Od końca ostatniej dekady amerykańska firma Boeing Insitu pracuje nad projektem bezzałogowego statku powietrznego RQ-21 Blackjack. To urządzenie zostało opracowane dla piechoty morskiej i siły morskie USA. Głównym zadaniem pojazdu jest prowadzenie rozpoznania, patrolowanie określonych obszarów i wykrywanie różnorodnych obiektów. Do tej pory wszystko prace projektowe nowe drony zostały ukończone i są w fazie budowy na pełną skalę.
Bezzałogowy statek powietrzny RQ-21 powstał w ramach programu STUAS (Small Taktyczne Bezzałogowe Samoloty System). Celem tego programu było stworzenie lekkiego drona do użytku w piechoty morskiej i marynarce wojennej. Cel ten wpłynął na wymagania dotyczące obiecującego pojazdu. Konieczne było więc zbudowanie stosunkowo lekkiego pojazdu zdolnego do patrolowania przez długi czas. Dodatkowo musiał mieć jak najmniejsze wymiary do przechowywania na statkach. Planowano, że kompleks będzie zawierał wyrzutnię kolejową do startu. Lądowanie należało wykonać za pomocą systemu, który pozwalał obejść się bez dużej platformy.
Oprócz Boeing Insitu w programie STUAS wzięło udział kilka innych firm. Raytheon zaprezentował UAV Killer Bee (obecnie znany jako Northrop Grumman Bat), AAI zaproponowało projekt Aerodyne, a General Dynamics (USA) i Elbit Systems (Izrael) weszły do programu z projektem Storm. Opracowywanie projektów wstępnych i ich porównywanie trwało do połowy 2010 roku. W czerwcu 2010 roku klient dokonał wyboru. Pentagon uznał Boeing Insitu RQ-21A Integrator (tak nazywała się koncepcja projektu na wczesnym etapie) za najlepszy z zaproponowanych projektów. Na realizację projektu deweloperowi przeznaczono 43,7 mln dolarów.
Podstawą projektu RQ-21A był poprzedni rozwój Boeing Insitu - UAV ScanEagle. Nowy dron „odziedziczył” szereg jednostek i rozwiązań technicznych. Jednak specyficzne wymagania piechoty morskiej i marynarki wojennej wymusiły znaczną przeróbkę pierwotnego projektu. Wszystko to doprowadziło więc do zasadniczej zmiany wygląd i układ urządzenia.
Z aerodynamicznego punktu widzenia UAV RQ-21 to górnopłat z dwoma wysięgnikami i pchającym śmigłem. Kadłub i skrzydło Integratora/Blackjacka zostały wykonane poprzez obróbkę odpowiednich jednostek UAV ScanEagle. Nowy pojazd ma wydłużony kadłub o charakterystycznym kształcie, wewnątrz którego zamontowany jest silnik i różnorodne wyposażenie.
Wysokie skrzydło o rozpiętości 4,8 m zamocowane jest w środkowej części kadłuba. Skrzydło o wysokim wydłużeniu ma lekko pochyloną krawędź natarcia. Na styku skrzydła i kadłuba środkowa część ma charakterystyczny zaokrąglony skos. Na końcach znajdują się tzw skrzydełka. Zastosowana konstrukcja skrzydła została zaprojektowana tak, aby zapewnić jak najwyższą jakość aerodynamiki, co bezpośrednio wpływa na charakterystykę lotu urządzenia, przede wszystkim na zasięg i czas trwania lotu.
Na połączeniach części środkowej i konsol skrzydłowych do płaszczyzny przymocowane są dwie cienkie belki, na których zamocowana jest jednostka ogonowa w kształcie litery U. Ten ostatni składa się z dwóch płetw ze sterami i wysoko zamontowanego stabilizatora ze sterem wysokości. Biorąc pod uwagę belki ogonowe i usterzenie, całkowita długość UAV RQ-21 wynosi 2,5 m.
W tylnej części kadłuba znajduje się silnik tłokowy o mocy 8 KM, wykorzystujący jako paliwo naftę lotniczą klasy JP-5 i JP-8. Jako urządzenie napędowe służy śmigło pchające umieszczone pomiędzy dwoma belkami ogonowymi. Zastosowany silnik pozwala dronowi osiągnąć maksymalną prędkość do 167 km/h. Prędkość przelotowa – 101 km/h. Sufit sięga 6 km. Dostępny zapas paliwa wystarcza na 16 godzin patrolowania.
UAV RQ-21 Integrator/Blackjack okazał się dość lekki. Waga pustego urządzenia wynosi 36 kg. Maksymalna masa startowa przy ładunku 17 kg wynosi 61 kg. Niewielka waga maszyny pozwoliła sobie poradzić z silnikiem o stosunkowo małej mocy.
W przedniej części kadłuba urządzenia znajduje się stabilizowana żyroskopowo instalacja sprzętu obserwacyjnego. W standardowej konfiguracji zawiera układ optyczno-elektroniczny z kamerą wideo i kamerą termowizyjną, a także dalmierz laserowy i transponder systemu identyfikacji. W razie potrzeby urządzenie może pomieścić dodatkowy sprzęt. Do zasilania sprzęt radioelektroniczny Dron wyposażony jest w generator o mocy 350 W.
Aby ułatwić projektowanie samolotu w projekcie RQ-21, konieczne było zastosowanie specjalnych urządzeń do startu i lądowania, zapożyczonych z projektu ScanEagle. Proponuje się wystrzelić za pomocą wyrzutni kolejowej. Urządzenie jest zamontowane na holowanym podwoziu kołowym. Zamontowany jest na nim zestaw osprzętu oraz prowadnica szynowa. Ten ostatni posiada ruchomy wózek z mocowaniami na drona. Przed startem należy podnieść prowadnicę do żądanego kąta wzniesienia i zamontować samolot na karetce. Na polecenie operatora wózek napędzany napędem pneumatycznym rozpędza UAV do prędkości startowej, po czym oddziela się od niego i wznosi w powietrze.
Jako urządzenie do lądowania proponowano wykorzystanie systemu Skyhook. Jest to platforma holowana z wysięgnikiem podnoszącym, na którym umieszczona jest lina. Aby wylądować dronem należy podnieść wysięgnik i ustawić kabel w pozycji pionowej. Następnie UAV za pomocą radiolatarni wyrusza na kurs lądowania. Operator lub automatyka musi skierować urządzenie w stronę urządzenia lądującego w taki sposób, aby chwycić linkę za pomocą specjalnego haka zamontowanego na skrzydle. Następnie lina jest napinana i tłumi prędkość poziomą UAV, po czym można go opuścić na ziemię lub na pokład statku.
Skład bezzałogowego kompleks lotniczy Boeing Insitu RQ-21A Integrator/Blackjack składa się z pięciu samolotów, dwóch paneli sterowania na podwoziu kołowym oraz holowanych przyczep z wyrzutnią i systemem Skyhook. Taki skład kompleksu pozwala na zastosowanie go zarówno w siłach lądowych, jak i w ILC czy Marynarce Wojennej z wyposażeniem opartym na okrętach.
28 lipca 2012 roku specjaliści Boeing Insitu przeprowadzili pierwszy testowy start nowego drona. Urządzenie pomyślnie oddzieliło się od wyrzutni, zakończyło program lotu i „wylądowało” za pomocą systemu Skyhook. Następnie przeprowadzono kilka kolejnych lotów testowych. Przykładowo na początku września 2012 r. czas lotu po raz pierwszy przekroczył godzinę.
Na początku lutego 2013 roku na pokład dostarczono kompleks RQ-21A statek desantowy USS Mesa Verde (LPT-19). 10 lutego odbył się pierwszy start z pokładu. Specjaliści od kilku miesięcy testują działanie systemu bezzałogowego, jeśli zostanie on wykorzystany w interesie floty lub ILC.
19 lutego amerykańscy specjaliści rozpoczęli próby w locie nowa modyfikacja dron – RQ-21A Block II. Różni się od wersji podstawowej niektórymi cechami konstrukcyjnymi, a także zastosowanym wyposażeniem. Aby monitorować sytuację, ten UAV otrzymał zaktualizowany system optyczno-elektroniczny NightEagle, opracowany w ramach projektu ScanEagle. Ulepszony system optyczno-elektroniczny zapewnia lepszą wydajność podczas pracy w nocy i w gorącym klimacie. Równolegle prowadzono dalsze testy dronów RQ-21A i RQ-21A Block II.
We wrześniu 2013 projekt Integrator otrzymał nową nazwę – Blackjack. Wkrótce, pod koniec listopada, firma deweloperska otrzymała kontrakt o wartości 8,8 mln dolarów, którego celem było przygotowanie do masowej produkcji nowych UAV. Pierwszy kompleks produkcyjny RQ-21A został przekazany Korpusowi Piechoty Morskiej w styczniu 2014 roku.
Głównym odbiorcą nowych bezzałogowych statków powietrznych powinien być USMC. Obecnie Boeing Insitu realizuje zamówienie Korpusu na dostawę 32 systemów. W każdym z nich znajduje się pięć dronów. Do 2017 roku Piechota Morska zamierza zakupić 100 zestawów systemu Blackjack. Oczekuje się, że wartość całego zamówienia pozostanie na poziomie 560 mln dolarów.
Chęć nabycia nowych UAV wyraziła także Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych. Jest zamówienie na 25 kompleksów po pięć samolotów każdy.
Wcześniej informowano, że w 2014 roku Królewska Armia Holenderska mogła otrzymać pierwszego blackjacka RQ-21A. Struktura ta wyraziła gotowość zakupu pięciu systemów bezzałogowych. Kolejne sześć kompleksów może przejąć anonimowy kraj Bliskiego Wschodu. Brak informacji o tej umowie.
W kwietniu 2014 r. USMC rozpoczęło eksploatację UAV RQ-21A w Afganistanie. Do jednej z baz dostarczono kompleks pięciu dronów, dwóch jednostek sterujących i zestawu innego sprzętu. Urządzenia do blackjacka służyły do rozpoznania i wykrywania celów wroga. We wrześniu podano, że w ciągu 119 dni operacji w Afganistanie łączny nalot dronów wyniósł 1000 godzin. Kompleks RQ-21A sprawdził się, dzięki czemu kontynuował swoją działalność w Afganistanie.
Na podstawie materiałów ze stron:
http://instytut.com/
http://naval-technology.com/
http://navaldrones.com/
http://arms-expo.ru/
http://globalsecurity.org/
RQ-21A Integrator o masie 61 kg z podwójnym wysięgnikiem Insitu opiera się na bezzałogowym statku powietrznego. Chociaż jest cięższy od ScanEagle, Integrator ma wspólny system kontroli naziemnej, wyrzutnię katapult i system odzyskiwania Skyhook. Ładowność RQ-21A o masie 37,5 funta obejmuje m.in. Kamery pełnoekranowe dzień/noc (FMV), znacznik podczerwieni i dalmierz laserowy oraz odbiorniki systemu automatycznej identyfikacji (AIS). Integrator lata wyżej (16 000 stóp) i dłużej niż ScanEagle, z wytrzymałością 15 godzin.
W 2010 roku samolot zdobył kontrakt Departamentu Marynarki Wojennej na STUAS, a Marynarka Wojenna i Korpus Piechoty Morskiej zakupią łącznie 36 systemów, każdy z pięcioma samolotami taktycznymi. Integrator będzie prowadził stałe rozpoznanie, obserwację i namierzanie celów na morzu i lądzie. (RSTA) na lądzie i na wodzie Holenderska marynarka wojenna zakupiła również pięć systemów
Integrator rozpoczął testy na statku na początku 2013 r., przed podjęciem decyzji o przejściu na produkcję początkową o niskiej wydajności (LRIP). Jednakże podczas odprawy w sprawie wniosków budżetowych Marynarki Wojennej na rok budżetowy 2014, która odbyła się 10 kwietnia 2013 r., kontradmirał Joseph Mulloy powiedział, że STUAS zostanie „obcięty” do „programu korpusu piechoty morskiej przemieszczającego się na statkach marynarki wojennej”. Piechota morska nadała RQ-21 przydomek „Blackjack”.
W listopadzie 2013 roku Marynarka Wojenna przyznała firmie Boeing Insitu Inc kontrakt o wartości 8,8 miliona dolarów. dla jednego, niedrogiego, początkowego systemu Blackjack, obejmującego pojazdy powietrzne, naziemne stacje kontroli, sprzęt do startu i odzyskiwania oraz sprzęt pomocniczy dla pojazdów powietrznych.
Czujnik szerokiego obszaru leci na Integrator UAV
Wprowadzenie na rynek integratora z wnęką czujnika wielkopowierzchniowego obrazu ruchu Redkite (zdjęcie: Business Wire)
15 lutego 2017 r- Logos Technologies i Insitu, spółka zależna The Boeing Company, z dumą ogłaszają pomyślny wstępny test w locie czujnika szerokokątnego Redkite na pokładzie małego taktycznego bezzałogowego statku powietrznego Integrator.
Test, przeprowadzony na początku tego miesiąca w Boardman w stanie Oregon, jest pierwszym przenoszeniem systemu obrazowania ruchu rozległego (WAMI) w wewnętrznej ładowni małego UAS.
„W przeszłości montowaliśmy wersje naszych lekkich systemów WAMI z kapsułami w wiropłatach i stałopłatach” – mówi John Marion, prezes Logos Technologies. „Teraz, dzięki dalszemu zmniejszeniu masy, możemy z łatwością zmieścić Redkite'a w taktycznej platformie bezzałogowej, co zademonstrowaliśmy podczas naszych ostatnich lotów na Integratorze Insitu”.
Pakiet czujnika Redkite — zdjęcie dzięki uprzejmości Logos Technologies
Pomimo swojej kompaktowej formy, Redkite może zobrazować obszar wielkości miasta (ponad 12 kilometrów kwadratowych) jednocześnie, wykrywając, śledząc i rejestrując wszystkie istotne poruszające się osoby na scenie. Przechowuje także do ośmiu godzin danych misji ze znacznikami geograficznymi na pokładowych dyskach półprzewodnikowych (SSD).
Gdy czujnik WAMI jest w powietrzu, wielu użytkowników naziemnych może wybierać źródła wideo w czasie rzeczywistym i/lub historyczne w ramach jego rozległego obszaru i przeglądać je na ekranach komputerów stacjonarnych, tabletach i innych urządzeniach mobilnych. Redkite może przesyłać jednocześnie do 10 unikalnych wyświetleń setkom użytkowników.
„Insitu z przyjemnością współpracuje z Logos, aby zapewnić naszym klientom kolejny sposób na uzyskanie kluczowych informacji, których potrzebują” – powiedział Pete Kunz, dyrektor ds. technologii w Insitu. „Integrator z Redkite umożliwia jeszcze szerszy zestaw misji pomagających żołnierzowi w złożonym środowisku operacyjnym.”
Ponadto nowa waga czujnika (poniżej 30 funtów) oznacza, że Redkite będzie można w przyszłości zintegrować z jeszcze mniejszymi bezzałogowymi statkami powietrznymi, zauważa Marion.
Logos Technologies zaprezentuje pełnowymiarowy model nowej wersji Redkite z wewnętrznym ładunkiem użytkowym podczas Międzynarodowej Wystawy i Konferencji Obronnej (IDEX) 2017, która odbędzie się w dniach 19–23 lutego w Abu Zabi w Zjednoczonych Emiratach Arabskich.
Marines otrzymują nowy bezzałogowy system powietrzny Blackjack
16 sierpnia 2016 - Historia autorstwasierż. Brytani Wheeler Stacja lotnicza piechoty morskiej Miramar / 3. Skrzydło Samolotów Morskich
Dywizjon Bezzałogowych Statków Powietrznych (VMU) 1 wystrzelił nowy bezzałogowy system powietrzny RQ-21A Blackjack podczas szkolenia na pokładzie kompleksu obrony powietrznej Cannon w Yuma w Arizonie. 16.
VMU-1 otrzymał nowy samolot w czerwcu, a piechota morska jest podekscytowana zaawansowanymi możliwościami, jakie zapewnia w stosunku do wcześniej używanej jednostki RQ-7 Shadow.
„Blackjack jest niezależny od pasa startowego, ekspedycyjny, modułowy i znacznie cichszy niż Shadow” – powiedział kpr. Preston Martin, konserwator UAS z VMU-1.
Żołnierze VMU-1 Marines przeszli praktyczne szkolenie mobilne pod okiem instruktorów konserwacji z Insitu, firmy, która opracowała Blackjacka.
„Blackjack jest szybszy w rozkładaniu i rozkładaniu” – powiedział Cody Cavender, instruktor konserwacji w Insitu. „Jest wyposażony w pakiety ładunku, ma większą wytrzymałość, a treningi tutaj przebiegają świetnie”.
16 sierpnia 16— Marines z eskadry bezzałogowych statków powietrznych (VMU) 1 odzyskali swój nowy bezzałogowy system powietrzny RQ-21A Blackjack po jego locie na pokładzie kompleksu obrony powietrznej Cannon w Yuma w Arizonie, sierpień. 16. VMU-1 otrzymało nowe Blackjacki w czerwcu i przeprowadziło szkolenie mające na celu zwiększenie ich biegłości w obsłudze nowych samolotów przed ich wyruszeniem do służby w 15. Morskiej Jednostce Ekspedycyjnej w przyszłym roku. Nowy samolot jest niezależny od drogi startowej i zajmuje znacznie mniej miejsca niż poprzedni UAS. (Zdjęcie Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych: sierż. Brytani Wheeler)
Sprzęt do wystrzeliwania małego taktycznego bezzałogowego systemu powietrznego i system odzyskiwania STUAS wymagają znacznie mniejszej przestrzeni do przechowywania i przygotowania do operacji, wyjaśnił kpt. Garon Taylor-Tyree, dyrektor ds. bezpieczeństwa i standaryzacji VMU-1, będzie dowódcą oddziału 15. Morskiej Jednostki Ekspedycyjnej.
„Pierwszą korzyścią jest fakt, że nasza powierzchnia zajmowana przez firmę znacznie się zmniejszyła” – stwierdziła Taylor-Tyree. „Po drugie, do obsługi RQ-21 nie potrzebujemy pasa startowego”.
VMU-1 ma zostać rozmieszczony latem 2017 r. w celu wsparcia 15. MEU za pomocą nowego UAS RQ-21A Blackjack, który będzie przede wszystkim służył jednostce wywiadu i nadzoru.
„Możliwości nowego samolotu zapewnią organiczny ISR w MEU, który będzie trwały i łatwy w zarządzaniu” – powiedział Taylor-Tyree.
„Będziemy mogli dystrybuować ten sygnał na inne statki lub, jeśli pozwalają na to możliwości satelitów, z powrotem do stanów, do różnych jednostek” – kontynuowała Taylor-Tyree. „Oznacza to, że możemy dostarczać MEU trwałe ISR organiczne, zamiast zwracać się o to do siostrzanych usług”.
Rozmieszczenie w 15. MEU będzie pierwszą szansą dla piechoty morskiej VMU-1 na zaprezentowanie swojej biegłości w posługiwaniu się nowym sprzętem.
„Jesteśmy podekscytowani wyzwaniem, jakim jest spełnienie wymagań pierwszego MEU na zachodnim wybrzeżu” – powiedział Taylor-Tyree. „Ale jesteśmy gotowi na to wyzwanie. Będzie to wymagało wielu szkoleń, ale otrzymaliśmy duże wsparcie od 3. Dywizji, dzięki czemu to wszystko było możliwe”.
Navy Awards Insitu Kontrakt na taktyczne UAS o wartości 71,5 miliona dolarów
1 czerwca 2016 r- Marynarka wojenna przyznała Insitu stały kontrakt o wartości 71,5 miliona dolarów na dostawę sześciu bezzałogowych systemów powietrznych Lot V RQ-21 Blackjack.
Oprócz samolotów spółka zależna Boeinga zapewni naziemne stacje kontroli, sprzęt do startu i odzyskiwania, zestawy wyposażenia pokładowego, inżynierię systemów i zarządzanie programami.
Prace w stanie Waszyngton zakończą się do października 2017 r.
NAVAIR Awards Insitu Kolejny kontrakt na UAS o wartości 78 milionów dolarów
28 lipca 2015 r— Naval Air Systems Command z siedzibą w Patuxent River w stanie Maryland przyznało firmie Insitu Inc. z Bingen w stanie Waszyngton modyfikację o wartości 78 000 001 dolarów do wcześniej przyznanego kontraktu o stałej cenie na zakup sześciu tanich Blackjacków z serii IV RQ-21A do początkowej produkcji. systemy bezzałogowych statków powietrznych.
Zgodnie z ogłoszeniem o przyznaniu zamówienia, zamówienie to obejmuje zakup pojazdów powietrznych, naziemnych stacji kontroli, sprzętu do startu i odzyskiwania, części zamiennych oraz inżynierii systemów i zarządzania programem. Oczekuje się, że prace zakończą się do września 2016 r., przy czym 70% prac będzie realizowanych w Bingen w stanie Waszyngton, a 30% w Hood River w stanie Oregon.
Boeing Insitu przyznał kontrakt Marynarki Wojennej na Blackjack UAS
18 grudnia 2014 r- Dowództwo Naval Air Systems przyznało spółce zależnej Boeinga Insitu aUmowa o stałej cenie na kwotę 41 076 746 dolarów dla prokuratorapowstanie trzech niskonakładowych systemów bezzałogowych statków powietrznych RQ-21A Blackjack.
Nagroda ta obejmuje zakup pojazdów powietrznych, naziemnych stacji kontroli, sprzętu do startu i odzyskiwania, pierwszych części zamiennych, inżynierii systemów i usług zarządzania programem. Prace będą prowadzone w Bingen w stanie Waszyngton i zakończą się w styczniu 2016 r.
Insitu Integrate demonstruje 24-godzinny lot
22 lipca 2014 r– Insitu ogłosiło dziś udany 24-godzinny lot swojego bezzałogowego statku powietrznego Integrator.
Lot zademonstrował zwiększoną wytrzymałość Integratora przy zwiększonej masie startowej brutto z ładunkiem na pokładzie. Wydarzenie to jest pierwszym z kilku zaplanowanych kamieni milowych dla platformy, których celem jest ciągłe zwiększanie ładowności i wytrzymałości na potrzeby przyszłych misji.
„Dzisiejszy lot to dopiero początek” – powiedział główny inżynier Insitu, Peter Kunz. „Zaprojektowaliśmy Integrator z myślą o rozwoju; duża pojemność paliwa, duża pojemność ładunku oraz aerodynamicznie i strukturalnie wydajny płatowiec zostały starannie wdrożone, aby umożliwić platformie zmianę i dostosowanie się do priorytetów naszych klientów.
Integrator to modułowe i elastyczne rozwiązanie do operacji lądowych i morskich, składające się z sześciu przestrzeni ładunkowych, które można dostosować za pomocą kamer, możliwości komunikacyjnych i szerokiej gamy innych ładunków. Platforma ta jest także podstawą Blackjacka RQ021A, opracowanego przez firmę Insitu w ramach rekordowego programu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych i Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych.
„Nasi klienci wymagają elastycznego i trwałego systemu” – powiedział Ryan Hartman, starszy wiceprezes Insitu Programs. „Podjęcie tego pierwszego kroku w celu zwiększenia masy startowej brutto otwiera przed nami więcej możliwości integracji cięższych ładunków przy jednoczesnym zachowaniu dużej wytrzymałości platformy wielozadaniowej”.
NAS. Marynarka Wojenna rozpoczyna testy operacyjne Blackjack UAS
29 stycznia 2014 r. — DOWÓDZTWO SYSTEMÓW POWIETRZNYCH MARYNARKI wojennej, PATUXENT RIVER, Maryland. – Najnowszy system małych bezzałogowych statków powietrznych Marynarki Wojennej i piechoty morskiej RQ-21A Blackjack rozpoczął wstępne testy operacyjne i ocenę (IOT&E) na początku stycznia w Centrum Walki Powietrznej Piechoty Morskiej Twentynine Palms w Kalifornii.
W ramach IOT&E ta pierwsza niskoprodukcyjna partia Blackjacka, wcześniej znanego jako RQ-21A Small Taktycznego Systemu Bezzałogowego Statku Powietrznego (STUAS), zademonstruje skuteczność i przydatność systemu w realistycznych warunkach bojowych.
„Otrzymanie pierwszego blackjacka na poziomie produkcyjnym to wielkie osiągnięcie dla naszego rządu i zespołu branżowego” – powiedział Przełęcz. Jakub Rektor, kierownik programu ds Biuro programowe Marynarki Wojennej i Piechoty Morskiej STUAS, który nadzoruje program RQ-21A. „To bardzo wydajny system, który zaspokoi potrzeby naszych żołnierzy rozmieszczonych na lądzie i na morzu w ramach naszych jednostek ekspedycyjnych piechoty morskiej”.
Eskadra Testów Powietrznych i Oceny (VX) 1 przez kilka następnych miesięcy będzie przeprowadzać naziemne i pokładowe testy gry w blackjacka. Po ukończeniu IOT&E rząd i zespół Insitu przeniosą system do eskadry morskich bezzałogowych statków powietrznych (VMU) 2, zlokalizowanej w bazie lotniczej piechoty morskiej Cherry Point w Karolinie Północnej. do użytku operacyjnego. Dostawa drugiej partii LRIP, składającej się z jednego systemu, planowana jest na wiosnę.
Porucznik Przełęcz. Anthony Bolden, dowódca VMU-2, powiedział, że niezliczone możliwości, jakie przyniesie wprowadzenie Blackjacka, zapewnią Morskiej Grupie Zadaniowej Powietrzno-Naziemnej (MAGTF) platformę o ładowności i trwałości, które znacznie poprawią świadomość sytuacyjną .
„RQ-21A zapewnia nowy poziom elastyczności i możliwości ekspedycyjnych, jakiego nie było dotychczas w żadnym UAS” – powiedział Bolden. „W rezultacie posiadanie i obsługa Blackjacka sprawi, że eskadry piechoty morskiej UAV staną na czele operacji MAGTF”.
JMSDF rozważa zakup RQ-21
12 stycznia 2014 r- Według Japan Times Japońskie Morskie Siły Samoobrony rozważają zakup do 19 bezzałogowych statków powietrznych RQ-21A Insitu w ciągu najbliższych pięciu lat. Samolot miałby wystartować z niszczycieli, aby wzmocnić możliwości monitorowania JMSDF na Morzu Wschodniochińskim. JMSDF poczynił również inwestycje w celu zbadania sprzętu potrzebnego do obsługi UAV na morzu.
Mały taktyczny bezzałogowy system powietrzny Marynarki Wojennej i piechoty morskiej wchodzi w fazę produkcyjną
21 maja 13- Departament Marynarki Wojennej ogłosił 15 maja, że Mały taktyczny system bezzałogowego statku powietrznego RQ-21A(STUAS) otrzymało zgodę Milestone C zezwalającą na rozpoczęcie niskonakładowej produkcji początkowej.
Po zatwierdzeniu przez MS C program RQ-21A, zarządzany przez biuro programowe STUAS Marynarki Wojennej i Korpusu Piechoty Morskiej (PMA-263) w NAS Patuxent River, wchodzi w fazę produkcji i wdrażania zgodnie z harmonogramem nabycia, zgodnie z PMA-263 Kierownik programu płk. Jim Rektor.
„Ten kamień milowy pozwala nam zapewnić naszemu myśliwcowi wyjątkową zdolność – organiczny UAS zdolny do działań zarówno z lądu, jak i z morza” – powiedział Rektor. „RQ-21A zapewni trwałe możliwości gromadzenia i rozpowszechniania danych w zakresie taktycznego rozpoznania, obserwacji i namierzania celów na morzu i na lądzie”.
Jednocześnie Marines latają System wczesnej zdolności operacyjnej (EOC) w Twenty Nine Palms w Kalifornii. w celu przygotowania przed wdrożeniem. Wnioski wyciągnięte z EOC zostaną zastosowane w misjach operacyjnych w teatrze działań.
Samolot opiera się na bezzałogowym statku powietrznym Scan Eagle firmy Insitu, który wylatał ponad 245 000 godzin, wspierając wysunięte siły Marynarki Wojennej i Korpusu Piechoty Morskiej w ramach umowy o świadczenie usług. System RQ-21A ma ładowność 25 funtów, system kontroli naziemnej, wyrzutnię katapult i unikalny system odzyskiwania, znany jako Skyhook, umożliwiający samolotowi odzyskanie sił bez pasa startowego.
RQ-21A zawiera kamery Full Motion Video (FMV) z funkcją dzień/noc, znacznik podczerwieni i dalmierz laserowy oraz odbiorniki systemu automatycznej identyfikacji (AIS). Zdolność do szybkiej integracji ładunków pozwala żołnierzom szybko wprowadzić najbardziej zaawansowany i odpowiedni ładunek do ich misji lądowych/morskich i działań przeciwwojennych.
„Ekspedycyjny charakter RQ-21A umożliwia rozmieszczenie bezzałogowego statku powietrznego zdolnego do wielu celów wywiadowczych przy minimalnej powierzchni, idealnego do operacji desantowych, jakie prowadzi Morska Jednostka Ekspedycyjna” – powiedział Rektor. „RQ-21A można obsługiwać na pokładzie statku, a następnie szybko transportować na brzeg jako kompletny system, tylko „szprychę” lub centrum kontroli, dzięki czemu system ten idealnie nadaje się do operacji humanitarnych lub bojowych, gdzie uzyskiwanie informacji wywiadowczych w czasie rzeczywistym Dowódca na miejscu zdarzenia jest kluczowy.”
Don planuje zakup łącznie 36 systemów STUAS, każdy z pięcioma samolotami. Początkowa zdolność operacyjna planowana jest na drugi kwartał roku obrotowego 2014.
Integrator kończy pierwsze testy na morzu
13 lutego 2013 r- Mały taktyczny UAS RQ-21A Marynarki Wojennej zakończył swoje pierwsze operacyjne starty i lądowania na morzu z San Antonio statek desantowy klasy dok USS Mesa Verde(LPD-19). Testy odbyły się 10 lutego w Zatoce Meksykańskiej. Powyżej Integrator jest odzyskiwany za pomocą liny chwytającej SkyHook firmy Insitu (zdjęcie US Navy).
Integrator testuje nowy radar z syntetyczną aperturą
10 października 2012- Insitu Pacific ogłosiło, że pomyślnie wykonał lot PicoSAR firmy SELEX Galileo, kompaktowego radaru z aktywną elektronicznie skanowaną matrycą (AESA) na pokładzie małego taktycznego UAS Integrator na poligonach testowych w Stanach Zjednoczonych. PicoSAR jest wyposażony w tryby radaru z syntetyczną aperturą (SAR) i wskaźnika obiektów ruchomych (GMTI) o wysokiej rozdzielczości. Radar można zamontować na gimbalu lub wiązką można sterować elektronicznie.
Integrator RQ-21A kontynuuje testy w locie
13 września 2012– Mały taktyczny bezzałogowy system powietrzny RQ-21A (STUAS) Marynarki Wojennej rozpoczął testy rozwojowe 66-minutowym lotem 10 września w Naval Air WeaponsStacja China Lake w Kalifornii. Według pułkownika Jima Rectora, kierownika programu STUAS (PMA-263), system jest na dobrej drodze do osiągnięcia początkowej zdolności operacyjnej w 2013 r. Każdy STUAS, będący bardziej wydajną pochodną niezwykle udanej platformy ScanEagle, składa się z pięciu pojazdów powietrznych i dwóch naziemnych stacji kontroli , wiele ładunków oraz powiązany sprzęt do startu, odzyskiwania i wsparcia. System będzie przeprowadzał różnorodne misje, w tym zwiększanie świadomości obszarów morskich, operacje związane z bezpieczeństwem morskim, operacje przechwytywania na morzu oraz wsparcie dla jednostek Marynarki Wojennej i piechoty morskiej działających w promieniu 50 mil morskich od morza. Modele produkcyjne RQ-21A zostaną wyposażone w kamerę na podczerwień średniofalową (MWIR) i system automatycznej identyfikacji (AIS) na potrzeby misji morskich.
W testach uczestniczyli marynarze i żołnierze piechoty morskiej z Dywizjonu Testów Powietrznych i Oceny Marynarki Wojennej (VX-30) „Bloodhounds” stacjonującego w Marynarce WojennejPunkt Eskadry Testów Broni Mugu. Poprzednie próby w locie odbyły się 22 stycznia 2012 r. w Centrum Walki Powietrznej Korpusu Piechoty Morskiej w Twentynine Palms w Kalifornii z udziałem przedstawicieli eskadr VMU-1 i VMU-3 piechoty morskiej.
Zdalnie sterowany samolot RQ-21 Blackjack, zwany także Integratorem, został stworzony przez amerykańską firmę Insitu Incorporated, będącą obecnie częścią Boeing Corporation. Maszyna jest nadchodzącym rozwinięciem urządzenia Scan Needle. Istnieją zewnętrzne różnice w upierzeniu między samochodami, co doprowadziło do zwiększenia rozmiarów samolotu.
Zestaw RQ-21 składa się z:
Pięć samolotów.
Dwa naziemne punkty kontrolne.
Zestaw urządzeń do serwisowania i uruchamiania samochodów.
Samolot RQ-21 wystartował po raz pierwszy latem 2012 roku. Podczas testowania okres zimowy 2013 został wystrzelony z pokładu statku. Testy te przeprowadzono na wodach Zatoki Meksykańskiej na pokładzie statku desantowego Mesa Verde.
Wcześniej UAV był testowany w bazie wojskowej w Kalifornii.
Po zakończeniu testów pojazdy przekazano do eksploatacji amerykańskiej eskadrze bezzałogowych statków powietrznych. Druga partia tych pojazdów została dostarczona w 2014 roku. Dzięki zastosowaniu RQ-21 można lepiej kontrolować pole walki i skutecznie budować taktykę dla sił lądowych.
UAV RQ-21 oferuje armii nowe możliwości, których nie może dziś zapewnić żaden inny pojazd bezzałogowy. Pojazd może służyć do wspomagania grup taktycznych.
Pierwsza umowa na dostawę samolotów RQ-21 została podpisana latem 2010 roku, a zastrzyk finansowy opiewał na kwotę 43 mln dolarów, a klient odebrał dwa takie pojazdy. Zbliżający się rozwój programu STUAS/Tier II obejmuje stworzenie dodatkowych 56 pojazdów od 2013 roku, co będzie kosztować około 450 milionów dolarów.
Wyposażenie urządzenia RQ-21
Układ optyczny typu elektronicznego.
Kamera na podczerwień.
Oznaczenie celu IR.
Dalmierz laserowy.
Urządzenie pozwala na tworzenie wsparcia i wysokiej jakości rozpoznania jednostek morskich i lądowych. Dzięki otwartej architekturze samochodów możliwa jest dość szybka rekonfiguracja sprzętu, na którą przeznaczono 10 kilogramów. W standardzie maszyna posiada kamery dzień-noc, systemy automatyki oraz zestaw do rozpoznawania komunikacji.
Wystrzelenie bezzałogowego pojazdu RQ-21 odbywa się za pomocą katapulty.
RQ-21 Blackjack. Dane techniczne:
| Modyfikacja | RQ-21A |
| Rozpiętość skrzydeł, m | 3.11 |
| Długość, m | 1.71 |
| Wysokość, m | |
| Waga, kg | |
| opustoszały | 14 |
| startować | 22 |
| Typ silnika | 1PD |
| Moc, KM | 1x1,5 |
| Duża prędkość, km/h | 148 |
| Prędkość przelotowa, km/h | 111 |
| Praktyczny zasięg, km | 1000 |
| Czas lotu, godz.min | 24 |
| Praktyczny sufit, m.in | 5950 |
Odzyskiwanie danych po uruchomieniu UAV Insitu RQ-21 Blackjack
Bezzałogowy statek powietrzny RQ-21 Blackjack, znany również jako Integrator, został opracowany przez amerykańską firmę Insitu Incorporated, która w tej chwili część koncernu Boeing. Maszyna jest rozwinięciem urządzenia Scan Eagle. Istnieją zewnętrzne różnice między maszynami w upierzeniu, co doprowadziło do zwiększenia rozmiarów samolotu.
System RQ-21 składa się z:
Pięć samolotów.
Dwa naziemne punkty kontrolne.
Zestaw urządzeń do uruchamiania i serwisowania maszyn.
Samolot RQ-21 wystartował po raz pierwszy latem 2012 roku. Podczas testów zimą 2013 r. dokonano wodowania z pokładu statku. Testy te przeprowadzono na wodach Zatoki Meksykańskiej na pokładzie statku desantowego Mesa Verde. Wcześniej UAV był testowany w bazie wojskowej w Kalifornii.
Po zakończeniu testów pojazdy przekazano do eksploatacji amerykańskiej eskadrze bezzałogowych statków powietrznych. Druga partia tych maszyn została dostarczona w 2014 roku. Dzięki zastosowaniu RQ-21 możliwe jest lepsze monitorowanie pola walki i skuteczne budowanie taktyki dla sił lądowych.
UAV RQ-21 oferuje siłom zbrojnym nowe możliwości, jakich obecnie nie zapewnia żaden inny pojazd bezzałogowy. Pojazd może służyć jako wsparcie dla grup taktycznych.
Pierwsza umowa na dostawę samolotów RQ-21 została podpisana latem 2010 roku, opiewając na zastrzyki pieniężne na kwotę 43 mln dolarów, a klient otrzymał dwie takie maszyny. Dalszy rozwój Program STUAS/Tier II przewiduje utworzenie od 2013 roku kolejnych 56 maszyn, co będzie kosztować około 450 mln dolarów.
Wyposażenie urządzenia RQ-21
Układ optyczny typu elektronicznego.
Kamera na podczerwień.
Oznaczenie celu IR.
Dalmierz laserowy.
Urządzenie pozwala na wysokiej jakości rozpoznanie i wsparcie jednostek morskich i lądowych. Dzięki otwartej architekturze maszyny istnieje możliwość szybkiej rekonfiguracji sprzętu, na co przeznaczono 10 kilogramów. W standardzie pojazd posiada kamery dzienne i nocne, zestaw komunikacyjny oraz systemy automatycznego rozpoznawania. Wystrzelenie bezzałogowego pojazdu RQ-21 odbywa się za pomocą katapulty.
RQ-21 Blackjack. Dane techniczne:
| Modyfikacja | RQ-21A |
| Rozpiętość skrzydeł, m | 3.11 |
| Długość, m | 1.71 |
| Wysokość, m | |
| Waga, kg | |
| pusty | 14 |
| startować | 22 |
| Typ silnika | 1PD |
| Moc, KM | 1x1,5 |
| Maksymalna prędkość, km/h | 148 |
| Prędkość przelotowa, km/h | 111 |
| Praktyczny zasięg, km | 1000 |
| Czas lotu, godz.min | 24 |
| Praktyczny sufit, m.in | 5950 |
RQ-21A STUAS (MAŁY TAKTYCZNY SYSTEM BEZZAŁOGOWYCH STATKU POWIETRZNEGO) SYSTEM BEZZAŁOGOWYCH STATKU POWIETRZNEGO
13.02.2013
AMERYKAŃSKI UAV INTEGRATOR WYLOT ZE STATKU PO PIERWSZY RAZ
Marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych wystartowała po raz pierwszy 10 lutego dron rozpoznawczy RQ-21A, znany również jako Integrator, z pokładu statku. Poinformowano o tym w komunikacie prasowym Marynarki Wojennej z 12 lutego.
Według Marynarki Wojennej testy odbyły się w Zatoce Meksykańskiej na pokładzie desantowego okrętu desantowego Mesa Verde (LPD-19). Wcześniej UAV był testowany na lądzie w Kalifornii przez trzy miesiące. Urządzenie wykonało swój pierwszy lot w lipcu 2012 roku.
Prace nad bezzałogowym statkiem powietrznym RQ-21A prowadzi firma Insitu (spółka zależna Boeinga). Urządzenie waży 34 kilogramy, osiąga pięć metrów szerokości i może udźwignąć do 27 kilogramów ładunku. Osiąga prędkość do 100 kilometrów na godzinę i może przebywać w powietrzu przez 24 godziny. Promień bojowy RQ-21A wynosi do 1000 kilometrów. Dron wyposażony jest w dalmierz laserowy, a także zestaw czujników elektrooptycznych i podczerwieni.
Lenta.ru
14.02.2013
10 lutego mały taktyczny dron RQ-21A (Small Taktyczny Bezzałogowy System Powietrzny – STUAS) wykonał swój pierwszy start z pokładu USS Mesa Verde (LPD 19) klasy San Antonio, podało 13 lutego ASDNews. Po zakończeniu lotu urządzenie zostało wyniesione na pokład statku desantowego.
Lot nad morzem poprzedziły trzymiesięczne testy naziemno-lotne w Naval Air Station w China Lake (Kalifornia).
19.02.2013
AMERYKAŃSKI DRON INTEGRUJĄCY RQ-21A WYLOT ZE STATKU PO PIERWSZY RAZ 
W niedzielę 10 lutego Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych po raz pierwszy wystrzeliła z pokładu statku RQ-21A STUAS (Mały Taktyczny Bezzałogowy System Powietrzny), znany również jako Integrator. Poinformowano o tym w komunikacie prasowym Marynarki Wojennej z 12 lutego.
Według Marynarki Wojennej testy odbyły się w Zatoce Meksykańskiej na pokładzie desantowego okrętu desantowego Mesa Verde (LPD-19). Wcześniej UAV był testowany na lądzie w Kalifornii przez trzy miesiące. Urządzenie wykonało swój pierwszy lot w lipcu 2012 roku. Prace nad bezzałogowym statkiem powietrznym RQ-21A prowadzi firma Insitu (spółka zależna Boeinga). Urządzenie waży 34 kilogramy, osiąga pięć metrów szerokości i może unieść aż 27 kilogramów ładunku. Osiąga prędkość do 100 kilometrów na godzinę i może przebywać w powietrzu przez 24 godziny. Promień bojowy RQ-21A wynosi do 1000 kilometrów.
Dron wyposażony jest w dalmierz laserowy, a także zestaw czujników elektrooptycznych i podczerwieni. Jak już informowaliśmy, dostawa dronów RQ-21A dla żołnierzy w ramach programu STUAS planowana jest na 2017 rok. Oprócz Marynarki Wojennej USA planowane są zakupy dronów RQ-21A dla Korpusu Piechoty Morskiej. Jak informowaliśmy, piechota morska będzie uruchamiać pojazdy głównie na lądzie.
Lenta
27.05.2013
RQ-21A - MAŁY TAKTYCZNY BEZZAŁOGOWY STATKU POWIETRZNEGO Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych
Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych wydała pozwolenie na rozpoczęcie produkcji głównej partii małych taktycznych bezzałogowych systemów powietrznych (UAS) STUAS (Small Taktyczne Bezzałogowe Samoloty System) RQ-21A dla Marynarki Wojennej i Korpusu Piechoty Morskiej (MCC) w ramach fazy C. Było to zgłoszone przez ARMS-TASS.
Oznacza to, że program RQ-21A, prowadzony przez biuro programowe Navy and Marine STUAS w Patuxent River w stanie Maryland, wchodzi w fazę produkcji i wdrożenia.
Wchodzący w skład systemu bezzałogowy statek powietrzny (UAV) RQ-21A będzie wykonywał taktyczne misje rozpoznania, obserwacji i namierzania na morzu i na lądzie w interesie obu rodzajów sił zbrojnych USA.
BROŃ ROSJI
15.01.2014
Japońskie Morskie Siły Samoobrony zamierzają wyposażyć statki w bezzałogowe statki powietrzne – podaje Jane’s, powołując się na źródła wojskowe. Jako jedną z głównych opcji rozważane są amerykańskie bezzałogowe pojazdy RQ-21A Blackjack. Japonia wyda w 2014 roku dwa miliony jenów (19,2 tys. dolarów) na przetestowanie i wybór drona pokładowego.
Według japońskiej armii nowe drony będą wykorzystywane do monitorowania ruchu chińskich statków na Morzu Wschodniochińskim. Ostateczna decyzja w sprawie wyposażenia japońskich okrętów w drony nie została jeszcze podjęta. Jeśli zakupiony zostanie RQ-21A lub inny podobny pojazd, Marynarka Wojenna będzie pierwszą japońską gałęzią wojskową korzystającą z bezzałogowych statków powietrznych. samolot. Lenta.ru
31.01.2014
Jak podaje Defense News, amerykańska piechota morska i marynarka wojenna rozpoczęły testy wojskowe obiecującego bezzałogowego statku powietrznego RQ-21A Blackjack. Testy ewaluacyjne drona są obecnie prowadzone w Centrum Walki Powietrzno-Naziemnej 29. Korpusu Piechoty Morskiej w Palms w Kalifornii. Po ich zakończeniu może zostać podjęta decyzja o przyjęciu RQ-21A do służby.
Dron przejdzie również testy w 1. Eskadrze Testów Powietrznych i Oceny Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Wojsko przetestuje go zarówno na lądzie, jak i na morzu, wystrzeliwując go z pokładu statku. Po kilkumiesięcznych testach RQ-21A zostanie przekazany do 2. Eskadry Morskich Bezzałogowych Statków Powietrznych, zlokalizowanej w bazie sił powietrznych Cherry Point w Północnej Karolinie, w celu przeprowadzenia testów.
06.06.2014
Nowy system bezzałogowego statku powietrznego (UAS) RQ-21A „Blackjack”, opracowany i wyprodukowany przez Insitu, oddział Boeinga, został już rozmieszczony w Afganistanie, na wyposażeniu Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych. Zostało to stwierdzone w komunikacie Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. RQ-21A, wyposażony w pięć bezzałogowych statków powietrznych (UAV), zostaje rozmieszczony prawie cztery lata po zdobyciu przez Insitu kontraktu na dostawę małych taktycznych UAS dla Pentagonu w sierpniu 2010 r. i ponad dwa lata po przekazaniu pierwszych dwóch systemów Korpus Piechoty Morskiej.
20.10.2015
Amerykańska firma Logos Technologies otrzymała kontrakt od Biura Badań Marynarki Wojennej USA, w ramach którego opracuje „superczujnik” dla bezzałogowego statku powietrznego rozpoznawczego RQ-21 Blackjack. Według Flightglobal transakcja wyniosła 18,2 mln dolarów.
Firma Logos Technologies będzie musiała opracować kamerę elektrooptyczną, kamerę szerokokątną, kamerę hiperspektralną na podczerwień krótkofalową oraz kamerę wysoka rozdzielczość z czujnikiem kontrolnym. Urządzenia te powinny być kompaktowo umieszczone w małej obudowie. Masa gotowego „super czujnika” nie powinna przekraczać 17,8 kilograma.
Wszystkie obrazy uzyskane za pomocą nowego systemu zostaną przesłane do systemu komputerowego na pokładzie drona, który będzie w stanie przetwarzać do jednego gigabajta danych na sekundę. „Superczujnik” umożliwi wojsku szczegółowe oznaczenie terenu i wykrycie na nim ukrytych myśliwców wroga oraz improwizowanych ładunków wybuchowych.
Zakończenie prac nad urządzeniem ma nastąpić do końca marca 2020 roku. Korpus piechoty morskiej Stanów Zjednoczonych będzie korzystał z nowego systemu rozpoznania.
N+1
09.06.2017
Holenderskie ministerstwo obrony podpisało umowę z amerykańską firmą Insitu (oddział strukturalny Boeinga) na dostawę trzech kompleksów bezzałogowych statków powietrznych krótkiego zasięgu Integrator, podaje służba prasowa Insitu.
„Dostawa powinna rozpocząć się w 2018 roku. Integrator powinien zastąpić zakupione wcześniej przez holenderskie Ministerstwo Obrony bezzałogowe systemy ScanEagle, które od 2012 roku służą do ochrony żołnierzy podczas działań wojennych, wykrywania celów i dostosowywania ognia” – czytamy w oświadczeniu.
Integrator jest urządzeniem wielofunkcyjnym system bezzałogowy z samolotami długodystansowymi. Urządzenie o masie startowej około 60 kg może przenosić ładunek o masie całkowitej do 18 kg, w tym różnego rodzaju sprzęt rozpoznania, obserwacji i wyznaczania celów.
Integrator (inna nazwa systemu Blackjack RQ-21A) jest w masowej produkcji od 2016 roku. Są używane przez jednostki US Navy i Marine Corps. Ponadto urządzenia te są wykorzystywane przez Kanadyjskie Siły Zbrojne.
RNS
BEZZAŁOGOWY SYSTEM STATKU POWIETRZNEGO RQ-21A STUAS 
Prace nad bezzałogowym statkiem powietrznym RQ-21A prowadzi firma Insitu (spółka zależna Boeinga). Integrator UAV, opracowany przez Insitu, jest integralna część mały taktyczny bezzałogowy statek powietrzny rozpoznawczy RQ-21A STUAS (Small Taktyczny Bezzałogowy Samolot System), któremu nadano status wstępnej gotowości operacyjnej.
Pierwszy lot trwał dwie godziny, urządzeniem sterowali specjaliści z 2 i 3 eskadry systemów bezzałogowych statków powietrznych Korpusu Piechoty Morskiej USA wraz z przedstawicielami firmy Insitu.
RQ-21A może wykonywać wiele misji podczas jednego lotu i jest wyposażony w system elektrooptyczny, kamerę na podczerwień, podczerwony wskaźnik celu i dalmierz laserowy.
Urządzenie waży 34 kilogramy, osiąga pięć metrów szerokości i może unieść aż 27 kilogramów ładunku. Osiąga prędkość do 100 kilometrów na godzinę i może przebywać w powietrzu przez 24 godziny. Promień bojowy RQ-21A wynosi do 1000 kilometrów. Dron wyposażony jest w dalmierz laserowy, a także zestaw czujników elektrooptycznych i podczerwieni.
Jak już informowaliśmy, dostawa samolotów RQ-21A dla Marynarki Wojennej USA planowana jest na 2017 rok w ramach programu STUAS (Small Taktyczne Bezzałogowe Powietrze Systemu), który polega na wyposażaniu żołnierzy w małe drony taktyczne.
Oprócz Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych zainteresowanie dronami RQ-21A wykazał także Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych. Jak informowaliśmy, piechota morska będzie uruchamiać pojazdy głównie na lądzie.
CHARAKTERYSTYKA
Maksymalna masa startowa 61,2 kg
Masa własna 34 kg
Długość: 2,5 m
Rozpiętość skrzydeł: 4,8 m
Silnik: JP-5, JP-8
Zasięg do 1000 km
Czas lotu 24 godziny
Prędkość lotu 100 km/h
Sufit do 6000 m
Masa ładunku 18 - 27 kg
Źródła: www.insitu.com i inne.
Załadunek...
