Mūsu valstī ir ne vairāk kā desmit uzņēmumi, kas ražo gāzes turbīnas. Uz gāzturbīnām balstītu iekārtu ražotāju uz zemes ir vēl mazāk. Starp tiem ir CJSC Nevsky Plant, OJSC Saturn - Gas Turbines un OJSC Perm Motor Plant (daļa no Rostec Corporation UEC).
Krievijā ir radīti visi apstākļi straujai sauszemes gāzes turbīnu tirgus attīstībai, norāda EnergyLand.info analītiķi. Arvien aktuālāka kļūst nepieciešamība pēc dalītās ražošanas, kuras pamatā ir nevis dīzeļdegviela, bet tīrāki avoti. Nav gandrīz nekādu šaubu par kombinētā cikla iekārtu efektivitāti.
Taču mūsu valstī ir ne vairāk kā desmit uzņēmumu, kas ražo gāzes turbīnas. Uz gāzturbīnām balstītu iekārtu ražotāju uz zemes ir vēl mazāk.
Padomju Savienībā uzsvars tika likts uz oglēm, naftu un citiem apkures avotiem. Tāpēc pirmās gāzes turbīnas tika ražotas tikai pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados. Un galvenokārt saistībā ar aviācijas būvniecību.
Deviņdesmitajos gados sākās jaudas gāzes turbīnu izstrāde, pamatojoties uz dzinējiem, ko NPO Saturn radīja lidmašīnām.
Mūsdienās uz NPO Saturn dzinējiem balstītu jaudas iekārtu ražošanu veic OJSC Saturn - Gas Turbines. Permas motoru rūpnīca ir apguvusi gāzes turbīnu spēkstaciju ražošanu, pamatojoties uz Aviadvigatel OJSC izstrādi.
Tajā pašā laikā šo uzņēmumu sērijveida produktu nominālā jauda vidēji nepārsniedz 25 MW. Ir vairākas mašīnas ar vienības jaudu 110 MW, pamatojoties uz NPO Saturn attīstību, taču šodien tās joprojām tiek precizētas.
Lieljaudas turbīnas galvenokārt piegādā ārvalstu uzņēmumi. Krievijas uzņēmumi censties uzsākt sadarbību ar pasaules līderiem.
Tomēr ne visi pasaules līderi ir ieinteresēti organizēt gāzes turbīnu ražošanu Krievijā. Viens no iemesliem ir nestabilais pieprasījums pēc produktiem. Un tas, savukārt, lielā mērā ir atkarīgs no enerģijas patēriņa līmeņa. Kopš 2010. gada enerģijas patēriņš Krievijā ir nepārtraukti audzis. Taču drīzumā, pēc ekspertu domām, var iestāties stagnācija. Un pieprasījuma pieaugums 2013.-2014.gadā būs tikai aptuveni 1% gadā vai pat mazāk.
Pēc OJSC Saturn - Gas Turbines galvenā dizainera vietnieka Dmitrija Solovjova teiktā, līdzīgi iemesli kavē Krievijas uzņēmumi no lieljaudas gāzes turbīnu ražošanas apgūšanas. "Lai ražotu jaudīgus gāzes turbīnu blokus (GTU), ir nepieciešams īpašs aprīkojums, liela diametra iekārtas, vakuummetināšanas iekārtas ar aptuveni 5x5 m kamerām," viņš saka. – Lai izveidotu šādu iestudējumu, ir jābūt pārliecinātam par pārdošanas tirgu. Un tam valstij ir jābūt ilgtermiņa enerģētikas attīstības programmai, iespējams, tad uzņēmumi sāks investēt bāzes modernizācijā.
Tomēr paredzamu izredžu trūkums nenozīmē, ka pieprasījuma nav vispār. Pieprasījums noteikti ir. Gan turbīnām ar jaudu virs 150 MW, gan maziem gāzturbīnu blokiem, kas prasa mazākas kapitāla izmaksas, bet spēj pilnībā tikt galā ar energoefektivitātes paaugstināšanas un atmaksāšanās jautājumiem.
Noieta tirgus pieaugums varētu būt saistīts ar reģionālās enerģētikas attīstību un vidējas jaudas ražošanas iekārtu nodošanu ekspluatācijā. Un gāzes turbīnas ar jaudu 4, 8, 16, 25 MW ir segments, kurā galvenokārt darbojas Krievijas ražotāji, kuri jau ir sajutuši tirgus tendenci.
Attīstītajās valstīs mazjaudas koģenerācijas stacijas ir ierasta lieta. Krievijā to skaits joprojām ir ievērojami mazāks. Galvenās grūtības uzņēmumiem, kas piegādā mazjaudas turbīnas, joprojām ir potenciālo klientu nepietiekamā maksātspēja.
Vēl viens tradicionāls gāzes turbīnu tirgus segments ir ražošanas iekārtas naftas un gāzes atradnēs un maģistrālie gāzes vadi. Gāzes turbīnu spēkstacijas ļauj efektīvi izmantot saistīto naftas gāzi, risinot ne tikai energoapgādes problēmu, bet arī racionālu ogļūdeņražu resursu izmantošanu.
Saskaņā ar OJSC Saturn - Gas Turbines speciālistu novērojumiem 2006.-2008. pirmskrīzes gados naftas darbinieku interese par sadzīves gāzes turbīnām bija pieaugusi. Šodien šis pieprasījums ir stabils.
Mūsdienu tendences gāzturbīnu uzlabošanā lielā mērā ir saistītas ar inovācijām naftas rūpniecībā. Bet ne tikai tas. Izaicinājumi, ar kuriem saskaras ražotāji:
- paaugstināta efektivitāte,
- vienību skaita samazināšana turbīnā,
- paaugstināta uzticamība,
- apkopes apjomu samazināšana,
- dīkstāves ilguma samazināšana tehniskā stāvokļa diagnostikas laikā.
Iepriekšminētais var atrisināt augstās pakalpojuma izmaksas.
Turklāt turbīnu radītāji cenšas padarīt tās nepretenciozas attiecībā pret izmantoto gāzi un spēju darboties ar šķidro degvielu.
Un Rietumos viņi arī uztraucas, ka neatkarīgi no gāzes sastāva turbīnai ir labas vides īpašības.
Ļoti būtisks - perspektīvs - virziens gāzturbīnu bloku pilnveidošanā ir saistīts ar atjaunojamiem energoresursiem (AER) un "viedo tīklu" ieviešanas perspektīvām. Sākotnēji gāzes turbīnas tika izveidotas kā iekārtas, kas nodrošina pastāvīgu jaudu. Tomēr atjaunojamo energoresursu ieviešana energosistēmā automātiski prasa elastību no citām ražošanas iekārtām. Šī elastība ļauj nodrošināt stabilu jaudas līmeni tīklā, ja nav pietiekamas AER enerģijas ražošanas, piemēram, mierīgās vai mākoņainās dienās.
Attiecīgi viedā tīkla turbīnai ir viegli jāpielāgojas izmaiņām tīklā un jābūt paredzētai regulārai iedarbināšanai un apstādināšanai, nezaudējot resursus. Tradicionālo gadījumā gāzes turbīnas tas nav iespējams.
Ārzemēs zināmi panākumi šajā virzienā jau ir gūti. Piemēram, jaunā FlexEfficiency gāzes turbīna spēj samazināt jaudu no 750 MW līdz 100 MW un pēc tam to palielināt 13 minūtēs, un, lietojot kopā ar saules elektrostacijām, tās efektivitāte būs līdz 71%.
Tomēr pārskatāmā nākotnē visizplatītākais gāzturbīnu izmantošanas veids joprojām būs to ierastā kombinācija ar tvaika turbīnām kā daļa no kombinētā cikla gāzes stacijām. Mūsu valstī šādu koģenerācijas iekārtu tirgus nebūt nav pilnīgs un gaida piesātinājumu.
United Engine Corporation (UEC)- uzņēmums, kurā ietilpst vairāk nekā 85% Krievijas gāzes turbīnu iekārtu aktīvu. Integrētas struktūras, kas ražo dzinējus militāriem un civilā aviācija, kosmosa programmas, dažādas jaudas iekārtas elektroenerģijas un siltumenerģijas ražošanai, gāzes sūknēšanas un kuģu gāzes turbīnu agregāti. Kopumā UEC strādā vairāk nekā 70 tūkstoši cilvēku. Uzņēmumu vada Vladislavs Evgenievich Masalov.
Krievijā valdība prezidenta uzdevumā gatavo vērienīgu termoelektrostaciju (TEP) modernizācijas programmu, kas tiek lēsta 1,5 triljonu rubļu apmērā un varētu sākties 2019.gadā. Viens no tā galvenajiem nosacījumiem būs Krievijas tehnikas izmantošana. Vai ir iespējams modernizēt elektroenerģijas nozari, izmantojot pašmāju attīstību, par jaunu turbīnu attīstību, eksporta potenciālu un nepieciešamo valsts atbalstu runāja intervijā Ministru aģentūrai ģenerālmenedžeris"Power Machines" Timurs Ļipatovs, kurš uzņēmumu vadīja pirms trim mēnešiem.
- Uz ko Power Machines šobrīd koncentrējas? Vai gaidāmās modernizācijas programmas dēļ strādāsiet galvenokārt siltumenerģētikas nozarē?
Jebkuram. Mēs nevaram atstāt novārtā nevienu nišu, situācija nozarē nav tā labākā: tirgi sarūk, konkurence pieaug. Tāpēc mēs izgatavojam gandrīz visu kodolenerģijas, siltuma un hidroenerģijas iekārtu klāstu.
- Kādam pieprasījumam no Krievijas elektroenerģijas uzņēmumiem Power Machines ir gatavs termoelektrostaciju modernizācijas programmas ietvaros?
Pirmajā konkursa atlasē modernizācijai tiks atlasīti projekti ar kopējo jaudu 11 GW, pirmkārt, tā būs mūsu tradicionālās tvaika enerģijas iekārtu rekonstrukcija. Mūsu ražošanas jauda ļauj saražot līdz 8,5 GW turbīnu iekārtas gadā, tikpat daudz ģeneratoru, un aptuveni 50 tūkstošus tonnu katlu iekārtu.
Mums ir labi izstrādāti projekti K-200 un K-300 turbīnu modernizācijai, un mums ir projekts K-800 modernizācijai. Šie projekti ļauj mums palielināt jaudu, efektivitāti, pagarināt kalpošanas laiku un elastīgi reaģēt uz klienta vajadzībām. Bet programma neaprobežojas tikai ar kondensācijas agregātiem (tas ir, ģenerē elektroenerģiju - red.) ar jaudu 200 un 300 MW, tāpēc koncentrējamies uz apkures turbīnām PT-60 un PT-80. To dizains ir pārskatīts, tostarp uzlabojot korpusa daļas dizainu un tvaika sadali. Tajā pašā laikā ir izstrādāti risinājumi trešo pušu ražotāju turbīnu nomaiņai un modernizācijai. Pirmkārt, mēs runājam par Harkovas turbīnu rūpnīcas mašīnām.
- TES modernizācijas programmā plānots iekļaut noteikumu par 100% ražošanas lokalizāciju Krievijā nepieciešamo aprīkojumu. Ja neskaita gāzes turbīnas, kādas iekārtas vēl ir jālokalizē?
Manuprāt, vienīgā problēma ģenerējošo iekārtu ražošanā Krievijā paliek lielizmēra liešana un lielo kalumu (kalšanas vai karstās štancēšanas rezultātā iegūta metāla sagatave - red.) ražošana.
Vēsturiski PSRS darbojās trīs lējumu ražotāji, no kuriem divi - Urālos un Sanktpēterburgā - tika slēgti. lietuve. Rezultātā viņš palika Krievijā vienīgais piegādātājs, kas vēl ne vienmēr nodrošina nepieciešamo kvalitāti, un esam spiesti iegādāties lielizmēra lietus sagataves ārzemēs, kur to kvalitāte ir stabilāka Mēs ticam Krievijas metalurģijas uzņēmumu potenciālam, ticam, ka ar atbilstošu valsts atbalstu un garantēta pieprasījuma rašanos tie spēs. atjaunot kompetenci un nodrošināt enerģētikas nozari ar augstas kvalitātes lietām sagatavēm un kalumiem. Tas ir paralēls process, tas ir daļa no termoelektrostacijas modernizācijas programmas, lai gan šobrīd tā var nebūt virspusē.
- Power Machines paziņoja par plāniem izstrādāt vietējo gāzes turbīna liela jauda. Vai jūs apspriežat partnerattiecības ar Krievijas vai ārvalstu uzņēmumiem?
Pamata variants ir neatkarīga gāzturbīnu attīstība, jo lokalizācija ir jebkura ārvalstu uzņēmums, tā, kā likums, ir lokalizācija “pēc aparatūras”. Mēs redzam savu uzdevumu nevis atkārtot Krievijā novecojuša ārzemju gāzes turbīnas modeļa ražošanu, bet gan atjaunot vietējo gāzturbīnu būves skolu.
Mūsu gala mērķis– restartēt gāzturbīnu ražošanas ciklu, organizējot projektēšanas biroju, izveidojot aprēķinu metodes, stenda bāzi un tādējādi pasargājot Krievijas enerģētikas nozari no dažādām negatīvām ārējām izpausmēm.
– Kāda ir ārvalstu ražotāju gāzes turbīnu daļa Krievijā?
Saskaņā ar mūsu aprēķiniem, ja ņemam vērā esošās kombinētā cikla gāzes turbīnas (CCP) un gāzturbīnu blokus (GTU), vairāk nekā 70% ir ārvalstu ražotāju piegādes, bet vēl 24% ir gāzturbīnas, ko ražo Interturbo (kopuzņēmums). Ļeņingradas metāla rūpnīca, kas izveidota 90. gados un Siemens).
Tajā pašā laikā, neskatoties uz kopuzņēmumu klātbūtni, nozīmīgāko gāzturbīnu elementu - karstā ceļa komponentu (degvielas sadegšanas kameras, turbīnu lāpstiņas - red.) un vadības sistēmu - ražošana Krievijā netiek lokalizēta. Ražošana ir ierobežota tikai ar atsevišķu komponentu montāžu un izgatavošanu, kas nav kritiski gāzes turbīnu ražotnes darbībai un visas Krievijas energoapgādes drošībai.
- Kādu gāzes turbīnu līniju Power Machines vēlētos ražot?
Mēs sākam ar 65 MW F klases un 170 MW E klases mašīnām. Nākotnē plānots izveidot 100 MW ātrgaitas turbīnu ar brīvas jaudas turbīnu. Pēc tam ir iespējams izstrādāt 300-400 MW F vai H klases gāzes turbīnu bloku pie 3000 apgr./min, izmantojot mērogošanas principus dažām sastāvdaļām.
- Ja Power Machines patstāvīgi izstrādā turbīnu, tad kurā ražotnē?
Šeit mūsu ražošanas iekārtas Sanktpēterburgā.
– Cik jūs kopumā vērtējat pētniecības un attīstības izmaksas? Kādas varētu būt starta izmaksas? rūpnieciskā ražošana? Un cik ilgi tas var ilgt?
Mēs lēšam, ka viss projekts 65 un 170 MW mašīnām ir 15 miljardi rubļu. Šajā summā ietilpst izmaksas par pētniecību un attīstību un tehnoloģiju izstrādi, izstrādi un tehnisko pārkārtojumu projektēšanas un tehnoloģiskie pakalpojumi, eksperimentālās pētniecības un ražošanas bāzes modernizācija. Ražotne būs gatava turbīnu prototipu ražošanai tikai divu gadu laikā.
– Kāpēc jūs domājat, ka izdosies izstrādāt turbīnu? Krievijā citiem uzņēmumiem ir daudzu gadu pieredze ar neveiksmīgiem mēģinājumiem.
Savulaik mēs bijām gāzturbīnu tendencē. Pirmā šāda iekārta ar 100 MW jaudu tika izgatavota LMZ (Ļeņingradas metāla rūpnīcā, kas ietilpst Power Machines sastāvā - red.) 60. gados. Un tas pilnībā atbilda tā laika tehnoloģijām. Šis pamats, diemžēl, tika zaudēts perestroikas periodā. Šī enerģētikas joma pasaulē ir kļuvusi tik tehnoloģiski attīstīta, ka ir nonākusi tik tālu, ka 90. gados vairāk nekā vienkāršā veidā tā atjaunošana bija intelektuālā īpašuma lietošanas tiesību iegūšana un ražošanas lokalizācija Krievijā. Rezultātā deviņdesmitajos gados LMZ sadarbībā ar Siemens izveidoja kopuzņēmumu Interturbo, no kura izauga modernais STGT (Siemens un Power Machines kopuzņēmums – red.). Iekārtu ražošana atradās LMZ objektos un sasniedza godīgu 50% lokalizāciju. Interturbo ietvaros mēs guvām pieredzi gāzturbīnu komponentu ražošanā, kas ļoti korelē ar mūsu pašreizējo darbu.
Nesenā pagātnē Power Machines patstāvīgi, vairs ne kopuzņēmuma ietvaros, īstenoja projektu GTE-65 gāzes turbīnas ar jaudu 65 MW izstrādei un ražošanai. Mašīna pabrauca garām pilns cikls aukstuma testus, sasniedza tā sauktos “pilna ātruma, bez slodzes” testus, taču eksperimentālās termoelektrostacijas trūkuma dēļ tehnoloģiju testēšanai un testēšanai tā netika nodota komerciālā ekspluatācijā.
– Kas, jūsuprāt, veicinās strauju gāzturbīnu ražošanas tehnoloģijas attīstību Krievijā?
Nosaukšu trīs fundamentālos faktorus. Pirmais ir vēlmes Krievijas gāzes turbīnu ražošanas apgūšanā termoelektrostaciju modernizācijas programmas ietvaros. Pateicoties saprātīgam dialogam starp Rūpniecības un tirdzniecības ministriju un Enerģētikas ministriju, mēs uzskatām, ka šis mērķis ir sasniegts. Mēs ceram, ka turpmākās projektu atlases ietvaros dalībai modernizācijas programmā tiks atcelti maksimālo kapitāla izmaksu ierobežojumi projektiem, kuros izmanto vietējās gāzes turbīnas. Tas padarīs iekārtas ar vietējām gāzes turbīnām pievilcīgākas investīcijām.
Otrs faktors ir iespēja Power Machines patstāvīgi vai ar partneri būvēt eksperimentālas termoelektrostacijas ar kopējo jaudu 1,4 GW KOM NVO mehānisma ietvaros (garantē investoriem jaunu spēkstaciju būvniecības projektu atpelnību). sakarā ar palielinātiem maksājumiem no patērētājiem par jaudu – red.). Tas nepieciešams, lai sagatavotu gāzturbīnu prototipu paraugus rūpnieciskai ekspluatācijai un iegūtu nepieciešamo pieredzi un kompetences visām iespējamām realizācijām - vienvārpstas, divu vārpstu un trīsvārpstu CCGT bloki visu veidu gāzturbīnām.
Un, treškārt, valdības dekrēta Nr.719 (grozījumi dekrētā, kas regulē jautājumus par ražošanas lokalizāciju Krievijas Federācijā – red.) ātra iznākšana, kas visus ražotājus — gan vietējos, gan ārvalstu — nostādīs vienādos apstākļos.
– Vai termoelektrostaciju modernizācijas programmas ietvaros plānojat slēgt līgumus ne tikai par konkrētām elektrostacijām, bet arī uzņēmumiem, varbūt uz visu programmas darbības laiku?
Protams, esam ieinteresēti ilgtermiņa sadarbībā, taču modernizācijas programmas ietvaros pašiem ražojošajiem uzņēmumiem būs tikai jāpiedalās konkursa atlasēs.
Tajā pašā laikā, manuprāt, šādu ilgtermiņa līgumu slēgšana ir normāla prakse, kas ļaus mums plānot ražošanas programmu un neļaut mūsu darījuma partneriem ievērot termiņus, ja viņu projekti tiks atlasīti.
Šobrīd galvenās diskusijas skar pamatlīgumus par remonta un apkopes pakalpojumiem un rezerves daļu piegādi. Izvērtējot gada un trīs gadu remonta kampaņu plānus, mēs parasti redzam iespēju samazināt rezerves daļu un sniegto pakalpojumu izmaksas līdz pat 15%, saskaņojot ražošanas grafikus.
– Kādas diskusijas notiek, vai ir kādi šķēršļi apkalpojamās teritorijas attīstībai?
Galvenais attīstības šķērslis ir “garāžas ražošana”. Padomju Savienībā 90. gados zīmējumi bieži bija brīvā apgrozībā, aizsardzībai netika pievērsta pietiekama uzmanība intelektuālais īpašums. Nav pārsteidzoši, ka rezultāts bija milzīgs daudzums"fly-by-night" uzņēmumi, kur cilvēki improvizētos apstākļos, burtiski garāžā, ražo novecojušas rezerves daļas ar novirzēm no standarta izmēriem un materiāliem, kas neatbilst fizikālajām un mehāniskajām īpašībām.
Mēs saņemam liels skaits patērētāju pieprasījumi ar lūgumu vienoties par noteiktām darba dokumentācijas novirzēm no sākotnējā projekta remonta laikā. Es saskatu tajā nopietnus riskus, jo mūsu aprīkojuma kļūmes iemesls var būt neoriģinālo rezerves daļu izmantošana, kas izgatavotas ar novirzēm. Ir maz nopietnu spēlētāju, kas spēj nodrošināt pareizus termiņus un darba kvalitāti.
– Cik liela ir viltotu produktu problēma?
Tirgus ir piepildīts ar neoriģinālām rezerves daļām, tostarp viltotām. Mēs strādājam, lai aizsargātu mūsu tehnoloģiju, atgrieztu intelektuālo īpašumu un aizliegtu to izmantot citiem spēlētājiem, izmantojot iespējas, ko mums sniedz civilkodekss un kriminālkodekss. Viņi nesedza pētniecības un attīstības (pētniecības un attīstības darbu - red.) izmaksas, negarantē kvalitāti un sabojā mūsu reputāciju. Mēs ceram uz atbalstu šajā jautājumā no Rostechnadzor, kā arī citiem ražotājiem.
– Vai vidējā termiņā uzņēmums koncentrēsies uz vietējo tirgu vai ārvalstu projektiem? Kuras valstis vispirms apsverat darbam? Kādas tehnoloģijas ir pieprasītas ārvalstīs?
- Power Machines ir liels eksporta un tehnoloģiskais potenciāls. Galvenā mūsu projektu daļa ārzemēs šobrīd ir vai nu kodolenerģijas un hidraulikas tēmas, kur vienlīdzīgi konkurējam ar pasaules ražotājiem, vai arī tvaika energobloki (iepriekš piegādāto mašīnu rekonstrukcija, iekārtu ražošana šāda veida kurināmā, piemēram, degvielas sadedzināšanai eļļa un jēlnafta). Eksporta īpatsvars ir atšķirīgs, bet vidēji ir aptuveni 50%.
Lai palielinātu eksportu, mums ir jāapgūst divas principiāli svarīgas tehnoloģijas, kuru Krievijai pašlaik nav. Pirmkārt, atjaunojiet vidējas un lielas jaudas iekšzemes gāzes turbīnu ražošanu. Otrkārt, izveidojiet pulverizētu ogļu katlu un tvaika turbīnu super-superkritiskajiem tvaika parametriem (SSCP). Esošās tehnoloģijas ļauj sasniegt diezgan augstu efektivitāti 45-47% uz tvaika turbīnas, strādājot PSRS. Tā ir saprātīga alternatīva kombinētā cikla ciklam, ņemot vērā salīdzinoši zemās ogļu izmaksas un bieži vien tāpēc, ka reģionā trūkst gāzes. Mēs jau esam attīstījušies projektēšanas dokumentācija SSKP turbīnai ar jaudu 660 MW - un ir gatavi to nodot ražošanā, tiklīdz parādīsies pasūtījums.
Lai jauni produkti būtu pieprasīti ārzemēs, tie vispirms ir jāsagatavo un jāievieš vietējā tirgū, Krievijā. Atsauču klātbūtne ļaus mums ienākt mūsu tradicionālajos tirgos – Āzijā, Latīņamerikā un Tuvajos Austrumos. Viens no veidiem, kā iegūt nepieciešamās kompetences, ir eksperimentālo staciju būvniecība KOM NVO mehānisma ietvaros. Turklāt jums ir nepieciešams valdības atbalsts– caur starpvaldību līgumu kanāliem, ar eksporta finansējuma piesaisti, preferenciālo kreditēšanu. Tas tika darīts Padomju Savienībā, un to tagad dara mūsu konkurenti ārzemēs.
- Kādus citus uzņēmuma attīstības virzienus redzat?
Viena no jomām būs atbalsts maziem tehnoloģiju uzņēmumiem. Tirgū ir liels skaits jaunuzņēmumu, kas papildina mūsu tehnoloģisko ķēdi un pārdošanas kanālus. Esam iecerējuši aktīvi atbalstīt šādu uzņēmumu attīstību, iesaistot to pamatkapitālā, finansējot pētniecību un izstrādi un tehnoloģijas, kā arī garantijas. Kontroles nodošana ļaus akcionāriem gūt ievērojami lielākus ienākumus, palielinot pārdošanas apjomus un paplašinot kanālus. Es lūdzu visus uzskatīt šo par oficiālu uzaicinājumu, mēs ar prieku izskatīsim priekšlikumus. Šādas veiksmīgas mijiedarbības piemēri jau ir.
Šāda nozare kā dažāda nozare attiecas uz mašīnbūves veidu, kas ražo preces ar augstu pievienoto vērtību. Tāpēc šīs jomas attīstība saskan ar mūsu valsts vadības prioritātēm, kas nenogurstoši deklarē, ka mums ir “jātiek nost no naftas adatas” un aktīvāk jāiet tirgū ar augsto tehnoloģiju produkti. Šajā ziņā turbīnu ražošana Krievijā var kļūt par vienu no vietējās ekonomikas virzītājspēkiem, kā arī naftas rūpniecībai un cita veida ieguves rūpniecībai.
Visu veidu turbīnu ražošana
Krievijas ražotāji ražo abu veidu turbīnu blokus - enerģētikai un transportam. Pirmie tiek izmantoti elektroenerģijas ražošanai termoelektrostacijās. Pēdējie tiek piegādāti aviācijas un kuģubūves uzņēmumiem. Turbīnu ražošanas iezīme ir rūpnīcu specializācijas trūkums. Tas ir, viens un tas pats uzņēmums parasti ražo abu veidu iekārtas.
Piemēram, Sanktpēterburgas ražošanas apvienība Saturn, kas aizsākās 50. gados, ražojot tikai elektroenerģiju ražojošas mašīnas, vēlāk savam produktu klāstam pievienoja gāzes turbīnu blokus jūras kuģiem. Un Perm Motors rūpnīca, kas sākotnēji specializējās lidmašīnu dzinēju ražošanā, pārgāja uz papildu tvaika turbīnu ražošanu elektroenerģijas nozarei. Tostarp specializācijas trūkums runā par mūsu ražotāju plašajām tehniskajām iespējām – viņi var ražot jebkuru iekārtu ar kvalitātes nodrošināšanas garantijām.
Turbīnu ražošanas dinamika Krievijas Federācijā
Saskaņā ar BusinessStat datiem turbīnu ražošana Krievijā no 2012. līdz 2016. gadam pieauga aptuveni 5 reizes. Ja 2012.gadā nozares uzņēmumi kopumā saražoja ap 120 vienībām, tad 2016.gadā šis rādītājs pārsniedza 600 vienības. Pieaugumu galvenokārt noteica enerģētikas izaugsme. Dinamiku neietekmēja krīze un jo īpaši valūtas kursa kāpums.
Fakts ir tāds, ka turbīnu rūpnīcās praktiski neizmanto ārvalstu tehnoloģijas un tām nav nepieciešama importa aizstāšana. Turbīnu iekārtu ražošanā tiek izmantoti tikai mūsu pašu materiāli un iekārtas. Starp citu, tas ir papildu punkts, kas padara šajā jomā mašīnbūve ir konkurents naftas rūpniecībai.
Ja naftas strādniekiem ir nepieciešamas ārvalstu tehnoloģijas, lai izveidotu jaunas naftas atradnes un jo īpaši arktisko šelfu, tad gāzturbīnu agregātu ražotāji iztiek ar savu attīstību. Tas samazina turbīnu ražošanas izmaksas un attiecīgi samazina ražošanas izmaksas, kas savukārt uzlabo mūsu produktu konkurētspēju.
Sadarbība ar ārvalstu ražotājiem
Iepriekš minētais nepavisam nenozīmē, ka mūsu ražotāji ievēro slepenības politiku. Gluži pretēji, pēdējo gadu tendence ir pastiprināta sadarbība ar ārvalstu pārdevējiem. Nepieciešamību pēc tā nosaka fakts, ka mūsu ražotāji nespēj organizēt gāzes turbīnu ar palielinātu jaudu ražošanu. Taču šādiem flagmaņiem, kā arī dažiem Eiropas uzņēmumiem ir nepieciešamie resursi. Pilotprojekts bija kopuzņēmuma atvēršana starp Sanktpēterburgas Saturn rūpnīcu un Vācijas uzņēmumu Siemens.
Jā, pastiprinās sadarbība ar attāliem partneriem turbīnu ražošanas jomā, ko nevar teikt par sadarbību ar tuviem sabiedrotajiem. Piemēram, Ukrainas notikumu dēļ mūsu ražotāji praktiski ir zaudējuši saikni ar Kijevu, Dņepropetrovsku un Harkovu ražošanas asociācijas, kas jau kopš padomju laikiem piegādā sastāvdaļas.
Tomēr arī šeit mūsu ražotājiem izdodas problēmas atrisināt pozitīvi. Tādējādi Rybinskas turbīnu rūpnīcā Jaroslavļas apgabals, kas ražo spēkstacijas Krievijas Jūras spēku kuģiem viņi pārgāja uz savu komponentu ražošanu, lai aizstātu tos, kas iepriekš bija no Ukrainas.
Mainīgie tirgus apstākļi
IN pēdējā laikā pieprasījuma struktūra ir mainījusies uz mazjaudas ierīču patēriņu. Tas ir, valstī ir pastiprinājusies turbīnu ražošana, bet vairāk sākts ražot mazjaudas agregātus. Vienlaikus gan enerģētikā, gan transportā vērojams pieprasījuma pieaugums pēc mazjaudas produktiem. Mūsdienās populāras ir mazjaudas elektrostacijas un mazie transportlīdzekļi.
Vēl viena tendence 2017. gadā ir tvaika turbīnu ražošanas pieaugums. Šīs iekārtas funkcionalitāte, protams, ir zemāka par gāzes turbīnu blokiem, taču izmaksu ziņā ir vēlama. Šīs ierīces tiek iegādātas dīzeļdegvielas un ogļu spēkstaciju celtniecībai. Šie produkti ir pieprasīti Tālajos Ziemeļos.
Nobeigumā daži vārdi par nozares perspektīvām. Pēc ekspertu domām, turbīnu ražošana Krievijā līdz 2021. gadam pieaugs līdz 1000 produktiem gadā. Tam ir nodrošināti visi nepieciešamie priekšnoteikumi.
Sarežģītā starptautiskā situācija liek Krievijai paātrināt importa aizstāšanas programmas, īpaši stratēģiskajās nozarēs. Jo īpaši, lai pārvarētu atkarību no importa enerģētikas nozarē, Krievijas Federācijas Enerģētikas ministrija un Rūpniecības un tirdzniecības ministrija izstrādā pasākumus vietējo turbīnu būvniecības atbalstam. Vai Krievijas ražotāji, tostarp vienīgā specializētā rūpnīca Urālu federālajā apgabalā, ir gatavi apmierināt pieaugošo vajadzību pēc jaunām turbīnām, noskaidroja RG korespondents.
Jaunajā Akademicheskaya CHPP Jekaterinburgā kā daļa no CCGT bloka darbojas UTZ ražotā turbīna. Foto: Tatjana Andrejeva/RG
Valsts domes Enerģētikas komitejas priekšsēdētājs Pāvels Zavaļnijs atzīmē divas galvenās problēmas enerģētikas nozarē - tās tehnoloģisko atpalicību un esošo kapitāliekārtu lielo nolietojuma procentu.
Saskaņā ar Krievijas Federācijas Enerģētikas ministrijas datiem Krievijā vairāk nekā 60 procenti energoiekārtu, jo īpaši turbīnas, ir sasniegušas sava kalpošanas laika beigas. Urālu federālajā apgabalā, in Sverdlovskas apgabals to ir vairāk nekā 70 procenti, tomēr pēc jaunu jaudu nodošanas ekspluatācijā šis procents nedaudz samazinājās, bet joprojām ir daudz veco iekārtu un tā ir jāmaina. Galu galā enerģētika nav tikai viena no pamatnozarēm, atbildība šeit ir pārāk liela: iedomājieties, kas notiks, ja ziemā izslēgsiet gaismu un siltumu, saka Dr. tehniskās zinātnes Jurijs Brodovs.
Pēc Zavaļnija teiktā, kurināmā izmantošanas koeficients Krievijas termoelektrostacijās ir nedaudz virs 50 procentiem, par efektīvāko uzskatīto kombinētā cikla gāzes staciju (CCGT) īpatsvars ir mazāks par 15 procentiem. Ņemsim vērā, ka CCGT vienības Krievijā tika nodotas ekspluatācijā pēdējā desmitgadē - tikai uz bāzes importētās iekārtas. Situācija ar Siemens šķīrējtiesas prasību par viņu aprīkojuma, iespējams, nelikumīgu piegādi Krimai, parādīja, kādas ir tās lamatas. Bet maz ticams, ka importa aizstāšanas problēma tiks ātri atrisināta.
Lieta tāda, ka ja iekšzemes tvaika turbīnas Kopš PSRS laikiem viņi ir diezgan konkurētspējīgi, bet ar gāzi situācija ir daudz sliktāka.
Kad 70. gadu beigās - 80. gadu sākumā Turbomotoru rūpnīcai (TMZ) tika uzdots izveidot jaudas gāzes turbīnu ar jaudu 25 megavati, tas prasīja 10 gadus (tika izgatavoti trīs paraugi, kas prasīja turpmāku attīstību). Pēdējā turbīna tika izņemta no ekspluatācijas 2012. gada decembrī. 1991. gadā Ukrainā sākās gāzes turbīnas izstrāde, 2001. gadā Krievijas RAO UES nedaudz pāragri nolēma organizēt turbīnas masveida ražošanu Saturna vietā. Taču līdz konkurētspējīgas mašīnas izveidei vēl ir tālu, saka tehnisko zinātņu kandidāts Valērijs Neimins, kurš iepriekš strādāja par TMZ galvenā inženiera vietnieku jauno tehnoloģiju jautājumos un 2004.–2005. gadā izstrādāja RAO UES tehniskās politikas koncepciju. Krievija.
Inženieri spēj reproducēt iepriekš izstrādātus produktus, nav runas par principiāli jauna radīšanu
Runa ir ne tikai par Urālas turbīnu rūpnīcu (UTZ ir TMZ tiesību pārņēmējs - Red.), bet arī par citām. Krievijas ražotāji. Pirms kāda laika valsts līmenī tika pieņemts lēmums iegādāties gāzes turbīnas ārzemēs, galvenokārt Vācijā. Tad rūpnīcas ierobežoja jaunu gāzes turbīnu izstrādi un pārsvarā pārgāja uz to rezerves daļu ražošanu, stāsta Jurijs Brodovs. – Taču šobrīd valsts izvirzījusi uzdevumu atdzīvināt pašmāju gāzturbīnu nozari, jo tik atbildīgā nozarē nav iespējams paļauties uz Rietumu piegādātājiem.
Tas pats UTZ pēdējos gados aktīvi iesaistījies kombinētā cikla gāzes bloku būvniecībā - piegādājot tiem tvaika turbīnas. Bet kopā ar viņiem tiek uzstādītas ārvalstu ražošanas gāzes turbīnas - Siemens, General Electric, Alstom, Mitsubishi.
Šobrīd Krievijā darbojas divarpus simti importēto gāzes turbīnu - saskaņā ar EM datiem tās veido 63 procentus no kopējā skaita. Lai modernizētu nozari, nepieciešamas aptuveni 300 jaunas mašīnas, bet līdz 2035. gadam - divreiz vairāk. Tāpēc ir izvirzīts uzdevums radīt cienīgus pašmāju izstrādi un iedarbināt ražošanu. Pirmkārt, problēma ir lieljaudas gāzturbīnu blokos - to vienkārši nav, un mēģinājumi tos radīt līdz šim ir bijuši nesekmīgi. Tātad citu dienu plašsaziņas līdzekļi ziņoja, ka 2017. gada decembra testu laikā pēdējais GTE-110 paraugs (GTD-110M, ko kopīgi izstrādāja Rusnano, Rostec un InterRAO) sabruka.
Valsts saista lielas cerības uz Ļeņingradas metāla rūpnīcu (enerģijas mašīnas) - lielākais ražotājs tvaika un hidrauliskās turbīnas, kam ir arī kopuzņēmums ar Siemens gāzturbīnu ražošanai. Taču, kā atzīmē Valērijs Neimins, ja sākotnēji mūsu pusei šajā kopuzņēmumā bija 60 procenti akciju, bet vāciešiem 40, tad šodien attiecība ir pretēja – 35 un 65.
Vācu uzņēmums nav ieinteresēts, lai Krievija izstrādātu konkurētspējīgu aprīkojumu - tas ir pierādīts gadiem ilgi sadarbību, - Neuimins pauž šaubas par šādas partnerības efektivitāti.
Viņaprāt, radīt pašu produkciju gāzturbīnas, valstij ir jāatbalsta vismaz divi uzņēmumi Krievijas Federācijā, lai tie konkurētu savā starpā. Un nevajag uzreiz izstrādāt jaudīgu mašīnu – labāk vispirms iedzīvināt nelielu turbīnu, teiksim, ar jaudu 65 megavati, izstrādāt tehnoloģiju, kā saka, ķerties pie rokas un tad pāriet uz nopietnāku modeli. Pretējā gadījumā nauda tiks izmesta: “tas ir tas pats, kas uzticēt attīstīties nezināmam uzņēmumam kosmosa kuģis, jo gāzes turbīna nebūt nav vienkārša lieta,” norāda eksperts.
Kas attiecas uz cita veida turbīnu ražošanu Krievijā, tad arī šeit ne viss norit gludi. No pirmā acu uzmetiena jauda ir diezgan liela: šodien tikai UTZ, kā uzņēmumā stāstīja RG, spēj ražot enerģijas iekārtas ar kopējo jaudu līdz 2,5 gigavatiem gadā. Tomēr Krievijas rūpnīcās ražotās mašīnas par jaunām var saukt ļoti nosacīti: piemēram, T-295 turbīna, kas paredzēta 1967. gadā projektētā T-250 nomaiņai, būtiski neatšķiras no tās priekšgājēja, lai gan ir ieviesti vairāki jauninājumi. ieviests tajā.
Mūsdienās turbīnu izstrādātāji galvenokārt nodarbojas ar “uzvalku pogām”, saka Valērijs Neimins. - Faktiski tagad rūpnīcās ir cilvēki, kuri joprojām spēj reproducēt iepriekš izstrādātos produktus, bet radīšana ir fundamentāli jauna tehnoloģija nav jautājumu. Tas ir dabisks perestroikas un vētraino 90. gadu rezultāts, kad rūpniekiem bija jādomā par vienkāršu izdzīvošanu. Taisnības labad jāatzīmē: padomju tvaika turbīnas bija ārkārtīgi uzticamas, un tās ļāva spēkstacijām darboties vairākus gadu desmitus, nenomainot iekārtas un bez nopietniem negadījumiem. Pēc Valērija Neimina teiktā, modernās termoelektrostaciju tvaika turbīnas ir sasniegušas savas efektivitātes robežu, un jebkādu jauninājumu ieviešana esošajos konstrukcijās šo rādītāju radikāli neuzlabos. Taču mēs vēl nevaram cerēt uz ātru izrāvienu Krievijas gāzes turbīnu būvniecībā.
Avārijas dēļ apturēta Krievijas pirmās lieljaudas gāzes turbīnas testēšana. Tas aizkavēs tā ražošanas sākšanu un prasīs jaunas investīcijas - Power Machines var pievienoties projektam kā investors.
Gāzes turbīnas bloks GTD-110M (Foto: Krievijas Mašīnbūves inženieru savienība)
Krievijas pirmās lieljaudas gāzes turbīnas GTD-110M (līdz 120 MW) testēšana tika pārtraukta neveiksmīgu mehānismu dēļ, ziņo aģentūra TASS. To RBC apstiprināja Gāzes turbīnu tehnoloģiju inženieru centra pārstāvji, kas veica testus, un divi tā akcionāri - Rusnano un United Engine Corporation (UEC) Rostec.
"Gāzes turbīnas bloka GTD-110M testēšanas laikā notika avārija, kuras rezultātā turbīna faktiski tika bojāta," RBC pastāstīja Gāzes turbīnu tehnoloģiju pētniecības centra pārstāvis. Viņš piebilda, ka pārbaužu mērķis bija noteikt konstrukcijas trūkumus, lai izvairītos no nopietniem incidentiem rūpnieciskās darbības laikā elektrotīklā. UEC pārstāvis precizēja, ka 2017. gada decembrī neizdevās vairāki mehānismi, tāpēc testi bija jāpārtrauc, līdz problēmas tiks atrisinātas.
Krievijas pašas lieljaudas turbīnas izstrāde notiek jau ilgu laiku, taču bez īpašiem panākumiem, un 2013. gadā UEC meitas uzņēmums UEC-Saturn parakstīja investīciju līgumu ar Rusnano un Inter RAO, lai izveidotu jaunas paaudzes turbīnu - GTD. -110M, kuras izstrādi uzņēmās Gāzes turbīnu tehnoloģiju pētniecības centrs. Inter RAO šajā projektā saņēma 52,95%, Infrastruktūra un izglītības programmas"Rusnano" - 42,34%, "ODK-Saturn" - 4,5%, pārējie 0,21% piederēja bezpeļņas partnerībai CIET "Rusnano" bija paredzēts finansēt projektu un dot ieguldījumu pamatkapitāls 2,5 miljardi rubļu, 2013. gadā rakstīja Interfax, atsaucoties uz avotu, kas ir tuvu vienai no partijām. Korporācija piedalījās projekta finansēšanā, apliecina tās pārstāvis. Pēc SPARK datiem, inženieru centra pamatkapitāls ir 2,43 miljardi rubļu. 2016. gadā Gas Turbine Technologies saņēma arī Rūpniecības un tirdzniecības ministrijas subsīdiju 328 miljonu rubļu apmērā. P&A izmaksu daļējai kompensācijai prioritārajās jomās, kā izriet no sistēmas datiem.
Sankciju turbīnas
Krievijai ļoti nepieciešama vietējā lieljaudas gāzes turbīna. Pērn prombūtnes dēļ savas tehnoloģijas Rostec meitasuzņēmums Technopromexport, neskatoties uz sankcijām, bija spiests piegādāt turbīnas no vācu Siemens jaunām spēkstacijām Krimā, kas izraisīja starptautisku skandālu. Siemens paziņoja par darba apturēšanu ar Krievijas valsts uzņēmumiem, un uz Technopromexport, kā arī tās vadītāju Sergeju Toporu-Gilku un diviem Enerģētikas ministrijas ierēdņiem - Andrejam Čerezovam un Jevgeņijam Grabčakam - tika piemērotas Eiropas un Amerikas sankcijas.
Bija plānots, ka pārbaudes tiks pabeigtas 2017. gadā, taču tad šis datums tika pārcelts par sešiem mēnešiem - uz 2018. gada vidu; sērijveida ražošana, atgādina
Notiek ielāde...
