MOSCOVA, 3 iunie – RIA Novosti. Cisternul de gaz Arctic, primul vas dezvoltat pentru proiectul Yamal LNG, a fost numit Christophe de Margerie. Ceremonia de numire a avut loc la Sankt Petersburg, ca parte a Forumului Economic Internațional din Sankt Petersburg.
Nava poartă numele antreprenorului francez, șeful companie petroliera Total, care a murit în 2014 într-un dezastru pe aeroportul Vnukovo. Președintele Rusiei, vorbind la ceremonie, a menționat că Christophe de Margerie este un adevărat prieten al Rusiei.
„A avut o viziune strategică specială, a făcut mult pentru a consolida legăturile de prietenie și de parteneriat cu Rusia și a contribuit la implementarea unui număr de proiecte comune mari în sectorul energetic”, a spus Putin.
Potrivit acestuia, numirea celui mai nou tanc după de Margerie a fost un alt simbol al atitudinii sincere și amabile față de această persoană remarcabilă și un omagiu adus memoriei sale.
În noaptea de 21 octombrie 2014, pe aeroportul Vnukovo din Moscova, o aeronavă ușoară Falcon 50EX a companiei Unijet a intrat în coliziune cu un plug de zăpadă în timpul decolării. Pe lângă șeful Total, trei membri ai echipajului au murit în accident. Conducător auto suflator de zapada Vladimir Martynenko și-a recunoscut vinovăția pentru cele întâmplate.
Navă emblematică pentru Arctica
Președintele a menționat că tancul va deveni nava amiral într-o linie de 15 nave. Toate sunt destinate proiectului de amploare Yamal LNG.
„Aș dori să observ că acest proiect, fără exagerare, este semnificativ nu numai pentru țara noastră și, poate, nu numai pentru Europa”, a spus Putin. Potrivit acestuia, acest proiect în ansamblu va reprezenta o contribuție semnificativă la dezvoltarea energiei globale.
„Contribuie la dezvoltarea cu succes a spațiilor globale, creează cerere pentru tehnologii inovatoareîn domeniul producției și transportului de hidrocarburi, creează locuri de muncă în țara noastră și în străinătate. „Yamal LNG joacă un rol important în dezvoltarea Rutei Mării Nordului și în dezvoltarea Arcticii”, a adăugat liderul rus.
Pe lângă președinte, la ceremonia de numire au fost prezenți președintele Consiliului Federației, Valentina Matvienko, ministrul transporturilor Maxim Sokolov, șefii Novatek, Sovcomflot, VTB, Total, precum și Bernadette Jacqueline de Margerie, văduva defunctului șef al Total.
„Nasa” navei a fost Valentina Matvienko, care anterior a fost guvernatoare la Sankt Petersburg. Ea a fost cea care a spart tradiționala sticlă de șampanie pe margine. După aceasta, semnalul navei a sunat de trei ori.
Vas unic
„Christophe de Margerie” a devenit primul dintre o duzină și jumătate de cisterne de gaze planificate a fi construite pentru proiectul Yamal LNG.
Cisterna este capabilă să opereze la temperaturi de până la minus 52 de grade și să învingă gheața de până la 2,1 metri grosime. Capacitatea sa este de peste 170 de mii de metri cubi de gaz natural lichefiat, iar puterea totală a principalelor motoare diesel este comparabilă cu puterea unui modern spărgător de gheață nuclear.
Cisterna a fost construită ținând cont de cerințele Codului Polar și se caracterizează printr-o eficiență energetică ridicată și siguranța mediului. Alături de combustibilii tradiționali, instalația vasului poate folosi striparea lichefiată gaz natural, care permite reducerea semnificativă a emisiilor de substanțe nocive în atmosferă.
Capacitatea mare de spargere a gheții și manevrabilitatea excepțională a noului tanc au fost confirmate în timpul testelor pe gheață care au avut loc între 19 februarie și 8 martie în Marea Kara și Marea Laptev. În timpul testelor, tancul a trecut prin Ruta Mării Nordului și a ajuns în portul Sabetta din Golful Ob.
Tancurile speciale cu clasa de gheață întărită Arc7 vor permite navigarea pe tot parcursul anului de-a lungul Rutei Mării Nordului fără asistență pentru spargerea gheții în direcția vestică și în timpul verii arctice în direcția estică. Tancurile au un sistem cu dublă acțiune - prova este adaptată pentru navigație în apă deschisă și în condiții gheață subțire, iar pupa este optimizată pentru navigație independentă în condiții dificile de gheață. Viteza în apă deschisă - 19,5 noduri; viteza atunci când călătoriți în gheață cu o grosime de până la un metru și jumătate este de 5,5 noduri. Construcția tancurilor pentru proiectul Yamal LNG este realizată de șantierul naval sud-coreean Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
Un al doilea tanc similar a fost lansat în ianuarie. Acesta va fi numit după Eduard Toll, un geolog rus și explorator arctic. După cum a raportat portalul SeaNews la începutul anului, alte cinci nave ale acestui proiect vor primi, de asemenea, numele exploratorilor ruși din Arctica: Rudolf Samoilovici, Boris Vilkitsky, Fyodor Litke, Vladimir Rusanov și Vladimir Wiese.
Gaz de la Yamal
Proiectul Yamal LNG cu o capacitate totală de 16,5 milioane de tone pe an este implementat pe baza de resurse a zăcământului South Tambeyskoye. Acţionarii proiectului sunt Novatek (50,1%), Total (20%), CNPC (20%) şi Fondul Drumul Mătăsii (9,9%).
Prima linie a centralei este programată să intre în funcțiune la sfârșitul acestui an, urmând să fie construite în total trei linii. Portul Sabetta va oferi navigație pe tot parcursul anului de-a lungul Rutei Mării Nordului.
După cum a declarat ministrul rus al Energiei, Alexander Novak, lansarea Yamal LNG la toata puterea va crește volumul exporturilor de gaze naturale cu peste 10% și va crește cota Rusiei pe piața globală de GNL la 8-9%.
Primul tanc de spargere a gheții din lume pentru transportul gazelor naturale lichefiate (GNL), Christophe de Margerie, a sosit joi în portul Sabetta, a informat serviciul de presă al Sovcomflot, care deține transportatorul de gaze. Este conceput pentru a transporta gazul din proiectul Yamal LNG, care va lichefia gazul din zăcământul South Tambeyskoye. Cisterna poartă numele președintelui Total Christophe de Margerie, care în octombrie 2014 a murit împreună cu echipajul avionului său de afaceri, când acesta s-a ciocnit cu un plug de zăpadă la Vnukovo. „Acest lucru este foarte simbolic, ne va întări relațiile chiar și la un asemenea nivel spiritual”, a spus președintele rus Vladimir Putin.
„În ceea ce privește caracteristicile sale, transportatorul de gaz nu are analogi în lume i s-a atribuit clasa de gheață Arc7. Este capabil să depășească independent gheața de până la 2,1 m grosime, capacitatea sa este de 172.600 de metri cubi. m”, spune comunicatul Sovcomflot. Acesta este primul tanc al unui nou tip de navă - Yamalmax. Cisterna va putea naviga pe Ruta Mării Nordului pe tot parcursul anului în direcția vestică de la Sabetta și timp de șase luni (din iulie până în decembrie) în direcția est, anterior, navigația de vară în zona de apă a Rutei Mării Nordului era limitată la patru; luni și doar însoțit de un spărgător de gheață.
Costul unui transportator de gaze" Sovcomflot„nu dezvăluie. Dar pentru construcția sa, compania a contractat un împrumut de 319 milioane de dolari, iar anterior costul acestuia era estimat la 340 de milioane de dolari. În total, 15 astfel de tancuri au fost comandate pentru proiectul Yamal LNG, evaluarea lor totală în 2014 a fost de aproximativ 5,5 miliarde de dolari.
„Combustibilul pentru tanc este GNL stripat, adică încărcătura acestuia, pentru navlositorul navei, Yamal LNG, este cea mai mare. mod ieftin„să folosim evaporările naturale ale propriei noastre încărcături”, a spus președintele Sovcomflot, Serghei Frank, la ceremonia de întâmpinare a transportatorului de gaze. Cisternul poate folosi și tipuri tradiționale de combustibil.
Uzina Yamal LNG este construită în trei etape, cu lansarea în 2017, 2018 și 2019, va putea produce anual 16,5 milioane de tone de GNL și până la 1,2 milioane de tone de condensat de gaz. Prima linie a fabricii va fi pusă în funcțiune anul acesta, a declarat Leonid Mikhelson, președintele consiliului de administrație și cel mai mare acționar al Novatek. „Conform așteptărilor mele, până în octombrie”, a adăugat președintele Total Patrick Pouyanné. GNL de la Yamal, potrivit lui Mikhelson, va fi vândut pe piața spot anul acesta și prin contracte pe termen lung anul viitor.
Yamal LNG
Proiect de construcție a centralei GNL
Acţionari: Novatek (50,1%), Total (20%), CNPC (20%), Fondul Drumul Mătăsii (9,9%).
Ea dezvoltă zăcământul de gaze South Tambeyskoye cu rezerve de 491 de miliarde de metri cubi. m în districtul autonom Yamalo-Nenets
Transportoarele de gaz rămase pentru proiect - tot Yamalmax - sunt încă în construcție și vor fi puse în funcțiune treptat până în 2020, proiectul va fi deservit și de alte nave de o clasă inferioară de gheață, spune analistul Raiffeisenbank Konstantin Yuminov. Toate cele 15 transportoare de gaze vor fi construite de șantierul naval coreean Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, șase dintre ele pentru canadianul Teekay LNG, cinci pentru grecul Dynagas și trei pentru japonezul Mitsui OSK Lines. Yamal LNG a semnat contracte de transport pe 45 de ani cu aceste companii.
Petrolul de gaz Christophe de Margerie (proprietarul de nave PJSC Sovcomflot) și-a încheiat cu succes prima călătorie comercială pe 17 august 2017, livrând un transport de gaz natural lichefiat (GNL) de-a lungul Rutei Mării Nordului (NSR) din Norvegia către Coreea de Sud. Serviciul de presă al Sovcomflot relatează acest lucru.
În timpul călătoriei, nava a stabilit un nou record pentru traversarea NSR - 6,5 zile. În același timp, Christophe de Margerie a devenit prima navă comercială din lume care a fost capabilă să navigheze pe NSR fără sprijin pentru spărgătoare de gheață pe toată lungimea acestei rute.
În timp ce traversa NSR, nava a parcurs 2.193 mile (3.530 km) de Capul Zhelaniya pe arhipelag Pamant nou până la Capul Dejnev pe Chukotka - punctul extrem de est al Rusiei. Timpul exact de tranziție a fost de 6 zile 12 ore și 15 minute.
În timpul călătoriei, nava și-a confirmat din nou adecvarea excepțională pentru lucrul la latitudini mari. Viteza medie în timpul trecerii a depășit 14 noduri - în ciuda faptului că în unele tronsoane transportatorul de gaz a fost forțat să treacă prin câmpuri de gheață de până la 1,2 m. Se observă că durata totală a călătoriei de la Hammerfest (Norvegia) la Boren ( Coreea de Sud) utilizarea Rutei Mării Nordului a fost de 22 de zile, ceea ce este cu aproape 30 % mai puțin decât ar fi fost necesar la traversarea rutei tradiționale de sud prin Canalul Suez. Rezultatele zborului au permis Încă o dată a confirma eficiență economică utilizarea Rutei Mării Nordului pentru tranzitul navelor de mare capacitate.
Christophe de Margerie este primul și până acum singurul transportator de gaze din lume. Nava unică a fost construită la comanda grupului de companii Sovcomflot pentru transportul GNL pe tot parcursul anului, ca parte a proiectului Yamal LNG. Nava a fost pusă în funcțiune pe 27 martie 2017, după finalizarea cu succes a testelor pe gheață, care au avut loc în Marea Kara și Marea Laptev.
Transportorul de gaz este capabil să spargă în mod independent gheața de până la 2,1 m grosime. Nava are o clasă de gheață Arc7 - cea mai înaltă dintre navele de transport existente. Puterea de propulsie a transportorului de gaz este de 45 MW, ceea ce este comparabil cu puterea unui spărgător de gheață nuclear modern. Capacitatea ridicată de trecere a gheții și manevrabilitatea Christophe de Margerie sunt asigurate de elice de cârmă de tip Azipod, în timp ce a devenit prima navă de clasa înaltă a gheții din lume care a avut trei Azipod instalate simultan.
Transportatorul de gaze poartă numele lui Christophe de Margerie, fostul șef al concernului Total. El a jucat un rol cheie în dezvoltarea deciziilor de investiții și schema tehnologica a proiectului Yamal LNG și a avut o contribuție semnificativă la dezvoltarea ruso-franceză relaţiile economiceîn general.
Grupul de companii Sovcomflot (Grupul SCF) este cel mai mare companie de transport maritim Rusia, una dintre companiile lider la nivel mondial în transportul maritim de hidrocarburi, precum și servicii de explorare offshore și producție de petrol și gaze. Flota proprie și închiriată include 149 de nave cu o greutate totală de peste 13,1 milioane de tone. Jumătate dintre nave au o clasă de gheață.
Sovcomflot participă la deservirea proiectelor mari de petrol și gaze din Rusia și din lume: Sakhalin-1, Sakhalin-2, Varandey, Prirazlomnoye, Novy Port, Yamal LNG, Tangguh (Indonezia). Sediul central al companiei este situat în Sankt Petersburg, cu reprezentanțe situate în Moscova, Novorossiysk, Murmansk, Vladivostok, Yuzhno-Sakhalinsk, Londra, Limassol și Dubai.
Autorul Dmitri Viktorovich Lobusov căpitanul navei cu propulsie nucleară „50 de ani de victorie” http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com/ care a escortat transportatorul de gaze până în portul Sabetta
Multe instituții media au reflectat acest eveniment ( O puteți citi pe AS Ctaur). Voi adăuga doar câteva cuvinte și imagini care descriu evenimentele care au dus la sărbătoare.
Este puțin păcat pentru flota nativă de spărgătoare de gheață nucleare - nu ar exista nici un port, nici un transportator de gaze în port fără ajutorul spărgătoarelor de gheață nucleare. Pentru a fi corect, trebuie spus că construcția de noi spărgătoare de gheață nucleare nu s-ar fi întâmplat dacă nu ar fi fost acest proiect grandios – Yamal LNG.
Deci: 27 martie 2017 in coordonate 73 gr. 3 min. SSH, 72 gr. 44 min. VD, la ora stabilită cu precizie - ora 22.00, ora Moscovei, spărgătorul de gheață „50 Let Pobedy” a început să escorteze transportatorul de gaz „Christophe De Margerie” la sud de la Marea Kara în adâncul Golfului Ob.
2.
Mulți oameni sunt surprinși de nume. Prin urmare, voi explica - Christophe De Margerie a fost președintele concernului francez „Total” și a murit tragic în noaptea de 20 spre 21 octombrie 2014 într-un accident de avion pe aeroportul Vnukovo din Moscova, când un avion Dassault Falcon a intrat în coliziune cu un aerodrom. plug de zăpadă.
20% din proiectul Yamal LNG aparține concernului Total. Și în timpul boom-ului sancțiunilor, Total, sub conducerea lui Christophe, nu s-a îndepărtat de acest proiect.
Plătind un omagiu, s-a hotărât denumirea primului tanc dintr-o serie de 15 transportoare de gaze după decedatul.
Am scris mai devreme despre numele următoarelor petroliere ale acestui proiect - Transportatorii de gaze - numele cercetătorilor arctici
Fapt interesant- odata cu aparitia acestei serii de tancuri, a aparut o noua clasificare de tip laser - YAMALMAX
Voi încerca să explic în imagini originea acestei dimensiuni standard.
Navele mari sunt construite, împărțite sau clasificate în funcție de dimensiunile lor în diferite tipuri.
Această clasificare ia în considerare caracteristicile zonei de navigație, și anume adâncimea în strâmtori și apele portuare, dimensiunile ecluzelor și condițiile de navigație pe canale artificiale și căi navigabile interioare. Situația actuală de navigație pe ocean și pe rutele maritime este motivul pentru care dimensiunea navelor are cerințe clare. (vezi - Clasificarea dimensiunilor navelor de marfă)
Deci, portul Sabetta este situat pe coasta de est a peninsulei Yamal, calea către acesta se află de-a lungul secțiunii puțin adânci a golfului Ob, unde adâncimea de pe șenal era de 9-10 metri.
A) 
Transportoarele de gaz pentru proiectul Yamal LNG au un pescaj de 11,8 m. Pentru a putea merge în port, încarcă și ieși în ocean, a fost săpat un canal de 290 m lățime și 26 de mile marine (48 km). Este atât de îngust încât nu este vizibil pe o hartă la scară mică (a), prin urmare, mai jos vă prezint o hartă a unui canal artificial cu conturul unui spărgător de gheață nuclear, care are dimensiuni mai modeste decât un transportator de gaze, doar 160 m lungime, 30 m lățime. Dar pescajul nostru este de 11 m, așa că putem traversa și această apă de mică adâncime doar de-a lungul canalului.
Acest canal a determinat noua dimensiune standard - Yamalmax.
B) 
Deja a început să se facă lumină și tocmai suntem trași în canal cu transportorul de gaz.
3.
Spărgătorul de gheață a făcut un canal în gheață, dar compresia este în curs. Majoritatea navelor pe care le operăm ar fi blocate și oprite. Dar „Christophe” are o putere de 60 de mii de CP și împinge gheața pe care am distrus-o, urmându-ne cu încredere.
4.
5.
Ultima viraj la cursul strict drept al canalului. Puteți vedea cât de mai lat este transportorul de gaz decât spărgătorul de gheață (avem 30 m - transportul de gaz are 50 m).
Acesta a fost primul pasaj experimental al unei secțiuni a rutei care a fost dificilă pentru navigație și gheață, așa că Vaygach a/l a fost adus pentru rezervă.
Spărgătoarele de gheață mari de tip Arktika, cărora le aparține 50 Let Pobedy a/l, nu pot sparge nave pe canal. Dar „Vaigach” are mai puține sedimente și se simte mai confortabil în adâncurile din jurul drumului nostru.
6.
Mergem de-a lungul canalului și a gheții grele.
7.
Dar, În ultima vreme Suflau vânturi favorabile, iar în mijlocul canalului era doar gheață tânără, care era dură nu numai pentru un astfel de uriaș. Prin urmare, „Vaigach” a început să depășească pentru a alerga în ajutorul altora care aveau nevoie de ajutorul spărgătoarei de gheață.
8.
De asemenea, lăsăm transportatorul de gaze să se urmeze până la portul de destinație. Și noi înșine alergăm înainte. Dar pe drum ne întâlnim cu „Vaigach”, transferăm oameni la el și îi dăm piese de schimb. (Din păcate, nu am filmat acest proces).
În acest timp, „Christophe De Margerie” ne-a depășit, din fericire pentru fotograf. Al doilea asistent al fotografului a fost Soarele, care a transformat cerul în albastru și a iluminat părțile laterale ale transportorului de gaz prin nori.
Îmi cer scuze pentru grămada de mai jos - nu m-am putut abține să postez multe fotografii.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
Și aici este portul Sabetta. Dana unde va acosta transportatorul de gaz. L/k „Moscova” a pregătit deja un canal de abordare, de care eram și noi curioși.
16.
Un moment solemn - transportatorul de gaze se apropie de apele portului.
17.
18.
Spărgătorii de gheață stau deoparte și urmăresc procesul.
19.
20.
21.
Transportatorul de gaz trece încet, maiestuos și atent „poarta” portului. Acestea sunt structuri de protecție împotriva gheții care protejează portul de gheața în derivă din Golful Ob, precum și de curentul fluviului.
Spărgătorul de gheață de întâlnire îl întâmpină pe cel pentru care a fost construit portul cu fluiere amenințătoare și întinse.
22.
Îndreptându-se spre debarcader.
23.
Se apropie
24.
Și mai aproape.
25.
Și iată-l la debarcader - acostare.
26.
Se întuneca.
27.
Și iată un mic videoclip de la noi
MOSCOVA, 3 iunie – RIA Novosti. Cisternul de gaz Arctic, primul vas dezvoltat pentru proiectul Yamal LNG, a fost numit Christophe de Margerie. Ceremonia de numire a avut loc la Sankt Petersburg, ca parte a Forumului Economic Internațional din Sankt Petersburg.
Nava poartă numele antreprenorului francez, șeful companiei petroliere Total, care a murit în 2014 într-un dezastru pe aeroportul Vnukovo. Președintele Rusiei, vorbind la ceremonie, a menționat că Christophe de Margerie este un adevărat prieten al Rusiei.
„A avut o viziune strategică specială, a făcut mult pentru a consolida legăturile de prietenie și de parteneriat cu Rusia și a contribuit la implementarea unui număr de proiecte comune mari în sectorul energetic”, a spus Putin.
Potrivit acestuia, numirea celui mai nou tanc după de Margerie a fost un alt simbol al atitudinii sincere și amabile față de această persoană remarcabilă și un omagiu adus memoriei sale.
În noaptea de 21 octombrie 2014, pe aeroportul Vnukovo din Moscova, o aeronavă ușoară Falcon 50EX a companiei Unijet a intrat în coliziune cu un plug de zăpadă în timpul decolării. Pe lângă șeful Total, trei membri ai echipajului au murit în accident. Șoferul plugului de zăpadă, Vladimir Martynenko, și-a recunoscut vinovăția în incident.
Navă emblematică pentru Arctica
Președintele a menționat că tancul va deveni nava amiral într-o linie de 15 nave. Toate sunt destinate proiectului de amploare Yamal LNG.
„Aș dori să observ că acest proiect, fără exagerare, este semnificativ nu numai pentru țara noastră și, poate, nu numai pentru Europa”, a spus Putin. Potrivit acestuia, acest proiect în ansamblu va reprezenta o contribuție semnificativă la dezvoltarea energiei globale.
„Contribuie la dezvoltarea cu succes a spațiilor globale, creează cerere pentru tehnologii inovatoare în domeniul producției și transportului de hidrocarburi, creează locuri de muncă în țara noastră și în străinătate Yamal LNG joacă un rol important în dezvoltarea Rutei Mării Nordului dezvoltarea Arcticii”, a adăugat liderul rus.
Pe lângă președinte, la ceremonia de numire au fost prezenți președintele Consiliului Federației, Valentina Matvienko, ministrul transporturilor Maxim Sokolov, șefii Novatek, Sovcomflot, VTB, Total, precum și Bernadette Jacqueline de Margerie, văduva defunctului șef al Total.
„Nasa” navei a fost Valentina Matvienko, care anterior a fost guvernatoare la Sankt Petersburg. Ea a fost cea care a spart tradiționala sticlă de șampanie pe margine. După aceasta, semnalul navei a sunat de trei ori.
Vas unic
„Christophe de Margerie” a devenit primul dintre o duzină și jumătate de cisterne de gaze planificate a fi construite pentru proiectul Yamal LNG.
Cisterna este capabilă să opereze la temperaturi de până la minus 52 de grade și să învingă gheața de până la 2,1 metri grosime. Capacitatea sa este de peste 170 de mii de metri cubi de gaz natural lichefiat, iar puterea totală a principalelor motoare diesel este comparabilă cu puterea unui spărgător de gheață nuclear modern.
Cisterna a fost construită ținând cont de cerințele Codului Polar și se caracterizează prin eficiență energetică ridicată și siguranță pentru mediu. Alături de combustibilii tradiționali, instalația navei poate folosi gaz natural lichefiat stripat, care poate reduce semnificativ emisiile de substanțe nocive în atmosferă.
Capacitatea mare de spargere a gheții și manevrabilitatea excepțională a noului tanc au fost confirmate în timpul testelor pe gheață care au avut loc între 19 februarie și 8 martie în Marea Kara și Marea Laptev. În timpul testelor, tancul a trecut prin Ruta Mării Nordului și a ajuns în portul Sabetta din Golful Ob.
Tancurile speciale cu clasa de gheață întărită Arc7 vor permite navigarea pe tot parcursul anului de-a lungul Rutei Mării Nordului fără asistență pentru spargerea gheții în direcția vestică și în timpul verii arctice în direcția estică. Tancurile au un sistem cu dublă acțiune - partea de prova este adaptată pentru navigație în apă deschisă și în condiții de gheață subțire, iar partea de pupa este optimizată pentru navigație independentă în condiții dificile de gheață. Viteza în apă deschisă - 19,5 noduri; viteza atunci când călătoriți în gheață cu o grosime de până la un metru și jumătate este de 5,5 noduri. Construcția tancurilor pentru proiectul Yamal LNG este realizată de șantierul naval sud-coreean Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
Un al doilea tanc similar a fost lansat în ianuarie. Acesta va fi numit după Eduard Toll, un geolog rus și explorator arctic. După cum a raportat portalul SeaNews la începutul anului, alte cinci nave ale acestui proiect vor primi, de asemenea, numele exploratorilor ruși din Arctica: Rudolf Samoilovici, Boris Vilkitsky, Fyodor Litke, Vladimir Rusanov și Vladimir Wiese.
Gaz de la Yamal
Proiectul Yamal LNG cu o capacitate totală de 16,5 milioane de tone pe an este implementat pe baza de resurse a zăcământului South Tambeyskoye. Acţionarii proiectului sunt Novatek (50,1%), Total (20%), CNPC (20%) şi Fondul Drumul Mătăsii (9,9%).
Prima linie a centralei este programată să intre în funcțiune la sfârșitul acestui an, urmând să fie construite în total trei linii. Portul Sabetta va oferi navigație pe tot parcursul anului de-a lungul Rutei Mării Nordului.
După cum a afirmat ministrul rus al Energiei, Alexander Novak, lansarea Yamal LNG la capacitate maximă va crește volumul exporturilor de gaze cu peste 10% și va crește cota Rusiei pe piața globală a GNL la 8-9%.
Se încarcă...
