Nava de sprijin logistic al proiectului 23120. Introducere în nava de sprijin logistic „Elbrus”

Pe La șantierul naval Severnaya Verf, nava de sprijin logistic „Vsevolod Bobrov” a proiectului 23120 mutat de la haba pentru bărci pe o rampă deschisă.

Operația, care a durat aproximativ 3 ore, a fost precedată de munca pregatitoare pentru întrerupere completă, deconectarea sistemelor de alimentare cu apă și ridicarea navei pe un tren care transportă nave. Cu ajutorul unui tren autopropulsat, Vsevolod Bobrov a fost lansat pe una dintre rampele șantierului naval. În două săptămâni, pe navă este planificată instalarea elicelor cârmei.

Deplasarea la rampă va permite formarea completă a suprastructurii, încărcarea și montarea motoarelor electrice principale și finalizarea construcției punții. Acum toate compartimentele, balastul și rezervoarele de combustibil de pe Bobrov au fost puse în funcțiune, pregătirea tehnică a lui Vsevolod Bobrov este de 57%. Vasul este gata de vopsit și este programat să fie lansat în toamnă.

Corveta „Perfect” acceptată în Flota Pacificului >>

Proiectul 23120 a fost dezvoltat de biroul de proiectare din Sankt Petersburg „Spetssudoproekt”. Nava de sprijin logistic este concepută pentru încărcarea, depozitarea, transportul și transferul mărfurilor uscate către țărm și diverse nave, precum și pentru sprijinul de remorcare, oferind asistență echipajelor navelor și navelor aflate în primejdie. „Vsevolod Bobrov” are o clasă înaltă de gheață ARC4, ceea ce îi oferă posibilitatea de a naviga în latitudini arctice.

„Vsevolod Bobrov” este a doua navă de sprijin logistic din Proiectul 23120, fiind construită pentru Marina Rusă. Prima comandă, denumită „Elbrus”, este în curs de testare a centralei electrice principale. Centrala electrică este formată din 4 generatoare diesel. Punerea în funcțiune a principalelor motoare, testarea la sarcină a generatoarelor diesel de parcare și de urgență, punerea în funcțiune a cazanelor destinate încălzirii navei - etapa finală a testelor de acostare Elbrus, care se desfășoară la terasamentul de amenajare al Șantierului Naval de Nord. După ce a terminat de acostare, nava va merge la probele maritime din fabrică.

Spărgătorul de gheață „Alexander Sannikov” a devenit parte a flotei arctice ruse >>

„Elbrus”, nava principală într-o serie de trei nave logistice, fondată în 2012. Alte două nave, Vsevolod Bobrov și Kapitan Shevchenko, au fost așezate în 2013, respectiv 2014.

Navele Proiectului 23120 au avantaje tehnice semnificative față de alte nave de aprovizionare. Puterea principalelor generatoare diesel (18.400 kW) va face posibilă transportul a 2.000 de tone de sarcină utilă în apă limpede la o viteză de cel puțin 18 noduri, iar clasa de gheață () îi va permite să navigheze pe tot parcursul anului.

Proiectul 23120 corespunde clasei de automatizare A1, ceea ce înseamnă că nava poate fi deservită de un număr minim de personal. Are o manevrabilitate sporită datorită propulsoarelor de prova, care îi vor permite să livreze mărfuri navelor în marea liberă și în porturile unde navele sunt folosite astăzi marina, nu pot intra. Productivitatea ridicată a operațiunilor de încărcare și descărcare la bord va fi asigurată de macarale electrohidraulice cu o capacitate de ridicare de 50 de tone. Pe navele care operează există destul de multe macarale cu o capacitate de ridicare atât de mare.

Nava de sprijin logistic a Proiectului 23120 este capabilă nu numai să transporte și să reîncarce mărfuri uscate, ci are funcțiile unui remorcher și o navă de salvare și poate ajuta navele și navele aflate în primejdie. În acest scop, asigură spații pentru cazare temporară a 28 de persoane.

P.S. Pe 14 noiembrie 2016, Șantierul Naval de Nord a lansat primul vas de sprijin logistic de tip gheață de producție al Proiectului 23120, Vsevolod Bobrov.Din iulie a acestui an și până în noiembrie, constructorii de nave au finalizat toate lucrările necesare sub linia de plutire: au instalat fitingurile laterale de jos, au instalat protecție catodică și sacrificială, au instalat propulsorul și au vopsit corpul.Vasul a fost remorcat până la cheiul de amenajare, unde a fost conectat la energie electrică, apărare împotriva incendiilor și alte sisteme. După ce Vsevolod Bobrov este lansat în apă, constructorii vor continua lucrările de finisare.

Datorită principiului funcționalității inerente dezvoltării, „Vsevolod Bobrov” va îndeplini o gamă largă de sarcini: încărcarea, transportul și transferul mărfurilor, inclusiv în containere; datorită unei centrale puternice, remorcarea navelor până la un portavion. Participați la operațiunile de salvare și furnizați îngrijire medicalăîn primejdie - nava va fi dotată cu o cameră de presiune pentru decompresie și echipamente pentru stingerea incendiilor pe apă.

„Vsevolod Bobrov” poate să cartografieze topografia de jos și să caute obiecte scufundate. Corpul navei cu clasa de gheață ARC4 îi va permite să navigheze în latitudini arctice, să depășească grosimea gheții de 0,6 m și să efectueze o gamă largă de sarcini de cercetare.

Corveta Gremyashchiy era echipată cu motoare principale >>

Nava principală a proiectului 23120, Elbrus, trece acum în a doua etapă a încercărilor pe mare, proiectul a fost dezvoltat de Spetssudoproekt CJSC.

Printre inovațiile prevăzute de proiect se numără un sistem de poziționare dinamică care vă permite să mențineți nava într-un punct dat în orice condiții meteorologice, două macarale electro-hidraulice cu o capacitate de ridicare de 50 de tone, trolii de remorcare cu o forță de tracțiune de 120. și 25 de tone, o punte de marfă cu o suprafață de peste 700 m² si altele. Nava este multifunctionala: poate incarca, transporta si transfera marfa; datorită unei centrale puternice, remorcare nave, până la un portavion; participa la operațiuni de salvare și acordă asistență medicală celor aflați în primejdie (nava este echipată cu o cameră de presiune pentru decompresie); Efectuați cartografierea topografiei de jos și căutați obiecte scufundate. Corpul navei cu clasa de gheață ARC4 îi va permite să navigheze în latitudini arctice, depășind grosimea gheții de 0,6 m.

În timpul construcției Elbrus, înlocuirea importurilor a unor echipamente a fost realizată cu succes. De exemplu, în locul unui cablu de alimentare importat, a fost folosit un analog intern, a fost înlocuit un sistem străin de apă fin atomizată cu unul rusesc și, în loc de o antenă hidroacustică de fabricație europeană, a fost folosită una fabricată în Rusia.

Ministrul adjunct al Apărării al Rusiei, generalul de armată Dmitri Bulgakov, a declarat că nava principală a Proiectului 23120, Elbrus, va intra în flotă în 2017, iar Vsevolod Bobrov - în 2018.

Descrierea arhitecturală și de construcție a navei proiectului 23120:

Nava din oțel cu o singură punte;

Prezența coloanelor de direcție, o timonerie în prova cu spațiu liber pe punte în pupa;

Design cu fund dublu și laterale duble, propulsoare, troliu de remorcare.

Navele sunt destinate Mării Negre, Nordului și Flota Pacificului, principalele funcții ale funcționării lor sunt:

Încărcarea, depozitarea și transportul diferitelor tipuri de mărfuri;

Sprijin de remorcare și capacitatea de a oferi asistență echipajului navelor aflate în primejdie. Echipamentul special permite descărcarea și încărcarea persoanelor sau a încărcăturii diverse tipuri transportul aerian fără aterizarea lor intermediară pe o navă.

Există trei zone de navigație pentru navă:

Navigație independentă fără restricții în mările non-arctice;

Navigatie independenta in timpul navigatiei vara-toamna in Marea Barents;

Navigați sub escortă în spatele unui spărgător de gheață în timpul navigației de iarnă-primăvară în Marea Barents.

Caracteristicile proiectului 23120 ca navă de marfă:

Pe puntea de marfă pe lateralele laterale sunt macarale electro-hidraulice, valoarea minima a căror capacitate de transport este de 50 de tone. Macaralele sunt capabile să efectueze atât operațiuni de încărcare principală, cât și auxiliară pe întreaga suprafață a punții.

Prezența unei macarale telescopice pliabile electro-hidraulice suplimentare, care este controlată prin telecomandă. Capacitatea de încărcare este de 3-5 tone, iar brațul zboară la o distanță de 2 până la 12 metri.

Nava este echipată cu dispozitive care cartografiază fundul cu funcții de căutare a obiectelor scufundate: un magnetometru remorcat, un ecosonor cu fascicule multiple și un sonar de supraveghere laterală.

O serie de trei nave de sprijin logistic cu o clasă înaltă de gheață ARC4 pe baza Proiectului 23120 este construită la Șantierul Naval Severnaya Verf OJSC pentru Ministerul Apărării al Federației Ruse, în conformitate cu contractul din 29 iunie 2012, încheiat între Severnaya. Verf Shipyard OJSC și Agenția Federală pentru Aprovizionarea cu arme, militare.

Contractul prevede construirea navei plumb și a două în serie. Nava principală ar trebui să fie livrată clientului în noiembrie 2014, a doua - în noiembrie 2015, a treia - în noiembrie 2016. Navele bazate pe Proiectul 23120 vor fi construite pentru flotele de Nord, Marea Neagră și Pacific. Navele au o clasă ridicată de gheață - ARC4, adică au capacitatea de a naviga pe tot parcursul anului în mările arctice.

Costul construirii unei serii de nave este de 11,715 miliarde de ruble, costul construirii navei conducătoare este de 3,9 miliarde de ruble.

Proiectantul navelor bazate pe proiectul 23120 este Spetssudoproekt CJSC (Sankt Petersburg).

Tip arhitectural și structural: navă marină, din oțel, cu o singură punte, cu elice la cârmă, ruf la prova, cu zonă de punte liberă la pupa, fund dublu și laterale duble, propulsoare de prova și troliu de remorcare.

De bază specificatii tehnice nave bazate pe proiectul 23120: deplasare totală 9000 tone, greutate proprie 3600 tone. Lungime maxima 90,0 metri, grinda maxima 22 metri, pescaj 8,65 metri. Viteza în apă limpede este de cel puțin 18 noduri, în gheață plată de 0,6 metri grosime este de aproximativ 2 noduri. Puterea totală a principalelor generatoare diesel este de 15.000 kW. Raza de croazieră 5000 mile. Autonomia (din punct de vedere al prevederilor) este de aproximativ 60 de zile. Echipajul este format din 27 de persoane. Nava dispune de locuri si spatii dotate pentru cazarea temporara a aproximativ 50 de persoane salvate.

Nava este echipată cu macarale electro-hidraulice cu o capacitate de ridicare de 50 de tone în zona punții de marfă pe fiecare parte pentru a asigura încărcarea și descărcarea mărfii, precum și efectuarea de lucrări auxiliare. Macaralele asigură operațiuni de marfă în întreaga zonă a punții de marfă.

Proiectat pentru încărcarea, depozitarea, transportul și transferul mărfurilor uscate la țărm și diferite nave, precum și pentru sprijinul de remorcare, oferind asistență echipajelor navelor și navelor aflate în primejdie.

Zona de navigație: navigație independentă fără restricții de zonă în mările non-artice; navigatie independenta in timpul navigatiei vara-toamna in Marea Barents; navigând sub escortă în spatele unui spărgător de gheață în timpul navigației de iarnă-primăvară în Marea Barents.

Nava principală de sprijin logistic „Elbrus” a proiectului 23120 (număr de serie 880): 14 noiembrie 2012 - ziua în care Severnaya Verf a sărbătorit în mod solemn centenarul fondării sale. Prin ordinul comandantului șef al marinei, amiralul Viktor Chirkov, nr. 657 din 31 octombrie 2012, a fost atribuit numele „Elbrus”. După cum a fost raportat la 28 noiembrie 2014, în prima jumătate a anului 2015. Proiectat pentru Flota de Nord. 18 mai 2015. 26 iunie. Potrivit mesajului din 12 octombrie, este de 88%. Potrivit mesajului din 2 noiembrie, testele de acostare. Pe 29 decembrie, în timpul lucrărilor de amenajare, în camera pompelor a apărut fum. Incidentul nu va afecta data livrării. Potrivit unui mesaj din 18 martie 2016, sunt în desfășurare lucrări de amenajare și teste de acostare. Potrivit unui raport din 25 mai, testele centralei principale. Potrivit unui mesaj din 9 septembrie, prima etapă a probelor pe mare din fabrică, care va dura șapte zile. Potrivit unui mesaj din 6 iunie 2017, testele de stat urmează să se încheie în iulie. La sfarsitul lunii iunie din Sankt Petersburg la baza de origine - portul Murmansk. Potrivit unui mesaj din 25 iulie, timp de două zile în Marea Baltică pentru a verifica abaterea (abaterea) busolei magnetice. Potrivit unui mesaj din 2 august, nava se îndreaptă către Șantierul Naval de Nord (parte a JSC USC) de la ieșirea de control către Marea Baltică. Constructorii de nave au început să pregătească vasul pentru testele finale în mările nordice. Potrivit unui mesaj din 11 august de la Șantierul Naval Severnaya Verf (parte a JSC USC) către latitudinile nordice pentru etapa finală de testare. Potrivit unui raport din 20 septembrie, prima jumătate a programului de test de zbor al navei. Se va alătura flotei în 2017. Potrivit unui mesaj din 1 noiembrie, Flota Nordului finalizează testele și se pregătește pentru procedura de transfer. La 2 aprilie 2018, conducerea Marinei Ruse a aprobat certificatul de acceptare al comisiei de stat privind finalizarea testelor de stat ale navei. Pe 9 aprilie, pe navă a fost arborat steagul Flotei auxiliare ale Marinei. Nava este inclusă în detașamentul de nave de sprijin pentru serviciul flotei auxiliare al comandamentului strategic comun al Flotei Nordului.

Denumirile simbolului clasei KM✪ Arc4 AUT1 DYNPOS-2 BWM(E-S) navă de aprovizionare:

KM✪ – navă autopropulsată construită conform regulilor Registrului și certificată de Registrul;

Arc4 - navigarea în mările arctice este permisă în perioada de navigație de iarnă în gheață subțire din primul an, în perioada de vară-toamnă - în medie gheață din primul an de până la 0,9 m Grosimea zonelor și condițiile de operare sunt limitate;

Nava îndeplinește cerințele aplicabile din partea V „Diviziunea în compartimente” a Regulilor pentru clasificarea și construcția navelor maritime și respectă pe deplin cerințele secțiunii. 3 din partea specificată a Regulilor în caz de inundare a unui compartiment pe toată lungimea navei cu avarie estimată la lateral;

AUT1 - domeniul de aplicare a automatizării permite funcționarea instalației mecanice a navei fără prezența constantă a personalului de întreținere în sălile mașinilor și în camera centrală de control (CCU);

DYNPOS-2 - sistemul de poziționare dinamică clasa 2 are redundanță, ceea ce asigură că vasul rămâne deasupra punctului de poziționare în cazul unei singure defecțiuni la orice element activ al sistemului. Se înțelege că defecțiunea oricărui element pasiv al sistemului este exclusă din cauza disponibilității unei protecții adecvate împotriva deteriorării mecanice și a proprietăților elementului, confirmate prin certificatul de registru;

BWM(E-S) - nava efectuează gestionarea apei de balast prin schimbul de balast pe mare și, în consecință, este echipată cu Ghidurile navei pentru schimbul de balast în siguranță pe mare, aprobate de Registru. Ca metodă de gestionare a apei de balast s-a ales înlocuirea balastului pe mare prin metoda înlocuirii secvenţiale;

vas de aprovizionare - vas de sprijin.

Prima navă de sprijin logistic în serie (fostul „MB-75”) din proiectul 23120, numărul de construcție 881: 19 decembrie 2013. Trebuie să fie transferat clientului până la sfârșitul anului 2016.

A doua navă de sprijin logistic în serie „Căpitanul Shevchenko” din proiectul 23120, numărul de construcție 882: chila a fost pusă pe 24 iulie 2014. Trebuie să fie transferat clientului până la sfârșitul anului 2016.

Potrivit unui mesaj din 27 mai 2018, nava se pregătește pentru exercițiul anual comun ruso-norvegian „Barents 2018”, care va avea loc între 29 mai și 30 mai în zona de apă. Marea Barents sub conducerea Norvegiei. Pe 31 mai, la baza principală a Flotei de Nord - orașul Severomorsk, după finalizarea exercițiului internațional „Barents 2018”. Pe 19 august, ca parte a detașamentului naval de deminare al Flotei de Nord, pentru a efectua lucrări de căutare, depistare și distrugere a obiectelor explozive în apele golfului Ob din Marea Kara. 1 octombrie la Murmansk, după finalizarea cu succes a sarcinilor atribuite în apele golfului Ob și golfului Yenisei din Marea Kara.

Pe 26 februarie 2019, în cadrul unui detașament de nave ale Flotei de Nord în Marea Barents, s-a îndreptat spre Atlantic. Pe 20 martie, navele s-au mutat din Marea Mediterană în Marea Roșie prin Canalul Suez. 23 aprilie ora evenimente ceremoniale dedicat aniversării a 70 de ani forţelor navale Armata Populară de Eliberare a Chinei. Potrivit unui raport din 26 aprilie, vizita în Republica Populară Chineză și a părăsit portul Qingdao la Marea Galbenă. Pe 10 mai, Vladivostok, unde un grup de nave a sărbătorit Ziua Marii Victorii și a luat parte la evenimente ceremoniale. Pe 11 iunie, o escală de afaceri în portul Puerto Bolivar din Republica Ecuador coasta de vest America de Sud, care este 13 iunie. Potrivit unui mesaj din 19 iunie la trecerea Canalului Panama. Pe 08 iulie, o vizită de afaceri în portul Praia din Republica Capul Verde și a continuat să îndeplinească sarcini conform planului de călătorie pe distanțe lungi.

Unit corporație de construcții navale planifică ca clientul să primească nava principală de asistență logistică a proiectului 23120 „Elbrus” până la sfârșitul acestui an. Directorul Departamentului de Politică Informațională și Comunicații Corporative al USC Ilya Zhitomirsky a declarat pentru FlotProm luni, 25 decembrie.

Anterior, o sursă din industrie familiarizată cu situația, FlotProm, a vorbit despre finalizarea cu succes a testelor de stat ale Elbrus. Nava s-a întors în portul de origine Murmansk și așteaptă semnarea certificatului de acceptare. Potrivit sursei, documentul va fi pregătit până vineri, 29 decembrie.

Serviciului de presă al Severnaya Verf, producătorul navei, i-a fost greu să numească momentul livrării navei Elbrus către Marine.

Luni, 25 decembrie, de la ora 17:00, serviciul de presă al regiunii de Nord (Severomorsk) nu a putut răspunde nici la întrebarea corespondentului FlotProm cu privire la data semnării certificatului de acceptare sau a ceremoniei de ridicare a drapelului pe navă.

După cum Anton Sobolevsky, directorul biroului de proiectare Spetssudoproekt care a proiectat Elbrus, a declarat pentru FlotProm pe 21 decembrie, biroul de proiectare a finalizat deja toată documentația. El a adăugat că proiectanții furnizează șantierului naval anumite documente la timp. „Din câte știu eu, (pentru transferul navei către flotă - n.red.) totul este aproape gata”, a spus Sobolevsky.

Nava principală de sprijin logistic a Proiectului 23120, Elbrus, a fost așezată la șantierul naval Severnaya Verf pe 14 noiembrie 2012 și lansată pe 26 iunie 2015. Nava era planificată să fie predată flotei în 2016. Uzina a întârziat construcția din cauza ajustărilor la proiect legate de necesitatea importului de echipamente. Severnaya Verf a planificat să finalizeze pe deplin programul de testare de stat în octombrie.

Livrarea primului vas de producție al Proiectului 23120, Vsevolod Bobrov, către flotă este planificată pentru 2018. Construcția celei de-a doua nave în serie „căpitanul Shevchenko” a fost înghețată.

Navele Proiectului 23120 sunt proiectate pentru încărcarea, depozitarea, transportul și transferul mărfurilor uscate la țărm, nave de suprafață, submarine, precum și pentru sprijinul de remorcare și asistență pentru echipajele navelor și navelor aflate în primejdie. Cu o lungime de aproximativ 95 de metri și o lățime de 22 de metri, navele au un deplasare de 9,5 mii tone. Pescaj - 9 metri. Autonomie de croazieră – până la 5 mii de mile, autonomie – 60 de zile. Echipaj – 27 persoane.

Printre inovațiile proiectului se numără un sistem de poziționare dinamică care vă permite să mențineți nava la un punct dat în orice condiții meteorologice, două macarale electro-hidraulice cu o capacitate de ridicare de 50 de tone, trolii de remorcare cu o forță de tracțiune de 120 și 25. tone, o punte de marfă cu o suprafață de peste 700 de metri pătrați. metri.

Coca din clasa de gheață Arc4 a navei îi permite să navigheze în latitudini arctice, spargând gheața de până la 0,6 metri grosime.

Șantierul naval Severnaya Verf (parte a JSC USC) va desfășura prima etapă a încercărilor pe mare în fabrică a navei de sprijin logistic principal a Proiectului 23120 Elbrus în termen de șapte zile.

Întregul program de teste pe mare în fabrică (FST) este împărțit în trei etape. În prima etapă, de șapte zile, în condițiile unui adevărat pasaj maritim, o echipă de punere în funcțiune formată din aproximativ o sută de specialiști va testa toate echipamentele și sistemele și va verifica centrala principală în diferite moduri de funcționare.

După ce nava se întoarce la cheiul de amenajare, constructorii vor finaliza testele de acostare și vor elimina orice deficiențe identificate. În continuare, nava va intra în a doua etapă principală a testării chimice, combinată cu teste de stat. Este proiectat pentru 14 zile. În acest timp, toate echipamentele și sistemele vor fi verificate și prezentate clientului și Registrului maritim de transport maritim din Rusia în cadrul programelor și metodelor de testare pe mare.

La finalizarea celei de-a doua etape, constructorii naval vor inspecta echipamentele și sistemele, vor pregăti nava pentru remorcare până la baza sa de domiciliu, unde nava va fi predată clientului și va avea loc o ceremonie de ridicare a drapelului. Constructorii naval plănuiesc să transfere nava către Ministerul Apărării până la sfârșitul anului 2016.

„Elbrus” are avantaje tehnice semnificative față de alte nave de sprijin logistic, deoarece designul său s-a bazat pe principiul versatilității - capacitatea de a îndeplini o gamă largă de sarcini.

Puterea totală a generatoarelor diesel principale (17,8 mii kW) îi va permite să transporte 4,5 mii tone de sarcină utilă sau până la 40 de containere maritime în apă limpede la o viteză de cel puțin 18 noduri, iar clasa de gheață (ARC4) va permite să navigheze în latitudini arctice, depășind grosimea gheții de 0,6 m cu o viteză de 2 noduri. În plus, datorită centralei puternice, nava poate urma în formarea navelor care execută o misiune de luptă.

Elbrus are o manevrabilitate sporită datorită propulsoarelor de prova, care îi vor permite să livreze mărfuri navelor în marea liberă. Productivitatea ridicată a operațiunilor de încărcare și descărcare la bord va fi asigurată de macarale electrohidraulice cu o capacitate de ridicare de 50 de tone. Pe navele care operează există destul de multe macarale cu o capacitate de ridicare atât de mare. Manevrabilitatea și echipamentul cu macarale moderne și puternice fac din nava Project 23120 un asistent excelent în întreținerea platformelor de foraj. Nava are capacitatea de a primi și transfera marfă de pe un elicopter.

„Elbrus” este capabil nu numai să transporte și să reîncarce mărfuri uscate, ci are funcțiile unui remorcher. Pentru suportul de remorcare, pe punte sunt instalate trolii de remorcare principal și auxiliar cu o forță de tracțiune de 120, respectiv 25 de tone. Acest echipamentîn combinație cu o centrală puternică, permite, dacă este necesar, tractarea chiar și a unui portavion.

Un alt scop al navei este de a ajuta navele și navele aflate în dificultate. În acest scop, este dotată cu o cameră de presiune pentru decompresie și terapie barogenă generală și un sistem de evacuare de salvare, precum și spații pentru cazare temporară a 16 persoane.

„Elbrus” este pregătit să îndeplinească sarcini de cercetare. De exemplu, pentru a mapa topografia de jos și pentru a căuta obiecte scufundate, este echipat cu un ecou cu mai multe fascicule.

„Elbrus” corespunde clasei de automatizare A1, ceea ce înseamnă că nava poate fi întreținută de un număr minim de personal. Echipajul are cabine confortabile, un bloc modern de utilitate, o sală de sport și o saună cu piscină.

În timpul construcției Elbrus, înlocuirea importurilor a unor echipamente a fost realizată cu succes. De exemplu, în locul unui cablu de alimentare importat, a fost folosit un analog intern, un sistem străin de apă atomizată fin a fost înlocuit cu unul rusesc, așa cum a fost folosită în loc de antena hidroacustică de fabricație europeană una fabricată în Rusia.

Elbrus, nava principală de sprijin logistic al Proiectului 23120, a fost înființată în 2012. Proiectul 23120 a fost dezvoltat de biroul de proiectare „Spetssudoproekt” din Sankt Petersburg.

Principalele caracteristici ale navei:
lungime - 95 m;
latime - 22 m;
pescaj - 9 m;
viteza – 18 noduri
deplasare - 9.500 tone;
raza de croazieră - 5.000 de mile marine;
autonomie - aproximativ 60 de zile;
echipaj - 27 persoane.

http://www.korabel.ru/news/comments/severnaya_verf_nachala_zavodskie_hodovye_ispytaniya_sudna_tylovogo_obespecheniya_elbrus.html

CITEȘTE ȘI:

• Șantierul Naval Vyborg este furnizat cu comenzi...
• Prima etapă a șasiului fabricii a fost finalizată cu succes...
• Severnaya Verf a lansat o navă...
• Încercările pe mare au început la Flotila Caspică...

PROIECTUL LOGISTICA NAVEI „ELBRUS” 23120

NASUL DE SPRIJIN LOGISTIC „ELBRUS” PROIECT 23120

Elbrus va deveni un nou tip de navă auxiliară pentru Marina Rusă. În vara anului 2012, Agenția Federală pentru Aprovizionarea cu Arme, Militare, Echipamente Speciale și Resurse Materiale a Ministerului Apărării al Federației Ruse („Rosoboronpostavka”), după ce a condus formular electronic o licitație deschisă pentru construcția a trei nave de sprijin logistic maritim pentru Marina Rusă, pe 29 iunie, a fost încheiat un contract de stat cu OJSC Severnaya Verf pentru construcția acestora;
Nava a fost proiectată de St. Petersburg JSC Spetssudoproekt sub conducerea proiectantului șef Anatoly Petrov și este construită în clasa Registrului Maritim al Transporturilor Maritime din Rusia (RS): KM Arc4 AUT 1 DYNPOS-2 BWM (E-S) Navă de aprovizionare . Nava va fi exploatată sub pavilionul Federației Ruse.
Tip arhitectural și structural: navă marină, din oțel, cu o singură punte, cu elice la cârmă, ruf la prova, cu zonă de punte liberă la pupa, fund dublu și laterale duble, propulsoare de prova și troliu de remorcare.
În ziua sărbătoririi a 100 de ani de la Șantierul Naval de Nord - 14 noiembrie - chila navei de plumb a Proiectului 23120 a avut loc în casa de bărci a întreprinderii, care a primit numele „Elbrus” prin ordinul comandantului în Șeful Marinei, amiralul Viktor Chirkov nr. 657 din 31 octombrie 2012.

Scopul navei din proiectul 23120:
— încărcarea, depozitarea, transportul și transferul mărfurilor uscate la țărm, nave de suprafață, submarine, nave;
— sprijin pentru remorcare, asistență pentru echipajele navelor și navelor aflate în primejdie. Zona de navigatie:
— navigație independentă, fără restricții de zonă în mările non-arctice;
— navigație independentă în timpul navigației vara-toamnă în Marea Barents;
— navigarea sub escortă în spatele unui spărgător de gheață în timpul navigației de iarnă-primăvară în Marea Barents.
Nava trebuie să fie echipată cu dispozitive de încărcare și descărcare a persoanelor și a încărcăturii aeronave fără ca ei să se îmbarce pe navă.
În zona punții de marfă, se prevede amplasarea macaralelor electrohidraulice cu o capacitate de ridicare de cel puțin 50 de tone pe fiecare parte pentru a asigura încărcarea și descărcarea mărfurilor generale și a lucrărilor auxiliare. Macaralele trebuie să asigure operațiuni de marfă pe întreaga zonă a punții de marfă.
Pentru încărcarea (reîncărcarea) încărcăturii, asigurați o macara telescopică pliabilă electro-hidraulică cu o capacitate de ridicare de 3-5 tone cu o rază de braț de 2-12 m cu o telecomandă.
Pentru a asigura cartografierea fundului și căutarea obiectelor scufundate pe navă, furnizați:
— sonar cu scanare laterală;
— sondă cu ecou multifaz;
— magnetometru remorcat.

Pentru a rezolva problemele de salvare a echipajelor navelor, trebuie instalate mijloace de salvare a personalului de la suprafața apei (o barcă de salvare funcțională cu laterale gonflabile, o barcă de salvare de mare viteză, dispozitive pneumatice de aterizare, o barcă nelocuită cu telecomandă). vehicul subacvatic clasa de sondaj, coșuri de salvare, mijloace de iluminare a suprafeței mării pe timp de noapte, mijloace de comunicare subacvatică) și o cameră de presiune cu două compartimente cu sistem suport informativ asigurarea operaţiilor de scufundare şi efectuarea recompresiei terapeutice.
Un complex de comunicații trebuie să fie instalat pe navă (cu locurile de instalare rezervate echipamentelor de comunicații de criptare), oferind:
— oficiali nava cu toate serviciile de comunicații interne și externe (de ieșire și de intrare);
— furnizarea de servicii multiservicii (prin rețeaua obiect de infocomunicații a navei) pentru funcționarii navei; sisteme automatizate(complexe), arme radio-tehniceși sistemele de control ale instalațiilor tehnice ale navei (schimb de date, telefonie IP, comunicații intra-navă, inclusiv adresare publică și interfon, comunicații video-telefonice, videoconferințe, transmisii video, monitorizarea stării și mișcării personalului de pe navă) și accesul la oficialii navei către resurse informaționale sisteme informatice Marinei.
Pentru a găzdui personalul de pe navă, asigurați: cabine simple sau duble.
Pentru a găzdui pasagerii (grupuri anti-terorism), asigurați un salon sau cabine cu patru locuri pentru 16-20 de persoane, precum și un arsenal pentru depozitarea armelor de calibru mic.
Furnizați echipamente pentru bucătărie și zonele de luat masa echipamente moderne pentru prepararea și servirea alimentelor, ținând cont de soluțiile tehnologice inovatoare adoptate în practica mondială.
Conform termenilor contractului, Severnaya Verf va livra clientului prima navă în noiembrie 2014, a doua în noiembrie 2015 și a treia în noiembrie 2016. Navele sunt construite pentru flotele de Nord, Marea Neagră și Pacific.

SERIE
Număr de serie 880 - stabilit 14.11.2012 - lansat 26.06.2015 "Elbrus"
Numărul de serie 881 - stabilit la 19 decembrie 2013 „Vsevolod Bobrov” (“MB-75”)
Numărul de serie 882 - stabilit la 24 iulie 2014 „căpitanul Shevchenko”

CARACTERISTICI

Deplasare totală, aproximativ 10.000 tone;
— cu un pescaj de 8,5 m este de aproximativ 9000 tone.
Greutatea proprie a navei cu pescajul de 8,5 m este de aprox. 3600 t.
Dimensiuni principale:
— lungime maximă: 90,0 m;
— latime de-a lungul corpului: 22,0 m;
— pescaj maxim: 8,65 m.
Acasă centrala electrica: generatoare principale diesel (GDG) 15.000 kW
Viteza de deplasare:
— complet încărcat cu un pescaj maxim de trei puncte de cel puțin 18 noduri.
- în gheață plată de 0,6 m grosime este de aproximativ 2 noduri.
Raza de croazieră, aproximativ 5.000 de mile;
Autonomie (din punct de vedere al prevederilor), aproximativ 60 de zile;
Echipaj, oameni 27.
Salvat:
— se asigură locuri și spații dotate pentru cazarea temporară a persoanelor salvate (aproximativ 50 de persoane).