วิดีโอที่เผยแพร่บนช่อง YouTube Exploring the Unbeaten Path กำลังได้รับความนิยมบนอินเทอร์เน็ต ผู้เขียนซึ่งเป็นชาวเนเธอร์แลนด์สามารถเข้าไปในโรงเก็บเครื่องบินในอาณาเขตของ Baikonur Cosmodrome ซึ่งโซเวียต ยานอวกาศ"Buran" แบบใช้ซ้ำได้
วิดีโอความยาวสิบห้านาทีแสดงให้เห็นนักผจญภัยแอบเข้าไปในโรงเก็บเครื่องบินร้างและออกสำรวจ ยานอวกาศซึ่งกำลังถูกทำลายลงอย่างช้าๆ “การผจญภัยที่บ้าคลั่งและอันตรายที่สุดของเรา” คือวิธีที่ผู้สร้างอธิบายวิดีโอนี้
“โรงเก็บเครื่องบินเหล่านี้ไม่ใช่ของใคร”
การรุกล้ำของชาวดัตช์เข้าสู่บูรานไม่ใช่กรณีแรกเช่นนี้ ในปี 2015 ผู้ใช้โพสต์รูปภาพของโรงเก็บเครื่องบินและอุปกรณ์ที่อยู่ในโรงเก็บเครื่องบินนี้ทางออนไลน์ ราล์ฟ มิเรบส์- และในเดือนพฤษภาคม 2017 ทั้งกลุ่มจากรัสเซีย ยูเครน และบริเตนใหญ่ได้เข้าไปในโรงเก็บเครื่องบินและถูกเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยคอสโมโดรมควบคุมตัวไว้
“ปรากฎว่าโรงเก็บเครื่องบินเหล่านี้ไม่ได้เป็นของใครเลย พวกเขาตั้งอยู่ในอาณาเขตของคอสโมโดรมเหมือนเดิม แต่ไม่มีความลับหรือสำคัญอะไรที่นั่น FSB ไม่สนใจโรงเก็บเครื่องบินเหล่านี้” หนึ่งในผู้เข้าร่วมในการเจาะเดือนพฤษภาคมซึ่งเป็นนักมุงหลังคาเขียนบนโซเชียลของเขา หน้าเครือข่าย วิตาลี ราสคาลอฟ- ในเวลาเดียวกัน ตามที่เขาพูด แผ่นยิงจรวดที่มีอยู่ของคอสโมโดรมได้รับการปกป้องอย่างระมัดระวัง
โรงเก็บเครื่องบินที่ถูกทิ้งร้างที่ Baikonur ถือเป็นความทรงจำของโครงการอวกาศที่ทะเยอทะยานที่สุดโครงการหนึ่งของสหภาพโซเวียต
"พลังงาน-บูราน"
การก่อสร้างยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ของโซเวียตเริ่มขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 1970 เพื่อตอบสนองต่อสิ่งที่คล้ายกัน โปรแกรมอเมริกัน"กระสวยอวกาศ". เรือลำนี้ควรจะปฏิบัติภารกิจทั้งเพื่อการสำรวจอวกาศอย่างสันติและเป็นส่วนหนึ่งของโครงการทางทหาร
ในส่วนหนึ่งของโครงการนี้ ยานยิงโซเวียตที่ทรงพลังที่สุดที่เรียกว่า "Energia" ได้ถูกสร้างขึ้น เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้สามารถปล่อยได้มากถึง 100 ลำ และในอนาคตน้ำหนักบรรทุก 200 ตันขึ้นสู่วงโคจร ไม่เพียงแต่สามารถยกขึ้นสู่อวกาศได้ไม่เพียงแต่เป็นเรือที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้เท่านั้น แต่ยังมีน้ำหนักมากอีกด้วย สถานีอวกาศ- ในอนาคตมีแผนจะใช้ “พลังงาน” เพื่อเตรียมการเดินทางไปดวงจันทร์
การเปิดตัวยานพาหนะส่งพลังงาน Energia ครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 1987 เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2531 เอเนอร์เจียได้ยกยานอวกาศ Buran ที่นำกลับมาใช้ซ้ำขึ้นสู่วงโคจรได้
"Buran" มีความเหนือกว่าคู่แข่งในอเมริกาหลายประการ เที่ยวบินแรกของเขามาถึงแล้ว โหมดอัตโนมัติรวมถึงการลงจอด
ระบายน้ำทิ้ง 2 ล้านล้าน?
โครงการ Energia-Buran เป็นโครงการที่ใหญ่ที่สุดและมีราคาแพงที่สุดในประวัติศาสตร์อวกาศรัสเซีย ที่อัตราแลกเปลี่ยนปี 2559 มีราคาประมาณ 2 ล้านล้านรูเบิล สำหรับการลงจอด Buran รันเวย์เสริมได้รับการติดตั้งเป็นพิเศษที่สนามบิน Yubileiny ใน Baikonur นอกจากนี้ พื้นที่ลงจอดหลักสำรอง Buran อีกสองแห่งได้รับการสร้างขึ้นใหม่อย่างจริงจังและเพียบพร้อมไปด้วยโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็น - สนามบินทหาร Bagerovo ในไครเมียและ Vostochny ใน Primorye - และรันเวย์ถูกสร้างขึ้นหรือเสริมความแข็งแกร่งที่จุดลงจอดสำรองอีก 14 แห่ง รวมถึงนอกอาณาเขตของสหภาพโซเวียต . An-225 Mriya ถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับการขนส่งจากสนามบินอื่น นักบินอวกาศ Buran ได้เตรียมการปลดพิเศษ
ตามแผนของนักพัฒนา Buran จะต้องดำเนินการอีก 1-2 เที่ยวบินในโหมดอัตโนมัติ หลังจากนั้นจะเริ่มดำเนินการในเวอร์ชันควบคุม
อย่างไรก็ตาม มิคาอิล กอร์บาชอฟถือว่าโครงการนี้มีราคาแพงเกินไป และในปี พ.ศ. 2533 ได้สั่งให้ระงับการทำงานในโครงการนี้ ในปี 1993 หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต โครงการ Energy-Buran ก็ปิดตัวลงอย่างสมบูรณ์
"บูราน" สูญหาย "พายุ" และ "ไบคาล" ยังคงอยู่
ควรชี้แจงให้ชัดเจน: เรือที่ผู้ชื่นชอบการผจญภัยเข้ามาไม่ใช่เรือบูราน
Buran ตัวจริงซึ่งบินสู่อวกาศถูกทำลายอย่างสิ้นเชิงเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2545 เมื่อหลังคาของอาคารติดตั้งและทดสอบของคอสโมโดรมพังทลายลง คนงานแปดคนที่กำลังซ่อมแซมหลังคาเสียชีวิตใต้ซากปรักหักพัง ซากศพของ Buran ถูกตัดเป็นชิ้นๆ โดยคนงานคอสโมโดรม และต่อมาขายเป็นเศษโลหะ
เรือที่ยืนอยู่ในอาคารประกอบและเติมเชื้อเพลิง (หรือในสถานที่ 112 A) ซึ่งถ่ายทำโดยบล็อกเกอร์เป็นสิ่งที่เรียกว่า "ผลิตภัณฑ์ 1.02" นั่นคือต้นแบบการบินครั้งที่สองของเรือโซเวียตที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ “ผลิตภัณฑ์” ก็มีชื่อที่ถูกต้องเช่นกัน: “Storm”
ชะตากรรมของ “พายุ” ก็ไม่น้อยหน้าเศร้า เรือลำนี้เสร็จสมบูรณ์ประมาณ 95 เปอร์เซ็นต์และมีกำหนดบินในปี 1992 แต่การปิดโครงการทำให้แผนเหล่านี้สิ้นสุดลง
เรือลำนี้เปลี่ยนการเป็นเจ้าของหลายครั้ง และปัจจุบันไม่มีใครทราบเจ้าของเรือ Tempest โรงเก็บเครื่องบินซึ่งตั้งอยู่นั้นถูกนักล่าตรวจค้นเป็นระยะเพื่อหาโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก
“ผลิตภัณฑ์ 2.01” (เรือ “ไบคาล”) พร้อมใช้งานประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์เมื่อปิดโปรแกรม จนถึงปี 2004 เรือลำดังกล่าวอยู่ในโรงงานของ Tushinsky โรงงานสร้างเครื่องจักรจากนั้นจึงเปลี่ยน "การลงทะเบียน" หลายครั้งในปี 2554 ถึง Zhukovsky ใกล้กรุงมอสโกซึ่งหลังจากการบูรณะใหม่มันควรจะกลายเป็นนิทรรศการในงานแสดงทางอากาศ
อีกสองชุดที่วางอยู่ที่โรงงาน Tushino ถูกรื้อถอนที่นั่นหลังจากปิดโครงการแล้ว
ที่ VDNKh คืออะไร?
นอกจากนี้ ในฐานะส่วนหนึ่งของโปรแกรม Buran มีการสร้างต้นแบบหลายแบบสำหรับการทดสอบไดนามิก ไฟฟ้า สนามบิน และอื่นๆ หลายๆ คนยังคงเข้าใจผิดว่าโมเดลเหล่านี้คือเรือรบจริงๆ
BTS-002 OK-GLI หรือ “ผลิตภัณฑ์ 0.02” ซึ่งดำเนินการทดสอบบรรยากาศและส่วนการบินที่สำคัญที่สุดได้รับการทดสอบในสภาวะจริง หลังจากเดินทางรอบโลกเป็นเวลานานในปี 2551 เจ้าของได้ซื้อกิจการในราคา 10 ล้านยูโร ของพิพิธภัณฑ์เทคนิคเอกชนแห่งหนึ่ง เฮอร์แมน ไลร์และจัดแสดงอยู่ที่เมืองสเปเยอร์ ประเทศเยอรมนี
BTS-001 OK-ML-1 หรือ “ผลิตภัณฑ์ 0.01” เป็นแหล่งท่องเที่ยวใน Gorky Park ของมอสโกเป็นเวลาหลายปีหลังจากปิดโปรแกรม ในปี 2014 เขาเปลี่ยนทะเบียนและถูกส่งตัวไปที่ VDNKh ซึ่งปัจจุบันเขาอยู่
หนึ่งในโมเดล OK-MT คือ “เพื่อนบ้าน” ของบุรีในโรงเก็บเครื่องบินที่บล็อกเกอร์ชอบเข้าไปมาก
แบบจำลองยานอวกาศ Buran บนอาณาเขตของ VDNKh รูปถ่าย: RIA Novosti / Alexey Kudenko
มีอนาคตสำหรับอดีตอันยิ่งใหญ่หรือไม่?
ในปี 2559 เป็นที่ทราบกันดีว่า Roscosmos ตัดสินใจสร้างแผนกสำหรับยานยนต์เปิดตัวที่นำกลับมาใช้ซ้ำได้ในสถานประกอบการแห่งหนึ่ง ทหารผ่านศึกของโครงการ Energia-Buran รวมตัวกันเป็นทีมของแผนก คราวนี้งานสำหรับนักพัฒนาไม่ได้มีความทะเยอทะยานมากนัก: เรากำลังพูดถึงการสร้างแบบจำลองการบินของยานปล่อยระยะแรกที่ส่งคืนได้ซึ่งน่าจะช่วยลดต้นทุนของโครงการอวกาศภายในประเทศได้อย่างมาก
สำหรับโครงการขนาดใหญ่เช่นโครงการ Energy-Buran โครงการเหล่านี้ถือเป็นเรื่องของอนาคต
ร ub 259"000
ข้อมูลจำเพาะ
เครื่องยนต์
รุ่น RMZ-640
ปริมาตร cm3 / กระบอกสูบ 635 / 2
กำลัง, แรงม้า 34
แบบ 2 จังหวะ
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ × ระยะชักลูกสูบ มม. 76x70
คาร์บูเรเตอร์ระบบเชื้อเพลิง
คาร์บูเรเตอร์/แบบมิคุนิ/ลูกลอย
ระบายความร้อนด้วยอากาศ
ระบบท่อไอเสีย
ประเภทการเปิดตัว n.d.
ระบบไอดี หม้อพักไอเสีย
ประเภทไอดี n.d.
ข้อต่อระบบหล่อลื่น
ความเร็วสูงสุด กม./ชม. ไม่น้อยกว่า 60
แชสซี
ระบบเกียร์ CVT เดินหน้า ถอยหลัง เกียร์ว่าง
กลไกการเบรก กลไกดิสก์
อุปกรณ์ไฟฟ้า
คู่มือระบบสตาร์ท
การจุดระเบิดแบบไร้สัมผัส
สตาร์ทไฟฟ้าเบอร์
ย้อนกลับใช่
ด้ามจับพวงมาลัยแบบอุ่นและตัวเลือกทริกเกอร์เค้น
ไฟหน้าฮาโลเจน 55/60
มาตรวัดความเร็ว/มาตรวัดระยะทาง ใช่
ความจุ
ความจุถังน้ำมัน, ลิตร –
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง ล. 28
การระงับ
ประเภทเลน ระบบกันสะเทือนแบบสปริงรูปไข่
เลนก้าวหน้า จี้ 50 มม
โช้คอัพช่วงล่างด้านหน้า –
โช๊คหน้า-
แบบด้านหลัง ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ สปริงบาลานเซอร์
เดินทางกลับ จี้ 50 มม
โช้คอัพหลัง –
รางสกี (ระหว่างศูนย์กลาง) มม. –
หนอนผีเสื้อ ยาว×กว้าง×สูง มม. 2x (2878x380x17.5)
ขนาด
จำนวนสถานที่ 2
ขนาดของรถเคลื่อนบนหิมะ ยาว×กว้าง×สูง มม. 2700±30х910±30х1335±30
ขนาดกล่อง ย×กว้าง×ส มม. 2420x1060x1130
น้ำหนักแห้ง* กก. 285
อุปกรณ์
กระจกบังลม ใช่
พนักพิงผู้โดยสาร ใช่
ลำต้นหมายเลข
สายลาก ใช่
การรับประกัน, เดือน 36
คำอธิบาย
“ Buran” กลายเป็นเพื่อนแท้ของนักสโนว์โมบิลชาวรัสเซียมายาวนาน พวกเขาเชื่อใจเขาโดยรู้แน่ว่าในช่วงเวลาที่ยากลำบากสโนว์โมบิลจะไม่ทำให้คุณผิดหวัง
โครงรถแบบสั้นและรูปแบบการออกแบบ "Buranovsk" อันเป็นเอกลักษณ์: "1 สกี + 2 ราง" ทำให้เป็นยานพาหนะลุยหิมะ สโนว์โมบิลไม่จำเป็นต้องมีทักษะการขี่พิเศษและเคลื่อนย้ายได้ง่ายในพื้นที่ป่า
ตัวอักษร “A” หมายถึงรุ่นที่มีแพลตฟอร์มขนาดสั้น
โมเดล Buran A เป็นแบบคลาสสิก ตามคำร้องขอของเจ้าของ การออกแบบยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
สโนว์โมบิลเปิดตัวในรูปแบบใหม่ การออกแบบที่ทันสมัย- เราได้เปลี่ยนรูปลักษณ์ของฝากระโปรงหน้าและรูปแบบการติดตั้ง: ตอนนี้ฝากระโปรงหน้าเอียงไปด้านหลัง ทำให้เข้าถึงส่วนประกอบและส่วนประกอบทั้งหมดในห้องเครื่องยนต์ได้อย่างง่ายดาย เพื่อเพิ่มความสะดวกสบาย Buran A ได้รับการติดตั้งเบาะนั่งสูงสองชั้นแบบใหม่พร้อมพนักพิงที่ถอดออกได้สำหรับผู้โดยสาร วัสดุฝากระโปรงเป็นพลาสติกฉีดขึ้นรูป: ทนทานต่ออิทธิพลภายนอก - แรงกระแทก และจะไม่แตกร้าวในความเย็น
สโนว์โมบิลต้องมีขั้นต่ำ การสนับสนุนด้านเทคนิคและมีการบำรุงรักษาที่ดีในสภาพสนามที่ห่างไกลจากอารยธรรม
“ Buran A” เป็นรถเคลื่อนบนหิมะที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ เช่นเดียวกับปืนไรเฟิลจู่โจม Kalashnikov กองทัพนักล่าและชาวประมงในรัสเซียไม่เห็นทางเลือกอื่น
ใน เมื่อเร็วๆ นี้ความสนใจของสื่อมวลชนทั่วโลกและสาธารณชนมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาใหม่และหลากหลายของอวกาศและเทคโนโลยีอวกาศของรัสเซีย แน่นอนว่าสาเหตุหลักมาจากทั้งสถานการณ์ทางภูมิศาสตร์การเมืองในโลกและความสัมพันธ์อันเย็นชาของเรากับประเทศชั้นนำของโลก
แต่ในความเป็นจริงและโดยสาระสำคัญแล้ว การเอาใจใส่อย่างใกล้ชิดดังที่พวกเราหลายคนคิดไว้นั้นไม่ได้เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ในยูเครนทั้งหมด เพียงแต่ว่าในช่วง 25 ปีที่ผ่านมา โลกเริ่มคุ้นเคยกับความจริงที่ว่ารัสเซียไม่สามารถทำให้ใครประหลาดใจด้วยสิ่งใดๆ ได้ แต่นี่ยังห่างไกลจากความจริง แม้จะมีทุกอย่างแต่ประเทศของเราไม่เคยหยุดพัฒนา เทคโนโลยีล่าสุดและก้าวไปสู่เป้าหมายอันเป็นที่รักของเธอในการฟื้นฟูความแข็งแกร่งและความเท่าเทียมบนเวทีโลก เทคโนโลยีอวกาศและในอุตสาหกรรมการทหารเดียวกัน
และเห็นได้ชัดว่าในที่สุดเราก็เริ่มฟื้นฟูศักยภาพทางการทหารและอวกาศของเราแล้ว ถึงเพื่อน ๆ ผู้อ่านที่รัก สิ่งพิมพ์ออนไลน์ของเราพยายามและพยายามที่จะอยู่นอกการเมืองอยู่เสมอ แต่ในสถานการณ์ปัจจุบันเรายังคงตัดสินใจพูดนอกเรื่องเล็กน้อยและบอกคุณในวันนี้ไม่เกี่ยวกับเทคโนโลยียานยนต์เหมือนเช่นเคย แต่เกี่ยวกับเทคโนโลยีซุปเปอร์อวกาศ ซึ่งโดยตรงและเกี่ยวข้องกับการเมืองมาโดยตลอด
ในพื้นที่นี้ประเทศของเราแข่งขันกับสหรัฐอเมริกาตามประเพณีและประสบความสำเร็จ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีการสนทนากันมากมายว่ารัสเซียของเราประสบความสำเร็จในอุตสาหกรรมอวกาศโดยการคัดลอกเทคโนโลยีใหม่จากชาวอเมริกันเท่านั้น แต่ในบทความของวันนี้ เราตัดสินใจที่จะพิสูจน์ให้ผู้อ่านเห็นว่านี่ไม่ใช่กรณี และตัวอย่างของสิ่งนี้จะเป็นยานอวกาศที่น่าทึ่งสองลำ ได้แก่ Russian Buran และ American Shuttle
โปรแกรมภาษารัสเซียกระสวยอวกาศเกิดขึ้นเพื่อตอบสนองต่อโครงการอเมริกันเดียวกัน - "กระสวยอวกาศ" ประเด็นก็คือความเป็นผู้นำของประเทศของเราในขณะนั้นเห็นว่าในโครงการอวกาศของอเมริกาเป็นภัยคุกคามที่เป็นรูปธรรมต่อเรา ความมั่นคงของชาติ- ในเวลานั้น เชื่อว่ายานอวกาศลำใหม่ของอเมริกาได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อส่งอาวุธนิวเคลียร์ผ่านอวกาศไปยังทุกที่ในโลก
ด้วยเหตุนี้ โครงการอวกาศของสหภาพโซเวียตจึงมีลักษณะทางการทหาร และด้วยเหตุนี้ นักพัฒนาและวิศวกรของเราจึงได้พัฒนาแนวคิดที่น่าทึ่งและน่าทึ่ง ตั้งแต่การสร้างฐานทัพทหารเดียวกัน และจบลงด้วยการสร้างสถานีพิเศษที่นั่น สำหรับการยิงขีปนาวุธนิวเคลียร์
น่าเสียดายที่หลายคนที่ไม่คุ้นเคยกับประวัติความเป็นมาของการสร้าง Buran มักเข้าใจผิดว่ากระสวยอวกาศรัสเซียของเรานั้นเป็นสำเนาของกระสวยอวกาศลำเดียวกัน
เหตุใดพลเมืองจำนวนมากทั่วโลกจึงสรุปเช่นนี้ มันง่ายมาก พวกเขาได้รับคำแนะนำจากการปรากฏตัวของกระสวยอวกาศทั้งสองลำเนื่องจากทั้งคู่มีความคล้ายคลึงกันมาก แต่ความคล้ายคลึงกันนั้นสัมพันธ์กับคุณสมบัติเฉพาะของลักษณะอากาศพลศาสตร์ซึ่งจะต้องนำไปใช้หรือนำไปใช้กับเรือประเภทดังกล่าว
โดยหลักการเดียวกันทั้งเครื่องบินและ เรือดำน้ำและยานพาหนะอื่นๆ ต่างก็คล้ายกันหมด แต่นั่นคือประเด็นทั้งหมดและไม่มีใครสามารถบังคับให้พวกเขากระทำการที่แตกต่างและแตกต่างออกไปได้ เนื่องจากหลักอากาศพลศาสตร์เหล่านี้เองที่ทำให้วิศวกรและนักออกแบบไม่สามารถออกแบบรูปลักษณ์และสไตล์เฉพาะตัวให้กับการออกแบบล่าสุดต่างๆ ได้
มีแนวโน้มมากที่สุดในการพัฒนา Buran วิศวกรฝ่ายพัฒนาของเราต้องใช้พารามิเตอร์ภายนอกของกระสวยลำเดียวกัน แต่ภายในยานอวกาศรัสเซียของเราแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง และทั้งหมดเป็นเพราะเทคโนโลยีที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง
เพื่อทำความเข้าใจด้วยตัวคุณเองว่ากระสวยอวกาศลำไหนดีกว่า คุณต้องเริ่มเปรียบเทียบไม่เพียงแต่รูปลักษณ์ภายนอกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรายละเอียดการออกแบบเฉพาะของเรือด้วย ในขณะนี้เองที่ประชาชนจำนวนมากเข้าใจว่า "Buran" ของรัสเซียของเรานั้นเหนือกว่ารถรับส่งแบบตะวันตกของพวกเขา
ก่อนอื่นเพื่อนรัก เรามาเปรียบเทียบส่วนท้ายของ Shuttle และ Buran ด้วยกัน:
คุณสังเกตเห็นความแตกต่างหรือไม่? ใน American Shuttle คุณเห็นรถห้าคัน เครื่องยนต์เคลื่อนที่ในวงโคจร (OMS) สองเครื่อง และเครื่องยนต์ขนาดใหญ่สามเครื่อง โรงไฟฟ้าซึ่งใช้สำหรับการเปิดตัวโดยเฉพาะ "บูราน" ต่างจาก "อเมริกัน" ตรงที่มีเครื่องยนต์เพียงสองเครื่องสำหรับการเคลื่อนที่ในวงโคจร และเครื่องยนต์ขนาดเล็กจำนวนมากสำหรับควบคุมทัศนคติ
แล้วความแตกต่างระหว่างพวกเขาคืออะไร? คำตอบอยู่ในประเภทของยานยิง กระสวยอวกาศถูกปล่อยจากภาคพื้นดินโดยใช้เครื่องยนต์อันทรงพลัง 3 เครื่อง ซึ่งขับเคลื่อนยานอวกาศไปยัง เพื่อป้อนเครื่องยนต์อันโลภเหล่านี้ออกสู่อวกาศ เรืออเมริกันมีการใช้ถังน้ำมันขนาดใหญ่ซึ่งติดอยู่ที่ด้านข้างของกระสวย (ในภาพคือถังสีส้มขนาดใหญ่)
แต่เพื่อที่จะยกกระสวยหนักขึ้นสู่อวกาศ เครื่องยนต์ทั้งสามนี้ปรากฏว่ายังไม่เพียงพอ เนื่องจากน้ำหนักของเรือ + เชื้อเพลิงที่มากทำให้เกิดภาระกับหน่วยกำลังของเรือมากเกินไป
และเพื่อช่วยเครื่องยนต์หลักทั้งสามของกระสวยอวกาศ นักพัฒนาชาวอเมริกันได้เพิ่มตัวเร่งจรวดแข็ง (SRB) ที่ทรงพลังอีกสองตัวเพื่อปล่อยมัน ซึ่งช่วยให้เครื่องยนต์หลักเอาชนะแรงโน้มถ่วงได้ เป็นผลให้การออกแบบเพื่อปล่อยกระสวยสู่อวกาศมีความซับซ้อนหนักและมีราคาแพงมาก
หลังจากที่กระสวยอวกาศเข้าสู่อวกาศ มีเพียงเครื่องยนต์โอเอ็มเอสเท่านั้นที่ถูกนำมาใช้ในการหลบหลีกต่อไป เป็นผลให้ปรากฎว่าในอวกาศไม่ได้ใช้ถังเชื้อเพลิงขนาดใหญ่และเครื่องยิงจรวดสองตัวจึงสร้างบัลลาสต์ที่ไร้ประโยชน์สำหรับเรือ และท้ายที่สุดแล้วมวลที่ไร้ประโยชน์นี้ก็กลับมาสู่โลกพร้อมกับกระสวย (เรือ) เพื่อนเห็นด้วยกับเรา นี่ไม่ใช่ทางออกที่ดีที่สุด
สำหรับผู้ที่ไม่ได้ฝึกหัดหลายคนอาจดูเหมือนว่าไม่มีอะไรที่เหมือนกับมันอีกแล้ว วิธีที่ดีที่สุดไม่มีอีกต่อไปและไม่คาดว่าจะส่งเรือลำดังกล่าวออกสู่อวกาศ แต่ในความเป็นจริงแล้ว ไม่มีอะไรที่เป็นไปไม่ได้สำหรับคนที่มีหัวฉลาดในโลกนี้ นักพัฒนาในประเทศของเราคำนึงถึงความไร้ประสิทธิภาพของ Shuttle ดังกล่าวและพัฒนาของตนเอง เทคโนโลยีที่เป็นเอกลักษณ์ในการปล่อย Buran สู่อวกาศ
เพื่อแก้ไขปัญหาบัลลาสต์ที่ไม่มีประโยชน์ของเรือ วิศวกรและนักวิทยาศาสตร์ของเราได้พัฒนาจรวดพิเศษสำหรับกระสวย (เรือ) ที่ใช้เชื้อเพลิงเหลว เธอคือผู้ที่มีบทบาทหลักในการปล่อยกระสวยของเราขึ้นสู่วงโคจรสู่อวกาศ
จรวดถูกเรียกว่า "พลังงาน" ท้ายที่สุด มันก็กลายเป็นเรือหลักสำหรับส่ง Buran สู่อวกาศ นั่นคือเรือของเรากลายเป็นส่วนบรรทุกของ Energia ไม่ใช่เรือหลัก โซลูชันดังกล่าวช่วยให้นักพัฒนาของเราละทิ้งการใช้เครื่องยนต์สามเครื่องซึ่งใช้กับกระสวยลำเดียวกันและปล่อยเรือออกสู่อวกาศได้ ด้วยเหตุนี้จึงสามารถลดน้ำหนักของเรือภายในประเทศได้มากถึง 8 ตัน
ดังนั้นเนื่องจากมีน้ำหนักเบา ความสามารถในการบรรทุกของ Buran จึงเหนือกว่า American Shuttle อย่างมาก ตัวอย่างเช่น กระสวยสามารถบรรทุกสินค้าได้สูงสุด 25 ตัน (เมื่อบินจากโลกสู่อวกาศ) และบรรทุกสินค้าได้มากถึง 15 ตันเมื่อลงสู่พื้น
"บูราน" ของรัสเซียของเราสามารถบรรทุกสินค้าที่มีน้ำหนัก 30 ตันระหว่างเครื่องขึ้น และเมื่อลงจากอวกาศสู่พื้นก็สามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึง 20 ตัน อย่างที่คุณเห็นเพื่อน ๆ ความแตกต่างในความสามารถในการบรรทุกของเรือนั้นมีมหาศาล
แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดและ ข้อได้เปรียบที่สำคัญโครงการกระสวยอวกาศของรัสเซียหมายความว่าเมื่อพัฒนา Buran ผู้เชี่ยวชาญของเราได้พัฒนายานอวกาศสองลำพร้อมกัน ตัวอย่างเช่น จรวด Energia สามารถนำมาใช้ไม่เพียงแต่เพื่อส่ง Buran ขึ้นสู่วงโคจร แต่ยังเพื่อวัตถุประสงค์อื่นด้วย
จรวด Energia ที่ไม่มี Buran สามารถขนส่งสินค้าได้มากถึง 95 ตันขึ้นสู่วงโคจร สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดคือสหรัฐอเมริกาเองก็ยังไม่มีขีปนาวุธที่คล้ายคลึงกัน เมื่อไม่นานมานี้ NASA ก็เริ่มพัฒนาจรวดของตัวเองซึ่งจะถูกสร้างขึ้นโดยใช้ตัวอย่างของพลังงาน
นอกเหนือจากจรวด Energia แบบเดียวกันแล้ว นักพัฒนาที่ใช้เรือลำนี้ได้สร้างเรือที่น่าทึ่งอีกลำหนึ่งคือ Polyus ซึ่งเป็นเรือทหารและติดตั้งเลเซอร์ที่มีกำลัง 1 เมกะวัตต์ ขีปนาวุธนี้ถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะและมีวัตถุประสงค์เพื่อทำลายดาวเทียมในกรณีที่ศัตรูภายนอกโจมตีประเทศของเรา
น่าเสียดายที่ระหว่างการทดสอบทดสอบระหว่างการหลบหลีก "Polyus" ของเราเกิดอุบัติเหตุ ส่งผลให้จรวดต้นแบบถูกเผาไหม้ในชั้นบรรยากาศ เทคโนโลยีของนักวิทยาศาสตร์โซเวียตในยุคนั้นน่าประทับใจ
เพื่อน ๆ ที่รัก คุณรู้ไหมเกี่ยวกับข้อดีอีกประการหนึ่งของยานยิง Buran ต่างจากกระสวยอวกาศที่จัดส่งโดยใช้จรวดที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงแข็ง จรวด Energia ของเราสามารถตัดการเชื่อมต่อจากแรงขับได้ หากจำเป็น
สิ่งนี้เป็นไปได้ด้วยการใช้จรวด เชื้อเพลิงเหลว- ตัวอย่างเช่น ยานพาหนะส่งของ Shuttle ไม่สามารถยกเลิกการขับเคลื่อนได้หากจำเป็น นี่คือที่สุด ข้อเสียเปรียบหลักจรวดทั้งหมดขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงแข็ง
NASA ตระหนักเรื่องนี้หลังจากภัยพิบัติกระสวยอวกาศ Challenger ปัจจุบันชาวอเมริกันกำลังพัฒนาตนเอง จรวดอวกาศขึ้นอยู่กับเชื้อเพลิงเหลว แต่ถึงกระนั้นยานอวกาศโซยุซก็ยังล้ำหน้ากว่าที่เหลือเนื่องจากการใช้เชื้อเพลิงเหลวในนั้นซึ่งถือว่าปลอดภัยกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับเชื้อเพลิงแข็ง
นอกเหนือจากความปลอดภัย ดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้น Buran ยังมีขีดความสามารถในการรองรับที่ดีกว่า แม้ว่าจะไม่ใช่ทั้งหมดก็ตาม นี่เป็นอีกข้อได้เปรียบหลักของยานอวกาศรัสเซีย
เมื่อชาวอเมริกันเริ่มการทดสอบกระสวยอวกาศครั้งแรกในปี 1981 ทั้งโลกได้เรียนรู้อย่างรวดเร็วว่ายานอวกาศใหม่สามารถรองรับนักบินอวกาศได้เพียงสองคนเท่านั้น
แต่เมื่อในปี 1988 ประเทศของเราเริ่มทดสอบ Buran ประชาคมโลกก็ต้องตกตะลึงกับเทคโนโลยีของอุตสาหกรรมอวกาศของเรา ประเด็นก็คือ: Buran นี้สามารถขับได้โดยไม่ต้องมีนักบินอวกาศมีส่วนร่วม ในเวลานั้นนี่เป็นแฟนตาซีบางอย่าง
ไม่แน่นอนเพื่อนของฉัน "Buran" มีโอกาสที่จะรองรับนักบินอวกาศ แต่ความเป็นไปได้ของการดำเนินการอัตโนมัติโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของคนเองก็ทำให้ผู้เชี่ยวชาญประหลาดใจแม้กระทั่งทุกวันนี้ ดังนั้นตอนนี้หลายๆ คนควรจะชัดเจนแล้วว่า เมื่อเปรียบเทียบกับกระสวยอเมริกันแล้ว Buran ของเราก็ดูได้เปรียบมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด
พลังของยานพาหนะเปิดตัว Energia คือ 170,000,000 ล้านแรงม้า
ในระหว่างการบินทดสอบทดลองครั้งแรก ยานอวกาศ Buran ถูกส่งขึ้นสู่อวกาศ เข้าสู่วงโคจร จากนั้นจึงร่อนลงบนพื้นบนรันเวย์โดยอัตโนมัติ กล่าวอีกนัยหนึ่งก็คือ มันลงจอดเหมือนเครื่องบินธรรมดา แน่นอนว่าชาวอเมริกันไม่สามารถแม้แต่จะฝันถึงเรือลำดังกล่าวได้
คุณลักษณะของการปฏิบัติการของ Buran นี้ทำให้สามารถส่งเรือขึ้นสู่อวกาศโดยไม่มีผู้โดยสารได้ ตัวอย่างเช่น เพื่อช่วยเหลือนักบินอวกาศที่อยู่ในความทุกข์ยากในอวกาศ นักบิน-นักบินอวกาศสามารถเคลื่อนตัวไปยัง Buran และลงสู่พื้นได้อย่างง่ายดาย กระสวยอวกาศไม่ได้ให้โอกาสดังกล่าว และทั้งหมดเป็นเพราะข้อจำกัดด้านความสามารถของนักบินอวกาศและความเป็นไปไม่ได้ในการบินอัตโนมัติ
โดยสรุป เราอยากจะทราบทันทีว่าโครงการพลังงาน-บูรันของรัสเซียของเราประสบความสำเร็จในด้านเทคโนโลยีมากกว่ามากเมื่อเปรียบเทียบกับโครงการของ NASA และแม้ว่าชาวอเมริกันจะเริ่มพัฒนาโปรแกรม Shuttle เร็วกว่าประเทศของเรามากก็ตาม
น่าเสียดายที่วันนี้ทั้งโปรแกรมของรัสเซียและสหรัฐอเมริกาถูกตัดทอนลง แต่ในโลกอุดมคติ ทั้งสองประเทศสามารถร่วมมือกันในอุตสาหกรรมอวกาศและแลกเปลี่ยนเทคโนโลยีต่อไปได้ และบางทีอาจช่วยเร่งการเดินทางไปยังดาวอังคารให้เร็วขึ้น
แต่สิ่งนี้ยังห่างไกลแม้ว่าประเทศของเราแม้จะมีความขัดแย้งในหลายประเด็น แต่ยังคงให้ความร่วมมือกับสหรัฐอเมริกาในด้านอวกาศต่อไป
แต่โลกของเราไม่ได้มีโครงสร้างตามที่เราอยากให้เป็น อนิจจา...
หน่วยส่งกำลังเป็นเครื่องยนต์สองสูบ ประเภทมอเตอร์: สองจังหวะ RMZ-640 ปริมาตรการทำงาน 635 ซีซี. องค์ประกอบการผลิตผลิตกำลังได้ 34 หน่วย ระบบเชื้อเพลิงประกอบด้วยคาร์บูเรเตอร์ K65Zh มั่นใจได้ถึงการทำงานของรถเคลื่อนบนหิมะโดยไม่เกิดความร้อนสูงเกินไปด้วยระบบระบายความร้อนแบบบังคับ ถังแก๊สบรรจุน้ำมันเชื้อเพลิงได้ 28 ลิตร ผู้ผลิตแนะนำให้เติมน้ำมันเบนซิน AI-80
กล่องเกียร์เป็นแบบอัตโนมัติมีการติดตั้งชุดแปรผัน ขนาดของรถเคลื่อนบนหิมะ "Buran": ความยาว - 2,450 มม. ความยาวไม่รวมสกี - 2270 มม. ความกว้าง - 900 มม. ความสูงที่ระดับกระจก - 1320 มม. หน่วยนี้สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ 60 กม./ชม. น้ำหนักแห้งของอุปกรณ์คือ 285 กก. พร้อมอุปกรณ์น้ำหนักอุปกรณ์ 510 กก. เครื่องยนต์สตาร์ทเนื่องจากตัวเลือกเสริม
คำอธิบายของรถเคลื่อนบนหิมะ "Buran" A/AE
เครื่องทำหิมะเหล่านี้ช่วยให้ผู้ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้งเคลื่อนที่ผ่านพื้นที่ที่เต็มไปด้วยหิมะมานานหลายปี "Buran" ได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในรถสโนว์โมบิลในประเทศที่ดีที่สุด พื้นฐานการออกแบบของเทคโนโลยีไม่ได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงระดับโลกมาประมาณ 45 ปีแล้ว แต่ Burans สมัยใหม่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและติดตั้งตัวเลือกและเทคโนโลยีที่ทันสมัย ข้อดีหลักของรุ่นนี้คือมีความน่าเชื่อถือสูงและง่ายต่อการบำรุงรักษาและการใช้งาน
ด้วยโครงที่ทนทานของรถสโนว์โมบิล Buran รางรถไฟ และลานสกีหนึ่งราง ผู้ชื่นชอบกิจกรรมสันทนาการจึงสามารถเข้าถึงความงามในฤดูหนาวที่ยากจะเข้าถึง การควบคุมที่เรียบง่ายช่วยให้แม้แต่มือใหม่ก็สามารถขับเครื่องทำหิมะได้ ระบบควบคุมช่วยให้เคลื่อนย้ายได้ง่ายในป่าทึบ
เครื่องหมาย “A/AE” หมายถึงอะไร – ตัวอักษรตัวแรกแสดงถึงรุ่นที่มีแท่นสั้น ตัวอักษร "E" หมายถึงฟังก์ชันสตาร์ทเตอร์ด้วยไฟฟ้า เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่ารุ่น Buran A เป็นรถสโนว์โมบิลแบบคลาสสิก เนื่องจากการร้องขอมากมายจากแฟน ๆ ของเครื่องผลิตหิมะ "Buran" สมัยใหม่จึงยังคงอยู่ในรูปลักษณ์ดั้งเดิม
ในทางกลับกัน “Buran AE” ได้รับการปรับปรุงแล้ว การเปลี่ยนแปลงที่ได้รับผลกระทบ รูปร่างเครื่องดูดควัน, อุปกรณ์ยึดของมัน หลังจากพับลำตัวแล้ว สามารถเข้าถึงส่วนประกอบหลักของสโนว์โมบิลได้ ที่นั่งที่นุ่มสบายทำให้การเดินทางสะดวกสบายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ หลังจากทำความคุ้นเคยกับข้อมูลพื้นฐานแล้ว เรามาต่อกันที่การทบทวนโมเดลที่ได้รับการปรับปรุง “Buran A/E” กัน
"Buran A/E" - การตรวจสอบโดยละเอียด
สโนว์โมบิลติดตั้งเครื่องยนต์ไดนามิกกำลัง 34 แรงม้า ปริมาตรการทำงาน 635 ซีซี เพียงพอที่จะเคลื่อนที่ผ่านกองหิมะได้เร็วที่สุด ส่วนประกอบและส่วนประกอบทั้งหมดของรุ่นนี้ได้รับการออกแบบมาให้มีอายุการใช้งานยาวนาน โดยเห็นได้จากคำวิจารณ์เชิงบวกมากมายจากเจ้าของ Buran นั่นคือเราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าการขี่สโนว์โมบิลในประเทศนั้นตรงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ การขับเครื่องทำหิมะเป็นเรื่องง่ายมาก พวงมาลัยตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อการเคลื่อนไหวของผู้ขับขี่ซึ่งถูกส่งไปยังแทร็กด้านหน้า เป็นที่น่าสังเกตว่ามีความคล่องตัวสูงของตัวเครื่อง การย้ายเข้าไปในพื้นที่ป่าทึบไม่ได้สร้างความยากลำบากให้กับบูราน เพื่อให้ผู้ขับขี่เลือกโหมดการขับขี่ที่ต้องการได้ง่ายขึ้น นักพัฒนาจึงติดตั้งกระปุกเกียร์สองสปีดในรุ่นล่าสุด
การออกแบบรูปลักษณ์
เมื่อมองที่ด้านหน้าของรถเคลื่อนบนหิมะ คุณจะเห็นกระจกบังลม ซึ่งช่วยปกป้องผู้ขับขี่จากลมปะทะและหิมะ ดังที่ได้กล่าวไปแล้วด้านหน้าจะมีลานสกีหนึ่งเส้นทาง ต้องขอบคุณเส้นทางนี้ ทำให้สามารถเลี้ยวและหลบหลีกได้โดยทั่วไป นอกจากนี้ ไฟหน้ายังโดดเด่นจากด้านหน้า ซึ่งช่วยให้มั่นใจว่าถนนจะส่องสว่างได้อย่างเหมาะสม เวลาที่มืดมนวัน ที่ด้านข้างของไฟหน้าจะมีรูตามยาวบนฝากระโปรงซึ่งเครื่องยนต์จะรับความเย็น
ส่วนด้านหลังเหนือรางรถไฟมีบังโคลน สามารถมองเห็นอุปกรณ์ลากจูงระหว่างพวกเขาได้ โซลูชันการออกแบบนี้ทำให้สามารถลากรถพ่วงที่มีน้ำหนักได้ถึง 250 กก. ตามกฎแล้วนักล่าและชาวประมงจะวางอุปกรณ์ที่จำเป็นไว้บนแท่นบรรทุกสินค้าดังกล่าว
เกี่ยวกับการปฏิบัติจริง
บางครั้งมีความจำเป็นต้องขนย้ายสิ่งของและอุปกรณ์ให้ถึงขีดสุด ในกรณีเช่นนี้ลำต้นที่กว้างขวางไม่สามารถถูกแทนที่ได้ ในกรณีนี้จะมีช่องเก็บสัมภาระกว้างขวางซึ่งอยู่ใต้เบาะนั่ง
รวดเร็วและใครๆ ก็บอกว่าสตาร์ทได้โดยไร้ปัญหาด้วยสตาร์ทเตอร์ไฟฟ้า เราขอเตือนคุณว่าการมีอยู่ของสตาร์ทเตอร์ไฟฟ้าบนรถเคลื่อนบนหิมะ "Buran" จะมีเครื่องหมาย "AE" ระบุ
โดยทั่วไปแล้วรถสโนว์โมบิลในประเทศที่อยู่ระหว่างการพิจารณานั้นคุ้มค่าที่จะให้ความสนใจ นี่คือโมเดลที่เชื่อถือได้และใช้งานได้จริงในราคาที่เหมาะสม สโนว์โมบิลจะมีราคาประมาณ 230,000 รูเบิล
รีวิวของเจ้าของ
- “พอใจอย่างยิ่งกับการซื้อรถเคลื่อนบนหิมะคันนี้ ฉันใช้ Buran มาประมาณ 2 ปีแล้ว ในช่วงเวลานี้ ฉันสามารถโน้มน้าวตัวเองได้ว่านี่เป็นเทคนิคที่น่าเชื่อถือมากจริงๆ อุปกรณ์ชอบที่จะดูแลรักษา ดังนั้นฉันจึงพยายามแก้ไขปัญหาทันที นั่นคือเป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบระดับน้ำมันของสโนว์โมบิล Buran ทันทีความสมบูรณ์และความน่าเชื่อถือของตัวยึดทั้งหมด ฉันอยากจะสังเกตการควบคุมที่เรียบง่ายและความเร็วค่อนข้างสูง (55-60 กม./ชม.)”
- “ฉันใช้สโนว์โมบิลนี้ในพื้นที่ที่มีก้อนหิมะขนาดใหญ่พอสมควร ด้วยเส้นทางที่กว้าง รถสโนว์โมบิลสามารถรับมือกับภารกิจหลักได้อย่างมั่นใจ - เอาชนะพื้นที่ที่เต็มไปด้วยหิมะในประเทศของเรา ฉันมักจะไปล่าสัตว์ในเวลากลางคืน ซึ่งสามารถทำได้ด้วยไฟหน้า ข้อเสียคือการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูง ซึ่งทำให้เกิดเสียงดังมากขณะขับขี่”
- “ความคุ้นเคยกับเทคนิคนี้เริ่มขึ้นเมื่อนานมาแล้วในช่วงทศวรรษที่ 90 จากนั้นตลาดก็ขาดแคลนและมีเพียงรถสโนว์โมบิลในประเทศของเราเท่านั้น ฉันหมายถึงในเวลานั้นไม่มีอะไรเทียบได้เลย อะนาล็อกต่างประเทศ- และในยุคของเราเท่านั้นที่ฉันตระหนักว่ารถเคลื่อนบนหิมะมีมากกว่าข้อเสีย ฉันจะเน้นสองสามประเด็นหลัก การบังคับควบคุมที่ไม่ดีเนื่องจากแทร็กเดียวและความเสถียรต่ำจะมองเห็นได้ชัดเจนในระหว่างการแข่งขัน ฉันจะพูดถึงน้ำหนักที่หนักหน่วงของโมเดลด้วย แต่เมื่อรู้ว่ารถเคลื่อนบนหิมะนี้ไม่โอ้อวดเพียงใด ฉันคิดว่าเทคนิคนี้ค่อนข้างประสบความสำเร็จ”
รถเคลื่อนบนหิมะ Buran ผลิตที่โรงงานในเมือง Rybinsk นี่คืออุปกรณ์ที่มีเครื่องยนต์ทรงพลังซึ่งออกแบบมาสำหรับการเดินในฤดูหนาว ตกปลา หรือล่าสัตว์
ข้อมูลจำเพาะ
คำอธิบายและ ข้อกำหนดทางเทคนิคบูรณะ-640:
| ประเภทระบบกันสะเทือนหน้า | ฤดูใบไม้ผลิ |
| ประเภทระบบกันสะเทือนด้านหลัง | เป็นอิสระ |
| จำนวนสปริงหน้า | 1 |
| จำนวนแทร็ก | 2 |
| กลไกแรงดึง | สกรู |
| รุ่นกระปุกเกียร์ | ซีวีที |
| จำนวนเกียร์ | 4 |
| ย้อนกลับ | กิน |
| ประเภทระบบเบรก | ดิสก์ |
| ระบบเบรก | เครื่องกล |
| ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ | คู่มือสตาร์ทไฟฟ้า |
| การจุดระเบิด | ไร้การสัมผัส |
| ระบบหล่อลื่น | รวม (น้ำมันเบนซินและน้ำมัน) |
| จำนวนที่นั่ง | 2 |
| น้ำหนักบรรทุกลากจูงที่อนุญาต | 250 กก |
| มาตรวัดความเร็ว | กิน |
| ที่จับแบบอุ่น | กิน |
| ไฟหน้า | 55/60, ฮาโลเจน |
| ไฟท้าย | นำ |
| จังหวะลูกสูบ | 7 ซม |
| น้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้ | น้ำมันเบนซิน AI-92, AI-76, AI-80 |
| คาร์บูเรเตอร์รุ่น | มิคุนิ |
| รุ่นหน่วยกำลัง | RMZ-640 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางขององค์ประกอบทรงกระบอก | 7.6 ซม |
| ประเภทของระบบทำความเย็นของไหลทำงาน | อากาศ |
| มาตรฐานสิ่งแวดล้อมสากล | ยูโร 2 |
| ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง | 28 ลิตร |
ข้อมูลมิติ
ขนาดโดยรวมของเส้นทางเคลื่อนบนหิมะ Burana ADE:
- ความยาว - 2.87 ม.
- ความกว้าง - 0.38 ม.
- ความสูง - 0.075 ม.
ขนาดรถ: 2.7 * 0.91 * 1.33 ม. น้ำหนัก - 285 กก.
ขนาดกล่อง
Buran 4TD มาพร้อมกล่องขนาด 2.42 * 1.06 * 1.13 ม.
ระบบกันสะเทือน
มีการติดตั้งระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบสปริงทรงรีและระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบอิสระพร้อมกับสปริงแบบสมดุล
ระยะการเคลื่อนที่ของกลไกด้านหน้าและด้านหลังคือ 5 ซม. จำนวนสปริงหน้าคือ 1
การออกแบบระบบกันสะเทือนสำหรับเคลื่อนบนหิมะประกอบด้วยองค์ประกอบดังต่อไปนี้:
- ที่อยู่อาศัยแบริ่ง;
- ดุมด้านนอก;
- ดาว;
- ฮับประเภทภายใน
- สลักเกลียวและน็อตยึด
- ปลอกหุ้ม;
- คลิปวิดีโอ;
- สกี;
- อุปกรณ์ตามแนวแกน
- ที่หนีบ;
- บัฟเฟอร์;
- คอพวงมาลัย;
- ข้อมือ;
- เครื่องซักผ้าแทง;
- ประเภทขับเคลื่อนด้วยเฟืองโซ่
- แหวนยึด
ชุดสปริงติดอยู่กับฐานยึดพื้นรองเท้าสกี ปลายของแผ่นรากควรยึดด้วยหมุดชนิดผ่า การเคลื่อนที่ตามยาวของสปริงทำได้โดยการเลื่อนไปตามซับสีบรอนซ์ของปลายด้านหน้าของใบไม้หลัก
แบริ่ง พิน และแกนนำของด้ามจับจะต้องได้รับการบำบัดด้วยสารหล่อลื่นพิเศษ
ผู้เสนอญัตติ
รถเคลื่อนบนหิมะนี้มาพร้อมกับชุดขับเคลื่อนแบบตีนตะขาบซึ่งมีเฟืองแบบขับเคลื่อน จำนวนกลไกราง - 2. ประเภทของราง - เสริมด้วยแท่งพลาสติกทำจากยางและผ้า กลไกความตึงคือสกรู ความสูงของอุปกรณ์ดึงคือ 17.5 มม.
หน่วยขับเคลื่อนจะแปลงพลังงานของหน่วยกำลังผ่านการมีปฏิสัมพันธ์กับสิ่งแวดล้อม แรงดึงถูกสร้างขึ้นโดยการกรอกลับรอยตีนตะขาบ
ดู " วิธีดูแลรักษาสโนว์โมบิลสำหรับฤดูร้อนด้วยมือของคุณเองอย่างเหมาะสม
พื้นที่สัมผัสขนาดใหญ่ของอุปกรณ์สายพานตีนตะขาบกับดินช่วยให้มั่นใจได้ถึงแรงกดจากพื้นดินต่ำและความคล่องตัวในระดับสูง
อุปกรณ์ขับเคลื่อนประกอบด้วยกลไกดังต่อไปนี้:
- ล้อขับเคลื่อน;
- หนอนผีเสื้อ;
- ติดตามลูกกลิ้ง;
- ลูกกลิ้งรองรับ
- กลไกความตึงเครียดกับสลอธ
กลไกนี้ช่วยให้คุณเพิ่มความคล่องตัวและยืดอายุของยานพาหนะ
การแพร่เชื้อ
สโนว์โมบิลนี้มีระบบส่งกำลังในรูปแบบของชุดแปรผันและกระปุกเกียร์ ตัวแปรผันประกอบด้วยสายพานส่งกำลังแบบวีด้วย การเปลี่ยนแปลงอัตโนมัติเส้นผ่านศูนย์กลางการทำงานของเพลาขับของหนอนผีเสื้อสโนว์โมบิล Buran
การออกแบบตัวแปรรวมถึง:
- รอกขับที่ติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมแรงเหวี่ยง
- รอกขับเคลื่อนพร้อมคลัตช์แบบลูกเบี้ยว
กล่องเกียร์ประกอบด้วย:
- ข้อเหวี่ยง;
- เพลาถอยหลัง;
- อุปกรณ์เปลี่ยนเกียร์
- ตัวปรับความตึงโซ่
กลไกการเปลี่ยนเกียร์ได้รับการติดตั้งบนฝาครอบตัวเรือนและประกอบด้วยอุปกรณ์เพลา ตะเกียบเกียร์ และลูกบอลสปริงที่พอดีกับร่องของเพลา ขันปลั๊กพลาสติกที่มีรูระบายอากาศเข้าที่ฝา
ตัวปรับความตึงจะอยู่ที่ด้านล่างของตัวเรือน ความตึงจะถูกปรับโดยการหมุนเพลาปรับความตึง การออกแบบจะมีวงแหวนตรวจสอบพิเศษเพื่อตรวจสอบโซ่
เบรก
รถเคลื่อนบนหิมะติดตั้งดิสก์เบรกที่ขับเคลื่อนด้วยกลไก การออกแบบระบบเบรกประกอบด้วยกลไกดังต่อไปนี้:
- บล็อกกระบอกเบรกหลัก
- แอมพลิฟายเออร์ชนิดสุญญากาศ
- อุปกรณ์ที่ควบคุมแรงดันในกลไกเบรกหลัง
- หน่วยเอบีเอส;
- องค์ประกอบทรงกระบอกเบรกทำงาน
- วงจรการทำงาน
กระบอกเบรกหลักจะแปลงแรงฉุดลากซึ่งส่งจากแป้นเบรกไปเป็นแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในระบบและกระจายไปทั่ววงจรการทำงานทั้งหมด
เพื่อเพิ่มแรงที่สร้างแรงกดดัน จำเป็นต้องใช้บูสเตอร์ขับเคลื่อนไฮดรอลิกแบบสุญญากาศ
อุปกรณ์ควบคุมจะลดระดับความดันในระบบเบรกขององค์ประกอบล้อหลัง ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพการเบรกของยานพาหนะได้
วงจรประกอบด้วยท่อปิดที่เชื่อมต่อกับกระบอกสูบหลักและล้อ
พารามิเตอร์การทำงาน
ภาพรวมของพารามิเตอร์การทำงาน:
อุปกรณ์พื้นฐาน
แพ็คเกจพื้นฐานประกอบด้วย:
- สตาร์ทเตอร์;
- ระบบส่งกำลังแบบย้อนกลับ
- ที่จับอุ่น
- กระจกหน้ารถ;
- แถบลากจูงด้านหลัง;
- มาตรวัดความเร็ว;
- มาตรวัดระยะทาง
วิศวกรรมแสงสว่าง
การดัดแปลงสโนว์โมบิลนี้มาพร้อมกับไฟหน้าโปรเจคเตอร์รุ่น 17.3711010 ประกอบด้วยตัวเครื่อง กรอบ และอุปกรณ์ออพติคัล หลอดไฟติดอยู่กับกลไกออปติคัลโดยใช้สลักสปริง มี 3 พินที่จำเป็นสำหรับการเชื่อมต่อขั้วต่อปลั๊ก ด้วยการใช้สกรู คุณสามารถปรับไฟหน้าให้อยู่ในตำแหน่งแนวนอนหรือแนวตั้งได้
ดู " การดัดแปลงสโนว์โมบิล Dingo 3 อันดับแรกและคุณสมบัติทางเทคนิค
ไฟท้ายตั้งอยู่บนตัวเรือนระบบกันสะเทือนด้านหลังซึ่งยึดด้วยสกรูสองตัว การออกแบบโคมไฟประกอบด้วย: ฐาน โคมไฟ เต้ารับ แก้ว
รถยนต์มีอุปกรณ์นิรภัย 2 ชิ้น: 15 A และ 30 A ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้อง วงจรไฟฟ้าระบบจุดระเบิดและเครื่องยนต์
ไฟเบรกจะอยู่ที่ด้ามจับพวงมาลัย มันเปิดไฟเบรกมือสำหรับเคลื่อนบนหิมะโดยการปิดหน้าสัมผัสของสวิตช์
เครื่องยนต์
เครื่องยนต์สำหรับเคลื่อนบนหิมะ Buran RMZ-640 มีตัวบ่งชี้ทางเทคนิคดังต่อไปนี้:
บางรุ่นมีเครื่องยนต์ Lifan สำหรับรถเคลื่อนบนหิมะ Buran ตัวชี้วัดทางเทคนิค:
การซ่อมแซมและการชำรุด
ความผิดปกติหลักและวิธีการกำจัด:
- หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท จำเป็นต้องถอดปลายท่อน้ำมันเชื้อเพลิงออกและระบายอากาศระบบ ล้างไส้กรองทั้งหมด ทำความสะอาดรูระบายอากาศ และเปลี่ยนน้ำมันเบนซิน
- หากไม่มีประกายไฟที่ขั้วหัวเทียน คุณควรตรวจสอบกลไกเพื่อดูความเสียหายและข้อบกพร่อง ทำความสะอาดหัวเทียนจากคราบคาร์บอน และปรับช่องว่าง
- หากโซ่กระปุกเกียร์แตก แนะนำให้เปลี่ยนกลไกลูกโซ่ โดยจะต้องถอดรางออก
- หากกระปุกเกียร์ดับขณะขับขี่ ควรถอดประกอบกลไกทั้งหมด เปลี่ยนสปริงและชิ้นส่วนที่สึกหรออื่น ๆ
- หากของเหลวน้ำมันรั่วออกจากกระปุกเกียร์ จำเป็นต้องปรับผ้าพันแขนและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดและสึกหรอ
- หากรถเคลื่อนบนหิมะไม่พัฒนา พลังเต็มเปี่ยมขอแนะนำให้ปรับความตึงและกึ่งกลางของกลไกสายพานติดตาม
การปรับแต่งทำให้สามารถปกป้องกลไกช่วงล่างและระบบส่งกำลังจากการสึกหรอก่อนวัยอันควร
การปรับปรุงมอเตอร์จะช่วยให้อุปกรณ์สตาร์ทได้แม้ที่อุณหภูมิต่ำ สิ่งแวดล้อม- หากคุณติดตั้งที่จับและที่นั่งแบบอุ่นคุณสามารถเพิ่มเวลาเดินในสภาพอากาศหนาวเย็นได้
เพื่อใช้ในการคมนาคมในพื้นที่ด้วย จำนวนมากแนะนำให้ติดตั้งโมเดลสกีแบบขยาย
การติดตั้งแร็คหลังคาช่วยเพิ่มความปลอดภัยเมื่อชนกับสิ่งกีดขวางหรือขณะรถพลิกคว่ำ
ฝาครอบกลไกบังคับเลี้ยวจะช่วยลดผลกระทบจากการชนโดยไม่ได้ตั้งใจ และการติดตั้งกระจกมองหลังเพิ่มเติมจะช่วยขยายมุมมอง
กำลังโหลด...
