Takie zeszyty nazywane są książkami podróżniczymi, dziennikami podróży. Zasadniczo są to softbooki (notatniki z miękką okładką, często skórzaną).

Dziennik Podróżnika – notatnik, który stanie się Twoim wiernym towarzyszem i strażnikiem wrażeń

Chcesz wiedzieć, dlaczego te notesy są tak dobre?

• łatwość użycia

Notatniki w tych notesach są wymienne. Można je wykonać samodzielnie, a także kupić w sklepach internetowych. Jest teraz tak wiele możliwości wyboru. Ponieważ jest to naprawdę wygodne. Dodatkowo zamiast notesów z łatwością można włożyć do nich różne przekładki, np. przekładki na karty i dokumenty czy przezroczyste koperty plastikowe, koperty papierowe, kieszonki materiałowe i skórzane. Ten pamiętnik w żaden sposób nie ogranicza Twojej wyobraźni. Został stworzony, aby gromadzić wrażenia z wydarzeń, więc przyjmie wszystkie twoje cenne listy, mapy, plany, notatki i inne.

• wygodne w noszeniu

Miękka skórzana okładka oznacza, że ​​nie będziesz chciał jej wypuścić. Ale jeśli nagle zdecydujesz się nosić go w torbie lub plecaku, to w przeciwieństwie do notatników w twardej oprawie, ten notatnik jest łatwiejszy do dopasowania ze względu na swoją elastyczność. Okładka, choć miękka, jest w stanie zapobiec marszczeniu cennych liści znajdujących się w środku)

• piękno i osobowość

Umieszczam ten punkt na końcu, ale ci, dla których jest to ważne, mogą bezpiecznie podnieść go na pierwsze miejsce. Bo dzienniki podróży są nie tylko wygodne. To te notesy, które dzięki swojej konstrukcji i montażowi mogą być naprawdę tak ekskluzywne i indywidualne, że nie znajdziesz niczego podobnego nigdzie indziej. Cóż, tylko zdjęcie może służyć jako dowód piękna. Zapraszam Cię zatem do otwarcia jednego z tych pamiętników już teraz.

Ten pamiętnik jest wyjątkowy, tak jak osoba, dla której został stworzony. Jego właścicielem jest ten sam bystry mały człowieczek, który kocha życie i obdarza wszystkich wokół siebie promieniami szczęścia i życzliwości. I jestem pewien, że wielu zgadnie, kto to jest. Jeśli się dowiecie, możecie napisać w komentarzach do tego wpisu.

Zobacz, ile różnych tekstur można połączyć w jednym produkcie. Skóra bawola wyróżnia się nie tylko pięknem i fakturą, ale słynie także z odporności na zużycie. Jeden materiał, ale wiele zalet. Filc to materiał, dzięki któremu notatnik będzie przytulny. Świetnie nadaje się również do przechowywania kart z chipami, a filcowe kieszenie nigdy nie będą obcierać ani porysować karty. To miękki dom dla Twoich kart kredytowych podczas podróży.

I oczywiście specjalna oda do papieru. W końcu może to być najprostszy lub specjalny, z efektami lub wykonane samodzielnie. To tutaj właścicielka notatnika może do woli wykazać się swoją wyobraźnią. Jeśli dostaniesz taki pamiętnik, jestem pewien, że nie będziesz mógł przestać go projektować.

Przyjaciele, podróżnicy, poszukiwacze przygód, poszukiwacze przygód!

Cześć wszystkim! Nazywam się Alena. Ja, jak każdy z Was, uwielbiam podróżować. I poświęcam tej sprawie wszystko, co mam. czas wolny nie tracąc ani jednej okazji. I właśnie podczas kolejnej przygody przyszedł mi do głowy pomysł – tworzyć „Dziennik podróżnika”.

Nie jest tajemnicą, że tradycja prowadzenia pamiętników w podróży ma dość głębokie korzenie i rozwinęła się na długo przed narodzinami Moleskine z ich wygodnymi formatami, dostosowanymi do zbierania przepisów, karty wina, tworząc szkice i kolekcjonując miłe drobiazgi w drodze.

Niemcy mają wspaniałe powiedzenie: „Reisen – bildet”, które można przetłumaczyć jako „Podróż pomaga zdobywać wykształcenie”. Wszyscy wiemy, że wszyscy wybitni ludzie prowadzili w swoim czasie pamiętniki. Wiele osób zna historie artystów, odkrywców, poetów lub po prostu bezczynnych młodych ludzi, którzy kilka wieków temu wyruszyli w podróż, aby ugruntować swoją wiedzę. języki obce, rozwiewaj tęsknotę za miłością lub po prostu zwiedzaj świat - zobacz innych, pokaż się.

Możliwość pisania notatek z podróży to wspaniały sposób na przedłużenie wspomnień z podróży. Refleksja Twoich wrażeń, zabawnych chwil, porad - wszystko w jednym miejscu.

Projekt „Pamiętnik podróżnika” to idealny towarzysz podróży, łączący w sobie planer podróży, listy kontrolne, notatnik, interaktywne mapy i wiele innych. Idealny dla podróżnych, którzy chcą wyruszyć w drogę w każdej chwili, a także tych, którzy lubią planować podróże z wyprzedzeniem. Ten kompaktowy pamiętnik pozwala w pełni zaplanować podróż i zapisać wrażenia z niej. Co więcej, umożliwia śledzenie podróży za pomocą pięknych map szkicowych, które pozwalają zaznaczyć miejsca na mapie kontynentalnej, w których byłeś. Za pomocą monety możesz zaznaczyć na mapie miejsca, miasta, kraje, które odwiedziłeś. Od wspinaczki górskiej w Europie po rejsy morskie po Oceanie Atlantyckim, ten zestaw został zaprojektowany, aby rejestrować Twoje podróże!

Kiedy nadejdzie czas rzucić kotwicę, zapisz i opisz swoją przygodę w kolorowy, innowacyjny i interaktywny sposób, korzystając z Dziennika Voyagera i map do zdrapywania! Życie jest za krótkie i ostatecznie jedyne „rzeczy”, które pozostaną, to Twoje przygody i wspomnienia.

Bardzo miło będzie otworzyć taką książkę, przekartkować ją i przypomnieć sobie chwile, których nie zapomnisz i nie zapomnisz dzięki „Dzienniczkowi podróżnika”, Twojej wyobraźni i pracowitości.

Możliwość pisania notatek z podróży to wspaniały sposób na przedłużenie wspomnień z podróży. Refleksja Twoich wrażeń, zabawnych momentów, porad - wszystko w jednym miejscu.

DZIENNIK PODRÓŻNIKA to:

Taki pamiętnik stanie się Twoim najlepszym przyjacielem w podróży, pomoże w zapisaniu Twoich obserwacji i wrażeń, dzięki czemu w domu będziesz miał co opowiadać i pokazywać rodzinie i przyjaciołom.

Przedmowa

Ob - rzeka syberyjska

Chanty) . Mansiego(dawniej zwane worgulami).

Nieniec

Selkupy

Tatarzy Syberyjscy, a w górnym biegu samej rzeki - Ałtajowie, Szorty

Pierwszy Rosjanie

W okresie sowieckim wielkość przewozów towarów i pasażerów w dorzeczu Ob-Irtysz zajmowała drugie miejsce po Wołdze. Tutaj zorganizowano 2 przedsiębiorstwa żeglugowe MRF RSFSR: Zachodniosyberyjską z centrum w Nowosybirsku, realizującą transport głównie w obwodach Nowosybirska, Tomskiego i Kemerowskiego oraz Region Ałtaj; i Irtyszskoje, później przekształcone w Ob-Irtyszskoje z ośrodkiem w Omsku, przewożące ładunki i pasażerów wzdłuż rzek Omsk i Tiumeń oraz Regiony Swierdłowska, a także dostarczanie ładunków do skrajnych północnych regionów zatoki Ob-Taz.

Wiele uwagi poświęcono transportowi pasażerskiemu w dorzeczu. W ten sposób Stocznia Tiumeń opanowała produkcję kabinowych statków pasażerskich projektów 331 i 860, zakupiono nowe statki z NRD (projekt 646), Czechosłowacji (projekt 785), Węgier (projekty 737A i 305), a także z Austrii ( projekt Q-065), później przeniesiony do rzeki Leny.

1. Europa i Azja- z Moskwy Chum-Labytnangi; do Moskwy

2. Koło podbiegunowe- w Arktyce Z Arktyki: w obwodzie jamalo-nienieckim przy skrzyżowaniu w mieście Salechard.

Powodzenia!

Piątek, 20 stycznia 2017 19:00 + zacytuj książkę

Przedmowa

Ob - rzeka syberyjska

Główną rzeką jest Ob Zachodnia Syberia, długość 3650 km, powierzchnia dorzecza 2,99 mln metrów kwadratowych. km. Za źródło rzeki uważa się zbieg rzek Biya i Katun w pobliżu wsi Odintsovka w dzielnicy miejskiej Bijsk na terytorium Ałtaju; wpada do Zatoki Ob Morza Karskiego na terytorium dystryktu Jamalsko-Nienieckiego.

Przed przybyciem osadników rosyjskich dolinę rzeki Ob i jej prawych dopływów od ujścia do mniej więcej obecnej wsi Aleksandrowskie w obwodzie tomskim zamieszkiwały ugrofińskie plemiona myśliwych i rybaków Chanty(do lat 30. XX w. nazywaliśmy ich Ostyakami ) . Pogórze Uralu Polarnego i lewe dopływy Ob były zamieszkane przez spokrewnione plemiona Mansiego(dawniej zwane worgulami).

W tundrze, na północ od dzisiejszego Salechardu, pasły się stada ich reniferów Nieniec(dawniej zwane Samoyedami), należące do grupy Samoyedów. Zimą migrowali na południe, na terytorium na południe od Salechardu i dotarli w przybliżeniu do obecnej wsi Berezovo.

Osiedlili się w górę rzeki Ob od wsi Aleksandrowskoje na środkowym Obu i wzdłuż jej dopływów Selkupy(wcześniej zwani Ostyak-Samoyeds), którzy podobnie jak Nieńcy należeli do grupy Samoyedów, ale kulturowo byli bliżsi plemionom Chanty-Mansyjskim.

Na górnym Ob, nad ujściem rzeki Tom, osiedliły się ludy tureckie: Tatarzy Syberyjscy, a w górnym biegu samej rzeki - Ałtajowie, zajmował się hodowlą bydła i rolnictwem, a wzdłuż rzeki Tom - Szorty zajmowali się myślistwem i rybołówstwem.

Pierwszy Rosjanie Myśliwi, przekraczając Ural Polarny, zobaczyli rzekę Ob już w XII wieku. Od 1187 r. Dolny Ob, zwany regionem Obdorskim, był częścią volostów Nowogrodu Wielkiego. Od końca XVI wieku na ziemi Obdorskiej zaczęły pojawiać się pierwsze rosyjskie osady - forty i zimowe chaty Yasak. Wkrótce w ślad za Rosjanami do Obu przybyli z Peczory, zakładając swoje osady. W szczególności na Malajach Ob we wsi Muzhi, Yamalo-Nenets Okrug, powstała cała diaspora Izhem Komi-Zyryjczyków.

Różne ludy zamieszkujące rzekę inaczej nazywają Ob. Dlatego Nieńcy nazywają ją „Sala-yam”, co oznacza rzekę przylądkową; Chanty i Mansi nadali jej nazwę „As” – duża rzeka; Selkupowie nazywają ją „Kvay”, czyli dużą rzeką. W Ałtaju Ob to „Umardy”, co oznacza północną rzekę.

Rzeka od dawna jest wykorzystywana przez lokalnych mieszkańców. W 1844 roku zorganizowano pierwszą kompanię żeglugową na Ob. Pod względem liczby statków (parowych 114 i niesamobieżnych 400) basen Ob-Irtyszu zajmował trzecie miejsce w Rosji, ustępując jedynie Wołdze i Dnieprowi. W 1891 roku zbudowano Kanał Ob-Jenisej, łączący rzekę Ket (prawy dopływ Ob) z rzeką Bolszoj Kas (lewy dopływ Jeniseju). Kanał ten był użytkowany do 1941 roku, lecz później został opuszczony ze względu na... powojenna flota przy swoich dużych gabarytach i zanurzeniu nie mogła przepłynąć przez swoje śluzy i bardziej ekonomiczny okazał się dostęp do Jeniseju przez Zatokę Ob.

W okresie sowieckim wielkość przewozów towarów i pasażerów w dorzeczu Ob-Irtysz zajmowała drugie miejsce po Wołdze. Tutaj zorganizowano 2 przedsiębiorstwa żeglugowe MRF RSFSR: Zachodniosyberyjską z centrum w Nowosybirsku, realizującą transport głównie w obwodach Nowosybirska, Tomska i Kemerowa oraz na terytorium Ałtaju; oraz Irtyszskoje, które później zostało przekształcone w Ob-Irtyszskoje z centrum w Omsku, przewożące ładunki i pasażerów w całym obwodzie omskim, tiumeńskim i swierdłowskim, a także dostarczające ładunki do skrajnie północnych rejonów Zatoki Ob-Taz.

Wiele uwagi poświęcono transportowi pasażerskiemu w dorzeczu. W ten sposób Stocznia Tiumeń opanowała produkcję kabinowych statków pasażerskich projektów 331 i 860, zakupiono nowe statki z NRD (projekt 646), Czechosłowacji (projekt 785), Węgier (projekty 737A i 305), a także z Austrii ( projekt Q-065), później przeniesiony do rzeki Leny.

W okresie pierestrojki transport rzeczny Ob, podobnie jak w całym kraju, popadł w ruinę. Przedsiębiorstwa żeglugowe były rozdrobnione i sprywatyzowane, a małe prywatne firmy spedycyjne nie byli w stanie nie tylko zakupić nowej floty, ale także utrzymać w sprawności już istniejącą. W związku z tym zamknięto większość linii pasażerskich i wszystkie linie turystyczne. Statki, z wyjątkiem Remiksu (dawniej Michaiła Kalinina) i Rodiny, zostały wycofane ze służby lub po kapitalnym remoncie nie nadają się do eksploatacji na liniach pasażerskich i turystycznych.

W 2016 roku po raz pierwszy od 20 lat wznowiono przewozy turystyczne statkiem motorowym projektu 305 wzdłuż rzek Ob i Irtysz. Oczywiście nie mogłam nie skorzystać z tej możliwości. Co więcej, Środkowy Ob od ujścia Tomka do Irtyszu i kanał Malaya Ob to ostatnie główne żeglowne odcinki w Rosji, których nie przeszedłem.

Wycieczka „Walking up the Ob” odbyła się w dniach 14 lipca – 3 sierpnia 2016 r., podczas której w ramach 18 przedmiotów przebyto łącznie 9760 km Federacja Rosyjska. W trakcie podróży przekroczone zostały umowne granice:

1. Europa i Azja- z Moskwy do Moskwy: na środkowym Uralu wzdłuż głównego ciągu Kolei Transsyberyjskiej.

2. Koło podbiegunowe- w Arktyce: w Republice Komi na skrzyżowaniu w Salechard. Z Arktyki

W głównej części rejsu, wyłącznie wzdłuż rzeki Ob, obejmującej kanały Kharposl, Malaya Ob, Vaysova, Kolzha i Chehloney, na statku motorowym „Remix” przebyto 2880 km, dodatkowo przeprawiono się promem przez rzekę był używany. Ob: Labytnangi – Przylądek Korchagi (2 km). Było przejście łodzią wzdłuż rzeki Poluy na długości 2 km od stacji rzeki Salechard do kanału Charposl, a także wejścia do rzek Północnej Soswy do Berezowa (27 km), Irtyszu do Chanty-Mansyjska (19 km), Tomka do Tomska (69 km), Berdu do Berdska (2 km) i kanału Bezymyanna do Naryma (2 km).

W ciągu 21 dni wyjazdu odwiedzono 27 osady w obwodzie archangielskim, kemerowskim, nowosybirskim i tomskim, w Chanty-Mansyjsku i Jamalsko-Nienieckim Okręgu Autonomicznym.

Trasa przebiegała przez wiele obszary naturalne kraje, przez strefę lasów mieszanych, tajgę, leśno-tundrę i tundrę, a także strefę wysokogórską Uralu Polarnego i Środkowego, step leśny i stepy Barabińskiego, a wszystko to można zobaczyć na zdjęciach.

Powodzenia!

Tagi:

Piątek, 20 stycznia 2017 18:56 + aby zacytować książkę

Rzeka Ob jest główną rzeką zachodniej Syberii, długość 3650 km, powierzchnia dorzecza 2,99 mln metrów kwadratowych. km. Za źródło rzeki uważa się zbieg rzek Biya i Katun w pobliżu wsi Odintsovka w dzielnicy miejskiej Bijsk na terytorium Ałtaju; wpada do Zatoki Ob Morza Karskiego na terytorium dystryktu Jamalsko-Nienieckiego.

Przed przybyciem osadników rosyjskich dolinę rzeki Ob i jej prawych dopływów od ujścia do mniej więcej obecnej wsi Aleksandrowskie w obwodzie tomskim zamieszkiwały ugrofińskie plemiona myśliwych i rybaków Chanty(do lat 30. XX w. nazywaliśmy ich Ostyakami ) . Pogórze Uralu Polarnego i lewe dopływy Ob były zamieszkane przez spokrewnione plemiona Mansiego(dawniej zwane worgulami).

W tundrze, na północ od dzisiejszego Salechardu, pasły się stada ich reniferów Nieniec(dawniej zwane Samoyedami), należące do grupy Samoyedów. Zimą migrowali na południe, na terytorium na południe od Salechardu i dotarli w przybliżeniu do obecnej wsi Berezovo.

Osiedlili się w górę rzeki Ob od wsi Aleksandrowskoje na środkowym Obu i wzdłuż jej dopływów Selkupy(wcześniej zwani Ostyak-Samoyeds), którzy podobnie jak Nieńcy należeli do grupy Samoyedów, ale kulturowo byli bliżsi plemionom Chanty-Mansyjskim.

Na górnym Ob, nad ujściem rzeki Tom, osiedliły się ludy tureckie: Tatarzy Syberyjscy, a w górnym biegu samej rzeki - Ałtajowie, zajmował się hodowlą bydła i rolnictwem, a wzdłuż rzeki Tom - Szorty zajmowali się myślistwem i rybołówstwem.

Pierwszy Rosjanie Myśliwi, przekraczając Ural Polarny, zobaczyli rzekę Ob już w XII wieku. Od 1187 r. Dolny Ob, zwany regionem Obdorskim, był częścią volostów Nowogrodu Wielkiego. Od końca XVI wieku na ziemi Obdorskiej zaczęły pojawiać się pierwsze rosyjskie osady - forty i zimowe chaty Yasak. Wkrótce w ślad za Rosjanami do Obu przybyli z Peczory, zakładając swoje osady. W szczególności na Malajach Ob we wsi Muzhi, Yamalo-Nenets Okrug, powstała cała diaspora Izhem Komi-Zyryjczyków.

Różne ludy zamieszkujące rzekę inaczej nazywają Ob. Dlatego Nieńcy nazywają ją „Sala-yam”, co oznacza rzekę przylądkową; Chanty i Mansi nadali jej nazwę „As” – duża rzeka; Selkupowie nazywają ją „Kvay”, czyli dużą rzeką. W Ałtaju Ob to „Umardy”, co oznacza północną rzekę.

Rzeka od dawna jest wykorzystywana przez lokalnych mieszkańców. W 1844 roku zorganizowano pierwszą kompanię żeglugową na Ob. Pod względem liczby statków (parowych 114 i niesamobieżnych 400) basen Ob-Irtyszu zajmował trzecie miejsce w Rosji, ustępując jedynie Wołdze i Dnieprowi. W 1891 roku zbudowano Kanał Ob-Jenisej, łączący rzekę Ket (prawy dopływ Ob) z rzeką Bolszoj Kas (lewy dopływ Jeniseju). Kanał ten był użytkowany do 1941 roku, lecz później został opuszczony ze względu na... powojenna flota przy swoich dużych gabarytach i zanurzeniu nie mogła przepłynąć przez swoje śluzy i bardziej ekonomiczny okazał się dostęp do Jeniseju przez Zatokę Ob.

W okresie pierestrojki transport rzeczny Ob, podobnie jak w całym kraju, popadł w ruinę. Przedsiębiorstwa żeglugowe uległy rozdrobnieniu i sprywatyzacji, a małe prywatne przedsiębiorstwa żeglugowe nie były w stanie nie tylko zakupić nowej floty, ale także utrzymać istniejącej. W związku z tym zamknięto większość linii pasażerskich i wszystkie linie turystyczne. Statki, z wyjątkiem Remiksu (dawniej Michaiła Kalinina) i Rodiny, zostały wycofane ze służby lub po kapitalnym remoncie nie nadają się do eksploatacji na liniach pasażerskich i turystycznych.

W 2016 roku po raz pierwszy od 20 lat wznowiono przewozy turystyczne statkiem motorowym projektu 305 wzdłuż rzek Ob i Irtysz. Oczywiście nie mogłam nie skorzystać z tej możliwości. Co więcej, Środkowy Ob od ujścia Tomka do Irtyszu i kanał Malaya Ob to ostatnie główne żeglowne odcinki w Rosji, których nie przeszedłem.

Wycieczkę „Walking Up the Ob” przeprowadzono w dniach 14 lipca – 3 sierpnia 2016 r., podczas której przemierzono łącznie 9760 km przez 18 podmiotów Federacji Rosyjskiej. W trakcie podróży przekroczone zostały umowne granice:

1. Europa i Azja- z Moskwy: na Uralu Polarnym wzdłuż linii kolejowej

Chum-Labytnangi; do Moskwy: na środkowym Uralu wzdłuż głównego ciągu Kolei Transsyberyjskiej.

2. Koło podbiegunowe- w Arktyce: w Republice Komi

linia kolejowa Konosza – Workuta; w obwodzie jamalo-nienieckim wg

autostrada Salechard – Aksarka; łodzią po rzece Poluy i wielokrotnymi

skrzyżowania w Salechard. Z Arktyki: w obwodzie jamalo-nienieckim wg

autostrada Salechard – Aksarka; łodzią po rzece Ob i wielokrotne

skrzyżowania w Salechard.

W głównej części rejsu, wyłącznie wzdłuż rzeki Ob, obejmującej kanały Kharposl, Malaya Ob, Vaysova, Kolzha i Chehloney, na statku motorowym „Remix” przebyto 2880 km, dodatkowo przeprawiono się promem przez rzekę był używany. Ob: Labytnangi – Przylądek Korchagi (2 km). Było przejście łodzią wzdłuż rzeki Poluy na długości 2 km od stacji rzeki Salechard do kanału Charposl, a także wejścia do rzek Północnej Soswy do Berezowa (27 km), Irtyszu do Chanty-Mansyjska (19 km), Tomka do Tomska (69 km), Berdu do Berdska (2 km) i kanału Bezymyanna do Naryma (2 km).

W ciągu 21 dni podróży odwiedzono 27 osad w obwodach Archangielska, Kemerowa, Nowosybirska i Tomska, Chanty-Mansyjsku i Jamalo-Nienieckim Okręgu Autonomicznym.

Trasa przebiegała przez wiele naturalnych obszarów kraju, przez strefę lasów mieszanych, tajgę, leśno-tundrę i tundrę, a także strefy wysokogórskie Uralu Polarnego i Środkowego, step leśny i stepy Barabińskiego, a to wszystko widać na zdjęciach.

Powodzenia!

Piątek, 20 stycznia 2017 18:53 + aby zacytować książkę

Rzeka Ob jest główną rzeką zachodniej Syberii, długość 3650 km, powierzchnia dorzecza 2,99 mln metrów kwadratowych. km. Za źródło rzeki uważa się zbieg rzek Biya i Katun w pobliżu wsi Odintsovka w dzielnicy miejskiej Bijsk na terytorium Ałtaju; wpada do Zatoki Ob Morza Karskiego na terytorium dystryktu Jamalsko-Nienieckiego.

Przed przybyciem osadników rosyjskich dolinę rzeki Ob i jej prawych dopływów od ujścia do mniej więcej obecnej wsi Aleksandrowskie w obwodzie tomskim zamieszkiwały ugrofińskie plemiona myśliwych i rybaków Chanty(do lat 30. XX w. nazywaliśmy ich Ostyakami ) . Pogórze Uralu Polarnego i lewe dopływy Ob były zamieszkane przez spokrewnione plemiona Mansiego(dawniej zwane worgulami).

W tundrze, na północ od dzisiejszego Salechardu, pasły się stada ich reniferów Nieniec(dawniej zwane Samoyedami), należące do grupy Samoyedów. Zimą migrowali na południe, na terytorium na południe od Salechardu i dotarli w przybliżeniu do obecnej wsi Berezovo.

Osiedlili się w górę rzeki Ob od wsi Aleksandrowskoje na środkowym Obu i wzdłuż jej dopływów Selkupy(wcześniej zwani Ostyak-Samoyeds), którzy podobnie jak Nieńcy należeli do grupy Samoyedów, ale kulturowo byli bliżsi plemionom Chanty-Mansyjskim.

Na górnym Ob, nad ujściem rzeki Tom, osiedliły się ludy tureckie: Tatarzy Syberyjscy, a w górnym biegu samej rzeki - Ałtajowie, zajmował się hodowlą bydła i rolnictwem, a wzdłuż rzeki Tom - Szorty zajmowali się myślistwem i rybołówstwem.

Pierwszy Rosjanie Myśliwi, przekraczając Ural Polarny, zobaczyli rzekę Ob już w XII wieku. Od 1187 r. Dolny Ob, zwany regionem Obdorskim, był częścią volostów Nowogrodu Wielkiego. Od końca XVI wieku na ziemi Obdorskiej zaczęły pojawiać się pierwsze rosyjskie osady - forty i zimowe chaty Yasak. Wkrótce w ślad za Rosjanami do Obu przybyli z Peczory, zakładając swoje osady. W szczególności na Malajach Ob we wsi Muzhi, Yamalo-Nenets Okrug, powstała cała diaspora Izhem Komi-Zyryjczyków.

Różne ludy zamieszkujące rzekę inaczej nazywają Ob. Dlatego Nieńcy nazywają ją „Sala-yam”, co oznacza rzekę przylądkową; Chanty i Mansi nadali jej nazwę „As” – duża rzeka; Selkupowie nazywają ją „Kvay”, czyli dużą rzeką. W Ałtaju Ob to „Umardy”, co oznacza północną rzekę.

Rzeka od dawna jest wykorzystywana przez lokalnych mieszkańców. W 1844 roku zorganizowano pierwszą kompanię żeglugową na Ob. Pod względem liczby statków (parowych 114 i niesamobieżnych 400) basen Ob-Irtyszu zajmował trzecie miejsce w Rosji, ustępując jedynie Wołdze i Dnieprowi. W 1891 roku zbudowano Kanał Ob-Jenisej, łączący rzekę Ket (prawy dopływ Ob) z rzeką Bolszoj Kas (lewy dopływ Jeniseju). Kanał ten był użytkowany do 1941 roku, lecz później został opuszczony ze względu na... powojenna flota przy swoich dużych gabarytach i zanurzeniu nie mogła przepłynąć przez swoje śluzy i bardziej ekonomiczny okazał się dostęp do Jeniseju przez Zatokę Ob.

W okresie sowieckim wielkość przewozów towarów i pasażerów w dorzeczu Ob-Irtysz zajmowała drugie miejsce po Wołdze. Zorganizowane zostały tu dwie firmy spedycyjne: Zachodniosyberyjska z centrum w Nowosybirsku, realizująca przewozy głównie w rejonie Nowosybirska, Tomska i Kemerowa oraz na terytorium Ałtaju; oraz Irtyszskoje, z ośrodkiem w Omsku, przewożące ładunki i pasażerów w całym obwodzie omskim, tiumeńskim i swierdłowskim, a także dostarczające ładunki do skrajnie północnych rejonów Zatoki Ob-Taz.

Wiele uwagi poświęcono transportowi pasażerskiemu w dorzeczu. W ten sposób Stocznia Tiumeń opanowała produkcję kabinowych statków pasażerskich 2 typów, zakupiono nowe statki w Niemieckiej Republice Demokratycznej, Czechosłowacji, na Węgrzech, a także w Austrii, które później przeniesiono na rzekę Lena;

W okresie pierestrojki transport rzeczny Ob, podobnie jak w całym kraju, popadł w ruinę. Przedsiębiorstwa żeglugowe uległy rozdrobnieniu i sprywatyzacji, a małe prywatne przedsiębiorstwa żeglugowe nie były w stanie nie tylko zakupić nowej floty, ale także utrzymać istniejącej. W związku z tym zamknięto większość linii pasażerskich i wszystkie linie turystyczne. Statki, z wyjątkiem Remiksu (dawniej Michaiła Kalinina) i Rodiny, zostały wycofane ze służby lub po kapitalnym remoncie nie nadają się do eksploatacji na liniach pasażerskich i turystycznych.

W 2016 roku po raz pierwszy od 20 lat wznowiono przewozy turystyczne statkiem motorowym projektu 305 wzdłuż rzek Ob i Irtysz. Oczywiście nie mogłam nie skorzystać z tej możliwości. Co więcej, Środkowy Ob od ujścia Tomka do Irtyszu i kanał Malaya Ob to ostatnie główne żeglowne odcinki w Rosji, których nie przeszedłem.

Wycieczkę „Walking Up the Ob” przeprowadzono w dniach 14 lipca – 3 sierpnia 2016 r., podczas której przemierzono łącznie 9760 km przez 18 podmiotów Federacji Rosyjskiej. W trakcie podróży przekroczone zostały umowne granice:

1. Europa i Azja- z Moskwy: na Uralu Polarnym wzdłuż linii kolejowej

Chum-Labytnangi; do Moskwy: na środkowym Uralu wzdłuż głównego ciągu Kolei Transsyberyjskiej.

2. Koło podbiegunowe- w Arktyce: w Republice Komi

linia kolejowa Konosza – Workuta; w obwodzie jamalo-nienieckim wg

autostrada Salechard – Aksarka; łodzią po rzece Poluy i wielokrotnymi

skrzyżowania w Salechard. Z Arktyki: w obwodzie jamalo-nienieckim wg

autostrada Salechard – Aksarka; łodzią po rzece Ob i wielokrotne

skrzyżowania w Salechard.

W głównej części rejsu, wyłącznie wzdłuż rzeki Ob, obejmującej kanały Kharposl, Malaya Ob, Vaysova, Kolzha i Chehloney, na statku motorowym „Remix” przebyto 2880 km, dodatkowo przeprawiono się promem przez rzekę był używany. Ob: Labytnangi – Przylądek Korchagi (2 km). Było przejście łodzią wzdłuż rzeki Poluy na długości 2 km od stacji rzeki Salechard do kanału Charposl, a także wejścia do rzek Północnej Soswy do Berezowa (27 km), Irtyszu do Chanty-Mansyjska (19 km), Tomka do Tomska (69 km), Berdu do Berdska (2 km) i kanału Bezymyanna do Naryma (2 km).

W ciągu 21 dni podróży odwiedzono 27 osad w obwodach Archangielska, Kemerowa, Nowosybirska i Tomska, Chanty-Mansyjsku i Jamalo-Nienieckim Okręgu Autonomicznym.

Trasa przebiegała przez wiele naturalnych obszarów kraju, przez strefę lasów mieszanych, tajgę, leśno-tundrę i tundrę, a także strefy wysokogórskie Uralu Polarnego i Środkowego, step leśny i stepy Barabińskiego, a to wszystko widać na zdjęciach.

Powodzenia!

Tagi:

Piątek, 22 sierpnia 2014 12:00 + aby zacytować książkę

Przedmowa

Wycieczka „Wzdłuż Wiatki” odbyła się w dniach 1–18 maja 2014 r. Trasa: Moskwa - Wietłużski - Troitskoje - Woskresenskoje - Władimirskoje (Jezioro Swietłojar) - Semenow - Niżny Nowogród - Kazań - Mamadysz (Święty Kielich) - Wiatskie Polany - Medvedok (Urzhum, Petrovskoye, Medvedsky Bor) - Potrepukhino (Sowietsk) - Kotelnich - Potrepukhino (Kirow) - Czystopol - Czeboksary - Niżny Nowogród (Bałachna, Yurino, Burtsevo, Bor, gospodarstwo Szczelokowskie) - Moskwa. W nawiasach podano wycieczki terenowe.

Wykorzystana trasa: statek motorowy „Wasilij Czapajew” (projekt nr 305) firmy Infoflot, pociągi, w tym pociągi elektryczne, autobusy, a także taksówki (transport prywatny) i kolejka linowa. W ciągu 18 dni podróży przebyto 4415 km, z czego 2410 km drogą wodną wzdłuż Wołgi, Kamy i Wiatki, kolej żelazna- 1104 km, transportem drogowym- 820 km i 4 km samolotem (kolejka linowa z Boru do Niżnego Nowogrodu) oraz 77 km pieszo.

Trasa podróży
Osnowa: Mapa Yandexa

Oznaczenia:

1. Troitskoe;

---- 2. Woskresenskoe; ---- 3. Władimirskoje; 4.Oz. Swietłojar; ---- 5.Siemionow;

6. Niżny Nowogród; 7. Bałachna; 8. Burcewo;

9. Jurino; 10.Bor; 11. Czeboksary; 12.Kazań; 13. Chistopol; 14.Mamadysz; 15.Święty Kielich; 16.Polany Wiatskie; 17.Miedwedok; 18.Pietrowskie;

19. Urżum; 20. Potrepuchino; 21.Sowietsk;

22.Kotelnich;

Tagi:

23.Kirow.

Część kolejowa trasy; Rzeczna część trasy;

Trasa rozpoczęła się wczesnym rankiem 2 maja 2014 roku na małej stacji Vetluzhskaya, położonej 571 km od Moskwy na linii kolejowej Niżny Nowogród - Kotelnicz w obwodzie krasnobakowskim obwodu niżnonowogrodzkiego. Na stacji dogadaliśmy się z prywatnym właścicielem i pojechaliśmy do wsi Woskresenskoje, zatrzymując się we wsi Troitskoje przy drodze wyłączonej z ruchu autobusowego, którą pod koniec lat 90. XX w. zlikwidowano. Ścieżka biegła przez nieciekawe centrum regionalne Krasnyje Baki, następnie autostradą Niżny Nowogród - Kirow przecięliśmy Wietługę i przez niekończące się lasy lewego brzegu Wietługi udaliśmy się do oddalonej o 53 km wsi Troitskoje. Dzielnice Krasnobakowski i Woskresenski położone są na lekko pagórkowatym terenie płaskowyżu Privetluzhsky w strefie tajgi.

Wieś Troitskoje położona jest w obwodzie Woskresenskim obwodu Niżnego Nowogrodu, 108 km na północny wschód od Niżny Nowogród i 9 km (dalej w linii prostej) na północ od centrum regionalnego. Wieś położona na malowniczej Górze Babya, położonej na lewym brzegu starorzecza Vetlugi.

fotografia: I. V. Bobylkova

W 1917 r. wieś znajdowała się w powiecie makarewskim obwodu niżnonowogrodzkiego. Wieś została założona w XV wieku przy przeprawie przez rzekę na drodze między miastami Gorodec i Wiatka (od 1457 do 1781 - Chłynow, od 1934 - Kirow). W XVII wieku mnisi, którzy uciekli po powstaniu Sołowieckim w latach 1668–1676 w gęstych lasach Zavetluga założyli tutaj klasztor Trójcy Staroobrzędowców, który istniał aż do linii. podłoga. XVIII w., kiedy został zniszczony przez prześladowców starej wiary. Kościoły klasztorne zostały usunięte starowiercom i przekształcone w parafię Rosyjskiej Cerkwi Greckokatolickiej (od 1943 r. – Rosyjska Cerkiew Prawosławna). Z klasztoru zachował się kościół Świętej Trójcy, zbudowany w 1713 roku. Kolejny (zimowy) kościół klasztorny św. Zosima i Savvaty Solovetsky we wtorek. podłoga. XIX w. ze względu na zły stan został rozebrany i postawiony obok w latach 70. XIX w. zbudowano drewnianą świątynię o tej samej nazwie.

Parafia Trójcy Świętej stosunkowo dobrze przetrwała trudne czasy XX wieku. Świątynie były zamknięte dopiero od 1941 do 1947 roku.

Drewniany kościół Świętej Trójcy wzniesiono w 1713 r. w oparciu o zrębową konstrukcję poprzedniego kościoła. Na początku XIX wieku do zadaszonego ganku refektarza dołączono odrębną dzwonnicę. Deskowe okładziny świątyni wykonano w XIX wieku. W 2008 roku dach świątyni pokryto żelazem, co pogorszyło artystyczny odbiór kościoła.

W świątyni zachował się unikalny rzeźbiony ikonostas z klonu, jednak w czasie wizyty we wsi świątynia była zamknięta. Świątynia zostaje otwarta dla kultu w święto patronalne św. Trójca.

Kościół św. Zosima i Savvaty Solovetsky został zbudowany w latach 70. XIX wieku. i jest kościołem zimowym parafii.

Przy grobie arcykapłana ks. Mikołaj (Repyev), który od 1882 roku służył w świątyni przez 40 lat, wzniósł małą kaplicę. Zdaniem proboszcza parafii ks. Eugeniusza, obok tej kaplicy znajdują się pochówki mnichów.

Kolejny filar kaplicy został najwyraźniej zbudowany w XIX wieku naprzeciw wejścia na teren świątyni.

Ze wzgórza kościelnego roztaczają się piękne widoki na wiosenne wylewy rzeki Vetluga. Starorzecze, nad którym położona jest wieś, połączone jest z głównym korytem rzeki.

Następnym przystankiem w podróży jest wieś Woskresenskoje, która w linii prostej oddalona jest zaledwie o 8,5 km, a po drodze o 41 km (nie ma najbliższych, choćby pieszych, mostów do centrum regionalnego ani przez Wietługę, ani przez Ustę, a autobusy nie jeżdżą do Troitskoje, najbliższy autobus oddalony o 11 km, który kursuje dwa razy w tygodniu do Staroustye).

Woskresenskoje to regionalne centrum obwodu Niżnego Nowogrodu, położone na prawym brzegu rzeki Wietluga, 105 km na północny wschód od Niżnego Nowogrodu, na terenie leśnym. Pierwsza wzmianka o wsi Woskresensk pochodzi z 1614 roku. W tamtych czasach nazywało się Iljinskoje. Z budową we wtorek. podłoga. W XVII wieku drewniany kościół Zmartwychwstania zaczęto nazywać wieś imieniem świątyni. Do 1917 r. wieś Woskresenskoje była głównym ośrodkiem obwodu makariewskiego obwodu niżnonowogrodzkiego. We wsi znajdowały się dwie świątynie. W centrum wsi, nad brzegiem Wietługi, znajduje się duży murowany kościół Zmartwychwstania Słowa z kaplicami proroka Eliasza, Jana Chrzciciela, Smoleńską Ikoną Matki Bożej i św. Mikołaja, zbudowany w latach 1828 - 1858. Świątynia na końcu jest zamknięta. Lata 30. XX wieku i zaadaptowany na ośrodek kulturalny. Od 2000 roku ponownie działa.

Kolejny drewniany kościół Demetriusza z Tesaloniki, wzniesiony w 1860 roku na wiejskim cmentarzu, został rozebrany w połowie XX wieku.

Na północ od kościoła Zmartwychwstania Pańskiego nad brzegiem Wetlugi, w niewielkim parku, zachował się drewniany dwór handlarza drewnem S.N. Bielajewa, zbudowany w latach 1904-1906. Obecnie mieści się w nim regionalne muzeum wiedzy lokalnej.

Wśród zwykłej zabudowy wsi wyróżnia się dwukondygnacyjny dwór zbudowany na początku XX wieku. Obecnie mieści się tu wojskowe biuro rejestracji i poboru.

Piękne brzegi Vetlugi. Widok ze wsi na lewy brzeg rzeki. Podczas powodzi na powstałej wyspie spokojnie pasie się krowa.

Tutaj żegnamy Vetlugę i jedziemy PAZikiem do wsi Włodzimierzskoje, położonej na lewym brzegu rzeki Łundy – prawym dopływie Wietługi, 20 km na zachód od wsi Woskresenskoje.

Do XVII wieku istniała tu wieś Lunda, której nazwa wzięła się od tutejszej rzeki. Wraz z budową świątyni wieś otrzymała status wsi i zaczęto ją nazywać od nazwy świątyni. Obecny drewniany kościół Włodzimierza został zbudowany w 1766 roku.

Na początku XX wieku na skraju wsi wybudowano murowany zimowy kościół św. Mikołaja. W latach władzy radzieckiej świątynia została zamknięta, dach i dzwonnica zostały zniszczone. Choć na świątyni postawiono już krzyż, nadal nie odprawia się w nim nabożeństw.

Z zachowanych we wsi budynków mieszkalnych i gospodarczych na uwagę zasługuje remiza strażacka z wieżą strażniczą, wybudowana na początku XX w., która do dziś jest użytkowana zgodnie z jej przeznaczeniem.

Po przekroczeniu prawego brzegu rzeki Lyundy udaliśmy się piękną aleją brzozową do legendarnego jeziora Svetloyar.

Jezioro Swietłojar znajduje się 1 km na zachód od wsi Władimirskoje, na terenie parku przyrody Woskresenskoje Povetluzhye. Jezioro to krater meteorytowy powstały około 3 tysiące lat temu. Przed uderzeniem w powierzchnię ziemi meteoryt przemieszczał się z północy na południe po niskiej trajektorii – około 30 – 40 stopni w stosunku do powierzchni ziemi. Jezioro ma kształt owalny o powierzchni około 12 hektarów, wymiarach 450 x 350 m i głębokości dochodzącej do 33 m; Wyróżnia się czystą i przejrzystą wodą, zasilane jest licznymi źródłami dennymi, a samo jezioro wpada do rzeki Lyundy. Pierwszym odkrywcą jeziora Swietłojar był wielki rosyjski geolog i gleboznawca V.V. Dokuchaev, który zbadał jezioro w 1886 roku.

zdjęcie ze strony

Nazwa jeziora pochodzi od dwóch staroruskich słów: „światło”, tj. czysty, sprawiedliwy i „Yar”, który jest korzeniem rosyjskiego bóstwa Yarili, czczonego przez starożytne plemiona Słowian.

Legenda o jeziorze mówi: Wielki książę Jurij Wsiewołodowicz, syn księcia. Wsiewołod Wielkie Gniazdo, który zbudował miasto Mały Kiteż nad Wołgą(obecnie miasto Gorodec, obwód Niżny Nowogród), poszedł do gęste lasy Region Trans-Wołgi. Po przekroczeniu spokojnych, bagnistych rzek Uzola, Sandu i Kerzhenets dotarł do Lundy nad brzegiem jeziora Swietłojar, gdzie na wyspie zbudowano miasto Bolszoj Kiteż. Kiedy hordy Khana Batu zbliżyły się do Małego Kiteża, doszło do bitwy. W nierównej bitwie zginęła większość rosyjskich wojowników, ale książę wraz z resztkami armii wycofał się nad odosobnione jezioro Swietłojar. Batu, po zdobyciu Małego Kiteża, nakazał torturowanie bliskich księcia, którzy zostali wzięci do niewoli, aby dowiedzieć się o miejscu, w którym ukrywał się książę Jurij Wsiewołodowicz ze swoją armią. Jeden z więźniów o imieniu Grishka Kuterma, nie mogąc znieść męki, wyjawił Swietłojarowi tajne ścieżki. Kilka dni później hordy Batu zbliżyły się do jeziora. Bitwa wybuchła ponownie. Książę Jurij Wsiewołodowicz zmarł, ale miasto nie wpadło w ręce wrogów. Bóg wysłuchał modlitw mieszkańców miasta i uczynił cud: Kiteż wraz ze wszystkimi świątyniami, domami i mieszkańcami znikł pod wodą jeziora. Istnieje tam do dziś. Jeśli masz szczęście, możesz zobaczyć wspaniałą wizję miasta Kiteż u podnóża Swietłojara, a kiedy dotkniesz ziemi, usłyszysz wieczorny dźwięk dzwonów kościelnych.

Legenda o mieście, które zniknęło w wodach Swietłojara, przesiąknięta duchem patriotyzmu, zainspirowała N. A. Rimskiego-Korsakowa do stworzenia opery „Legenda niewidzialnego miasta Kiteż i dziewicy Fevronii”.

Uważa się, że nazwa Kiteż pochodzi od książęcej wioski Kideksha, położonej na prawym brzegu rzeki Nerl (dopływu Klyazmy), 5 km na wschód od Suzdal.

Bo większość brzegów jeziora to brzegi niskie, czasem bagniste.

Dopiero od południowego brzegu do jeziora zbliża się kilka wzniesień, powstałych w wyniku wyrzucenia skał z krateru podczas uderzenia meteorytu w powierzchnię ziemi. Każde wzgórze ma swoją nazwę. Tak więc wzgórze, na którym stała kaplica do 1917 r., a na którym od 2000 r. stoi kazański drewniany kościół, nazywa się Blagoveshchensky.

W pobliżu świątyni znajduje się jedna z prawosławnych kapliczek – kamień „Stopa Marii Panny”. Według legendy sama Matka Boża pozostawiła swój ślad na tym kamieniu. Takich kamieni jest w naszej wielkiej Ojczyźnie całkiem sporo. Geolodzy nazywają je „śladami”. Uważa się, że woda czerpana ze „stosu” jest święta i uzdrawiająca. Ale podczas naszej wizyty przez kilka dni było sucho i słonecznie, a „stos” był suchy.

Na szczycie Góry Zwiastowania znajduje się krzyż kultowy. Na pierwszym planie zdjęcia, w pobliżu cienia drzewa, wyraźnie widać kamień, nad którym według legendy znajdował się ołtarz starożytnej cerkwi.

Na sąsiedniej Górze Wniebowzięcia, za błogosławieństwem starożytnego prawosławnego patriarchy Aleksandra, od 2004 roku w katedrze wznowiono modlitwy staroobrzędowców.

Obeszliśmy obwód tego świętego jeziora. Cała trasa o długości około 1,7 km przebiegała po drewnianych chodnikach. Wzdłuż brzegów jeziora cieszyły oko pierwsze wiosenne kwiaty: zawilce dębowe

i szlachetna wątrobówka.

Po zbadaniu Swietłojara udaliśmy się z powrotem do wsi Włodzimierzskoje, skąd pojechaliśmy autobusem do Siemionowa.

Miasto Semenow położone jest na lewym brzegu małej rzeki Sanochty, prawego dopływu Kierżeńca, na terytorium rozległej niziny Wołgi-Kierżeńskiej, 60 km na północny wschód od Niżnego Nowogrodu. Powstał w XVII wieku jako osada staroobrzędowców w gęstych lasach regionu Trans-Wołgi w Niżnym Nowogrodzie. Pierwsza wzmianka z 1644 r. Od 1717 r. była to już wieś Siemionowo, która w 1779 r. została przekształcona w miasto powiatowe guberni niżnonowogrodzkiej (od 1796 r. gubernia niżnonowogrodzka). Bliskość jarmarku Makaryewskiego, a później Niżnego Nowogrodu przyczyniła się do rozwoju rzemiosła ludowego na tych terenach. W dzielnicy znajdowała się wieś Khokhloma, słynąca na całym świecie z malarstwa. Chociaż Chochloma znajduje się w obwodzie kvernińskim obwodu niżnonowogrodzkiego od 1929 r., w mieście zaczęło rozwijać się rybołówstwo. Początkowo od 1925 roku był to niewielki artel Malarstwo Khokhloma przekształcona w fabrykę w 1960 r.

To małe, spokojne miasteczko produkuje dobre wrażenie, pomimo utraty głównej dominującej cechy miasta – pięciokopułowej Katedry Wniebowstąpienia, zbudowanej w latach 1819-1821. i całkowicie przebudowany w latach 30. XX w. na Dom Kultury.

Wcześnie rano spacerowaliśmy po wciąż śpiącym mieście. W centralnej części miasta Semenov znajduje się staroobrzędowy kościół św. Mikołaja, zbudowany w 1916 roku na koszt kupca A.P. Nosowa.

Przeciwko stacja kolejowa, na dawnym cmentarzu, zamienionym w latach władzy sowieckiej na park, zachował się kościół Wszystkich Świętych, zbudowany w 1863 roku. Obecnie jest to jedyny działający Sobór miasta.

W pobliżu kościoła Wszystkich Świętych w 2000 roku. Wybudowano małą świątynię chrzcielną.

W pobliżu cerkwi staroobrzędowców Nikolskiego znajduje się dom kupca A.P. Nosowa, zbudowany w 1879 r.

W domu kupca P.P. Sharygina, zbudowanym na przełomie XIX i XX wieku, mieści się obecnie muzeum historii i sztuki miasta.

W centrum miasta zachowało się wiele drewnianych budynków mieszkalnych z XIX i początku XX wieku.

Spacerując po mieście uwagę przyciągają kunsztownie wykonane dekoracje na płotach. Są to bukiety kwiatów w wazonach, i malowane łyżki, i wszelkiego rodzaju ptaki itp. Niby drobnostka, ale miasto wygląda bardzo elegancko.

Po zbadaniu miasta kontynuowaliśmy podróż porannym pociągiem do stolicy Wołgi – miasta Niżny Nowogród.

Ciąg dalszy...

Tagi:

Podróżnicy to ludzie, przez których ogromna ilość nowe informacje, wrażenia, nowe twarze, miasta i kraje. Nawet przy bardzo wytrenowanej pamięci wspomnienia z czasem zostają zapomniane i zamazane. Dlatego wielu poszukiwaczy przygód korzysta z Internetu, aby dokumentować swoje przygody. Często nie tylko dla siebie, ale także dla innych. Teraz jest to łatwe. Dziennik możesz prowadzić nawet za pomocą nowoczesnego telefonu, który zastąpi komputer i. Internet stał się tak dostępny, że nawet w innym kraju wielu może sobie pozwolić na korzystanie z Internetu 24 godziny na dobę.

Ale nie zawsze tak było. Przez stulecia podróżnicy zadowalali się papierowymi dziennikami podróży. Poszukiwacze przygód pisali w nich swoje przygody, dołączając do tekstu proste, ale bardzo pojemne szkice. Aby sporządzić notatkę, wklejali do notesu bilety, pieczątki i etykiety więcej życia i kolor obszaru, w którym się znajdują w tej chwili znajdują się. Tylko dzięki takim notatkom z podróży podróżnik mógł je przeżyć wiele lat później przegląd najważniejszych wydarzeń. Każdy wpis w notatniku podróżnika jest jak zakładka do wydarzenia w pamięci.

Gdyby podróżnicy nie prowadzili pamiętników, nigdy nie dowiedzielibyśmy się o dramatycznych szczegółach podboju Nowego Świata przez Krzysztofa Kolumba. Dzięki dziennikom podróży Nikołaja Miklouho-Maclaya wiemy szczegółowo o odkryciu Nowej Gwinei. Szczegółowe relacje Jamesa Cooka opowiadają o jego trzech podróżach dookoła świata, podczas których odkrył setki wysp (w tym słynne Hawaje). Za pomocą pamiętnika Antonia Pyphagetty, ocalałego członka wyprawy Ferdynanda Magellana, udało się zrekonstruować wydarzenia z pierwszej w historii podróży dookoła świata.

Prowadzenie papierowego pamiętnika podróży to sposób na rozwinięcie umiejętności zmieszczenia dużego w małym, rozwinięcie wyobraźni i nauczenie się pisania zdań bez późniejszej redakcji, do czego tak bardzo przywykliśmy w epoce komputerów. Żaden blog internetowy nie może się równać z uczuciem trzymania w rękach zniszczonego notesu oprawionego w skórę i ponownego czytania wpisów sprzed 10-20-30... lat. Spróbuj prowadzić papierowy dziennik podróży. Podczas następnej podróży postanowiłem pisać notatki z podróży na papierze.

Usługi, z których korzystamy podczas naszych niezależnych podróży:

Wyszukiwanie i zakup biletów lotniczych
Aviasales jest dla nas numerem 1 wśród wszystkich wyszukiwarek, korzystamy tylko z niego, bo jest wygodny i niezawodny, bez żadnych pułapek.
Jedna i druga podróż! - niezwykle wygodna wyszukiwarka, w której można znaleźć i kupić nie tylko bilety lotnicze, ale także bilety kolejowe. Ponadto łatwo jest tam również zarezerwować hotel lub hotel. Klikając na nasz link, otrzymasz dodatkowe 500 rubli zniżki na zakup biletu lotniczego!

Wyszukaj i zarezerwuj nocleg

1. - światowej sławy wyszukiwarka, w której możesz znaleźć i zarezerwować zakwaterowanie, od pensjonatów po luksusowe wille. Korzystałem wiele razy i gorąco polecam.
2. Hotellook to usługa wyszukiwania i rezerwacji noclegów stworzona przez twórców Aviasales.
3. Airbnb - rezerwacja i wynajem apartamentów, pokoi, domów od lokalnych mieszkańców. Przetestowane na sobie, wszystko uczciwe, polecamy. Dokonując rezerwacji za pomocą naszego linku, otrzymasz bonus w wysokości 2100 RUB, który możesz wykorzystać na opłacenie noclegu. Aby to zrobić, musisz utworzyć konto AirBnB.

Wynajem samochodów
- doskonała alternatywa dla podróżowania autobusami i pociągami międzymiastowymi po całej Rosji. Ceny są często niższe transport publiczny, a komfort jest znacznie wyższy.

Agregator usług wynajmu samochodów od lokalnych wypożyczalni. Wybierasz samochód jak z lokalnej wypożyczalni, ale poprzez usługę, rezerwując przez karta bankowa, z którego pobierane jest jedynie 15% kosztów. Gwarantem jest MyRentacar. Możesz wybrać nie tylko klasę samochodu, ale także konkretny samochód, aż do koloru nadwozia i rodzaju radia. Ale co najważniejsze, ceny tej usługi są takie same, jakbyś sam udał się do lokalnej wypożyczalni!

czarować(Kolumna #25: Dziennik podróży). W tym wpisie dowiesz się czym jest pamiętnik podróżnika i jakie są pomysły na jego prowadzenie...

Tradycja prowadzenia pamiętników w podróży ma dość głębokie korzenie i rozwinęła się na długo przed narodzinami Moleskine z ich wygodnymi formatami, przeznaczonymi do zbierania przepisów, list win, tworzenia szkiców i kolekcjonowania przyjemnych drobiazgów w drodze.

Niemcy mają wspaniałe powiedzenie: „Reisen - bildet”, które można luźno przetłumaczyć jako „Podróż pomaga zdobywać wykształcenie”. Wiele osób zna historie artystów, poetów lub po prostu bezczynnych młodych ludzi, którzy kilka wieków temu wyruszyli w podróż, aby utrwalić znajomość języków obcych, przełamać chorobę miłosną lub po prostu zobaczyć świat – zobaczyć innych, pokazać się.

Francuski malarz i grafik Eugene Delacroix posiadał całą serię zeszytów szkicowych, które szkicował akwarelowymi szkicami kostiumów do swoich przyszłych płócien podczas podróży po Grecji, Maroku i innych krajach.

W przypadku artystów z przeszłości mniej więcej jasne jest, dlaczego potrzebowali szkiców na żywo. Wyjazd na wycieczkę był niemal jedyną drogą do zebrania wiarygodnych informacji o obyczajach i zwyczajach jakiegoś kraju, którego ogrom zrodził się wówczas na płótnach w pracowni artysty, daleki od oryginału. Jaką rolę odgrywają współczesne dzienniki podróży dla osoby kreatywnej? Czy są w ogóle potrzebne i jaki jest z nich pożytek?

Podobnie jak w czasach, gdy po książki trzeba było chodzić do biblioteki i odbywać żmudną podróż, na przykład konno, żeby zdobyć zdjęcia, tak współczesne pamiętniki służą przede wszystkim bardzo dobrym wsparciem dla własną pamięć.

Rysując wszystko wokół siebie, choćby po to, żeby zabić czas w oczekiwaniu na lot, odlot, posiłek w restauracji, zaczynasz zauważać pewne rzeczy, drobne szczegóły, na które nigdy nie poświęciłbyś ani sekundy, po prostu biegnąc obok. To właśnie takie drobnostki stają się prawdziwymi znaleziskami, a jednocześnie mówią znacznie więcej o kraju i jego mieszkańcach niż pompatyczne zamki, place i rzeźby.

Takie notatniki, szkicowane po drodze, oddają nasz nastrój, ducha miejsca, w którym byliśmy, a czasem opowiadają historie, o których po prostu zapomnimy kilka dni później.

Podczas podróży możesz czerpać z życia mnóstwo ludzi i ćwiczyć anatomię.

Wklej rachunki lub znaleziska, które przypominają Ci o odwiedzonym miejscu.

Kiedy podróżuję, staram się zabierać ze sobą jakiś kompaktowy notatnik, który zmieści się w mojej torbie podróżnej. Notatnik, w którym można było robić szkice podczas przerw na posiłek lub oczekiwania na autobus, zapisywać wydarzenia dnia lub niespodziewanie zauważone szczegóły.

Szkice najpierw wykonuję ołówkiem lub pisakiem, a wieczorem w pokoju hotelowym wyjmuję przyniesione ze sobą farby i pędzle.

Staram się także zabierać ze sobą na drogę materiały, które mogą mi się przydać – plany miast, zdjęcia atrakcji, które chciałbym zobaczyć czy jakieś informacje na ich temat. Przecież zresztą, jadąc na wycieczkę, bardzo często sami planujecie, gdzie chcielibyście pojechać, co zobaczyć.

Potem albo wklejam to, co ze sobą przyniosłem, albo czerpię na miejscu z natury, uzupełniam ją znaleziskami, a już rzadziej, kiedy wracam do domu, uzupełniam notes własnymi zdjęciami z wyjazdu.

Kilka miesięcy później bardzo przyjemnie jest otworzyć taki notatnik, przeglądać go i wspominać przyjemne chwile, które dzięki takiemu dziennikowi podróży nie zostały utracone.

Jak przechowujesz wspomnienia z podróży?