นับตั้งแต่ปลายทศวรรษที่ผ่านมา บริษัทสัญชาติอเมริกัน Boeing Insitu กำลังทำงานในโครงการยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับ RQ-21 Blackjack อุปกรณ์นี้ได้รับการพัฒนาตามคำสั่งของนาวิกโยธินและ กองทัพเรือสหรัฐอเมริกา วัตถุประสงค์หลักของยานพาหนะคือการลาดตระเวน ลาดตระเวนในพื้นที่ที่กำหนด และตรวจจับวัตถุต่างๆ ถึงตอนนี้ทุกอย่าง งานออกแบบโดรนรุ่นใหม่เสร็จสมบูรณ์แล้วและอยู่ระหว่างการก่อสร้างเต็มรูปแบบ
RQ-21 UAV ได้รับการพัฒนาโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ STUAS (ระบบอากาศยานไร้คนขับทางยุทธวิธีขนาดเล็ก) เป้าหมายของโครงการนี้คือการสร้างโดรนน้ำหนักเบาสำหรับใช้ในนาวิกโยธินและกองทัพเรือ จุดประสงค์นี้ส่งผลต่อข้อกำหนดสำหรับพาหนะที่มีแนวโน้มดี ดังนั้นจึงจำเป็นต้องสร้างยานพาหนะที่ค่อนข้างเบาที่สามารถลาดตระเวนได้เป็นเวลานาน นอกจากนี้ มันจะต้องมีขนาดที่เล็กที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้สำหรับการจัดเก็บบนเรือ อาคารแห่งนี้ได้รับการวางแผนที่จะรวมเครื่องยิงรางสำหรับการบินขึ้น การลงจอดจะต้องดำเนินการโดยใช้ระบบที่ทำให้สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้แพลตฟอร์มขนาดใหญ่
นอกจาก Boeing Insitu แล้ว ยังมีบริษัทอื่นๆ อีกหลายแห่งที่เข้าร่วมในโครงการ STUAS Raytheon นำเสนอ Killer Bee UAV (ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ Northrop Grumman Bat), AAI เสนอโครงการ Aerodyne และ General Dynamics (USA) และ Elbit Systems (อิสราเอล) เข้าร่วมโครงการร่วมกับโครงการ Storm การพัฒนาการออกแบบเบื้องต้นและการเปรียบเทียบยังคงดำเนินต่อไปจนถึงกลางปี 2010 ในเดือนมิถุนายน 2010 ลูกค้าได้ตัดสินใจเลือก เพนตากอนถือว่า Boeing Insitu RQ-21A Integrator (ชื่อโครงการที่มีในระยะเริ่มแรก) เป็นโครงการที่ดีที่สุดในบรรดาโครงการที่เสนอ เพื่อให้โครงการนี้เสร็จสมบูรณ์ นักพัฒนาได้รับการจัดสรรเงิน 43.7 ล้านดอลลาร์
พื้นฐานสำหรับโครงการ RQ-21A คือการพัฒนาก่อนหน้านี้ของ Boeing Insitu - ScanEagle UAV โดรนรุ่นใหม่ “สืบทอด” ยูนิตและโซลูชั่นทางเทคนิคจำนวนหนึ่ง อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดเฉพาะของนาวิกโยธินและกองทัพเรือบังคับให้มีการปรับปรุงโครงการเดิมอย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้น ทั้งหมดนี้นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐาน รูปร่างและการจัดวางอุปกรณ์
จากมุมมองทางอากาศพลศาสตร์ RQ-21 UAV เป็นเครื่องบินปีกสูงสองบูมที่มีใบพัดผลัก ลำตัวและปีกของ Integrator/Blackjack ถูกสร้างขึ้นโดยการประมวลผลหน่วยที่เกี่ยวข้องของ ScanEagle UAV ยานพาหนะใหม่มีลำตัวที่ยาวและมีรูปร่างลักษณะเฉพาะภายในซึ่งมีการติดตั้งเครื่องยนต์และอุปกรณ์ต่างๆ
ปีกสูงที่มีระยะห่าง 4.8 ม. ได้รับการแก้ไขที่ส่วนกลางของลำตัว ปีกที่มีอัตราส่วนกว้างยาวสูงจะมีการกวาดเล็กน้อยตามขอบนำ ที่ทางแยกของปีกและลำตัว ส่วนตรงกลางมีลักษณะโค้งมน ในตอนท้ายมีสิ่งที่เรียกว่า วิงเล็ต การออกแบบปีกที่ใช้ได้รับการออกแบบเพื่อให้มีคุณภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์สูงสุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อลักษณะการบินของอุปกรณ์ โดยหลักคือช่วงและระยะเวลาของการบิน
ที่ข้อต่อของส่วนตรงกลางและคอนโซลปีกจะมีคานบาง ๆ สองอันติดอยู่กับเครื่องบินซึ่งมียูนิตส่วนท้ายรูปตัวยูติดอยู่ ส่วนหลังประกอบด้วยครีบสองอันพร้อมหางเสือและโคลงสูงพร้อมลิฟต์ เมื่อคำนึงถึงบูมหางและส่วนต่อขยายแล้ว ความยาวรวมของ RQ-21 UAV คือ 2.5 ม.
ในส่วนท้ายของลำตัวมีเครื่องยนต์ลูกสูบขนาด 8 แรงม้า ที่ใช้น้ำมันก๊าดสำหรับการบินเกรด JP-5 และ JP-8 เป็นเชื้อเพลิง ใบพัดดันที่อยู่ระหว่างบูมหางสองอันถูกใช้เป็นอุปกรณ์ขับเคลื่อน เครื่องยนต์ที่ใช้ช่วยให้โดรนทำความเร็วสูงสุดได้สูงสุดถึง 167 กม./ชม. ความเร็วล่องเรือ – 101 กม./ชม. เพดานสูงถึง 6 กม. ปริมาณเชื้อเพลิงที่มีอยู่เพียงพอสำหรับการลาดตระเวนเป็นเวลา 16 ชั่วโมง
RQ-21 Integrator/Blackjack UAV กลายเป็นว่าค่อนข้างเบา น้ำหนักของอุปกรณ์เปล่าคือ 36 กก. น้ำหนักบินขึ้นสูงสุดที่มีน้ำหนักบรรทุก 17 กก. คือ 61 กก. น้ำหนักเบาของเครื่องจักรทำให้สามารถผ่านไปได้ด้วยเครื่องยนต์ที่มีกำลังค่อนข้างต่ำ
ในส่วนด้านหน้าของลำตัวของอุปกรณ์จะมีการติดตั้งระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบไจโรสำหรับอุปกรณ์เฝ้าระวัง ในการกำหนดค่ามาตรฐาน ประกอบด้วยระบบออปติคอลอิเล็กทรอนิกส์พร้อมกล้องวิดีโอและกล้องถ่ายภาพความร้อน รวมถึงเครื่องค้นหาระยะด้วยเลเซอร์และระบบระบุตัวตนด้วยช่องสัญญาณ หากจำเป็นอุปกรณ์สามารถพกพาอุปกรณ์เพิ่มเติมได้ สำหรับแหล่งจ่ายไฟ อุปกรณ์วิทยุอิเล็กทรอนิกส์โดรนมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 350 วัตต์
เพื่ออำนวยความสะดวกในการออกแบบเครื่องบินในโครงการ RQ-21 จึงจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษในการปล่อยและลงจอดซึ่งยืมมาจากโครงการ ScanEagle เสนอให้เปิดตัวโดยใช้เครื่องยิงราง ตัวเครื่องติดตั้งอยู่บนโครงแบบมีล้อลากจูง มีการติดตั้งชุดอุปกรณ์และรางนำทางไว้ ส่วนหลังมีรถม้าที่สามารถเคลื่อนย้ายได้พร้อมที่ยึดสำหรับโดรน ก่อนทำการบินจำเป็นต้องยกไกด์ขึ้นไปยังมุมเงยที่ต้องการและติดตั้งเครื่องบินไว้บนแคร่ ตามคำสั่งของผู้ปฏิบัติงาน รถม้าที่ขับเคลื่อนด้วยตัวขับเคลื่อนแบบนิวแมติกจะเร่งความเร็ว UAV ให้เป็นความเร็วในการบินขึ้น หลังจากนั้นมันจะแยกตัวออกจากมันและลอยขึ้นไปในอากาศ
มีการเสนอให้ใช้ระบบ Skyhook เป็นอุปกรณ์ลงจอด เป็นแท่นลากจูงพร้อมบูมยกซึ่งมีสายเคเบิล ในการลงจอดโดรน คุณต้องยกบูมขึ้นและนำสายเคเบิลให้อยู่ในแนวตั้ง จากนั้น UAV จะใช้สัญญาณวิทยุเพื่อออกเดินทางไปยังเส้นทางการลงจอด ผู้ปฏิบัติงานหรือระบบอัตโนมัติจะต้องนำอุปกรณ์ไปยังอุปกรณ์ลงจอดในลักษณะที่จะคว้าสายเคเบิลโดยมีตะขอพิเศษติดตั้งอยู่ที่ปีก หลังจากนั้นสายเคเบิลจะถูกดึงให้ตึงและลดความเร็วแนวนอนของ UAV หลังจากนั้นจึงสามารถลดระดับลงไปที่พื้นหรือบนดาดฟ้าเรือได้
องค์ประกอบของไร้คนขับ คอมเพล็กซ์การบิน Boeing Insitu RQ-21A Integrator/Blackjack ประกอบด้วยเครื่องบิน 5 ลำ แผงควบคุม 2 อันบนโครงแบบมีล้อ และรถพ่วงลากจูงพร้อมเครื่องยิงและระบบ Skyhook องค์ประกอบของคอมเพล็กซ์นี้ทำให้สามารถใช้งานได้ทั้งในกองกำลังภาคพื้นดินและใน ILC หรือกองทัพเรือด้วยอุปกรณ์บนเรือ
เมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม 2555 ผู้เชี่ยวชาญของ Boeing Insitu ได้ทำการทดสอบการปล่อยโดรนรุ่นใหม่ครั้งแรก อุปกรณ์แยกออกจากตัวเรียกใช้งานได้สำเร็จ โปรแกรมการบินเสร็จสิ้น และ "ลงจอด" โดยใช้ระบบ Skyhook ต่อจากนั้นก็มีการทดสอบเที่ยวบินอีกหลายครั้ง ตัวอย่างเช่น เมื่อต้นเดือนกันยายน 2555 ระยะเวลาการบินเกินหนึ่งชั่วโมงเป็นครั้งแรก
เมื่อต้นเดือนกุมภาพันธ์ 2556 มีการส่งมอบคอมเพล็กซ์ RQ-21A บนเรือ เรือลงจอดยูเอสเอส เมซา เวิร์ด (LPT-19) เมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ การเปิดตัวครั้งแรกจากสำรับเกิดขึ้น เป็นเวลาหลายเดือนแล้วที่ผู้เชี่ยวชาญได้ทำการทดสอบการทำงานของระบบไร้คนขับเมื่อใช้งานเพื่อประโยชน์ของกองเรือหรือ ILC
เมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันได้เริ่มการทดสอบการบิน การปรับเปลี่ยนใหม่โดรน – RQ-21A Block II คุณสมบัติการออกแบบบางอย่างแตกต่างจากรุ่นพื้นฐานรวมถึงในอุปกรณ์ที่ใช้ เพื่อติดตามสถานการณ์ UAV นี้ได้รับระบบออปติคัลอิเล็กทรอนิกส์ NightEagle ที่อัปเดตซึ่งพัฒนาโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ ScanEagle ระบบออพติคัลอิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการอัพเกรดมีประสิทธิภาพที่ดีขึ้นเมื่อทำงานในเวลากลางคืนและในสภาพอากาศร้อน การทดสอบเพิ่มเติมของโดรน RQ-21A และ RQ-21A Block II ดำเนินการพร้อมกัน
ในเดือนกันยายน 2013 โครงการ Integrator ได้รับชื่อใหม่ – แบล็คแจ็ค ในไม่ช้า ณ สิ้นเดือนพฤศจิกายน บริษัทพัฒนาได้รับสัญญามูลค่า 8.8 ล้านดอลลาร์ โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อเตรียมการผลิต UAV ใหม่จำนวนมาก ศูนย์การผลิตแห่งแรก RQ-21A ถูกโอนไปยังนาวิกโยธินในเดือนมกราคม 2014
ลูกค้าหลักสำหรับยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับรุ่นใหม่ควรเป็น USMC ปัจจุบัน Boeing Insitu กำลังปฏิบัติตามคำสั่งของ Corps สำหรับการจัดหาระบบ 32 ระบบ แต่ละคนมีโดรนห้าลำ ภายในปี 2560 นาวิกโยธินตั้งใจที่จะซื้อระบบแบล็คแจ็ค 100 ชุด มูลค่าของคำสั่งซื้อทั้งหมดคาดว่าจะยังคงอยู่ที่ 560 ล้านดอลลาร์
กองทัพเรือสหรัฐฯ ยังได้แสดงความปรารถนาที่จะได้รับ UAV ใหม่ด้วย มีคำสั่งซื้อคอมเพล็กซ์ 25 แห่ง โดยแต่ละแห่งมีเครื่องบิน 5 ลำ
ก่อนหน้านี้มีรายงานว่าในปี 2014 กองทัพเนเธอร์แลนด์สามารถรับ RQ-21A Blackjack ตัวแรกได้ โครงสร้างนี้แสดงถึงความพร้อมในการซื้อระบบไร้คนขับจำนวน 5 ระบบ ประเทศในตะวันออกกลางที่ไม่มีชื่อสามารถเข้าซื้อคอมเพล็กซ์อีกหกแห่งได้ ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับสัญญานี้
ในเดือนเมษายน 2014 USMC เริ่มปฏิบัติการ RQ-21A UAV ในอัฟกานิสถาน โดรนจำนวน 5 ลำ หน่วยควบคุม 2 หน่วย และชุดอุปกรณ์อื่นๆ ถูกส่งไปยังฐานแห่งหนึ่ง อุปกรณ์แบล็คแจ็คถูกใช้สำหรับการลาดตระเวนและการตรวจจับเป้าหมายของศัตรู ในเดือนกันยายน มีรายงานว่าในช่วง 119 วันของปฏิบัติการในอัฟกานิสถาน เวลาบินทั้งหมดของโดรนอยู่ที่ 1,000 ชั่วโมง คอมเพล็กซ์ RQ-21A ได้รับการพิสูจน์ตัวเองเป็นอย่างดีซึ่งเป็นผลมาจากการดำเนินงานในอัฟกานิสถานยังคงดำเนินต่อไป
ขึ้นอยู่กับวัสดุจากไซต์:
http://insitu.com/
http://naval-technology.com/
http://navaldrones.com/
http://arms-expo.ru/
http://globalsecurity.org/
RQ-21A Integrator แบบบูมคู่ขนาด 61 กก. ของ Insitu มีพื้นฐานมาจาก UAS แม้ว่าจะหนักกว่า ScanEagle แต่ Integrator ก็มีระบบควบคุมภาคพื้นดินทั่วไป เครื่องยิงหนังสติ๊ก และระบบกู้คืน Skyhook ความสามารถในการบรรทุกของ RQ-21A อยู่ที่ 37.5 ปอนด์รวมอยู่ด้วย กล้องวิดีโอฟูลโมชั่นสำหรับกลางวัน/กลางคืน (FMV) เครื่องหมายอินฟราเรดและเครื่องค้นหาระยะด้วยเลเซอร์ และเครื่องรับระบบระบุอัตโนมัติ (AIS) Integrator บินได้สูงกว่า (16,000 ฟุต) และยาวกว่า ScanEagle ด้วยความทนทาน 15 ชั่วโมง
ในปี พ.ศ. 2553 เครื่องบินลำนี้ชนะสัญญา STUAS ของกระทรวงกองทัพเรือ และกองทัพเรือและนาวิกโยธินจะซื้อระบบทั้งหมด 36 ระบบ โดยแต่ละระบบจะมีเครื่องบินยุทธวิธี 5 ลำ ผู้บูรณาการจะดำเนินการลาดตระเวนทางทะเลและทางบกอย่างต่อเนื่อง การเฝ้าระวัง และการได้มาซึ่งเป้าหมาย (RSTA) ภารกิจขึ้นฝั่งและลอยน้ำ กองทัพเรือดัตช์ยังได้จัดซื้อระบบจำนวน 5 ระบบ
Integrator เริ่มการทดสอบบนเรือเมื่อต้นปี 2013 ก่อนที่จะตัดสินใจย้ายไปสู่การผลิตเริ่มแรกที่มีอัตราต่ำ (LRIP) อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการบรรยายสรุปคำของบประมาณประจำปีงบประมาณ 2014 ของกองทัพเรือเมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2556 พลเรือตรีโจเซฟ มัลลอย กล่าวว่า STUAS จะ "ถูกตัดทอน" ให้เป็น "โครงการนาวิกโยธินที่เคลื่อนบนเรือของกองทัพเรือ" นาวิกโยธินได้ตั้งชื่อเล่นให้ RQ-21 ว่า "แบล็คแจ็ค"
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2556 กองทัพเรือได้มอบสัญญามูลค่า 8.8 ล้านดอลลาร์ให้กับบริษัท Boeing Insitu Inc. สำหรับระบบแบล็คแจ็คที่ผลิตเริ่มแรกในอัตราต่ำระบบเดียว ซึ่งรวมถึงยานพาหนะทางอากาศ สถานีควบคุมภาคพื้นดิน อุปกรณ์การปล่อยและการกู้คืน และอุปกรณ์สนับสนุนยานพาหนะทางอากาศ
เซ็นเซอร์บริเวณกว้างบินไปบน UAV ของ Integrator
เปิดตัวผู้รวมระบบด้วยเบย์เซ็นเซอร์ตรวจจับการเคลื่อนไหวบริเวณกว้าง Redkite (รูปภาพ: Business Wire)
15 กุมภาพันธ์ 2017 Logos Technologies และ Insitu ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ The Boeing Company มีความภูมิใจที่จะประกาศความสำเร็จในการทดสอบการบินครั้งแรกของเซ็นเซอร์พื้นที่กว้าง Redkite บนเครื่องบินไร้คนขับทางยุทธวิธีขนาดเล็ก Integrator
การทดสอบนี้ดำเนินการเมื่อต้นเดือนนี้ที่เมืองบอร์ดแมน รัฐโอเรกอน นับเป็นครั้งแรกที่มีการบรรทุกระบบภาพถ่ายภาพเคลื่อนไหวบริเวณกว้าง (WAMI) ในช่องเพย์โหลดภายในของ UAS ขนาดเล็ก
“ในอดีต เราได้ติดตั้งระบบ WAMI น้ำหนักเบาในเวอร์ชันแบบแคปซูลในเครื่องบินปีกหมุนและปีกคงที่” John Marion ประธานบริษัท Logos Technologies กล่าว “ตอนนี้ ต้องขอบคุณการลดน้ำหนักเพิ่มเติม เราจึงสามารถใส่ Redkite เข้าไปในแพลตฟอร์มไร้คนขับทางยุทธวิธีได้อย่างง่ายดาย ดังที่แสดงให้เห็นในเที่ยวบินล่าสุดของเราบน Insitu Integrator”
แพ็คเกจ Redkite Sensor - ได้รับความอนุเคราะห์จาก Logos Technologies
แม้จะมีรูปแบบที่กะทัดรัด Redkite ก็สามารถถ่ายภาพพื้นที่ขนาดเมือง (มากกว่า 12 ตารางกิโลเมตร) ได้ในครั้งเดียว เพื่อตรวจจับ ติดตาม และบันทึกการเคลื่อนไหวที่สำคัญทั้งหมดภายในที่เกิดเหตุ นอกจากนี้ยังจัดเก็บข้อมูลภารกิจที่ติดแท็กตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ได้นานถึงแปดชั่วโมงบนโซลิดสเตตไดรฟ์ (SSD) ในตัว
ในขณะที่เซ็นเซอร์ WAMI กำลังบิน ผู้ใช้หลายคนที่อยู่ภาคพื้นดินสามารถเลือกฟีดวิดีโอแบบเรียลไทม์และ/หรือประวัติภายในพื้นที่ครอบคลุมที่กว้างขวาง และดูได้บนหน้าจอเดสก์ท็อป แท็บเล็ต และอุปกรณ์มือถืออื่นๆ Redkite สามารถส่งการดูที่ไม่ซ้ำกันได้สูงสุด 10 ครั้งไปยังผู้ใช้หลายร้อยคนในคราวเดียว
“Insitu ยินดีที่จะร่วมมือกับ Logos เพื่อมอบหนทางอื่นให้ลูกค้าของเราได้รับข้อมูลสำคัญที่พวกเขาต้องการ” Pete Kunz ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยีของ Insitu กล่าว “ผู้บูรณาการกับ Redkite ช่วยให้ชุดภารกิจที่กว้างขึ้นเพื่อช่วยเหลือนักรบในสภาพแวดล้อมการปฏิบัติงานที่ซับซ้อน”
นอกจากนี้ น้ำหนักเซ็นเซอร์ใหม่ (ต่ำกว่า 30 ปอนด์) หมายความว่า Redkite สามารถบูรณาการเข้ากับเครื่องบินไร้คนขับที่มีขนาดเล็กกว่าได้ในอนาคต Marion กล่าว
Logos Technologies จะเปิดตัวโมเดลขนาดเต็มของ Redkite เวอร์ชันเพย์โหลดภายในใหม่ที่งาน International Defense Exhibition and Conference (IDEX) 2017 ซึ่งจัดขึ้นระหว่างวันที่ 19-23 กุมภาพันธ์ที่เมืองอาบูดาบี สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์
นาวิกโยธินได้รับระบบอากาศยานไร้คนขับ Blackjack ใหม่
16 สิงหาคม 2559 - เรื่องโดยจีที ไบรทานี่ วีลเลอร์ สถานีอากาศนาวิกโยธินมิรามาร์/กองบินนาวิกโยธินที่ 3
ฝูงบินอากาศยานไร้คนขับทางทะเล (VMU) 1 เปิดตัวระบบอากาศยานไร้คนขับ RQ-21A Blackjack ใหม่ระหว่างการฝึกบนเรือ Cannon Air Defense Complex ในเมืองยูมา รัฐแอริโซนา เมื่อเดือนสิงหาคม 16.
VMU-1 ได้รับเครื่องบินใหม่ในเดือนมิถุนายน และนาวิกโยธินรู้สึกตื่นเต้นกับความสามารถขั้นสูงที่นำมาเหนือ RQ-7 Shadow ของหน่วยที่เคยใช้ก่อนหน้านี้
“แบล็คแจ็คเป็นรันเวย์อิสระ เคลื่อนที่แบบแยกส่วน และเงียบกว่าชาโดว์มาก” Cpl กล่าว Preston Martin ผู้ดูแล UAS ที่มี VMU-1
VMU-1 Marines ได้รับการฝึกอบรมภาคปฏิบัติบนมือถือจากอาจารย์ผู้สอนด้านการบำรุงรักษาจาก Insitu ซึ่งเป็นบริษัทผู้พัฒนาแบล็คแจ็ค
“แบล็คแจ็คนั้นติดตั้งและรื้อถอนได้เร็วกว่า” Cody Cavender ผู้สอนการบำรุงรักษาของ Insitu กล่าว “มันมาพร้อมกับแพ็คเกจเพย์โหลด มีความทนทานที่นานกว่า และการฝึกซ้อมที่นี่ดำเนินไปด้วยดี”
16 สิงหาคม 59- นาวิกโยธินพร้อมฝูงบินอากาศยานไร้คนขับทางทะเล (VMU) 1 กู้คืนระบบทางอากาศไร้คนขับ RQ-21A Blackjack ใหม่ หลังจากบินบนเรือ Cannon Air Defense Complex ในเมืองยูมา รัฐแอริโซนา สิงหาคม 16. VMU-1 ได้รับ Blackjack's ใหม่ในเดือนมิถุนายนและทำการฝึกอบรมเพื่อเพิ่มความเชี่ยวชาญกับเครื่องบินใหม่ก่อนที่จะประจำการกับหน่วยสำรวจนาวิกโยธินที่ 15 ในปีหน้า เครื่องบินรุ่นใหม่นี้เป็นอิสระจากรันเวย์และทิ้งพื้นที่ขนาดเล็กกว่า UAS รุ่นก่อนอย่างมาก (ภาพนาวิกโยธินสหรัฐฯ โดย Sgt. Brytani Wheeler)
อุปกรณ์ปล่อยอากาศยานไร้คนขับทางยุทธวิธีขนาดเล็กและระบบกู้คืน STUAS ต้องการพื้นที่ขนาดเล็กกว่ามากในการจัดเก็บและจัดเตรียมสำหรับการปฏิบัติงาน กัปตันอธิบาย Garon Taylor-Tyree ผู้อำนวยการฝ่ายความปลอดภัยและมาตรฐานสำหรับ VMU-1 และจะเป็นเจ้าหน้าที่ปลดประจำการที่รับผิดชอบหน่วยสำรวจทางทะเลที่ 15
“ความจริงที่ว่ารอยเท้าของเราลดลงอย่างมากคือผลประโยชน์ประการแรก” เทย์เลอร์-ไทรีกล่าว “ประการที่สองคือเราไม่จำเป็นต้องมีทางวิ่งเพื่อควบคุม RQ-21”
VMU-1 มีกำหนดจะใช้งานในช่วงฤดูร้อนปี 2560 เพื่อสนับสนุน MEU ครั้งที่ 15 ด้วย RQ-21A Blackjack UAS ใหม่ ซึ่งจะนำหน่วยลาดตระเวนลาดตระเวนข่าวกรองเป็นหลัก
“ขีดความสามารถของเครื่องบินรุ่นใหม่นี้จะนำ ISR แบบออร์แกนิกมาสู่ MEU ที่มีความคงทนและง่ายต่อการจัดการ” Taylor-Tyree กล่าว
“เราจะสามารถแจกจ่ายฟีดนั้นไปยังเรือลำอื่นได้ หรือหากความสามารถของดาวเทียมอนุญาต เราก็สามารถกลับไปยังรัฐไปยังหน่วยต่างๆ ได้” Taylor-Tyree กล่าวต่อ “ซึ่งหมายความว่าเราสามารถให้บริการ ISR แบบออร์แกนิกแบบถาวรแก่ MEU แทนที่จะต้องขอจากบริการในเครือ”
การติดตั้งกับ MEU ครั้งที่ 15 จะเป็นโอกาสแรกสำหรับนาวิกโยธินของ VMU-1 เพื่อแสดงความเชี่ยวชาญด้วยอุปกรณ์ใหม่ของพวกเขา
“เรารู้สึกตื่นเต้นกับความท้าทายในการปฏิบัติตามข้อกำหนดของ MEU ชายฝั่งตะวันตกแห่งแรก” Taylor-Tyree กล่าว “แต่เราก็พร้อมสำหรับความท้าทาย จะต้องอาศัยการฝึกฝนอย่างมากเพื่อให้มันได้ผล แต่เราได้รับการสนับสนุนมากมายจากฝ่ายที่ 3 เพื่อทำให้ทุกอย่างเป็นไปได้”
Navy Awards Insitu สัญญา UAS ทางยุทธวิธีมูลค่า 71.5 ล้านดอลลาร์
1 มิถุนายน 2559- กองทัพเรือได้มอบสัญญาราคาคงที่ของบริษัท Insitu มูลค่า 71.5 ล้านดอลลาร์เพื่อส่งมอบระบบทางอากาศไร้คนขับ Lot V RQ-21 Blackjack จำนวน 6 ระบบ
นอกเหนือจากเครื่องบินดังกล่าว บริษัทในเครือของ Boeing จะจัดหาสถานีควบคุมภาคพื้นดิน อุปกรณ์การปล่อยและการกู้คืน ชุดอุปกรณ์บนเรือ วิศวกรรมระบบ และการจัดการโปรแกรม
งานจะแล้วเสร็จในรัฐวอชิงตันภายในเดือนตุลาคม 2560
NAVAIR มอบสัญญา UAS มูลค่า 78 ล้านดอลลาร์แก่ Insitu
28 กรกฎาคม 2558- Naval Air Systems Command, Patuxent River, Maryland ได้มอบรางวัลให้กับ Insitu Inc. แห่งเมือง Bingen, Washington มูลค่า 78,000,001 ดอลลาร์สหรัฐฯ จากการเปลี่ยนแปลงสัญญาราคาคงที่ของบริษัทที่ได้รับรางวัลก่อนหน้านี้สำหรับการจัดซื้อ Blackjack Lot IV RQ-21A การผลิตเริ่มต้นอัตราต่ำจำนวน 6 รายการ ระบบอากาศยานไร้คนขับ
ตามประกาศรางวัล สัญญานี้กำหนดไว้สำหรับการจัดซื้อยานพาหนะทางอากาศ สถานีควบคุมภาคพื้นดิน อุปกรณ์ปล่อยและกู้คืน อะไหล่ และวิศวกรรมระบบและการจัดการโปรแกรม คาดว่างานนี้จะแล้วเสร็จภายในเดือนกันยายน 2559 โดยดำเนินการแล้ว 70 เปอร์เซ็นต์ในเมืองบิงเกน รัฐวอชิงตัน และ 30 เปอร์เซ็นต์ในฮูดริเวอร์ รัฐออริกอน
Boeing Insitu ได้รับรางวัลสัญญากองทัพเรือสำหรับ Blackjack UAS
18 ธันวาคม 2014- กองบัญชาการระบบการบินนาวีได้มอบรางวัลบริษัทในเครือ Insitu ของโบอิ้งสัญญาราคาคงที่ของบริษัทมูลค่า 41,076,746 ดอลลาร์สำหรับตัวแทนการติดตั้งระบบอากาศยานไร้คนขับ RQ-21A Blackjack ที่ผลิตครั้งแรกในอัตราต่ำจำนวน 3 ระบบ
รางวัลนี้มอบให้สำหรับการได้มาซึ่งยานพาหนะทางอากาศ สถานีควบคุมภาคพื้นดิน อุปกรณ์ปล่อยและกู้คืน อะไหล่เบื้องต้น วิศวกรรมระบบ และบริการการจัดการโปรแกรม งานจะดำเนินการในเมือง Bingen รัฐวอชิงตัน และคาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนมกราคม 2559
Insitu Integrate สาธิตการบินยาวนาน 24 ชั่วโมง
22 กรกฎาคม 2557– Insitu ประกาศในวันนี้ถึงความสำเร็จในการบิน 24 ชั่วโมงของเครื่องบินไร้คนขับ Integrator
เที่ยวบินดังกล่าวแสดงให้เห็นถึงความทนทานที่เพิ่มขึ้นของ Integrator โดยมีน้ำหนักบินขึ้นรวมที่เพิ่มขึ้นพร้อมน้ำหนักบรรทุกบนเครื่องบิน เหตุการณ์นี้ถือเป็นเหตุการณ์สำคัญครั้งแรกจากเหตุการณ์สำคัญที่วางแผนไว้หลายประการสำหรับแพลตฟอร์มที่มุ่งเป้าไปที่การเพิ่มขีดความสามารถในการบรรทุกและความทนทานอย่างต่อเนื่องสำหรับภารกิจในอนาคต
“การบินวันนี้เป็นเพียงจุดเริ่มต้น” Peter Kunz หัวหน้าวิศวกรของ Insitu กล่าว “เราออกแบบ Integrator โดยคำนึงถึงการเติบโต ความจุเชื้อเพลิงสูง ปริมาณน้ำหนักบรรทุกเฉพาะขนาดใหญ่ และโครงสร้างเครื่องบินที่มีประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์และเชิงโครงสร้างได้รับการติดตั้งอย่างระมัดระวังเพื่อให้แพลตฟอร์มสามารถเปลี่ยนแปลงและปรับตามลำดับความสำคัญของลูกค้าของเรา”
Integrator เป็นโซลูชันแบบแยกส่วนและยืดหยุ่นสำหรับการดำเนินงานทั้งทางบกและทางทะเล ประกอบด้วยพื้นที่บรรทุก 6 ช่องที่สามารถปรับแต่งด้วยกล้อง ความสามารถในการสื่อสาร และน้ำหนักบรรทุกอื่นๆ ที่หลากหลาย แพลตฟอร์มดังกล่าวยังเป็นพื้นฐานสำหรับ RQ021A Blackjack ซึ่งพัฒนาโดย Insitu ภายใต้โครงการบันทึกของกองทัพเรือสหรัฐฯ และนาวิกโยธินสหรัฐฯ
“ลูกค้าของเราต้องการระบบที่ยืดหยุ่นและทนทาน” Ryan Hartman รองประธานอาวุโสโครงการ Insitu กล่าว “การดำเนินการขั้นตอนแรกนี้เพื่อเพิ่มน้ำหนักการบินขึ้นรวมจะเปิดโอกาสให้เราบูรณาการน้ำหนักบรรทุกที่หนักกว่าในขณะที่รักษาความทนทานที่ยาวนานสำหรับแพลตฟอร์มหลายภารกิจ”
เรา. กองทัพเรือเริ่มการทดสอบการปฏิบัติงาน Blackjack UAS
29 มกราคม 2557 - กองบัญชาการระบบอากาศนาวี แม่น้ำปาทูเซ็นท์ นพ. -ระบบเครื่องบินไร้คนขับขนาดเล็กใหม่ล่าสุดของกองทัพเรือและนาวิกโยธิน RQ-21A Blackjack ได้เริ่มการทดสอบและประเมินผลการปฏิบัติการเบื้องต้น (IOT&E) ในช่วงต้นเดือนมกราคมที่ศูนย์การต่อสู้ภาคพื้นดินทางอากาศนาวิกโยธิน Twentynine Palms แคลิฟอร์เนีย
ในฐานะส่วนหนึ่งของ IOT&E Blackjack ล็อตการผลิตเริ่มแรก (LRIP) อัตราต่ำชุดแรก ซึ่งก่อนหน้านี้รู้จักกันในชื่อ RQ-21A Small Tactical Unmanned Aircraft System (STUAS) จะแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพและความเหมาะสมของระบบในสภาพการต่อสู้ที่สมจริง
“การได้รับแบล็คแจ็คระดับการผลิตครั้งแรกถือเป็นความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่สำหรับรัฐบาลและทีมงานอุตสาหกรรมของเรา” กล่าว พ.อ. เจมส์ อธิการบดีผู้จัดการโปรแกรมสำหรับ สำนักงานโครงการ STUAS กองทัพเรือและนาวิกโยธินซึ่งดูแลโครงการ RQ-21A “มันเป็นระบบที่มีความสามารถมากที่จะตอบสนองความต้องการของนักรบของเราที่ประจำการทั้งบนบกหรือในทะเลกับหน่วยสำรวจทางทะเลของเรา”
ฝูงบินทดสอบและประเมินผลทางอากาศ (VX) 1 กำลังดำเนินการทดสอบภาคพื้นดินและบนเรือบน Blackjack ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า หลังจากเสร็จสิ้น IOT&E รัฐบาลและทีมงาน Insitu จะเปลี่ยนระบบไปเป็น Marine Unmanned Aerial Vehicle Squadron (VMU) 2 ซึ่งตั้งอยู่ที่ Marine Corps Air Station Cherry Point, N.C. เพื่อการใช้งานในการดำเนินงาน LRIP ล็อตที่สองซึ่งประกอบด้วยหนึ่งระบบ มีกำหนดการส่งมอบในฤดูใบไม้ผลิ
ร.ท. พ.อ. Anthony Bolden ผู้บังคับบัญชาของ VMU-2 กล่าวว่าความสามารถมากมายที่มาพร้อมกับการเปิดตัว Blackjack จะทำให้ Marine Air-Ground Task Force (MAGTF) มีแพลตฟอร์มที่มีน้ำหนักบรรทุกและความเพียรเพื่อเพิ่มการรับรู้สถานการณ์อย่างมีนัยสำคัญ .
“RQ-21A นำเสนอระดับใหม่ของความยืดหยุ่นและความสามารถในการสำรวจที่ไม่มีอยู่ใน UAS ใดๆ จนถึงปัจจุบัน” Bolden กล่าว “ด้วยเหตุนี้ การมีและปฏิบัติการแบล็คแจ็คจะทำให้ฝูงบิน UAV ทางทะเลอยู่ในแนวหน้าของการปฏิบัติการของ MAGTF”
JMSDF พิจารณาซื้อ RQ-21
12 มกราคม 2557- ตามรายงานของ Japan Times กองกำลังป้องกันตนเองทางทะเลของญี่ปุ่นกำลังพิจารณาจัดซื้อยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับ RQ-21A Insitu มากถึง 19 คันภายในห้าปีข้างหน้า เครื่องบินลำนี้จะปล่อยจากเรือพิฆาตเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการติดตามของ JMSDF ในทะเลจีนตะวันออก นอกจากนี้ JMSDF ยังได้ลงทุนเพื่อวิจัยอุปกรณ์ที่จำเป็นในการใช้งาน UAV ในทะเลอีกด้วย
UAS ทางยุทธวิธีขนาดเล็กของกองทัพเรือและนาวิกโยธินเข้าสู่ขั้นตอนการผลิต
21 พ.ค. 56- กรมกองทัพเรือประกาศเมื่อวันที่ 15 พ.ค. ว่า RQ-21A ระบบอากาศยานไร้คนขับทางยุทธวิธีขนาดเล็ก(STUAS) ได้รับการอนุมัติ Milestone C ซึ่งอนุญาตให้เริ่มการผลิตเริ่มแรกในอัตราต่ำ
ด้วยการอนุมัติของ MS C โปรแกรม RQ-21A ซึ่งจัดการโดยสำนักงานโครงการ STUAS ของกองทัพเรือและนาวิกโยธิน (PMA-263) ที่ NAS Patuxent River จะเข้าสู่ขั้นตอนการผลิตและการใช้งานของไทม์ไลน์การจัดหา ตาม PMA-263 ผู้จัดการโครงการ พ.อ. จิม อธิการบดี.
“เหตุการณ์สำคัญนี้ช่วยให้เราสามารถมอบขีดความสามารถพิเศษแก่นักสู้ของเราได้ นั่นคือ UAS ออร์แกนิกที่สามารถปฏิบัติการได้จากทั้งทางบกและทางทะเล” อธิการบดีกล่าว “RQ-21A จะให้ความสามารถในการลาดตระเวนทางยุทธวิธี การตรวจตรา และการได้มาซึ่งเป้าหมายทั้งทางทะเลและทางบกอย่างต่อเนื่อง ความสามารถในการรวบรวมและเผยแพร่ข้อมูล”
นาวิกโยธินกำลังบินไปพร้อมๆ กัน ระบบความสามารถในการปฏิบัติงานขั้นต้น (EOC) ที่ทเวนตี้ไนน์ปาล์มส์ แคลิฟอร์เนียเพื่อการเตรียมการก่อนใช้งาน บทเรียนที่ได้รับจากศูนย์ EOC จะนำไปใช้กับภารกิจปฏิบัติการในโรงละคร
เครื่องบินลำนี้มีพื้นฐานมาจาก Scan Eagle UAS ของ Insitu ซึ่งบินมากกว่า 245,000 ชั่วโมงเพื่อสนับสนุนกองกำลังที่ส่งกำลังไปข้างหน้าของกองทัพเรือและนาวิกโยธินผ่านสัญญาบริการ ระบบ RQ-21A สามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกได้ 25 ปอนด์ ระบบควบคุมภาคพื้นดิน เครื่องยิงหนังสติ๊ก และระบบการกู้คืนที่เป็นเอกลักษณ์ที่เรียกว่า Skyhook ช่วยให้เครื่องบินสามารถฟื้นตัวได้โดยไม่ต้องมีรันเวย์
RQ-21A ประกอบด้วยกล้องวิดีโอฟูลโมชั่น (FMV) สำหรับกลางวัน/กลางคืน เครื่องหมายอินฟราเรดและเครื่องค้นหาระยะด้วยเลเซอร์ และเครื่องรับระบบระบุตัวตนอัตโนมัติ (AIS) ความสามารถในการบูรณาการน้ำหนักบรรทุกอย่างรวดเร็วช่วยให้นักสู้สามารถแทรกน้ำหนักบรรทุกที่ทันสมัยและเกี่ยวข้องที่สุดสำหรับภารกิจทางบก/ทางทะเลและการปฏิบัติการต่อต้านสงครามได้อย่างรวดเร็ว
“ลักษณะการสำรวจของ RQ-21A ทำให้มีความเป็นไปได้ในการติดตั้ง UAS ที่มีความสามารถแบบ multi-intelligence โดยมีพื้นที่ใช้งานน้อยที่สุด ซึ่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบก เช่น การดำเนินการของหน่วยสำรวจทางทะเล” อธิการบดีกล่าว “RQ-21A สามารถใช้งานบนเรือ และจากนั้นขนส่งขึ้นฝั่งอย่างรวดเร็วทั้งแบบระบบที่สมบูรณ์หรือแบบ “พูด” หรือศูนย์ควบคุม ทำให้ระบบนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการปฏิบัติการด้านมนุษยธรรมหรือการรบ ซึ่งได้รับข่าวกรองแบบเรียลไทม์เพื่อ ผู้บังคับบัญชา ณ ที่เกิดเหตุเป็นสิ่งสำคัญ”
กระทรวงกลาโหมวางแผนที่จะจัดซื้อระบบ STUAS จำนวน 36 ระบบ โดยแต่ละระบบจะมีเครื่องบินจำนวน 5 ลำ ความสามารถในการดำเนินงานเบื้องต้นมีกำหนดไว้ในไตรมาสที่สองของปีงบประมาณ 2557
Integrator เสร็จสิ้นการทดสอบในทะเลครั้งแรก
13 กุมภาพันธ์ 2556- RQ-21A Small Tactical UAS ของกองทัพเรือเสร็จสิ้นการปฏิบัติการบินขึ้นและลงจอดในทะเลเป็นครั้งแรกจาก ซานอันโตนิโอเรือเทียบท่าคลาส เรือยูเอสเอส เมซา เวิร์ด(แอลพีดี-19) การทดสอบเกิดขึ้นที่อ่าวเม็กซิโกเมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ ด้านบน Integrator ได้รับการกู้คืนด้วยเชือกยึด SkyHook ของ Insitu (ภาพถ่ายของกองทัพเรือสหรัฐฯ)
Integrator ทดสอบเรดาร์รูรับแสงสังเคราะห์แบบใหม่
10 ตุลาคม 2555- Insitu Pacific ประกาศว่าตนประสบความสำเร็จในการบินด้วยเรดาร์ PicoSAR ของ SELEX Galileo ซึ่งเป็นเรดาร์ Active Electronically Scanned Array (AESA) ขนาดกะทัดรัดบนเครื่องบิน Integrator Small Tactical UAS ที่สนามทดสอบของสหรัฐอเมริกา PicoSAR มีโหมดเรดาร์รูรับแสงสังเคราะห์ (SAR) ความละเอียดสูงและโหมดตัวบ่งชี้เป้าหมายการเคลื่อนที่ภาคพื้นดิน (GMTI) สามารถติดตั้งเรดาร์บนกิมบอลหรือบังคับลำแสงด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ได้
ผู้รวม RQ-21A ทำการทดสอบการบินต่อไป
13 กันยายน 2555- ระบบอากาศยานไร้คนขับทางยุทธวิธีขนาดเล็ก RQ-21A (STUAS) ของกองทัพเรือเริ่มการทดสอบการพัฒนาด้วยการบิน 66 นาทีเมื่อวันที่ 10 กันยายนที่ Naval Air Weaponsสถานีไชน่าเลค แคลิฟอร์เนีย ตามคำบอกเล่าของพันเอก Jim Rector ผู้จัดการโครงการ STUAS (PMA-263) ระบบดังกล่าวกำลังอยู่ในเส้นทางสำหรับความสามารถในการปฏิบัติการเบื้องต้นในปี 2013 ความสามารถที่สืบทอดมาจากแพลตฟอร์ม ScanEagle ที่ประสบความสำเร็จอย่างสูง STUAS แต่ละเครื่องประกอบด้วยยานพาหนะทางอากาศ 5 คัน สถานีควบคุมภาคพื้นดิน 2 สถานี น้ำหนักบรรทุกหลายรายการ และอุปกรณ์การเปิดตัว การกู้คืน และอุปกรณ์สนับสนุนที่เกี่ยวข้อง ระบบจะดำเนินการภารกิจที่หลากหลาย รวมถึงการรับรู้โดเมนทางทะเล ปฏิบัติการความมั่นคงทางทะเล ปฏิบัติการขัดขวางทางทะเล และสนับสนุนหน่วยกองทัพเรือและนาวิกโยธินที่ปฏิบัติการภายในรัศมี 50 ไมล์ทะเล โมเดลการผลิตของ RQ-21A จะได้รับการอัพเกรดด้วยกล้องอินฟราเรดคลื่นกลาง (MWIR) และระบบระบุตัวตนอัตโนมัติ (AIS) สำหรับภารกิจทางทะเล
การทดสอบดังกล่าวได้รับการสนับสนุนจากลูกเรือและนาวิกโยธินจากฝูงบินทดสอบและประเมินผลทางอากาศของกองทัพเรือ (VX-30) “Bloodhounds” ซึ่งประจำอยู่ที่กองทัพเรือฝูงบินทดสอบอาวุธจุดมูกู- การทดสอบการบินก่อนหน้านี้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 22 มกราคม พ.ศ. 2555 ที่ศูนย์การรบภาคพื้นดินทางอากาศนาวิกโยธินในเมืองทเวนตี้ไนน์ปาล์มส รัฐแคลิฟอร์เนีย โดยมีตัวแทนจากฝูงบิน VMU-1 และ VMU-3 ของนาวิกโยธินเข้าร่วม
เครื่องบินควบคุมระยะไกล RQ-21 Blackjack หรือที่รู้จักในชื่อ Integrator ถูกสร้างขึ้นโดยบริษัท Insitu Incorporated ของอเมริกา ซึ่งปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของบริษัท Boeing เครื่องนี้เป็นการพัฒนาอุปกรณ์ Scan Needle ที่กำลังจะเกิดขึ้น ขนระหว่างรถยนต์มีความแตกต่างภายนอกซึ่งทำให้ขนาดของเครื่องบินเพิ่มขึ้น
ชุด RQ-21 ประกอบด้วย:
เครื่องบินห้าลำ
จุดควบคุมภาคพื้นดินสองจุด
ชุดอุปกรณ์ในการซ่อมบำรุงและสตาร์ทรถยนต์
เครื่องบิน RQ-21 ขึ้นบินเป็นครั้งแรกในช่วงฤดูร้อนปี 2555 ในระหว่างการทดสอบ ช่วงฤดูหนาวปี 2013 เปิดตัวจากดาดฟ้าเรือ การทดสอบเหล่านี้ดำเนินการในน่านน้ำของอ่าวเม็กซิโกบนเรือลงจอด Mesa Verde
ก่อนหน้านี้ UAV ได้ถูกทดสอบที่ฐานทัพทหารในแคลิฟอร์เนีย
เมื่อเสร็จสิ้นการทดสอบ ยานพาหนะเหล่านี้ถูกโอนเพื่อปฏิบัติการไปยังฝูงบินอากาศยานไร้คนขับของสหรัฐฯ ยานพาหนะชุดที่สองเหล่านี้ได้รับการส่งมอบในปี 2014 ด้วยการใช้ RQ-21 ทำให้สามารถควบคุมสนามรบได้ดีขึ้นและสร้างยุทธวิธีสำหรับกองกำลังภาคพื้นดินได้อย่างมีประสิทธิภาพ
UAV RQ-21 นำเสนอขีดความสามารถใหม่ๆ ให้กับกองทัพบก ซึ่งปัจจุบันไม่มียานพาหนะไร้คนขับอื่นใดที่สามารถให้ได้ ยานพาหนะนี้สามารถนำไปใช้ช่วยเหลือกลุ่มยุทธวิธีได้
สัญญาฉบับแรกสำหรับการจัดหาเครื่องบิน RQ-21 ได้รับการลงนามในฤดูร้อนปี 2553 พร้อมด้วยการอัดฉีดทางการเงินจำนวน 43 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และลูกค้าได้นำยานพาหนะเหล่านี้สองคันไป การพัฒนาที่กำลังจะมีขึ้นของโครงการ STUAS/Tier II นั้นเกี่ยวข้องกับการสร้างยานพาหนะเพิ่มเติม 56 คันจากปี 2013 ซึ่งจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 450 ล้านเหรียญสหรัฐ
อุปกรณ์ของอุปกรณ์ RQ-21
อาร์เรย์ออปติคัลประเภทอิเล็กทรอนิกส์
กล้องอินฟาเรด.
ตัวกำหนดเป้าหมาย IR
เครื่องหาระยะแบบเลเซอร์
อุปกรณ์ดังกล่าวช่วยให้สามารถสร้างการสนับสนุนและการลาดตระเวนคุณภาพสูงของหน่วยนาวิกโยธินและกองทัพภาคพื้นดิน เนื่องจากสถาปัตยกรรมแบบเปิดของรถยนต์ ทำให้สามารถกำหนดค่าอุปกรณ์ใหม่ได้อย่างรวดเร็ว โดยจัดสรรน้ำหนัก 10 กิโลกรัม ตามมาตรฐาน เครื่องจะมีกล้องกลางวันและกลางคืน ระบบอัตโนมัติ และชุดจดจำการสื่อสาร
ยานพาหนะไร้คนขับ RQ-21 เปิดตัวโดยใช้หนังสติ๊ก
RQ-21 แบล็คแจ็ค ข้อมูลจำเพาะ:
| การปรับเปลี่ยน | อาร์คิว-21เอ |
| ปีกกว้าง ม | 3.11 |
| ความยาว ม | 1.71 |
| ส่วนสูง, ม | |
| น้ำหนักกก | |
| ร้าง | 14 |
| ถอดออก | 22 |
| ประเภทเครื่องยนต์ | 1 พีดี |
| กำลัง, แรงม้า | 1 x 1.5 |
| ความเร็วสูง กม./ชม | 148 |
| ความเร็วเดินเรือ, กม./ชม | 111 |
| ระยะปฏิบัติกม | 1000 |
| ระยะเวลาบิน ชม.นาที | 24 |
| เพดานปฏิบัติ, ม | 5950 |
Insitu RQ-21 Blackjack UAV เปิดตัวการกู้คืน
อากาศยานไร้คนขับ RQ-21 Blackjack หรือที่รู้จักในชื่อ Integrator ได้รับการพัฒนาโดยบริษัท Insitu Incorporated ของอเมริกา ซึ่ง ในขณะนี้ส่วนหนึ่งของบริษัทโบอิ้ง เครื่องนี้เป็นการพัฒนาต่อยอดจากเครื่อง Scan Eagle มีความแตกต่างภายนอกระหว่างเครื่องจักรในขนนกซึ่งทำให้ขนาดของเครื่องบินเพิ่มขึ้น
ระบบ RQ-21 ประกอบด้วย:
เครื่องบินห้าลำ
จุดควบคุมภาคพื้นดินสองจุด
ชุดอุปกรณ์สตาร์ทและซ่อมบำรุงเครื่องจักร
เครื่องบิน RQ-21 ขึ้นบินเป็นครั้งแรกในช่วงฤดูร้อนปี 2555 ในระหว่างการทดสอบในช่วงฤดูหนาวปี 2556 มีการยิงจากดาดฟ้าเรือ การทดสอบเหล่านี้ดำเนินการในน่านน้ำของอ่าวเม็กซิโกบนเรือลงจอด Mesa Verde ก่อนหน้านี้ UAV ได้ถูกทดสอบที่ฐานทัพทหารในแคลิฟอร์เนีย
เมื่อเสร็จสิ้นการทดสอบ ยานพาหนะต่างๆ จะถูกโอนเพื่อปฏิบัติการไปยังฝูงบินอากาศยานไร้คนขับของสหรัฐฯ เครื่องจักรชุดที่สองได้รับการส่งมอบในปี 2014 ด้วยการใช้ RQ-21 ทำให้สามารถตรวจสอบสนามรบได้ดีขึ้นและสร้างยุทธวิธีสำหรับกองกำลังภาคพื้นดินได้อย่างมีประสิทธิภาพ
UAV RQ-21 นำเสนอขีดความสามารถใหม่แก่กองกำลังทหารซึ่งยังไม่มียานพาหนะไร้คนขับอื่นใดที่สามารถให้บริการได้ในขณะนี้ พาหนะนี้สามารถใช้เป็นหน่วยสนับสนุนสำหรับกลุ่มยุทธวิธีได้
สัญญาฉบับแรกสำหรับการจัดหาเครื่องบิน RQ-21 ได้รับการลงนามในฤดูร้อนปี 2553 ด้วยเงินสดจำนวน 43 ล้านดอลลาร์ และลูกค้าได้รับเครื่องบินดังกล่าวสองลำ การพัฒนาต่อไปโครงการ STUAS/Tier II จัดให้มีการสร้างเครื่องจักรอีก 56 เครื่องตั้งแต่ปี 2556 ซึ่งจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 450 ล้านดอลลาร์
อุปกรณ์ของอุปกรณ์ RQ-21
ระบบออปติคอลชนิดอิเล็กทรอนิกส์
กล้องอินฟาเรด.
ตัวกำหนดเป้าหมาย IR
เครื่องหาระยะแบบเลเซอร์
อุปกรณ์ดังกล่าวช่วยให้สามารถลาดตระเวนและสนับสนุนหน่วยทหารเรือและภาคพื้นดินคุณภาพสูงได้ เนื่องจากสถาปัตยกรรมแบบเปิดของเครื่อง จึงเป็นไปได้ที่จะกำหนดค่าอุปกรณ์ใหม่ได้อย่างรวดเร็ว โดยจัดสรรน้ำหนักไว้ 10 กิโลกรัม ตามมาตรฐาน ยานพาหนะจะมีกล้องทั้งกลางวันและกลางคืน รวมถึงชุดสื่อสารและระบบจดจำอัตโนมัติ ยานพาหนะไร้คนขับ RQ-21 เปิดตัวโดยใช้หนังสติ๊ก
RQ-21 แบล็คแจ็ค ข้อมูลจำเพาะ:
| การปรับเปลี่ยน | อาร์คิว-21เอ |
| ปีกกว้าง ม | 3.11 |
| ความยาว ม | 1.71 |
| ส่วนสูง, ม | |
| น้ำหนักกก | |
| ว่างเปล่า | 14 |
| ถอดออก | 22 |
| ประเภทเครื่องยนต์ | 1 พีดี |
| กำลัง, แรงม้า | 1 x 1.5 |
| ความเร็วสูงสุด กม./ชม | 148 |
| ความเร็วเดินเรือ, กม./ชม | 111 |
| ระยะปฏิบัติกม | 1000 |
| ระยะเวลาบิน ชม.นาที | 24 |
| เพดานปฏิบัติ, ม | 5950 |
RQ-21A STUAS (ระบบอากาศยานไร้คนขับทางยุทธวิธีขนาดเล็ก)
13.02.2013
UAV ผู้บูรณาการชาวอเมริกันเปิดตัวจากเรือลำหนึ่งเป็นครั้งแรก
กองทัพเรือสหรัฐฯ เปิดตัวครั้งแรกเมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ โดรนสอดแนม RQ-21A หรือที่รู้จักในชื่อ Integrator จากดาดฟ้าเรือ สิ่งนี้ถูกรายงานในการแถลงข่าวของกองทัพเรือลงวันที่ 12 กุมภาพันธ์
ตามที่กองทัพเรือระบุ การทดสอบเกิดขึ้นในอ่าวเม็กซิโกบนดาดฟ้าของเรือโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบก Mesa Verde (LPD-19) ก่อนหน้านี้ UAV ได้รับการทดสอบบนบกในแคลิฟอร์เนียเป็นเวลาสามเดือน อุปกรณ์ดังกล่าวทำการบินครั้งแรกในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2555
UAV RQ-21A ได้รับการพัฒนาโดย Insitu (บริษัทในเครือของ Boeing) อุปกรณ์นี้มีน้ำหนัก 34 กิโลกรัม มีความกว้างถึง 5 เมตร และสามารถรับน้ำหนักบรรทุกได้สูงสุด 27 กิโลกรัม มีความเร็วถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และสามารถอยู่ในอากาศได้ 24 ชั่วโมง รัศมีการต่อสู้ของ RQ-21A สูงถึง 1,000 กิโลเมตร โดรนลำนี้ติดตั้งเครื่องวัดระยะแบบเลเซอร์ รวมถึงชุดเซ็นเซอร์อิเล็กโทรออปติคอลและอินฟราเรด
Lenta.ru
14.02.2013
เมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ โดรนยุทธวิธีขนาดเล็ก RQ-21A (Small Tactical Unmanned Air System - STUAS) ได้ทำการบินขึ้นเป็นครั้งแรกจากดาดฟ้าเรือ USS Mesa Verde (LPD 19) ชั้นซานอันโตนิโอ) ASDNews รายงานเมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ หลังจากการบินเสร็จสิ้น อุปกรณ์ก็ถูกยกขึ้นบนเรือลงจอด
การบินเหนือทะเลดำเนินไปด้วยการทดสอบภาคพื้นดิน/การบินเป็นเวลาสามเดือนที่สถานีการบินนาวีในไชน่าเลค (แคลิฟอร์เนีย)
19.02.2013
โดรนบูรณาการ RQ-21A ของอเมริกาเปิดตัวจากเรือลำหนึ่งเป็นครั้งแรก 
เมื่อวันอาทิตย์ที่ 10 กุมภาพันธ์ กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ทำพิธีปล่อย RQ-21A STUAS (Small Tactical Unmanned Air System) หรือที่รู้จักในชื่อ Integrator จากดาดฟ้าเรือเป็นครั้งแรก สิ่งนี้ถูกรายงานในการแถลงข่าวของกองทัพเรือลงวันที่ 12 กุมภาพันธ์
ตามที่กองทัพเรือระบุ การทดสอบเกิดขึ้นในอ่าวเม็กซิโกบนดาดฟ้าของเรือโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบก Mesa Verde (LPD-19) ก่อนหน้านี้ UAV ได้รับการทดสอบบนบกในแคลิฟอร์เนียเป็นเวลาสามเดือน อุปกรณ์ดังกล่าวทำการบินครั้งแรกในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2555 UAV RQ-21A ได้รับการพัฒนาโดย Insitu (บริษัทในเครือของ Boeing) อุปกรณ์นี้มีน้ำหนัก 34 กิโลกรัม มีความกว้างถึง 5 เมตร และสามารถรับน้ำหนักบรรทุกได้สูงสุด 27 กิโลกรัม มีความเร็วถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และสามารถอยู่ในอากาศได้ 24 ชั่วโมง รัศมีการต่อสู้ของ RQ-21A สูงถึง 1,000 กิโลเมตร
โดรนลำนี้ติดตั้งเครื่องวัดระยะแบบเลเซอร์ รวมถึงชุดเซ็นเซอร์อิเล็กโทรออปติคอลและอินฟราเรด ตามรายงานก่อนหน้านี้ การส่งมอบโดรน RQ-21A ให้กับกองทัพภายใต้โครงการ STUAS มีกำหนดในปี 2017 นอกจากกองทัพเรือสหรัฐฯ แล้ว ยังมีแผนที่จะซื้อโดรน RQ-21A ให้กับนาวิกโยธินอีกด้วย ตามที่รายงาน นาวิกโยธินจะส่งยานพาหนะเหล่านี้บนบกเป็นหลัก
เลนตา
27.05.2013
RQ-21A - เครื่องบินไร้คนขับทางยุทธวิธีขนาดเล็กของกองทัพเรือสหรัฐฯ
กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้อนุญาตให้เริ่มการผลิตชุดนำของระบบอากาศยานไร้คนขับทางยุทธวิธีขนาดเล็ก (UAS) STUAS (ระบบอากาศยานไร้คนขับทางยุทธวิธีขนาดเล็ก) RQ-21A สำหรับกองทัพเรือและนาวิกโยธิน (MCC) โดยเป็นส่วนหนึ่งของระยะ C ซึ่งนี้ รายงานโดย ARMS-TASS
ซึ่งหมายความว่าโครงการ RQ-21A ซึ่งนำโดยสำนักงานโครงการ STUAS ของกองทัพเรือและนาวิกโยธินใน Patuxent River รัฐแมริแลนด์ ได้เข้าสู่ขั้นตอนการผลิตและการใช้งาน
ยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับ (UAV) RQ-21A ที่รวมอยู่ในระบบจะดำเนินการลาดตระเวนทางยุทธวิธี สอดแนม และภารกิจกำหนดเป้าหมายในทะเลและบนบกเพื่อผลประโยชน์ของทั้งสองหน่วยงานของกองทัพสหรัฐฯ
อาวุธของรัสเซีย
15.01.2014
กองกำลังป้องกันตนเองทางทะเลของญี่ปุ่นตั้งใจที่จะจัดเตรียมยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับให้กับเรือ ตามรายงานของ Jane โดยอ้างแหล่งข่าวทางทหาร ยานพาหนะไร้คนขับ American RQ-21A Blackjack ได้รับการพิจารณาว่าเป็นหนึ่งในตัวเลือกหลัก ญี่ปุ่นจะใช้เงินสองล้านเยน (19.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ในปี 2557 เพื่อทดสอบและเลือกโดรนที่บรรทุกบนเรือ
ตามที่กองทัพญี่ปุ่นระบุ โดรนรุ่นใหม่นี้จะถูกนำมาใช้เพื่อติดตามความเคลื่อนไหวของเรือจีนในทะเลจีนตะวันออก การตัดสินใจขั้นสุดท้ายในการจัดหาโดรนให้กับเรือญี่ปุ่นยังไม่เกิดขึ้น หากมีการซื้อ RQ-21A หรือยานพาหนะอื่นที่คล้ายคลึงกัน กองทัพเรือจะเป็นหน่วยงานทางทหารแห่งแรกของญี่ปุ่นที่ใช้ยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับ อากาศยาน- Lenta.ru
31.01.2014
นาวิกโยธินและกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้เริ่มการทดสอบทางทหารของยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับ RQ-21A Blackjack ที่มีแนวโน้มดี Defense News รายงาน ขณะนี้การทดสอบประเมินผลโดรนกำลังดำเนินการที่ศูนย์การต่อสู้ทางอากาศและภาคพื้นดินนาวิกโยธินที่ 29 ในเมืองปาล์ม รัฐแคลิฟอร์เนีย หลังจากเสร็จสิ้นแล้ว อาจตัดสินใจรับ RQ-21A เข้าประจำการได้
นอกจากนี้ โดรนยังจะได้รับการทดสอบกับฝูงบินทดสอบและประเมินผลทางอากาศที่ 1 ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ด้วย กองทัพจะทดสอบทั้งบนบกและในทะเล โดยปล่อยจากดาดฟ้าเรือ หลังจากการทดสอบเหล่านี้กินเวลานานหลายเดือน RQ-21A จะถูกถ่ายโอนไปยังฝูงบินอากาศยานไร้คนขับทางทะเลที่ 2 ซึ่งตั้งอยู่ที่ฐานทัพอากาศ Cherry Point ในรัฐนอร์ทแคโรไลนา เพื่อทำการทดสอบ
06.06.2014
ระบบอากาศยานไร้คนขับ (UAS) RQ-21A “Blackjack” ใหม่ ซึ่งพัฒนาและผลิตโดย Insitu ซึ่งเป็นแผนกหนึ่งของ Boeing ได้ถูกนำไปใช้งานในอัฟกานิสถานแล้ว โดยให้บริการกับนาวิกโยธินสหรัฐฯ นี่คือข้อความจากกองทัพเรือสหรัฐฯ RQ-21A พร้อมด้วยอากาศยานไร้คนขับ (UAV) จำนวน 5 ลำถูกประจำการเกือบสี่ปีหลังจากที่ Insitu ชนะสัญญาในการจัดหา UAS ทางยุทธวิธีขนาดเล็กให้กับกระทรวงกลาโหมในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2553 และมากกว่าสองปีหลังจากสองระบบแรกถูกส่งมอบให้กับกระทรวงกลาโหม นาวิกโยธิน
20.10.2015
Logos Technologies บริษัทสัญชาติอเมริกันได้รับสัญญาจากสำนักงานวิจัยกองทัพเรือสหรัฐฯ โดยจะพัฒนา "เซ็นเซอร์ซุปเปอร์" สำหรับยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับสอดแนม RQ-21 Blackjack ตามข้อมูลของ Flightglobal ธุรกรรมดังกล่าวมีมูลค่า 18.2 ล้านดอลลาร์
Logos Technologies จะต้องพัฒนากล้องอิเล็กโทรออพติคอล กล้องมุมกว้าง กล้องไฮเปอร์สเปกตรัมอินฟราเรดคลื่นสั้น และ ความละเอียดสูงพร้อมเซ็นเซอร์ควบคุม ควรวางอุปกรณ์เหล่านี้ไว้ในตัวเครื่องขนาดเล็กอย่างกะทัดรัด มวลของ “ซุปเปอร์เซนเซอร์” ที่ทำเสร็จแล้วไม่ควรเกิน 17.8 กิโลกรัม
รูปภาพทั้งหมดที่ได้รับจากระบบใหม่จะถูกส่งไปยังระบบคอมพิวเตอร์บนโดรน ซึ่งสามารถประมวลผลข้อมูลได้สูงสุดถึงหนึ่งกิกะไบต์ต่อวินาที “ซุปเปอร์เซ็นเซอร์” จะช่วยให้กองทัพทำการทำเครื่องหมายโดยละเอียดของพื้นที่ และตรวจจับเครื่องบินรบของศัตรูที่ซ่อนอยู่ และอุปกรณ์ระเบิดชั่วคราวในพื้นที่นั้น
การพัฒนาตัวเครื่องคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนมีนาคม 2563 นาวิกโยธินสหรัฐจะใช้ระบบลาดตระเวนใหม่
ยังไม่มี+1
09.06.2017
กระทรวงกลาโหมเนเธอร์แลนด์ได้ลงนามในสัญญากับบริษัทอเมริกัน Insitu (แผนกโครงสร้างของ Boeing) สำหรับการจัดหาคอมเพล็กซ์สามแห่งพร้อมผู้รวมยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับระยะสั้น รายงานบริการกดของ Insitu
“การจัดส่งควรเริ่มในปี 2561 ผู้ประกอบควรเปลี่ยนระบบไร้คนขับ ScanEagle ที่กระทรวงกลาโหมเนเธอร์แลนด์ได้รับมาก่อนหน้านี้ ซึ่งตั้งแต่ปี 2012 ได้ถูกนำมาใช้เพื่อปกป้องกองทหารในระหว่างการปฏิบัติการทางทหาร ตรวจจับเป้าหมาย และปรับการยิง” คำแถลงกล่าว
Integrator เป็นเครื่องมัลติฟังก์ชั่น ระบบไร้คนขับด้วยเครื่องบินระยะยาว อุปกรณ์ที่มีน้ำหนักบินขึ้นประมาณ 60 กก. สามารถบรรทุกน้ำหนักบรรทุกรวมได้สูงสุด 18 กก. รวมถึงอุปกรณ์ลาดตระเวน การเฝ้าระวัง และการกำหนดเป้าหมายต่างๆ
Integrator (อีกชื่อหนึ่งสำหรับระบบแบล็คแจ็ค RQ-21A) มีการผลิตจำนวนมากมาตั้งแต่ปี 2559 ถูกใช้โดยหน่วยกองทัพเรือและนาวิกโยธินสหรัฐฯ นอกจากนี้ กองทัพแคนาดายังใช้อุปกรณ์เหล่านี้อีกด้วย
รศ
RQ-21A STUAS ระบบอากาศยานไร้คนขับ 
UAV RQ-21A ได้รับการพัฒนาโดย Insitu (บริษัทในเครือของ Boeing) Integrator UAV ซึ่งพัฒนาโดย Insitu คือ ส่วนสำคัญระบบอากาศยานไร้คนขับลาดตระเวนทางยุทธวิธีขนาดเล็ก RQ-21A STUAS (ระบบอากาศยานไร้คนขับทางยุทธวิธีขนาดเล็ก) ซึ่งได้รับการกำหนดสถานะความพร้อมปฏิบัติการเบื้องต้น
เที่ยวบินแรกใช้เวลาสองชั่วโมง อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการควบคุมโดยผู้เชี่ยวชาญจากฝูงบินที่ 2 และ 3 ของระบบอากาศยานไร้คนขับของนาวิกโยธินสหรัฐฯ พร้อมด้วยตัวแทนของ บริษัท Insitu
RQ-21A มีความสามารถในการปฏิบัติภารกิจหลายอย่างในเที่ยวบินเดียว และมาพร้อมกับระบบอิเล็กโทรออปติก กล้องอินฟราเรด เครื่องกำหนดเป้าหมายอินฟราเรด และเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์
อุปกรณ์นี้มีน้ำหนัก 34 กิโลกรัม มีความกว้างถึง 5 เมตร และสามารถรับน้ำหนักบรรทุกได้สูงสุด 27 กิโลกรัม มีความเร็วถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และสามารถอยู่ในอากาศได้ 24 ชั่วโมง รัศมีการต่อสู้ของ RQ-21A สูงถึง 1,000 กิโลเมตร โดรนลำนี้ติดตั้งเครื่องวัดระยะแบบเลเซอร์ รวมถึงชุดเซ็นเซอร์อิเล็กโทรออปติคอลและอินฟราเรด
ตามรายงานก่อนหน้านี้ การส่งมอบเครื่องบิน RQ-21A ให้กับกองทัพเรือสหรัฐฯ มีกำหนดในปี 2017 โดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ STUAS (ระบบไร้คนขับทางยุทธวิธีขนาดเล็ก) ซึ่งเกี่ยวข้องกับการจัดเตรียมโดรนยุทธวิธีขนาดเล็กให้กับกองทัพ
นอกจากกองทัพเรือสหรัฐฯ แล้ว นาวิกโยธินสหรัฐฯ ยังแสดงความสนใจในโดรน RQ-21A อีกด้วย ตามที่รายงาน นาวิกโยธินจะส่งยานพาหนะเหล่านี้บนบกเป็นหลัก
ลักษณะเฉพาะ
น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 61.2 กก
น้ำหนักเปล่า 34 กก
ความยาว: 2.5 ม
ปีกกว้าง : 4.8 ม
เครื่องยนต์: JP-5, JP-8
ระยะเดินทางสูงสุด 1,000 กม
ระยะเวลาบิน 24 ชม
ความเร็วบิน 100 กม./ชม
เพดานสูงถึง 6,000 ม
น้ำหนักบรรทุก 18 - 27 กก
ที่มา: www.insitu.com และอื่นๆ
กำลังโหลด...
