Trasy międzynarodowe. „LDZ” – Kolej Łotewska Rozkład jazdy pociągów Łotwa

Kontynuujemy kontrolę i obserwację pociągi podmiejskie Tygrysy bałtyckie. Valera Łotwa, nadszedł twój czas. Łotewskie Państwowe Towarzystwo Kolejowe – Latvijas dzelzceļš. To 2263,3 km rosyjskiego toru 1520 mm, z czego prawie 259 jest zelektryfikowanych. Łotwa liczy 1 958 800 mieszkańców. To nieco więcej niż ludność obwodu kijowskiego na Ukrainie (1 726 500 osób) i mniej niż ludność obwodu odeskiego (2 379 200 osób). W rzeczywistości, podobnie jak w byłym obwodzie ługańskim na Ukrainie - 2 200 800 osób.

Ogólna liczba mieszkańców republiki spada. Oczywiście śmiertelność również odgrywa rolę, ale wiele osób opuszcza kraj, głównie do Irlandii i Wielkiej Brytanii. Wolni ludzie cieszą się Europą w pełni! A ci, którzy lubią tylko Łotwę, wybierają się także na malownicze wycieczki podmiejskie. Zobaczmy co.

Istnieją cztery główne lokomotywy: Ryga, Zasulauks, Daugavpils i Gulbene. Nie wszystkie z nich posiadają tabor wieloczłonowy (MURR). Ryga (LEN-1) i Daugavpils (LEN-2, dawne PM-3) specjalizują się wyłącznie w lokomotywach spalinowych linii głównych i manewrowych. Gulbene obsługuje rodzaj kolei wąskotorowej. Pociągi elektryczne i spalinowe kursują tylko w Zasulauks.

Nie odkryto żadnego współczesnego MVPS. Są zadowoleni z sowieckiego dziedzictwa.

DR1A-254 i DR1A-246 -

Łotwa, Jekabpils, stacja Krustpils.

W całej swojej historii przez stację przejechało sporo pociągów z silnikiem Diesla, ale pozostało tylko kilka. To tylko fragment z listy przedstawiającej działające kompozycje -

Jak widać, w czerwcu tego roku kilka składów spalinowych przeszło remonty i modernizacje. Oznaczono je niebieskimi paskami.
Na przykład: DR1A-185 po odmłodzeniu (utracił litery cyrylicy w serii) -

DR1AC-185, Łotwa, Ryga, Ryga-stacja pasażerska. Data: 15 lipca 2016 r

Sytuacja jest jasna: mając własny zakład budowy powozów (RVZ), który jest bardziej martwy niż żywy, głupio jest wydawać pieniądze na zagraniczne produkty. Przynajmniej coś zrobili, zapewnili części swoich obywateli pracę i zatrzymali pieniądze w kraju. Nie jest to szalony zakup południowokoreańskich Hyundaiów przez Ukrainę ze szkodą dla własnego producenta (Kryukov Carriage Works).
Temat - .

Jeździ 12 pociągów, a kilka nie pracuje. Z dużym prawdopodobieństwem można powiedzieć, że główne remonty i modernizacje zostaną przeprowadzone także w Rydze.

Dwóch braci akrobatów -

DR1AC-219 i DR1A-254, Łotwa, Ryga, Ryga-stacja pasażerska. 20 maja 2016 r

Na zdjęciu wygodnie jest porównać: co było i jak się stało.

Podobna sytuacja ma miejsce w przypadku pociągów elektrycznych przypisanych do tej samej zajezdni –

W Rydze istnieje około trzydziestu własnych pociągów elektrycznych ER2 i ER2T, zbudowanych w ostatnich latach istnienia ZSRR. Wędrują w różnych formacjach o różnych twarzach: radzieckiej i europejskiej.

ER2T-7117, Łotwa, Ryga, bieżący warsztat naprawy pociągów elektrycznych w zajezdni Zasulauks. 28 lipca 2014 r

Ten sam pociąg ER2T-7117, ale z innej głowy, pierworodny zrodzony z żelaza -

ER2T-7117, Łotwa, Jełgawa, stacja Jełgawa. 2 lipca 2015 r

Tasują wagony, jak im się podoba. Pociągi zostały podzielone na pół, a zwykłe wagony pośrednie otrzymały nowe kabiny. Dlatego twarze są różne.

Wydaje się, że MVPS jest wystarczający, aby zaspokoić potrzeby lokalnego transportu dojeżdżającego do pracy. Nie zaobserwowano pociągów podmiejskich składających się z wagonów zastrzeżonych (CMW) lub lokomotyw spalinowych. Lokomotyw elektrycznych na Łotwie w ogóle nie ma.

Co piszą: W wiadomościach z łotewskich przedmieść w ogóle nic nie znalazłem. Śmiertelna cisza. Podobno wszyscy są zadowoleni ze wszystkiego. A niezawodne pociągi radzieckie nie sprawiają żadnych kłopotów. Jeżdżą i jeżdżą. Dzięki Bogu nie doszło do żadnych incydentów.

Ale co się stało! Cóż za sztuczna pyszność!

„LDZ” (łotewski: Latvijas dzelzceļš) jest państwowym przewoźnikiem Łotwy. Firma powstała w 1994 roku na bazie Kolei Bałtyckiej ZSRR. Transport pasażerski prowadzona jest przez spółkę zależną – JSC „Pasažieru vilciens”, założoną w 2008 roku.

Całkowita długość torów kolejowych na Łotwie wynosi 2263 km, z czego 249 km (11%) jest zelektryfikowanych. Ze względu na stosunkowo małą sieć kolejową tras krajowych w kraju jest ich zaledwie 10. Najbardziej ruchliwą linią w kraju jest odcinek Ryga – Jurmala, co godzinę kursuje tu kilka pociągów. Na Łotwie obowiązuje rosyjski rozstaw kół 1520 mm, zatem nie ma konieczności wymiany zestawów kołowych w wagonach na granicy.

Obecnie transport kolejowy na Łotwie nie jest zbyt popularny. W porównaniu z latami 80. XX w. ruch pasażerski znacznie spadł, wiele pociągów zostało odwołanych, a tory zdemontowane. Redukcja tras na Łotwie jest największa wśród krajów bałtyckich. W porównaniu z 1991 rokiem sieć kolejowa zmniejszyła się o jedną trzecią, a długość tras pasażerskich zmniejszyła się o połowę. Ze względu na spadek ruchu pasażerskiego i ilości przewożonych ładunków wiele oddziałów zostało zawieszonych. Utrzymanie infrastruktury stało się nieopłacalne, coraz częstsze były przypadki kradzieży kolei, więc tory rozebrano.

Dziś nie ma bezpośredniego połączenia z Rygi do Wilna i Tallina, nie mówiąc już o krajach Europy Zachodniej o innej szerokości toru. Jednocześnie jakość zachowanych utworów nie ucierpiała, jak to miało miejsce na przykład w Azerbejdżanie.

Najmniej ucierpiał węzeł kolejowy w Rydze, na którym natężenie ruchu utrzymało się na poziomie lat 80-tych. Pod względem liczby pociągów podmiejskich Ryga utrzymuje pierwsze miejsce w krajach bałtyckich. Na terytorium byłego ZSRR ustępuje jedynie Moskwie, Petersburgowi, Mińsku i Kijowie. Około 70% ruchu przypada na linię Ryga – Tukums. Pociągi kursują tu co pół godziny.

Większość pociągów na tej linii jest nadal stara Produkcja radziecka, ale w dobry stan. Przeszły generalny remont – są wyposażone w miękkie siedzenia i elektroniczne wyświetlacze. Co ciekawe, wszystkie pociągi podmiejskie na Łotwie są produkowane lokalnie. Ryga Carriage Works (RVZ) produkowała pociągi elektryczne (seria ER) i lokomotywy dla całego ZSRR. Pozostałe kraje bałtyckie nie mają własnej produkcji, kupują pociągi produkcji czeskiej i polskiej.

Z trasy międzynarodowe Dostępne są Ryga - Moskwa i Ryga - Mińsk (). Do 2017 roku kursował pociąg z Rygi do Petersburga. Teraz pozostały po nim wagony z przyczepami, które jadą pociągiem Ryga-Moskwa do stacji Nowosokolniki i tam są łączone z pociągiem Homel-St. Petersburg.

Markowy pociąg (Ryga - Moskwa) kursuje codziennie. Posiada duży wybór klas usług - od wagonu ogólnego po miękki. Według opinii pasażerów jest to dobry pociąg o wysokim poziomie komfortu. Wagony zawsze czyste, konduktorzy uprzejmi. Wszystkie wagony posiadają klimatyzację i suchą szafę. Część wagonów jest nowa, część przeszła remont. Wagony luksusowe (SV) i miękkie są wyłącznie nowe.

Uważa się, że jest to obiecujące z punktu widzenia rozwoju łotewskiej sieci transportowej kolej żelazna„Kolej Bałtycka”. Dlatego projekt międzynarodowy szybkie pociągi będą kursować z Berlina do Helsinek: przez Niemcy, Polskę, Litwę, Łotwę, Estonię i Finlandię. Przez terytorium Łotwy będzie przebiegać 265 km trasy. Prędkość początkowa prędkość pociągów wyniesie 120 km/h, następnie planuje się ją zwiększyć do 250 km/h. Umowa na realizację projektu została podpisana w styczniu 2017 roku. Budowa jeszcze się nie rozpoczęła, główne prace mają zostać zakończone do 2030 roku.

Koleje Łotewskie to łotewskie państwowe przedsiębiorstwo kolejowe. Założona w 1919 r. i odrestaurowana w 1994 r. na bazie łotewskiej części Kolei Bałtyckiej.
Koncern Latvijas dzelzceļš (Kolej Łotewska – LDz) jest jednym z największych w kraju.
Firma zatrudnia ponad 11 600 osób. LDz jest jednym z największych płatników podatku społecznego i podatku dochodowego od osób fizycznych do budżetu państwa,
który jest jego działalność gospodarcza wnosi znaczący wkład gospodarka narodowa kraje.
Prezes Zarządu - Ugis Magonis(od 2005 do 2015)

Prezes Zarządu - Edvina Berzinsa(od 2016)


Strona internetowa firmy: www.ldz.lv
Nieoficjalny nieznajomy na VKontakte http://vk.com/public_ldz
Logo firmy.


Spółki zależne Kolei Łotewskich
LLC LDz Cargo- wykonuje transport towarów koleją.
LLC LDz Ritošā sastāva serviss-wykonuje wszelkiego rodzaju naprawy, konserwację i wyposażenie taboru, magazynuje i sprzedaje paliwa dla przewoźników kolejowych.
LLC LDz infrastruktura- zajmowała się renowacją i budową torów kolejowych oraz pracami spawalniczymi szyn.
LLC LDz Apsardze-oferuje usługi ochroniarskie - chroni obiekty Państwowej Spółki Akcyjnej Latvijas dzelzceļš i spółek powiązanych.
JSC LatRailNet-podział przepustowości infrastruktury kolejowej i ustalanie opłat infrastrukturalnych.

Prywatne przedsiębiorstwa kolejowe na Łotwie.
VAS Pasažieru vilciens(Pociąg pasażerski)
Serwis A/S Baltijas Tranzīta
A/S Baltijas Ekspresis
SIA Gulbenes Alūksnes bānītis
SIA „L-Ekspresis”

Mapa kolei łotewskiej

Lokomotywownie kolei łotewskich
Ryga
Dyneburg(LLC LDz Ritošā sastāva serviss)
Rezekne(skład roboczy)
Ventspils(A/S Baltijas Ekspresis)
Jełgawa(warsztat zamknięty)
Gulbene(SIA Gulbenes Alūksnes bānītis)
Zasulauks(A/S „VRC Zasulauks”)