Zarabianie pieniędzy poprzez przyciąganie kierowców do taksówki Yandex. Przyciąganie taksówkarzy

Przyjrzyjmy się jak znane procesy działają od drugiej strony na przykładzie firmy VipUber.

Irina Cherepanova, dyrektor ds. rozwoju narzędzia do tworzenia witryn biznesowych uKit, rozmawiała z właścicielami firmy pośredniczącej Uber.

Spotykamy się w Starbucks na wschodzie Moskwy. Kawiarnia niedaleko metra to jeden z punktów, z którego prowadzi interesy dwóch młodych, około dwudziestotrzyletnich mężczyzn. Zaczęli zapraszać kierowców do Ubera niecały rok temu. Swoją obecną kadrę, liczącą 40 aktywnych taksówkarzy, nazywają „przeciętną” jak na małych pośredników w stolicy.

„Nie ma pieniędzy, ale trzymaj się”: pierwsze inwestycje

Evgeny i Ilya są przyjaciółmi ze szkoły i „przymusowymi” przedsiębiorcami. Pierwszy pracował w prywatnej firmie, ale w czasie kryzysu firma została zamknięta. Drugi po studiach nie mógł znaleźć dobrze płatnej pracy na kierunku inżynierskim.

Ilia i Jewgienij

„Myśleliśmy o naszym biznesie już od czasów studenckich. Próbowaliśmy na przykład przewieźć używane samochody z Europy. – mówi Jewgienij. „Ale pod koniec 2014 roku ze względu na kurs walutowy stało się to mało opłacalne”.

Młodzi ludzie zaczęli szukać nowej niszy. Model „taksówka przez aplikację” przyciągnął ich zarówno jako zwykłych użytkowników, jak i przedsiębiorców. Prawie wszystkie transakcje z kontrahentami można prowadzić zdalnie. A próg wejścia wydawał się niski.

« Nie zwracaliśmy się do Yandexa i Getta: trzeba do nich przyjechać z tuzinem lub dwoma maszynami. W Uberze na początek wystarczyło mieć rachunek bieżący i osobowość prawną, aby móc zawierać umowy z wykonawcami – mówią założyciele. „Kierowca potrzebuje planu z pośrednikiem, aby nie zawracać sobie głowy rejestracją własnego indywidualnego przedsiębiorcy i szybko uzyskać licencję na taksówkę, jeśli jej nie posiada.”

Na początek chłopaki wyciągnęli ze swoich oszczędności 170 tysięcy rubli. W budżecie utworzono rezerwę, aby zachować bezpieczeństwo. Przykładowo 100 tys. przeznaczono na wypłatę wynagrodzeń kierowcom na wypadek opóźnień w przekazywaniu pieniędzy.

Pierwsze wydatki to:

• Za rejestrację spółki LLC (z działalnością taksówkarską wskazaną w OKVED) - 4800 rubli,
• Aby otworzyć konto w Promsvyazbank - 5000 za otwarcie konta i poświadczenie dokumentów plus około 1000 miesięcznie za utrzymanie;
• Aby utworzyć i utrzymać witrynę - sami zmontowaliśmy witrynę za pomocą kreatora, zapłaciliśmy 2700 za funkcjonalność premium i 600 rubli za domenę na rok z góry;
• Za funkcjonalność płatną – 1500 miesięcznie;
• Za płatną funkcjonalność HeadHunter - 1000 miesięcznie za publikację ogłoszeń o pracę i 3000 za dostęp do bazy kandydatów;
• Na wydatki dla kierowców – 20 tys. (płatności z Ubera następują raz w tygodniu, a gdy samochód dopiero odjeżdża, kierowca czasami potrzebuje kaucji: za benzynę, pranie itp.).

Podłączenie do samego systemu odbyło się w dwóch etapach. Po pierwsze zdalnie: wystarczyło wysłać dokumenty do firmy i dane do konta. „Po kontroli zostaliśmy zaproszeni do biura Ubera, wymieniliśmy umowy i szczegóły, otrzymaliśmy konto partnerskie, na którym można było wprowadzać wnioski o łączenie wykonawców i otrzymywać raporty” – wspominają chłopaki. Tylko wtedy potrzebne było spotkanie: od tego czasu wszystkie sprawy załatwia się przez Internet.

Wspólna znajomość zaczęła prowadzić księgowość przedsiębiorców. Pierwszy kierowca przybył tydzień po starcie. Pierwsze pieniądze dotarły po dwóch tygodniach.

„Użytkownicy VK nie bombardują Ubera”: przyciąganie kierowców

Pod koniec drugiego miesiąca chłopaki mieli już 15 kierowców. Najpierw dołączyli taksówkarze z doświadczeniem, potem zwolnili menadżerów prywatnych firm, zwolnieni urzędnicy, a nawet były policjant. Obecnie kierowców dzieli się na dwie kategorie: połowa to ci, którzy taksują zawodowo i stale; połowa korzysta z Internetu kilka razy w tygodniu, aby zarobić dodatkowe pieniądze.

Pierwszy kanał, który działał dobrze stał się Avito. „Ogłoszenie o pracę dla kierowcy można tam zamieścić w dwóch działach – zarówno jako ogłoszenie o pracę, jak i jako usługa. Ma swój własny kontekst i retargeting. Ponadto co dwa tygodnie nadal wybieramy nowe ogłoszenia od kandydatów i dzwonimy do osób. Ale konwersja jest dość niska, około 5%. Nie każdy jest gotowy na pracę z aplikacją.”

Ze względu na ciągłe pytania do Avito chłopaki musieli pilnie opracować witrynę: stworzyć FAQ, opublikować przykłady dokumentów do połączenia, wiadomości o Uberze i artykuły o tym, dlaczego bycie ich kierowcą jest dobre. Według Ilyi, która zajmowała się wszystkimi kwestiami cyfrowymi, drobne aktualizacje mają miejsce po prawie każdym telefonie od kandydatów.

„Weszliśmy na publiczne strony z płatnymi postami na temat niedrogich zagranicznych samochodów, Próbowaliśmy retargetingu, ale straciliśmy tylko budżet. Wygląda na to, że użytkownicy VKontakte nie bombardują Ubera, mówi Ilya. – Inaczej jest w przypadku forów taksówkarzy. Łatwo spotkać się tam z negatywnymi opiniami, także ze strony konkurencji: mówią, że to handlarze. Przecież pobieramy od zamówień od 7 do 4 procent, w zależności od doświadczenia kierowcy, częstotliwości z jaką przychodzi do sieci i kanału, którym przyjechał...”

Negatywna postawa wobec pośredników na nieoficjalnym forum

Kłusownictwo daje najwyższą konwersję. Wygląda to tak: Ilya dzwoni po samochód i próbuje nakłonić kierowcę do rozmowy podczas podróży. Jeśli można dowiedzieć się, w jakich warunkach dana osoba pracuje, oferuje 4% prowizji. Według niego zainteresowanie wykazuje co trzeci kierowca.

Aby przejść z jednego pośrednika na drugiego, kierowca musi jedynie napisać krótki list do rosyjskiego przedstawicielstwa Ubera i poczekać 1-3 dni na ponowne połączenie.

Praca z kierowcami: przepisy i problemy

Konkurenci nie pozostają zadłużeni. Proces rekrutacji wygląda następująco: kierowca przesyła wniosek i dokumenty do pośrednika, następuje sprawdzenie danych, a osoba zostaje dodana do kolejki na rozmowę kwalifikacyjną w Uberze. Za dwa, trzy dni powinien pojawić się na spotkaniu.

„Kiedyś otrzymaliśmy wiele wniosków, które przekazaliśmy dalej – ale prawie żaden z kierowców nie przyszedł na spotkanie. Dla ostrzeżenia konto naszego partnera zostało zablokowane na dwa tygodnie” – mówi Evgeniy.

Jeśli rozmowa kwalifikacyjna przebiegnie pomyślnie, kierowca otrzymuje konto w aplikacji Uber, podpisuje umowę z pośrednikiem i może połączyć się z Internetem.

Aplikacja sterownika

Drugim kluczowym punktem po zatrudnieniu jest wsparcie techniczne dla kierowców na linii. Ilya przejął kontrolę. Głównym problemem dla początkującego jest zrozumienie systemu.

Chłopaki mówią: „Dzisiaj podczas rozmów kwalifikacyjnych często odtwarzają film, który wyjaśnia, jak korzystać z aplikacji kierowcy. Wydaje się, że osoba wszystko rozumie, ale kiedy wyrusza w trasę, mogą pojawić się pytania. Zdarza się też, że po aktualizacji aplikacji pojawiają się błędy – znika przycisk lub coś innego. Są one natychmiast poprawiane, ale trudno to rozgryźć, gdy ktoś dzwoni do Ciebie z , a masz iPhone'a. Dlatego zastanawiamy się nad przejściem wszystkich na jeden model smartfona.”

Chłopaki dokonali już jednego „przelewu”: aby przyspieszyć płatności, wydali wykonawcom karty Tinkoff i sami przenieśli tam firmę.

Standardowa umowa pomiędzy pośrednikiem a wykonawcą

Tydzień z Uberem zaczyna się i kończy w każdy poniedziałek dokładnie o godzinie 04:00.Środki odpisane z kart pasażerskich są początkowo gromadzone przez spółkę. Raz w tygodniu wysyła kierowcom i pośrednikom szczegółowe zestawienie zamówień i przekazuje zarobki pomniejszone o swoją prowizję.

Prowizja w systemie oficjalnie wynosi 20%, ale część z niej trafia na premie dla kierowców: za pracę w godzinach szczytu i w strefach szczytowych.

„Premie zazwyczaj pokrywają połowę prowizji Ubera i więcej” – mówi Evgeniy. Sądząc po forach i blogach innych pośredników, dzieje się tak, gdy prowizja jest całkowicie kompensowana przez bonusy. Na razie wygląda to na inwestycję w .

Po otrzymaniu środków na konto partnerzy odliczają swój procent, a resztę przesyłają wykonawcom.

Oprócz bonusów z usługi, w zatrzymaniu kierowców pomagają „komplementy” od pośrednika: na przykład zniżki na myjnie samochodowe i konserwację w serwisach samochodowych.

Evgeniy mówi: „Pracując w sprzątaniu i salonach samochodowych, mogę powiedzieć, że koszt zwykłej usługi myjni samochodowej jest niski, a w przypadku czyszczenia na sucho jeszcze niższy. Pojechaliśmy i zgodziliśmy się z jednym z punktów na wschodzie stolicy. Serwis samochodowy może obniżyć marżę na myjni, ale przypływ klientów jest gwarantowany: kierowcy muszą regularnie czyścić wnętrze, a całe auto musi być czyste – taka jest zasada.”

Zasady i perspektywy

Inwestycję udało nam się zwrócić już na początku czwartego miesiąca: W tym czasie z partnerami współpracowało już 30 kierowców. Potem pojawiły się zyski: na święta Nowego Roku Uber podniósł cła i tymczasowo zamknął rejestrację nowych samochodów. Ale potem nastąpiła cisza. Obydwaj partnerzy przyznają, że rynek jest bardzo konkurencyjny i bez większych inwestycji trudno na nim utrzymać pozycję i rozwijać się.

„Próbowaliśmy zaoferować Uberowi udział w rozwoju regionalnym – że pojedziemy dla nich do nowego miasta, ustalimy wszystkie procesy. Ale nie działają na zasadzie franczyzy. Sama firma otwiera biura w miastach i uruchamia tam pierwszych pośredników. I trudno jest dotrzeć do ich liczby” – mówi Evgeniy.

Niedawno chłopaki dowiedzieli się, że część ich kierowców będzie tego lata pracować na południu. Teraz otwierają oddział w Soczi, gdzie już działa Uber – liczą na gwałtowny wzrost turystyki krajowej latem i napływ narciarzy zimą.

Kierowca lub partner zarejestrowany w jednym mieście nie może po prostu odebrać i rozpocząć pracy w innym: musi zarejestrować nową osobę prawną i powiązać z nią samochody. Ogólnie rzecz biorąc, należy ponownie przejść cały proces uruchamiania.

Drugą rozważaną przez nich opcją skalowania jest Europa Wschodnia: od czasów działalności w zakresie transportu samochodowego nadal mają znajomych w Warnie w Bułgarii.

Jak zarabiać na taksówce: 4 sposoby na zarobienie pieniędzy + ile naprawdę możesz na tym zarobić + 5 wskazówek, jak uzyskać stabilne zamówienia + 3 opcje dodatkowego zarobku.

Nadszedł czas, kiedy ludzi posiadających samochody jest znacznie więcej niż osób pracujących. Często samochód stoi bezczynnie w garażu i nie przynosi żadnej korzyści właścicielowi.

Ale możesz na tym zarobić i utrzymać rodzinę.

Istnieje wiele sposobów na zarabianie na własnym samochodzie, ale opowiemy Ci o tym jak zarobić na taksówce: co należy wziąć pod uwagę i jaka jest opłacalność.

4 sposoby na zarabianie pieniędzy w taksówce

Czasy, gdy słowo „taksówka” oznaczało codzienny postój na stacji lub w centrum miasta w oczekiwaniu na klienta, już dawno minęły.

Przyjrzyjmy się, co się dziś zmieniło i jak zarabiać na taksówce.

Metoda numer 1.

Prywatny kierowca.

• Aby zarabiać na taksówce, będziesz potrzebować:
• samochód;

specjalna szachownica do samochodu lub inne znaki identyfikacyjne.

Metoda polega na tym, że będziesz szukać klientów na własną rękę.

• Aby znaleźć pasażerów, musisz stać w zatłoczonych miejscach:
• w pobliżu restauracji, klubów, pubów wieczorami;
• blisko przystanków autobusowych w godzinach porannych;
• w weekendy blisko centrów handlowo-rozrywkowych;
• blisko dworców kolejowych, lotnisk;

w pobliżu szpitali, przychodni, przychodni itp.

W takich miejscach znalezienie klienta i zarobienie pieniędzy to kwestia zaledwie kilku minut. Ale jest jedno „ale”. Konkurs.

W najlepszym przypadku będziesz musiał dzielić się swoimi zarobkami, na przykład z ochroniarzami placówek, którzy będą dzwonić do Ciebie po klientów, w najgorszym przypadku gwarantowane są konflikty z pobliskimi właścicielami taksówek.

Zalety metody:

1. Elastyczny grafik pracy bez standardów.
2. Możesz użyć prawie każdego samochodu, który ma mniej lub bardziej reprezentacyjny wygląd.

Wady tego typu zarobku w taksówce:

1. Jeśli nie ma ustalonej bazy klientów, dość trudno jest znaleźć regularne zamówienia, więc przestoje są gwarantowane.
2. Istnieje duża konkurencja, która często jest nieuczciwa.
3. Ryzyko szkód materialnych ze strony innych taksówkarzy.

Jeśli chcesz, aby Twój samochód był bezpieczny i zdrowy, zalecamy pomyśleć o innych sposobach zarabiania pieniędzy na taksówce.

Metoda numer 2.

Współpraca z dyspozytorem serwisu taksówkowego.

Od razu zastrzegajmy, że metoda ta cieszy się największą popularnością w dużych miastach naszego kraju.

• Aby rozpocząć, będziesz potrzebować:
• samochód;
• smartfon lub tablet;

specjalna aplikacja, którą należy zainstalować na swoim gadżecie.

Twoja współpraca z spedycją taksówek rozpoczyna się od umowy, w ramach której otrzymujesz specjalną aplikację do pobrania i nadawany jest unikalny numer.

Będziesz musiał podać swoje imię i nazwisko oraz numer telefonu, a także markę, kolor i numer rejestracyjny samochodu.

Przyjazd do taksówki i podpisanie jakichkolwiek dokumentów jest całkowicie dobrowolny; jest to raczej wyjątek. Wniosek można złożyć on-line lub telefonicznie.

Gdy tylko zaczniesz, uruchom pobraną aplikację i wybierz swój sektor - a powiadomienia o możliwych zamówieniach zaczną pojawiać się na Twoim smartfonie.

Jeśli odpowiada Ci kolejność, akceptujesz ją i podajesz. I tak dalej w kółko.

Sam decydujesz, jak długo dziennie pracować, aby zarobić na taksówce, ale za każde zamówienie musisz zapłacić firmie spedycyjnej prowizję (około 10%).

Zalety metody:

1. Często można to zrobić za pośrednictwem terminala samoobsługowego. Jeśli tego nie zrobisz, nie będziesz otrzymywać kolejnych zamówień.
2. Nie musisz sam szukać klientów.

Możliwość wyboru bardziej odpowiednich i opłacalnych zleceń.

1. Wady:
2. Taryfy przewozowe ustalane są przez firmę spedycyjną.
3. Konieczność dzielenia się dochodami.

Jeśli nie masz licencji, grozi Ci kara w wysokości 30 000 rubli.

Metoda nr 3.

Legalne zarabianie na taksówce.

Cena licencji w każdym regionie może się różnić, ale średnio wynosi od 5 do 10 tysięcy rubli.

Ponadto na kierowcę i pojazd nakładane są następujące wymagania:

1. Doświadczenie w prowadzeniu auta 5 lat.
2. Wymagane są następujące atrybuty taksówki:
   • taksometr;
   • latarnia dachowa pomarańczowa (żółta), zdejmowana;
   • pas szachownicy (kwadraty w kontrastowym kolorze, ułożone we wzór szachownicy).

Możesz użyć pasków magnetycznych lub przymocować kilka kwadratów do drzwi.

Tym samym za miesiąc i maksymalnie 10 000 rubli możesz zacząć legalnie zarabiać na taksówce. To, jak będziesz szukać klientów, zależy od Ciebie.

Zalety metody:

1. Nie musisz bać się kontroli, mandatów i odpowiedzialności.
2. Masz wybór w jaki sposób szukać klientów.

Możliwość wyboru bardziej odpowiednich i opłacalnych zleceń.

1. Dodatkowe koszty licencyjne i podatkowe.
2. Licencję należy odnawiać co 5 lat.
3. Pojazd należy doprowadzić do zgodności.
4. Zyski są pomniejszane z powodu podatków.

Metoda numer 4.

Zarabiaj na taksówce, korzystając z aplikacji Uber.

Obecnie aplikacja mobilna Ubera zyskuje coraz większą popularność wśród kierowców i klientów taksówek. Nazywają go „zabójcą taksówek”.

Dzieje się tak dlatego, że przy jego pomocy nie ma potrzeby zatrudniania dyspozytorów ani usług taksówkowych.

1. Czego potrzebujesz, aby zostać kierowcą Ubera:
2. Wiek od 21 lat.
3. Posiadanie samochodu i prawa jazdy.

Obejrzyj film szkoleniowy.

3 kroki do współpracy z Uberem:.

Rejestr

Musisz nam opowiedzieć o sobie i samochodzie.
Prześlij wszystkie wymagane dokumenty.

Paszport, prawo jazdy, ubezpieczenie, ubezpieczenie pojazdu – należy dostarczyć kopie tych dokumentów.

Przejdź rozmowę kwalifikacyjną.

Musisz pojechać zarejestrowanym samochodem do centrum aktywacji i przejść rozmowę kwalifikacyjną.

Jeśli Ty i Twój samochód spełnicie wszystkie niezbędne wymagania, rozpoczniecie współpracę z Uberem na zasadach komercyjnych i będziecie mogli na tym zarabiać.

Jak zarabiać na taksówce przez Ubera?

Podobnie jak w przypadku dyspozytorów, aplikacja umożliwia odnalezienie potrzebnych zleceń i udzielenie odpowiedzi na nie. Pokazuje trasę do lokalizacji i miejsca docelowego klienta.

Po odbyciu wycieczki Klient płaci za nią przelewem bankowym. Płatności gotówkowe w Federacji Rosyjskiej nie są jeszcze dostępne.

Za to firma pobiera 20% prowizji.

1. Dodatkowo dostępne są dwie opcje płatności:
2. Dziennie – oprócz standardowej prowizji pobierane jest kolejne 14%.

Tygodniowo – plus 7% do standardowej prowizji.

Okazuje się, że zarabianie w Uberze przy tak dużej prowizji jest cholernie trudne.

1. Dlatego istnieje system premiowy:
2. Po drugie, jeśli spełnisz minimalne wymagania (1 - 2 zamówienia, dobra ocena), otrzymasz od firmy dodatkową płatność.
3. Istnieją również bonusy za liczbę zrealizowanych zamówień.

Zalety tego sposobu zarabiania pieniędzy w taksówce:

1. Dostępność stałych zamówień.
2. Duża ilość bonusów i zachęt.
3. Bezpieczeństwo, bo sprawdzane są wszystkie dane osobowe nie tylko kierowcy, ale i pasażera.

Możliwość wyboru bardziej odpowiednich i opłacalnych zleceń.

1. Duża prowizja.
2. Konieczność spełnienia wszystkich wymagań.

Ile tak naprawdę można zarobić w taksówce?

Koszt 1 km, rub.	9,34 - 11,5
Amortyzacja
Cena samochodu, rub.	690 000
Zasób przed poważnymi naprawami (obniżenie kosztu samochodu o ¾ kosztu), km.	300 000
Średni dzienny przebieg taksówką, km	150 000
Żywotność, lata	5
Całkowita amortyzacja (250 dni roboczych × 5 lat przy przebiegu 150 km/dzień), rub./km
Konserwacja i naprawy
Naprawy konserwacyjne i bieżące (olej, filtry, paski, opony itp.), rub./10 000 km	25 000
Suma konserwacji i napraw bieżących, rub./km
Koszty paliwa
Koszt 1 litra benzyny, rub.	40
Koszt 1 l. gaz, pocierać.	16
Zużycie l/100 km	9
Koszty benzyny, rub./km
Koszty gazu, rub./km
Obowiązkowe płatności
Ubezpieczenie, rub./rok	15 000
Razem obowiązkowe opłaty RUR/km

Teoretycznie 1 km przebiegu kosztuje mniej niż 12 rubli, ale jeśli wziąć pod uwagę biegi na biegu jałowym, wypadki, mandaty itp., Koszt wzrasta do prawie 15.

Biorąc pod uwagę średni koszt 1 km i aktualne taryfy (karma 50 - 70 rubli + od 20 rubli za kilometr), przy średnim dziennym przebiegu 150 km tygodniowo, realne jest zarabianie na taksówce od 10 000 do 20 000 rubli .

Aby nie tylko tracić czas w samochodzie, ale także dobrze zarobić na taksówce, zapoznaj się z poniższymi wskazówkami:

Znajdź swoją niszę.

Najprawdopodobniej Twój samochód zrobi to za Ciebie.

Ale jeśli masz możliwość wyboru, zdecyduj, kogo lub co będziesz przewozić: jeśli masz małego osobowego VW Multivana, powinieneś skupić się na lotniskach; Nissan Qashkai nadaje się do pracy w nocy, gdy restauracje i kluby są zamknięte itp.

Zdecyduj się na harmonogram.

Pamiętaj: nie zarobisz wszystkich pieniędzy, a kierowca potrzebuje odpowiedniego odpoczynku.

Wybierz harmonogram, który Ci odpowiada. W końcu od tego często zależy liczba zamówień i ich koszt.

Filtruj zamówienia – nie bierz na siebie wszystkiego.

Staraj się nie spieszyć z pierwszym otrzymanym zamówieniem, bo możesz trochę poczekać i otrzymać trasę o wyższym koszcie lub w bardziej odpowiednim rejonie.

Zbuduj bazę stałych klientów.

Obecnie coraz więcej osób rezygnuje z korzystania z własnego samochodu na rzecz taksówek.

Skorzystaj z tego.

Przecież na co dzień można zabrać menadżera do jego biura, a nauczyciela do pracy na uczelni.

Naucz się sztuczek handlowych.

Na przykład wpływ pogody na popyt na taksówki.

W deszczową pogodę i silne mrozy jest znacznie więcej klientów niż w słoneczne i pogodne dni.

Ile zarabia taksówkarz w Moskwie?

Dowiesz się tego z pierwszej ręki, oglądając ten film:

Jak zarabiać na taksówce korzystając z usług dodatkowych?

Wiesz już, jak zarabiać na taksówce, ale możesz pomyśleć także o dodatkowych sposobach na zarobek:

Praca na pół etatu jako kurier.

Podejmij pracę jako kurier dla firmy lub sklepu internetowego i w wolnym czasie dostarczaj zamówienia.

Usługi eventowe.

Jeśli dysponujesz samochodem klasy premium, będzie on poszukiwany do obsługi imprez: wesel, wieczorów panieńskich, konferencji, sesji zdjęciowych, filmowania itp.

Na tym też możesz zarobić.

Jak widać praca w taksówce nie jest taka prosta i ma wiele opcji, od których będą zależeć Twoje dochody.

Kto to wymyślił jak zarobić na taksówce, raczej z tego nie zrezygnuje. W końcu możesz połączyć darmowy harmonogram z przyzwoitymi dochodami, a kwota, którą możesz zarobić, będzie zależeć tylko od Ciebie.

Przydatny artykuł? Nie przegap nowych!
Wpisz swój adres e-mail i otrzymuj nowe artykuły pocztą elektroniczną

JAK USŁUGI TAXIOWE RAZ NA ZAWSZE ROZWIĄŻĄ PROBLEM PERSONALNY

A także oferta specjalna Akademii Biznesu Taxi (szczegóły poniżej)

Jednym z najpilniejszych problemów, z jakim menadżerowie firm taksówkarskich, spedycyjnych i transportowych zwracają się do Akademii Biznesu Taksówkowego, jest problem znalezienia personelu.

Oto tylko mały wybór listów, które stale napływają do Akademii Biznesu Taksówkowego:

„Stałym klientom podoba się to, że samochody docierają na czas, a dyspozytorzy są uprzejmi. Ale to wszystko jest codziennością. W całej Europie mamy do czynienia z katastrofalnym niedoborem samochodów. Najbardziej palącą kwestią jest kwestia kadrowa (kierowcy!!!), odpowiednio ilość samochodów” .

« Najbardziej palącym problemem są braki kadrowe: programiści, kierowcy, dyspozytorzy, menedżerowie wyższego szczebla, marketerzy, walka z networkerami. Trzeba się tego nauczyć i zrobić to samemu, a dopiero potem szukać kogoś, kto się tym zajmie.” .

„Możesz wiele zrobić dla swojej firmy, ale największym problemem pozostaje PERSONEL , a raczej kompetentny personel. Jeśli Twoja firma reklamowa okaże się skuteczna i przybędzie wielu klientów, a Ty nie będziesz mieć kompetentnej kadry, to wszyscy klienci szybko wrócą tam, skąd przyszli. Dlatego chciałbym zobaczyć szkolenia z doboru personelu ».

« Problem w tym, że już niewielu kierowców jest chorych i dbają o swoją pracę, są gotowi oddać ręce, przyjmując zamówienia z biura, wielu jest gotowych kraść zamówienia z biura i współpracowników (za pomocą telefonu). Zostali ukarani grzywną i zwolnieni. Gdzie mogę znaleźć wykwalifikowanych kierowców, którzy nie są grabberami? »

« Problem w tym, jak przyciągnąć kierowców, najlepiej profesjonalistów . Zamówień nie jest zbyt wiele (konkurenci mają więcej). Płatność za zamówienie jest konkurencyjna. Wszyscy boją się surowych zasad naszej taksówki. Jesteśmy przyzwyczajeni do „bombardowania”. Nie lubią kontroli nad jakością swojej pracy. A osłabić to znaczy stać się jak wszyscy inni - tylko taksówką. I tworzymy taksówki dla ludzi.”

Brzmi znajomo? Jeśli się rozpoznajesz, koniecznie przeczytaj ten list w całości przynajmniej w jednym z następujących siedmiu punktów:

1. Nie wiesz, gdzie znaleźć wykwalifikowanych, MIŁYCH, MIŁYCH, UCZCIWYCH, PRACOWITYCH kierowców.
2. W godzinach szczytu na linii nie ma wystarczającej liczby samochodów i nie można zrealizować wszystkich zamówień.
3. Zamiast rozwijać firmę, musisz sam nią kierować.
4. Otworzył się silny konkurent i zwabił Twoich kierowców.
5. W mieście zabrakło kierowców i zatrudniasz każdego, kto zgodzi się dla Ciebie pracować.
6. Nie masz wystarczającej liczby dyspozytorów i tracisz połączenia z klientami.
7. W Twoim mieście nikt nie chce pracować jako kierowca taksówki.

Obiecuję, że z tego listu dowiesz się dużo więcej niż kilka przydatnych strategii. To, o czym ci w nim opowiem, pozwoli ci rozwiązać wszystkie powyższe problemy z personelem i rozszerzyć działalność taksówkarską na zupełnie nowy poziom.

Czy myślisz, że przesadzam? Zupełnie nie! Oto opinie studentów, którzy w przeszłości ukończyli szkolenie „Jak taksówka może raz na zawsze rozwiązać problem kadrowy”:

Zaczęli zgłaszać się kierowcy zainteresowani współpracą z nami. . Chciałem dużo powiedzieć, ale kiedy włączam mikrofon, moje myśli gubią się. A szkolenia pokazały, że to co zrobiliśmy intuicyjnie działa i ma ku temu naukowe podstawy. Dyspozytorzy zaczęli wołać ich po nazwiskach i teraz na linii nie jest to głos bez twarzy. Kierowcy stali się czystsi i schludni, dbają o swoje samochody. Klienci bardzo dobrze wypowiadają się o firmie jako całości i poszczególnych pracownikach. Powierzają nam swoje życie, swoje dzieci i wnuki i wiedząc o tym, przebaczają wiele grzechów PRACUJEMY DLA NICH. Podczas szkoleń liczba wniosków, pomimo ocieplającej się pogody oraz sezonu ogrodniczego i daczy, wzrosła z 300-400 dziennie do 420-500, a w dni świąteczne więcej. Zaczęli przychodzić kierowcy chcący z nami współpracować. Nadieżda Kaczajewa, uczestnik szkolenia „Szybkie pieniądze w biznesie taksówkowym”, taksówka „Niedźwiedź”, Nazarowo, Terytorium Krasnojarskie, tel. 8-960-760-27-27

Całkowicie zmieniłam podejście do pracy. Załoga kierowcy została całkowicie zaktualizowana. W rzeczywistości personel dyspozytorski został całkowicie odnowiony. Po pewnym czasie, był to już styczeń-luty 2012 roku, naiwnie wierzyłem, że mimo wszystko ustawę federalną należy wprowadzić w życie, spodziewałem się tego teraz. Bo wiedziałam, że w naszym mieście praktycznie nie ma legalnych przewoźników. A teraz, teraz, zaczną karać nielegalnych imigrantów, ja nie będę musiał nic robić i wszystko będzie działać świetnie. Będzie po prostu mnóstwo pracy. Ale nic się nie stało. Styczeń, luty coraz bardziej smutny. Nielegalni przewoźnicy obniżyli ceny o 20-30%. Zaczęliśmy doświadczać odpływu konsumentów. Jednocześnie nie rozumiałem, co zrobić z pracownikami, jak motywować ich do pracy. Po przemyśleniu i analizie zdecydowałem się spróbować. Ponieważ nie chciałem siedzieć i wymyślać koła na nowo. Chciałem nowych informacji. I nie było absolutnie żadnych informacji. Od razu było jasne, że nikt nie da mi magicznej pigułki. Dostarczą nam przydatnych informacji, ale to, co z nimi zrobimy, jest kwestią dyskusyjną. Ogólnie rzecz biorąc, czy będziemy coś robić? Dlatego też w procesie uczenia się, po prostu, obserwowałem kolegów z klasy (powiedzmy), którzy byli dość niedbali, albo obojętni, albo nieostrożni wobec nauki. Jak rozumiem, ostatecznie z tego szkolenia nie wynieśli dla siebie niczego wartościowego. Byłam jak ślepy kotek. A moje oczy po prostu otworzyły się na wszystkie moje błędy i zobaczyłem wszystkie moje niedociągnięcia. Wszystko, co mogłem zrobić, ale nie zrobiłem nic. Oznacza to, że zorganizowawszy dobre zaplecze techniczne do transportu, poczułem się pusty w środku. Oznacza to, że było opakowanie, ale nie było słodyczy. I otrzymałem od Ciebie instrukcje dotyczące robienia cukierków. Nie pigułka. Całkowicie zmieniłam podejście do pracy. Załoga kierowcy została całkowicie zaktualizowana. W rzeczywistości personel dyspozytorski został całkowicie odnowiony. Elena Kudrova, taksówka „ELVIS”, klient VIP Akademii Biznesu Taksówkowego, Ust-Ilimsk, obwód irkucki, tel. 8-901-660-1000

Teraz opowiem ci, jak Elenie, Nadieżdzie i innym moim uczniom udało się osiągnąć podobne wyniki.

Większość menedżerów i właścicieli firm taksówkowych jest przekonana, że ​​zwykli ludzie nie chcą pracować w taksówkach.

Myślisz, że zacznę Cię o tym przekonywać? Nie, nie zacznę!

Wręcz przeciwnie, proponuję być niezwykle szczery i przyznać się do tego faktu: rzeczywiście większość porządnych ludzi w Twoim mieście nie pracuje jako taksówkarze.

Powodem tego jest wizerunek branży taksówkarskiej: stare, nieumyte, zepsute samochody, śmierdzący kierowcy, którzy nie znają miasta, a czasami mają trudności z mówieniem po rosyjsku.

- Nigdy nie mają reszty, czasem nawet nie włożą walizki do bagażnika, nie mówiąc już o bezczelnym wabieniu telefonów dziewcząt,– to typowa opinia przeciętnego człowieka na temat taksówki.

Niestety, takimi stereotypami żyje rosyjskie społeczeństwo.

Z badań Akademii Biznesu Taksówkowego wynika, że ​​taksówkami nie jeżdżą pracownicy skupieni na obsłudze klienta, ale ci, którzy chcą szybko zarobić. Oczywiście tacy pracownicy nie zostają długo, ale cierpi na tym biznes, klienci i wizerunek taksówki.

To, że osoby, których potrzebujesz, nie chcą pracować jako taksówkarze, nie oznacza, że ​​w mieście nie ma dobrych, sumiennych potencjalnych pracowników.

Przed rozpoczęciem kształcenia w Akademii studenci Akademii Biznesu Taksówkarskiego kilkukrotnie publikowali ogłoszenia o potrzebie kierowców, nie wskazując przy tym, że kierowcy są potrzebni do świadczenia usługi taksówkarskiej. Było po prostu napisane: „Poszukiwani kierowcy”. A tak się stało w tych przypadkach:

Telefon nie dzwonił, ale większość osób poszukujących pracy rozłączyła się, gdy okazało się, że będą musieli pracować w taksówce.

Okazuje się, że problemem nie jest to, że nie ma ludzi, ale jest to, że nie chcą pracować w taksówkach.

Co robisz, gdy potrzebujesz dyspozytorów lub nowych kierowców?

Najprawdopodobniej całkowicie ignorujesz problem opisany powyżej.
- Poszukuję kierowców i dyspozytorów dokładnie to samo i w tych samych miejscach tam, gdzie robi to Twoja konkurencja.
- Umieść ogłoszenie w gazecie, umieść ogłoszenie w telewizji lub w radiu: „Potrzebni kierowcy do taksówki”. Twoje reklamy wyglądają dokładnie tak samo, jak reklamy konkurencji.

Oto typowa gazeta z ogłoszeniami dla kierowców. Wszystkie reklamy we wszystkich gazetach w całej Rosji są do siebie podobne, jak bracia bliźniacy:

Czy Twoja reklama nie różni się od dziesiątek innych podobnych ogłoszeń? Nic więc dziwnego, że nie masz kolejki sumiennych kierowców, którzy chcieliby u Ciebie pracować!

Wyobraź sobie, że jesteś dobrym kierowcą szukającym pracy. Dlaczego miałby wybrać właśnie Twoją taksówkę?

Musisz przestać robić to, co robiłeś wcześniej i zacząć zatrudniać inaczej!

Porządni ludzie nie przyjdą do pracy dla ciebie ot tak, tylko dlatego, że tego chcesz.. Nie będą reagować na te same reklamy, na które reagują przegrani.

Tak, gdzieś i kiedyś szczęście się do ciebie uśmiechnie i dostaniesz porządnego kierowcę lub dyspozytora, ale jeśli w tej chwili nie jesteś zadowolony ze swojej załogi lub nie możesz znaleźć porządnych pracowników, to oznacza to tylko jedno - musisz się uczyć szukać ludzi przez -do drugiego.

Na tym szkoleniu oddzielny blok poświęciłem temu, gdzie i jak szukać ludzi oraz na co zwracać uwagę przy wyborze kierowców, dyspozytorów i menadżerów, podając przykłady reklam z powodzeniem stosowanych w praktyce przez studentów Akademii oraz wyjaśnienia, dlaczego te reklamy działają.

Ten blok szkoleniowy nazywał się

W tym bloku dowiesz się:

Jak stworzyć strategię rekrutacyjną, która będzie działać specjalnie dla Twojej firmy taksówkarskiej
Gdzie szukać ludzi?
Jak ich szukać?
Gdzie i jak skutecznie reklamować się metodami „partyzanckimi”, które są niewidoczne dla konkurencji
Poszukiwanie personelu i reklama bezpośrednia
Kiedy najłatwiej jest znaleźć ludzi?
Najlepsze źródło nowej kadry
Szczegółowa lista miejsc do ogłoszenia przy poszukiwaniu personelu do firmy taksówkarskiej
Gdzie szukać przyszłych kierowców?
Algorytm identyfikujący miejsca, w których trzeba się zareklamować

Niestety, problemu zatrudnienia wysokiej jakości personelu nie można rozwiązać wyłącznie za pomocą odpowiednich ogłoszeń.

Co zazwyczaj działo się w przeszłości w Twojej firmie taksówkowej po napisaniu i opublikowaniu ogłoszenia lub zastosowaniu innych strategii? Z reguły zatrudniano każdego, kto odpowiedział na ogłoszenie i zgodził się na Twoje warunki.

Stało się tak dlatego, że nie miałeś kolejki chętnych do pracy w Twojej taksówce.

Po rozwiązaniu problemu budowania kolejki osób, które chcą pracować w Twojej taksówce, musisz nauczyć się wybierać z tej kolejki odpowiednich dla Ciebie.

Prawdopodobnie nie masz obecnie wdrożonego procesu, który umożliwiałby wybór właściwych ludzi. To zrozumiałe, bo nie było z kogo wybierać!

Rozmowa kwalifikacyjna z potencjalnym kandydatem, czy to kierowcą, czy dyspozytorem, to coś niezwykłego w branży taksówkarskiej!

Powszechnie uważa się, że w naszej branży rozmowa kwalifikacyjna z potencjalnym kandydatem do pracy jest przeznaczona dla fajnych i dużych firm, ale zdecydowanie nie dla usług taksówkarskich.

W dużych firmach z reguły taka rozmowa polega na bezsensownym dręczeniu ludzi głupimi pytaniami typu „opowiedz mi o swoich słabych stronach”. Dlaczego się to robi? Ponieważ jest kolejka kandydatów, tj. jest z czego wybierać. Ale na pewno nie może być rozmowy kwalifikacyjnej w taksówce, bo u nas nie ma kto pracować!

Zatrudniając osobę, czy to kierowcę, dyspozytora, czy innych pracowników, oddajesz jej stery części swojego biznesu.

Twoi pracownicy mogą być Twoim skarbem... lub najgorszym koszmarem.

Najprawdopodobniej do tej pory zależało to od przypadku. Stało się tak dlatego, że nikt Cię nie nauczył, jak podejść do kwestii zatrudniania pracowników z punktu widzenia zdrowego rozsądku i praktycznych korzyści dla Twojego biznesu taksówkarskiego.

Istnieje rozwiązanie tego problemu!

Rozwiązanie to to system selekcji i zatrudniania pracowników do biznesu taksówkarskiego, o którym dowiesz się na tym szkoleniu.

Znalezienie i zatrudnienie personelu nie wymaga talentu, ale umiejętności i umiejętności, aby to zrobić.

Trzeba stale zatrudniać pracowników. Jeśli spojrzysz na to, co robisz, gdy musisz zatrudnić nową osobę w swojej firmie, zobaczysz, że za każdym razem robisz to samo – umieszczasz ogłoszenie, odbierasz telefony, wybierasz (lub od razu zatrudniasz) kandydatów.

Podczas szkolenia wyjaśniłem i podałem praktyczne przykłady, jak zamienić ten proces w sprawnie działający system, który z powodzeniem sprawdza się w każdym przypadku, gdy zachodzi potrzeba zatrudnienia nowej osoby w swoim serwisie taksówkowym, czy to dyspozytora, kierowcy, mechanika, menedżera lub technika do pracy z Twoim programem i witryną internetową. Efektem działania tego systemu jest zatrudnienie dokładnie takiej osoby, jakiej potrzebujesz, czy to kierowcy, dyspozytora, programisty czy menadżera.

Dzięki temu systemowi możesz ułatwić proces rekrutacji , a następnie całkowicie uwolnij się od obowiązków rekrutacyjnych i przekaż je jednemu ze swoich pracowników.

Z czego składa się system rekrutacji?

Część 1: Profil sukcesu

Jak wygląda typowe ogłoszenie o pracę dla kierowców i dyspozytorów? „Musisz robić to i tamto, odbierać telefony i tak dalej” – brzmi opis stanowiska.

Opisywanie stanowisk w ogłoszeniach o pracę to duży błąd, bo trzeba szukać i zatrudniać ludzi, a nie stanowiska. Zatrudniamy osobę i musimy opisać czego od tej osoby oczekujemy.

Profil sukcesu to pisemny dokument opisujący wiedzę, umiejętności i zdolności danej osoby niezbędne pracownikowi do osiągnięcia wyniku, jakiego potrzebujemy w pracy.

Jeśli nie masz pisemnego dokumentu, to będziesz działać w oparciu o zasadę „Będę wiedział, że to jest ta osoba, której potrzebuję, kiedy ją zobaczę”.

Gdyby ta zasada działała, nie czytałbyś teraz tego listu.

W tej części seminarium mówiłem o:

• Czym jest sukces
• Jak sprawić, by sukces był mierzalny
• Dlaczego etykietowanie ludzi jest dobre
• Jak nauczyć się przewidywać zachowanie
• Jak profil sukcesu działa w praktyce
• O wymaganiach dotyczących profilu sukcesu
• Jak ludzie się uczą i dlaczego jest to ważne
• Główne pytanie, na które odpowiedź jest kluczem do profilu sukcesu
• Definiowanie profilu sukcesu
• Z czego powinien składać się profil sukcesu?
• 4 kroki do stworzenia profilu sukcesu
• Tworzenie bazy danych czynników sukcesu w praktyce
• Co zrobić, jeśli cele biznesowe się zmienią
• Jak identyfikować liderów
• Jak mierzyć wygląd
• Co zrobić ze swoimi lękami
• Dlaczego pozytywne nastawienie jest tak ważne?
• Dlaczego musisz pozbyć się negatywności
• Czym jest intuicja i jaka jest jej rola w profilu sukcesu
• Osobno o elastyczności
• O ekstrawertykach i introwertykach
• O odpowiedzialności
• Rola profilu sukcesu w rekrutacji
• O problemie jakości personelu
• O ludziach, którzy mają poczucie własnej wartości
• O energii

Część 2: Pakiet dokumentów

Zamieściłeś ogłoszenie o poszukiwaniu pracowników. Ludzie zaczynają dzwonić i pytać o pracę.

Typowy obraz w typowej taksówce wygląda tak: przychodzi osoba i mówi:
– Chcę dla Ciebie pracować, co mam zrobić?
Odpowiadają mu:
- Procent zamówień jest taki a taki, zaliczka jest taka, harmonogram jest taki. Zgadzać się? Będziesz dla nas pracować!

Jeśli zatrudnisz dowolną osobę, wyniki będą losowe.

Jest rzeczą oczywistą, że chcesz z tą osobą porozmawiać, ale nie możesz tego zrobić, gdy ta osoba dzwoni lub przychodzi po raz pierwszy: po pierwsze, nie wiesz, kiedy przyjdzie. Jeśli ktoś przyjdzie do Twojego biura w godzinach szczytu, najprawdopodobniej będziesz bardzo zajęty i nie będziesz miał możliwości przeprowadzenia normalnej rozmowy z tą osobą. Po drugie, aby móc normalnie rozmawiać, musisz wiedzieć, co dana osoba robiła wcześniej, gdzie się uczyła i tak dalej.

Pakiet dokumentów rozwiązuje oba te problemy. Wydawany jest każdemu, kto jest zainteresowany pracą u Ciebie i składa się z ankiety do wypełnienia oraz listu motywacyjnego. W liście motywacyjnym opisujesz usługę taksówkową, aby potencjalny kandydat dowiedział się o Tobie więcej i chciał dla Ciebie pracować.

Otrzymasz wzory formularzy do wypełnienia i listów motywacyjnych oraz inne materiały szkoleniowe.

Zobacz, co się dzieje: ludzie przychodzą do ciebie i dostają taką niezwykłą torbę. Ta paczka zawiera nietypowy list i kwestionariusz. Jak myślisz, co stanie się z jakimś głupcem, który myślał, że może dla ciebie pracować bez żadnych warunków? Prawidłowy! On spojrzy na paczkę, przeczyta list i więcej go nie zobaczysz. I dobrze, bo nie trzeba na to tracić czasu. Jednocześnie odpowiedzialne osoby poszukujące dobrej pracy przeczytają list, wypełnią formularz i odeślą do Ciebie.

Część 3: Rozmowa wstępna

Jeżeli osoba zastosowała się do wskazówek zawartych w pakiecie dokumentów, wypełniła i odesłała ankietę, następuje rozmowa wstępna. Rozmowa wstępna to bardzo krótki wywiad. Powinno trwać 5-10 minut.

Dlaczego rozmowa kwalifikacyjna, a nie rozmowa kwalifikacyjna?

Bo jeśli wywarcie pierwszego wrażenia na osobie zajmuje Ci 5 minut, to nie ma potrzeby spędzać z nią półgodzinnej rozmowy. Celem wywiadu wstępnego jest szybkie i powierzchowne sprawdzenie, czy to naprawdę osoba, która wypełniła ankietę. Czy naprawdę jest taki, jak wygląda na papierze? Wystarczy, że porozmawiasz przez telefon przez kilka minut.

Podczas szkolenia udostępniłem szablon rozmowy kwalifikacyjnej składającej się z 14 pytań. Pytania mają odpowiedzi. Odpowiedzi są poprawne (badania wykazały, że udzielają ich w przyszłości odnoszący sukcesy kierowcy i dyspozytorzy taksówek) i błędne (udzielają ich źli pracownicy).

Mając już szablon składający się z 14 pytań, możesz przeprowadzić ankietę wśród osób, które już dla Ciebie pracują i na podstawie tej ankiety wystawić ocenę pozytywną nowym pracownikom.

Również w tej części powiedziałem:

• Jak poprawnie czytać CV
• Ile CV możesz przeczytać na raz?
• Jak mieć pewność, że czytasz CV nieprawidłowo
• O celu czytania CV
• Jak przełożyć jakość na ilość
• Informacje o stylach CV
• Co zrobić, jeśli nie podoba Ci się Twoje CV
• O sztuce pisania CV
• O celu rozmowy wstępnej
• Opcje przed rozmową kwalifikacyjną
• Jak kompetentnie odmówić kandydatom
• 14 pytań przed rozmową kwalifikacyjną

Jeśli dana osoba przejdzie rozmowę wstępną, następuje następujący proces

Część 4: Wywiad

Podczas rozmowy kwalifikacyjnej interesuje nas zgodność kandydata z profilem sukcesu, który opracowaliśmy w pierwszej części systemu rekrutacyjnego. Zwykle podczas rozmów kwalifikacyjnych właściciele i dyrektorzy firm taksówkowych popełniają szereg krytycznych błędów, których unikniesz w częściach 1-3 systemu rekrutacji.

Oto błędy:

1. Zapomniałem zapytać o coś ważnego na rozmowie kwalifikacyjnej. Rozwiązaniem w tej sytuacji jest wstępne zestawienie profilu sukcesu, o którym mówiliśmy w pierwszej części.

2. Błędna interpretacja odpowiedzi kandydata. W typowym procesie rekrutacji dominującą emocją dyrektora taksówki jest ból. Nie masz wystarczającej liczby dyspozytorów i kierowców, co szkodzi Twojej firmie. Musisz kogoś zatrudnić. Myślisz, że jeśli weźmiesz pod uwagę osobę siedzącą przed tobą, pozbędziesz się tego bólu. Dlatego na etapie rozmowy kwalifikacyjnej należy starać się, aby wszystko było mierzalne, nawet intuicja i emocje. Podejmowanie decyzji wyłącznie na podstawie emocji jest źródłem problemów w przyszłości, a ja powiem Ci, jak tego uniknąć.

4. Zbyt szybkie podejmowanie decyzji. Nie ma się co obawiać, że proces zbierania informacji o kandydacie wymaga czasu. Daj sobie czas na zebranie informacji o danej osobie. Niech to potrwa tyle, ile potrzeba.

5. Najczęstszym błędem podczas rozmowy kwalifikacyjnej jest utrata kontroli nad rozmową kwalifikacyjną. Jeśli stracisz kontrolę podczas rozmowy kwalifikacyjnej, oznacza to, że zaczynasz otrzymywać informacje, które chcą ci przekazać, a nie te, które musisz uzyskać. Klucz do przejęcia kontroli nad rozmową kwalifikacyjną jest prosty: skupienie się na zdobyciu potrzebnych informacji.

W tej części szkolenia dowiesz się m.in.:

• Ile osób powinno brać udział w rozmowie kwalifikacyjnej?
• Kto powinien zadawać jakie pytania?
• Jak długo powinna trwać rozmowa kwalifikacyjna?
• Jak tworzyć pytania do wywiadu
• 4 kryteria skutecznych pytań
• 6 rodzajów pytań do wywiadu z personelem
• Co musisz wiedzieć przed rozmową kwalifikacyjną
• O pytaniach, których nie należy zadawać
• Dlaczego nie chcemy, aby kandydaci czuli się zdenerwowani podczas rozmowy kwalifikacyjnej
• Lista kontrolna pytań do rozmowy kwalifikacyjnej z personelem odpowiedzialnym za jakość
• Analiza typowych sytuacji, które pojawiają się podczas rozmowy kwalifikacyjnej
• Jak rozpocząć rozmowę kwalifikacyjną
• O potencjalnych problemach, które mogą pojawić się podczas rozmowy kwalifikacyjnej
• Co zrobić, jeśli nie ma odpowiedzi na Twoje pytania
• Jak rozpoznać, że ktoś kłamie
• Jak poprawnie zakończyć rozmowę kwalifikacyjną

A co z intuicją?

Jeśli podczas rozmowy kwalifikacyjnej zapali się czerwona lampka, zacznij zadawać więcej pytań, prosić o więcej przykładów, więcej przykładowych wyników. Zbierz więcej szczegółów. Zrozum szczegółowo, co się stało, co i jak zrobiła dana osoba. W procesie rekrutacji kluczową rolę odgrywa intuicja. Nie odgrywa roli w podejmowaniu decyzji, ponieważ decyzja opiera się na odpowiedzi na pytanie: czy dana osoba spełnia krytyczne wymagania, które jej stawiamy?

Część 5: Podejmowanie decyzji

Jeśli wszystko zostało zrobione poprawnie na poprzednich etapach, podjęcie decyzji zajmie Ci bardzo mało czasu. Właśnie dlatego potrzebowaliśmy tego systemu. Cała praca została już wykonana. Już na tym etapie będziesz wiedzieć, czy potencjalny kandydat odniesie sukces w Twojej pracy. Jeśli odpowiedź na to pytanie będzie pozytywna, zatrudnisz tę osobę. Negatywne - odmówić.

BEZWARUNKOWA GWARANTOWANA AKADEMIA BIZNESU TAXI

Jeśli w ciągu 1 roku (12 miesięcy) w wyniku wdrożenia strategii uzyskanych na tym seminarium nie uzyskasz pożądanego rezultatu - napisz do nas w tej sprawie, a zwrócimy Ci wszystkie pieniądze. Do ostatniego grosza.

Jesteśmy odpowiedzialni za nasze słowa. Z moją pracą. Z twoimi wynikami. Za własne pieniądze.

Jeżeli z jakiegoś powodu nie zastosowałeś się do naszych zaleceń (dyrektor finansowy nie zatwierdził projektu, żonie nie podobał się styl pisania, pracownicy byli temu przeciwni itp., itd.) – mimo to oddamy wszystkie Twoje pieniądze, ale udostępnimy Cię na czarnej liście naszych klientów. Dla wszystkich usług. Dla wszystkich usług. Dla wszystkich produktów.

Nie potrzebujemy takich klientów. Cenimy nasz czas. Ty też to doceniasz.

Co zyskasz kupując nagrania szkoleniowe?

Szkolenie odbyło się w formie wideo. Kupując płyty otrzymasz:

Filmy
- Nagrania dźwiękowe
- Slajdy w formacie pdf
- 17 bonusów.

Oto jak wyglądają pliki wideo:

Szczegółowa treść szkolenia:

Webinarium 1. Czas trwania – 2 godziny 13 minut

Cel szkolenia i powody, dla których zdecydowałem się je przeprowadzić
- Typowe problemy i błędy przy zatrudnianiu personelu w branży taksówkarskiej
- O elementach systemu rekrutacyjnego
- Wszystko o profilu sukcesu

Webinarium 2. Czas trwania – 2 godziny 16 minut

Więcej o profilu sukcesu
- Reklama. Szukaj ludzi
- Przykłady działających reklam studentów Akademii, którzy odnieśli sukces
- Gdzie umieścić reklamy
- Alternatywne sposoby umieszczania reklam
- Jak samodzielnie napisać skuteczne ogłoszenie rekrutacyjne

Webinarium 3. Czas trwania – 2 godziny 50 minut

Wszystko o rozmowach kwalifikacyjnych

Webinar 4. Czas trwania – 3 godziny 17 minut

Rozmowa wstępna (koniec)
- Przygotowanie do rozmowy kwalifikacyjnej
- Typowe problemy podczas rozmowy kwalifikacyjnej
- Jak zachować kontrolę podczas rozmowy kwalifikacyjnej
- Analiza otrzymanych informacji
- Podejmowanie decyzji

Dodatkowo oprócz czterech opisanych powyżej webinarów otrzymasz 18 bonusów!!!

Bonus nr 1. Nagranie audio webinaru ze studentami Akademii, którzy uczestniczyli w wcześniejszym szkoleniu Akademii z zakresu rekrutacji personelu. Studenci Akademii dzielili się swoimi sekretami i odpowiadali na pytania uczestników nowego szkolenia

Bonus nr 2. Opis etapów systemu rekrutacyjnego

Bonus nr 3. Lista kontrolna profilu sukcesu

Bonus nr 4. Lista kontrolna dotycząca pisania skutecznych reklam

Bonus nr 5. Lista miejsc do zamieszczania ogłoszeń poszukujących pracowników do przewozu taksówek

Bonus nr 6. Przykłady udanych ogłoszeń studentów Akademii

Bonus nr 7. Szablon listu motywacyjnego, który możesz edytować i używać w swojej taksówce. Nie musisz wymyślać koła na nowo! W materiałach szkoleniowych znajdziesz wszystko, czego potrzebujesz, aby już dziś móc rozpocząć zatrudnianie potrzebnych Ci pracowników!

Bonus nr 8. Wzór formularza aplikacyjnego do ubiegania się o pracę. Edytuj go tak, aby odpowiadał Twoim potrzebom i wykorzystaj go dla swojego zdrowia

Bonus nr 9. 14 pytań przed rozmową kwalifikacyjną z instrukcjami

Bonus nr 10. Właściwości i rodzaje skutecznych pytań podczas rozmowy kwalifikacyjnej

Bonus nr 11. Lista kontrolna do pisania pytań dotyczących jakości

Bonus nr 12. Lista kontrolna przygotowania do rozmowy kwalifikacyjnej

Bonus nr 13. Gotowy do użycia skrypt rozpoczęcia rozmowy kwalifikacyjnej

Bonus nr 14. Możliwe problemy podczas rozmowy kwalifikacyjnej i ich rozwiązania

Bonus nr 15. Szablon tabeli rozmowy kwalifikacyjnej z jednym kandydatem

Bonus nr 16. Szablon tabeli do porównywania wielu kandydatów

Bonus nr 17. Celem Taxi Business Academy jest pomoc w osiągnięciu większego sukcesu w biznesie taksówkarskim. Dlatego kilka tygodni po zakończeniu szkolenia odbył się webinar, na którym odpowiadałem na pytania uczestników szkolenia. Większość pytań nie pojawia się, gdy coś oglądasz lub słuchasz, ale gdy zaczynasz coś robić. Z tego powodu uczestnicy szkolenia mieli kilka tygodni na obejrzenie, wysłuchanie, przeczytanie i wdrożenie materiałów

Bonus nr 18. Udział w. W ramach tego co miesiąc odbywają się 2 webinaria na żywo. Na jednym webinarze odpowiadam na pytania uczestników, na drugim szczegółowo omawiam dany temat.

Co uczestnicy mówią o szkoleniu

Szkolenie otworzyło mi oczy, szczerze mówiąc. Dotyczy to biznesu, dotyczy to także mojej pozycji życiowej, one się dla mnie zmieniły.. Przed tym szkoleniem akceptowałem prawie wszystkich. Rozmawiałem z tą osobą, polubiłem ją i zaakceptowałem. Nie ma wypisanego na jego czole, czy jest dobry, czy nie. I po wysłuchaniu szkolenia, a także zaleceń dotyczących zatrudniania, zacząłem to stosować. Obecnie przeprowadzam wywiad, oczywiście nie w takim zakresie, w jakim powinienem. Ale zaczynam go stosować i już widzę rezultaty. Przychodzi człowiek i widzi, że to nie jest tak, że tak jest, ale poważniej. Ogólnie podobało mi się to szkolenie, szczególnie podobało mi się spotkanie z absolwentami. A szczególnie lubiłem Elenę, naprawdę ją lubiłem! Jak ona to wszystko robi w domu, jak to inscenizowała. Sam Michaił mówi, że w swojej pracy trzeba być „trochę draniem”, bo ludzie nie będą cię słuchać, jeśli pozwolisz im usiąść na szyi. Przed tymi szkoleniami „do wynajęcia” i „wybuchowego rozwoju” myślałem, że wiem coś o biznesie. Ale w zasadzie nic nie wiem. Znam tylko kurz na komodzie i to, co jest w komodzie, szufladach, pościeli, czego nie widać od razu. Szkolenie otworzyło mi oczy, szczerze mówiąc. Dotyczy to biznesu, dotyczy to także mojej pozycji życiowej, one się dla mnie zmieniły. Kiedy pisałem, zacząłem się już komunikować, powtarzając nawet wyrażenia Michaiła, mówiąc jego intonacją, jak zauważyła moja żona. Słucha także treningów. Biznes prowadzi ze mną żona. Okazuje się, że jest moją księgową i działem HR. To dla nas sprawa rodzinna. Choć nie mam możliwości przyjmowania takich osób, nie mam własnego biura, nie ma możliwości rozmowy twarzą w twarz. Już niedługo będziemy mieli własne, osobne biuro i będę z tego wszystkiego korzystać. A po wysłuchaniu szkolenia z Rekrutacji i Biznesu Wybuchowego, próbuję teraz przeprowadzić kampanię reklamową. Będziemy rozdawać nagrody. Uzgodniliśmy z gazetą, że będziemy mieli jedną stronę w naszej firmowej gazecie. Nie mieliśmy tego wcześniej. Jeśli się nad tym zastanowić, jest to bardzo interesujące; w naszym mieście nikt tego nie robi. Jeśli patrzą na ciebie i kręcą palcem w stronę twojej skroni, oznacza to, że postępujesz słusznie. Nie żałuję pieniędzy wydanych na szkolenia. Mój brat mówi do mnie: gdzie ty to wszystko wydajesz, nie potrzebujesz tego, to wszystko już wiesz. Ale rozumiem, że o tym nie wiedziałem. Teraz powoli zaczynam to wszystko stosować. I już to czujesz.

Jak przyciągnąć kierowców do usługi? Zastanówmy się, czego potrzebuje kierowca. Chce wybrać dogodny dla siebie harmonogram pracy, akceptowalną prowizję za wysyłkę i oczywiście.

Oczywiście łatwiej jest zapewnić wszystkim kierowcom takie same warunki, w przeciwnym razie będzie zamieszanie.

Jakie jednak są konsekwencje braku indywidualnych warunków pracy? Kierowcy będą wyjeżdżać w poszukiwaniu odpowiednich warunków, wzrośnie odsetek zamówień bez odbioru, a klienci zwrócą się do konkurencji.

Jednak nie każdy pakiet oprogramowania umożliwia skonfigurowanie różnych zmian dla kierowców.

Dlatego wybierając pakiet oprogramowania, upewnij się, że możesz skonfigurować indywidualne obliczenia z kierowcami i elastycznymi opcjami zmian.

Zmiany dla kierowców

Każdy kierowca ma inną sytuację życiową. Niektórzy pracują na zmiany tylko wieczorami lub w weekendy, inni natomiast są gotowi pracować po 12 godzin dziennie.

Jeśli wszyscy będą musieli pracować 12 godzin z rzędu, tracisz ogromną liczbę kierowców, którzy mogliby przewozić Twoich klientów.

Jakie mogą nastąpić zmiany?

Zmiany godzinowe
Czy kierowcy chcą pracować 3-4 godziny dziennie? Twórz dla nich zmiany godzinowe ze zwiększonym procentem dostarczonych zamówień.

Nieograniczony
Dla stałych kierowców utwórz nieograniczoną liczbę zmian trwających 8 lub 12 godzin z nieograniczoną liczbą zleceń.

8 godzinne zmiany
Zmiany 8-godzinne ze stałym procentem zrealizowanego zamówienia.

Twórz różne opcje zmian, aby przyciągnąć maksymalną liczbę kierowców!

Rozliczenia z kierowcami

Dlaczego potrzebne są indywidualne obliczenia?

Jeśli chcesz, aby kierowcy nadal jeździli pojazdami premium. Możesz obniżyć dla nich koszty zmian lub obniżyć prowizję za wysyłkę.

Lub na przykład otwierasz taksówkę w małym mieście, w którym kierowcy mają mniej zamówień. Następnie zwiększ dla nich prowizję i zmniejsz ją dla kierowców z dużych miast.

Czy masz grupę kierowców, którzy jako pierwsi widzą zlecenia? Pozwól innym płacić za stały lub tymczasowy dostęp do tej grupy.

Sytuacje mogą się różnić. Elastyczny system płatności pozwala rozwiązać różne problemy: od zatrzymania kierowcy po optymalizację kosztów. A wszystko to można zrobić za pomocą tylko jednego programu.