Odwieczne pragnienie człowieka wyższości odcisnęło piętno na historii helikopterów. Dziś porozmawiamy o największym wiropłatze.
V-12
Rekordzistą wśród największych śmigłowców jest radziecki B-12 (nieoficjalna nazwa - Mi-12). Opracowany jeszcze w latach zimna wojna, kiedy zaistniała potrzeba dostarczenia drogą powietrzną międzykontynentalnych rakiet balistycznych. Silniki D-25VF (4 szt.) o mocy 26 000 KM. Z. podnieść pojazd o masie 69,1 tony i dodatkowym ładunku od 30 do 40 ton. 
Urządzeniem steruje sześciu członków załogi z dwupoziomowej kabiny. B-12 wyróżnia się odwrotnie zwężającymi się skrzydłami z bocznymi śmigłami o średnicy 35 metrów każde. A jego ogromna przestrzeń ładunkowa może pomieścić prawie 200 osób. Wymiary helikoptera: wysokość – 12,5 m, długość – 37 m.
B-12 w porównaniu do konwencjonalnego helikoptera
B-12 po raz pierwszy wzbił się w powietrze 10 lipca 1968 roku pod dowództwem pilota doświadczalnego V.P. Drugi egzemplarz wystartował w maju 1973 roku pod okiem pilota doświadczalnego G.V. Obydwa egzemplarze trafiły w 1974 roku do muzeum lotnictwa, gdzie znajdują się do dziś. Produkcja tak dużego urządzenia musiała zostać wstrzymana ze względu na zbyt wysokie koszty i brak odpowiednich lądowisk.
Na drugim miejscu wśród największych śmigłowców znalazł się Mi-26, młodszy brat B-12. W przeciwieństwie do swojego starszego „kolegi”, Mi-26 jest produkowany masowo w fabryce Rostvertol i jest używany wszędzie. 
Wirnik główny maszyny składa się z ośmiu łopatek o średnicy 32 metrów, śmigło ogonowe - z pięciu łopatek o średnicy około 7,5 metra. Dwa silniki o łącznej mocy 22,8 tys. KM. podnieść pojazd o masie 28,2 tony i dodatkowym ładunku do 20 ton. Pilotowany przez załogę liczącą od 2 do 6 osób (w zależności od modelu). Wymiary: wysokość – 8 m, długość – 40 m.
Dziś Mi-26 ma aż 15 modyfikacji, które pełnią różne funkcje i zapewniły urządzeniu szeroką popularność. Znajduje zastosowanie podczas transportu towarów, a także:
- w celach medycznych do transportu rannych: mieści do 60 łóżek i personelu medycznego;
- do celów wojskowych: może pomieścić do 85 żołnierzy;
- w akcjach ratowniczych podczas pożarów lasów lub klęsk żywiołowych.
Radziecki Mi-26 został po raz pierwszy przetestowany 14 grudnia 1977 roku przez pilota doświadczalnego G. R. Karapetyana. Jest produkowany masowo od 1984 roku i przez ten czas zdążył „pojawić się” w licznych konfliktach zbrojnych, akcjach ratowniczych, misjach pokojowych, w transporcie pasażerskim i towarowym. Helikopter jest w służbie i użytkowany do celów cywilnych w ponad 15 krajach na całym świecie.
Największe helikoptery wojskowe
Największym helikopterem wojskowym jest amerykański Sikorsky CH-53E Super Stallion. Wprowadzany seryjnie od 1981 roku przez firmę Sikorsky Aircraft. CH-53E ma kilka modyfikacji i jest na wyposażeniu Stanów Zjednoczonych i Japonii. Pilotowany przez pięciu członków załogi. Wirnik główny Sikorsky składa się z siedmiu łopatek o średnicy 24 metrów, a wirnik sterujący składa się z czterech łopatek. Trzy silniki o mocy 13,1 tys. KM. podnieść Super Stallion o masie 15 tys. ton i dodatkowym ładunku aż do 16 ton. Wymiary helikoptera: wysokość – 8,5 m, długość – 30,2 m. Na pokładzie mieści od 37 do 55 żołnierzy. 
Pierwszy prototyp CH-53 oblatano 14 października 1964 roku i od tego czasu był wielokrotnie modyfikowany. W rezultacie CH-53E przeszedł pierwsze testy w grudniu 1980 roku, a rok później został przyjęty do służby w Marynarce Wojennej USA. Na wyposażeniu znajdują się trzy karabiny maszynowe, a systemy widzenia w nocy i podczerwieni pomagają dobrze nawigować nawet w złych warunkach pogodowych i bojowych.
Największym radzieckim helikopterem wojskowym jest Mi-24. Wirnik główny maszyny składa się z pięciu łopatek o średnicy 17,3 m, śmigło ogonowe z trzech łopatek o średnicy 3,9 m. Para silników TV3-117 o łącznej mocy 4,4 tys. KM. Z. podnieść pojazd o masie 7,6 tony i ładunku do 2,4 tony. Pilotowany przez trzech członków załogi, może pomieścić dodatkowo do 8 spadochroniarzy. Wymiary: wysokość – 5,5 m, długość – 17,5 m. 
Po raz pierwszy przetestowany 15 września 1969 r. Przez pilota doświadczalnego G.V. Alferova, a po pewnych modyfikacjach w 1971 r. trafił do produkcja seryjna. W różnych modyfikacjach Mi-24 służy w ponad 40 krajach na całym świecie.
Mi-24 jest wyposażony we wbudowane działo i broń strzelecką oraz, w zależności od modelu, granatniki, kierowane i niekierowane systemy rakietowe, bomby i kasety.
Druga połowa ubiegłego wieku stała się prawdziwym „najpiękniejszym czasem” dla helikopterów. Maszyny te były szczególnie aktywnie wykorzystywane do celów wojskowych. Po raz pierwszy helikoptery zostały masowo użyte podczas wojny koreańskiej i wykazały swoją najwyższą skuteczność. Początkowo służyły do rozpoznania, regulowania ognia artyleryjskiego i transportu rannych. Dzięki ich awaryjnej ewakuacji z pola bitwy liczba ofiar śmiertelnych w armii amerykańskiej gwałtownie spadła.
Pierwsze helikoptery były niedoskonałe: miały małą prędkość, małą ładowność i słabą ochronę przed ogniem wroga. Ale ich postęp był szybki. Bardzo szybko te maszyny opanowały grę na perkusji i funkcje transportowe niemal co roku pojawiały się coraz bardziej zaawansowane maszyny.
ZSRR nie przyłączył się od razu do tego wyścigu. Ale kiedy wojsko radzieckie doceniło zalety nowej klasy samolot jednocześnie utworzono kilka biur projektowych, które rozpoczęły prace nad wiropłatami. Jednocześnie radzieccy projektanci starali się, aby były szybsze, mocniejsze i większe. zagraniczne odpowiedniki. I często im się to udawało. Radzieckie helikoptery uchodziły za jedne z najlepszych na świecie, dostarczano je do kilkudziesięciu krajów na całym świecie, niektóre maszyny są naprawdę wyjątkowe.
Uderzającym tego przykładem jest oczywiście Mi-26 – największy helikopter transportowy na świecie.
Historia Mi-26 Prace nad Mi-26 zaczęto opracowywać w biurze projektowym Mil na początku lat 70. ubiegłego wieku. Nowy helikopter transportowy miał dostarczać ciężki ładunek na obszary słabo zaludnione Związek Radziecki
Projektanci postawili sobie za cel maksymalne wykorzystanie w nowym pojeździe sprawdzonych komponentów i zespołów, które były stosowane w Mi-8, Mi-12 i Mi-6 i były już produkowane masowo. Rozważano kilka schematów przyszłej maszyny: jednoślimakową, dwuślimakową, wzdłużną i poprzeczną. Badania przeprowadzone wspólnie ze specjalistami z TsAGI i CIAM wykazały zalety klasycznej konstrukcji jednowirnikowej. Według specyfikacje techniczne opracowany dla nowego pojazdu Mi-26 miał przewozić ładunki o masie do 20 ton na dystansie co najmniej 400 kilometrów. Silniki do nowego ciężkiego śmigłowca zostały opracowane w zakładach Zaporoże Progress.
Twórcy Mi-26 przywiązali dużą wagę do konstrukcji głównego wirnika. Nowa maszyna została wyposażona w śmigło z łopatkami metalowo-plastikowymi o średnicy 28 metrów. Rozwiązanie to znacznie poprawiło parametry techniczne śmigłowca, zwiększyło jego ciąg i zmniejszyło całkowita waga. Szczególnie udany okazał się kadłub nowego pojazdu: przy zachowaniu wymaganej masy kadłuba udało się zwiększyć sztywność konstrukcji i kilkukrotnie zwiększyć użyteczną objętość przedziału ładunkowego.
Przy tworzeniu nowego ciężkiego śmigłowca wzięto pod uwagę doświadczenie operacyjne poprzednich modeli. Przed wlotami powietrza zainstalowano urządzenia chroniące przed kurzem, co znacznie zwiększyło żywotność silnika. Przemyślano wygodny dostęp do wszystkich podzespołów i podzespołów, dzięki czemu naprawa i konserwacja Mi-26 była maksymalnie wygodna. Przedział ładunkowy został wyposażony w sprzęt załadunkowy (wciągarka elektryczna, podnośnik). Pojazd może przewozić ładunek na zawiesiu zewnętrznym (do 20 ton).
Początkowo pojazd był przeznaczony do transportu personelu. Przedział ładunkowy mógł pomieścić 82 spadochroniarzy z bronią lub 60 rannych na noszach. W ciągu kilku godzin śmigłowiec Mi-26 można było przekształcić w karetkę pogotowia.
Budowę prototypu rozpoczęto w 1972 r., a pierwszy lot samolotu odbył się w 1977 r. W 1980 roku Mi-26 pomyślnie przeszedł testy państwowe, otrzymując bardzo cenione Komisja Państwowa i piloci, którzy je przeprowadzili. Zalecono wprowadzenie nowego pojazdu do produkcji i dopuszczenia do ruchu.
W 1983 roku rozpoczęły się testy wojskowe nowego pojazdu, a w 1985 roku zaczął on wchodzić na uzbrojenie wojska.
Samochód ten został pokazany szerokiej publiczności w 1981 roku na międzynarodowej wystawie w Le Bourget. Zrobiła prawdziwą sensację.
Helikopter był aktywnie używany podczas wojny w Afganistanie. To Mi-26 jako pierwszy ewakuował uszkodzony śmigłowiec Mi-8. Śmigłowce Mi-26 operowały w Afganistanie z baz lotniczych w sąsiednim Tadżykistanie i realizowały misje na rzecz grupy radzieckiej: transport ładunku i personelu, ewakuację rannych. Już po rozpoczęciu inwazji wielonarodowej koalicji na Afganistan Mi-26 przeprowadził ewakuację na zewnętrznym zawiesiu dwóch uszkodzonych helikopterów CH-47 Chinook (USA) i śmigłowca AS-532 Cougar (Holenderskie Siły Powietrzne).
Od 1986 roku Mi-26 był aktywnie wykorzystywany podczas likwidacji skutków katastrofy w elektrowni jądrowej w Czarnobylu. Pojazd ten brał udział w konflikcie w Górskim Karabachu, w pierwszej i drugiej kampanii czeczeńskiej oraz w kilku konfliktach na kontynencie afrykańskim.
Uderzonych zostało kilka samochodów. Z Mi-26 związana jest największa katastrofa helikoptera w historii światowego lotnictwa. W 2002 roku w pobliżu Chankali Mi-26 został zestrzelony przez czeczeńskich separatystów przy użyciu Igla MANPADS. W tej strasznej tragedii zginęło 127 osób.
Helikopter doskonale nadaje się do rozwiązywania problemów o charakterze zarówno militarnym, jak i pokojowym. Można go używać do akcji ratowniczych i transportu ładunków ponadgabarytowych na zawiesiu zewnętrznym. Helikopter ten służy także do gaszenia pożarów lasów.
Dziś maszyny te pracują w kilkudziesięciu krajach. Przede wszystkim Mi-26 znajdują się w rosyjskich siłach powietrznych. Helikoptery te są również aktywnie wykorzystywane przez rosyjskie Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych. Maszyna ma kilkadziesiąt modyfikacji, jej produkcja jest kontynuowana w fabryce helikopterów w Rostowie. Do 2011 roku wyprodukowano 316 sztuk, 40 pojazdów wysłano do innych krajów.
Mi-26 jest obecnie największym produkowanym masowo śmigłowcem transportowym na świecie. Ustanowił kilka rekordów świata pod względem ładunku, wysokości i zasięgu. Maszyna ma doskonałe właściwości techniczne i jest kochana przez pilotów i personel konserwacyjny. Ze względu na swoje unikalne cechy helikoptery te są bardzo popularne zarówno w Rosji, jak i za granicą.
Urządzenie
Śmigłowiec Mi-26 zbudowany jest według klasycznej konstrukcji. Posiada jeden wirnik ogonowy i jeden główny. Wirnik główny ma osiem łopatek, wirnik ogonowy ma pięć. Łopaty śmigła mają stalowy dźwigar, plastikową ramę i specjalny wypełniacz. Aby poprawić właściwości aerodynamiczne, łopatki mają zmienny profil. W konstrukcji tulei zastosowano tytan.
Elektrownia składa się z dwóch silników turbogazowych D-136 (każdy o mocy 11 400 KM), które nie mają analogii na świecie.
Podwozie jest trzysłupkowe, nierozsuwane.
Kadłub to całkowicie metalowy półmocok. W jego nosie jest antena radarowa i kokpit. Za nim znajduje się kabina pasażerska. Przedział ładunkowy zajmuje większość kadłub samolotu. Jego wymiary są imponujące: długość wynosi 12 metrów, szerokość 8,25 metra. Posiada sprzęt do załadunku.
Konstrukcja helikoptera aktywnie wykorzystuje specjalny element stop aluminium, które jest około 25% lżejsze niż konwencjonalne aluminium.
Zbiorniki paliwa są wbudowane w konstrukcję pojazdu; pojemność zbiorników wynosi 11 600 litrów, co pozwala Mi-26 pokonać do 800 kilometrów.
Kadłub ma doskonałe właściwości aerodynamiczne; helikopter jest wyposażony w liczne owiewki. Kompleks urządzeń radioelektronicznych i nawigacyjnych pozwala pojazdowi wykonywać swoje zadania w dzień i w nocy, w różnych warunkach atmosferycznych. Otrzymano zmodernizowany śmigłowiec Mi-26T2 najnowszy kompleks awionika-26 i wygodniejsza kabina z ekranami LCD, a także nowa kompleks nawigacyjny , który może nawigować i wyznaczać kurs za pomocą systemu nawigacji
GLONASS.
Załoga Mi-26 składa się z sześciu osób.
Obecnie gotowa jest modyfikacja Mi-26T2, którą mogą obsługiwać dwie osoby.
| Dane techniczne | Parametr |
| Charakterystyczny | Główna średnica wirnika |
| 32 m | 8 |
| Liczba łopat wirnika | Obszar omiatany przez główny wirnik |
| 804,25 m² | Średnica wirnika ogonowego |
| 7,61 m | Długość |
| 40,025 m | Długość kadłuba |
| 33,727 m | Wysokość głównego rotora |
| 8,145 m | Podstawa podwozia |
| 8950 m | Tor podwozia |
| 5000 m | Pusta masa |
| 28 200 kg | Normalna masa startowa |
| 49 500 kg | Maksymalna masa startowa |
| 56 000 kg | Ładowność w przestrzeni ładunkowej |
| 20 t | Ładowność w przestrzeni ładunkowej |
| Nośność na zawiesiu zewnętrznym | Długość przedziału ładunkowego |
| 12,0 m | Szerokość przedziału ładunkowego |
| 3,2 m | Wysokość przedziału ładunkowego |
| 3,1 m | Wymiary luku ładunkowego |
| 2,9 x 3,2 m | Objętość przestrzeni ładunkowej |
| 110 m3 | 6 |
| Załoga Mi-26 | Załoga Mi-26T2 |
| 2 osoby (3 osoby z zewnętrznym nosidłem) | 85 |
| Liczba pasażerów (żołnierze) | 70 |
| Liczba pasażerów (żołnierze) | Pojemność pasażerska (nosze dla rannych) |
| 60 + trzech pracowników służby zdrowia | Pojemność zbiornika paliwa |
| 12 000 l | Objętość zewnętrznych zbiorników paliwa (OTF) |
| 14 800 l w czterech zbiornikach lub 4 780 l w dwóch zbiornikach | Punkt mocy |
| 2 × turbowały Motor Sich D-136 | Moc silnika |
| 2 × 11 400 l. Z. | Zużycie paliwa odrzutowego |
| 3100 kg/godz | Maksymalna prędkość |
| 295 kilometrów na godzinę | Prędkość przelotowa |
| Zasięg lotu przy maksymalnym tankowaniu | 800 km |
| Zasięg lotu przy maksymalnym obciążeniu | 475 km |
| Zasięg lotu podczas przeprawy | 2350 km (z czterema PTB) |
| Sufit serwisowy | 4600 m |
| Sufit statyczny | 1800 m |
| Dynamiczny sufit | 6500 m |
Jeśli masz jakieś pytania, zostaw je w komentarzach pod artykułem. My lub nasi goście chętnie na nie odpowiemy
1. miejsce.
Według wszystkich wskaźników helikopter jest uważany za lidera wśród wiropłatów Mi-12. Jego oficjalna nazwa to – V-12. Państwa NATO umieściły go na liście tzw „Homer” Urządzenie wyposażone jest w cztery silniki, a śmigła znajdują się z boku.
To wyjątkowe urządzenie zdołało podnieść ponad 44 tony na wysokość 2255 m. Nawiasem mówiąc, ten rekord nie został jeszcze pobity. Wiropłat został opracowany jeszcze w latach sześćdziesiątych XX wieku i wyprodukowano łącznie 2 egzemplarze. Do dziś „żyją” i stanowią eksponaty w wyspecjalizowanych muzeach, służąc wiernie ludziom przez bardzo długi czas.
2 miejsce. 
Mi-26 Legendarna „latająca krowa”. Jest to oczywiście wiropłat skromniejszy zarówno pod względem wielkości, jak i ładunku, ale nie mniej funkcjonalny. NA w tej chwili, to największy helikopter produkowany masowo na całym świecie. Wyposażony w jedno śmigło i dwa zespoły napędowe. Z łatwością podnosi i przenosi 50-tonowy ładunek.
Jest to dość szybki helikopter, osiągający prędkość do trzystu km/h. Jest stosowany w różnych obszarach: w ambulansach lotniczych, do transportu wojsk powietrzno-desantowych (może transportować kompanię żołnierzy), jest aktywnie wykorzystywany przez Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych i służy do transportu różnych ładunków. Z łatwością przetransportuje kolejny statek powietrzny - helikopter lub samolot. Sprawdzony jako wojownik łodzie podwodne i tankowiec.
3 miejsce. 
Mi-6. Urodził się znacznie wcześniej niż Mi-12 i Mi-26. Jest to szybki helikopter, który może osiągnąć prędkość do 305 km/h. może przewozić ładunek o wadze 12 ton w kabinie i 8 ton na zawiesiu. Załoga: pięć osób. Posiada jedno śmigło i dwa silniki, każdy o mocy 5,5 tys.
To chyba najpopularniejszy helikopter, a przez cały okres eksploatacji powstało około tysiąca tych maszyn, które do dziś przecinają niebo łopatami śmigieł.
4. miejsce. 
Mi-10. „Brat” wszystkich powyższych helikopterów. Najmłodszy. Pojawił się po wypuszczeniu na rynek śmigłowca Mi-6. Jest to wersja uproszczona, o skromniejszych wymiarach i właściwości techniczne. Jego głównym przeznaczeniem jest transport rakiet balistycznych, ale w sytuacjach awaryjnych może zabrać na pokład 30 pasażerów.
Maksymalna prędkość wynosi 190 km/h, a masa pojazdu to 38 ton. Helikopter nosi także nieoficjalną nazwę „Latający Żuraw”. Może unieść maksymalnie 15 ton ładunku.
5 miejsce.
Sikorskiego CH-53E. Ten model helikoptera został zaprojektowany i zbudowany w USA. W tej chwili jest to największy wiropłat w historii amerykańskiej produkcji helikopterów. Jego waga wynosi 34 tony, liczba silników to 3, a załoga – 5. Jednorazowo jest w stanie przewieźć 55 marines lub 19 ton ładunku.
Rozwija maksymalną prędkość 315 km/h. służy w wielu armiach na całym świecie. Jest uzbrojony w karabiny maszynowe i wyposażony w noktowizory.
6 miejsce. 
Boeing MH-47E Chinook. Helikopter ten zaczęto używać stosunkowo niedawno – od 1991 roku. Ale w tym czasie udało mu się ugruntować swoją pozycję jako niezawodny, wystarczająco podnoszący i szybki wiropłat.
Służy do wykonywania różnych zadań. Naturalnie jest to raczej helikopter wojskowy, zdolny do transportu 25 rannych żołnierzy lub dwóch plutonów żołnierzy. Wyposażony w dwa silniki o mocy 5000 „koni” każdy oraz dwa śmigła. Ładowność – 25 ton.
7 miejsce. 
Również „Latający żuraw”, tylko amerykański. Służy do transportu ładunków podwieszonych. Wydana w jednym egzemplarzu w 1952 r. Ślimak. Rozwija prędkość 145 km/h.
8 miejsce. 
Ciężki transporter wojskowy. Ma udźwig 9 ton i maksymalna prędkość przy 240 km/h. może wznieść się na wysokość 11 000 m.
9 -miejsce.
Bell AH-1 Super Cobra. Dwusilnikowy helikopter bojowy. To główny helikopter szturmowy amerykańskiej piechoty morskiej. Dość szybki (352 km/h) i lekki (5 ton).
10 miejsce. 
Mi-24. Rosyjski helikopter szturmowy zdolny do transportu oddziału żołnierzy. Był aktywnie używany w Afganistanie przez wojska radzieckie. Osiąga prędkość 355 km/h i waży 7,5 tony.
Helikoptery są wykorzystywane do różnych celów, od podróży i wesel po transport dużych ładunków. Jaki ciężar może unieść największy helikopter?
Duże modele helikopterów
Wiele krajów aktywnie opracowuje duże modele helikopterów. Ale wśród rekordzistów wagi ciężkiej nasz kraj niezmiennie prowadzi. Na pierwszych miejscach w tym rankingu znajdują się Rosyjskie helikoptery, wydany w OKB im. Mila.Mi-10 i Mi-6 zostały pierwotnie stworzone do transportu systemów rakietowych. Mi-6 jest w stanie unieść w powietrze ładunek o masie do 12 ton na wysokość 2,5 tys. metrów. Helikopter ten jest również jednym z najbardziej zwrotnych i szybkich. Absolutny rekord prędkości Mi-6, ustanowiony w 1961 roku, wyniósł 320 km/h.
Mi-10 został opracowany na potrzeby gospodarka narodowa oparty na Mi-6. Podnosi ładunki o masie do 15 ton. Jeden z tych helikopterów został zmodyfikowany specjalnie w celu ustanowienia rekordu w podnoszeniu ładunku. Maszyna ta uniosła w powietrze 25 ton. A w 1964 roku zbudowano jego nowy model Mi-10K, który umożliwiał pilotowi obserwację ładunku bez odchodzenia od sterów.
Stany Zjednoczone mają w swoim arsenale także helikopter o imponującej ładowności. Jest to Sikorsky CH-53E, który podnosi ładunek do 16 ton na zawiesiu zewnętrznym. Helikopter ten jest wyposażony w karabiny maszynowe, systemy podczerwieni i noktowizora i może przewozić do 55 pasażerów, nie licząc pięciu członków załogi.
Największy bezzałogowy helikopter
Równie ważny jest rozwój bezzałogowych śmigłowców, które mogą unieść dość znaczny ciężar. W zeszłym roku największy na świecie dron został przetestowany w kalifornijskiej bazie lotniczej marynarki wojennej. Helikopter MQ-8C Fire Scout bazuje na bezzałogowym Schweitzerze 333 i może unieść ładunek o masie do 450 kg. 
Model ten potrafi utrzymać się w powietrzu dłużej niż wszystkie jego poprzedniczki. Jego zaletą jest także to, że w niesprzyjających warunkach pogodowych zapewnia większą stabilność lotu. Przy prędkości 200 km/h MQ-8C może przebywać w powietrzu do 24 godzin.
Jedyną wadą bezzałogowych śmigłowców jest to, że w niesprzyjającej sytuacji mogą wpaść w ręce wroga. Dlatego twórcy MQ-8C poważnie pracują nad tym problemem. Po udoskonaleniach i niezbędnych modyfikacjach, masowe dostawy śmigłowca planowane są na rok 2016.
Największy helikopter w Rosji
Historia powstania dużych Rosyjskie helikoptery rozpoczęła się w czasie zimnej wojny w ZSRR. Zagrożenie atomowe podyktowało konieczność dostarczania dużych materiałów w te rejony kraju, do których trudno dotrzeć transportem lądowym. I biuro projektowe nazwane na cześć. Mil włożył wszystkie swoje wysiłki w stworzenie helikoptera, który mógłby rozwiązać ten problem.W 1967 roku odbył się pierwszy lot śmigłowca Mi-12, znanego także pod kodem B-12. Po dwóch latach testów Mi-12 ustanowił rekord świata w podnoszeniu ładunku o masie 31, a następnie 40 ton na wysokość 2250 metrów. Liczba ta nie została jeszcze przekroczona przez żaden helikopter na świecie.
Mi-12 z sukcesem brał udział w międzynarodowych wystawach, gdzie niezmiennie stał się prawdziwą gwiazdą. Oczywiście jego wymiary są po prostu niesamowite – średnica jego śmigieł jest większa niż rozpiętość skrzydeł Boeinga 747! Helikopter ten posiada dwupoziomową kabinę mogącą pomieścić sześć osób oraz ogromny przedział ładunkowy. Mógł także zabrać na pokład do 50 pasażerów.
Ale zbudowano tylko dwa takie helikoptery. Pierwszy prototyp rozbił się podczas lądowania z powodu twardego lądowania. Loty drugiego modelu zakończono w 1974 roku. Okazało się, że produkcja tego helikoptera byłaby zbyt kosztowna, a poza tym trzeba by do tego wyposażyć duże lądowiska. Obydwa helikoptery można obecnie oglądać w muzeach lotnictwa.
Największy helikopter na świecie
A Mi-12 został zastąpiony przez swojego młodszego brata, Mi-26. Może unieść w powietrze do 20 ton i jest to w tej chwili największy udźwig helikoptera. Mi-26 jest produkowany w różnych wersjach do celów wojskowych lub medycznych. Stosowany jest także podczas klęsk żywiołowych i gaszenia pożarów. To właśnie ten helikopter został użyty podczas likwidacji katastrofy w Czarnobylu. 
Mi-26 ma bardzo duże wymiary i może pomieścić do 100 żołnierzy lub 50 rannych. Prędkość tego samochodu jest również dość duża, może przyspieszyć do 295 km/h. Załoga helikoptera składa się z pięciu osób. Specjalne wyposażenie pozwala zamienić lądujący Mi-26 w karetkę pogotowia.
Dostawy tego śmigłowca do wojska rozpoczęły się w 1983 roku. Po pewnych modyfikacjach stał się naprawdę niezbędny w lotnictwie wojskowym. Brał udział w wielu wojnach, m.in. w konfliktach czeczeńskich, podczas walk w Dagestanie i Afganistanie. Mi-26 dał się poznać wszędzie jako niezawodna maszyna, która nie poniosła ani jednej straty bojowej.
W 1986 roku do Aerofłotu zaczęły przybywać Mi-26. Były bardzo przydatne podczas prac rozwojowych pola naftowe V Zachodnia Syberia. Helikoptery tego modelu brały także udział w misjach pokojowych ONZ. Duże zapotrzebowanie Mi-26 jest używany także za granicą, gdzie korzystają z niego zarówno firmy krajowe, jak i zagraniczne.
Nasz kraj może poszczycić się swoimi osiągnięciami w budowie samolotów: MiG-31 to jeden z najszybszych samolotów naddźwiękowych.. Ale są jeszcze szybsze samoloty. Na naszej stronie znajduje się szczegółowy artykuł na temat najszybszego samolotu na świecie.
Subskrybuj nasz kanał w Yandex.Zen
Załadunek...
