Pole naftowe Prirazłomnoje na mapie. Nowy olej – nowe warunki produkcji

Na świecie nie ma zbyt wielu niezbadanych regionów. Jednym z takich miejsc jest Arktyka. Badania Arktyki rozpoczęły się już w średniowieczu. Rozwój regionu trwa do dziś. Ponad 2/3 światowych złóż ropy i gazu na szelfie arktycznym znajduje się w strefie szelfu rosyjskiego. Prirazlomnoye nie jest wyjątkiem.

Historia projektu

Pole Prirazłomnoje geolodzy odkryli go w 1989 roku. Zmiana reżimu politycznego i niewypłacalność uniemożliwiły rozwój tej dziedziny.

Dopiero w 1993 r pomocniczy Gazprom - Rosshelf - zaczął aktywnie rozwijać Prirazlomnoe. Do 1994 roku prowadzono badania geologiczne w trzech otworach. Już w 1996 roku firma przygotowała studium wykonalności ekonomiczno-technicznej. W 1997 roku zatwierdzono projekt budowy platformy stacjonarnej.

W 1998 r., kiedy projekt platformy był w fazie aktywnej, prace zostały zamrożone ze względu na niewypłacalność ekonomiczną. Po 5 latach projekt został skorygowany i nowy pomocniczy Gazprom - Sevmorneftegaz - wznowił budowę. Montaż platformy opóźniał się przez długi czas. Pierwszy etap budowy zakończono dopiero pod koniec 2010 roku. I dopiero pod koniec 2013 roku zaczął w pełni funkcjonować.

Charakterystyka platformy

Region, w którym znajduje się złoże Prirazłomnoje, to obwód nieftiejuganski w Nieńcu. Okręg Autonomiczny. Platforma znajduje się 60 km od lądu.

Do zagospodarowania złoża na otwartym morzu zainstalowano specjalnie zaprojektowaną platformę, która może pracować w warunkach niskich temperatur, lodu, silnych podmuchów wiatru, a głębokość, na której prowadzona jest wydobycie ropy, wynosi 20 m. Platforma jest bezpiecznie przymocowana glebę morską za pomocą balastu. Całkowita waga ton, łącznie z balastem, wynosi 500 tys. ton. Zgodnie z planem platforma musi wykonać 36 odwiertów, aby zapewnić roczną produkcję ropy na poziomie 6,5 mln ton.

Stan depozytu

Pole naftowe Prirazlomnoye jest naprawdę wyjątkowe, ponieważ prace nad wydobyciem „czarnego złota” prowadzone są z platformy nawet zimą. Jednak porządek rejestracja państwowa struktury ustawodawstwo rosyjskie jeszcze nie opracowany.

Zgodnie z ustawą federalną nr 187 platforma jest sztuczną konstrukcją w strefie szelfu kontynentalnego Federacji Rosyjskiej. W 2009 roku Moskiewski Okręgowy Sąd Arbitrażowy podjął decyzję o uznaniu go za trwałą konstrukcję hydrauliczną. Również w 2012 roku „Prirazłomnaja” została zarejestrowana jako statek morski w rosyjskim rejestrze statków i zarejestrowana w porcie Naryan-Mar.

Spółki zarządzające

Pole naftowe Prirazlomnoye zaczęto aktywnie rozwijać w 1992 roku. W tym roku powstało wyspecjalizowane przedsiębiorstwo Rossshelf. Do członków założycieli należało około 20 różne przedsiębiorstwa część z nich zajmowała się badaniami geologicznymi złoża Sztokman. W marcu 1993 r. Rossshelf CJSC otrzymała koncesję na prowadzenie działalności w zakresie poszukiwania, wydobywania i oceny złóż ropy naftowej.

Od 2001 roku przedsiębiorstwa Gazprom i Rosnieft’ rozpoczęły zagospodarowanie zagłębia naftowo-gazowego Jamalsko-Nienieckiego Okręgu Autonomicznego, w tym złoża Prirazłomnoje. Zarządza Jugansknieftiegaz, spółka zależna Rosniefti przepompownia platformy. W 2002 roku przedsiębiorstwo Sevmorneftegaz otrzymało koncesję na eksploatację złóż ropy naftowej Prirazłomnoe. W 2009 roku Rosnieft' sprzedała Gazpromowi wszystkie akcje Sermornieftiegazu, a przedsiębiorstwo otrzymało nazwę Gazpromnieftielf. Od 2014 roku jest spółką zależną Gazpromniefti.

Specyfika przechowywania i transportu ropy naftowej

Zbiorniki na wydobytą ropę znajdują się w dolnej części platformy – w kesonie. Technologia przechowywania w nim surowców nazywana jest „mokrą”, ponieważ niezależnie od tego, czy zbiornik jest pełen oleju, zawsze jest wypełniony wodą. Olej dostaje się do zbiornika za pomocą mechanizmu - dyfuzora. Po napełnieniu zbiorników woda wtłaczana jest do układu balastowego, który jest dalej oczyszczany. Woda jest następnie wykorzystywana do zwiększania ciśnienia w złożach ropy.

W celu załadunku oleju do zbiornika wlewa się wodę z magazynu ciśnieniowego. Olej pompowany jest z powierzchni zbiornika do układu załadowczego. W miarę wypompowywania wody balastowej napełnia ona zbiornik.

Transport odbywa się za pomocą cystern wahadłowych, które są zacumowane bezdotykowo do platformy.

Środki ochrony środowiska i zagadnienia ochrony środowiska

Pole Prirazlomnoye znajduje się w pobliżu kilku specjalnie chronionych obszary naturalne. Dlatego aspekt środowiskowy produkcja ropy naftowej jest jak zawsze istotna.

Pomimo tego, że projekt przeszedł szereg badań, nadal powoduje szkody dla środowiska. Aby go zminimalizować, podejmuje się szereg działań:

• na rurach poboru wody instalowane są urządzenia, które mogą zmniejszyć śmiertelność zwierząt morskich o prawie 80%;
• działanie latarki w nocy jest maksymalnie ograniczone, aby uniknąć kolizji przelatujących ptaków z platformą.

Żadne pole naftowe na świecie nie jest odporne na wycieki ropy. Pole Prirazlomnoe jest zagospodarowane przez cały rok, nawet podczas nocy polarnej. szybko zlikwidować Strefa Arktyczna prawie niemożliwe – część idzie pod lód. Sprzęt do reagowania na wycieki znajduje się prawie 1000 km od Prirazłomnej w Murmańsku. Transport na miejsce wypadku utrudniają także warunki atmosferyczne.

Pole Prirazlomnoye to kompleks zaawansowanych technologii, który łączy w sobie najbardziej zaawansowane metody wiercenia, wydobycia i transportu ropy. Jej rozwój jest szczególnie ważny dla rosyjskiej gospodarki.

Pole naftowe Prirazlomnoye to pierwszy krajowy projekt zagospodarowania zasobów szelfu arktycznego.

Złoże zostało odkryte w 1989 roku i znajduje się na szelfie Morza Peczora, 60 km od wybrzeża (wieś Varandey). Głębokość morza na obszarze pola wynosi 19–20 m.

Zasoby wydobywalne ropy naftowej na złożu Prirazłomnoje wynoszą 46,4 mln ton, co pozwala na osiągnięcie rocznego poziomu wydobycia na poziomie około 6 mln ton.

Atrakcyjność
dla rozwoju
-Najlepiej przygotowane pole do zagospodarowania na rosyjskim szelfie arktycznym
-Możliwość podłączenia do eksploatacji sąsiadujących konstrukcji nośnych ropy i gazu
-Mała głębokość morza pozwala na zainstalowanie stałej konstrukcji

Cechy rozwoju
-Wysokie obciążenie lodem zakładów produkcyjnych na Morzu Peczora
-Nierozwinięta infrastruktura przemysłowa w regionie
-Brak odpowiedników w praktyce światowej
-Transport ropy w trudnych warunkach naturalnych i klimatycznych

Zagospodarowanie pola naftowego Prirazłomnoje jest pierwszym projektem wydobycia węglowodorów na rosyjskim szelfie arktycznym.
Rozpoczęcie wydobycia ropy na złożu Prirazłomnoje będzie początkiem zagospodarowania najbogatszych złóż węglowodorów skupionych w rosyjskich wodach Morza Barentsa, Peczory i Kara.
Szczególne warunki naturalne i geograficzne na obszarze pola Prirazlomnoye wymagały zastosowania zasadniczo nowych, unikalne technologie. Tym samym, aby zapewnić całoroczną pracę platformy i transport ropy w warunkach zwiększonego obciążenia lodem i małych głębokościach, po raz pierwszy w praktyce światowej stworzono specjalistyczne tankowce wahadłowe klasy lodowej o nośności 70 tys. ton.

http://www.sevmorneftegaz.ru/projects/pnm/index.html

Rozwój pola
Aby rozwinąć dziedzinę:
- budowany jest wielofunkcyjny kompleks w oparciu o morską lodowoodporną platformę stacjonarną;
- specjalista systemu transportowego eksport i dostawy ropy;
- utworzona zostanie niezbędna infrastruktura przybrzeżna;
- Wykonanych zostanie 36 odwiertów kierunkowych.
http://www.sevmorneftegaz.ru/projects/pnm/project/index.html

Platforma Prirazłomnaja
Odporna na lód stacjonarna platforma morska Prirazlomnaya (OIRSP) jest głównym elementem zagospodarowania złoża Prirazlomnoye. Projekt platformy Prirazlomnaya początkowo przewidywał możliwość odbioru ropy z innych złóż. Pozwoli to skutecznie – bez budowania podobnych platform – włączyć sąsiednie pola w rentowne zagospodarowanie, dzięki obniżeniu jednostkowych kosztów ich zagospodarowania.

Funkcje OIFP
- wiercenie studni;
- wydobycie ropy i gazu;
- magazynowanie oleju;
- bezpośredni transport ropy do tankowców.
- wytwarzanie energii cieplnej i elektrycznej

Wymagania dla OIRFP
- odporność na zwiększone obciążenia lodem;
- eksploatacja całoroczna, m.in. załadunek ropy na tankowiec;
- autonomiczna praca przez 6 dni;
- Możliwość wykorzystania w kolejnych projektach.

Wydajność
dzienna produkcja ropy naftowej - 22 tysiące ton
dzienne wydobycie gazu - 1 mln m3
dzienny zastrzyk wody - 32 tys. ton

Autonomia
okres transportu oleju przy maksymalnym poziomie produkcji - 6 dni
zmiana zmiany - 15 dni
uzupełnienie materiałów - 60 dni

Skład platformy
Górna część
waga 39 tysięcy ton
obejmuje:
wiertnica 1 szt.
studnie do studni 40 szt.
systemy załadunku produktów o wydajności 10 tys. m3/godz. 2 szt.
Podstawa/keson
waga 79 tysięcy ton
wymiary 126m * 126m
obejmuje:
14 zbiorników na ropę o łącznej pojemności 113 tys. m3
2 zbiorniki na wodę o łącznej pojemności 28 tys. m3
http://www.sevmorneftegaz.ru/projects/pnm/platform/index.html

System transportowy i technologiczny

Transport ropy odbywa się dwuetapowo z wykorzystaniem pośredniego pływającego magazynu ropy zainstalowanego już w wolnej od lodu zatoce Zatoki Kolskiej.

Transport ropy z platformy do magazynu na trasie około 1100 km będzie realizowany cysternami wahadłowymi klasy lodowej. Z magazynu ropy surowce będą wywożone tankowcami liniowymi o nośności 150-170 tys. ton.
http://www.sevmorneftegaz.ru/projects/pnm/TTS/index.html

Infrastruktura przybrzeżna
Realizacja projektu zagospodarowania złoża Prirazłomnoje wiąże się z utworzeniem infrastruktury lądowej, a także wykorzystaniem specjalnego systemu transportowo-technologicznego.
Baza zaopatrzeniowa i baza usługa produkcyjna LLC „Gazflot” w Murmańsku.
zapewnienie wiercenia studni produkcyjnych, wydobycia i transportu ropy naftowej
rozładunek, składowanie i przeładunek towarów
dostawa ładunku i mienia do OIFP Prirazlomnaya
prace serwisowe i naprawcze
Baza przeładunkowa w rejonie Varandey
odbiór i dostarczenie personelu helikopterami na platformę Prirazłomnaja

Pole naftowe Prirazłomnoje zlokalizowane jest na szelfie w południowo-wschodniej części Morza Peczora, na kontynuacji strefy strukturalnej Varandey-Adzvinskaya.

Złoże Prirazłomnoje zostało odkryte w 1989 r. Złoże zostało odkryte przez spółkę Arktikmorneftegazrazvedka podczas prowadzenia prac geologicznych w zakresie poszukiwań ropy i gazu na szelfie. Na polu głębokość morza wynosi 17-19 m. Liczba odwiertów na polu wynosi pięć. Cztery odwierty (nr 1,2,3,4) wykonała spółka Arktikmorneftegazrazvedka.

Koncesję na poszukiwanie i wydobycie węglowodorów na złożu Prirazłomnoje posiada spółka ZAO Sevmorneftegaz, spółka w 100% zależna od OAO Gazprom. Zasoby wydobywalne ropy naftowej na złożu Prirazłomnoje wynoszą 46,4 mln ton, co pozwala na osiągnięcie rocznego poziomu wydobycia na poziomie około 6 mln ton.

Znaczenie realizacji projektu

Rozwój potencjału węglowodorowego szelfu arktycznego to zasadniczo nowy etap rozwoju rosyjskiego kompleksu paliwowo-energetycznego w XXI wieku. Według szacunków prognoz, początkowe całkowite zasoby węglowodorów na rosyjskim szelfie kontynentalnym wynoszą około 90 miliardów ton paliwa standardowego. Spośród nich ponad 60 miliardów t.e. t. koncentrują się na Morzu Barentsa i Kara. Większość zasobów szelfowych to gaz – 76 bilionów. sześcian M.

Formacja oparta na nowych złożach szelfu mórz arktycznych regionu produkującego gaz Rosja i zaangażowanie w zagospodarowanie złóż naftowych pomogą wzmocnić Gazprom jako światowej klasy zdywersyfikowaną spółkę energetyczną.

Proponuje koncepcję pracy firmy na rosyjskim szelfie, opracowaną przez OJSC Gazprom metoda złożona zagospodarowanie złóż na morzach Barentsa, Karskiego i Peczora. W rdzeniu zintegrowane podejście polega na zagospodarowaniu grup blisko położonych złóż, co pozwala na optymalizację kosztów i stworzenie warunków do wspólnego zagospodarowania dużych i stosunkowo małych złóż offshore.

W związku z tym zagospodarowanie złoża Prirazłomnoje jest pilnym zadaniem dla Gazpromu, ponieważ infrastruktura stworzona na potrzeby realizacji projektu stanie się podstawą późniejszego zagospodarowania zasobów węglowodorów na Morzu Barentsa i Kara.

Pułapka jest wzniesieniem o profilu asymetrycznym, ograniczonym od południowego zachodu uskokiem zwrotnym. Dwa złoża ropy naftowej ograniczają się do złóż węglanowych osadów dolnego permu i karbonu i są klasyfikowane jako masywne. Zbiorniki to przepastne i porowate wapienie rafowe. Regionalną uszczelką płynną są osady ilaste z epoki artyńsko-kunguryjskiej.

Rozwój rosyjskiego szelfu arktycznego rozpoczął się wraz z zagospodarowaniem pola naftowego Prirazłomnoje. Pod koniec 2013 roku do magazynów platformy morskiej Prirazlomnaya trafiła pierwsza ropa naftowa – zaawansowanego technologicznie kompleksu skupiającego najlepsze osiągnięcia w dziedzinie wierceń, produkcji i transportu ciekłych węglowodorów.

Pole naftowe Prirazlomnoe znajduje się w najlepiej zbadanej części rosyjskiego szelfu arktycznego - Morzu Barentsa, a dokładniej w jego południowo-wschodniej płytkiej części - Morzu Peczora. Znajdujące się tu złoża stanowią morską kontynuację ogromnego basenu naftowo-gazowego Timan-Peczora, który zajmuje większość Republiki Komi i Nienieckiego Okręgu Autonomicznego. Warstwy osadowe Timan-Peczora, które miliony lat temu stały się skałą macierzystą przyszłych złóż ropy i gazu, są reprezentowane przez osady paleozoiku i mezozoiku, które docierają do Permu na południu i sięgają daleko do Morza Barentsa na północy.

Rozwój kontynentalnego Timan-Peczora rozpoczął się w XVIII wieku, kiedy na brzegach rzeki Uchty odkryto powierzchniowe wycieki ropy. Od tego czasu geolodzy dokładnie badali te terytoria w poszukiwaniu złóż węglowodorów. Ale do szelfowej części prowincji naftowo-gazowej dotarli dopiero w latach 80. ubiegłego wieku. Prirazłomnoje odkryto w 1989 r.; położone jest 55 km na północ od lądu stałego i 980 km na zachód od Murmańska. Głębokość morza w obrębie pola nie przekracza 19–20 m. Struktura złoża to dwukopułowa fałda antykliniczna rozciągająca się w kierunku północno-zachodnim. Na całym obszarze zakłada się występowanie niewielkich uskoków (zaburzeń tektonicznych) zorientowanych wzdłuż długiej osi fałdu. Górne skały to gliny, pod nimi znajdują się warstwy nasycone ropą, oddzielone gęstymi skałami. Jeśli chodzi o sam olej Prirazlomnoye, jest on niskosiarkowy, ciężki i lepki, jego właściwości są najbardziej podobne do marki Ural.

Prawo morskie.

Płytkie głębokości w obszarze pola umożliwiły zainstalowanie platformy Prirazlomnaya bezpośrednio na dnie morskim. W efekcie skupisko studni produkcyjnych zostało tak umiejscowione środowisko wodne nie mieli bezpośredniego kontaktu. Zatem wiercenie na platformie odbywa się prawie w taki sam sposób, jak na lądzie. Jednocześnie Prirazlomnaya spełnia podwyższone wymagania przyjęte w obiektach offshore w zakresie ochrony pracy, bezpieczeństwa przemysłowego i środowiskowego. Łącznie na platformie znajdują się 40 odwiertów: 19 odwiertów produkcyjnych, 16 odwiertów zatłaczających, jeden odwiert szlamowy i cztery kolejne odwierty rezerwowe. Od samego początku zagospodarowania złoża priorytetową metodą zwiększenia wydobycia była budowa odwiertów poziomych, zatem tylko jeden z odwiertów eksploatacyjnych będzie pionowy, pozostałe poziome, a dwa z nich będą odwiertami podwójnymi o konstrukcji wielkość wydobycia ropy naftowej wynosząca 3300 metrów sześciennych. m dziennie.

Wiercenie studni poziomych jest już dość skomplikowane proces, a w warunkach morskich zwiększone wymagania środowiskowe stają się czynnikiem obciążającym. W Prirazłomnej rozwiązano wiele problemów związanych z wierceniem dzięki zastosowaniu najnowocześniejszych płynów wiertniczych o wysokim stężeniu inhibitorów. W szczególności rozwiązanie Kla-Shield do wiercenia skomplikowanych, rozbudowanych odcinków w aktywnych sekcjach ilastych tworzących górną część złoża ma zastosowanie także na lądzie, jednak ze względu na jego wysoką ekonomiczność i cechy środowiskowe stało się powszechne w warunkach wierceń na morzu. Roztwór wzmacnia ścianki odwiertu, zapewniając jednocześnie jego skuteczne oczyszczenie, zmniejsza pęcznienie gliny i jej przyklejanie się do złoża. Efekt ekonomiczny Osiąga się to dzięki temu, że do przejścia nawet długich odcinków z aktywnymi glinami potrzeba stosunkowo niewielkiej ilości roztworu. Nie mniej starannie wybrano rozwiązanie otwierające horyzonty produkcyjne. Wodny system penetracji formacji jest z powodzeniem stosowany przez zachodnie firmy podczas wierceń na półce ze względu na jego przyjazność dla środowiska.

Niezwykle ważny punkt Projektując wiertnicę na platformie wybraliśmy system przechowywania i transportu sadzonek - całkowicie zamknięty, łatwy w utrzymaniu. Wymóg „zerowego rozładowania” w Prirazlomnaya nie pozwala na zrzut z platformy do środowisko nic poza wodą gaśniczą i oczyszczonymi ściekami bytowymi. Zużyta płuczka wiertnicza, zwierciny i inne odpady pompowane są do specjalnego studni absorpcyjnej, a ropa i woda zawierająca ropę zebrana przez system drenażowy oraz oczyszczona, zanieczyszczona woda deszczowa i śniegowa są pompowane z powrotem do złoża. Pozostałe odpady (pojemniki, lampy rtęciowe, baterie itp.) zostaną wywiezione na brzeg, a także ewentualne osady nadmierne.

Potrójna kontrola.

Nie ma sensu mówić o bezpieczeństwie morskiej platformy wydobywczej bez oceny ryzyka wydmuchu ropy, jaki może nastąpić podczas wiercenia lub eksploatacji odwiertów. W Prirazłomnej został on zredukowany niemal do zera dzięki zainstalowaniu we wszystkich studniach podwójnego systemu ochrony przed emisją awaryjną: zaworu odcinającego i rezerwowego zaworu hydraulicznego, który jest częścią choinki. Ten unikalny sprzęt został specjalnie zaprojektowany do warunków pola naftowego Prirazlomnoye i uwzględnia specyfikę i specjalne wymagania dotyczące pracy w tym konkretnym regionie.

Zawór odcinający model Onyx-5 (E) przeznaczony jest do odcięcia dolnej części studni podczas sytuacja awaryjna. Instaluje się go na głębokości około 150 m od głowicy odwiertu. Układ hydrauliczny łączy zawór odcinający z systemem awaryjnego wyłączania na powierzchni. Gdy tylko urządzenie hydrauliczne otrzyma sygnał z systemu bezpieczeństwa, ciśnienie płynu na zaworze ustanie i zostanie ono automatycznie ustawione w pozycji zamkniętej, izolując w ten sposób studnię. Wszystko to dzieje się na głębokości wystarczającej do zapewnienia bezpiecznej pracy odwiertu i kompleksu platformowego.

Ze względów bezpieczeństwa głowica odwiertu na czas wiercenia zamykana jest urządzeniami przeciwerupcyjnymi, a przed rozpoczęciem produkcji zastępowana jest choinką, w tym wyposażoną w zdalnie sterowany zawór hydrauliczny. Zawór ten powiela funkcje zaworu odcinającego w przypadku jego nieprawidłowego działania. Działanie wszystkich tych systemów opiera się na zautomatyzowany system zarządzanie i bezpieczeństwo (ACSB).

Oprócz opisanych powyżej zaworów i zasuw istnieje trzeci poziom bezpieczeństwa - sterowany mechanicznie zawór sterujący wgłębny Baker Oil Tools RCV™, znajdujący się na głębokości ponad 2 tys. m. Jest on instalowany w odwiercie podczas umieszczenie pierwotnego systemu uzupełniania w celu regulacji reżimu przepływu formacji. Podczas wymiany elektrycznej pompy odśrodkowej lub wyremontować cóż, zawór ten odcina dopływ ze zbiornika, zapobiegając w ten sposób utracie płynu złożowego. Jednocześnie może pełnić także funkcję zaworu odcinającego, zapewniając dodatkowe zabezpieczenie.

Klasa lodowa.

Oczywistymi źródłami ryzyka są procesy magazynowania, załadunku i transportu ropy naftowej. W Prirazlomnaya główne zagrożenia podczas przechowywania - wycieki i możliwość wybuchu - są prawie całkowicie wyeliminowane. Wydobyty olej trafia do dolnej części platformy – kesonu o ściankach o grubości trzech metrów i podwójnym dnie, gdzie ryzyko wybuchu jest wyeliminowane dzięki „mokremu” sposobowi magazynowania, który zapobiega przedostawaniu się tlenu do magazynu ropy. Woda balastowa wykorzystywana podczas magazynowania „mokrego” utrzymuje stałe ciśnienie w zbiorniku z olejem, zapewniając tym samym nie tylko 100% napełnienie zbiornika, ale także wsparcie dla pomp wykorzystywanych podczas załadunku.

Ładowanie jest procesem najbardziej wrażliwym, ponieważ to właśnie w tym miejscu ropa opuszcza nieprzenikniony keson. Jednak ryzyko związane z wysyłką jest również wyjątkowo zminimalizowane. Pompowanie ropy z magazynu ropy platformy do tankowców odbywa się za pomocą zespołów urządzeń bezpośredniego załadunku ropy (COUPON) znajdujących się na platformie. Istnieją dwa takie urządzenia, które zapewniają swobodne podejście tankowców do platformy w każdych warunkach pogodowych i nawigacyjnych. Aby zapobiec rozlaniu się oleju podczas pompowania, linia załadowcza wyposażona jest w system zatrzymania awaryjnego, który pozwala na zatrzymanie pompowania surowca w ciągu 7 sekund.

Przed rozpoczęciem operacji załadunku tankowce wahadłowe wyposażone w dziobowy system załadunku wykonują bezkontaktowe cumowanie. System dynamicznego pozycjonowania pozwala utrzymać cysternę na miejscu, pomimo wiatru i fal. Wzmocnione tankowce klasy lodowej z podwójnym kadłubem i nośnością (dopuszczalną masą ładunku) 70 tysięcy ton - „Michaił Uljanow” i „Kiryl Ławrow” zostały stworzone specjalnie do pracy na Prirazłomnoje.

Statki te wchodzą w skład morskiego systemu transportowo-technologicznego (MTTS), który z kolei jest częścią kompleksu zagospodarowania pól naftowych Prirazłomnoje. Oprócz Uljanowa i Ławrowa MTTS składa się z wielofunkcyjnych, specjalnie stworzonych na potrzeby projektu statki do łamania lodów(MFLS) „Władysław Striżow” i „Jurij Topczew”. Lodołamacze zbudowano specjalnie dla Gazprom Neft Shelf, który zagospodarowuje złoże Prirazłomnoje. Niedawno flota lodołamaczy została wzmocniona o trzeci statek – Vengeri, wyczarterowany od FEMCO. Wszystkie lodołamacze są zaprojektowane do całorocznej obsługi platformy, dostarczania ładunku i wykonywania zadań ratowniczych. Dodatkowo jako holowniki pomocnicze pomagają w załadunku ropy na tankowiec. Statki przystosowane są do pracy w warunkach zwiększonego obciążenia lodem i są wyposażone w m.in najnowsze kompleksy sprzęt do awaryjnego odzyskiwania oleju przeznaczony do usuwania wycieków ropy zarówno na wodach otwartych, jak i w warunkach lodowych. Zaangażowano dodatkowy statek pomocniczy zgodnie z obowiązującym w projekcie planem zapobiegania i reagowania na wycieki ropy, a także w związku z rozpoczęciem aktywnej fazy prac: w grudniu 2013 roku rozpoczęto wydobycie na złożu Prirazłomnoje, a w pierwszym kwartale tego roku pierwsze partie ropy.

W miarę rozwoju projektu system obejmie także statki floty portowej, pływający magazyn ropy naftowej i tankowce liniowe. „Gazprom jest placówką Rosji w Arktyce. W ubiegłym roku podbiliśmy Jamał, tworząc na lądzie na arktycznych szerokościach geograficznych nowe centrum wydobycia gazu, nie mające sobie równych na świecie. Dziś stali się pionierami w zagospodarowaniu rosyjskiego szelfu arktycznego. Nie ma wątpliwości, że Gazprom będzie kontynuował podbój Arktyki” – powiedział Aleksiej Miller, prezes zarządu Gazpromu.

„System transportowy projektu, na który składają się trzy wielofunkcyjne lodołamacze i dwa tankowce wahadłowe, pozwala na to pełny cykl pracuje dla nieprzerwane dostawy i bezpieczne funkcjonowanie Prirazłomnej. Statki dostarczają na platformę ładunek i personel, zapewniają technologię i bezpieczeństwo środowiska prace, realizują całoroczny transport i transport ropy. W razie potrzeby udzielą pomocy w usuwaniu skutków wypadków na platformie i ewentualnych wycieków ropy w obszarze odpowiedzialności platformy. Ponadto niedawno na zlecenie firmy FEMCO rozpoczęto projektowanie i budowę wielofunkcyjnego lodołamacza Aleut, który jako statek o wyższej klasie lodowej i udoskonalonym właściwości techniczne zgodnie ze zobowiązaniami armatora jesienią 2015 roku zastąpi Vengeriego i rozpocznie awaryjną służbę ratowniczą na platformie” – mówi Giennadij Lyubin, dyrektor wykonawczy Gazprom Neft Shelf.

Pole naftowe Prirazlomnoe:

• otwarty w 1989;
• położony na szelfie Morza Peczora, 60 km od wsi. Varandej, Nieniecki Okręg Autonomiczny;
• głębokość morza w obszarze pola wynosi 19–20 m;
• zasoby wydobywalne ropy naftowej – 71,96 mln ton;
• poziom produkcji projektowej to ok. 6 mln ton rocznie (osiągnięcie po 2020 r.);
• okres rozwoju – 25 lat;
• magazyn studni – 36 szt.;
• horyzonty produkcyjne leżą na głębokości 2,3–2,7 km.

„Mokre” magazynowanie oleju.

Zbiorniki na ropę znajdują się w dolnej części platformy – kesonie. Metoda przechowywania „na mokro” oznacza, że ​​każdy zbiornik jest stale całkowicie wypełniony cieczą, niezależnie od ilości surowca. Można to osiągnąć poprzez system wody balastowej. Tak więc w trybie napełniania olej dostaje się do zbiornika od góry przez specjalne urządzenia zwane dyfuzorami. Podczas napełniania olejem woda wypierana jest ze zbiornika do układu balastowego. Aby uniknąć zanieczyszczenia systemu balastowego wytworzoną wodą, ta ostatnia jest odprowadzana do systemu oczyszczania, a następnie wykorzystywana do utrzymywania ciśnienia w formacji produkcyjnej.

W trybie załadunku olej wypierany jest ze zbiornika przez wodę, która pod wpływem grawitacji wpływa do zbiornika ze zbiornika ciśnieniowego. Jednocześnie pompa ładunkowa pompuje olej z powierzchni zbiornika do układu załadowczego. W miarę usuwania przez pompę oleju nadającego się do sprzedaży z powierzchni zbiornika, woda balastowa wpływa do zbiornika od dołu poprzez dwa zraszacze umieszczone na dnie. W ten sposób stopniowo zastępuje olej w zbiorniku.

– pierwsze i obecnie (2019 r.) jedyne złoże na rosyjskim szelfie arktycznym, na którym prowadzona jest wydobycie ropy. Licencja na zagospodarowanie złoża należy do Gazprom Neft Shelf LLC (spółka zależna Firma PJSC Gazpromu).

Pole Prirazlomnoye położone jest na szelfie Morza Peczora, 55 km na północ od obozu rotacyjnego Varandey i 320 km na północny wschód od miasta Naryan-Mar. Głębokość morza na obszarze pola wynosi 19-20 metrów.

Zasoby złoża szacowane są na 70 mln ton ropy, przewidywany roczny poziom wydobycia to 5,5 mln ton ropy rocznie. Ropa wydobywana na złożu Prirazłomnoje dzieli się na odrębną klasę zwaną ARCO (Arctic Oil). Surowiec charakteryzuje się dużą gęstością, dużą zawartością siarki, ale jednocześnie niską zawartością parafiny.

Wydobycie ropy naftowej prowadzone jest z morskiej, lodowoodpornej stacjonarnej platformy – morskiej platformy lodowoodpornej Prirazlomnaya, która umożliwia wykonanie wszystkich operacji niezbędnych do zagospodarowania złoża – wierceń, wydobycia, magazynowania i załadunku ropy na tankowce. Projekt przewiduje wykonanie 32 studni, których wyloty zlokalizowane są wewnątrz platformy. Platforma Prirazlomnaya jest również wyposażona w specjalne systemy, które umożliwiają zamknięcie odwiertów w ciągu 10 sekund w przypadku niekontrolowanego wycieku ropy i gazu.

Historia

Próby badania szelfu Morza Peczora badacze rozpoczęli w latach sześćdziesiątych XX wieku. Jednak systematyczne badania sejsmiczne zaczęto stosować dopiero pod koniec lat 70. XX wieku, kiedy w tym celu zorganizowano Murmańską Ekspedycję Eksploracji Geologicznej (MMGE). Następnie przemianowano go najpierw na trust Severmorneftegazgeofizrazvedka (w 1985 r.), a następnie na trust Sevmorneftegeofizika (w 1988 r.).

Obecność złóż w strukturze Prirazłomnaja została po raz pierwszy zidentyfikowana podczas badań sejsmicznych w 1977 r. W latach 1980-87 prowadzono tu prace mające na celu przygotowanie do wierceń głębinowych.

Od 1981 roku stowarzyszenie wydobywcze Arktikmorneftegazrazvedka prowadzi odwierty poszukiwawcze na Morzu Peczora. Pracę komplikuje stosunkowo krótki okres bezlodowy – około 90 – 120 dni w roku. W październiku 1989 r. w rejonie Prirazłomnej wydobyto pierwszą arktyczną ropę naftową.

Dalsze prace umożliwiły stworzenie modelu geologicznego złoża, a także dokonanie wstępnej oceny zasobów złożowych.

Platforma Prirazłomnaja

Aby zagospodarować złoże, zdecydowano się stworzyć morską, odporną na lód platformę stacjonarną (OIRSP) Prirazlomnaya. Platformę położono w grudniu 1995 r. o godz stowarzyszenie produkcyjne„Sewmasz”.

Platforma została jednak uruchomiona dopiero 15 lat później – w 2010 roku. Po zwodowaniu OIRFP został odholowany do Zatoki Kolskiej w celu ukończenia w 35. stoczni. W sierpniu 2011 roku zakończono budowę platformy Prirazlomnaya i zainstalowano ją w wybranej lokalizacji na Morzu Peczora.

W ciągu następnego roku platformę wzmocniono ochronnym nasypem z tłucznia kamiennego. Objętość nasypu wynosiła ponad 45 000 m3. Równolegle obiekt przeszedł niezależny audyt z udziałem takich firm jak Schlumberger, Halliburton, Kvaerner oraz Centralny Instytut Badawczy marynarka wojenna. W wyniku audytu platforma otrzymała wniosek o zgodności z międzynarodowymi standardami.

Wydobycie ropy na złożu Prirazłomnoje rozpoczęło się 19 grudnia 2013 roku. Już w kwietniu 2014 roku wysłano pierwszą partię ropy arktycznej, która otrzymała specjalną nazwę – gatunek ARCO.

Transport

Ropa ze złoża Prirazlomnoye wysyłana jest na eksport, głównie do Europy północno-zachodniej, do tzw. regionu ARA (Amsterdam – Rotterdam – Antwerpia). Wynika to po pierwsze z dostępności logistycznej regionu, po drugie z obecności w nim rafinerii specjalizujących się w przeróbce olejów ciężkich, których klasyfikacja mieści się w klasie ARCO.

W pierwszym etapie ropa z platformy wiertniczej Prirazłomnaja była transportowana do Rotterdamu dwoma tankowcami wahadłowymi: Michaiłem Uljanowem i Cyrylem Ławrowem. Nośność każdego z nich nie przekraczała 70 tysięcy ton.

W 2016 roku zmieniony został schemat transportu i logistyki załadunku ropy ze złoża Prirazłomnoje. Łańcuch obejmuje cysternę magazynową Umba, zainstalowaną na redzie w Zatoce Kolskiej niedaleko Murmańska. Pozyskuje ropę nie tylko ze złoża Prirazłomnoje, ale także ze złoża Nowoportowskie. Schemat ten pozwala znacząco zwiększyć efektywność dostaw poprzez skrócenie czasu rejsów okrężnych tankowców wypływających z pól i wykorzystanie standardowej floty do przesyłania ropy z pływającego magazynu ropy do konsumenta.

Cysterna UMBA należy do klasy VLCC i ma ładowność 300 tys. ton. Maksymalny obrót towarowy pływającego kompleksu przeładunkowego wynosi 15 milionów ton rocznie.