McDonnell Douglas X-36, myśliwiec bezogonowy
Potwór z Morza Kaspijskiego,„Kaspijski potwór” to eksperymentalny ekranoplan opracowany przez Rostisława Aleksiejewa w 1966 roku.
„Kaspijski potwór”
De Lacknera HZ-1– Urządzenie umożliwiające prowadzenie działań rozpoznawczych.
De Lacknera HZ-1
Stipa-Caproni- Kadłub eksperymentalnego włoskiego samolotu wykonany jest w formie beczki (1932).
Stipa-Caproni
Blohm & Voss BV 141– Samolot, który miał być używany przez oficerów niemieckiego wywiadu podczas II wojny światowej. Charakteryzuje się asymetrycznym designem.
Blohm & Voss BV 141
„Libellula”- Dzięki podwójnym skrzydłom i dwóm silnikom pilot miał dobra recenzja, co pozwoliło na udane lądowanie na lotniskowcach. 1945
„Libellula”
Północnoamerykański XF-82– Samolot eskortujący składa się z dwóch połączonych ze sobą Mustangów P-51. 1946 
Północnoamerykański XF-82
Northropa XB-35- Rozwój militarny Bombowiec przeznaczony był dla Sił Powietrznych USA.
Northropa XB-35
Marcina XB-51– amerykański samolot szturmowy wyposażony w 3 silniki. Ma niekonwencjonalną konstrukcję: oba silniki umieszczono pod nosem samolotu, trzeci w ogonie. 
Marcina XB-51
Lockheed XFV „Łosoś”— Prace rozwojowe, możliwy jest start „z ogona”.
Lockheed XFV „Łosoś”
Avro Kanada VZ-9 „Avrocar”- Samolot jest wykonany w kształcie dysku i może wystartować pionowo. Projekt tajny w USA.
Avro Kanada VZ-9 „Avrocar”
HL-10– Budowa została ukończona dzięki programowi badawczemu Lifting Body Research Programowi prowadzonemu przez NASA.
Douglas XB-42 „Mixmaster”-Projekt bombowca powstał w 1944 roku. Samolot może latać z bardzo dużymi prędkościami.
Douglas XB-42 „Mixmaster”
Dornier Do 31– Transporter eksperymentalny, możliwy start pionowy.
Dornier Do 31
„Aerodyna” Alexandra Lippisha – Samolot ma dwa współosiowe śmigła wewnętrzne. Brakuje skrzydeł.
„Aerodyna”
McDonnell XF-85 „Goblin”- Jeden z prototypów samolotu wojskowego. Według planu inżynierów start miał nastąpić z włazu Convair B-36.
McDonnell XF-85 „Goblin”
V-173- Samolot wojskowy przeznaczony dla amerykańskiej marynarki wojennej. 
V-173
Hyper III– Samolot z możliwością zdalne sterowanie. Opracowany przez NASA.
Hyper III
VVA-14- Samoloty-amfibie.
Snecma C-450– Projekt francuskich inżynierów. Osobliwość– możliwość startu i lądowania w pionie. 1958 
Snecma C-450
Ames-Dryden (AD) -1– Na podstawie tego samolotu zbadano zasady działania zmiennopłata.
Ames-Dryden (AD) -1
B377PG- samolot do transportu towarów.
X-29– Stosowane jest skrzydło pochylone do przodu.
Douglas X-3 „Szpilka”- Służy do testowania nowego projektu w celu pokonania prędkości dźwięku. 1953-1956.
Douglas X-3 „Szpilka”
Be-200– Samolot o dużej funkcjonalności.
Odmieniec– Jest podwójne skrzydło i dwa silniki. Zaprojektowane w skalowanych kompozytach.
Caproni Ca.60 Noviplano– Dziewięcioskrzydłowa łódź latająca. Prototyp samolotu pasażerskiego, który miał przelecieć Atlantyk ze 100 pasażerami na pokładzie. Wyposażony w 8 silników. Pontony wzdłuż krawędzi zapewniały stabilność. Pierwszy lot zakończył się niepowodzeniem, samolot wystartował, ale już 18 metrów później rozbił się.
A300-600ST(„Beluga”) - Samolot pasażerski charakteryzujący się szerokim kadłubem. Przeznaczony do transportu dużych ładunków.
Wraz z rozwojem przemysłu lotniczego coraz więcej projektantów samolotów zaczęło prezentować swoje projekty, które na pierwszy rzut oka były niezwykłe. Każdy z nich ma inną koncepcję konstrukcyjną, niektóre całkowicie zmieniły prawa aerodynamiki i siły nośnej.
Najbardziej niezwykłe samoloty transportowe
Samolot transportowy Super Guppy przeznaczony jest do transportu ładunków wielkogabarytowych. Samolot został opracowany przez amerykańską firmę Aero Spacelines. W sumie powstało pięć egzemplarzy i dwie modyfikacje samolotu.
Samolot, lepiej znany jako Model Statku lub Kaspijski Potwór, to eksperymentalne urządzenie zdolne do startu z wody, która do dziś jest największa na świecie. Samolot miał skrzydło o długości 37,6 m, długość kadłuba sięgała setek metrów. Testy prowadzono co miesiąc przez piętnaście lat, ale w 1980 roku na skutek błędu pilota samolot uległ poważnemu wypadkowi, w wyniku którego na szczęście nikt nie odniósł obrażeń.
Zbudowano eksperymentalny okrągły samolot o nazwie Vought V-173, który po raz pierwszy oblatano w 1947 roku. Samolot miał niezwykłą konstrukcję, która zaskoczyła inżynierów swoim kształtem i właściwościami. Projekt przewidywał możliwość pionowego lub krótkiego startu i lądowania przy krótkiej drodze hamowania.
Najbardziej niezwykły samolot eksperymentalny
Nietypowy duży projekt Amerykańska firma NASA, zwana „M2-F1”, od pierwszych dni swojego istnienia otrzymała niezwykły przydomek „wanna lotnicza”. Głównym przeznaczeniem samolotu było wykorzystanie go jako kapsuły do miękkiego lądowania astronautów. Bezskrzydły samolot po raz pierwszy wzbił się w przestworza w sierpniu 1963 roku, a kilka lat później rozbił się, zabijając pilota.
W latach 1979–1983 przeprowadzono serię testów na dwóch HiMATach o napędzie odrzutowym na jednym z lotnisk satelitarnych NASA. Każde z urządzeń było o połowę mniejsze od słynnego bombowiec strategiczny F-16 charakteryzował się jednak większą szybkością, zwrotnością i sterownością. Przy prędkości 400 km na godzinę i na wysokości ponad siedmiu kilometrów dron wykonał ostry bojowy zwrot o 180 stopni i wytrzymał maksymalne przeciążenie +8 g, co było dość dużą wartością w porównaniu z F-16. Dziś oba urządzenia stanowią eksponaty, nienadające się do lotu i przechowywane są na terenie posiadłości NASA.
Rozwój bezzałogowego statku powietrznego o nazwie McDonell Douglas X-36 powstał w celu przetestowania możliwości lotnych i aerodynamicznych bezogonowego statku powietrznego. Urządzenie po raz pierwszy wzbiło się w przestworza pod koniec ubiegłego wieku i wykonało szereg udanych lotów i testów.
Samolot Ames AD-1 to pierwszy i jedyny dziś na świecie samolot wyposażony w skośne skrzydło, które znajduje się z niewielkim odchyleniem w prawo wzdłuż środkowej osi samolotu. Urządzenie po raz pierwszy opuściło ziemię w 1979 roku i przez kolejne trzy lata brało udział w licznych testach. W okresie badawczym AD-1 był testowany i oceniany przez ponad 15 pilotów. Dziś ten niezwykły, ukośny samolot znajduje się na terenie muzeum w amerykańskim mieście San Carlos.
Urządzenie, noszące nazwę VZ-9-AV Avrocar, przypomina latający spodek, zdolny do pionowego startu, lotu i lądowania. Cud technologii został opracowany przez popularną firmę produkującą samoloty. Urządzenie po raz pierwszy wzbiło się w przestworza pod koniec lat sześćdziesiątych, ale zaledwie dwa lata później niezwykły projekt zamrożone ze względu na niską moc i właściwości lotu.
Myśliwiec zbudowany w kształcie latającego skrzydła został zbudowany i oblatany po raz pierwszy w 1945 roku przez amerykańską organizację Northrop. Planowano wykorzystać ten samolot jako bombowiec strategiczny, ale rozbił się podczas pierwszego lotu.
Boeing X-48 to dron testowy, który został stworzony wspólnie przez dwie największe amerykańskie firmy zajmujące się przemysłem lotniczym: Boeinga, który produkuje samoloty, oraz NASA, która produkuje i wystrzeliwuje samoloty i rakiety. Pierwszy start samolotu odbył się w połowie 2007 roku. Podczas lotu testowego wzniósł się na wysokość ponad dwóch kilometrów i już pół godziny po odlocie pomyślnie wylądował w wyznaczonym miejscu.
Samolot NASA Hyper III to kolejny projekt amerykańskiej organizacji NASA, powstały pod koniec 1970 roku. W samolocie zastosowano połączony układ statecznika i statecznika, które w wyniku połączenia stanowią dwie powierzchnie sterowe umieszczone pod kątem 45 stopni od kadłuba.
HL-10 jest jednym z wielu, których NASA użyła i zaprojektowała do badania parametrów lotu jednopłetwych bezskrzydłych samolotów po ich powrocie z bliskiego kosmosu.
Opracowanie rosyjskiego lotnictwa bojowego Su-47, modernizacja „Berkuta” to niezwykłe rozwinięcie rosyjskiego jednopokładowego wojownik bojowy, który powstał w Biurze Suchoj. Samolot ma niezwykłe skrzydło, którego rozciągnięcie ma ujemny współczynnik. Używany w samolocie duża liczba materiałów kompozytowych, co pozwala na zmniejszenie masy samolotu o jedną czwartą. Pierwszy samolot wyprodukowano i oblatano pod koniec ubiegłego wieku i do dziś służy jako model eksperymentalny.
Grumman X-29 to prototypowy samolot z głównym skrzydłem pochylonym do przodu i wszystkimi powierzchniami sterowymi (przechylenie i nachylenie). W sumie zachowały się dwa takie egzemplarze.
Samolot o ostrym nosie zwany Douglas X-3 Stiletto to amerykański samolot eksperymentalny. główne zadanie co obejmowało przeprowadzenie serii testów w celu pokonania maksymalnej prędkości i zwrotności.
Zejście przedziału pasażerskiego, który został zbudowany w 1963 roku i był częścią amerykańskiego projektu Apollo, którego głównym celem było lądowanie na Księżycu. Urządzenie wyposażone jest w jeden silnik odrzutowy na paliwo ciekłe.
Najbardziej niezwykłe helikoptery
Boeing Vertol VZ-2 to pierwszy i jedyny na świecie śmigłowiec wiropłatowy, w którym zastosowano najnowszą koncepcję obrotowego skrzydła. Urządzenie po raz pierwszy poleciał i zawisło w powietrzu w połowie 1957 roku. Po serii eksperymentów urządzenie zostało przekazane do dalszego użytku NASA.
S-72 to eksperymentalny śmigłowiec, którego pierwszy lot odbył się w październiku 1976 roku. Po trzech lotach wstrzymano finansowanie projektu.
Pod koniec ubiegłego wieku, ze względu na ciągłe potrzeby Związek Radziecki Jeśli chodzi o transport pszenicy i zboża, rozpoczął się rozwój i dalsze tworzenie ogromnego i ciężkiego helikoptera. W sierpniu 1969 roku na superciężkim helikopterze typu MI V-12 padł rekord świata w nośności takich urządzeń. Helikopter podniósł na pokład ładunek ważący 40 ton na wysokość ponad dwóch kilometrów. W sumie tym dwuwirnikowym helikopterem pobito około ośmiu rekordów.
Od chwili, gdy człowiek po raz pierwszy wzbił się w powietrze, ani na jeden dzień nie zatrzymywał się w poszukiwaniu nowych, coraz doskonalszych form i projektów. Każdego roku inżynierowie z całej planety tworzyli nowe samoloty. Czasami wymyślali coś, co wydawało się niemożliwe do latania.
1. M2-F1
To dziwne, ale leci. |Zdjęcie: blogspot.com. W 1963 roku USA przeprowadziły testy samolotu M2-F1, którym chciały wykorzystać do powrotu astronautów na Ziemię. Inżynierowie żartobliwie nazwali swoje dzieło „latającą wanną”. Wymiary urządzenia wynosiły 6,1 x 2,89 metra, a waga osiągnęła 454 kg. „Latająca wanna” była sterowana przez jednego pilota. Testy trwały 3 lata, po czym projekt zamknięto. Obecnie M2-F1 jest eksponatem muzealnym w bazie sił powietrznych Edwards.2. Stipa-Caproni
Wygląda jak coś z innej planety. |Zdjęcie: soulblog.ru. Samolot ten został stworzony przez włoskiego inżyniera Luigiego Stipę w 1932 roku. Mistrz nazwał swoje dzieło „intubowanym śmigłem”. Pomimo szeregu śmiałych pomysłów i dobrych parametrów aerodynamicznych, „latająca lufa” nigdy nie była w stanie przewyższyć parametrami istniejących samolotów. Poza tym samochód był wyjątkowo niewygodny w prowadzeniu.
3.Myślałem V-173
Pierwszy samolot z pionowym startem. |Zdjęcie: mansden.ru. Ze względu na swoją charakterystyczną konstrukcję samolot ten został żartobliwie nazwany „Latającym Naleśnikiem”. Vought V-173 powstał w 1943 roku Inżynier amerykański Charlesa Zimmermana i stał się pierwszym samolotem pionowego startu. Rozpiętość skrzydeł urządzenia wynosiła 7,1 metra, a maksymalna prędkość mógł osiągnąć 222 km/h. Samolot został pomyślany jako bombowiec pokładowy. Można go teraz oglądać na Uniwersytecie Smithsonian. 4. Goblin XF-85
Strażnik bombowca. |Zdjęcie: livejournal.com. Najmniejszy myśliwiec odrzutowy w historii, nazwany XF-85 Goblin, został stworzony w 1948 roku przez McDonnella. Założono, że urządzenie w kształcie jajka zostanie umieszczone w przedziale bombowca. Samochodem mogli kierować wyłącznie piloci, którzy przeszli najbardziej rygorystyczną selekcję - wzrost nie większy niż 172 cm i waga nie większa niż 90 kg (już na wyposażeniu). Projekt został zamknięty w 1949 roku.
5. Super Gupik Aero Spacelines
Nadal leci. |Zdjęcie: vistapointe.net. Jeden z najbardziej niezwykłych samolotów na świecie, głównie ze względu na kształt kadłuba. Samochód powstał w 1962 roku. Samolot wyglądał tak dziwnie, że każdy sceptyk wątpił, czy Aero Spacelines Super Guppy w ogóle będzie w stanie wystartować. Jednak „Latający Wieloryb” był w stanie nie tylko wznieść się w niebo, ale także zabrać ze sobą 24 500 kg ładunku.
6. K-7
Zdecydowali się zamknąć projekt z kilku powodów. |Zdjęcie: mirtesen.ru. Wielozadaniowy radziecki samolot K-7 był prawdziwym „latającym potworem”. Chcieli to wykorzystać i w jaki sposób machina wojenna i jako cywil. Długość tego giganta wynosiła 28 metrów, a rozpiętość skrzydeł 53 metry. Masa urządzenia wynosi 21 tys. kg. Samolot mógł przewozić 112 spadochroniarzy lub 8,5 tony bomb. W modyfikacji wojskowej zainstalowano na nim także 12 stanowisk strzeleckich. Po 7 udanych lotach testowych podczas nowego testu doszło do katastrofy, w wyniku której zginęło 15 członków załogi. Z czasem zdecydowali się zamknąć projekt.
7. Samolot
Gumowy samolot. |Zdjęcie: popmech.ru. Projekt amerykańskiej firmy Goodyear z 1956 roku specjalnie dla Pentagonu. Samolot jest hybrydą sterowca i balon na ogrzane powietrze. Większość korpusu została wykonana z gumowanego nylonu. „Gumowy samolot” napędzany był silnikiem o mocy zaledwie 60 KM. 
I to nie jest żart. ¦Zdjęcie: popmech.ru. Gdy urządzenie nie było używane, umieszczono je w niewielkim pudełku, dzięki czemu można je było przenosić nawet w bagażniku małego samochodu.
Wydawałoby się nowoczesne lotnictwo osiągnął ślepy zaułek w inżynierii i nie może zaoferować nic bardziej interesującego niż zwykłe samoloty i zwykłe helikoptery. Ale to nieprawda. Przyjrzyjmy się najbardziej niesamowitym maszynom latającym.
Dart morski Convair V2
Jedyny na świecie naddźwiękowy samolot-amfibia został zbudowany w 1951 roku. W istocie Convair C2 Sea Dart był zwykłym myśliwcem odrzutowym, ale jego kadłub z łatwością tolerował długotrwały kontakt z wodą, a konstrukcja kadłuba obejmowała wodoloty umożliwiające poruszanie się po powierzchni wody. Pomimo wszystkich obietnic projekt został zamrożony po śmiertelnym wypadku podczas testów i od tego czasu nie podjęto dalszych prób zbudowania naddźwiękowego ptactwa wodnego.
Samolot Goodyear
Naprawdę unikalny pomysł zaoferowany armii amerykańskiej przez producentów opon Goodyear w 1959 roku. Samolot Goodyear. Cały samolot (z wyjątkiem silnika i niektórych elementów sterujących) został wykonany w całości z gumy. Po złożeniu Inflatoplane mieści się w pudełku o powierzchni jednego metra sześciennego, a napompowanie zajmuje tylko piętnaście minut i zwykłą pompkę rowerową. Samolot miał doskonałe właściwości lotne, ale wojsko ze zrozumiałych powodów odmówiło przyjęcia projektu – wystarczyło jedno trafienie z jakiejkolwiek broni strzeleckiej, aby zestrzelić Inflatoplan.
NASA Ames AD-1
W 1979 roku Centrum Badawcze Ames NASA i projektant samolotów Burt Root zbudowali pierwszy na świecie samolot ze skośnymi, obrotowymi skrzydłami. Skrzydło takiego samolotu można było ustawić równolegle do kokpitu. To pozwoliło samolot z wdziękiem radzą sobie z prądami powietrza. W porównaniu do konwencjonalnie zaprojektowanego samolotu, Ames AD-1 miał do 20% mniejszy opór, do 26% mniejszy opór fal i ważył 14% mniej niż samolot prostopłatowy. Podczas testów AD-1 wykazał doskonałe wyniki; przez cały okres opanowało go 17 pilotów, ale projekt został zawieszony, a jeden egzemplarz samolotu umieszczono w Muzeum San Carlos. Ale technologia nie umarła i dziś trwają prace nad stworzeniem dronów z ukośnie obracającymi się skrzydłami.
V-173
Amerykanie rozpoczęli prace nad samolotem pionowego startu na długo przed II wojną światową. Jednak pierwszy tak naprawdę skuteczny samolot pojawił się dopiero w 1942 roku. Ze względu na swój dziwaczny kształt (kadłub był niemal idealnym kołem) Vought V-173 otrzymał przydomek „latający naleśnik”. Samolot napędzany był dwoma ogromnymi śmigłami, każde z jednym silnikiem o mocy 80 koni mechanicznych. Zakładano, że Vought V-173 będzie używany do przechwytywania samolotów wroga z lotniskowców. Załoga składała się z dwóch pilotów; projektanci planowali umieścić broń pod kadłubem i precyzyjny radar na nosie. Ale nic takiego się nie stało, ze względu na małą moc silnika i serię nieudanych testów, V-173 ustąpił miejsca bardziej zaawansowanym myśliwcom z pionowym startem, ale na zawsze pozostał w pamięci konstruktorów samolotów na całym świecie jako „latający samolot naleśnik."
Bell P-39 Airacobra
Z pozoru zwyczajny amerykański myśliwiec z II wojny światowej wyróżniał się bardzo nietypowym elementem konstrukcyjnym: jego silnik znajdował się za kokpitem. Coś w rodzaju Porsche wśród samolotów. To rozwiązanie inżynieryjne dało Airacobrze szereg zalet: lepszą zwrotność, aerodynamikę, lepszą widoczność, możliwość pomieszczenia cięższej broni itp. Bell P-39 był tak dobry, że bardzo wszystkich wyprodukowanych samolotów (ponad 4500 egzemplarzy) dostarczono do ZSRR w ramach leasingu.
Załadunek...
