IN dažādi laikišie milži nobiedēja ienaidnieku. Bet pasaule tos atcerēsies ne tikai kā milzīgu kara ieroci. Savu laiku lielāko karakuģu nosaukumi uz visiem laikiem ir ierakstīti zelta burtiem pasaules vēsturē.
7. Projekta 1144 kodolkreiseris “Orlan”
valsts: Krievija
garums: 250 m
platums: 28,5 m
darba tilpums: 25 860 t (pilna)
apkalpe: 1035 cilvēki
"Pēteris Lielais" - tas ir lepns nosaukums, ko šodien nes vienīgais smagais kodolieroču raķešu kreiseris projekta 1144 "Orlan" (kopā tika uzbūvēti četri šādi kuģi). Projekts 1144 ir ikonisks visādā ziņā. Tagad "Pēteris Lielais" ir lielākais karakuģis pasaulē, neskaitot gaisa kuģu pārvadātājus. Bet kreiseris ir slavens ne tikai ar savu izmēru. Atklātā kaujā tas ir pārāks par jebkuru gaisa kuģa nesēju. Spārnotās raķetes P-700 Granit ar darbības rādiusu līdz 625 km rada draudus pat lidaparātu bāzes kuģiem (lai gan, godīgi sakot, pats kuģis sava izmēra dēļ ir ērts mērķis). Drīzumā "Pēteris Lielais" var saņemt jaunas hiperskaņas raķetes "Cirkons", tādējādi kļūstot vēl bīstamākas.
"Pēteris Lielais"
6. Universālie "Amerikas" tipa desantkuģi
valsts: ASV
garums: 257,3 m
platums: 32,3 m
tilpums: 45 700 tonnas (pilna)
apkalpe: 1059 apkalpe + karaspēks
Universāls desanta kuģus, kā jūs varētu nojaust, tika izveidoti nosēšanās operāciju veikšanai. Bet amerikāņi ir ievērojami paplašinājuši šo definīciju. Jaunais Amerikas klases UDC faktiski ir mini gaisa kuģu bāzes kuģis, kas spēj pārvadāt 22 piektās paaudzes iznīcinātājus F-35B stabilu aviācijas grupu. Šīs lidmašīnas pacelsies no klāja, izmantojot īsu pacelšanās skrējienu, un tās nolaidīsies vertikāli. Bet ir arī citas konfigurācijas: UDC var pārvadāt daudzus V-22 tiltrotorus, kas var nogādāt karaspēku pa gaisu daudz ātrāk nekā parastie helikopteri. USS America sērijas vadošais kuģis (LHA 6) ASV flotē tika ieviests 2014.gadā, un kopumā amerikāņi vēlas saņemt divpadsmit šādus kuģus. Nākotnē tie aizstās lapsenes tipa UDC.
UDC tips "Amerika"
5. Lapsenes tipa universālie desantkuģi
valsts: ASV
garums: 257,30 m
platums: 42,67 m
tilpums: 40 532 tonnas (pilna)
apkalpe: 1147 apkalpe + karaspēks
Līdz “Amerikas” parādīšanās “Lapses” tipa kuģiem UDC nebija konkurentu to izmēros. Tie tika izveidoti īpaši, lai nodrošinātu ekspedīcijas jūras bataljona transportēšanu pa jūru un nosēšanos neaprīkotā krastā, kura skaits var sasniegt gandrīz 1900 cilvēku. Izpletņlēcējus var atbalstīt kaujas lidmašīnas ar vertikālu pacelšanos un nosēšanos AV-8B Harrier II (to skaits var sasniegt 20). Jūras kājnieku rīcībā ir arī AH-1W Super Cobra uzbrukuma helikopteri. Wasp aizmugurē ir liela telpa, kurā var izvietot nosēšanās operācijām izmantoto aprīkojumu. Kopumā amerikāņu flote saņēma astoņus šādus kuģus.
UDC tips "lapsene"
4. Clemenceau klases gaisa kuģu bāzes kuģi
valsts: Brazīlija
garums: 265,0 m
platums: 51,2 m
darba tilpums: 32 780 t (pilna)
apkalpe: 1338 cilvēki
Faktiski Clemenceau tipa gaisa kuģu pārvadātāji tika izveidoti nevis Brazīlijā, bet gan Francijā un 50. gados. Pēc daudz modernākā Šarla de Golla parādīšanās tie tika izņemti no dienesta, un viens no kuģiem tika nodots Brazīlijas flotei, kur tas turpina kalpot līdz šai dienai. Brazīlijā kuģis tika nosaukts par "Sanpaulu". Pat šodien tā joprojām ir diezgan liela kaujas vienība, kas var pārvadāt līdz 40 lidmašīna, tostarp piecpadsmit Francijas pārvadātāju uzbrukuma lidmašīnas Super Étendard.
3. Gaisa kuģa bāzes kuģis Charles de Gaulle
valsts: Francija
garums: 261,5 m
platums: 64,36 m
tilpums: 42 000 tonnas (pilna)
apkalpe: 1200 cilvēki
Šis ir vienīgais Francijas Jūras spēku lidmašīnu bāzes kuģis ar kodolenerģiju: varas iestādes vēlējās nolikt vēl vienu, taču šī ideja tika atmesta, ņemot vērā karakuģa milzīgās izmaksas. Jebkurā gadījumā mūsu priekšā ir lielākais Eiropas gaisa kuģu bāzes kuģis. Šī kuģa jaudas pamatā ir Rafale M paaudzes 4++ iznīcinātāji Kopumā tas var pārvadāt līdz 40 lidaparātiem. Kaujas potenciāla ziņā Charles de Gaulle ir zemāks par amerikāņu gaisa kuģu bāzes kuģiem (tie ir lielāki un var pārvadāt lielāku skaitu spārnoto transportlīdzekļu). Tomēr arī Šarls de Golls atkārtoti pierādīja savu kaujas efektivitāti, jo īpaši operācijas laikā Sīrijā. Lielbritānijas karalienes Elizabetes klases lidmašīnu bāzes kuģi drīzumā izspiedīs Charles de Gaulle: kad tie tiks nodoti ekspluatācijā, tie kļūs par lielākajiem karakuģiem Eiropā.
Gaisa kuģu bāzes kuģis Charles de Gaulle
2. Projekts 1143 gaisa kuģu bāzes kreiseri
(īpašības atbilst admirālim Kuzņecovam TAVKR)
valsts: Krievija
garums: 306,45 m
platums: 71,96 m
darba tilpums: 59 100 t (pilna)
apkalpe: 1980 cilvēki
Precizēsim: “projekta 1143” definīcija slēpj vairākus apakštipus gaisa kuģu pārvadātāji. Četri no tiem (Kijeva, Minska, Novorosijska, Baku) varēja izmantot uzbrukuma lidmašīnas Yak-38 ar vertikālu pacelšanos un nosēšanos. Pēc tam, pamatojoties uz projektu 1143, tika uzbūvēts projekta 1143.5 kuģis Admiral Kuzņecovs, kā arī vēl divi gaisa kuģu kreiseri (Varyag un Ulyanovsk), kas saņēma paplašinātu pacelšanās klāju un iespēju izmantot lidmašīnas ar parasto pacelšanos. un nosēšanās, piemēram, Su-33. Visu šo kuģu liktenis izvērtās savādāks. "Admiral Kuzņecovs" kļuva par vienīgo Krievijas aviācijas bāzes kuģi. Bet “Varyag” pārvērtās par ķīniešu “Liaoningu”. Kuģis "Baku" tika modernizēts un pievienojās Indijas flotes rindām ar nosaukumu "Vikramaditya". “Uļjanovska” nekad netika pabeigta, lai gan konceptuāli tā bija vismodernākā no visas sērijas: tai bija tvaika katapulta un teorētiski varēja izmantot AWACS lidmašīnas.
TAVKR "Admirālis Kuzņecovs"
1. Nimitz klases gaisa kuģu bāzes kuģi
valsts: ASV
garums: 332,8 m
platums: 78,4 m
tilpums: 106 300 tonnas
apkalpe: 5680 cilvēki
Visbeidzot mūsu reitingā pelnīto pirmo vietu ieguva amerikāņu gigants Nimitz - lielākais un spēcīgākais karakuģis no visiem pašlaik izmantotajiem. Uz klāja var uzņemt gandrīz 90 lidmašīnas! Salīdzinājumam, Admiral Kuzņecovs var pārvadāt ne vairāk kā 50 lidmašīnas. Nimitz gaisa grupā ietilpst iznīcinātāji F/A-18, elektroniskās kara lidmašīnas EA-6B, liela attāluma lidmašīnas radara noteikšana E-2C un citi lidaparāti. Amerikāņi pasūtīja desmit šādus kuģus: tie tika aktīvi izmantoti, jo īpaši kampaņu laikā Irākā un Afganistānā. Taču Nimitz nekalpos mūžīgi, un drīzumā šāda tipa kuģus nomainīs citi Džeralda R. Forda tipa aviācijas bāzes kuģi. Tie būs tikpat milzīgi, turklāt tie varēs pārvadāt piektās paaudzes iznīcinātājus F-35C. Kopumā Ford kļūs ekonomiskāks par savu “lielo brāli”, vienlaikus saglabājot augstas kaujas spējas.
Nimitz klases gaisa kuģu bāzes kuģi
Visneparastākais karakuģis pasaulē, iespējams, ir amerikāņu trimarāns Independence (LCS-2). Līdz 2035. gadam amerikāņi plāno uzbūvēt līdz 55 šīs klases divu izmēru kuģiem - maziem (līdz 1000 tonnām) un lielajiem (2500-3000 tonnām), taču šodien ir tikai pirmais kuģis, jaunās klases dibinātājs. gatavs. Viņa tika palaists ūdenī 2008. gadā, un 2010. gada janvārī uzsāka dienestu ASV flotē.
Lielākie: Nimitz klases gaisa kuģu bāzes kuģi
Valsts: ASV
Palaišana: 1972
Tilpums: 100 000 t
Garums: 332,8 m
Jauda pilns ātrums: 260 000 ZS
Pilns ātrums: 31,5 mezgli
Apkalpe: 3184 cilvēki.
Šobrīd lielākais virszemes kuģis pasaulē - smago ar kodolenerģiju darbināmu Nimitz tipa lidmašīnas pārvadātāju. Vadošais USS Nimitz tika palaists ūdenī 1972. gada 13. maijā un pēc trim gadiem nonāca dienestā ASV flotē. Kopumā tika uzbūvēti desmit kuģi, kas nosaukti slavenu amerikāņu politisko figūru vārdā. Česters Nimics, kurš deva savu vārdu visai sērijai, bija galvenais komandieris Klusā okeāna flote ASV Otrā pasaules kara laikā.
Arhitektūras ziņā Nimitz ir gluda klāja kuģis ar leņķisko pilotu klāju. Lidojuma kabīnes platība ir 18 200 m2. Kuģim ir virszemes un zemūdens konstrukcijas aizsardzība. Apakšdaļa ir aizsargāta ar bruņu segumu otrā apakšā un trešajā apakšā. Četru vārpstu galvenajā spēkstacijā ir divi zem spiediena ūdens kodolreaktori un četri galvenie turboreduktori.
Strukturāli Nimitz klases kuģi ir vienādi, taču pēdējiem sešiem ir palielināta ūdensizspaids un iegrime. To uzlādēšanas periods ar degvielu kodolreaktori- līdz 20 gadiem. Nimitz klases lidmašīnu bāzes kuģu bruņojuma pamats ir aviācija: 2009. gada 10. janvārī ekspluatācijā ar ASV Jūras spēku tika nodots pēdējais, desmitais no Nimitz klases aviācijas bāzes kuģiem Džordžs Bušs. Viņa kļuva par "pārejas" kuģi jaunās paaudzes Gerald R. Ford klases lidmašīnu bāzes kuģiem.
Oriģinālākais no modernajiem: trimarāns USS Independence
Valsts: ASV
Palaišana: 2008
Tilpums: 2784 t
Garums: 127,4 m
Pilns ātrums: 44 mezgli
Apkalpe: 40 cilvēki.
Visneparastākais karakuģis pasaulē, iespējams, ir amerikāņu trimarāns Independence (LCS-2). Līdz 2035. gadam amerikāņi plāno uzbūvēt līdz 55 šīs klases divu izmēru kuģiem - maziem (līdz 1000 tonnām) un lieliem (2500-3000 tonnām), bet šodien tikai pirmais kuģis, jaunās klases "dibinātājs". , ir gatavs. Viņa tika palaists ūdenī 2008. gadā, un 2010. gada janvārī uzsāka dienestu ASV flotē.
Trimarāna savdabīgo dizainu nosaka nepieciešamība uzbūvēt pēc iespējas ātrāku karakuģi; Korpusu izstrādāja uzņēmums Austral, kas šo koncepciju jau ir izmēģinājis uz civilā prāmja Benchijigua Express, kursējot starp Kanāriju salām, Tenerifi, Gomeru, Hierru un Palmu Atlantijas okeānā.
Independence ir piekrastes kaujas kuģis, kas spēj paātrināties līdz 50 mezgliem (90 km/h) un veikt kaujas operācijas 5 jūrās (“smagās jūras”, viļņu augstums 2,5–4 m). Trimarāna galvenās klases konkurents ir Lockheed Martin izstrādātie Freedom klases kuģi. Pēdējiem ir klasisks izkārtojums. Laiks rādīs, kas ir labāks.
Lielākais ne-lidmašīnu bāzes kuģis: "Pēteris Lielais"
Valsts: Krievija
Palaišana: 1996
Tilpums: 25 860 t
Garums: 250,1 m
Pilna ātruma jauda: 140 000 ZS.
Pilns ātrums: 32 mezgli
Apkalpe: 635 cilvēki.
Pats jaudīgākais kuģis, kas nav gaisa pārvadātājs, šodien ir Krievijas kodolkreiseris "Pēteris Lielais", kas pieder Projekta 1114 kreiseru sērijai. "Orlan". Pirmais šī projekta kuģis, smagais kodolraķešu kreiseris (TARK) Kirov, tika palaists 1977. gadā un nodots flotei 1980. gadā. Šodien darbojas tikai “Pēteris Lielais”, pārējie trīs kreiseri tiek modernizēti, un piektais projekta TARK (“Flotes admirālis” Padomju Savienība Kuzņecovs) nekad netika likts PSRS sabrukuma dēļ.
"Pēteris Lielais" ir paredzēts ienaidnieka lidmašīnu pārvadātāju grupu iznīcināšanai; tā tika nolikta 1986. gadā un nodota flotei 1998. gadā. Tā kreisēšanas diapazons ir praktiski neierobežots, un spārnotās raķetes P-700 Granit spēj trāpīt mērķī līdz pat 550 km attālumā. Kreisera spēkstacija ir aprīkota ar diviem ātro neitronu reaktoriem ar katra siltuma jaudu 300 MW un diviem palīgeļļas tvaika katliem.
Vismodernākais raķešu kreiseris: Ticonderoga klases raķešu kreiseri
Valsts: ASV
Palaišana: 1980
Tilpums: 9750 t
Garums: 173 m
Pilna ātruma jauda: 80 000 ZS.
Pilns ātrums: 32,5 mezgli
Apkalpe: 387 cilvēki.
Ticonderoga klases kreiseri tiek uzskatīti par visbīstamākajiem šāda veida kuģiem. Tie ir paredzēti darbībai apstākļos, kad tiek izmantoti masu iznīcināšanas ieroči, un ir spējīgi cīnīties septiņu grādu vētras apstākļos.
Ticonderogas izmanto divas vertikālās palaišanas sistēmas ar 61 raķešu elementu katrā. To tipiskā krava ir 26 spārnotās raķetes Tomahawk, 16 ASROC PLUR un 80 Standard-2 raķetes. No 1981. līdz 1992. gadam palaisti 27 šīs klases raķešu kreiseri, pieci no tiem jau ir likvidēti; Līdz 2029. gadam plānots pilnībā aizstāt Ticonderoga klasi ar jaunas paaudzes raķešu kreiseriem.
Slavenākais Otrā pasaules kara kuģis: līnijkuģis Bismarks
Valsts: Vācija
Palaišana: 1939
Tilpums: 50900 t
Garums: 251 m
Pilna ātruma jauda: 150170 ZS.
Pilns ātrums: 30,1 mezgls
Apkalpe: 2092 cilvēki.
Bismarks bija viens no attīstītākajiem un jaudīgākajiem Otrā pasaules kara kuģiem, Bismarka klases vadošais kuģis (otrais līnijkuģis sērijā bija Tirpitz). Pat šodien Bismarka klase ir viens no trim visu laiku lielākajiem kaujas kuģiem, kas ir otrajā vietā pēc Aiovas un Yamato, kas tika uzbūvēti nedaudz vēlāk.
Spēcīgi ieroči (tostarp astoņi 380 mm lielgabali) ļāva Bismarkam izturēt jebkuru savas klases kuģi. Tiesa, pats pirmais jaunā līnijkuģa reids izvērtās tā nāvē: pēc tam, kad Bismarks nogremdēja angļu flotes flagmani, līnijkuģi Hood, tika atklātas mērķtiecīgas vācu milža medības un to iznīcināja nepārprotami pārāki spēki.
Lielākais līnijkuģis: Aiovas klases līnijkuģis
Valsts: ASV
Palaišana: 1942
Tilpums: 45000 t
Garums: 270,43 m
Pilns ātrums: 33 mezgli
Apkalpe: 2637 cilvēki.
Amerikāņu Aiovas klases līnijkuģis ir lielākais virszemes kuģis pasaulē pirms uzbrukuma lidmašīnu bāzes kuģu ēras. Tās veidotāji ir sasnieguši maksimālu ieroču, jūras derīguma un aizsardzības aprīkojuma kombināciju. Kopumā tika uzbūvēti četri šāda veida kaujas kuģi: Aiova, Ņūdžersija, Misūri un Viskonsina. Viņi stājās dienestā ASV flotē 1943. gadā un tika atsaukti no dienesta 1990. gadā.
Viņi piedalījās Otrajā pasaules karā, Korejas un Vjetnamas karos un pēc modernizācijas, uzstādot Harpoon pretkuģu sistēmas un Tomahawk tipa spārnotās raķetes papildus galvenā kalibra lielgabaliem (406 mm), viņi veica augstu -precīzi triecieni piekrastes mērķiem operācijas "Tuksneša vētra" laikā.
Modernākais karakuģis: Type 45 Daring
Valsts: Lielbritānija
Palaišana: 2006
Tilpums: 8100 t
Garums: 152,4 m
Pilns ātrums: 29 mezgli vai vairāk
Apkalpe: 195 cilvēki.
Britu iznīcinātājs Type 45 (Daring) mūsdienās tiek uzskatīts par modernāko un progresīvāko karakuģi pasaulē. Ieslēgts šobrīd Britu flote saņēma pirmos divus Darings - Daring D32 un Dauntless D33.
Šie kuģi galvenokārt paredzēti pretgaisa aizsardzībai flotes darbības zonā, un kuģu sistēmas spēj koordinēt piekrastes aviācijas darbības. No otras puses, kreisēšanas diapazons, kas pārsniedz 5000 jūras jūdzes, ļauj 45 tipam būt pietiekami mobilai autonomai platformai pretgaisa aizsardzības sistēmu izvietošanai jebkurā planētas vietā.
Pats pirmais sērijveida drons: Protector
Valsts: Izraēla
Sērijā izlaista: 2007
Garums: 9 m
Pilns ātrums: 50 mezgli
Bruņojums: taifūna ieroču sistēma ar iespēju uzstādīt 7,62 mm ložmetēju, 12,7 mm ložmetēju vai 40 mm granātmetēju
2007. gadā Izraēlas uzņēmums Rafael Advanced Defense Systems Ltd sērijveidā uzsāka bezpilota laivu Protector, kas kļuva par pirmo bezpilota kaujas peldlīdzekli, kas tika nodots ekspluatācijā ne tikai Izraēlā, bet arī Singapūrā.
Tiek apsvērta arī iespēja to nodot ekspluatācijā ASV flotē. Bezpilota laivas galvenais mērķis ir izlūkošana un patrulēšana piekrastes zonās, kad to izmanto parastajiem līdzekļiem bīstams personālam.
Labākais Pirmā pasaules kara kuģis: tvaika turbīnu iznīcinātājs Novik
Valsts: Krievija
Palaišana: 1913
Tilpums: 1260 t (1620 t pēc modernizācijas)
Garums: 102,43 m
Pilna ātruma jauda: 42 000 ZS.
Pilns ātrums: 37 mezgli
Apkalpe: 117 (pēc modernizācijas 168) cilvēki.
Daudzus gadus iznīcinātājs Novik, kas tika palaists ūdenī 1913. gadā, tika uzskatīts par labāko savā klasē pasaulē – ātrāko, neievainojamāko un manevrējamāko. 1913. gada 21. augustā (pat pirms oficiālās prezentācijas sabiedrībai) nomērītā jūdzē kuģis sasniedza 37,3 mezglu ātrumu - tobrīd tas bija pasaules rekords.
Iznīcinātājs Novik sākotnēji bija paredzēts 60 lodīšu mīnu pārvadāšanai bez svara kompensācijas, savukārt tā konkurentiem angļiem, lai uzņemtu šādu daudzumu, bija jānoņem pakaļgala lielgabals un pakaļgala divu cauruļu torpēdas caurule.
Labākais Otrā pasaules kara smagais kreiseris: Tone klases kreiseri
Valsts: Japāna
Palaišana: 1937
Tilpums: 15443 t
Garums: 189,1 m
Pilna ātruma jauda: 152 000 ZS.
Pilns ātrums: 35 mezgli
Apkalpe: 874 cilvēki.
Dīvainā kārtā par labākajiem smago kreiseru klases kuģiem vēsturē tiek uzskatīti nevis amerikāņu vai angļu dizaina kuģi, bet gan franču Alžīrijas un Japānas Tone klases kreiseri. Divi šīs sērijas kreiseri (Tone un Chikuma) nonāca ekspluatācijā attiecīgi 1937. un 1938. gadā.
Salīdzinājumā ar sākotnējo projektu (tie bija plānoti kā vieglie kreiseri) Tone bija stipri pārslogoti, un apkalpe dzīvoja ļoti tuvu, taču bruņojuma, bruņu un torpēdu aizsardzības līmeņa un pretplūdu pasākumu ziņā viņiem nebija līdzvērtīgu pasaulē.
Jau daudzus gadsimtus militāro lietu jomā ir redzama cilvēka vēlme izgatavot pēc iespējas izturīgāku, ātrāku un jaudīgāku lietu. Karakuģi nav izņēmums, jo kreiseri pārstāv spēku un pārsteidzošas kaujas spējas. Konkurences būtība ir vērojama ne tikai starp lieliem gigantiem kā ASV un Krievija, bet arī starp mazām valstīm. Skaidrs apstiprinājums būs reitings, kurā koncentrēti lielākie karakuģi pasaulē. Pamatojoties uz sarakstu, jūs redzat, ka ne tikai lielās valstis ir sasniegušas labus rezultātus ieroču rūpniecības jomā... Un tā, es to izlasīju.
TOP 10 lielākie karakuģi vēsturē!
10
Garums: 266 m
Lidmašīnu bāzes kuģis Shinano ir unikāls kreiseris, ko japāņi uzbūvēja Otrā pasaules kara laikā. Kuģis tika izgatavots imperatora flotei. Sākotnēji viens no lielākajiem karakuģiem tika prezentēts kā trešais līnijkuģis. Bet pēc zaudējuma liels daudzums lidmašīnu bāzes kuģiem, kuģis tika modernizēts. Pēc pārveidošanas kuģis tika pabeigts kā lidmašīnas pārvadātājs. Tajā laikā Shinano bija lielākais uz planētas. Ir vērts atzīmēt, ka šis kreiseris ir pievilcīgs ne tikai ar saviem izmēriem (garums 266 metri), bet arī ar savu vēsturi. Desmit dienas pēc nodošanas ekspluatācijā viņu nogremdēja amerikāņu torpēdas no zemūdenes USS Archerfish (SS-311).
Aiovas klases kaujas kuģis ir arī viens no lielākajiem karakuģiem vēsturē. Kuģa garums ir 270,5 metri. Tā ir daļa no ASV armijas. Kuģus sāka veidot kā ātrus kaujas kuģus. Vēlāk valdība nolēma peldlīdzekļus aprīkot ar labiem ieročiem un aizsardzību pret trieciengrupām. Otrā pasaules kara laikā Amerikā jau bija 4 Aiovas kuģi. Bet to garums tajā laikā bija daudz mazāks. Pēc kara beigām inženieri aprīkoja kuģus ar 32 Tomahawk raķetēm un palielināja platību. Pašlaik uz klāja ir pietiekami daudz vietas, lai tajā varētu izmitināt 2800 militāros jūrniekus.
Runa ir par ļoti jaudīgiem un lieliem kreiseriem, kas būvēti 20. gados. Pirmie pilnvērtīgie Lexington sērijas gaisa kuģu bāzes kuģi tika uzbūvēti 1922. gadā. Tie tika modernizēti 1927. gadā. Ir vērts atzīmēt, ka Lexington sērijas lidmašīnu bāzes kuģiem bija nozīmīga loma Otrā pasaules kara attīstībā. Tolaik štatos bija 3 kuģi, bet viens no tiem tika nogremdēts Klusajā okeānā. Pēc kara beigām 1942. gadā kuģi tika nosūtīti rekonstrukcijai. Tādējādi platforma tika palielināta. Vēlāk lidmašīnu pārvadātāji piedalījās kaujās pie Koraļļu jūras.
Garums: 295,05 m
Pie lielākajiem karakuģiem jāpieskaita lidmašīnu bāzes kuģis Midway, kura garums ir 295 metri. Smago uzbrukuma kuģu sērija pirmo reizi tika izstrādāta 1941. gadā. Vēlāk britu kuģi tika pārveidoti, pievienojot bruņu rāmjus gaisa grupu uzņemšanai. Trīs pārveidoti gaisa kuģu bāzes kuģi tika uzbūvēti 1947. gadā un tika izmantoti praktiski visos bruņotos konfliktos Lielbritānijā. Gandrīz pusgadsimtu viņi klejoja pa pasauli. Pašlaik 2 no 3 kuģiem atrodas Lielbritānijas dienestā.
Garums: 305,1 m
Atšķirībā no ASV, Krievijas kuģi vienmēr ir bijuši aprīkoti ar spēcīgiem aizsardzības un uzbrukuma risinājumiem. Norādītais kreiseris ietver smagu masu pretkuģu raķetes, kuriem ir liels diapazons. To pelnīti uzskata par smagāko pasaulē, jo otru pārdeva uz Ķīnu un padarīja vieglāku. Kuģis tika nodots ekspluatācijā 1990. Tagad tas ir vienīgais Krievijas kuģis gaisa transporta pārvadāšanai. Var pārvadāt līdz 30 lidmašīnām.
Garums: 325 m
Amerikāņu lidmašīnu bāzes kuģis, nosaukts Amerikas pirmā ministra vārdā. Šis ir pirmais karakuģis, ko pēc kara konstruēja ASV. Veidojot šo kreiseri, eksperti ņēma vērā visu kauju rezultātā gūto pieredzi. Rezultātā bija iespējams izveidot unikālu militāro kuģi, ņemot vērā reaktīvo aviācijas prasības. Līgums par kuģu ražošanu tika parakstīts ar Northrop Grumman Shipbuilding 1951. gadā. Pirmais lidmašīnu bāzes kuģis Forrestal tika palaists okeānā 1955. gadā. Līdz šai dienai tā ir daļa no ASV flotes.
Garums: 326 m
Lielākie gaisa kuģu pārvadātāji pasaulē ietver sēriju Amerikāņu kuģi Kitija Vanaga. Kopā tika izveidoti 4 kuģi, ražoti 60. gados. Faktiski šie kreiseri ir Forrestal projekta turpinājums. Taču jaunie kuģi saņēma garāku bāzi un citu liftu izvietojumu. Kitty Hawk izgatavošanai tika izmantoti visizturīgākie metālu sakausējumi. Ir vērts atzīmēt, ka pēc apdares aukstais karš Amerikas bruņotajos spēkos ir palikuši tikai 2 kuģi no Nimitz sērijas. Neskatoties uz zvaigznāja un Džona Kenedija modernizāciju, tie tika norakstīti.
Garums: 332,8 m
Starp lielākajiem karakuģiem vēsturē ir Džona K. Stenisa vārdā nosauktais kuģis. No 1969. līdz 1981. gadam kuģis atradās Senāta komitejas pārziņā. 1993. gadā tas tika nopietni pārveidots. Modernizācijas rezultātā kuģis saņēma 4 katapultas, 2000 telefonus, 4 liftus lidmašīnām. Platformā bija arī 5617 sēdvietas, 2 enkuri un 2700 kajītes. Kopumā tika izmantotas 55 000 tonnas labākā tērauda. Diemžēl kuģis nezināmu iemeslu dēļ tika norakstīts.
1945. gadā pēc japāņu koloniālistu padzīšanas korejieši dzīvoja nabadzīgāk nekā Jaungvinejas pamatiedzīvotāji. Seulā nebija neviena cilvēka augstākā izglītība, un Amerikas pagaidu varas iestādes nevarēja atrast korejieti, kurš būtu spējīgs vadīt tramvaju. Brāļu slepkavības karš, kas izcēlās, beidzot pārvērta Korejas pussalas dienvidus par pilnīga haosa un posta zemi. Valsti mocīja akūta enerģētikas krīze - visas hidroelektrostacijas palika KTDR teritorijā. Līdz 50. gadu beigām trešā daļa valsts strādājošo iedzīvotāju bija bez darba, un IKP uz vienu iedzīvotāju bija 79 ASV dolāri – mazāk nekā Āfrikas un Latīņamerikas valstīs.
Tagad, skatoties uz mirdzošajiem Seulas debesskrāpjiem, ir grūti noticēt, ka pirms pusgadsimta šeit viss bija savādāk. Attālās pasaules nomales ir kļuvušas par pasaules vadošo jūras, automobiļu, elektronikas un patēriņa preču eksportētāju.
Kuģu būve tiek uzskatīta par vienu no Dienvidkorejas rūpniecības lokomotīvēm. Piemēram, Hyundai pasaulē ir pazīstams ne tikai kā lētu automašīnu ražotājs, bet arī kā līderis lieltonnāžas kuģu būvē - okeāna lineāro konteinerkuģu, supertankuģu, prāmju... Kopumā Hyundai Heavy Industries veido 17% no kopējā pasaules kuģu būves apjoma un 30% no kuģu dzinēju ražošanas apjoma!
Korejieši nesēž uz vietas un agresīvi iekaro jaunus tirgus, absorbējot savus konkurentus. Nav noslēpums, ka Krievijas Mistral de facto būvē Dienvidkorejas korporācija STX, kurai pieder kuģu būvētava Sennazerā.
Korejas pussalas iedzīvotāji nodrošina jūras tehnoloģijas lielai pusei pasaules. Tajā pašā laikā viņi nekad neaizmirst par savām interesēm: Korejas Republikas flote ir ceturtā spēcīgākā Āzijas un Klusā okeāna reģionā. Par galveno attīstības vektoru tika izvēlētas “progresīvās” tehnoloģijas, nesamazinot kuģu personāla skaitu. Autoparks ir spēcīgs, moderns un daudzveidīgs. Atšķirībā no japāņiem, kuri ievēro stingri aizsardzības koncepciju savas flotes attīstībā, Dienvidkorejas jūrnieki aktīvi eksperimentē ar jūras spārnotajām raķetēm. Notiek darbs pretkuģu raķešu un pretzemūdeņu raķešu torpēdu izveides jomā, un ir nodota ekspluatācijā sava dizaina vertikālās palaišanas iekārta un Tomahawk (Hyunmoo-IIIC SLCM) analogs.
Korejiešu pūles tika dāsni atalgotas - 2008. gadā Dienvidkorejas flote pieņēma kuģi, kas tiek uzskatīts par vissmagāk bruņoto kuģi pasaulē.
Sedžongs Lielais (DDG-991). Korejas iznīcinātāja eXperimental-III (KDX-III) projekts
Protams, no stratēģiskā viedokļa iznīcinātājs Sejong the Great ir jāsalīdzina ar KTDR, tās galvenā ģeopolitiskā ienaidnieka, kuģiem. Dienvidkoreja. Acīmredzamu iemeslu dēļ ir grūti veikt šādu salīdzinājumu. Dienvidkorejas superiznīcinātājs kategoriski atšķiras no 60. gados būvētajām koka felukām un patruļkuģiem.
Uz tā uzstādīto raķešu skaita ziņā “Sejong the Great” ir jēga salīdzināt ar citu jūras briesmoni - kodolkreiseris"Pēteris Lielais" (abi kuģi neapšaubāmi ir pelnījuši prefiksu "lielisks").
144 dažādu mērķu raķetes pret 124 Petra raķetēm (neskaitot pašaizsardzības pretgaisa aizsardzības sistēmu munīciju - "Dagger", "Dirk", RIM-116). Ja ņemam vērā visas maza darbības rādiusa pretgaisa raķetes, tad attiecība būs 165 raķetes “korejiešu” pret 444 raķetēm mūsu kreiseram.
Protams, kuģu salīdzināšana pēc raķešu skaita izskatās kā kuriozs. Kā jūs varat pielīdzināt 7 tonnas smago P-700 Granit un zemskaņas pretkuģu raķeti Hae Sung, kuras palaišanas svars ir 10 reizes mazāks?
Tomēr Dienvidkorejas kuģa munīcijas krava ir par trešdaļu lielāka nekā jebkuram amerikāņu vai japāņu iznīcinātājam Aegis. Un attiecībā uz tāla darbības rādiusa pretgaisa raķešu, pretzemūdeņu torpēdu, pretkuģu raķešu un SLCM skaitu Sedžongs Lielais atstāj aiz sevis pat Krievijas superkreiseri. Faktiski saskaņā ar šo rādītāju tai nav līdzvērtīgu pasaulē (pirms modernizētā TARKR Admiral Nakhimov sāka darboties).
Atšķirībā no Krievijas kuģa Sejong the Great spēj pārvadāt augstas precizitātes ieročus, lai uzbruktu mērķiem dziļi piekrastē. Otra Sejong priekšrocība ir tā, ka, tāpat kā jebkurš Aegis iznīcinātājs, tas ir aprīkots ar jaudīgu AN/SPY-1 radaru (modernākā “D” modifikācija), kas ideāli piemērots gaisa telpas novērošanai lielos attālumos, t.sk. ārpus atmosfēras augstuma. Tomēr atšķirībā no Japānas flotes korejieši pagaidām neplāno savus iznīcinātājus aprīkot ar kosmosa pārtvērējraķetēm SM-3.
Kopumā Aegis iznīcinātāju pretgaisa aizsardzības sistēmas iespējas ir manāmi pārspīlētas. Universālais AN/SPY-1 radars un zemā antenu bloku atrašanās vieta ir liktenīgs trūkums visiem Eagle Berks un to Japānas un Dienvidkorejas kloniem. Radars, kā izrādījās, nepavisam nav “universāls” un labi neatšķir zemu lidojošās raķetes.
Uguns vadības sistēmas rada ne mazākas šaubas - Sejong ir aprīkots ar standarta komplektu, kurā ir trīs AN/SPG-62 aizmugurgaismojuma radari ar mehānisku skenēšanu azimutā un pacēlumā. Sistēma ir uzticama, taču kopš tās izveides ir pagājuši 30 gadi. Daudzām flotēm tagad ir daudz progresīvākas vadības sistēmas, kuru pamatā ir fāzētu bloku radari un aktīvās radaru meklētāju sistēmas pretgaisa raķetēm. Tikai jeņķi un viņu sabiedrotie turpina "griezt vecās mucas ērģeles".
Papildus standarta radariem Sejong noteikšanas sistēma ietver franču infrasarkano staru noteikšanas sistēmu Sagem IRST.
Pretgaisa munīcija Sejong sastāv no 80 ASV ražotām tāla darbības rādiusa SM-2MR Block IIIB raķetēm. Salīdzinot šo munīciju ar pretgaisa raķetēm Petra, tiek iegūts šāds rezultāts: SM-2MR šaušanas diapazonā ir pārāks par S-300F un šajā parametrā ir aptuveni līdzvērtīgs S-300FM. Amerikāņu raķete ir kompaktāka un tai ir uz pusi mazāka masa, kā rezultātā tās lidojuma ātrums ir gandrīz uz pusi mazāks nekā iekšzemes raķetei 46H6E2, turklāt SM-2MR ir aprīkota ar mazākas masas kaujas galviņu. Tajā pašā laikā SM-2MR Block IIIB papildus parastajam radara meklētājam ir aktīvs vadības režīms IR diapazonā (režīms ir paredzēts šaušanai uz “slēptajiem” un citiem mērķiem ar zemu RCS).
Starp citiem pretgaisa ieročiem uz Sejong klāja atrodas RIM-116 Rolling Airframe Missile pašaizsardzības pretgaisa aizsardzības sistēma - 21 kārtas palaišanas iekārta uz pārvietojamas karietes, virsbūves priekšgalā. Tehniski RAM raķetes ir maza darbības rādiusa gaisa desanta Sidewinder raķetes ar infrasarkano staru meklētājiem no Stinger MANPADS. Maks. palaišanas diapazons - 10 000 metri. Interesanti, ka Sejong kļuva par pirmo no Aegis iznīcinātājiem, kas saņēma šādu sistēmu.
Pakaļgala stūrus sedz cita pašaizsardzības sistēma - septiņstobru automātiskais lielgabals "Vārtsargs". Pateicoties augstas kvalitātes piedziņām un uguns vadības ierīcēm, augstajam uguns ātrumam un 30 mm lādiņu jaudai, holandiešu “vārtsargs” tiek uzskatīts par vienu no labākās sistēmasšim nolūkam.
Strukturāli Sejong ir palielināta Burke sērijas IIA ar palielinātu munīciju un paplašinātām kaujas iespējām. Dienvidkorejas iznīcinātājs ir par 10 metriem garāks un metru platāks nekā tā amerikāņu “ciltstēvs”. Sejong kopējā tilpums ir sasniedzis 11 tūkstošus tonnu un atbilst militārās klases raķešu kreiserim Moskva!
Ārējais izskats ar slepenas tehnoloģijas elementiem, izkārtojumu, ieročiem un spēkstaciju, kas sastāv no četriem gāzes turbīnas LM2500 - Sejong mantoja lielāko daļu tipiskā Aegis iznīcinātāja īpašību. Ar visām tā neapšaubāmajām priekšrocībām un trūkumiem.
Izspiešanas rezerve tika racionāli iztērēta, lai palielinātu munīcijas slodzi un degvielas padevi uz kuģa: Sejong kreisēšanas diapazons kreisēšanas laikā ar 20 mezglu ātrumu palielinājās par 600 jūdzēm (5500 jūdzēm pret 4890 modernākajiem Burks).
Īpaši interesanti ir zem klāja vertikālās palaišanas vienības (UVP/VLS). Salīdzinot ar sākotnējo dizainu, UVP deguna daļa tika palielināta no 32 līdz 48 Mk.41 šūnām. Stern palaišanas iekārta raķešu sistēma arī notika lielas izmaiņas - Mk.41 šūnu skaits tika samazināts līdz 32 vienībām. Tā vietā nedaudz tālāk pakaļgalā atradās 48 mūsu pašu Korejas ražotās UVP K-VLS šūnas. Tādējādi kopējais UVP šūnu skaits uz raķešu iznīcinātāja ir sasniedzis 128 vienības.
Munīcija novietota šādi: pēc datiem no atvērtos avotos, visas 80 oriģinālās Mk.41 tiek izmantotas pretgaisa raķešu SM-2MR glabāšanai un palaišanai. Korejas K-VLS kamerās priekšā bija izvietotas 32 spārnotās raķetes Hyunmoo IIIC un 16 pretzemūdeņu raķetes Red Shark (pazīstamas arī kā K-ASROC).
"Red Shark" ir tipiska pretzemūdeņu raķete ar pretzemūdenes torpēdu kā kaujas galviņu. Galvenā atšķirība no amerikāņu ASROC-VL ir maza izmēra torpēda: Mk.50 vietā tiek izmantota sava dizaina 324 mm torpēda K745 “Blue Shark”.
Hyunmoo IIIC SLCM ir Tomahawk analogs. Pēc korejiešu domām, raķete ir spējīga palaist 1000...1500 km attālumā. Tas ir aprīkots ar 500 kg smagu kaujas galviņu, taču atšķirībā no Axes spēj sasniegt virsskaņas ātrumu (1,2M). marta lidojuma augstums - 50...100 m Vadība - INS un GPS.
Hyunmoo SLCM palaišana no viena no Korejas Republikas flotes kuģiem
Korejas iznīcinātāja ieročos ietilpst arī:
16 SSM-700K Hae Sung pretkuģu raķetes. Maza izmēra zemskaņas pretkuģu raķete, vēl viens “nacionālais” Amerikas Harpūnas klons. Raķetes ir novietotas četrstūra palaišanas iekārtās kuģa vidusdaļā;
127 mm universāls lielgabals Mk.45 ( jaunākā modifikācija Mod.4 ar stobra garumu 62 kalibrs);
Divas pretzemūdeņu sistēmas ar maza izmēra Blue Shark torpēdām (kopā sešas vienības);
Helikopteru laukums, angārs diviem helikopteriem - British Super Lynx vai Sikorsky SH-60 Seahawk tiek izmantoti.
Epilogs
Parādība, kas saistīta ar atpalikušas lauksaimniecības valsts pārveidošanu par vienu no vadošajām ekonomikām pasaulē, tika saukta par "brīnumu Hanas upē". Ne mazāk pārsteidzoši skanēs vēl viens fakts: laika posmā no 2007. līdz 2012. gadam korejiešiem izdevās uzbūvēt trīs superiznīcinātājus!
Sejong the Great (DDG-991) un Seoae Ryu Seong-ryong (DDG-993) tika uzbūvēti Hyundai Heavy Industries objektos.
Yulgok Yi I (DDG-992) uzbūvēja Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering.
Tuvākajā laikā korejieši KDX-IIA projekta ietvaros plāno uzbūvēt vēl sešus Aegis iznīcinātājus. Atšķirībā no lielajiem Sejong kuģiem, jauno kuģu kopējā ūdensizspiešana būs 5500...7500 tonnu robežās un tie būs orientēti uz kaujas operāciju veikšanu piekrastes zonā. Kuģu nodošana flotei notiks laikā no 2019. līdz 2026. gadam.
Jau kopš seniem laikiem spēcīga un labi organizēta flote bija ļoti svarīga ikvienai valstij, kas cīnījās par pasaules kundzību un rūpējās par savu drošību. Tāpēc pēdējo 100 gadu laikā dažādās pasaules valstīs ir uzbūvēti tūkstošiem spēcīgu kaujas kuģu un gaisa kuģu bāzeskuģu. Šis apskats ir par lielākajiem karakuģiem pasaulē.
1. "Akagi"
Akagi ir lidmašīnu bāzes kuģis, kas tika būvēts Japānas imperatora flotes vajadzībām. Viņa bija dienestā no 1927. līdz 1942. gadam un piedalījās uzbrukumā Pērlhārborai 1941. gada decembrī. Pēc tam Akagi tika smagi bojāts Midvejas kaujas laikā 1942. gada jūnijā un pēc tam tika apzināti nogāzts. Kuģa garums bija 261,2 m.
2. "Yamato"
Yamato klases kaujas kuģi tika būvēti Japānas imperatora flotes vajadzībām un kalpoja Otrā pasaules kara laikā. Ar 73 000 tonnu tilpumu tie bija smagākie kaujas kuģi vēsturē. Šāda kuģa garums bija 263 m. Lai gan sākotnēji bija paredzēts uzbūvēt 5 Yamato klases kuģus, tika pabeigti tikai 3.
3. "Esekss"
ASV flotes kaujas spēka mugurkauls Otrā pasaules kara laikā bija Eseksas klases lidmašīnas bāzes kuģis. Kādreiz bija 24 no šiem kuģiem, bet mūsdienās tikai 4 ir izdzīvojuši un tiek izmantoti kā muzeju kuģi.
4. "Nimics"
Nimitz klases superpārvadātāji - 10 kodolieroču lidmašīnu bāzes kuģiem, būvēts ASV flotei. Šie kuģi, kuru garums bija 333 m un sver vairāk nekā 100 000 tonnu, kad tie ir pilnībā piekrauti, bija lielākie karakuģi vēsturē. Kuģi ir piedalījušies daudzās kaujās un operācijās visā pasaulē, tostarp operācijā Eagle Claw Irānā, Persijas līča karā, Irākā un Afganistānā.
5. "Shinano"
Shinano ir 266,1 m garš, 65 800 tonnas smags kuģis, kas bija lielākais Japānas imperatora flotes vajadzībām Otrā pasaules kara laikā uzbūvētais lidaparātu bāzes kuģis. Tomēr, termiņiem tuvojoties, karakuģis tika nosūtīts kaujā, neizlabojot vairākas nopietnas konstrukcijas un konstrukcijas nepilnības. Galu galā viņa nogrima tikai 10 dienas pēc tam, kad tika nodota ekspluatācijā 1944. gada 29. novembrī.
6. "Aiova"
1939.-1940.gadā pēc ASV flotes pavēles 6 kaujas kuģi Aiovas klasē, bet galu galā tika pabeigti tikai 4 viņi piedalījās vairākās galvenajās Amerikāņu kari, tostarp Otrais pasaules karš, Korejas karš un Vjetnamas karš. Šo kaujas kuģu garums bija 270 m, un ūdens tilpums bija 45 000 “garu” tonnu.
7. Leksingtona
Divi Lexington klases gaisa kuģu bāzes kuģi tika uzbūvēti ASV flotes vajadzībām 20. gadsimta 20. gados. Karakuģi izrādījās ārkārtīgi veiksmīgi un kalpoja daudzās kaujās. Viens no tiem, Lexington, tika nogremdēts Koraļļu jūras kaujā 1942. gadā, bet otrs, Saratoga, tika iznīcināts atombumbas izmēģinājuma laikā 1946. gadā.
8. "Kijeva"
Kijevas klases gaisa kuģu bāzes kuģi, kas pazīstami arī kā projekts 1143 Krechet, bija pirmie Padomju Savienībā uzbūvētie pretzemūdeņu kreiseri, kas pārvadā lidmašīnu. No 4 Kijevas klases kuģiem, kas tika pabeigti, 1 tika izbeigts, 2 tika iznīcināti, bet pēdējais (Admiral Gorshkov) tika pārdots Indijas flotei, kur tas joprojām atrodas ekspluatācijā.
9. "Karaliene Elizabete"
Karaliene Elizabete - 2 gaisa kuģu bāzes kuģi, kas pašlaik tiek būvēti Lielbritānijas karaliskajam korpusam flote. Pirmā, karaliene Elizabete, būs gatava lietošanai 2017. gadā, bet otro, Velsas princi, plānots pabeigt 2020. gadā. Kuģa garums ir 284 metri, un ūdensizspaids ir aptuveni 70 600 tonnas.
10. “Admirālis Kuzņecovs”
Kuzņecova klases kuģi ir pēdējie 2 Padomju flotes lidmašīnu bāzes kuģi. Šodien viens no tiem, Admiral Kuzņecovs (celts 1990. gadā), atrodas Krievijas kara flotes dienestā, bet otrs, Liaoning, tika pārdots Ķīnai un tika pabeigts tikai 2012. gadā. Kuģa garums ir satriecoši 302 m.
11. "Pusceļš"
Midway klases gaisa kuģu pārvadātāji bija vieni no visilgāk ekspluatētajiem gaisa kuģu bāzes kuģiem vēsturē. Pirmā nonāca ekspluatācijā 1945. gadā un tika pārtraukta tikai 1992. gadā, neilgi pēc dalības operācijā Desert Storm.
12. "Džons F. Kenedijs"
Ar segvārdu "Big John", USS John F. Kennedy ir vienīgais kuģis savā klasē. Tas bija 320 m garš aviācijas bāzes kuģis, kas pat bija spējīgs efektīvi cīnīties ar zemūdenēm.
13. "Forrestal"
1950. gados ASV flotei tika projektēti un uzbūvēti 4 Forrestal klases gaisa kuģu bāzes kuģi (Forrestal, Saratoga, Ranger un Independence). Tas bija pirmais superpārvadātājs, kas apvienoja lielu tonnāžu, lidmašīnu pacēlājus un stūra klāju. Kuģu garums bija 325 m, un to tilpums bija 60 000 tonnu.
14. "Džeralds R. Fords"
Džeralds R. Fords ir superpārvadātājs, kas tiek būvēts, lai aizstātu dažus esošos Nimitz klases pārvadātājus. Lai gan jaunajiem kuģiem ir Nimitz lidmašīnu bāzes kuģiem līdzīgs korpuss, tajos ir ieviestas jaunas tehnoloģijas, piemēram, elektromagnētiskā lidmašīnu palaišanas sistēma, kā arī citas. dizaina iezīmes, kas paredzēti, lai uzlabotu efektivitāti un samazinātu ekspluatācijas izmaksas. Tāpat Gerald R. Ford karakuģi būs nedaudz lielāki par Nimitz (to garums būs 337 m).
15. "USS Enterprise"
Pasaulē pirmais kuģis ar kodolieroču lidmašīnām Enterprise (342 m garš) bija garākais un, iespējams, arī slavenākais karakuģis vēsturē. Viņa kalpoja 51 gadu pēc kārtas, ilgāk nekā jebkurš cits amerikāņu karakuģis, un tika izmantots daudzās kaujās un karos, tostarp Kubas krīzē, Vjetnamas karā, Korejas karā un citos.
Notiek ielāde...
