Modelowanie statków. literatura

. (Od prostych do złożonych). -M.: „Kryształ”, 1998. - 208 s.

Niektórzy ludzie mają dziwne, ale bardzo niezwykłe i kolorowe hobby. Nazywa się to składaniem modeli statków z drewna. Co trzeba zrobić, żeby stworzyć tak piękną rzecz? Stworzenie drewnianego modelu nie jest takie proste. Z tego artykułu dowiesz się, jak stworzyć taki z drewna własnymi rękami. Wybierzemy się także na krótką wycieczkę do historii.

Francisa Drake’a

Wielu miłośników historii zna imię „Żelaznego Pirata”; jego ojczyzną była Anglia. Już w wieku 16 lat został kapitanem żaglowca. Najpierw był kapłanem okrętowym, potem prostym marynarzem. Ale jego sława naprawdę eksplodowała, gdy stał się odważnym i bardzo groźnym piratem. W XVI wieku odbył sporo podróży i brał udział w znacznej liczbie bitew.

Złota Łania

W chwili świtu losu na jego posiadłość przybyło kilka żaglowców. Jego głównym okrętem flagowym był Pelikan. Statek ten był statkiem pięciopokładowym i trójmasztowym. Na pokładzie znajdowało się 20 dział artyleryjskich. Wszelkiego rodzaju historie morskie rzadko mówią nam, że można zmienić nazwę statku, który ma już nazwę, ale to właśnie w przypadku Pelikana z woli losu wydarzyła się taka historia. W 1578 roku Francis Drake zmienił nazwę tego statku na „Złota Łania” (w języku rosyjskim nazwa ta brzmi jak „Złota Łania”). To pod tym drugim imieniem zapisał się błyszczącymi złotymi literami w światowej historii marynarzy. Francis Drake dokonał na nim kilku zapierających dech w piersiach czynów, które później zostały opisane w książkach historycznych i przygodowych.

To takie wspaniałe statki, że wiele osób składa drewniane modele statków własnoręcznie. Rysunki wielu podobnych projektów często można znaleźć w Internecie. Zatem zainspirowani starożytną historią nawigacji dowiemy się z tego artykułu informacji, jak zrobić coś podobnego.

Drewniany model statku DIY: od początku do tęczowych horyzontów

Tak naprawdę historia modelowania składa się z kilku etapów. Co więcej, każdy z tych etapów jest powiązany z kilkoma cechami. Entuzjasta budowy miniaturowych statków może potrzebować możliwości modyfikowania dostępnych materiałów. Ważne jest również poszerzenie wyboru obiektów modelowania. Gdy już wystarczająco się rozwinie, będzie można rozpocząć masową produkcję modeli. Kolejnym etapem będzie opracowanie ławkowego modelu wystawowego z zestawów, które już posiada. Następnie może rozwinąć się do utworzenia poszczególnych segmentów. Może to być wszystko – od modeli statków i postaci fizycznych po kopie pojedynczych motocykli, ciężarówek, a także wszelkiego rodzaju innych samochodów.

DIY drewniane modele statków: rysunki, instrukcje, narzędzia

No cóż, zacznijmy tworzyć taki statek. Rzeźbienie prefabrykowanych drewnianych modeli statków nie jest najłatwiejszym zadaniem. Będziesz do tego potrzebować wielu narzędzi. Są wśród nich: nóż, dłuto, młotek, klocek (i, jeśli to konieczne, piła), cienka tkanina, superklej, długi drewniany kolec, lina, wiertło. Oprócz tego potrzebne będą jeszcze dwa bardzo ważne parametry. Po pierwsze, jest to czas, po drugie, ważną cechą osób tworzących prefabrykowane modele statków z drewna jest cierpliwość.

Rzeźba statku z drewna

Najpierw musisz pracować z dłutem. Powinieneś wszystko spiłować i usunąć stare śruby z płaskim łbem. Nie zajmie Ci to dużo czasu – tylko dwie minuty. W ciągu tych dwóch minut wstępnie przetworzony blok stanie się później łódką. Teraz musisz wyczyścić blok. Należy ostrożnie zeskrobać korę. Przytrzymaj blok bezpośrednio w kierunku narzędzia. Weźmy jako przykład standardowy projekt naszych modeli małych statków, które zbudujemy zgodnie z poniższą zasadą. Weź ołówek i naszkicuj wstępny szkic na bloku. Następnie przetrzyj blok ostrym nożem. Nachylenie samego ostrza powinno być pod kątem około 10 stopni. Podczas planowania należy pamiętać, że nie jest to najłatwiejsza praca, dlatego należy uzbroić się w cierpliwość. Nie zapominaj, że jeśli z jakiegoś powodu popełnisz błąd, poprawienie wszystkiego będzie dość trudne. Usuwaj wióry warstwa po warstwie, starając się przetwarzać oryginalny blok tak płynnie, jak to możliwe. Ważne jest, aby góra i dół były równoległe.

Pamiętaj, że nie musisz w ogóle wyrzucać wiórów. Faktem jest, że w zasadzie można go stosować jako materiał dodatkowy jako ściółkę.

Rzeźba przodu i boków statku

Cóż, teraz musimy narysować przód, dół, a także tył. Wytniemy je dokładnie w taki sam sposób jak powyżej. Konieczne jest wyrównanie tych części. Aby uzyskać dziób statku, będziesz musiał odciąć kawałek z przodu. Następnie należy zaokrąglić nacięcie za pomocą noża. Kiedy robisz nos, spróbuj przechylić samo ostrze noża do tyłu. Powinien być skierowany w stronę rufy.

Wiercenie otworów i późniejszy montaż sprzętu

Powinieneś mieć kilka iglic. Dlatego wywierć kilka otworów; powinny one być nieco większe niż same belki. Ważne jest, aby nie było zbyt wielu dziur. W przeciwnym razie możesz skończyć z pęknięciem. A z powodu pęknięcia, jak wiemy, może nastąpić poważna katastrofa - wyciek. Nie używaj kleju! Jeśli to zrobisz, to dalej praca minie ze znacznie większym trudem.

Montaż żagli na modelu

Najpierw zdecyduj, ile paneli chcesz mieć na swoim ostatecznym statku. Przyjmijmy jako warunek, że będziemy mieć cztery panele na pierwszy maszt i drugi, a trzy na ostatni. Następnie weź kilka drewnianych iglic i wytnij je. Tnij tkaninę w kształt trapezu. Następnie zacznij je sklejać. Wykonaj nacięcia na gałęziach żagli, przymocuj każdą gałąź odpowiednim nacięciem. Następnie przyklej środek krawędzi do żagli. Powtórz to samo dla wszystkich masztów. Najlepiej jeśli najpierw zbudujesz maszt tylny, potem środkowy, a na końcu dziobowy.

Teraz zacznijmy instalować górny żagiel latający. Wytnij z tkaniny kształt latawca. Weź nić i przymocuj ją do przeciwległego rogu panelu. Pozostaw końce po obu stronach wszystkich rogów. Przyklej mały kawałek nici do górnej części łodzi. Powinien być nieco wyższy niż dziób samej łodzi. Zmierz od przeciwległego rogu do środka dolnej gałęzi żagla na przednim maszcie. Następnie odetnij zmierzoną nić i przyklej końcówkę w odpowiednie miejsce.

Powinieneś zostawić kilka nitek z każdej strony. Odciągnij je i przyklej bezpośrednio do wnętrza łodzi. Następnie możesz odciąć nadmiar liny. Utwórz i przymocuj panel tylny w ten sam sposób. Należy go przymocować z tyłu tylnego żagla. Zmierz, wytnij i upewnij się, że pasuje do dwóch zakładek. Następnie przyklej je w rogach.

Cóż, teraz nauczyłeś się tworzyć proste drewniane modele statków. I chociaż w tym artykule opisano wszystko tylko ogólnie, mamy nadzieję, że pomoże Ci to w przyszłej karierze jako „budowniczy statków”. Jeśli oczywiście Cię to interesuje. Uwierz mi, jest to wartościowe zajęcie!

Organizując koło stoczniowe, lider staje przed problemem: od czego zacząć? Wprowadzając nowy dział, redakcja postawiła sobie za zadanie ułatwienie selekcji praktyczny materiał za pracę modelarzy drugiego roku studiów.

Na drugim roku zajęć bardziej wskazane jest, aby większość członków koła pracowała na gotowych, opracowanych rysunkach, a wykonanie modeli własnego projektu można powierzyć tylko najlepiej przygotowanym. W takim przypadku konieczne jest zapewnienie, że przy opracowywaniu rysunku modelu i jego projektu wszystkie wymagania dla tej klasy modeli, określone albo w Regulaminie wystaw i zawodów, albo w Zunifikowanej Ogólnounijnej Klasyfikacji Sportowej Modeli i Regulaminu Konkursów.

Dziś przedstawiamy rysunki i opis monitora rzecznego z gumowym silnikiem - pierwszy z pięciu modeli, które zostały opracowane, zbudowane i przetestowane w laboratorium modelowania statków w Moskiewskim Pałacu Pionierów i Uczniów i zalecane dla klubów.

W przyszłości na łamach magazynu ukażą się modele barki do transportu suchego z silnikiem elektrycznym. łódź rakietowa z silnikiem elektrycznym, rzeczny statek pasażerski z silnikiem gumowym i łódź podwodna z silnikiem gumowym. Wszystkie są łatwe w produkcji i posiadają dobra forma, wykazał wysoką wydajność i „pasowanie” do standardów modelowania statków.

1 - poręcz, 2 - drzwi kabiny, 3 - koło ratunkowe, 4 - maszt, 5 - światła pozycyjne, 6 - dzwonek, 7 - gaśnica, 8 - antena, 9 - maszt flagowy, 10 - kierownica, 11 - śmigło, 12 - wspornik, 13 - świetlik, 14 - właz, 15 - belka odbojowa, 16 - współosiowa wieża karabinu maszynowego, 17 - ładunek (przewód), 18 - deflektor fal, 19 - widok, 20 - iglica, 21 - łańcuch kotwiczny 22 - kotwica, 23 - przedni gumowy hak silnika, 24 listwy bel 25 dziobków, 26 - słupki, 27 - wieżyczka uniwersalna, 28 - kiosk, 29 - światła charakterystyczne, 30 - grzybek wentylacyjny. 31 - maska ​​silnika, 32 - łódź, 33 - żurawik, 34 - sprzęt dymny

Osobliwością pierwszych czterech jest zastosowanie w ich konstrukcji tego samego, uniwersalnego korpusu, który jest wykonany poprzez ręczne tłoczenie (wytłaczanie) z tworzywa sztucznego w postaci arkusza styropianu. Modele te różnią się przeznaczeniem, konstrukcją nadbudówki i kolorystyką. Efektywne elementy i części podwozia do nich muszą zostać wyprodukowane i zamontowane na nadwoziu zgodnie z rysunkami tego modelu.

1. WYKONANIE DZIURKA I MATRYCY DO TŁOCZENIA KOPERTY. Dziurkacz wycięty jest z prostokątnego bloku miękkiego drewna - lipy, olchy, osiki. Praca wykonywana jest na stole stolarskim. Boki i pokład są znakowane za pomocą szablonów kartonowych, po czym są obrabiane, na koniec wykańczane pilnikiem i papierem ściernym i przystępują do stemplowania styropianowego kadłuba.

Matryca wykonana jest ze sklejki o wymiarach 600 X 250 X 5 mm. Dziurkacz umieszcza się na środku arkusza, pokładem w dół i rysuje ołówkiem. Następnie zarysowuje się naddatek na grubość materiału, kontury wycina się wyrzynarką, a następnie obrabia pilnikiem i papierem ściernym.

2. CIAŁO. Kawałek styropianu lub kopolimeru o wymiarach 500 x 250 mm podgrzewa się w piekarniku lub na kuchence elektrycznej do momentu zmięknięcia, nakłada na stempel i dociska matrycą do momentu, aż bryła nabierze pożądanego kształtu. Przetrzyj formę od góry wilgotną szmatką, dociskając styropian do stempla.

3. MONTAŻ ŚMIGŁA I URZĄDZENIE STERUJĄCE DLA MODELI Z SILNIKIEM GUMOWYM. Grupa śmigłowo-silnikowa takich modeli składa się z silnika gumowego, przedniego i tylnego wspornika, śmigła i kierownicy. Do wykonania silnika gumowego stosuje się specjalne nici gumowe o przekroju 1X1, 1X2, 1X4 mm. Długość silnika gumowego w stanie nienapiętym wynosi około 400 mm przy liczbie zwojów od 16 do 24.

Silnik gumowy montuje się w następujący sposób: w deskę wbija się dwa gwoździe w odległości odpowiadającej jej długości. Gumowa nić lub taśma ułożona jest równomiernie, bez naprężeń i pętelek. Końce są zawiązane w węzeł. Aby powstały pasmo można było zawiesić na haku i przymocować do wału napędowego, należy wykonać uszy, jak pokazano na ryc. 11. Można je zabezpieczyć owijając grubą nicią.

Przedni wspornik wygina się od drut stalowyØ 1,5-2 mm i mocowany jest w dziobie korpusu na drewnianym występie.

Wspornik tylny wycinany jest z blachy lub mosiądzu według rysunku i mocowany do dolnej części korpusu. Aby to zrobić, w tylnej części dna wycina się dwa otwory. Wsuwane są tam ramiona wspornika, niezagięte i dociśnięte drobnymi kawałkami styropianu i drewna, pokrytymi klejem.

Śruba jest wycinana z koła cyny lub tony mosiądzu Ø 35-40 mm. Zewnętrzne końce łopatek śmigła są wygięte pod kątem 40-45°.

Aby zamontować śrubę na miejscu, należy w otwór w tylnym wsporniku włożyć kawałek drutu o średnicy 1-1,5 mm i długości 40 mm i przylutować śrubę; drugi koniec jest wygięty w formie haczyka.

Urządzenie sterujące modelu jest proste. Płetwa steru jest wycięta z blachy i przymocowana do korpusu, jak pokazano na rysunku, za pomocą drewnianej piasty.

4. MONTAŻ ŚMIGŁA I URZĄDZENIE STERUJĄCE DLA MODELI Z SILNIKAMI ELEKTRYCZNYMI. Zespół śmigła składa się z silnika i wału napędowego. Posusz to rura o długości 110 mm, o średnicy zewnętrznej 3-4 mm i średnicy wewnętrznej 2-3 mm. Śmigło trójłopatkowe Ø 25-30 mm wycina się nożyczkami z cyny lub cienkiego mosiądzu. Wał śruby można wykonać z igły dziewiarskiej Ø 1,5-2 mm. Posusz mocuje się do wcześniej wyciętego otworu w korpusie za pomocą kleju. Wał napędowy jest połączony z mikrosilnikiem za pomocą kawałka rurki z chlorku winylu o długości 20 mm lub miękkiej sprężyny.

Kierownice wycięto z cyny, a obie płytki przylutowano do kolby (walcówki). Wewnątrz korpusu wklejona jest piasta, w której mocowana jest główka kierownicza.

5. PRODUKCJA STOISKA (KILL BLOKU). Stojak składa się z dwóch listew, mocowanych za pomocą słupków wyciętych ze sklejki o grubości 4-5 mm. Wgłębienie na korpus wykonane jest zgodnie z kształtem tego ostatniego.

6. REGULACJA NA PŁYWIE. Testowanie modelu polega na dostosowaniu stabilności i stworzeniu niezbędnego zanurzenia. Wykorzystuje się do tego balast ołowiany. Kadłub kładzie się na wodzie i sprawdza się przechylenie burty i dziobu. Jeżeli po starcie model pójdzie w lewo, wówczas stery należy skręcić w prawo i odwrotnie, aż model pojedzie na wprost. Wybierając liczbę wątków gumowego silnika, możesz to osiągnąć maksymalna prędkość ruchy.

Monitory (czasami nazywane łodziami pancernymi) to najliczniejsza klasa okrętów wojennych we flotyllach rzecznych. Są wystarczająco zdolne do żeglugi, więc mogą pływać w dużych jeziorach i obszarach przybrzeżnych.

Monitor jest małym statkiem, jego wyporność sięga 60 ton. Małe zanurzenie ułatwia żeglugę po rzekach. Wysoka prędkość (do 14 węzłów) zapewnia szybkie ataki ogniowe. W celu ochrony przed ostrzałem artyleryjskim sterówka, pokład i istotne części kadłuba są opancerzone.

Zbudujemy monitor w oparciu o uniwersalną obudowę, której produkcja była właśnie omawiana.

Wieża dowodzenia jest zainstalowana na środku pokładu. Może być wykonany z bloku drewna lub styropianu lub sklejony z kawałków cienkiej sklejki (styropian, plexi, celuloid, karton).

Na bocznych ścianach kabiny zawieszone są drzwi oraz zamontowane poręcze wykonane z cienkiego drutu wielożyłowego przewodu elektrycznego. Za sterówką na pokład przyklejona jest maska ​​silnika - nadbudowa nad maszynownią. Jest na nim świetlik. Służy do oświetlenia dziennego i wentylacji maszynowni. Symulatory wentylatorów są obrabiane tokarka lub odcięty z okrągłego paska.

Luki wejściowe i przestrzenie pokładowe wykonane są z cienkiej sklejki lub celuloidu, plexi i styropianu. Zawiasy pokryw i uchwytów wygięte są z cienkiego drutu.

Uzbrojenie artyleryjskie monitora składa się z jednego działa kal. 76 mm zamontowanego w wieży przed kioskiem oraz czterech ciężkich karabinów maszynowych w podwójnych wieżach. Wieże dział wykonane są z bloku drewna lub tworzywa piankowego lub wytłoczone z polistyrenu - podobnie jak korpus.

Lufę pistoletu można obrócić na tokarce lub wyciąć z listwy drewnianej (sosna, bambus). Szynę zaokrąglamy i czyścimy pilnikiem i papierem ściernym. Pod wieżą wykonano barbetę - dysk wykonany ze sklejki (tektura, celuloid).

Lufy karabinów maszynowych to cienkie gwoździe lub szpilki, na które nawleczone są spirale z cienkiej żyłki drucianej.

Na rufie zainstalowano urządzenia do ustawiania zasłon dymnych. Są to drewniane cylindry, umieszczone po trzy z każdej strony na specjalnych drucianych uchwytach.

Światła biegowe (charakterystyczne) służą do określenia kierunku ruchu łodzi w nocy. Instalują się po bokach kabiny światła boczne: czerwony po lewej stronie, zielony po prawej. Pozostałe światła przymocowane są do masztu.

Urządzenie cumownicze składa się ze słupków, widoków i pasów bel. Rury słupków toczone są na tokarce lub wycinane. Podstawa wykonana jest ze sklejki lub celuloidu. Bębny widokowe są wykonane z celuloidu. Policzki i cylinder wykonane są z listwy i drutu. Boczne stojaki wykonane są z celuloidu (można użyć tektury lub sklejki). Następnie wszystko jest sklejane zgodnie z rysunkiem.

Na dachu kabiny zamontowany maszt z podwórzem i gaflem. Części masztu (dźwigar) wykonane są z listew bambusowych lub sosnowych, lokalizator wykonany jest z siatki metalowej lub plastikowej.

Oto jak powstają kamizelki ratunkowe. Najpierw wokół pręta nawija się drut, a następnie wycina się powstałą spiralę. Maluje się je poprzez zanurzenie połowy w słoiczkach z białą i czerwoną farbą.

Relingi chronią pokład łodzi wzdłuż burt. Słupki szynowe to kołki wbijane w pokład. Przylutowuje się do nich cienkie żyły drutu elektrycznego lub przykleja się nitki.

Monitor malowany jest w trzech kolorach: podwodna część kadłuba jest w kolorze zielonym, czerwonym lub czarnym, część powierzchniowa - nadbudówki, hangary, maszty, działa przeciwlotnicze, a także części pokładu i nadbudówki - w kolorze kulowym (szarym). Linia wodna zaznaczona jest kolorem białym. Możesz także przykleić cienką linię z paska celuloidu, styropianu lub papieru whatman. Pokład pokryty jest brązową lub ciemnozieloną farbą. Urządzenie kotwiące jest pomalowane na czarno.

Modelarstwo okrętowe to jeden ze sportów technicznych. Ugruntowana praca w kręgu pozwala dzieciom rozwijać miłość do pracy, wychowywać je w duchu kolektywizmu, wpaja determinację, uważność, rozwija niezależność, kreatywne myślenie projektowe i pomaga opanować różne umiejętności zawodowe. Zajmując się modelowaniem statków, uczniowie utrwalają i pogłębiają wiedzę zdobytą na lekcjach fizyki, matematyki i rysunku oraz uczą się stosować ją w praktyce. Zatem modelowanie statków pomaga poszerzać horyzonty politechniczne studentów.

Zajęcia w kole z modelarstwa okrętowego są jedną z form upowszechniania wiedzy z zakresu podstaw gospodarki morskiej wśród uczniów i kultywowania ich zainteresowań specjalnościami morskimi. To bardzo ważne, gdyż nasz kraj jest potęgą morską.

Cywilne i Marynarka wojenna Mając do dyspozycji statki, potrzebują wysoko wykształconych, wykwalifikowanych i posiadających wiedzę specjalistów morskich.

Praktyka zawodowa pokazuje, że wiedza i umiejętności zdobyte w kole bardzo pomagają dzieciom w czasie służby w marynarce wojennej, wielu członkom koła otrzymuje wskazówki w wyborze zawodu;

Główną formą podsumowania pracy koła jest udział jego członków w wydarzeniach publicznych: konkursach, wystawach, pokazach itp.

Jedną z cech działających dzisiaj kół jest to, że baza materiałowa jest bliska zeru, a modele wykonane przez chłopaków są w większości proste. Dlatego też zawody w klubach I i II roku studiów nie mają charakteru finałowego, lecz stanowią jedną z form prowadzenia zajęć.

(Cytat z zapomnianego źródła).

Jakie są najprostsze modele dla studentów pierwszego roku koła studenckiego?

Opracowanie powstało na podstawie artykułu w czasopiśmie „Modeler-Constructor”.

Czy kiedykolwiek budowałeś jacht?

Ale to wcale nie jest trudne! Spróbujmy to zbudować razem. Po prostu uważnie przeczytaj wszystko, co jest tutaj napisane i nie spiesz się, kiedy zaczniesz pracować.

Podobnie jak w prawdziwej stoczni, naszym pierwszym zadaniem jest dobór materiału. Do zbudowania jachtu będziemy potrzebować: deski o grubości 10-30mm na kadłub, sklejki o grubości 4mm na stępkę, nadbudówkę i blok stępki, listwy 6x6mm na maszt i blok stępki, folii na żagle, nici, para szpilek biurowych, mały kawałek papieru ściernego, klej PVA, wąska taśma, farba gwasz lub tempera, lakier do parkietu PF, folia Oracal na linię wodną i cyfry. Potrzebujesz także najprostszego narzędzia: wyrzynarki z pilnikami, ostrego noża z wysuwanym ostrzem, szczypiec, pędzla i nożyczek.

Teraz zabierzmy się do pracy. Najpierw wycinamy pokład (kadłub), części bloku stępki (podstawa), nadbudówkę i stępkę z naddatkiem 1-2 mm. Za pomocą szlifierki (bloku z papierem ściernym) usuń naddatek, aby linie części pozostały. Za pomocą noża od spodu pokładu wybierz rowek na stępkę o głębokości 3-4 mm. Weź blankiet masztu i użyj szlifierki, aby zaokrąglić krawędzie. Wywierciliśmy w pokładzie otwór na maszt. Przyklej maszt i stępkę do pokładu dokładnie pod kątem prostym. Przyklej wycięcie. Przyklej blok stępki. Pokryj model i odstaw lakierem 1-2 razy i dokładnie wysusz. Lekko przeszlifuj powierzchnie, aby usunąć kłaczki. Pomaluj model i ponownie lakieruj. Każda warstwa farby i lakieru musi być cienka, bez smug i całkowicie sucha. Zgodnie z rysunkiem zabezpiecz go kołkami na pokładzie. Teraz pociągnij za sznurki sztagów i przymocuj do nich żagle (grot i sztaksel) wąskimi paskami taśmy. Przyklej linię wodną i cyfry.
To wszystko. Teraz można uruchomić model.

Zwracam uwagę na modele konturowe statków o napędzie gumowym. Modele są proste w konstrukcji, bardzo zaawansowane technologicznie w produkcji i wyróżniają się wysokimi osiągami jezdnymi. Opracowanie opierało się na zestawach produkowanych wcześniej przez radziecki system DOSAAF.

Zestawy materiałów wyprodukowanych w dawnych czasach przedszkolnej placówki oświatowej Fregat do budowy konturowych modeli statków były przeznaczone dla kreatywności technicznej dzieci i zostały zaprojektowane dla dzieci w szkołach średnich wiek szkolny z początkowym doświadczeniem w modelingu. Zestaw składał się z części, półfabrykatów i materiałów, z których można zbudować działający model łodzi sportowej.

Model można wykorzystać do udziału w zawodach modelarskich różnej rangi, a także do organizowania wolnego czasu dla miłośników tego sportu.

Rozpoczynając budowę modelu sportowego należy dokładnie zapoznać się z opisem, rysunkami i schematami montażu.

Podczas pracy należy bezwzględnie przestrzegać zasad bezpieczeństwa!

Za pomocą wyrzynarki wycinamy korpus modelu z deski o grubości 10-20 mm. Podczas piłowania pozostaje niewielki naddatek, który szlifuje się pilnikiem i „szlifierką”. Usuń naddatek, aby linie konturu pozostały. Dokładnie przeszlifuj wszystkie krawędzie.

Za pomocą wyrzynarki wycinamy kontur modelu ze sklejki o grubości 3-4 mm i obrabiamy w ten sam sposób. Za pomocą ostrego noża wybierz w korpusie wgłębienie o głębokości 4 mm i przyklej w nim kontur. Na spodzie modelu przyklej kil o wysokości 15-20 mm z materiału konturowego.

Kontur i korpus modelu pokrywamy lakierem i dokładnie suszymy. Lekko przeszlifuj model, aby usunąć kłaczki.

Wspornik wału napędowego i ster są wycinane z blachy o grubości co najmniej 0,5 mm. Obudowa to metalowa rurka o odpowiedniej średnicy. Wspornik łukowy to śruba samogwintująca. Wał - śruba z gwintem M3. Pierścień na wale jest wygięty ze spinacza biurowego.

Zegnij wspornik wału napędowego i przylutuj do niego obudowę. Przymocuj wspornik do dolnej części modelu za pomocą wkrętów samogwintujących. Przylutuj pierścień gumowego silnika do wału. Włóż wał napędowy do obudowy i załóż podkładkę na wał. Zamocuj śmigło pomiędzy dwiema nakrętkami na wale napędowym. Zamocuj wspornik nosowy (śruba samogwintująca). Przymocuj kierownicę za pomocą wkrętów samogwintujących do dolnej części modelu. Upewnij się, że oba wsporniki i kierownica znajdują się dokładnie wzdłuż linii środkowej modelu. Zegnij łopatki śmigła na jedną stronę pod kątem 20-30 stopni. Upewnij się, że łopatki śmigła nie dotykają steru i kadłuba modelu.

Złożony model pomaluj farbami TEMPERA i pokryj lakierem do parkietu. Każda warstwa farby i lakieru musi być cienka, bez smug i całkowicie sucha.

Wytnij linię wodną z Oracal i przyklej ją.

Połóż gumową nić w linii prostej na płaszczyźnie stołu. Za pomocą linijki zmierz odległość pomiędzy wspornikiem dziobowym a pierścieniem na wale napędowym. Po zmierzeniu pięciu odległości na gumowej nici odetnij gumowy półfabrykat silnika. Zwiąż końce segmentu ciasnym podwójnym węzłem. Powstałą pętlę przewlecz przez pierścień na wale napędowym do środka, a oba końce pętli na spinacz do papieru, a następnie na wspornik dziobowy.

Prawidłowo zbudowany i wyregulowany model powinien pokonać dystans 8-10 metrów. Zwiększając liczbę nitek i długość gumowego silnika, odległość przebyta przez model będzie się zwiększać. Lepiej jest uruchomić gumowy silnik w dwie osoby w następujący sposób. Zdejmij końcówkę gumowego silnika ze wspornika nosowego, umieść koniec gumowego silnika na drucianym haku włożonym do wiertarki. Wyciągnij gumowy silnik tak, aby jego długość była 1,5-2 razy większa. Utrzymując silnik gumowy napięty i nie dopuszczając do obracania się wału napędowego, wykonaj 100 obrotów wiertarką, stopniowo skracając długość silnika gumowego. Po nawinięciu końcówkę gumowego silnika załóż na wspornik dziobowy i trzymając śmigło dłonią umieść model na wodzie. Zwolnij śmigło i uruchom model. Jeśli model nie idzie prosto, obróć kierownicę w kierunku przeciwnym do kierunku, w którym obraca się model.

Używaj modelu wyłącznie pod nadzorem osoby dorosłej.

Podczas uruchamiania modelu nie dotykaj obracającego się śmigła.

Nie uruchamiaj modelu w miejscach kąpieli ludzkich. Przebywając na obszarze wodnym należy przestrzegać zasad przebywania na wodzie.

Korpus modelu strugany jest z płyty o grubości 20mm. Stępka - wymiary listwy 500x20x5mm. Na pokładzie należy zaznaczyć ołówkiem miejsca, w których zostaną zainstalowane części. Uzyskaj symetrię oznaczeń patrząc z góry. Falochron i burty wykonane są z forniru, tektury lub cienkiej sklejki. Ogrodzenie pokładu ładunkowego - listwy o przekroju 10x3mm. Kokpit, sterówka, maszynownia i zbiornik paliwa to solidne bloki (możliwa jest wersja kartonowa). Odciąg, antena biczowa i pręt flagowy - drut o średnicy 2 mm (części te wklejane są wyłącznie w wywiercone otwory za pomocą żywicy epoksydowej). Rura wydechowa to rurka o średnicy zewnętrznej 3mm. Szyjka zbiornika paliwa - nit aluminiowy. Podstawą słupków jest szyna o wymiarach 10x8x1mm, główki słupków to śruby o odpowiednim rozmiarze ze szczelinami wypełnionymi żywicą epoksydową. Części drewniane są sklejone dobrym klejem PVA. Wszystkie szwy i szczeliny pomiędzy częściami rozlewają się żywica epoksydowa. Cały model dokładnie przeszlifuj papierem ściernym. Pokryj model 3-5 razy lakierem do parkietu, susząc każdą warstwę. Lekko przeszlifuj model, aby usunąć kłaczki.

Pomaluj złożony model farbą TEMPERA. Każda warstwa farby i lakieru musi być cienka, bez smug i całkowicie sucha.

Pierścienie iluminatorów uzyskujemy poprzez nawinięcie drutu aluminiowego na wiertło o odpowiedniej średnicy. Iluminator, linia wodna i flaga - ORACAL.

Podwozie w metodach projektowania i montażu jest identyczne z tym stosowanym przy budowie modeli statków konturowych z silnikami gumowymi.

Ponieważ środek masy modelu przesunięty jest na rufę, konieczne jest umieszczenie ładunku na pokładzie ładunkowym bliżej dziobu modelu. Wyeliminuje to wykończenie modelu. Ale o tym, jaki rodzaj ładunku i jaka masa, decyduje sam mistrz stoczniowy.

Należy zauważyć, że model można zbudować z silnikiem gumowym lub silnikiem elektrycznym.

Opracowanie powstało na podstawie artykułu w czasopiśmie „Model Designer” nr 5 – 1970

Ten model łodzi podwodnej można zbudować w dwóch lub trzech klasach w kole, a następnie zwodować przez całe lato. Wykonując kilka takich łodzi, będziesz mógł zorganizować wiele ciekawych zawodów.

„Rusałka” - tak nazwaliśmy ten model - jest wyposażona w jeden lub dwa silniki gumowe typu otwartego, czyli umieszczone na zewnątrz. Łódkę z jednym silnikiem łatwiej wyprodukować, z dwoma trudniej, ale na danym kursie pływa się lepiej.

Korpus modelu może być wykonany z suchej deski świerkowej lub sosnowej o grubości 30 mm. Przymocuj metalowy pręt o grubości 4 mm (kil balastowy) do jego spodu. Połóż na nim ołowiany ciężarek, którego ciężar należy dobrać eksperymentalnie po zamontowaniu wszystkich mechanizmów i wykończeniu, pomalowaniu i lakierowaniu korpusu. W przednim pylonie osadzony jest hak do gumowego silnika, a w tylnym pylonie wywiercony jest otwór na wał napędowy. Części podwozia są podobne do tych w modelach statków konturowych.

Kierownice poziome wycięte są z blachy ocynkowanej o grubości 0,5 mm i mocowane parami za pomocą wkrętów samogwintujących w miejscach wskazanych na rysunku. W ten sam sposób ster pionowy montowany jest na tylnym pylonie. Po wykonaniu wszystkich tych operacji kadłub łodzi jest starannie malowany i lakierowany.

Gdy farba i lakier dobrze wyschną, możesz wypuścić „Syrenkę” do wody. Najpierw wybiera się wagę o wymaganej wadze. Stopniowo dodając kawałki ołowiu należy zadbać o to, aby łódka (z gumowym silnikiem!) unosiła się na równej stępce, zanurzając się do linii wodnej. Aby to zrobić, ładunek będzie musiał zostać przesunięty wzdłuż sworznia w tym lub innym kierunku.

Po znalezieniu prawidłowego położenia ciężarka zabezpiecz go klejem, uruchom gumowy silnik i spróbuj uruchomić Syrenkę. Bardzo możliwe, że już na pierwszym rejsie nie będzie chciała nurkować. Następnie za pomocą szczypiec odegnij lekko do góry tylną krawędź przednich sterów poziomych i powtórz start. Jeśli to nie wystarczy, przesuń lekko ciężarek regulacyjny do przodu wzdłuż sworznia (nie zapomnij o ponownym zabezpieczeniu go w nowej pozycji!).

Prawidłowo wyregulowany model powinien zanurkować, przepłynąć kilka metrów pod wodą i po zakręceniu gumowym silnikiem wypłynąć na powierzchnię.

„Rusałka”, wyposażona w jeden gumowy silnik, obróci się na bok - w wyniku reakcji śmigła. Aby temu zapobiec, należy lekko odchylić pionową kierownicę w przeciwnym kierunku.

Dzięki dwóm gumowym silnikom i śmigłom obracającym się w różnych kierunkach łódź podwodna nie zawróci. Ponadto łódź dwusilnikowa będzie miała znacznie większą prędkość i zasięg.
Polecamy!

Paweł komentuje:

Oczywiście wszystko jest dobrze opisane, zrzuty ekranu modeli 3D statków z podziałem na materiały i zdjęcia gotowych jednostek... A gdzie się podziały rysunki i pliki modeli 3D???

Całkiem niespodziewanie w jednym z kiosków zobaczyłem pierwszy numer (jak się okazało - szeroko reklamowany w telewizji!) kolejnego projektu wydawnictwa Deagostini - „Wielkie żaglowce”. Wszystkim zaproponowano budowę w (uwaga!) - dwa lata

dość niezawodna kopia jednego ze słynnych żaglowców - galeonu „San Giovanni Batista”.

Fakt, że już pierwszy numer reklamowy tego magazynu, zawierający już pierwszy zestaw PRAWDZIWYCH części przyszłego modelu, przykuł moją uwagę, wydawał się Dreamerowi swego rodzaju dobrym prognostykiem, chociaż, szczerze mówiąc, nawet sugerowana cena sprzedaży tego modelu pierwsze wydanie, pomnożone przez 100, nie wydało mi się ZBYT skromne... Ale nie mówmy o smutnych rzeczach! Pomimo tego, że od miejsca szczęśliwego (a może fatalnego?) zakupu do mojego domu jest kilkaset metrów, ta droga nigdy nie wydawała mi się tak długa! Moja dusza dosłownie pękała z chęci otwarcia paczki, zajrzenia do środka i co najważniejsze, rozpoczęcia montażu!!! Podobno budowa „pewnej liczby” PRAWDZIWEJ jachty żaglowe Co mają na myśli odwiedzający projekt?

Studio PhotoDream

mogę przeczytać tę stronę. Tutaj będę zamieszczał materiały związane z moim nowym hobby - modelarstwem statków.

Przed rozpoczęciem klejenia wszystkie dołączone części zostały dokładnie zmierzone i zeskanowane w celu późniejszego modelowania w trójwymiarowym programie grafiki komputerowej 3D Max. Nie wiem jak to wszystko będzie wyglądało w przyszłości, ale na razie mam zamiar dokładnie odtworzyć na komputerze wszystkie części, z których składa się model - w tym elementy konstrukcyjne kadłuba, listwy do wyłożenia burt, części żaglowe itp. .

Po zakończeniu prac przewidzianych w czwartym numerze magazynu „Wielkie Żaglówki” ostateczny projekt nabrał mniej więcej „pokazowego dla gości” wyglądu – zaczął kształtować się pomysł, jeśli nie na temat wyglądu, to przynajmniej na temat wymiary przyszłego statku. Połączenie z 3D Max” ze słynnej wtyczki DreamScape i pierwsze kroki w teksturowaniu szczegółów również przyczyniły się do wyrazistości renderowanego obrazu.

Wszystkie te perypetie rzeczywistego i komputerowego budowania statków nie umknęły uwadze moich uczniów w Dziecięcym Zespole Szkół Plastycznych nr 2, gdzie uczę grafiki komputerowej. Chęć modelowania czegoś takiego w 3D ogarnęła najwyraźniej najwrażliwsze umysły dzieci! Musiałem pilnie znaleźć w Internecie mniej lub bardziej zrozumiałe rysunki statków (nie mogę czekać dwóch lat, aż wszystkie szczegóły San Giovanni Batista zostaną zakupione i zeskanowane?!).

W rezultacie na wirtualnych pochylniach położono kilka żaglowców, w szczególności jeden z „trójcy” Krzysztofa Kolumba - karawela „Pinta” oraz okręt flagowy słynnego korsarza i nawigatora Francisa Drake'a - galeon „Golden Hind” .

Należy zaznaczyć, że sam pomysł stworzenia trójwymiarowego modelu żaglówki okazał się bardzo korzystny pod względem metodologicznym. Różnorodność form obiektów statku otwiera szerokie możliwości w opanowaniu różne techniki modelowanie. A w połączeniu z teksturowaniem, tworząc realistyczne środowisko - wodę i niebo, możemy śmiało powiedzieć, że żaglówka jest niemal idealna projekt edukacyjny do grafiki komputerowej 3D!

NA w tej chwili Największą trudność sprawiło poszycie. Dla porównania krótkoterminowy wypróbowywano kilka alternatywnych opcji, aż wybór został rozstrzygnięty na optymalny, jak mi się wydaje, z punktu widzenia połączenia pracochłonności i niezawodności wygląd: na bocznej powierzchni każdej ramy umieszczone są sekcje „desek poszyciowych”. Następnie wszystkie splajny należące do jednej „płytki” są łączone (Dołącz) i na ich podstawie budowana jest trójwymiarowa powierzchnia (modyfikatory Przekrój, a następnie Powierzchnia). Po przypisaniu materiałów wymagane będzie dodatkowe odniesienie do współrzędnych używanych map tekstur (mapowanie UVW).

Oczywiście żaden z prezentowanych tu obrazów nie rości sobie gwarancji jakości artystycznej ani nawet kompletności. To wszystko jest procesem, który wciąż trwa...

W miarę dodawania części zestawu do prawdziwego modelu stopniowo stawała się widoczna potrzeba wygodnej organizacji procesu montażu. W szczególności jest dość oczywiste, że montaż wręgów na stępce najlepiej wykonywać na jakiejś pochylni - tzw. stanowisko pracy. Z przyjemnością odnotowuję, że samodzielnie wymyślony projekt stoiska okazał się praktycznie bliźniaczym tego, który pokazano w dołączonym do drugiego numeru filmie edukacyjnym dotyczącym montażu żaglówki! To mała rzecz, ale cieszy!

Po drodze udało nam się dobrać odpowiednie pod względem koloru i rodzaju materiały farb i lakierów. Teraz wszystkie części zgodnie z opisem w instrukcji przed montażem są dokładnie przeszlifowane drobnym papierem ściernym, zabarwionym bejcą na różne kolory („dąb” – do ram i „sosna” – do tarasów, które po przyklejeniu podłogi od 5 mm listwy najlepszego forniru, dwukrotnie pokrywane artystycznym lakierem akrylowym.). Półtora miesiąca za nami...

Z wielką przyjemnością, a nawet (nie będę tego ukrywać!) z pewną dumą publikuję tę kompozycję dosłownie wczoraj „upieczoną” o tematyce stoczniowej. Autor jest jednym z uczniów Dziecięcej Szkoły Artystycznej nr 2 Ilya Lushnikov.

Nawiasem mówiąc, Ilya przyszła do nas zajęcia komputerowe w połowie stycznia 2010 roku, a wcześniej w ogóle nie zajmował się grafiką 3D. To uczniowie naszej Szkoły Artystycznej!

Nostalgia... Nie będę ukrywał, że tym, co przede wszystkim skłoniło mnie do rozpoczęcia składania modelu „San Giovanni Batista”, była nostalgia za czasami, kiedy dopiero zaczynałem swoją przygodę z żaglami. A naszym pierwszym rodzinnym jachtem był trimaran „Allegro” - przebudowana łódź wiosłowa „Mullet”, wyposażona dla stabilności w chowane belki z piankowymi pływakami i dwa żagle sprinterskie.

To właśnie za namową Alfera ja, który nigdy nie brałem do ręki niczego cięższego od łodzi desantowej, w stosunkowo krótkim czasie zbudowałem całkowicie wygodny i zdatny do żeglugi kompromis, Theophilus North, w oparciu o projekt zaczerpnięty z magazynu Boats and Yachts.

Alfer i ja pracowaliśmy wtedy w tej samej organizacji. Jednak wcześniej także w dziale głównego architekta KamAZ, skąd odeszli prawie w tym samym czasie, ale z różnych powodów. I spotkali się ponownie w Klubie Młodych Techników KamAZ, gdzie Alfer stworzył najciekawsze pod każdym względem zjawisko - Stocznię Dzieci i Młodzieży.

Cóż, twój pokorny sługa „w towarzystwie huku piły tarczowej z sąsiedniego biura” uczył dzieci w wieku szkolnym podstaw projektowania. A w szczególności prowadził także dość ciekawy kurs autorski „układ z papieru i tektury”, oparty głównie na produkcji różnych puzzli.

Dla ilustracji podam, że ostatnią pracą piątoklasistów po zakończeniu drugiego roku nauki był RZECZYWISTY model kostki Rubika, składający się wyłącznie z papieru i kleju! A poza tym były tam wielkoformatowe modele jachtów żaglowych (jak moglibyśmy bez nich żyć?!), czołg Nikołaja Ostrowskiego dla muzeum szkoły czełńskiej, wszelkiego rodzaju kompozycje dekoracyjne, skrzynki z zamkiem szyfrowym i tak dalej. NA. Tak naprawdę możliwości papieru są nieograniczone, o czym przekonałem się jeszcze podczas studiów w Instytucie Architektury w Swierdłowsku.

I tak los chciał, że kiedy Alfer Yagudin odszedł z Klubu kilka lat później, całkowicie logiczne było dla mnie zajęcie jego miejsca i kontynuowanie rozpoczętej przez niego pracy. Poza tym moje „łamigłówki” jakoś niespodziewanie podrosły i zamiast robić papierowe łódeczki i pudełka z tajemnicami, zaczęły poważnie myśleć o niekończących się przestrzeniach Kamy…

I tak już w następnym roku bezpiecznie i z wielką pompą zwodowaliśmy nasz rejsowy 6-metrowy katamaran, którego wszystkie części kadłuba zostały wykonane „pod klucz” na trzecim piętrze budynku mieszkalnego 25/12, w którym mieścił się Klub Młodzieżowy. znajdujący się wówczas sprzęt KamAZ...

Przez całe lato jeździliśmy na wielodniowe wędrówki, doświadczaliśmy burz, cierpieliśmy z powodu nudy w spokoju, naprawialiśmy „w locie” po niespodziewanych awariach, pływaliśmy, szczękaliśmy zębami z zimna przy złej pogodzie… Ale to zupełnie inna historia ... jachty żaglowe W pierwszy dzień wiosny nastrój jest wręcz żeglarski. W tym sensie, że już przekonująco czuje się, że kolejna nawigacja jest tuż za rogiem... Dlatego też postanowiłem sprawić przyjemność (lub odwrotnie!) gościom projektu

opowieść o tym jak zaprojektowałem i zbudowałem swój trimaran „Pun”.

Każdy szkutnik wie, że przy budowie łodzi wykorzystuje się dwa rodzaje rysunków: teoretyczny i konstrukcyjny. Część teoretyczna opisuje zewnętrzną geometrię obudowy. Aby to zrobić, na całej długości łodzi rysuje się wyimaginowane (a zatem nazywane teoretycznymi) przekroje w równych odstępach, zwanych odstępami, i podaje współrzędne dla wszystkich linii kadłuba na tych odcinkach - wysokość od tzw. Główna płaszczyzna pozioma (OP) i połowa szerokości geograficznej to odległość od środkowej płaszczyzny średnicy (DP). Wszystkie te liczby są podsumowane w jednej tabeli rzędnych plazmy, która jest podstawą faktycznego projektu statku.

I wtedy zaczyna się zabawa! Rozmieszczenie rzeczywistych wręgów, grodzi, a właściwie wszystkich elementów konstrukcyjnych statku z reguły podlega różnym „wymaganiom zewnętrznym”, przede wszystkim zadaniom zapewnienia zdolności żeglugowej, wytrzymałości, ogólnego rozmieszczenia, rozmieszczenia głównych elementów wyposażenia, ergonomia itp. I dlatego pojawia się problem uzyskania dokładnych wymiarów przekroju kadłuba nie w miejscu przejścia jakiegoś teoretycznego wręgu, ale powiedzmy 200 milimetrów za nim.

W tym celu stoczniowcy „wszystkich czasów i narodów” wykorzystują tzw. plac – rysunek statku w formacie NATURA lub w skrajnych przypadkach w bardzo dużej skali. Na nim najpierw za pomocą elastycznych listew i innych urządzeń rysowane są wszystkie linie rysunku teoretycznego, a następnie, jak najdokładniej, pobierane są wymiary w miejscach, w których instalowane są prawdziwe ramy. Jeśli planujesz zbudować, powiedzmy, 9-metrowy jacht wycieczkowy, a do zaprojektowania masz, nawet ze skrzypiącym sercem, „hol” zwykłego wieżowca z paneli, opuszczony dla ciebie przez twoje gospodarstwo domowe, to ta metoda jest po prostu stworzony dla Ciebie! Shyutka.

Otóż ​​autor tych wersów, który nie był wówczas Marzycielem, ale najprostszym sowieckim marzycielem, bo o Internecie nie miał pojęcia, a o komputerach wiedział tylko tyle, że są „bardzo duże”, poszedł, jak zapisał ZAŁOŻYCIEL , innym przez. Zagłębiłem się w literaturę, odnowiłem solidne wykształcenie matematyczne, które kiedyś otrzymałem (mówią, że było jednym z najlepszych w Unii) (kiedyś miałem okazję uczyć się trochę w jednej ze szkół wojskowych COMPLEX). ...), i w rezultacie pokazał ją światu, a nawet opublikował we wspomnianym wcześniej w czasopiśmie „Boats and Yachts” metodę projektowania kadłubów małych statków w oparciu o wielomian interpolacyjny Lagrange'a (Tam). następuje pięciominutowa cicha pauza na sali. Wszyscy wstają...)

Nie będę zanudzać czytelnika nudnymi szczegółami. Zaznaczę tylko, że gładkość wszystkich linii, bez lokalnych ugięć (i dla jakość jazdy naczynie (jest to jeden z głównych wymogów) jest kontrolowane w mojej metodzie poprzez badanie instrumentów pochodnych. Ponadto metoda pozwala obliczyć zmiany wymiarów ramy z uwzględnieniem grubości materiału, z którego będzie wykonana, czyli od razu uwzględnić w projekcie tzw. malku. Zaimplementowałem tę metodę na zwykłym kalkulatorze. Swoją drogą redakcja magazynu była zdania, że ​​pomimo nowości i oryginalności, praktyczne zastosowanie

jest to trudne ze względu na dużą złożoność obliczeń. Ironią losu jest to, że w czasie przygotowywania publikacji zupełnie niespodziewanie nabyłem popularny wówczas kalkulator programowalny i dzięki niemu pełne obliczenie kadłuba statku przy dowolnym rozsądnym rozstawie zaczęło zajmować zaledwie kilka godzin! Ale to było PÓŹNIEJ... Ale nie ma co wyprzedzać swojego czasu, to wszystko!

Wszyscy, którzy widzieli naszą „zespół fachowców” jednomyślnie mówili mi: ten pomysł jest skazany na porażkę, bo „z przedszkolem nie buduje się jachtów!” Na co odpowiedziałem: „Buduję jacht dla rodziny, dlatego będę to robił z rodziną. Ważny jest sam proces, abyśmy zrobili to RAZEM”. Kto miał rację – oceńcie sami!

A na koniec tego bloku, który również okazał się nieco nostalgiczny, publikuję kilka zdjęć komputerowych, aby dać wyobrażenie o tym, co „budowaliśmy, budowaliśmy, i w końcu zbudowaliśmy!”

Ostatni z prezentowanych tu obrazów należy do „nowego” czasu - pewnego dnia na zajęciach w Khudozhce uczyliśmy się z dziećmi DreamScape ze wszystkim, co to oznacza...

Cóż, tym, którym nie podobają się zdjęcia wirtualnie komputerowo, polecam odwiedzić galerię na naszej stronie, poświęconą PRAWDZIWYM zdjęciom na naszym PRAWDZIWYM jachcie! jachty żaglowe Przede wszystkim gratuluję wszystkim odwiedzającym projekt

Szczęśliwego 8 marca! W ten wiosenny dzień życzę Wam szczęścia, piękna i wszystkiego najlepszego!

W oczekiwaniu na 7. numer prace związane z modelowaniem statków toczyły się głównie w przestrzeni wirtualnej. Na wzór prawdziwego wykonano podstawkę roboczą i kontynuowano teksturowanie pokładu.

Po szeregu prób, które profesjonalni modelarze statków na forum poświęconym montażowi tego modelu uznali za nieco nieudane, opracowano ostateczną (miejmy nadzieję!) wersję podłogi pokładu i przetłumaczono ją na 3D.

Prace pokładowe zbiegły się w czasie z wizytą w naszej stoczni komisji z Ministerstwa Wirtualnej Stoczni. Chodziliśmy i wspinaliśmy się wszędzie...
1. Skala budowli robi wrażenie.
2. Nie stwierdzono żadnych naruszeń bezpieczeństwa. Prawie.

Po omówieniu przedstawionych zdjęć na wspomnianym forum, w stworzonym modelu dokonano dużych poprawek. Głównym punktem wyjścia było to, że jak dowiedziało się ze kręgów poinformowanych, model naszego żaglowca tworzony jest w skali 1:50 w stosunku do rzeczywistego statku.

Na poniższych zdjęciach Człowiek w żółtym hełmie i sam plac budowy na tle nowoczesnego wielopiętrowego budynku ukazani są w względnych rozmiarach mniej więcej zbliżonych do rzeczywistości.

A już przy składaniu prawdziwego modelu zaczęły pojawiać się pierwsze problemy. Z wielka niespodzianka i z rozczarowaniem odkryłem poważne rozbieżności w rozmiarach kolejnej partii wręgów, w szczególności poziomy belek podpokładowych znacznie „tańczą”. Pomimo wielokrotnych zapewnień Wydawcy dalsze prace stoczniowe będą prowadzone przy jak najaktywniejszym wykorzystaniu pilników, pił do metalu i innych narzędzi stolarskich. I to pod warunkiem, że wszystkie dostarczone części zostaną zaprojektowane na komputerze i wycięte laserem! Cholernie wysoka technologia...

Prace przewidziane w numerze 7 zostały ukończone późną nocą. W świetle dogasających pożarów odbyła się tradycyjna fotografia „pamięciowa”.

Wirtualny budowniczy również nie wyróżniał się swoim ostatnim zdjęciem...

Czekamy na 8. numer!