, maszyna ta jest w całości wyprodukowana na zamówienie wojskowe, z uwzględnieniem wszystkich życzeń klienta. Mi-17 – taką nazwę nosi śmigłowiec Mi-8MT dostarczany na rynek światowy. W ciągu trzynastu lat produkcji Mi-17 wyprodukowano 3,5 tys. śmigłowców.
Opis śmigłowca Mi-17 Mi-17 to śmigłowiec wielozadaniowy, zaliczany do śmigłowców klasy średniej. Dzięki wcześniejszemu rozwojowi helikopterów projektanci mogli już uwzględnić wszystkie niuanse przy tworzeniu nowej maszyny. Główną cechą nowego urządzenia była instalacja większej liczby mocny silnik
. Również jedną z cech tego modelu było przeniesienie śmigła ogonowego na lewą stronę, co pozwoliło poprawić właściwości lotu i zapewnić szersze zastosowanie tej maszyny.
Helikoptery wojskowe są również wyposażone w system Linden, który powoduje zakłócenia elektroniczne na sprzęcie wroga. Dla dowódców kontrolujących formacje czołgów dostępne są specjalnie wyposażone helikoptery - latająca kwatera główna. Śmigłowiec Mi-17 wyposażony jest w silnik, który może pracować na dużych wysokościach. Poprawiono układ zasilania osprzętu maszyny.
Wirnik główny wyposażony jest w tłumiki drgań mające na celu redukcję drgań w helikopterze. Same ostrza wykonane są z wysokiej jakości włókna szklanego, co zmniejsza ich wagę, nie zmniejszając jednocześnie ich wytrzymałości. Ale sam projekt pozostał taki sam, jak w Mi-8. W sprawie elektrownia helikoptera, wówczas należy zaznaczyć, że posiada on automatyczny system utrzymywania prędkości obrotowej wirnika. Ponieważ Mi-17 ma 2 silniki, posiada system synchronizacji, który pozwala mu utrzymać lot nawet w przypadku awarii jednego z silników.
Dzięki nowemu, wysokiej jakości wyposażeniu pokładowemu, loty na tej maszynie można wykonywać o każdej porze dnia i nawet w bardzo trudnych warunkach pogodowych. Mi-17 jest wyposażony w stację radiową i kompasy radiowe. Istnieją również przyrządy do pomiaru wysokości i najnowocześniejszy wówczas system nawigacji. Dla ochrony w warunkach bojowych śmigłowiec wyposażony jest w system wyrzutowy LTC, który znajduje się w części ogonowej.
W podłodze helikoptera znajduje się duży właz umożliwiający montaż zewnętrznego zawiesia, do którego można przyczepić ładunki o masie do 5 ton. Sama kabina helikoptera może przewozić ładunki o masie do 4 ton. Mi-17 wyposażony jest w wysuwaną wciągarkę, za pomocą której można podnosić ładunki o masie do 300 kg. Istnieją helikoptery tej serii do transportu cywilnego, które mają bardziej komfortowe wnętrze. Pojazd ten może pełnić także funkcję szpitala, w którym można leczyć rannych. Doskonałe właściwości lotne pozwoliły wykorzystać tę maszynę jako helikopter bojowy, wyposażony w rakiety powietrze-powietrze lub system walki Attack lub Sturm.
Śmigłowiec Mi-17 w dużej mierze powtarza konfigurację Mi-8, ale jednak bardzo części i zespoły zostały znacznie ulepszone. W sprawie wygląd, to w nowym aucie wszystkie maski mają inny kształt, a na wlotach powietrza zamontowane są lepsze systemy chroniące przed kurzem. Dysze odprowadzające spaliny z silnika mają kształt owalny. Mi-17 posiada dodatkowy zespół napędowy, który znajduje się za skrzynią biegów. Służy do zasilania rozruchu silnika głównego.
Zainstalowany system APU zapewnia śmigłowcowi energię elektryczną. W przypadku sytuacja awaryjna Na pokładzie helikoptera znajdują się włazy awaryjne. Machina wojenna posiada w pełni opancerzony kokpit. Podwozie w tym modelu helikoptera nie jest chowane.
Charakterystyka operacyjna śmigłowca Mi-17
Śmigłowiec Mi-17 po raz pierwszy został zaprezentowany publiczności w 1991 roku na wystawie lotniczej we Francji. Produkcja śmigłowców tego modelu jest obecnie prowadzona przez fabrykę w Kazaniu i fabrykę samolotów w Ułan-Ude. W fabrykach tych wyprodukowano ponad 2 tysiące różnych modyfikacji śmigłowca Mi-17.
Główne modyfikacje Mi-17
Ponieważ to helikopter wielozadaniowy, ma wiele opcji układu i wyposażenia. Opcja standardowa to helikopter transportowy. Dostępny jest również model pasażerski, który w w miarę komfortowych warunkach może przewieźć 13 pasażerów. Samochód posiada schowek na bagaż i garderobę. Helikopter pasażerski posiada wentylację i ogrzewanie w kabinie pasażerskiej. Powstał model klasy VIP o nazwie „Słoń”, przeznaczony do przewozu od 9 do 11 pasażerów na dość duże odległości – do 1,7 tys. km.
Opracowano i wykonano model śmigłowca ratowniczego wyposażonego w wyciągarkę z wysięgnikiem, który może przeprowadzać akcje ratownicze. Potężne reflektory tej modyfikacji umożliwiają prowadzenie akcji ratowniczych w nocy.
Lądujący helikopter jest w stanie przewieźć 30 spadochroniarzy lub w konfiguracji szpitalnej może przewieźć 12 rannych żołnierzy na noszach. Model ten posiada mocowania do karabinów maszynowych lub armat po bokach kadłuba; czasami można do nich przymocować bomby o masie do pół tony. Otwory drzwiowe mają możliwość zamontowania 8 karabinów maszynowych. Aby zwiększyć bezpieczeństwo załogi i żołnierzy na pokładzie, korpus helikoptera wyposażono w płyty pancerne.
Oprócz pancerza helikopter posiada system ochrony przed rakietami wroga, jest to zarówno system aktywny, jak i pasywny. Spadochroniarze mogą wykonywać skoki zarówno przez drzwi ładunkowe, jak i przez przesuwane drzwi na pokładzie helikoptera. Do celów wojskowych opracowano helikopter, który jest wyposażony w instalację radarową, która pomaga zakłócać wszystkie sygnały radiowe wroga.
Dla kontroli środowisko Wyprodukowano kolejną wersję Mi-17 zwaną „laboratorium ekologicznym”. Jest wyposażony w najnowocześniejszy sprzęt, który mapuje terytorium, a także analizuje powierzchnię ziemi i stan atmosfery. Wyposażenie śmigłowca posiada możliwość monitorowania promieniowania tła i przeprowadzania analiz sytuacja ekologiczna ogólnie. Na takim modelu można zamontować sprzęt fotograficzny, za pomocą którego można wykonywać zdjęcia lotnicze z wysokości od 50 do 6000 metrów, nawet przy dużej prędkości.
Do celów cywilnych wyprodukowano śmigłowiec Mi-17, który służy ludziom w roli strażaka. Jego głównym zadaniem jest gaszenie pożarów w trudno dostępnych miejscach. Posiada urządzenie odwadniające o pojemności 2 m3. Dodatkowo ma możliwość doprowadzenia do pożaru nawet 20 strażaków, którzy zrzucą na spadochronie z wysokości około 45 metrów.
Najnowszą i najbardziej ulepszoną modyfikację można uznać za śmigłowiec Mi-17MD. Różni się od swoich odpowiedników konstrukcją kadłuba. Przede wszystkim zwiększono szerokość drzwi, co umożliwia lądowanie i rozładunek spadochroniarzy z dużą prędkością. Ponadto liczba miejsc siedzących wzrosła do 36. Model ten może przewozić ładunek o masie do 5 ton. W przypadku sytuacji awaryjnej nad zbiornikami wodnymi helikopter wyposażony jest w funkcję pływania, która zapewnia ewakuację osób znajdujących się na wodzie. Największą zaletą jest to, że może przelecieć 1600 kilometrów bez tankowania. Osiągnięto to poprzez zainstalowanie dodatkowych zbiorników.
Dziś kontynuowana jest produkcja różnych modyfikacji śmigłowca Mi-17. Najpopularniejszym modelem jest Mi-17-1V. Co więcej, aż 90% tych helikopterów jest eksportowanych; model ten może mieć różne konfiguracje. W Rosji i krajach WNP bardziej popularnym modelem działania jest MI-171SH.
Charakterystyka Mi-17:
Prędkość maksymalna – 250 km/h
Prędkość przelotowa – 230 km/h
Maksymalny zasięg lotu z czołgami głównymi – 610 km
Sufit praktyczny - 6000 m
Strop statyczny poza wpływem ziemi - 1760 m
Charakterystyka masy
Maksymalna masa startowa – 13 000 kg
Maksymalne obciążenie na zawiesiu zewnętrznym - 4000 kg
Maksymalna ładowność w kabinie transportowej – 4000 kg
Wymiary wewnętrzne
Długość wewnętrzna – 5,34 m
Szerokość kabiny – 2,34 m
Wysokość wnętrza – 1,8 m
Załoga lotnicza – 3 osoby
Pasażerowie (na miejscach pasażerskich) - do 26 osób.
Kiedy w XV wieku genialny wynalazca i artysta Leonardo da Vinci stworzył swój projekt samolot nie miał pojęcia, jak bardzo wyprzedził swoją epokę. Dopiero w XX wieku. Pojawiły się pierwsze maszyny działające na zasadzie wielkiego Włocha.
Krótka historia helikoptera
Pierwsze eksperymenty z budową działającego miały miejsce na początku XX wieku, kiedy pojawiły się silniki benzynowe o mocy wystarczającej do zapewnienia winda główny wirnik. Do pionierów konstrukcji śmigłowców należeli projektanci rosyjscy: (stworzyli dwa modele operacyjne) i Borys Juriew (wynalazł mechanizm pochylenia wirnika). Wybuch II wojny światowej pobudził badania w dziedzinie inżynierii śmigłowców, a w latach 40. XX w. powstały pierwsze produkcyjne modele wiropłatów. Niemal natychmiast wojsko zainteresowało się nowymi, jednak dopiero wojna USA w Wietnamie w pełni ujawniła potencjał bojowy śmigłowców.
Narodziny legendarnej „ósemki”
W Związku Radzieckim starali się dotrzymać kroku potencjalnemu wrogowi w tworzeniu helikopterów, dlatego utworzono dwa biura projektowe, Kamova i Mil, w celu opracowania wiropłatów. Entuzjaści lotnictwa wiedzą, że projektanci samolotów wykorzystują różne projekty swoich samolotów. Jeśli helikoptery Kamov mają dwa współosiowe wirniki obracające się w przeciwnym kierunku względem siebie, wówczas maszyny Mil do obracania używają wirnika ogonowego. Przez specyfikacje techniczne rozwój Mi-8 planowano jako modernizację głównego śmigłowca Mi-4 Sił Powietrznych ZSRR i rozpoczęto w 1959 roku. Ale projektantowi udało się, przy wsparciu N.S. Chruszczowa, nalegać na stworzenie prawie nowej maszyny. Tak narodził się legendarny G8 – najpopularniejszy i najbardziej rozpoznawalny radziecki helikopter. Na jej podstawie stworzono wiele modyfikacji, z których część do dziś stanowi tajne maszyny.
Modyfikacja na eksport
W związku z tym, że G8 bardzo szybko zyskał popularność nie tylko w ZSRR, ale wzbudził zainteresowanie także zagranicznych sojuszników, zdecydowano się stworzyć specjalną modyfikację śmigłowca z myślą o dostawach na rynki zagraniczne. Jeśli porównamy Mi-8 i Mi-17 i taki jest wskaźnik, jaki otrzymała maszyna eksportowa, wówczas główna różnica między tym helikopterem od razu rzuca się w oczy: śmigło ogonowe na belce ogonowej znajduje się po lewej stronie (w przypadku Mi -8 jest po prawej stronie). Przewidywano także wprowadzenie zmian w konstrukcji siedemnastego, zgodnie z wymaganiami konkretnego operatora. Helikopter Mi-17 produkowany jest w Kazaniu i Ułan-Ude.
Projekt
Konstrukcyjnie śmigłowce Mi-8 i Mi-17 to właściwie jeden model. Główną różnicą jest umiejscowienie śmigła ogonowego, jego kierunek obrotu oraz skrócone gondole jednostek napędowych. Wirnik główny wyposażony jest w tłumik drgań, jego łopatki wykonane są z włókna szklanego. Śmigłowiec Mi-17 wyposażony jest w dwie elektrownie turbinowe o mocy 1400 kW. W przypadku awarii jednej jednostki możliwe jest kontynuowanie lotu na pozostałym silniku. Jako przekładnię zastosowano skrzynię biegów VR-14. W śmigłowcu Mi-17 zastosowano wyposażenie umożliwiające pilotowanie w trudnych warunkach atmosferycznych i w nocy, a w wersjach wojskowych urządzenie do strzelania z pułapek cieplnych i reflektorów dipolowych. Używana broń to armata GSh-23 i ciężki karabin maszynowy. Istnieje także możliwość umieszczenia na zawiesiu zewnętrznym różnorodnych instalacji bojowych.
Śmigłowiec Mi-17: charakterystyka techniczna
Moc 2x1400 kW, wirnik główny o średnicy 21,29 m, prędkość: maksymalna – 250 km/h, przelotowa – 240 km/h, zasięg lotu – 465 km. Jak widać, charakterystyka Mi-17 stoi na dość wysokim poziomie i nie odbiega od parametrów nowszych maszyn.
Główne modyfikacje
Od 1981 roku, kiedy śmigłowiec Mi-17 rozpoczął życie, jest produkowany duża liczba jego modyfikacje, zarówno w wersji cywilnej, jak i wojskowej. Przyjrzyjmy się niektórym z nich. Mi-17P przeznaczony jest do przewozu pasażerów; istnieje wersja „Salon”, która jest przeznaczona dla VIP-ów. Śmigłowiec ratowniczy Mi-17, którego zdjęcie zamieszczono w artykule, ma indeks M, jest wyposażony w wysięgnik z wyciągarką i reflektor pokładowy do wyszukiwania obiektów w nocy. Mi-17-1V jest pojazdem transportowym o zwiększonej mocy silnika i ładowności. Między innymi przeznaczony jest także do desantu wojsk. W tym przypadku standardowa broń jest instalowana na zawiesiu zewnętrznym.
Nowoczesne opcje
Pod koniec lat 80-tych XX wieku zmodernizowano Mi-17, który zaczęto produkować pod symbolem Mi-171. Na jego bazie opracowano latający szpital Mi-171VA, wyposażony w salę operacyjną. Przeznaczone do zapewnienia sytuacji awaryjnych opieka medyczna i ewakuację rannych z trudno dostępnych miejsc. Mi-172 to helikopter do transportu pasażerów o zwiększonej mocy z nowej elektrowni. Na bazie Mi-17 stworzono także latające „laboratorium ekologiczne”, którego zadaniem jest monitorowanie stanu środowiska. Helikopter wyposażony jest w sprzęt do obserwacji powierzchni Ziemi i atmosfery, monitoringu radiologicznego i analizy stanu ekologicznego terenu. Opcja pożarowa przeznaczona jest do lokalizowania i eliminowania pożarów w trudno dostępnych i odległych obszarach oraz w lesie. Wyposażony w urządzenie odwadniające o łącznej objętości 2 metrów sześciennych. Kolejna modyfikacja śmigłowca – Mi-17PL – to zakłócacz, którego zadaniem jest tłumienie stacje radarowe samolot i systemy rakiet przeciwlotniczych, zakłócenie systemów obrony powietrznej wroga. System pozwala wybrać najwięcej efektowny wygląd zakłócenia dla określonych źródeł radiowych. Mi-17MD to zmodernizowany śmigłowiec Mi-17 (w artykule zaprezentowano zdjęcia poprawionych konturów przedniego kadłuba). W celu szybkiego załadunku i rozładunku spadochroniarzy przesuwane drzwi kabiny po lewej stronie zwiększono do 1,25 metra. W przypadku awaryjnego lądowania na wodzie zapewniony jest system wspomagania pływalności, składający się z czterech balonów, które w ciągu pół minuty napełniają się gazem i utrzymują helikopter na powierzchni do trzydziestu sekund. Helikopter można wyposażyć w dodatkowe wyposażenie i zbiorniki.
Główni operatorzy
Od samego początku produkcji śmigłowce Mi-17 zyskały ogromną popularność w różnych częściach globu. Nawet teraz, po trzydziestej rocznicy istnienia, maszyny te podbijają niebo prawie stu krajów i służą w Organizacji Narodów Zjednoczonych. Można je spotkać na wszystkich kontynentach: od zimnej Antarktydy po gorącą Afrykę. Helikoptery przewożą różnorodne ładunki i pasażerów, gaszą pożary i ewakuują rannych oraz walczą. Najliczniejsza flota Mi-17 należy do Rosji i krajów przestrzeni poradzieckiej. Wśród zagranicznych krajów, które korzystają z tych maszyn zarówno w sferze cywilnej, jak i wojskowej, możemy wyróżnić Indie, Irak, Afganistan, Wenezuelę, Kubę, Nikaraguę, Sudan i Turcję. Chciałbym szczególnie wspomnieć o lotnictwie Iraku i Afganistanu. Aby je uzupełnić, Pentagon zawarł kontrakt z Rosoboronexport na dostawę około stu śmigłowców Mi-17. Stany Zjednoczone, które mają bardzo rozwinięty przemysł lotniczy, uznały, że rosyjski helikopter jest w pełni przystosowany do działania w wysokich górach i na pustyniach, jest niezawodny i bezpretensjonalny w utrzymaniu. W związku z tymi dostawami doszło nawet do konfliktu pomiędzy armią amerykańską a amerykańskimi legislatorami: Pentagon zażądał, aby sankcje nałożone na Rosję nie dotyczyły kontraktu na śmigłowce Mi-17. Interesujące jest również to, że kraje takie jak Rumunia, Sudan, Turcja i Korea Południowa. Na podstawie tego wszystkiego możemy stwierdzić: sam czas nie ma władzy nad tak udanymi maszynami jak Mi-8 - 17 i choć minęło ponad 50 lat od wzlotu pierwszych śmigłowców tego modelu, maszyna ta nadal jest jest popyt i ma dobre zasoby do dalszej modernizacji.
Pentagon preferuje rosyjskie Mi-17V-5
Kolejna partia trzech wojskowych śmigłowców transportowych, wyprodukowanych w Rosji w ramach kontraktu z Departamentem Obrony USA, miała wylecieć do Afganistanu w czerwcu. Jak podało źródło w rosyjskim kompleksie wojskowo-przemysłowym (DIC) pod adresem w tej chwili W ramach kontraktu z Pentagonem Rosoboronexport pozostaje dostarczyć do Afganistanu pięć partii wojskowych śmigłowców transportowych Mi-17V-5, po trzy sztuki każdy.
Główny kontrakt na dostawę 21 śmigłowców, podpisany przez Rosoboronexport z rządem USA 26 maja 2011 roku, został zrealizowany do połowy 2012 roku. W 2013 roku Rosja zakończyła przekazanie klientowi kolejnych 12 wojskowych transportowców Mi-17V-5 w ramach umowy zawartej w ramach opcji do kontraktu głównego.
W 2013 roku Rosoboronexport i Biały Dom porozumiały się i podpisały umowę na dostawę dodatkowej partii 30 śmigłowców w 2014 roku. Ich celem jest wspólna walka krajów z międzynarodowym terroryzmem.
Łącznie, zgodnie z umowami dwustronnymi, armia afgańska otrzyma 63 śmigłowce Mi-17V-5. Całe wyposażenie oświetleniowe pojazdów jest przystosowane do możliwości lotów w nocy. Całkowita wartość kontraktu wynosi około 1,2 miliarda dolarów. Zakup rosyjskiego helikoptera jest częścią szerszych wysiłków USA i ISAF (Międzynarodowych Sił Wsparcia Bezpieczeństwa) mających na celu zwiększenie zdolności afgańskich Narodowych Sił Bezpieczeństwa.
Według zachodnich źródeł korpus powietrzny Afgańskiej Armii Narodowej ANA (Afghan National Army) posiada obecnie dziesięć samolotów uderzeniowych Mi-24/Mi-35, osiem wojskowych transportowców Mi-8 i 48 Mi-17V-5, których łączna liczba do końca roku wzrośnie do 63 jednostek. W ramach kontraktu z Rosoboronexportem Mi-17V-5 produkowany jest w Kazańskiej Fabryce Śmigłowców (KVZ). Pojazdy dostarczone do Afganistanu składają się z 17 podzespołów produkcji zachodniej, które zostały zintegrowane z rosyjskim wyposażeniem pokładowym.
Jak zauważyli eksperci, te Mi-17V-5 są w stanie wykonać misje bojowe. „Zgodnie z projektem uzgodnionym ze stroną amerykańską śmigłowce produkowane są w wojskowej wersji transportowej, która jest wyposażana w uzbrojenie, w szczególności w bloki rakiet niekierowanych, pojemniki z armatą z armatą 23 mm” – powiedział przedstawiciel rosyjskiego przemysłu obronnego.
Niezawodny podczas burzy
Przed bezpośrednim kontraktem z Rosoboronexport Amerykanie próbowali samodzielnie doposażyć nowe rosyjskie śmigłowce w bazie naprawczej w Zjednoczonych Emiratach Arabskich (miasto Sharjah). Dziś w ramach kontraktu na dostawę Mi-17V-5 wszystkie prace prowadzone są w KVZ, który udowodnił swoją skuteczność zarówno pod względem czasu produkcji, jak i najwyższa jakość wykonanie. Realizowane są pod kontrolą konstruktora śmigłowców, Moskiewskich Zakładów Śmigłowcowych, a także przedstawicieli rosyjskiego Ministerstwa Obrony. „Dzięki temu strona amerykańska po raz pierwszy w swojej praktyce otrzymała gotowe śmigłowce Mi-17V-5, które nie wymagają modyfikacji i spełniają wymagania i warunki regionu, w którym są eksploatowane” – źródło w przemyśle obronnym – podkreślił.
Wcześniej zastępca dyrektora Służba federalna w sprawie współpracy wojskowo-technicznej Rosji Wiaczesław Dzirkaln poinformował, że delegacja USA odwiedziła Kazańską Fabrykę Śmigłowców, gdzie produkowane są helikoptery dla Afganistanu. „Amerykańscy przedstawiciele dokonali przeglądu fabryki, w tym już wyprodukowanych kadłubów. Byli mile zaskoczeni poziomem organizacji produkcji i wyposażeniem technicznym przedsiębiorstwa” – zauważył Dzirkaln. – Mamy stały kontakt z przedstawicielami Departamentu Obrony USA, m.in grupa robocza monitorowanie realizacji umowy po obu stronach. Nie ma sprzeczności z naszymi amerykańskimi partnerami”.
Według dyrektor generalny Rosoboronexport Anatolij Isaikin kontrakt na helikopter z Pentagonem był jednym z najbardziej skomplikowanych ze względu na konflikty związane z amerykańskim ustawodawstwem. „Nigdy nie pracowaliśmy w takich warunkach” – powiedział. „Teraz możemy mieć perspektywy dostaw innych rodzajów broni dla armii afgańskiej w ramach podobnego programu”.
Wszystkie helikoptery montowane w Kazan Helicopter Plant są transportowane do Kabulu samolotem transportowym An-124 Ruslan linii Volga-Dnepr Airlines. Podczas jednego lotu An-124 do Afganistanu dostarczane są trzy pojazdy, umieszczone w przedziale ładunkowym z odłączonymi głównymi łopatami wirnika.
„Departament Obrony USA pozytywnie ocenia jakość śmigłowców Mi-17V-5 otrzymanych dla Afganistanu od Rosoboronexport” – podkreśla Dzirkaln. Według niego uznaniem wysokich walorów lotnych i niezawodności Mi-17V-5 po stronie amerykańskiej było przedstawienie w dniu 9 listopada 2011 roku zaświadczenia o uznaniu procedur zapewnienia i utrzymania zdatności do lotu wyposażenia śmigłowca istniejących w Federacja Rosyjska. Urzędnicy amerykańscy wielokrotnie powtarzali, że wybrali rosyjskie helikoptery ze względu na ich niespotykaną niezawodność, także w warunkach pustynnych, gdzie często występują silne burze piaskowe.
W piśmie kierownictwa departamentu NSRWA (Niestandardowe samoloty obrotowe) Ministerstwa Armii zauważono, że strona rosyjska wykonała doskonałą robotę, przystosowując zagraniczne przyrządy nawigacyjne do stosowania w goglach noktowizyjnych . Przedstawiciel kompleksu wojskowo-przemysłowego poinformował, że od samego początku dostaw w 2011 roku strona amerykańska nie miała żadnych skarg co do jakości samolotów: „Wszystkie helikoptery dotarły do Kabulu na czas, zostały zmontowane, przewiezione i po podpisaniu odpowiedniego protokołu odbioru Klient wykorzystywał je zgodnie z ich przeznaczeniem. Możliwość serwisowania dostarczonej floty Rosyjskie helikoptery przekracza wymagany poziom 80–90 proc. i liczba ta spełnia wszystkie wymagania.” Źródło poinformowało, że średni roczny czas lotu jednego Mi-17V-5 w Afganistanie wynosi ponad 200 godzin: „To liczba wyższa niż średni roczny czas lotu operatorów konwencjonalnych”.
Żywotność międzyremontowa śmigłowca Mi-17V-5 wynosi 2000 godzin lub 8 lat. Obecnie strona rosyjska pracuje nad wydłużeniem wyznaczonego okresu użytkowania śmigłowca (okresu pomiędzy wprowadzeniem wiropłata do służby a jego utylizacją). Dziś żywotność wojskowego śmigłowca transportowego Mi-17V-5 może sięgać 35 lat.
Pomimo tego, że rząd Stanów Zjednoczonych nie wykorzystuje możliwości zakupu części zamiennych do obsługi i naprawy śmigłowców Mi-17V-5 bezpośrednio od rosyjskich eksporterów specjalnych, w przyszłości przy wdrażaniu wyremontować Według źródła Amerykanie nadal będą musieli zwrócić się do producenta. Za granicą oczywiście istnieje wiele przedsiębiorstw, które są w stanie współpracować z rosyjskimi samolotami, na przykład w Czechach czy Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Zaporoże JSC „Motor Sicz” ma możliwości naprawy silników. „Stany Zjednoczone będą jednak musiały zwrócić się do Rosji konserwacja skrzynie biegów, tuleje przekładni itp. – producentowi tych ważnych podzespołów” – mówi przedstawiciel przemysłu obronnego. Według niego, w Afganistanie i Iraku, biorąc pod uwagę nowo dostarczone i wycofane ze służby śmigłowce, eksploatowanych jest łącznie ponad 200 samolotów produkcji rosyjskiej.
Senatorowie są przeciw, wojsko za
Rosoboronexport zwrócił uwagę Pentagonu na potrzebę prawidłowego i legalnego serwisu posprzedażnego rosyjskich Mi-17V-5 dostarczanych do Afganistanu w ramach kontraktu. Według danych dostępnych stronie rosyjskiej, obecnie przewidywane zapotrzebowanie na naprawy remontowe wszystkich typów śmigłowców użytkowanych w Afganistanie i innych krajach w interesie Stanów Zjednoczonych wynosi ponad 170 sztuk.
"Wszystko niezbędne warunki Strona rosyjska posiada środki, aby przeprowadzić prace naprawcze i restauratorskie oraz sprostać tak dużemu zapotrzebowaniu na utrzymanie zdatności do lotu wcześniej dostarczonych śmigłowców” – podkreślił Anatolij Isaikin.
Wojsko USA uważa realizację kontraktu na dostawę rosyjskich śmigłowców dla Afganistanu za bardzo ważną w świetle walki z międzynarodowym terroryzmem oraz zapewnienia rozbudowy zdolności i potencjału afgańskich narodowych sił bezpieczeństwa. Poinformował o tym rzecznik Departamentu Obrony George Little.
Poproszony o komentarz na temat trwających wysiłków republikańskiej opozycji w Kongresie, zmierzających do zablokowania dalszych zakupów rosyjskiego sprzętu wojskowego dla afgańskich sił zbrojnych, Little powiedział, że nabyte pojazdy są ważnym atutem afgańskich sił powietrznych: „Potrzebują dokładnie tego helikoptera , jest to dla nich bardzo ważne, ponieważ stanowi uzupełnienie floty wykorzystywanej technologii śmigłowców.”
Wcześniej w Senacie USA zgłoszono poprawkę do projektu ustawy o pomocy Ukrainie dotyczącą luki relacje biznesowe Amerykańskie agencje rządowe z Rosoboronexportem. Przesłany dokument zawiera propozycję zakazu jakiegokolwiek amerykańskiego lub firma zagraniczna z kolei współpracująca w zakresie rozwoju, produkcji i sprzedaży z firmą Rosoboronexport. Wcześniej część członków Izby Reprezentantów Kongresu zwróciła się do sekretarza obrony Chucka Hagla o zawieszenie współpracy z rosyjskim eksporterem sprzętu wojskowego.
Pomimo ciągłych nacisków kongresmenów i wezwań do sankcji oraz odmowy zakupu Mi-17V-5 dla afgańskich sił zbrojnych, wojsko zajmuje dokładnie odwrotne stanowisko. „Problem polega na tym, że urzędnicy Pentagonu po cichu proszą ich (kongresmenów) o opóźnienie tych środków, ponieważ Rosoboronexport dostarcza helikoptery używane przez afgańskie siły powietrzne, które obecnie doświadczają trudności” – Christian Science Monitor cytuje źródła Senatu. „Kiedy z nami rozmawiają, używają słowa „elastyczność”, co oznacza, że chcą, abyśmy zrobili poważny wyjątek dla Rosoboronexportu” – powiedział gazecie pracownik Kongresu.
Sankcje nałożone na Rosję nie mają wpływu na kontrakt z Rosoboronexport na zakup Mi-17V-5 dla sił zbrojnych Afganistanu, potwierdził w rozmowie z reporterami sekretarz prasowy Pentagonu kontradmirał John Kirby. Według niego Afgańczycy pilnie potrzebują rosyjskiego sprzętu. „Przyzwyczaili się do tych samochodów. Ten helikopter spełnia ich potrzeby w zakresie bezpieczeństwa” – wyjaśnił Kirby. „Dlatego nadal wspieramy ich w ramach tej umowy”.
Z Kazania do Obwód Leningradzki Do bazy lotniczej Lewaszowo przyleciały trzy zmodernizowane śmigłowce Mi-8MTV5-1. Piloci docenili bojowe „nowości”. „To są 3 pojazdy, które otrzymaliśmy. Zostały one wyposażone w nowy sprzęt, a systemy zostały ulepszone. Zainstalowano nową radiostację, która jest znacznie lepsza od starej” – powiedział dowódca lotu helikopterem Siergiej Warnakow. Do końca roku zostanie dostarczonych jeszcze osiemnaście takich śmigłowców. Zmodernizowany Mi-8MTV5-1 jest przeznaczony do transportu ładunków i sprzętu o masie do 4 tys. kg i może go przenosić różne zadania, w tym akcji poszukiwawczo-ratowniczych. W kokpicie znajduje się specjalny sprzęt noktowizyjny. Pozwala wlecieć ciemny czas dni na małych wysokościach, a także lądowania i starty z niewyposażonych miejsc. Dodatkowo helikopter jest wyposażony nowoczesne kompleksy komunikacja. Główne cechy helikoptera:
Maksymalna masa startowa – do 13000 kg
Liczba przewożonych spadochroniarzy – do 36 osób
Liczba rannych przewiezionych na noszach – 12 osób
Zasięg lotu przy maksymalnej masie startowej (z awaryjną rezerwą paliwa na 30 minut): z głównymi zbiornikami paliwa - 580 km
Zasięg lotu przy maksymalnej masie startowej (z awaryjną rezerwą paliwa na 30 minut): z dwoma dodatkowymi zbiornikami paliwa – 1065 km
Moc silnika w trybie awaryjnym: TVZ-117VM (Mi-8AMTSh) - 2x 2100 l. Z
Moc silnika w trybie awaryjnym: VK-2500 (opcjonalnie) - 2x 2700 l. Z.
Główna broń
Uzbrojenie w rakiety niekierowane - S-8
Kaliber uzbrojenia armaty - 23 mm
Broń strzelecka (do 8 stanowisk strzeleckich): dziobowy karabin maszynowy PKT, rufowy karabin maszynowy PKT, karabiny szturmowe AKM, karabiny maszynowe PK i RPK na burtach
Możliwości
Transport i szybkie zejście na ląd
Transport na noszach w towarzystwie personelu medycznego
Transport towarów w przestrzeni ładunkowej - do 4000 kg
Zniszczenie sił wroga, w tym pojazdów opancerzonych, celów nawodnych, konstrukcji, ufortyfikowanych stanowisk strzeleckich oraz innych celów ruchomych i stacjonarnych
Wsparcie ogniowe z powietrza
Eskorta konwojów wojskowych
Działania poszukiwawczo-ratownicze, rozpoznawcze, patrolowe. Przez wiele lat eksploatacji śmigłowiec tego typu uznawany był za jeden z najlepszych na świecie w swojej kategorii. Do chwili obecnej wyprodukowano i dostarczono do ponad 100 krajów ponad 12 tysięcy samolotów. Obecnie Kazańska Fabryka Śmigłowców holdingu Russian Helicopters produkuje dwa typy śmigłowców Mi-8MTV:
Mi-8MTV-1 to wielozadaniowa modyfikacja, na podstawie której produkowane są helikoptery do różnych celów, w tym latający szpital;
Mi-8MTV-5 to wojskowa modyfikacja transportowa (helikopter przeznaczony jest do transportu ładunków w kabinie i na zewnętrznym zawiesiu, może być używany do akcji ratowniczych, a także do przenoszenia broni, zdaniem ekspertów, śmigłowców Mi-8/17). pozostaną liderami w tej niszy za co najmniej 15-20 lat. Zdjęcie: Konstantin Semenow
Że Siły Zbrojne Białorusi otrzymały nowe śmigłowce Mi-8MTV 5-1.
Przekazanie sześciu śmigłowców Mi-8MTV-5 odbyło się we wrześniu br. Pojazdy przekazano do dyspozycji Ministerstwa Obrony Republiki Białorusi. Dostarczone śmigłowce stanowią pierwszą partię w ramach kontraktu na dostawę dwunastu śmigłowców wojskowych Mi-8MTV-5, który został podpisany przez przedstawicieli holdingu Russian Helicopters podczas Międzynarodowego Forum Wojskowo-Technicznego Armia-2015. Dostawę kolejnej partii sześciu pojazdów zaplanowano na rok 2017.
Do środków zapewniających przetrwanie bojowe zalicza się: ochronę opancerzenia kokpitu i najważniejszych systemów, ekranowo-wydechowe urządzenia silników redukujące promieniowanie podczerwone, zabezpieczenia i zabezpieczenia zbiorników paliwa pianką poliuretanową, system przeciwpożarowy, powielanie i redundancję źródeł zasilania hydraulicznego i elektrycznego oraz głównych obwody sterujące.
Mi-8MTV-5 wyposażony jest w uchwyty belek, w których można umieścić: bomby o masie całkowitej do 2 ton w ilości do 4 sztuk, bloki rakiet niekierowanych, rakiety kierowane, zdejmowane mocowania armat kalibru 23 mm. Broń strzelecka (do 8 stanowisk strzeleckich): dziobowy karabin maszynowy PKT, rufowy karabin maszynowy PKT, karabiny szturmowe AKM, karabiny maszynowe PK i RPK na burtach
W kokpicie znajduje się specjalny sprzęt noktowizyjny. Pozwala na latanie w nocy na małych wysokościach, a także lądowanie i startowanie z niewyposażonych miejsc. Ponadto helikopter wyposażony jest w nowoczesne systemy łączności.
Możliwości:
Transport i szybkie zejście na ląd;
Transport na noszach w towarzystwie personelu medycznego;
Transport towarów w przestrzeni ładunkowej - do 4000 kg;
Zniszczenie sił wroga, w tym pojazdów opancerzonych, celów nawodnych i struktur ufortyfikowanych; stanowiska strzeleckie oraz inne cele ruchome i nieruchome;
Wsparcie ogniowe z powietrza;
Eskorta konwojów wojskowych;
Działania poszukiwawczo-ratownicze, rozpoznanie, patrolowanie/
W Mi-8MTV-5 zmieniono drzwi i włazy oraz kształt dziobu. Zamontowano lewe drzwi poszerzone o 0,4 m oraz dodatkowe prawe drzwi standardowy rozmiar. Zamiast ręcznie składanych klap ładunkowych zainstalowano rampę otwieraną za pomocą napędu hydraulicznego, co skraca czas przygotowania helikoptera do załadunku i rozładunku oraz pozwala uniknąć operacji ręcznych. Konstrukcja kadłuba umożliwia modernizację śmigłowca i wyposażenie go w dodatkowe wyposażenie. Helikopter może być wyposażony w urządzenie przeciwpyłowe. W przedniej części kadłuba znajduje się stożek dziobowy wznoszący się do góry, co umożliwia dostęp w celu serwisowania znajdującego się tam sprzętu.
Załadunek...
