Dlaczego krążowniki liniowe klasy Izmail nie zostały ukończone? Krążowniki liniowe klasy Izmail Rysunki pancerników Izmail

Dom

Kody Federacji Rosyjskiej

Historia stworzenia

W dziesiątych latach XX wieku głównym argumentem artylerii w konfrontacji „pancera z pociskiem” stało się zwiększenie głównego kalibru. W Anglii, Japonii i Ameryce zaczynają pojawiać się okręty z działami o kalibrach 343 mm, 356 mm, 381 mm i większych. W październiku 1911 roku Ministerstwo Marynarki Wojennej zorganizowało konkurs na projekt wieży. Zakładano, że każdy z przyszłych krążowników będzie uzbrojony w cztery trójdziałowe wieże kal. 356 mm, o szybkostrzelności trzech salw na minutę, nie biorąc pod uwagę; cel. W konkursie wzięło udział pięć fabryk: trzy petersburskie fabryki - Metallichesky, Obukhovsky i Putiłovsky, a także Towarzystwo Fabryk i Stoczni Nikołajewa (ONZiV) i angielska fabryka Vickers. Konkurs wygrały Zakłady Metalowe dzięki projektowi opracowanemu przez słynnego inżyniera A. G. Dukelsky'ego. Część mechaniczną instalacji wieży opracowano w oparciu o instalacje wieży 305 mm dla pancerników typu Sewastopol; w celu zmniejszenia masy armata po raz pierwszy została zamontowana bez tzw. „koszuli”, bezpośrednio w magazynku . Niemniej jednak masa działa w porównaniu do 305 mm wzrosła z 50,7 do 83,8 ton. Aby zwiększyć prędkość wybiegu, zastosowano regulator wybiegu i bufor wybiegu. Dach wieży zbudowano z płyt pancernych o grubości 125 mm, ściany wieży z blachy o grubości 300 mm.

Historia budowy

12 października 1912 roku okręty zamówione w Stoczni Bałtyckiej otrzymały nazwy „Izmail” i „Kinburn”, a Admiralicji – „Borodino” i „Navarin”. 6 grudnia, po uroczystym złożeniu krążowniki, krążowniki zostały oficjalnie wpisane na listy floty, choć teoretyczny rysunek ich kadłuba nie został jeszcze ostatecznie zatwierdzony.

Projekt

Pod względem uzbrojenia krążowniki liniowe klasy Izmail znacznie przewyższały swoje współczesne drednoty i superdrednoty. Większość zagranicznych pancerników i krążowników liniowych była od nich gorsza pod względem liczby, kalibru i masy burty, aż do pancerników typu „Waszyngton” Rodneya. Jedynymi rywalami pod względem uzbrojenia dla Izmaili były amerykańskie „standardowe” pancerniki. Pod względem ochrony Izmaile były gorsze od większości współczesnych pancerników – ich pancerz był przebijany na większości dystansów bojowych pociskami kal. 305 mm. Ze względu na przewagę w szybkości i uzbrojeniu, na sukces mogli liczyć jedynie w krótkotrwałej bitwie lub w odpowiednim czasie odwrocie. Porównanie Izmaili z krążownikami liniowymi innych krajów, zwłaszcza z Brytyjczykami, w ogóle traci sens - taka jest przewaga rosyjskich krążowników pod względem uzbrojenia.

W sierpniu 1913 roku uzyskano wyniki pełnowymiarowych badań zestrzelenia „wykluczonego okrętu nr 4” (dawnego pancernika „Chesma”), na którym zamontowano elementy ochrony pancernej nowych pancerników, i te wyniki pogrążyły stoczniowców w szoku. Okazało się, że pas pancerny był penetrowany przez pociski kal. 305 mm na dystansach 85-90 długości kabli - wciskano poszczególne płyty, a zewnętrzną stronę „wyrywano” nawet w przypadkach, gdy płyty pancerne nie zostały przebite; Posadzka górnego pokładu uległa zniszczeniu, a środkowy pokład został zniszczony przez jego fragmenty. Na już budowanych Izmailach musieliśmy ograniczyć się do ulepszenia systemów mocowania płyt pancerza, wzmocnienia zestawu za pancerzem, wprowadzenia 3-calowej drewnianej okładziny pod pasem oraz zmiany rozkładu ciężaru pancerza poziomego na górnej i środkowej części pokłady.

Do sierpnia 1914 roku gotowość wagowa zainstalowanego i przetwarzanego kadłuba wynosiła 43% w przypadku Izmaila, 38% w przypadku Kinburn, 30% w przypadku Borodina i 20% w przypadku Navariny. Tempo budowy odbiegało od zatwierdzonych harmonogramów ze względu na opóźnienia w dostawach materiałów i odlewów. Już 22 maja 1914 roku daty wodowania dwóch pierwszych okrętów przesunięto na październik tego samego roku. Wraz z początkiem wojny nastąpiły przerwy w dostawach wież głównego kalibru. Część odlewów i odkuwek, zapraw i wsporników wałów napędowych produkowanych w Niemczech trzeba było zamawiać w i tak już przeciążonych fabrykach Departamentu Morskiego. Zgodnie z nowymi terminami zatwierdzonymi 20 grudnia, wodowanie dwóch pierwszych krążowników przesunięto na maj, drugiego na wrzesień 1915 r., a gotowość do testów przesunięto odpowiednio na maj i sierpień 1917 r., czyli z rocznym opóźnieniem.

Rankiem 9 czerwca 1915 roku zwodowano wiodący statek tej serii, Izmail. 11 czerwca zwodowano Borodino, a 17 października Kinburn. Zgodnie z nową klasyfikacją ogłoszoną przez Departament Morski 27 czerwca, okręty typu Izmail zaliczone zostały do ​​klasy krążowników liniowych.

Po zwodowaniu trzech statków prace budowlane prawie całkowicie zatrzymany. Dopiero wiosną 1916 roku pilnie zakończono wszystkie prace przed startem „Navarina” i 27 października 1916 roku krążownik zwodowano.

Stan gotowości krążowników Izmail, Borodino, Kinburn i Navarin na dzień 15 kwietnia 1917 r. przedstawiał się następująco: pod względem kadłuba, systemów i urządzeń – 65, 57, 52 i 50%; dla już zainstalowanego pancerza pasa i pokładu - 36, 13, 5, 2%; dla mechanizmów - 66, 40, 22, 26,5%, dla kotłów - 66, 38,4, 7,2 i 2,5%. Termin ukończenia wież Izmail przesunięto na koniec 1919 r., a pozostałych statków na rok następny. Latem 1917 roku zjazd stoczniowców, który podjął decyzję o kontynuowaniu budowy Izmaila, choćby w celu zarobku, wyraził chęć przekształcenia pozostałych statków tego typu na statki handlowe. We wstępnych opracowaniach zarysowano dwie możliwości konwersji: na statki towarowe (lub ropę) o nośności 16 000 ton oraz na barki olejowe (22 000 ton).

Pod koniec 1917 roku Rząd Tymczasowy podjął decyzję o wstrzymaniu budowy szeregu statków, w tym serii Izmail. Podczas wojny secesyjnej kadłuby krążowników liniowych pozostały w pobliżu murów fabryk. 19 lipca 1923 roku z list floty skreślono „Borodino”, „Kinburn” i „Navarin”, a 21 sierpnia okręty „w całości” przejęła niemiecka firma Alfred Kubats. 26 września do Piotrogrodu przybyły holowniki dla „Kinburn”, a później dla pozostałych dwóch. Używano kotłów, maszyn i innego wyposażenia statku gospodarka narodowa, częściowo podczas naprawy i modernizacji pozostałych okrętów wojennych w służbie.

Zaproponowano kilka opcji ukończenia Izmaila, w tym konwersję na lotniskowiec. Projekt ten powstał w marcu 1925 r. Planowano wyposażyć statek w potężną broń artyleryjską i grupę powietrzną składającą się z 12 bombowców torpedowych, 27 myśliwców, 6 samolotów rozpoznawczych, 5 markerów artyleryjskich. Przybliżone wyporność wyniosło 20 000–22 000 ton. Projekt został zatwierdzony przez przewodniczącego Rady Komisarzy Ludowych A.I. Rykowa 6 lipca 1925 r. Jednak 16 marca 1926 r. komisja pod przewodnictwem I. S. Unshlikhta wstrzymała wszelkie prace, a Izmail został złomowany.

Na początku lat 30. zdemontowano kadłub krążownika. Część kotłów została zainstalowana okręt wojenny„Gangut”. Na specjalnie zaprojektowanych transporterach kolejowych zamontowano trzy działa głównego kalibru; po pomyślnych testach w latach 1932-1933. weszli do artylerii obrona wybrzeża Flota Bałtycka. Podczas oblężenia Leningradu skutecznie ostrzelali nazistowską siłę roboczą, sprzęt i konstrukcje obronne.

Notatki / Ze wstępem M. Pawłowicza.. - Moskwa: Państwowe Wydawnictwo Wojskowe, 1926. - 272 s.

Shatsillo K. F. Ostatni program morski rządu carskiego // Historia krajowa. - 1994. - nr 2. - s. 161-165.

Krążownik liniowy „Izmail”

Szybki pancernik ( Ogólna ocena projekt)

Jakie były więc najpotężniejsze statki rosyjskiej marynarki wojennej? Uważny czytelnik zauważył już, że w tej pracy, w odniesieniu do Izmajłowów, ich oficjalna klasyfikacja - „krążowniki bojowe” – prawie nigdy nie była używana. To nie przypadek. Stworzony w 1910 roku jako klasyczny krążownik pancerny, Izmail w procesie opracowywania swojej konstrukcji stał się jednym z najpotężniejszych pancerników na świecie o zaawansowanej koncepcji operacyjno-taktycznej. Ta koncepcja to szybki pancernik, którego potrzeba stała się widoczna podczas pierwszej wojny światowej. To właśnie szybkie pancerniki stały się następcami klasycznych superdrednotów, a Izmail w jakiś sposób przewidział ich pojawienie się.

Jakie cechy konstrukcji rosyjskiego statku na to wskazują? Przede wszystkim skład głównej artylerii. Rosyjskie pancerniki w tamtych latach posiadały „najdłuższy miecz” - najpotężniejszą i najliczniejszą ciężką artylerię wśród swoich braci. Przewaga Izmaila pod względem siły ognia nad pancernikami superdrednotami innych flot wygląda imponująco. I tak brytyjskie pancerniki „Orion”, „King George V” i „Iron Duke” (10 dział 13,5 "/45 każdy), a także amerykańskie "New York", "Nevada" i "Arizona" (10 14 " /45 dział) miał salwę o masie 6350 kg (70% Izmaila); Brytyjskie „Queen Elizabeth”, „Royal Sovereign” i włoskie „Caracciolo” (8 15”/42 działa każde) – 6976 kg (78% „Ishmael”); amerykańskie „Nowy Meksyk” i „California” (12 14” każde /50 dział), a także japońskie „Fuso” i „Ise” (12 dział 14"/45) -7620 kg (85% Izmaila). Zatem „miecz” rosyjskich superdrednotów faktycznie okazał się 15 - 30% potężniejszy od wszystkich pancerników zbudowanych w latach 1911-1919, a nawet przewyższył okręty następnej generacji - 16-calowe pancerniki Maryland, Nagato i Nelson (odpowiednio 85, 89 i 91% masy salwy Izmail) .

Ale może „Izmail” pozostawał w tyle za swoimi zagranicznymi odpowiednikami pod względem energii wylotowej swoich dział? Z obliczeń wynika, że ​​i tutaj rosyjski system 14"/52 znacząco wyprzedził wszelkie analogi: mocą amerykańskiego 14"/45, 14"/50, brytyjskiego 13,5"/45, 15"/42, japońskiego 14" Działka /45 i włoskie działa 15"/40 stanowiły odpowiednio 79, 91, 72, 96, 74 i 85% mocy dział 14" rosyjskiego superdrednota. To, biorąc pod uwagę przewagę masy salwy, daje nadmiar jej całkowitej energii wylotowej (czyli całkowitej mocy salwy) od 10 do 76% w porównaniu z wymienionymi pancernikami.

Błędem byłoby jednak uważać Izmaila za uzbrojony, ale słabo chroniony statek. Interesujące są wyniki obliczeń porównawczej stabilności systemu rezerwacji Izmail i jego najpotężniejszych zagranicznych rówieśników. Zacznijmy od królowej Elżbiety. Obliczenia pokazują, że stabilność ochrony pionowej pancerników rosyjskich i angielskich (biorąc pod uwagę możliwe sposoby pocisk penetrujący przeciwko sześciu różnym kombinacjom barier pancernych) jest w przybliżeniu taki sam, ale pod względem ochrony poziomej Izmael (38+60 mm) jest bardziej stabilny niż Królowa Elżbieta (25+32+25 mm). Różnica daje poziomą strefę bezpieczeństwa wynoszącą 15 kbt dla rosyjskiego statku. Nie jest to oczywiście zaleta bardzo zasadnicza, gdyż Izmail poruszając się z prędkością 25 węzłów, utrzymując przeciwnika pod kątem 45°, taki dystans pokonuje w 5 minut. Ale tutaj pomaga półtoraowa przewaga nad „Brytyjczykami” w liczbie ciężkich dział, a zatem cały pojedynek można rozpatrywać z przewagą rosyjskiego pancernika „na punkty”.

W przeciwieństwie do szybkiej królowej Elżbiety, walka z 22-węzłowym Bayernem rozwija się inaczej. Jego obrona pozioma jest narażona na ostrzał armaty 14"/52 z odległości 53 kbt, podczas gdy oba pokłady rosyjskiego okrętu są penetrowane przez niemieckie działo 15"/45 z odległości zaledwie 76 kbt. „Ishmael” pewnie dowodzi na dystans i potrafi wymusić bitwę na swoim powolnym przeciwniku pod ostrymi kątami (aby zrekompensować różnicę w ochronie pionowej) w zakresie 53–76 kbt, aby zadać zdecydowane uszkodzenia przez pokłady. Biorąc pod uwagę, że masa pocisków obu systemów artyleryjskich jest taka sama (748 i 750 kg), a rosyjski pancernik ma półtoratorową przewagę w liczbie dział, taka taktyka, pod warunkiem swobody manewru, mogłaby prowadzić do dobry wynik.

Japońskie pancerniki serii Fuso - Ise, generalnie powtarzające swoich brytyjskich przodków pod względem rodzaju pancerza, były od nich gorsze pod względem grubości, ale nieco przewyższały Królową Elżbietę pod względem siły artyleryjskiej, więc ogólnie obraz ich konfrontacja z Izmaelem nie różniła się od powyższej. Porównanie z włoskim „Caracciolo” z wąskim pasem 300 mm, 46-milimetrowym pancerzem na dwóch pokładach i gorszą o ponad jedną trzecią artylerią wcale nie przemawia na korzyść tego ostatniego. Jedynym „nieprzeniknionym” wrogiem „Izmaila” są amerykańskie „skrzynie” o prędkości 21 węzłów, zaczynając od „Nowego Jorku”, a ostatnie pięć okrętów „rodziny” z 12 działami 14"/50 prawie do niego dociera masa i siła salwy Porzuciwszy nadzieję na zatopienie tych wolno poruszających się i doskonale opancerzonych „tratwy” pociskami przeciwpancernymi (burty o łącznej grubości 343–356 mm i pokłady 120–150 mm), pozostaje tylko próbować je unieszkodliwić pociskami odłamkowo-burzącymi, zmiatając wszystkie nadbudówki i niszcząc nieopancerzoną stronę na końcach.

Tak więc mamy przed sobą ciężko opancerzony okręt, całkiem odpowiedni jako system „obrony przed uderzeniem” dla wszystkich ówczesnych pancerników superdrednotów, ale o wiele bardziej elastyczny taktycznie. W kontekście tego wniosku porównanie Izmaila z brytyjskimi, niemieckimi i japońskimi krążownikami liniowymi w ogóle traci sens (na tle rosyjskiego superdrednota stosunkowo dobrze prezentują się jedynie niedokończone niemieckie Mackensen i Ersatz York, posiadające w przybliżeniu ta sama prędkość, podobna do poziomej ochrony i grubszy pancerz boczny, ale znacznie gorsza siła ognia od Izmaila. Jeśli chodzi o brytyjski Lion i Repulse, przewaga rosyjskiego statku wygląda na przytłaczającą: dzięki mocniejszemu pancerzowi przewyższył Brytyjczyków. w masie salwy odpowiednio o 77% i 72%). Dlatego istnieją podstawy, aby klasyfikować rosyjski okręt jako szybki pancernik. Prawdę mówiąc, ta jego esencja nigdy nie była szczególnie ukryta. Jeśli dokładnie przestudiujesz dokumenty programowe Moskiewskiego Sztabu Generalnego, wyraźnie zobaczysz, że od samego początku mieli oni bardzo jasne pojęcie o tym, co kryje się za dyskretnym określeniem „krążownik pancerny (lub „bojowy”). Już w notatce złożonej przez Moskiewską Szkołę Państwową do Dumy 5 marca 1912 r. „W sprawie programu ulepszonego przemysłu stoczniowego w latach 1912–1916”. o przyszłych „krążownikach pancernych” powiedziano wprost: „Krążowniki te są jedynie typem pancernika, nie gorszym od tego ostatniego pod względem uzbrojenia artyleryjskiego, opancerzenia oraz przewyższającym szybkością i obszarem działania”. Bardzo niezwykłe sformułowanie! Dokument programowy dotyczący rozwoju sił morskich kraju na najbliższe pięć lat bezpośrednio interpretuje zawarte w nim „krążowniki” jako szybkie pancerniki. Stopniowo większość krajowych specjalistów w historii przemysłu stoczniowego i floty skłania się do tego wniosku.

Ale jeśli Izmail jest strategicznym szybkim pancernikiem, to jak można powiązać ten wniosek z jego głoszoną budową dla płytkiego Bałtyku? Dlaczego konieczne było stworzenie wysoce mobilnych i doskonale uzbrojonych superdrednotów na potrzeby ograniczonego, zamkniętego teatru, w którym wyglądałyby, według słów brytyjskiego badacza K. McBride’a, „jak wieloryby w basenie”? Faktem jest, że rosyjskie planowanie strategiczne marynarki wojennej nigdy nie uważało tej cennej dywizji za oddział do użytku wyłącznie we Flocie Bałtyckiej. W warunkach szybko zmieniającej się wówczas sytuacji ich cel oficjalnie określony w programie najprawdopodobniej pozostałby na papierze. „Izmail” miał stać się pierwszą ciężką formacją „wolnych”. potęga morska", mające na celu zabezpieczenie interesów imperium poprzez jego obecność w dowolnym obszarze świata. Już wiosną 1914 roku szef moskiewskiego Sztabu Generalnego admirał A.I. Rusin podczas wizyty we Francji w celu koordynowania działań flot na wypadek wojny paneuropejskiej podjął wraz z alianckim dowództwem morskim kwestię przeniesienie Izmailowa do Morza Śródziemnego. Przed wyposażeniem własnej bazy na Morzu Egejskim rosyjskie superdrednoty musiały stacjonować albo na wydzierżawionym w 1913 roku Bizerte, albo w Tulonie, gdzie strona francuska zobowiązała się do zbudowania dla nich osobnej wyposażonej bazy. W przypadku, gdyby zjednoczone floty Austro-Węgier i Włoch wystąpiły przeciwko Entencie, „Ismaile” miały utworzyć szybką, ciężką dywizję francuskiej floty śródziemnomorskiej. Wyznaczono już nawet dowódcę – kontradmirała M.M. Veselkina.

Dlaczego zatem przez cały okres budowy Ministerstwo Marynarki Wojennej uparcie nazywało te okręty „krążownikami”? Odpowiedź jest prosta: w maju 1912 roku najważniejszym zadaniem chwili było wyciśnięcie z członków Dumy, którzy dokładnie rok temu wydali pieniądze na siedem pancerników na raz, na przydziały na nowy, okazały (kosztujący ćwierć budżetu całego kraju!) programu morskiego, a Moskiewska Szkoła Państwowa doskonale rozumiała, że ​​na jej czele staną cztery nowe pancerniki, co oznaczało oczywiste skazanie sprawy na niepowodzenie. Dlatego też, gdy I.K. Grigorowicz przestraszył cichą salę Pałacu Taurydów perspektywą pojawienia się w ciągu 24 godzin od wypowiedzenia wojny niemal pod oknami Pałacu Zimowego całej floty niemieckiej i zażądał od ustawodawców pieniędzy za „krążowniki”, zachował się całkowicie poprawnie. Najprawdopodobniej nie otrzymałby środków na pancerniki, a tym, jakim rodzajem statków faktycznie staną się finansowane „krążowniki pancerne”, była decyzja marynarzy.

Podsumujmy. Dla historii przemysłu stoczniowego i floty żonglowanie terminami nie jest już tak istotne. Rzecz jest inna. Zachowując ciągłość idei potężnej broni, zaawansowanej konstrukcji kadłuba i rodzaju pancerza, Izmail otrzymał dalszy rozwój linia ulepszenia ciężkiego okrętu artyleryjskiego, która zakończyła się, podobnie jak w brytyjskiej marynarce wojennej, stworzeniem oryginalnego typu szybkiego pancernika: w Anglii doszli do tego poprzez „przyspieszenie” pancernika eskadry, a w Rosji - poprzez wzmocnienie krążownik eskadry.

Ale Izmail, jako światowej klasy strategiczny system broni morskiej, nadal stanowił bardzo trudne zadanie dla rosyjskiego przemysłu, który w tamtym czasie nie miał wystarczająco potężnego potencjału do jego realizacji. Stąd konieczność pozyskania zagranicznych kontrahentów, co ostatecznie okazało się fatalne w skutkach. Gdyby pokój trwał co najmniej jeszcze rok, ukończenie „Izmailowa” weszłoby w nieodwracalną fazę, ponieważ zakończenie wszystkich dostaw zagranicznych okrętów tej serii powinno zakończyć się nie później niż wiosną 1915 roku. Oczywiście nie dałoby się uniknąć około rocznego opóźnienia w wejściu do służby w porównaniu z pierwotnym terminem, ale już w połowie 1917 roku byłaby to najsilniejsza dywizja pancerników na świecie i tak by pozostała przez całe lata. wiele lat. Jednak wybuch wojny w lipcu 1914 roku w najbardziej fatalny sposób wpłynął na postęp prac. I można tylko żałować, że te wspaniałe statki, którymi flota jakiejkolwiek potęgi morskiej mogłaby się poszczycić, nigdy nie musiały wypływać na ocean.

W czasie wojny Ministerstwo Marynarki Wojennej Rosji zaczęło ponownie rozważać strategię rozwoju marynarki wojennej. Zainspirowani łatwością, z jaką japońskie eskadry zdobyły dowództwo rosyjskich eskadr w Cuszimie i na Morzu Żółtym, autorzy projektu drednota trzeciej generacji oparli się na szybkości i sile ognia, tworząc w ten sposób rodzimą koncepcję krążownika liniowego.

Kody Federacji Rosyjskiej

W dziesiątych latach XX wieku głównym argumentem artylerii w konfrontacji „pancera z pociskiem” stało się zwiększenie głównego kalibru. W Anglii, Japonii i Ameryce zaczynają pojawiać się okręty z działami o kalibrach 343 mm, 356 mm, 381 mm i większych. W październiku 1911 roku Ministerstwo Marynarki Wojennej zorganizowało konkurs na projekt wieży. Zakładano, że każdy z przyszłych krążowników będzie uzbrojony w cztery trójdziałowe wieże kal. 356 mm, o szybkostrzelności trzech salw na minutę, nie biorąc pod uwagę; cel. W konkursie wzięło udział pięć fabryk: trzy petersburskie fabryki - Metallichesky, Obukhovsky i Putiłovsky, a także Towarzystwo Fabryk i Stoczni Nikołajewa (ONZiV) i angielska fabryka Vickers. Konkurs wygrały Zakłady Metalowe dzięki projektowi opracowanemu przez słynnego inżyniera A. G. Dukelsky'ego. Część mechaniczną instalacji wieży opracowano w oparciu o instalacje wieży 305 mm dla pancerników typu Sewastopol; w celu zmniejszenia masy armata po raz pierwszy została zamontowana bez tzw. „koszuli”, bezpośrednio w magazynku . Niemniej jednak masa działa w porównaniu do 305 mm wzrosła z 50,7 do 83,8 ton. Aby zwiększyć prędkość wybiegu, zastosowano regulator wybiegu i bufor wybiegu. Dach wieży zbudowano z płyt pancernych o grubości 125 mm, ściany wieży z blachy o grubości 300 mm.

12 października 1912 roku okręty zamówione w Stoczni Bałtyckiej otrzymały nazwy „Izmail” i „Kinburn”, a Admiralicji – „Borodino” i „Navarin”. 6 grudnia, po uroczystym złożeniu krążowniki, krążowniki zostały oficjalnie wpisane na listy floty, choć teoretyczny rysunek ich kadłuba nie został jeszcze ostatecznie zatwierdzony.

Pod względem uzbrojenia krążowniki liniowe klasy Izmail znacznie przewyższały swoje współczesne drednoty i superdrednoty. Większość zagranicznych pancerników i krążowników liniowych była od nich gorsza pod względem liczby, kalibru i masy burty, aż do pancerników typu „Waszyngton” Rodneya. Jedynymi rywalami pod względem uzbrojenia dla Izmaili były amerykańskie „standardowe” pancerniki. Pod względem ochrony Izmaile były gorsze od większości współczesnych pancerników – ich pancerz był przebijany na większości dystansów bojowych pociskami kal. 305 mm. Ze względu na przewagę w szybkości i uzbrojeniu, na sukces mogli liczyć jedynie w krótkotrwałej bitwie lub w odpowiednim czasie odwrocie. Porównanie Izmaili z krążownikami liniowymi innych krajów, zwłaszcza z Brytyjczykami, w ogóle traci sens - taka jest przewaga rosyjskich krążowników pod względem uzbrojenia.

W sierpniu 1913 roku uzyskano wyniki pełnowymiarowych badań zestrzelenia „wykluczonego okrętu nr 4” (dawnego pancernika „Chesma”), na którym zamontowano elementy ochrony pancernej nowych pancerników, i te wyniki pogrążyły stoczniowców w szoku. Okazało się, że pas pancerny był penetrowany przez pociski kal. 305 mm na dystansach 85-90 długości kabli - wciskano poszczególne płyty, a zewnętrzną stronę „wyrywano” nawet w przypadkach, gdy płyty pancerne nie zostały przebite; Posadzka górnego pokładu uległa zniszczeniu, a środkowy pokład został zniszczony przez jego fragmenty. Na już budowanych Izmailach musieliśmy ograniczyć się do ulepszenia systemów mocowania płyt pancerza, wzmocnienia zestawu za pancerzem, wprowadzenia 3-calowej drewnianej okładziny pod pasem oraz zmiany rozkładu ciężaru pancerza poziomego na górnej i środkowej części pokłady.

Do sierpnia 1914 roku gotowość wagowa zainstalowanego i przetwarzanego kadłuba wynosiła 43% w przypadku Izmaila, 38% w przypadku Kinburn, 30% w przypadku Borodina i 20% w przypadku Navariny. Tempo budowy odbiegało od zatwierdzonych harmonogramów ze względu na opóźnienia w dostawach materiałów i odlewów. Już 22 maja 1914 roku daty wodowania dwóch pierwszych okrętów przesunięto na październik tego samego roku. Wraz z początkiem wojny nastąpiły przerwy w dostawach wież głównego kalibru. Część odlewów i odkuwek, zapraw i wsporników wałów napędowych produkowanych w Niemczech trzeba było zamawiać w i tak już przeciążonych fabrykach Departamentu Morskiego. Zgodnie z nowymi terminami zatwierdzonymi 20 grudnia, wodowanie dwóch pierwszych krążowników przesunięto na maj, drugiego na wrzesień 1915 r., a gotowość do testów przesunięto odpowiednio na maj i sierpień 1917 r., czyli z rocznym opóźnieniem.

Rankiem 9 czerwca 1915 roku zwodowano wiodący statek tej serii, Izmail. 11 czerwca zwodowano Borodino, a 17 października Kinburn. Zgodnie z nową klasyfikacją ogłoszoną przez Departament Morski 27 czerwca, okręty typu Izmail zaliczone zostały do ​​klasy krążowników liniowych.

Po zwodowaniu trzech statków prace budowlane niemal całkowicie ustały. Dopiero wiosną 1916 roku pilnie zakończono wszystkie prace przed startem „Navarina” i 27 października 1916 roku krążownik zwodowano.

Stan gotowości krążowników Izmail, Borodino, Kinburn i Navarin na dzień 15 kwietnia 1917 r. przedstawiał się następująco: pod względem kadłuba, systemów i urządzeń – 65, 57, 52 i 50%; dla już zainstalowanego pancerza pasa i pokładu - 36, 13, 5, 2%; dla mechanizmów - 66, 40, 22, 26,5%, dla kotłów - 66, 38,4, 7,2 i 2,5%. Termin ukończenia wież Izmail przesunięto na koniec 1919 r., a pozostałych statków na rok następny. Latem 1917 roku zjazd stoczniowców, który podjął decyzję o kontynuowaniu budowy Izmaila, choćby w celu zarobku, wyraził chęć przekształcenia pozostałych statków tego typu na statki handlowe. We wstępnych opracowaniach zarysowano dwie możliwości konwersji: na statki towarowe (lub ropę) o nośności 16 000 ton oraz na barki olejowe (22 000 ton).

Pod koniec 1917 roku Rząd Tymczasowy podjął decyzję o wstrzymaniu budowy szeregu statków, w tym serii Izmail. Podczas wojny secesyjnej kadłuby krążowników liniowych pozostały w pobliżu murów fabryk. 19 lipca 1923 roku z list floty skreślono „Borodino”, „Kinburn” i „Navarin”, a 21 sierpnia okręty „w całości” przejęła niemiecka firma Alfred Kubats. 26 września do Piotrogrodu przybyły holowniki dla „Kinburn”, a później dla pozostałych dwóch. Kotły, mechanizmy i inne wyposażenie okrętowe wykorzystywano w gospodarce narodowej, częściowo do remontów i modernizacji pozostałych okrętów wojennych w służbie.

Zaproponowano kilka opcji ukończenia Izmaila, w tym konwersję na lotniskowiec. Projekt ten powstał w marcu 1925 r. Planowano wyposażyć statek w potężną broń artyleryjską i grupę powietrzną składającą się z 12 bombowców torpedowych, 27 myśliwców, 6 samolotów rozpoznawczych, 5 markerów artyleryjskich. Przybliżone wyporność wyniosło 20 000–22 000 ton. Projekt został zatwierdzony przez przewodniczącego Rady Komisarzy Ludowych A.I. Rykowa 6 lipca 1925 r. Jednak 16 marca 1926 r. komisja pod przewodnictwem I. S. Unshlikhta wstrzymała wszelkie prace, a Izmail został złomowany.

Na początku lat 30. zdemontowano kadłub krążownika. Część kotłów została zainstalowana na pancerniku Gangut. Na specjalnie zaprojektowanych transporterach kolejowych zamontowano trzy działa głównego kalibru; po pomyślnych testach w latach 1932-1933. weszli w skład artylerii obrony wybrzeża Floty Bałtyckiej. Podczas oblężenia Leningradu skutecznie ostrzelali nazistowską siłę roboczą, sprzęt i konstrukcje obronne.

Kod: m1342

Główne cechy
Wyporność 32 500 ton (pełna)
Długość 223,85 m
Szerokość 30,5 m
Zanurzenie 8,81 m
Rezerwacja 237 mm - główny pas pancerny, 125 mm - krańce, 75-100 mm - pas górny pomiędzy środkowym i górnym pokładem, 100 mm - trawersy, 200-300 mm - wieże, sterówka: 250 mm (dach), 300 mm ( podstawa), 400 mm (nad pokładem środkowym)
Silniki 7 kotłów
Moc 66 000 l. Z. (pełny),
70 000 l. Z. (największy)
Prędkość 26,5 węzła (pełna),
27,5 węzła (najwyższa)
Załoga 1645 osób
Uzbrojenie
Działa artyleryjskie 12 × 356 mm,
24 × 130 mm
Artyleria przeciwlotnicza 4 × 63 mm

Po klęsce Rosji w wojnie rosyjsko-japońskiej Ministerstwo Marynarki Wojennej Rosji zaczęło ponownie rozważać strategię rozwoju marynarki wojennej. Zainspirowani łatwością, z jaką japońskie eskadry zdobyły dowództwo rosyjskich eskadr w Cuszimie i na Morzu Żółtym, autorzy projektu trzeciej generacji drednotów postawili na prędkość i siłę ognia, tworząc w ten sposób rodzimą koncepcję krążownika liniowego.

Krążowniki liniowe miały służyć jako część szybkiego oddziału głównych sił w bitwie eskadry. Przydzielono im rolę swobodnie manewrującej siły, zdolnej do przeprowadzenia głębokiego rozpoznania taktycznego i osłonięcia czoła wrogiej eskadry. Rozkazem z dnia 23 października 1907 r. Rada Ministrów wprowadziła w życie „Przepisy w sprawie składu i podziału floty”, zgodnie z którymi „eskadra zdolna do działania” flota rosyjska miał składać się z ośmiu pancerników, czterech okrętów pancernych, dziewięciu lekkich krążowników i 36 niszczycieli. Zadanie utworzenia takiej eskadry zostało postawione jako priorytetowe w projekcie „Programy rozwoju rosyjskich sił zbrojnych morskich na lata 1909-1919” opracowanym przez Sztab Generalny Marynarki Wojennej.

15 maja 1910 r. Minister Marynarki Wojennej SA Wojewódzki zatwierdził „Zadania opracowania elementów konstrukcji krążowników pancernych” opracowane przez Sztab Generalny Marynarki Wojennej, po czym rozpoczął się rozwój Komitetu Technicznego Marynarki Wojennej (MTK). Pierwsze szacunki wykazały, że przy minimalnym uzbrojeniu (8 dział x 305 mm) wyporność okrętów wyniesie 28 000 ton, główne wymiary 204 x 27 x 8,8 m, przy danej prędkości (28 węzłów) konieczne będzie wzmocnienie kotłów i turbiny moc 80 000 KM. Z. (ciężar właściwy elektrowni 67 kg/KM.)

Zadanie zwiększenia siły ofensywnej doprowadziło do szybkiego wzrostu kalibru i liczby dział, w wyniku czego znacznie zwiększyły się rozmiary krążownika. Niektóre punkty zadania okazały się niemożliwe, dlatego 24 grudnia 1910 roku obszar nawigacyjny zmniejszono o połowę, a kąt elewacji dział zmniejszono do 25°.

Dnia 26 sierpnia 1911 roku Ministerstwo Marynarki Wojennej rozesłało do sześciu rosyjskich i siedemnastu najbardziej znanych zagranicznych przedsiębiorstw stoczniowych propozycje przedstawienia na konkurs wstępnych projektów krążowników pancernych zgodnie z załączonymi wymaganiami. Przyjęte do rozpatrzenia projekty wyróżniały się dużą różnorodnością zarówno pod względem uzbrojenia i opancerzenia, jak i elektrownie: artyleria główna kalibru 305 mm lub 356 mm, trzy lub cztery wieże z trzema działami, dwadzieścia do dwudziestu czterech dział kal. 130 mm, piętnaście do czterdziestu ośmiu kotłów, dwa do czterech wałów napędowych.

Pomysł liniowo uniesionego układu wież na końcach statku został natychmiast odrzucony, a pomysł zainstalowania czterech trzydziałowych wież wręcz przeciwnie, wzbudził duże zainteresowanie, jednak ograniczenia w wydatkowaniu środków środki przeznaczone na budowę zostały już wyczerpane. W rezultacie programiści z fabryk Admiralicji i Bałtyku musieli poświęcić 1 węzeł prędkości i 12 mm pancerza bocznego. Jednak wciąż brakowało pieniędzy, więc brakujące kwoty pobrano z funduszy na budowę lekkich krążowników typu Svetlana.

Jeśli chodzi o ofensywną siłę Izmaila, interesująca jest teoria ognia artyleryjskiego zastosowana w konstrukcji tych statków. Pancernik wyposażony w 8 lub 10 dział baterii głównej może wystrzelić 2 salwy składające się z 4 lub 5 dział w określonym czasie. Pancernik posiadający 12 dział w czterech wieżach, przy tej samej szybkostrzelności, może wystrzelić trzy salwy, czyli strzelać 1,5 razy intensywniej.
Historia budowy[edytuj | edytować tekst źródłowy]

4 sierpnia 1912 roku Minister Marynarki Wojennej zatwierdził rysunki „ wspólny projekt" 5 września 1912 roku fabryki Admiralicji i Bałtyku otrzymały zamówienia na budowę krążowników liniowych (po dwa), przy czym pierwsze dwa były gotowe do testów 1 lipca, a drugie 1 września 1916 roku. I. I. Bobrov został mianowany starszym konstruktorem statków.

12 października 1912 roku okręty zamówione dla Stoczni Bałtyckiej otrzymały nazwy „Izmail” i „Kinburn”, a Admiralicji – „Borodino” i „Navarin”. 6 grudnia, po uroczystym złożeniu krążowniki, krążowniki zostały oficjalnie wpisane na listy floty, choć teoretyczny rysunek ich kadłuba nie został jeszcze ostatecznie zatwierdzony.
Projekt[edytuj | edytować tekst źródłowy]

Pod względem uzbrojenia krążowniki liniowe klasy Izmail znacznie przewyższały swoje współczesne drednoty i superdrednoty. Większość zagranicznych pancerników i krążowników liniowych była od nich gorsza pod względem liczby, kalibru i masy burty, aż do pancerników klasy „Washington” Rodney. Jedynymi rywalami pod względem uzbrojenia dla Izmaili były amerykańskie „standardowe” pancerniki. Pod względem ochrony Izmaile były gorsze od większości współczesnych pancerników – ich pancerz był przebijany na większości dystansów bojowych pociskami kal. 305 mm. Ze względu na przewagę w szybkości i uzbrojeniu, na sukces mogli liczyć jedynie w krótkotrwałej bitwie lub w odpowiednim czasie odwrocie. Porównanie Izmaili z krążownikami liniowymi innych krajów, zwłaszcza z Brytyjczykami, w ogóle traci sens - taka jest przewaga rosyjskich krążowników pod względem uzbrojenia.

W sierpniu 1913 roku uzyskano wyniki pełnowymiarowych badań zestrzelenia „wykluczonego okrętu nr 4” (dawnego pancernika „Chesma”), na którym zamontowano elementy ochrony pancernej nowych pancerników, i te wyniki pogrążyły stoczniowców w szoku. Okazało się, że pas pancerny był penetrowany przez pociski kal. 305 mm na dystansach 85-90 długości kabli - wciskano poszczególne płyty, a zewnętrzną stronę „wyrywano” nawet w przypadkach, gdy płyty pancerne nie zostały przebite; Posadzka górnego pokładu uległa zniszczeniu, a środkowy pokład został zniszczony przez jego fragmenty. Na już budowanych Izmailach musieliśmy ograniczyć się do ulepszenia systemów mocowania płyt pancerza, wzmocnienia zestawu za pancerzem, wprowadzenia 3-calowej drewnianej okładziny pod pasem oraz zmiany rozkładu ciężaru pancerza poziomego na górnej i środkowej części pokłady.

Do sierpnia 1914 roku gotowość wagowa zainstalowanego i przetwarzanego kadłuba wynosiła 43% w przypadku Izmaila, 38% w przypadku Kinburn, 30% w przypadku Borodina i 20% w przypadku Navariny. Tempo budowy odbiegało od zatwierdzonych harmonogramów ze względu na opóźnienia w dostawach materiałów i odlewów. Już 22 maja 1914 roku daty wodowania dwóch pierwszych okrętów przesunięto na październik tego samego roku. Wraz z początkiem wojny nastąpiły przerwy w dostawach wież głównego kalibru. Część odlewów i odkuwek, zapraw i wsporników wałów napędowych produkowanych w Niemczech trzeba było zamawiać w i tak już przeciążonych fabrykach Departamentu Morskiego. Zgodnie z nowymi harmonogramami zatwierdzonymi 20 grudnia, wodowanie dwóch pierwszych krążowników przesunięto na maj, drugiego na wrzesień 1915 r., a gotowość do testów przesunięto odpowiednio na maj i sierpień 1917 r., czyli o rok opóźnienia.

Rankiem 9 czerwca 1915 roku zwodowano wiodący statek tej serii, Izmail. 11 czerwca zwodowano Borodino, a 17 października Kinburn. Zgodnie z nową klasyfikacją ogłoszoną przez Departament Morski 27 czerwca, okręty typu Izmail zaliczone zostały do ​​klasy krążowników liniowych.

Po zwodowaniu trzech statków prace budowlane niemal całkowicie ustały. Dopiero wiosną 1916 roku pilnie zakończono wszystkie prace przed startem „Navarina” i 27 października 1916 roku krążownik zwodowano.

Stan gotowości krążowników Izmail, Borodino, Kinburn i Navarin na dzień 15 kwietnia 1917 r. przedstawiał się następująco: pod względem kadłuba, systemów i urządzeń – 65, 57, 52 i 50%; dla już zainstalowanego pancerza pasa i pokładu - 36, 13, 5, 2%; dla mechanizmów - 66, 40, 22, 26,5%, dla kotłów - 66, 38,4, 7,2 i 2,5%. Termin ukończenia wież Izmail przesunięto na koniec 1919 r., a pozostałych statków na rok następny. Latem 1917 roku zjazd stoczniowców, który podjął decyzję o kontynuowaniu budowy Izmaila, choćby w celu zarobku, wyraził chęć przekształcenia pozostałych statków tego typu na statki handlowe. We wstępnych opracowaniach zarysowano dwie możliwości konwersji: na statki towarowe (lub ropę) o nośności 16 000 ton oraz na barki olejowe (22 000 ton).

Pod koniec 1917 roku Rząd Tymczasowy podjął decyzję o wstrzymaniu budowy szeregu statków, w tym serii Izmail. Podczas wojny secesyjnej kadłuby krążowników liniowych pozostały w pobliżu murów fabryk. 19 lipca 1923 roku z list floty skreślono „Borodino”, „Kinburn” i „Navarin”, a 21 sierpnia okręty „w całości” przejęła niemiecka firma Alfred Kubats. 26 września do Piotrogrodu przybyły holowniki dla „Kinburn”, a później dla pozostałych dwóch. Kotły, mechanizmy i inne wyposażenie okrętowe wykorzystywano w gospodarce narodowej, częściowo podczas remontów i modernizacji pozostałych okrętów wojennych.

Zaproponowano kilka opcji ukończenia Izmaila, w tym konwersję na lotniskowiec. Projekt ten powstał w marcu 1925 r. Planowano wyposażyć statek w potężną broń artyleryjską i grupę powietrzną składającą się z 12 bombowców torpedowych, 27 myśliwców, 6 samolotów rozpoznawczych, 5 markerów artyleryjskich. Przybliżone wyporność wyniosło 20 000–22 000 ton. Projekt został zatwierdzony przez przewodniczącego Rady Komisarzy Ludowych A.I. Rykowa 6 lipca 1925 r. Jednak 16 marca 1926 r. komisja pod przewodnictwem I. S. Unshlikhta wstrzymała wszelkie prace, a Izmail został złomowany.

Na początku lat 30. zdemontowano kadłub krążownika. Część kotłów została zainstalowana na pancerniku Gangut. Na specjalnie zaprojektowanych transporterach kolejowych zamontowano trzy działa głównego kalibru; po pomyślnych testach w latach 1932-1933. weszli w skład artylerii obrony wybrzeża Floty Bałtyckiej. Podczas oblężenia Leningradu skutecznie ostrzelali nazistowską siłę roboczą, sprzęt i konstrukcje obronne.

Materiał z Wikipedii – wolnej encyklopedii

Krążowniki liniowe klasy Izmail
Projekt
Kraj
Producenci	Roślina bałtycka „Izmael” „Kinburn” Roślina Admiralicji „Borodino”, „Nawarin”
Lata budowy	1912-1917
Planowany	4
Odwołany	4
Wysłany na złom	Sprzedany na złom prywatnej firmie niemieckiej w 1923 roku
Główne cechy
Przemieszczenie	32 500 ton (pełne)
Długość	223,85 m
Szerokość	30,5 m
Projekt	8,81 m
Rezerwacja	237 mm - główny pas pancerny, 125 mm - krańce, 75-100 mm - pas górny pomiędzy środkowym i górnym pokładem, 100 mm - trawersy, 200-300 mm - wieże, sterówka: 250 mm (dach), 300 mm (podstawa ), 400 mm (powyżej przeciętnego pokładu)
Silniki	7 kotłów
Moc	66 000 l. Z. (pełny), 70 000 l. Z. (największy)
Prędkość podróży	26,5 węzła (pełny), 27,5 węzła (najwyższa)
Załoga	1645 osób
Uzbrojenie
Artyleria	Działa 12 × 356 mm, 24 × 130 mm
Artyleria przeciwlotnicza	4 × 63 mm

Krążowniki liniowe klasy Izmail- typ rosyjskich krążowników liniowych z pierwszej ćwierci XX wieku.

Dom

Krążowniki liniowe miały służyć jako część szybkiego oddziału głównych sił w bitwie eskadry. Przydzielono im rolę swobodnie manewrującej siły, zdolnej do przeprowadzenia głębokiego rozpoznania taktycznego i osłonięcia czoła wrogiej eskadry. Rozkazem z dnia 23 października 1907 r. Rada Ministrów wprowadziła w życie „Rozporządzenia w sprawie składu i podziału floty”, zgodnie z którymi „eskadra operacyjna” floty rosyjskiej miała składać się z ośmiu pancerników, czterech okrętów pancernych , dziewięć lekkich krążowników i 36 niszczycieli. Zadanie utworzenia takiej eskadry zostało postawione jako priorytetowe w projekcie „Programy rozwoju rosyjskich sił zbrojnych morskich na lata 1909-1919” opracowanym przez Sztab Generalny Marynarki Wojennej.

Historia stworzenia

W dziesiątych latach XX wieku głównym argumentem artylerii w konfrontacji „pancera z pociskiem” stało się zwiększenie głównego kalibru. W Anglii, Japonii i Ameryce zaczynają pojawiać się okręty z działami o kalibrach 343 mm, 356 mm, 381 mm i większych. W październiku 1911 roku Ministerstwo Marynarki Wojennej zorganizowało konkurs na projekt wieży. Zakładano, że każdy z przyszłych krążowników będzie uzbrojony w cztery trójdziałowe wieże kal. 356 mm, o szybkostrzelności trzech salw na minutę bez uwzględnienia celowania; . W konkursie wzięło udział pięć fabryk: trzy petersburskie fabryki - Metallichesky, Obukhovsky i Putiłovsky, a także Towarzystwo Fabryk i Stoczni Nikołajewa (ONZiV) i angielska fabryka Vickers. Konkurs wygrały Zakłady Metalowe dzięki projektowi opracowanemu przez słynnego inżyniera A. G. Dukelsky'ego. Część mechaniczną instalacji wieży opracowano w oparciu o instalacje wieży 305 mm dla pancerników typu Sewastopol; w celu zmniejszenia masy armata po raz pierwszy została zamontowana bez tzw. „koszuli”, bezpośrednio w magazynku . Niemniej jednak masa działa w porównaniu do 305 mm wzrosła z 50,7 do 83,8 ton. Aby zwiększyć prędkość wybiegu, zastosowano regulator wybiegu i bufor wybiegu. Dach wieży zbudowano z płyt pancernych o grubości 125 mm, ściany wieży z blachy o grubości 300 mm.

Historia budowy

12 października 1912 roku okręty zamówione w Stoczni Bałtyckiej otrzymały nazwy „Izmail” i „Kinburn”, a Admiralicji – „Borodino” i „Navarin”. 6 grudnia, po uroczystym złożeniu krążowniki, krążowniki zostały oficjalnie wpisane na listy floty, choć teoretyczny rysunek ich kadłuba nie został jeszcze ostatecznie zatwierdzony.

Projekt

Pod względem uzbrojenia krążowniki liniowe klasy Izmail znacznie przewyższały swoje współczesne drednoty i superdrednoty. Większość zagranicznych pancerników i krążowników liniowych była od nich gorsza pod względem liczby, kalibru i masy burty, aż do pancerników typu „Waszyngton” Rodneya. Jedynymi rywalami pod względem uzbrojenia dla Izmaili były amerykańskie „standardowe” pancerniki. Pod względem ochrony Izmaile były gorsze od większości współczesnych pancerników – ich pancerz był przebijany na większości dystansów bojowych pociskami kal. 305 mm. Ze względu na przewagę w szybkości i uzbrojeniu, na sukces mogli liczyć jedynie w krótkotrwałej bitwie lub w odpowiednim czasie odwrocie. Porównanie Izmaili z krążownikami liniowymi innych krajów, zwłaszcza z Brytyjczykami, w ogóle traci sens - taka jest przewaga rosyjskich krążowników pod względem uzbrojenia.

W sierpniu 1913 roku uzyskano wyniki pełnowymiarowych badań zestrzelenia „wykluczonego okrętu nr 4” (dawnego pancernika „Chesma”), na którym zamontowano elementy ochrony pancernej nowych pancerników, i te wyniki pogrążyły stoczniowców w szoku. Okazało się, że pas pancerny był penetrowany przez pociski kal. 305 mm na dystansach 85-90 długości kabli - wciskano poszczególne płyty, a zewnętrzną stronę „wyrywano” nawet w przypadkach, gdy płyty pancerne nie zostały przebite; Posadzka górnego pokładu uległa zniszczeniu, a środkowy pokład został zniszczony przez jego fragmenty. Na już budowanych Izmailach musieliśmy ograniczyć się do ulepszenia systemów mocowania płyt pancerza, wzmocnienia zestawu za pancerzem, wprowadzenia 3-calowej drewnianej okładziny pod pasem oraz zmiany rozkładu ciężaru pancerza poziomego na górnej i środkowej części pokłady.

Do sierpnia 1914 roku gotowość wagowa zainstalowanego i przetwarzanego kadłuba wynosiła 43% w przypadku Izmaila, 38% w przypadku Kinburn, 30% w przypadku Borodina i 20% w przypadku Navariny. Tempo budowy odbiegało od zatwierdzonych harmonogramów ze względu na opóźnienia w dostawach materiałów i odlewów. Już 22 maja 1914 roku daty wodowania dwóch pierwszych okrętów przesunięto na październik tego samego roku. Wraz z początkiem wojny nastąpiły przerwy w dostawach wież głównego kalibru. Część odlewów i odkuwek, zapraw i wsporników wałów napędowych produkowanych w Niemczech trzeba było zamawiać w i tak już przeciążonych fabrykach Departamentu Morskiego. Zgodnie z nowymi terminami zatwierdzonymi 20 grudnia, wodowanie dwóch pierwszych krążowników przesunięto na maj, drugiego na wrzesień 1915 r., a gotowość do testów przesunięto odpowiednio na maj i sierpień 1917 r., czyli z rocznym opóźnieniem.

Rankiem 9 czerwca 1915 roku zwodowano wiodący statek tej serii, Izmail. 11 czerwca zwodowano Borodino, a 17 października Kinburn. Zgodnie z nową klasyfikacją ogłoszoną przez Departament Morski 27 czerwca, okręty typu Izmail zaliczone zostały do ​​klasy krążowników liniowych.

Po zwodowaniu trzech statków prace budowlane niemal całkowicie ustały. Dopiero wiosną 1916 roku pilnie zakończono wszystkie prace przed startem „Navarina” i 27 października 1916 roku krążownik zwodowano.

Stan gotowości krążowników Izmail, Borodino, Kinburn i Navarin na dzień 15 kwietnia 1917 r. przedstawiał się następująco: pod względem kadłuba, systemów i urządzeń – 65, 57, 52 i 50%; dla już zainstalowanego pancerza pasa i pokładu - 36, 13, 5, 2%; dla mechanizmów - 66, 40, 22, 26,5%, dla kotłów - 66, 38,4, 7,2 i 2,5%. Termin ukończenia wież Izmail przesunięto na koniec 1919 r., a pozostałych statków na rok następny. Latem 1917 roku zjazd stoczniowców, który podjął decyzję o kontynuowaniu budowy Izmaila, choćby w celu zarobku, wyraził chęć przekształcenia pozostałych statków tego typu na statki handlowe. We wstępnych opracowaniach zarysowano dwie możliwości konwersji: na statki towarowe (lub ropę) o nośności 16 000 ton oraz na barki olejowe (22 000 ton).

Pod koniec 1917 roku Rząd Tymczasowy podjął decyzję o wstrzymaniu budowy szeregu statków, w tym serii Izmail. Podczas wojny secesyjnej kadłuby krążowników liniowych pozostały w pobliżu murów fabryk. 19 lipca 1923 roku z list floty skreślono „Borodino”, „Kinburn” i „Navarin”, a 21 sierpnia okręty „w całości” przejęła niemiecka firma Alfred Kubats. 26 września do Piotrogrodu przybyły holowniki dla „Kinburn”, a później dla pozostałych dwóch. Kotły, mechanizmy i inne wyposażenie okrętowe wykorzystywano w gospodarce narodowej, częściowo do remontów i modernizacji pozostałych okrętów wojennych w służbie.

Zaproponowano kilka opcji ukończenia Izmaila, w tym konwersję na lotniskowiec. Projekt ten powstał w marcu 1925 r. Planowano wyposażyć statek w potężną broń artyleryjską i grupę powietrzną składającą się z 12 bombowców torpedowych, 27 myśliwców, 6 samolotów rozpoznawczych, 5 markerów artyleryjskich. Przybliżone wyporność wyniosło 20 000–22 000 ton. Projekt został zatwierdzony przez przewodniczącego Rady Komisarzy Ludowych A.I. Rykowa 6 lipca 1925 r. Jednak 16 marca 1926 r. komisja pod przewodnictwem I. S. Unshlikhta wstrzymała wszelkie prace, a Izmail został złomowany.

Na początku lat 30. zdemontowano kadłub krążownika. Część kotłów została zainstalowana na pancerniku Gangut. Na specjalnie zaprojektowanych transporterach kolejowych zamontowano trzy działa głównego kalibru; po pomyślnych testach w latach 1932-1933. weszli w skład artylerii obrony wybrzeża Floty Bałtyckiej. Podczas oblężenia Leningradu skutecznie ostrzelali nazistowską siłę roboczą, sprzęt i konstrukcje obronne.

Napisz recenzję artykułu "Krążowniki liniowe klasy Izmail"

Notatki

Literatura

• L. A. Kuzniecow. Krążowniki liniowe klasy Izmail. - Petersburgu. : Gangut, 2011. - 159 s. - 500 egzemplarzy.
• - ISBN 978-5-904180-28-7. Amirkhanov L.I.

Wieże dla „Izmaela” // Cytadela. - Petersburg, 1995. - nr 1. - s. 63-77.

Spinki do mankietów Wpisz „Sewastopol” Wpisz „Cesarzowa Maria”

Wpisz „Izmail”

Do rozmawiających podeszli starzec z gwiazdą i drugi, urzędnik niemiecki z krzyżem na szyi.
„Widzisz” – powiedział adiutant – „to skomplikowana historia. Następnie, dwa miesiące temu, pojawiła się ta proklamacja. Poinformowali hrabiego. Zlecił śledztwo. Więc Gawriło Iwanowicz go szukał, ta proklamacja była w dokładnie sześćdziesięciu trzech rękach. Dojdzie do jednego: od kogo to dostajesz? - Dlatego. Podchodzi do tamtego: skąd jesteś? itd. dotarliśmy do Wierieszczagina… półwykształcony kupiec, no wiesz, kochany kupiec – powiedział z uśmiechem adiutant. - Pytają go: od kogo to masz? A najważniejsze, że wiemy od kogo pochodzi. Nie ma nikogo innego, na kim mógłby polegać poza dyrektorem poczty. Ale najwyraźniej doszło między nimi do strajku. Mówi: nie od nikogo, sam to skomponowałem. A oni grozili i błagali, więc się na tym zdecydował: sam to skomponował. Zgłosili się więc hrabiemu. Hrabia kazał go wezwać. „Od kogo pochodzi twoja proklamacja?” - „Sam to skomponowałem”. Cóż, znasz hrabiego! – powiedział adiutant z dumnym i pogodnym uśmiechem. „Rozpalił się strasznie i pomyśl tylko: co za bezczelność, kłamstwa i upór!..
- A! Rozumiem, że hrabia chciał, żeby wskazał Kluczarowa! - powiedział Pierre.
„To wcale nie jest konieczne” – powiedział z lękiem adiutant. – Klyucharyov i bez tego miał grzechy, za co został wygnany. Ale faktem jest, że hrabia był bardzo oburzony. „Jak mogłeś komponować? – mówi hrabia. Wziąłem ze stołu tę „gazetę hamburską”. - Oto ona. Nie skomponowałeś tego, ale przetłumaczyłeś, i to źle przetłumaczyłeś, bo nawet nie znasz francuskiego, głupcze. Jak myślisz? „Nie” – odpowiada – „nie czytałem żadnych gazet, wymyśliłem je”. „Jeśli tak jest, to jesteś zdrajcą, postawię cię przed sądem i powieszysz. Powiedz mi, od kogo to dostałeś? - „Nie widziałem żadnych gazet, ale je wymyśliłem”. Tak pozostaje. Hrabia wezwał także ojca: nie stawiaj oporu. I postawili go przed sądem i, jak się wydaje, skazali go na ciężką pracę. Teraz jego ojciec przyszedł o niego zapytać. Ale to beznadziejny chłopak! Wiadomo, taki syn kupca, dandys, uwodziciel, posłuchał gdzieś wykładów i już myśli, że diabeł to nie jego brat. W końcu jaki to młody człowiek! Jego ojciec ma tu karczmę niedaleko Kamiennego Mostu, więc w tawernie, jak wiecie, stoi duży obraz Boga Wszechmogącego i w jednej ręce trzyma berło, a w drugiej kulę; więc zabrał to zdjęcie do domu na kilka dni i co zrobił! Znalazłem drania malarza...

W środku tej nowej historii Pierre został wezwany do naczelnego wodza.
Pierre wszedł do biura hrabiego Rastopchina. Rastopchin krzywiąc się, potarł dłonią czoło i oczy, podczas gdy Pierre wszedł. Niski mężczyzna coś mówił i gdy tylko Pierre wszedł, zamilkł i wyszedł.
- A! „Witaj, wielki wojowniku” - powiedział Rostopchin, gdy tylko ten mężczyzna wyszedł. – Słyszeliśmy o twoich wyczynach [chwalebnych wyczynach]! Ale nie o to chodzi. Mon cher, entre nous, [między nami, moja droga,] czy jesteś masonem? - powiedział hrabia Rastopchin surowym tonem, jakby było w tym coś złego, ale zamierzał wybaczyć. Pierre milczał. - Mon cher, je suis bien informe, [ja, moja droga, wszystko wiem dobrze,] ale wiem, że są masoni i masoni, i mam nadzieję, że wy nie należycie do tych, którzy pod pozorem ratowania rodzaju ludzkiego , chcą zniszczyć Rosję.
„Tak, jestem masonem” – odpowiedział Pierre.
- No widzisz, kochanie. Myślę, że nie jest pan nieświadomy, że panowie Speransky i Magnitsky zostali wysłani tam, gdzie powinni być; to samo uczyniono z panem Klyucharyovem, to samo uczyniono z innymi, którzy pod pozorem budowy świątyni Salomona próbowali zburzyć świątynię swojej ojczyzny. Rozumiesz, że są ku temu powody i że nie mógłbym wydalić dyrektora miejscowej poczty, gdyby nie był osobą szkodliwą. Teraz wiem, że wysłałeś mu swoje. załogi za powstanie z miasta, a nawet, że przyjąłeś od niego dokumenty na przechowanie. Kocham Cię i nie życzę Ci krzywdy, a ponieważ jesteś o połowę młodszy ode mnie, jako ojciec radzę Ci zaprzestać wszelkich kontaktów z tego typu ludźmi i jak najszybciej opuścić to miejsce.
- Ale co, hrabio, jest winą Klyucharyova? zapytał Pierre'a.
„Moją sprawą jest wiedzieć, a nie twoją rzeczą jest mnie o to pytać” – zawołał Rostopchin.
„Jeśli oskarża się go o rozpowszechnianie proklamacji Napoleona, to nie zostało to udowodnione” – powiedział Pierre (nie patrząc na Rastopchina) „a Wiereszchagin…”
„Nous y voila, [tak jest”] - nagle marszcząc brwi, przerywając Pierre'owi, Rostopchin krzyknął jeszcze głośniej niż wcześniej. „Wierieszczagin jest zdrajcą i zdrajcą, który otrzyma zasłużoną egzekucję” – powiedział Rostopchin z tym zapałem gniewu, z jakim ludzie mówią, wspominając zniewagę. - Ale nie zadzwoniłem do ciebie, żeby omówić moje sprawy, ale żeby ci doradzić lub rozkazać, jeśli tego chcesz. Proszę o zaprzestanie stosunków z panami takimi jak Klyucharyov i wyniesienie się stąd. I rozwalę tego gówna, ktokolwiek to będzie. - I zapewne zdając sobie sprawę, że zdawał się krzyczeć na Bezukowa, który jeszcze nie był niczemu winny, dodał, biorąc po przyjacielsku Pierre'a za rękę: - Nous sommes a la veille d "un desastre publique, et je n"ai pas le temps de dire des genillesses a tous ceux qui ont romans a moi. Czasami kręci mi się w głowie! Ech! bien, mon cher, qu"est ce que vous faites, vous stafflement? [Jesteśmy w przededniu ogólnej katastrofy i nie mam czasu, aby być uprzejmym wobec wszystkich, z którymi mam sprawy. A więc, moja droga, co mamy zrobić? co robisz, ty osobiście?]
„Mais rien, [Tak, nic” – odpowiedział Pierre, wciąż nie podnosząc oczu i nie zmieniając wyrazu zamyślonej twarzy.
Hrabia zmarszczył brwi.
- Un conseil d'ami, mon cher. Decampez et au plutot, c"est tout ce que je vous dis. Pozdrawiam serdecznie! Żegnaj, kochanie. „O tak” - krzyknął do niego od drzwi - „czy to prawda, że ​​hrabina wpadła w szpony des Saints peres de la Societe de Jesus?” [Przyjazna rada. Wyjdź szybko, tak ci mówię. Błogosławiony, kto umie być posłuszny!..święci ojcowie Towarzystwa Jezusowego?]
Pierre nic nie odpowiedział i marszcząc brwi i zły, jak nigdy go nie widziano, opuścił Rostopchin.

Kiedy wrócił do domu, było już ciemno. Osiem osób różni ludzie odwiedził go tego wieczoru. Sekretarz komisji, pułkownik swojego batalionu, menadżer, kamerdyner i różni składający petycję. Każdy miał przed Pierrem sprawy, które musiał rozwiązać. Pierre nic nie rozumiał, nie interesował się tymi sprawami i udzielał jedynie odpowiedzi na wszystkie pytania, które uwolniłyby go od tych ludzi. Wreszcie, pozostawiony sam sobie, wydrukował i przeczytał list żony.
„To żołnierze na baterii, książę Andriej został zabity… stary człowiek… Prostota to poddanie się Bogu. Trzeba cierpieć... sens wszystkiego... trzeba to poskładać w całość... żona wychodzi za mąż... trzeba zapomnieć i zrozumieć...” A on, idąc do łóżka, upadł na nim bez rozbierania się i natychmiast zasnąłem.
Kiedy następnego ranka się obudził, lokaj przyszedł donieść, że funkcjonariusz policji przybył od hrabiego Rastopchina celowo, aby dowiedzieć się, czy hrabia Bezuchow wyszedł, czy wyjeżdża.
W salonie czekało na niego około dziesięciu różnych osób, które miały sprawy z Pierrem. Pierre pośpiesznie się ubrał i zamiast udać się do tych, którzy na niego czekali, poszedł na tylny ganek i stamtąd wyszedł przez bramę.
Od tego czasu aż do końca zniszczeń w Moskwie nikt z domowników Bezuchowów, mimo wszelkich rewizji, nie widział już Pierre'a i nie wiedział, gdzie on jest.

Rostowowie pozostali w mieście do 1 września, czyli do przedednia wkroczenia wroga do Moskwy.
Po wstąpieniu Petyi do pułku kozackiego Oboleńskiego i jego wyjeździe do Białej Cerkwi, gdzie formowano ten pułk, hrabinę ogarnął strach. Myśl, że obaj jej synowie są w stanie wojny, że obaj odeszli pod jej skrzydła, że ​​dziś lub jutro każdy z nich, a może obaj razem, jak trzej synowie jednej z jej przyjaciółek, mógłby zostać zabity, bo Właśnie teraz, tego lata, przyszło jej to do głowy po raz pierwszy z okrutną jasnością. Próbowała namówić Mikołaja, żeby do niej przyjechał, sama chciała pojechać do Petyi, umieścić go gdzieś w Petersburgu, ale jedno i drugie okazało się niemożliwe. Petya nie mógł zostać zwrócony inaczej niż z pułkiem lub poprzez przeniesienie do innego aktywnego pułku. Mikołaj był gdzieś w wojsku i po swoim ostatni list, w którym szczegółowo opisał swoje spotkanie z księżniczką Marią, nie podał żadnych informacji o sobie. Hrabina nie spała w nocy, a gdy zasypiała, widziała we śnie swoich zamordowanych synów. Po wielu radach i negocjacjach hrabia w końcu znalazł sposób na uspokojenie hrabiny. Przeniósł Petyę z pułku Oboleńskiego do formującego się pod Moskwą pułku Bezuchowa. Chociaż Petya pozostał służba wojskowa, ale dzięki temu przeniesieniu hrabina pocieszyła się widokiem przynajmniej jednego syna pod swoje skrzydła i miała nadzieję zorganizować swoją Petyę w taki sposób, aby już nigdy go nie wypuściła i zawsze zapisywała go do miejsc służby, gdzie nie mógł wdać się w bitwę. Choć tylko Mikołajowi groziło niebezpieczeństwo, hrabinie wydawało się (a nawet tego żałowała), że kocha najstarszego ze wszystkich dzieci; ale kiedy najmłodszy, ten niegrzeczny, który był złym uczniem, który wszystko w domu psuł i który wszystkich nudził, Petya, ta Petya z zadartym nosem, z wesołymi czarnymi oczami, świeżym rumieńcem i odrobiną puchu na twarzy policzki, skończył tam, z tymi wielkimi, strasznymi, okrutnymi mężczyznami, z którymi tam z czymś walczą i znajdują w tym coś radosnego - wtedy matce wydawało się, że kocha go bardziej, o wiele bardziej niż wszystkie swoje dzieci. Im bliżej zbliżał się czas, w którym oczekiwany Petya miał wrócić do Moskwy, tym bardziej wzrastał niepokój hrabiny. Już myślała, że ​​nigdy nie zazna tego szczęścia. Obecność nie tylko Sonyi, ale także jej ukochanej Nataszy, a nawet jej męża, zirytowała hrabinę. „Co mnie one obchodzi, nie potrzebuję nikogo oprócz Petyi!” - pomyślała.
W ostatnich dniach sierpnia Rostowie otrzymali drugi list od Mikołaja. Pisał z prowincji Woroneż, gdzie został wysłany po konie. List ten nie uspokoił hrabiny. Wiedząc, że jednemu synowi nie zagraża niebezpieczeństwo, zaczęła jeszcze bardziej martwić się o Petyę.
Pomimo tego, że już 20 sierpnia prawie wszyscy znajomi Rostowów opuścili Moskwę, mimo że wszyscy starali się nakłonić hrabinę do jak najszybszego wyjazdu, ona nie chciała słyszeć o wyjeździe aż do swego skarbu, jej ukochany, wrócił Petya. 28 sierpnia przybył Petya. Szesnastoletniemu oficerowi nie podobała się boleśnie namiętna czułość, z jaką witała go matka. Pomimo tego, że matka ukrywała przed nim swój zamiar nie wypuszczania go spod swoich skrzydeł, Petya rozumiał jej intencje i instynktownie obawiając się, że zmięknie w stosunku do matki, że nie da się nabrać (jak sobie myślał) ), traktował go wobec niej chłodno, unikał jej i podczas pobytu w Moskwie trzymał się wyłącznie towarzystwa Nataszy, do której zawsze żywił szczególną, niemal kochającą, braterską czułość.
Z powodu zwykłej nieostrożności hrabiego 28 sierpnia nic nie było gotowe do wyjazdu, a wozy oczekiwane z wsi Ryazan i Moskwy, które miały wywieźć cały majątek z domu, przybyły dopiero 30-go.
Od 28 do 31 sierpnia cała Moskwa była w tarapatach i ruchu. Codziennie tysiące rannych w bitwie pod Borodino przywożono na placówkę Dorogomilowskaja i przewożono po Moskwie, a tysiące wozów z mieszkańcami i majątkiem trafiało do innych placówek. Pomimo plakatów Rastopchina, niezależnie od nich lub w wyniku nich, po całym mieście rozeszła się najbardziej sprzeczna i dziwna wiadomość. Kto powiedział, że nikomu nie kazano opuścić; który wręcz przeciwnie, powiedział, że usunięto wszystkie ikony z kościołów i że wszystkich wypędzano siłą; który powiedział, że po Borodino była kolejna bitwa, w której Francuzi zostali pokonani; który przeciwnie, powiedział, że cała armia rosyjska została zniszczona; który mówił o milicji moskiewskiej, która wraz z duchowieństwem uda się przed Trzema Górami; którzy po cichu powiedzieli, że Augustynowi nie kazano podróżować, że złapano zdrajców, że chłopi zbuntowali się i rabowali wyjeżdżających itd., itd. Ale tylko to powiedzieli i w istocie ci, którzy podróżowali i ci, którzy pozostali (mimo że w Fili nie odbył się jeszcze sobór, na którym zdecydowano o opuszczeniu Moskwy) – wszyscy czuli, choć tego nie okazali, że Moskwa z pewnością zostanie poddana i że trzeba wydostać się jak najszybciej i uratować swoją własność. Wydawało się, że wszystko powinno nagle się rozpaść i zmienić, ale aż do 1-go nic się jeszcze nie zmieniło. Tak jak zbrodniarz prowadzony na egzekucję wie, że wkrótce umrze, a mimo to rozgląda się wokół siebie i prostuje swój nędznie znoszony kapelusz, tak Moskwa mimowolnie kontynuowała swoje zwyczajne życie, choć wiedziała, że ​​czas zagłady jest bliski, kiedy wszystko uległoby rozerwaniu.
W ciągu tych trzech dni poprzedzających zdobycie Moskwy cała rodzina Rostowów przeżywała różne codzienne kłopoty. Głowa rodziny, hrabia Ilya Andreich, nieustannie podróżował po mieście, zbierając krążące ze wszystkich stron plotki, a w domu wydawał ogólne, powierzchowne i pospieszne rozkazy dotyczące przygotowań do wyjazdu.
Hrabina czuwała nad sprzątaniem, była ze wszystkiego niezadowolona i podążała za Petyą, która ciągle przed nią uciekała, zazdrosna o niego o Nataszę, z którą spędzał cały czas. Sonya sama poradziła sobie z praktyczną stroną sprawy: pakowaniem rzeczy. Ale Sonya była szczególnie smutna i milcząca podczas tego wszystkiego ostatnio. List Mikołaja, w którym wspomniał o księżniczce Marii, przywołał w jej obecności radosne rozważania hrabiny o tym, jak widziała Opatrzność Bożą w spotkaniu księżniczki Marii z Mikołajem.
„Wtedy nie byłam szczęśliwa” – powiedziała hrabina – „kiedy Bolkoński był narzeczonym Nataszy, ale zawsze chciałam i mam przeczucie, że Nikolinka poślubi księżniczkę”. I jakie to byłoby dobre!
Sonia uważała, że ​​to prawda, że ​​jedynym sposobem na poprawę spraw Rostowów jest poślubienie bogatej kobiety i że księżniczka będzie pasować. Ale było jej bardzo smutno z tego powodu. Pomimo żałoby, a może właśnie w jej wyniku, wzięła na siebie wszystkie trudne troski związane ze sprzątaniem i pakowaniem zamówień i przez cały dzień była zajęta. Hrabia i hrabina zwracali się do niej, gdy chcieli coś zamówić. Wręcz przeciwnie, Petya i Natasha nie tylko nie pomogły swoim rodzicom, ale w większości wszyscy w domu byli zaniepokojeni i zaniepokojeni. I przez cały dzień niemal słychać było w domu ich bieganie, krzyki i bezprzyczynowy śmiech. Śmiali się i wcale się nie cieszyli, bo mieli powód do śmiechu; ale ich dusze były radosne i pogodne, dlatego wszystko, co się działo, było dla nich powodem do radości i śmiechu. Petya był szczęśliwy, ponieważ opuścił dom jako chłopiec i wrócił (jak wszyscy mu mówili) jako wspaniały człowiek; Było zabawnie, bo był w domu, bo opuścił Białą Cerkiew, gdzie nie było nadziei na szybkie wzięcie udziału w bitwie, i trafił do Moskwy, gdzie pewnego dnia będą walczyć; a co najważniejsze, było wesoło, bo Natasza, której nastrojowi zawsze ulegał, była wesoła. Natasza była wesoła, bo zbyt długo była smutna, a teraz nic nie przypominało jej o przyczynie smutku i była zdrowa. Była też wesoła, ponieważ była osoba, która ją podziwiała (podziw innych był maścią na koła niezbędną do tego, aby jej samochód mógł się całkowicie swobodnie poruszać), a Petya ją podziwiała. Najważniejsze, że byli radośni, bo wojna była pod Moskwą, że walczyli na placówce, że rozdawali broń, że wszyscy biegali, gdzieś wychodzili, że w ogóle działo się coś niezwykłego, co zawsze cieszy człowieka, zwłaszcza młodego.