Industria sud-coreeană pe scurt. Economic din Coreea de Sud

Pentru 1970-2018 Exporturile Coreei de Sud la prețuri curente au crescut cu 715,2 miliarde dolari (699,1 ori) la 716,3 miliarde dolari; modificarea s-a produs cu 0,60 miliarde USD din cauza creșterii populației de 19,0 milioane USD, precum și cu 714,6 miliarde USD din cauza unei creșteri a exporturilor pe cap de locuitor cu 13.967,4 USD. Creșterea medie anuală a exporturilor din Coreea de Sud sa ridicat la 14,9 miliarde de dolari, sau 14,6%. Creșterea medie anuală a exporturilor Coreei de Sud în prețuri constante a fost de 12,7%. Cota mondială a crescut cu 2,6%. Ponderea în Asia a crescut cu 5,7%. Exportul minim a fost în 1970 (1,0 miliarde USD). Exportul maxim a fost în 2018 (716,3 miliarde USD).

Pentru perioada 1970-2018. exporturile pe cap de locuitor în Coreea de Sud au crescut cu 13.967,4 dolari (439,6 ori) la 13.999,2 dolari. Creșterea medie anuală a exporturilor pe cap de locuitor la prețuri curente a fost de 291,0 USD sau 13,5%.

Modificarea exporturilor Coreei de Sud este descrisă printr-un model de corelație-regresie liniară: y=15,6x-30 802,4, unde y este valoarea estimată a exporturilor Coreei de Sud, x este anul. Coeficient de corelație = 0,908. Coeficient de determinare = 0,824.

Exporturile sud-coreene, 1970

Exportul Coreei de Sudîn 1970 era de 1,0 miliarde de dolari, ocupa locul 56 în lume și era la nivelul exporturilor Thailandei (1,1 miliarde de dolari) și al exporturilor Greciei (1,0 miliarde de dolari). Exporturile Coreei de Sud au fost cu 0,88 miliarde de dolari mai mici decât importurile din Coreea de Sud, iar deficitul comercial a fost de 9,5% din PIB-ul Coreei de Sud. Ponderea exporturilor Coreei de Sud către lume a fost de 0,27%.

În 1970, era de 31,8 USD, ocupa locul 140 în lume și se afla la nivelul exporturilor pe cap de locuitor în Egipt (32,9 USD), al exporturilor pe cap de locuitor în Nigeria (30,7 USD), al exporturilor pe cap de locuitor în Bhutan (29,7 USD). Exporturile pe cap de locuitor ale Coreei de Sud au fost mai mici decât exporturile mondiale pe cap de locuitor (104,0 USD) cu 72,2 USD.

Comparația exporturilor dintre Coreea de Sud și vecinii săi în 1970. Exporturile Coreei de Sud au fost de 3,9 ori mai mari decât exporturile Coreei de Nord (0,3 miliarde USD), dar au fost cu 95,3% mai mici decât exporturile Japoniei (22,0 miliarde USD). Exporturile pe cap de locuitor ale Coreei de Sud au fost mai mari decât exporturile pe cap de locuitor ale Coreei de Nord (20,8 USD) cu 53,4%, dar au fost mai mici decât exporturile pe cap de locuitor ale Japoniei (209,9 USD) cu 84,8%.

Comparația exporturilor sud-coreene și a liderilor din 1970. Exporturile Coreei de Sud au fost mai mici decât exporturile americane (59,7 miliarde de dolari) cu 98,3%, exporturile germane (32,7 miliarde de dolari) cu 96,9%, exporturile din Marea Britanie (28,5 miliarde de dolari) cu 96,4%, exporturile franceze (23,7 miliarde de dolari) cu 95,7%. Exporturile japoneze (22,0 miliarde de dolari) cu 95,3%. Exporturile pe cap de locuitor în Coreea de Sud au fost mai mici decât exporturile pe cap de locuitor în Marea Britanie (511,9 USD) cu 93,8%, exporturile pe cap de locuitor în Franța (455,9 USD) cu 93%, exporturile pe cap de locuitor în Germania (415,6 USD) cu 92,3%, exporturile pe cap de locuitor către SUA (284,9 USD) cu 88,8%, exporturile pe cap de locuitor în Japonia (209,9 USD) cu 84,8%.

Potențialul de export al Coreei de Sud în 1970. Cu exporturile pe cap de locuitor la același nivel cu exporturile din Marea Britanie (511,9 USD), exporturile Coreei de Sud ar fi de 16,5 miliarde USD, de 16,1 ori nivelul real. Cu exporturile pe cap de locuitor la același nivel cu cel mai bun vecin al Japoniei (209,9 USD), exporturile Coreei de Sud ar fi de 6,8 miliarde USD, de 6,6 ori nivelul real. Cu exporturile pe cap de locuitor la același nivel cu exporturile mondiale pe cap de locuitor (104,0 USD), exporturile Coreei de Sud ar fi de 3,3 miliarde USD, de 3,3 ori nivelul real.

Exporturile Coreei de Sud, 2018

Exportul Coreei de Sudîn 2018 a fost egală cu 716,3 miliarde de dolari, pe locul 8 în lume și a fost la nivelul exporturilor din Hong Kong (682,9 miliarde de dolari). Exporturile Coreei de Sud au fost cu 79,2 miliarde de dolari mai mari decât importurile din Coreea de Sud, iar excedentul comercial a fost de 4,6% din PIB-ul Coreei de Sud. Ponderea Coreei de Sud în exporturile către lume a fost de 2,9%.

Exporturile pe cap de locuitor în Coreea de Sudîn 2018 a fost egală cu 13.999,2 dolari, pe locul 43 în lume și a fost la nivelul exporturilor pe cap de locuitor în Andorra (14.777,5 dolari), exporturilor pe cap de locuitor în Canada (14.744,8 dolari), exporturilor pe cap de locuitor în Seychelles (14.533,1 dolari) , exporturile pe cap de locuitor în Australia (14.070,2 USD), exporturile pe cap de locuitor în Lituania (14.053,4 USD), exporturile pe cap de locuitor în Ungaria (13.840,8 USD). Exporturile pe cap de locuitor ale Coreei de Sud au fost mai mari decât exporturile mondiale pe cap de locuitor (3.280,7 USD) cu 10.718,5 USD.

Comparație a exporturilor dintre Coreea de Sud și vecinii săi în 2018. Exporturile Coreei de Sud au fost mai mari decât exporturile Coreei de Nord (1,0 miliarde USD) de 697,3 ori, dar au fost mai mici decât exporturile Japoniei (917,1 miliarde USD) cu 21,9%. Exporturile pe cap de locuitor în Coreea de Sud au fost mai mari decât exporturile pe cap de locuitor în Japonia (7.210,9 USD) cu 94,1%, exporturile pe cap de locuitor în Coreea de Nord (40,3 USD) de 347,4 ori.

Comparație între exporturile și liderii din Coreea de Sud în 2018. Exporturile Coreei de Sud au fost mai mici decât exporturile Chinei (2.647,0 miliarde dolari) cu 72,9%, exporturile SUA (2.510,3 miliarde dolari) cu 71,5%, exporturile Germaniei (1.872,7 miliarde dolari) cu 61,8%, Japonia (917,1 miliarde dolari) cu 87,8% exporturi franceze. ) cu 17,8%. Exporturile pe cap de locuitor ale Coreei de Sud au fost mai mari decât exporturile pe cap de locuitor ale Franței (12.901,3 dolari) cu 8,5%, exporturile pe cap de locuitor către Statele Unite (7.682,0 dolari) cu 82,2% și exporturile pe cap de locuitor ale Japoniei (7.210,9 dolari) cu 94,1%. cap de locuitor în China (1.870,7 USD) de 7,5 ori, dar au fost mai mici decât exporturile pe cap de locuitor din Germania (22.756,4 USD) cu 38,5%.

Potențialul de export al Coreei de Sud în 2018. Cu exporturile pe cap de locuitor la același nivel cu exporturile pe cap de locuitor ale Germaniei (22.756,4 USD), exporturile Coreei de Sud ar fi de 1.164,3 miliarde USD, cu 62,6% mai mult decât nivelul actual.

Imagine. Exporturile sud-coreene, 1970-2018

Imagine. Exporturile pe cap de locuitor în Coreea de Sud, 1970-2018

Imagine. Creșterea exporturilor în Coreea de Sud, 1970-2018

Industria ca parte a economiei țării

Viața economică a oricărui stat constă, în primul rând, în procesele de creare a beneficiilor economice și distribuția ulterioară a acestora între sectoare și ramuri ale economiei. În continuare, se realizează un schimb reciproc avantajos între subiecți relaţiile economiceși consumul final al produsului sau serviciului creat. Orice economie se bazează pe utilizarea de materii prime, mijloace de muncă, materiale, forta de muncași așa mai departe. Industria furnizează toate aceste elemente către sistem economicţări.

Nota 1

Industria face parte economie nationala, un set emergent de entități economice a căror sarcină principală este crearea de instrumente. Uneltele sunt un element al mijloacelor de muncă care fac posibilă producerea de produse gata de consum.

Industria are un impact direct asupra forțelor reproductive ale țării. Poate influența formarea de complexe și zone de producție specializate. Aici au loc descoperirile științifice, dând un impuls dezvoltării întregului lanț de producție.

Întregul complex industrial constă de obicei din două subsisteme:

• Industria minieră se preocupă de extragerea directă a mineralelor din adâncurile pământului. În plus, aceasta include capturarea peștilor și a altor animale marine.
• Industria prelucrătoare realizează un ciclu de prelucrare a materiilor prime extrase în materialele necesare– metale, produse laminate, produse chimice și așa mai departe. Aici pot fi create produse care sunt gata de consum de către clientul final.

Complexul industrial este împărțit în industrii sub influența multor factori. Această diviziune este influențată de nivelul de dezvoltare industrială, de progresul științific și tehnologic, de aspectele publice, sociale și istorice ale dezvoltării țării, de specializarea muncii, de disponibilitate. resurse naturale. Structura industriei este determinată de raportul dintre acțiuni și dinamica de creștere a sectoarelor sale individuale. Este de remarcat faptul că în prezent fiecare industrie are propria sa specialitate specializare restrânsă, folosind în același timp diversificarea producției pentru a forma funcționarea eficientă pe termen lung a întreprinderilor.

Viața economică a Coreei

Înainte de al Doilea Război Mondial, Coreea de Nord, sub influența Japoniei, s-a concentrat pe dezvoltare complex industrial, deoarece aici sunt concentrate zăcămintele minerale. Coreea de Sud se ocupa exclusiv de agricultură. După încheierea celui de-al Doilea Război Mondial și Războiul Coreei, țara a fost împărțită în două state separate - RPDC și Coreea de Sud. Aceasta din urmă era la acea vreme una dintre cele mai sărace țări din lume, unde aproximativ 36% din populație era șomeră. Pentru a depăși criza, a fost luat un împrumut mare din Statele Unite, care a fost folosit pentru achiziționarea de alimente și doar o mică parte a fost cheltuită pentru redresarea economică.

A fost stabilit un curs pentru dezvoltarea industriei ușoare, care a făcut posibilă atragerea investițiilor străine. Produsele acestei industrii au fost exportate pentru a elimina indicatorii negativi ai balanței de plăți a țării.

De la mijlocul anilor optzeci, a fost urmat un curs de dezvoltat tehnologie avansata. Economia coreeană sa concentrat pe producția de semiconductori, precum și pe echipamente radio și echipamente informatice.

Creșterea rapidă a industriei ingineriei a permis Coreei de Sud să organizeze munca complexului militar-industrial. În prezent asigură 65% din necesarul de arme al țării.

În prezent, economia coreeană este una dintre cele mai de succes din lume. În ceea ce privește produsul intern brut, acesta se află pe locul doisprezece în clasamentul țărilor din lume. De la începutul anilor şaizeci, când economia era în declin complet, până în prezent, PIB-ul a crescut de 350 de ori.

Nota 2

O caracteristică a economiei sud-coreene a fost reglementare guvernamentalăși interferență în viata economicaţări. Pentru ridicarea nivelului de trai și restabilirea stabilității economice au fost aplicate planuri pe cinci ani, care au dat rezultate pozitive.

Industria din Coreea

În primul rând, este de remarcat faptul că dezvoltarea industriei în Coreea de Sud urmează în mare măsură calea Japoniei. De asemenea, Coreea nu are rezerve minerale care trebuie importate. Țara are doar rezerve mici de cărbune și uraniu. În același timp, volumele producției de cărbune sunt în scădere treptat.

Din punct de vedere istoric, industria textilă coreeană este orientată spre export. În același timp, o parte din cererea internă pentru aceste produse este acoperită de importuri. În ceea ce privește volumele exporturilor de textile, Coreea ocupă locul cinci în lume.

Metalurgia feroasă în Coreea este reprezentată de producția de oțel. Volumele de metal cresc de la an la an. Oțelul este utilizat în principal pentru a satisface nevoile pieței interne.

După cum sa menționat mai sus, sectorul ingineriei mecanice este bine dezvoltat în Coreea. Se pune mult accent pe crearea de mașini și nave. Țara este acum al cincilea producător de vehicule din lume. Industria auto din Coreea de Sud este reprezentată de cinci cele mai mari întreprinderi, producând mașini ale mărcilor Hyundai, Kia, Daewoo și altele.

Constructia navala in tara este reprezentata de crearea, repararea si transformarea navelor si tipuri variate navelor. Dezvoltarea acestei industrii are un impact direct asupra aprovizionării cu materii prime necesare și provizii importate din alte țări.

O mare parte din PIB-ul Coreei provine din industria high-tech. Industria semiconductoarelor furnizează piese structurale pt diverse echipamente. Pentru a depăși criza globală de la sfârșitul anilor 90, industria coreeană a semiconductoarelor s-a reorientat către producția de cipuri de memorie, care acest moment exportate în multe țări dezvoltate ale lumii.

Nota 3

Electronica în Coreea este reprezentată de producție aparate electrocasnice, electronice de consum exportat cu succes în străinătate. În plus, echipamentele de telecomunicații sunt produse în Coreea, adică toate mijloacele moderne de comunicare și echipamente informatice posibile.

Coreea este una dintre cele mai mari puteri în implementarea complexului petrochimic. Aici se utilizează tehnologia de cracare, ceea ce face posibilă producerea:

• uleiuri de motor;
• lubrifianți;
• diverse tipuri de materii prime pentru prelucrare ulterioară.

Din 2009, economia Coreei de Sud este pe locul 14 ca mărime din lume după produsul intern brut (pe baza parității puterii de cumpărare) și pe locul 15 ca mărime din lume după PIB-ul nominal. Produsul național brut pe cap de locuitor a crescut de la 100 USD în 1963 la peste 28.000 USD în 2009.

Domeniile cheie ale economiei sud-coreene s-au schimbat foarte mult în istoria de 60 de ani a statului. În anii 1940, economia țării se baza în primul rând pe agricultură și industria ușoară. În următoarele câteva decenii, accentul s-a mutat către industria ușoară și producția de bunuri consumul consumatorilor, iar în anii 70-80 ai secolului XX - spre industria grea. În cei 30 de ani după ce președintele Park Chung-hee a anunțat începerea primului plan cincinal în 1962, economia țării a crescut într-un ritm foarte ridicat și structura sa s-a schimbat foarte mult.

Creșterea economică rapidă din anii 1980 a încetinit spre sfârșitul deceniului. Până atunci, această creștere a fost de 6,5% pe an și cu o creștere salariile populația a crescut și inflația a crescut.

Ca și în alte țări foarte dezvoltate, până la începutul anilor 90 sectorul serviciilor a devenit dominant în economia țării, iar la începutul secolului al XXI-lea reprezintă două treimi din PIB-ul total.

Bugetul țării este elaborat de Ministerul Planificării și Bugetului și aprobat de parlamentul țării. În 2006, datoria externă trebuia menținută la aproximativ 30% din PIB, dar deja în 2007 a început să scadă în termeni procentuali. Sarcina fiscală a fost estimată a fi de 20%. Această cifră a crescut recent din cauza scăderii veniturilor. În perioada 2005-2009, acest indicator a rămas la același nivel. Accentul în cheltuielile bugetare în perioada 2005-2009 a fost pus pe sectoarele economiei care au nevoie mai mare.

este în sprijinul guvernului. S-au investit mai mulți bani în cercetare, dezvoltare și educație. Cheltuielile pentru apărare au crescut și ele.

Sistemul financiar și bancar al Republicii Coreea

Instituțiile financiare din Coreea de Sud pot fi împărțite în trei categorii principale: banca centrală, organizații bancare individuale și organizații nebancare, cum ar fi Firme de asigurari, fonduri de risc etc. Bazele sistemului financiar modern din Coreea de Sud au fost puse la începutul anilor 1950, când au fost adoptate o serie de reglementări pentru a reglementa activitățile sistemului bancar.

Majoritatea instituțiilor financiare nebancare au apărut în anii 1970 cu scopul de a diversifica resursele financiare și de a stimula circulatia banilorîn țară, precum și pentru a atrage investiții. Din anii 1980, mai multe bănci comerciale și instituții financiare nebancare au fost implicate într-un program de accelerare a liberalizării și internaționalizării economiei. Numărul total de sucursale ale băncilor comerciale în iunie 2004 a fost de 4.448.

Proprietatea individuală a titlurilor bancare a fost limitată în 1982. Limita a fost de 8% în 1982 și a fost înăsprită la 4% în 1994. Cu toate acestea, în 2002, aceasta a fost ridicată din nou la 10%.

Activele băncii (din iunie 2004) au fost distribuite după cum urmează:

• Bănci la nivel național: 661.881,6 trilioane de woni (80,3%).
• Bănci specializate: 61.886,2 trilioane de woni (7,5%).
• Sucursalele băncilor străine: 100.196,1 trilioane de woni (12,2%).

Băncile specializate au început să fie create în anii 60 ai secolului XX. Acestea au fost formate în principal pentru a sprijini sectoarele cheie ale economiei (conform planurilor economice pe cinci ani). Acum băncile specializate lucrează în principal cu agricultură (National Agricultural Cooperative Federation), pescuit (National Federation of Fisheries Cooperatives), comerț exterior (Export-Import Bank of Korea), industrie (Industrial Bank of Korea), etc.

Statistica Coreea de Sud
(din 2012)

Banca Centrală a Coreei de Sud a fost fondată la 12 iunie 1950. Principalele sale funcții sunt emiterea de monedă națională, determinarea politicilor monetariste și de credit, controlul cursurilor valutare, cercetarea și colectarea de statistici privind sistem financiarțări, reglementarea băncilor private. Banca Coreei acordă împrumuturi guvernului și este conducătorul activităților guvernului în relație cu băncile țării. Toate băncile sud-coreene își mențin bonitatea prin Banca Centrală a Coreei.

Investiții în Republica Coreea

În Coreea de Sud volumul Comert externîn 2005 au constituit 70% din PIB, iar veniturile companiilor care au investit din străinătate au constituit aproape 14% din volumul vânzărilor întregii industrii. Guvernul sud-coreean depune eforturi pentru a atrage investiții străine în țară. Cel mai recent exemplu este deschiderea celui mai mare complex LCD din lume la Paju, la doar câțiva kilometri de Zona Demilitarizată. Cei mai mari investitori din economia sud-coreeană sunt SUA, Japonia și Marea Britanie.

Pentru a face economia țării mai atractivă pentru investițiile străine, guvernul a luat o serie de măsuri, inclusiv adoptarea unui nou document normativ- „Legea privind tranzacțiile valutare”. Aceste măsuri au fost împărțite în două etape cu o durată de doi ani. Principalele obiective sunt liberalizarea capitalului și modernizarea pieței valutare. În mai 1998, plafonul investițiilor străine în acțiunile sud-coreene fără dividend fix a fost abolit. Din 25 mai a aceluiași an, străinii pot cumpăra acțiuni la orice companie sud-coreeană fără permisiunea consiliului de administrație (cu excepția companiilor din complexul militar-industrial și a asociațiilor obștești). Străinii pot achiziționa până la 50% din valoarea asociațiilor obștești.

În aprilie 2002, guvernul a dezvăluit planuri de dezvoltare a pieței valutare cu scopul de a crea un climat investițional mai atractiv în Coreea de Sud. A fost desființată procedura de certificare de către Banca Centrală a țării și a fost simplificat fluxul de documente la efectuarea tranzacțiilor financiare. Mișcarea capitalului a devenit mai liberă.

Industria Republicii Coreea

Industria reprezintă mai mult de 25% din PIB și angajează aproximativ 1/4 din populația activă. Majoritatea întreprinderilor sunt mici contracte de familie, un număr mic de firme sunt reprezentate la nivel național bursa de valori. Aproximativ 20 de companii mari produc până la 1/3 din total produse industriale. Aceștia încheie contracte de subcontractare pentru producția de bunuri componente și servicii cu întreprinderi mici și mijlocii. Productie industriala Republica Coreea a trecut de la produse textile la produse electronice, produse electrice, mașini, nave, produse petroliere și oțel. Industria minieră este angajată în dezvoltarea zăcămintelor de grafit, extracția caolinului, wolframului și cărbunelui de calitate scăzută, care este utilizat în sectorul energetic. Cele mai mari industrii sunt producția de electronice, construcțiile navale, Industria auto, constructii si industria textila.

Producția din industriile extractive în anii 1990. iar în primii ani ai secolului XXI. stagnează sau chiar scade. Rezervele de cărbune sunt estimate la 1,5 miliarde de tone, dar producția acestuia, care se ridica la 24,5 milioane de tone în 1985, apoi a scăzut constant la 5 milioane de tone (2000). La rândul său, producția de minereu de fier, după maximul său de 665 mii tone în 1985, a scăzut și ea la 180 mii tone. Aceeași tendință caracterizează producția de grafit și alte resurse minerale. Procesul de reducere a producției de materii prime interne este asociat cu o concurență în creștere din importul de combustibil și materii prime mai ieftine și de calitate superioară, în principal din Australia, Canada, SUA și Indonezia.

Metalurgia joacă un rol important în economia țării, industria chimica, constructii navale. Producția de nave maritime în Republica Coreea a crescut din 1980 până în 2000. de 7 ori (capacitate totală de transport 12 milioane de tone), producția de oțel - de 1,7 ori (41 milioane de tone). Industrii precum electronica, automobilele și biotehnologia se dezvoltă dinamic. Producția de mașini în 1980-2000. a crescut de 23 de ori (2,8 milioane de unități). Pe termen lung (până în 2010), guvernul sud-coreean intenționează să crească volumul producției la 4,25 milioane de mașini pe an și volumul exporturilor la 2,1 milioane de mașini pe an.

În prezent, Coreea de Sud se numără printre cei mai importanți producători mondiali de electronice de larg consum. Acum, în țară, ca și în întreaga lume, există tendința de a trece la tehnologiile digitale, ceea ce crește cererea de produse precum televizoare digitale, DVD-uri, playere MP3 etc. Cele mai mari companii din industrie sunt LG, Samsung și Daewoo Electronics. Ei produc aproape întreaga gamă de electronice de larg consum, majoritatea care se exportă. Producția de electronice de larg consum a fost de 17,6 miliarde USD în 2002, exporturile totalizând 11 miliarde USD.

Industria semiconductoarelor produce circuite integrate și dispozitive semiconductoare, cum ar fi diode și tranzistoare. În Coreea de Sud această industrie este una dintre cele mai importante structura economica. Dezvoltarea sa rapidă a început la mijlocul anilor 1980. Drept urmare, din 1992, semiconductorii au fost cel mai mare articol din exporturile sud-coreene, reprezentând 10% (din 2002).

Agricultura și pescuitul Republicii Coreea

Câmpurile de orez din Gyeongju Clima din Coreea de Sud este de tip muson, cu veri calde și umede și ierni relativ reci și uscate. Până în secolul al XX-lea, principalul produs agricol al țării era orezul, însă acum gama de produse s-a extins semnificativ și include multe tipuri de fructe, legume, produse zootehnice și produse forestiere.

Ponderea agriculturii și silviculturii în 2001 a fost de 4% din venitul național brut al țării, populația țărănească era de 4 milioane de oameni (8,3% din populația totală). Deși ponderea agriculturii în economia țării este mică, ponderea industriilor conexe, cum ar fi producția de îngrășăminte minerale, industria alimentară etc., constituie 14% din venitul national brut. Intrarea țării în lume organizare comercialăîn 1995 a accelerat transformarea și liberalizarea pieței agricole, ceea ce a dus la scăderea prețurilor produselor. Guvernul a trebuit să ducă o politică de protecționism față de producătorii naționali.

Principalul produs agricol al Coreei de Sud este orezul: aproximativ 80% din fermele sud-coreene cultivă această cereală. Orezul este consumat în principal în țară, deoarece nu poate concura pe piața externă din cauza prețului ridicat. În 2001, orezul a fost cultivat pe 1,08 milioane de hectare de teren. Recolta a fost de 5,16 tone la hectar. Producția de alte cereale (în principal orz și grâu) a fost de 271 mii tone în 2001. În același an, au fost produse 140 de mii de tone de soia și cartofi. În 2001, au fost exportate 11,46 mii tone de piersici (în principal în SUA, Canada, Taiwan și Indonezia), 3,73 mii tone de mere (în principal în Taiwan, Singapore și Japonia) și 4,66 mii tone de mandarine.

Creșterea animalelor este al doilea cel mai profitabil sector agricol după orez. În 2001, numărul de mari bovine s-a ridicat la 1.954 de mii de capete, numărul de porci a ajuns la 8,7 milioane de capete, numărul de găini a fost de 102 milioane. Consumul de produse animale la sfârșitul secolului al XX-lea - începutul secolului al XXI-lea a fost în continuă creștere. Consumul de carne de vită în 2001 a ajuns la 384,06 mii tone, carne de porc - 807,42 mii tone, carne de pasăre - 350,3 mii tone.

Industria lemnului a început să se dezvolte în țară în anii ’60. Pădurile acoperă 6,4 milioane de hectare din țară. Volumul total al pieţei din ţară în anul 2001 a fost de 428 milioane de metri cubi, în acelaşi an au fost importaţi 7,1 milioane de metri cubi de buşteni, volumul importurilor de toate tipurile de produse forestiere în termeni monetari s-a ridicat la 1,7 miliarde de dolari. Unele produse, însă, sunt exportate - acestea sunt, în primul rând, ciupercile și fructele de castan. În 2001, volumul exporturilor s-a ridicat la 210 milioane USD.

Pescuitul este o parte importantă a economiei sud-coreene. În acest sector lucrează aproximativ 140 de mii de oameni. În țară sunt aproximativ 96 de mii de vase de pescuit. Volumul producției în termeni monetari s-a ridicat la 3,6 miliarde USD în 2000. În apele de coastă, pescuitul cel mai activ este la pollock, sardine, macrou, hamsii, lipa, sepie și calmar. Produsele marine sunt, de asemenea, cultivate în pepiniere - în primul rând crustacee. În 2000, astfel de pepiniere au produs produse în valoare de 560 de milioane de dolari. Exporturile în 2000 s-au ridicat la 1,5 miliarde USD de pește și produse pescărești, iar importurile s-au ridicat la 1,4 miliarde USD. Principalii consumatori ai industriei pescuitului din Coreea de Sud sunt Rusia, China, Japonia și Statele Unite - aceste țări reprezintă 70% din toate exporturile sud-coreene.

În țară sunt importați în principal creveți, calmari și sardine. La 1 iulie 1997, Coreea de Sud a adoptat o lege care ridica restricțiile la importul de produse din pește. Astfel, a fost deschisă o piață pentru 390 de tipuri de produse din pește enumerate într-o listă specială întocmită de guvern. În același timp, reglementările de export au fost relaxate și s-au luat măsuri pentru creșterea exporturilor de lipașă proaspătă și congelată, anghilă și alte tipuri de pește.

Industria serviciilor din Republica Coreea

Sectorul serviciilor include în principal companii de asigurări, întreprinderi Catering, care servește preparate din bucătăria coreeană, hoteluri, spălătorii, saune, instituții medicale și sportive, întreprinderi de divertisment, cu amănuntulși așa mai departe.

La mijlocul anilor 1980, majoritatea lucrătorilor din acest sector al economiei erau angajați vânzări cu amănuntul. Marea majoritate a magazinelor erau magazine mici cu un sortiment limitat, cel mai adesea deținute de o singură familie. În 1986, țara avea aproximativ 26 de mii de puncte de vânzare angro și 542 de mii de puncte de vânzare cu amănuntul, precum și 233 de mii de hoteluri și unități de catering, care au angajat un total de 1,7 milioane de oameni.

Acum sectorul serviciilor a devenit dominant în economia țării, reprezentând două treimi din produsul intern brut total. În 2006, a fost adoptată Legea de consolidare a pieței de capital pentru a liberaliza sectorul serviciilor și a transforma țara într-un centru financiar major în Asia de Est.

Telecomunicațiile Republicii Coreea

În prezent, Coreea de Sud are unul dintre cele mai dezvoltate sisteme de telecomunicații din lume. În 2000, ca parte a unui program de 15 ani dezvoltare electronică„CyberKorea-21”, a fost construită o rețea extinsă de acces la Internet în bandă largă, care acoperă aproape întreaga țară. Dintre țările membre ale Organizației pentru Cooperare și Dezvoltare Economică, Coreea de Sud este lider în ceea ce privește penetrarea internetului în bandă largă: conform Ministerului Comerțului, Industriei și Energiei din țară, este de 24,08 la 100 de locuitori.

Transportul Republicii Coreea

Transportul în Coreea de Sud este sistemul de comunicații de transport al țării, cum ar fi căile ferate, drumurile, căile aeriene și rutele maritime.

Lungimea totală a căilor ferate este de 6.240 de kilometri (din care 525 de kilometri sunt electrificați). Cele mai mari șase orașe din Coreea de Sud - Seul, Busan, Daegu, Incheon, Gwangju și Daejeon - au metrouri. Metroul din Seul este cel mai vechi din țară, prima linie de la Gara Seul la Cheongnyangni a fost deschisă în 1974. Lungimea totală a drumurilor este de 97.252 km, din care 74.641 km asfaltați. Principalele porturi ale țării: Jinhae, Incheon, Gunsan, Masan, Mokpo, Pohang, Busan, Donghae, Ulsan, Yeosu, Sokcho. Principalii transportatori aerieni din Coreea de Sud sunt Korean Air și Asiana Airlines. Ambele oferă servicii de transport aerian atât pe plan intern, cât și internațional. Seulul este deservit de două aeroporturi: Aeroportul Incheon și Aeroportul Gimpo. Zborurile internaționale sunt primite în principal de Aeroportul Incheon, în timp ce Gimpo primește în principal zboruri interne. Alte aeroporturi importante sunt situate în Busan și Jeju. Există 108 aeroporturi în țară.

Căile ferate. Căile ferate sunt una dintre principalele modalități de a muta oamenii în Coreea de Sud. Căile Ferate Naționale din Coreea (Hanguk Cheoldo sau Kukcheol (KNR) este singurul transportator feroviar de pasageri din țară. Lungime totală: 6240 km. Ecartament standard: 6240 km. cu o lățime de 1.435 m (din care 525 km sunt electrificați) (1998) , nota).

Principalele linii de cale ferată Principala linie de cale ferată a țării este Linia Gyeongbu, care leagă capitala de al doilea oraș ca mărime al țării, Busan.

Există patru tipuri de transport feroviar de pasageri în Coreea de Sud: KTX, trenul expres de mare viteză, acoperă distanța de la Seul la Busan în mai puțin timp decât zborul, cel mai scump dintre cele patru. Saemaul (Kor. „Satul nou”) face mai multe opriri. Mugunghwa (coreeană: „Trandafirul lui Sharon”) este cel mai popular tip de transport feroviar, se oprește în aproape toate stațiile și este destul de ieftin. Thonil (Kor. „General”) este cel mai lent și cel mai ieftin tip dintre cele patru.

Rute speciale KNR operează excursii săptămânale cu locomotiva cu abur pe linia Gyowe între Seul și Uijeongbu. Trenurile cu vagoane de dormit circulă între Seul și orașele Busan, Mokpo și Yeosu. În plus, existau căi ferate private cu ecartament îngust, cum ar fi linia Siin, care circula între Suwon și Incheon, dar acestea au fost abandonate în anii 1990.

Calea ferată de mare viteză, cunoscută sub numele de Korea Train Express (KTX), operează călătorii între Seul și Busan prin Cheonan, Asan, Daejeon și Daegu. Calea ferată folosește tehnologia TGV franceză. Lucrările au început în 2004 și vor atinge capacitatea proiectată în 2010. Trenurile pot atinge viteze de 300 km/h pe o cale ferată specială. Proiectul KTX se bazează pe tehnologia TGV franceză, dar cu unele diferențe în ceea ce privește componentele șinei. Acestea sunt în principal traverse (monobloc) și elemente de fixare (Pandrol e-Clip). Acest lucru a fost condus de rezultatele studiilor și testelor relevante efectuate în Coreea. După 2 - 3 ani de funcționare, încrederea a fost câștigată datorită absenței rezultatelor negative. Putem concluziona că drumul a îndeplinit toate așteptările. În ceea ce privește așezarea și întreținerea șinelor, tehnologiile și tehnicile franceze se potrivesc cel mai bine condițiilor coreene. Viteza de pozare și parametrii geometrici ai căii sunt comparabile sau chiar mai mari decât în ​​multe țări europene. Au fost efectuate anumite măsurători pentru a determina elasticitatea căii în funcție de influența materialului rulant și a temperaturii mediu inconjurator, în comparație cu alte țări. Rezultatele au fost pozitive și au îndeplinit din nou toate așteptările. Un alt obiectiv al proiectului a fost de a prelua cele mai recente progrese tehnologice și de a le implementa Industria Feroviară Coreea. Un exemplu de astfel de implementare tehnologie nouă Este posibil să se înlocuiască prinderea șină e-Clip, utilizată cu succes pe pista de testare, cu prinderea Pandrol FASTCLIP. Elementele de fixare au fost înlocuite pe pista de testare și pe o parte a următoarei secțiuni unde au fost instalate elementele de fixare e-Clip. Înlocuirea elementelor de fixare se va efectua de-a lungul întregii căi de balast. Înlocuirea elementelor de fixare a șinei este motivată de simplitatea și întreținerea căii mai puțin costisitoare realizată de sistemul FASTCLIP, în comparație cu fixarea e-Clip. La fel ca șina e-Clip, sistemul FASTCLIP a fost testat în laborator înainte de a fi instalat pe pistă. Toate componentele de prindere Pandrol FASTCLIP sunt fabricate în Coreea.

Liniile către Coreea de Nord Înainte de împărțirea Coreei, linia Gyeongni și linia Gyeongwon mergeau în partea de nord a țării, care este acum ocupată de RPDC. Linia Gyeongni a conectat Seulul de Kaesong, Phenian și Sinuiju, în timp ce linia Gyeongwon a deservit Wonsan pe coasta de est. O altă linie, Linia Kumgangsan, lega Cheorwon și Kumgangsan în nord. Linia Gyeongui este una dintre cele două linii de cale ferată care sunt în prezent în curs de reconstrucție, cealaltă fiind linia Donghae Pukpu.

Metrou și tramvaie. Cele mai mari șase orașe din Coreea de Sud - Seul, Busan, Daegu, Incheon, Gwangju și Daejeon - au metrouri. Metroul din Seul este cel mai vechi din țară, prima linie de la Gara Seul la Cheongnyangni a fost deschisă în 1974.

Până în noiembrie 1968, tramvaiele transportau cei mai mulți pasageri în Seul. Primele linii de metrou le-au înlocuit. De exemplu, prima linie a metroului din Seul mergea de-a lungul vechii rute de tramvai de-a lungul Jongno, între Gara Seul, Namdaemun și Jeongnyangni, iar a doua linie mergea de-a lungul Euljiro de la Primărie la Dongdaemun. Tramvaiele au funcționat în Seul de la începutul secolului al XX-lea până în anii 1970. Rețeaua de tramvai acoperea întregul centru al orașului (Jungnu și Jongno-gu), precum și zonele înconjurătoare, inclusiv Cheongnyang-ni în est, Mapo-gu în vest și Noryangjin în sud. Rețeaua a fost înlocuită cu metroul.

Autobuze. Rutele autobuzelor interurbane trec prin aproape toate orașele și orașele din Coreea de Sud. Se numesc kosok („rapid”) sau siwe („suburban”). Autobuzele Kosok parcurg distanțe lungi și fac puține opriri. Siwe parcurge de obicei distanțe mai scurte și face mai multe opriri.

Autobuze urbane. Există două tipuri de autobuze în orașe: chvasok („sedentar”) și ilban („regulat”). Ambele tipuri deservesc adesea același traseu, oprindu-se în aceleași opriri și rulând la aceleași intervale, singura diferență fiind că chwasok-urile sunt mai scumpe, au locuri mai confortabile și nu au loc în picioare, spre deosebire de autobuzele ilban.

Aeroportul Internațional Incheon este deservit de o rețea de autobuze confortabile de mare viteză, ale căror rute acoperă întreaga țară. Bisericile mari, școlile și companiile au propriile lor autobuze.

Transport cu motor. Lungime totală drumuri: 97.252 km, asfaltate: 74.641 km (inclusiv 2.778 km de autostrăzi), neasfaltate: 22.611 km (estimare 2003).

Autostrăzile din Coreea de Sud sunt împărțite în autostrăzi (autostrăzi/drumuri pentru motociclete) și autostrăzi naționale. Toate autostrăzile sunt autostrăzi cu taxă și toate, cu excepția drumului 130, sunt proprietatea Korea Highway Corporation (sediu de birou). Întregul teritoriu al țării este acoperit de o rețea de autostrăzi (harta autostrăzilor din Coreea de Sud).

Transport pe apă. Lungimea totală a pistelor este de 1.608 km. Coreea de Sud deține una dintre cele mai mari flote de feribot din lume, care deservește insulele din insula Coreea, precum și servicii internaționale. Țările conectate cu Coreea de Sud prin servicii de feriboturi sunt Japonia, China și Rusia. Principalele porturi ale țării: Jinhae, Incheon, Gunsan, Masan, Mokpo, Pohang, Busan, Donghae, Ulsan, Yeosu, Sokcho.

Marina comercială. Total: 650 nave (peste 1.000 tone registru brut): total 7.992.664 tone registru brut cu o greutate proprie de 12.730.954 Nave pe tip: vrac - 151, marfă - 202, cisterne chimice - 87, containere - 79, cisterne chimice. , pasageri - 5, marfă-pasager - 20, petroliere - 53, autocisterne frigorifice - 18, nave de încărcare/descărcare - 7, autocisterne specializate - 3, pentru transportul transport terestru - 3 (2005, deviz).

Transport aerian. Companiile aeriene Principalele companii aeriene din Coreea de Sud sunt Korean Air și Asiana Airlines. Ambele oferă servicii de transport aerian atât pe plan intern, cât și internațional.

Seulul este deservit de două aeroporturi: Incheon și Gimpo. Zborurile internaționale sunt primite în principal de Aeroportul Incheon, în timp ce Gimpo primește în principal zboruri interne. Alte aeroporturi importante sunt situate în Busan și Jeju. Numărul total de aeroporturi din Coreea de Sud este de 108 (estimare pentru 2005).

Turismul Republicii Coreea

Palatul Changdeokgung pe timp de noapte În Coreea de Sud există oportunități bune pentru dezvoltarea turismului. Natura frumoasă, moștenirea istorică, munții și marea îl fac atractiv pentru turiști. De fapt, cel mai popular tip de turism din țară este turismul montan. Aproximativ 70% din teritoriul țării este acoperit cu munți, în care există multe stațiuni de schi.

Numărul total de turiști străini care vizitează țara a crescut de la 173 mii în 1970 la 4600 mii în 1999. Dezvoltarea turismului este un rezultat firesc al creșterii economice a țării, dar un factor important a fost și politica corectă de investiții direcționate în dezvoltarea obiectivelor turistice. Guvernul a adoptat o serie de legi pentru promovarea turismului, rezultând o rată medie anuală de creștere de 5,57% a numărului de turiști timp de zece ani la sfârșitul secolului al XX-lea.

Industria turismului la sfârșitul secolului al XX-lea s-a mutat de pe continentul american spre regiunea asiatică. În 1970, 32% dintre turiști erau americani, iar al doilea cel mai mare număr de turiști care vizitau Republica Coreea erau japonezi. Cu toate acestea, până în 1999, numărul cetățenilor japonezi reprezenta deja 46,9% din numărul total de turiști, iar numărul de turiști din nord și America de Sud, în principal din SUA, a scăzut la 10%. De când s-au stabilit relațiile diplomatice dintre Coreea de Sud și China, numărul de turiști chinezi a crescut constant. În 1999, China ocupa locul al treilea în ceea ce privește numărul de turiști. Numărul de vizitatori în Republica Coreea și din alte țări din Asia de Sud-Est, inclusiv Hong Kong, este în creștere.

În perioada 6-7 noiembrie 2006 a avut loc la Seul prima conferință internațională privind investițiile în turism, unde s-a discutat despre situația turismului și perspectivele dezvoltării acestuia în Asia de Est. Potrivit Organizației Mondiale a Turismului, creșterea pieței turistice din Asia de Est o va depăși pe cea a oricărei alte regiuni în viitorul apropiat.

Resursele de muncă ale Republicii Coreea

În 2004, întreprinderile sud-coreene au angajat peste 15 milioane muncitori angajatiÎn plus, erau 7,8 milioane de persoane care desfășoară activități independente, dintre care 60% erau în sectorul serviciilor, 30% în industrie. Șomajul în țară este scăzut - cu creșterea populației active economic de la 8,230 milioane de persoane în 1963 la 23,370 milioane de persoane în 2004, rata șomajului pentru mulți ani nu a depășit 2%.

Sistemul modern de relații sociale și de muncă a fost în sfârșit format în 2004. La 27 decembrie 2004, a intrat în vigoare Legea privind securitatea beneficiilor de pensionare a angajaților, care a introdus o schemă de asigurare de pensie finanțată pentru angajați. În același an, a fost introdusă prin lege o perioadă de cinci zile și 40 de ore. saptamana de lucruîn loc de săptămâna de lucru de șase zile și 44 de ore existentă anterior.

Structura forței de muncă s-a schimbat semnificativ în ultimele decenii ale secolului XX - rata totală de fertilitate în țară este extrem de scăzută, iar problema îmbătrânirii societății este mare. Din această cauză, Coreea de Sud se confrunta deja cu o penurie de forță de muncă în anii 90. Este de așteptat ca în secolul XXI, din cauza îmbătrânirii populației și a scăderii relative a numărului de muncitori, situația să se înrăutățească și mai mult.

Înainte de Jocurile Olimpice din 1988, în țară erau puțini străini, iar angajarea forței de muncă străine era scăzută. În anii următori, atragerea și utilizarea forței de muncă străine în economia sud-coreeană a început să se extindă. A început să fie atrasă de diverse intreprinderi, în primul rând pentru efectuarea unor tipuri de lucrări murdare, grele și periculoase. Drept urmare, în 1993, lucrătorii străini reprezentau deja aproximativ 25% din toți angajații întreprinderilor mici și mijlocii. În anii 90, din cauza deficitului de forță de muncă în curs de dezvoltare în anumite industrii, Coreea de Sud a început să se transforme din ce în ce mai mult într-o țară importatoare de resurse de muncă. Economiștii subliniază, de asemenea, imigrarea forței de muncă calificate ca o caracteristică a migrației sud-coreene, deoarece există o cerere crescută pentru aceasta în țară.

Relațiile economice externe ale Coreei de Sud

Țările de Vest Relațiile comerciale cu țările occidentale includ parteneriate economice în primul rând cu Statele Unite și Uniunea Europeană.

Statele Unite sunt principalul partener economic al Coreei de Sud. În plus, Coreea de Sud ocupă locul al șaptelea pe lista partenerilor comerciali ai SUA, înaintea multor țări europene dezvoltate, precum Italia și Franța, și pe locul șase pe lista țărilor importatoare ale SUA. În plus, Coreea de Sud este o țară atractivă pentru investițiile companiilor americane - din 1996 până în 2003, Statele Unite au investit 20 de miliarde de dolari în economia sud-coreeană. În 2003, Statele Unite au fost cel mai mare partener comercial al Coreei de Sud și a șaptea cea mai mare piață de export.

Întărirea legăturilor economice dintre cele două țări a fost însă însoțită de numeroase dezacorduri în politica comerciala. Intensitatea acestor dispute a scăzut semnificativ de la sfârșitul anilor 80 - începutul anilor 90 ai secolului XX, inclusiv datorită faptului că Coreea de Sud a efectuat o serie de reforme ale pieței ca compensație pentru primirea unui împrumut de 58 de miliarde de la Fondul Monetar Internațional după Criza anului 1997. La începutul secolului al XXI-lea, ambele țări încearcă să se descurce cu mai multă blândețe situatii conflictuale. Acordurile comerciale bilaterale încheiate la începutul anului 2001 au jucat un rol semnificativ în acest sens.

Aproximativ în același timp, au fost semnate o serie de acorduri comerciale între Coreea de Sud și țările UE, stimulând comerțul sporit între cele două regiuni. Volumul comerțului s-a ridicat la 46 de miliarde de euro, dublandu-se în zece ani. Cu toate acestea, unele probleme ale comerțului reciproc rămân încă nerezolvate. La începutul secolului XXI, cel mai mare progres s-a înregistrat în accelerarea proceselor de schimb reciproc avantajos în domeniul științei și tehnologie avansata(Se știe că Coreea de Sud cheltuiește 3% din produsul său intern brut pe Cercetare științifică). În 2005, au avut loc negocieri bilaterale privind schimburile în domeniul științific și tehnic. De asemenea, Coreea de Sud participă la unele proiecte globale inițiate de Uniunea Europeană, în special proiectele Galileo și ITER.

Țările din Est, în primul rând Asia de Est, sunt principalii parteneri comerciali ai Coreei de Sud. În totalul cifrei de afaceri comerciale cu aceste țări, trei țări se remarcă - China, Japonia și Arabia Saudită, care este principalul furnizor de petrol pentru Coreea de Sud.

Comerțul în regiunea Asiei de Est a crescut foarte mult în primii ani ai secolului XXI. Principalele țări din regiune (Coreea de Sud, Japonia și China) au devenit mai deschise decât la sfârșitul secolului al XX-lea. Dacă în 1991 cifra de afaceri comercială între aceste trei țări se ridica la 56 de miliarde de dolari, atunci în 2004 a depășit 324 de miliarde. cifra de afaceri comercială cu toate celelalte țări. În prezent, concentrarea comerțului în regiune este mai mare decât în ​​Uniunea Europeană, deși țările din regiune nu au un cadru legislativ la fel de favorabil relațiilor reciproce ca în Europa.

Relațiile comerciale și economice dintre URSS și Coreea de Sud au început să se desfășoare de la sfârșitul anului 1988 (înainte de aceasta, comerțul se desfășura prin firme intermediare din țări terțe). Acum gravitație specifică Rusia în cifra de afaceri comercială totală a Coreei de Sud nu depășește 1,5%. Principalele bunuri importate din Rusia sunt minerale precum gaz natural, țiței și cărbune, precum și produse din industria metalurgică. Exportat în principal în Rusia electronice de consumși produse din industria textilă și de inginerie.

Relațiile economice externe ale Coreei de Sud cu RPDC

Din 1988, volumul comerțului bilateral dintre cele două state coreene a crescut de mai multe ori (în 1989 era de 18,8 milioane USD, iar în 2002 - deja 647 milioane USD). În 2006, această cifră a scăzut ușor din cauza deteriorării relațiilor dintre țări. În 2002, Coreea de Sud a importat produse în valoare de 271,57 milioane USD din Coreea de Nord, în principal produse agricole și metalurgice, și a exportat bunuri în valoare de 371,55 milioane USD, în principal ajutor umanitar, inclusiv îngrășăminte mineraleși haine. Coreea de Sud este acum al treilea partener comercial al Coreei de Nord în ceea ce privește volumul comerțului, după China și Japonia. Compania sud-coreeană Hyundai Group a lansat mai multe proiecte de investiții legate de Coreea de Nord, inclusiv dezvoltarea turismului în Kumgangsan (Munții Diamant). Numai în 2001, 84.347 de persoane au vizitat Coreea de Nord, ca parte a acestui proiect. Aproximativ o mie de cetățeni nord-coreeni au intrat în Coreea de Sud din Coreea de Nord, în principal pentru a participa la competiții sportive. O altă companie sud-coreeană care investește activ în economia nord-coreeană este Hyundai Asan, care intenționează să construiască pe o suprafață de 3,2 km? complex industrial din Kaesong, lângă Zona Demilitarizată. Anul 2002 a fost marcat și de progrese serioase în construcții calea ferata Seul-Sinuiju (acest proiect a fost înghețat la începutul anului 2004).

Sursa - http://ru.wikipedia.org/

Suprafata 98,5 mii km².

Populație: 47 de milioane de oameni.

Țara ocupă partea de sud a peninsulei cu același nume. Coreea de Sud poate fi numită țara clasică a Asiei musonice. Densitatea medie a populației este de 475 de persoane. la 1 km². ÎN agricultură Cultura dominantă este orezul irigat. Cea mai scăzută ofertă de teren agricol din lume (doar 0,06 hectare pe locuitor) este combinată cu cele mai mari producții de orez din lume (o medie de 75-80 c/ha).

Industria Republicii Coreea

Industria Coreei de Sud în dezvoltarea sa urmează în esență calea Japoniei. Baza locală de energie și materii prime este foarte slabă și depinde de importuri. În mod tradițional, aici s-au dezvoltat doar industriile ușoare și alimentare. În anii 50 ai secolului XX. începutul dezvoltării unei industrii dificile (topirea oțelului, inginerie mecanică generală, construcții navale, industria auto, producție de îngrășăminte, cauciuc sintetic, hârtie), iar în anii 70 - cele mai noi zone, în special, cele bazate pe știință. Țara a creat un sector energetic puternic bazat pe petrolul importat și construcția de centrale nucleare.

Acum Republica Coreea apartine celor mai dezvoltate tari industriale, este un puternic producator si exportator de nave (cisterne, containere, chimicale), autoturisme si electronice ( echipamente informaticeși piese, dispozitive electronice, instrumente optice, televizoare, sisteme informatice).

După al Doilea Război Mondial, țara a început să se urbanizeze rapid. 81% din populație locuiește în orașe. Capitala țării - Seul (12 milioane de locuitori) este unul dintre cele mai mari orașe din lume.

Cum a reușit săraca și înapoiată Coreea să facă un progres economic fără egal în întreaga istorie a lumii? Dacă încercăm să descriem pe scurt strategia aleasă de guvernul coreean, baza acesteia a fost orientarea spre export. De fapt, în ultimii 35-40 de ani, Coreea s-a transformat într-un fel de „țară fabrică” care importă materii prime și semifabricate din străinătate, le transformă în produse finite și trimite aceste produse în străinătate. De fapt, Coreea, lipsită de resurse naturale, nu avea altă opțiune. Cu toate acestea, este clar că consecința acestei decizii strategice a fost dependența extremă a Coreei de exporturi. Situația de pe piețele mondiale, fluctuațiile cursurilor de schimb, schimbările în legislația vamală afectează cel mai direct orice coreean, iar rapoartele de export-import sunt citite cu atenție de toți cei care sunt într-un fel sau altul legați de economia coreeană.

Creșterea rapidă a comerțului exterior coreean a început la mijlocul anilor 1960, adică atunci când țara a trecut la o strategie de export. dezvoltare economică. Timp de un sfert de secol (1964-2000), Coreea de Sud s-a clasat pe primul loc în lume în ceea ce privește ritmul de creștere a exporturilor sale, care au crescut în medie cu 22,4% anual (în ani deosebit de reușiți, exporturile s-au dublat). În 2001, Coreea relativ mică se afla pe locul 13 în lume atât în ​​ceea ce privește volumul comerțului exterior în ansamblu, cât și în ceea ce privește volumul exporturilor. Exporturile sale s-au ridicat la 150,6 miliarde de dolari, iar tot comerțul exterior (exporturi și importuri împreună) s-au ridicat la 291,5 miliarde de dolari. Pentru comparație: în ceea ce privește volumul comerțului exterior, Rusia s-a clasat anul trecut pe locul 17 în lume, exporturile sale s-au ridicat la 103,1 miliarde de dolari, iar comerțul exterior în ansamblu - 162,1 miliarde de dolari, adică aproape de două ori mai puțin decât Unul sud-coreean. Aceasta înseamnă că Rusia uriașă, în ceea ce privește amploarea comerțului său exterior, a fost la egalitate cu Malaezia și Suedia, dar a rămas semnificativ în urmă nu numai Taiwan, ci chiar și orașul-stat Singapore.

Cel mai mare partener de comerț exterior al Coreei de Sud a fost de mulți ani Statele Unite, cu volumul comerțului cu care în 2001 se ridica la 53,4 miliarde USD. (18,3% din totalul cifrei de afaceri din comerțul exterior coreean). Japonia se află pe locul doi (43,1 miliarde de dolari sau 14,8% din cifra de afaceri comercială), urmată de China (10,8%), Hong Kong (3,7%) și Taiwan (3,5%). Pe locul șase se află Arabia Saudită, comerțul cu care este foarte dezechilibrat: exporturile coreene din această țară s-au ridicat la 8 miliarde de dolari, iar importurile - doar 1,3 miliarde de dolari. Motivul acestui dezechilibru este clar: pentru Coreea, Arabia Saudită este unul dintre cei mai importanți furnizori de petrol. 7-10 locuri în primii zece parteneri comerciali coreeni sunt ocupați de Germania, Indonezia, Australia și Singapore.

Cifra de afaceri comercială cu Rusia în 2001 s-a ridicat la doar 2,9 miliarde de dolari, așa că țara noastră se află pe locul 29 modest în rândul partenerilor comerciali sud-coreeni. În același timp, comerțul ruso-coreean este și el dezechilibrat: în 2001, importurile coreene din Rusia s-au ridicat la 1.929 milioane USD, iar exporturile către Rusia s-au ridicat la 938 milioane USD. (Datele din statisticile coreene sunt folosite aici, deoarece Comitetul de Stat pentru Statistică al Federației Ruse citează cifre semnificativ mai mici în publicațiile sale). Dezechilibrul este cauzat de faptul că în comerțul cu Coreea, ca și în comerțul cu Federația Rusă în ansamblu, predomină materiile prime. Principalele articole ale exportului coreean către Rusia sunt produsele petrochimice (20% din totalul exporturilor), produsele alimentare, textilele, mașinile și electronicele. Rusia vinde materii prime minerale în Coreea (aproximativ 30% din toate importurile din Rusia), produse din metal (în principal metal pentru coreeană). uzine metalurgice) și fructe de mare. Cu toate acestea, aceste cifre ar trebui abordate cu prudență, deoarece reflectă doar comerțul „oficial” - și chiar și asta nu în totalitate. În comerțul ruso-coreean, după cum se știe, navetele joacă un rol semnificativ, mai ales vizibil pe Orientul îndepărtat. Activitățile acestor antreprenori mici și mijlocii, precum și importul semilegal de mașini coreene rulate, sunt reflectate doar parțial în statisticile oficiale. Acest lucru se aplică, de altfel, și comerțului coreean cu China, al cărui volum real este și el mai mare decât cel declarat oficial.

Principalele articole de export pentru Coreea în ultimii ani sunt mașini, oțel, semiconductori, electronice și nave de marfă maritime. Toate aceste produse sunt produse în principal pentru piața externă. În special, aproximativ jumătate din toate mașinile produse în Coreea (în 2001 - 1,5 milioane din 2,95 milioane) și aproape toate navele mari construite în șantierele navale coreene pleacă în străinătate. În 2001, pe primul loc se aflau semiconductori (9,5% din totalul exporturilor). Au fost urmați de mașini (8,8%), calculatoare (7,4%), comunicatii celulare(6,6%) și nave (6,4% din exporturile coreene).

Coreea importă în principal materii prime și tehnologie (care nu este foarte mediatizată). Coreea îi lipsește complet resursele energetice proprii, așa că tot petrolul și gazele din țară sunt importate. Coreea, în ciuda dimensiunilor sale mici, este al cincilea importator de petrol din lume! În 2001, petrolul a reprezentat 15% din totalul importurilor coreene în valoare. După petrol vine gazul - aproximativ 3% din totalul importurilor. O parte semnificativă de cărbune este de asemenea importată, inclusiv tot cărbunele cocsificabil, fără de care metalurgia coreeană nu poate funcționa. Cărbunele de cocsificare este al treilea produs de import ca importanță. În cele din urmă, aproximativ jumătate din minereul de fier de care are nevoie țara este importat în Coreea, precum și lemn și alte tipuri de materii prime.

Din punct de vedere al comerțului exterior, 2001 nu a fost cel mai de succes an pentru Coreea - spre deosebire de anul 2000, foarte reușit. Anul trecut, prețurile pentru unele produse coreene de export - în primul rând oțel și semiconductori - au scăzut semnificativ. Un rol semnificativ l-au avut aici evenimentele din 11 septembrie, care au afectat negativ economia Statelor Unite, principalul partener comercial al Coreei, precum și dificultățile pe care cele mai mari economii dezvoltate le-au întâmpinat în a doua jumătate a anului. Prin urmare, exporturile coreene în 2001 au crescut față de 2000 cu doar 0,7% - cel mai modest rezultat din 1989. S-au creat multe probleme pentru Coreea preturi mari pentru petrol, care se păstrează de destul de mult timp (spre bucuria Rusiei). În același timp, balanța comerțului exterior, în ciuda tuturor dificultăților, a rămas pozitivă, adică exporturile au depășit importurile: în 2001, Coreea a vândut mărfuri în valoare de 8,4 miliarde de dolari. mai mult decât am cumpărat.

Cu toate acestea, aceste probleme sunt tactice și temporare: prețurile, până la urmă, fluctuează întotdeauna, iar scăderea actuală va fi urmată inevitabil de o creștere. Din păcate, problema nu se limitează la probleme tactice: China reprezintă o amenințare strategică din ce în ce mai mare pentru companiile coreene de comerț exterior. Acest lucru se datorează structurii exporturilor coreene, în care industriile intensive în muncă au jucat în mod tradițional un rol important dificultate medie- constructii navale, industria auto, metalurgie. În aceste zone, principalul avantaj al Coreei era disponibilitatea unei forțe de muncă ieftine și foarte disciplinate, precum și un nivel ridicat de educație. ÎN În ultima vreme situatia s-a schimbat radical. Muncitorii coreeni sunt acum dispuși să lucreze doar pentru salarii care nu sunt prea diferite de salariile spaniole sau grecești, în timp ce lucrătorii din China sunt încă plătiți puțin. La începutul anului 2002 salariu mediu muncitorii de pe linia de asamblare era de 7,75 USD pe oră în Coreea, dar în China era de opt ori mai mic - doar 0,92 USD pe oră. Acest decalaj permite firmelor chineze să împingă treptat concurenții coreeni din industriile intensive în muncă. Presiunea chineză se face deja simțită în construcțiile navale și metalurgie, iar apariția mașinilor chinezești bune nu este departe.

Firmele coreene văd în prezent două căi de ieșire din această situație potențial periculoasă. Prima cale de ieșire este construirea producției de înaltă tehnologie, în primul rând în domeniul electronicii, al informaticii și al telecomunicațiilor. În aceste zone, producătorii chinezi nu constituie încă o concurență serioasă, dar companiile coreene trebuie să rezolve o altă sarcină dificilă: intrarea pe o piață consacrată, care a fost de mult ocupată de firme occidentale și japoneze. A doua cale de ieșire este transferul treptat al producției simple din punct de vedere tehnologic, dar intensive în forță de muncă, în afara Coreei, către țări cu forță de muncă ieftină. Nu întâmplător, tot mai multe companii coreene își stabilesc fabricile în Malaezia, Vietnam și, desigur, chiar în China.

În orice caz, este clar că Coreea nu va putea abandona orientarea spre export în viitorul apropiat. Exportul este condiția principală pentru prosperitatea țării, baza întregii sale economii.