Sākums
Darba attiecības
Viņš bija pirmais amerikāņu pilots, kurš 1927. gada maijā lidoja starp Ņujorku un Parīzi, nolidojot gandrīz 6000 km virs Atlantijas okeāna ziemeļiem vien. Amerikāņu pilota vārds ir Čārlzs Lindbergs. Tas bija amerikāņu elks pagājušā gadsimta 20. gadu beigās. Pirms viņa tikai britu piloti A. Brauns un D. Alkoks, kuri 1919. gadā kopā lidoja no ASV ziemeļaustrumu krasta uz Īrijas krastu, uzdrošinājās veikt šādus tālsatiksmes lidojumus. Topošā pilota bērnība un pusaudža gadi Tātad, kas ir Čārlzs Lindbergs? Topošā amerikāņu pilota biogrāfija sākas Detroitā, kad 1902. gada 4. februārī emigrēja no Zviedrijas ģimenē piedzima mantinieks. Čārlza tēvs bija pārliecināts pacifists un ASV Kongresā stingri iestājās par amerikāņu neiesaistīšanos Pirmajā pasaules karā. Kopš bērnības C. Lindbergu interesēja
dažādas tehnikas . Viņa vaļasprieki bija tēva mašīna un vecs motocikls. Pameta pie mātes pēc vecāku šķiršanās, meklējumos labāka dzīve bija spiests diezgan ilgu laiku ceļot pa Amerikas štatiem, mainot vairākus
izglītības iestādēm
Ir 1932. gads, 1. marts. Ameriku mocīja Ņujorkas gubernators Franklins Rūzvelts gatavojas prezidenta vēlēšanām, Vācijā Ādolfs Hitlers iebilst pret Polu fon Hindenburgu, Japāna iebrūk Ķīnā, Manhetenā ir jauns “pasaules brīnums” – Rokfellera centrs.
Un otrpus Hadsonam savas mājas bibliotēkā netālu no Hopevilas pilsētiņas, Ņūdžersijas štatā, ASV, strādā pasaulē slavenākais aviators Čārlzs Lindbergs. Greznas savrupmājas otrajā stāvā viņa divdesmit mēnešus vecais bērns Čārlzs Lindbergs jaunākais, kuru vecāki mīļi pazīst kā Tiny, guļ ar saaukstēšanos. Ārā ir vējains un lietus. Atskan trieciens, ko K. Lindberga uztver par zibeni. Viņš neko nepārbauda.
Neilgi pēc pulksten 22:00 Betija Gova, angļu aukle, jautā Lindbergas sievai: "Vai jums ir bērns?" Māte sniedz noraidošu atbildi un dodas uz mazuļa istabu. Istabene pieskrien pie pulkveža K. Lindberga, kliedzot: "Mazulis ir aizgājis!" Bērnu istabā Čārlzs atrod tukšu šūpuli. Logs ir vaļā, slēģi izsisti, uz grīdas visur ir netīrumi, uz radiatora ir zīmīte. Kļuva skaidrs, ka bērns ir nozagts.
Nolaupītāju prasības
Slikti uzrakstītajā anonīmajā vēstulē ir ietverts pieprasījums pēc 50 000 USD. Ar roku rakstītā teksta apakšā ir nolaupītāja zīme - divi apļi plus trešdaļa to krustpunktā. Atsevišķu vārdu rakstības īpatnības liecināja, ka iespējamā bērnu nolaupītāja valoda pieder ģermāņu ģimenei.
Drīz savrupmājā parādās policija, kam seko reportieri. Pie mājas tiek atrastas rupji izcirstas kāpnes, un zem loga uz zemes atrastas divas nospiedumi. Kāpņu augšējais pakāpiens ir salauzts, un Čārlzs Lindbergs atceras, ka ap pulksten 22 dzirdējis asu skaņu. Visu atlikušo mūžu viņš nožēlos, ka nav laikus reaģējis uz šo avāriju. Nākamajā dienā visa Amerika, atverot rīta avīzes, bija šokēta.
Dažus gadus agrāk
Čārlzs Lindbergs (foto augšā) bija valsts lielākais varonis. Pirms pieciem gadiem šis divdesmit piecus gadus vecais pilots bija pirmais, kurš bez apstājas lidoja pāri Atlantijas okeānam. Bez radio vai pat sektanta viņš pacēlās no Longailendas Ņujorkā ar nelielu lidmašīnu, Sentluisas garu. Trīsdesmit trīs stundas vēlāk Čārlzu Lindbergu sagaidīja ekstātiska Parīze, kur varonis saņēma balvu 25 000 dolāru apmērā. Viņš triumfā atgriezās ASV. Ņujorka priecājās. Apbalvots ar visdažādākajiem apbalvojumiem un pienācīgas finansiālas bagātības īpašnieks, Čārlzs kļūst par īsta amerikāņa drosmes un drosmes simbolu.
Par transatlantisko lidojumu jaunajam pilotam tika piešķirts augsts apbalvojums - Distinguished Flying Cross, kuru Čārlzs saņēma pats pirmais. Turklāt Starptautiskā Aeronautikas federācija viņam piešķīra FAI Aviācijas zelta medaļu.
Tomēr Čārlzs Lindbergs savu slavu nesa ar pazemīgu pieticību. Viņš saņēma vairākus ienesīgus amatus aviācijas nozarē. Un divus gadus pēc lidojuma viņš apprecējās ar Dvaita Morova meitu, ASV vēstnieka Meksikā, vienu no bagātākie cilvēki Amerika. Mazliet vairāk nekā gadu vēlāk piedzima jaunākais dēls Čārlzs Lindbergs.
Valsts jūt līdzi savam varonim
Tagad “vientuļais ērglis”, kā Amerika sauca savu elku, nevarēja atrast sev vietu, un visa valsts juta līdzi viņam un viņa ģimenei. Drīz vien sākās nepieredzēta meklēšanas operācija. ASV prezidents Herberts Klārks Hūvers sola, ka Amerika pārvietos debesis un zemi, lai atrastu noziedznieku. Pat sabiedrības ienaidnieks Nr.1 Al Capone piedāvāja palīdzēt atrast bērnu, ja viņš tiks atbrīvots no cietuma. Viņš paziņoja par atlīdzību 10 000 USD apmērā. Palīdzību piedāvāja arī ASV FIB vadītājs, taču Ņūdžersijas policija vēlējās veikt meklēšanas pasākumus. Pats Čārlzs Lindbergs vecākais no palīdzības atteicās. Rezultātā nospiedumi uz kāpnēm un pie mājas nekad netika pārbaudīti pret FIB failu.
Aizdomās turēt visus
Uz tiem, kas karājās visur lielākajās pilsētās Amerikāņu plakāti aprakstīja bērnu kā blondu, cirtainu, zilām acīm mazuli ar zoda šķeltni. Aizdomās tika turēts viss Lindbergu ģimenes savrupmājas personāls. Radās versija, ka kāds noziedzniekiem stāstījis, ka Čārlzs jaunākais Hopevilā atrodas saaukstēšanās dēļ, jo ģimene iepriekš bija plānojusi apmesties pie Lindbergas kundzes vecākiem netālu no Ņujorkas. Angļu istabene Vailda Sharka sacīja, ka nolaupīšanas brīdī atradās kinoteātrī. Tad viņa sāka mainīt savu liecību, apgalvojot, ka tiekas ar savu draugu. Izsaukta uz turpmāku nopratināšanu, viņa izdarīja pašnāvību. Tika aptaujāti visi pilsētas un tās apkārtnes iedzīvotāji.
Arī mazuļa vecāki Anna Spensere Morova un Čārlzs Lindbergs nevarēja atrast sev vietu. Bērnu nolaupīšana nogalina jaunu pāri. Čārlzs bija gatavs maksāt jebkuru izpirkuma maksu, lai atgūtu savu dēlu. Lai parādītu savu nodomu nopietnību, viņš nolīga divus bēdīgi slavenus gangsterus.
Lindbergu ģimenes lūgums nolaupītājiem
Vietējais radio diktors paziņoja: “Steidzams ziņojums no Lindbergas mājām. Ja mūsu bērna nolaupītāji nevēlas runāt tieši, tad par starpniekiem nolīgsim Salmosu Vitāliju un Ērvingu Fricu. Mēs pieņemsim arī jebkuru citu nolaupītāju piedāvāto saziņas veidu. Parakstījuši: Čārlzs Lindbergs un Anna Spensere Morova.
Čārlzs apsolīja, ka, nododot izpirkuma maksu, viņš nemēģinās nolaupītājiem nodarīt nekādu kaitējumu. Tas sabiedrībā izraisīja iebildumus. Viņi teica, ka Čārlzam Lindbergam nav tiesību garantēt noziedznieku imunitāti.
Jauns notikumu pavērsiens
Drīz pienāca vēl divas vēstules ar noslēpumainiem gredzeniem. Viens saturēja pārmetumus par policijas iesaistīšanu, bet otrs ziņoja, ka zēns ir dzīvs un vesels. Tomēr Čārlza izvēlētie starpnieki tika noraidīti. Tā vietā anonīmā persona iecēla mazpazīstamu pensionētu zinātnieku – doktoru Džonu Frensisu Kondonu, Lindbergu pāra kaimiņu. Dr. Kondons, neārstējams avīžu rakstīšanas cienītājs, tam piekrita un piedāvāja saviem korespondenta pakalpojumiem aprakstīt turpmākos notikumus periodiskajā izdevumā Hill News. drukāts izdevumsŅujorkas Bronksa. Tam piekrita arī Čārlzs Lindbergs: dēla nolaupīšana viņu padarīja traku. Sekojot policijas norādījumiem, viņš laikrakstā ievietojis sludinājumu, ka vajadzīgā summa ir iekasēta. Tikšanās bija paredzēta Vestlendas kapsētā Bronksā.
Tikšanās ar izspiedēju
Maskās tērptais vīrietis ķidošā balsī teica, ka viņu sauc Džons. Viņš teica, ka bērns ir drošībā, un bandā ir seši dalībnieki. Pēkšņi Džons jautāja: “Vai man tiks izpildīts nāvessods, ja bērns nomirs? Vai man tiks izpildīts nāvessods, ja es viņu nenogalināšu? Pēc dažām sarunām ar noziedznieku doktors Kondons pieprasīja noteiktas garantijas, ka bērns patiešām ir dzīvs.
Kad bandīti nolaupīšanas dienā nosūtīja zīdainim mugurā esošās vēsmas, K. Lindbergs gatavojās nodot nepieciešamo izpirkuma maksu. Ņūdžersijas Valsts kase nepieciešamo summu izdeva viegli izsekojamos zelta sertifikātos. Šoreiz Čārlzs kopā ar doktoru Džonu Kondonu devās uz citu kapsētu Bronksā.
Izdzirdot svešinieka saucienu, Čārlzs caur kapa žogu nodeva nepieciešamo summu 50 000 dolāru un uzzināja, ka viņa bērns atrodas laivā pie Masačūsetsas krastiem.
Viltus pēdas un negaidīts atradums
Nākamajā rītā Čārlzs Lindbergs lidoja ar hidroplānu, lai meklētu savu dēlu. Eskorta iznīcinātāji un ASV armija pārbaudīja katru līci, katru piekrastes nostūri, bet diemžēl tur neko neatrada. Čārlzs Lindbergs beidzot saprata: viņa dēls tika nogalināts, un viņš kļuva par maldināšanas upuri.
Pēc sešām nedēļām divi autovadītāji atklāja zēna līķi mežā septiņus kilometrus no Lindbergu ģimenes mājām. Policija šo mežu jau iepriekš bija ķemmējusi. Sabrukušais līķis gulēja ar seju uz leju, klāts ar lapām. Morgā aukle Betija Gau identificēja mirušo vīrieti – tas bija mazais Čārlzs. Kad pienāca tēva kārta atpazīt līķi, viņš kā suvenīru nogrieza bērnam no galvas matu šķipsnas. Autopsija atklāja, ka Čārlijs jaunākais nomira dažas stundas pēc nolaupīšanas, kas notika pirms 73 dienām.
Vienīgais pavediens noziedznieku atrašanai bija tās ļoti īpašās banknotes, kuras sāka parādīties valstī. Līdz gada beigām Ņujorkā tika identificētas 27 banknotes, bet tikai divus gadus vēlāk tika atrasta ilgi gaidītā pēda.
Galdnieks no Bronksas
1934. gada 16. septembrī degvielas uzpildes stacijas vadītājs Ņujorkas Īstsaidā iegaumēja vienas automašīnas numura zīmes: vadītājs maksāja ar 10 dolāru zelta sertifikātu.
Automašīnas īpašnieks izrādījās 34 gadus vecs vācu galdnieks no Bronksas, viņu sauca Bruno Ričards Hauptmans. Čārlza Lindberga jaunākā nolaupīšana un slepkavība izraisīja milzīgu ažiotāžu valstī. Skatītāju pūļi pulcējās, lai aplūkotu kāda vīrieša māju ar ķidinātu vācu akcentu, kura kabatā tika atrastas citas izpirkuma naudas banknotes.
Nākamajā dienā policija atrada vēl 11 930 dolārus garāžā, skārda kārbās zem lupatām un 1830 dolārus, ietītus avīzē.
Slepkavības izmeklēšana
Ir uzsākti izmeklēšanas pasākumi. Veicot rokraksta tiesu ekspertīzi, tika noskaidrots, ka izpirkuma prasība uzrakstīta ar Bruno Hauptmaņa roku. Šī bija spēcīga pierādījumu bāze vācu galdnieka līdzdalībai bērna slepkavībā. Bruno Hauptmans izmeklēšanas laikā visu noliedza un apgalvoja, ka atrasto naudu atstājis savā garāžā biznesa partneris Ididors Fišs, un, tā kā Fišs Vācijā nomira un palika vāciešiem parādā, tad naudu viņš paturēja sev. Bruno Hauptmans noliedza jebkādu saistību ar nolaupīšanu.
Tiesas process un soda izpilde
Tas tika svinīgi prezentēts presei, un Ņujorkas policijas komisārs paziņoja, ka noziegums ir atrisināts. Ģenerālprokurors uzskatīja, ka par Bruno Hauptmanu nav šaubu. Daudzi neapstrīdami fakti liecināja pret vācu galdnieku. Īpašs arguments tiesā bija viņa sodāmība un nelikumīgi mēģinājumi iekļūt ASV, kā arī vairāki nelikumīgi tirdzniecības darījumi. Bruno Ričardam Hauptmanam nāvessods tika izpildīts Ņujorkas cietumā 1936. gada 3. aprīlī. Līdz pat savai nāves stundai viņš neatzina, ka ir bērna nolaupītājs un slepkava.
Pārcelšanās uz Eiropu
Pēc sprieduma izpildes fotogrāfi un reportieri turpināja vajāt pilota ģimeni. Pēc ielūguma aviācijas uzņēmums Lindbergs Čārlzs vecākais un viņa ģimene pārcēlās uz Eiropu, kur viņš labi iedzīvojās un pat atbalstīja nacistu partijas politiku Vācijā. 1938. gadā viņš piešķīra amerikāņu pilotam Vācu ērgļa ordeni, pirmo no Trešā Reiha ordeņiem, kas paredzēti ārvalstu pilsoņu apbalvošanai. Līdz Otrā pasaules kara sākumam Čārlzs Lindbergs kļuva par tehnisko ekspertu un izmēģinājuma pilotu lidmašīnu ražošanas korporācijā.
ASV gaisa spēku dienests
1944. gada pavasarī pēc Amerikas militārās nodaļas uzaicinājuma Čārlzs Lindbergs atgriezās ASV, kur mācīja amerikāņu pilotiem kara mākslu.
1953. gadā tika izdota viņa grāmata “Sv. Luisas gars”, kurā autors sīki apraksta visas sava transatlantiskā lidojuma nianses. Drīz vien amerikāņu pilota atmiņas tiek novērtētas. Viņa grāmata saņēma prestižu atzinību literatūras jomā.
1954. gadā pēc prezidenta Dvaita D. Eizenhauera ierosinājuma Čārlzs Lindbergs saņēma militāro pakāpi ASV gaisa spēkos. Kopš 60. gadu beigām Čārlzs Lindbergs ir aktīvi iesaistījies sabiedriskās aktivitātēs, iestājoties par kampaņu zilo un kuprvaļu aizsardzībai pasaules okeānos.
Čārlzs Augusts Lindbergs nomira 1974. gada 26. augustā Havaju salās no vēža.
Lindbergs, Čārlzs Augusts (ang. Charles Augustus Lindbergh Jr.; 1902. gada 4. februāris, Detroita, Mičigana - 1974. gada 26. augusts, Maui, Havaju salas) - amerikāņu aviators, kurš kļuva par pirmo, kurš viens pats lidojis pa Atlantijas okeānu (20.-21. maijs, 1927. gadā maršrutā Ņujorka – Parīze). Pirms Lindbergas pirmo transatlantisko lidojumu no rietumiem uz austrumiem veica divi angļu piloti Džons Alkoks un Arturs Brauns maršrutā Ņūfaundlenda - Klifdena (Īrija) 1919. gadā.
Čārlzs Lindbergs ar māti. Vašingtona, 1910. gads.
Čārlzs Lindbergs dzimis Detroitā (Mičigana, ASV) zviedru ģimenē un koledžas pasniedzēja. Lindbergs vecākais bija kongresmenis un pacifists, kurš protestēja pret ASV iesaistīšanos Pirmajā pasaules karā.
Lindbergs ar savu tēvu.
Mazo Čārlzu ļoti interesēja tehnoloģijas.
Čārlzs Lindbergs bērnībā
Sākumā lieta aprobežojās ar ģimenes automašīnu Saxon Six, bet nedaudz vēlāk - motociklu Excelsior. Vecāku šķiršanās dēļ mainījis vairākas skolas, Čārlzs iestājās Viskonsinas Universitātē, lai studētu mašīnbūvi. Šeit viņam radās interese par lidošanu. Divus gadus vēlāk, 1922. gadā, Mehānikas fakultāti atstāja, un jauneklis kļuva par kadetu lidojumu skola Linkolnā, Nebraskā
Lindbergas mātes mājā Detroitā
Pirmo lidojumu Lindbergs veica deviņas dienas pēc tam, kad kļuva par pasažieri divvietīgā Lincoln-Standard Tourabout divplānā. Savu pirmo oficiālo lidošanas stundu viņš apmeklēja tajā pašā mašīnā. Tomēr divdesmit gadus vecajam studentam neļāva lidot vienam: avārijas gadījumā lidmašīnā bija nepieciešama saziņa ar uzņēmumu. Komunikācija maksā naudu. Lindbergam tādu nebija. Viņam pat nebija līdzekļu, lai turpinātu studijas.
Lai iegūtu nepieciešamo pieredzi un nopelnītu naudu, Čārlzs pameta Linkolnu. Un viņš devās ceļojumā pa Amerikas Savienotajām Valstīm, apmeklējot Nebrasku, Vaiomingu, Kolorādo un Montānu. "Viņš sāka kā mehāniķis," atcerējās galvenais instruktors Roberts Linčs, "tad kļuva par desantnieku un gaisa pārgalvi."
Čārlzs Lindbergs dienā, kad viņš saņēma licenci. 1922. gads
Lindbergs daudz lēca ar izpletni, izpildot sarežģītus trikus. Viens no viņa iecienītākajiem trikiem bija lēkšana ar izpletni no lidmašīnas ar ātrumu 90 jūdzes stundā. Šie manevri piesaistīja sabiedrības uzmanību, un Čārlzs drīz kļuva pazīstams ar pseidonīmu Little Lindbergh. Viņi teica, ka skatīšanās uz viņu dod vairāk saviļņojumi nekā jebkurš cits pilots. “Plakanie korķviļķi”, “Immelmans” un “niršana” tika izpildīti ar tik nepieredzētu vieglumu, ka sanākušais pūlis varēja tikai apbrīnā izelpot.
Smaidošais Lindbergs, 1923
Tomēr gadu vēlāk viņa lidojumu programma tika pabeigta, un Lindbergs ieguva darbu garāžā par mehāniķi. Tajā pašā laikā, būdams ļoti populārs, viņš ik pa laikam veic lēcienus ar izpletni.
Čārlzs Lindbergs valkā lidojošo ķiveri. Amerika, 1925. gads.
Ziemā Čārlzs atgriezās sava tēva mājā Minesotā un nelidoja ilgāk par sešiem mēnešiem. Viņa pirmais solo lidojums notika tikai 23. maijā, kad Lindbergs ziņoja Suffer Field Amerikā, Džordžijas štatā, bijušajā armijas apmācību laukā. Viņš iegādājās JN-4 Jenny divplānu par 500 USD un pusstundas laikā pilota pavadībā izmēģināja to gaisā.
1919. gadā Ņujorkas viesnīcnieks Reimonds Orteigs piedāvāja 25 000 dolāru naudas balvu pirmajam pilotam, kurš lidoja bez pārsēšanās no Ņujorkas uz Parīzi. Mēģinot to uzvarēt, vairāki piloti gāja bojā vai tika ievainoti.
1927. gada maijā divi slaveni aviatori aktīvi gatavojās lidojumam pāri Atlantijas okeānam: kapteinis Ričards Bērds, kurš bija slavens ar lidojumiem polārajos apgabalos, gatavoja savu Fokkeru, bet Klarenss Čemberlens, kurš pazīstams ar saviem garajiem lidojumiem gaisā, gatavoja viendzinēja lidmašīnu "Bellanka" Un pēkšņi, visiem negaidīti, Lindbergs visai pasaulei paziņoja, ka arī viņš cīnīsies par balvu.
Lindbergs risina sarunas ar Sentluisas mēru, 1927. gads
Lindbergs nolēma piedalīties konkursā, taču lidojuma sagatavošana prasīja naudu. Viņš pārliecināja deviņus uzņēmējus Sentluisā palīdzēt ar finansējumu. Pēc viņa pieprasījuma Ryan Airlines no Sandjego izgatavoja īpašu lidmašīnu - viendzinēja monoplānu. Lindbergs pats piedalījās projekta izstrādē. Viņš sauca automašīnu par "Sv. Luisas garu". 1927. gada 10.-11. maijs. Lindbergs izmēģināja lidmašīnu, lidojot no Sandjego uz Ņujorku, nakšņojot Sentluisā. Lidojums ilga 20 stundas 21 minūti. Maršruta garums bija 5800 km.
Lindbergs savā lidmašīnā pārbaudes lidojuma laikā virs Ņujorkas dažas dienas pirms transatlantiskās šķērsošanas.
Lidmašīna tika nogādāta tuvējā Rūzvelta lidlaukā Mineolā.
Lindbergs Sentluisas Gara kabīnē. 1927. gads
20. maijā pulksten 7:52 lidmašīna Spirit of St. Louis, no kuras radio un citi. palīgiekārtas, lēnām sāka savu pacelšanās skrējienu pa lietus pielieto lidlauka skrejceļu; pašā laukuma galā, kur tagad notiek sacīkstes Rūzvelta sacīkšu trasē, lidmašīna gandrīz ieķērās telefona līnijā
Sentluisas lidmašīna vienu minūti pirms slavenā lidojuma Ņujorkā. 1927. gada 20. maijs.
Lidmašīna, kas sver 2270 kg, ar grūtībām izbraucot cauri miglai, slapjš slapjš un lietus, sekoja savam maršrutam. Pēc 33 stundām, veicot 5760 km garu distanci, lidmašīna nolaidās Le Bourget lidlaukā Parīzē.
Lidmašīnas "Spirit of St. Louis" pacelšanās
Kamēr "Sv. Luisas gars" gāja garām Šerbūrai, Francijas galvaspilsētas ielās laikrakstu darbinieki kliedza: "Parīze aiztur elpu - iespējams, veiksme ir tuvu!" Parīziešu pūļi steidzās uz Buržē lidostu, un ielās, pār kurām nolaidās monoplāns, atskanēja ovācijas. Pionieris izkāpa trīsdesmit trīs ar pusi stundas pēc aiziešanas no Ņujorkas; trīssimt tūkstoši cilvēku satikās - tas bija triumfs!
Lidlauks pēc Čārlza Lindberga lidmašīnas palaišanas. Ņujorka, 1927. gads
Pēdējā fotogrāfija lidmašīna "St. Louis gars", kas filmēta Atlantijas okeāna Amerikas pusē no pavadošās lidmašīnas.
"Sv. Luisas gars" virs Konkordijas laukuma Parīzē. 1927. gads
Policijas kordons aizsargā "Sv. Luisas garu" no ziņkārīgo cilvēku pūļiem. Parīze, 1927. gads.
Buržē lidostā pulcējās pūlis, lai vērotu Lindberga lidmašīnas nolaišanos.
"Sv. Luisas gars" angārā Le Bourget netālu no Parīzes. 1927. gads
Čārlzs Lindbergs un Luiss Bleriots. 1927. gads
Lidmašīna "Sv. Luisas gars" ir izstādīta Beļģijas lidostā
Lindbergs un Beļģijas karalis Alberts I, 1927.
Lindbergs Briselē kopā ar Brabantes hercogu. Brisele, 1927. gads.
Lindbergs pie Nezināmā karavīra kapa viņa vizītes laikā Briselē. 1927. gads
Lindbergs pieņem apsveikumus netālu no savas lidmašīnas
Lindbergs Kroidonas lidostā pēc lidojuma pāri Atlantijas okeānam. Milzīgs pūlis plūst uz lidlauku. Londona, 1927. gads.
Lindbergs netālu no savas lidmašīnas
Lindberga ievērojamais sasniegums piesaistīja plašu uzmanību dažādās pasaules valstīs. Lindbergs, kurš šķita samulsis par entuziasma pilno uzņemšanu, ar savu izskatu iekaroja apkārtējo simpātijas. Lindberga lidojums bija liela vērtība aviācijas attīstībai. 1928. gadā aviokompānijas dubultoja savu maršrutu garumu, trīskāršoja pārvadāto pasta apjomu un pārvadāja četras reizes vairāk pasažieru nekā 1927. gadā. 1927. gadā pilotu praktikantiem tika izsniegtas 1500 licences, bet nākamajā gadā — vairākas radās jaunas lidmašīnu ražošanas koncernas, un lidlauku skaits gadu pēc Lindberga lidojuma pieauga no vairākiem simtiem līdz vairākiem tūkstošiem.
Lindberga svinīgā ceremonija Ņujorkā
Karakuģu un tirdzniecības kuģu flotes skats no gaisa Čārlza Lindberga piemiņas laikā
Par savu transatlantisko lidojumu Čārlzs Lindbergs tika apbalvots ar izcilo lidojošo krustu, kas ir pirmā persona, kas saņēma šo balvu.
Lindberga godināšana Vašingtonā pēc lidojuma. Kreisajā pusē pie galda aplaudē prezidents Kalvins Kūdžs.
Čārlzs Lindbergs un prezidents Kalvins Kūlidžs
Lindberga tikšanās Sandjego. 1927. gads
1927. gadā Lindbergs publicēja grāmatu “Mēs”, kurā viņš detalizēti stāsta par savu transatlantisko lidojumu. Daniela Gugenheima Aeronautikas attīstības fonda vārdā Lindbergs lido cauri ASV. Pēc tam Lindbergs uzzināja par raķešu pioniera Roberta Godāra, Klārka universitātes fizikas profesora, pētījumiem un pārliecināja Gugenheimu ģimeni atbalstīt Godāra eksperimentus.
Pie raķetes 1935. gada 23. septembrī no kreisās puses uz labo: F. Harijs Gugenheims, Dr Roberts H. Goddards un pulkvedis Čārlzs A. Lindbergs.
Šo eksperimentu rezultātā vēlāk tika izstrādātas raķetes, satelīti un kosmosa ceļojumi. Lindbergs strādāja arī vairākās aviokompānijās par tehnisko konsultantu.
Čārlzs Lindbergs ar Pan American Airways prezidentu, kura uzņēmums nodrošināja līdzekļus lidmašīnas celtniecībai. 1927. gads
Apbalvošanas komisija. Fotogrāfijā Džordžs Īstmens, Čārlzs Lindbergs, Tomass Alva Edisons, Henrijs Fords un citi
Lindbergs par savu lidojumu saņēma čeku par USD 25 000
1927. gadā Čārlzs Lindbergs bija tik populārs, ka sieviešu cepures tika nosauktas viņa vārdā.
1927. gada decembrī pēc ASV valdības lūguma Lindbergs lidoja uz Latīņameriku – amerikāņu labās gribas simbolu. Meksikā viņš satika Annu Spenseri Morou, Amerikas vēstnieka Dvaita V. Morova meitu, kura kļuva par viņa sievu 1929. gadā. Čārlzs iemācīja savai sievai lidot. Pāris veica gaisa ekspedīcijas visā pasaulē, kartējot jaunus maršrutus dažādām aviokompānijām. Anne Morrow Lindbergh kļuva slavena arī kā dzejniece un romānu rakstniece.
Lindbergs, viņa līgava Anna Morova un viņas vecāki 1929
Čārlzs Lindbergs un viņa līgava Anne Morova veica ārkārtas nosēšanos. Surinama, 1929. gads.
Lindbergu pāris Meksikā
Lindbergs ar sievu Annu Morrovu (pa kreisi) netālu no viņu mājas Surinamā kopā ar Munnikiem, kuru ģimenes galva bija Pan American Airways viceprezidents, 1929.
Lindbergs Surinamā. Paramaribo, 1929. gads.
Lindbergs un viņa sieva, abi lidojuma formā
Čārlzs Lindbergs un viņa sieva ir starp fermas iedzīvotājiem, kur lidmašīna veica ārkārtas nosēšanos.
Lindbergs iekšā atvērta automašīna viņa vizītes laikā Tokijā 1931
Lindbergs (centrā) Entonija Fokera un Alberta Plesmana kompānijā vizītes laikā Nīderlandē. 1933. gads
Lindbergs uz Amerikas vēstniecības kāpnēm Parīzē kopā ar vēstnieku Heriku. Parīze, 1933. gads
Čārlzs Lindbergs vizītes laikā Zviedrijā 1933
1931.-1935.gadā Lindbergs kopā ar pionieri asinsvadu ķirurģijas jomā Nobela prēmijas laureātu Aleksisu Kerelu veica eksperimentus par pirmās primitīvās asins oksigenācijas iekārtas izmantošanu, tādējādi piedaloties mākslīgās cirkulācijas aparāta izstrādē.
Čārlza Lindberga sieva stāv kopā ar nepazīstamu sievieti laboratorijā. Zemāk ir Lindberga un profesora Aleksisa Kerela izgudrojums, kas vēlāk izveidojās kā sirds-plaušu mašīna. Dānija, 1936. gads
Lindberga un Kerela radītais mākslīgās asinsrites aparāts
Lindberga izgudrojuma demonstrācija
Eiropā Lindbergu aviācijas nozares tūrē uzaicināja Francijas un Vācijas valdības. Vācijā viņu iepriecināja augsti attīstītā aviācijas nozare. Tiktāl, ka tad, kad Hermanis Gērings 1936. gadā izvirzīja Lindbergu Vācijas Vācu ērgļa ordenim, tas izraisīja vardarbīgu reakciju Amerikas Savienotajās Valstīs: aviators tika apsūdzēts nacisma ideju pieņemšanā.
Hermanis Gērings piešķir Čārlza Lindberga medaļu, 1936
Vācu Vācu ērgļa ordenis, ko saņēma Čārlzs Lindbergs
Pili uz salas pie Bretaņas krastiem Lindbergs iegādājās pēc sava dēla slepkavības, kad vēlējās atbrīvoties no preses uzmanības. Francija, 1938. gads
Pirmskara gados un Otrā pasaules kara sākuma periodā (pirms ASV iestājās tajā) viņš atbalstīja nacistiskās Vācijas rīcību, vērsās pie ASV ebrejiem ar aicinājumu “nevilkt tautu. stāties karā” utt. 1941. gadā viņš kļuva par vienu no vadošajiem Pirmās komitejas pārstāvjiem – organizācijai, kas iebilda pret Amerikas brīvprātīgu pievienošanos Otrajai komitejai. pasaules karš.
Lindbergs un viņa sieva apmeklēja Prāgu, kur tikās ar kara ministru. Prāga, 1938. gads.
Lindbergs kritizēja prezidenta Franklina Rūzvelta ārpolitiku. Prezidentam, protams, tas nevarēja patikt. Reaģējot uz Rūzvelta publisko nosodījumu, militārais aviators atkāpās no amata. Lindbergs kļuva par Ford un United Aircraft Corporation tehnisko konsultantu un izmēģinājuma pilotu.
Čārlzs Lindbergs ved sarunas ar Hugo Ekeneru (centrā), Alfrēdu Fēliksu Alvinu Krupu fon Bolenu un Halbahu. Berlīne, 1937. gads
Pēc uzbrukuma Pērlhārborai 1941. gadā Lindbergs tomēr lūdza atgriezties militārais dienests, ko prezidents viņam noliedza.
1944. gada aprīlī Lindbergs kā ASV armijas un flotes civilais padomnieks tika nosūtīts uz militāro fronti Klusajā okeānā. Lai gan viņš bija civilpersona, viņam bija apmēram 50 kaujas misijas. Viņš arī izstrādāja autopilota metodes, kas ievērojami paplašināja amerikāņu iznīcinātāju iespējas.
Čārlzs Lindbergs un Tomass Makgaire cīnītājā P-38 Lightning 1944
Pēc kara Lindbergs strādāja par ASV gaisa spēku štāba priekšnieka konsultantu. 1954. gadā prezidents Dvaits D. Eizenhauers iecēla Lindbergu par gaisa spēku brigādes ģenerāli. Pan American World Airways arī nolīga Lindbergu kā konsultantu. Viņš ieteica aviokompānijai iegādāties reaktīvo transportu un piedalījās Boeing 747 dizaina izstrādē.
Lindbergs ar Vernheru fon Braunu lekcijas laikā.
1953. gadā Lindbergs publicēja grāmatu The Spirit of St Louis. Grāmata ieguva Pulicera balvu. Šajā laikā viņš daudz ceļo un interesējas par Āfrikas un Filipīnu tautu kultūru. 60. gadu beigās viņš atgriezās sociālās aktivitātes, īpaši atbalstot kampaņu, lai aizsargātu apdraudētos kuprītis un zilos vaļus. Viņš arī iebilst pret virsskaņas transporta lidmašīnu attīstību, baidoties no ietekmes, ko šīs lidmašīnas varētu atstāt uz Zemes atmosfēru.
Lindberga vēlās fotogrāfijas
Čārlzs Augusts Lindbergs nomira no vēža 1974. gada 26. augustā savās mājās Havaju salā Maui. 1978. gadā tika izdota viņa autobiogrāfija un darbu krājums.
Lamināts(no latīņu lamina = slānis) ir izturīgs daudzslāņu grīdas segums, kas sastāv no presētas kokšķiedras, ar sveķiem piesūcinātām papīra kārtām un nodilumizturīga virskārtas.
Lamināts tiek piegādāts atsevišķu taisnstūrveida dēļu veidā, kas, klājot uz grīdas, ir savienoti ar slēdzenēm:
- Augšējais slānis- plāna, izturīga plēve, kas satur melamīna (dažreiz akrila) sveķus. Plēve aizsargā lamināta sloksni no nodiluma, līdz ar to tieši šis slānis nodrošina lamināta nodilumizturību, viena no tās svarīgākās īpašības. Attiecīgi šī slāņa kvalitāte nosaka lamināta nodilumizturības līmeni. Šis slānis arī piešķir lamināta panelim matētu vai spīdīgu izskatu.
- Dekoratīvais slānis ir dekoratīvs papīrs ar apdrukātu rakstu, kas primāri nosaka lamināta dekora krāsu un struktūru. Dekora krāsu un “materiālu” katrs pircējs izvēlas pēc savas gaumes.
- Galvenais, atbalsta slānis ir augsta blīvuma kokšķiedru plātne. Šis slānis nosaka lamināta biezumu, uzņemas galveno nesošo slodzi, nodrošina siltuma un skaņas izolāciju un izturību. Tajā ir slēdzene lamināta plākšņu savienošanai.
- Apakšējais slānis– vairumā gadījumu tas ir īpaši apstrādāts papīrs. Šis slānis palielina paneļa stingrību un stabilitāti, lai lamināts nedeformētos.
Galvenās priekšrocības:
- Plašākais dizainu klāsts, kolekcijas ar dažādiem, tai skaitā unikāliem dēļu izmēriem un pievienotajām vērtībām patērētājam - dziļš reljefs reģistrā, četrpusējs slīpums un citi efekti;
- Uzticama sistēma TC-lock slēdzenes nodrošina lamināta ilgstošas darbības iespēju;
- augstas kvalitātes izejvielu izmantošana: pirms izejvielu nonākšanas ražošanā mēs izmērām 8 raksturlielumus, lai nodrošinātu atbilstību mūsu standartiem. Atkāpes no standartiem gadījumā izejvielas netiek ielaistas ražošanā;
- unikāla kvalitātes kontrole – no ievadītajām izejvielām līdz gatavam produktam.
Galvenie kritēriji lamināta izvēlei:
- Dizains (raksta, krāsas un struktūras kombinācija)
- Lietošanas klase
- Ģeometriskie izmēri
- Papildu vērtību efekti (reģistrācijas reljefs un slīpēšana)
- Vides drošība
Lamināta dizains
Dizaini laminātā ietilpst:
- materiāla dekoratīvs raksts ar krāsu nokrāsām,
- materiāla tekstūra ar virsmas apstrādes efektiem.
Dekoriļoti daudzveidīgi – tie rada no jauna dažādi veidi materiāli: dažāda veida koks, flīzes, akmens.
Visizplatītākais un populārākais, protams, ir koka dekors, jo lielākā daļa pircēju vēlas redzēt telpā koka grīdas segumu. Savukārt no koka dekoriem populārākais ir 1-sloksnes formāts, kas atgādina 1-sloksni parketa dēlis vai koka masa. Var atrast arī 2 un 3 sloksņu dekorus, kas imitē atbilstošo parketa dēli.
Dabiskākai un efektīvākai dabīgā koka atpūtai viena dizaina lamināta dēļu krāsa bieži vien nedaudz atšķiras viena no otras, un to var akcentēt ar mezglu krāsu. Tāpat kā dabīgajā kokā - dzīvā materiālā ar noteiktām īpašībām, augšanas apstākļiem un apstrādi - materiāla krāsa atšķiras viena no otras. Tas daļēji ir saistīts ar dažādiem klimatiskajiem apstākļiem, dažādas iespējas stumbra griešana, mezglu klātbūtne, kas izceļas krāsā, dažreiz aplievas (piemēram, lauku stila dizainā) utt. Šāda krāsu atšķirība starp dēļiem vai vienmērīga pāreja dēļu iekšpusē esošās krāsas ir redzamas daudzās telpās, kur ieklāti parketa dēļi vai masīvkoks. Dizaineri cenšas radīt tādu pašu dabiskumu laminātā.
Lai tuvinātu laminātu dabiskajam kokam, tiek izmantoti dažādi virsmas reljefa veidi, kas papildus izceļ materiāla faktūru. Tas var būt vienkāršs reljefs triepienu veidā vai koka šķiedru izcelšana vai koka gredzenu uzlikšana (kas atgādina parketa suku). Izmantojot dažādi veidi virsmas reljefs rada reljefu, raupju virsmu, pievienojot, piemēram, sarežģītākus novecošanas efektus, manuāla apstrāde, apstrāde ar ripzāģi, tumšu vai gaišu poru klātbūtne. Lai izteiktu efektu, ko rada parketa dēļa vai masīvkoka virsmas pārklāšana ar eļļu vai laku, dēļi tiek veidoti attiecīgi ar matētu vai spīdīgu virsmu.
Īpašs un uzlabots virsmas apstrādes veids, kas atkārto koka dabisko tekstūru, ir reljefs ar reģistriem (sīkāku informāciju skatiet sadaļā Papildu vērtības efekti zemāk).
Kopumā, jo sarežģītāks ir izmantots reljefs, jo attiecīgi dabiskāks izskatās lamināta dēlis un augstākās kvalitātes dizains. Tajā pašā laikā, cenšoties izveidot pievilcīgu, stilīgu dizainu ar dziļu struktūru, protams, nedrīkst aizmirst par tehniskās specifikācijas lamināts un to atbilstība, kur viena no svarīgākajām ir lamināta lietošanas klase.
Lamināta lietošanas klase
Lamināts tiek sadalīts pēc tā izmantošanas un darbības intensitātes klasēm. Klase ir kopējais rādītājs patērētāju īpašības lamināts To nosaka, pamatojoties uz nodilumizturību, triecienizturību, izturību pret piesārņojumu, izturību pret mitrumu (biezuma uzbriest 24 stundu laikā) utt.
Galvenās mūsdienās izmantotās lamināta klases ir: 31, 32 un 33. No tām populārākās izmantošanai dzīvojamās telpās ir 32. un 33. klase. Īss apraksts klases:
- 31. klase – lietošanai zemas slodzes zonās;
- 32. klase – lietošanai telpās ar vidēju slodzi;
- 33. klase – izmantošanai vietās ar lielu slodzi.
Lamināta ģeometriskie izmēri
Kad mēs runājam par lamināta dēļu ģeometriskajiem izmēriem, protams, mēs runājam par dēļa biezumu, garumu un platumu, mērot mm.
Biezums- iespējams, galvenais ģeometriskais izmērs, kam pircēji pievērš uzmanību. Lamināta biezums svārstās no 6mm līdz 14mm. Populārākie lamināta biezumi ir 8 mm un 12 mm. Uzņēmums Tarkett ražo laminātu ar biezumu no 7 mm līdz 14 mm. Tajā pašā laikā Tarkett ir vienīgais uzņēmums Krievijā, kas ražo 14 mm laminātu.
Visizplatītākais dēļu garums ir no 1200 līdz 1300 mm, bet reizēm tiek atrasti dēļi, kuru garums ir aptuveni 2000 mm (divi metri). Ir arī priekšlikumi ar īsām sloksnēm, kas atgādina bloku parketu.
Platums Līstes bieži atrodas diapazonā no 180 mm līdz 200 mm. Šo platumu var saukt par standarta. Ir arī platākas sloksnes (> 300mm), šauras - 150-160 mm un ļoti šauras - 110-130 mm. Šauri un ļoti šauri dēļi vizuāli paplašina telpu. Tarkett sortimentā ir daudz dažādu kolekciju ar standarta platumiem. Un plašs jau populāro kolekciju klāsts ar šauriem un ļoti šauriem apdares platumiem: 2018. gada jaunums - Cruise kolekcija, kā arī Pilot un Regata - visi ar platumu 159 mm; jauns 2018 Gallery Mini, piemēram, Galerija ar platumu 116 mm.
Reljefs reģistrā
Lai iegūtu vēl lielāku dabīgā koka efektu, tiek izmantota reģistra reljefa tehnoloģija (jeb sinhronā reljefa). Tas ir, izmantojot speciāli izstrādātas presēšanas matricas, dēļu virsmai piešķirot tekstūru, kas atgādina koka dabisko tekstūru. Šajā gadījumā virsmas faktūra sakrīt ar dekoru, kas uzklāts uz lamināta sloksnes dekoratīvā slāņa.
Reljefs reģistrā ļauj atjaunot koksnes sugas dabisko reljefu, skaidrāk atspoguļot koka gredzenu, mezglu, serdes staru un citas koka iezīmes. Jo dziļāks reljefs, jo izteiksmīgāk tas nodod koka faktūru, piešķir tai apjomu, un jo iespaidīgāks, reālistiskāks un ekskluzīvāks izskatās lamināts, maksimāli atgādinot parketa dēļus un masīvkoku.
Chamfer
Fasādes ir nelieli iespiedumi paneļu savienojuma vietā pa visu lamināta dēļu perimetru vai gar divām garajām malām. Attiecīgi izšķir laminātus ar četrpusēju vai divpusēju noslīpējumu.
Noslīpējums ļauj skaidri izcelt un atdalīt vienu lamināta dēli no otra, piešķirot dizainam papildus izteiksmīgumu un padarot laminātu līdzīgāku dabiskajam parketam vai masīvkokam, kurā arī dēļi ir marķēti ar nozāģējumiem. Tāpat noslīpējums slēpj nelielas plaisas vai nelīdzenumus dēļu savienojumā, kas var rasties nelīdzenu grīdu dēļ (tomēr noslīpējuma esamība neatceļ prasības pamatnes sagatavošanai uzstādīšanai), kā arī aizkavē plākšņu veidošanos. iespējamas skaidas gar lamināta dēļu malām, kas laika gaitā var parādīties.
Runājot par papildu vērtību efektiem, iespējams, nav pārspīlēts teikt, ka reljefa klātbūtne reģistrā un slīpumā tagad ir obligāta izsmalcinātākiem un stilīgākiem dizainiem un kolekcijām laminātā.
Lamināts ar slīpumu un reljefu reģistru ir lielisks instruments dizainera rokās, lai radītu unikālu, iespaidīgu telpu.
Tarkett sortimentā ietilpst liels skaits dizaini ar reģistra reljefu, 4-pusēju slīpumu un citiem efektiem. Starp slavenākajām un pircēju iecienītākajām kolekcijām ir, piemēram, Estetica, Navigator, Gallery, Pilot, Cinema, vairākos dizainos, kas atjauno dažas no iespaidīgākajām un dziļākajām koka faktūrām lamināta tirgū.
Vides drošība
Kā nozares līderis grīdas segumu projektēšanā un ražošanā, Tarkett atzīst savu atbildību pret sabiedrību un vide, maksā īpašu uzmanību produktu kvalitātes un vides uzņēmējdarbības principi.
Uzņēmums Tarkett ir vienīgais grīdas segumu ražotājs Krievijas tirgū apdares materiāli, kas izgājusi brīvprātīgo produktu sertifikācijas procedūru un saņēmusi starptautisko vides marķējumu “Leaf of Life” lamināta grīdas segumam.
Kas vēl interesants?
Tarkett piedāvā plašu dizainu klāstu. No klasiskiem dizainiem, kas atveido koka šķiedras, līdz oriģinālām tekstūrām ar izteiktu koka struktūru un kontrastējošām porām. Spilgts šādu dizainu piemērs ir vintage kolekcija KINO.
Īpaši košu grīdas segumu dizaina ideju cienītājiem Tarkett attīsta tēmu nestandarta risinājumi laminātā. Kolekcijā GALERIJA šaurās līstes 116 mm vizuāli paplašinās Jūsu telpas telpu.
Vienā no populārākajām kolekcijām tirgūNAVIGATORS Izmantota 12 mm plāksne, kas nodrošina lielāku dēļa stabilitāti.
Kolekcijā ir piedāvāts tirgū unikāls dēlis, kura garums ir 855 mmGALERIJA Mini. Unikālais dēļa garums apvienojumā ar īpaši šauru 116 mm platumu un daudzveidīgu dizainu un efektiem (kolekcijā ir dziļš reljefs reģistrā, četrpusējs slīpums, piešķir dizainiem maksimālu līdzību ar bloku parketu, dabisks ciets koka, vizuāli paplašinot telpu un radot patiesi unikālu un stilīgu atmosfēru.
Iespējamie apmaksas veidi
- Bezskaidras naudas maksājums. Ar bankas pārskaitījumu veicat apmaksu saskaņā ar menedžera izrakstītu rēķinu. Pieprasot rēķinu, lūdzu norādīt ar vai bez PVN, rēķins tiek izrakstīts bez PVN.
- Skaidra nauda. Jūs varat norēķināties skaidrā naudā tieši veikalā vai piegādes vadītāja preču piegādes laikā. Nododot preci, Jums tiks izsniegti maksājuma dokumenti (pārdošanas čeks un izsole-12).
- Maksājums ar bankas karti tiešsaistē vietnē. Lai samaksātu, ir jāveic pasūtījums. Pēc reģistrācijas menedžeris sazināsies ar jums, apstiprinās materiāla pieejamību noliktavā un nosūtīs saiti, lai dotos uz maksājumu sistēmu.
- Preču priekšapmaksa. Ja prece nav noliktavā vajadzīgajā daudzumā vai nav vispār, par pasūtījumu ir jāveic priekšapmaksa, daudzas preces tiek piegādātas tikai pēc pasūtījuma no dažādām valstīm.
- Apmaksa ar bankas kartēm caur termināli. Par precēm var norēķināties ar kredītkarti caur termināli veikalā vai caur piegādes vadītāja termināli. Lai norēķinātos caur termināli no ekspeditora vadītāja, noteikti informējiet par to vadītāju, veicot pasūtījumu.
Minimālais pasūtījumu daudzums
Minimālais pasūtījuma daudzums
Pasūtījumi virs 10 m2 vai no 3 durvīm- apstrādāts un piegādāts kā parasti ar piegādi 1-2 dienu laikā un ar Jums ērtu apmaksas veidu.
Pasūtījumus mazāk par 10 m2 vai 3 durvīm- pieņemts ar 100% priekšapmaksu un iespējama tikai izņemšana no mūsu veikala. Piegāde uz veikaliem tiek veikta vienlaicīgi ar citu sūtījumu no šīs noliktavas, tāpēc minimālais pasūtījuma izpildes termiņš var ilgt no 1 līdz 30 dienām. Aptuvenais datums ir jāsaskaņo ar jūsu vadītāju. Ir iespējams piegādāt arī minimālu produkcijas apjomu, ja par piegādi tiek samaksāts papildus 1500 rubļu apmērā, jo Izmantojam tikai kravas transportu (vienojas ar menedžeri).
Pasūtījumi, kuru vērtība pārsniedz 50 000 rubļu, tiek piegādāti tikai pēc priekšapmaksas!!!
Pašreizējās cenas mājaslapā
Labākās cenas garantija
Mūsu veikals sniedz garantiju labākā cena. Jo mūsu veikalam ir 10 gadu grīdas segumu un durvju pārdošanas pieredze un ilglaicīga partnerattiecības ar visiem produktu izplatītājiem, mēs varam piedāvāt īpaši nosacījumi Un izdevīgas cenas produktiem. Labākās cenas garantija var sastāvēt gan no zemām preces izmaksām, gan atlaižu veidā saistītajiem produktiem vai atdošanā bez maksas, kā arī bezmaksas piegādes veidā.
Pašreizējās cenas mājaslapā
Parasti visas mājas lapā norādītās cenas ir aktuālas, taču, tā kā gandrīz visas preces tiek iegādātas ārvalstu valūtā, darbiniekiem izmaiņas mājaslapā jāveic katru dienu, tāpēc par šodienas aktualitāti var pārliecināties, zvanot veikala vadītājam.
Apjoma atlaides
Ļoti bieži klienti vienkārši meklē minimālās cenas mājaslapā, nerunājot ar vadītāju, bet biznesa specifika ir tāda, ka vienmēr tiek nodrošinātas apjoma atlaides un atkarīgas no preces veida. Vairākiem zīmoliem atlaide sākot no 11 m2! Neesiet slinks, lai mūsu veikalā pasūtītu piedāvājumu.
Notiek ielāde...
