W Telegramie jest teraz 500 ton małych samolotów

Samolot T-500 został zaprezentowany na targach MAKS 2017 / Fot. Forum.murman.ru

23 lipca w programie lotów MAKS-2017 wziął udział specjalistyczny samolot do wykonywania lotniczych prac chemicznych.

Uczestnicy i goście MAKS 2017 ciepło przywitali debiutanta. Samolot T-500 spędził siedem minut na niebie nad terytorium Międzynarodowego Salonu Lotniczo-Kosmicznego, demonstrując publiczności z wysokości swoje węglowe skrzydło.

„Ten wyjątkowy samolot doskonale wpisuje się w program lotów MAKS-2017, którego celem jest z założenia demonstracja nowych typów samolotów. Stworzony w całości z materiałów kompozytowych z wykorzystaniem najnowszych technologii lotniczych, T-500 stał się nie tylko debiutem pokazów lotniczych, ale także nowym słowem lotnictwo cywilne„- zauważył dyrektor generalny ich. A.G. Romashina Andrey Silkin.

Samolot do wykonywania lotniczych prac chemicznych T-500 / Zdjęcie: sdelanounas.ru

T-500 to wyspecjalizowany samolot nowej generacji do wykonywania lotniczych prac chemicznych. Płatowiec samolotu w całości wykonany jest z materiałów kompozytowych; w produkcji zastosowano formowanie na gorąco, dzięki czemu samolot może być eksploatowany w regionach o gorącym klimacie. Szyba T-500 wykonana jest z materiału o wysokiej wytrzymałości i posiada wielofunkcyjną powłokę, która chroni pilota przed szkodliwymi czynnikami zewnętrznymi.

T-500 w locie / Zdjęcie: sdelanounas.ru

System dysz rozpylających substancje chemiczne w samolocie został zaprojektowany tak, aby nowoczesna technologia natryskiwanie ultraniskoobjętościowe, pozwalające na ekonomiczne i skuteczne leczenie najnowszymi typami składy chemiczne. Wydajność - ponad 150 hektarów na godzinę. Samolot może służyć do monitorowania środowisko(szczególnie w okresach pożarów), inspekcje dalekosiężnych obiektów przemysłowych, wpływ na zjawiska hydrometeorologiczne, leczenie lasów przed szkodnikami, usuwanie wycieków ropy. Samolot T-500 jest produkowany przez ORPP „Technologia” im. A.G. Romashina wraz z deweloperem - firmą MVEN (Republika Tatarstanu).

T-500 - jest to jednomiejscowy dolnopłat ze śmigłem ciągnącym. Samolot wykonany jest z materiałów kompozytowych metodą formowania na gorąco, dzięki czemu może być eksploatowany w regionach o trudnych warunkach klimatycznych.

Według Technologii jego rozpiętość skrzydeł wynosi 12,4 m, długość – 7,7 m, wysokość – 2,3 m. Pojazd wyposażony jest w silnik Lycoming 0-540-B4B5-235 o pojemności 8,87 litra i żywotności 3 tys. godzin lotu. Prędkość przelotowa samolotu wynosi 160 km/h, a jego maksymalny zasięg lotu to 1000 km. Pusty samolot waży 756 kg. Jego maksymalna masa startowa wynosi 1475 kg, pojemność zbiornika mieszaniny chemicznej wynosi 500 litrów. Samolot wyposażony jest w szybki system spadochronowy umożliwiający ratowanie pilota i samolotu. Specjalnie zaprojektowane podwozie umożliwia obsługę T-500 poza lotniskami.

System zraszania dysz samolotu przystosowany jest do technologii oprysków ultraniskoobjętościowych, co pozwala na ekonomiczne i wydajne zabiegi na polu. T-500 może również obrabiać pola na małych wysokościach, na których dzięki silnemu turbulentnemu przepływowi lek dociera również do dna liści roślin.

MOSKWA, edycja „Made with us”

• Data zmiany danych: 24.12.2015

Samolot rolniczy M-500 przeznaczony jest do wykonywania lotniczych prac technicznych w rolnictwie i leśnictwie we wszystkich strefach Rosji i za granicą. M-500 powinien zastąpić przestarzały An-2.

MODYFIKACJE. Samolot rolniczy M-500 i samoloty na nim oparte mogą być wykorzystywane do wykonywania następujących prac:

23 lipca w programie lotów MAKS-2017 wziął udział wyspecjalizowany samolot T-500 do wykonywania lotniczych prac chemicznych.

Uczestnicy i goście MAKS 2017 ciepło przywitali debiutanta. Samolot T-500 spędził siedem minut na niebie nad terytorium Międzynarodowego Salonu Lotniczo-Kosmicznego, demonstrując publiczności z wysokości swoje węglowe skrzydło.

„Ten wyjątkowy samolot doskonale wpisuje się w program lotów MAKS-2017, którego celem jest z założenia demonstracja nowych typów samolotów. Stworzony w całości z materiałów kompozytowych z wykorzystaniem najnowszych technologii lotniczych, T-500 stał się nie tylko debiutem pokazów lotniczych, ale także nowym słowem w lotnictwie cywilnym” – zauważył Dyrektor Generalny ORPP „Technologia” im. A.G. Romashina Andrey Silkin.

T-500 to wyspecjalizowany samolot nowej generacji do wykonywania lotniczych prac chemicznych. Płatowiec samolotu w całości wykonany jest z materiałów kompozytowych; w produkcji zastosowano formowanie na gorąco, dzięki czemu samolot może być eksploatowany w regionach o gorącym klimacie. Szyba T-500 wykonana jest z materiału o wysokiej wytrzymałości i posiada wielofunkcyjną powłokę, która chroni pilota przed szkodliwymi czynnikami zewnętrznymi.

System dysz zraszaczy chemicznych samolotu został zaprojektowany z myślą o nowoczesnej technologii natryskiwania ultraniskoobjętościowego, pozwalającej na ekonomiczne i skuteczne leczenie najnowszym rodzajem preparatów chemicznych. Wydajność - ponad 150 hektarów na godzinę. Samolot może być wykorzystywany do monitoringu środowiska (szczególnie w okresach pożarów), inspekcji dalekosiężnych obiektów przemysłowych, oddziaływania na zjawiska hydrometeorologiczne, oczyszczania lasów przed szkodnikami, oczyszczania wycieków ropy. Samolot T-500 jest produkowany przez ORPP „Technologia” im. A.G. Romashina wraz z deweloperem - firmą MVEN (Republika Tatarstanu).

Dla porównania: T-500 to jednomiejscowy dolnopłat ze śmigłem ciągnącym. Samolot wykonany jest z materiałów kompozytowych metodą formowania na gorąco, dzięki czemu może być eksploatowany w regionach o trudnych warunkach klimatycznych. Według Tekhnologiya jego rozpiętość skrzydeł wynosi 12,4 m, długość – 7,7 m, wysokość – 2,3 m. Pojazd wyposażony jest w silnik Lycoming 0-540-B4B5-235 o pojemności 8,87 litra i żywotności 3 tys. godzin. Prędkość przelotowa samolotu wynosi 160 km/h, a jego maksymalny zasięg lotu to 1000 km. Pusty samolot waży 756 kg. Jego maksymalna masa startowa wynosi 1475 kg, pojemność zbiornika mieszaniny chemicznej wynosi 500 litrów. Samolot wyposażony jest w szybki system spadochronowy umożliwiający ratowanie pilota i samolotu. Specjalnie zaprojektowane podwozie umożliwia obsługę T-500 poza lotniskami. System zraszania dysz samolotu przystosowany jest do technologii oprysków ultraniskoobjętościowych, co pozwala na ekonomiczne i wydajne zabiegi na polu. T-500 może również obrabiać pola na małych wysokościach, na których dzięki silnemu turbulentnemu przepływowi lek dociera również do dna liści roślin.

Ze zdziwieniem odkryłem brak artykułu o jednym z najbardziej obiecujących przedstawicieli małego lotnictwa powstałego w naszym kraju. Naprawiam to!

Na pokazach lotniczych MAKS 2017 Obnińsk „Technologia” wraz z kazańską firmą „MVEN” zaprezentował kompleks do lotniczych prac chemicznych składający się z samolotu T-500 i stacji benzynowej.

Samolot powstał w rekordowym czasie krótkie terminy umowa pomiędzy spółkami została podpisana w grudniu 2016 r., a w lipcu 2017 r. odbył już swój pierwszy lot. Rozwój samolotu T-500 opierał się na osiągnięciach firmy MVEN oraz wieloletnim doświadczeniu Tekhnologiya w produkcji konstrukcji z materiałów kompozytowych dla kosmosu i lotnictwa. Cały płatowiec samolotu jest kompozytowy; obciążone elementy, takie jak powierzchnia nośna skrzydła, drzewce, stery i klapy zostały wykonane z krajowego włókna węglowego, a pozostała część płatowca została wykonana z tańszego włókna szklanego, co pozwoliło zaoszczędzić znaczne pieniądze. .

Silnik dobrany do samolotu Amerykańska firma Lycoming, gdyż centra serwisowe ich obsługi zlokalizowane są na całym świecie, a sam samolot ma być dostarczony nie tylko Rynek rosyjski, ale także na eksport. Jednocześnie konstrukcja samolotu została zaprojektowana w taki sposób, aby w przyszłości możliwe było instalowanie innych silników przy minimalnych modyfikacjach.

Jednym z istotnych wydarzeń wystawy było podpisanie umowy o certyfikacji samolotu z Rosyjskim Rejestrem Lotniczym, prace powinny zakończyć się do końca 2017 roku. Samolot otrzyma certyfikat typu w pierwszej połowie 2018 roku. Certyfikacja to złożone i bardzo kosztowne przedsięwzięcie, ale bez niej sprzedaż samolotu jest po prostu zabroniona!

Produkcję samolotu wsparło także Ministerstwo Rolnictwa i Rosagroleasingu. Firmy spodziewają się sprzedawać co najmniej 20 samolotów rocznie, począwszy od 2020 roku. A zdolności produkcyjne przeznaczony dla 60 samolotów.

Wykorzystanie samolotu znacznie obniży koszty i zwiększy zakres stosowania środków chemicznych na polach, co z kolei znacznie zwiększy plony. Zdaniem Ministerstwa Przemysłu i Handlu, wymagana ilość W Rosji jest 1000 takich samolotów, a na świecie 2000.

W niedzielę 23 lipca samolot T-500 wykonał lot demonstracyjny na pokazach lotniczych MAKS 2017, demonstrując swoje wysokie walory lotne. Zdaniem pilotów samolot jest bardzo łatwy w pilotażu, wybacza wiele błędów, a konstrukcja podwozia pozwala na lądowanie bezpośrednio na zaoranym polu.

W samolocie zastosowano także spadochronowy system ratunkowy opracowany przez firmę MVEN, który w sytuacji awaryjnej pozwala na uratowanie życia pilota i samego samolotu.

T-500 to jednomiejscowy dolnopłat ze śmigłem ciągnącym. Według Tekhnologiya jego rozpiętość skrzydeł wynosi 12,4 m, długość – 7,7 m, wysokość – 2,3 m. Pojazd wyposażony jest w silnik Lycoming 0-540-B4B5-235 o pojemności 8,87 litra i żywotności 3 tys. godzin. Prędkość przelotowa samolotu wynosi 160 km/h, a jego maksymalny zasięg lotu to 1000 km. Pusty samolot waży 756 kg. Jego maksymalna masa startowa wynosi 1475 kg, pojemność zbiornika mieszaniny chemicznej wynosi 500 litrów.

Nie umiem pisać, nie lubię kopiuj-wklej, nie bądź dla mnie zbyt surowy, o błędach napisz w wiadomości prywatnej.

Państwo centrum nauki Federacja Rosyjska „ONPP „Technologia” im. A. G. Romaszyna (wchodząca w skład struktury Państwowej Korporacji „Rostec”) po raz pierwszy prezentuje projekt „Kompleks lotnictwa polowego dla rolnictwa” (PAK SKh). PAK CX obejmuje nowy rosyjski samolot do chemicznych prac lotniczych T-500 z kompozytowym płatowcem, systemem rozpylania dysz i naziemnym kompleksem tankowania. Według oficjalnego przedstawiciela centrum, dziś nie ma krajowych odpowiedników takiego kompleksu.
Realizacja projektu PAK CX rozpoczęła się niecały rok temu, kiedy firma MVEN z Tatarstanu i Obninsk Tekhnologiya podpisały memorandum o współpracy. Prototypem specjalistycznego samolotu T-500 do lotniczych prac chemicznych był MV-500 opracowany przez tę samą firmę „MVEN”.
ORPP „Technology” powiedział Show Observer, że T-500 to jednomiejscowy dolnopłat ze śmigłem ciągnącym. Samolot wykonany jest z materiałów kompozytowych metodą formowania na gorąco, dzięki czemu może być eksploatowany w regionach o trudnych warunkach klimatycznych. Według Tekhnologiya jego rozpiętość skrzydeł wynosi 12,4 m, długość – 7,7 m, wysokość – 2,3 m. Pojazd wyposażony jest w silnik Lycoming 0-540-B4B5-235 o pojemności 8,87 litra i żywotności 3 tys. godzin. Prędkość przelotowa samolotu wynosi 160 km/h, a jego maksymalny zasięg lotu to 1000 km. Pusty samolot waży 756 kg. Jego maksymalna masa startowa wynosi 1475 kg, pojemność zbiornika mieszaniny chemicznej wynosi 500 litrów.
Samolot jest wyposażony w szybki system spadochronowy umożliwiający ratowanie pilota i samolotu. Specjalnie zaprojektowane podwozie umożliwia obsługę T-500 poza lotniskami. System zraszania dysz samolotu przystosowany jest do technologii oprysków ultraniskoobjętościowych, co pozwala na ekonomiczne i wydajne zabiegi na polu. T-500 może również obrabiać pola na małych wysokościach, na których dzięki silnemu turbulentnemu przepływowi lek dociera również do dna liści roślin. BC może zapylać ponad 100 ha/h.
Projekt stworzenia seryjnego PAK CX realizowany jest w partnerstwie z firmą MVEN, twórcą T-500. NA obszary produkcyjne ONPP „Technologia” produkuje kompozytowe przeszklenia płatowca i kokpitu.
Jego twórcy główny obszar zastosowań T-500 widzą w rolnictwo. Ponadto, według ekspertów z Tekhnologiya, takie samoloty będą poszukiwane w innych obszarach: monitorowanie środowiska, inspekcja rurociągów naftowych i gazowych, lotnictwo sportowe itp.
Samolot T-500 przeszedł już pomyślnie próby w locie. Równolegle trwają prace nad jego certyfikacją. Planuje się podpisanie umowy z Rejestrem Lotniczym Federacji Rosyjskiej w sprawie rozpoczęcia prac nad certyfikacją typu w 2018 roku. W przyszłości ONPP „Technologia” wraz z firmą „MVEN” planują przeprowadzić. produkować do 60 samolotów rocznie. Koszt samolotu T-500 szacuje się na 12 milionów rubli. Razem z naziemnym kompleksem tankowania kwota ta wzrasta do 13 milionów rubli. Tekhnologiya zauważył, że Tatarstan i obwód kałuski jako pierwsze wykazały zainteresowanie nowym samolotem. Obecnie trwają negocjacje z konsumentami z Portugalii i Angoli. W ramach pokazów lotniczych ONPP „Technologia” planuje podpisać umowy o współpracy w zakresie prac agrochemicznych w obwodzie kałuskim pomiędzy ONPP „Technologia” a Instytutem Rolniczym w Kałudze. A 23 lipca T-500 powinien odbyć swój pierwszy lot w MAKS-ie.