Cel mai puternic elicopter din lume mi 26. Cel mai mare elicopter din lume

Dorința eternă a omului de superioritate și-a pus amprenta în istoria elicopterelor. Astăzi vom vorbi despre cel mai mare giratoriu.

LA 12

Deținătorul recordului printre cele mai mari elicoptere este sovieticul B-12 (nume neoficial - Mi-12). Dezvoltat de-a lungul anilor război rece când era nevoie de a livra rachete balistice intercontinentale pe calea aerului. Motoare D-25VF (4 buc.) cu o capacitate de 26.000 litri. Cu. ei ridică o mașină cu o greutate de 69,1 tone și în plus o încărcătură de 30 până la 40 de tone.

Aparatul este controlat de șase membri ai echipajului dintr-o cabină cu două etaje. V-12 se distinge prin aripi înguste invers cu elice laterale cu un diametru de 35 de metri fiecare. Și uriașa sa cală de marfă poate găzdui aproape 200 de persoane. Dimensiuni elicopter: inaltime - 12,5 m, lungime - 37 m.

B-12 în comparație cu un elicopter convențional

Pentru prima dată, B-12 a ieșit în aer pe 10 iulie 1968 sub controlul pilotului de testare V.P. Koloshenko. A doua copie a decolat în mai 1973 sub conducerea pilotului de testare G. V. Alferov. Ambele exemplare au mers la Muzeul Aviației în 1974, unde se află până în prezent. Producția unui aparat atât de mare a trebuit să fie închisă din cauza costului prea mare și a lipsei de locuri de aterizare adecvate.

Pe locul doi printre cele mai mari elicoptere a fost Mi-26, fratele mai mic al B-12. Spre deosebire de „colegul” său mai vechi, Mi-26 este produs în masă de fabrica Rostvertol și este folosit peste tot.

Rotorul principal al mașinii este format din opt pale cu un diametru de 32 de metri, rotorul de coadă - din cinci pale cu un diametru de aproximativ 7,5 metri. Două motoare cu o capacitate totală de 22,8 mii CP. ridicați o mașină cu o greutate de 28,2 tone și o încărcătură suplimentară de până la 20 de tone. Pilotat de un echipaj format din 2 până la 6 persoane (în funcție de model). Dimensiuni: inaltime - 8 m, lungime - 40 m.

Până în prezent, Mi-26 are până la 15 modificări care îndeplinesc diverse funcții și au oferit dispozitivului o popularitate largă. Este utilizat în transportul de mărfuri, precum și:

• în scop medical pentru transportul răniților: poate găzdui până la 60 de paturi și personal medical;
• în scopuri militare: găzduiește până la 85 de soldați;
• în operațiuni de salvare în timpul incendiilor forestiere sau dezastrelor naturale.

Pentru prima dată, Mi-26 sovietic a fost testat pe 14 decembrie 1977 de pilotul de testare G. R. Karapetyan. Produs în masă din 1984 și în acest timp a reușit să se „lumineze” în numeroase conflicte militare, operațiuni de salvare, misiuni de menținere a păcii, în domeniul transportului de pasageri și mărfuri. Elicopterul este în serviciu și este operat în scopuri civile în mai mult de 15 țări din întreaga lume.

Cele mai mari elicoptere militare

Cel mai mare elicopter militar este Sikorsky CH-53E Super Stallion, fabricat în SUA. A fost admis în serie din 1981 de către Sikorsky Aircraft. CH-53E are mai multe modificări și este în serviciu cu Statele Unite și Japonia. Pilotat de cinci membri ai echipajului. Rotorul principal Sikorsky este format din șapte pale cu un diametru de 24 de metri, rotorul de coadă - din patru pale. Trei motoare cu o capacitate de 13,1 mii CP ridicați Super Stallion cu o greutate de 15 mii de tone și încărcătură suplimentară de până la 16 tone. Dimensiuni elicopter: înălțime - 8,5 m, lungime - 30,2 m. Găzduiește de la 37 la 55 de militari la bord.

Primul prototip CH-53 a decolat pe 14 octombrie 1964 și de atunci a fost modificat de multe ori. Drept urmare, primele teste ale CH-53E au avut loc în decembrie 1980, iar anul următor a fost deja adoptat de Marina SUA. Echipamentul include trei mitraliere, iar sistemele de vedere pe timp de noapte și infraroșu ajută la navigarea bine chiar și în condiții de vreme nefavorabilă și de luptă.

Cel mai mare elicopter militar sovietic este Mi-24. Rotorul principal al mașinii este format din cinci pale cu un diametru de 17,3 metri, rotorul de coadă - din trei pale cu un diametru de 3,9 metri. O pereche de motoare TV3-117 cu o capacitate totală de 4,4 mii litri. Cu. ridicați o mașină cu o greutate de 7,6 tone și o sarcină de până la 2,4 tone. Pilotat de trei membri ai echipajului, găzduiește în plus până la 8 parașutiști. Dimensiuni: inaltime - 5,5 m, lungime - 17,5 m.

A fost testat pentru prima dată pe 15 septembrie 1969 de pilotul de încercare G. V. Alferov, iar după unele modificări în 1971 a intrat în producție de masă. Cu diverse modificări, Mi-24 este în serviciu în peste 40 de țări din întreaga lume.

Mi-24 este echipat cu tun încorporat și arme de calibru mic și, în funcție de model, lansatoare de grenade, sisteme de rachete ghidate și nedirijate, bombe și casete.

A doua jumătate a secolului trecut a devenit o adevărată „cea mai bună oră” pentru elicoptere. Aceste mașini au fost utilizate în mod activ în special în scopuri militare. Pentru prima dată, elicopterele au fost utilizate masiv în timpul războiului din Coreea și și-au arătat cea mai mare eficiență. La început, au fost folosite pentru recunoaștere, reglarea focului de artilerie și transportul răniților. Datorită evacuării lor de urgență de pe câmpul de luptă, numărul morților din armata americană a scăzut brusc.

Primele elicoptere erau imperfecte: aveau viteză mică, sarcină utilă redusă, protecție slabă împotriva focului inamic. Dar progresul lor a fost rapid. Foarte curând, aceste aparate au stăpânit tobele și functii de transport, aproape în fiecare an au apărut din ce în ce mai multe utilaje avansate.

URSS nu s-a alăturat imediat acestei curse. Dar când armata sovietică a apreciat meritele noii clase aeronave, au fost create simultan mai multe birouri de proiectare, care au început să dezvolte avioane cu giratori. În același timp, designerii sovietici au căutat să le facă mai rapide, mai puternice și mai mari. analogi străini. Și de multe ori au reușit. Elicopterele sovietice au fost considerate printre cele mai bune din lume, au fost livrate în zeci de țări din întreaga lume, unele mașini sunt cu adevărat unice. Un exemplu izbitor în acest sens este, fără îndoială, Mi-26, cel mai mare elicopter de transport din lume.

Istoria lui Mi-26

Mi-26 a început să fie dezvoltat la Mil Design Bureau la începutul anilor 70 ai secolului trecut. Noul elicopter de marfă trebuia să livreze încărcături grele zonelor slab populate Uniunea Sovietică. A fost creat ca un înlocuitor pentru modelul creat în același birou de proiectare - cargo Mi-6. Inițial, elicopterul Mi-26 nu a fost planificat să fie utilizat în scopuri militare. Noua mașină era necesară pentru a livra mărfuri cu o greutate de 10-15 tone pe o distanță de 500-800 de kilometri.

Designerii și-au stabilit obiectivul de a profita la maximum de componentele și ansamblurile dovedite din noua mașină, care au fost utilizate pe Mi-8, Mi-12 și Mi-6 și au fost deja produse în serie. Au fost luate în considerare mai multe scheme ale viitoarei mașini: cu un singur șurub, cu două șuruburi, longitudinale și transversale. Studiile realizate în comun cu specialiști de la TsAGI și CIAM au arătat avantajele schemei clasice cu un singur rotor. Conform termeni de referinta, dezvoltat pentru noua mașină, Mi-26 trebuia să transporte mărfuri cu o greutate de până la 20 de tone pe o distanță de cel puțin 400 de kilometri. Motoarele pentru noul elicopter greu au fost dezvoltate la uzina Zaporozhye „Progress”.

Creatorii lui Mi-26 au acordat o mare atenție designului rotorului principal. Noua mașină a fost echipată cu o elice cu palete metal-plastic cu un diametru de 28 de metri. Această decizie a îmbunătățit semnificativ caracteristicile tehnice ale elicopterului, i-a crescut forța și a redus greutate totală. Fuzelajul noii mașini s-a dovedit a fi deosebit de reușit: menținând masa necesară a fuselajului, a fost posibilă creșterea rigidității structurii și creșterea volumului util al compartimentului de marfă de mai multe ori.

La crearea unui nou elicopter greu, s-a luat în considerare experiența de operare a modelelor anterioare. În fața prizelor de aer au fost instalate dispozitive de protecție împotriva prafului, ceea ce a mărit semnificativ durata de viață a motorului. A fost gândit accesul convenabil la toate componentele și ansamblurile, ceea ce a făcut ca reparația și întreținerea Mi-26 să fie cât mai convenabile posibil. Cabina de marfă a fost echipată cu echipamente de încărcare (troliu electric, palan). Mașina poate transporta sarcini pe o chingă externă (până la 20 de tone).

Inițial, în mașină a fost prevăzută posibilitatea transportului de personal. Compartimentul de marfă putea găzdui 82 de parașutiști cu arme sau 60 de răniți pe targi. În câteva ore, elicopterul Mi-26 ar putea fi transformat într-o ambulanță.

Construcția prototipului a început în 1972, primul zbor al mașinii a fost efectuat în 1977.În 1980, Mi-26 a trecut cu succes testele de stat, primind apreciat Comisia de Stat și piloții care le-au condus. Noua mașină a fost recomandată a fi pusă în producție și pusă în funcțiune.

În 1983, au început testele militare ale noii mașini, iar în 1985 a început să intre în trupe.

Această mașină a fost prezentată publicului larg în 1981, la expoziția internațională de la Le Bourget. Ea a făcut un strop.

Elicopterul a fost folosit activ în războiul afgan. Mi-26 a fost primul care a evacuat elicopterul Mi-8 avariat. Elicopterele Mi-26 au operat în Afganistan de la baze aeriene de pe teritoriul vecinului Tadjikistan și au îndeplinit sarcini pentru grupul sovietic: transport de mărfuri și personal, evacuarea răniților. Deja după începerea invaziei coaliției multinaționale în Afganistan, Mi-26 a efectuat evacuarea pe încărcătura externă a două elicoptere CH-47 Chinook (US Air Force) și un elicopter AS-532 Cougar (Dutch Air Force) avariate. ).

Mi-26 a fost utilizat în mod activ în timpul lichidării consecințelor dezastrului de la centrala nucleară de la Cernobîl din 1986. Această mașină a participat la conflictul din Nagorno-Karabah, la prima și a doua campanie cecenă, la mai multe conflicte de pe teritoriul continentului african.

Mai multe mașini au fost lovite. Cel mai mare accident de elicopter din istoria aviației mondiale este asociat cu Mi-26. În 2002, lângă Khankala, un Mi-26 a fost doborât de separatiștii ceceni cu ajutorul Igla MANPADS. În această tragedie teribilă, 127 de oameni au murit.

Elicopterul este perfect pentru rezolvarea sarcinilor atât de natură militară, cât și pașnică. Poate fi folosit pentru operațiuni de salvare, transport de mărfuri supradimensionate pe o sling externă. Acest elicopter este folosit și pentru stingerea incendiilor forestiere.

Astăzi, aceste mașini sunt în serviciu în câteva zeci de țări. Cele mai multe Mi-26 sunt în Forțele Aeriene Ruse. Aceste elicoptere sunt utilizate în mod activ și de Ministerul Rusiei pentru Situații de Urgență. Mașina are câteva zeci de modificări, producția sa continuă la uzina de elicoptere din Rostov. Până în 2011 au fost produse 316 de unități, 40 de mașini au fost trimise în alte țări.

Mi-26 este de departe cel mai mare elicopter de transport produs în masă din lume. A stabilit mai multe recorduri mondiale pentru capacitatea de transport, altitudine și raza de zbor. Mașina are caracteristici tehnice excelente, este iubită de piloți și personalul de întreținere. Datorită caracteristicilor lor unice, aceste elicoptere sunt foarte populare atât în ​​Rusia, cât și în străinătate.

Dispozitiv

Elicopterul Mi-26 a fost construit după schema clasică. Are o coadă și un rotor principal. Rotorul principal are opt pale, rotorul de coadă are cinci. Paletele elicei au un spate de oțel, un cadru de plastic și o umplutură specială. Pentru a îmbunătăți proprietățile aerodinamice ale palelor au un profil variabil. Titanul este folosit la construcția bucșei.

Centrala este formată din două motoare cu turbină cu gaz D-136 (fiecare cu o capacitate de 11.400 CP), care nu au analogi în lume.

Sasiu triciclete, neretractabil.

Fuzelajul este un semicoc integral din metal. În arcul său se află antenă radarși cabina de pilotaj. În spatele ei se află cabina pasagerilor. Compartimentul de marfă ocupă cel mai fuzelaj. Dimensiunile sale sunt foarte impresionante: lungimea este de 12 metri, lățimea este de 8,25 metri. Are echipament de incarcare.

Designul elicopterului a folosit în mod activ un aliaj special de aluminiu, care este cu aproximativ 25% mai ușor decât aluminiul convențional. Rezervoarele de combustibil sunt incluse în designul mașinii, volumul rezervoarelor este de 11.600 de litri, ceea ce permite Mi-26 să parcurgă până la 800 de kilometri.

Fuzelajul are caracteristici aerodinamice excelente; numeroase carene sunt instalate pe elicopter.

Complexul de echipamente electronice și de navigație permite mașinii să-și îndeplinească sarcinile ziua sau noaptea, în diferite condiții meteorologice. Elicopterul Mi-26T2 modernizat a primit cel mai nou complex avionică-26 și o cabină mai confortabilă cu ecrane cu cristale lichide, precum și o nouă complex de navigație, care poate naviga și trasa un curs folosind sistemul de navigație GLONASS.

Echipajul Mi-26 este format din șase persoane.

În prezent, o modificare a Mi-26T2 este gata, poate fi controlată de două persoane.

Specificații

Parametru	Caracteristică
Diametrul rotorului	32 m
Numărul de pale ale rotorului	8
Zona măturată a rotorului	804,25 mp
diametrul rotorului de coadă	7,61 m
Lungime	40.025 m
Lungimea fuzelajului	33.727 m
Înălțimea rotorului	8.145 m
Baza șasiului	8.950 m
Piesa de șasiu	5.000 m
Greutate goală	28 200 kg
Greutatea la decolare	49 500 kg
Decolare în masă maximă	56.000 kg
Capacitate de încărcare în compartimentul de marfă	20 t
Capacitate de încărcare pe chinga externă	20 t
Lungimea cabinei de marfă	12,0 m
Lățimea cabinei de marfă	3,2 m
Înălțimea cabinei de marfă	3,1 m
Dimensiunile trapei de marfă	2,9 x 3,2 m
Volumul cabinei de marfă	110 mc
Echipajul Mi-26	6
Echipajul Mi-26T2	2 persoane (3 persoane cu suspensie de sarcină externă)
Capacitate de pasageri (soldat)	85
Capacitatea pasagerilor (parasutisti)	70
Capacitate de pasageri (targa pentru răniți)	60 + trei lucrători sanitari
Volumul rezervoarelor de combustibil	12 000 l
Volumul rezervoarelor externe de combustibil (PTB)	14.800 l în patru rezervoare sau 4.780 litri în două rezervoare
Power point	2 × turboax „Motor Sich” D-136
Puterea motorului	2 × 11 400 l. Cu.
Consumul de combustibil pentru aviație	3100 kg/h
Viteza maxima	295 km/h
Viteză de croazieră	265 km/h
Raza de zbor la realimentare maximă	800 km
Raza de zbor la sarcina maximă	475 km
Raza de zbor în timpul zborului	2350 km (cu patru PTB-uri)
tavan practic	4600 m
Tavan static	1800 m
tavan dinamic	6500 m

Dacă aveți întrebări - lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem.

locul 1.

În toate privințele, elicopterul este considerat liderul dintre helicopterele. Mi-12. Numele său oficial - LA 12. Țările NATO l-au inclus într-o listă numită Homer. Dispozitivul este echipat cu patru motoare, iar elicele sunt amplasate lateral.

Peste 44 de tone au reușit să ridice acest dispozitiv unic la o înălțime de 2255m. Apropo, acest record nu a fost încă doborât. Aeronava a fost dezvoltată în anii șaizeci ai secolului XX și au fost produse doar 2 exemplare. Ei sunt încă „vii” până în prezent și sunt exponate ale muzeelor ​​specializate, care au servit oamenii cu credincioșie de foarte mult timp.

locul 2.

Mi-26 Legendara „vacă zburătoare”. Desigur, acesta este un girator mai modest atât ca dimensiuni, cât și ca sarcină utilă, dar nu mai puțin funcțional. Pe acest moment, acesta este cel mai mare elicopter care este produs în masă în întreaga lume. Echipat cu un șurub și două unități de alimentare. Poate ridica și muta cu ușurință o sarcină de 50 de tone.

Acesta este un elicopter de viteză destul de mare, atingând viteze de până la trei sute de km/h. Este folosit într-o varietate de domenii: în ambulanța aeriană, pentru transportul trupelor aeriene (poate transporta o companie de soldați), este utilizat în mod activ de forțele Ministerului Situațiilor de Urgență și este folosit pentru transportul diverselor mărfuri. Poate transporta cu ușurință o altă aeronavă - un elicopter sau un avion. S-a dovedit a fi un distrugător de submarin și un tanc aerian.

locul 3.

Mi-6. S-a născut mult mai devreme decât Mi-12 și Mi-26. Acesta este un elicopter de mare viteză capabil să atingă viteze de până la 305 km/h. poate transporta mărfuri cu o greutate de 12 tone în cabină și 8 tone pe suspensie. Echipaj - cinci persoane. Are o elice și două motoare, cu o capacitate de 5,5 mii de „cai” fiecare.

Acesta este poate cel mai solicitat elicopter și, pe toată perioada de funcționare, au fost create aproximativ o mie de astfel de mașini, care au tăiat cerul cu palele elicelor lor până în prezent.

locul 4.

Mi-10. „Fratele” tuturor elicopterelor de mai sus. Junior. A apărut după lansarea elicopterului Mi-6. Este o versiune simplificată a acestuia, cu dimensiuni mai modeste și specificatii tehnice. Scopul său principal este transportul de rachete balistice, dar în caz de urgență poate lua la bord 30 de pasageri.

Viteza maximă este de 190 km/h, iar greutatea utilajului este de 38 de tone. Elicopterul poartă încă denumirea neoficială „Flying Crane”. Poate ridica maximum 15 tone de marfă.

locul 5.

Sikorsky CH-53E. Acest model de elicopter a fost proiectat și construit în SUA. În acest moment, aceasta este cea mai mare aeronavă din istoria industriei americane de elicoptere. Greutatea sa este de 34 de tone, numărul de motoare este de 3, membrii echipajului sunt 5. Este capabil să transporte 55 de marini sau 19 tone de marfă simultan.

Acesta dezvoltă o viteză maximă de 315 km/h. este în serviciu în multe armate ale lumii. Înarmat cu mitraliere și echipat cu dispozitive de vedere pe timp de noapte.

locul 6.

Boeing MH-47E Chinook. Acest elicopter a început să fie folosit relativ recent - din 1991. Dar în acest timp el a reușit să se impună ca un „giromotor” de încredere, suficient de ridicat de sarcină și de mare viteză.

Folosit pentru a îndeplini o varietate de sarcini. Desigur, acesta este mai mult un elicopter militar, capabil să transporte 25 de soldați răniți sau două plutoane de soldați. Echipat cu două motoare cu o capacitate de 5000 de „cai” fiecare și două elice. Capacitate de încărcare - 25 de tone.

locul 7.

Tot „Flying Crane”, doar american. Este folosit pentru transportul mărfurilor pe suspensie. Lansat într-un singur exemplar încă din 1952. Melc. Dezvolta o viteza de 145 km/h.

locul 8.

Transport militar greu. Are o capacitate de încărcare de 9 tone și viteza maxima la 240 km/h. poate urca la o inaltime de 11000 m.

9 -locul al-lea.

Bell AH-1 Super Cobra. Elicopter de luptă cu două motoare. Acesta este principalul elicopter de atac al marinei americane. Destul de rapid (352 km/h) și ușor (5 tone).

locul 10.

Mi-24. Un elicopter de atac rusesc capabil să transporte o echipă de soldați. Folosit activ în Afganistan de trupele sovietice. Acesta dezvoltă o viteză de 355 km/h și cântărește 7,5 tone.

Pentru ceea ce pur și simplu nu folosiți elicoptere, de la călătorii și nunți și terminând cu transportul de mărfuri supradimensionate. Și câtă greutate poate ridica cel mai mare elicopter?

Modele mari de elicoptere

Modelele mari de elicoptere sunt dezvoltate activ de multe țări. Dar printre deținătorii recordului la greutate mare, țara noastră este invariabil în frunte. În fruntea acestui clasament se află elicoptere rusești, eliberat în Biroul de Proiectare. Mile.

Mi-10 și Mi-6 au fost inițial concepute pentru a transporta sisteme de rachete. Mi-6 este capabil să ridice până la 12 tone de marfă în aer la o înălțime de 2,5 mii de metri. De asemenea, acest elicopter este unul dintre cele mai manevrabile și de mare viteză. Recordul absolut de viteză pentru Mi-6, stabilit în 1961, a fost de 320 km/h.

Mi-10 a fost proiectat pentru nevoi economie nationala bazat pe Mi-6. Ridica sarcini de până la 15 tone. Unul dintre aceste elicoptere a fost modificat special pentru a stabili recordul de ridicare a mărfurilor. Această mașină a ridicat 25 de tone în aer. Și în 1964, a fost construit noul său model, Mi-10K, ceea ce a permis pilotului să observe încărcătura fără a ridica privirea de la control.

SUA au, de asemenea, un elicopter cu o capacitate impresionantă de încărcare utilă în arsenalul său. Acesta este Sikorsky CH-53E, care ridică o sarcină de până la 16 tone pe o sling externă. Acest elicopter este echipat cu mitraliere, sisteme de viziune în infraroșu și de noapte și poate transporta până la 55 de pasageri, fără a număra cei cinci membri ai echipajului.

Cel mai mare elicopter fără pilot

La fel de importantă este și dezvoltarea de elicoptere fără pilot care pot ridica o greutate destul de semnificativă. Anul trecut, cea mai mare dronă din lume a fost testată la o stație aeriană navală din California. Elicopterul MQ-8C „Fire Scout” se bazează pe Schweitzer 333 fără pilot și poate ridica sarcini de până la 450 kg.

Acest model poate rămâne în aer mai mult decât toți predecesorii săi. De asemenea, avantajul său este că în condiții meteorologice nefavorabile oferă o mai mare stabilitate a zborului. La o viteză de 200 km/h, MQ-8C poate rămâne în aer până la 24 de ore.

Singurul dezavantaj al elicopterelor fără pilot este că, într-o situație nefavorabilă, poate trece în mâinile inamicului. Prin urmare, creatorii lui MQ-8C lucrează serios la această problemă. După îmbunătățiri și modificări necesare, livrările în masă ale elicopterului sunt planificate pentru 2016.

Cel mai mare elicopter din Rusia

Istoria creării marilor elicoptere ruseștiînceput în timpul Războiului Rece în URSS. Amenințarea nucleară a dictat necesitatea livrării de materiale voluminoase în acele zone ale țării care sunt greu accesibile prin transport terestru. Și biroul de proiectare. Mil și-a pus toată puterea în crearea unui elicopter care ar putea rezolva această problemă.

În 1967, a avut loc primul zbor al elicopterului Mi-12, cunoscut și sub codul B-12. După doi ani de teste, Mi-12 a stabilit un record mondial pentru ridicarea unei sarcini cu o greutate de 31, apoi 40 de tone la o înălțime de 2250 de metri. Această cifră nu a fost încă depășită de niciun elicopter din lume.

Mi-12 a participat cu succes la expoziții internaționale, unde a devenit invariabil o adevărată vedetă. Totuși, pentru că dimensiunile sale sunt pur și simplu incredibile - diametrul elicelor sale este mai mare ca dimensiune decât anvergura aripilor unui Boeing 747! Acest elicopter are o cabină cu două etaje care poate găzdui șase persoane și o cală de marfă uriașă. De asemenea, ar putea transporta până la 50 de pasageri.

Dar doar două dintre aceste elicoptere au fost construite. Primul prototip s-a prăbușit în timpul aterizării din cauza unei aterizări dure. Zborurile celui de-al doilea eșantion au încetat în 1974. S-a dovedit că producția acestui elicopter ar fi prea costisitoare, în plus, locurile mari de aterizare ar trebui echipate pentru aceasta. Ambele elicoptere pot fi văzute acum în muzeele aviației.

Cel mai mare elicopter din lume

Și Mi-12 a fost înlocuit de fratele său mai mic, Mi-26. Poate ridica până la 20 de tone în aer, iar în acest moment aceasta este cea mai mare capacitate de transport a elicopterului. Mi-26 este produs în diferite versiuni pentru scopuri militare sau medicale. De asemenea, este utilizat în timpul dezastrelor naturale și în lupta împotriva incendiilor. Acest elicopter a fost folosit în lichidarea dezastrului de la Cernobîl.

Mi-26 are o dimensiune foarte mare și poate găzdui până la 100 de soldați sau 50 de răniți. Viteza acestei mașini este, de asemenea, destul de mare, poate accelera până la 295 km/h. Echipajul elicopterului este format din cinci persoane. Echipamentul special face posibilă transformarea Mi-26 de aterizare într-o ambulanță.

Livrările acestui elicopter către trupe au început în 1983. După unele îmbunătățiri, a devenit cu adevărat indispensabil în aviația armată. A luat parte la multe războaie, inclusiv în timpul conflictelor cecene, în timpul bătăliilor din Daghestan și Afganistan. Mi-26 s-a dovedit a fi o mașină de încredere peste tot, care nu a avut nicio pierdere în luptă.

În 1986, Aeroflot a început să primească Mi-26. Au fost de mare ajutor în dezvoltare campuri petroliereîn Vestul Siberiei. De asemenea, elicopterele acestui model au participat la misiunile ONU de menținere a păcii. Mi-26 este, de asemenea, la mare căutare în străinătate, unde este folosit atât de companiile autohtone, cât și de cele străine.

Țara noastră se poate mândri de realizările sale în construcția de avioane: MiG-31 este una dintre cele mai rapide avioane supersonice, dar există avioane și mai rapide. Site-ul nostru web are un articol detaliat despre cele mai rapide aeronave din lume.
Abonați-vă la canalul nostru în Yandex.Zen