Istoria crucișătorului din surse oficiale. Istoria crucișătorului din surse oficiale ale comandanților amiralului Golovko RKR

– SU „Binom”

Sistem de rachete antiaeriene:

– numele „Volna-M”

– muniție 16 rachete V601

– SU „Yatagan”

Sisteme de artilerie:

– muniție 2.400 cartușe

– SUAO „Turel” (MR-105)

Antisubmarin:

– PUNE „Typhon”

– PUSB „Furtuna”

Aviaţie:

Radioelectronic:

– BIP „Tableta-58”

– Sistemul VZOR „More-U”.

– Complexul CS „Tsunami-BM”

– sistem de supraveghere TV

31*

32*

33* Pe RKR Grozny, Varyag și amiralul Golovko.

34*

35* La RKR Varyag.

36* La RKR Grozny.

37* La RKR amiralul Golovko.

38*

Secțiunea longitudinală a RKR pr. 58

Grozny

(

amiralul Fokin(număr de serie 781 G

amiralul Golovko

Note:

Avioane cu rachete de tip Grozny pr 58 – 4 (2)

Deplasare, t:

– standard 4 340

– integral 5 570

Dimensiuni principale, m:

– lungime maximă (conform liniei de proiectare) 142,0 (134,0)

– lățimea maximă a carenei (în funcție de înălțimea de proiectare) 16,0 (15,2)

– pescaj mediu 5.1

Echipaj (inclusiv ofițeri), oameni 339 (27)

Autonomie din punct de vedere al prevederilor, 10 zile

Centrala electrica:

– tipul centralei electrice cazan-turbină

– cantitate x putere, CP. (tip GTZA) 2 x 45.000 (TV-12)

– numar x tip cazane principale 4 x KVN-95/64

– număr x tip de propulsoare 2 x elice fixe

– numărul x puterea surselor

electricitate, kW (tip) 2 x 750 (TG) + 2 x 500 (DG)

Viteza de deplasare, noduri:

– plin 34,5

- economic 18

Raza de croazieră, mile

– viteza 34 noduri 1600

– viteza 18 noduri 3.500

Arme:

Complex rachete antinava:

– denumirea P-35

– număr PU x ghidaje (tip PU) 2 x 4 (container ghidat pe punte SM-70)

– muniție pentru 6 rachete antinavă ale complexelor P-35 sau „Progress” ()

RKR Grozny din 1975

– SU „Binom”

– numărul de linii de telecontrol PKR 4 (pentru a oferi patru radare de control)

– sistemul informatic și eliberarea documentelor de control de la AVNP „Uspekh-U” ()

Sistem de rachete antiaeriene:

– numele „Volna-M”

– număr de PU x ghidaje

(tip PU) 1 x 2 (guidat pe punte ZIF-101)

– muniție 16 rachete V601

– SU „Yatagan”

Sisteme de artilerie:

– număr de AU x butoaie (tip AU) 2 x 2-76/60 (AK-726)

– muniție 2.400 cartușe

– SUAO „Turel” (MR-105)

– numărul de AU x butoaie (tip AU) 4 x 1-30 mm (AK-630M) ()

– muniție 12.000 cartușe

– cantitate x tip de SUAO 2 x “Vympel” (MP-123)

Antisubmarin:

– număr TA x conducte (tip TA) 2 x 3-533 mm (TTA-53-57-bis)

– muniție torpilă (tip) 6 (SET-65 sau 53-65K)

– PUNE „Typhon”

– număr RB x țevi (tip RB) 2 x 12-213 mm (RBU-6 000)

– muniție (tip) 72 (RSL-60)

– PUSB „Furtuna”

Aviaţie:

– metoda de bazare este temporară

– număr x tip de elicoptere 1 x Ka-25RT

– echipamente de iluminat pentru piste

Radioelectronic:

– BIP „Tableta-58”

– Sistemul VZOR „More-U”.

– Complexul CS „Tsunami-BM”

– cantitate x tip Radar de detectare VTs 2 x „Angara-A”() „Angara”

– tip de radar de navigație „Don-2” pentru a furniza 2 sau 3 () AP

– sistem de supraveghere TV

pentru situații de suprafață apropiate MT-45

– stația RTR „Bizan-4D”-g „Zaliv”

– stație de bruiaj activă „Ograda” (MR-262) () sau „Ograda-M” (MR-262-M)()

– număr PU x ghidaje (tip PU) SPPP 2 x 16-82 mm (PK-16)

– Sistem KN „Scluce” (ADK-ZM)()

31* Pe RKR Grozny, Varyag și amiralul Golovko.

32* Varyag nu a fost instalat pe RKR.

33* Pe RKR Grozny, Varyag și amiralul Golovko.

34* Pe RKR Varyag și amiralul Fokin.

35* La RKR Varyag.

36* La RKR Grozny.

37* La RKR amiralul Golovko.

38* Cu antenă în carenajul chilei.

Sistem vedere generală EM tip Grozny în conformitate cu cele. proiect:

1 – RBU-6000; 2 – lansator al sistemului de rachete de apărare aeriană „Volna”; 3 – radomul antenei Hercules-2M GAS; 4 – PU PKRK P-35; 5 – radomul de antenă al stației ZPS; 6 – timonerie; 7 – AP radar SU „Yatagan”; 8 – pod de navigație; 9 – stâlp stabilizat al sistemului TV pentru monitorizarea situației apropiate de suprafață MT-45; 10 – AP radar SU „Binom”; 11 – Radar AP „Don”; 12 – Radar AP „Angara”; 13 – AP al radiogoniometrului; 14 – 533 mm TA; 15 – stația AP „Zaliv”; 16 – stația AP „Bizan”; 17 – AP radar SUAO „Turel”; 18 – 76-mm AU AK-726; 19 – elicopter Ka-15.

În stadiul inițial de proiectare, Grozny a fost clasificat ca un distrugător sau ca o „... navă cu: arme cu reacție”. A fost repartizat la clasa de crucișătoare în septembrie 1962. După cum se vede din diagramă, în acelea. Proiectul navei trebuia să folosească un catarg principal cu zăbrele (design cu patru picioare), care asigura parametrii de stabilitate acceptabili. În cursul lucrărilor ulterioare la Proiectul 58, a fost luată o decizie (în special, în legătură cu necesitatea de a plasa AP-ul sistemului Success-U) de a-l face ca un turn ca și catargul de trin.

RKR pr 58 a fost dezvoltat la TsKB-53 sub conducerea lui V.A. Nikitina. A fost prima navă special concepută din lume cu arme de rachete antinavă și antiaeriene.

Principala armă a navei Project 58 a fost sistemul de rachete antinavă P-35, care includea rachetele de croazieră în sine, două lansatoare cu patru containere orientate în planul vertical și orizontal, magazii pentru rachete de rezervă și sistemul de control Binom.

Pentru a asigura filmarea a existat un sistem de centru de control de la surse externe(de la elicoptere Ka-25RT și aeronave de tip Tu-95RT). Sistemul de control cu ​​două stâlpi de antenă perechi pe catarge asemănătoare unui turn a asigurat formarea de salve a patru rachete P-35 în modul telecontrol (standard) și patru în modul autonom (rezervă). Este caracteristic faptul că acesta din urmă putea fi folosit la o distanță de până la 150 km și trebuia lansat după rachete folosite în modul telecomandă. În prova navei au amplasat sistemul de apărare aeriană Volna (mai târziu a fost modernizat în Volna-M UZRK) cu sistemul de control Yatagan, un lansator orientat cu două fascicule și o pivniță în care rachetele erau depozitate în două tobe rotative. .

Pentru a combate navele ușoare de suprafață și apărarea aeriană, două tunuri AK-726 au fost plasate într-o poziție liniar ridicată la pupa navei. În timpul procesului de modernizare, le-au fost adăugate patru tunuri AK-630M. În spatele pistolului de 76 mm de la pupa era echipat cu o pistă pentru un elicopter cu sisteme de sprijin și o pivniță sub punte pentru depozitarea muniției de aviație.

Diagrama de vedere generală a RKR pr 58.

I – RBU-6000; 2 – lansator al sistemului de rachete de apărare aeriană „Volna”; 3 – radomul antenei Hercules-2M GAS; 4 – PU PKRK P-35; 5 – radomul de antenă al stației ZPS; 6 – timonerie; / – AP radar SU „Yatagan”; 8 – vizor optic periscopic a turnului de comandă (GKP); 9 – vizor optic periscopic a timoneriei; 10 – pod de navigație; I 1 – AP radar SU „Binom”; 12 – stâlp stabilizat al sistemului TV pentru monitorizarea situației apropiate de suprafață MT-45; 13 – Radar AP „Don” (înlocuit ulterior cu radarul „Don-2” pentru a suporta două sau trei AP); 14 – Radar AP „Angara”; 15 – AP al radiogoniometrului; 16 – 533 mm TA; 17 – Sistemul AP „Success-U”; 18 – stația AP „Zaliv”; 19 – stația AP „Bizan-4D”; 20 – AP radar SUAO „Turel”; 21 – 76-mm AU AK-726; 22 – elicopter Ka-25; 23 – Pistă.

Secțiunea longitudinală a RKR pr. 58

1 – încăperi de depozitare pentru diverse scopuri; 2 – cutie cu lanț; 3 – departamentul de mașini de ac de păr; I – turlă de ancorare; 5 – RBU-6000; 6 – pivniță de sarcini de adâncime a jetului; 7 – lansator al sistemului de rachete de apărare aeriană „Volna”; 8 – beci SAM; 9 – rezervoare de combustibil; 10 – spațiu pentru unități și unități ale lansator de rachete de apărare aeriană Volna; II – cartierul personalului; 12 – radomul antenei Hercules-2M GAS; 13 – Posturi GAS Hercules-2M și stații ZPS; 14 – PU PKRK 11-35; 15 – compartimentul turelei lansator de rachete antinavă P-35; 16 – radomul de antenă al stației ZPS; 17 – cabinele ofițerilor; 18 – turnul de comandă (GKP); 19 – BIP; 20 – posturi ale sistemului de control Yatagan al sistemului de apărare aeriană Volna; 21 – AP radar SU „Yatagan” SAM „Volna”; 22 – timonerie; 23 – Radar AP „Binom”; 24 – posturi de comunicații radio; 25 – Radar AP „Angara”; 26 – MKO nazal; 27 – spații pentru comunicații radio cu rază lungă de acțiune și navigație spațială (ar fi trebuit instalate pe nave de acest tip în timpul procesului de modernizare); 28 – compartimentul cazanului auxiliar și mecanismele stabilizatoare; 29 – atelier mecanic; 30 – centrala electrica; 31 – Sistemul AP „Success-U”; 32 – post de stabilizare; 33 – posturi ale sistemului de control al PKRK P-35; 34 – PEJ; 35 – alimentare MKO; ZG› – AP radar SUAO „Turels”; 37 – Compartiment GG; 38 – magazii de provizii; 39 – 76-mm AU AK-726; 40 – pivniță pentru cartușe de 76 mm; -11 – compartiment turelă al AU Ak-726 de 76 mm; 42 – post de control pentru decolarea si aterizarea elicopterului; 43 – compartiment bară.

Corpul navei era din oțel, avea un castel de probă alungit, un sistem de încadrare longitudinală și un fund dublu în întregime. Spațiul cu dublu fund a fost folosit pentru a stoca combustibil și apă. Corpul a fost împărțit de pereți impermeabili în 17 compartimente. Nava era echipată cu stabilizatori activi sub formă de cârme orientabile la bord și chile zigomatice. Croazătorul avea o arhitectură de suprastructură originală, cu madrastra și stâlpi tetraedric în formă de piramidă. Această decizie a fost explicată prin dorința de a amplasa în mod optim stâlpii de antenă și echipamentele de arme radio-tehnice avansate, cerințele de protecție antinucleară și rezistența structurală a stâlpilor de antenă grele.

Suprastructurile (cu excepția peretelui frontal al prova și a peretelui posterior al suprastructurii pupei, întăriri pentru radarul AP SU „Yatagan” și părți ale structurilor catargului) au fost realizate din aliaje ușoare.

Acasă centrala electrica cazan-turbină, cu aranjare eșalonată în două camere de mașini-cazane. Pentru prima dată în practica casnică, a folosit cazane de abur de înaltă presiune cu injecție de aer cu turbocompresor.

Crusierul Project 58, cu o deplasare relativ mică, avea capacități de lovitură enorme pentru vremea sa.

Cu toate acestea, nava avea arme antiaeriene insuficient de puternice și sofisticate, precum și o locuibilitate slabă, autonomie scurtă și rază de croazieră, acustica sincer slabă, un elicopter temporar (din moment ce era situat pe pistă și nu avea hangar), deoarece precum și lansatoare de rachete antinavă rotative prea voluminoase. După cum a arătat experiența în exploatare, reîncărcarea lor pe mare s-a dovedit a fi extrem de dificilă, iar în mare puternică pur și simplu imposibilă. Inițial, s-a planificat construirea a 16 RKR Project 58, dar apoi programul a fost limitat la patru unități, deoarece s-a acordat prioritate nu „atacului” navelor, ci navelor „anti-submarine”.

La sfârșitul anilor 1970 și începutul anilor 1980, sistemele de rachete Grozny, Varyag și Admiral Golovko au fost modernizate, timp în care sistemele de rachete antinavă au fost îmbunătățite pentru o rachetă Progress mai rezistentă la zgomot, iar în locul sistemului de apărare aeriană Volna, Volna -Sistemul de apărare antiaeriană M și patru tunuri AK au fost instalate -630M cu SUAO „Vympel”, noi stații active de bruiaj și sistemul de navigație spațială „Gateway” cu echipamente amplasate într-o nouă suprastructură între catarge, comunicații îmbunătățite. Mai mult, pe nave Flota Pacificului ambele radare Angara au fost înlocuite cu două radare Angara-A.

În decembrie 2001, în flotă a rămas doar un RKR pr.

Grozny(fabrica nr. 780). Şantierul naval poartă numele A.A. Zhdanova (Leningrad): 23.02.1960; 26.03.1961; 30.12.1962

După intrarea în serviciu a făcut parte din Flota de Nord, din 10/05/1966 - parte din Flota Mării Negre ( iar din 01/06/1984 - în Flota Baltică. Din 19 iulie 1976 până în ianuarie 1981, la șantierul naval Sevmorzavod (Sevastopol), nava a suferit o reparație medie și o modernizare cu instalarea a patru AK-630M AU și înlocuirea parțială a RTV. La 04.01.1989, crucișătorul a fost pus în rezervă și plasat la Șantierul Naval nr.29 (Liepaja) pentru reparații medii.

La mijlocul anului 1990, orice lucrare la navă a fost oprită. Groznîi trebuia să fie remorcat la Kaliningrad, dar autoritățile letone au împiedicat aceste planuri.

07/09/1991 Groznîi a fost exclus din compoziția de luptă a flotei și lăsat la peretele Șantierului Naval nr. 29 cu mecanismele și echipamentele demontate.

În martie 1993, nava s-a scufundat în ape puțin adânci din cauza unei defecțiuni a fitingurilor de jos-exterior, care a apărut din cauza furtului unei părți din echipament de către jefuitori. Ulterior, nava a fost ridicată și demontată pentru metal.

amiralul Fokin(număr de serie 781 G până la 11.05.1964 t.-Vladivostok, până la 31.10.1962 t.-Steregushchiy). Şantierul naval poartă numele A.A. Zhdanova (Leningrad): 10/05/1960; 05.11.1961; 28 noiembrie 1964

A făcut parte din Flota Pacificului (în vara anului 1965 s-a mutat de-a lungul Rutei Mării Nordului de la Severomorsk la Vladivostok). Nes serviciul militarîn oceanele Pacific şi Indian. Din 26 noiembrie până în 2 decembrie 1968, nava a efectuat o vizită prietenoasă în portul Mombasa (Kenya), în perioada 2-27 ianuarie 1969, în portul Aden (Yemenul de Sud), în perioada 9-12 ianuarie 1969, în portul Hodeidah (Yemenul de Nord), din 5 aprilie până în 9 aprilie 1969 - portul Mombasa (Kenya), din 19 aprilie până în 23 aprilie 1970 și din 10 martie până în 3 martie 1977 - Port Louis (Mauritius) .

La 30 iunie 1993, crucișătorul a fost exclus din flotă și predat ARVI pentru eliminare.

amiralul Golovko(Nr. 782, până la 18.12.1962 t.-Valentine). Şantierul naval poartă numele A.A. Zhdanova (Leningrad): 20.04.1961; 18.06.1962; 30.12.1964

După ce a intrat în serviciu, a devenit parte a Flotei de Nord. În iunie 1967, în timpul serviciului de luptă în Marea Mediterană, nava a oferit asistență forțelor armate egiptene. Pe 22 martie 1968, crucișătorul a fost inclus în Flota Mării Negre. Din 8 până în 13 mai 1970 a făcut o vizită amicală în portul Algeria, în perioada 3 – 7 august 1972, în portul Constanţa (România), în perioada 21 – 26 august 1975, în portul Tunisia, iar de la 22 la 27 iunie 1978. .-portul Latakia (Siria).

În perioada 06/04/1982 până în 03/01/1989, la șantierul naval Sevmorzavod (Sevastopol), nava a suferit o reparație medie și o modernizare cu instalarea a patru AK-630M AU și înlocuirea parțială a RTV.

RKR Varyag din iulie 1987

Vedere generală a lansator de rachete Varyag după modernizare:

1 – pistol de salut de 45 mm; 2 – RBU-6000; 3 – lansator al sistemului de rachete de apărare aeriană „Volna”; 4 – radomul antenei Hercules-2M GAS; 5 – PU PKRK P-35; 6 – radomul de antenă al stației ZPS; 7 – Radar AP „Don-2”; 8 – timonerie; 9 – AP radar SU „Yatagan”; 10 – vizor optic periscopic al turnului de comandă (RCP); 1 I – vizor optic periscopic a timoneriei; 12 – pod de navigație; 13 – AP radar SU „Binom”; 14 – Radar AP „Angara-A”; 15 – AP al radiogoniometrului; 16 – 30 mm AU AK-630M; 17 – AP radar SUAO „Vympel”; 18 – 533 mm TA; 19 – stația AP „Zaliv”; 20 – stația AP „Bizan-4D”; 21 – AP radar SUAO „Turel”; 22 – 76-mm AU AK-726; 23 – elicopter Ka-25; 24 – Pistă.

Diagrama de vedere generală a Grozny RKR din 1974 și (mai sus) și după modernizare (mai jos):

1 – RBU-6000; 2 – lansator al sistemului de rachete de apărare aeriană „Volna”; 3 – radomul antenei Hercules-2M GAS; 4 – PU PKRK P-35; 5 – radomul de antenă al stației ZPS; 6 – Radar AP „Don-2”; 7 – timonerie; 8 – AP radar SU „Yatagan”; 9 – vizor periscopic optic al turnului de comandă (GKP); 10 – vizor optic periscopic a timoneriei; 11 – pod de navigație; 12 – AP radar SU „Binom”; 13 – stația AP „Ograda”; 14 – Radar AP „Angara”; 15 – AP al radiogoniometrului; 16 – ZO-mm AU AK-bZOM; 17 – AP RAS SUAO „Vympel”; 18 – 533 mm TA; 19 – Sistemul AP „Success-U”; 20 – stația AP „Zaliv”; 21 – stația AP „Bizan-4A”

RKR Grozny după modernizare (august 1983)

RKR amiralul Golovko din 1996

La sfârșitul anului 2002, crucișătorul trebuia să fie exclus din puterea de luptă a flotei. În toamna anului 2002, era în curs de pregătire pentru dezmembrarea echipamentelor și a armelor.

Varyag (fabrica nr. 783, până la 31.10.1962 sobrazitelny). Şantierul naval poartă numele A.A. Zhdanova (Leningrad): 13.10.1961; 04/07/1963; 20.07.1965

Făcea parte din Flota Pacificului. Din 1975 până în 1981, la șantierul naval Dalzavod (Vladivostok), nava a suferit o reparație medie și o modernizare cu instalarea a patru AK-630M și înlocuirea parțială a RTV-ului. La 19 aprilie 1990, crucișătorul a fost exclus din forța operațională a flotei și predat OFI pentru eliminare.

Dezvoltarea unui distrugător de nouă generație cu arme cu reacție ghidată (cum erau numite rachetele de croazieră antinavă la acea vreme) a început în 1956. La 6 decembrie a aceluiași an, comandantul șef al Marinei, amiralul S.G. Gorshkov, a aprobat specificațiile tactice și tehnice pentru dezvoltarea unui proiect preliminar al unui nou distrugător, convenit cu Ministerul Industriei Navale și un puțin mai devreme - la 16 și 24 octombrie ale aceluiași an - adjunctul comandantului șef al Marinei a aprobat, în consecință, cele convenite cu Ministerul Industriei Navale, Ministerul Industriei Aviatice, Ministerul Industriei Apărării și Ministerul. a General Machinery, o specificație tactică și tehnică (TTZ) pentru dezvoltarea armelor cu rachete ghidate antiaeriene cu rază scurtă de acțiune (mai târziu M-1 Volna) și a armelor de rachetă de lovitură* (mai târziu P-35). Astfel, dezvoltarea proiectului, care a primit numărul 58 , a fost realizat aproape sincron cu dezvoltarea principalelor arme. Această împrejurare a predeterminat dezvoltarea relativ concentrată și aproape „fără căutare” a proiectului, care s-a schimbat de la o etapă la alta, în principal, doar în măsura în care a fost determinată de zigzaguri în proiectarea principalelor sisteme de arme.

* Acest termen a apărut mult mai târziu - la începutul anilor 1970 - aproximativ autor

Proiectarea navei a fost încredințată lui TsKB-53, care până atunci s-a specializat în sfârșit ca birou principal de proiectare pentru navele mari de luptă de suprafață din clasele principale. După o lungă pauză, V.A Nikitin a fost numit din nou proiectant-șef, iar grupul de observație din Marina a fost condus de inginer-căpitan de rangul 2 P.M. Sketchy proiectul 58 a fost dezvoltat în septembrie 1957. Direcția de Construcții Navale Marinei a emis un ordin de elaborare a unui proiect tehnic, finalizat în martie 1958.

Distrugătorul de plumb, numit „Grozny”, a fost așezat la Șantierul Naval din Leningrad, numit după A.A. Jdanov la 23 februarie 1960, lansat pe 26 martie 1961, iar în iunie 1962 nava a fost prezentată pentru teste de stat unei comisii prezidate de Vice. Amiralul N.I. Shibaev. În timpul construcției, a fost făcută clasificarea finală a navei, care a fost menționată anterior în mod vag în documentele oficiale drept „navă cu arme cu reacție”. Aparent opiniile originale ale conducerii de atunci a țării cu privire la rolul de nave de suprafață pe de o parte, pe de altă parte, există teama de a „tachina gâștele” folosind termeni tradiționali - crucișător, distrugător etc. Situația a devenit mai clară la începutul anilor 60 și noua navă a fost repartizată cu încredere către clasa de crucișătoare, subclasa „crucișător de rachete” - navă 1 rang. Cel precedent amintea de numele de distrugător rămas al navei conducătoare și de organizația mixtă de croazieră-distructor fără precedent și masa de personal. De exemplu, în BC-5, doar o divizie a fost transferată din organizația de croazieră în loc de cele trei necesare, iar în loc de a doua și a treia, grupurile au fost păstrate ca pe distrugătoare, adică nave de rangul doi. După cum se va vedea mai târziu, clasificarea „crucișător” nu a reflectat de fapt principiile tradiționale de proiectare a navelor din această clasă. De fapt proiectul 58în termeni constructivi, el a continuat dezvoltarea distrugătoarelor cu deplasare mare. Cu toate acestea, era crucișătoarelor clasice se încheiase deja în acel moment, dar tradițiile rămâneau încă tradiții.

Inițial, formularea scopului principal al noului crucișător a fost extrem de scurtă și surprinzător de modestă: „distrugerea crucișătoarelor ușoare, distrugătoarelor și transporturilor inamice mari și desfășurarea unei lupte cu succes cu nave inamice înarmate cu arme de rachetă cu rază scurtă de acțiune”. Ulterior, s-a extins: au fost adăugate sarcinile de distrugere a grupurilor de portavioane.

În ciuda faptului că proiectanții aveau deja o anumită experiență în crearea și, într-o oarecare măsură, operarea navelor cu arme cu rachete dirijate, proiectarea unei noi nave a prezentat dificultăți semnificative asociate nu numai cu desfășurarea de nave puțin cunoscute și în continuă schimbare (în timpul procesului de proiectare). ) lor caracteristici de performanta(caracteristicile de performanță) ale sistemelor de arme, dar și cu integrarea într-un sistem complex mare „navă-armă” a unui număr imens, până acum fără precedent de mostre de luptă și suport, neconectate în complexe unice și furnizate „în vrac”. Acest lucru a fost valabil mai ales pentru numeroase „produse” de inginerie radio, așa cum erau numite atunci.

TC a fost ales ca bază pentru desenul teoretic (DT) al corpului proiectul 56, deoarece a trecut printr-o „running” amănunțită și cuprinzătoare a teoriei și practicii. Ca rezultat, elaborarea desenului proiectul 58 nu a prezentat dificultăți deosebite și, practic, a fost realizată în faza de proiectare preliminară. Cu toate acestea, testele de modele la TsAGI și TsNII-45 în mările obișnuite au necesitat o formare mai completă a ramelor de prova. În același timp, s-au obținut rezultate mai bune pe toate cursele în ceea ce privește turnabilitatea și mai ales stropirea decât pe proiectul 56. Având în vedere compoziția armamentului, cea mai bună formă arhitecturală a carenei a fost considerată a fi una cu un castel lung și o ușoară ridicare la tijă. Corpul a fost construit longitudinal și împărțit în 17 compartimente prin 16 pereți impermeabili. Imposibilitatea navei era asigurată atunci când oricare trei compartimente adiacente erau inundate, dar existau zone în care nava putea rezista la inundarea a patru compartimente adiacente. Ca material pentru caroserie a fost folosit oțel SHL-4. Suplimente din nou (după pr.57bis) au fost realizate în principal din aliaje de aluminiu-magneziu din clasele AMG-5V și 6T, numai peretele frontal al prova și peretele posterior al suprastructurii pupei, două niveluri ale catargului de față, partea turn a catargului principal, precum și întăririle pentru stâlpii de antenă ale radarelor Yatagan și „Yatagan” Turret” a fost realizată din oțel. Trebuie remarcat faptul că, în ciuda utilizării pe scară largă a aliajelor AMG (pe lângă suprastructuri, acestea din urmă au fost folosite și pentru pereți etanși ușori, platforme, punți, vestibule, puțuri etc.), regulile de proiectare a acestora și metodele de calcul al rezistenței nu au fost aplicate. exista atunci. În faza de proiectare au fost exprimate îngrijorări cu privire la rezistența scăzută la foc a structurilor AMG, dar nu au fost luate măsuri practice. Proiectul tehnic a avut în vedere protecția anti-fragmentare pentru pivnițele SAM, dar și aceasta a fost respinsă din motive de reducere a greutății, adică. din aceleași motive care au dus la utilizarea pe scară largă a AMH.

Elemente de bază ale construcțiilor navale ale unui crucișător proiectul 58 sunt cel mai bine percepute în comparație cu elementele navei rachete anterioare - o navă rachetă mare proiectul 57 bis(tabelul 1).

O atenție deosebită în timpul proiectării, așa cum sa menționat mai sus, a fost acordată reducerii stricte a greutății. Tabel de încărcare a greutății mărit ( tabelul 2) oferă o idee clară despre activitatea de proiectare gândită în această direcție și indică realizarea anumitor succese (sarcină utilă).

Dispunerea generală a navei, în comparație cu cele construite anterior, s-a remarcat prin amplasarea complexului de post de comandă principal (MCP) în carenă, absența posturilor de luptă deschise, trecerea la posturi fără acces la puntea superioară, relativ un număr mare suprastructuri (acest lucru s-a realizat datorită volumului obţinut datorită castelului prognostic extins). Din punct de vedere arhitectural, au atras atenția velele neobișnuite piramidale și catargele principale, ceea ce a determinat mult timp apariția multor nave de război interne ale proiectelor ulterioare. Utilizarea lor a fost dictată de nevoia de volume pentru posturile foarte amplasate ale unităților radar de înaltă frecvență, nevoia de armare rigidă cantitate mare dispozitive de antenă a numeroase echipamente radio și radio, inclusiv cele foarte voluminoase și grele, precum și pentru o mai bună îndeplinire a cerințelor de protecție antinucleară (EPS) și protecție antichimică (CCP) - rezistență la undă de șocși „lavabilitate” cu protecție împotriva apei.

Principala centrală electrică a navei a fost adoptată în principal conform proiectelor anterioare de distrugătoare, adică 41 , 56 , 57bis. Cu toate acestea, pentru a atinge o viteză dată viteza maxima 34,5 noduri au necesitat creșterea atât a angrenajelor principale turbo, cât și a cazanelor, menținând în același timp cerințele de disciplină și eficiență strictă a greutății. În plus, au fost propuse cerințe speciale pentru protecția împotriva armelor de distrugere în masă și pentru reducerea nivelurilor câmpurilor fizice, în special a câmpului termic. Ca GTZA pe proiectul 58 au fost instalate turbine de tip TV-12, care se deosebeau de precedentul TV-8 cu o putere agregată mai mare - 45.000 CP, o greutate specifică mai mică cu 35% și o eficiență cu 2-4% mai mare cu aceleași dimensiuni. Acest lucru a fost realizat în principal prin creșterea tensiunilor de contact în dinții angrenajului, creșterea presiunii în condensatorul principal și creșterea debitului de apă de răcire, precum și prin utilizarea de noi materiale și alte măsuri de proiectare.

Principalele cazane de înaltă presiune de tip KVN-95/64 au avut presurizare a aerului cu turbocompresor, ceea ce a făcut posibilă dublarea tensiunii volumului de ardere și reducerea acesteia cu 30% greutate specifică si creste eficienta la viteza maxima cu 10% fata de centralele KV-76 folosite anterior. În plus, a fost posibilă reducerea semnificativă (60%) a temperaturii gazelor de eșapament. O consecință complet firească a acestor măsuri a fost o deteriorare a eficienței instalației la viteze mici și medii. În timpul creării instalației, s-a dovedit că unitatea poate fi mărită la 50.000 CP. În general, MKU proiectul 58 avea următoarele caracteristici principale (la sarcină maximă):

– capacitatea de abur a fiecărui cazan – 95 t/oră;

– presiunea aburului de lucru – 64 kgf/sq.cm;

– temperatura aburului – 470 °C;

– turația arborelui la turație maximă – 300 rpm;

– consum specific de combustibil la viteză maximă – 329 g/cp/oră (845 kg/milă).

Pentru a furniza abur pentru modurile de așteptare și pentru a pregăti MCU pentru călătorie, a fost prevăzut un cazan auxiliar cu o capacitate de până la 7 tone/oră.

Sistemul de alimentare electrică al navei funcționa în trei faze curent alternativ tensiune 380 V. Principalele surse de energie electrică au fost două turbogeneratoare TD-750 cu o putere de 750 kW fiecare și două generatoare diesel DG-500 cu o putere de 500 kW fiecare, amplasate în două centrale electrice, și funcționarea în paralel a turbo și au fost asigurate generatoare diesel, atât între ele, cât și centrale electrice. Astfel, nu au fost prevăzute generatoare electrice speciale de rezervă și funcționarea mecanismelor în modurile menționate, de regulă, era asigurată de unul dintre turbogeneratoarele cu extracție a aburului din boilerul auxiliar. În mare măsură, deciziile generale de proiectare pentru navă le-au repetat practic pe cele ale distrugătoarelor anterioare cu ajustări datorită creșterii deplasării. Deci, de exemplu, zona cârmelor barelor anti-ruliu este pr.58 a fost mărită la 3,2x2 m în loc de 2,6x2,15 pe pr.57bis, ambarcațiunile navei (bărci și iavel cu șase vâsle), spre deosebire de proiectele anterioare, au fost realizate din AMG, dar lucrurile practice au fost adoptate complet unificate.

Arma principală a navei a fost noul sistem de rachete P-35, dezvoltat pe baza complexului P-5, care a fost folosit pentru înarmarea submarinelor. proiecte 644Şi 665 transformate din bărci diesel-electrice proiectul 613. Complexul P-35 diferă de precedentul KSShch printr-o rază de tragere semnificativ mai mare (cel puțin 250 km), o rachetă supersonică mai avansată 4K-44, care avea atât echipamente convenționale, cât și nucleare și a fost folosită atât împotriva țintelor maritime, cât și a celor de coastă, în mod fundamental. sistem nou control și proprietăți de performanță semnificativ mai avansate și fiabile. Ca parte a complexului de apărare antirachetă al navei proiectul 58 incluse: două lansatoare cu ghidaj quad SM-70, 16 rachete de croazieră, un sistem de control 4R-44 („Binom”) și alte dispozitive de service.

Lansatoarele SM-70 aveau ghidare orizontală de la distanță și un unghi fix de elevație de 25 de grade la lansarea rachetelor. Au adăpostit permanent 8 rachete 4K-44 și, în plus, mai erau încă 8 rachete de rezervă în beciurile amplasate în suprastructuri. Sistemul de control a făcut posibilă efectuarea simultană a unei salve cu două rachete de la fiecare lansator, adică salvarea totală a crucișătorului putea fi formată din patru rachete. Timpul de pregătire pentru prima salvă nu a fost mai mare de 12 minute. În pivnițe, rachetele au fost depozitate complet echipate, dar fără combustibil și piro-lumânări, în containere de lansare - cu piro-lumânări și echipamente configurate de bord. Sistemul de control „Binom” a asigurat lansarea rachetelor din lansator, telecontrolul acestora prin comenzi radio în timpul secțiunii de la mijlocul zborului a traiectoriei și achiziția de comandă a țintei de către capul de orientare. Pe catargul și catargul principal al crucișătorului a fost amplasat un stâlp de antenă dublă al sistemului, care a asigurat „cablarea” simultană a nu mai mult de patru rachete. În timpul procesului de dezvoltare, complexul P-35 a fost testat pe standuri de coastă și pe o navă de testare transformată. Sistemul de rachete antiaeriene Volna a fost supus unor teste complete pe nave pe un distrugător transformat proiect 56K"Galant". Prin urmare, proiectanții aveau deja la dispoziție câteva rezultate practice legate de „comportamentul” complexului direct pe navă. Inclus în sistemul de apărare aeriană M-1 proiectul 58 a inclus un lansator stabilizat dublu (dublu fascicul) ZIF-101, un sistem de stocare și alimentare pentru sistemul de apărare antirachetă V-600 (4K-90), un sistem de control cu ​​echipamente pentru pregătirea înainte de lansare și lansarea rachetelor 4R-90 - „Yatagan”. În pivniță au fost plasate 16 rachete în două tobe rotative. Caracteristicile de luptă ale complexului au asigurat 2 lansări la fiecare 5 secunde, raza de tragere a fost inițial de până la 16 km de-a lungul orizontului (la tragerea la ținte de suprafață) și atingerea la altitudine a fost de aproximativ 15 km. Sistemul de comandă radio Yatagan era cu un singur canal și putea trage două rachete către o țintă. În general, în ciuda faptului că complexul M-1 „Volna” a fost dezvoltat ca o versiune navală bazată pe un teren terestre, adică, după cum părea la început, un complex destul de cunoscut, în timpul dezvoltării proiectului a fost necesară rearanjarea radicală a prova navei de două ori din cauza modificărilor grave ale greutăților și dimensiunilor sistemului de apărare antirachetă V-600.

Subestimarea rolului artileriei cu tun în anii '50, în practică, a condus la faptul că, în momentul în care a început dezvoltarea proiectului de înarmare a navelor de suprafață cu noi sisteme de artilerie, era într-adevăr posibil să se bazeze numai pe 76-mm două- suport de armă automatizat AK-726 (ZIF-67). Când a fost inclusă în armamentul navei, artileriei i s-a atribuit un rol în mod clar secundar și auxiliar. Deși AK-726 a fost numit oficial o instalație universală, scopul său principal a fost considerat a fi apărarea antiaeriană, ceea ce a fost confirmat de rata mare de foc - 90 de cartușe pe minut. Pe proiectul 58 două turnuri au fost instalate însă în spate sistem general controlul de la un singur radar de control al focului „Turel” MP-105 a transformat două turele cu două tunuri într-o turelă cu patru tunuri. În modul principal, turnurile au fost controlate de la distanță, cu toate acestea, a existat un control local de rezervă obiective optice(„Prism”) instalat pe armele în sine.

Muniția totală de artilerie a navei era de 2.400 de cartușe și era depozitată în două magazii în rafturi deschise în fagure, fără cleme; acestea din urmă au fost depozitate și echipate în încăperile de transbordare.

Armamentul torpilelor a fost instalat la fel ca pe proiectul 57bis: două tuburi torpilă cu trei tuburi TTA-53-57-bis, care au fost amplasate una lângă alta pe puntea superioară (în zona cadrului 129) și au fost destinate tragerii de torpile anti-submarine SET-53 și lungi. -torpilele de raza 53-57. Tragerea s-a efectuat numai cu praf de pușcă. Sistemul de control al focului cu torpile antisubmarin „Zummer” a fost interfațat cu sistemul de control al armelor „Burya” PLO și cu stație radar MP-105, care a emis desemnarea țintei pentru ținte de suprafață. Pe navă proiectul 58 Pentru prima dată (pe navele în serie) a fost instalat sistemul de lansare de rachete RBU-6000 (două instalații cu douăsprezece țevi) cu noi încărcături de adâncime a rachetei RSL-60. Muniția a fost luată cu o rată de patru salve complete, adică. 96 RSL. Controlul tragerii RBU a fost efectuat de sistemul „Storm”, care a asigurat determinarea cursului, viteza țintelor, unghiul lor de îndreptare și așa mai departe. De menționat că complexul RBU-6000 de la bun început a fost considerat, în primul rând, un complex de protecție anti-torpilă, dar cu condiția primirii datelor necesare de la GAS.

Armele de aviație (elicopter) nu au apărut pe navă încă de la începutul proiectării. Doar în proiectarea tehnică a fost necesară prelungirea capătului pupa pentru a asigura posibilitatea primirii și decolării unui elicopter de tip Ka-25. Studiile ulterioare au arătat că, fără creșterea deplasării navei, este imposibil să se asigure o bază cu drepturi depline a elicopterului. Prin urmare, mai departe proiectul 58 S-a putut amplasa doar o pistă cu echipament de iluminat, un post de comandă de lansare (UCP) și o mică rezervă de kerosen de aviație (5 tone). Mai mult decât atât, elicopterul în sine a fost supraîncărcat și baza sa, astfel, ar putea fi considerată pur simbolică.

Pentru a controla un grup tactic de nave în luptă și pentru a coordona utilizarea armelor cu rachete de lovitură, precum și controlul sistemelor de apărare aeriană și de război electronic ale formației, pe proiectul 58 a fost echipat un post de comandă emblematic simplificat (FCP) cu sediul și posturile corespunzătoare. Privind în perspectivă, trebuie remarcat faptul că FKP nu a fost aproape niciodată utilizat în scopul propus și în timpul funcționării navelor, spațiile sale au fost transformate în alte scopuri.

Arme radiotehnice inițial a fost reprezentat de două radare bidimensionale de detecție generală MP-300 „Angara”, ale căror antene erau amplasate pe vârfurile catargului și catargului principal și erau combinate cu antenele stațiilor de interogare Nickel-KM, care corespundeau la două stații de răspuns „Khrom-KM”. Sarcinile de detectare a țintelor de suprafață și navigare au fost inițial rezolvate de un radar Don. Pentru a detecta ținte subacvatice și a oferi desemnarea țintei armelor de lansare a torpilelor și a rachetelor, a existat un sonar circular GS-572 (Hercules-2M) și de căutare pas cu pas, cu o antenă retractabilă sub caroserie. Pentru a detecta și a găsi aproximativ radarele inamice, a fost instalat un complex inteligența electronică(RTR) „Bizan-4D” și pentru a crea interferențe active cu acesta - stațiile de bruiaj „Krab-11” și „Krab-12”. În plus, au fost avute în vedere dispozitive de bruiaj trase de F-82-T, formate din două lansatoare cu câte două ghidaje fiecare și cu o încărcătură totală de muniție de 792 de cartușe, dar nu au fost instalate niciodată pe crucișătoare. În ceea ce privește problemele de protecție a navelor, trebuie adăugat că și atunci a fost avut în vedere și implementat practic precursorul conceptului „Stealth”: înclinarea pereților suprastructurilor, răcirea gazelor de eșapament ale cazanelor și generatoarelor diesel, instalarea mașinilor principale și a mașinilor electrice. pe amortizoare, furnizarea de aer la marginile elicelor, întreruperea navei și așa mai departe. În plus, ca pe navele anterioare, începând cu proiect 56M, protecția antinucleară, antichimică și antibacteriologică a fost implementată în totalitate (conform cerințelor de atunci), care a fost realizată prin rezistența corespunzătoare a corpului și structurilor, etanșarea spațiilor, unități de ventilație cu filtru, colectiv și protectie personala echipaj, sistem de protecție a apei și decontaminare.

Echipamentul de comunicații al navei includea 6 seturi de transmițătoare HF și CB, 12 receptoare, 6 stații radio transceiver, a căror funcționare era asigurată de 34 de antene.

Până la finalizarea construcției navei de conducere, unele sisteme de arme nu fuseseră create și, prin urmare, nu erau instalate la bord. Cel mai neplăcut lucru a fost absența sistemului „Success-U”, conceput pentru a oferi desemnarea țintei complexului P-35 din surse externe (aeronave Tu-95RT și, mult mai târziu, elicoptere Ka-25Ts). Este destul de clar că capacitățile de luptă ale navei au fost realizate doar parțial, deoarece a fost posibil să trageți cu încredere rachete numai în orizontul radarului. Adevărat, a existat o metodă simplificată care folosea desemnarea țintei vocale (prin canale de comunicație radio) de la un elicopter, dar, așa cum s-a indicat deja, acesta din urmă nu se baza permanent pe navă, iar metoda în sine nu era de încredere. Pe lângă sistemul Success-U, nu a fost posibilă instalarea unui sistem care să asigure utilizarea în comun a armelor, un sistem pentru asigurarea unui atac de grup al submarinelor, un sistem de supraveghere televizată pentru situații de apropiere și alte câteva sisteme și complexe. Ulterior, unele dintre ele au apărut pe nave (din păcate, nu pe toate), iar unele au rămas pe hârtie. Deci, de exemplu, înlocuirea planificată a radarului de navigație Don cu unul mai avansat, Volga, nu a avut loc nici interogatorii-răspunzători Nickel și Khrom nu au fost înlocuiți cu Dural-K etc.

Tabelul de personal prevedea că echipajul navei ar fi format din 27 de ofițeri, 29 de intermediari și subofițeri șefi și 283 de subofițeri și marinari. serviciu de recrutare. Habitabilitatea personalului a fost, în comparație cu proiectele anterioare, oarecum îmbunătățită datorită alocării (în premieră pe navele noastre) a unei săli de mese, care asigura cazarea pentru 2/3 dintre maiștri și marinari. Pe lângă mese, în sala de mese s-au ținut evenimente culturale - proiecții de filme, prelegeri, întâlniri etc. În condiții de luptă, în sala de mese a fost amenajat un centru operațional. O mare „realizare” în domeniul locuinței, așa cum se credea atunci, a fost utilizarea pe scară largă a căptușelii, izolațiilor, a tuturor tipurilor de placare din AMG, materiale plastice laminate și chiar placaj de mesteacăn. Nu este nevoie să demonstrăm că o astfel de decizie s-a arătat în practică din partea cea mai rea, dar pentru această declarație a fost nevoie de moartea complexului militar-industrial „Votvazhny”, EM „Sheffield”, incendii și dezastre pe navele noastre. și flote străine.

Croazierul general proiectul 58 a fost în multe privințe o navă fundamental nouă și complexă, chiar dacă doar pentru că a fost prima care a găzduit două sisteme de rachete în scopuri diferite. În acest sens, testele navei conducătoare, în special complexul P-35, au fost de un interes deosebit. Testele au fost efectuate în Marea Albă între 6 iulie și 29 octombrie 1962. Ei au tras cu ochiuri și rachete de luptă (într-o versiune telemetrică) în lansări simple și de salvă. Țintele erau ținte staționare - fostul lider „Leningrad” (SM-5) și o navă-mamă de torpiloare. proiectul 1784(SM-8), raza de tragere a fost de aproximativ 200 km, vremea a fost calmă, observabilitatea radarului a fost bună. Rezultatele tragerii au variat în rata de succes, dar în cele din urmă ambele ținte au fost lovite de rachete care au lovit suprastructurile. Testele nu au decurs fără probleme, au fost dezvăluite multe defecte și neajunsuri, dar marea majoritate a acestora au fost eliminate fie la fața locului, fie în timpul testării complexului. Principalele motive pentru defectele au fost livrarea grăbită a elementelor și componentelor care nu au fost complet dezvoltate pentru navă, luarea în considerare insuficientă a condițiilor reale ale navei și ale mării și erorile individuale de proiectare. Echipamentul sistemului de control Binom s-a dovedit a fi deosebit de nesigur. Intervalul real dintre lansările de rachete de la un lansator comun s-a dovedit a fi de aproape patru ori mai lung decât cel de proiectare, iar diagrama sectoarelor de tragere atât a instalațiilor de la prova cât și de la pupa s-a dovedit a fi foarte „trunchiată”. În rest, comisia de selecție a considerat complexul P-35 ca fiind în conformitate cu caietul de sarcini al Marinei și cu proiectul contractual și a cerut eliminarea principalelor comentarii, dintre care au fost aproximativ o sută.

Sistemul de rachete antiaeriene Volna a fost testat împotriva țintelor de parașută PM-2 și a unei aeronave țintă MiG-15M - au fost efectuate un total de 5 trageri efective. În urma testelor, practic s-au repetat aceleași neajunsuri ale sistemului de apărare aeriană M-1, care au fost dezvăluite și pe distrugătorul „Brave” ( proiect 56K). Cele mai grave dintre ele au fost fiabilitatea scăzută și durata de viață scurtă a unităților individuale ale sistemului de control Yatagan, incapacitatea de a trage în țintele care zboară joase și zonele afectate semnificativ mai mici decât este necesar. Ultima împrejurare este tocmai proiectul 58 sa datorat în mare parte plasării nereușite a lansatorului ZIF-101. Lungimea vârfului nazal nu a fost suficientă, drept urmare lansatorul ZIF-101 a fost excesiv „presat” pe lansator SM-70. Acesta din urmă, la rândul său, a „suferit”, după cum sa menționat deja, de o astfel de proximitate și a avut, de asemenea, un model de bombardare nesatisfăcător. Dar, în general, complexul Volna a respectat designul tehnic și cerințele tehnice.

Monturile de artilerie AK-726 nu fuseseră încă puse în funcțiune la începutul testării la lansator de rachete Grozny, deși erau instalate pe nave. proiecte 61, 35 , 159 . Cinci focuri de foc - trei la ținte aeriene și două la ținte maritime - au arătat că armamentul de artilerie al navei a funcționat în general fiabil. Cu toate acestea, la vitezele navei de peste 28 de noduri, s-au observat vibrații puternice ale instalațiilor: butoaiele „mergeau” într-un plan vertical (până la 9 mm). Armăturile efectuate de uzină au făcut posibilă reducerea vibrațiilor, dar nu a fost eliminată complet. Până la urmă, instalațiile au fost puse în funcțiune, dar sistemul de control al incendiului Turel, ca și alte sisteme de control al incendiilor radar, a durat destul de mult să fie adus în stare de funcționare.

Testele armelor torpile au fost, în general, de succes, deoarece pe navă au fost instalate sisteme și mecanisme în serie și dovedite. Aceleași rezultate au fost obținute la testarea RBU-6000. Cu toate acestea, ca și pe navele proiectelor anterioare, marile critici au fost cauzate de activitatea mijloacelor hidroacustice - în primul rând, GAS GS-572, care nu a furnizat desemnarea țintei necesare din cauza razei insuficiente și a dependenței puternice de hidrologia mării.

Testele altor echipamente radio au arătat că principalele lor dezavantaje sunt: ​​compatibilitatea electromagnetică (EMC) nesatisfăcătoare în timpul funcționării simultane, materialul învechit al echipamentului de instrumente și slăbiciunea echipamentului de război electronic. A fost considerată o mare greșeală instalarea a două radare identice pe navă - MR-300, care funcționau în mod natural în aceleași intervale de frecvență și, desigur, interferau unul cu celălalt. S-a subliniat că o astfel de decizie nu era doar nejustificată din punct de vedere tehnic, ci și tactic. O împrejurare deosebit de neplăcută și jenantă a fost aceea când operare radar detecție generală, s-au observat interferențe puternice cu funcționarea radarelor de tragere, în special a celui de artilerie - „Turel”.

Finalizarea scurtă prezentare generală rezultatele testelor de arme și arme ale Grozny RKR, trebuie menționate și testele din partea aviației. Din păcate, acestea au fost realizate foarte frivol. Elicopterul nu a participat direct la teste, iar testele în sine au purtat un nume modest - verificare. Cu toate acestea, chiar și inspecția a necesitat numeroase modificări pe navă: rezolvarea problemei givrajului pistei, aplicarea unui strat antiderapant, fabricarea unui capac special pentru elicopter, îmbunătățirea echipamentului de iluminare de semnal etc.

Foarte interesante și care necesită o narațiune specială separată au fost testele pentru a verifica posibilitatea ca personalul să rămână în posturile de luptă, în incinte și pe puntea deschisă în timpul lansării rachetelor (rachete antinavă și rachete) și a funcționării radarului. Necesitatea unor astfel de teste a fost dictată de faptul că noile rachete aveau impulsuri mari de tracțiune specifice ale motoarelor de pornire (etape), care, în combinație cu funcționarea pe termen scurt, au creat sarcini mari de șoc. Influența radarului cu radiații de ultra-înaltă frecvență (micunde) asupra oamenilor a fost observată în timpul testelor crucișătorului Sverdlov în 1952, dar apoi i s-a acordat puțină importanță. Testele au fost efectuate pe animale de experiment - iepuri, care au fost plasați în diverse locuri și posturi de luptă, iar utilizarea armelor și a RTS a fost efectuată ținând cont de impactul biologic maxim al acestora. La 3-5 ore de la lansări, animalele au fost supuse unui examen post-mortem pentru examinare histologică ulterioară. Testele au evidențiat locații periculoase pentru personal în timpul lansărilor de rachete P-35, V-600 și a radarelor care operează. La tragerea cu rachete, personalul ar putea fi în toate posturile de luptă închise, iar la tragerea cu rachete antinavă, prezența personalului într-un număr de încăperi (chiar și în montarea armei nr. 1) s-a dovedit a fi inacceptabilă fără echipament special de protecție. Timpul petrecut de personalul la posturile de luptă expus la radiații cu microunde după testare a fost limitat de instrucțiuni speciale.

După cum era de așteptat, centrala electrică principală uzată a navei a funcționat în general normal. Cu toate acestea, s-a dovedit că viteza maximă specificată de 34,5 noduri a fost atinsă prin creșterea puterii la 95.000 CP. Raza de croazieră reală a fost de 3.650 de mile cu o viteză operațională medie de 18 noduri (au fost necesare cel puțin 3.500 de mile).

În timpul testelor din nord, în vara lui 1962, a avut loc un eveniment extraordinar în viața lui „Grozny”: nava a fost vizitată de liderul țării de atunci, N.S Hrușciov, însoțit de ministrul apărării, mareșalul R.Ya . Primul comandant al crucișătorului, căpitanul 2nd Rank V.A Lapenkov, a scos mai întâi nava în larg și a efectuat trageri demonstrative cu complexul P-35. Conducerea i-a urmărit de la bordul crucișătorului Murmansk. Tragerea s-a dovedit a fi reușită, rachetele au trecut dincolo de orizont și au lovit scutul țintei cu o lovitură directă. După aceea, oaspeții distinși au mers la „Grozny” și au examinat nava. N.S Hruşciov a fost încântat de navă şi şi-a exprimat dorinţa de a vizita Halifax în viitorul apropiat. Privind în perspectivă, în acest sens, aș dori să menționez că „Grozny” a suferit o finisare deosebit de atentă și un echipament suplimentar adecvat, inclusiv o acoperire cu clorură de polivinil pe puntea superioară, pe care crucișătoarele ulterioare nu l-au primit.

ÎN diverse opțiuni programele militare de construcții navale, numărul de crucișătoare care se preconizează a fi stabilit a fost indicat în moduri diferite. La maximum, s-a planificat construirea a cel puțin 16 unități. Cu toate acestea, de fapt, la Leningrad, la fabrica de construcții navale. A.A. Jdanov a construit 4 nave ( tabelul 3). Viața a făcut ajustări serioase, pe care le-am putut parțial să le implementăm proiectul 1134, care a devenit dezvoltare ulterioară navelor proiectul 58, care le-a îmbunătățit în multe elemente. Prin urmare, „Varyag”, numit după faimosul crucișător și imediat după construcție a primit un grad de paznic*, s-a dovedit a fi ultima navă a seriei.

* Legendarul „Varyag”, atunci când a fost reînrolat în flota rusă, a fost repartizat echipajului Gărzii - aproximativ autor

Croaziere proiectul 58 a servit în toate cele patru flote ale noastre. Au fost stăpâniți de personal și au participat activ la serviciul de luptă desfășurat de la sfârșitul anilor 1960. Nu au existat accidente sau dezastre grave pe ele, ceea ce dă motive să se concluzioneze că navele s-au dovedit a fi fiabile și accesibile pentru o funcționare fiabilă. Principalul crucișător „Grozny” a fost deosebit de norocos: a jucat în rolul „el însuși” în lungmetrajul „Ape neutre”, asigurându-și nemurirea documentarului.

Modernizare serioasă a navelor proiectul 58 nu au fost expuse. În anii 1970, unele dintre armele radiotehnice lipsă necesare au fost instalate pe ele (dar nu toate), de exemplu, sistemul „Success-U” (doar pe Amiral Fokin și Grozny RKR) radare cu două coordonate MR-300 au fost înlocuite cu MR -310 cu trei coordonate („Amiralul Fokin” și „Varyag”). Toate navele au primit un al doilea radar Don-2 (detecția țintelor de suprafață), pistoale de salut și, în cele din urmă, două baterii de puști de asalt AK-630 de 30 mm cu șase țevi de calibru mic, cu un radar și un sistem de control al focului Vympel pentru fiecare. . Rachetele antiaeriene B-600 au fost înlocuite cu cele mai avansate B-601, iar rachetele antinavă 4K-44 (pe unele nave) cu rachetele antinavă Progress. În plus, conform deciziilor individuale, unele crucișătoare au fost dotate cu complexe și mijloace neprevăzute de proiect: stația de bruiaj activ MR-262 (Gard), sistemul de identificare a stării parolei, complexul de navigație spațială Gateway etc. Până la începutul anilor '90, aceste crucișătoare își depășiseră deja limita de vârstă. În 1990, Varyag a fost primul care a fost retras din Flota Pacificului în 1991, a fost rândul lui Grozny, care făcea parte din Flota Baltică, amiralul Fokin (Flota Pacificului); În prezent, îndelungata flotă a Mării Negre îl mai are în serviciu pe amiralul Golovko, dar indiferent de cursul evenimentelor ulterioare, soarta sa este clară - vârsta este vârsta.

Avioane cu rachete proiectul 58 a lăsat o amprentă notabilă asupra istoriei construcțiilor navale interne și a flotei. Se crede adesea că acestea sunt „primele crucișătoare cu rachete din lume care nu au avut analogi străini" Ideea, desigur, nu este numele. Aceste nave erau crucișătoare „desemnate”, ca să spunem așa, printr-o decizie intenționată. Acest lucru este dovedit de faptul că distrugătorii de la sfârșitul anilor 1970 atât ai noștri, cât și ai Marina americană aproape şi-a dublat deplasarea. Prioritatea în crearea unor astfel de nave în țara noastră a fost determinată de o serie de naturale, adică motive obiective, în mare, nu depindea nici de talentele, nici de voluntarismul anumitor lideri sau echipe. Dar ceea ce este incontestabil este că oamenii de știință și designerii autohtoni au reușit pentru prima dată în practică să rezolve cu succes problema creării unei nave compacte puternice, cu sisteme de rachete în diverse scopuri, cu o saturație mare de arme electronice noi, la acea vreme, și că părea să îndeplinească cerințele de atunci pentru a duce războiul pe mare. Este necesar să evidențiem în special primatul propriu-zis proiectul 58- Aceasta este prima navă de suprafață internă cu arme nucleare și, prin urmare, cu capacități de luptă fără precedent și incomparabile.

Pentru dezvoltarea și crearea crucișătorului proiectul 58 Guvernul a acordat Premiul Lenin, dar, așa cum s-a întâmplat adesea, nici proiectantul șef, nici observatorul șef real al Marinei nu se aflau pe lista celor premiați. V.A.Nikikitin după finalizarea principalului munca creativă a mers într-o „meritată odihnă”, iar P.M. Khohlov, aproape simultan cu el, a fost transferat în rezervă. Ultimele desene ale proiectul 58 A.L. Fisher și V.G Korolevich au fost semnați ca proiectant șef, iar neobositul M.A. Yanchevsky a fost „finalizat” ca observator șef al Marinei. Oricum, crucișător cu rachete proiectul 58 a devenit „cântecul lebedei” al remarcabilului constructor de nave militare sovietic rus Vladimir Aleksandrovich Nikitin.

Directorul conține informații despre compoziția navelor marinei URSS din decembrie 1991. Cu toate acestea, urmărește soarta navelor flotei sovietice până în 2001. Sunt furnizate date despre navele de război care erau în serviciu, în construcție și în proiect, numele acestora, numerele de serie, datele de punere în funcțiune, lansare, punere în funcțiune, scoatere din funcțiune a flotei, modernizare sau reechipare, întreprinderi (fabrici, firme), constructori și firme de proiectare. Sunt descrise caracteristicile proiectelor, proiectarea, construcția, reparațiile și modernizările, cele mai tipice accidente și etapele importante ale serviciului activ. Scheme prezentate aspect, secțiuni longitudinale ale tuturor proiectelor și modificărilor acestora, numeroase fotografii. Directorul este publicat în patru volume: Vol. I. Submarine(în două volume); T. I. Strike ships (în două volume); Vol. III. Nave antisubmarine; Vol. IV. Nave de aterizare și de curățare a minelor. Anexele fiecărui volum oferă principalele caracteristici tactice și tehnice ale armelor navelor marinei sovietice și rusești: rachete, artilerie, antisubmarin, radio și aviație.

RKR Grozny din 1975

– SU „Binom”

– numărul de linii de telecontrol PKR 4 (pentru a oferi patru radare de control)

– sistemul informatic și eliberarea documentelor de control de la AVNP „Uspekh-U” ()

Sistem de rachete antiaeriene:

– numele „Volna-M”

– număr de PU x ghidaje

(tip PU) 1 x 2 (guidat pe punte ZIF-101)

– muniție 16 rachete V601

– SU „Yatagan”

Sisteme de artilerie:

– număr de AU x butoaie (tip AU) 2 x 2-76/60 (AK-726)

– muniție 2.400 cartușe

– SUAO „Turel” (MR-105)

– numărul de AU x butoaie (tip AU) 4 x 1-30 mm (AK-630M) ()

– muniție 12.000 cartușe

– cantitate x tip de SUAO 2 x “Vympel” (MP-123)

Antisubmarin:

– număr TA x conducte (tip TA) 2 x 3-533 mm (TTA-53-57-bis)

– muniție torpilă (tip) 6 (SET-65 sau 53-65K)

– PUNE „Typhon”

– număr RB x țevi (tip RB) 2 x 12-213 mm (RBU-6 000)

– muniție (tip) 72 (RSL-60)

– PUSB „Furtuna”

Aviaţie:

– metoda de bazare este temporară

– număr x tip de elicoptere 1 x Ka-25RT

– echipamente de iluminat pentru piste

Radioelectronic:

– BIP „Tableta-58”

– Sistemul VZOR „More-U”.

– Complexul CS „Tsunami-BM”

– număr x tip de radar de detectare CC 2 x „-A”() „Angara”

– tip de radar de navigație „Don-2” pentru a furniza 2 sau 3 () AP

– sistem de supraveghere TV

pentru situații de suprafață apropiate MT-45

– stația RTR „Bizan-4D”-g „Zaliv”

– stație de bruiaj activă „Ograda” (MR-262) () sau „Ograda-M” (MR-262-M)()

– număr PU x ghidaje (tip PU) SPPP 2 x 16-82 mm (PK-16)

– Sistem KN „Scluce” (ADK-ZM)()

31*

32* Varyag nu a fost instalat pe RKR.

33* Pe RKR Grozny, Varyag și amiralul Golovko.

34* Pe RKR Varyag și amiralul Fokin.

35* La RKR Varyag.

36* La RKR Grozny.

37* La RKR amiralul Golovko.

38* Cu antenă în carenajul chilei.

1 – RBU-6000; 2 – lansator al sistemului de rachete de apărare aeriană „Volna”; 3 – radomul antenei Hercules-2M GAS; 4 – PU PKRK P-35; 5 – radomul de antenă al stației ZPS; 6 – timonerie; 7 – AP radar SU „Yatagan”; 8 – pod de navigație; 9 – stâlp stabilizat al sistemului TV pentru monitorizarea situației apropiate de suprafață MT-45; 10 – AP radar SU „Binom”; 11 – Radar AP „Don”; 12 – Radar AP „Angara”; 13 – AP al radiogoniometrului; 14 – 533 mm TA; 15 – stația AP „Zaliv”; 16 – stația AP „Bizan”; 17 – AP radar SUAO „Turel”; 18 – 76-mm AU AK-726; 19 – elicopter Ka-15.

În stadiul inițial de proiectare, Grozny a fost clasificat ca un distrugător sau ca o „... navă cu: arme cu reacție”. A fost repartizat la clasa de crucișătoare în septembrie 1962. După cum se vede din diagramă, în acelea. Proiectul navei trebuia să folosească un catarg principal cu zăbrele (design cu patru picioare), care asigura parametrii de stabilitate acceptabili. În cursul lucrărilor ulterioare la Proiectul 58, a fost luată o decizie (în special, în legătură cu necesitatea de a plasa AP-ul sistemului Success-U) de a-l face ca un turn ca și catargul de trin.

RKR pr 58 a fost dezvoltat la TsKB-53 sub conducerea lui V.A. Nikitina. A fost prima navă special concepută din lume cu arme de rachete antinavă și antiaeriene.

Principala armă a navei Project 58 a fost sistemul de rachete antinavă P-35, care includea rachetele de croazieră în sine, două lansatoare cu patru containere orientate în planul vertical și orizontal, magazii pentru rachete de rezervă și sistemul de control Binom.

Pentru asigurarea tragerii, a existat un sistem de centru de control din surse externe (de la elicoptere Ka-25RT și aeronave de tip Tu-95RT). Sistemul de control cu ​​două stâlpi de antenă perechi pe catarge asemănătoare unui turn a asigurat formarea de salve a patru rachete P-35 în modul telecontrol (standard) și patru în modul autonom (rezervă). Este caracteristic faptul că acesta din urmă putea fi folosit la o distanță de până la 150 km și trebuia lansat după rachete folosite în modul telecomandă. În prova navei au amplasat sistemul de apărare aeriană Volna (mai târziu a fost modernizat în Volna-M UZRK) cu sistemul de control Yatagan, un lansator orientat cu două fascicule și o pivniță în care rachetele erau depozitate în două tobe rotative. .

Pentru a combate navele ușoare de suprafață și apărarea aeriană, două tunuri AK-726 au fost plasate într-o poziție liniar ridicată la pupa navei. În timpul procesului de modernizare, le-au fost adăugate patru tunuri AK-630M. În spatele pistolului de 76 mm de la pupa era echipat cu o pistă pentru un elicopter cu sisteme de sprijin și o pivniță sub punte pentru depozitarea muniției de aviație.

I – RBU-6000; 2 – lansator al sistemului de rachete de apărare aeriană „Volna”; 3 – radomul antenei Hercules-2M GAS; 4 – PU PKRK P-35; 5 – radomul de antenă al stației ZPS; 6 – timonerie; / – AP radar SU „Yatagan”; 8 – vizor optic periscopic a turnului de comandă (GKP); 9 – vizor optic periscopic a timoneriei; 10 – pod de navigație; I 1 – AP radar SU „Binom”; 12 – stâlp stabilizat al sistemului TV pentru monitorizarea situației apropiate de suprafață MT-45; 13 – Radar AP „Don” (înlocuit ulterior cu radarul „Don-2” pentru a suporta două sau trei AP); 14 – Radar AP „Angara”; 15 – AP al radiogoniometrului; 16 – 533 mm TA; 17 – Sistemul AP „Success-U”; 18 – stația AP „Zaliv”; 19 – stația AP „Bizan-4D”; 20 – AP radar SUAO „Turel”; 21 – 76-mm AU AK-726; 22 – elicopter Ka-25; 23 – Pistă.

1 – încăperi de depozitare pentru diverse scopuri; 2 – cutie cu lanț; 3 – departamentul de mașini de ac de păr; I – turlă de ancorare; 5 – RBU-6000; 6 – pivniță de sarcini de adâncime a jetului; 7 – lansator al sistemului de rachete de apărare aeriană „Volna”; 8 – beci SAM; 9 – rezervoare de combustibil; 10 – spațiu pentru unități și unități ale lansator de rachete de apărare aeriană Volna; II – cartierul personalului; 12 – radomul antenei Hercules-2M GAS; 13 – Posturi GAS Hercules-2M și stații ZPS; 14 – PU PKRK 11-35; 15 – compartimentul turelei lansator de rachete antinavă P-35; 16 – radomul de antenă al stației ZPS; 17 – cabinele ofițerilor; 18 – turnul de comandă (GKP); 19 – BIP; 20 – posturi ale sistemului de control Yatagan al sistemului de apărare aeriană Volna; 21 – AP radar SU „Yatagan” SAM „Volna”; 22 – timonerie; 23 – Radar AP „Binom”; 24 – posturi de comunicații radio; 25 – Radar AP „Angara”; 26 – MKO nazal; 27 – spații pentru comunicații radio cu rază lungă de acțiune și navigație spațială (ar fi trebuit instalate pe nave de acest tip în timpul procesului de modernizare); 28 – compartimentul cazanului auxiliar și mecanismele stabilizatoare; 29 – atelier mecanic; 30 – centrala electrica; 31 – Sistemul AP „Success-U”; 32 – post de stabilizare; 33 – posturi ale sistemului de control al PKRK P-35; 34 – PEJ; 35 – alimentare MKO; ZG› – AP radar SUAO „Turels”; 37 – Compartiment GG; 38 – magazii de provizii; 39 – 76-mm AU AK-726; 40 – pivniță pentru cartușe de 76 mm; -11 – compartiment turelă al AU Ak-726 de 76 mm; 42 – post de control pentru decolarea si aterizarea elicopterului; 43 – compartiment bară.

Corpul navei era din oțel, avea un castel de probă alungit, un sistem de încadrare longitudinală și un fund dublu în întregime. Spațiul cu dublu fund a fost folosit pentru a stoca combustibil și apă. Corpul a fost împărțit de pereți impermeabili în 17 compartimente. Nava era echipată cu stabilizatori activi sub formă de cârme orientabile la bord și chile zigomatice. Croazătorul avea o arhitectură de suprastructură originală, cu madrastra și stâlpi tetraedric în formă de piramidă. Această decizie a fost explicată prin dorința de a amplasa în mod optim stâlpii de antenă și echipamentele de arme radio-tehnice avansate, cerințele de protecție antinucleară și rezistența structurală a stâlpilor de antenă grele.

Suprastructurile (cu excepția peretelui frontal al prova și a peretelui posterior al suprastructurii pupei, întăriri pentru radarul AP SU „Yatagan” și părți ale structurilor catargului) au fost realizate din aliaje ușoare.

Centrala electrică principală este boiler-turbină, cu o dispunere stratificată în două camere de mașini-cazane. Pentru prima dată în practica casnică, a folosit cazane de abur de înaltă presiune cu injecție de aer cu turbocompresor.

Crusierul Project 58, cu o deplasare relativ mică, avea capacități de lovitură enorme pentru vremea sa.

Cu toate acestea, nava avea arme antiaeriene insuficient de puternice și sofisticate, precum și o locuibilitate slabă, autonomie scurtă și rază de croazieră, acustica sincer slabă, un elicopter temporar (din moment ce era situat pe pistă și nu avea hangar), deoarece precum și lansatoare de rachete antinavă rotative prea voluminoase. După cum a arătat experiența în exploatare, reîncărcarea lor pe mare s-a dovedit a fi extrem de dificilă, iar în mare puternică pur și simplu imposibilă. Inițial, s-a planificat construirea a 16 RKR Project 58, dar apoi programul a fost limitat la patru unități, deoarece s-a acordat prioritate nu „atacului” navelor, ci navelor „anti-submarine”.

La sfârșitul anilor 1970 și începutul anilor 1980, sistemele de rachete Grozny, Varyag și Admiral Golovko au fost modernizate, timp în care sistemele de rachete antinavă au fost îmbunătățite pentru o rachetă Progress mai rezistentă la zgomot, iar în locul sistemului de apărare aeriană Volna, Volna -Sistemul de apărare antiaeriană M și patru tunuri AK au fost instalate -630M cu SUAO „Vympel”, noi stații active de bruiaj și sistemul de navigație spațială „Gateway” cu echipamente amplasate într-o nouă suprastructură între catarge, comunicații îmbunătățite. În plus, pe navele Flotei Pacificului, ambele radare Angara au fost înlocuite cu două radare Angara-A.

În decembrie 2001, în flotă a rămas doar un RKR pr.

Grozny(fabrica nr. 780). Şantierul naval poartă numele A.A. Zhdanova (Leningrad): 23.02.1960; 26.03.1961; 30.12.1962

După intrarea în serviciu a făcut parte din Flota de Nord, din 10/05/1966 - parte din Flota Mării Negre ( iar din 01/06/1984 - în Flota Baltică. Din 19 iulie 1976 până în ianuarie 1981, la șantierul naval Sevmorzavod (Sevastopol), nava a suferit o reparație medie și o modernizare cu instalarea a patru AK-630M AU și înlocuirea parțială a RTV. La 04.01.1989, crucișătorul a fost pus în rezervă și plasat la Șantierul Naval nr.29 (Liepaja) pentru reparații medii.

La mijlocul anului 1990, orice lucrare la navă a fost oprită. Groznîi trebuia să fie remorcat la Kaliningrad, dar autoritățile letone au împiedicat aceste planuri.

07/09/1991 Groznîi a fost exclus din compoziția de luptă a flotei și lăsat la peretele Șantierului Naval nr. 29 cu mecanismele și echipamentele demontate.

În martie 1993, nava s-a scufundat în ape puțin adânci din cauza unei defecțiuni a fitingurilor de jos-exterior, care a apărut din cauza furtului unei părți din echipament de către jefuitori. Ulterior, nava a fost ridicată și demontată pentru metal.

amiralul Fokin(număr de serie 781 G până la 11.05.1964 t.-Vladivostok, până la 31.10.1962 t.-Steregushchiy). Şantierul naval poartă numele A.A. Zhdanova (Leningrad): 10/05/1960; 05.11.1961; 28 noiembrie 1964

A făcut parte din Flota Pacificului (în vara anului 1965 s-a mutat de-a lungul Rutei Mării Nordului de la Severomorsk la Vladivostok). A efectuat servicii de luptă în Oceanele Pacific și Indian. Din 26 noiembrie până în 2 decembrie 1968, nava a efectuat o vizită prietenoasă în portul Mombasa (Kenya), în perioada 2-27 ianuarie 1969, în portul Aden (Yemenul de Sud), în perioada 9-12 ianuarie 1969, în portul Hodeidah (Yemenul de Nord), din 5 aprilie până în 9 aprilie 1969 - portul Mombasa (Kenya), din 19 aprilie până în 23 aprilie 1970 și din 10 martie până în 3 martie 1977 - Port Louis (Mauritius) .

La 30 iunie 1993, crucișătorul a fost exclus din flotă și predat ARVI pentru eliminare.

amiralul Golovko(Nr. 782, până la 18.12.1962 t.-Valentine). Şantierul naval poartă numele A.A. Zhdanova (Leningrad): 20.04.1961; 18.06.1962; 30.12.1964

După ce a intrat în serviciu, a devenit parte a Flotei de Nord. În iunie 1967, în timpul serviciului de luptă în Marea Mediterană, nava a oferit asistență forțelor armate egiptene. Pe 22 martie 1968, crucișătorul a fost inclus în Flota Mării Negre. Din 8 până în 13 mai 1970 a făcut o vizită amicală în portul Algeria, în perioada 3 – 7 august 1972, în portul Constanţa (România), în perioada 21 – 26 august 1975, în portul Tunisia, iar de la 22 la 27 iunie 1978. .-portul Latakia (Siria).

În perioada 06/04/1982 până în 03/01/1989, la șantierul naval Sevmorzavod (Sevastopol), nava a suferit o reparație medie și o modernizare cu instalarea a patru AK-630M AU și înlocuirea parțială a RTV.

1 – pistol de salut de 45 mm; 2 – RBU-6000; 3 – lansator al sistemului de rachete de apărare aeriană „Volna”; 4 – radomul antenei Hercules-2M GAS; 5 – PU PKRK P-35; 6 – radomul de antenă al stației ZPS; 7 – Radar AP „Don-2”; 8 – timonerie; 9 – AP radar SU „Yatagan”; 10 – vizor optic periscopic al turnului de comandă (RCP); 1 I – vizor optic periscopic a timoneriei; 12 – pod de navigație; 13 – AP radar SU „Binom”; 14 – Radar AP „Angara-A”; 15 – AP al radiogoniometrului; 16 – 30 mm AU AK-630M; 17 – AP radar SUAO „Vympel”; 18 – 533 mm TA; 19 – stația AP „Zaliv”; 20 – stația AP „Bizan-4D”; 21 – AP radar SUAO „Turel”; 22 – 76-mm AU AK-726; 23 – elicopter Ka-25; 24 – Pistă.

1 – RBU-6000; 2 – lansator al sistemului de rachete de apărare aeriană „Volna”; 3 – radomul antenei Hercules-2M GAS; 4 – PU PKRK P-35; 5 – radomul de antenă al stației ZPS; 6 – Radar AP „Don-2”; 7 – timonerie; 8 – AP radar SU „Yatagan”; 9 – vizor periscopic optic al turnului de comandă (GKP); 10 – vizor optic periscopic a timoneriei; 11 – pod de navigație; 12 – AP radar SU „Binom”; 13 – stația AP „Ograda”; 14 – Radar AP „Angara”; 15 – AP al radiogoniometrului; 16 – ZO-mm AU AK-bZOM; 17 – AP RAS SUAO „Vympel”; 18 – 533 mm TA; 19 – Sistemul AP „Success-U”; 20 – stația AP „Zaliv”; 21 – stația AP „Bizan-4A”

Avioane cu rachete
Proiectul 58, tastați „Grozny”
Istoria creației

Până la începutul anilor 50 ai secolului XX, în țara noastră, dezvoltarea armelor cu rachete dirijate se afla pe o bază științifică și industrială destul de solidă. La începutul anilor 50 au apărut mostre de sisteme de rachete care, în principiu, au făcut posibilă implementarea conceptului menționat.
În această perioadă, șantierele navale au realizat construcția distrugătoarelor Proiectul 56, ultimele distrugătoare de torpile-artilerie „pur” ale flotei noastre, care au fost ulterior recunoscute în străinătate drept una dintre navele de succes din această clasă. Distrugatorul Project 56 a fost luat ca bază pentru proiectarea unei nave speciale de rachete, reținând corpul și centrala electrică. Proiect nou

, conform căreia distrugătoarele deja prevăzute au fost finalizate, au primit numărul 56EM și cele prevăzute conform proiectului ajustat 56M. În același timp, a fost finalizată proiectarea navelor unui proiect cu totul special 57 bis. Navele acestor proiecte au fost înarmate cu rachete antinavă de tip KSShch cu restul armamentului tradițional.

Un nou proiect al unui distrugător cu arme cu reacție ghidată (cum erau numite anterior rachetele ghidate) al unei noi generații a început dezvoltarea în 1956. La 6 decembrie a aceluiași an, comandantul șef al Marinei, amiralul S.G. Gorshkov, a aprobat specificațiile tactice și tehnice pentru dezvoltarea unui proiect preliminar al unui nou distrugător, convenit cu Ministerul Industriei Navale și un puțin mai devreme - la 16 și 24 octombrie ale aceluiași an, adjunctul comandantului-șef al Marinei, respectiv, a aprobat cele convenite cu Ministerul Industriei Navale, Ministerul Industriei Aviatice, Ministerul Industriei Apărării și Ministerul al General Machinery TTZ pentru dezvoltarea complexelor de arme cu rachete ghidate antiaeriene cu rază scurtă de acțiune (mai târziu, sistemul de apărare aeriană M-1 Volna) și a armelor cu rachete de lovitură (mai târziu, sistemul de rachete antinavă P-35). Astfel, dezvoltarea proiectului, care a primit numărul 58, a fost realizată aproape sincron cu dezvoltarea principalelor arme.

Distrugătorul de plumb (numit mai târziu „Grozny”) a fost așezat la Leningrad pe 23 martie 1960, iar în iunie 1962 nava a fost prezentată pentru procese de stat. În timpul construcției, a fost făcută clasificarea finală a navei, care a fost menționată anterior în mod vag în documentele oficiale drept „navă cu arme cu reacție”. Aparent, opiniile originale ale conducerii țării din acea vreme cu privire la rolul navelor de suprafață, pe de o parte, au fost reflectate, pe de altă parte, de teama de a „tachini gâștele” prin folosirea termenilor tradiționali - crucișător, distrugător, etc. Situația a devenit mai clară la începutul anilor 1960 și noua navă a fost clasificată cu încredere ca o clasă de crucișătoare, o subclasă de „crucișător de rachete” - o navă de rangul 1. Numele de distrugător rămas al navei conducătoare și organizarea și personalul mixt de croazieră-distrugător fără precedent anterior aminteau de cel precedent.

Fiind o continuare logică a clasei consacrate de mari nave-rachete, ai căror predecesori au fost distrugători, în termeni calitativi Proiectul 58 a fost în multe privințe o navă fundamental nouă. Îi lipsea complet protecție constructivă, deoarece se credea că încă nu protejează împotriva rachetelor antinavă. Proiectul tehnic a avut în vedere protecția anti-fragmentare pentru pivnițele SAM, dar a fost respins din motive de reducere a greutății. Având în vedere compoziția dată a armamentului, cea mai bună formă a carcasei a fost considerată a fi una cu un castel lung și o ușoară ridicare la tijă. Coca a fost împărțită în 17 compartimente impermeabile. Dispunerea generală a navei, în comparație cu cele construite anterior, s-a remarcat prin amplasarea complexului principal de comandă și control în carenă, absența posturilor de luptă deschise și un număr relativ mic de suprastructuri. Suprastructurile au fost realizate din aliaje de aluminiu-magneziu și parțial din oțel.

Arma principală a crucișătorului cu rachete a fost noul sistem de rachete antinavă cu rază lungă de acțiune cu rachete antinavă P-35. Complexul includea rachetele de croazieră în sine cu o rază de tragere de peste 250 km, un lansator cu patru containere orientat în planuri verticale și orizontale, un depozit de rachete de rezervă și sistemul de control al rachetelor Binom în zbor. Pe crucișătorul în sine, două complexe au fost plasate în prova și pupa, care în principiu ar putea forma o salvă cu opt rachete. Cu toate acestea, sistemul de control în modul principal a permis formarea doar a unei salve cu 4 rachete. Pentru a trage la raza maximă de acțiune, nava trebuia să primească desemnarea țintei din surse externe, în special de la aeronavele de recunoaștere și desemnarea țintei de tip Tu-95RTs, pentru care era planificat să instaleze echipamente speciale.

O inovație certă a fost plasarea unui tun antiaerian în prova complex de rachete M-1 "Volna" cu un lansator orientat cu două brațe, 16 rachete antiaeriene și un sistem de comandă radio Yatagan. Pentru a combate navele ușoare de suprafață și pentru a întări sistemele de apărare antiaeriană la pupa, două turelete cu două tunuri automate de 76 mm monturi AK-726 cu un sistem radar Controlul „Turretei”. Arme anti-submarine Crusătorul includea două tuburi torpilă cu trei tuburi de 533 mm cu torpile cu dublu scop (ținte subacvatice și de suprafață) și două lansatoare de rachete RBU-6000 cu 12 țevi care deveniseră tradiționale. Sistemul de control pentru torpile antisubmarin „Zummer” a fost interfațat cu sistemul de control al submarinului antisubmarin „Storm”, care controla tragerea lansatoarelor de rachete.

Echipamentul radio de uz general a constat din două radare de detectare generală „Angara”, un radar de navigație „Don”, echipamente de război electronic„Crab-11” și „Crab-12”, precum și stația hidroacustică „Hercules-2M” cu antenă sub-chilă. Inițial, s-a planificat amplasarea de lansatoare de bruiaj F-82-T pe nave, constând din două lansatoare duble și o încărcătură totală de muniție de 792 de cartușe, dar nu au fost instalate niciodată (și poate nu au fost create).

La pupa navei era o platformă de decolare și aterizare pentru un elicopter de recunoaștere și desemnare a țintei cu sistemele sale de sprijin și un depozit de muniție sub punte pentru elicopter. Elicopterul nu a fost avut în vedere inițial, iar doar în proiectarea tehnică a fost necesară prelungirea capătului de la pupa, astfel încât a fost supraîncărcat și desfășurarea lui putea fi considerată pur simbolică.

Centrala electrică principală a crucișătorului a rămas o boiler-turbină tradițională conform proiectului 56/57-bis cu amplasare eșalonată în două săli motoare-cazane. Cu toate acestea, cazanele în sine erau diferite. Pentru prima dată, pe navele domestice au fost instalate cazane automate de abur de înaltă presiune, ceea ce a făcut posibilă creșterea puterii la viteză maximă cu 25% față de instalarea Proiectului 57-bis și asigurarea viteza maxima

parcurge mai mult de 34 de noduri. În plus, au fost propuse cerințe speciale pentru protecția împotriva armelor de distrugere în masă și pentru reducerea FPC, în special, a câmpului termic (temperatura gazelor de eșapament a fost redusă cu 60%). Turbinele de tip TV-12 au fost instalate ca GTZA pe Proiectul 58, care diferă de precedentul TV-8 prin putere agregată mai mare, greutate specifică cu 35% mai mică și eficiență cu 2-4% mai mare.

O impresie neobișnuită a făcut-o arhitectura noului crucișător, poziția dominantă în care era ocupată de catarge puternice de suprastructură tetraedrice, în formă de piramidă, încuiate cu un număr mare de stâlpi de antenă de o configurație foarte originală.

Pentru dezvoltarea și crearea crucișătorului Project 58, Guvernul a acordat Premiul Lenin, dar, așa cum s-a întâmplat deseori, nici proiectantul șef, nici observatorul șef al Marinei nu se aflau pe lista celor premiați cu acesta. După ce și-a terminat principala activitate de creație, V.A Nikitin a fost trimis la o „meritată odihnă”, iar P.M. Khokhlov a fost transferat în rezervă. Cele mai recente desene pentru navă au fost semnate atât de A.L. Fisher, cât și de V.G. Korolevich, în calitate de proiectant șef. Oricum ar fi, crucișătorul de rachete Project 58 a devenit „cântecul lebedei” al remarcabilului constructor de nave militare sovietic rus Vladimir Aleksandrovich Nikitin, fructele ale cărui muncă au fost folosite de „finisori” profesioniști.

Epoca revoluției științifice și tehnologice din marina, care a marcat nașterea noilor crucișătoare cu rachete, a fost însoțită nu numai de salturi calitative și de noi realizări, ci și de concepții greșite și greșeli care sunt destul de înțelese astăzi. „Euforia rachetelor” din anii 1950 și începutul anilor 1960, adică credința în capacitățile aproape absolute și universale ale armelor cu rachete, i-a cuprins nu numai pe politicieni, designeri și conducerea militară, ci și pe teoreticienii militari. crucișătoarele de rachete Proiectul 58 au fost considerate crucișătoare nu numai în nume, ci și în esență utilizare în luptă. S-a presupus serios că astfel de nave erau capabile să meargă independent, singure, în AUS-ul inamicului și să-și distrugă portavioanele de la distanțe dincolo de atingerea atacurilor de răzbunare cu salve repetate de rachete. Armele de rachete antiaeriene erau considerate aproape un garant al stabilității luptei împotriva oricărui mijloc de atac aerian.

Trebuia să construiască cel puțin 16 crucișătoare Project 58, dar de fapt doar patru au fost construite înainte de 1964. Acest lucru nu se explică printr-o reevaluare a valorilor, care nu s-ar fi putut întâmpla într-un timp foarte lung. termene scurte, ci printr-o schimbare a priorităților în construcțiile navale interne și, într-o anumită măsură, din motive subiective. La acel moment, construcția navelor de suprafață pentru flota noastră se desfășura în două direcții generale: „lovitură” și „antisubmarin”. Desfășurarea sistemului Polaris în Statele Unite în anii 1960 a adus în mod firesc sarcina de a combate potențialele SSBN inamice în prim plan. În acest sens, chiar și liderii politici și guvernamentali, departe de afacerile navale, au perceput termenul „anti-submarin” cu o înțelegere pozitivă, care aproape în avans garanta „undă verde” pentru orice program sub motto-ul „anti-submarin”.