Semnale rutiere de interzicere care limitează circulația în funcție de dimensiunile vehiculului: „Limitarea înălțimii”, „Limitarea lățimii”, „Limitarea în lungime” și indicatorul „Limitarea distanței minime”. Pentru ce sunt folosite, unde și cum sunt instalate. Ce înseamnă numerele de pe aceste semne și sancțiunile pentru încălcarea cerințelor acestor semne.
Semnul 3.13 „Limitarea înălțimii”
Semnul rutier 3.13 „Limita de înălțime” este utilizat pentru a interzice circulația vehiculelor a căror înălțime totală (cu sau fără marfă) este mai mare decât cea indicată pe semn.
Semnul este instalat în cazurile în care distanța de la suprafața drumului până la partea inferioară a travei unei structuri artificiale, utilități, porți etc. (înălțimea deschiderii) mai mică de 5 metri.
Înălțimea indicată pe semn este cu 0,2 - 0,4 metri mai mică decât înălțimea reală. Acestea sunt normele. Mai mult, această diferență între înălțimea efectivă și înălțimea indicată pe indicator poate fi mărită în funcție de planul suprafeței drumului (numărul de pe indicator este puțin mai mic decât înălțimea reală a travei).
Dacă înălțimea vehiculului (cu sau fără încărcătură) este mai mare decât cea indicată pe semn, atunci șoferul trebuie să circule în jurul secțiunii de drum de-a lungul unui traseu diferit. Pentru a avertiza șoferul cu privire la restricția de înălțime a vehiculului din față, semnul 3.13 este duplicat, adică. sunt de asemenea preinstalate.
Semnul preliminar 3.13 „Limita de înălțime” cu o placă este instalat în spatele intersecției de la începutul tronsonului de drum unde sunt introduse restricții de înălțime a vehiculului. În consecință, la această intersecție este posibil să alegeți o rută diferită.
Semnul repetat 3.13 (principal) este instalat direct la locul restricției. Este permisă instalarea unui semn pe deschiderea unei structuri artificiale, iar dacă există o poartă mare în fața acesteia, pe poartă.
Fondul galben al semnului 3.13 „Limitarea înălțimii” înseamnă că semnul este temporar.
Pedeapsa pentru încălcarea semnului 3.13 „Limita de înălțime”
Pentru nerespectarea cerințelor semnului 3.13 „Limitarea înălțimii”, șoferului pot fi impuse sancțiuni sub forma unui avertisment sau a unei amenzi de 500 de ruble, în conformitate cu partea 1 a articolului 12.16 din Codul administrativ.
Dacă o încercare de trecere pe sub semnul „Restricție de înălțime” a dus la consecințe nedorite asupra travei, încărcăturii sau vehiculului sub formă de deteriorare, de ex. a provocat un accident, atunci sancțiunile vor fi diferite.
Semnul 3.14 „Limitarea lățimii”
Semnul rutier 3.14 „Limitarea lățimii” este utilizat pentru a interzice circulația vehiculelor a căror lățime totală (încărcate sau neîncărcate) este mai mare decât cea indicată pe semn.
Semnul se instalează în fața pasajului dacă lățimea acestuia este mai mică de 3,5 metri (de exemplu, într-un tunel, între suporturile de pod și în alte locuri înguste). Lățimea indicată pe semn este cu 0,2 metri mai mică decât lățimea reală. Acestea sunt regulile.
Dacă lățimea mașinii (cu sau fără încărcătură) este mai mare decât cea de pe semn, atunci șoferul trebuie să ocolească această porțiune de drum pe un traseu diferit. Pentru a avertiza șoferul cu privire la limitarea existentă a lățimii vehiculului în față, semnul 3.14 este instalat de două ori, adică. va fi mai întâi un semn preliminar.
Semnul preliminar 3.14 „Limitarea lățimii” cu o placă este instalat în spatele intersecției de la începutul tronsonului de drum unde sunt introduse restricții de lățime a vehiculului. La această intersecție, șoferul își poate schimba traseul și alege o altă direcție.
Semnul repetat 3.14 (principal) este instalat direct la locul restricției. Este permisă instalarea unui semn pe o deschidere sau un suport al unei structuri artificiale.
Fondul galben al semnului 3.14 „Limitarea lățimii” înseamnă că semnul este temporar.
Pedeapsa pentru încălcarea semnului 3.14 „Limitarea lățimii”
Pentru nerespectarea cerințelor semnului 3.14 „Limitarea lățimii”, șoferului pot fi impuse sancțiuni sub forma unui avertisment sau a unei amenzi de 500 de ruble, în conformitate cu partea 1 a articolului 12.16 din Codul administrativ.
Dacă o încercare de a conduce sub semnul „Restricție în lățime” a dus la consecințe nedorite asupra structurii travei, încărcăturii sau vehiculului sub formă de deteriorare, cu alte cuvinte, a devenit cauza unui accident, atunci sancțiunile vor fi diferite, pe baza rezultatelor anchetei.
Responsabilitatea șoferului pentru încălcarea dimensiunilor permise ale vehiculului la transportul mărfurilor este determinată de părțile 1-6 ale articolului 12.21.1 din Codul administrativ. „Gama” de amenzi variază de la gradul de încălcare a regulilor de transport de mărfuri de la 1 la 10 mii de ruble per șofer, cu reținerea vehiculului.
Semnul 3.15 „Limitarea de lungime”
Semnul rutier 3.15 „Limitarea lungimii” interzice circulația vehiculelor (sau a combinațiilor de vehicule) a căror lungime totală (cu sau fără sarcină) este mai mare decât cea indicată pe indicator.
Semnul „Limitarea lungimii” este folosit pentru a interzice circulația vehiculelor de mai sus pe tronsoane de drum cu carosabil înguste, clădiri apropiate, viraje strânse etc., unde deplasarea sau trecerea lor cu vehiculele care se apropie este dificilă.
Dacă lungimea totală a unei mașini sau a unei combinații de vehicule (cu sau fără marfă) este mai mare decât cea indicată pe semn, atunci șoferul trebuie să ocolească această secțiune a drumului pe un traseu diferit. Pentru a avertiza șoferul cu privire la restricția privind lungimea vehiculului din față, semnul 3.15 este instalat de două ori, adică. va fi mai întâi un semn preliminar.
Semnul preliminar 3.15 „Limitarea lungimii” cu o placă este instalat în spatele intersecției de la începutul tronsonului de drum unde sunt introduse restricții de lungime a vehiculului. La această intersecție, șoferul își poate schimba traseul și alege o altă direcție.
Semnul repetat 3.15 (principal) este instalat direct la începutul restricției.
Fondul galben al semnului 3.15 „Limitare de lungime” înseamnă că semnul este temporar.
Pedeapsa pentru încălcarea semnului 3.15 „Limita de lungime”
Pentru nerespectarea cerințelor semnului 3.15 „Limitarea lungimii”, șoferului pot fi impuse sancțiuni sub forma unui avertisment sau a unei amenzi de 500 de ruble în conformitate cu partea 1 a articolului 12.16 din Codul administrativ.
Dacă o încercare de a conduce sub semnul „Limita de lungime” a dus la consecințe nedorite asupra structurii pasajului, încărcăturii sau vehiculului sub formă de deteriorare, de ex. a provocat un accident, atunci sancțiunile vor fi diferite în funcție de rezultatele anchetei.
Responsabilitatea șoferului pentru încălcarea dimensiunilor permise ale vehiculului la transportul mărfurilor este determinată de părțile 1-6 ale articolului 12.21.1 din Codul administrativ. „Gama” de amenzi variază de la gradul de încălcare a regulilor de transport de mărfuri de la 1 la 10 mii de ruble per șofer, cu reținerea vehiculului.
Semnul 3.16 „Limitarea distanței minime”
Semnul rutier 3.16 „Limitarea distanței minime” este utilizat pentru a interzice circulația vehiculelor cu o distanță între ele mai mică decât cea indicată pe semn. Semnul 3.16 poate fi găsit pe structuri de poduri cu trave de capacitate de încărcare limitată, pe traversări de gheață, în tuneluri etc.).
Efectul semnului 3.16 se extinde de la locul unde este instalat semnul până la cea mai apropiată intersecție din spatele indicatorului și în localitate dacă nu există intersecție – până la capătul satului.
Dacă este necesar, aria de acoperire a semnului 3.16 poate fi redusă prin utilizarea unui semn.
Fondul galben al semnului 3.16 „Limitarea distanței minime” înseamnă că semnul este temporar.
Sancțiune pentru încălcarea semnului 3.16 „Limită minimă de distanță”
Pentru nerespectarea cerințelor semnului 3.16 „Limitarea distanței minime”, șoferul poate fi supus sancțiunilor sub forma unui avertisment sau a unei amenzi de 500 de ruble. în conformitate cu partea 1 a articolului 12.16 din Codul administrativ.
Amenda pentru încălcarea semnului 3.16 nu trebuie confundată cu amenda pentru, ca să spunem așa, nerespectarea distanței generale în care are loc un accident (o coliziune pe spate). Nerespectarea distanței se interpretează ca o încălcare a amplasării vehiculului pe carosabil și se pedepsește conform art. 12.15 partea 1 - amendă 1500 de ruble.
În cazul semnului 3.16 vor urma sancțiuni pentru încălcarea distanței minime stabilite.
Navigare în seria de articole
Hotărârea Curții a XVII-a de Arbitraj din data de 02.11.2008 n 17AP-255/2008-GK în cauza n A71-234/2007 Lipsa indicatoarelor rutiere pe teritoriul intern al reclamantului care să indice o limită de înălțime nu constituie un temei pentru reducerea cuantumul prejudiciului cauzat reclamantului de către șoferul pârâtei. Această concluzie se bazează pe faptul că șoferul este obligat să afle dacă înălțimea încărcăturii îi permite să treacă pe sub pasajul superior Tribunalul de Arbitraj al Republicii Udmurt
A șaptesprezecea CURTĂ DE APEL DE ARBITRAJ
REZOLUŢIE
din 11 februarie 2008 N 17AP-255/2008-GK
Cauza nr. A71-234/2007
(extracţie)
Dispozitivul rezoluției a fost anunțat la 4 februarie 2008.
Rezoluția a fost emisă integral la 11 februarie 2008.
A șaptesprezecea Curte de Arbitraj de Apel
cu:
de la reclamanta, societatea de consum "O": nu s-a prezentat, sesizata corespunzator la 21 ianuarie 2008;
de la pârâtă societate cu răspundere limitată „C”: nu s-a prezentat, sesizată corespunzător la 22.01.2008;
de la 3 persoane: 1) P.: nu s-a prezentat, s-a primit cerere de examinare a plângerii în lipsa acestuia;
2) societate pe acțiuni închisă „M”: nu s-a prezentat, a fost sesizat în mod corespunzător la 21 ianuarie 2008;
având în vedere la ședința de judecată recursul pârâtei, societate cu răspundere limitată „S”,
asupra deciziei Curţii de Arbitraj a Republicii Udmurt
din 26 noiembrie 2007
în dosarul nr. A71-234/2007,
conform pretenției societății de consum „O”
către societatea cu răspundere limitată „S”,
terții care nu depun pretenții independente, P. și societatea pe acțiuni închisă „M”;
pentru daune,
instalat:
societatea de consum „O” (denumită în continuare PA „O”) a depus o cerere la Curtea de Arbitraj a Republicii Udmurt împotriva societății cu răspundere limitată „S” (denumită în continuare SRL „S”) pentru recuperarea daunelor produse ca urmare a prejudiciului în sumă de 315.246 ruble, cheltuieli pentru plata companiei de evaluare în valoare de 2.400 ruble și cheltuielile pentru plata taxei de stat în valoare de 7.852 ruble. 92 de copeici (vol. 1, p. 4).
Prin sentința Curții de Arbitraj a Republicii Udmurt din 3 octombrie 2007, P. a fost implicat în cauză în calitate de terț care nu depune pretenții independente cu privire la obiectul litigiului (vol. 1, p. 155).
Prin decizia Curții de Arbitraj a Republicii Udmurt din 23 octombrie 2007, a fost introdusă o societate închisă în calitate de terț care nu depune pretenții independente Societate pe acțiuni„M” (vol. 2, p. 26).
Prin decizia Curții de Arbitraj a Republicii Udmurt din 26 noiembrie 2007 (dispozitivul din 20 noiembrie 2007), creanțele au fost parțial satisfăcute și 308.910 ruble au fost recuperate de la SRL „S” în favoarea PA „O” . daune, 2.400 rub. cheltuieli pentru evaluarea bunurilor deteriorate, precum și 7.696 RUB. 27 de copeici cheltuielile pentru taxa de stat, restul cererii a fost respinsă (vol. 2, p. 51-54).
Pârâta, SRL „S”, nu este de acord cu hotărârea judecătorească din 26 noiembrie 2007 (dispozitivul din 20 noiembrie 2007) pentru motivele expuse în recurs, și solicită anularea hotărârii și cererea de chemare în judecată. negat. Consideră că instanța nu a aplicat corect regulile drept material, nu se aplică articolul 1083 din Codul civil Federația Rusă. Reclamantul consideră că accidentul de circulație din 6 iunie 2006 s-a datorat neglijenței grave a reclamantului din cauza absenței unui semn de avertizare „Limita de înălțime” pe pasajul superior și conducta.
Plângerea a fost luată în considerare în absența persoanelor care au participat la caz, în conformitate cu articolul 156 din Codul de procedură de arbitraj al Federației Ruse.
Legalitatea și validitatea deciziei atacate au fost verificate de curtea de apel de arbitraj în modul prevăzut de articolele 266, 268 din Codul de procedură de arbitraj al Federației Ruse.
Din materialele cauzei rezultă, 06.06.2006 pe stradă. Mayakovskogo, 18 în Izhevsk, pe teritoriul PA „O”, a avut loc un accident de circulație, în urma căruia un vehicul deținut de stat KAMAZ 54112. numărul S986KA/18, deținut de SRL „S” cu drept de proprietate, sub controlul unui angajat al SRL „S” P., a lovit un pasaj superior, o magistrală de încălzire.
În urma incidentului, pasajul superior a suferit avarii mecanice, iar proprietarul (PO „O”) a suferit pagube materiale, constând în costul reparației și lucrărilor de construcție a magistralei de încălzire și a pasajului superior din oțel și costul evaluării bunului avariat. .
Proprietatea asupra teritoriului bazei unde s-a produs accidentul de circulație, precum și a magistralei de încălzire avariate a PA „O” este confirmată de documentele disponibile în materialele dosarului (certificat al Uniunii Societăților de Consum din Republica Udmurt din februarie 22, 2007 (vol. 1, p. 75) , act de stabilire (refacere, stabilire a amplasamentului stabilit) a limitelor unui teren din 27 septembrie 2002 (vol. 1, p. 100), prin Decretul din administrația Izhevsk „Cu privire la furnizarea societății de consum „Angrosist” cu un închiriere de terenuri pentru exploatarea și întreținerea depozitului de pe strada Mayakovsky 18 din districtul Leninsky” din 2 decembrie 2004 N 531/7 (vol. 1, caz dosar 104), acord privind modificările la contractul de închiriere a terenului din 29 aprilie 2005. N 261/3 (vol. 1, p. 105).
Costul lucrărilor de reparații și construcție pentru refacerea magistralei de încălzire și a pasajului superior din oțel în valoare de 315.246 de ruble. determinate pe baza raportului societății cu răspundere limitată „E” N 49н-06/2006 (vol. 1, pp. 18-37), costurile evaluării s-au ridicat la 2.400 de ruble. Astfel, valoarea pagubelor cauzate PA „O” ca urmare a unui accident de circulație s-a ridicat la 317.646 de ruble. 00 cop. (315.246 RUB + 2.400 RUB). Costurile efective ale reclamantului pentru restaurarea proprietății deteriorate s-au ridicat la 326.103 ruble. 62 de copeici, care se confirmă printr-un certificat de cost al lucrărilor efectuate și cheltuieli pentru luna februarie 2007, factura N 00000014 din 28 februarie 2007 și documente de plată (ordinele de plată N 1001 din 20 martie 2007, N 1002 din 2002 martie. , bilet la ordin nr. 10 în valoare de 176.103 ruble - vol. 1, p. 130-134).
Prin scrisoarea din 03.07.2006 nr.4, societatea pe acțiuni închisă „M” a informat PO „O” despre refuzul plății despăgubirilor de asigurare din cauza faptului că accidentul de circulație s-a produs pe teritoriul intern al reclamantei și, prin urmare, nu se aplică evenimentelor asigurate de răspundere civilă a proprietarilor vehiculelor (vol. 1, p. 14).
Contestația reclamantei la pârâtă pentru repararea voluntară a prejudiciului cauzat a fost lăsată nesatisfăcută de SRL „S” (vol. 1, p. 14).
Aceste circumstanțe au servit drept bază pentru ca PO „O” să se adreseze Curții de Arbitraj a Republicii Udmurt cu această cerere. În susținerea cererilor declarate, reclamantul face trimitere la articolele 1064, 1079 din Codul civil al Federației Ruse.
Pârâta, cu obiecții la cererea de chemare în judecată, a arătat că reclamanta nu a făcut dovada dreptului de proprietate asupra magistralei de încălzire și a pasajului din oțel, și nu a existat nelegalitatea comportamentului făptuitorului ca o condiție necesară pentru aplicarea articolului 1079 din Codul civil. Federația Rusă; pe teritoriul unde s-a produs accidentul de circulatie nu au fost luate masuri de organizare trafic(absența unui semn „Limitarea înălțimii” pe pasajul și conducta din oțel) în conformitate cu cerințele Lege federala din 10 decembrie 1995 N 196-FZ „Despre siguranța rutieră” (vol. 1, pp. 50-51).
Potrivit curții de apel, instanța de fond a ajuns la o concluzie legitimă cu privire la temeinicia pretențiilor PA „O”.
Potrivit paragrafului 1 al articolului 1064 din Codul civil al Federației Ruse, prejudiciul cauzat persoanei sau proprietății unui cetățean, precum și prejudiciul cauzat proprietății unei persoane juridice, este supus despăgubirii integrale de către persoana care a cauzat prejudiciul.
În conformitate cu paragraful 1 al articolului 1079 din Codul civil al Federației Ruse, o entitate juridică și cetățenii ale căror activități sunt asociate cu un pericol crescut pentru alții (utilizarea vehiculelor, mașinilor, energiei electrice de înaltă tensiune, energie nucleară, explozivi, otrăvuri puternice etc., desfășurarea de construcții și alte activități conexe etc.), sunt obligați să despăgubească prejudiciul cauzat de sursă. pericol crescut cu excepția cazului în care dovedesc că prejudiciul a apărut ca urmare a forței sau intenției nedeterminate a victimei.
Proprietarul unei surse de pericol sporit poate fi eliberat de către instanță de răspundere în întregime sau parțial și pentru motivele prevăzute la alineatele 2 și 3 ale articolului 1083 din Codul civil al Federației Ruse.
Entitati legale iar cetățenii compensează daunele cauzate de angajatul lor în îndeplinirea sarcinilor de muncă (oficiale, oficiale) (clauza 1 a articolului 1068 din Codul civil al Federației Ruse).
Potrivit articolului 1082 din Codul civil al Federației Ruse, una dintre modalitățile de compensare a prejudiciului este compensarea pierderilor.
În virtutea articolului 15 din Codul civil al Federației Ruse, o persoană al cărei drept a fost încălcat poate cere despăgubiri integrale pentru pierderile care i-au fost cauzate, în timp ce daunele sunt înțelese ca cheltuieli pe care persoana al cărei drept a fost încălcat le-a făcut sau le va face. trebuie să facă pentru refacerea dreptului încălcat, pierderea sau deteriorarea proprietății acestuia (prejudiciu real), precum și pierderea veniturilor pe care această persoană le-ar fi încasat în condiții normale de circulație civilă dacă nu i-ar fi fost încălcat dreptul (profit pierdut).
Materialele cauzei confirmă prejudiciul cauzat reclamantului în legătură cu accidentul de circulație (explicațiile P. din 06.06.2006 (vol. 1, dosar 54, volum 2, dosar 12-14), explicații Sh. din 06.06. .2006 (vol. 2, p. 15), rezoluție de încetare a procedurii în cazul unei contravenții din data de 06.07.2006 (vol. 2, p. 4).
Cauza reală a prejudiciului este un angajat al SRL „S” P. Acțiunile șoferului sunt într-o relație de cauzalitate cu consecințele dăunătoare care s-au produs. Pentru confirmarea dreptului de proprietate asupra vehiculului de către SRL „S”, în materialele cauzei a fost prezentată o copie a pașaportului tehnic din 16 noiembrie 2005 nr. 18 OM 452910 (vol. 2, p. 16).
Argumentele pârâtului că reclamantul, cu încălcarea articolului 21 din Legea federală din 10 decembrie 1995 N 199-FZ „Cu privire la siguranța rutieră”, paragraful 2.14.12 din GOST 23457-86, aprobat prin Decretul Standardului de stat al URSS din 24 iunie 1986 N 1685, nu a marcat pasajul superior și magistrala de încălzire cu semn de avertizare „Limitarea înălțimii”, a fost respins de drept de instanța de fond.
În conformitate cu paragraful 2 al articolului 1083 din Codul civil al Federației Ruse, dacă neglijența gravă a victimei însăși a contribuit la apariția sau la creșterea prejudiciului, în funcție de gradul de vinovăție al victimei și al cauzei prejudiciului, valoarea compensației ar trebui redusă.
Faptul că nu există niciun semn de restricție de înălțime pe conducta de încălzire deteriorată nu indică în sine vina părții vătămate.
Conform paragrafului 2.14.12 din GOST 23457-86, aprobat prin Decretul Standardului de Stat al URSS din 24 iunie 1986 N 1685, semnul „Limitarea înălțimii” ar trebui utilizat pentru a interzice circulația vehiculelor a căror înălțime totală (cu sau fără încărcătură) este mai mare decât cea indicată pe semn, dacă distanța de la suprafața suprafeței drumului până la partea inferioară a travei unei structuri artificiale, a unei linii electrice etc. mai puțin de 5 metri. O prevedere similară este consacrată în paragraful 5.4.10 GOST curent R 52289-2004, aprobat prin Ordinul Rostechregulirovanie din 15 decembrie 2004 N 120-ST.
Pârâta, invocând nerespectarea de către reclamant a cerințelor GOST specificate, consideră că, dacă ar fi existat un semn „Limitare de înălțime”, ar fi putut fi evitată deteriorarea conductei de încălzire. Neluarea de către reclamant a măsurilor de dotare a magistralei de încălzire cu semn „Limitarea înălțimii” indică, în opinia pârâtei, neglijență gravă a reclamantului (victimei), care a contribuit la producerea unui prejudiciu bunului acestuia (clauza 2 din art. 1083 din c. Codul civil al Federației Ruse).
Aceste argumente ale pârâtei sunt neîntemeiate, întrucât absența unui semn „Limitare înălțime” pe conducta de încălzire deținută de reclamantă nu are legătură cauzal cu prejudiciul adus conductei de încălzire cauzat de salariatul pârâtei.
În conformitate cu paragraful 23.5 din Regulamentul de circulație, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1090 din 23 octombrie 1993 (denumit în continuare Regulile de circulație), transportul mărfurilor grele și periculoase, circulația unui vehicul ale cărui dimensiuni de gabarit, cu sau fără marfă, depășesc 2 în lățime ,55 m (2,6 m pentru frigidere și corpuri izoterme), o înălțime de 4 m de la suprafața carosabilului, o lungime (inclusiv o remorcă) de 20 m, se efectuează în conformitate cu reguli speciale.
În conformitate cu Instrucțiunile pentru transportul mărfurilor voluminoase și grele Cu mașina pe drumurile Federației Ruse, aprobate de Ministerul Transporturilor al Federației Ruse la 27 mai 1996 (denumite în continuare Instrucțiuni), transportul mărfurilor de mari dimensiuni trebuie efectuat cu măsurători de control obligatorii ale înălțimii sub pasaje supraterane și alte structuri artificiale și comunicații de-a lungul rutei de transport (clauza 5.11 din Instrucțiuni).
Din documentele prezentate reiese că, cu încălcarea prevederilor de mai sus ale Instrucțiunii, nu s-au obținut avizele și avizele necesare, conducătorul auto (P.) nu a efectuat măsurători de control ale înălțimii, ci s-a ghidat după sfatul încărcător (explicațiile lui P. din 06.06.2006, explicațiile lui Sh. din 06.06.2006).
Referindu-se la lipsa vinovăției vătămatorului în cauzarea prejudiciului, inculpatul arată că în acțiunile lui P. nu s-au stabilit elementele unei contravenții (rezoluție privind încetarea procesului în cazul unei contravenții din data de 06/06/). 07/2006 (vol. 2, p. 4) , decizia Tribunalului Districtual Industrial din Izhevsk din 13 aprilie 2007 N 12-149-07 (vol. 1, p. 144), decizia Curții Supreme a Udmurtului Republica N 7-89 (vol. 2, p. 145).
Totodată, luând în considerare un caz de contravenție administrativă întemeiată pe un accident de circulație, s-a stabilit că numai absența în acțiunile lui P. a unei infracțiuni atrage răspunderea prevăzută la alin. 10.1 din Regulile Rutiere, adică depășirea limita de viteză stabilită fără a ține cont de caracteristicile și starea vehiculului și a încărcăturii, rutiere și condițiile meteorologice. Prejudiciul a fost însă cauzat de alte motive, și anume, faptul că șoferul nu a luat măsuri pentru a afla dacă înălțimea încărcăturii sale permite circulația pe sub magistrala de încălzire și sub pasajul superior, prin urmare, în astfel de circumstanțe, respectarea limitei de viteză. nu contează,
Împrejurările enumerate indică vinovăția inculpatului și nu dovedesc neglijența gravă a victimei însăși, ceea ce exclude posibilitatea eliberării de răspundere a inculpatului.
Pârâta nu a prezentat probe care să infirme faptul prejudiciului constatat prin actele enumerate mai sus. Așadar, instanța de fond a considerat în mod rezonabil dovedit că salariatul pârâtei s-a făcut vinovat de săvârșirea unei fapte ilicite, în urma căreia reclamanta a suportat cheltuieli pentru refacerea conductei termice și a pasajului avariat (art. 65 din Codul de procedură arbitrală al Federația Rusă).
Argumentele pârâtei că pe teritoriul unde s-a produs accidentul de circulație există un drum, întrucât această fâșie de teren este adaptată și utilizată de către PA „O” pentru circulația autovehiculelor, ceea ce este confirmat de Regulamentul privind regimul de control al accesului Întreprinderea PA „O”, respinsă de instanța de apel pentru următoarele motive.
În conformitate cu articolul 21 din Legea federală din 10 decembrie 1995 N 196-FZ „Cu privire la siguranța circulației rutiere”, măsurile de organizare a traficului rutier în scopul creșterii siguranței și capacității rutiere sunt efectuate de autoritățile executive federale, autoritățile executive ale entitățile constitutive ale Federației Ruse și organismele administrației publice locale, entitățile juridice și persoanele responsabile cu drumurile.
Conceptul de „drum” este dat în paragraful 1.2 din Regulile de circulație și este definit ca o fâșie de teren sau o suprafață a unei structuri artificiale care este echipată sau adaptată și utilizată pentru circulația vehiculelor.
Teritoriul unde s-a produs accidentul de circulație a fost asigurat de AP „O” pentru exploatarea și întreținerea bazei de depozit și, în conformitate cu Regulile de circulație, este un „teritoriu adiacent”, adică o zonă direct adiacentă drumului și nu este destinat traficului de vehicule (curti, zone rezidentiale, parcari, benzinarii, afaceri etc.). Faptul că teritoriul bazei, de fapt, este un sit tehnologic, și nu un drum, este confirmat de faptul că pe materialele cartografice și schematice disponibile ale teritoriului puse la dispoziție de PA „O”, drumul este separat. fâșie de teren, echipată și adaptată pentru circulația fondurilor de vehicule, neindicată (Rezoluția administrației din Izhevsk privind furnizarea unui teren din 2 decembrie 2004 N 531/7 (vol. 1, pp. 104, 109) , planul terenului (vol. 1, p. 101-103), harta (planul) terenului prevăzut pentru închiriere (anexă la acordul N 261/3 (vol. 1, p. 108), schema terenului incident (vol. 2, p. 7, 8) .
În plus, deteriorarea conductei de încălzire care a avut loc pe teritoriul bazei nu a fost considerată de către organizația de asigurări ca un eveniment asigurat, deoarece nu a avut loc pe drum, ci pe teritoriul intern al organizației.
Instanța de fond a apreciat această împrejurare, făcând referire pe bună dreptate la paragraful „i” al paragrafului 2 al articolului 6 din Legea federală din 25 aprilie 2002 N 40-FZ „Cu privire la asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule” și la paragraful „k " din paragraful 9 din Regulile privind răspunderea civilă a asigurărilor obligatorii a proprietarilor de vehicule aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 7 mai 2003 N 263.
În plus, Regulamentul privind regimul punctelor de control al întreprinderii PA „O”, depus la dosar materiale de către pârâtă, aprobat de Președintele Consiliului AP „O” la data de 01.09.99, prevede că în caz de avarie cauzate în timpul încărcării, descărcării mărfurilor, precum și în timpul trecerii pe teritoriul unei întreprinderi, proprietarul unui vehicul care provoacă un prejudiciu proprietarului întreprinderii sau terților este răspunzător pentru prejudiciul cauzat în modul prevăzut de lege ( clauza 7 din Regulament). Această situație era cunoscută de angajații inculpatului, care se află și pe teritoriul PA „O” la adresa: Izhevsk, st. Maiakovski, 18 ani.
Potrivit reclamantului, valoarea pierderilor suferite pentru refacerea conductei de încălzire deteriorate, în conformitate cu raportul societății cu răspundere limitată „E” N 49н-06/2006, se ridică la 315.246 de ruble. (vol. 1, pp. 18-36). Evaluarea a fost efectuată de societatea cu răspundere limitată „E”, care deține licență din 04.09.01 N 000766, certificat din 13.10.2005 N 432 (vol. 1, pp. 47-49) și are dreptul de a desfăşura activităţi de evaluare .
Costul serviciilor pentru evaluarea daunelor specificate este de 2.400 de ruble. reclamanta a achitat, ceea ce se confirma prin ordin de plata din 03.07.2006 N 4230 (vol. 1, p. 59).
Instanța de fond a calculat valoarea prejudiciului cauzat în valoare de 308.910 ruble, pe baza costurilor reparațiilor efectuate de reclamantă fără a lua în considerare costul fierului vechi conform certificatului de recepție din 16 noiembrie 2006 N 4834, și, de asemenea, în valoare de 2.400 de ruble. în ceea ce privește costurile de evaluare a proprietății deteriorate, care s-au ridicat în total la 311.310 RUB.
În asemenea împrejurări, decizia Curții de Arbitraj a Republicii Udmurt din 26 noiembrie 2007 (dispozitivul din 20 noiembrie 2007) este legală și justificată, adoptată în conformitate cu normele de drept material și procesual și nu poate fi anulată ( Articolul 271 din Codul de procedură de arbitraj al Federației Ruse) .
Taxa de stat pentru apel este atribuită solicitantului său în conformitate cu articolul 110 din Codul de procedură de arbitraj al Federației Ruse.
Pe baza celor de mai sus și îndrumat de articolele 176, 258, 268, 269, 271 din Codul de procedură de arbitraj al Federației Ruse, a șaptesprezecea Curte de Apel de Arbitraj
a decis:
hotărârea Curții de Arbitraj a Republicii Udmurt din 26 noiembrie 2007 în dosarul nr. A71-234/2007 rămâne neschimbată, recursul nefiind satisfăcut.
Hotărârea poate fi atacată în recurs la Curtea Federală de Arbitraj din Districtul Ural în termen de două luni de la data adoptării, prin Curtea de Arbitraj a Teritoriului Perm.
Informații despre ora, locul și rezultatele examinării recursului în casație pot fi obținute pe site-ul web al Curții Federale de Arbitraj a Districtului Ural www.fasuo.arbitr.ru.
Semnul este folosit pentru a interzice circulația vehiculelor a căror înălțime totală (cu sau fără marfă) este mai mare decât cea indicată pe semn. Semnul este instalat în cazurile în care distanța de la suprafața suprafeței drumului până la fundul travei unei structuri artificiale, utilități etc. mai putin de 5 m.
Înălțimea indicată pe panou trebuie să fie mai mică decât cea reală cu 0,2-0,4 m pentru utilități, cu 0,3 și, respectiv, 0,4 m pentru pasajele supraterane cu drumuri și, respectiv, drumuri. calea ferata. Diferența dintre înălțimea reală și cea indicată poate fi mărită în funcție de netezimea suprafeței drumului. Semnul repetat 3.13 poate fi instalat pe deschiderea unei structuri artificiale, iar dacă există o poartă de degajare în fața acesteia, pe poartă.
Semnele sunt realizate din metal galvanizat de 0,8-1 mm grosime, cu flanșă dublă, care oferă o rigiditate suplimentară corpului semnului. Fiecare semn are două puncte de atașare sub formă de „limbi”. Elementele de prindere sunt atașate de corp folosind metoda de prindere, care nu distorsionează imaginea semnului și asigură o fiabilitate mult mai mare decât sudură în puncte sau nituri.
Bună ziua, dragă cititor.
În acest articol vom vorbi din nou despre. De data aceasta se vor discuta semnificațiile indicatoarelor rutiere 3.11 - 3.16, adică. semne direct legate de caracteristicile vehiculului (greutate și dimensiune).
Printre altele, vor fi luate în considerare indicatoarele pentru restricții de înălțime, restricții de greutate și restricții de lungime a vehiculului.
Permiteți-mi să vă reamintesc că mai devreme, în cadrul seriei de articole „Semnale rutiere”, au fost publicate următoarele articole:
Semn limita de greutate
Un semn de limită de greutate interzice circulația vehiculelor a căror greutate reală depășește greutatea de pe semn:
În acest caz, circulația vehiculelor cu o greutate mai mare de 7000 kg este interzisă. Desigur, să autoturisme de pasageri Această limitare nu se aplică.
Acest semn este instalat, de exemplu, în fața podurilor pentru a ține cont de capacitatea lor de încărcare și pentru a preveni supraîncărcarea. Semnul este instalat și înainte de traversările de gheață. Încălcarea cerințelor sale poate fi foarte periculoasă, deoarece poate duce la distrugerea traversării și scufundarea mașinii sub apă.
Semn care limitează greutatea pe axa vehiculului
Un semn care limitează masa pe axă a unui vehicul (în mod popular - limitând masa pe axă) interzice circulația vehiculelor cu cel puțin o axă care poartă o masă mai mare decât cea indicată pe semn:
În semnul din exemplu este 6.000 kg.
Acest semn poate fi utilizat împreună cu plăcile 8.20.1 și 8.20.2:
În consecință, dacă primul semn este prezent, efectul semnului se aplică cărucioarelor cu două osii, iar dacă al doilea semn este prezent, celor cu trei osii.
Semnul limită de greutate pe osie este utilizat, de exemplu, în timpul restricțiilor sezoniere de trafic pe autostrăzile federale. Puteți citi mai multe despre acest lucru în articolul „”.
Semn de restricție de înălțime
Limită de înălțime a semnelor rutiere interzice circulația vehiculelor a căror înălțime este mai mare decât cea indicată pe semn:
Este instalat în fața structurilor a căror înălțime este mai mică de 5 metri. Observ că semnul este de obicei instalat cu o marjă mică (20 de centimetri), cu toate acestea, nu recomand încălcarea cerințelor sale sub nicio formă.
Acest lucru se datorează faptului că în fiecare an au loc accidente în care camioanele se ciocnesc de poduri sau treceri de pietoni înalte. Deoarece un pod dărâmat cade de obicei pe cabina mașinii, această încălcare nu este de bun augur pentru șofer.
Totuși, remarc că coliziunile apar de obicei din cauza faptului că camionul are patul ridicat. Cu toate acestea, doar mașinile înalte dărâmă uneori poduri.
Semn de restricție de lățime
Un semn de restricție de lățime interzice circulația vehiculelor a căror lățime este mai mare decât valoarea de pe semn:
Acest semn este instalat în fața structurilor în care lățimea de trecere este mai mică de 3,5 metri. Consecințele încălcării cerințelor semnului „limitare de lățime” sunt aceleași ca și pentru semnul anterior, adică. mașina poate distruge podul.
Semn de limitare a lungimii
Acest semn interzice circulația vehiculelor, precum și combinațiile de vehicule, a căror lungime depășește valoarea indicată pe semn:
Semnul de limitare a lungimii este conceput pentru a împiedica vehiculele prea lungi să intre în porțiuni de drum pe care nu pot trece. De exemplu, vorbim despre un drum îngust, viraje strânse etc.
Semn de limita de distanta minima
Semnul de limită de distanță minimă interzice șoferilor să lase o distanță între mașini mai mică decât cea indicată pe indicator:
În mod obișnuit, acest semn este instalat în fața secțiunilor de drum care au o capacitate de încărcare limitată. De exemplu, vorbim despre poduri și traversări de gheață. Acest semn este instalat și în fața punctelor de control al greutății.
Este puțin probabil să reușiți să vă grăbiți de-a lungul drumurilor pe care nu veți întâlni un singur semn rutier. Ei sunt principalii asistenți, indicând șoferilor ce acțiuni ar trebui să efectueze în anumite zone pentru a evita, a evita consecințele nedorite. Pe marginile drumurilor sunt instalate o varietate de indicatoare rutiere, printre care există un grup specific care interzice cu strictețe efectuarea anumitor manevre.
Fiecare țară introduce anumite restricții nu numai asupra cantității de marfă transportată, ci și asupra înălțimii vehiculului în sine. În special, Legislația rusă se stabileşte ca înălţimea maximă să nu depăşească patru metri. Apropo, această cerință este propusă și de țările CSI, astfel încât un camion greu, a cărui înălțime ajunge la 5 m, nu se va putea grăbi nestingherit de-a lungul drumurilor lor și rusești dacă se întâlnesc structuri de inginerie pe drum.
Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că exact aceleași cerințe se aplică în alte țări. Dacă cineva a fost deja în China, știe că permite vehiculelor a căror înălțime nu depășește 4,3 metri să transporte mărfuri. Este important de reținut că restricțiile impuse cu privire la înălțimea maximă admisă pe diferite secțiuni de drum pot diferi. Pentru a se asigura că șoferul poate respecta cu strictețe regulile de circulație, pe drumuri sunt instalate semne care indică restricții de înălțime.
Numirea unui „asistent” rutier
Instalarea acestuia se efectuează pe acele tronsoane de drumuri în care există poduri, pasaje supraterane, treceri supraterane, pe sub care trebuie să treacă mașinile. Exact aceleași indicatoare sunt plasate înainte de a intra în tuneluri. Chiar și un copil poate înțelege de ce se face acest lucru, deoarece spațiul structurii în sine are o anumită dimensiune, așa că va fi cu siguranță dificil pentru un vehicul mai mare să se strecoare în el.
Cerințe pentru semnele rutiere
Semnul rutier „Limita de înălțime” indică șoferului vehiculului o interdicție specifică de înălțime. În acest caz, șoferul trebuie să ia în considerare nu numai parametrii vehiculului în sine, ci și încărcătura care este transportată, care, în consecință, se ridică în sus, acționând ca un obstacol concret.
Dacă ignorați cerințele acestui semn, dacă o mașină a cărei dimensiune depășește standardele permise trece sub anumite structuri de inginerie, nu va fi posibil să se evite consecințele dezastruoase. În special, camioanele grele pot deteriora structurile în sine, urmate de alte probleme neprevăzute. Din cauza distrugerii structurale, în cazul în care mașina a atins și a deteriorat treceri peste drum, create special pentru circulația în siguranță a cetățenilor. Dacă acești parametri sunt depășiți, sistemele de supraveghere video și dispozitivele de iluminat se pot defecta.
Șoferul unui vehicul care ignoră interzicerea semnului stabilit încalcă de fapt regulile de circulație. După cum știți, dacă încalcați regulile de circulație, nu puteți scăpa de responsabilitate. Încercând să circule pe un drum cu înălțime limită, șoferul încalcă în mod evident regulile de circulație, pentru care este obligat să poarte răspundere administrativă sau civilă, în funcție de consecințe.
Reguli pentru instalarea unui semn
Semnul este instalat pe mai multe tronsoane de drum, inclusiv înainte ca mașina să se apropie de structura inginerească. Acest lucru se face astfel încât șoferul să aibă posibilitatea, observând o restricție care se aplică mașinii sale, să facă o manevră care presupune schimbarea traseului. În acest caz, șoferul nu va trebui să se panicheze din cauza faptului că este complet, prin urmare, nu înțelege în ce direcție îi este mai ușor să se întoarcă pentru a merge nestingherit, ocolind zona interzisă pentru el.
Sub limitatorul numeric încercuit cu roșu, trebuie instalat un indicator suplimentar, pe care este descrisă o săgeată care indică în ce direcție este mai bine să continuați mișcarea. Semnul este re-afișat pe structură în cazul în care șoferul a fost anterior neatent și a ratat avertismentul important inițial.
Semnul însuși indică valoarea numerică a înălțimii maxime. Calculul valorilor admisibile este efectuat de specialiști ținând cont de o anumită marjă suplimentară, a cărei valoare poate ajunge la patruzeci de centimetri. Această rezervă este importantă pentru că, în timp, drumurile trebuie să fie lucrări de reparațiiÎn consecință, se poate realiza o nouă suprafață de drum, în urma unor astfel de acțiuni distanța totală dintre structură și drum se reduce cu câțiva centimetri.
Nu strica să acordați atenție fundalului de culoare pe care este scris indicatorul numeric al restricției. Dacă fundalul este însoțit de un fundal alb, atunci interdicția de înălțime se aplică bază permanentă. Dacă observați un fundal galben, atunci restricțiile sunt temporare.
Indiferent de culoarea fundalului, vopseaua sa este însoțită de caracteristici reflectorizante, astfel încât șoferul vehiculului poate detecta cu ușurință avertismentul chiar și pe timp de noapte.
Răspunderea pentru încălcare
Fiecare șofer trebuie să respecte cu strictețe regulile de circulație. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere că consecințele care pot apărea din cauza nerespectării regulilor de circulație pot varia. Dacă un șofer încearcă să viteză pe un drum pe care există o interdicție legată de limita de înălțime a vehiculului, astfel de acțiuni erupții vor fi urmate de un dezastru. Un camion greu pur și simplu nu va putea trece nestingherit pe sub structurile inginerești, așa că vor urma daune mecanice aduse vehiculului în sine, precum și structurile inginerești pe care le întâlnește de-a lungul traseului. Din păcate, în astfel de situații, cel care conduce mașina își riscă nu doar propria sănătate, și uneori chiar viața, ci și pe cea a acelor utilizatori ai drumului care, întâmplător, s-au aflat în apropiere la momentul accidentului.
Chiar dacă șoferul și-a asumat un risc și s-a repezit sub structuri fără deteriorare, dar înălțimea vehiculului a depășit totuși valoarea admisă, șoferul este supus răspunderii administrative, ceea ce implică o sancțiune strictă de cinci sute de ruble.
Deci, este destul de important să fii extrem de atent pe toată perioada de management vehicul. Acest lucru va asigura că niciun avertisment de trafic nu este trecut cu vederea. „Ajutătorii” îi vor ajuta pe proprietarii de mașini să ajungă rapid la destinație, ocolind cu ușurință toate obstacolele și, de asemenea, să evite aventurile neplăcute asociate cu distrugerea structurilor, deteriorarea mașinii sau a încărcăturii transportate.
Se încarcă...
