Tālo Austrumu rūpnīca "Zvezda" - vadošais uzņēmums remontam zemūdenes Klusā okeāna flote un vienīgā Tālajos Austrumos, kas specializējas kodolraķešu zemūdeņu remontā, pāraprīkošanā un modernizācijā.

Ražotne Zvezda ir komplekss, labi aprīkots komplekss ar augstu tehnisko un ražošanas potenciālu, kas ļauj kvalitatīvi un savlaicīgi pabeigt darbus visās galvenajās uzņēmuma darbības jomās. Rūpnīcā ir izstrādātas skapju, metināšanas, krāsošanas un izolācijas, mašīnbūves, lietuves, kalšanas, cauruļu apstrādes un galvaniskās ražošanas iekārtas.

Rūpnīcā ietilpst galvenie ražošanas cehi: doks un korpuss, korpusa apdare, kuģu aprīkojuma vienību remontdarbnīca, mehāniskā, uzstādīšana un nodošana ekspluatācijā, pārklāšanas un kokapstrādes cehs, cauruļu medņicka un radioaktīvo atkritumu un izlietotās kodoldegvielas apstrādes cehs, kā arī centrālā rūpnīcas laboratorija, enerģētikas laboratorija un metināšanas laboratorija, sertificēta, akreditēta un licencēta Krievijas Gosstandart, Krievijas Federācijas Gosgortekhnadzor, Krievijas Jūras kuģniecības reģistrs un Krievijas Gosatomnadzor.

Ražotnē ir attīstīta noliktavas telpa, kas ietver gan atklātās, gan slēgtās noliktavu zonas, un aprīkota ar visu nepieciešamo iekraušanas un izkraušanas aprīkojumu (celtņiem, liftiem, elektriskajiem un autoiekrāvējiem, elektriskajiem kravas automobiļiem un krāvējiem), kā arī palīgierīču kompleksu. darbnīcas (instrumentu darbnīca, mehāniskā remontdarbnīca) , elektroremonts, katlu, enerģētika, transports, remonts un būvniecība), kas nodrošina pamatražošanas apkopi un visu piegādi nepieciešamie veidi enerģiju.

Rūpnīcā strādā augsti kvalificēta profesionāla komanda, kurā šobrīd ir aptuveni četri tūkstoši cilvēku. Uzkrātā pieredze un progresīvo tehnoloģiju izmantošana ļauj DVZ "Zvezda" izmantot tehnoloģiskās iespējas un attīstīto palīgražošanas infrastruktūru veiksmīgam kuģu un kuģu remontam, civilo kuģu būvei, nolietoto kuģu likvidēšanai. kuģi un kuģi, ražošana dažādi veidi metāla konstrukcijas, dažādi izstrādājumi, gan kuģu, gan vispārējā mašīnbūve, nestandarta aprīkojums, piederumi un instrumenti.

Augu vēsture

Rūpnīca un cilvēki

Rūpnīca Nr.892

1946. gada 9. jūlijā Kuģu būves rūpniecības ministrija Padomju Savienība nolēma būvēt rūpnīcu ar numuru 892, kas paredzēta kuģu un kuģu remontam Tālo Austrumu reģionā. Ļeņingradas GSPI ekspedīcija devās uz Primoriju - nosakiet vietu un sāciet pētnieciskie darbi. Šī vieta kļuva par Bolshoi Kamen līci un blakus esošo teritoriju. Tiesa, tas izrādījās neērti nelielā dziļuma dēļ. Darbs pie augsnes aizpildīšanas tiek veikts vairākus gadus. No jūras atgūtajā teritorijā tika uzceltas rūpnieciskās ēkas. Paralēli strādājām pie dibena padziļināšanas. Tika iecelts būvkomisārs Feodosijs Maksimovičs Rusetskis.

1954. gada novembrī viņu iecēla par jaunās rūpnīcas direktoru. Stepans Ivanovičs Ļebedevs. Pieredzējis ražošanas strādnieks, prasmīgs organizators, prasīgs un principiāls cilvēks. Feodosijs Maksimovičs Rusetskis ieņēma kapitālbūves rūpnīcas vietnieka amatu, kur viņš strādāja vairāk nekā 15 gadus.
1954. gada 3. decembrī uzņēmums sāka realizēt ražošanas programmu. Šī diena tiek uzskatīta par auga dzimšanas dienu. Sākām ar mazo kuģu remontu: laivas, laivas, medību šoneri, vidēja izmēra zvejas traleri.

Pirmkārt ražošanas nodaļa kļuva par darbnīcu Nr.15, kas atradās tagadējā palīgcehu korpusā. Bija jāorganizē darbnīcas darbs Ivans Ivanovičs Hakhulins. Tolaik šeit strādāja ap 400 cilvēku. dažādas specialitātes. Pieaugot ražošanas apjomiem, rūpnīca katru gadu ieviesa jaunas ēkas, un no 15. ceha tika atdalītas atsevišķas nodaļas.

Kad nogurusi zemūdene...

50. gadu beigās rūpnīca sāka remontēt dīzeļelektriskās zemūdenes un virszemes kuģi Klusā okeāna flote. Kopš tā laika uzņēmuma galvenais uzdevums daudzus gadus ir valsts aizsardzības spēju uzturēšana.

1957. gada novembrī uz remontu ieradās pirmā laiva. Būvnieks uzraudzīja renovāciju Aleksandrs Ivanovičs Kazancevs. Toreiz lielie pasūtījumi bija jāremontē uz ūdens, rūpnīcā nebija doku iekārtu. Mazie civilie kuģi tika uzvilkti uz atvērtiem stāpeļiem, izmantojot buldozeru vai vinčas. Dīzeļdegvielas zemūdenēs zemūdens darbi tika veikti, izmantojot kesona metodi, kas bija saistīta ar noteiktu risku. 1963. gadā dokkamera tika nodota ekspluatācijā, un remonta process noritēja ātrāk.

1962. gada 12. maijā pirmais kodolzemūdene. Galvenais jautājums, ar kuru sākām, bija darbnīcu un nodaļu specializācija. Tika izveidots cauruļu-medņickas cehs Nr.19 (uz vienas kodolzemūdenes visu cauruļu garums ir aptuveni 24 kilometri). Montāžas cehs Nr.16 tika nodots ekspluatācijā Un ar atsevišķas ražošanas nodalīšanu no tās struktūras - ceha Nr.11, piepildījās visu kuģu remontētāju senais sapnis: mezglu remonta organizēšana. Specializēts ražošanas vietas, kas aprīkots ar stendiem, kas ļāva regulēt un pārbaudīt visus kodolzemūdenes mehānismus. Daudz spēka, enerģijas un dažkārt parastu atjautību šīs darbnīcas izveidē ieguldīja tās pirmais priekšnieks Aleksejs Elizarovičs Korostelovs.

Viens no svarīgiem kuģu remonta aspektiem ir tā veikšana precīzi mērījumi laikā ražošanas process. Tāpēc Zvezda tika izveidota centrālā rūpnīcas laboratorija. 1967. gadā iecelts par Centrālās laboratorijas vadītāju Grigorijs Romanovičs Pavļenko. Centrālā laboratorija sastāv no vairākām specializētām laboratorijām. Šeit izmantotais aprīkojums ir visprecīzākais un modernākais. Visas laboratorijas ir izgājušas sertifikāciju, akreditāciju un licencēšanu uzraudzības iestādēm Krievija.

Nodrošināt augu nodaļas projektēšanas dokumentācija un risinot tehniskos jautājumus, tika organizēta projektēšanas nodaļa Nr.40 Jozefs Berovičs Lando vadīja nodaļu visilgāk: no 1976. līdz 2003. gadam.

Kuģu remonta uzlecošā zvaigzne

Klusā okeāna flotes nepieciešamība remontēt kodolzemūdenes pieauga gadu no gada, un rūpnīcai tika aicināts spēlēt galveno lomu šajā jomā. 1964. gadā viņš tika iecelts par rūpnīcas direktoru Vladimirs Ivanovičs Kušļins, un divus gadus vēlāk par galveno inženieri kļuva Venjamins Pavlovičs Dolgovs. Pirms tam abi bija Komsomoļskas kuģu būves rūpnīcas darbinieki, labi pārzināja kuģu būves organizāciju un tehnoloģiju, bija tieši iesaistīti kodolzemūdeņu būvniecībā.

Drīz vien augs saņēma nosaukumu. Nākamās vizītes laikā PSRS kuģu būves ministrs Boriss Evstafjevičs Butoma augu sauca par uzlecošo zvaigzni kuģu remontā. Ar viņu viegla roka 1968. gadā Tālo Austrumu kuģu būvētava tika oficiāli pārdēvēta par Far Eastern Shipyard "Zvezda".
Rūpnīcā tika uzsākta automātiskās ražošanas vadības sistēmas ieviešana. 1972. gada decembrī Zvezda parādījās pirmais dators vietējā ražošana"Minska-32".

Ejot līdzi laikam, rūpnīca apguva preču ražošanu patērētāju patēriņš. Tajā pašā laikā tādi produkti kā virtuves komplekts un mīkstās mēbeles ir saņēmušas vispārēju atzinību un ir patīkamas liels pieprasījums: oriģināls dizains, firmas izpildījums, standarta un pēc pasūtījuma izgatavotas mēbeles. Šobrīd 17. cehs nodarbojas ar plaša patēriņa preču ražošanu.

Acis baidās, bet rokas baidās

1976. gadā no korpusa 12. darbnīcas tika atdalīts doks un stāpeļu cehs Nr. 10, kurā sāka veikt pacelšanas un nolaišanas rīkojumus ūdenī. Tajā pašā gadā tika uzcelta unikāla tehniskā būve - pirmā laivu māja. Šī ēka ļāva novietot zemūdeni un virszemes kuģus uz segta stāpeļa, kas ļāva veikt remontdarbus visu gadu neatkarīgi no laikapstākļiem. Pēc pieciem gadiem tika uzcelta otra laivu māja, lielāka izmēra. Stāpeļi nodrošina visas sistēmas, kas nepieciešamas kuģu remonta un modernizācijas veikšanai. 1980. gadā sāka darboties Hersonā uzbūvētais peldošais doks Pallada. Vienlaikus tika izbūvēts pārsēšanās stāpelis un pārrobežu, kas kopā veido unikālu kuģu celšanas kompleksu, kas ļauj pacelt un pārvietot kuģus ar doku svaru līdz 13 500 tonnām.

1978. gads faktiski kļuva par pirmo nopietno pārbaudi rūpnīcas tehniskajai un organizatoriskajai gatavībai izpildīt savu galvenais uzdevums- kodolzemūdeņu sērijveida remonts.

Ko mums vajadzētu veidot pilsētu?

Nozīmīgs notikums pilsētas dzīvē bija centrālās stacijas katlumājas celtniecība un nodošana ekspluatācijā. Sarežģīta situācija sastāvēja no siltumapgādes rūpnīcai un tās ražošanas vajadzību apmierināšanas. Rūpnīca tika apgādāta ar tvaiku un karstu ūdeni no pagaidu katlu telpas. Un “sildītājs” bija veca tvaika lokomotīve, kas tika pārtraukta tās senatnes dēļ. 60. gadu beigās atbildība par ciemata siltumenerģiju tika uzticēta rūpnīcas energomehāniskajai nodaļai un elektroenerģijas ceham. Centrālās stacijas katlumājas izbūve un nodošana ekspluatācijā ļāva izveidot nepārtrauktu apkuri ciematam un ražotnei.

Tika celta rūpnīca, tika celta arī strādnieku apmetne. Septiņdesmitajos gados tika uzcelta Sporta pils ar peldbaseinu. Šeit strādāja aptuveni divi desmiti dažādu sekciju, regulāri notika vasaras un ziemas sporta sacensības. Rūpnīcas kultūras pils uzņēma pieaugušos un bērnus. Radošās grupas uzstājās darbnīcās, propagandas vietnēs, ciemos un militārajās vienībās.

Tika uzbūvētas rūpnīcas un pilsētas klīnikas ar slimnīcām, bērnu klīnika, bērnu pionieru nometne, sanatorija, skolas, bērnudārzi un veseli dzīvojamie rajoni. Visi darbi tika veikti rūpnīcas kapitālās būvniecības departamenta aizbildnībā un prasīja inženiertehnisko izstrādi, dziļas zināšanas un lielu komandas centību. 1989. gadā strādājošā apdzīvotā vieta Bolshoi Kamen ieguva pilsētas statusu.

Maslakova laikmets

1991. gadā viņš tika iecelts par Zvezda rūpnīcas direktoru. Valērijs Aleksandrovičs Maslakovs. Valēriju Aleksandroviču piemeklēja grūts liktenis - vadīt rūpnīcu gados, kas kļuva par grūtākajiem rūpnīcas un pilsētas vēsturē. Valstī ir pilnīgs rūpniecības, aizsardzības un ekonomikas sabrukums. Sākoties perestroikai, kas ir daļa no notiekošās pārbūves, rūpnīcai arvien vairāk tika liegti aizsardzības rīkojumi, un rezultātā sākās ilgstoši maksājumu kavējumi. algas. Situācija ir saasinājusies līdz robežai.
Bet Valērijs Aleksandrovičs mēģināja glābt augu. Šodien, atceroties Maslakovu, daudzi piekrīt, ka, pateicoties viņa neatlaidībai, ticībai Zvezda nākotnei un spējai atrisināt problēmas visaugstākajā līmenī, rūpnīca izdzīvoja un saglabāja valsts uzņēmuma statusu.

Šajā grūtajā laikā Zvezda izdevās izdzīvot, tikai pateicoties nepārtrauktai pasūtījumu meklēšanai no trešo pušu organizācijas. Milzīgu lomu šeit spēlēja tas, ka 1993. gadā ASV Aizsardzības departaments un komiteja aizsardzības nozare Krievija parakstīja līgumu par sadarbību stratēģisko uzbrukuma ieroču samazināšanā. Zvezda rūpnīca saņēma pasūtījumu no Krievijas flotes izņemto stratēģisko zemūdeņu demontāžas.

Līgumu ietvaros ASV rūpnīcai piegādāja dažādas iekārtas, kā arī finansēja esošo objektu remontu un jaunu objektu celtniecību. Šodien uzņēmumā Zvezda ir izveidots moderns universāls komplekss kodolzemūdeņu demontāžai. Tās pastāvēšanas gados ir demontētas vairāk nekā 40 kodolzemūdenes.

Skaidra Japānas jūra

Līdz 90. gadiem Krievijas Tālajos Austrumos bija sakrājies daudz radioaktīvo atkritumu, kas radās kodolzemūdeņu ekspluatācijas un demontāžas rezultātā. To savākšanu rūpnīcā Zvezda veica speciāls tankkuģis TNT-5, kas bija ārkārtīgi sliktā tehniskā stāvoklī un nenodrošināja drošu šķidro radioaktīvo atkritumu uzglabāšanu.

Rūpnīcas akvatorijā tika nolemts izvietot peldošo kompleksu šķidro radioaktīvo atkritumu pārstrādei. Japānas valdība piešķīra finansējumu šim projektam. Komplekss tika nodots ekspluatācijā 2000. gadā. Tas novērsa šķidro radioaktīvo atkritumu novadīšanu Japānas jūrā un veicināja uzlabošanos ekoloģiskā situācija dienvidos Tālie Austrumi. Attīrītā ūdens, kas veidojas šķidro radioaktīvo atkritumu apstrādes rezultātā, kvalitāte atbilst normatīvu prasībām novadīšanai zvejniecības ūdenskrātuvēs.

Tomēr sadarbība ar Japānas valdību ar to neapstājās. Galvenā Krievijas un Japānas sarunu tēma bija nepieciešamība veikt darbu pie nojaukto pirmās paaudzes daudzfunkcionālu kodolzemūdeņu demontāžas. Tālo Austrumu reģionā ir vairāk nekā četrdesmit šādu laivu, no kurām dažas vairs nenoturas virs ūdens. Kā izmēģinājuma projektu Japāna finansēja Victor III klases laivas demontāžu. Krievijas un Japānas sadarbības programmu sauca par "Cerību zvaigzni".

Apglabāšanas darbus apgrūtināja tehnisko līdzekļu trūkums izlietoto atkritumu izkraušanai. kodoldegviela no laivu reaktoriem. Pakāpeniski, soli pa solim, rūpnīca sāka modernizēt iekārtas, kas iesaistītas kodolzemūdeņu demontāžā. Tas atkal izrādījās iespējams, pateicoties aktīvajiem finansiāla palīdzība ASV Aizsardzības departamenta draudu samazināšanas aģentūras.

Ekspluatācijā nodots 2003. gadā piekrastes komplekss lietotās kodoldegvielas izkraušana no kodolzemūdeņu reaktoriem. Šis komplekss ir unikāls savā veidā - pasaulē ir tikai daži šāda veida veidi. Tas atbilst visiem starptautiskajiem un Krievu prasības kodoldrošības, radiācijas un vides drošības jomā.

Atgriezties normālā stāvoklī

Paralēli pārstrādes darbiem Zvezda rūpnīca tiek pārbūvēta, lai ražotu civilie produkti. Ir atsākts civilās flotes remonts, apgūta jaunu kuģu būve. Bet galvenā Zvezda darbība joprojām ir Jūras spēku kuģu remonts. 2003. gadā pēc ilgstoša militāro pasūtījumu piegādes pārtraukuma Klusā okeāna flote Tika piegādāts 397. ordenis "Džordžs Uzvarētājs". 2001. gadā rūpnīca pieņēma remontam trešās paaudzes daudzfunkcionālo kodolzemūdeni Irkutsk. 2008. gada augustā klientam tika piegādāta trešās paaudzes kodolzemūdene Omsk, kas rūpnīcā tika remontēta, lai atjaunotu tās tehnisko gatavību.

No 2001. līdz 2007. gadam rūpnīcu vadīja Jurijs Petrovičs Šulgans. Viņš sāka darba aktivitāte Zvezda rūpnīcā 1976. gadā pēc Tālo Austrumu Politehniskā institūta absolvēšanas ar izcilību un visus profesionālās izaugsmes posmus uzņēmumā.
Kopš 2008. gada decembra rūpnīcu vada Andrejs Jurijevičs Rassomahins. Jaunās paaudzes līderis: jauns, enerģisks, moderns. Viņš tikai raksta savu stāstu Zvaigznes vēsturē.

2008. gada 6. novembrī uzņēmums mainīja statusu un kļuva akciju sabiedrība, kur 100% akciju pieder valstij. AS DVZ "Zvezda" kļuva par Tālo Austrumu Kuģu būves un kuģu remonta centra daļu.

2009. gada 3. decembrī rūpnīca Zvezda svinēs savu 55. gadadienu. Cilvēkiem šis ir gudrības zelta laikmets. Tik milzīgam uzņēmumam - tikai jaunība. Daudzsološā, uz attīstību orientētā Tālo Austrumu rūpnīca "Zvezda" pārliecinoši sevi piesaka kā uzņēmumu ar drosmīgām idejām un lieliskām iespējām.

Kuģu būves attīstība mums ir ļoti svarīga: tā ir pamats aizsardzības un sociāli ekonomisko problēmu risināšanai, pieprasījums pēc kvalificēta personāla un zinātnes attīstība, tas ir papildu pasūtījumi Krievijas metalurģijas rūpniecībai, mašīnbūvei un citām rūpniecības nozarēm tas ir spēcīgs resurss veselu reģionu attīstībai Krievijas Federācija.

Krievijas Federācijas prezidents V.V. Putins

Kuģu būvētavas Zvezda teritorijā un blakus esošajās vietās Bolshoi Kamen līcī notiek modernas kuģu būvētavas Zvezda Shipyard būvniecība. Jaunā kuģu būvētava būvēs jebkuras sarežģītības, raksturlielumu un mērķu kuģus, tostarp tos, kas iepriekš nebija ražoti Krievijā esošo nolaišanas un hidrotehnisko konstrukciju ierobežojumu dēļ.

Pirmajā kuģu būvētavas būvniecības posmā ietilpst korpusa ražošanas bloks un krāsošanas kabīnes, atvērts smags aprīkošanas stāpis ar pārsēšanās doku kuģu un jūras aprīkojuma būvniecībai un piesātinājuma cehs. Visu pirmās kārtas iekārtu nodošanas ekspluatācijā datums ir 2020. gads. Korpusa ražošanas vienība un krāsošanas kabīnes tika nodotas ekspluatācijā 2016. gadā. 2017. gada augustā tika saņemta atļauja nodot ekspluatācijā atklātu aprīkošanas stāpi.

Tā kā rindas tiks nodotas ekspluatācijā, būs iespējams uzbūvēt sarežģītāku jūras aprīkojumu ar lielāku nobīdi.

Lai īstenotu šādus apjomīgus uzdevumus, būs nepieciešams piesaistīt augsti kvalificētus darbiniekus un inženierus un izveidot personāla apmācības un noturēšanas sistēmu. Kad kuģu būvētava tiks nodota ekspluatācijā, tajā strādās aptuveni 7500 cilvēku.

Projekta stratēģiskie mērķi:

• drošību valsts drošība un valsts intereses Krievijas Federācijas Jūrniecības doktrīnas īstenošanas jomā
• nodrošinot pilnīgu līdzdalību Krievijas rūpniecība projektu īstenošanā Krievijas kontinentālajā šelfā
• palielināt Krievijas Federācijas kuģu būves nozares konkurētspēju un budžeta efektivitāti
• Krievijas Federācijas ekonomisko interešu nodrošināšana, izveidojot modernu floti

Projekta īstenošanas posmi:

• Es iestudēju. Korpusu ražošanas bloki un krāsošanas kabīnes ar atvērtu smago slīdni un pārkraušanas doku vidējas tonnāžas kuģu un jūras aprīkojuma būvniecībai
• II posms. Sausais doks, iekārtošanas veikali un krastmalas

Galvenie projekta dalībnieki:

Projekta kurators: PJSC NK Rosņeftj
Projekta operators: AS "DCSS"
Galvenais dizainers: SIA DPI "Vostokproektverf"
Tehnoloģiju konsultanti: IMG (Vācija), DSME ( Dienvidkoreja), Centrālais dizaina birojs "Lazurit"
Ārvalstu partneri: Hyundai Heavy Industries Co., Ltd. (Dienvidkoreja), Damen (Nīderlande), Samsung Heavy Industries Co. SIA

Kuģu būves attīstība mums ir ļoti svarīga: tā ir pamats aizsardzības un sociālekonomisko problēmu risināšanai, pieprasījums pēc kvalificēta personāla un zinātnes attīstība, papildu pasūtījumi Krievijas metalurģijas rūpniecībai, mašīnbūvei u.c. rūpniecības nozarēs, tas ir spēcīgs resurss visu Krievijas Federācijas reģionu attīstībai.

Krievijas Federācijas prezidents V.V. Putins

Kuģu būvētavas Zvezda teritorijā un blakus esošajās vietās Bolshoi Kamen līcī notiek modernas kuģu būvētavas Zvezda Shipyard būvniecība. Jaunā kuģu būvētava būvēs jebkuras sarežģītības, raksturlielumu un mērķu kuģus, tostarp tos, kas iepriekš nebija ražoti Krievijā esošo nolaišanas un hidrotehnisko konstrukciju ierobežojumu dēļ.

Pirmajā kuģu būvētavas būvniecības posmā ietilpst korpusa ražošanas bloks un krāsošanas kabīnes, atvērts smags aprīkošanas stāpis ar pārsēšanās doku kuģu un jūras aprīkojuma būvniecībai un piesātinājuma cehs. Visu pirmās kārtas iekārtu nodošanas ekspluatācijā datums ir 2020. gads. Korpusa ražošanas vienība un krāsošanas kabīnes tika nodotas ekspluatācijā 2016. gadā. 2017. gada augustā tika saņemta atļauja nodot ekspluatācijā atklātu aprīkošanas stāpi.

Tā kā rindas tiks nodotas ekspluatācijā, būs iespējams uzbūvēt sarežģītāku jūras aprīkojumu ar lielāku nobīdi.

Lai īstenotu šādus apjomīgus uzdevumus, būs nepieciešams piesaistīt augsti kvalificētus darbiniekus un inženierus un izveidot personāla apmācības un noturēšanas sistēmu. Kad kuģu būvētava tiks nodota ekspluatācijā, tajā strādās aptuveni 7500 cilvēku.

Projekta stratēģiskie mērķi:

• nacionālās drošības un valsts interešu nodrošināšana Krievijas Federācijas Jūras doktrīnas īstenošanā
• nodrošināt pilnīgu Krievijas rūpniecības līdzdalību projektu īstenošanā Krievijas kontinentālajā šelfā
• palielināt Krievijas Federācijas kuģu būves nozares konkurētspēju un budžeta efektivitāti
• Krievijas Federācijas ekonomisko interešu nodrošināšana, izveidojot modernu floti

Projekta īstenošanas posmi:

• Es iestudēju. Korpusu ražošanas bloki un krāsošanas kabīnes ar atvērtu smago slīdni un pārkraušanas doku vidējas tonnāžas kuģu un jūras aprīkojuma būvniecībai
• II posms. Sausais doks, iekārtošanas veikali un krastmalas

Galvenie projekta dalībnieki:

Projekta kurators: PJSC NK Rosņeftj
Projekta operators: AS "DCSS"
Galvenais dizainers: SIA DPI "Vostokproektverf"
Tehnoloģiju konsultanti: IMG (Vācija), DSME (Dienvidkoreja), Centrālais dizaina birojs "Lazurit"
Ārvalstu partneri: Hyundai Heavy Industries Co., Ltd. (Dienvidkoreja), Damen (Nīderlande), Samsung Heavy Industries Co. SIA

2016. gada septembrī Primorskas teritorijā notika Zvezda kuģu būves kompleksa pirmā posma atklāšanas ceremonija. Topošās Zvezda kuģu būvētavas aprīkošana ar modernām celtņu iekārtām nodrošinās kuģu būves tehnoloģisko ciklu Bolshoy Kamen. Jaunā kuģu būvētava kļūs par lielāko moderno civilo kuģu būvētavu Krievijā, kā arī par bāzi ārzonas iekārtu izveidei un attīstībai. Pirmie celtņi ar 320 tonnu celtspēju tika veiksmīgi piegādāti un uzstādīti Zvezda SK objektā 2016. gada augustā. Kopējais svars kravas sastādīja 1560 tonnas. Tikmēr būvniecība turpinās, un lielais stāpelis tiek tālāk apgādāts ar celtņa aprīkojumu. Tagad apskatīsim progresu rudens-ziemas periodā Zvezda kuģu būves kompleksā.

Kuģu būves kompleksa Zvezda būvlaukums

2016. gada augusts

Smags aprīkošanas slips pirms un pēc 320 t portālceltņu uzstādīšanas

Darbs uz smaga stāpeļa

Vispārējs skats SK "Zvezda" būvlaukums

2016. gada rudens-ziema

Smags aprīkots slīdnis

2016. gada rudens-ziema

Smagā stāpeļa kravas piestātnes izveidošana

2016. gada rudens-ziema

Smagā stāpeļa pamatnes virskārtas plātņu betonēšana

2016. gada rudens

Celtniecības darbi smagas slīdēšanas vietā

2016. gada rudens-ziema

Smagas slīdēšanas pamatnes virskārtas plātņu pastiprināšana

rudens-ziema 2016-2017

Smagā stāpeļa nodošanas piestātnes izveidošana

rudens-ziema 2016-2017

2016. gada rudenī, laikā elektroniskā tirdzniecība tika izvēlēts darbuzņēmējs, kas veiks darbus kuģu būves kompleksa Zvezda 4. kārtas ietvaros. Kompleksa izveide kopumā tagad ir sadalīta 16 posmos. Pašreizējais konkurss ietver bloku montāžas ceha izbūvi būvniecības 4.kārtas ietvaros, ko plānots pabeigt divu gadu laikā - līdz 2018.gada 31.augustam.

Laukuma attīrīšana bloku montāžas un palielināšanas darbnīcai

ziema-pavasaris 2017

Komunālo tīklu ierīkošana pie smagās stāpeļa vietas

ziema-pavasaris 2017

Skats no stāpeļa celtņa uz jauno vietu

Marta beigās kuģu būves kompleksa Zvezda stāpelī tika piegādātas jaunas lieljaudas iekārtas - divi torņa celtņi ar celtspēju 100 tonnas katrs. Celtņa strēles garums ir 81,7 metri, sliežu ceļa platums ir 10,5 metri, augstums ir 94,5 metri. Celtņu piegāde no Ķīnas bija tehniski sarežģīta transportēšanas operācija, jo iekārta tika transportēta samontēta uz speciāla kuģa.

Celtņi tika ražoti saskaņā ar kopīgu līgumu starp DVZ Zvezda un China Heavy Industry Corporation Nantong (CHIC) par celtņa aprīkojuma piegādi Zvezda SK stāpeļa aprīkošanai. Kopumā saskaņā ar līgumu Ķīnas uzņēmums līdz šī gada beigām piegādās stāpeim Bolšojkamenā 5 iekārtas: divus celtņus ar celtspēju 320 tonnas un divus celtņus ar celtspēju 100 tonnas, kā kā arī Goliāta tipa celtnis ar celtspēju 1200 tonnas.

1. "Goliath" tipa celtnis ar celtspēju 1200 tonnas

2. Portālā celtnis ar celtspēju 320 tonnas

3. Celtnis ar celtspēju 100 tonnas

4. Tehnoloģiskā pajumte

5. Kuģis tiek būvēts

6. Urbšanas iekārtas apakšējā pamatne

7. Bloķēt montāžas vietas

8. Transporta un pārsūtīšanas doks labajā pusē

Galvenā celtņa celtspēja ir 1200 tonnas. Šis ir lielākais celtnis Krievijā. Tā tiks veidota sadarbībā ar Ķīnas partneri. Celtņa laidums ir 230 metri. Un tas tiks montēts tieši rūpnīcas teritorijā.

2016. gada decembrī kuģu būvētavā Qingdao Industrial Economic District kuģu būvētāji sāka griezt pārsūtīšanas doka metālu, kas parādīts maketā labajā pusē. Transporta un pārkraušanas doks ar celtspēju 40 000 tonnu tiks izmantots kuģu un kuģu aprīkojuma pārvietošanai un nolaišanai no topošās kuģu būvētavas atklātā aprīkošanas stāpeļa. Konstrukcija ir neatbalstīta un ļauj gareniski uz tās uzvilkt kuģus no trim dažādiem stāpeļiem un šķērsvirziena ripināšanu jūrā.

2016. gada rudenī tika rīkoti konkursi būvniecības un uzstādīšanas darbu veikšanai:

karstās cinkošanas ceha būvniecība; cauruļu apstrādes ceha būvniecība; bloku montāžas ceha izbūve; aprīkošanas un kravas uzbērumu izbūve;

kā arī piesātinājuma veikala būvniecība un moduļu montāža; bloku tīrīšanas, krāsošanas un žāvēšanas kameras izbūve; mehāniskās montāžas ceha ar iekārtu un piederumu noliktavu izbūve; ārējo elektroapgādes tīklu ierīkošana;

2017. gada janvārī pie sporta kompleksa Zvezda plānots izveidot divus mākslīgus zemes gabalus ar kopējo platību aptuveni 83 239 kvadrātmetri. m, kas pārsniedz 11 futbola laukumu lielumu. Lai tos izveidotu, jums būs nepieciešami aptuveni 316 197 kubikmetri. m grunts, kas tiks iegūta būvējamā kompleksa sausā doka bedres izstrādes gaitā. Šīs zonas ir nepieciešamas, lai izveidotu sauso doku un aprīkotu veikalus, kur tiks būvēti lieljaudas kuģi un ievadīti to remontdarbi.

2017. gada februārī pozitīvu slēdzienu apstiprināja Vides valsts novērtējuma ekspertu komisija par projekta dokumentācija“Kuģu būves kompleksa Zvezda izveide. II būvniecības posms. Sausais doks un aprīkošanas veikali. Arī SEE slēdziena derīguma termiņš noteikts 3 gadi.

Grilēšanas plātņu pastiprināšana smagajām celtņa sijām

2017. gada pavasaris

Tehnoloģiskā celtņa aprīkojuma piegāde

Uzņēmuma speciālisti atzīmē, ka kompleksa teritorijā esošais smagais iekārtojuma stāpelis būs garākais Krievijā - 400 metri.

Celtņi savā ziņā ir unikāli tehniskās specifikācijas un tiks izmantota lielas ietilpības kuģu celtniecībai.

Sagatavošanās smagā stāpeļa pārkraušanas piestātnes betonēšanai
Celtņa siju režģu betonēšana
Turpinās bloku montāžas un palielināšanas darbnīcas būvniecība
Inženiertehniskā atbalsta tīklu ieklāšana krāsošanas kabīnēm gar nojumes rāmi

2016. gada vasara-rudens

Krāsu kabīnes ir gatavas lietošanai

2016. gada rudens

Korpusu ražošanas bloks un krāsošanas kabīnes, tīkla uzstādīšana pabeigta

ziema 2016-2017

Korpusu ražošanas bloks un krāsošanas kabīnes
Korpusa ražošanas bloks

Celtņu un metālapstrādes līnija

Celtņi ar dažādu celtspēju korpusa ražošanas blokā
Metālapstrādes līnijas ierīkošana skapju ražošanas blokā
Sagatavju savākšana ar celtni korpusa ražošanas blokā


Korpusu ražošanas vienībā dažādi darbgaldi
Celtnis un darbgaldi korpusa ražošanas blokā
Darbgaldi korpusa ražošanas blokā
Celtņa aprīkojums korpusa ražošanas blokā
Darbgaldi korpusa ražošanas blokā
Darbgaldi korpusa ražošanas blokā
Notiek darbs pie tērauda sagatavju griešanas uz mašīnas
Notiek darbs sagataves apstrādes zonā
Celtņa aprīkojuma izmantošana sagatavju pārvietošanai pa darbnīcu
Notiek darbs pie tērauda griešanas uz metālapstrādes līnijas
Metālapstrādes līnija korpusa ražošanas blokā


Robotu kompleksa izmantošana uz metālapstrādes līnijas
Darbu veikšana pie sagatavju apstrādes uz metālapstrādes līnijas
Metālapstrādes līnija ar celtņa aprīkojumu korpusa ražošanas blokā

Apakšstacijas Zvezda būvniecība

2016. gada rudens-ziema

Zvezda elektriskās apakšstacijas skats no augšas

Plānots finansēt kuģu būves kompleksa "Zvezda" darbinieku mājokļu un inženieru centra būvniecību prioritārajā attīstības zonā Bolshoi Kamen.

2016. gada augusts

Kuģu būves kompleksa darbiniekiem plānots uzbūvēt 5,7 tūkstošus dzīvokļu ar kopējo platību 283,5 tūkstoši kvadrātmetru. m, kas nodrošinās mājokli vairāk nekā 14 tūkstošiem cilvēku.

2016. gada rudens

Tiek uzskatīts, ka ērti un pieejami mājokļi piesaistīs stratēģiskais projekts augsti kvalificēti speciālisti - gan no Tālajiem Austrumiem, gan no visas valsts.

ziema 2016 Piektais mikrorajons

Sestais mikrorajons
Papildus 6 mājām, kuras pasūtījis PJSC NK Rosņeftj, Bolshoy Kamen teritorijā tiek būvētas jaunas mājas reģionālo un pašvaldību programmu ietvaros. kopējais fonds 750 dzīvokļi.

ziema-pavasaris 2017

,