Okręty rosyjskiej marynarki wojennej. Krążownik to nawodny okręt bojowy: charakterystyka, przeznaczenie

Otwór  Krążownik to klasa nawodnych okrętów bojowych, które mogą działać różne zadania offline, niezależny od głównej floty. W ostatnio

zostało to wyparte przez połączone jednostki floty, składające się z kilku jednostek, oraz statki nastawione na określony rodzaj operacji (głównie na złożonym oporze przed powietrznymi, naziemnymi i morskimi rodzajami sprzętu wroga). Obecnie krążowniki są na wyposażeniu marynarki wojennej Rosji, USA i Peru.

Informacje ogólne Od tego czasu rozpoczął się rozwój marynarki wojennej Imperium Rosyjskie

. Inne kraje również starały się dotrzymać kroku w tym zakresie. Dotyczy to szczególnie USA, Francji, Niemiec, Japonii i Wielkiej Brytanii. Krążownik jest jednym z elementów armii, zapewniającym suwerenność państwa i jego ochronę przed atakami wroga. Statki flotylli nie tylko zapewniają kontrolę granicy wodnej, ale także obsługują jej część lądową.

1. Marynarce Wojennej powierzono wiele zadań. Wśród nich:
2. Zapewnienie bezpieczeństwa kraju.
3. Wsparcie różnorodnych akcji humanitarnych i badawczych, które nie są sprzeczne z interesami państwa.

Prowadzenie ćwiczeń wewnętrznych i wspólnych. Ze względu na to odmienne ukierunkowanie statki są podzielone na szeregi w zależności od ich głównego przeznaczenia. Klasy statków podzielone są z kolei na podkategorie. Różnica między nimi polega na rodzaju elektrowni, pojemności, przeznaczeniu, dostępności dodatkowe funkcje . W Rosji istnieją cztery stopnie statków, z których najwyższy jest uważany za pierwszy. Przyjrzyjmy się najpierw funkcjom krótka charakterystyka

i przeznaczenie krążowników.

Pojęcie „krążownika” weszło do powszechnego użytku w XVII wieku. W tamtych czasach termin ten oznaczał autonomicznie działającą jednostkę pływającą. Nazwa miała raczej na celu określenie przeznaczenia statku niż jego konstrukcji. Same statki były małe, szybkie i zwrotne. Wykorzystywano je do rozpoznania, przekazywania informacji, działań indywidualnych w ochronie terytoriów i konfliktów zbrojnych.

Już w XVIII wieku krążownikiem była fregata, która wraz ze swoimi kompaktowymi wymiarami miała duża prędkość. Mieści broń artyleryjską. Do tej kategorii zaliczają się także korwety, brygi, slupy i inne modyfikacje jednostek pływających.

Krążownik liniowy: podstawy

Statki takie należą do kategorii ciężkich okrętów nawodnych. Ich pojawienie się było efektem specjalnej konferencji morskiej, która odbyła się w Waszyngtonie. Przedstawiciele Brytyjczyków, którzy mają w swoim arsenale potężne, skuteczne i bardzo drogie odpowiedniki typu Hawkins, po próbie zmiany parametrów krążowników przez przedstawicieli konferencji, nalegali na zaakceptowanie pewnych ograniczeń w tej kwestii. W rezultacie wymagania dla krążowników liniowych obejmowały maksymalną wyporność do 10 ton i kaliber broni nie większy niż 203 milimetry.

W 1936 roku podpisano nowy traktat z udziałem Stanów Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii i Francji. Zgodnie z nią do 1942 roku zakazano budowy ciężkich statków. Pod tym względem krążownik liniowy zaczął mieć osłabioną broń, zmniejszoną wyporność i niższą cenę. Dotyczy to głównie próbek typu York, County i Surrey.

Próbowano budować podobne okręty, a okręty klasy Kronsztad mogły przenosić broń artyleryjską kal. 305 mm i były również wyposażone we wzmocniony pancerz. Stępkę dwóch krążowników rozpoczęto w 1939 roku, jednak wraz z wybuchem wojny ich budowę wstrzymano.

Statki o napędzie atomowym

Krążownik nuklearny w ZSRR reprezentowały cztery jednostki Projektu nr 58 (Grozny). Stępkowano je jako niszczyciele, ale w 1977 roku przeklasyfikowano je na okręty rakietowe. Ponadto w latach 1970–1990 sześć lodołamacze nuklearne„Arktyka”, z których większość pozostała w projekcie lub została częściowo przekształcona na inne typy.

Krążownik „Slava” stał się jednym ze statków, które otrzymały limitowane produkcja seryjna. Budowa jednego egzemplarza trwała około czterech lat. Flota radziecka nowej generacji przeznaczona jest do manewrów na otwartych wodach oceanu. Ich głównym celem jest przeciwdziałanie atakom dowództw lotniskowców, sprzętu desantowego i walce różne typy konwoje i wsparcie siłowe na lądzie i wodzie.

Charakterystyka nawodnego okrętu bojowego „Slava”:

• długość / szerokość / zanurzenie - 187 / 19 / 7,5 metra;
• elektrownia - silniki turbinowe gazowe;
• statek jest wyposażony w platformę do umieszczenia wyrzutni kategorii „ziemia na powierzchnię”;
• broń - artyleria powierzchniowa, torpedy przeciw okrętom podwodnym, działa przeciwlotnicze i karabiny maszynowe, możliwość rozmieszczenia helikoptera wojskowego.

Lekkie modyfikacje

Lekki krążownik wzbudził zwiększone zainteresowanie na początku lat trzydziestych ubiegłego wieku. Powodów było kilka:

1. Łatwiej było przestrzegać porozumień międzypaństwowych w sprawie uzbrojonego wyposażenia statku.
2. Statek stał się bardziej zwrotny i szybszy, co umożliwiło wykorzystanie go do zadań wysoce specjalistycznych.
3. Koszt budowy jednej jednostki znacznie spadł.

Marynarka wojenna Związek Radziecki uzupełniony krążownikami Projektu 26. Okręty zostały zaprojektowane przy udziale włoskich specjalistów i wyróżniają się potężną bronią i dobrą prędkością. Wady obejmują krótki zasięg przelotowy, niski poziom opancerzenia i słabą zdolność żeglugową. W latach czterdziestych XX wieku na bazie tych prototypów powstało kilka krążowników Projektu 68, wyróżniających się podwyższonymi właściwościami ochronnymi i zdolnością żeglugową.

Okręty rosyjskiej marynarki wojennej

Nowoczesna flota rosyjska to niezawodny, rozwijający się przemysł. W 2014 roku Marynarka Wojenna otrzymała pięć nowych okrętów, trzy okręty podwodne i kilkadziesiąt łodzi różnego przeznaczenia. Ponadto opracowywane i tworzone są projekty dotyczące strategicznej broni rakietowej.

Podstawą sił powierzchniowych są:

• spotkania;
• krążowniki bojowe;
• niszczyciele wojskowe, a także różne modyfikacje łodzi, sprzętu pomocniczego i pomocniczego.

Ponadto flota zostanie uzupełniona zmodernizowanymi jednostkami rezerwowymi. Wśród nich jest dwa tuziny okrętów podwodnych, okrętów przeciw okrętom podwodnym i niszczycieli.

Co będzie modernizowane?

Planowane jest ulepszenie Admirała Kuzniecowa TAVKR. Jej wyrzutnie Granit zostaną zdemontowane, co zwiększy powierzchnię hangaru lotniczego do 4500 metrów kwadratowych. Uzbrojenie zostanie wzmocnione systemami przeciwlotniczymi wykorzystującymi ładunki średniego zasięgu.

Modernizacji przejdą także statki nazwane imionami admirałów: „Nachimow”, „Uszakow”, „Łazariew”. „Piotr Wielki” to ciężki krążownik, który również ma zostać przebudowany do 2020 roku. Aktualizacje będą dotyczyć głównie instalacji najnowocześniejszych systemów uzbrojonych, rozpoznawczych i radarowych.

Ponadto plany ulepszeń obejmują łodzie projektów nr 877, 971, 945 („Halibut”, „Pike”, „Barracuda”, „Condor”). Prawdopodobnie zostaną wyposażone w nowoczesne systemy przeciwlotnicze i rakiety. W zasadzie będą to uniwersalne okręty bojowe, nastawione na konfrontację z ziemią, powietrzem i siły morskie wróg.

Statek „Wasilij Bykow”

Typy krążowników z tej serii przeznaczone są do patrolowania strefy ekonomicznej, ochrony terytorialnej granicy wodnej, ochrony przed najazdami piratów, monitorowania środowiska, a także ratownictwa i poszukiwania uszkodzonych statków. Ponadto ten krążownik może wykonywać następujące zadania:

1. Straż i eskorta statków handlowych lub wojskowych.
2. Wykonaj misję patrolowo-ratowniczą.
3. Stosowany jako środek wsparcia medycznego.

Oczekuje się, że w ciągu najbliższych pięciu lat pojawi się 12 modyfikacji. Ten krążownik to statek nazwany na cześć bohatera ZSRR, kontradmirała V. Bykowa.

Horyzont

Projektowanie zaawansowanego lotniskowca rozpoczęto w 2005 roku. Według planów okręt miał zająć miejsce w rosyjskiej Flocie Północnej w 2017 roku. Jednak w trakcie budowy warunki i wymagania regularnie się zmieniały, co prowadziło do opóźnień w procesie. W 2013 roku zademonstrowano model zaprezentowany przez Państwowy Uniwersytet w Kryłowie ośrodek naukowy i PKB „Newski”.

Projektanci ogłosili istnienie trzech projektów, których cena po wdrożeniu wyniesie około 130 miliardów rubli. Przybliżony okres budowy próbek wynosi 10 lat.

Nowe statki będą miały następujące cechy:

1. Mają wyporność co najmniej 80 tysięcy ton.
2. Wyposażony w cztery katapulty i parę odskoczni.
3. Wyposażony w kilka wind.
4. Mają możliwość pomieszczenia kilku pojazdów amfibii, a także helikopterów szturmowych.

Ponadto planowana jest instalacja na tych statkach kompleks radarowy, podobny do ulepszonego odpowiednika Marsa-Passata, a także systemów towarzyszących i innych typów radarów.

Historia krążowników pokazuje, że statki te były poszukiwane w marynarce wojennej od kilku stuleci. Nowoczesne statki może wykonywać różnorodne zadania wojskowe, a także zapewniać znaczącą pomoc w eliminowaniu katastrof i wypadków.

Flota rosyjska, pomimo wszystkich trudności, pozostaje na wiodącej pozycji wśród flot światowych mocarstw. Planowane jest stworzenie najnowszych statków o najwyższych parametrach. Wiele parametrów projektu jest utrzymywanych w tajemnicy. Wiadomo jednak, że w przygotowaniu jest kilka modyfikacji. Wśród nich:

• Statki patrolowe na morza odległe (projekt nr 11356).
• Najnowsze fregaty na Morze Czarne.
• Niszczyciel „Lider”.
• Lotniskowiec zaprojektowany przez KGSC IMDS-2013.

Wszystkie inwestycje są wyposażone w sprzęt i broń najnowsza generacja, może konkurować na równych prawach z najbardziej znanymi zagranicznymi odpowiednikami.

KRĄŻOWNIK

KRĄŻOWNIK

(niemiecki: Kreizer). Wysłano okręt wojenny; do rejsu.

Słownik słów obcych zawartych w języku rosyjskim - Chudinov A.N., 1910 .

KRĄŻOWNIK

szybkie statki wojskowe przystosowane do żeglugi dalekobieżnej. W czasie wojny służą do przejmowania wrogich statków transportowych i handlowych, a w czasie pokoju do monitorowania przemytu.

Słownik słów obcych zawartych w języku rosyjskim - Pavlenkov F., 1907 .

KRĄŻOWNIK

statek wojskowy pływający we wszystkich kierunkach w celu monitorowania wybrzeży i zapobiegania przemytowi; w czasie wojny monitoruje statki wroga, uniemożliwiając im transport prowiantu, broni itp.

Kompletny słownik słów obcych, które weszły w użycie w języku rosyjskim - Popov M., 1907 .

KRĄŻOWNIK

Bramka. kruisser, niemiecki Kreuzera. Rejsowy statek wojskowy.

Wyjaśnienie 25 000 obcych słów, które weszły w użycie w języku rosyjskim, wraz ze znaczeniem ich korzeni – Mikhelson A.D., 1865 .

Krążownik

(Bramka. kruiser) szybki okręt wojenny wyposażony w potężną broń artyleryjską i rakietową, przeznaczony do niszczenia wrogich statków i obiektów przybrzeżnych, do celów rozpoznawczych i patrolowych, do osłaniania konwojów i lądowań (podczas przejścia morskiego i lądowania) itp.

Nowy słownik słów obcych - autorstwa EdwART,, 2009 .

Krążownik

krążowniki, liczba mnoga krążowniki, krążowniki, m. kruiser] (marynarka wojenna). Duży, szybki statek wojskowy. Mój krążownik.

Duży słownik słowa obce.- Wydawnictwo „IDDK”, 2007 .

Krążownik

A, pl. krążowniki, ow I krążowniki, ow, M. ( Niderlandy krążownik).
Duży szybki okręt wojenny.
Rejs- odnoszące się do krążownika, krążowniki.

Słownik objaśniający słów obcych L. P. Krysina - M: Język rosyjski, 1998 .

Synonimy:

Zobacz, co kryje się pod hasłem „CRUISER” w innych słownikach:

CRUISER, krążowniki, wiele. krążowniki krążowniki, mężczyźni. (holenderski krążownik) (wojskowy). Duży, szybki statek wojskowy. Krążownik pancerny. Mój krążownik. Słownik objaśniający Uszakowa. D.N. Uszakow. 1935 1940... Słownik wyjaśniający Uszakowa

CRUISER, okręt wojenny, wyróżniający się na tle pancerników większą lekkością i szybkością, o wyporności od 7500 do 21 000 ton. Po I wojnie światowej, zgodnie z traktatami o ograniczeniu broni, kaliber dział na krążownikach nie przekraczał 200 mm.… … Naukowy i techniczny słownik encyklopedyczny

Nawodny okręt bojowy do prowadzenia walk morskich, zakłócania komunikacji morskiej wroga itp. EdwART. Wyjaśniający słownik marynarki wojennej, 2010 Krążownik to duży statek wyposażony w silną artylerię, broń torpedową, dużą prędkość i... ... Słownik marynarki wojennej

- (od holenderskiego krążownika) okręt wojenny. Krążowniki jako klasa statków pojawiły się w latach 60-tych. XIX wiek Podczas II wojny światowej podzielono je na lekkie i ciężkie. W nowoczesna Marynarka Wojenna są krążowniki rakietowe, krążowniki przeciw okrętom podwodnym itp. Wielki słownik encyklopedyczny

CRUISER, ach, liczba mnoga. a, ov i s, ov, mąż. Duży szybki okręt wojenny. Opancerzony, przeciw okrętom podwodnym, nośnik rakiet | przym. rejs, och, och. Słownik objaśniający Ożegowa. SI. Ozhegov, N.Yu. Szwedowa. 1949 1992… Słownik wyjaśniający Ożegowa

Istnieje., liczba synonimów: 3 Varangianie (10) statek (101) raider (6) Słownik synonimów ASIS. V.N. Trisha... Słownik synonimów

krążownik- krążownik, liczba mnoga krążowniki, miłe. krążowniki i krążowniki, krążowniki. Wymowa [cruiser] staje się przestarzała… Słownik trudności wymowy i akcentu we współczesnym języku rosyjskim

krążownik- nawodny okręt bojowy do prowadzenia walk morskich, zakłócania komunikacji morskiej wroga itp. Pojawił się w latach 60. i 70. XIX wieku. Do połowy XX wieku głównym uzbrojeniem była artyleria wieżowa (6 dział 9 kalibru 203 280 mm).… … Morski słownik biograficzny

Termin ten ma inne znaczenia, patrz Cruiser (strzyżarka). Krążownik „Aurora”… Wikipedia

- (Gol. kruiser, od kruisen do żeglugi morskiej, do rejsu) nawodny okręt bojowy przeznaczony do zwalczania lekkich sił floty wroga, obrony formacji okrętów wojennych i konwojów, wspierania desantów desantowych, ostrzału... ... Wielka encyklopedia radziecka

Książki

• Krążownik „Zabiyaka”, S. D. Klimowski. Krążownik „Zabiyaka” stał się pierwszym specjalnie zbudowanym krążownikiem rosyjskiej floty. W tamtym czasie – pod koniec lat 70. XIX w. - uznawany był za jeden z najszybszych statków na świecie...

Krążownik (holenderski kruiser od kruisen – rejs, żeglowanie określoną trasą; liczba mnoga krążowników lub krążowników) – klasa nawodnych okrętów bojowych zdolnych do wykonywania zadań niezależnie od floty głównej, do których może należeć walka z siłami lekkiej floty wroga i statkami handlowymi, obrona formacji okrętów wojennych i konwojów statków, wsparcie ogniowe przybrzeżnych flanek sił lądowych oraz zapewnienie desantu sił desantowych, układanie pól minowych i inne.

Od drugiej połowy XX wieku tendencja do konsolidacji formacji bojowych w celu zapewnienia ochrony przed samolotami wroga oraz specjalizacji okrętów do wykonywania określonych zadań doprowadziła do wirtualnego zniknięcia okrętów ogólnego przeznaczenia, takich jak krążowniki, z flot wiele krajów. Tylko siły morskie Obecnie korzystają z nich Rosja, USA i Peru.

Do końca lat 50. XX w. Najbardziej rozwiniętą i stosunkowo liczną klasą statków były krążowniki. Ich główną siłą zawsze była artyleria. Stworzenie broni rakietowej rozszerzyło zadania stojące przed krążownikami. Wiele krążowników większości krajów MPR przeszło poważną modernizację. Zamiast broni otrzymali systemy rakietowe, nowoczesny sprzęt radioelektroniczny i hydroakustyczny. W ten sposób pojawił się nowy typ krążowników – krążowniki rakietowe, które zaczęły służyć obok krążowników artyleryjskich.

Krążownik artyleryjski projektu 68-bis, według klasyfikacji NATO – klasa Swierdłow

Krążowniki działowe dzielą się na ciężkie i lekkie – w zależności od kalibru artylerii głównej. Era tych statków stopniowo odchodzi w przeszłość. Od początku lat 60. XX w. nie wystrzelono ani jednego nowego krążownika artyleryjskiego, a te, które istnieją, znajdują się w rezerwie. Krążowniki rakietowe, czyli krążowniki z rakietami kierowanymi, również dzielą się na ciężkie i lekkie, ale w zależności od ich wyporności.
Zazwyczaj krążowniki o wyporności 15 000–28 000 ton klasyfikowane są jako ciężkie, a statki o wyporności 5 000–12 000 ton klasyfikowane jako lekkie. Główne zadanie Krążowniki URO - eskorta bojowa dużych grup statków, w tym formacji lotniskowców. W zależności od uzbrojenia krążowniki rakietowe mogą skutecznie walczyć z okrętami podwodnymi, okrętami nawodnymi i samolotami wroga.

Typowe krążowniki URO stalowe amerykańskie statki typu Lehi i Welknap zbudowane w latach 60-tych. Mają wyporność 7800-7900 ton i maksymalną prędkość 32 węzłów. Ich broń składa się z dwóch wyrzutni rakiety przeciw okrętom„Harpoon”, dwie bliźniacze wyrzutnie rakiet przeciwlotniczych „Terrier” i kompleks przeciw okrętom podwodnym „Asrok”.

Szczególne miejsce wśród okrętów nawodnych zajmują krążowniki rakietowe o napędzie atomowym. Pierwszy amerykański krążownik tego typu, Long Beach, o wyporności 17 100 ton, wszedł do służby w 1961 roku. Zastosowanie reaktora jądrowego zniosło ograniczenia zasięgu rejsu i umożliwiło projektowanie nadbudówek w nowy sposób.
„Long Veach” to krążownik, który nie ma pancerza, ale jest dosłownie wypchany wszelkiego rodzaju elektroniką, która pozwala mu wykryć wroga z odległości wielu kilometrów. Jednak pomimo szeregu niewątpliwych zalet amerykanie zamierzają zrezygnować z dalszej budowy statków tego typu ze względu na ich wysoki koszt i złożoność.

Dalszy rozwój krążowników rakietowych o napędzie atomowym zaowocował powstaniem okrętów Bainbridge (wyporność 8590 ton) i Trakstan (9200 ton). Statki te mają tę samą konstrukcję dziobu i rufy, wydłużoną dziobówkę i wysoką wolną burtę, co ogranicza zatapianie statku. Aby zapewnić lepszą ochronę przed bronią masowego rażenia, większość mechanizmów i urządzeń pokładowych jest umieszczona pod pokładem i wewnątrz nadbudówek.

W połowie lat 70. Do służby weszły tego samego typu krążowniki rakietowe o napędzie atomowym „Kalifornia” i „Karolina Południowa”. Ich całkowita wyporność wynosi 11 000 ton, a maksymalna prędkość 36 węzłów. W latach 1976–1980 w skład Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych wchodziły krążowniki rakietowe „Virginia” o napędzie atomowym, podobne w wygląd i charakterystyki krążowników klasy California.

Krążownik rakietowy USS Mobile Bay i helikopter Skorsky MH-60S Sea Hawk. 2008

W 1983 roku zwodowano nowy krążownik URO Ticonderoga (wyporność 9600 ton) – okręt wiodący w serii 26 jednostek. Elektrownia o mocy 80 000 litrów. Z. zapewnia prędkość największa prędkość 30 węzłów. Cechą szczególną Ticonderoga jest niezwykłe pokrycie tarasu lekkimi panelami o strukturze plastra miodu wykonanymi z materiałów niepalnych.
Krążownik ma potężną broń: nową kompleks przeciwlotniczy„Aegis”, dwie wyrzutnie rakiet przeciwokrętowych „Harpoon”, para instalacji rakiet przeciwlotniczych „Standard” i rakiet przeciw okrętom podwodnym „Asrok”, artyleria dwóch dział 127 mm i dwóch 20 mm, jak oraz dwie trójrurowe wyrzutnie torpedowe. Tę długą listę uzupełnia para helikopterów przeciw okrętom podwodnym. Taka obfitość uzbrojenia doprowadziła do przeciążenia krążownika, dlatego prędkość i stabilność statku pozostawiają wiele do życzenia. Pomimo tego już w połowie lat 90. Do służby weszło kolejnych 25 takich okrętów, z czego ostatnie 17 uzbrojono w rakiety manewrujące Tomahawk.

Najsilniejsza broń uderzeniowa (16 rakiet przeciwokrętowych Bazalt, 104 rakiety przeciwlotnicze Fort i Osa) znajduje się na pokładzie rosyjskich krążowników klasy Slava, dlatego nazwano ją nawet „zabójcami lotniskowców”. Ostatni z nich – „Chervona Ukraine” – uzupełniony Flota Pacyfiku w lutym 1990. Nie na Sławie energia jądrowa: zostaje zastąpiony zwykłym zespół turbiny gazowej. Jedynymi okrętami o napędzie atomowym w rosyjskiej marynarce wojennej są ciężkie krążowniki klasy Kirow (wyporność 25 860 ton, długość 250,1 m, prędkość do 32 węzłów), z których ostatni „Petr Velikiy” został zwodowany w 1989 roku.

A także wiele innych typów statków.

Pierwsze krążowniki parowe

W połowie XIX wieku funkcje rejsowe zaczęły pełnić żaglowce. różne typy: fregaty , korwety , slupy , nożyce.

Slup marynarki wojennej USA „Kearsarge”, który położył kres karierze „Alabamy”.

Dał znaczący impuls do rozwoju statków klasy cruise Wojna secesyjna 1861-1865. Konfederacyjne Stany Południowe, nie mając dużej floty, w bitwie na morzu polegał na działaniach żaglowców-parowców. Konfederacja po raz pierwszy zaczęła oficjalnie używać terminu „krążownik”, chociaż nadal grupowała statki według przeznaczenia, a nie projektu. Chociaż było ich właściwie niewiele, udało im się zdobyć ponad 200 północnych statków handlowych. Szczególnie wyróżnili się jeźdźcy z Florydy ( angielski Floryda), który zdobył 38 statków i „Alabama” (angielski Alabama), na którego koncie było 69 nagród i zatopienie wroga kanonierka„Gaterra” ( angielski Hatteras). Dwuletnia historia Alabamy zakończyła się 19 lipca 1864 roku, kiedy został zatopiony przez północny slup Kearsarge ( angielski Kearsarge) w zaciętej bitwie pod francuskim portem Cherbourg. Imponująca była także liczba sił rozmieszczonych przeciwko najeźdźcom. Tym samym najeźdźca Shenandoah, który działał do końca wojny ( angielski Shenandoah), pobiegłem do 100 statki wroga.

Sukcesy najeźdźców z południa dały również podstawę do naśladowania przez wroga. Po zakończeniu wojny flota amerykańska uzupełniono fregaty klasy Wampanoa ( angielski Wampanoag), którym powierzono zadanie zwalczania żeglugi brytyjskiej w przypadku konfliktu zbrojnego. Statki okazały się bardzo szybkie, wiodący ustanowił nawet światowy rekord prędkości - 17,75 węzła, ale ogólnie uznano je za nieudane. Drewniany kadłub był zbyt słaby, pojazdy miały zawrotną masę, a zasięg przelotu pod parą pozostawiał wiele do życzenia.

Brytyjska fregata „Shah” to typowa fregata parowa z lat 70. XIX wieku, pełniąca funkcje przelotowe.

W Rosji pierwszymi parowcami, które pełniły funkcje przelotowe, były te budowane Archangielskśruba kliper„Robber”, „Dzhigit”, „Plastun”, „Strelok”, „Oprichnik” i „Jeździec” (1855–1857), a także pancerny fregaty parowe(później przemianowane na krążowniki) „Książę Pożarski” (1867) i „Generał admirała” (1873).

W 1878 r. termin „krążownik” oficjalnie pojawił się w klasyfikacji brytyjskiej i rosyjskiej (choć definicje krążowników nie były zbieżne: w Rosji krążownik był okrętem pomocniczym niezabezpieczonym). W Stanach Zjednoczonych pierwszymi krążownikami były Atlanta i Boston, zbudowane w 1884 roku. W 1892 roku w Wielkiej Brytanii i Rosji przeprowadzono reklasyfikację, w wyniku której w obu krajach lekko opancerzone i nieopancerzone okręty artyleryjskie z silnikiem parowym, w tym stare fregaty parowe i korwety żaglowo-śrubowe, zaczęto klasyfikować jako krążowniki.

Krążowniki na przełomie XIX i XX wieku

Krążowniki pancerne

Krążownik pancerny „Oleg”.

Już pierwsze eksperymenty z użyciem nieopancerzonych krążowników wykazały ich wyjątkową wrażliwość. Umiejscowienie magazynów artyleryjskich i elektrowni poniżej linii wodnej nie pozwalało na ich żadną ochronę, a wraz z przejściem z poziomych na pionowe maszyny parowe stało się całkowicie niemożliwe. Jednak zapotrzebowanie na tanie krążowniki, a co za tym idzie ograniczona wyporność, nie pozwalały na wyposażenie większość krążowniki z bocznym pancerzem.

Schemat ochrony krążownika pancernego.

W rezultacie doprowadziło to do rozwiązania kompromisowego - zainstalowania na krążownikach specjalnego pokładu pancernego ze skosami, który zakrywał pojazdy i magazyny amunicyjne. Dodatkową ochronę burt przed pociskami zapewniały „doły węglowe”, stanowiące część kadłuba, warstwa węgla o grubości 2 stopy był w przybliżeniu odpowiednikiem 1 cale zbroja stalowa. W marynarki wojenne W tym czasie nowe statki zaczęto nazywać „opancerzonymi” lub „chronionymi” ( chronione krążowniki). Pierwszym przedstawicielem nowej klasy był brytyjski Comus, którego stępkę rozpoczęto w 1878 roku. Później, dzięki swojej względnej taniości, krążowniki pancerne zaczęły stanowić podstawę sił wycieczkowych większości potęg morskich.

Krążowniki pancerne

Niemiecki krążownik pancerny Gneisenau.

Wrażliwość nieopancerzonych krążowników popchnęła rosyjskich stoczniowców na inną ścieżkę. Ponieważ w drugiej połowie XIX wieku rosyjskiemu ministerstwu marynarki wojennej spodobał się pomysł prowadzenia wojny przelotowej przeciwko żegludze brytyjskiej, pojawiła się chęć zwiększenia stabilności bojowej rosyjskiej najeźdźcy w walce z licznymi krążownikami potencjalnego wroga. W 1875 roku kompozycja Rosyjska Marynarka Imperialna weszła fregata „Admirał Generalny”, który stał się pierwszym na świecie krążownikiem pancernym. W przeciwieństwie do krążowników pancernych, statki te miały nie tylko pokład pancerny, ale także pancerz boczny w okolicy wodnica.

Początkowo ten typ krążowników pancernych opracowały tylko marynarki rosyjskie i brytyjskie, ale w latach 90. XIX wieku wszystkie wiodące potęgi morskie zaczęły budować takie okręty. Jednocześnie wierzono, że krążowniki pancerne są w stanie uzupełnić, a w razie potrzeby zastąpić pancerniki- główna siła uderzająca flot końca XIX wieku.

W wojnach o redystrybucję świata, które toczyły się na przełomie XIX i XX wieku, krążowniki pancerne odegrały bardzo ważną rolę i spisały się całkiem nieźle. Dotyczyło to szczególnie okrętów japońskich, które dobrze spisywały się w bitwach Wojna rosyjsko-japońska. Zainspirowani admirałowie z różnych krajów pospiesznie zamówili nowe krążowniki tej klasy, ale to właśnie w tym czasie krążowniki pancerne nagle i nieodwołalnie stały się przestarzałe. Postęp w dziedzinie budowy silników, metalurgia a rozwój systemów kierowania ogniem doprowadził do pojawienia się krążowniki liniowe, zdolny z łatwością dogonić i zniszczyć każdy krążownik pancerny.

Ponadto marynarki niektórych krajów zachowały również nieopancerzone krążowniki. Małe i lekko uzbrojone, przeznaczone były do ​​służby niezwiązanej z udziałem w poważnych działaniach wojennych, np. w celu zastraszenia ludności kolonie lub role szpitalne.

W czasie wojny korzystało z niego wiele państw krążowniki pomocnicze. Były to zwykle uzbrojone statki handlowe i przeznaczone do działań patrolowych lub rajdowych.

Krążowniki w pierwszej wojnie światowej

„Birmingham” (Wielka Brytania) – typowy lekki krążownik z I wojny światowej.

Postęp w przemyśle stoczniowym i branżach pokrewnych doprowadził do znaczących zmian w technologii morskiej. Wygląd turbiny parowe, który miał zauważalnie lepsze właściwości wagowo-wymiarowe i specyficzne moc, a także przejście do paliwo płynne pozwoliło na wprowadzenie do flot bojowych zasadniczo nowych klas statków. Chociaż rewolucja w sprawach morskich jest zwykle kojarzona z drednoty duże zmiany zaszły także w konstrukcji krążowników. Po pierwsze, nowe elektrownie umożliwiły wyposażenie nawet stosunkowo małych statków w pancerz boczny, co doprowadziło do pojawienia się w latach 1910-tych XX wieku lekkie krążowniki. Po drugie, turbiny, które miały ogromną moc, umożliwiły rozpoczęcie budowy krążowniki liniowe, w którym pokładano szczególne nadzieje.

Na początku pierwszej wojny światowej krążowniki zajmowały ważne miejsce w systemie uzbrojenia morskiego. Powierzono siły przelotowe duża liczba zadania:

• Naruszenie komunikacji wroga;
• Walcz z wrogimi najeźdźcami;
• Prowadzenie rozpoznania dalekiego zasięgu w interesie głównych sił floty;
• Wsparcie sił świetlnych;
• Prowadzenie ataków torpedowych i artyleryjskich podczas bitwy ogólnej;
• Działania blokujące;
• Operacje napadowe.

Największe i najnowocześniejsze siły wycieczkowe posiadała Wielka Brytania, ze względu na jej uzależnienie od komunikacji morskiej, oraz Niemcy, które planowały przerwać tę łączność. Jednocześnie wyścig drednotów doprowadził do sytuacji, w której wiele renomowanych potęg morskich nie mogło zwrócić należytej uwagi na budowę odpowiednich sił przelotowych. Tak więc USA i Francja do końca wojny nie miały ani jednego nowoczesnego krążownika.

Siły krążowników na początku I wojny światowej

Państwo	Krążowniki liniowe	Krążowniki pancerne	Lekkie krążowniki	Krążowniki pancerne	Notatka
Austro-Węgry	0	3	3	7
Zjednoczone Królestwo	10	34	36	22	plus około 40 starych krążowników pancernych
Cesarstwo Niemieckie	7	9	6	33	plus około 13 starych krążowników pancernych
Włochy	0	10	3	9
Rosja	0	6	0	8
USA	0	12	6	16
Imperium Osmańskie	0	0	0	2
Francja	0	19	0	13
Japonia	2	13	3	10

Będąc stosunkowo licznymi i znacznie mniej wartościowymi jednostkami bojowymi niż pancerniki, krążowniki były aktywnie wykorzystywane przez wszystkie strony wojujące. Do najbardziej uderzających bitew rejsowych I wojny światowej należą bitwy pod Przylądkiem Koronel , Falkland wyspy, Helgoland zatoki, Banki Doggerów.

Krążownik liniowy „Odepchnij” (schemat).

W trzech ostatnich brytyjskie krążowniki liniowe spisały się znakomicie. Jednak w Bitwa jutlandzka 1916. Ponieśli ciężkie straty z powodu wad konstrukcyjnych i niepiśmiennej taktyki, po czym zaufanie do tego typu statków gwałtownie spadło.

Brytyjskie krążowniki okazały się całkiem skuteczne jako siły blokujące. Niemieckie krążowniki, mimo pewnych sukcesów, nie były w stanie zakłócić brytyjskiej łączności, a ich użyteczność ograniczała się do odwrócenia części sił wroga od głównego teatru działań.

W czasie wojny tylko Wielka Brytania i Niemcy przeprowadziły masową budowę krążowników. W latach wojny flotę brytyjską uzupełniono 4 krążownikami liniowymi i 42 lekkimi krążownikami, niemiecką - 1 liniowym, 12 lekkimi i 2 krążownikami pancernymi. W pozostałych krajach siły przelotowe nieznacznie wzrosły: Japonia zbudowała 2 krążowniki liniowe, Austro-Węgry – 1 krążownik pancerny. W Rosji przed wojną zbudowano 4 krążowniki bojowe tego typu „Izmael” i 6 rodzajów światła „Swietłana”, ale nie udało się ukończyć ani jednego.

Rozwój klasy cruiserów w okresie międzywojennym

Ciężkie krążowniki

Pierwsza generacja ciężkich krążowników

Pojawienie się ciężkich krążowników było wynikiem Konferencji Marynarki Wojennej w Waszyngtonie. W trakcie debaty na temat sił przelotowych pojawiła się propozycja jakościowego ograniczenia nowo budowanych statków tej klasy. Brytyjczyków, którzy niedawno zakończyli budowę najsilniejszego na świecie krążownika tego typu „Hawkins” złomowanie tych bardzo drogich statków było wyjątkowo niepożądane, w związku z czym przy przychylnym nastawieniu USA i Japonii nalegały na zaakceptowanie restrykcyjnych cech charakterystycznych bliskich Hawkinsom. Tym samym przyszłe krążowniki miały mieć wyporność nie większą niż 10 000 ton, a kaliber artylerii nie przekraczać 203 mm.

Ciężki krążownik typu Kent „Kornwalia”.

Ciężki krążownik klasy Suffren Colbert

Pierwsze francuskie krążowniki „Waszyngton” tego typu otrzymały jeszcze słabszy pancerz. „Duquesne”, zbudowany w duplikacie. Ich ochronę ograniczał cienki pancerz magazynków artyleryjskich, ale ich prędkość i zdolność żeglugowa odpowiadały najbardziej wysokie standardy. Kolejnym typem francuskich krążowników jest typ „Suffren” otrzymał zauważalnie potężniejszy pancerz i zwiększał się ze statku na statek. W rezultacie wszystkie 4 jednostki okazały się zupełnie inne.

Flota włoska tradycyjnie kładła główny nacisk na szybkość, zaniedbując zdolność żeglugową, zasięg i częściowo opancerzenie. Para krążowników typu „Trydent” formalnie uznawano go za najszybszy „Waszyngton” na świecie, choć w praktyce nie potwierdzono jego rekordowej prędkości.

Ciężki krążownik Pensacola

Marynarka wojenna USA, po długich wahaniach między projektami obrońców handlu a krążownikiem eskadry, wybrała coś pomiędzy. Pod względem uzbrojenia były nawet nieco lepsze zagraniczne odpowiedniki, miał dużą prędkość i duży zasięg przelotowy, ale niezadowalającą ochronę. Ponadto typy krążowników „Pensacola” I „Northampton” z powodu błędnych obliczeń projektantów zostały niedociążone. Przemieszczenie w pełni umowne zastosowano jedynie w następującym typie - „Portland” ze wzmocnionym pancerzem. W sumie flota amerykańska otrzymała 10 ciężkich krążowników pierwszej generacji.

Flota japońska, która uważała ciężkie krążowniki za potężne statki rozpoznawcze eskadry, dążyła do uzyskania solidnych okrętów, ale o jak najmniejszych rozmiarach. W rezultacie powstały 4 typy krążowników „Furutaka” I „Aoba” cierpiał na znaczne przeciążenia, był słabiej uzbrojony niż jakikolwiek obcy okręt podobnej klasy, miał słaby pancerz, ale bardzo potężną broń torpedową.

Wyniki prac nad ciężkimi krążownikami pierwszej generacji były dla żeglarzy wojskowych rozczarowujące. Bez wystarczającego doświadczenia stoczniowcy wszystkich krajów nie byli w stanie stworzyć zrównoważonych jednostek bojowych. Wspólną wadą wszystkich statków był słaby pancerz. W rezultacie krążowniki nie nadawały się do udziału w bitwie głównych sił, ale były zbyt uzbrojone i zbyt drogie do walki za pomocą łączności.

Ciężki krążownik Deutschland

Jeszcze jedno niemiła niespodzianka było pojawienie się niemieckich „pancerników” tego typu „Niemcy”, często nazywane pancernikami „kieszonkowymi”. Związane jedynie ograniczeniami Traktatu Wersalskiego, ale nie podpisując Traktatu Waszyngtońskiego, Niemcy były w stanie stworzyć jednostki bojowe o masie blisko 10 000 ton, które były gorsze od Waszyngtonów pod względem szybkości, ale miały ogromną przewagę w sile ognia dzięki instalacja dział kal. 283 mm.

Druga generacja ciężkich krążowników

Tymczasem aktywna walka dyplomatyczna czołowych mocarstw o ​​dominację na morzu doprowadziła do zawarcia a 1930 Traktat morski w Londynie. Zgodnie z jego decyzjami liczbę krążowników wyposażonych w artylerię 203 mm, zwanych odtąd ciężkimi, ograniczono do 18 jednostek dla USA, 15 dla Wielkiej Brytanii i 12 dla Japonii. Francja i Włochy nie podpisały Traktatu Londyńskiego, ale rok później podpisały Pakt Rzymski, który ograniczył liczbę ciężkich krążowników do 7 jednostek na każdą z flot. W 1936 podpisano nowy Traktat londyński, z udziałem USA, Wielkiej Brytanii i Francji. Zakazał budowy ciężkich krążowników do czasu 1942.

Wielka Brytania, posiadająca już w służbie 13 ciężkich krążowników, ograniczyła się do ukończenia budowy kilku okrętów typu „Jork”. Od „Hrabstwa” różniły się zmniejszoną wypornością, osłabionym uzbrojeniem, ale także obniżonym kosztem. Trzeba było porzucić układanie ulepszonych krążowników klasy Surrey.

Ciężki krążownik Algeri

Flota francuska miała okazję zbudować tylko jeden ciężki krążownik. Stał się „Algier”, uważany za najbardziej zaawansowany europejski statek tej klasy. Jego głównymi cechami był solidny pancerz i doskonała ochrona przeciwtorpedowa.

Ciężki krążownik „Zara”

4 włoskie krążowniki tego typu również wyróżniały się dobrą ochroną „Zara”. W porównaniu z krążownikami innych krajów pod względem zdolności żeglugowej i zasięgu oraz wyjątkowej prędkości, statki te uznano za najlepiej chronione krążowniki przedwojennej konstrukcji. Jednak właściwości bojowe Zara gwałtownie spadły z powodu niezadowalającej artylerii. Kolejnym ciężkim krążownikiem włoskiej floty był „Bolzano”, generalnie powtarzając typ trydencki. Podczas testów udało mu się ustanowić absolutny rekord prędkości dla ciężkich krążowników - 36,81 węzła. W rzeczywistej pracy prędkość okazała się znacznie mniejsza.

Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych otrzymała 7 krążowników tego typu „Nowy Orlean”. Ochrona tych statków została ostatecznie znacznie wzmocniona, dzięki czemu amerykańskie dowództwo uznało je za swoje pierwsze pełnoprawne krążowniki. Dalszy rozwój klasa stała się krążownikiem „Wichita”, zbudowany w jednym egzemplarzu ze względu na ograniczenia traktatu londyńskiego. Po rozpoczęciu wojny w Europie przywódcy amerykańscy zamówili serię „Baltimore”. Opracowane na bazie Wichita, ale bez ograniczeń wyporności, krążowniki te miały potężny pancerz, a także znacznie ulepszoną artylerię przeciwlotniczą. Zaczęto je wprowadzać do służby podczas II wojny światowej.

Ciężki krążownik Takao

Dowództwo japońskiej marynarki wojennej, po niepowodzeniach z wczesnymi typami ciężkich krążowników, zdecydowało się zbudować możliwie najsilniejsze statki. 4 krążowniki typu „Myoko” i kolejne 4 krążowniki tego typu „Takao” Były bardzo ciężko uzbrojone, miały dużą prędkość i stosunkowo niezawodną ochronę pancerza, ale ich rzeczywista wyporność była znacznie większa niż umowna. W tym momencie dla Japończyków wyczerpał się limit ilościowy ciężkich krążowników, natomiast w trakcie budowy lekkich krążowników np „Mogami” Początkowo przewidywano możliwość wymiany dział kal. 155 mm na działa kal. 203 mm, co uczyniono jeszcze przed rozpoczęciem wojny. Najnowsze japońskie ciężkie krążowniki tego typu "Ton" również zostały zbudowane jako lekkie, ale weszły do ​​​​służby z artylerią 203 mm. Ich osobliwością było umieszczenie wszystkich ciężkich dział na dziobie, co uwolniło rufę dla wodnosamolotów.

W drugiej połowie lat trzydziestych nazistowskie Niemcy również chciały pozyskać klasyczne ciężkie krążowniki. Całkowity Kriegsmarine uzupełniono 3 krążowniki tego typu „Admirał Hipper”, a drugi w niedokończonej formie został sprzedany ZSRR. Statki te miały wyporność zauważalnie ponad 10 000 ton, ale nie wyróżniały się niczym lepsza strona pod względem broni artyleryjskiej i ochrony pancernej. Do zalet projektu należał doskonały system kierowania ogniem, ale były też poważne wady - zawodność elektrowni i ograniczony zasięg przelotowy, który nie pozwalał na efektywne wykorzystanie krążowników jako raiderów.

Oprócz wielkich potęg morskich nabyli ciężkie krążowniki Hiszpania I Argentyna, po dwie jednostki. Krążowniki typu hiszpańskiego „Kanary” ogólnie powtarzał brytyjski „Kent”, argentyński „Almirante Brown” były mniejszą wersją włoskiego „Trento”.

ZSRR próbował także budować ciężkie krążowniki. W ostatecznej wersji typu cruiser „Kronsztad” były bardziej liniowe niż ciężkie. Ogromne okręty miały udźwignąć artylerię kal. 305 mm i potężny pancerz. W 1939 Położono 2 takie statki, ale z początkiem Wielkiego Wojna Ojczyźniana ich budowa została wstrzymana.

Ogólnie rzecz biorąc, ciężkie krążowniki drugiej generacji okazały się zauważalnie bardziej zrównoważonymi jednostkami bojowymi niż ich poprzednicy. Ochrona uległa szczególnej poprawie, ale osiągnięto to albo poprzez ograniczenie innych cech, albo poprzez milczące naruszenie traktatów międzynarodowych.

Lekkie krążowniki

Lekki krążownik Duguay Troin

Lekkie krążowniki z lat dwudziestych XX wieku

W pierwszej powojennej dekadzie stosunkowo niewiele uwagi poświęcono budowie lekkich krążowników, gdyż wysiłki czołowych potęg morskich skupiły się na krążownikach ciężkich. W rezultacie podaż lekkich krążowników dla flot była ograniczona.

Wielka Brytania ograniczyła się do ukończenia budowy krążowników typu powstałego w czasie wojny "D" I "MI". Flota francuska, która nie miała nowoczesne krążowniki budownictwa narodowego, otrzymanego w r 1926 trzy lekkie krążowniki tego typu „Duguet Truen”. Okręty okazały się doskonałymi żeglarzami i stały się pierwszymi na świecie krążownikami wyposażonymi w artylerię głównego kalibru, umieszczoną w wieżach ułożonych liniowo. Jednakże ochrona pancerza była jedynie symboliczna.

Stany Zjednoczone, które również nie posiadały nowoczesnych lekkich krążowników, zbudowano w pierwszej połowie Lata 20 lata 10 jednostek typ „Omaha”. Te bardzo szybkie statki były słabo chronione, a ich formalnie potężna artyleria została rozmieszczona według już przestarzałego schematu.

Lekki krążownik Omaha

Flota japońska opracowała bardzo specyficzny typ krążownika – lidera flotylli niszczycieli. Japońskie lekkie krążowniki Lata 20 lata wyróżniały się dużą prędkością, ale słabą bronią i zbroją. W - 1925 Zbudowano 14 typów krążowników o podobnych cechach „Kuma” , „Nagara” I „Wyślij”.

Niemcy, ograniczone ograniczeniami wersalskimi, zmuszone były do ​​budowy krążowników o wyporności nie większej niż 6000 ton i armatach nie większych niż 150 mm. Pierwszy niemiecki lekki krążownik powojennej konstrukcji „Emden” była jedynie nieco ulepszoną wersją projektu z I wojny światowej. W przyszłości Reichsmarine otrzymał 3 krążowniki tego typu „K”. Wyposażone w artylerię wieżową były zbyt słabo chronione, a co najważniejsze miały wyjątkowo niską zdolność żeglugową.

„Wyślij”

Drobne potęgi morskie również wykazały pewną aktywność. Holandia zakończyła budowę 2 krążowników typu powstałego podczas I wojny światowej "Jawa", które były przestarzałe już w momencie wejścia do służby.

Hiszpania zbudowała lekkie krążowniki przy pomocy Wielkiej Brytanii. W rezultacie krążownik Navarre stał się odmianą brytyjską „Birmingham”, 2 krążowniki typu „Mendez Nunez” generalnie powtarzali Brytyjczycy „Kaledon” i 3 statki tego typu „Książę Alfonso”- Brytyjski typ „E”.

Admiralicja Brytyjska przystąpiła do projektowania nowej generacji lekkich krążowników, które rozpoczęto jeszcze przed podpisaniem traktatu londyńskiego, w warunkach poważnych ograniczeń budżetowych. Krążowniki nowego typu „Linder” i ich ulepszona wersja "Sydnej" musiał mieć umiarkowane właściwości za równie umiarkowaną cenę. Skupiono się głównie na zdolności żeglugowej i autonomii, uzbrojenie obejmowało tylko 8 dział głównego kalibru 152 mm, a pancerz był ograniczony. Jeszcze mniejsze, ale i tańsze były krążowniki „Aretuza”, na którym zmniejszono o jedną czwartą liczbę dział głównego kalibru. Te małe krążowniki były przeznaczone do służby w eskadrach. W sumie flota brytyjska otrzymała 5 krążowników typu Linder, 3 typu Sydney i 4 typu Arethusa.

Lekki krążownik Belfast.

Wiadomość o złożeniu krążownika tego typu „Mogami” z uzbrojeniem w 15 dział kal. 155 mm zmusiło Brytyjczyków do gwałtownego zwiększenia walorów bojowych nowych krążowników. W 1934 rozpoczęto budowę serii 5 statków tego typu Southampton- duże krążowniki uzbrojone w 12 dział kal. 152 mm. Ich ulepszone wersje typu stalowego krążownika "Manchester", zabudowany w ilości 3 szt. Ukoronowaniem tej klasy w Royal Navy była para krążowników tego typu „Belfast”. Dzięki tej samej broni byli dobrze chronieni i mieli wzmocnioną artylerię przeciwlotniczą. Jednak koszt krążowników okazał się bardzo wysoki.

Ograniczenia Drugiego Traktatu Londyńskiego zmusiły do ​​ograniczenia udanego projektu. Tak właśnie lubią cruisery "Fidżi" (Seria kolonii 1). Przy standardowej wyporności około 8000 ton pancerz musiał zostać osłabiony i ograniczony do 9 dział kal. 152 mm. Zaczęli wchodzić do służby już w czasie wojny.

Stany Zjednoczone pod wpływem wieści z Japonii rozpoczęły budowę takich krążowników „Broklyn”, również uzbrojony w 15 dział kal. 152 mm. W sumie flota amerykańska otrzymała 9 krążowników tego typu. Już w 1940 rozpoczął budowę krążowników tego typu „Cleveland”, zamówionych w rekordowych ilościach – 52 sztuki, choć łącznie zbudowano 29. Do tego czasu wygasły ograniczenia umowne, ale aby zaoszczędzić czas, projekt oparto na Brooklynie, z redukcją dział głównego kalibru na rzecz dział ogólnego przeznaczenia i przeciwlotniczych.

Włoska marynarka wojenna kontynuowała rozwój serii Condottieri. Z typu na typ, zwiększono wyporność, zwiększono pancerz i uzbrojenie. Najnowszy typ „Condottieri”. „Giuseppe Garibaldi” w pełni zgodny z najlepszymi wzorami zagranicznymi, ale ich artyleria nadal miała poważne wady. Jeszcze przed wybuchem wojny we włoskiej marynarce wojennej odżył pomysł krążownika zwiadowczego. W 1939 zbudowano dużą serię krążowników tego typu „Kapitan Roman”- mały, słabo uzbrojony i praktycznie nieopancerzony, ale rozwijający prędkość do 40 węzłów.

Dowództwo Kriegsmarine było bardziej zainteresowane ciężkimi krążownikami. W Lata 30. XX wieku lat zbudowano tylko 2 krążowniki tej klasy, Lipsk I „Norymberga”. Pod względem właściwości zasadniczo nie przewyższały krążowników typu K. Szczególnie zła sytuacja dotyczyła zdolności do żeglugi.

Flota japońska nie przywiązywała dużej wagi do lekkich krążowników. Przed wojną powstały tylko trzy małe serie wysoce wyspecjalizowanych krążowników tego typu „Agano” , „Oyodo”, a także typy edukacyjne „Katori”. Ich siła bojowa była bardzo ograniczona.

Do flot Holandii i Szwecji dodano kilka małych krążowników, w tym szwedzki krążownik do transportu lotniczego „Gotlandia” Okazał się także bardzo oryginalnym, choć nieudanym, lekkim krążownikiem. Flota holenderska otrzymała jeden krążownik „De Ruyter” i kilka małych krążowników tego typu „Trompe”.

Marynarka Wojenna ZSRR otrzymała projekty krążowników 26 i 26 bis. Zaprojektowane przy pomocy Włochów wyróżniały się potężnym uzbrojeniem (9 dział kal. 180 mm), dużą prędkością, ale słabym pancerzem, niską zdolnością żeglugową i krótkim zasięgiem przelotowym. Przed rozpoczęciem II wojny światowej flota otrzymała 4 okręty tego typu. W 1940 zaczął budować cruisery projekt 68 z artylerią 152 mm, ale zauważalnie lepiej chroniony i zdatny do żeglugi. Wraz z wybuchem wojny ich budowę wstrzymano.

Krążowniki stawiające miny

Krążownik stawiający miny „Ebdiel”.

We flotach Wielkiej Brytanii i Francji klasa krążowników stawiacza min uległa pewnemu rozwojowi. Zainteresowanie tymi okrętami wiązało się z udanymi występami niemieckich okrętów tej klasy podczas I wojny światowej „Brummer”.

Najpierw wbudowali się Brytyjczycy Lata 20 lat eksperymentalny krążownik-minesag „Adventure”. Stosunkowo duży statek miał małą prędkość jak na krążownik, ale stał się pierwszym okrętem Królewskiej Marynarki Wojennej wyposażonym w częściowo elektryczną elektrownię. W 1939 Brytyjczycy rozpoczęli budowę serii Ebdiel, łącznie 6 jednostek. Małe statki były uzbrojone jedynie w uniwersalną artylerię, ale przewoziły do ​​156 min i wyróżniały się niezwykłością statki brytyjskie koncentrując się na maksymalnej możliwej prędkości - ponad 39 węzłów.

Podobne projekty floty francuskiej przeszły podobną ewolucję. Po pierwsze, flota otrzymała stosunkowo wolno poruszający się statek tego typu "Pluton", chociaż ma większą prędkość niż jego brytyjski odpowiednik. Następnie w 1935 do służby wprowadzono krążownik minzag „Emile Bertin”. Lekko opancerzony okręt, zdolny przyjąć do 200 min, posiadał pełne uzbrojenie w postaci krążownika składającego się z 9 dział kal. 152 mm i osiągał podczas testów prędkość ponad 30 węzłów.

Floty innych krajów nie budowały wyspecjalizowanych krążowników stawiaczy min, ale często zapewniały możliwość stawiania min na konwencjonalnych statkach.

Krążowniki obrony powietrznej

Krążownik obrony powietrznej „Atlanta”.

Rosnące zagrożenie z powietrza i ograniczenia Drugiego Traktatu Londyńskiego skłoniły marynarzy marynarki wojennej do pomysłu zbudowania stosunkowo małych, ale opancerzonych krążowników wyposażonych w uniwersalną artylerię głównego kalibru, zdolnych zarówno do walki z powietrzem wroga, jak i do pełnienia roli dowódcy niszczycieli . W brytyjskiej marynarce wojennej takimi okrętami były krążowniki tego typu „Dydo”. W sumie flota otrzymała 16 jednostek pierwotnego projektu i jego ulepszonej wersji, uzbrojonych w uniwersalne działa kal. 133 mm.

Flota amerykańska została uzupełniona krążownikami tego typu "Atlanta" 3 serie - w sumie 12 jednostek. Główne uzbrojenie krążowników reprezentowały uniwersalne działa kal. 127 mm w ilości od 12 do 16 sztuk. Jak projektowano i typ krążowników obrony powietrznej „Worcester”, sporządzony pod koniec II wojny światowej w dwóch egzemplarzach.

Ponadto marynarki wojenne Włoch i Japonii planowały pozyskać krążowniki obrony powietrznej, ale brak potencjału stoczniowego nie pozwolił na realizację tych zamierzeń.

Krążowniki w czasie II wojny światowej

Przed rozpoczęciem wojny główne mocarstwa biorące udział w konflikcie posiadały w swoich flotach następna ilość krążowniki: Wielka Brytania – 65 (18 ciężkich, 47 lekkich), USA – 37 (18 ciężkich, 19 lekkich), Francja – 19 (7 ciężkich, 12 lekkich), Niemcy – 11 (6 ciężkich, 5 lekkich), Włochy – 20 (7 ciężkich, 13 lekkich), Japonia – 38 (18 ciężkich, 20 lekkich), Holandia – 4 lekkie, ZSRR – 7 lekkich krążowników.

Baltimore (USA) to prawdopodobnie najbardziej zaawansowany ciężki krążownik II wojny światowej.

Podczas II wojny światowej krążowniki, które były ważnym składnikiem flot, były bardzo aktywnie wykorzystywane. Do najbardziej uderzających i charakterystycznych starć wojskowych z udziałem sił wycieczkowych należą bitwa u ujścia La Plata 13 grudnia 1939 Bitwa na Morzu Jawajskim 27 lutego 1942 Bitwa o wyspę Savo 9 sierpnia 1942, walki w rejonie wyspy Guadalcanal we wrześniu - grudniu 1942 r. i szereg innych.

Budowę nowych krążowników w latach wojny prowadzono w na dużą skalę w USA i Wielkiej Brytanii. Amerykanom udało się przed końcem wojny zbudować 47 krążowników – 2 duże, 12 ciężkich i 25 lekkich oraz 8 krążowników obrony powietrznej. Brytyjczycy nabyli 35 krążowników – 19 lekkich i 16 przeciwlotniczych. Japonia ograniczyła się do ukończenia 4 lekkich krążowników, Włochy zamówiły 3 krążowniki zwiadowcze.

Wybuch wojny unieważnił umowy międzynarodowe i umożliwił stworzenie prawdziwie harmonijnych i potężne krążowniki. Ukoronowaniem rozwoju krążowników artyleryjskich były krążowniki amerykańskie. „Baltimore” (angielski Baltimore) . Klasa „dużych” krążowników tego typu pojawiła się także w USA „Alaska” (angielski Alaska), ale nie były one dalej rozwijane.

Rozwój klasy cruiserów w pierwszym okresie powojennym

Po raz pierwszy okres powojenny budowa nowych krążowników była bardzo ograniczona. USA i Wielka Brytania posiadały już ogromne floty, znacznie przewyższające każdego potencjalnego wroga. Zwłaszcza, Marynarka Amerykańska liczył 83 krążowniki, brytyjski 62. Na programy budowy statków innych krajów wpływała trudna sytuacja gospodarcza, a dla pokonanych – niejasny status militarno-polityczny. Również niepewność związana z pojawieniem się nowych środków walki - broni nuklearnej i rakiet kierowanych - miała ogromny wpływ na rozwój flot tamtych czasów.

W pierwszym okresie powojennym Stany Zjednoczone ograniczyły się do ukończenia budowy szeregu krążowników, które znajdowały się w wysokim stopniu gotowości bojowej. Do służby weszło 8 ciężkich krążowników typu Baltimore ( Baltimore), „Oregon” (Miasto Oregon) I „Des Moines” (Des Moinesa), 3 lekkie krążowniki tego typu "Atlanta" (Atlanta, w 1949 przeklasyfikowany na krążowniki obrony powietrznej), typ 1 „Cleveland” (Cleveland), 2 rodzaje „Fargo” (Fargo) i 2 rodzaje „Worcester” (Worcester) . Jednocześnie wstrzymano budowę 23 krążowników, a znaczną część pozostałych przekazano do rezerwy. Do krajów Ameryki Łacińskiej sprzedano 6 krążowników klasy Cleveland.

Wielka Brytania, znajdująca się w trudnej sytuacji gospodarczej, poszła drogą redukcji floty na dużą skalę. W latach 1945-1955 zezłomowano 32 krążowniki, 2 przekazano do Indii, a 1 do Kuomintangu w Chinach. Budowa 3 krążowników tego typu "Tygrys" (angielski Tygrys) został zamrożony.

Flota francuska składała się po wojnie z 9 krążowników, 2 z nich zostały wycofane ze służby w latach 1945-1955. Budowa cruisera „De Grasse” (De Grassego), stępkę zwodowano w 1939 r., kontynuowano według zmodyfikowanego projektu i ukończono w 1956 r. Do końca 1945 r. flota holenderska liczyła w służbie 2 krążowniki, a dwa kolejne ukończono w latach 1950-1953 według zmodyfikowanego projektu ( De Zeven Provincien). Do 1946 roku Włochy miały 9 krążowników. Z tej liczby 4 pozostały w służbie, 1 został zezłomowany, a 4 przekazano w ramach reparacji (Francja – 2, Grecja – 1, ZSRR – 1).

Do końca 1945 roku ZSRR posiadał 8 krążowników, a dwa kolejne krążowniki otrzymano w ramach reparacji z Niemiec i Włoch. Dwa krążowniki ( „Czerwony Kaukaz” , „Czerwony Krym”) zostały wycofane ze służby w 1953 roku. Jednak od tego czasu siły krążowników radzieckiej marynarki wojennej mogły liczyć na wspaniałą przyszłość I. W. Stalin był fanem dużych statków i marzył o prowadzeniu wojny przelotowej przeciwko byłym sojusznikom.

Wstępna wersja pierwszego powojennego programu budowy statków ZSRR przewidywała w szczególności budowę 92 krążowników różnych typów. Ze względu na oczywistą nieadekwatność takich projektów program budowy „ Duża flota„Na lata 1945-1955 planowano budowę 34 krążowników – 4 ciężkich i 30 lekkich. Do 1950 roku według dostosowanego projektu ukończono budowę krążowników klasy Czapajew (projekt 68K), których budowę zbudowano przed wojną. W latach 1953-1957 do służby weszło 15 krążowników Projektu 68-bis, kolejnych 6 krążowników tego typu zostało zezłomowanych w wysokim stopniu gotowości. Ich podstawowe cechy odpowiadały okrętom amerykańskim z lat czterdziestych XX wieku. Stępkę trzech ciężkich krążowników typu Stalingrad (Projekt 82) rozpoczęto w latach 1951-52, jednak ich budowę przerwano w 1953 roku. Ponadto prowadzono intensywny rozwój nowych projektów krążowników artyleryjskich.

Krążowniki rakietowe

Amerykańskie krążowniki

Wraz z pojawieniem się w połowie lat 50. nadających się do użytku systemów obrony powietrznej rozpoczęto prace nad instalacją tych systemów na okrętach wojennych. Początkowo broń rakietowa pojawiała się na przerobionych krążownikach artyleryjskich. W latach 1955-56 oddano do użytku dwa krążowniki klasy Baltimore, na których po usunięciu wież dział rufowych umieszczono dwie bliźniacze wyrzutnie SAM "Terier" (Terier). W latach 1957-60. dla systemów rakietowych „Terrier” i „Talos” (Talosa) zostały odnowione sześć krążowników klasy Cleveland, a także trzy krążowniki klasy Baltimore otrzymał kombinację systemów obrony powietrznej Talos i Tatar ( Tatar).

Ze względu na wyjątkowo wysokie koszty projekt Long Beach nie został zrealizowany. W latach 60. i 70. Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych wolała budować mniejsze krążowniki. W latach 1962-64. Do służby weszło 9 statków tego typu „Legia” (Leahy). Nazwano atomową wersję tego projektu „Bainbridge” (Bainbridge'a) i został zbudowany w jednym egzemplarzu. W latach 1964-67. Flota amerykańska otrzymała 9 nieco większych krążowników tego typu „Belknap” (Belknap). Ten typ miał swoją własną wersję atomową „Trakstan” (Truxtun), który również jako jedyny pozostał. Następnie zostały one ponownie wyposażone w system obrony powietrznej Standard ( Standard) różne modyfikacje.

W latach 1974-75 zbudowano dwa krążowniki o napędzie atomowym „Kalifornia” (Kalifornia) i wreszcie w latach 1976-80. zakończył budowę 4 krążowników o napędzie atomowym „Wirginia” (Wirginia). Seria ta była początkowo uzbrojona w system obrony powietrznej Standard. Głównym zadaniem amerykańskich krążowników rakietowych tamtych czasów było zapewnienie obrony powietrznej formacji lotniskowców. Do 1980 roku statki te nie posiadały broni przeciwrakietowej.

Należy zauważyć, że ze względu na specyfikę klasyfikacji krajowej wszystkie amerykańskie krążowniki rakietowe o specjalnej konstrukcji do Przeklasyfikowanie z 1975 r zostały wymienione fregaty.

Europejskie krążowniki

Krążownik rakietowy Colbert.

Budowa krążowników rakietowych w krajach europejskich była niezwykle ograniczona. Francja odnowiła krążownik w 1972 roku „Colbert” w wyrzutnię rakiet z bliźniaczą wyrzutnią Masurka. Włochy zamówiły dwa krążowniki klasy Andrea Doria. Flota brytyjska otrzymała 8 lekkich krążowników rakietowych klasy County, jednak większość źródeł klasyfikuje je jako niszczyciele.

krążowniki ZSRR

Na rozwój sił przelotowych Marynarki Wojennej ZSRR duży wpływ miało odrzucenie N. S. Chruszczow duże statki nawodne. Pierwszą ofiarą tej polityki stały się niedokończone krążowniki Projektu 68 bis. Próby kierownictwa floty uratowania 7 niedokończonych krążowników poprzez przekształcenie ich w krążowniki rakietowe zgodnie z projektami 64, 67, 70 i 71 zakończyły się niepowodzeniem. W rzeczywistości krążownik „Dzierżyński” został ponownie wyposażony do celów eksperymentalnych, otrzymując jedną podwójną wyrzutnię dla systemu obrony powietrznej M-2 „Wołchow-M”. W sprawie najnowsze projekty„klasyczne” krążowniki – lekkie 84 i ciężkie 66, wówczas programy te wstrzymano na etapie wstępnego projektowania. Zaprzestano również projektowania krążownika nuklearnego Projektu 63.

Tak więc jedyne radzieckie krążowniki rakietowe o specjalnej konstrukcji z lat 60-tych. stalowe statki typu 4 „Groźny” (projekt 58) określone jako niszczyciele. Ponadto w 1977 roku przeklasyfikowano je na krążowniki rakietowe BZT projektu (4 jednostki) ze względu na wady ich broni przeciw okrętom podwodnym. Należy pamiętać, że zachodni eksperci wojskowi sklasyfikowali typy BOD jako krążowniki rakietowe 1134-A i 1134-B (łącznie 17 jednostek).

Krążowniki helikopterowe

Krążownik helikopterowy Vittorio Veneto.

Szybki rozwój sił podwodnych po II wojnie światowej spowodował konieczność wzmocnienia sił przeciw okrętom podwodnym. Szczególne znaczenie nabył to na początku lat 60., kiedy bomby atomowe zaczęły wychodzić na patrole bojowe łodzie podwodne z rakietami balistycznymi. Za jeden ze sposobów rozwiązania problemu uznano wprowadzenie do floty operacyjnej specjalnych statków do przewozu helikopterów, zdolnych do skutecznego poszukiwania okrętów podwodnych w dużej odległości od wybrzeża. USA miały duża liczba wyspecjalizowane lotniskowce przeciw okrętom podwodnym nie wymagały budowy specjalnych okrętów tego typu, dlatego we flotach krajów europejskich i ZSRR pojawiły się krążowniki lotniskowców.

Europejskie krążowniki helikopterów

Pierwszym helikopterowcem do zwalczania okrętów podwodnych był francuski krążownik Joan of Arc ( Joanna d'Arka), który wszedł do służby w 1964 r. i może również pełnić funkcję amfibijnego lotniskowca i statku szkolnego. W tym samym roku włoska marynarka wojenna otrzymała dwa krążowniki typu Caio Duilio ( Caio Duilio), a później ich powiększona wersja „Vittorio Veneto” ( Wiktor Veneto). Ten ostatni mógł zabrać na pokład do 9 śmigłowców przeciw okrętom podwodnym. Brytyjska marynarka wojenna 1964-69 przebudowano dwa czysto artyleryjskie krążowniki klasy Tiger ( Tygrys) na krążowniki lotniskowców, które otrzymały 4 helikoptery. Ocena tego typu okrętów okazała się na tyle wysoka, że ​​przyszłe lekkie lotniskowce typu Invincible ( Niezwyciężony) początkowo miały także stać się krążownikami helikopterów z grupą powietrzną złożoną z sześciu ciężkich pojazdów.

Radzieckie lotniskowce krążownikowo-helikopterowe

Pierwsze propozycje budowy krążowników do transportu helikopterów wysunięto już w 1958 roku jako próbę uchronienia przed demontażem prawie ukończonych krążowników Projektu 68-bis poprzez przebudowę ich na okręty ASW z broń przeciw okrętom podwodnym. Jednakże wielkość krążowników wydawała się wówczas dowództwu Marynarki Wojennej przesadzona i prace nad Projektem 1123 „Condor” rozpoczęły się w 1960 r. od „ czysta kartka„. Pierwszy cruiser projektu "Moskwa" wszedł do służby w 1967 roku i okazał się całkiem skuteczny w tym celu PLO dzięki obecności 14 helikopterów przeciw okrętom podwodnym i potężnemu sonarowi. Drugi krążownik „Leningrad” wszedł do floty dwa lata później. Okręty całą służbę spędziły w ramach Floty Czarnomorskiej, operując zwykle na Morzu Śródziemnym. Początkowo planowano budowę serii 12 krążowników tego typu, jednak gwałtowny wzrost możliwości bojowych okrętów podwodnych z napędem nuklearnym, szczególnie pod względem zasięgu strzelania rakiet balistycznych, zmusił nas do ograniczenia się do dwóch okrętów . Budowa trzeciego krążownika Projektu 1123 została odwołana w 1968 roku, jeszcze przed położeniem. Niemniej jednak Condorowie odegrali ważną rolę w rozwoju krajowych statków powietrznych.

Nowoczesne krążowniki

Amerykańskie krążowniki

Dzisiejsze najnowsze cruisery Marynarka Wojenna USA Czy Statki klasy Ticonderoga (Ticonderoga). Główny statek z serii 27 jednostek wszedł do służby w 1981 roku, stając się pierwszym wyposażonym statkiem systemu wielofunkcyjnego broń „Egida” ( Egida), co radykalnie zwiększyło możliwości obrony powietrznej i przeciwrakietowej. Począwszy od szóstego okrętu serii Bunker Hill, krążowniki otrzymywały pionowe systemy wyrzutni rakiet Mk41 "Standard" , "Tomahawk" (Tomahawk) I

Krążownik rakietowy klasy Ticonderoga

Krążowniki brały udział w operacjach przeciwko Irakowi (,) i Jugosławii (1999) jako okręty wsparcia rakietowego i artyleryjskiego. W 2004 roku z floty wycofano pięć pierwszych okrętów tej serii. Pozostałe 22 jednostki od tego roku przechodzą modernizację, obejmującą dostosowywanie okrętów do nowych rakiet przeciwlotniczych, wymianę artylerii i sprzętu elektronicznego.

Prawdopodobnie od 2016-2019 krążowniki te zostaną zastąpione 19-24 nowymi okrętami środek ciężkości (X), stworzony na podstawie projektu Zumwalta DD(X). Projekt jest obecnie na etapie badań.

Krążowniki radzieckie/rosyjskie

Osobliwy wizytówka Marynarka radziecka w ostatnim okresie swojego istnienia stała się tego typu ciężkimi krążownikami rakietowymi o napędzie atomowym „Kirow”(projekt 1144 „Orlan”). Wiodący statek wszedł do służby w mieście B i dodano do niego dwa kolejne; ostatni ze złożonych statków wszedł do służby po upadku ZSRR pod nazwą „Piotr Wielki”. Są to największe bojówki nawodne (poza lotniskowcami) zbudowane po II wojnie światowej, co dało zachodnim ekspertom powód do nazywania ich krążowniki liniowe. Krążowniki reprezentują prawie całą gamę nowoczesnej broni morskiej produkowanej przez radziecki kompleks wojskowo-przemysłowy, dzięki czemu wszystkie statki z tej serii znacznie różnią się od siebie systemami walki.

Każdy z czterech krążowników rakietowych Projektu 1144 („Orlan”) o napędzie atomowym różnił się na tyle znacząco, że dowodzący „Admirał Uszakow” (dawniej „Kirow”) i ostatni „Piotr Wielki” (dawniej „Andropow” ), można go używać bez przesady, biorąc pod uwagę różne statki. Praktyka ta miała także swoje uzasadnienie ideologiczne. Jeden z wpływowych admirałów GUK nazwał tę „modernizację w trakcie budowy” i szczerze uważał to za obiektywną potrzebę wprowadzenia owoców „postępu naukowo-technicznego”. Jednak fakt, że w wyniku takich quasi-postępowych decyzji flota stała się „vinaigrette” statków różnych projektów i „wariantów”, najwyraźniej nie przeszkadzał zbytnio wyższym szczeblom.

Od 2007 roku jedynym działającym krążownikiem tego typu pozostał Piotr Wielki. Krążownik „Admirał Nachimow” przechodzi remont, którego zakończenie zaplanowano na 2011 rok, „Admirał Łazariew” i „Admirał Uszakow” zostaną zmodernizowane i przyjęte do floty do 2020 roku.

Istnieją różne opinie na temat statków projektu Orlan, od entuzjastycznych po ostro krytyczne:

Jak widać, krążownik Projektu 1144, czysto mechanicznie i spontanicznie, okazał się (właśnie okazał się) wielofunkcyjny. Wymagało to dostosowania jego zadań (należy pamiętać, że proces jest w toku zgodnie z zasadą „wóz na konia”: najpierw „produkuje się statek”, a potem wymyśla się dla niego zadania). Zostały one uzupełnione wymogiem pokonania wrogich grup NK, a dokładniej formacji uderzeniowych lotniskowców (ACS). Ale nigdy nikomu nie przyszło do głowy, jak „oddzielić” rozwiązanie nowego problemu od pozostałego starego. W końcu nawet „najnowocześniejszy” krążownik, który wchłonął praktycznie CAŁĄ gamę broni i uzbrojenia dla NK (być może z wyjątkiem minowca), nie jest w stanie jednocześnie niszczyć i kierować wrogimi SSBN oraz niszczyć Australii. Innymi słowy: dobrze, że statek jest wielozadaniowy, ale nie wiadomo, dlaczego jest dobry?

Wznowiono także budowę krążowników rakietowych napędzanych turbiną gazową. elektrownia. Miało powstać 6 jednostek projekt 1164. Od 1979 do 1990 Flota składała się z trzech statków tego typu "Chwała". Czwarty statek z serii „Admirał Łobow” w 1991 r., z 75% gotowością, stał się własnością Ukrainy, przemianowany na „Galicja”, następnie „Ukraina” i pozostaje niedokończony. Próby sprzedaży krążownika nie powiodły się. Pozostałe dwa statki nie zostały postawione.

Głównym celem tych krążowników była walka z formacjami lotniskowców NATO za pomocą rakiet przeciwokrętowych Bazalt, dlatego nazywano je „zabójcami lotniskowców”. Jako główny broń przeciwlotniczą krążowniki otrzymały systemy obrony powietrznej "Fort".

Skład rejsowy flot świata na rok 2011

Nowoczesny krążownik jest drogim produktem przemysłu stoczniowego, rakietowego i technologie elektroniczne. Tylko kilka stanów może sobie pozwolić na statek tego typu. Tylko dwa kraje mają znaczące siły przelotowe – USA i Rosja. Krążowniki innych potęg budowano w latach 50-60-tych. XX wieku i są już przestarzałe.

Krążowniki flot światowych na rok 2007 USA – 22 krążowniki rakietowe klasy Tikondenroga, Rosja – 2 ciężkie atomowe krążowniki rakietowe typ 1144 (Orlan) i 2 w konserwacji, 3 krążowniki rakietowe typu 1164, Peru - 1 krążownik- lotniskowiec helikopterowy„Admirał Grau” (Admirał Grau) klasy „De Ruyter”.

Notatki

1. gramota.ru - słowo Cruiser
2. Nienachow Yu. Encyklopedia krążowników. 1860 - 1910. - Mińsk: Żniwa, 2006. - s. 51. - (Biblioteka historia wojskowości). - ISBN 985-13-4080-4
3. Nienachow Yu. Encyklopedia krążowników. 1860 - 1910. - s. 48.
4. Nienachow Yu. Encyklopedia krążowników. 1860 - 1910. - s. 49.
5. Nienachow Yu. Encyklopedia krążowników. 1860 - 1910. - s. 50.
6. Nienachow Yu. Encyklopedia krążowników. 1860 - 1910. - s. 52.
7. Treść
8. Treść
9. Doniec A. Ciężkie krążowniki klasy Hawkins. - Władywostok: Rurik, 2004. - s. 50. - (Krążowniki Wielkiej Brytanii).
10. Krążowniki II wojny światowej. Łowcy i obrońcy. - M.: Kolekcja, Yauza, EKSMO, 2007. - s. 9. - (Zbiór Arsenalu). - ISBN 5-699-19130-5
11. Doniec A. Ciężkie krążowniki klasy „County”. Część. 2. - Władywostok: Rurik, 1999. - s. 53. - ( Okręty wojenne pokój).
12. Patyanin S.V. Dashyan A.V. Krążowniki II wojny światowej. Łowcy i obrońcy. - s. 10.
13. Malov A. A. Patyanin S. V. Ciężkie krążowniki„Trento”, „Triest” i „Bolzano” // Firma morska. - 2007. - nr 4. - s. 3.
14. Malov A. A. Patyanin S. V. Ciężkie krążowniki Trento, Triest i Bolzano. - s. 19.
15. Stille M. Krążownik USN kontra krążownik IGN. Guadalcanal 1942. - Oxford: Osprey Publishing, 2009. - s. 10. - ISBN 1-84603-466-4
16. Amerykańskie krążowniki z II wojny światowej. - Jekaterynburg: Lustro, 1999. - s. 14. - (Statki z bliska-2).
17. Lacroix E. Wells II L. Japońskie krążowniki wojny na Pacyfiku. - Londyn: Chutham Publishing, 1997. - s. 55. - ISBN 1-86176-058-2
18. Kofman V.L. Pancerniki kieszonkowe Führera. Korsarze III Rzeszy. - M.: Kolekcja, Yauza, EKSMO, 2007. - s. 5. - (kolekcja Arsenalu). - ISBN 978-5-699-21322-1
19. Kofman V.L. Pancerniki kieszonkowe Führera. Korsarze III Rzeszy. - s. 140.
20. Patyanin S.V. Dashyan A.V. Krążowniki II wojny światowej. Łowcy i obrońcy. - s. 12.
21. Patyanin S.V. Dashyan A.V. Krążowniki II wojny światowej. Łowcy i obrońcy. - s. 14.
22. Kofman V.L. Ciężki krążownik „Algieri” // Kolekcja morska. - 2007. - nr 4. - s. 32.
23. Kofman V.L. Ciężki krążownik Algier. - s. 31.
24. Patyanin S. V. Ciężkie krążowniki klasy Zara // Kolekcja morska. - 2006. - nr 2. - s. 31-32.
25. Patyanin S. V. Ciężkie krążowniki klasy Zara. - str. 8.
26. Malov A. A. Patyanin S. V. Ciężkie krążowniki Trento, Triest i Bolzano. - str. 5.
27. Malov A. A. Patyanin S. V. Ciężkie krążowniki Trento, Triest i Bolzano. - str. 24.
28. Amerykańskie krążowniki z II wojny światowej. - s. 19.