Se pare că Rusia plănuiește să construiască „cel mai mare portavion din lume” pentru a-și consolida apărarea și a concura cu Statele Unite în acest domeniu.
Portavionul Storm va fi capabil să transporte 90 de avioane de luptă la bord și va costa aproximativ 17,5 miliarde de dolari, notează publicația britanică, citând presa rusă.
Această navă, cunoscută acum sub numele de Project 23000, ar putea fi gata până în 2030. Cu toate acestea, dacă va deveni cu adevărat cel mai mare portavion din lume, așa cum susține Moscova, este o problemă discutabilă.
Caracteristicile sale tehnice, notează articolul, sunt similare cu cele ale portavioanelor americane din clasa Nimitz. Iar unul dintre experți a declarat chiar presei că designul portavionului american USS Gerald R. Ford va fi luat ca bază pentru navă, susține publicația.
Potrivit proiectului, puntea noului portavion va avea dimensiunea a trei terenuri de fotbal, iar echipajul va ajunge la 4 mii de oameni. Nava va fi atât de mare încât va avea propriul cod poștal, relatează The Independent.
În prezent, Rusia are doar portavionul Amiral Kuznetsov, care a fost lansat în 1985. În ceea ce privește capacitățile sale, este serios inferior navei Storm.
Portavionul rus al viitorului. Proiectul Storm 23000
Un super-portavion greu multifuncțional promițător al viitorului - Storm (proiectul 23000), este în curs de dezvoltare în statul rus centru științific lor. Krylova (Sankt Petersburg) în colaborare cu Nevsky Design Bureau.
Nava are ca scop împlinirea diverse sarciniîn zonele mari și oceanice îndepărtate. Va fi capabil să lovească ținte terestre și maritime inamice folosind propriile arme și aeronave ale grupului de aviație, precum și să ofere apărare aeriană.
Principalele cerințe prezentate de Înaltul Comandament al Marinei pentru noul portavion rusesc sunt autonomia și mobilitatea. Nava trebuie să transfere toate echipamentele și echipamentele necesare către Locul potrivit si in scurt timp. Și grupul aerian trebuie să ofere patrule și să-și sporească rapid prezența într-o anumită regiune.
În același timp, Storm ar trebui să aibă capacități largi atât în ceea ce privește utilizarea aviație bazată pe transportatori, și în ceea ce privește eficacitatea luptei a acțiunilor ca parte a forțelor eterogene. Cel mai nou portavion va fi însărcinat să detecteze și să distrugă activele inamice subacvatice și de suprafață, să lovească infrastructura inamică pe uscat și să își protejeze propria flotă.
Conceptul unui nou portavion multifuncțional
Conceptul unui nou portavion multifuncțional prevede plasarea la bord a până la 100 aeronave. Avioane și elicoptere de cinci tipuri diferite va fi aşezat şi asigurat la pupa şi la prova portavionului.
Portavionul va avea o punte aproape goală. În loc de un turn masiv, există două „insule” de control (două suprastructuri insulare). Acest lucru va economisi spațiu pe punte și va reduce semnătura radio a navei pe mare.
Portavionul va fi echipat cu o centrală electrică cu două reactoare RITM-200 cu o capacitate de 175 MW.
Storm va avea un sistem hibrid de lansare a aeronavelor - două catapulte electromagnetice(EMALS) pentru aeronave de accelerare și două tramburi (pentru un total de 4 poziții de pornire pe cabina de pilotaj). Lungimea pistei uneia dintre săriturile cu schiurile va depăși 250 de metri. Aterizarea aeronavei va fi asigurată de un dispozitiv de oprire (un dispozitiv bazat pe cablu care atenuează viteza de aterizare). Pentru a economisi spațiu, ascensoarele aeronavelor vor fi de tip vertical și balansoar.
Storm va fi echipat cu un sistem integrat de control al luptei. Suita electronică a portavionului va include senzori integrați, inclusiv radare active phased array (AFAR).
Portavionul va asigura decolarea și aterizarea avioanelor și elicopterelor ultima generatie chiar și într-o furtună. Sub puntea de decolare și în suprastructurile de control optimizate vor fi amplasate cea mai recentă centrală nucleară, rachete eficiente și arme electronice. Utilizarea armelor de rachetă este unul dintre cele mai interesante momente în determinarea aspectului viitoarei nave.
Patru module S-500 Prometheus vor fi responsabile de apărarea aeriană a navei. Cu un astfel de cvartet, apărarea aeriană a portavionului va fi capabilă să detecteze, să tragă și să lovească simultan până la 10 ținte aerodinamice sau balistice supersonice, la o distanță de 800 de kilometri. Țintele de apărare aeriană pot include avioane, elicoptere, UAV-uri, rachete cu rază medie de acțiune, rachete de croazieră supersonice și focoase de rachete balistice intercontinentale, precum și obiecte care zboară cu viteze de până la 7.000 de metri pe secundă. În plus, portavionul va fi echipat cu două sisteme de protecție anti-torpilă.
MiG-29K cu un singur loc și MiG-29KUB cu loc dublu (avioane de luptă din generația 4++) vor rezolva problema apărării aeriene și dobândirea superiorității aeriene, lovind ținte cu arme ghidate de înaltă precizie în orice moment al zilei și în orice moment. vreme.
Amplasarea rachetelor antinavă pe o navă (pe bază bază permanentă) neplanificat. Dar acest lucru nu interzice deloc amplasarea pe un portavion (de bună tradiție), 4-8 containere detașabile de 20 de picioare cu sistem de rachete Club-K, sau rachetă hipersonică anti-navă Zircon. Plasarea a 8 containere cu Club-K la bordul portavionului înseamnă că acesta este înarmat cu 32 de rachete de croazieră de înaltă precizie. Containerized Club-K - va asigura distrugerea atât a țintelor de suprafață, cât și a celor terestre. Complexul este o modificare a binecunoscutului sistem de rachete Calibru. Ascunse în interiorul containerelor complexului sunt lansatoare cu rachete 3M-14, Kh-35 sau 3M-54, capabile să lovească atât ținte terestre, cât și ținte de suprafață mare la distanță lungă. De exemplu, racheta 3M-54 este capabilă să distrugă chiar și un portavion, iar raza de zbor a lansatorului de rachete 3M14 cu focoase nucleare/capete de combustibil este de 2650 și, respectiv, 1600 km.
Sarcina de a colecta informații despre inamic și de a monitoriza spațiul aerian, terestre și de suprafață, precum și ghidarea aeronavelor către țintele detectate va fi asigurată de un punct de control radar și un punct de patrulare și ghidare radar bazat pe aeronava Yak-44E. Elicopterele Ka-32/Ka-27 înarmate cu torpile, încărcături de adâncime, rachete și mine vor lupta cu submarinele.
Corpul navei va fi optimizat astfel încât rezistența la apă să fie redusă cu 20-30%. Acesta din urmă va oferi economii semnificative de energie și posibilitatea de a crește viteza și autonomia navei. Rețineți că mișcarea unei nave cu o rezistență cu 30% mai mică decât cea a unui contur tradițional de carenă înseamnă că cu puterea convențională va fi posibil să aveți o autonomie de croazieră cu 30% mai mare și consumul de combustibil va fi redus cu aceeași cantitate.
După cum putem vedea, Storm va folosi cele mai bune dezvoltări ale școlilor interne și occidentale pentru a crea nave din această clasă. În proiect mare importanță concentrat pe capacitățile de furnizare a aeronauticii pentru aeronavele bazate pe transportatori. De exemplu, conform proiectului, latime maxima puntea de zbor va depăși 80 de metri compoziția cu două etaje a fost adoptată din Marea Britanie. În același timp, este planificată să se creeze o punte de zbor netedă.
Ca inovație, putem evidenția designul îmbunătățit al carenei portavionului, care poate reduce semnificativ rezistența la apă și poate crește nivelul de eficiență și navigabilitate.
Puterea militară a navei este îmbunătățită semnificativ prin plasarea și utilizarea unei aeronave radar de detectare și ghidare cu rază lungă (AWACS) pe ea.
În general, se poate observa că Storm va deveni un portavion multifuncțional care va servi drept aeroport maritim. În timpul perioadei sovietice, aeronavele bazate pe portavioane executau misiuni antisubmarine, de apărare și de apărare aeriană, iar portavionul a fost poziționat ca un crucișător militar conceput pentru atacuri navale pe distanță lungă.
Caracteristicile de performanță ale portavionului Storm:
Buna ziua. Adauga la prieteni)
Contraamiralul Alfred Mahan, proeminent teoretician militar american, a declarat odată că marina influențează politica prin însuși faptul existenței sale. Este greu de argumentat cu această afirmație. Timp de câteva secole, Anglia a fost cea mai puternică putere maritimă din lume, granițele Imperiului Britanic au fost trase de tulpinile navelor sale de război. Cu toate acestea, în secolul al XX-lea, Marina Regală și-a pierdut treptat hegemonia, făcând loc Statelor Unite ale Americii ca cea mai puternică putere navală.
După încheierea ultimului război mondial, Statele Unite au început să se dezvolte activ forţelor navale, iar astăzi această țară are cel mai mare și cel mai pregătit grup de nave de război. Baza puterii navale americane este alcătuită din grupuri de lovitură cu portavioane, nucleul de luptă al fiecăruia dintre ele este un portavion cu propulsie nucleară. Portavioanele americane sunt o sursă de mândrie națională pentru americani și un simbol al puterii militare a acestui stat. Portavioanele americane au luat parte la aproape toate conflictele purtate de acest stat în secolele trecute și actuale.
Primul portavion cu propulsie nucleară din SUA, Enterprise, a fost lansat pe 24 septembrie 1960, acest gigant a fost retras din flotă abia în 2012. În general, trebuie menționat că comandanții navali americani au luat foarte în serios capacitățile pe care o centrală nucleară le oferă navelor lor. De-a lungul mai multor decenii, au fost construite multe nave de război cu arme nucleare: fregate, submarine, distrugătoare și portavioane. Cu toate acestea, majoritatea acestor nave au fost casate înainte de începutul acestui secol. Conducerea Marinei SUA a ajuns la concluzia că pentru a echipa reactoare nucleare doar submarinele și portavioanele noi au sens. Se poate adăuga că echipamentul navelor de război cu arme nucleare a făcut o adevărată revoluție în afacerile militare, care poate fi comparată cu inventarea navei cu aburi, a elicei și a carcasei metalice.
Câte portavioane sunt în serviciu în prezent? În ce părți ale Oceanului Mondial sunt situate, care sunt caracteristicile și capacitățile acestor aerodromuri plutitoare?
Evoluția flotei de portavioane americane
Ideea utilizării aviației în afacerile navale a apărut aproape imediat după crearea primei aeronave. Deja în 1910, un pilot american a decolat pentru prima dată de pe puntea unei nave. Aviația navală, ca ramură a Marinei, a apărut deja în timpul Primului Război Mondial. In timp ce avioane de luptă De obicei, decolau de pe puntea unei nave și aterizau pe apă pentru aceasta erau echipați cu flotoare. În 1917, britanicii au construit primul portavion - o navă specializată pentru stabilirea și decolarea navelor de război.
În anii interbelici, Statele Unite au fost cel mai activ implicate în crearea portavioanelor și dezvoltarea tacticilor de utilizare a aviației pe mare.
Atacul istoric asupra Pearl Harbor a fost efectuat folosind avioane bazate pe șase portavioane japoneze. De remarcat, de asemenea, că în timpul atacului, portavioanele americane nu au fost avariate, întrucât nu se aflau în port în acel moment. Acest fapt a avut un impact semnificativ asupra cursului ulterior al războiului din Pacific. Se poate spune fără exagerare că aviația navală și portavioanele au jucat un rol vital în acest conflict.
După sfârșitul războiului, a devenit clar că portavioanele înlocuiseră navele de luptă și au devenit principala forță de lovitură pe mare. Datorită numărului mare de portavioane construite, precum și experienței vaste în utilizarea acestora, Statele Unite au devenit cea mai mare putere navală din lume.
Primul deceniu postbelic a fost marcat de apariția avioanelor cu reacție, elicopterelor și bombardierelor care transportau arme nucleare. Portavionele existente ale Marinei SUA nu mai erau potrivite pentru decolarea și aterizarea acestor avioane grele și de mare viteză, așa că Statele Unite au început să dezvolte proiecte pentru construirea de „supercarrier” cu o deplasare de peste 60 de mii de tone. Cu toate acestea, după sfârșitul războiului, finanțarea pentru flotă a fost redusă drastic, unele dintre portavioanele aflate în construcție au fost tăiate în metal, iar proiectul unui super-portavion de tipul Statelor Unite nu a fost niciodată implementat.
Cu toate acestea, Războiul din Coreea a atenuat foarte repede capetele fierbinți ale susținătorilor reducerii flotei. Deja la sfârșitul acestui conflict, Marina a primit fonduri suplimentare pentru dezvoltarea unei flote de portavioane. A fost lansat un program ambițios de modernizare pentru portavioanele din clasa Midway și Essex. În același timp, au fost construite patru nave ale unui nou proiect, Forrestal.
În 1954, a apărut prima navă de război cu propulsie nucleară din lume. centrală electrică- Submarinul american Nautilus. Ideea de a echipa un portavion cu energie nucleară era în aer, iar în 1961 a fost realizată - gigantul nuclear Enterprise a intrat în funcțiune și a rămas în funcțiune până în 2012. Deoarece noul portavion s-a dovedit a fi foarte scump, după ce a fost pus în funcțiune, au fost construite trei portavioane nenucleare de tip Kitty Hawk. Ultima navă portavion cu instalație boiler-turbină a fost dată în funcțiune Marina americanăîn 1972.
ÎN perioada postbelica toate portavioanele americane au fost împărțite în mai multe clase: portavioane amfibii (LPH), portavioane ușoare (CVL), portavioane de atac (CVA), portavioane antisubmarine (CVS), portavioane de atac nuclear (CVAN) și transport aerian auxiliar ( AVT), care a servit drept nave de antrenament în timp de pace.
La începutul anilor '60, navele din clasa Essex au început să fie dezafectate treptat, ultima dintre ele fiind în serviciu până în 1976. Portavioanele din clasa Midway au servit mult mai mult timp, ultima dintre aceste nave fiind scoase din funcțiune la mijlocul anilor 1990. Portavionele din clasa Forrestal au rămas în serviciu ceva mai mult timp, ultimele două nave din această serie au fost scoase din funcțiune în 1998.
La 3 martie 1975, Nimitz (CVN-68) a intrat în serviciu, devenind primul dintr-o nouă clasă de portavioane americane. În prezent, toate portavioanele americane de atac nuclear aflate în funcțiune sunt din clasa Nimitz. Cel mai recent dintre acestea, George H. W. Bush (CVN-77), a intrat în serviciu la începutul anului 2009. Numărul total al acestor nave este de zece unități.
În prezent, construcția unui nou tip de navă care transportă avioane, Gerald R. Ford (CVN-78), este în faza finală ridică la o nouă serie de nave din această clasă. Este deja numit „portavionul” secolului XXI. Și deși, în felul meu aspect nu este mult diferit de cele mai recente portavion din seria Nimitz, dar „umplerea” sa va fi mult mai modernă. Această navă a devenit deja unul dintre cele mai populare subiecte de discuție în rândul specialiștilor navali din diferite țări.
În ultimele decenii, flota americană și-a schimbat rapid aspectul. În prezent, are loc o reînnoire radicală a flotei de aviație a Marinei. Îndrăgitul F-14 Tomcat a fost deja retras din serviciu, soarta sa a fost împărtășită de aeronava antisubmarin S-3 Viking. Acestea au fost înlocuite cu F/A-18E/F Super Hornet, iar în următorii ani Marina SUA se așteaptă să primească cel mai recent F-35C, un avion de lovitură de ultimă generație, de generația a cincea. De asemenea, este de așteptat ca aeronava de război electronic EA-6 Prowler să fie înlocuită complet, pentru a fi înlocuită cu EA-18G. O modernizare semnificativă așteaptă aeronava de control E-2 Hawkeye, a cărei funcționare a început la mijlocul anilor '70.
O altă direcție de dezvoltare a armatei aviaţia navală Va exista o utilizare sporită a vehiculelor aeriene fără pilot. Cu câțiva ani în urmă, UAV-ul X-47B a făcut prima sa aterizare cu succes pe puntea unui portavion.
Portavioane americane moderne
Astăzi, Marina SUA include zece portavioane nucleare clasa „Nimitz”, în aprilie 2018, este de așteptat să fie pusă în funcțiune a unsprezecea navă din această clasă - portavionul „Gerald R. Ford”, care este nava principală a noii serii. Este planificat ca în viitor portavioanele de acest tip să înlocuiască parțial Nimitz.
Nimitz (CVN-68). Această navă a devenit primul portavion din aceeași serie, a fost numită în onoarea amiralului american care a comandat flota americană în Oceanul Pacific în timpul războiului. Nimitz a fost pus în funcțiune în Marina SUA în 1975. Nava a fost fabricată de Newport News Shipbuilding (Virginia). Portul de origine al navei este Kitsap, Washington.
Portavionul Nimitz are o deplasare standard de 98.425 de tone, iar centrala include două reactoare nucleare Westinghouse A4W. Echipajul navei este de 3200 de oameni. Viteza maximă este mai mare de 31 de noduri.
Armamentul portavionului este format din două sisteme de apărare aeriană Sea RAM și două sisteme de apărare aeriană Sea Sparrow. Grupul de aviație Nimitz include 90 de elicoptere și avioane.
Nimitz este un adevărat veteran al marinei americane, a luat parte la multe operațiuni, inclusiv la cele de luptă. Acest portavion a fost implicat în ambele campanii din Irak.
Dwight D. Eisenhower (CVN-69). Dwight Eisenhower a devenit a doua navă din seria Nimitz de portavioane cu propulsie nucleară. A intrat în funcțiune în octombrie 1977. Deplasarea portavionului este de 97 de mii de tone. Nava este echipată cu două reactoare și patru turbine. A lui viteza maxima cursa - 31 de noduri. Dimensiunea echipajului navei este de 3.200 de oameni.
Armamentul portavionului este format din sisteme de rachete antiaeriene RIM-7 Sea Sparrow și RIM-116 (două unități din fiecare). Grupul de aviație al navei include 90 de elicoptere și avioane.
Portavionul Dwight D. Eisenhower a fost desfășurat în timpul primei campanii din Irak (1991).
Carl Vinson (CVN-70). A treia navă din seria Nimitz, a fost acceptată în serviciu Marina SUAîn mai 1982. Principalele locuri de muncă ale lui Carl Vinson sunt oceanele Pacific și Indian.
Deplasarea portavionului este de 97 de mii de tone, echipajul navei numără 3.200 de oameni, iar alte 2.480 de persoane fac parte din aripa aeriană. Datorită a două reactoare nucleare și a patru turbine, portavionul poate atinge o viteză de 31 de noduri. La bordul navei sunt 90 de avioane de luptă și elicoptere.
Portavionul Carl Vinson a fost desfășurat în timpul operațiunii SUA în Afganistan, precum și în cea de-a doua campanie din Irak (2003).
Theodore Roosevelt (CVN-71). Al patrulea portavion din serie, a intrat în serviciu în octombrie 1986. Costul construirii navei a fost de 4,5 miliarde de dolari.
Designul portavionului Theodore Roosevelt inclus un numar mare deîmbunătățiri și diferă destul de semnificativ de primele trei nave ale seriei sale. Unii experți consideră că ar fi logic să se separe această navă și toate portavioanele ulterioare într-un grup separat.
Deplasarea navei este de 97 de mii de tone, dimensiunea echipajului este de 3.200 de persoane, 2.480 de persoane fac parte din aripa aeriană. Viteza maximă a navei este de 30 de noduri, centrala este formată din două reactoare nucleare și patru turbine. Grupul de aviație al navei include 90 de aeronave.
Portavionul Theodore Roosevelt a luat parte activ la prima campanie din Irak; În 1999, această navă a luat parte la operațiunea împotriva Iugoslaviei.
Abraham Lincoln (CVN-72). Al cincilea portavion din seria Nimitz, a fost lansat la începutul anului 1988 și a intrat în funcțiune un an mai târziu.
Portavionul are o deplasare de 97 de mii de tone, două reactoare nucleare permit navei să atingă viteze de până la 30 de noduri, iar dimensiunea echipajului este de 3,2 mii de oameni.
Abraham Lincoln poate transporta 90 de avioane și elicoptere. Acest portavion a luat parte la a doua campanie irakiană și au fost efectuate peste 16 mii de ieșiri de luptă de pe puntea sa. Această navă a devenit și primul portavion pe care femeile aveau voie să servească.
George Washington (CVN-73). Acest portavion din clasa Nimitz a intrat în funcțiune în iulie 1992.
Deplasarea portavionului este de 97 de mii de tone, două reactoare nucleare și patru turbine îi permit să dezvolte o viteză de până la 30 de noduri, numărul echipajului este de 3.200 de oameni, iar alți 2.480 de oameni fac parte din aripa aeriană.
Portavionul găzduiește 90 de elicoptere și avioane de luptă.
John C. Stennis (CVN-74). Acesta este cel de-al șaptelea portavion din seria Nimitz; Portul de origine al navei este Kitsep, Washington.
Deplasarea portavionului este de 97 de mii de tone, dimensiunea echipajului este de 5.617 persoane, iar la bord pot fi cazate până la 90 de avioane. Instalația nucleară a navei îi permite să atingă viteze de până la 30 de noduri.
Harry S. Truman (CVN-75). A opta navă din seria Nimitz, amenajată în 1993 și acceptată în flotă în 1998. A costat contribuabilii americani 4,5 miliarde de dolari. Portul de origine - Norfolk.
Deplasarea este de 97 mii de tone, centrala este formată din două reactoare nucleare și patru turbine, viteza este de 30 de noduri. Dimensiunea echipei este de 3.200 de oameni, alți 2.480 de oameni fac parte din aripa aeriană. La bord pot fi bazate până la 90 de aeronave.
În 2018, acest portavion a fost implicat în operațiuni împotriva Statului Islamic (interzis în Rusia) în Siria și Irak.
Ronald Reagan (CVN-76). Al nouălea Nimitz, înființat în 1998 și acceptat în serviciu cu Marina SUA în 2003. Portul de origine al navei este San Diego.
Acest portavion are unele diferențe față de navele anterioare din această serie, dar, în general, caracteristicile sale corespund predecesorilor săi. O viteză de 30 de noduri este asigurată de două reactoare nucleare, o deplasare de 97 de mii de tone și un echipaj de 3.200 de oameni. Nava poate găzdui 90 de avioane și elicoptere.
George H. W. Bush (CVN-77). Ultimul portavion din seria Nimitz. A fost stabilit în 2003 și acceptat în Marina în 2009. În comparație cu alte nave din această serie, au fost aduse modificări semnificative în designul portavionului George W. Bush. Costul proiectului a fost de 6,2 miliarde de dolari.
Portavionul a primit o nouă „insulă” cu armură îmbunătățită, noi sisteme de comunicații și multe altele radare moderne. În comparație cu predecesorii săi, nava are un sistem mai avansat de distribuire și depozitare a combustibilului de aviație, aeronavele sunt alimentate într-un mod semi-automat. Nivelul general de automatizare a sistemelor navelor a fost crescut, iar noi eliminatoare de gaze au fost instalate pe punte. Cele mai importante zone ale navei sunt protejate de armuri Kevlar. Echipa a primit latrine cu vid. De multe ori eșuează, motiv pentru care nava a primit deja porecla de portavion „murdar”.
Principalele caracteristici ale portavionului nu diferă de navele anterioare din serie: deplasare - 97 de mii de tone, viteză - 30 de noduri, grup de aviație - 90 de avioane și elicoptere.
Gerald R. Ford (CVN-78). Aceasta este nava principală a noii serii, lansată în noiembrie 2009. Portavionul a fost lansat în noiembrie 2013, în prezent construcția portavionului este în stadiul final, în aprilie 2018 ar trebui să fie acceptat în flotă.
Acest portavion este echipat cu o nouă catapultă electromagnetică, care permite aeronavelor să fie accelerate mai ușor și lansate mai des. Numărul posibilelor plecări de pe puntea navei a fost crescut la 160.
Cele două reactoare nucleare ale navei produc cu un sfert mai multă energie electrică decât centralele portavioanelor din clasa Nimitz. Datorită gradului unic de automatizare, costurile de operare vor fi semnificativ mai mici decât cele ale navelor din generația anterioară. De asemenea, navigabilitatea portavionului a fost îmbunătățită semnificativ. Vizibilitatea navei la radarele inamice a fost ușor redusă. Această navă va putea funcționa fără realimentare cu combustibil nuclear timp de 25 de ani, adică aproape jumătate din durata de viață planificată.
Deplasarea lui Gerald Ford este de peste 98 de mii de tone, viteza sa maximă este de 30 de noduri și până la 75 de avioane și elicoptere pot fi bazate pe puntea sa. Grupul de aviație al navei va include: F-35C, F/A-18E/F, EA-18G, E-2D, C-2A și MH-60R/S.
Dacă aveți întrebări, lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem
Pe acest moment Există multe portavioane mari în lume. Pentru a-și îndeplini sarcinile, o armată modernă are nevoie pur și simplu de mobilitate, motiv pentru care sunt atât de necesare portavioane, la bordul cărora să poată transporta zeci de avioane de luptă și mii de oameni. Unele dintre cele mai mari portavioane din lume sunt încă în funcțiune astăzi, în timp ce altele pot fi văzute doar în muzee.
Putem spune cu certitudine absolută că Nimitz este cel mai mare portavion din lume. Lungimea sa este de 333 de metri. Datorită punții de zbor largi, acest gigant poate găzdui aproximativ 90 de avioane (inclusiv 64 de avioane militare concepute pentru a distruge obiecte în aer și 26 de elicoptere). Echipajul Nimitz este format din peste 3 mii de oameni, cei mai mulți dintre ei sunt personal de zbor, iar 70 de persoane fac parte din personalul de comandă. Aproape toate portavioanele din această serie sunt similare în parametrii tehnici, soluțiile de proiectare și echipamentele de luptă. Apropo, portavionul Nimitz poate fi operat timp de douăzeci de ani fără a schimba sursa de alimentare a centralei electrice. Aceasta înseamnă că poate fi trimis în siguranță la acesta termen lungîntr-o călătorie lungă. Primul portavion din această serie a fost lansat în 1975.
Este imposibil să nu menționăm centrala electrică a portavionului, care constă din sistemele principale și auxiliare. Primul, la rândul său, este format din două reactoare cu apă care alimentează două motoare rotative cu un rotor rotativ fiecare. Principala diferență între un astfel de reactor este că rolul de lichid de răcire și de moderator este îndeplinit de apă simplă sub presiune. În acest moment, acest tip de reactor este considerat cel mai eficient și, prin urmare, foarte popular în întreaga lume. Dacă combinați puterea a patru turbine, puteți obține un monstru adevărat cu o capacitate de 280 de mii de cai putere. Sistemul auxiliar este format din patru motoare diesel, fiecare cu o capacitate de 10,7 mii cai. Portavionul Nimitz este echipat cu arme puternice pentru a se apăra împotriva atacurilor inamice atât din aer cât și din apă. Are trei sisteme de apărare aeriană, patru tunuri antiaeriene cu un calibru de 22 de milimetri și două instalații pentru tragerea de torpile (calibru 324 de milimetri).
Un alt mare portavion demn de inclus în ratingul nostru. Cu o lungime de 342,3 metri, depășește toate navele de război. Dar nu numai lungimea distinge acest portavion de altele - a fost primul care a fost echipat cu o centrală electrică care funcționează pe energia unei reacții în lanț de fisiune nucleară. Planurile dezvoltatorilor militari americani au inclus producția a încă 5 portavioane similare, dar din moment ce crearea primei nave a luat mai mult de 459 de milioane de dolari, s-au răzgândit cu privire la continuarea acestei linii. Acesta este motivul pentru care sistemul de rachete antiaeriene bazat pe navă Terrier nu a fost instalat în schimb pe portavion, a fost instalată racheta ghidată americană RIM-7 Sea Sparrow cu o rază de acțiune mai scurtă, iar ulterior au fost adăugate alte sisteme.
Este curios că o încărcătură de combustibil nuclear este suficientă pentru a asigura funcționarea neîntreruptă a navei timp de treisprezece ani. În această perioadă poate acoperi aproximativ un milion de mile.
A fost nevoie de aproximativ trei ani pentru a crea gigantul, construcția portavionului a început în 1957. Cinci ani mai târziu, nava a pornit pentru primul său botez adevărat pe mare sub conducerea căpitanului Vincent DePauw. Enterprise și-a făcut debutul operațiunii militare în timpul crizei rachetelor din Cuba. În 1965, nava de război și-a găsit utilizare în Asia de Sud-Est, unde a luat parte la războiul din Vietnam. Apropo, în acel moment era primul portavion cu instalatie nucleara participarea la ostilități. În aceeași perioadă, Enterprise a stabilit un record mondial - în 24 de ore, 165 de unități de luptă au decolat de pe portavion.
De asemenea, Enterprise a trebuit să supraviețuiască unui accident - nu departe de racheta Zuni de 127 de milimetri se afla un vehicul de transport la sol autopropulsat fără șenile, proiectat pentru remorcarea vehiculelor. Sunt gazele sale de evacuare temperatura ridicata a provocat auto-lansarea rachetei, în urma căreia s-a prăbușit într-un rezervor de combustibil de la bordul aeronavei, iar acest lucru a dus deja la o scurgere de combustibil. Consecințele au fost globale - bombele de avioane au explodat, peste douăzeci de membri ai echipajului au fost uciși, aproape 350 au fost răniți, cincisprezece avioane au fost distruse. Prejudiciul total s-a ridicat la peste o sută de milioane de dolari SUA. Apropo, gigantul însuși nu a fost rănit deloc.
În anii 1980, reactorul nuclear al Enterprise a fost revizuit și radarul SCANFAR Hughes Aircraft al navei a fost îndepărtat. La începutul noului secol, portavionul a luat parte la operațiunea militară desfășurată de Statele Unite și Marea Britanie împotriva Irakului, Desert Fox, și a fost folosit și pentru a-i expulza pe talibani de pe pământurile afgane. După care s-a întors în apele Golfului Persic, unde a oferit sprijin aerian americanilor în timpul luptei împotriva Irakului. Cu câțiva ani în urmă, Enterprise sa stabilit din nou în Golful Persic.
Dintre portavioanele din Europa și Asia se remarcă o navă, numită în onoarea marelui amiral al Marinei URSS, Kuznetsov. Acest gigant este considerat unul dintre cele mai puternice și mai mari.
Dezvoltarea portavionului a început în 1982. Performanța tehnică a gigantului promitea să-l transforme într-un portavion avansat. Au plănuit să facă puntea mai lungă, astfel încât avioanele Su-25 și Su-27 să poată decolare. Pe nava de război „Amiralul Kuznetsov” au folosit-o pentru prima dată sistem optic aterizarea pe portavionul Luna.
Lungimea amiralului Kutuzov este de puțin peste trei sute de metri, ceea ce îi permite să găzduiască 25 de elicoptere și același număr de avioane. Judecând după echipamentul său de luptă și radar, portavionul nostru va ocupa cu siguranță un loc printre lideri. Pe puntea sa sunt douăsprezece lansatoare Granit, opt Dirks, șase monturi de artilerie AK-630M și patru monturi Dagger. Datorită unor astfel de arme puternice, portavionul poate trage neîntrerupt mult timp. În acest moment, s-a decis înlocuirea completă a avioanelor de luptă Su-33 cu MiG-29K pe portavionul care operează și apoi începerea unei revizii majore.
Pe 7 decembrie 1922, a fost pusă în funcțiune prima navă din lume proiectată și construită special ca portavion. Era portavionul ușor japonez interbelic Jose. A fost folosită ca navă experimentală și de antrenament pentru testarea echipamentelor, practicarea tehnicilor de pilotare și a tacticilor aviației navale. A fost primul din felul lui.
PORTAAVION „HOSHO”
Tradus din japoneză, „Hosho” înseamnă „Fenix zburător”. După cum am menționat mai sus, Hosho este un portavion ușor japonez din perioada interbelică. Ea a fost prima navă din lume proiectată și construită ca portavion. Ea a fost, de asemenea, primul portavion al Marinei Japoneze. Hosho a fost folosit în principal ca navă experimentală și de antrenament pentru testarea echipamentelor, practicarea tehnicilor de pilotare și a tacticilor aviației navale. El a luat parte pentru prima dată la ostilități în 1932 în timpul Incidentului de la Shanghai, apoi la sfârșitul anului 1937, în etapa inițială a războiului chino-japonez (1937–1945). În ambele conflicte, aeronavele Hosho au oferit sprijin aerian forțelor terestre și au participat la lupte aeriene cu avioanele naționaliste chineze. Dimensiunea mică a navei și numar mic grupul aerian (aproximativ 15 aeronave) a limitat eficiența utilizării sale în operațiuni de luptă. Din acest motiv, Hosho a fost pus în rezervă și a devenit un portavion de antrenament în 1939. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, ea a participat la Bătălia de la Midway ca portavion auxiliar. După bătălie, ea a continuat să opereze ca portavion de antrenament în apele teritoriale japoneze, dar până la sfârșitul războiului a primit pagube minore din cauza atacurilor aeriene. După război, a fost folosit ca transport pentru soldații japonezi repatriați care se întorceau în Japonia. A efectuat 9 zboruri, a transportat aproximativ 40 de mii de oameni. În 1946 a fost vândut la fier vechi.
Până la intrarea în serviciu, Hosho avea o lungime maximă de 168 de metri, o grindă de 18 metri și un pescaj de 6,2 metri. Deplasarea standard a navei a fost de 7470 de tone, normal - 9494 de tone. Numărul echipajului era de 512 ofițeri și marinari. Nava practic nu avea arme - doar tunuri de 140 mm cu o lungime a țevii de 50 de calibre, două pe fiecare parte. Hosho era echipat cu două turbine cu abur„Parsons” cu o capacitate totală de 30 mii CP. s., care a rotit două șuruburi. Viteza de proiectare a navei a fost de 25 de noduri. Grupul aerian al navei era format din 15 avioane.
ÎNTREPRINDEREA TRANSPORTATORILOR DE AERONAVE
Enterprise este primul portavion cu propulsie nucleară din lume. Aceasta este prima și singura navă din proiectul său, în ciuda altor cinci „frați” planificați pentru construcție. Costul final al Enterprise a ajuns la 451 de milioane de dolari, iar acesta a fost unul dintre motivele pentru care construcția în serie a seriei nu a început niciodată. Are cea mai mare lungime dintre navele de război din lume - 342 de metri. O încărcătură de combustibil nuclear este suficientă pentru 13 ani de serviciu, timp în care nava poate călători până la 1 milion de mile. Din cauza depășirilor severe de buget, Enterprise a rămas fără sistemul de rachete antiaeriene planificat Terrier. În schimb, sistemul de apărare al navei a fost echipat cu trei lansatoare de rachete de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune RIM-7 Sea Sparrow. Enterprise este singurul portavion cu mai mult de 2 reactoare nucleare, care transportă 8 reactoare la bord. O inovație suplimentară la Enterprise a fost sistemul radar SCANFAR, bazat pe o antenă în faze, oferind un avantaj față de radarele tradiționale cu antenă rotativă.
Deci, portavionul Enterprise are o lungime maximă de 342 de metri, o lățime de 78 de metri și un pescaj de 12 metri. Deplasarea standard a navei a fost de 73.858 de tone, total - 93.400 de tone. Dimensiunea echipajului este de 3 mii de oameni, plus 1800 de oameni din aripa aeriană. Enterprise are 8 reactoare cu o capacitate totală de 210 MW (285.520 CP). Viteza navei este de 33,6 noduri (62,2 km/h). Grupul aerian al portavionului este format din 90 de avioane și elicoptere.
PORTATOR DE AERONAVE „AMIRAL KUZNETSOV”
Acesta este un crucișător cu avioane grele, care face parte din Flota Rusă de Nord. Scopul său principal este de a învinge ținte mari de suprafață și de a proteja formațiunile navale de atacurile unui potențial inamic. A fost numit după Nikolai Gerasimovici Kuznetsov, amiral al flotei Uniunea Sovietică. Construit în Nikolaev, la șantierul naval al Mării Negre. Avioanele Su-25 și Su-33, precum și elicopterele Ka-27 și Ka-29, se bazează la bord în timpul croazierelor. „Amiralul Kuznetsov” a fost lansat pe 4 decembrie 1985, după care finalizarea sa a continuat pe linia de plutire. Până în 2015, este planificată înlocuirea Su-33 cu MiG-29 multifuncțional.
Portavionul Amiral Kuznetsov are o lungime maximă de 306 metri, o lățime de 71 de metri și un pescaj de 10 metri. Deplasarea standard a navei este de 46.540 de tone, deplasarea totală este de 59.100 de tone. Numărul echipajului este de 1980 de persoane, inclusiv: 520 de ofițeri, 322 de aspiranți și 1138 de marinari. Amiralul Kuznetsov are patru turbine cu abur cu o capacitate de 50.000 CP. Cu. fiecare, nouă turbogeneratoare cu o capacitate de 2.039 CP. Cu. fiecare și șase generatoare diesel cu o capacitate de 2.039 CP. Cu. fiecare. Astfel, portavionul are o putere totală de 230.585 CP. Cu. Viteza navei este de 29 de noduri (53,7 km/h). Grupul aerian al portavionului este format din 50 de avioane și elicoptere.
PORTATOR DE AVION „LIAONING”
„Liaoning” este până acum primul și singurul portavion al Marinei Republicii Populare Chineze. A fost așezat în 1985 la un șantier naval din Nikolaev pentru Marina URSS. După prăbușirea URSS în 1992, nava a mers în Ucraina, iar construcția a fost oprită în 1998. Achiziționat oficial de China pentru 25 de milioane de dolari în scopul organizării unui centru de divertisment plutitor. Remorcat în China și finalizat ca portavion. A intrat în serviciu de luptă pe 25 septembrie 2012. Designul navei este aproape de același tip "Amiral Kuznetsov". Cele mai multe dintre diferențe constau în sistemele de arme și echipamentele electronice utilizate. Potrivit rapoartelor, lansatoarele de rachete P-700 Granit din prova portavionului au fost demontate, iar silozurile de pe punte au fost sigilate pentru a elibera mai mult spațiu pentru amplasarea pieselor de schimb pentru avioane. În loc de șase tunuri automate AK-630, portavionul chinez poartă trei tunuri automate de tip 1130, care sunt un analog apropiat al sistemului Goalkeeper. Antiaerian arme de rachete constă din trei lansatoare de rachete FL-3000N cu rază scurtă de acțiune cu optsprezece runde, echipate cu un senzor de scanare în infraroșu și având o rază de acțiune de până la 6 kilometri. În general, armamentul navei pare să fie relativ slăbit și concentrat exclusiv pe autoapărarea transportatorului.
Portavionul Liaoning are o lungime maximă de 304 metri, o lățime de 75 de metri și un pescaj de 10 metri. Numărul echipajului este de 1980 de oameni. Liaoning are patru turbine cu abur cu o capacitate totală de 200 de mii de litri. Cu. Viteza navei este de 29 de noduri (53,7 km/h). Grupul aerian al portavionului este format din 30 de avioane și 24 de elicoptere.
PORTAAVIENE NIMITZ
Portavionul Nimitz al Marinei SUA este cea mai mare navă de război din lume. Având o lungime de 333 de metri, o lățime de 77 de metri și o deplasare de aproximativ 98 de mii de tone, este capabil să transporte la bord până la 90 de unități de avioane militare, dintre care 64 sunt avioane și 26 elicoptere. Echipajul navei include un echipaj de 3.200 de oameni, un grup aerian de 2.800 de oameni și 70 de personal de comandă. Cu asemenea caracteristici, portavionul poate atinge viteze de până la 30 de noduri (55,6 km/h). O astfel de navă poate funcționa până la 20 de ani fără a înlocui sursa de energie a centralei electrice.
Centrala electrică a portavionului include centrale electrice principale și auxiliare. Cel principal include două reactoare nucleare cu apă presurizată alimentate de patru turbine cu abur. Puterea totală a turbinelor este de 280 de mii de litri. Cu. Instalația auxiliară include patru motoare diesel cu o putere totală de 10.700 CP. Cu. Nimitz este echipat cu arme la bord pentru a proteja împotriva diferitelor tipuri de inamici. Pentru apărarea împotriva inamicilor aeropurtați, există trei sisteme de rachete antiaeriene și patru monturi de artilerie antiaeriană de 20 mm. Pentru protecția împotriva torpilelor, se folosesc două tuburi torpile de 324 mm.
PORTAAVION „SINANO”
Aceasta este o navă a Marinei Imperiale Japoneze din al Doilea Război Mondial. A fost cel mai mare portavion din acea vreme. Inițial, nava ar putea deveni una dintre cele patru super-puternice cuirasate tip Yamato. A început să fie transformat într-un portavion după bătălia de la Midway, în care Marina Imperială a pierdut patru dintre cele mai puternice portavioane ale sale deodată. Până în 1960, Shinano a rămas cel mai mare portavion din lume, dar a fost depășit de Enterprise cu propulsie nucleară.
Deci, portavionul Shinano avea o lungime maximă de 266 de metri, o lățime de 53 de metri și un pescaj de 11 metri. Deplasarea standard a navei a fost de 64.800 de tone, total - 71.890 de tone. Numărul echipajului a fost de 2400 de oameni. La Shinano au fost instalate patru turbine cu abur cu o capacitate totală de 114 MW (153 mii CP). Viteza navei a fost de 27,3 noduri (50,6 km/h). Grupul aerian al portavionului era format din 18 avioane de vânătoare, 12 avioane de atac și 6 avioane de recunoaștere.
PORTATOR DE AERONAVE LEXINGTON
USS Lexington a fost lansat în octombrie 1925. Și adoptată în exploatare în decembrie 1927. Cunoscută și sub porecla „Lady Lex”. Pe partea tribord avea o suprastructură masivă, înconjurată de două tunuri gemene de 203 mm în față și două în spate. Alții trasaturi caracteristice Portavionul avea corpuri blindate până la puntea de zbor, cu excepția locurilor unde erau lansate și ridicate bărcile. În timpul atacului asupra Pearl Harbor, nava a oferit sprijin aerian unităților marine americane care dețineau insula Midway și, prin urmare, a evitat dezastrul. Prima operațiune de luptă a lui Lexington a fost încercarea eșuată de a elibera Insula Wake, care a avut loc imediat după atacul de la Pearl Harbor. La sfârșitul lunii ianuarie 1942, portavionul a asigurat acoperire pentru raidul din Insulele Marshall și apoi a fost implicat în operațiuni individuale în partea de sud-vest a Oceanului Pacific.
Portavionul Lexington are o lungime maximă de 270 de metri, un fascicul de 39 de metri și un pescaj de 9 metri. Deplasarea standard a navei este de 36 de mii de tone, deplasarea totală este de 47.700 de tone. Numărul echipajului este de 2951 de persoane. Puterea totală a tuturor centralelor electrice Lexington este de 156 MW (210 mii CP). Viteza navei este de 34 de noduri (63 km/h). Grupul aerian al portavionului este format din 70 de aeronave.
PORTAAVION „MIDWAY”
Acesta este primul portavion american greu, nava principală a clasei Midway. A luat parte activ la bombardarea Vietnamului de Nord în timpul conflictului din Vietnam și a luat parte, de asemenea, la Operațiunea Furtuna în Deșert în 1991. A făcut parte din Marina SUA timp de aproximativ 40 de ani. Retras din flotă la 11 aprilie 1992. Din 1998, a fost o navă muzeu în San Diego.
Portavionul Midway are o lungime maximă de 295 de metri, un fascicul de 41 de metri și un pescaj de 10 metri. Deplasarea standard a navei a fost de 47.219 tone, total - 59.901 tone. Nava găzduiește în mod normal 3.443 de persoane, cu o capacitate reală de aproximativ 4.100 de persoane. Vasul este echipat cu 12 cazane cu tuburi de apă și patru turbine. Toate acestea au o putere totală de 215 mii CP. Cu. Viteza navei este de 33 de noduri (61 km/h). Grupul aerian al portavionului este format din 136–153 de avioane.
PORTAAVION „INVINCIBLE”
Portavioanele clasa Invincible au fost o serie de portavioane britanice din anii 1970. Acestea au fost create după anularea construcției portavioanelor de tip CVA-01 și încetarea lucrărilor la portavioane și au fost proiectate inițial ca crucișătoare pentru transportul elicopterelor. După o serie de modificări, inclusiv cele introduse în timpul construcției navelor, proiectul a fost transformat într-un portavion ușor care transporta avioane și elicoptere cu decolare și aterizare scurte sau verticale. Trei nave de acest tip au fost construite în 1973–1975. Unul dintre ele este „Neîmblânzit”. A avut rezultate bune în timpul războiului cu Argentina din Insulele Falkland în 1982. În anii 1990, Indomitable a sprijinit raidurile asupra Irakului. Din 2005, a fost înlocuit cu nave din această clasă Regina Elisabeta, mai avansat, dar mai puțin legendar.
Deci, portavionul „Indomabil” are o lungime maximă de 209 metri, o lățime de 36 de metri și un pescaj de 8 metri. Deplasarea totală a navei este de 20.600 de tone. Dimensiunea echipajului este de 557 de persoane plus 318 de persoane din grupul aerian. Indomitable este echipat cu patru motoare cu turbină cu gaz cu o putere totală de 97.200 CP. Cu. Viteza navei este de 28 de noduri (51 km/h). Inițial, grupul aerian al portavionului era format din 14 avioane și elicoptere. În anii următori, numărul lor a crescut la 22.
PORTATOR DE AERONAVE „CHARLES DE GAULE”
Aceasta este nava amiral a francezilor marina, singurul portavion operațional al Marinei Franceze, primul combatant francez de suprafață cu propulsie nucleară și primul portavion cu propulsie nucleară construit în afara Statelor Unite. Dintre portavioanele din alte țări, cu excepția Statelor Unite, acesta este al doilea ca mărime (după amiralul rus Kuznetsov) și cel mai pregătit pentru luptă. Portavionul este proiectat conform designului tradițional - cu o suprastructură deplasată pe partea tribord și o punte de colț. Pentru decolarea aeronavelor sunt destinate două catapulte cu abur C-13F, fabricate în Franța sub licență americană. Cu o lungime a pistei de lansare de 75 de metri, acestea accelerează aeronavele cu o greutate de până la 25 de tone la o viteză de peste 200 km/h, cu o rată de lansare de 1 aeronavă pe minut.
Portavionul Charles de Gaulle are o lungime maximă de 261 de metri și o lățime de 64 de metri. Deplasarea totală a navei este de 42 de mii de tone. Mărimea echipajului este de 1.200 de oameni plus 600 de oameni din aripa aeriană plus 100 de personal de comandă. Charles de Gaulle are două reactoare nucleare K-15 cu o capacitate totală de 76.200 CP. Cu. Viteza navei este de 27 de noduri (50 km/h). Fără repornire combustibil nuclear portavionul este capabil să se deplaseze continuu la o viteză de 25 de noduri (46 km/h) timp de cinci ani. Grupul aerian al portavionului este format din 40 de aeronave.
 |
|
| USS Dwight Eisenhower, stânga: Peste dig, USS John C. Stennis (CVN-74) pleacă din Norfolk, Virginia pentru prima sa desfășurare, 26 februarie 1998. Fotografia US Navy de către fotograful de clasa a treia Leah Kanakskaya | Unul dintre proiectele preliminare majore ale CVX este portavionul stealth. În exterior, este radical diferit de toate navele anterioare din această clasă. Nasul curbat este conceput pentru a reduce semnătura radarului. Suprastructura - „insula” - este, de asemenea, realizată cu elemente de tehnologie stealth. Întreaga parte superioară este o punte mare de pistă. Aeronavele vor putea decola, de asemenea, de pe două punți auxiliare de decolare situate de-a lungul lateralelor pe aproape toată lungimea carenei. Primul din noua clasă de portavioane a fost deja lansat. |
În noiembrie 1961, primul portavion cu o centrală nucleară, CVAN-65 Enterprise, a fost introdus în flota americană. Era complet lipsită de artilerie și arme de rachetă - apărarea sa a fost încredințată propriilor sale aeronave. Suma astronomică de atunci de 450 de milioane de dolari cheltuită pentru construcția sa a lăsat-o singură în seria sa. Prima navă din noua serie de portavioane cu propulsie nucleară din clasa Nimitz a fost înființată în 1968. Frații săi continuă să fie astăzi cele mai mari nave de război din lume.
O navă din seria Nimitz merită o atenție deosebită și anume: George H. W. Bush CVN-77. Deși această navă este considerată nominal a 10-a din serie, în designul său va ocupa o poziție de tranziție între Nimitz și promițătoarele portavioane CVX, care vor sta la baza puterii navale a Statelor Unite în secolul XXI.
„George Bush Sr. are echipamente electronice complet actualizate și un sistem de control al informațiilor de luptă. În loc de „insula” obișnuită de pe navele din seria CVX, se plănuiește instalarea uneia sau două suprastructuri prismatice mici, concepute pentru a minimiza aria lor efectivă de împrăștiere (RCS) - pentru a reduce semnătura radarului, iar antenele vor fi înlocuite cu rețele fază. situate pe pereţii laterali ai suprastructurilor. În aceleași scopuri, ascensoarele aeronavelor, după toate probabilitățile, vor deveni din nou montate pe punte, și nu montate lateral, ca pe toate navele postbelice.
Astfel de portavioane promițătoare ale secolului 21 precum CVN-78 și CVN-79 ar trebui să devină nave complet noi. Este posibil ca în loc de combustibil nuclear să treacă la turbine. O noutate ar trebui să fie atât catapultele electromagnetice, cât și dispozitivele electromagnetice de aterizare, care vor înlocui catapultele convenționale și dispozitivele de oprire. În paralel, sunt dezvoltate avioane promițătoare pentru a înarma aceste nave. CVN-78 a fost stabilit în 2009 și lansat în 2013. CVN-79, respectiv - în 2011 și 2018. Durata de viață a acestor portavioane este stabilită la 50 de ani. În prezent, comandamentul US Navy consideră că flota ar trebui să aibă cel puțin 10 portavioane în serviciu. Primul portavion cu propulsie nucleară al Marinei SUA, Enterprise, CVN-65, a fost retras din flotă în 2012, după care CVN-78, numit USS Gerald R, ar trebui să fie pus în funcțiune în 3 ani.
Flota de transportatori americani
1 portavion Enterprise (“Enterprise”) deplasare totală 89.100 tone; lungime 342,4 m; 80 aeronave; viteza 32 noduri. Dezafectat la 1 decembrie 2012
9 portavioane din clasa Nimitz (Harry Truman, John Stennis, George Washington, Abraham Lincoln, Theodore Roosevelt, Carl Vinson, Dwight Eisenhower, George H. W. Bush, Ronald Reagan "). Deplasare totală 91.440 tone; lungime 331,7 m; 80 aeronave; viteza 31 noduri.
3 portavioane din clasa Kitty Hawk (Constellation, Kitty Hawk, John F. Kennedy) deplasare totală 80.950 tone; lungime 319,3 m; 95 aeronave; viteza 33,6 noduri.
10 nave de debarcare universale(1 – tip „Tarawa”, care este învechit; 8 – tip „Viespă” modern; 1 – cel mai nou „America”. Deplasare: 40 mii tone; lungime 250 m.
Sunt capabili să transporte și să debarce, precum și să sprijine acțiunile unui batalion maritim expediționar (2000 de oameni) cu toate echipamentele. Camera de andocare din pupa servește la deservirea barjelor de aterizare amfibie (tip LCAC) pe o pernă de aer, precum și a celor tradiționale, cum ar fi LCU-1610, care livrează echipamente grele la țărm. Hangarul de sub puntea de zbor găzduiește până la 40 de unități de echipamente de zbor, care funcționează de la 8-10 locuri pe cabina de zbor.
Navele de asalt amfibie Task Force cincizeci și unu (CTF-51) s-au reunit într-o formație fără precedent în timpul operațiunilor din Golful Persic. Aceasta a fost prima dată când cele șase punți universale nave de debarcare din est şi coasta de vest desfășurat într-o zonă de operare. Conduse de nava amiral Tarawa (LHA 1), navele rămase sunt (de la stânga la dreapta): Bonhomme Richard (LHD 6), Kearserge (LHD 3), Bataan (LHD 5), USS Saipan (LHA 2) și Boxer (LHD). 4) . CTF-51 a adus trupe amfibii în regiunea Golfului Persic în timpul Operațiunii Iraqi Freedom. Nava principală și prima din partea stângă sunt de tip Tarawa, restul sunt de tip Viespă. Data 20 aprilie 2003. Cel mai mare grup de 32 de nave de diferite clase pentru asalt amfibiu a fost asamblat cu scopul de a ateriza la Inchon în timpul războiului din Coreea.
Rusia
1 crucișător cu avioane grele „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov”. Deplasare totală 70.500 tone; lungime 304,5 m; 24 avioane, 42 elicoptere; viteza 32 noduri.
Apariția submarinelor nucleare înarmate cu rachete Polaris 1 în Marina SUA a ridicat problema organizării apărării antisubmarine pe rază lungă pentru Marina URSS. Pentru aceasta a fost nevoie de o navă cu un grup de elicoptere antisubmarine. Proiectul său tehnic a fost aprobat în ianuarie 1962. Pentru detecție la distanță lungă submarine, o puternică stație hidroacustică a fost instalată pentru prima dată în carenul retractabil al chilei. Hangarele navei găzduiau elicoptere antisubmarin Ka-25 de 1L. Nava principală a seriei a fost numită „Moscova”, a doua - „Leningrad”. Până la începutul încercărilor pe mare, Moskva instalase 19 noi tipuri de arme și echipamente tehnice care nu fuseseră încă puse în funcțiune, iar în 1972 nava a primit pe puntea sa prima aeronavă de decolare și aterizare verticală (VTOL). Dar, din moment ce o navă, înarmată doar cu elicoptere, nu putea pretinde dominația oceanului, rezultatul a fost un proiect pentru un crucișător cu avioane. Era echipat nu numai cu avioane, ci și cu arme de rachetă de lovitură. Au fost construite în total 3 astfel de nave (proiectul 1143) - „Kiev”, „Minsk” și „Novorossiysk”, destinate desfășurării în grup a 16 avioane cu decolare verticală Yak-38 și 18 elicoptere antisubmarine. Pentru prima dată în flota internă, TAKR de tip Riga (proiectul 1143.5) a prevăzut desfășurarea aeronavelor cu reacție orizontale cu decolare și aterizare. Inițial, s-a planificat instalarea catapultelor, dar acestea au fost ulterior înlocuite cu o trambulină. În prezent, această navă este singurul portavion care operează al flotei ruse și poartă numele „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov” pe ea se bazează pe el.
Cea mai recentă realizare a construcțiilor navale interne a fost începutul construcției portavioanelor nucleare în cadrul Proiectului 1143.7. Nava, cu o deplasare de aproximativ 75.000 de tone, a fost planificată să găzduiască până la 70 de avioane, două catapulte, o trambulină și dispozitive de oprire, precum și arme de rachetă de lovitură formate din 16 lansatoare verticale. Centrala nucleară ar putea asigura navei o viteză de aproximativ 30 de noduri. Dar după încetarea completă a finanțării până la sfârșitul anului 1991, nava, aproape o treime completă, a fost tăiată chiar pe rampă. Portavioanele interne nu au fost niciodată portavioane clasice, deoarece armele lor principale de lovitură sunt rachetele, nu avioanele și elicopterele.
China
1 portavion „Liaoning” Deplasare 59.500 tone; Lungime 304,5 m; Latime 38 m (75 m – cabina de pilotaj). Grup de aviație de până la 30 de luptători Shenyang J-15, până la 24 de elicoptere Changhe Z-8. Viteza 29 noduri (54 km/h)
Liaoning (până la 19 iunie 1990 - "Riga", până la 25 septembrie 2012 - "Varyag"; cunoscut și sub numele de numărul de coadă 16 și mai devreme - sub numele neoficial "Shi Lan") - primul și singurul portavion al PLA. A fost înființat în 1985 la un șantier naval din Nikolaev pentru Marina URSS ca al doilea portavion al Proiectului 1143.6. După prăbușirea URSS în 1992, nava a mers în Ucraina, iar construcția a fost oprită în 1998. Achiziționat de China pentru 25 de milioane de dolari, oficial în scopul organizării unui centru de divertisment plutitor. Remorcat în China și finalizat ca portavion. Pe 25 septembrie 2012, a devenit parte a Marinei PLA.
 |
 |
| În 1993, conform unui acord dintre Ucraina și Rusia, „Varyag” a mers în Ucraina. În 1992, cu 67% pregătire tehnică, construcția a fost suspendată, nava a fost pusă sub control și în aprilie 1998 a vândut companiei chineze Chong Lot Travel Agency Ltd pentru 25 de milioane de dolari, așa cum a anunțat, pentru organizarea unui centru de divertisment plutitor cu un cazinou. Remorcarea navei a durat 627 de zile, Turcia, sub presiunea SUA, a refuzat să-l lase să treacă prin Bosfor timp de 16 luni, iar trecerea navelor fără motor este interzisă prin Canalul Suez. | |
portavioane din Marea Britanie
Erau 3 portavioane ușoare de tip ILLASTRIES („Invincible”, „Illustries”, „Ark Royal”) cu o deplasare de 19.500 tone; lungime 207,0 m; 14 aeronave; viteza 28 noduri.
În iulie 1973, a fost înființat primul portavion britanic de după război, Invincible. Această navă, care a intrat în serviciu în 1980, avea un armament aviatic unic, constând din aeronave Harrier cu decolare/aterizare verticală (VTOL) și un aspect destul de neobișnuit pentru un portavion clasic. Puntea sa de decolare, mai aproape de nas, se încheia cu o rampă mare cu un unghi de instalare de 70, concepută astfel încât o aeronavă VTOL să poată decolare nu numai pe verticală, ci și cu o scurtă cursă de decolare. Acest lucru a făcut posibilă creșterea semnificativă a greutății armelor cu care aeronava putea decola. Au fost construite în total trei portavioane de acest tip - Invincible, Illustrious și Ark Royal. Aceste nave au devenit fondatorii unui tip complet nou de portavion - portavion VTOL, sau portavion pentru aeronave cu decolare/aterizare verticală/scurtă. Până de curând, ele au stat la baza puterii navale a Marii Britanii, deși nu pot fi comparate cu portavioanele de atac ale Marinei SUA - de cinci ori mai puțină deplasare și doar 14 până la 16 avioane VTOL față de 80-90 de avioane „normale”. Până în 2005, flota britanică avea în mod constant două nave în serviciu, în timp ce a treia era pusă în rezervă pentru a fi supusă reparațiilor sau modernizării programate.
Invincible a fost dezafectat în 2005. „Ark Royal” a fost dezafectat pe 11 martie 2011. În 2011, a fost casat.
 |
 |
| Invincible face o mare întoarcere din conflictul din Falkland în 1982. Pe punte erau aliniate elicoptere Sea King de la 820 Naval Air Squadron și un Sea Harrier FRS1 de la 800 Naval Air Squadron. |
În prezent, este în curs de dezvoltare un proiect de nave care transportă avioane concepute pentru a înlocui portavioanele Illustrious. Numele noului tip este transportatorii clasa Queen Elizabeth. Portavioanele de acest tip nu vor folosi centrale nucleare. Pe punte vor fi două suprastructuri. Un sistem integrat de propulsie diesel-turbină cu gaz-electric este utilizat ca motor principal. Puntea portavioanelor din clasa Queen Elizabeth asigură decolarea și aterizarea simultană a aeronavelor. În partea din față a punții există o scufundă cu un unghi de elevație de 13°. Deplasare totală 70.600 tone; lungime 284 m; Grup de aviație de 40 de avioane și elicoptere.
Franţa
1 portavion Charles De Gaulle („Charles de Gaulle”) deplasare totală 42.550 tone, lungime 261,5 m, până la 40 avioane, viteză 27 noduri.
Primul portavion de construcție franceză postbelică, Clemenceau, a intrat în serviciu în noiembrie 1961, iar nava sa soră, Foch, în iulie 1963. Ambele au fost modernizate pentru a găzdui aeronave noi. În 1980, s-a luat decizia de a construi două nave cu propulsie nucleară, dar a fost construit doar Charles de Gaulle, care este singurul portavion al flotei franceze. Are o silueta originală - „insula sa”, creată cu elemente de tehnologie stealth, este puternic deplasată spre nas. Construcția acestei nave, conform diverselor surse, a costat între 3,2 și 10 miliarde de dolari, ceea ce, de fapt, a dus la abandonarea planurilor de construire a următoarei nave.
India
2 portavioane: Viraat („Viraat”) deplasare totală 28.700 tone; lungime 198 m; 21 aeronave; viteza 28 noduri. "Vikramaditya" deplasare totală 45.500 de tone; lungime totală 274 m; latime totala 53,2 m; viteza maxima 32 noduri; grup de aviație de 14-16 MiG-29K, 2 MiG-29KUB, până la 10 elicoptere Ka-28, Ka-31.
India urmărește o politică consecventă care vizează dezvoltarea flotei sale de portavion. În 1986, s-a ajuns la un acord cu Marea Britanie pentru achiziționarea portavionului Hermes, veteran din Războiul Falkland, care a devenit parte a Marinei Indiene sub numele de Viraat și este încă în serviciu.
Portavionul Vikramaditya a fost construit pe baza crucișătorului de avioane grele Admiral Gorshkov printr-o modernizare profundă. După o reconstrucție completă, nava și-a schimbat scopul: în loc de un crucișător antisubmarin cu avioane, nava a devenit un portavion cu drepturi depline. În procesul de reconstrucție a corpului navei, au fost înlocuite majoritatea elementelor de deasupra liniei de plutire, au fost înlocuite cazanele centralei electrice, au fost îndepărtate toate armele și au fost instalate arme noi, exclusiv antiaeriene.
Brazilia
1 portavion Sao Paulo („Sao Paulo”) cu o deplasare totală de 32.700 tone; lungime totală 265 m; 12-14 avioane; elicoptere 9-11; viteza 32 noduri.
Portavionul Foch, retras din flota franceză în toamna anului 2000, a fost cumpărat de Brazilia și a primit numele Sao Paulo.
Italia
1 portavion Giuseppe Garibaldi („Giuseppe Garibaldi”) deplasare totală 13.850 tone: lungime 180,2 m: 12 aeronave; viteza 29,5 noduri.
Spania
1 portavion Principe De Asturias („Principe de Asturias”) deplasare totală 16.700 tone; lungime 195,7 m; 17 aeronave; viteza 26 noduri.
Tailanda
1 portavion Chakri Nareubet („Chakri Nareubet”) deplasare totală 11.486 tone; lungime 167 m; 10 aeronave; viteza 26,2 noduri.
„Chakri Nareubet” a fost construit de spanioli la ordinul marinei thailandeze pe baza proiectului „Principe de Asturias”, deși este de dimensiuni inferioare. Este posibil ca în viitorul apropiat să fie încheiat un contract cu Germania pentru construcția unei alte nave de transport avioane ușoare pentru Thailanda.
Se încarcă...
