Latvijas vilcienu saraksts. Starptautiskie maršruti

Vilcieni atiet no Rīgas Centrālās stacijas (Rīgas Centrālā dzelzceļa stacija) uz visiem iekšzemes un starptautiskajiem galamērķiem.

Stacija atrodas pilsētas centrā, desmit minūšu gājiena attālumā no Vecrīgas. Pateicoties pulksteņa tornim, to var redzēt no tālienes.

Elektriskais vilciens ir vienkāršākais un lēts veids nokļūt no Rīgas uz jebkuru Latvijas pilsētu.

Informācija par biļetēm

Latvijā ir vairāki dzelzceļa biļešu un abonementu veidi.

Kā nopirkt biļeti

Vilciena biļetes var iegādāties stacijā (biļešu kasēs un biļešu automātos), vilcienā pie konduktora (dārgāk) un ar SMS (Mobilly mobilā pakalpojuma lietotājiem).

Kā izmantot biļeti

Papīra biļete, kas iegādāta biļešu kasē vai automātā, jāsaglabā visa brauciena laikā. Kamēr vilciens brauc, cauri vagoniem iziet konduktors, kuram jāuzrāda biļete. Viņš uz biļetes atstās pārbaudes atzīmi. Brauciena laikā konduktors var paiet garām vairākas reizes.

Lai uzrādītu biļeti, kas iegādāta ar SMS, jums vienkārši jāpiezvana vai jāuzrāda konduktors ziņojumā saņemtais biļetes numurs. Diriģents to ievadīs datu bāzē un atzīmēs kā pārbaudītu.

Lai pārvadātu lielu bagāžu (izmērs vairāk nekā 40 x 60 x 20 cm), velosipēdu vai lielu mājdzīvnieku (kaķi, suni), jāiegādājas bagāžas biļete.

Cenas

Populāri maršruti

Elektriskie vilcieni Rīgā

Lai iegūtu priekšstatu par Latvijas vilcienu, atcerieties krievu vilcienu. Lielākā daļa ratiņi izskatās tieši šādi. Taču ir arī jaunākas iespējas ar mīkstiem sēdekļiem ar galvas balstiem. Turklāt gandrīz visi rati ir aprīkoti ar speciāliem velosipēdu statīviem.

Katram vagonam ir vilciena karte, kurā norādītas visas pieturas. Pieturvietu nosaukumi tiek izziņoti latviešu valodā. Informāciju par nepieciešamo pieturu varat arī meklēt pie konduktora.

Dažos maršrutos kursē luksusa vagoni. Tie nodrošina bezmaksas WiFi, elektrības kontaktligzdas, mēteļu pakaramos un iespēju iegādāties dzērienus.

No Rīgas uz Jūrmalu ar vilcienu vai mikroautobusu var nokļūt 20-40 minūtēs par 1,4 €. Starp Rīgu un Jūrmalu ir tikai 25 km, ko var pieveikt, nomājot velosipēdu. Kursē arī motorkuģis Rīga-Jūrmala.

Mikroautobuss Rīga - Jūrmala

Autobusu un mikroautobusu kustības sarakstu var apskatīt. Tās visas iet cauri Jūrmalai. Ja dodaties no autoostas ar autobusu, izvēlieties sākuma staciju Rīgas VK, ja no dzelzceļa stacijas Rīgas MTS, galīgais Lielupe vai Dubulti. Maksa no 1 €.

Pretī dzelzceļa stacijai (Rīgas MTS) Rīgā atiet vairāki mikroautobusi uz Jūrmalu. Sezonas laikā tie kursē ik pēc 10-20 minūtēm, ārpus sezonas un darba dienās daudz retāk. No autoostas uz Jūrmalu atiet arī mikroautobusi. Jūs varat maksāt tieši mikroautobusā; pastāstiet vadītājam gala staciju, no tā atkarīga biļetes cena.

Vilciens no Rīgas uz Jūrmalu

Vilciens ir vienkāršākais veids, kā nokļūt Jūrmalā. Dzelzceļa stacija atrodas blakus autoostai un tāpēc, lai arī kā jūs ieradīsities Rīgā, jums nebūs grūti atrast dzelzceļa staciju un doties uz Jūrmalu.

Biļetes var iegādāties kasēs, vienkārši nosauciet gala staciju. Vienīgā problēma, kas šeit var rasties, ir... Jūrmalas stacijas nav. Jūrmala stiepjas gar piekrasti un tāpēc visā tās garumā ir vairākas stacijas. Šeit ir galvenās pieturas:

• Lielupe— pirmā pietura ir Jūrmalā, tiklīdz šķērsosi lielo tiltu.
• Dzintari— blakus Dzintaru koncertzālei, kur notiek tādi pasākumi kā KVN Un Jauns vilnis.
• Majori- pats Jūrmalas centrs, no šejienes var pastaigāties pa centrālo Jomas ielu un apskatīt gandrīz visas Jūrmalas apskates vietas. Pārsvarā šeit staigā tūristi, ja viņi neatrodas pludmalē, ielas galā ir labi zināmais Globe.
• Dubulti- nākamā pietura pēc Majori, ir vērts doties šeit, ja vēlaties redzēt luterāņu baznīca. Nav jādodas tālāk, ja interesē tikai pastaiga pa Jūrmalu un pašu jūru.

Vilcienu grafiks Rīga - Jūrmala - Rīga

Vilcienu grafiks no Rīgas līdz Jūrmalai var apskatīties, izvēlēties sākuma punktu Rīga, un, piemēram, pēdējais Tukums(šī ir Jūrmalas virzienā braucošo vilcienu beigu pietura), bet labāk iebraukt Dubulti ja netiksi tālāk.

Izbraukšanas laiks: Elektriskie vilcieni kursē ik pēc 25-30 minūtēm no pulksten 6 līdz 24.

Maksa: no 1,05 € līdz 1,4 € (1,05 € ir biļešu cena ārpus sezonas, nevis sastrēgumu stundās), pērkot biļetes turp un atpakaļ, būs lētāk. Biļetes var nopirkt pie biļešu inspektora vilcienā, taču tās ir dārgākas. Biļetes ir derīgas līdz dienas beigām jebkuram vilcienam uz tajā norādīto gala staciju. Biļetes vilcienā pārbauda un perforē kontrolieris.

Kā izvēlēties pareizo vilcienu? Mēs skatāmies uz tablo, kurā redzami visi vilcieni ar to galamērķi. Tukums, Sloka vai Dubulti. Tie būs visi vilcieni, kas kursēs caur Jūrmalu un visām iepriekš minētajām pieturām.

Fragments no Rīga-Jūrmalas kustības grafika

Ātrgaitas laiva Rīga-Jūrmala

New Way laiva ir vairāk tūrisma objekts, nevis transports, jo... ceļojuma laiks ir vairākas stundas. Maksa 20-30€. Izbraukšana no Rīgas no mola iepretim Rīgas pilij, Jūrmalā no mola Majori(maori). Kuģis darbojas tikai vasarā tūrisma sezonas laikā no 1. maija līdz 30. septembrim.

"LDZ" (latviešu: Latvijas dzelzceļš) ir Latvijas valsts pārvadātājs. Uzņēmums dibināts 1994. gadā uz Baltijas bāzes dzelzceļš PSRS. Pasažieru pārvadājumi veic meitas organizācija - AS "Pasažieru vilciens", dibināta 2008.gadā.

Kopējais dzelzceļa sliežu garums Latvijā ir 2263 km, no kuriem 249 km (11%) ir elektrificēti. Tā kā valstī ir salīdzinoši neliels iekšzemes maršrutu dzelzceļa tīkls, tie ir tikai 10. Noslogotākā līnija valstī ir posms Rīga - Jūrmala, katru stundu šeit kursē vairāki vilcieni. Latvijā tiek izmantots Krievijas sliežu platums 1520 mm, līdz ar to uz robežas nav jāmaina riteņpāri vagoniem.

Mūsdienās dzelzceļa transports Latvijā nav īpaši populārs. Salīdzinot ar 80. gadiem, pasažieru plūsma ir ievērojami samazinājusies, daudzi vilcieni ir atcelti un sliežu ceļi ir demontēti. Maršrutu samazinājums Latvijā ir lielākais starp Baltijas valstīm. Salīdzinot ar 1991.gadu, dzelzceļa tīkls ir samazinājies par trešdaļu, un pasažieru maršrutu garums sarucis uz pusi. Samazinoties pasažieru pārvadājumiem un pārvadāto kravu apjomam, daudzi zari tika izputināti. Kļuva neizdevīgi uzturēt infrastruktūru, kļuva biežāki sliežu zādzību gadījumi, tāpēc sliedes tika demontētas.

Šodien nav tieša savienojuma no Rīgas ar Viļņu un Tallinu, nemaz nerunājot par valstīm Rietumeiropa ar atšķirīgu sliežu platumu. Tajā pašā laikā necieta izdzīvojušo trašu kvalitāte, kā tas notika, piemēram, Azerbaidžānā.

Rīgas dzelzceļa mezgls šeit cieta vismazāk 80. gadu līmenī. Piepilsētas vilcienu skaita ziņā Rīga saglabā pirmo vietu Baltijā. Teritorijā bijusī PSRS tā ir otrajā vietā pēc Maskavas, Sanktpēterburgas, Minskas un Kijevas. Apmēram 70% satiksmes notiek uz līniju Rīga - Tukums. Vilcieni šeit kursē ik pēc pusstundas.

Lielākā daļa vilcienu uz līnijas ir veci, joprojām Padomju ražots, bet iekšā labā stāvoklī. Tiem ir veikts kapitālais remonts – tie ir aprīkoti ar mīkstiem sēdekļiem un elektroniskiem displejiem. Interesanti, ka visi piepilsētas vilcieni uz vietas ražots Latvijā. Rīgas vagonu rūpnīca (RVZ) ražoja elektrovilcienus (ER sērija) un lokomotīves visai PSRS. Citām Baltijas valstīm nav savas produkcijas, tās pērk Čehijā un Polijā ražotus vilcienus.

Pieejamie starptautiskie maršruti ir Rīga - Maskava un Rīga - Minska (). Līdz 2017. gadam kursēja vilciens no Rīgas uz Sanktpēterburgu. Tagad no tā ir palikušas tikai piekabes, kas ar vilcienu Rīga-Maskava dodas uz Novosokoļņiku staciju, un tur tās ir savienotas ar vilcienu Gomeļa-Sanktpēterburga.

Zīmola vilciens (Rīga - Maskava) kursē katru dienu. Tam ir liela servisa klašu izvēle – no vispārējiem vagoniem līdz mīkstajiem. Saskaņā ar pasažieru atsauksmēm šis ir labs vilciens ar augstu komforta līmeni. Vagoni vienmēr tīri, konduktori pieklājīgi. Visu veidu vagonos ir gaisa kondicionieris un sausā skapis. Daļa vilcienu vagonu ir jauni, daļai ir veikts kapitālais remonts. Luksusa (SV) un mīkstie rati ir tikai jauni.

Latvijas transporta tīkla attīstībai Rail Baltica dzelzceļš tiek uzskatīts par perspektīvu. Tāpēc starptautisks projektsātrvilcieni kursēs no Berlīnes uz Helsinkiem: caur Vāciju, Poliju, Lietuvu, Latviju, Igauniju un Somiju. 265 km trases vedīs cauri Latvijas teritorijai. sākuma ātrums vilciena ātrums būs 120 km/h, tad to plānots palielināt līdz 250 km/h. Līgums par projekta īstenošanu tika parakstīts 2017. gada janvārī. Būvniecība vēl nav sākusies, galvenos darbus plānots pabeigt līdz 2030. gadam.