Agencja 12 sierpnia 2015 r RIA Nowosti, Naczelny dowódca Sił Powietrznych i Kosmicznych (WKS) Rosji, generał pułkownik Wiktor Bondariew, powiedział w środę reporterom, żeeksperymentalne prace projektowe nad rozwojem obiecujący kompleks samolotów przechwytujących dalekiego zasięgu (PAK DP), które w przyszłości zastąpią MiG-31, rozpoczną się nie wcześniej niż w 2019 roku.
„Rozpoczęcie prac rozwojowych nad utworzeniem PAK DP planowane jest nie wcześniej niż w 2019 roku. W tej chwili Ministerstwo Obrony Rosji z sukcesem modernizuje istniejące systemy przechwytywania – samolot MiG-31” – powiedział Bondarev.
Bondarev zauważył, że harmonogram prac badawczo-rozwojowych nad utworzeniem PAK DP nie będzie miał wpływu na stan floty myśliwców przechwytujących Sił Powietrznych i Kosmicznych.
Myśliwiec przechwytujący MiG-31 ( numer ogona„91 niebieski”) z 22 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego 303 Dywizji Lotnictwa Mieszanego 3 Dowództwa Sił Powietrznych i Obrony Powietrznej Wschodniego Okręgu Wojskowego. Central Corner, czerwiec 2014 r. (c) alexeyvvo.livejournal.com
Z kolei dyrektor generalny JSC„Instytut Badawczy Inżynierii Instrumentów im. V.V. Tichomirowa” (NIIP im. V.V. Tichomirowa, z siedzibą w Żukowskim)Jurij Bieły oświadczył 12 sierpnia, żew „NIIP im. V.V. Tichomirowa”prace nad określeniem wyglądu kompleksu radioelektronicznego obiecującego kompleksu samolotów przechwytujących dalekiego zasięgu (PAK DP), który w przyszłości zastąpi MiG-31.
„Opracowanie systemu Zaslon myśliwca przechwytującego MiG-31 było kamieniem milowym dla naszego instytutu i stało się jego” wizytówka„Dlatego oczywiście nie mogliśmy pozostać poza udziałem w tworzeniu nowego kompleksu radioelektronicznego dla PAK DP. Rozpoczęły się prace badawcze mające na celu określenie wyglądu systemu opartego nie tylko na zmodernizowanym Zasłonie, ale także na wszystkie najnowsze osiągnięcia, w tym Bars”, „Irbis”, system radiowo-elektroniczny dla PAK FA i inne” – powiedział Bely.
Zaznaczył, że nad nowym przechwytywaczem należy się rozwijać nowoczesna podstawa i wszystkie inne systemy.
„Jeśli na twórcę kompleksu radioelektronicznego zostanie wybrana firma NIIP, konieczne będzie zapewnienie interakcji ze wszystkimi systemami pokładowymi. Na to też jesteśmy gotowi, mamy niezbędne doświadczenie” – dodał dyrektor generalny dewelopera .
NIIP jest twórcą systemów kontroli uzbrojenia (WCS) dla samolotów myśliwskich, a także twórcą systemów przeciwlotniczych systemy rakietowe obrona powietrzna średniego zasięgu Wojsk Lądowych, której zadaniem jest ochrona przed bronią powietrzną. Obecnie akcjonariuszami NIIP im. W.V. Tichomirowa są koncern Almaz-Antey Air Defense (56% udziałów) i koncern Radioelectronic Technologies (44%), będący częścią państwowej korporacji Rostec.
Najszybszy przechwytywacz. Rosja rozwija się obiecująco kompleks lotniczy przechwytywanie dalekiego zasięgu z unikalną charakterystyką prędkości.
Przechwytujący samolot znajdujący się na największej wysokości wrogie samoloty i rakiety w naszym kraju naddźwiękowy myśliwiec MiG-31. Jego cechą szczególną jest duża prędkość (do 3000 km/h) i zasięg lotu (do 3000 km z zewnętrznymi zbiornikami paliwa), a także szeroki wybór uzbrojenia. Różne modyfikacje przechwytywacza mogą razić zarówno cele powietrzne, jak i naziemne i stanowić platformę do wystrzeliwania małych rakiet z powietrza statek kosmiczny(do 160 kg) na orbity do 600 km. Unikalne właściwości samolotu pozwalają mu wirtualnie wznieść się w stratosferę i osiągnąć wysokość 30 000 m (cicha praca może odbywać się na wysokości 20 600 m), co umożliwiło wyposażenie „maszyny” rakieta antysatelitarna 79M6 „Kontakt”(opowiemy Ci o tym w najbliższej przyszłości, często tu zaglądaj) w celu zniszczenia statku kosmicznego na niskiej orbicie.
Pocisk 79M6 (po lewej) i jego nośnik MiG-31D
F-15 Strike Eagle Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych wystrzeliwuje rakietę antysatelitarną ASM-135 ASAT
Możliwości samolotu najnowsza modyfikacja MiG-31BM umożliwić zagwarantowanie ochrony rosyjskiej granicy powietrznej w strefach „słabej” obrony powietrznej i obrony przeciwrakietowej przed lotnictwem i broń rakietowa pokonanie potencjalnego wroga. Samolot ma największe zastosowanie w Arktyce. Przeczytaj o systemie baz wojskowych na Dalekiej Północy w materiale „Rosja w Arktyce”(link na końcu artykułu) .
Na starcie MiG-31
Oczekuje się, że MiG-31, który swój pierwszy lot odbył w 1975 r., zakończy służbę w 2028 r. i zostanie zastąpiony nowym myśliwcem przechwytującym. O niesamowitych rekordach i głośnych zwycięstwach Mig-31 można mówić długo, ale przyszłość rosyjskiego lotnictwa leży w takich maszynach jak Su-57 i tych rozwijanych współcześnie obiecujący kompleks samolotów przechwytujących dalekiego zasięgu (PAK DP) MiG-41(pod tym numerem jest o tym mowa w prasie).
Co wiemy o obiecującym ultraszybkim myśliwcu przechwytującym?
Pierwsze okazjonalne wzmianki w prasie o rozpoczęciu prac nad nowym myśliwcem przechwytującym, który ma zastąpić 31., pojawiły się latem 2017 roku. Przedstawiciele RSK MiG ogłosili następnie rozpoczęcie proaktywnych prac nad nowym myśliwcem bez odpowiedniego zamówienia ze strony Ministerstwa Obrony Narodowej. Mówiliśmy już, że efektem podobnych „inicjatyw” korporacji był projekt drona szturmowego Skat (link do materiału na jego temat na końcu artykułu). Nie podano konkretnych dat, ale rozpoczęcie prac badawczo-rozwojowych zaplanowano na 2019 rok, a uruchomienie produkcji nie wcześniej niż w 2025 roku.
Szkic PAK DP
20 grudnia w rozmowie z Interfaxem przewodniczący Komisji Rady Federacji ds. Obrony i Bezpieczeństwa (były naczelny dowódca rosyjskich sił powietrzno-kosmicznych) Wiktor Bondariew powiedział, że urzędnik (czyli już zamówiony) prace projektowe nowy samochód wystartuje w przyszłym roku i wejście do służby przewidywane jest na rok 2025. W ten sposób „stary człowiek” MiG-31 ma gwarancję przejścia na emeryturę zgodnie z wymaganym stażem pracy.
Zasięg bojowy nowego myśliwca wyniesie od 700 do 1500 km (dla Mig-31 – 720 km), główne uzbrojenie będzie stanowić głównie Rakiety kierowane powietrze-powietrze dalekiego zasięgu R-37, a także naddźwiękowe „Cyrkonie”, które są już dziś opracowywane (na końcu artykułu znajduje się link do tego strasznego snu Zachodu). Choć ten ostatni może być za ciężki dla myśliwca, nasz przemysł obronny na pewno wymyśli coś mniejszego, ale równie zabójczego.
Pocisk R-37 na zawieszeniu zewnętrznym MiG-31
Rakieta R-37 jest najcięższym i najdłuższym w swojej klasie. Zasięg startu wynosi ponad 300 km, długość 4,2 m, masa głowicy 60 kg, masa startu 600 kg. Najbliższy zagraniczny odpowiednik Amerykański pocisk AIM-152 AAAM o masie 172 kg i masie głowicy bojowej 22,7 kg ma zasięg wystrzelenia 270 km i nie jest na wyposażeniu Sił Powietrznych USA.
Tego oczekują projektanci RSK MiG nowy państwowy program zbrojeniowy da zielone światło dla rozwoju i projektowania samolotów 6. generacji, które będzie można rozwiązać misje bojowe w bliskim kosmosie, którego wybitnym przedstawicielem będzie obiecujący przechwytywacz dalekiego zasięgu. Będzie musiał stać się najszybszy na świecie i możliwie „niewidoczny”. Oprócz standardowego przechwytywania zagrożeń mało zwrotnych (rakiety manewrujące, bombowce, strategiczne BSP) do jego zadań będzie należeć walka z celami hipersonicznymi (rakiety i zaawansowane samoloty).
Szkic PAK DP
P.S.
W naszym kraju wszystko zawsze sprowadza się do kwestii finansowania. Pozytywny punkt jest to, że prezydent Władimir Putin ma już gotowy pomysł dokument w sprawie przeznaczenia 19 bilionów rubli na uzbrojenie armii i marynarki wojennej w ramach nowego państwowego programu zbrojeniowego. Mamy nadzieję, że nowa i bardzo potrzebna „maszyna” będzie miała na świat kilkadziesiąt milionów powodów.
Obecnie rosyjski przemysł lotniczy modernizuje samolot przechwytujący MiG-31 według nowego projektu MiG-31BM. Proponowana wymiana komponentów, komponentów i zespołów pozwala na poprawę wydajności sprzętu, a także wydłużenie jego żywotności. Jednak producenci samolotów już pracują nad projektem obiecującego samolotu, który w przyszłości zastąpi istniejące samoloty. Projekt ten nosi nazwę „Advanced Aviation Long-Range Interception Complex” (PAK DP). Ponadto wielokrotnie pojawiała się możliwa nazwa seryjnych przechwytywaczy – MiG-41.
Według dostępnych danych prace nad projektem PAK DP rozpoczęły się kilka lat temu, jednak z wielu powodów program znajduje się nadal we wczesnej fazie. Z tego powodu wielokrotnie zgłaszano pewne plany wojska i projektantów, ale bardzo szczegóły techniczne nie są jeszcze znane. Być może w niektórych przypadkach wynika to z ciągłego kształtowania się wyglądu przechwytywacza i braku odpowiednich zmian.
O zamiarach resortu wojskowego pozyskania nowego myśliwca przechwytującego, który miałby zastąpić MiG-31, po raz pierwszy ogłoszono w 2013 roku. Następnie Naczelny Dowódca Sił Powietrznych, generał pułkownik Wiktor Bondarev, mówił o planach departamentu wojskowego stworzenia obiecującego samolotu. Rozważano wówczas możliwość opracowania projektu w ramach obowiązującego Programu Uzbrojenia Państwa. W takim przypadku projekt powinien pojawić się przed 2020 rokiem. Późniejsza produkcja seryjna samolotów umożliwiłaby do 2028 roku całkowitą wymianę wszystkich istniejących samolotów typu MiG-31.
Przechwytujący MiG-31BM. Zdjęcie: Wikimedia Commons
Poniższe komunikaty pojawiły się wczesną wiosną 2014 r. Według danych z tego czasu Szef Sztabu Generalnego podpisał dokument o rozpoczęciu prac rozwojowych nad nowym samolotem mającym zastąpić istniejące wyposażenie. Zaznaczono, że obiecujący myśliwiec przechwytujący zostanie opracowany na bazie istniejącego MiG-31 i otrzyma oznaczenie MiG-41. Szczegóły techniczne nowego projektu nie zostały określone, chociaż dokonano różnych ocen. Twierdzono na przykład, że maksymalna prędkość nowy MiG-41 może przekroczyć M=4.
Kilka miesięcy później pojawiły się nowe informacje na temat projektu, dotyczące terminu jego realizacji. W sierpniu 2014 roku Naczelny Dowódca Sił Powietrznych, generał pułkownik Wiktor Bondarev poinformował, że prace badawcze nad programem PAK DP już się rozpoczęły, a prace rozwojowe rozpoczną się w 2017 roku. Według dowódcy seryjne samoloty nowego typu miały wejść na uzbrojenie w 2025 roku. Łatwo zauważyć, że po około roku plany uległy zauważalnym zmianom, ale teraz wyglądały na bardziej wyszukane.
Na długo przed planowanym rozpoczęciem prac rozwojowych, w lutym 2015 roku kierownictwo rosyjskiego koncernu produkującego samoloty MiG wyraziło gotowość udziału w nowym programie PAK DP. Szef organizacji Siergiej Korotkow zauważył, że projekt na taką skalę można zrealizować jedynie w ramach program państwowy. RSK „MiG” ma wspaniałe doświadczenie w rozwój samolotu przechwytującego i dlatego mógł wziąć udział w planowanych pracach. Wkrótce S. Korotkow powiedział, że jego korporacja aktywnie rozwija ciężkie myśliwce przechwytujące, które w przyszłości zastąpią istniejący sprzęt.
W sierpniu 2015 roku siły powietrzne ogłosiły zmianę dotychczasowych planów. W. Bondariew stwierdził, że prace rozwojowe nad tematem PAK DP rozpoczną się nie wcześniej niż w 2019 r., tj. dwa lata później niż pierwotnie planowano. Jednocześnie taka zmiana harmonogramu prac nie powinna mieć wpływu na stan floty przechwytującej znajdującej się w dyspozycji Sił Powietrznych. Aby utrzymać wymagany potencjał, konieczne było kontynuowanie modernizacji sprzętu bojowego.
Jednocześnie w sierpniu 2015 roku chęć udziału w programie „Advanced Aviation Long-Range Interception Complex” wyraziła kolejna organizacja przemysł obronny. Dyrektor generalny Naukowo-Badawczego Instytutu Inżynierii Przyrządów im. W.V. Tichomirowa (Żukorwskiego) Jurij Bieły mówił o rozpoczęciu prac nad kształtowaniem wyglądu systemów radioelektronicznych przyszłego samolotu. Zauważył to stworzenie radaru„Zasłoń”, używany w myśliwcach przechwytujących MiG-31, stał się kamieniem milowym dla NIIP nazwanego im. Tichomirowa, a sama stacja ostatecznie okazała się „wizytówką” organizacji. W związku z tym instytut wykazał zainteresowanie nowym programem i zdecydował się do niego przystąpić.
W tym czasie prowadzono już prace badawcze mające na celu określenie wyglądu awioniki samolotu PAK DP. Rozważano możliwość stworzenia nowego kompleksu w oparciu o produkt Zaslon lub nowsze systemy typu Bars, Irbis itp. Badano między innymi możliwość opracowania obiecującego radaru i związanego z nim sprzętu w oparciu o sprzęt stworzony dla myśliwca piątej generacji PAK FA/T-50. Jednocześnie jednak od sierpnia 2015 r. NIP nosi nazwę im. Tichomirow nie został jeszcze oficjalnie mianowany twórcą pokładowych systemów radioelektronicznych.
W grudniu 2015 roku Dyrektor Generalny RSK MiG ponownie wypowiadał się na temat postępu prac. Według S. Korotkowa korporacja rozpoczęła już prace nad nowym samolotem przechwytującym. W tym czasie eksperci zrozumieli, jak powinien wyglądać obiecujący PAK DP i zaczęli określać jego wygląd techniczny. W szczególności w projekcie przewidywano wykorzystanie najnowocześniejszych materiałów i nowych zasad budowy samolotów wojskowych. Co więcej, wszystkie prace, jak stwierdzono, odbywały się kosztem budżetu państwa. Nie podano wówczas żadnych informacji o zakończeniu niektórych prac.
Następnie temat opracowania przechwytywacza PAK DP był wielokrotnie poruszany przez różnych urzędników i za pomocą różnych środków środki masowego przekazu, ale nie pojawiły się nowe informacje na temat harmonogramu prac, planów klientów i branży, czy szczegółów technicznych projektu. W rezultacie przez cały 2016 rok i pierwsze miesiące bieżącego 2017 roku ilość dostępnych informacji na temat perspektywicznego programu praktycznie się nie zmieniła.
Zaledwie kilka dni temu, 14 czerwca 2017 r., „Kommersant” opublikował wywiad z nowym dyrektorem generalnym korporacji MiG, Ilją Tarasenko. Podczas rozmowy z dziennikarzami szef przedsiębiorstwa opowiedział o najnowszych przemianach, planach rozwoju korporacji, a także dotychczasowych sukcesach w rozwoju i budowie samolotów. Poruszono między innymi temat stworzenia obiecującego samolotu przechwytującego. Według I. Tarasenko projektanci MiG-ów pracują obecnie nad koncepcją projektu i pracują nad wyglądem samolotu. Prace prowadzone są na zasadzie inicjatywy, ale przy zaangażowaniu powiązanych organizacji.
Do czasu, gdy nowy samolot PAK DP będzie gotowy do produkcji seryjnej i eksploatacji, żołnierze będą musieli korzystać z zmodernizowanego samolotu MiG-31. Według obecnych planów, w przyszłości resort wojskowy może otrzymać kolejny projekt modernizacji istniejącego sprzętu. Jednak do czasu, gdy zaktualizowany MiG-31BM będzie ponownie wymagał naprawy i modernizacji, nowy PAK Planowane jest uruchomienie wielkiego pieca. W międzyczasie trwają prace nad projektem przyszłego przechwytywacza i modernizacją pojazdów będących na wyposażeniu.
O możliwości wymiany myśliwców przechwytujących MiG-31 w odległej przyszłości dyskutowano już od wielu lat, jednak do pewnego czasu nie wykraczało to poza rozmowy i wstępne badania. Dopiero w 2013 roku podjęto zasadniczą decyzję o opracowaniu nowego samolotu wymaganego typu. Jednakże, ze względu na obecność udanego projektu modernizacji istniejącego sprzętu, rozwój nowy program PAK DP został przesunięty o kilka lat do przodu. Z tego powodu, jak wielokrotnie informowano, pierwsze seryjne przechwytywacze nowego typu wejdą do służby dopiero w połowie przyszłej dekady.
Według najnowszych doniesień w tej sprawie prace rozwojowe nad tematem „Zaawansowany kompleks lotnictwa przechwytującego dalekiego zasięgu” rozpoczną się dopiero w 2019 roku. W międzyczasie przemysł lotniczy i przedsiębiorstwa z nim związane prowadzą prace badawczo-rozwojowe, których celem jest określenie wyglądu technicznego i stworzenie wymagań dla maszyny. W konsekwencji dalej w tej chwili Jest zbyt wcześnie, aby mówić o jakichkolwiek szczegółach technicznych projektu. Jednocześnie w ciągu ostatnich kilku lat wielokrotnie wspominano o niektórych opcjach możliwego podejścia do utworzenia PAK DP, a w konsekwencji o cechach jego wyglądu.
Już w latach 2013-14 kilkakrotnie wspominano o możliwości opracowania nowego myśliwca przechwytującego PAK DP/MiG-41 na bazie istniejącego samolotu MiG-31. Ta wersja wciąż ma swoich zwolenników, jednak nie doczekała się jeszcze oficjalnego potwierdzenia. Ponadto w toku bieżących prac badawczych podobne podejście do tworzenia nowa technologia można uznać za nieopłacalne. W efekcie nowy samolot raczej nie będzie bazował na pomysłach i rozwiązaniach istniejącej konstrukcji. Jednocześnie nie można wykluczyć pewnych podobieństw wynikających z realizacji pewnych koncepcji.
Warto dodać, że pierwszą próbę stworzenia zamiennika MiG-31 podjęto już w latach osiemdziesiątych. W ramach projektu o roboczym tytule „701” planowano stworzyć obiecujący przechwytywacz dalekiego zasięgu, charakteryzujący się znacznym wzrostem jego głównych cech. W rezultacie zaproponowano samolot zbudowany według projektu „bezogonowego” z rozwiniętą sekcją środkową i przednim poziomym ogonem. Planowano umieścić dwa silniki nad skrzydłem z tyłu pojazdu. Przy masie startowej ponad 70 ton taki samolot mógł przewozić ponad 12 ton broni, w tym rakiety powietrze-powietrze dalekiego zasięgu. Planowano zwiększyć prędkość maksymalną do 2500 km/h, zasięg do 7 tys. km. Projekt został wstrzymany na początku lat dziewięćdziesiątych z powodu braku środków finansowych.
Możliwy wygląd samolotu 701. Rysunek Bastion-opk.ru
W obecnej sytuacji praktycznie nie da się przewidzieć kształtu przyszłego PAK DP bez popełnienia poważnych błędów. Można tylko próbować wyobrazić sobie pewne cechy takiego sprzętu, za pomocą których może on nie tylko całkowicie zastąpić istniejące maszyny, ale także dać siłom lotniczym nowe możliwości. Oczywiście obecne założenia mogą pokrywać się z faktycznym rezultatem programu PAK DP, ale prawdopodobieństwo tego nie jest zbyt duże.
Najważniejszą cechą seryjnych MiG-31 jest maksymalna prędkość lotu do 3000 km/h, pozwalająca im na tak szybko, jak to możliwe dotrzeć do linii wystrzelenia rakiety. Nie można wykluczyć, że kształtując wygląd obiecującego pojazdu, resort wojskowy uzna za konieczne zachowanie takich zdolności. Jeszcze jedno cecha charakterystyczna Istniejąca technologia to radar Zasłoń/Zasłoń-M, który umożliwia wykrywanie dużych obiektów na odległościach do 400 km. Współczesny postęp w dziedzinie systemów elektronicznych, przynajmniej w teorii, pozwala na kolejne wzrosty wydajności, co ma oczywiste konsekwencje dla efektywności bojowej. Najpotężniejszym MiG-31 jest rakieta dalekiego zasięgu R-33, której najnowsze modyfikacje są w stanie razić cele na odległości około 300 km.
Łatwo zauważyć, że poważny wzrost skuteczności bojowej myśliwców przechwytujących można uzyskać nawet przy zachowaniu „platformy” w postaci szybowca z elektrownia. Tym samym bardzo interesująco wygląda opcja głębokiej modernizacji samolotu MiG-31, polegająca na zastosowaniu nowej awioniki i zaawansowanego uzbrojenia. Jednak z tego czy innego powodu autorzy zakres obowiązków Programy PAK DP mogą odrzucić tę możliwość i zalecić opracowanie przechwytywacza od podstaw, nawet z wykorzystaniem istniejących rozwiązań.
Jak wynika z dostępnych danych, kwestie wyglądu technicznego „Zaawansowanego Lotnictwa Przechwytującego Dalekiego Zasięgu” są nadal rozpatrywane przez specjalistów i ten etap programu będzie kontynuowany w dającej się przewidzieć przyszłości. Rozwój projektu PAK DP/MiG-41 rozpocznie się dopiero pod koniec bieżącej dekady, a pierwsze wymierne rezultaty zostaną uzyskane dopiero w połowie lat dwudziestych. Do czasu pojawienia się wystarczającej liczby nowych samolotów zadania przechwytywania będą realizowane przez samoloty MiG-31 istniejących modyfikacji.
Istniejące plany rozwoju grupy samolotów przechwytujących nie różnią się od siebie duża prędkość wdrożenia, ale ich realizacja pozwoli na utrzymanie wymaganego potencjału obronnego przez kilka najbliższych dekad. Rozpoczęty w 2019 roku rozwój projektu PAK DP docelowo doprowadzi do stopniowej wymiany istniejących MiG-31 i odpowiedniego zwiększenia potencjału sił powietrzno-kosmicznych. Tymczasem należy poczekać na nowe wiadomości na temat przebiegu programu, które w szczególności będą mogły ujawnić i cechy techniczne obiecujący projekt.
Na podstawie materiałów ze stron:
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://tvzvezda.ru/
http://kommersant.ru/
http://bastion-opk.ru/
OBIECUJĄCY DŁUGI KOMPLEKS STATKU POWIETRZNEGO (PAK DP)
OBIECUJĄCY KOMPLEKS LOTNICZY ODLEGŁE PRZECHWYTYWANIE (PAK DP)
02.03.2014
Nowy samolot MiG-41 powstanie na bazie starego myśliwca przechwytującego MiG-31, powiedział dziennikarzom w Centrum Kultury Sił Zbrojnych zastępca Aleksandra Tarnajewa, przedstawiciel Komitetu Obrony Dumy Państwowej.
„Taką decyzję podjął Szef Sztabu Generalnego, podpisał już dokument w sprawie prowadzenia prac badawczych nad MiG-41” – zauważył. Według zastępcy MiG-41 „ucieleśnia wszystkie zalety samolotu”.
Ponadto kilkaset myśliwców przechwytujących MiG-31 może wkrótce wrócić do Sił Powietrznych Rosji, poinformował ITAR-TASS A. Tarnaev.
02.03.2014
Najnowszy rosyjski myśliwiec przechwytujący MiG-41 powinien osiągać prędkość co najmniej 4–4,3 Macha, Bohater Rosji, powiedział RIA Novosti pilot testowy Anatolij Kvochur.
Tak skomentował przesłanie posła Dumy Państwowej Aleksandra Tarnajewa, że Rosja się rozwija nowy wojownik MiG-41 bazował na ciężkim myśliwcu przechwytującym MiG-31, którego prędkość wynosiła 2,8 Macha. Tarnajew poinformował na spotkaniu ekspertów ds. obrony powietrznej, że Szef Sztabu Generalnego podpisał rozkaz w sprawie głębokiej modernizacji radzieckich myśliwców przechwytujących MiG-31.
„Taka modernizacja powinna była nastąpić dwadzieścia lat temu. Wtedy jednak tak się nie stało, więc teraz wymagania rosną. Obejmują one (zwiększenie) prędkości przechwytywacza do 4–4,3 Macha” – powiedział Kvochur.
Obecnie Rosja opracowuje myśliwiec piątej generacji T-50. Jego seryjna produkcja planowana jest na rok 2016.
12.08.2014
Obiecujący myśliwiec przechwytujący, który ma zastąpić MiG-31, zacznie wchodzić do służby przed 2025 rokiem. Powiedział dziś ITAR-TASS naczelny dowódca rosyjskich sił powietrznych Wiktor Bondariew, który otrzymał stopień generała pułkownika.
„Od 2017 roku rozpoczynamy prace nad obiecującym systemem samolotów przechwytujących dalekiego zasięgu, który zastąpi MiG-31. Teraz trwają prace badawcze, potem będą prace rozwojowe i myślę, że do 2025 roku trafi na uzbrojenie wojska” – powiedział naczelny dowódca.
Wyjaśnił, że prace rozwojowe polegające na stworzeniu prototypu samolotu powinny zakończyć się do 2017 roku.
W zeszłym roku Bondarev powiedział, że Siły Powietrzne proponowały stworzenie nowego myśliwca przechwytującego przed zakończeniem obecnego państwowego programu zbrojeniowego, który kończy się w 2020 roku. Według niego, jeśli taki samolot się pojawi, mógłby zastąpić całą flotę MiG-ów 31 przechwytywaczy do 2028 r.
ARMS-TASS
21.02.2015
RSK MiG jest gotowy wziąć udział w tworzeniu obiecującego myśliwca przechwytującego, który zastąpi MiG-31 będący obecnie na wyposażeniu rosyjskich sił powietrznych, powiedział szef korporacji Siergiej Korotkow w czwartkowej rozmowie z RIA Nowosti .
W ubiegłym roku Naczelny Dowódca Sił Powietrznych Rosji, generał pułkownik Wiktor Bondariew, zapowiedział, że Rosja rozpocznie w 2017 roku prace nad utworzeniem obiecującego kompleksu samolotów przechwytujących dalekiego zasięgu (PAK DP), który w przyszłości zastąpi MiG-31.
„Prace na taką skalę można zlecić i zorganizować jedynie w ramach programu państwowego, w którym mogłaby wziąć udział RSK MiG, posiadająca niezrównane doświadczenie w tworzeniu systemów przechwytujących” – powiedział Korotkov na wystawie lotniczej Aero India 2015.
Jak poinformował generał Bondarev, prace badawcze rozpoczną się w 2017 roku, podczas których zostanie określony wygląd nowej maszyny, a następnie zostaną przeprowadzone prace badawczo-rozwojowe. Dodał, że w 2025 roku powinny rozpocząć się dostawy dla żołnierzy.
RIA Nowosti
12.03.2015
Rosyjska korporacja produkująca samoloty MiG opracowuje ciężkie myśliwce przechwytujące, które mają zastąpić MiG-31, ale sam MiG-31 będzie służył w Siłach Powietrznych do 2026 roku. RIA Novosti informuje o tym, powołując się na dyrektora generalnego firmy Siergieja Korotkowa.
„Korporacja MiG już opracowuje ciężkie myśliwce przechwytujące, które mają zastąpić MiG-31. Ale MiG-31 będzie służył do 2026 roku” – powiedział Korotkow.
Rosyjski koncern produkujący samoloty MiG, korzystając z wewnętrznych rezerw ekonomicznych, opracowuje nowy myśliwiec przechwytujący, który powinien zastąpić MiG-31. Poinformował o tym Dyrektor generalny korporacji Ilya Tarasenko. Rozwój oparty na analogii z obiecujący wojownik a bombowiec nosi nazwę „Zaawansowany kompleks lotniczy do przechwytywania dalekiego zasięgu” (PAK DP).
Obecnie prace rozwojowe są na etapie wyboru koncepcji samolotu i opracowania jego wyglądu technicznego. Oznacza to, że zanim otrzymamy całkowicie gotowy produkt, bazując na doświadczeniach w tworzeniu tego rodzaju maszyn, upłynie co najmniej kolejne 10 lat. To są daty, które korporacja nazywa - 2028. Data ta wiąże się także z momentem, w którym MiG-31 będzie wymagał kolejnej modernizacji. Jeśli nowy myśliwiec pojawi się na czas, modernizacja najprawdopodobniej nie będzie potrzebna.
Wydawać by się mogło, że do 2028 roku MiG-31, który został przyjęty do służby w 1981 roku, będzie już zupełnie stary. Będzie miał prawie pięćdziesiąt lat, co jest normalne tylko w przypadku samolotów transportu wojskowego i lotnictwa dalekiego zasięgu. Jak się jednak okazuje, radzieccy projektanci wbudowali w nasz przechwytywacz ogromne zasoby lotnicze i techniczne. Samolot jest obecnie absolutnym rekordzistą prędkości wśród wszystkich samolotów, w tym najlepszych zagranicznych myśliwców. I wyposażony w rakietę powietrze-powietrze o największym zasięgu na świecie.
Oznacza to, że gdy samoloty rozpoznawcze NATO niebezpiecznie zbliżają się do granic Rosji, MiG-31 jest w stanie bez większego wysiłku dogonić je i udzielić miażdżącej odpowiedzi. Jeśli najlepsze amerykańskie myśliwce F-22 na świecie zdecydują się odwiedzić nas jako „nieproszeni goście”, to ich szanse na bezkarny powrót na swoje lotniska są nikłe. Od MiG-31 w połączeniu z systemy naziemne Oddziały radiotechniczne zdolny do walki z każdym samolotem stealth. A zasada „najpierw zobaczyć, najpierw trafić” obowiązuje po stronie rosyjskiego myśliwca przechwytującego z rakietą ultradalekiego zasięgu, celującego w cel, powiedzmy, za pomocą radaru Nebo-M.
Ponadto przechwytywacz został niedawno zmodernizowany do modyfikacji MiG-31BM. A to zupełnie nowoczesny myśliwiec, jeśli chodzi o jakość awioniki.
O tym, że rosyjski samolot znacznie wyprzedził swoje czasy, świadczą niezaprzeczalne fakty. Myśliwiec ten, który stał się pierwszym radzieckim samolotem czwartej generacji, zaczął wchodzić na pokład jednostek lotnictwa obrony powietrznej w 1980 roku. Do 2000 roku był to jedyny na świecie radar pokładowy z anteną fazowaną. Do tej pory MiG-31 jest najszybszy (3000 km/h) i najwyżej położony (20000 m) na świecie. Kiedyś Amerykanie próbowali przewyższyć jego możliwości, opracowując przechwytujący F-14 Tomcat, który był również uzbrojony w rakietę dalekiego zasięgu. Jednak F-14 nie mógł nawet zbliżyć się do MiG-a pod względem głównych cech.
Główną cechą przechwytywacza jest limit przechwytywania. Oznacza to usunięcie celu, gdy przechwytywacz, zaczynając od alarmu, jest w stanie go dogonić i zniszczyć. Przy prędkości docelowej 2,35 M dla MiG-31 parametr ten wynosi 720 km. Dla „Amerykanina” cel lecący z prędkością zaledwie 1,5 m jest osiągalny nie dalej niż na odległość 250 km. Przy prędkości poddźwiękowej 0,8 M limity wynoszą: 1250 km i 800 km.
I to pomimo faktu, że zasięg rakiety Amerykanina jest o 25 km większy – 185 km w porównaniu z naszymi 160 km. Możliwości pokładowych radarów są jednak nieporównywalne. F-14 mógł jednocześnie śledzić tylko 4 cele, MiG-31 – 18.
W 2006 roku F-14 został wycofany ze służby. Zastąpiony na lotniskowcach przez myśliwiec wielozadaniowy F/A-18E/F Super Hornet. Ma bardziej ograniczone możliwości przechwytywania powietrza niż F-14. Przy mniej więcej takich samych parametrach lotu jak F-14, jego rakiety mają zasięg 40 km. Stany Zjednoczone w ogóle nie mają naziemnych przechwytywaczy, ponieważ Amerykanie uważają, że kontynent północnoamerykański jest niedostępny dla samolotów wroga.
I w tym czasie MiG-31 posunął się jeszcze dalej do przodu. Od 2008 roku przechwytywacz jest modernizowany do modyfikacji MiG-31BM. Prawie cała elektronika w samolocie została wymieniona. Dodaliśmy rakietę super dalekiego zasięgu R-37, lecącą 300 km. A armata została usunięta, ponieważ nie ma sensu w przypadku przechwytywacza dalekiego zasięgu, który nie musi brać udziału w walce w zwarciu. Z tego powodu samolot ma niskie maksymalne przeciążenie techniczne - tylko 5g. Jednocześnie we współczesnych myśliwcach zaprojektowanych w celu zdobycia przewagi w powietrzu parametr ten osiąga 9,5 g.
Najważniejszą aktualizacją jest radar Zasłoń-M. Stacja wykrywa bombowce znajdujące się w odległości 400 km, myśliwce – w odległości 320 km. W tym przypadku śledzone są 24 cele, a jednocześnie można atakować do 8. Zaktualizowany przechwytywacz ma zdolność niszczenia celów aerodynamicznych z prędkością do 5 M. A także satelitów na niskich (do 150 km) orbitach. .
Pojawił się MiG-31BM nowy silnik ze zwiększonym ciągiem D-30F6M - 16500 KM. w dopalaczu zamiast 15 500 KM. Zainstalowano dwukanałowy system lokalizacji optycznej, który umożliwia wyszukiwanie celów bez włączania radaru w celu ograniczenia widoczności przechwytywacza.
Samolot wyposażony jest także w nowoczesną stację wojna elektroniczna, działający w zakresie radarowym i podczerwonym. Możliwe jest automatyczne namierzenie celu z naziemnego lub powietrznego stanowiska dowodzenia.
W przypadku MiG-31BM zakres zadań do rozwiązania został nieco rozszerzony. Teraz samolot może zwalczać także cele naziemne – w amunicji znajdują się rakiety przeciwradarowe, rakiety powietrze-ziemia, a także regulowane bomby lotnicze.
Tym samym MiG-31BM umocnił swoją pozycję najlepszego myśliwca przechwytującego na świecie. Jednak pod koniec lat 20. trzeba będzie go wymienić na nowy samolot, który powinien rozwiązać te same problemy, ale na wyższym poziomie. poziom techniczny.
Niewiele wiadomo o obiecującym rozwoju. Jedyne, co możemy powiedzieć na pewno, to to, że będzie to samolot piątej generacji. Dzięki nieodłącznym cechom tej generacji – radarowi z aktywną anteną z układem fazowanym, prędkością naddźwiękową bez dopalania, słabą widzialnością, integracją w jedno pole informacyjne dla operacji sieciocentrycznych, wysokim poziomem komputeryzacji, gdy system sterowania jest w stanie „myśleć” na poziomie pilota i operatora. W tym przypadku super zwrotność nie jest wymagana.
RSK MiG ma pewne podstawy do stworzenia nowej maszyny. Tutaj w latach 80-tych prowadzono aktywne prace nad opracowaniem linii udanych myśliwców przechwytujących MiG-25 i MiG-31. Do końca lat 80-tych powstało pięć prototypów, które stały się głęboką modernizacją oryginalnej modyfikacji. Częściowo wyregulowano płatowiec, zwiększono masę startową o 5 ton i pojawiło się nowe wyposażenie. Rozpoczęły się testy. Jednak wkrótce skończyły się pieniądze i wszystko ustało.
Część tego wykorzystano w MiG-31BM. Coś mogłoby się przydać PAK DP. Biuro projektowe może wykorzystać także podwaliny pod myśliwiec frontowy MiG-1.44, którego prototyp już oblatał, ale później prace zostały ograniczone. Samolot ten jest w stanie osiągnąć prędkość 3200 km/h.
Jednak amerykański magazyn The National Interest, który czasem rozsiewa najbardziej niewiarygodne plotki, zdaje się wiedzieć o nowym rozwiązaniu nawet to, o czym nie wie sam deweloper. Twierdzi, że nowy myśliwiec przechwytujący (błędnie nazywany MiG-41) osiągnie prędkość hipersoniczną (choć nieco mniejszą – 4500 km/h) i będzie uzbrojony w rakiety hipersoniczne.
Jednak to nie wystarczyło autorom publikacji. Cytowano wypowiedź pewnego „eksperta ds. lotnictwa”: „Już na początku lat 90. opracowywano nowy myśliwiec przechwytujący dalekiego zasięgu w MiG-u pod kodem „Projekt 701”. Nowy rozwój nie był podobny do poprzednich myśliwców Migow i zgodnie ze swoimi cechami miał stać się najpotężniejszym bojowym samolotem obrony powietrznej o przewidywanej prędkości do 7000 kilometrów. Ale nie starczyło pieniędzy.”
Bez wątpienia amerykańscy piloci czytają to, aby podnieść się na duchu. Coś w rodzaju amerykańskiego Petrosjana.
Załadunek...
