Nowoczesne życie jest taki, że prawie każda rodzina ma swój samochód, a w niektórych przypadkach więcej niż jeden. Przeszła z kategorii luksusu do kategorii codziennej konieczności.
Jednak jego codzienna eksploatacja i towarzysząca jej szybko rosnąca liczba samochodów powoduje wzrost liczby wypadków, drobnych wypadków i innych awarii. W rezultacie rośnie zapotrzebowanie na usługi naprawcze. Z tego powodu biznes naprawy karoserii samochodowych jest świetnym pomysłem.
Serwis samochodowy będzie w stanie przynieść znaczne zyski, jednak aby tak rzeczywiście było, trzeba wszystko dokładnie przemyśleć, skorelować wszystkie inwestycje z planowanym zyskiem i obliczyć okres zwrotu. Oprócz ten biznes ma swoje własne cechy i niuanse, które należy wziąć pod uwagę. Właściwy biznesplan powinien uwzględniać wszystkie i niektóre inne aspekty.
Pierwsze kroki w naprawie nadwozia
Pierwszy krok. Najpierw musisz przestudiować wszystko procesy technologiczne w blacharstwie, aby zorganizować wysokiej jakości serwis samochodowy. Naprawy malarskie i karoseryjne należy wykonywać zgodnie z zaplanowanymi procesami technicznymi, w przeciwnym razie klient pozostanie niezadowolony z wykonanej pracy i prawdopodobnie nie będzie chciał za nią zapłacić. Ponadto koszt niektórych maszyn sięga milionów rubli, co wymaga ostrożnego i profesjonalnego podejścia. Dlatego biznesplan dotyczący naprawy karoserii musi uwzględniać odpowiedni profesjonalny sprzęt i kompetentnych specjalistów. Będzie to oczywiście wymagało znacznych inwestycji, ale nie ma innego wyjścia.
Drugi krok. Centrum nadwozia można zorganizować od podstaw lub kupić już w wersji operacyjnej. W pierwszym przypadku należy sporządzić biznesplan dotyczący naprawy samochodu, w drugim można się bez niego obejść. Jednak pierwsza opcja będzie bardziej opłacalna pod względem rentowności, zwrotu kosztów i lojalności klientów, ponieważ już na początkowym etapie sporządzania planu można przewidzieć wszystkie niuanse i zbudować biznes zgodnie z najlepszą opcją.
Trzeci krok. W jakim mieście zostanie otwarte body center? Będzie to miało ogromny wpływ na biznesplan i jego wykonanie. Koszty stolicy będą nieporównywalne z tym, czego będzie wymagało jakieś miasto powiatowe. Jednocześnie moskiewski serwis samochodowy będzie mógł przynieść znacznie więcej większy zysk, ponieważ klientela jest tu większa, a kontyngent bogatszy.
Czwarty krok. Trzeba będzie także pomyśleć o kwestiach organizacyjnych: otwarciu indywidualnego przedsiębiorcy lub innej osoby prawnej i wziąć pod uwagę kilka innych kwestii.
Po przeanalizowaniu tych punktów możesz przystąpić do sporządzania biznesplanu naprawy karoserii.
Biznesplan dla blacharni i lakierni
Zakładamy, że naprawy nadwozia zostaną przeprowadzone w Moskwie. Prace blacharskie będą wykonywane w godzinach od 10:00 do 22:00. Prace blacharskie zakładają konieczność zorganizowania warsztatu blacharskiego i lakierni, gdyż prace malarskie i naprawcze są ogniwami łańcucha technologicznego. W związku z tym konieczne będzie zapewnienie dwóch pomieszczeń na pracownię lub jednego, który zostanie podzielony.
Najlepszą opcją naprawy samochodu jest wynajęcie i wyposażenie istniejącego lokalu na serwis samochodowy, np. warsztatu, hangaru czy garażu. Biorąc pod uwagę wymagania SES, lokal musi być ogrzewany, znajdować się w odległości 15 m od budynków mieszkalnych, a także 50 m od instytucji publicznych. Istnieją inne wymagania, które biznesplan musi uwzględnić, jeśli zdecydujesz się otworzyć serwis samochodowy. Dodatkowo, aby wszystko skoordynować ze strażakami, SES otwiera indywidualnego przedsiębiorcę lub osobę prawną i rozwiązuje inne kwestie organizacyjne, które będą wymagały określonej kwoty.
Razem: 50 tysięcy rubli.
Koszt wynajmu lokalu
Aby zorganizować prace blacharskie, które będą obejmowały zarówno blacharnię, jak i lakiernię, potrzebne będzie minimum 200 metrów kwadratowych. Dodatkowo zaleca się wynajęcie niewielkiej powierzchni przylegającej do lokalu, aby pracownicy i klienci mieli możliwość zaparkowania swoich samochodów. Możesz także udostępnić myjnię samochodową w celu świadczenia dodatkowych usług. Nie możemy zapominać o komforcie pracowników, powinni mieć możliwość przebrania się, umycia i siedzenia w przerwach między pracą. Konieczne jest zapewnienie miejsca do przechowywania części zamiennych, narzędzi itp.
Strukturę pokoju można zorganizować w następujący sposób:
- korpusownia główna: 120 mkw.
- zlew: 40 mkw.
- malarnia - 40 mkw.
- magazyn części zamiennych, narzędzi i innego sprzętu: 50 mkw.
- garderoba, prysznic, łazienka: 50 mkw.
Okazuje się, że 300 metrów kwadratowych.
Koszt wynajmu takich lokali w Moskwie wynosi 1000-1500 rubli za metr kwadratowy.
W sumie 300*1200=360000 rubli. Plus małe sąsiednie terytorium o wartości 40 000 rubli. Plus naprawy za 200 tys.
Zakup sprzętu
Kolejną linią kosztów w biznesplanie powinien być zakup sprzętu. Lakiernię, myjnię i blacharnię należy wyposażyć we wszystko, co niezbędne.
- spawarka - 20 tys.;
- pochylnia - 200 tys.;
- kompresor - 15 tysięcy;
- kabina malarska – 450 tys.;
- mycie pistoletu natryskowego - 30 tys.;
- pistolet do wykańczania i gruntowania na kwotę 8 tys.;
- system odpylania – 50 tys.;
- suszenie podczerwienią - 10 tys.;
- sprzęt myjący – 50 tys.;
- stoły, stojaki do malowania części – 20 tys.;
- szlifierki 3 szt. - 25 tysięcy;
- młynek 2 szt. - 10 tysięcy;
- odzież robocza 4 komplety – 10 tys.;
- komputer, inne narzędzia i sprzęt – 50 tys.
Razem: 948 tysięcy rubli.
Wynagrodzenia pracowników i inne wydatki
Praca z ciałem to złożone i odpowiedzialne zadanie, które wymaga pewnych umiejętności. To umiejętność profesjonalizmu zadecyduje o tym, jak duży zysk możesz uzyskać. Dlatego warto zatrudniać tylko prawdziwych specjalistów, którzy mają pewne doświadczenie. W dalszej kolejności na praktykanta będzie można zatrudnić osobę bez doświadczenia, która będzie uczyć się od doświadczonych pracowników. Do prania nadaje się osoba, która nie ma specjalnej wiedzy.
- 4 pracowników do naprawy blacharsko-lakierniczej z wynagrodzeniem 4*70=280 tys.
- 1 malarz – 60 tys.
- podkładka - 30 tys.
- mechanicy i pomocnicy do prac pomocniczych – 2 osoby z pensją 40 tys. – łącznie 80 tys.
- administrator – 35 tys.
- księgowy przychodzący – 20 tys.
Wydatki na mieszkanie i usługi komunalne, podatki plus miesięczne materiały eksploatacyjne - 100 tys.
Razem: 665 tysięcy rubli.
Wydatki na usługi reklamowe, jak promować?
Praca z ciałem to czynność wymagająca stałego przepływu odwiedzających. Dlatego nie można się tutaj obejść bez reklam. Jest to konieczne potencjalnych klientów dowiedział się o świadczonych usługach. Przede wszystkim warto zaopatrzyć się w piękny znak, który przyciągnie przechodzących obok ludzi. Warto także zainwestować w aktywną reklamę. Może to być na przykład zasób promocyjny, który będzie wymagał wydania co najmniej 30 tysięcy rubli. Następnie możesz zainwestować w mailing, reklamę w specjalistycznych lokalnych gazetach, magazynach i tym podobnych. Wszystko to będzie kosztować sto tysięcy rubli.
Razem: 100 tysięcy rubli.
Całkowite koszty, łącznie z okresami zwrotu
Aby zorganizować pracę z ciałem i obliczyć wszystkie niezbędne inwestycje, należy zsumować główne pozycje wydatków.
Razem: 50000+600000+948000+665000+100000=2363000 rubli.
Rentowność blacharni i myjni obliczana jest w oparciu o następujące parametry:
- Średnia dynamika rynku odwiedzin dziennie wyniesie 10-15 samochodów dziennie. Dodatkowo myjnia będzie przyjmować 25-30 samochodów dziennie.
- Średni rachunek dla Moskwy wynosi 6-9 tysięcy rubli za prace karoseryjne, a także mycie samochodu - 400-500 rubli.
- Oczekiwany miesięczny dochód miesięcznie wyniesie około 1500 tysięcy rubli, biorąc pod uwagę 5-dniowy tydzień pracy.
Odejmując od podanej kwoty inwestycje na promocję serwisu internetowego, reklamę w gazetach i czasopismach, wynagrodzenia pracowników, miesięczny czynsz, wszelkiego rodzaju podatki i wydatki na mieszkania i usługi komunalne, miesięczne materiały eksploatacyjne, obliczamy zysk:
1500000-70000-400000-665000=375000 rubli miesięcznie.
Czas zwrotu kosztów usługi samochodowej wyniesie:
2363000/375000 = 6,3 miesiąca.
Okazuje się, że serwis samochodowy będzie musiał pracować prawie 6,5 miesiąca, zanim zacznie przynosić zyski.
Wznawiać:
- inwestycje - 2 363 000 rubli.
- okres zwrotu – 6,3 miesiąca.
- średni miesięczny zysk - 375 000 rubli.
Startupowe lakiernie i blacharnie różnych formatów różnią się diametralnie.
Na przykład uruchomienie lakierni i blacharni w formacie dealera i dużego niezależnego przedsiębiorstwa.
Główną różnicą jest dostępność klientów na naprawę blacharską; szanse na załadowanie warsztatu dealerskiego swoimi samochodami na etapie otwarcia są znacznie większe niż w przypadku niezależnego warsztatu lakierniczego.
Z reguły w formie salonu samochodowego najpierw zaczynają działać salon oraz warsztat obsługi i naprawy, a dopiero potem, gdy sprzedaż ubezpieczeń (czytaj: nowych samochodów) wzrośnie do poziomu, w którym naprawy samochodów w kierunkach ubezpieczeniowych przedsiębiorstwom bardziej opłacalne będzie prowadzenie własnej lakierni i blacharni, zamiast otwierania warsztatu blacharskiego w przypadku przekazania go firmie zewnętrznej.
Jak wygląda otwarcie dużej niezależnej lakierni i blacharni?
Zwykle dzieje się to według następującego scenariusza:
Właściciel firmy (często niezwiązanej z samochodami, a tym bardziej z naprawą blacharską) ma wolne pieniądze, które chce zainwestować w projekt. Przebudowuje lub wynajmuje lokal, kupuje sprzęt (potrzeba tego czy innego sprzętu jest testowana w czasie, ale na początkowym etapie określana jest przez dostawcę i zewnętrznych ekspertów). A potem zatrudnia kierownika sklepu. Wszystko! Jest warsztat, menadżer, teraz trzeba szukać klientów.
Myślę, że wiele osób zna tę sytuację. I pamiętajcie, jest to nadal pozytywny scenariusz. Niestety zbyt często otwierają się tu sklepy z lakierami i blacharstwem z setek różnych powodów, wśród których najważniejszym jest brak zarabiania pieniędzy.
Jeśli weźmiemy pod uwagę główne, prawdziwie komercyjne przesłanki otwarcia warsztatu, otrzymamy następującą listę:
- Otwarcie warsztatu spełniającego standardy dealera producenta samochodów (możliwość zarobienia na sprzedaży samochodów).
- Otwarcie warsztatu należącego do firmy - regionalnego dostawcy części zamiennych (dodatkowy kanał sprzedaży części zamiennych poprzez świadczenie usług blacharskich).
- Otwarcie warsztatu należącego do firmy ubezpieczeniowej (możliwość renowacji i sprzedaży spisanych na straty samochodów ogółem).
- Otwarcie warsztatu należącego do dostawcy sprzętu do serwisu samochodowego i materiałów do naprawy karoserii (dodatkowy kanał sprzedaży materiałów, a także istniejący showroom umożliwiający prezentację sprzedawanego przez firmę sprzętu).
- Otwarcie lakierni i blacharni producenta/importera samochodów (możliwość przygotowanie przed sprzedażą nowych samochodów, usuwanie uszkodzeń transportowych i zarysowań).
- I na koniec przesłanki czysto komercyjne - otwarcie lakierni i blacharni, aby sprostać zapotrzebowaniu na naprawę i malowanie karoserii w Twoim regionie.
W każdym razie, aby przedsiębiorstwo zaczęło działać, potrzebny jest początkowy impuls w postaci lojalnych klientów, którzy są gotowi wybaczyć warsztatowi „błędy młodości”.
Schematycznie cykl życia warsztat wygląda tak:
Dlatego na etapie startu głównym celem nie jest lawinowe zwiększenie liczby naprawianych samochodów, ale jak najdokładniejsze opracowanie wszelkich rozwiązań technologicznych i procesy organizacyjne, aby być przygotowanym na wzrost obciążenia.
Każda lakiernia ma dwa problemy: niewystarczającą liczbę klientów i ich nadmiar. Obecnie odnoszące sukcesy przedsiębiorstwa na etapie start-upu nie skupiały się na bezmyślnym pozyskiwaniu klientów, ale usprawniały swoje procesy biznesowe tak, aby nadmiar klientów nie prowadził ostatecznie do ich utraty. Zdobycie serca wymaga dużo pracy, ale utrata klienta jest tak prosta, jak wyłuskanie gruszek: każ mu czekać w kolejce, nagle opóźnij dostawę samochodu o miesiąc - wszystko gotowe, klient stracony!
Aby dobrze rozpocząć, niezależne lakiernie i lakiernie, które odnoszą sukcesy, jeszcze przed oficjalnym otwarciem centrum technicznego przeprowadzają następujące działania przygotowawcze:
- Zebranie (przynajmniej powierzchownych) informacji o rynku w regionie, w którym zlokalizowany jest przyszły warsztat.
- Określenie potencjału rynkowego, czyli odpowiedź na pytanie: ile standardowych godzin rzekomo „trafia” do sąsiednich regionów, a ile można odebrać konkurentom. Oczywiście metoda ta nie pozwoli w 100% przewidzieć potencjalnego popytu na usługi blacharskie (potencjalni konkurenci też się rozwijają, a liczba klientów nie jest wartością statyczną), jednak w ten sposób z prawdopodobieństwem aż do 70%, można ocenić perspektywy otwarcia lakierni i blacharni w danym regionie.
- Segmentacja klientów. Zgadzam się, istnieją różne grupy klientów (można je rozróżnić według marek i modeli samochodów, wieku samochodów, płci, grupy społecznej i preferencji). Zrozumienie potrzeb każdej grupy klientów oznacza wybór grupy docelowej, do której będzie kierowany w przyszłości rozwój biznesu. Wycena opiera się na segmentacji klientów, stosuje się odpowiednie metody przyciągania, a często wybór docelowego segmentu rynku determinuje format rozwoju przyszłej lakierni i blacharni.
- Stworzenie projektu na przyszłe warsztaty. Po wybraniu grupy docelowej i ustaleniu potencjalnego zapotrzebowania na usługi blacharsko-lakiernicze w regionie można przejść do kolejnego etapu – stworzenia projektu przyszłego warsztatu. Wielkość warsztatu zależy bezpośrednio od trzech czynników:
Ci, dla których głównym czynnikiem są ograniczenia przestrzenne (z reguły są to lakiernie i blacharnie zlokalizowane w wynajętych lokalach), obliczają maksymalną pojemność przyszłego warsztatu na podstawie istniejącej powierzchni; porównać moce produkcyjne z potencjalnym popytem; określić „margines bezpieczeństwa” i perspektywy dalszy rozwój(jeżeli prognozowany popyt znacząco przewyższa podaż na rynku regionalnym).
Ci, którzy nie mają takich ograniczeń, skupiają się przede wszystkim na potencjalnym popycie i wielkości inwestycji w projekt. Z reguły opracowywanie projektów powierzane jest profesjonalistom. Mogą to być wyspecjalizowane agencje lub działy firm dostarczających sprzęt i materiały do serwisu samochodowego. Wraz z projektem można również opracować biznesplan na przyszłość MCC, który pozwala określić wartości planowanych, kluczowych wskaźników ekonomicznych i organizacyjnych, określić okres zwrotu projektu, a także ocenić ryzyko inwestowania. Biznesplan też jest niezbędny dokument w przypadku otrzymania pożyczki na rozpoczęcie działalności gospodarczej.
Zatem wszelkie wątpliwości zostały rozwiane, ustalono finansowanie, zamówiono sprzęt. Co dalej?
Już na etapie budowy, remontu lokalu i wyposażenia konieczne jest rozpoczęcie realizacji strategii pozyskania klientów. Dla lakierni i blacharni głównymi dostawcami materiałów eksploatacyjnych są:
- firmy ubezpieczeniowe;
- floty korporacyjne;
- centra dealerskie, które nie posiadają własnych lakierni i blacharni lub nie są w stanie podołać istniejącemu obciążeniu pracą;
- klienci prywatni.
Do ubezpieczycieli zwracamy się z propozycją współpracy, przyciągając ich stosunkowo niskimi cenami, sprzedażą ubezpieczeń oraz ubezpieczeniem ryzyk podczas napraw karoserii (tłuczone szyby, uszkodzone części karoserii).
Parkom korporacyjnym zależy na kompleksowej obsłudze (jednocześnie z naprawami blacharskimi, pracami wykończeniowymi konserwacja i bieżące naprawy pojazdów), efektywność realizacji prac oraz dostępność zapasów części karoserii do pojazdów flotowych.
Centra dealerskie nie posiadające własnego warsztatu zwracają uwagę przede wszystkim na jakość wykonywanych napraw. Dealer zapewnia także części zamienne do pojazdów naprawianych w ramach umowy outsourcingowej.
I wreszcie najciekawszą grupą są klienci indywidualni, właściciele samochodów.
Pozyskiwanie klientów prywatnych warto rozpocząć od wydarzenia informacyjnego. Może to być na przykład wielkie otwarcie warsztatu ze wstępnym powiadomieniem skierowanej do docelowej grupy właścicieli samochodów w regionie. Plus - ciągłe informowanie klientów o tym, że korzystasz z różnych promocji, informowanie o nowych usługach, obniżkach/podwyżkach cen i tak dalej.
Klient przyjeżdżający do warsztatu z polecenia ubezpieczyciela lub w celu naprawy samochodu służbowego powinien wywrzeć jak najbardziej pozytywne i korzystne wrażenie z wizyty w lakierni. W końcu głównym zadaniem każdego serwisu samochodowego jest uczynienie życia klienta wygodniejszym.
Ze względu na to, że naprawy blacharskie są zwykle stresujące dla właściciela samochodu (wypadki, utrata prezentacji, spory sądowe), pracownicy lakierni powinni okazywać klientom większą uwagę i stwarzać dla nich jak najbardziej komfortową i przyjazną atmosferę w komunikacji . W każdym razie polisy ubezpieczeniowe i gwarancje producenta samochodów prędzej czy później wygasają, ale ludzie pozostają. Nawet jeśli dana osoba nie posiada obecnie własnego samochodu, będzie polecać swoim przyjaciołom i bliskim wizytę w lakierni i blacharni, która przypadła mu do gustu i którą sercem wybrał podczas wizyty np. ze względów służbowych.
Nie mniej ważny w pozyskiwaniu klientów prywatnych jest kontakt po naprawie. Przypominaj sobie przy każdej okazji, gratuluj klientowi niezapomnianych dat, informuj go o nowościach, promocjach cenowych, programach lojalnościowych i nowych usługach. W ten sposób możesz zwrócić nawet 50% klientów uznanych za zagubionych.
Na etapie początkowym szczególną uwagę Należy zwrócić uwagę na jakość naprawy. Ponieważ zespół MCC jest na etapie formowania, mogą pojawić się problemy z jakością wykonywanej pracy. W tym okresie niezwykle ważne jest zapewnienie wyłączności wysoka jakość napraw, w przeciwnym razie wszelkie gigantyczne wysiłki mające na celu otwarcie lakierni i blacharni zakończą się niepowodzeniem, jeśli rozejdzie się wieść, że naprawy w warsztacie są złej jakości.
Podsumujmy. Co jest potrzebne do udanego startu lakierni i blacharni?
- Właściwy wybór docelowej grupy klientów.
- Skuteczna polityka cenowa.
- Zrównoważona ocena perspektyw rozwoju lakierni i blacharni.
- Pozyskiwanie klientów pierwotnych w sposób odpowiedni dla każdej grupy.
- Utrzymywanie stałego kontaktu z klientami po zakończeniu remontu.
- Ciągły rozwój i zmiany biznesu: promocje, nowe usługi, wszystko co może wzbudzić zainteresowanie wśród klientów.
Naprawa nadwozia– jeden z najpopularniejszych obszarów branży autoserwisu. Jednak wskazane jest zaangażowanie się w to, jeśli jesteś w tym dobrze zaznajomiony. Biznes będzie wymagał poważnych inwestycji, ale jeśli poprowadzisz go kompetentnie i kompetentnie, szybko się zwróci.
Rodzaje uszkodzeń
Trudno jest zbudować biznesplan bez zrozumienia, z czym będziesz miał do czynienia. W zależności od rodzaju uszkodzenia wybiera się ten lub inny sprzęt, a pomieszczenie do naprawy jest inaczej rozmieszczone.
Uszkodzenia można podzielić na kilka głównych grup:
- Zadrapania i wgniecenia.
- Uszkodzenia niemające wpływu na właściwości jezdne.
- Uszkodzenia spowodowane przemieszczeniem głównych węzłów.
- Wszystkie opisane powyżej uszkodzenia połączone ze zniekształceniem trzech otworów drzwiowych lub okiennych.
- Uszkodzenia uniemożliwiające naprawę auta.
Proces naprawy ciała
W pierwszej kolejności oceniany jest stan maszyny i zakres wymaganych napraw. Wszystkie niuanse są ustalane z klientem, a samochód wysyłany jest do naprawy. Tam zostaje z niego usunięte wszystko, co mogłoby przeszkodzić w naprawie. Należy pamiętać, że samochód należy następnie złożyć i wtoczyć do kabiny lakierniczej. Wszystkie części pakowane są w osobne torby, podpisane i przechowywane w specjalnie do tego wyznaczonym miejscu.
Jeśli potrzebne są lekkie lub średnie naprawy, użyj systemu do prostowania podłogi, zrobotyzowanego stojaka lub pochylni. Takie systemy są mocowane za pomocą betonu i służą do naprawy każdego samochodu. Lepiej jest zabrać zapasy za pomocą podnośnika i platformy, wtedy możesz pracować z różnymi częściami ciała.
Technologie napraw
Istnieją klasyczne i standardowe technologie naprawy karoserii. Według klasycznego schematu korpus jest zamontowany na stojaku i rozciągnięty. To jest najprostsze i tani sposób, ale podczas pracy należy uważać, aby ciało nie uległo nadmiernemu naprężeniu w innych miejscach. Koszt takiego stoiska wynosi około 176 500 rubli.
W metodzie szablonowej korpus mocowany jest do otworów technologicznych za pomocą adapterów. Następnie rozciąga się wzdłuż określonych punktów do wymaganych wartości. Systemy szablonów umożliwiają naprawę nadwozia z milimetrową precyzją, ale jednocześnie wydłużają czas ustawiania nadwozia na pochylni. Pochylnia będzie kosztować około 345 tysięcy rubli, a rama do prostowania podłogi - 230 tysięcy rubli.
W zależności od tego, na jakim rodzaju pracy będzie skupiona Twoja firma, dokupowany zostanie odpowiedni sprzęt.
Inny sprzęt do naprawy
Oprócz określonego wyposażenia podstawowego wymagane będą różne systemy pomiarowe: elektroniczne i mechaniczne. Za najdokładniejsze uważa się laserowe systemy pomiarowe. Pozwalają wyjaśnić pełny obraz stanu organizmu w maksymalnie pół godziny.
Również w biznesplanie warto uwzględnić spotter – urządzenie, które pozwala skorygować ukryte ubytki. Do cięcia korpusów o różnej grubości i konfiguracji potrzebna będzie maszyna do cięcia plazmowego. Za jego pomocą cięcie odbywa się tak dokładnie, jak to możliwe.
Konieczne jest, aby biznesplan obejmował zakup aparatu malarskiego lub kabiny lakierniczej - izolowanej skrzynki z dobrym oświetleniem, wentylacją i trybem kontroli temperatury. Farbę nakłada się w temperaturze około 25°C, po czym suszy się w tej samej komorze w temperaturze do 70°C. Proces ten trwa do 2 godzin. Takie kamery mogą być zasilane energią elektryczną, olejem napędowym lub gazem.
Oprócz tego sprzętu biznesplan musi uwzględniać zakup:
- myjnie samochodowe;
- kompresor;
- zestaw do szlifowania na sucho.
Ustalanie cen usług
Najbardziej problematyczną częścią tego biznesu jest ustalenie odpowiedniej ceny za usługi. W każdym konkretnym przypadku będzie inaczej, nawet jeśli dzieło jest identyczne. Dlatego warto stworzyć katalog usług ze zdjęciami i przykładami. Następnie możesz pokazać wnioskodawcy, jakie prace zostały wykonane i ile kosztowały poprzedniego klienta. Ustalając cenę, należy ją podwyższyć o 10%, ponieważ rzeczywisty koszt może być wyższy od podanego. Jeśli okaże się niższa, zawsze możesz dać klientowi rabat, pozostawiając przyjemne wrażenie i chęć powrotu do Ciebie ponownie.
Pokój napraw
Takie pomieszczenie powinno znajdować się w pobliżu autostrad lub garaży. Łączna powierzchnia powinna wynosić od 200 mkw. m., tak aby zmieścił się na nim cały niezbędny sprzęt, a także znalazło się miejsce na pomieszczenia gospodarcze.
W przypadku wynajmu takiego lokalu biznesplan musi uwzględniać koszty jego opłacenia przez okres od 1 do 3 lat. Pamiętaj, że wiele zależy od lokalizacji, dlatego ważne jest, aby mieć choć minimalne zaufanie do najemcy. Częste zmiany lokalizacji zrujnują Twój biznes.
Personel
Aby Twój biznes był rentowny, ważne jest, aby zatrudniać wysoko wykwalifikowanych specjalistów. Trudno je znaleźć i z reguły wszystkie są już zajęte. Dlatego musimy być w stanie zaoferować im korzystniejsze warunki pracy. Zazwyczaj biznesplan obejmuje nie tylko konkurencyjne wynagrodzenie, ale także płatności procentowe od zamówień.
Należy pamiętać, że dobry specjalista zwykle pracuje na własnym narzędziu, do którego jest przyzwyczajony. Dlatego konieczne jest uwzględnienie w biznesplanie rekompensaty za jej amortyzację.
Przy wyborze menadżera kieruj się jego doświadczeniem biznes samochodowy. To bardzo specyficzny obszar. Nawet jeśli kandydat ma duże osiągnięcia w innej dziedzinie, nie jest faktem, że taki sam sukces będzie mógł osiągnąć w branży motoryzacyjnej.
Na początkowym etapie pracownikom można wypłacić procent pracy, ponieważ regularne wypłaty wynagrodzenia będą początkowo zbyt wysokie dla właściciela. Będziesz potrzebować co najmniej:
- kilku rzemieślników;
- spawacz;
- malarz;
- menedżer.
Promocja biznesu
Serwis samochodowy może generować dochód tylko wtedy, gdy tak się dzieje. Kiedy ludzie mają pewne zaufanie do tego punktu serwisowego. Dlatego musisz być przygotowany na to, że na początku będzie niewielu klientów, musisz ich poszukać i zdobyć ich zaufanie.
Kampania reklamowa powinna być skierowana tam, gdzie się koncentruje największa liczba grupa docelowa. Mogą to być firmy posiadające dużą liczbę samochodów w swojej flocie, spółdzielnie garażowe i parkingi. Aby przyciągnąć klientów, najpierw trzeba uwzględnić w biznesplanie przemyślany system rabatów.
Plan wydatków i dochodów
Wstępny plan kosztów obejmuje przede wszystkim zakup niezbędnego sprzętu, materiałów eksploatacyjnych i odzieży roboczej dla pracowników. Będzie to wynosić co najmniej 748 tysięcy rubli.
Następnie co miesiąc będziesz musiał dokonywać odliczeń za:
- prąd – 18 tysięcy rubli;
- gaz – 10 tysięcy rubli;
- czynsz – 54 tysiące rubli;
- wynagrodzenie – 75 tysięcy rubli;
- podatki – 37,5 tys. Rubli;
- materiały eksploatacyjne – 30 tysięcy rubli;
- reklama – 8 tysięcy rubli;
- inne wydatki – 10 tysięcy rubli.
Razem 242,5 tysiąca rubli. Plan przychodów składa się z następujących usług:
- pełne malowanie – 150 tysięcy rubli;
- malowanie i naprawa części karoserii – 80 tysięcy rubli;
- wymiana części – 24 tysiące rubli;
- przywrócenie geometrii - 60 tysięcy rubli.
Jeśli naprawisz około dwóch samochodów dziennie, Twój miesięczny dochód wyniesie około 329 tysięcy rubli. Oznacza to, że inwestycje mogą się zwrócić w ciągu 6-8 miesięcy.
Zawsze było zapotrzebowanie na naprawę karoserii, ale wkrótce ten biznes stanie się jeszcze bardziej atrakcyjny. Od przyszłego roku wejdzie w życie ustawa o obowiązkowe ubezpieczenie odpowiedzialności właścicieli samochodów, a serwisy będą miały stałych, renomowanych klientów – firmy ubezpieczeniowe. Jest o czym myśleć.
Według Państwowej Inspekcji Ruchu Federacji Rosyjskiej w ubiegłym roku liczba poważnych wypadków samochodowych w kraju wzrosła o 4,3% i wyniosła 164,4 tys. (statystyki milczą o mniej istotnych zdarzeniach – wiadomo jedynie, że istnieje rząd jest ich więcej). Według Ministerstwa Transportu szkody powstałe w wyniku tych wypadków osiągnęły kwotę 200 miliardów rubli, czyli 6 miliardów dolarów. Prawie jedna trzecia tej kwoty, czyli około 1,7 miliarda dolarów, wynika ze szkód pojazdy.
Większość tych pieniędzy zarobiły firmy specjalizujące się w naprawie uszkodzonych samochodów (w potocznym języku – „puszka”). A to nie wszystkie dochody organizacji usługowych. Wykonywali także naprawy karoserii samochodów uszkodzonych w wyniku drobnych wypadków, o których dane nie są uwzględniane w oficjalnych statystykach, a także tych, które wymagały naprawy karoserii z przyczyn innych niż wypadek.
Nie ma wątpliwości, że rynek cyny będzie w przyszłości tylko rósł. Tłumaczy się to faktem, że od przyszłego roku wejdzie w życie ustawa o obowiązkowym ubezpieczeniu OC pojazdów komunikacyjnych. Oznacza to, że liczba samochodów poddawanych naprawom blacharskim nie w rzemiośle, ale w pełnoprawnych serwisach znacznie wzrośnie. A same centra odnotują znaczny wzrost zarówno pracy, jak i pieniędzy.
Deficyt formalny
Jak duża jest podaż, która zaspokoi popyt na „puszka”? Na to pytanie nie ma jednoznacznej odpowiedzi w skali kraju. Niektóre dane ilościowe, i to niepełne, istnieją tylko dla Moskwy – będziemy na nich bazować.
Tak więc liczba metropolitalnych usług samochodowych - oczywiście legalnych, czyli podlegających oficjalnej rejestracji - waha się według władz moskiewskich w przedziale 2,2-2,6 tys. Jednocześnie szef transportu i Wydział Komunikacji Urzędu Miasta Stołecznego Aleksander Bielajew, Opierając się na doświadczeniach krajów rozwiniętych, uważa, że Moskwa potrzebuje około 10 tys. serwisów samochodowych. Okazuje się, że w stolicy jest ich straszliwie brakuje – jest ich czterokrotnie mniej, niż potrzeba. Ale to nie do końca prawda: zdecydowana większość miłośników motoryzacji woli odnawiać swoje samochody w prowizorycznych punktach napraw tworzonych przez samotnych mechaników, co nie ma żadnego odzwierciedlenia w oficjalnych statystykach. Najwyraźniej rzemieślnicy z powodzeniem zaspokajają potrzeby właścicieli samochodów kapitałowych w zakresie „cyny” - przynajmniej nie ma długich kolejek w serwisach samochodowych.
Jednak wraz ze wzrostem dochodów bardzo Miłośnicy motoryzacji są skłonni wierzyć, że lepiej serwisować i naprawiać samochody w dobrze zorganizowanych serwisach – co prawda droższych, ale zapewniających wyższy poziom usług. Bardzo dobre perspektywy mają zatem przedsiębiorstwa „blaszane”, których udział w ogólnej masie usług samochodowych wynosi około jednej czwartej.
Bilans ceny i jakości
Najbardziej rozpowszechniony i najmniej rozpowszechniony obiecujący typ blacharnie to punkty typu „garażowe”. Właściciel takiej usługi z reguły jest jej głównym, a często jedynym specjalistą. Takie przedsiębiorstwa nie są tworzone w celu zbudowania trwałego i dochodowego biznesu - osoba z „rękami” po prostu nie wie najlepszy sposób znaleźć dla nich zastosowanie. W związku z tym wycena w takim biznesie opiera się na zasadzie „gdyby tylko ktoś to kupił”. Pierwszymi klientami usług rękodzielniczych są krewni, współpracownicy i znani rzemieślnicy, którzy następnie polecają ich usługi swoim znajomym itp. Konkurowanie z kulibinami samochodowymi w swojej dziedzinie jest sprawą beznadziejną. To tak, jakby flota taksówek próbowała konkurować z prywatnymi właścicielami – usługi tych drugich i tak będą tańsze.
Ogólnie rzecz biorąc, segment rynku „blaszanych puszek” z niższej półki jest absolutnie nieatrakcyjny z biznesowego punktu widzenia. Gwoli ścisłości, zauważamy, że segment ten obejmuje niemal w całości usługi blacharskie samochodów krajowych: właściciele samochodów Żiguli i Moskwicz, przyzwyczajeni do tego, że serwisowanie ich samochodów jest niedrogie, rzadko korzystają z usług dobrze wyposażonych serwisów. „Właściwie” zorganizowana blacharnia może zajmować się wyłącznie samochodami zagranicznymi. Nawiasem mówiąc, segment rynku związany z samochodami zagranicznymi nie jest tak mały: według policji drogowej w 2000 r. Udział samochodów zagranicznych wśród samochodów osobowych w Rosji wyniósł 14,8%.
Biedny i bogaty
Usługi naprawy karoserii można podzielić na dwie grupy. Firmy pierwszej grupy wyrastają z małej produkcji malarskiej, bez dużych inwestycji początkowych, wykorzystując zyski uzyskiwane ze swojej działalności. Minimalną kwotę środków potrzebnych do otwarcia takiej produkcji oszacował Arthur Dzhabiev, mistrz warsztatu blacharskiego Predtecha and Co., który kiedyś musiał sporządzić szczegółowy biznesplan dla warsztatu blacharskiego, na 35 tysięcy dolarów minimum sprzętu wystarczającego do rozpoczęcia pełnoprawnej pracy: kabina malarska (często domowej roboty) i niedrogie stanowisko do prostowania karoserii produkcji rosyjskiej. Jakość napraw za pomocą takiej usługi można osiągnąć tak wysoką, jak to pożądane. Michaił Januszkin, szef blacharni Kar-Systems: „Możemy zapewnić doskonały poziom pracy, ale jej koszt będzie tak wysoki, że przekroczy oczekiwania konsumentów - po prostu nie ma klienta, który zgodzi się wydać taką kwotę na naprawę jego samochód. Metodą prób i błędów doszliśmy do poziomu usług, który pozwala klientowi być zadowolonym zarówno z jakości, jak i kosztów.” Podobny punkt widzenia podziela Artur Dzhabiev: „Okazuje się, że im dokładniej pilnują jakości w produkcji, tym lepiej przestrzegają technologii na wszystkich etapach, tym niższa opłacalność produkcji”.
Bardzo trudno jest zaplanować działalność takich warsztatów. W dużych warsztatach samochodowych okres naprawy ustala się na podstawie standardowych godzin wymaganych do wykonania określonych prac (w tym celu istnieją specjalne podręczniki, które wskazują czas wymagany na każdą operację, jeśli jest ona wykonywana przy użyciu standardowego sprzętu). W małych warsztatach właściciele ustalają te terminy wyłącznie na podstawie własne doświadczenie. Poza tym tutaj z reguły nie ma dostawcy, a materiałów i farb potrzebnych do naprawy dokonuje sam malarz lub blacharz. Najbardziej nieprzyjemną cechą takich firm z punktu widzenia organizacji biznesu jest nieprzewidywalność obciążenia pracą. Skupiony kampania reklamowa nie robią tego – nie ma na to środków, a wzrost wolumenów jest ograniczony” przepustowość„Pracujący tam specjaliści. Włodzimierz Akimow, właściciel małej firmy zajmującej się naprawą blacharską: „Pracuję w tej branży już tyle lat, ale wciąż nie nauczyłem się przewidywać, kiedy przyjedzie klient. Możesz zostać bez pracy nawet w „dzień blacharza”, a czasem nawet w okresie, który wydaje się martwym sezonem, właściciele samochodów tłumnie wyruszają w podróż.
Przedsiębiorstwa takie czerpią dochody głównie ze sprzedaży pracy rzemieślników. Menedżerowie serwisu nie odważą się zarabiać na sprzedaży części zamiennych lub farb, obawiając się, że marża odstraszy klientów. W związku z tym materiały eksploatacyjne trafiają do właścicieli samochodów po praktycznie tej samej cenie, po której kupili je fachowcy.
W przedsiębiorstwach drugiego typu (kiedy początkowo pieniądze są inwestowane w biznes w celu osiągnięcia zysku), biznes od samego początku jest prowadzony na wielką skalę. Zanim taki serwis samochodowy zacznie działać, jest on wyposażony w nowoczesny importowany sprzęt. Oleg Boroda, Niezależny konsultant określa kwotę początkowej inwestycji w produkcję farb na 50-70 tys. dolarów, mniej więcej tyle samo potrzeba na zorganizowanie warsztatu blacharskiego – czyli całkowita inwestycja wynosi 100-140 tys. dolarów, ale takie firmy zarabiają znacznie więcej możliwości. Po pierwsze, udaje im się „zwiększyć” o 100% koszty farb i lakierów. Faktem jest, że takie przedsiębiorstwa mają mikser do produkcji farb, a koszt surowców dla nich stanowi w przybliżeniu połowę ceny produktu końcowego - faktycznej farby potrzebnej do naprawy konkretnego samochodu. Po drugie, usługa zarabia co najmniej 10% dzięki marży na kosztach części zamiennych. Plus oczywiście warsztat uzyskuje dochody z bezpośredniej działalności - czyli pracy pracujących malarzy i blacharzy. A przepływ klientów w takich usługach jest bardziej stabilny niż w małych firmach ze względu na większą popularność firmy: duże serwisy samochodowe reklamują się w prasie, a także reklamują się za pomocą billboardów i banerów.
Dwie godziny w cenie jednej
Według niezależnego konsultanta Olega Borody w trakcie swojej pracy odwiedził pięćset serwisów. I tylko w jednym z nich, jego zdaniem, proces produkcyjny można uznać za optymalnie zorganizowane.
W warunkach, w których warsztat z jedną kabiną lakierniczą może potencjalnie obsłużyć 5-6 samochodów dziennie, a tak naprawdę przejeżdża przez niego nie więcej niż dwa, nie ma sensu właściwa organizacja praca. Ale Oleg Boroda ma swoje własne rozwiązanie problemu braku klientów: O pełne, przewidywalne i regulowane (bez niespodziewanych skoków i spadków) obciążenie serwisu samochodowego nie jest trudno – trzeba zawrzeć umowę z ubezpieczycielem firma. Oczywiście ubezpieczyciele mają specjalne wymagania wobec partnerskich firm usługowych - jednak całkiem możliwe jest poznanie tych wymagań i ich spełnienie.
Drugi sekret udanego działania serwisu Olega Borody brzmi: „Sprzedajemy co godzinę!” Każdy szanujący się serwis wylicza koszt wykonanych prac na podstawie wykazu norm dotyczących czasu potrzebnego na naprawę danej części, podanego w specjalnych podręcznikach (najsłynniejszym z nich jest Eurotax). Tak więc średnio każda standardowa godzina w rosyjskich usługach jest wykonywana tylko w dwóch - innymi słowy, wydajność pracy jest tutaj o połowę niższa niż powinna i może być. Oczywiście, dopóki przedsiębiorstwo naprawcze nie będzie w pełni obciążone, zwiększenie wydajności pracy nie będzie miało żadnego efektu finansowego. Jeśli jednak zastosujesz obie rady Olega Borody w tym samym czasie, usługa znacznie zyska na przychodach.
Kolejna rada: załóż handel częściami zamiennymi. Według obserwacji Olega Borody ich zakup i dostawa z Niemiec będzie kosztować 1,1-1,25 hurtowego kosztu komponentów, a można je sprzedać w detalu ze współczynnikiem 1,5-1,7 - czyli zysk wyniesie od 20% do 50%. Nawiasem mówiąc, zagraniczne serwisy samochodowe aż jedną trzecią swoich zysków czerpią ze sprzedaży części zamiennych.
Obecnie Oleg Boroda stara się realizować swoje pomysły w oparciu o uniwersalne centrum usług Bosch-Service-Fili. Dyrektor centrum Alexander Medved, który osiem miesięcy temu zdecydował się na inwestycję w modernizację lakierni, jest przekonany, że warsztat ten wkrótce będzie zapewniał centrum połowę całkowitego zysku.
Udokumentowane
Otwarcie serwisu nieuchronnie wiąże się z szeregiem procedur formalnych, które potrwają kilka miesięcy. Według Michaiła Januszkina cały proces – od dopełnienia niezbędnych formalności do momentu otrzymania regularnych zamówień – trwa od 9 miesięcy do roku.
Odbiurokratyzacja Rosyjska gospodarka, ogłoszony przez departament German Gref, w sprawie „puszki” przyniósł jedno złagodzenie: od lutego 2002 r. serwisy samochodowe nie muszą już uzyskiwać licencji inspektoratu transportu. Konieczne jest jednak uzyskanie certyfikatu zgodności wydanego przez władza lokalna Standardowy. Dokument wydawany jest po sprawdzeniu, czy serwis jest w stanie wykonać zleconą naprawę.
Wcześniej zarówno prace malarskie, jak i spawanie blachy podlegały obowiązkowej certyfikacji. Jednak od maja tego roku certyfikacja samej „puszki” stała się dobrowolna (papier można otrzymać lub nie, jednak fachowcy twierdzą, że lepiej go jednak mieć – ułatwia to pracę). „Malyarka” musi być certyfikowana przez osoby prawne; jest to również dobrowolne dla przedsiębiorców indywidualnych. Konieczne jest złożenie wniosku o certyfikację i zawarcie umowy z autoryzowana organizacja(w Moskwie jest ich kilkanaście - na przykład Rostest, MADI-TES, NAMI). Aby uzyskać certyfikat konieczne jest wyposażenie serwisu w atestowany sprzęt, a jego pracownicy posiadają certyfikaty w odpowiednich specjalnościach (kierownik pracy musi posiadać wykształcenie co najmniej średnie techniczne).
Koszt samych usług certyfikacyjnych to około 100 dolarów, a procedurę należy powtarzać co trzy lata. Zgodnie z obowiązującymi przepisami przedstawiciele jednostki certyfikującej mogą być obecni podczas prac i przeprowadzać kontrole przynajmniej raz w roku. Organizacje te jednak po prostu nie mają wystarczającej liczby osób, aby tak często odwiedzać „sponsorowane” firmy, więc możliwe jest, że za trzy lata w ogóle nie pojawią się w serwisie.
Prace spawalnicze nie wymagają zaświadczeń, jednak przedstawiciel Państwowej Straży Pożarnej z pewnością wykaże zainteresowanie ich organizacją. Najprawdopodobniej zaleci zakup gaśnic i zainstalowanie alarmu przeciwpożarowego w miejscu naprawy - będzie to kosztować około 1 tysiąca dolarów. Oczywiście nie trzeba stosować się do zaleceń strażaków, ale żaden z rozmówców SF nie radził tego robić. .
Należy uzyskać kolejne obowiązkowe zezwolenie od SES. Inspektor sanitarny musi upewnić się, że budynek, w którym znajduje się serwis samochodowy, jest wyposażony w ogrzewanie i systemy wentylacyjne, doprowadzona jest do niej woda i kanalizacja. Sprawdzi także dostępność prysznica, toalety, stan stacji uzdatniania wody przy zlewie oraz warunki przechowywania wytwarzanych ścieków. Ponadto w stolicy obowiązkowe jest zawarcie umowy o wywóz śmieci z przedsiębiorstwem Promotkhody.
Nieformalny wynajem
Wybór lokalu na serwis samochodowy to cała nauka. Idealnie byłoby, gdyby znajdował się przy ruchliwej autostradzie lub w jej bliskiej odległości spółdzielnie garażowe– bliskość konsumentów jest kluczem do sukcesu przedsiębiorstwa. Znalezienie miejsca na stację karoserii - która ma powierzchnię co najmniej 200 metrów kwadratowych - może zająć dużo czasu, ponieważ nie ma zbyt wielu odpowiednich pomieszczeń. Włodzimierz Akimow, która w zeszłym roku stanęła przed problemem znalezienia lokalu, spędziła nad tym kilka miesięcy: nie ufam pośrednikom w obrocie nieruchomościami, zwłaszcza tym małym. To jest „oszustwo”. „Odwiedziłem pięć firm – wszędzie było tak samo. Znajdziesz to w ogłoszeniu odpowiednie warunki, dzwonisz - wszystko w porządku, przyjdź i zobacz. A po przyjeździe okazuje się, że lożę już wynajęto. Następnie proponują zawarcie umowy o znalezienie lokalu, żądając za to około 100 dolarów. Jeśli potem zadzwonią przynajmniej raz i zaproponują jakąś opcję, uważaj się za szczęściarza. Zwykle takie firmy zapominają o Tobie, gdy tylko zamkniesz za sobą drzwi.”
Często problem z lokalem można rozwiązać jedynie poprzez nawiązanie „niezbędnych” kontaktów z przedstawicielami przyszłego wynajmującego. Swoją drogą, doświadczenie pokazuje, że takie nieformalne relacje warto utrzymywać nawet po przeprowadzeniu transakcji. Artur Dżabiew:„Trzeba bardzo ostrożnie budować relacje z właścicielami. W przeciwnym razie ryzykujesz, że pewnego dnia usłyszysz: „Dobry z ciebie facet, więc dam ci dwa dni na usunięcie sprzętu”. To zdarza się bardzo często.” Można spróbować zabezpieczyć się przed takimi zdarzeniami, zawierając umowę najmu na długoterminowy okres - co najmniej trzy lata. Niektórzy renowatorzy zalecają nawet przejęcie części wynajmującego.
Rozpiętość czynszów jest szeroka – od 500 do 4000 dolarów miesięcznie za lokal o powierzchni 250-300 metrów kwadratowych. Cena uzależniona jest od lokalizacji budynku serwisu samochodowego i stopnia nieformalności relacji z wynajmującym.
Główna pozycja wydatków
Najbardziej znaczącymi kosztami przy otwieraniu serwisu samochodowego są koszty zakupu sprzętu. Będziesz potrzebować kabiny malarskiej (jeśli jest wyprodukowana na Zachodzie, będzie kosztować 25 tysięcy dolarów) i stojaka do prostowania ciał (tyle samo).
Koszt zakupu stoiska można radykalnie obniżyć korzystając z produktów producenci krajowi. Najpopularniejszy rosyjski stojak SIV 10 kosztuje około 3 tysiące dolarów, a jego importowany odpowiednik Car-O-Liner jest pięciokrotnie droższy. To prawda, że produktywność stoiska domowego jest niższa - wykonanie podobnej pracy zajmuje więcej czasu. Jeśli jednak prognozy zapotrzebowania na usługi warsztatowe są optymistyczne, a właściciel serwisu spodziewa się dużego przepływu klientów, warto od razu kupić drogie stojaki zagranicznych firm Car-O-Liner, Celette, Blackhawk, Autorobot. Ten sprzęt pozwala na wykonanie diagnostyka komputerowa kondycję organizmu, co znacznie przyspiesza pracę. Ale jest mało prawdopodobne, że takie stojaki będzie można kupić za mniej niż 25 tysięcy dolarów.
Można także zaoszczędzić na kabinach malarskich. Na przykład aparat, który sam wykonał, kosztował Władimira Akimowa 4 tysiące dolarów. Teraz instaluje na nim jednostkę filtrującą, która kosztuje 7 tysięcy dolarów - zatem pełnoprawna kamera będzie go kosztować tylko 11 tysięcy dolarów. Ogólnie rzecz biorąc, radzi Władimir Akimow bądź ostrożny przy wyborze aparatu: tani zachodni model jego zdaniem zimą może nie zapewnić normalnej pracy (prace malarskie wymagają temperatury co najmniej 20°C). Najpopularniejszymi markami w Rosji są aparaty marek Saico, Nova Verta, Termomeccanica i Blowterm.
W przypadku większych firm sensownym rozwiązaniem jest zakup systemu malarskiego. Zawiera mieszalnik farb i sprzęt do dopasowywania kolorów: w mieszalniku mieszane są składniki farby, a system dopasowywania kolorów pozwala na określenie wymaganego zestawu składników do stworzenia farby pod konkretny samochód. Mikser kosztuje średnio 5 tysięcy dolarów, ale przy dużym wkładzie pracy pieniądze te zwracają się stukrotnie - surowce są o połowę tańsze od gotowej farby. System malarski to nie tylko technika. Firmy dostarczające takie systemy sprzedają wiele innych niezbędne materiały(szpachlówki, plastyfikatory itp. – tylko 50-60 sztuk), które sprzedawane są nabywcom ich systemu z rabatem i co równie ważne, są zoptymalizowane do pracy z lakierami samochodowymi tego konkretnego producenta. Wśród elitarnych marek systemów malarskich eksperci wymieniają Standox, Glasurit, Sikkens, Spies Hecker, DuPont, PPG. Bardziej ekonomiczne marki to Motip, Sadolin, Mobihel.
Do nałożenia farby na powierzchnię ciała potrzebne będą pistolety malarskie (Sata, Iwata, DeVilbiss, Kremlin, Optima, Sharpe) - 250-300 dolarów za sztukę. Broń, węże i filtry będą kosztować około 2000 dolarów i mniej więcej tyle samo za maszynę do ich mycia.
Oprócz tego wszystkiego pozostaje zakupić: sprzęt spawalniczy (co najmniej 7 tys. dolarów), myjnię samochodową (2-9 tys. dolarów), mocny kompresor (do 5 tys. dolarów), zestaw do szlifowania na sucho (do 5 tys. dolarów) ).
Dlatego nie jest trudno obliczyć, ile pieniędzy potrzeba na otwarcie serwisu blacharskiego. Minimalny koszt zorganizowania usługi „niskobudżetowej” to 38 tys. dolarów za sprzęt i załatwienie wszystkich formalności oraz co najmniej kolejne 6 tys. dolarów za wynajęcie lokalu na rok. Razem 44 tys. dolarów. Zorganizowanie stosunkowo dużej usługi będzie kosztować 80-90 tys. dolarów w postaci kosztów sprzętu i dokumentów plus koszt wynajmu budynku (do 50 tys. dolarów rocznie).
Nawiasem mówiąc, w stolicy działają firmy świadczące usługi instalacyjne w zakresie napraw karoserii pod klucz, na przykład Barclay-Auto, Guardia, Scorpion, Transtechservice, Sfera-Service. Z ich pomocą można zorganizować stację.
Biznes samouczek
Żaden zewnętrzny kontrahent nie rozwiąże jednak głównego problemu warsztatu blacharskiego – znalezienia wykwalifikowanych pracowników. Równie trudno jest wybrać zarówno mądrych menedżerów, jak i samych rzemieślników. Zdaniem Artura Dzhabiewa dopiero w ostatnich latach MADI i MAMI zaczęły kształcić menedżerów do serwisów samochodowych. Jest ich wciąż niewielu, a poziom wyszkolenia tych specjalistów nie jest nikomu znany. Menedżerowie oldschoolowych serwisów samochodowych z reguły nie wiedzą, jak prawidłowo zorganizować pracę. Oto jak mówi o nich jeden z uczestników rynku, chcąc zachować anonimowość: Kto je wcześniej otwierał, usługi? Policjanci i bandyci to ludzie, którzy bardzo słabo nadają się do normalnego biznesu.
Z malarzami i blacharzami nie jest łatwiej - centra szkoleniowe Po prostu nie ma programów, które kształcą takich specjalistów i są uznawane za profesjonalistów. Kursów dla malarzy oferowanych przez największych producentów farb nie można uznać za pełnoprawne szkolenie – korzystają z nich przede wszystkim ci specjaliści, którzy posiadają już praktyczne doświadczenie. Dla początkujących istnieje tylko jeden sposób na poznanie rzemiosła blacharza i malarza - podglądanie pracy bardziej doświadczonych kolegów.
Ze względu na brak systemu szkolenia personelu, ich dobór staje się dla właściciela serwisu samochodowego procesem niezwykle złożonym. Michaił Januszkin:„Zawsze sam komunikuję się z kandydatami. Jeśli powierzysz to innej osobie, ona sama wybierze ludzi. Jeśli umiejętności specjalisty nie są sformalizowane, selekcja nie może być sformalizowana. Prostym testem jest zapytanie mistrza, czy ma własne narzędzia, a jeśli nie, to czy planuje je nabyć. Dobry specjalista zawsze pracuje ze swoim instrumentem. Kiedy stary blacharz zmienia pracę, jego narzędzia — wszelkiego rodzaju młotki, podpory i trzpienie — trzeba czasem przewieźć ciężarówką”. Jednak komunikacja z kandydatem nie zawsze pozwala uniknąć błędów. Jak mówią kierownicy stacji lakierniczych, historie kandydatów o tym, co potrafią, często odbiegają od rzeczywistości. Dlatego wielu kandydatów jest eliminowanych w okresie próbnym.
Ilu takich pracowników potrzeba? Do najmniejszej usługi potrzeba dwóch malarzy i trzech lub czterech blacharzy. Nie da się też obejść bez brygadzisty (dyrektora technicznego), dostawcy i księgowego. Z reguły dyrektorem technicznym zostaje najbardziej doświadczony specjalista - on ocenia naprawę i określa technologie, które zostaną wykorzystane w pracy. Zadaniem dostawcy jest zaopatrywanie przedsiębiorstw w niezbędne materiały eksploatacyjne, części karoserii i inne części zamienne. W więcej duży serwis, gdzie używany jest skomplikowany sprzęt, pojawiają się nowe stanowiska – np. kolorysta, który będzie pracował z systemem dopasowywania kolorów.
Kwestię wynagrodzeń rozwiązuje się na różne sposoby. W małych warsztatach samochodowych pracownicy prawie zawsze otrzymują dochód jako procent kosztów wykonanej pracy. Dzięki temu w okresach przestoju serwisu jego właściciel nie traci pieniędzy na wypłatach wynagrodzeń pracownikom. Tym samym malarz otrzymuje zazwyczaj 40% wartości wykonanego przez siebie zamówienia. Duże firmy zazwyczaj korzystają z łączonego systemu płatności – nie tylko procentowego, ale też pewnego gwarantowanego minimum. Ponieważ praca tutaj jest droższa, specjaliści otrzymują do 30% kosztów wykonanej pracy. Przeciętna pensja profesjonalnego malarza lub blacharza wynosi 500–1200 dolarów miesięcznie; specjalista ds. doboru farb otrzymuje od 500 do 900 dolarów.
Jeśli firma zajmująca się naprawą karoserii jest właściwie prowadzona, może osiągnąć marżę zysku na poziomie 15%. Jednak przy dużych obrotach można zarobić zupełnie inne pieniądze. Ci, którzy chcą wejść na ten rynek, muszą się spieszyć. Po wejściu w życie ustawy o obowiązkowym ubezpieczeniu odpowiedzialności cywilnej posiadaczy samochodów ubezpieczyciele zaczną poszukiwać firm naprawczych, z którymi mogliby nawiązać długoterminową współpracę. Ważne, aby do tego czasu nowy outlet zdążył się zadeklarować i miał nienaganną reputację.
Siergiej Rusakowski
- Wybór pokoju
- Koszt malowania
- Przyciąganie klientów
- Papierkowa robota
- Podobne pomysły na biznes:
Wraz z rozwojem branży co trzeci mieszkaniec naszego kraju posiada samochód. Własny transport nie jest dziś rzeczą luksusową, o jego zaletach można mówić bez końca. Dlatego też usługi lakierowania i naprawy samochodów cieszą się dużym zainteresowaniem. Według statystyk liczba samochodów rośnie z każdym rokiem, więc droga do Twojego sukcesu jest otwarta.
Pomimo tak dużego popytu i wysokich kosztów tego typu usług, należy zauważyć, że jednocześnie istnieje szereg wad. Po pierwsze, robi wrażenie. kapitał początkowy. Wykonywanie tego typu usług wymaga użycia wysokiej jakości i drogiego sprzętu. Jeśli chodzi o technologię malowania samochodu, jest to proces pracochłonny i wymagający znacznych środków. Ale pomimo wielkości inwestycji finansowych, jeśli masz doświadczonych specjalistów, Twój projekt może się zwrócić w mniej niż dwa lata.
Wybór formy prawnej
Aby otworzyć usługę malowania samochodów, musisz zarejestrować spółkę LLC i uzyskać pozwolenie na otwarcie od centralnej administracji miasta. Pomieszczenie usługowe musi spełniać określone wymagania dotyczące wentylacji i przestrzeni.
Wybór pokoju
Usługa lakierowania samochodów wymaga lokalu o powierzchni co najmniej 30 m². Może to być miejsce garażowe, wynajmowane lub kupowane. Zainstalowanie kaptura lub dobra wentylacja to konieczność. Ponadto konieczne jest zapewnienie dobrego oświetlenia; zaleca się instalowanie świetlówek. W związku z tym musisz uzgodnić z wynajmującym możliwość podłączenia mocniejszego źródła zasilania.
W górnej części pomieszczenia należy zamontować kanał wentylacyjny oraz opalarkę z elementami grzejnymi. Podłoga pomieszczenia powinna być podniesiona o 10-15 cm. Jest to warunek niezbędny do zainstalowania wentylatora, który będzie pełnił funkcję zasysania powietrza z komory. Aby znacznie przyspieszyć proces suszenia, można zainstalować lampy na podczerwień.
Jaki sprzęt wybrać, aby otworzyć usługę lakierowania samochodów
Aby zorganizować usługę malowania samochodu, należy zakupić następujący sprzęt:
- Narzędzia do szlifowania powierzchni;
- Sprzęt do usuwania kurzu;
- Kompresor;
- Emiter podczerwieni;
- Hydrant do malowania;
- Komora malowania i suszenia;
- Pistolet natryskowy.
Koszt malowania
Aby ustalić koszt malowania samochodu we własnym serwisie, zaleca się analizę cen tego rodzaju usługi w wyspecjalizowanych salonach samochodowych. W ciągu jednego dnia roboczego w jednej komorze można pomalować 4 samochody. Wszystko zależy oczywiście od umiejętności personelu i sposobu podgrzewania powietrza.
Jeśli zastosujesz suszenie wentylacyjne w temperaturach do 80 stopni, możesz obsłużyć nie więcej niż dwa samochody. Korzystanie z suszenia na podczerwień pozwoli na obsługę 3-4 samochodów.
Przyciąganie klientów
Z reguły Twoimi pierwszymi klientami będą Twoi przyjaciele, znajomi lub znajomi znajomych itp. Następnie możesz rozważyć opcję wypożyczenia aparatu pojedynczym artystom, którzy mogą stanowić 60-70% Twojej klienteli. Pracownicy warsztatów samochodowych, którzy chcą dorobić na boku, również mogą być zainteresowani skorzystaniem z Twoich usług. Możesz także nawiązać kontakt z kulturystami, którzy będą polecać Ci klientów. Na początkowych etapach nie odmawiaj usług reklamowych, ponieważ jest to bardzo ważne chwyt marketingowy. Ale jednocześnie pamiętaj o złotej zasadzie - jak najbardziej skuteczna reklama- Taka jest jakość wykonanej pracy. Sukces biznesowy będzie zapewniony, jeśli Twoi klienci będą zadowoleni.
Ile pieniędzy potrzeba na otwarcie salonu lakierniczego?
Dokonamy kalkulacji sukcesu komercyjnego projektu otwarcia lakierni samochodowej.
Kosztorys:
- Budynek modułowy - 1 100 000 rubli;
- Kabina lakiernicza - 2 500 000 rubli;
- Koszt uzyskania odpowiednich zezwoleń wynosi 150 000 rubli;
- Kampania reklamowa - 150 000 rubli;
- Zakup, instalacja i uruchomienie sprzętu - 500 000 rubli;
- Zakup surowców - 250 000 rubli.
Razem - 4 650 000 rubli.
Pod warunkiem, że serwisowanych jest 25-30 samochodów na kwartał przy średniej cenie malowania 35-40 tysięcy rubli, Twój roczny dochód ze sprzedaży wyniesie 4 800 000 rubli. Roczny koszt zakupu surowców, płacenia czynszu i energii elektrycznej wyniesie około 2 370 000 rubli. Zatem roczny dochód podlegający opodatkowaniu wyniesie 2 430 000 rubli rocznie.
Wnioski: Okres zwrotu tego projektu będzie miał około 1 roku i 8 miesięcy.
Główne etapy organizacji firmy zajmującej się malowaniem samochodów
Pierwszą rzeczą, którą powinien zrobić przyszły właściciel lakierni samochodowej, jest zbadanie sytuacji rynkowej w tym obszarze działalności w swoim regionie. Nie ma sensu otwierać lakierni samochodowej, jeśli w mieście działa kilka firm, które w pełni zaspokajają zapotrzebowanie na tego typu usługi. Ale jeśli jesteś przekonany, że dany projekt komercyjny ma realne perspektywy, możesz zacząć rozwiązywać następujące problemy:
- przygotować biznesplan;
- zarejestrować firmę;
- znaleźć lokal, kupić sprzęt i wybrać personel;
- otworzyć konto bankowe;
- zorganizować kampanię reklamową;
- podpisywać umowy na wywóz śmieci itp.
Ważny punkt! Aby przyciągnąć nowych klientów i zwiększyć rentowność swojej firmy, możesz świadczyć dodatkowe usługi (aerografowanie, nakładanie płynnej gumy itp.).
Papierkowa robota
Dla działalność prawna lakiernicy samochodowi, których potrzebujesz:
- przejść procedurę rejestracji spółki LLC lub indywidualnego przedsiębiorcy;
- podpisać umowę najmu lokalu (warsztatu i biura);
- uzyskać pozwolenie od lokalnej administracji, inspektoratu przeciwpożarowego i Rospotrebnadzoru;
- podpisywać umowy o pracę z pracownikami firmy;
- zawierać umowy na wywóz śmieci i konserwację systemów wentylacyjnych;
- uzyskać zaświadczenie o otwarciu rachunku bankowego.
Właściciel lakierni samochodowej nie musi uzyskiwać licencji ani specjalnych zezwoleń (poza powyższymi dokumentami), aby prowadzić swoją działalność.
System podatkowy i OKVED
Firmy lakiernicze mogą pracować: w uproszczonym systemie podatkowym (wpłaty do budżetu wynoszą 15% zysków lub 6% przychodów), UTII (kwestia stosowania tego systemu jest rozstrzygana władze lokalne) lub prowadzić działalność i płacić podatki ogólne zasady. Z tej ostatniej opcji korzystają zazwyczaj duże firmy z wielomilionowymi obrotami. Usługi warsztatów lakierniczych pojazdów są klasyfikowane w OKVED 45.20 (konserwacja i naprawa pojazdów). Przygotowując dokumenty do rejestracji firmy, oprócz głównego kodu, nie zapomnij wskazać OKVED w celu uzyskania dodatkowych usług, które będą świadczone przez pracowników warsztatu.
Technologia malowania samochodów
Sukces rozważanego kierunku działalność komercyjna zależy bezpośrednio od umiejętności i doświadczenia pracowników firmy. Nie każdy specjalista od lakierowania pojazdów będzie w stanie perfekcyjnie wykonać tę skomplikowaną procedurę, która obejmuje następujące kroki:
- usuwanie rdzy, brudu i kurzu;
- podkładowy;
- szlifowanie i przygotowanie powierzchni do malowania;
- nakładanie farby;
- po wyschnięciu powierzchni nakłada się na nią przezroczysty lakier i ponownie suszy;
- Ostatnim akcentem jest wypolerowanie pomalowanej powierzchni.
Tylko prawdziwy profesjonalista może wykonać tę pracę na najwyższym poziomie.
Załadunek...
