Introducere
In conditii economie de piata principalul factor de creștere a eficienței economie nationala nu mai este vorba despre realizări individuale ale științei și tehnologiei, oricât de remarcabile au fost acestea, ci de înaltă științifică și nivel tehnologic a intregii productii. Acest nivel este determinat în primul rând de starea ingineriei mecanice ca industrie care satisface nevoile de echipamente tehnologice, care trebuie actualizat continuu.
Ingineria mecanică produce mijloace de muncă - mașini și echipamente, aparate, instrumente și tehnologie informatică, dispozitive de transmisie, vehicule - pentru toate sectoarele economiei naționale. Produce bunuri de larg consum, în principal de folosință îndelungată (mașini, televizoare, ceasuri etc.).
Dezvoltarea ingineriei mecanice depinde direct de calitatea educației economice a managerilor și a lucrătorilor de inginerie ai întreprinderilor industriale.
Relevanța temei alese constă în faptul că ingineria mecanică este una dintre principalele ramuri ale industriei și economiei naționale în ansamblu, ea determină dezvoltarea altor industrii cei mai importanți indicatori specifici ai produsului intern brut (material). intensitatea, intensitatea energetică) și, în consecință, competitivitatea produsului depind de nivelul de dezvoltare a produselor de inginerie mecanică.
Acest test va reflecta nu numai structura industriei de inginerie mecanică, volumele de producție, ritmul de dezvoltare a industriei, factorii de creștere a industriei și ciclul de viață al industriei. Dar și caracterizat starea actuală complex.
Ţintă munca de testare- analiza industriei de inginerie mecanică.
Pentru atingerea acestui obiectiv au fost stabilite următoarele sarcini:
1) studierea structurii industriale a complexului de inginerie mecanică;
2) luați în considerare factorii cheie de creștere;
3) studiază factorii cheie de creștere;
4) evaluarea ciclului de viață al industriei
Obiectul testului este industria rusă de inginerie mecanică.
Subiectul este analiza ingineriei mecanice în Rusia.
La redactarea lucrării au fost folosite diverse surse de informare și o gamă largă de literatură: mijloace didacticeși manuale, monografii științifice, informații de pe Internet.
Caracteristicile industriei de inginerie mecanică
Economia modernă este o colecție de multe industrii și industrii care sunt interconectate.
O industrie este o parte a economiei, o zonă de producție și activitate economică, care include obiecte caracterizate prin unitatea de scop a produselor produse, comunitatea bazei tehnice și a proceselor tehnologice și o compoziție profesională specială a personalului. . Trebuie remarcat faptul că această diviziune este destul de arbitrară, astfel încât compoziția obiectelor și activităților incluse într-o anumită industrie se poate modifica.
Toate sectoarele economiei sunt reunite în două mari grupuri: industriile producătoare de bunuri și industriile care furnizează servicii. Industriile care produc bunuri (bunuri materiale) includ industria, agricultura, silvicultură, construcțiile și alte activități din sfera producției materiale.
Ingineria mecanică este o ramură complexă a industriei, care ocupă loc de frunte V economie nationala, este baza progresului științific și tehnologic.
Ingineria mecanică ca industrie există de mai bine de două sute de ani. În ceea ce privește numărul de angajați și valoarea producției, se află pe primul loc între toate sectoarele industriei mondiale. Nivelul de dezvoltare a ingineriei mecanice este unul dintre indicatorii importanți ai nivelului de dezvoltare a țării. Inginerie mecanică (complex de construcție de mașini) constă dintr-o varietate de mijloace de producție, mijloace de apărare și bunuri de consum.
Ingineria mecanică include următoarele sectoare, subsectoare și producții:
1. Inginerie energetică.
2. Inginerie metalurgică.
3. Inginerie minieră și minieră.
4. Inginerie feroviară.
5. Ridicarea și transportul.
6. Electrice:
a) producția de mașini, echipamente, echipamente și produse electrice de uz industrial;
b) industria cablurilor;
c) industria lampilor electrice;
d) izolarea electrică;
d) baterie și element.
7. Inginerie chimică.
8. Producția de echipamente și aparate pentru industria de rafinare a petrolului.
9. Producția de echipamente pentru industria petrolieră.
10. Productie de echipamente pentru industria celulozei.
11. Producția de pompe și compresoare, echipamente de oxigen și refrigerare.
12. Producția de fitinguri industriale pentru conducte.
13. Industria mașinilor-unelte:
a) producția de mașini de tăiat metal;
b) producția de mașini pentru prelucrarea lemnului;
c) producția de echipamente de forjare și presare;
d) producerea utilajelor de turnătorie.
14. Industria sculelor.
15. Industria producției intersectoriale:
a) producerea semifabricatelor;
b) producerea de produse pentru aplicaţii generale de inginerie.
16. Instrumentatie:
a) producerea de fonduri tehnologie informatică;
b) producerea de instrumente electrice de măsură;
d) producerea de instrumente de măsurare radio;
e) producția de dispozitive și echipamente optice și optomecanice;
f) producerea de instrumente pentru măsurarea mărimilor mecanice;
g) producerea de instrumente de timp;
h) producerea de instrumente pentru mecanizarea si automatizarea muncii manageriale;
i) producerea de instrumente pentru cercetare fizică;
j) producerea de aparate pentru medicină, fiziologie și biologie.
17. Industria auto.
18. Industria rulmenților.
19. Tractor și inginerie agricolă:
a) inginerie tractoare;
b) inginerie agricolă.
20. Ingineria constructiilor de drumuri.
21. Productie de echipamente pentru industria materialelor de constructii.
22. Producția de utilaje pentru industria turbei.
23. Producția de echipamente pentru reabilitarea terenurilor și industria forestieră.
24. Inginerie municipală.
25. Productie de echipamente tehnologice pentru industria usoara.
26. Producția de echipamente tehnologice pentru industria textilă.
27. Producția de echipamente tehnologice pentru industria alimentară și furajeră.
28. Productia de echipamente tehnologice pentru intreprinderi de comert si alimentatie publica.
29. Producția de echipamente tehnologice pentru industria tipografică.
30. Producția de aparate și mașini de uz casnic:
a) producția de mașini și dispozitive electrice de uz casnic;
b) producția de frigidere de uz casnic;
c) producția de mașini de cusut de uz casnic.
31. Productia de echipamente si produse sanitare.
Industria structurilor metalice și a produselor include:
1. Productie produse metalice:
producția de mașini pentru prelucrarea lemnului;
a) în scopuri de producție;
b) scopuri neproductive.
2. Productia de structuri metalice.
Repararea mașinilor și echipamentelor include:
1. Reparații mașini de tăiat metal și prelucrarea lemnului și echipamente de forjare și presare.
2. Repararea materialului rulant feroviar.
3. Reparații nave.
4. Reparatii camioane si autobuze.
5. Reparatii autoturisme.
6. Reparatii tractoare si masini agricole.
7. Reparatii tramvaie, vagoane de metrou si troleibuze.
8. Repararea utilajelor si mecanismelor de constructii si drumuri.
9. Reparații de produse metalice, mașini și aparate de uz casnic.
10. Repararea altor echipamente.
Multă vreme, structura sectorială a ingineriei mecanice a fost identificată cu ministerul care conducea această industrie. ÎN conditii moderne acest factor nu este decisiv.
Structura sectorială reflectă gradul de diviziune socială a muncii. În procesul de dezvoltare a producției de inginerie mecanică, o nouă structura sectorială. De exemplu, se formează o industrie pentru producția de produse generale pentru construcția de mașini.
Produsele pentru aplicații de inginerie generală includ produse care sunt utilizate pe scară largă în toate ramurile ingineriei mecanice în cantități mari și au o tehnologie comună pentru fabricarea lor.
Aceasta include următoarele tipuri de produse:
produse industriile de aprovizionare: fonta, otel, neferoase, forjate si matritate la cald, structuri metalice sudate, produse din pulberi metalice si cermet, din materiale plastice, produse din cauciuc, echipamente de turnatorie si piese normalizate pentru turnatorii;
piese pentru aplicații generale de construcție de mașini: roți dințate, arbori netezi, trepți și canelați, pinioane pentru transmisii cu lanț, elemente de fixare (șuruburi, șuruburi, piulițe, nituri), lanțuri de transmisie, tracțiune, marfă, placă, verigă rotundă; scripete pentru transmisii plate și cu curele trapezoidale, rulmenți alți, bucșe, căptușeli, capace, arcuri, componente și produse pentru mecanizarea și automatizarea operațiunilor de transport și depozit;
unitati pentru aplicatii generale de constructii de masini: cutii de viteze normalizate, actionari hidraulice si automatizari hidraulice, dispozitive pneumatice si automatizari pneumatice, echipamente de lubrifiere si dispozitive de filtrare, ambreiaje pornite si oprite, sigurante, roti de sol si altele.
Structura sectorială a ingineriei mecanice este relația cantitativă dintre industriile care alcătuiesc ingineria mecanică.
Întreprinderile de inginerie mecanică produc:
unelte (echipamente de producție);
echipament militar;
echipamente de consum pentru deservirea altor domenii ale activității umane (știință, management, sănătate, cultură, viața de zi cu zi).
Echipamentele de producție (unelte de muncă) includ: mașini, mecanisme și echipamente de lucru și de putere; unelte, instrumente și echipamente informatice; echipamente pentru controlul mașinilor și proceselor tehnologice; vehicule; dispozitive de transmisie.
Mașinile sunt dispozitive cu părți care lucrează în mod concertat pentru a transforma energia, materialele sau informațiile. Scopul principal al mașinilor este înlocuirea functii de productie oameni pentru a facilita munca și a crește productivitatea.
Mecanismele sunt înțelese ca un sistem de legături care transformă, sub acțiunea forțelor aplicate, mișcarea unor legături în mișcarea cerută a altora. Mecanismele pot fi utilizate fie independent, fie ca parte a componente mașini
Mașinile, mecanismele și echipamentele de lucru sunt destinate efectelor mecanice, electrice, termice și chimice asupra obiectelor de muncă în procesul de creare a produselor sau de prestare a serviciilor de producție (mașini, ciocane, prese, cuptoare electrice etc.).
Instrumentele (de măsurare și reglare) sunt folosite pentru reglare procesele de producție, testare și cercetare.
Mașinile, mecanismele și echipamentele de putere sunt generatoare, motoare, turbine, transformatoare de putere concepute pentru generarea, transformarea și distribuirea energiei electrice.
Dispozitivele de transmisie includ rețele electrice, conducte de abur, conducte de apă, conducte de gaz și petrol etc., care servesc la transferul energiei de la mașinile cu motoare la mașinile de lucru.
Vehiculele includ locomotive electrice și diesel, mașini, mașini electrice și auto, șlepuri etc.
În funcție de piața către care sunt vizate produsele fabricate de întreprinderile de construcție de mașini, acestea sunt împărțite în mod convențional în patru grupuri:
un grup de ramuri ale ingineriei investiționale (grele, energetice, transporturi, chimice, petroliere, inginerie de construcții de drumuri), a căror dezvoltare este determinată de activitatea de investiții a complexului de combustibil și energie, complexe de construcții și transport;
un grup de întreprinderi din tractoare și inginerie mecanică agricolă, inginerie mecanică pentru industriile de prelucrare ale complexului agroindustrial și întreprinderi din industria ușoară, în funcție de solvabilitatea producătorilor și procesatorilor agricoli de produse agricole, precum și parțial de cererea de populația;
inginerie electrică, fabricarea de instrumente, fabricarea de mașini-unelte - un grup de industrii de înaltă tehnologie, așa-numitele componente, în curs de dezvoltare; nevoile tuturor celorlalte industrii, inclusiv a ingineriei mecanice în sine;
industria auto, a cărei producție se concentrează pe cererea consumatorilor finali (producția de autoturisme), precum și pe nevoile întreprinderilor și companiilor organele executive autorități (producția de camioane și autobuze).
Industriile de inginerie mecanică pot fi, de asemenea, grupate în funcție de apartenența teritorială a piețelor de produse. Conform acestui criteriu, industriile de inginerie mecanică sunt împărțite în mod convențional în două grupe:
Industrii de substituire a importurilor (industria auto, tractoare și inginerie agricolă, ingineria transporturilor, ingineria construcțiilor de drumuri). Dezvoltarea industriilor din acest grup este determinată de factorul infrastructural al economiei și de cererea pentru produsele lor pe piața internă.
Industrii orientate spre export (ingineria energetică, industria electrică, fabricarea de instrumente pentru producerea diferitelor elemente sisteme automatizate comenzi (inclusiv multifuncționale complexe de producție bazată pe controlul cu microprocesor), industria mașinilor-unelte pentru producția de mașini și prese de tăiat metale grele, precum și construcții navale aeronave). Au un potențial științific și tehnic care le permite fie să producă produse competitive, fie să le creeze într-un mod relativ termene scurte. În special, energia casnică și echipamentele electrice de înaltă tensiune sunt competitive pe piața externă în ceea ce privește indicatorii tehnici (resurse, fiabilitate, putere, eficiență) și nivelul prețului.
În general, grupările condiționate ale industriilor de inginerie mecanică conform diverse semne sunt folosite pentru a dezvolta direcții de îmbunătățire a structurii industriale a ingineriei mecanice în conformitate cu obiectivele stabilite și pe baza analizei industriilor pregrupate.
Teoria identifică grupuri de factori care determină schimbări în structura sectorială a industriei:
1) progresul științific și tehnologic (dezvoltarea științei și tehnologiei contribuie la dezvoltarea de noi industrii, la separarea de noi subsectoare de industriile existente sau la lichidarea întreprinderilor din industrii care nu îndeplinesc cerințele vremii);
2) ritmul de dezvoltare al sectoarelor economiei naționale care consumă produse de inginerie mecanică (influența acestui factor este comparabilă cu efectul multiplicator; accelerarea sau încetinirea dezvoltării industriilor care consumă produse ale întreprinderilor de inginerie mecanică determină dezvoltarea a ramurilor corespunzătoare ale ingineriei mecanice);
3) creșterea bunăstării materiale și a nivelului cultural al populației (modificările în componența nevoilor populației determină în mod direct dezvoltarea industriilor producătoare de produse capabile să satisfacă aceste nevoi). Schimbare constantă Structura sectorială a ingineriei mecanice face necesară monitorizarea sistematică a acesteia în vederea identificării conformității structurii existente a industriilor cu nevoile economiei naționale.
Pentru a caracteriza structura industrială a ingineriei mecanice, se folosesc următorii indicatori:
greutate specifică producția de produse dintr-o anumită industrie în volum total producerea de produse de inginerie mecanică;
ponderea numărului de lucrători angajați în industrie în numărul total de lucrători din inginerie mecanică;
cota din costul de bază active de producție o industrie separată în costul total al activelor fixe de producție ale ingineriei mecanice;
coeficientul de plumb al industriei (raportul dintre rata de creștere a producției în fiecare industrie și rata de creștere a ingineriei mecanice sau a industriei în ansamblu).
Cu cât este mai mare ponderea primilor trei indicatori numiți și cu cât coeficientul de plumb este mai mare, cu atât este mai important această industrie pentru economia nationala. Indicatorul determinant atunci când se studiază structura industriei este indicatorul producției de produs în volumul total de produse de inginerie mecanică.
Concurența în industrie. Dacă industria este dominată de o concentrare slabă, ca în industria de inginerie autohtonă, atunci prețurile sunt aproximativ aceleași, iar concurența se bazează în primul rând pe publicitate, promovarea vânzărilor și dezvoltarea produselor. Concurența intensă care caracterizează piața globală de inginerie se datorează și diferențelor de origini, structuri de costuri, strategii și stiluri de management ale companiilor concurente. Acest lucru sugerează că producție rusească Pentru a concura eficient pe piața internațională, este necesar să se acorde atenție nu numai produselor produse, ci management strategicîn general.
Concurența se intensifică pe piețele produselor de inginerie, rivalii din țările dezvoltate și în curs de dezvoltare stoarce pozițiile anterioare ale Rusiei pe piețele mondiale. Nou domeniu de competiție de produse întreprinderi ruseștiŞi companii străine a devenit piața internă a țării. Penetrarea pe piața internă rusă a atins un nivel amenințător produse finite inginerie mecanică din Germania, Japonia, Italia. Aceste fapte indică erori de calcul strategice grave în politica economică. guvernul rus. Situația este agravată de faptul că Rusia se caracterizează prin specializarea în industrii intensive în capital, care utilizează forță de muncă slab calificată. muncă(de exemplu, producția de camioane, avioane, tractoare, motoare), care au o competitivitate scăzută pe piața mondială.
Barierele mari la intrarea pe piețele industriei de inginerie, datorită nivelului ridicat de resurse necesare, împiedică efectiv pătrunderea de noi jucători ruși, care, teoretic, ar trebui să sporească atractivitatea acestei industrii. Consumatorii au posibilitatea de a alege produsele companii străine. Și aceleași bariere sunt inutile pentru protejarea împotriva concurenței intra-industriale de la companii internationale, care au un capital mare, un brand binecunoscut, resurse intelectuale extinse sub formă de brevete, dezvoltări proprii și piețe de vânzare mai mari. Acest lucru permite întreprinderilor străine să economisească costuri fără a compromite calitatea produselor și să recupereze rapid investițiile, ceea ce le plasează într-o poziție mai avantajoasă în comparație cu companiile autohtone.
Concurența acerbă din partea companiilor multinaționale are un efect negativ asupra sectorului autohton de inginerie, reducând atractivitatea industriei și profitabilitatea afaceri ruseștiîn acest domeniu.
În ciuda concurenței producătorilor străini, există o tendință spre investiții și modernizare, așa cum capacitatea de producție, și întregul sistem de management al companiilor naționale. ÎN într-o măsură mai mare Situația în aceste ramuri ale ingineriei mecanice depinde în primul rând de stabilitatea economiei țării și a economiei mondiale în ansamblu. Și dacă, de exemplu, în industria auto și a aparatelor de uz casnic decalaj tehnologicîntre mărfurile autohtone și cele străine este foarte mare, adesea aceste zone folosesc tehnologii străine, echipamente, piese, componente, apoi produse din industriile producătoare de echipamente tehnologice pe industrie: construcții, agricultură, industria mașinilor-unelte, echipamente usoare, industria alimentară, fabricarea instrumentelor etc. destul de competitiv în piețele internaționale prin propriile noastre evoluții. De exemplu, calitatea garantată a componentelor OEM ale concernului Tractor Plants ne-a permis să devenim unul dintre furnizorii transportoarelor liderilor mondiali în inginerie mecanică - Fiat și Caterpillar.
Printre cei mai importanți factori care influențează competitivitatea industriei se numără:
pozitionarea pe piata globala, i.e. gradul de producție orientată spre export (ponderea exporturilor în producție și dinamica acesteia);
poziționarea pe piața internă în comparație cu concurenții străini (ponderea importurilor de produse finite pe piață, dinamica acesteia);
nivelul tehnologic atins al industriei, exprimat în volumul investiţiilor acumulate şi caracteristici de calitate capacitățile, precum și progresul în acest domeniu (intensitatea activității investiționale);
produse industriale de inginerie mecanică
nivelul de concentrare pe piețe (prezența unor companii interne mari și eficiente) suficient pentru a concura cu companiile globale - lideri în industriile relevante;
disponibilitatea materiilor prime, dezvoltarea legăturilor de cooperare (includerea în clustere de competitivitate), „atașamentul” istoric al consumatorilor de producători;
amploarea sectorului umbră și nivelul de aplicare a legii.
Să ne uităm la un exemplu inginerie feroviară. Factori suplimentari de competitivitate, pe langa extinderea rapida a pietei, pentru aceste industrii sunt: atasamentul traditional al consumatorilor fata de produsele autohtone, inclusiv din cauza diferentelor de standarde de functionare; intensitate materială mare de producție, asigurând avantaje competitive pentru producția apropiată geografic și stimularea creării de joint ventures cu companii străine; nivel relativ ridicat de concentrare a producţiei.
Să luăm în considerare ingineria agricolă, inginerie electrică, fabricarea de instrumente și producția de echipamente de construcție a drumurilor. Aceste industrii au baze tehnologice, dar posibilitatea realizării potențialului este limitată din cauza prezenței unor concurenți puternici pe piața mondială, în comparație cu care produsele autohtone sunt inferioare în ceea ce privește raportul preț-calitate; nivel extrem de scăzut al cererii curente (cerere amânată) în industriile de consum (energie electrică, publică și transport de marfă). transport rutier, agricultura).
Industria auto, în special producția de mărci autohtone de autoturisme. Principalele motive pentru competitivitatea scăzută sunt nesatisfăcătoare caracteristici de performanta produse (în primul rând fiabilitatea) din cauza calității scăzute a producției de componente și a unui decalaj tehnologic semnificativ, manifestat prin dominația modelelor de mașini învechite în structura de producție.
Să luăm în considerare construcția de mașini-unelte, ingineria chimică, petrolieră, metalurgică. Cei mai importanți factori care limitează competitivitatea:
decalaj tehnologic semnificativ companiile rusești cu poziții puternice ale concurenților străini;
întârzierea managementului și lipsa resurselor financiare pentru a stăpâni noile standarde de afaceri - de la simple vânzări de echipamente până la serviciu cuprinzător utilizarea echipamentului de către client pe tot parcursul ciclu de viață(uneori inclusiv eliminarea);
sosirea treptată (în primul rând în industria petrolului) la piata ruseasca companiile străine de servicii s-au concentrat pe utilizarea echipamentelor importate.
Ingineria mecanică modernă se caracterizează prin:
Varietate de produse produse;
Flexibilitatea și mobilitatea producției, care este asigurată de flexibilitate sisteme de productie(GPS);
Conexiuni intersectoriale largi care generează un efect multiplicator în interacțiunea ramurilor complexului de constructii de mașini.
Ingineria mecanică este una dintre principalele ramuri ale industriei și ale economiei naționale în ansamblu. Ingineria mecanică ocupă un loc de frunte în aproape toate țările. Această industrie este creată de tot ceea ce se numește „puterea musculară” a producției, iar starea aproape tuturor industriilor și a economiei în ansamblu depinde de modul în care ingineria mecanică este capabilă să răspundă la inovații.
Biletul nr. 15
3. Caracteristici ale uneia dintre întreprinderile de inginerie mecanică conform planului: a) denumire; b) anul de origine; c) produse manufacturate; G) probleme de mediu; e) probleme în funcţionarea întreprinderii.
JSC "Uzina de cabluri "Kavkazkabel" a fost creată pe baza unei întreprinderi de stat - fabrica "Kavkazkabel". Primele produse - fire de înfăşurare a fost lansat în 1959. În prezent, fabrica este cea mai mare întreprindere diversificată Caucazul de Nordși industria cablurilor. Compania a stăpânit și produce peste 300 de mărci de cabluri, menține relații industriale și parteneriate de afaceri cu toate regiunile Rusiei, deoarece produsele sunt utilizate în aproape toate sectoarele economiei naționale. În special la mare cautare este utilizat în inginerie mecanică, energie, transport, comunicații, producție de cărbune și petrol. Clienții și consumatorii obișnuiți ai produselor plantei sunt astfel de giganți economia Rusiei ca „LUKOIL”, „ROSNEFT”, „TYUMEN OIL COMPANY”. Produsele companiei au o reputație înaltă pe piețele nu numai din Rusia, ci și din țările vecine: Ucraina, Belarus, Azerbaidjan, Kazahstan.
Din păcate, Kavkazkabel este una dintre cele mai poluante mediuîntreprinderile orașului nostru. Ca urmare a activităților întreprinderii, atmosfera este poluată, apele uzate ale întreprinderii sunt evacuate în Malka, adică filtrele de curățare nu sunt perfecte.
Problemele operaționale se află în concurența pe piața cablurilor. Dar acesta este un factor stimulant pentru extinderea gamei de produse și îmbunătățirea calității.
Biletul nr. 16
Biletul nr. 19
3. Determinarea temperaturii medii a aerului din ianuarie și iulie din zona dvs. folosind o hartă climatică. Explicația caracteristicilor lor.
Această sarcină este finalizată folosind hărțile atlasului de la pagina 11 „Harta climatică. Iarna" și pagina 12 "Vara"
Folosind izoterme, determinăm că temperatura medie în ianuarie în Prokhladny este de -4,2 grade, iar iulie este de +25 de grade.
Particularitățile regimului de temperatură (ierni destul de calde și veri moderat calde) se explică prin influența unuia dintre principalii factori de formare a climei - latitudinea zonei, 43,5 grade latitudine nordică (la jumătatea distanței dintre ecuator și polul nord) . În plus, CBD este situat în partea de sud a zonei cu climă temperată, astfel încât termometrul scade rar sub -10 grade iarna.
Biletul nr. 20
3. Identificarea din harta satelor și zonelor predispuse la avalanșă ale republicii.
Această sarcină se realizează folosind harta de la pagina 21 din atlasul „Evaluarea pericolelor naturale”
În simboluri găsim pictograme care indică avalanșe și curgeri de noroi. Apoi, pe hartă găsim teritorii cu astfel de pictograme.
Concluzionăm: zonele predispuse la avalanșă ale republicii sunt zonele înalte, cursurile superioare ale cheilor Malkinsky, Baksansky, Chegemsky și Chereksky și versanții lanțului Caucazian principal și Side.
Cele mai periculoase zone pentru curgerile de noroi sunt, de asemenea, zonele numite, precum și versanții Lanțului Stâncos.
Biletul nr. 21
3. Afișarea districtelor administrative ale Republicii Kabardino-Balkaria pe hartă
1-Prokhladnensky 2.Maysky 3. Tersky 4. Leskensky 5. Urvansky 6. Chereksky 7. Chegemsky 8. Elbrussky 9. Zolsky 10. Baksansky
Test privind economia ingineriei mecanice
Subiect: „Definiția industriei”
Introducere
Ingineria mecanică ca industrie există de mai bine de două sute de ani. În ceea ce privește numărul de angajați și valoarea producției, se află pe primul loc între toate sectoarele industriei mondiale. Nivelul de dezvoltare a ingineriei mecanice este unul dintre indicatorii importanți ai nivelului de dezvoltare a țării. Ingineria mecanică determină structura sectorială și teritorială a industriei din lume, furnizează utilaje și echipamente tuturor sectoarelor economiei și produce o varietate de bunuri de consum.
Produsele de mașini este al treilea articol exporturile rusești(după combustibil și bunuri energetice și metale).
Într-o economie de piață, principalul factor de creștere a eficienței economiei naționale nu mai sunt realizările individuale ale științei și tehnologiei, ci nivelul înalt științific și tehnologic al întregii producții. Acest nivel este determinat în primul rând de starea ingineriei mecanice ca industrie care răspunde nevoilor de echipamente tehnologice, care trebuie actualizate continuu.
Ingineria mecanică este o ramură de bază a economiei care determină dezvoltarea unor complexe precum combustibil și energie, transport, construcții, chimie și petrochimie și o serie de altele. Cei mai importanți indicatori specifici ai produsului intern brut al țării (intensitatea materială, intensitatea energetică) și, în consecință, competitivitatea produselor fabricate depind de nivelul de dezvoltare al ingineriei mecanice. Nivel modern ingineriei mecanice în Rusia, bazele sale științifice, tehnice și de producție nu îndeplinesc în prezent cerințele tot mai mari ale economice și dezvoltarea socialăţări.
Dezvoltarea ingineriei mecanice depinde direct de calitatea educației economice a managerilor și a lucrătorilor de inginerie ai întreprinderilor industriale.
1. Conceptul de industrie. Industria ingineriei mecanice
Economia nationala a tarii include diverse zone, fiecare dintre ele își aduce propria contribuție la dezvoltarea țării. Principala caracteristică a împărțirii economiei naționale în diverse sfere este participarea la crearea produsului social total. Pe baza acestui criteriu, sferele economiei naționale pot fi împărțite în două grupe: producția materială și sfera neproducției. La rândul lor, aceste zone sunt împărțite în industrii.
Diferențierea industriei – apariţia a tot mai multe ramuri noi este un proces constant determinat de dezvoltarea diviziunii sociale a muncii.
Există trei forme de diviziune socială a muncii:
1. Diviziunea generală a muncii se exprimă în diviziune producția socială spre arii extinse de producție materială (industrie, agricultură, transporturi etc.);
2. Diviziunea privată a muncii se manifestă prin formarea diferitelor ramuri independente în cadrul industriei, agriculturăși alte ramuri ale producției materiale;
3. Diviziunea unitară a muncii își găsește expresia în diviziunea muncii direct la întreprindere.
Toate formele de diviziune socială a muncii sunt interconectate.
Industria este formată din multe industrii și industrii care sunt interconectate. Principalele trăsături care deosebesc o industrie de alta sunt: scopul economic al produselor produse, natura materialelor consumate, baza tehnică de producție și procesul tehnologic și componența profesională a forței de muncă. Producțiile individuale diferă și ele în funcție de aceleași caracteristici.
Industrie este un grup de unități economice (întreprinderi, organizații, instituții) calitativ omogene, caracterizate prin condiții deosebite de producție în sistemul diviziunii sociale a muncii, produse omogene și care îndeplinesc o funcție comună (specifică) în economia națională.
Productia materialului include:
· Industrie;
· Agricultura si silvicultura;
· Transport de marfa;
· Comunicații (care deservesc producția de materiale);
· Constructii;
· Comerț;
· Catering;
· Servicii de informare și de calcul etc.
Sfera de non-producție include:
· Servicii locative și comunale;
· Transport persoane;
· Conexiune ( organizatii de servicii sfera de non-producție și populație);
· Sănătate;
· Cultură fizicăŞi Securitate Socială;
· Învățământul public;
· Cultură și artă;
· Servicii științifice și științifice;
· Creditare și asigurare;
· Activitati ale aparatului organelor de conducere.
Industria ingineriei mecanice face parte din complexul de inginerie mecanică. Complexul de inginerie mecanică include 12 industrii mari și aproximativ 100 de industrii, subsectoare și producții specializate. Complexul de inginerie mecanică este legat de toate industriile, deoarece produsele acestui complex sunt folosite în ele ca mijloace de producție.
2. Clasificarea ramurilor ingineriei mecanice, împărțindu-le în grupuri
Industriile complexe includ:
· Inginerie grea, energetică și de transport;
· Inginerie chimică și petrolieră;
· Industria mașini-unelte și unelte;
· Confecţionarea instrumentelor;
· Industria auto;
· Transporturi și inginerie agricolă;
· Construcții de drumuri și inginerie municipală;
· Inginerie mecanică pentru industriile ușoare și alimentare și aparate electrocasnice;
· Industria aviatica;
· Industria construcţiilor navale;
· Industria comunicaţiilor.
În funcție de piața către care sunt orientate produsele fabricate de întreprinderile complexului de construcții de mașini, acestea pot fi combinate în următoarele grupuri:
1. Un grup de industrii de inginerie de investiții (grele, energetice, transporturi, chimice, petrol, inginerie construcții de drumuri), a căror dezvoltare este determinată de activitatea de investiții a complexului de combustibil și energie, a complexelor de construcții și transport;
2. Un grup de întreprinderi din tractoare și inginerie mecanică agricolă, inginerie mecanică pentru industriile de prelucrare ale complexului agroindustrial și întreprinderi din industria ușoară, în funcție de solvabilitatea producătorilor agricoli și a procesatorilor de produse agricole, precum și parțial de cerere a populației;
3. Electrotehnică, fabricarea instrumentelor. Industria mașinilor-unelte este un grup de industrii intensive în cunoștințe, așa-numitele componente, care se dezvoltă în urma nevoilor tuturor celorlalte industrii;
4. Industria auto, a cărei producție se concentrează pe cererea consumatorilor finali (producția de autoturisme), precum și pe nevoile întreprinderilor, firmelor și autorităților executive (producția de camioane și autobuze).
Industriile de inginerie mecanică pot fi, de asemenea, grupate în funcție de afilierea teritorială a piețelor de vânzare:
1. Industrii de substituție a importurilor. Acest grup include grupuri precum industria auto, ingineria tractoarelor și a agriculturii, ingineria transporturilor și ingineria construcțiilor de drumuri. Dezvoltarea industriilor din acest grup este determinată de factorul infrastructural al economiei și de cererea pentru produsele lor pe piața internă;
2. Industrii orientate spre export. Acest grup include inginerie electrică, inginerie electrică, fabricarea de instrumente pentru producerea diferitelor elemente ale sistemelor automate de control (inclusiv complexe de producție multifuncționale bazate pe controlul cu microprocesor), industria mașinilor-unelte pentru producția de mașini și prese de tăiat metale grele, precum și avioane și construcții navale. Au un potențial științific și tehnic care le permite fie să producă produse competitive, fie să le creeze într-un timp relativ scurt.
Grupările condiționate ale industriilor de inginerie mecanică după diverse criterii sunt utilizate pentru a elabora direcții de îmbunătățire a structurii industriale a ingineriei mecanice în conformitate cu obiectivele stabilite și pe baza analizei industriilor pregrupate.
3. Factori care determină schimbările în structura sectorială a industriei
Se pot distinge următoarele grupuri de factori care determină schimbările în structura sectorială a industriei:
1. Progresul științific și tehnologic - dezvoltarea științei și tehnologiei contribuie la dezvoltarea de noi industrii, la separarea de noi subsectoare de industriile existente, sau la lichidarea întreprinderilor sau industriilor care nu îndeplinesc cerințele vremii;
2. Ritmul de dezvoltare al sectoarelor economiei naționale care consumă produse de inginerie mecanică - influența acestui factor este comparabilă cu efectul multiplicator accelerarea sau încetinirea dezvoltării industriilor care consumă produse ale întreprinderilor de inginerie mecanică determină dezvoltarea; a ramurilor corespunzătoare ale ingineriei mecanice;
3. Creșterea bunăstării materiale și a nivelului cultural al populației - modificările în componența nevoilor populației determină direct dezvoltarea industriilor care produc produse capabile să satisfacă aceste nevoi.
Modificarea constantă a structurii industriale a ingineriei mecanice face necesară monitorizarea sistematică a acesteia pentru a identifica conformitatea structurii existente a industriilor cu nevoile economiei naționale.
4. Indicatori pentru analiza structurii sectoriale a industriei
Pentru a analiza structura sectorială a industriei, se folosesc de obicei următorii indicatori:
1. Ponderea unei anumite industrii în volumul total al producției industriale și schimbarea ei în dinamică;
2. Ponderea industriilor progresive în volumul total al producției industriale și schimbarea dinamicii acesteia;
Ingineria mecanică este ramura principală a întregii industrii. Produsele întreprinderilor de inginerie mecanică joacă un rol decisiv în implementarea progresului științific și tehnologic în toate domeniile economiei. Complexul de construcții de mașini reprezintă aproape 30% din producția industrială totală. La noi această industrie este subdezvoltată. În Japonia, Germania și SUA, ponderea ingineriei mecanice în structura industriala variază de la 40% la 50%.
În ceea ce privește exporturile, ingineria mecanică ocupă locul doi după complexul de combustibil și energie. Această industrie reprezintă 12% din exporturile Rusiei. Dacă luăm Japonia și Germania, atunci exporturile lor sunt: Japonia – 60%, Germania – 45%. Complexul de construcții de mașini ocupă primul loc la producția brută, al doilea la active fixe (25%) și primul la personalul industrial (42 %).
Asigură progresul științific și tehnologic și restructurarea economiei întregii țări, prin urmare industriile sale se dezvoltă într-un ritm accelerat, iar numărul lor este în continuă creștere. După rolul și semnificația lor în economia națională, ele pot fi combinate în 3 grupuri interconectate:
1. Industrii care asigură dezvoltarea revoluției științifice și tehnologice în întreaga economie națională – Acestea sunt ingineria instrumentelor, inginerie chimică, inginerie electrică și energetică.
2. Industrii care asigură dezvoltarea revoluției științifice și tehnologice în inginerie mecanică – Aceasta este industria de mașini-unelte și unelte.
3. Industrii care asigură dezvoltarea revoluției științifice și tehnologice în anumite sectoare ale economiei – Acestea includ construcții de drumuri, tractoare și inginerie agricolă, industria auto etc.
În ultimele decenii, au apărut o serie de noi industrii legate de producția de echipamente de automatizare, electronică și telemecanică, echipamente pentru energie nucleară, avioane cu reacție și mașini de uz casnic. Natura produselor din vechile ramuri ale ingineriei mecanice s-a schimbat radical.
Ingineria mecanică modernă este reprezentată de inginerie mecanică și prelucrarea metalelor în sine, care include câteva zeci de industrii și subsectoare. Cea mai complexă structură a ingineriei mecanice este. Include industrii atât de importante precum inginerie electrică, inginerie electrică, industrii de mașini-unelte și unelte, fabricarea de instrumente, o serie de industrii individuale care produc echipamente pentru industria minieră și de producție, construcții, ingineria transporturilor, industria auto, tractoare și inginerie agricolă etc.
Gama de produse de inginerie mecanică este extrem de largă, ceea ce nu numai că determină diferențierea profundă a industriilor sale, dar are și un impact puternic asupra locației producției. specii individuale produse. Mai mult, chiar și cu unul scopul propus produse fabricate dimensiuni, compozitie, procese tehnologice, forma organizatie publica producția la întreprinderile din astfel de industrii este foarte diferită.
În general, ingineria mecanică aparține industriilor așa-numitei „plasări libere”, deoarece este mai puțin influențată decât orice altă industrie de factori precum mediul natural, disponibilitatea resurselor minerale, apă etc. În același timp, amplasarea întreprinderilor de inginerie mecanică este puternic influențată de o serie de factori economici, în special de concentrarea producției, specializarea acesteia, cooperarea, intensitatea muncii anumitor tipuri de produse și comoditatea transportului și a relațiilor economice care apar în procesul de cooperare a întreprinderilor de inginerie mecanică.
Specializarea ingineriei mecanice a atins un foarte dezvoltare ridicată. Specializarea subiectului, specializarea tehnologică și specializarea pieselor sunt larg răspândite în industrie. Specializarea în inginerie mecanică este determinată de profilul întreprinderilor de inginerie mecanică și de natura produselor produse – masa, la scara mare, la scara mica, individual. Lansarea produselor de masă reduce posibilitatea de a crea întregul proces tehnologic la întreprinderi și contribuie la dezvoltarea specializării tehnologice. Cu toate acestea, producția de produse la scară mică și individuale deosebit de complexe este adesea posibilă numai pe baza detaliilor și a specializării tehnologice.
Dezvoltarea tuturor tipurilor de specializare în inginerie mecanică a condus la o cooperare excepțional de largă atât între întreprinderile sale, cât și cu fabrici din alte industrii furnizoare de materiale structurale, produse din plastic, sticlă etc. În același timp, se specializează nu numai în producția de produse de masă, ci și la scară mică și chiar individuale
Ingineria mecanică creează mașini și echipamente, aparate și instrumente, diverse tipuri de mecanisme pentru producția de materiale, știință, cultură și sectorul serviciilor. Prelucrarea metalelor este angajată în producția de produse metalice, repararea mașinilor și echipamentelor. În prezent, ingineria mecanică în Rusia constă dintr-un număr de industrii independente, care include peste 350 de subsectoare și industrii.
Ingineria mecanică diferă de alte industrii printr-o serie de caracteristici care îi afectează geografia. Cel mai important lucru este prezența cererii publice de produse, calificate resurselor de muncă, producție proprie sau posibilitatea aprovizionării cu materiale de construcție și energie electrică.
Industriile ingineriei mecanice implicate în producția de produse precum echipamente metalurgice, energetice și miniere consumă o mulțime de metale feroase și neferoase. Datorită acestui fapt fabrici de constructii de masini Cei implicați în producția acestui tip de produs încearcă de obicei să fie cât mai aproape de bazele metalurgice pentru a reduce costul livrării materiilor prime. Majoritate fabrici mari inginerie grea sunt situate în Urali.
Din punct de vedere al intensității forței de muncă, complexul de construcții de mașini se caracterizează prin costuri ridicate și calificare foarte ridicată a forței de muncă. Producția de mașini necesită costuri ridicate orele de lucru. În acest sens, este suficient număr mare industriile de inginerie mecanică gravitează spre zonele țării în care concentrarea populației este mare și mai ales unde există personal de înaltă calificare și tehnică. Următoarele sectoare ale complexului pot fi numite extrem de intensive în muncă: industria aviației (Samara, Kazan), construcția de mașini-unelte (Moscova, Sankt Petersburg) și producția de instrumente de inginerie electrică și de precizie (Ulyanovsk).
Aspectul militar-strategic poate fi considerat ca un factor separat în localizarea geografică a ingineriei mecanice. Ținând cont de interesele securității statului, multe întreprinderi din complexul de construcții de mașini care produc produse de apărare sunt situate departe de granițele statului. Multe dintre ele sunt concentrate în orașe închise.
Industria mecanică autohtonă se caracterizează printr-un grad extrem de ridicat de concentrare teritorială, în special în partea europeană a țării, și un nivel insuficient de specializare și cooperare intersectorială. În plus, multe fabrici mari de inginerie și asociații de producție au fost concepute și formate ca universale, conform principiului „agricultura de subzistență”, cu o gamă completă de industrii de achiziții, auxiliare și reparații. Prin urmare, în următorii ani, structura industrială, teritorială și tehnologică a ingineriei mecanice trebuie să sufere modificări fundamentale, ale căror direcții principale ar trebui să fie îmbunătățirea calității produselor, deconcentrarea, creșterea nivelului de specializare și cooperare a producției, reducerea transportului irațional. si alte costuri.
Lucrări practice dupa geografie:
„Caracteristicile economice și geografice ale ingineriei mecanice”
Plan:
- Importanța industriei în economia mondială. Compoziția sa din industrie. Influența revoluției științifice și tehnologice asupra dezvoltării acesteia.
Materiile prime și resursele de combustibil ale industriei și amplasarea acestora.
Dimensiunile producției de produse cu distribuție pe principalele zone geografice.
Principalele țări producătoare.
Principalele regiuni și centre de producție; factori care au determinat amplasarea industriei în aceste regiuni.
Probleme de mediu și ecologice apărute în legătură cu dezvoltarea industriei.
Principalele zone de export (import).
Perspective de dezvoltare
- Importanța industriei în economia mondială.
Viața modernă Este greu de imaginat fără utilizarea produselor din industria ingineriei, care este foarte diversă în conținutul său și include atât producția de produse de consum de bază, cum ar fi calculatoare, mașini-unelte și aparate de uz casnic, cât și producția de diverse produse de înaltă calitate. supercalculatoare de viteză, sateliți, mașini de lux și avioane de linie. persoană, adânc înrădăcinată în viața de zi cu zi. Mai mult, ingineria mecanică este o ramură de bază a industriei prelucrătoare și, ca urmare, contribuie la studiul și dezvoltarea altor industrii, subsectoare și producții.
Ingineria mecanică poate fi considerată pe bună dreptate motorul progresului, deoarece realizările acestei industrii particulare, în special electronica, contribuie în mare măsură la intrarea umanității în era societății informaționale, în pragul căreia ne aflăm acum. Toate acestea demonstrează încă o dată importanța enormă a complexului de inginerie modernă în structura economiei mondiale și, de asemenea, confirmă necesitatea studierii, dezvoltării și modernizării sale ulterioare.
Ca industrie de vârf, ingineria mecanică determină nivelul și ritmul de industrializare a economiei mondiale în ansamblu și a fiecărei țări în parte. Scopul său principal este producerea de mijloace de producție și articole de consum personal.
Ingineria mecanică este principala industrie în ceea ce privește numărul de angajați, costul de producție și, în consecință, ponderea în total producție industrială ramură a industriei moderne. În țările dezvoltate, produsele sale reprezintă 35-40% din costul producției industriale și angajează 25-35% din toți lucrătorii din industrie. În țările în curs de dezvoltare, importanța acestei industrii este mult mai mică.
Ingineria mecanică joacă un rol foarte important în economie: sarcina sa principală este de a oferi instrumente pentru toate sectoarele economiei; satisfacerea nevoilor populației pentru o varietate de aparate și dispozitive de uz casnic. Cererea pentru astfel de produse de masă este un stimulent puternic pentru dezvoltarea multor industrii de inginerie mecanică care lucrează pentru piața de consum. Inginerie mecanică efectuează un special functie specificaîn industrie - produce arme scumpe, atât pentru apărarea țării sale, cât și pentru vânzare pe piața mondială.
În ceea ce privește compoziția industriei, ingineria mecanică este cea mai complexă industrie. Este format din peste 70 de industrii (în funcție de produsele fabricate). Printre acestea se numără:
- ingineria transporturilor (producție de automobile, construcții navale, producție de aeronave etc.);
-ingineria agricola (constructia tractoarelor, productia de combine agricole);
- fabricarea instrumentelor;
- producerea echipamentelor tehnice etc.
Dezvoltarea ingineriei mecanice a fost întotdeauna puternic influențată de progresul științific și tehnologic, mai ales în epoca revoluției științifice și tehnologice, care a schimbat radical întreaga structură a industriei, sistemul său de organizare și management. Drept urmare, ingineria mecanică este sectorul cu cea mai mare intensitate de cunoștințe din întreaga industrie, cu cea mai mare pondere de produse inovatoare produse. Aceste produse sunt un purtător material al tuturor progreselor științifice și tehnologice posibile pentru aplicare practică. Creșterea productivității muncii sociale depinde în mod decisiv de nivelul de dezvoltare al ingineriei mecanice.
2. Materii prime și resurse de combustibil ale industriei și amplasarea acestora.
Principalul material structural din inginerie mecanică este metalul feros și, prin urmare, principalul furnizor de materie primă este metalurgia feroasă. În același timp, în ingineria mecanică modernă, metalele feroase sunt din ce în ce mai mult înlocuite cu cele neferoase, în primul rând cu cele ușoare (aluminiu), precum și cu compozite și materiale plastice.
Cu toate acestea, în inginerie mecanică, care este cea mai complexă industrie,
determinând nivelul de dezvoltare a progresului științific și tehnic, totul nu este la fel de clar ca în altele
industrii. Aici, rolul principal este jucat de industriile intensive în muncă, în cunoștințe, neintensive în materiale (cu excepția unui număr de subsectoare ale ingineriei grele, producția de produse și structuri metalice, semifabricate etc.). Prin urmare, în primul rând, ar trebui să vorbim despre resursa principală - un număr suficient de mare de forță de muncă înalt calificată. Mare valoare Au și consumatori, care nu sunt doar populația, ci și alte întreprinderi și chiar industrii.
Amplasarea ingineriei mecanice în ansamblu este determinată de factori socio-economici și, mai ales, de prezența unui număr suficient de mare de resurse de muncă calificate, precum și de consumatori de produse finite. Trăsătură caracteristică inginerie mecanică, influențând plasarea este dezvoltarea înaltă a specializării și a cooperării. Specializarea facilitează organizarea producției de masă, promovează utilizarea mai rațională a echipamentelor și creșterea productivității muncii. Una dintre cele mai caracteristice în ceea ce privește dezvoltarea pe scară largă a specializării și cooperării întreprinderilor în inginerie mecanică este industria auto.
3. Dimensiunea producției cu distribuție pe principalele zone geografice.
Peste 90% din toate produsele de inginerie sunt produse de țările dezvoltate. Există șase regiuni de construcție de mașini în lume: SUA, Europa, CSI, Japonia, China și țările nou industrializate din Asia.
America de Nord (SUA, Canada, Mexic, Puerto Rico) reprezintă aproximativ 1/3 din costul produselor de inginerie mecanică. În diviziunea internațională a muncii, regiunea acționează ca cel mai mare producător și exportator de mașini extrem de complexe, produse de inginerie grea și industrii intensive în cunoștințe. Astfel, în SUA, care ocupă o poziție de lider în regiune și în lume în ceea ce privește valoarea totală a produselor de inginerie mecanică, un rol important revine ingineriei aerospațiale, electronicii militaro-industriale, producției de calculatoare, ingineriei nucleare, construcțiilor navale militare. , etc.
Țările europene (cu excepția CSI) reprezintă, de asemenea, aproximativ 1/3 din producția mondială de inginerie mecanică. Regiunea este reprezentată de inginerie mecanică de toate tipurile, dar se remarcă în special prin inginerie mecanică generală (construcții de mașini-unelte, producție de echipamente pentru metalurgie, textile, hârtie, ceasornicarie și alte industrii), inginerie electrică și electronică și ingineria transporturilor (automotive). , aeronave, construcții navale). Liderul ingineriei mecanice europene, Germania, este cel mai mare exportator de produse din regiune și din lume inginerie mecanică generală.
Regiunea, care include țările din Asia de Est și de Sud-Est, produce aproximativ un sfert din producția mondială de inginerie mecanică. Principalul factor de stimulare în dezvoltarea ingineriei mecanice în țările din regiune este relativ ieftinitatea forței de muncă. Liderul regiunii este Japonia - a doua putere inginerească din lume, cel mai mare exportator de produse din cele mai calificate industrii (microelectronica, electrotehnică, inginerie aeronautică, robotică etc.). Alte țări - China, Republica Coreea, Taiwan, Thailanda, Singapore, Malaezia, Indonezia etc. produc produse cu forță de muncă intensivă, dar mai puțin complexe (producția de aparate electrocasnice, mașini, nave etc.) și sunt, de asemenea, foarte activ implicate. în lucrul pe piaţa externă .
Țările CSI formează o regiune specială a ingineriei mecanice mondiale. Au o gamă completă de producție de inginerie. Ramurile complexului militar-industrial, industria aviației și a rachetelor spațiale, electronicele de consum și anumite ramuri simple ale ingineriei mecanice generale (producția de mașini agricole, mașini-unelte cu consum intens de metal, echipamente electrice etc.) au primit deosebit de mari. dezvoltare aici. În același timp, există o întârziere serioasă într-o serie de industrii, în special în cele intensive în cunoștințe. Liderul CSI - Rusia, în ciuda oportunităților enorme de dezvoltare a ingineriei mecanice (producție semnificativă, potențial științific, tehnic, intelectual și de resurse, o piață internă încăpătoare, cu o cerere mare pentru o varietate de produse de inginerie etc.), în diviziunea internationala a muncii iese in evidenta doar pentru productia de arme si cea mai noua tehnologie spatiala si este chiar nevoita sa importe multe tipuri de utilaje.
În afara principalelor regiuni de inginerie, există centre de inginerie mecanică destul de mari ca amploare și complexitate a structurilor de producție - India, Brazilia, Argentina. Ingineria lor mecanică funcționează în principal pentru piața internă. Aceste țări exportă mașini, nave maritime, biciclete și tipuri simple de aparate electrocasnice(frigidere, mașini de spălat, aparate de aer condiționat, aspiratoare, calculatoare, ceasuri etc.).
4. Principalele țări producătoare
SUA, Japonia și Germania sunt lideri în inginerie mecanică globală. Aceste țări produc cele mai diverse produse. Primele zece includ și Franța, Marea Britanie, Italia, Spania, care au o gamă foarte largă de inginerie mecanică, China, Canada și Brazilia.
5.Principalele regiuni și centre de producție; factori care au determinat amplasarea industriei în aceste regiuni.
În întreaga lume, au apărut patru mari regiuni ale ingineriei mecanice: America de Nord, Europa străină, Asia de Est și de Sud-Est, CSI
Prima regiune a ingineriei mecanice - America de Nord, unde sunt produse practic toate tipurile de produse de inginerie, de la gradele de complexitate cele mai mari la medii și scăzute.
Printre industriile de inginerie mecanică, inginerie electrică, electronică radio, producția de avioane și rachete cresc mai rapid decât altele. Astfel, crearea de calculatoare electronice a crescut de mai multe ori în ultimii 10-15 ani, iar acum Statele Unite produc două treimi din toate calculatoarele din lume. Companiile de electricitate și electronică sunt situate în marile aglomerate urbane unde forța de muncă calificată este abundentă.
Construcția de mașini-unelte și crearea de echipamente industriale sunt încă concentrate în orașele din Lake District și coasta de nord-est a Statelor Unite. Fabricile din sud și vest primesc mașini-unelte și echipamente din nord Dintre ramurile ingineriei transporturilor, în special, construcția de pătrate și avioane au primit o dezvoltare enormă. Industria auto este o ramură guvernamentală a industriei americane. Producția în masă de mașini a început aici pentru prima dată, iar acum fiecare american care lucrează produce sau deservește o mașină. Această ramură se caracterizează prin producție ridicată și concentrare teritorială: o mare parte din fabrici au fost construite în statul California. Același stat se află pe primul loc în țară în producția de avioane și rachete.
A doua regiune - Europa străină.
Europa de Vest este o regiune istorică și geografică inclusă în regiunea Europei străine. În comerțul mondial reprezintă aproximativ jumătate din cifra de afaceri totală.
„Chipul” Europei de Vest în diviziunea geografică internațională a muncii este industria și, în primul rând, ramura sa principală – ingineria mecanică. Această ramură reprezintă aproximativ o treime din costul tuturor produselor industriale. Ingineria mecanică în Europa de Vest este reprezentată de o abundență de subsectoare. Aici sunt produse practic toate tipurile de produse de inginerie, în special crearea de mașini-unelte, optică, electronică și electronică radio și mașini.
Vremea economică și politică în Europa de Vest se realizează în țările lider ale celor „Șapte Mari”: Germania, Franța, Marea Britanie, Italia; Germania deține o poziție de lider printre ei.
În diviziunea internațională a muncii, Germania descrie, mai presus de toate, ingineria mecanică dezvoltată. Elita monopolist a țării sunt preocupări cele mai noi industrii- nu doar industria auto, ci și tehnologia aerospațială, Volkswagen, Siemens (electronică), Deutsche Telekom (tehnologia informației), etc.
Regatul Unit .
Cea mai mare ramură a industriei engleze, ingineria, angajează un sfert din toți angajații din industria prelucrătoare. Predomină ingineria transporturilor. Aproximativ o treime din capitalul cheltuit pentru creație vehicule, aparține companiilor americane care și-au făcut loc în insulele engleze după cel de-al doilea război mondial. Companiile din această industrie se găsesc în aproape toate zonele și majoritatea orașelor din Marea Britanie. Prima zonă majoră de producție de automobile a fost West Midlands, cu centrul în Birmingham. Acest lucru a fost facilitat de amplasarea sa centrală, care a facilitat nu numai primirea de piese și materiale auxiliare de la nenumăratele companii din jur, ci și vânzarea produselor finite pe piețele interne și externe - prin Liverpool și Londra. A doua zonă de producție de automobile era sud-estul Angliei (cu centre în Oxford, Luton și Dunemega), unde era o forță de muncă din abundență.
Una dintre ramurile ingineriei mecanice cu cea mai rapidă creștere este producția de avioane. Este dominată de o mare companie de stat, British Airspace.
În ceea ce privește producția de avioane, Marea Britanie este pe locul doi după Statele Unite în lumea străină. Produce aproximativ 22 de tipuri de aeronave: militare, de pasageri, de marfă și mai multe tipuri de aeronave mici pentru scopuri speciale.
Industriile în creștere și în curs de dezvoltare includ ingineria electrică, care ocupă locul al doilea în rândul industriilor de producție în ceea ce privește numărul de angajați. Câteva companii mari domină industria ingineriei electrice. Produse de inginerie electrică „grea” – motoare electrice, generatoare masive, transformatoare și turbine. Sunt produse de fapt de un mare monopol - General Electronics, cu care alte două companii electrice - English Electric and Associated Electrical Industries - au fuzionat.
Electronica în special se dezvoltă rapid. Dar numărul de locuri de muncă în întreprinderi industria electronică crește destul de încet. Ferm stabilit în Marea Britanie companii americane industria electronică.
Franţa .
Alături de Germania și Marea Britanie, Franța joacă un rol major în economia mondială și relațiile internaționale. Industria foarte dezvoltată a acestei țări ocupă o poziție de lider în lume în energie nucleară, în anumite tipuri de inginerie de transport, industria chimică. Este vizibil inferior industriei din SUA, Japonia și Germania. Cele mai mari centre industriale sunt Paris, Marsilia, Le Havre, Dunkerque, Lille, Strasbourg, Nantes, Toulouse.
Așa-zisele țări mici ocupă o poziție specială în Europa de Vest. Sunt doar 13 dintre ele (fără a număra țările în miniatură Liechtenstein, Monaco etc.): Australia, Belgia, Grecia, Danemarca, Irlanda, Islanda, Luxemburg, Țările de Jos, Norvegia, Portugalia, Finlanda, Elveția și Suedia. Din când în când, Spania este inclusă în această categorie.
În ciuda faptului că ponderea fiecăruia dintre aceste state în economia mondială este relativ mică, luate împreună, ele reprezintă o forță puternică. Ponderea lor în producția industrială din Europa de Vest este de aproximativ 30%, iar în comerțul exterior - 40%. majoritatea au o agricultură intensivă.
Deosebit de impresionante sunt pozițiile țărilor europene mici în producția de echipamente, mașini-unelte, construcții navale și inginerie electrică.
Europa de Est include Polonia, Republica Cehă, Slovacia, Ungaria, România, Bulgaria, Slovenia, Croația, Serbia, Muntenegru, Bosnia și Herțegovina, Macedonia, Albania, precum și Lituania, Letonia și Estonia.
\ Polonia este cel mai mare dintre aceste state din punct de vedere al potențialului economic. Ingineria mecanică aici a atins un nivel ridicat, dar se caracterizează printr-un consum mare de metal. Aici se creează mașini și utilaje pentru industrie, construcții și agricultură și se dezvoltă și fabricarea transporturilor și a tractoarelor. Pentru majoritatea tipurilor de produse produse în această industrie, Polonia ocupă o poziție de lider în Europa. Un loc aparte în inginerie mecanică în Polonia îi revine construcțiilor navale, o ramură de specializare internațională. În Polonia se creează tribunale diferite tipuriși numiri.
Industria electrotehnică se dezvoltă rapid, inclusiv crearea de aparate electrocasnice. Principalele centre de inginerie mecanică: Varșovia, Lodz, Wroclaw, Poznan, Gdansk, Bydgoszcz.
În Cehia (Praga, Pilsen, Brno etc.), ingineria mecanică este mai dezvoltată. Furnizează pieței externe mașini-unelte, echipamente complete pentru companii, echipamente informatice, electrocasnice etc.
A treia regiune – Asia de Est și de Sud-Est,în care Japonia este lider. Include, de asemenea, „tigrii asiatici”, care se specializează în principal în producția de electronice de larg consum, și China.
Japonia (capitala - Tokyo) este un guvern insular din Oceanul Pacific, lângă țărmurile estice ale Eurasiei. Ocupă arhipelagul insulelor japoneze, dintre care cele mai mari sunt Honshu, Kyushu, Shikoku și Hokkaido. Japonia este unul dintre „pilonii economici” ai lumii moderne.
Dovezi ale creșterii rapide, versatilității și dezvoltării tehnice ridicate a ingineriei japoneze pot fi găsite în aproape fiecare colț al globului. Navele construite la șantierele navale japoneze străbat apele tuturor oceanelor. Camerele japoneze, radiourile cu tranzistori și mașinile de cusut și-au câștigat reputația ca produse de cea mai înaltă clasă, iar cererea pentru ele pe piața mondială este foarte mare.
Mașinile, autobuzele, camioanele și materialul rulant de cale ferată japoneze efectuează transport pe drumurile de pe 5 continente ale planetei. Generatoarele electrice fabricate în țara soarelui răsare oferă lumină și energie caselor și companiilor industriale din Asia, Africa, Australia, America de Nord și de Sud. Echipamentele japoneze de filare și țesut reprezintă baza dezvoltării industriei textile în multe țări din Asia și alte continente.
crearea de aparate electrice este o ramură în creștere mai rapidă a ingineriei mecanice. Creșterea fantastic de rapidă a acestei industrii este determinată de faptul că țara în curs de dezvoltare avea nevoie de unități electrice masive și, de asemenea, de faptul că foarte curând cererea de aparate electrice de uz casnic a crescut. Dispozitivele electrice, inclusiv produsele din industria electronică, sunt exportate în principal în America de Nord, Asia și Europa. Una dintre principalele realizări ale ingineriei mecanice japoneze din ultimii ani a fost creșterea fenomenal de rapidă a producției de produse electronice. Produsele din industria electronică, cum ar fi televizoare, casetofone, radiouri și radiouri stereo reprezintă 46,7% din producția totală.
China este un mare guvern antic. China modernă - Republica Populară Chineză (capitala - Beijing) - ocupă locul trei în lume în ceea ce privește dimensiunea terenului (9,6 milioane km pătrați) după Rusia și Canada.
Ingineria mecanică diferă prin varietatea produselor produse și predomină nu companii specializate, ci universale, care sunt situate lângă marile orase, baza metalurgică și porturi maritime. Nivelul echipamentelor și tehnologiei utilizate de RPC nu este încă foarte ridicat, există o mulțime de echipamente uzate, iar productivitatea muncii este încă scăzută. Dar în ultimii ani, ca urmare a reformei economice în curs de desfășurare, RPC a obținut un succes vizibil în fabricarea de echipamente electrice de uz casnic, dispozitive, computere, cele mai noi instrumente comunicatii etc. Companiile care implică capital străin s-au răspândit.
Principalele centre de inginerie mecanică sunt Shanghai, Shenyang, Tanjin, Harbin, Beijing, Luoyang, Changchun etc.
Grupul celor mai noi state industriale din Asia este format din două „eșaloane”. Primele dintre acestea au inclus Republica Coreea, Singapore, Taiwan și Hong Kong, care, datorită saltului economic rapid pe care l-au făcut, au început să fie numite cei patru „tigri asiatici” (sau „dragoni”). Apoi exemplul lor a fost urmat de alte trei țări - membre ale ASEAN, formând, așa cum ar fi, „al doilea eșalon” al NIS asiatic - Malaezia, Thailanda și Indonezia.
În anii 70-80. Economiile acestor state au fost restructurate după modelul japonez. In ele au aparut mari industrii auto, rafinarea petrolului, petrochimie, constructii navale si mai ales electrica si electronica; O dată pe an, aici sunt produse zeci de milioane de radiouri, televizoare, casetofone și video recordere.
„Miracolul economic” al acestor state se explică atât prin activitatea oamenilor de afaceri locali, cât și prin faptul că CTN-urile le-au ales ca principal zonă pentru investirea propriului capital, concentrându-se în primul rând pe beneficiile EGP-ului lor și doar rezistente, disciplinate și la în același timp forță de muncă relativ ieftină. Dar aproape toate produsele intensive în știință și alte produse sunt destinate vânzării pe piețele țărilor occidentale.
Taiwan a devenit unul dintre cei mai importanți exportatori mondiali de monitoare, camere de filmat și mașini de cusut; Republica Coreea - nave, televizoare, discuri magnetice; Malaezia - aparate de aer condiționat, componente electronice etc pe piața externă produse industriale Aceste state au o competitivitate ridicată.
A patra regiune - Comunitatea Țărilor Independente (CSI). Pentru Rusia, Belarus și Ucraina, care fac parte din această regiune, ingineria mecanică este una dintre principalele ramuri de specializare internațională.
În inginerie mecanică din Belarus, locul de frunte este ocupat de producția de automobile și tractoare (Minsk, Zhodino, Mogilev) și fabricarea de mașini-unelte (Minsk, Vitebsk, Gomel). Dezvoltat - fabricarea de instrumente și electronica radio Principalele ramuri ale ingineriei mecanice în Ucraina: inginerie mecanică grea, mașini -, transporturi, construcții navale, inginerie agricolă, construcție de mașini-unelte, fabricarea de instrumente (Kiev, Donețk, Zaporojie, Dnepropetrovsk).
Acum, în Rusia există aproximativ 48 de mii de fabrici în industria de inginerie. La întreprinderile rusești, ei creează în principal piese și ansambluri individuale de mașini și dispozitive, care sunt furnizate fabricilor principale, unde sunt asamblate. produse finite. Multe fabrici de mașini produc piese de schimb sau componente pentru repararea mașinilor deja în funcțiune, a căror defecțiune nu este deloc unică. Acest lucru vă eliberează de necesitatea de a fabrica complet la fabrica principală toate piesele și ansamblurile care sunt necesare pentru producerea produselor finite.
Factorii pentru locația producției sunt diferiți pentru diferite ramuri ale ingineriei mecanice. Printre cele principale se numără:
-Factor de intensitate a muncii;
-Factor de intensitate a cunoașterii;
- Factorul materiei prime;
-Factor consumator;
-Factor de transport;
-Factor de concentrare teritorială.
În conformitate cu aceasta, industriile „ingineria grea” sunt situate în zonele în care se află întreprinderile metalurgice feroase (nord-estul SUA, regiunea Ruhr în Germania, regiunea Ural în Rusia, Silezia Superioară în Polonia).
Astfel, întreprinderile producătoare de echipamente cu consum intensiv de metale pentru inginerie mecanică în sine, metalurgia feroasă, industria chimică și energia gravitează către zonele metalurgiei feroase.
Fabricarea de instrumente, electronica radio și producția de mașini de precizie sunt situate în zone cu resurse de muncă înalt calificate. În locația întreprinderilor producătoare de aparate și mașini de uz casnic, factorul consumator și prezența cererii consumatorilor joacă un rol imens.
6.Probleme de mediu și de mediu apărute în legătură cu dezvoltarea industriei.
Particularitățile problemelor de mediu ale întreprinderilor de construcție de mașini sunt determinate nu atât de profilul lor de producție, ci nivel tehnic. Au fabrici de energie, turnătorie și laminare, prelucrarea metalelor (mecanice), galvanică și vopsire și asamblare. În ceea ce privește natura impactului asupra mediului, departamentele de energie ale întreprinderilor de construcții de mașini (case de cazane) nu sunt aproape deloc diferite de centralele termice de turnătorie și producția de laminare pot fi considerate ca fabrici metalurgice mici și mijlocii, cu prietenosul lor inerent cu mediul. probleme. Prelucrarea mecanică a metalelor se realizează cu mașini de tăiat metale și echipamente de forjare prin presare. Mașinile-unelte produc multe deșeuri solide (așchii, calcar, praf, nămol), parțial eliberate în atmosferă și ape uzate. Risipirea mare de tăiere a metalelor în același timp nu contribuie la utilizarea rațională a PR. Prelucrarea mecanică a metalelor are și un efect acustic (90-110 dB în atelierele de mașini, 115-130 dB în forje).
Cele mai periculoase procese tehnologice ale întreprinderilor de construcție de mașini includ producția galvanică și aplicarea vopselei și a vopselelor de lac. Atelierele de galvanizare folosesc soluții de acizi și săruri TM. Deșeurile generate în timpul aplicării acoperirilor galvanice nu sunt supuse oficial eliminării în gropile de gunoi din oraș, dar din cauza lipsei extreme de depozite, astfel de deșeuri se acumulează adesea în depozitele de gunoi. întreprinderilor, sunt evacuate în canalizare și transportate în amestec cu alte deșeuri. Cu toate acestea, soluțiile reziduale și nămolurile din producția galvanică pot fi utilizate în multe cazuri pentru extragerea metalelor neferoase. La aplicarea straturilor de vopsea și lac, de volum relativ mic, dar compoziție complexă, se formează emisii foarte toxice.
7. Principalele domenii de export (import)
Aproape toate produsele de inginerie mecanică sunt redistribuite între țările dezvoltate. Acest lucru se datorează faptului că țările în curs de dezvoltare nu își pot permite cheltuieli mari pentru știință. Țările capitaliste dezvoltate și cele nou industrializate se disting prin amploarea produselor de inginerie mecanică destinate exportului și, prin urmare, atenția sporită acordată îmbunătățirii calității produselor lor.
etc.............
Încărcare...
