Racheta Barguzin a deraiat. „Trenurile nucleare” ale Rusiei au declanșat trenul-rachetă Barguzin

Încă dintr-un videoclip de pe youtube.com

În noiembrie 2016, reprezentanții Ministerului Apărării și ai complexului militar-industrial al Federației Ruse s-au întrecut pentru a raporta despre desfășurarea cu succes a primelor teste de aruncare a unei rachete balistice intercontinentale pentru promițătorul complex feroviar de luptă Barguzin. Pentru acest an a fost planificat un raport către președintele rus Vladimir Putin privind perspectivele de desfășurare a complexului și începerea testării în zbor a unei rachete pentru acesta. Trenul trebuia să fie în serviciu de luptă cel puțin până în 2040. Și brusc, sâmbătă, presa a relatat că subiectul a fost închis cel puțin pentru viitorul apropiat. De fapt, dacă aceste informații va fi confirmat oficial, acesta va fi primul caz de oprire - temporară sau definitivă - a muncii în interesul forțelor nucleare strategice (SNF), care, reamintim, sunt considerate principalul garant al securității țării și pentru a căror dezvoltare resursele sunt alocate cu prioritate.

Dezvoltarea unui nou sistem de rachete feroviare de luptă (BZHRK), numit Barguzin, a început în 2012. Și în decembrie 2015, comandantul Forțelor de rachete strategice, generalul-colonel Serghei Karakaev, a declarat: „În prezent, proiectul preliminar a fost finalizat, dezvoltarea unui model de lucru este în curs de desfășurare. documentatia de proiectare asupra unităților și sistemelor complexului.”

Trenurile rachete nu sunt un subiect nou pentru țară. Primul regiment de rachete cu Molodets BZHRK a început serviciul de luptă în octombrie 1987, iar la jumătatea anului următor cinci astfel de regimente fuseseră deja desfășurate. După despărțire Uniunea Sovietică Aceste complexe au fost lichidate, ultimul a fost scos din serviciul de luptă în 2005.

Dar ideea s-a dovedit a fi surprinzător de tenace și câțiva ani mai târziu, la Moscova, au decis să revină la ea. Cu toate acestea, se pare, ea implementare practică s-a dovedit a fi prea mult pentru ziua de azi bugetul rusesc. Pe de altă parte, în contextul dezvoltării rapide a sistemelor de detecție din aer și spațiu, precum și al saltului calitativ serios realizat de țările lider ale lumii în domeniul creării de arme de înaltă precizie, crearea unui BZHRK ca mijloc de răzbunare sau grevă de răzbunare devine o întreprindere foarte dubioasă.

Și într-un studiu american RAND Corporation din 2014, de exemplu, se indică faptul că trenul rachetă prezintă următoarele dezavantaje serioase: întreținere mai complexă, posibilitatea blocării naturale (zăpadă, alunecări de teren) și artificiale (sabotaj, accidente) a căii, un set limitat de trasee, capacitate de supraviețuire mai mică în comparație cu complexele miniere (fiind detectat de inamic, trenul de rachete poate fi considerat distrus).

În plus, conform setului de tratate strategice de limitare a armelor la care Rusia este parte, operarea sistemelor mobile este literalmente blocată în strânsoarea numeroaselor restricții care nu permit implementarea deplină a potențialului lor unic de luptă. Și, cel mai important, nu permite patrulare ascunsă.

Dacă un tren-rachetă trebuie să se deplaseze numai de-a lungul unei anumite rute sau rute în zona sa de desfășurare și chiar să se demonstreze în mod regulat în fața sistemelor de supraveghere aeriană și spațială ale „controlorilor” străini, atunci despre ce fel de secret putem vorbi? Și acesta este, probabil, cel mai important avantaj al BZHRK, fără de care însuși conceptul de tren de rachete își pierde sensul (deși nu există nicio interdicție privind crearea unor astfel de sisteme de rachete).

Desigur, puteți elimina toate acești „controlere” cu o singură lovitură de stilou - retrageți-vă din aceste acorduri, eliminând astfel orice restricții de la dvs., dar cele două superputeri nu și-au permis să facă acest lucru chiar și în perioadele cele mai fierbinți. război rece. Ca să nu mai vorbim de faptul că există și inteligență umană, iar sateliții nu merg nicăieri. Dacă va fi posibil să vă camuflați de ei este o mare întrebare.

De exemplu, generalul colonel Serghei Karakaev a declarat reporterilor în decembrie 2013 că mașina BZHRK de prima generație era destul de diferită de mașina frigorifică în care era deghizat. Era mai lung, mai greu și erau mai multe seturi de roți. Transportul noului tren, potrivit lui, poate fi camuflat cu mai mult succes, deși nu este clar unde să se pună o asemenea caracteristică de demascare precum mai multe locomotive în fruntea unui „tren special” scurt.

Designerul general al corporației Institutului de inginerie termică din Moscova, Yuri Solomonov, care, de fapt, a fost însărcinat cu crearea noului BZHRK, a declarat în februarie 2011: „Mai recent, tocmai am câștigat un concurs pe acest subiect, dar am fost în favoarea luării deciziei de a nu lansa lucrări la scară largă asupra BZHRK. În primul rând, aici vorbim nu atât despre rachete, cât despre tipul de bază, care este asociat cu cheltuielile necesare pentru a recrea infrastructura militară, care astăzi este complet distrusă. Aceasta este o sumă uriașă de bani și, potențial, nu va adăuga nimic la eficacitatea în luptă a forțelor noastre nucleare strategice. În plus, BZHRK are un dezavantaj fundamental în conditii moderne: rezistență anti-terorism scăzută. Acesta este punctul vulnerabil al complexului feroviar și îi reduce semnificativ capacitățile de luptă.”

În Rusia, o nouă armă nucleară se pregătește pentru etapa finală a testării - sistemul de rachete feroviare de luptă Barguzin (BZHRK), creat pe baza predecesorului său, Molodets BZHRK (SS-24 Scalpel), care a fost în serviciu de luptă de la 1987 până în 2005 și a fost retras din serviciu prin acord cu Statele Unite în 1993. Ce a forțat Rusia să se întoarcă din nou la crearea acestor arme? încă o datăÎn 2012, americanii au confirmat desfășurarea instalațiilor lor de apărare antirachetă în Europa, președintele rus Vladimir Putin a formulat destul de dur răspunsul Rusiei la acest lucru. El a declarat oficial că crearea unui sistem american de apărare antirachetă „anulează de fapt potențialul nostru de rachete nucleare” și a anunțat că răspunsul nostru va fi „dezvoltarea sistemelor de rachete nucleare de lovitură” Unul dintre astfel de complexe a fost Barguzin BZHRK, pe care americanul în special militarilor nu le-a plăcut, provocându-le îngrijorare serioasă, deoarece adoptarea ei face ca prezența unui sistem american de apărare antirachetă ca atare practic inutilă. Predecesorul lui „Bargruzin” „Bravo” BZHRK a fost deja în serviciu cu Forțele strategice de rachete până în 2005. Principalul său dezvoltator în URSS a fost Yuzhnoye Design Bureau (Ucraina). Singurul producător de rachete este Uzina Mecanică Pavlograd. Testele BZHRK cu racheta RT-23UTTKh "Molodets" (conform clasificării NATO - SS-24 Scalpel) în versiunea feroviară au început în februarie 1985 și au fost finalizate până în 1987. BZHRK-urile arătau ca niște trenuri feroviare obișnuite făcute din vagoane frigorifice, bagaje de poștă și chiar vagoane de pasageri. În fiecare tren se aflau trei lansatoare cu rachete cu propulsie solidă Molodets, precum și întregul sistem de sprijin pentru ele cu un post de comandă și echipaje de luptă. Primul BZHRK a fost pus în serviciu de luptă în 1987 în Kostroma. În 1988, au fost desfășurate cinci regimente (un total de 15 lansatoare), iar până în 1991, trei divizii de rachete: lângă Kostroma, Perm și Krasnoyarsk - fiecare consta din patru regimente de rachete (un total de 12 trenuri BZHRK). mașini . Un vagon este un post de comandă, celelalte trei – cu un acoperiș care se deschide – sunt lansatoare cu rachete. Mai mult, rachetele ar putea fi lansate atât din opriri planificate, cât și din orice punct de-a lungul traseului. Pentru a face acest lucru, trenul a fost oprit, a fost folosit un dispozitiv special pentru a muta suspensia de contact a firelor electrice în lateral, containerul de lansare a fost așezat în poziție verticală și a fost lansată racheta.
Complexele stăteau la o distanță de aproximativ patru kilometri unul de celălalt în adăposturi permanente. Pe o rază de 1.500 de kilometri de bazele lor, împreună cu lucrătorii feroviari, s-au lucrat la întărirea căii de cale ferată: au fost așezate șine mai grele, traverse de lemn au fost înlocuite cu altele din beton armat, terasamentele au fost umplute cu piatră mai densă doar pentru profesioniști (modulele de lansare cu o rachetă aveau opt perechi de roți, restul mașinilor de sprijin aveau câte patru perechi). Trenul ar putea parcurge aproximativ 1.200 de kilometri într-o zi. Timpul său de patrulare de luptă a fost de 21 de zile (mulțumită rezervelor de la bord, a putut funcționa autonom până la 28 de zile a fost acordată BZHRK, chiar și ofițerii care au servit pe aceste trenuri aveau grade mai înalte decât colegii lor din similare). posturi în complexele miniere.
BZHRK sovietic– șoc pentru Washington Rachetarii spun fie o legendă, fie o poveste adevărată că americanii înșiși i-au împins pe designerii noștri să creeze BZHRK. Ei spun că, într-o zi, serviciile noastre de informații au primit informații că Statele Unite lucrează la crearea unui complex feroviar care să se poată deplasa prin tuneluri subterane și, dacă va fi necesar, să iasă de la sol în anumite puncte pentru a lansa o rachetă strategică pe neașteptate pentru inamicul au fost atașate chiar și fotografii la raportul ofițerilor de informații despre acest tren. Aparent, aceste date au făcut o impresie puternică asupra conducerii sovietice, deoarece s-a decis imediat să se creeze ceva similar. Dar inginerii noștri au abordat această problemă mai creativ. Au decis: de ce să conducă trenurile în subteran? Le poți pune pe căile ferate obișnuite, deghizate în trenuri de marfă. Va fi mai simplu, mai ieftin și mai eficient, însă, s-a dovedit că americanii au efectuat studii speciale care au arătat că în condițiile lor, BZHRK-urile nu ar fi suficient de eficiente. Pur și simplu ne-au strecurat dezinformarea pentru a zgudui din nou bugetul sovietic, forțându-ne, așa cum li se părea atunci, la cheltuieli inutile, iar fotografia a fost făcută de pe un model la scară mare.
Dar până când toate acestea au devenit clare, era prea târziu pentru inginerii sovietici să lucreze înapoi. Ei, și nu numai în desene, au creat deja o nouă armă nucleară cu o rachetă țintită individual, o rază de zece mii de kilometri cu zece focoase cu o capacitate de 0,43 Mt și un set serios de mijloace pentru a depăși apărarea antirachetă , această veste a provocat un adevărat șoc. Desigur! Cum determinați care dintre „trenurile de marfă” să distrugeți în cazul unei lovituri nucleare? Dacă trageți în toată lumea deodată, nu vor fi suficiente focoase nucleare. Prin urmare, pentru a urmări mișcarea acestor trenuri, care au scăpat cu ușurință din câmpul vizual al sistemelor de urmărire, americanii au fost nevoiți să păstreze aproape constant o constelație de 18 sateliți spion deasupra Rusiei, ceea ce era foarte costisitor pentru ei. Mai ales având în vedere că serviciile de informații americane nu au reușit niciodată să identifice BZHRK de-a lungul rutei de patrulare. Prin urmare, de îndată ce situația politică a permis la începutul anilor 90, SUA au încercat imediat să scape de această durere de cap. La început, ei au convins autoritățile ruse să nu permită BZHRK-urilor să călătorească prin țară, ci să rămână închise. Acest lucru le-a permis să păstreze în mod constant doar trei sau patru sateliți spion deasupra Rusiei, în loc de 16-18. Și apoi i-au convins pe politicienii noștri să distrugă complet BZHRK. Aceștia au convenit oficial sub pretextul presupusei „expirări a perioadei de garanție pentru funcționarea lor”.
Cum să tăiați „bisturiile” Ultimul tren de luptă a fost trimis pentru topire în 2005. Martorii oculari au spus că, atunci când, în amurgul nopții, roțile mașinilor au zgomot pe șine și „trenul fantomă” nuclear cu rachete Scalpel a pornit în călătoria sa finală, chiar și cei mai puternici oameni nu au putut să suporte: lacrimile s-au rostogolit din ochii atât ai designerilor cu părul cărunt, cât și ai ofițerilor de rachete . Au luat rămas bun de la o armă unică, în multe caracteristici de luptă superioară a tot ceea ce era disponibil și chiar plănuia să fie pusă în funcțiune în viitorul apropiat Toată lumea a înțeles că această armă unică la mijlocul anilor 90 a devenit ostatică a acordurilor politice ale conducerea ţării cu Washingtonul. Și nu egoist. Se pare că de aceea toată lumea noua etapă distrugerea BZHRK a coincis în mod ciudat cu următoarea tranșă a unui împrumut de la Fondul Monetar Internațional Refuzul BZHRK a avut și un număr de motive obiective. În special, când Moscova și Kievul au „fugit” în 1991, acest lucru a lovit imediat energia nucleară rusă. Aproape toate rachetele noastre nucleare din timpul erei sovietice au fost fabricate în Ucraina sub conducerea academicienilor Yangel și Utkin. Din cele 20 de tipuri aflate atunci în serviciu, 12 au fost proiectate la Dnepropetrovsk, la Biroul de proiectare Yuzhnoye, și produse acolo, la uzina Yuzhmash. BZHRK a fost făcut și în Pavlograd ucrainean.
Dar de fiecare dată a devenit din ce în ce mai dificil să negociezi cu dezvoltatorii de la Nezalezhnaya pentru a le prelungi durata de viață sau a le moderniza. Ca urmare a tuturor acestor circumstanțe, generalii noștri au fost nevoiți să raporteze cu fața acrișă conducerii țării cum „în conformitate cu reducerea planificată a forțelor strategice de rachete, un alt BZHRK a fost scos din serviciul de luptă”. au promis politicienii – militarii au fost nevoiţi să-l îndeplinească. În același timp, au înțeles perfect: dacă tăiem și scoatem rachetele din serviciul de luptă din cauza bătrâneții în același ritm ca la sfârșitul anilor 90, atunci în doar cinci ani, în loc de cei 150 de Voievozi existenți, nu vom avea a rămas oricare dintre aceste rachete grele. Și atunci nici un Topols ușor nu va face vreo diferență - și la acel moment erau doar aproximativ 40 dintre ele. Pentru sistemul american de apărare antirachetă, acest lucru nu este nimic. Din acest motiv, de îndată ce Elțin a eliberat biroul de la Kremlin, o serie de oameni din conducerea militară a țării, la cererea oamenilor de știință rachete, au început să-i demonstreze noului președinte. necesitatea de a crea un complex nuclear similar cu BZHRK. Și când a devenit în sfârșit clar că Statele Unite nu aveau de gând să renunțe la planurile de a-și crea propriul sistem de apărare antirachetă în nicio circumstanță, lucrările la crearea acestui complex au început cu adevărat și acum, în viitorul foarte apropiat, Statele o vor face din nou își primesc durerea de cap anterioară, acum sub forma unei noi generații BZHRK numită „Barguzin”. Mai mult, așa cum spun oamenii de știință din rachete, acestea vor fi rachete ultramoderne în care au fost eliminate toate deficiențele Bisturiului.
"Barguzin"– principalul atu împotriva apărării antirachetă a SUA Principalul dezavantaj remarcat de oponenții BZHRK este uzura accelerată şinele de cale ferată pe care s-a deplasat. Trebuiau reparate frecvent, asupra cărora militarii și feroviarii aveau veșnice dispute. Motivul pentru aceasta au fost rachetele grele - cântărind 105 tone. Nu se potriveau într-o singură mașină - trebuiau puse în două, întărind perechile de roți de pe ele. Astăzi, când problemele de profit și comerț au ieșit în prim-plan, căile ferate rusești nu sunt cu siguranță pregătite, așa cum era înainte. încalcă interesele lor de dragul apărării țării și suportă, de asemenea, costurile de reparare a carosabilului în cazul în care se ia o decizie ca BZHRK să opereze din nou pe drumurile lor. Acesta a fost motivul comercial, potrivit unor experți, că astăzi ar putea deveni un obstacol în calea deciziei finale de a le pune în funcțiune. Cu toate acestea, această problemă a fost acum înlăturată. Cert este că noile BZHRK nu vor mai avea rachete grele. Complexele sunt înarmate cu rachete RS-24 mai ușoare, care sunt utilizate în complexele Yars și, prin urmare, greutatea mașinii este comparabilă cu cea obișnuită, ceea ce face posibilă camuflarea ideală a personalului de luptă -24 au doar patru focoase, iar rachetele mai vechi aveau zece. Dar aici trebuie să ținem cont de faptul că Barguzinul în sine nu poartă trei rachete, ca înainte, ci de două ori mai multe. Aceasta, desigur, este aceeași - 24 versus 30. Dar nu ar trebui să uităm că Yars sunt practic cea mai modernă dezvoltare și probabilitatea lor de a depăși apărarea antirachetă este mult mai mare decât cea a predecesorilor lor. Sistemul de navigație a fost și el actualizat: acum nu mai este nevoie să setați coordonatele țintei în avans, totul poate fi schimbat rapid.
Într-o singură zi, un astfel de complex mobil poate acoperi până la 1.000 de kilometri, circulând de-a lungul oricăror linii de cale ferată din țară, imposibil de distins de un tren obișnuit cu vagoane frigorifice. Timpul de autonomie este de o lună. Nu există nicio îndoială că noul grup BZHRK va fi un răspuns mult mai eficient la sistemul de apărare antirachetă al SUA decât chiar și desfășurarea rachetelor noastre operaționale-tactice Iskander în apropierea granițelor Europei, care sunt atât de temute în Occident De asemenea, fără îndoială că americanii sunt interesați de ideea BZHRK, evident, nu le va plăcea (deși teoretic crearea lor nu va încălca ultimele acorduri ruso-americane). La un moment dat, BZHRK a constituit baza forței de atac de răzbunare în cadrul Forțelor de rachete strategice, deoarece aveau o capacitate de supraviețuire crescută și erau foarte probabil să supraviețuiască după ce inamicul a dat prima lovitură. Statele Unite se temeau de el nu mai puțin decât legendarul „Satana”, de când era BZHRK factor real represalii inevitabile Până în 2020, este planificată să pună în serviciu cinci regimente ale BZHRK Barguzin - respectiv 120 de focoase. Aparent, BZHRK va deveni cel mai puternic argument, de fapt, principalul nostru atu în disputa cu americanii privind oportunitatea desfășurării unui sistem global de apărare antirachetă.

22:24 — REGNUM În ciuda reclamelor active și a zvonurilor despre prezența complexului feroviar de luptă Barguzin (BZHRK) în Program de stat arme pentru perioada 2018-2027 (GPV-2027), dezvoltarea „trenului nuclear” a fost oprită. De ce ar putea fi luată o astfel de decizie și va afecta capacitățile de apărare ale Rusiei?

Modest Kolerov © IA REGNUM

A fost finalizată cea mai mare parte a lucrărilor de dezvoltare a BZHRK Barguzin?

BZHRK „Barguzin” nu este un pionier în conceptul său. Primul (și singurul) tren care transporta rachete balistice intercontinentale (ICBM) a fost adoptat de URSS în 1987 și a fost numit RT-23 UTTH „Molodets”. Un astfel de tren a transportat 3 ICBM cu combustibil solid, fiecare transportând 10 focoase nucleare țintite individual. Au fost produse în total 12 astfel de trenuri, a căror principală problemă a fost masa lor prea mare - împreună cu containerul de lansare, ICBM 15Zh61 cântărea aproximativ 126 de tone. Ca urmare, pe rutele de patrulare a fost necesară consolidarea căii ferate și deseori repararea acesteia, ceea ce a afectat în mod natural secretul (la fel ca și nevoia de a folosi două locomotive diesel pentru deplasarea trenului). Conform unui acord cu Statele Unite, până în 2005 toate BZHRK au fost retrase oficial din serviciu, iar până în 2007 au fost distruse.

Dezvoltarea BZHRK Barguzin, conform informațiilor disponibile, este în curs din 2012. În 2016, au fost efectuate teste de aruncare cu succes ale complexului, ceea ce înseamnă de fapt pregătirea ridicată a mașinii de lansare, care stă la baza BZHRK. Nu a fost nevoie să se dezvolte un nou ICBM pentru Barguzin - RS-24 Yars ICBM, care are mai mult de jumătate din greutatea lui 15Zh61, este perfect potrivit cerințelor, ceea ce face ca vagoanele de lansare să nu fie mai grele decât vagoanele de marfă obișnuite. În total, conform datelor disponibile, s-a planificat utilizarea ICBM de 5-6 Yars într-o singură compoziție, în total ar putea transporta 20-24 de focoase nucleare. Astfel, se pare că proiectul a fost adus la stadiul în care nu mai sunt necesari mulți ani de muncă pentru a crea un model de producție.

Dezavantajele conceptului BZHRK

Desigur, informațiile despre încetarea dezvoltării Barguzin nu pot fi numite definitive - această știre a fost confirmată de surse oficialeÎncă nu l-am primit. Cu toată atractivitatea aparentă a conceptului BZHRK, pot fi date câteva argumente în favoarea acestei soluții încă propuse. Să începem cu faptul că instrumentele de supraveghere și recunoaștere prin satelit au devenit cu un ordin de mărime mai sensibile în ultimii ani și asigură o supraveghere constantă (în loc să trimită imagini întârziate în timp), ceea ce înseamnă că teoretic un tren poate fi luat sub supraveghere la momentul în care intră pe șinele de cale ferată cu locații permanente. Și în acest caz, trenul va călători în afara programului complet deschis și clar al transportului feroviar, ceea ce va atrage și atenția. Transformarea în locații permanente a gărilor obișnuite este interzisă de tratatul START-3, conform articolului IV al căruia lansatoarele ICBM pot avea sediul numai la bazele ICBM, iar din punct de vedere pur moral, acest lucru este inacceptabil (face nodurile mari de cale ferată un element primordial. ținta armelor nucleare strategice ale inamicului) . În plus, exploatarea „trenurilor nucleare” în cadrul actualului program de transport feroviar va duce la riscuri suplimentare de sabotaj și activități teroriste, deoarece paza prea puternică a trenurilor de către unitățile armatei va atrage, de asemenea, o atenție inutilă.

În consecință, BZHRK poate fi utilizat cu o eficiență ridicată numai dacă există riscuri reale de izbucnire a războiului din partea Statelor Unite (atunci când riscurile de mai sus merită) și în formatul unei atacuri preventive eficiente asupra strategică a Rusiei. forte nucleare. Cu toate acestea, în realitate, astfel de riscuri nu există astăzi, în ciuda nemulțumirii conducerii ruse cu privire la dezvoltarea apărării antirachetă a SUA.

Există un alt factor care joacă împotriva producției de BZHRK în acest moment - o reducere a cheltuielilor pentru apărare. Deși au fost alocate fonduri suficiente pentru forțele nucleare strategice ale Rusiei, acestea sunt încă limitate. În același timp, sarcina este de a finaliza dezvoltarea unor proiecte foarte importante pentru ICBM greu RS-28 Sarmat și ICBM ușor RS-26 Rubezh, precum și de a continua producția de ICBM RS-24 Yars și rachete balistice. submarine pentru strategic flota de submarine. În esență cantitatea necesară ICBM-urile mobile „Topol-M” și „Yars” (și în viitor, de asemenea, „Rubezh”) sunt destul de suficiente pentru a rezista unei lovituri masive de dezarmare non-nucleară (rachetele de croazieră și planoarele hipersonice promițătoare sunt potrivite pentru lovirea țintelor staționare).

Astfel, încetarea dezvoltării BZHRK Barguzin are propria sa logică. Având o fundație serioasă pe acest subiect, va permite, dacă este necesar, să reveniți rapid la proiect și să-l aduceți la starea unui produs de serie. Acum nu mai rămâne decât să așteptăm confirmarea oficială sau dezmințirea reprezentanților Ministerului rus al Apărării. În același timp, cel mai important lucru acum este să ne concentrăm pe finalizarea dezvoltării RS-28 Sarmat ICBM, care progresează în întârziere.

MOSCOVA. 28 august - RIA Novosti, Andrey Kots.În urmă cu treizeci de ani, Uniunea Sovietică a finalizat un program de testare pentru o armă strategică unică - sistemul de rachete feroviare de luptă RT-23 UTTH „Molodets” (BZHRK), cunoscut în Occident sub numele de „Scalpel”. Acest tren, capabil să declanșeze trei rachete balistice intercontinentale asupra unui potențial inamic, i-a „răsplătit” pe șefii serviciilor de informații occidentale cu o durere de cap continuă. Având în vedere lungimea enormă a căilor ferate URSS și numărul de trenuri care circulă pe ele, a fost imposibil de detectat un lansator deghizat în vagon obișnuit printre ele.

Până la prăbușirea URSS, țara noastră avea trei divizii de rachete - 12 trenuri cu 36 de lansatoare. Cu toate acestea, în 1993, Rusia a fost de acord să semneze Tratatul strategic de reducere a armelor START II, ​​care prevedea eliminarea tuturor rachetelor RT-23. Între 2003 și 2007, toate „Molodtsy” au fost eliminate, cu excepția a două, care au fost lăsate ca exponate de muzeu. Apoi părea că nu era nevoie de ele. BZHRK a fost amintit din nou în actualul deceniu, când relațiile dintre Rusia și Occident au început să se deterioreze brusc. În decembrie 2013, în presă au apărut informații despre renașterea acestor complexe în Rusia pe o nouă baza tehnologica. Și în iulie 2017, viceprim-ministrul Dmitri Rogozin a anunțat că Rusia este gata să creeze noi BZHRK în cadrul proiectului Barguzin.

Compoziție cu „surpriză”

BZHRK este un sistem mobil de rachete strategice pe cale ferată, care nu se poate distinge din exterior de un tren de marfă obișnuit. Mașinile sale sunt echipate cu ICBM complet echipate, posturi de comandă, tehnologice și sisteme tehnice, echipamente și personal de comunicații - ofițeri de rachete. În cazul unei amenințări de război nuclear, BZHRK-urile ies pe rute de patrulare și se contopesc cu fluxul altor trenuri. Dacă o comandă vine de la „de sus” utilizare în luptă, trenul se oprește și se pregătește să atace. Ușile de pe acoperișurile a trei mașini se depărtează, iar mecanismele ascunse în interior aduc containerele de lansare a rachetelor într-o poziție verticală. Încă câteva minute - și trei rachete sunt lansate dintr-un mortar către agresor, purtând un total de 30 de focoase vizate individual, cu o capacitate de 550 de kilotone fiecare.

În URSS, dezvoltarea BZHRK a fost realizată de Biroul de proiectare Yuzhnoye. Designerii șefi au fost academicienii Vladimir și Alexey Utkin. Frații s-au confruntat cu o sarcină non-trivială: să „împingă” o rachetă cu un lansator cu o greutate totală de peste 150 de tone într-un vagon obișnuit. În același timp, BZHRK trebuia să accelereze pe șine până la 120 de kilometri pe oră. Această problemă a fost rezolvată prin crearea de boghiuri armate pentru transport și dispozitive speciale de descărcare pentru complex, care au redistribuit o parte din greutate către vagoanele vecine. BZHRK a putut să se deplaseze de-a lungul șinelor fără riscul de a le „rupe”. În cele din urmă, „Molodets” arăta ca un tren obișnuit de vagoane frigorifice, poștă, bagaje și pasageri. Paisprezece mașini aveau opt perechi de roți, iar trei aveau patru. Datorită tuturor rezervelor necesare, BZHRK ar putea funcționa autonom până la 28 de zile.

Testele de zbor ale rachetelor complexului au fost efectuate în 1985-1987 la cosmodromul Plesetsk, un total de 32 de lansări și 18 ieșiri ale BZHRK către căi ferateţări. Ca parte a operațiunii de probă, au acoperit peste 400 de mii de kilometri în toate zonele climatice ale țării - de la tundra la deșerturi. În tot acest timp, existența complexelor a rămas un secret pentru serviciile de informații occidentale. BZHRK-urile au fost camuflate corespunzător. Singurul factor de demascare a fost configurația neobișnuită a trenului - era tras de trei locomotive diesel deodată. Cu toate acestea, au existat cazuri în care nici măcar lucrătorii feroviari cu experiență nu au putut înțelege pe față ce era „în neregulă” cu acest tren.
Molodets a fost oficial acceptat în exploatare în 1989. Până atunci, cinci regimente de rachete fuseseră deja desfășurate - patru în regiunea Kostroma și unul în regiunea Perm.

În anii 2000, BZHRK, în conformitate cu acordurile internaționale, a început să fie eliminat. Comandamentul Forțelor Strategice de Rachete a decis să se bazeze pe teren mobil sisteme de rachete(PGRK) „Topol-M” ca bază a unei componente mobile a forțelor de descurajare nucleare. Cu toate acestea, de-a lungul timpului, a devenit clar că PGRK, deși greu de urmărit, este încă mai ușor decât BZHRK, care se poate „pierde în mulțime”. Și în 2012, Institutul de Inginerie Termică din Moscova (MIT) a început să lucreze la un nou tren strategic.

Răspuns garantat

Informații despre promițătorul BZHRK în surse deschise nu prea mult, dar se știe că un tren va transporta deja șase rachete balistice intercontinentale - cel mai probabil, RS-24 Yars cu propulsie solidă în trei trepte, dezvoltate tot de specialiștii MIT. Un astfel de ICBM este capabil să arunce de la trei până la șase focoase cu o capacitate de aproximativ 300 de kilotone fiecare pe o distanță de 12 mii de kilometri. Cu toate acestea, mai mic decât RT-23 UTTH, Yars cântărește jumătate, ceea ce simplifică instalarea și transportul într-un cărucior standard. În plus, pentru tracțiune va fi folosită o singură locomotivă, ceea ce face exploatarea complexului mai ușoară și îl camuflează mai bine. Se presupune că noul BZHRK se va putea deplasa în toată țara, acoperind o mie de kilometri pe zi.

© Ministerul Apărării al Federației RuseÎncărcarea rachetelor balistice RS-24 Yars într-un lansator. Personalul Ministerului Apărării

© Ministerul Apărării al Federației Ruse

În noiembrie 2016, la cosmodromul Plesetsk au avut loc teste de aruncare cu succes a unei modificări de rachetă special pentru BZHRK. Se știe că un Barguzin va fi echivalent cu un regiment de rachete, iar divizia de rachete a Forțelor Strategice de Rachete ar trebui să includă cinci regimente de rachete - 30 de lansatoare. Cel mai probabil, lucrările la BZHRK vor primi finanțare în cadrul Programului de armare de stat pentru 2018-2025 și ar putea intra în serviciu de luptă încă din 2020-2021.

„În contextul desfășurării de către SUA a noi arme de înaltă precizie, inclusiv pe teritoriul american, prezența noastră a unui BZHRK va deveni un atu”, a spus RIA Novosti. redactor-șef revista" Apărarea Națională„Igor Korotchenko. - Aceste complexe creează un factor de incertitudine. BZHRK, împreună cu PGRK mobil, este un răspuns la conceptul american de lovitură globală de dezarmare prin mijloace non-nucleare, în principal rachete de croazieră. Această doctrină implică distrugerea conducerea militaro-politică a țării, posturi de comandă militare, lansatoare de siloz cu o lovitură puternică Dar dacă inamicul nu are coordonatele exacte ale tuturor lansatoarelor, acest concept nu mai funcționează.

În plus, chiar și după ce ne-a distrus complet „triada nucleară” cu o lovitură masivă de rachete, un potențial inamic nu va putea priva Forțele strategice de rachete de capacitatea de a lansa o lovitură de represalii. Mulți kilometri de șine de cale ferată din Rusia trec prin tuneluri de stâncă, care pot fi folosite ca adăpost pentru BZHRK. Și nu există nicio garanție că, atunci când exploziile se sting, un singur tren fantomă nu își va trage toată muniția către agresor de undeva în Munții Urali.

© Foto: oferită de serviciul de presă al Forțelor Strategice de Rachete

© Foto: oferită de serviciul de presă al Forțelor Strategice de Rachete