พื้นฐานของสงครามอิเล็กทรอนิกส์ การจำแนกประเภทสัญญาณรบกวน

ได้รับเครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ Il-22PP “Porubshchik” ลำแรกที่สร้างโดย Experimental โรงงานสร้างเครื่องจักรพวกเขา. Myasishchev บนพื้นฐานของเครื่องบิน Il-18 United Aircraft Corporation รายงาน คอมเพล็กซ์ใหม่ล่าสุดมีความสามารถในการปราบปรามอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของศัตรูด้วยการรบกวนที่รุนแรงโดยรักษาความพร้อมในการรบของอุปกรณ์ทางทหารในประเทศ

เมื่อเสร็จสิ้นการทดสอบเครื่องบินต้นแบบของรัฐโดยได้รับคำแนะนำให้นำไปใช้ในการให้บริการกับกองทัพอากาศรัสเซีย ผู้อำนวยการ EMP ซึ่งตั้งชื่อตาม Myasishchev รายงานต่อรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมในช่วงวันรับทหารในวันที่ 21 ตุลาคม 2016 รายงานระบุ

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2559 มีแผนจะโอนเครื่องบินผลิตเพิ่มอีก 2 ลำให้กับลูกค้า

อุปกรณ์ของคอมเพล็กซ์แห่งนี้ช่วยให้คุณสามารถต่อสู้กับเครื่องบินเตือนด้วยเรดาร์ระยะไกลที่ทันสมัย ​​เช่น AWACS ของกองทัพอากาศสหรัฐ อุปกรณ์วิทยุของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Patriot และติดขัดช่องควบคุมของโดรนทหาร

IL-22PP ยังสามารถทำการลาดตระเวนทางอิเล็กทรอนิกส์และการป้องกันแบบกลุ่มของเครื่องบินของตนจากระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ของศัตรู

ส่วนประกอบวิทยุอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงทั้งหมดของเครื่องบิน Il-22PP ได้รับการพัฒนาโดยองค์กรและสถาบันที่เป็นส่วนหนึ่งของข้อกังวลด้านเทคโนโลยีวิทยุอิเล็กทรอนิกส์ () ที่ปรึกษารองผู้อำนวยการคนแรกบอกกับ Gazeta.Ru ผู้อำนวยการทั่วไปเคร็ต วลาดิเมียร์.

“ความสามารถในการรบของ Porubshchik นั้นเหนือกว่าสิ่งอื่นใดที่สร้างขึ้นในพื้นที่นี้ก่อนหน้านี้มาก IL-22PP มีข้อดีอย่างมาก ลักษณะที่ดีสำหรับการลาดตระเวนเครื่องบินเหล่านี้สามารถทำงานเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มได้และอุปกรณ์บนเครื่องก็ทันสมัยที่สุด - เทคโนโลยีดิจิทัลและเสาอากาศอาเรย์แบบแบ่งเฟส

สำหรับเครื่องบินเทอร์โบพร็อป ซึ่งขึ้นอยู่กับระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ ชาวอเมริกันยังคงมีเครื่องบิน C-130 ประจำการอยู่” มิคีฟอธิบาย

เครื่องบินทหารตระกูล Il-20/Il-22 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องบินใบพัดพลเรือน Il-18 (ตามรหัส Coot - "Coot") ซึ่งเริ่มมีการผลิตจำนวนมากในสหภาพโซเวียตในช่วงปลายปี ทศวรรษ 1950 IL-18 เป็นที่สนใจของกองทัพเนื่องจากประสิทธิภาพและความสามารถในการอยู่ในอากาศได้เป็นเวลานาน

ยานเกราะหลายคันถูกสร้างขึ้นบนแท่น Il-20 วัตถุประสงค์พิเศษ- โดยเฉพาะระบบการวัดเพื่อทดสอบจรวดอากาศยาน ความฉลาดทางอิเล็กทรอนิกส์และฐานบัญชาการทางอากาศ Il-22

เครื่องเหล่านี้มีหลายประเภท หนึ่งในนั้น - Il-22M11 - เวอร์ชันล่าสุดฐานบัญชาการทางอากาศของรัสเซีย อีกประการหนึ่งคือการดัดแปลงเครื่องบินลาดตระเวนวิทยุ Il-20M ตามโครงการ Monitor และ Anagram

“Porubshchik” เป็นการดัดแปลงล่าสุดของเครื่องบินลำนี้ เครื่องบินลำนี้ติดตั้งอุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ล่าสุด โดยเฉพาะเสาอากาศที่ติดตั้งด้านข้างและเครื่องส่งสัญญาณแบบลากจูงที่มีความยาวหลายร้อยเมตรในการบิน

เมื่อสร้างระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์นี้ ได้มีการนำวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคบางอย่างมาใช้ ซึ่งทำให้ Porubshchik ได้รับความสามารถในการดำเนินการกับสัญญาณที่มีความถี่ที่แน่นอนโดยเฉพาะ โดยไม่ส่งผลกระทบต่อผู้อื่น

ก่อนหน้านี้ ระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์รุ่นก่อนหน้าในระหว่างการดำเนินการมักจะระงับสัญญาณไม่เพียง แต่จากระบบอิเล็กทรอนิกส์ของศัตรู แต่ยังจากทรัพย์สินของตัวเองด้วย

ก่อนที่จะเปิดระบบรบกวนที่ใช้งาน Porubshchik ระบบจะสแกนสัญญาณวิทยุที่มีอยู่ทั้งหมดและค้นหาความถี่ที่เครื่องส่งสัญญาณของศัตรูทำงาน ตัวแทน KRET กล่าวกับ Gazeta.Ru ในเวลานี้ ตัวเครื่องบินเองไม่ได้ปล่อยสิ่งใดออกมา และอุปกรณ์จะทำงานเฉพาะในโหมดรับเท่านั้น หลังจากตรวจพบช่องทางการสื่อสารที่สำคัญที่สุดของศัตรูหรือสัญญาณเรดาร์ของศัตรูแล้ว ผู้ควบคุมอุปกรณ์จะติดขัดในช่วงความถี่ที่ต้องการ

เครื่องบินเหล่านี้หลายลำสามารถขัดขวางหรือทำให้เครื่องบินเรดาร์ระยะไกลของศัตรู ฐานบังคับการบิน ระบบป้องกันทางอากาศ อากาศยาน และโดรนของศัตรูเป็นอัมพาตได้อย่างสมบูรณ์ในพื้นที่ขนาดใหญ่

งานพัฒนาโครงการ Porubshchik เริ่มต้นภายใต้สัญญาของรัฐบาลลงวันที่ 8 พฤศจิกายน 2552 รองผู้อำนวยการบอกกับ Gazeta.Ru

“ต้นแบบ Il-22P (หมายเลขทะเบียน RA-75903) เริ่มการทดสอบการพัฒนาการบินในปี 2554 การทดสอบร่วมของรัฐเริ่มขึ้นในปี 2557 และเสร็จสิ้นเมื่อปีที่แล้ว อุปกรณ์ใหม่ของเครื่องบิน Il-22PP ลำที่สอง (การผลิตครั้งแรก) ดำเนินการโดยโรงงาน Myasishchev ภายใต้สัญญาปี 2555 (หมายเลขทะเบียนเครื่องบิน - RF-90786) การแปลงเครื่องบิน Il-22PP ลำที่สาม (การผลิตครั้งที่สอง) ดำเนินการภายใต้สัญญาลงวันที่ 11 มิถุนายน พ.ศ. 2557 เครื่องบินทั้งสามลำถูกดัดแปลงจากศูนย์ควบคุมทางอากาศ Il-22”

ยานพาหนะสร้างขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1970 ได้รับการซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัยก่อนการติดตั้งอุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดระหว่างเครื่องบิน Il-22PP และการดัดแปลงขั้นพื้นฐานคือแฟริ่งขนาดใหญ่หลายอันที่ด้านข้าง ซึ่งภายในมีเสาอากาศอยู่

มากที่สุด แนวคิดที่ทันสมัยสงครามเป็นสิ่งที่คิดไม่ถึงหากปราศจากการใช้เครื่องบินเตือนภัยล่วงหน้าและโดรนหลากหลายชนิด และเครื่องบิน Il-22PP ที่มี Porubshchik อาจกลายเป็นภัยคุกคามหลักต่อศัตรูที่อาจเกิดขึ้นได้ ทำให้ช่องทางการสื่อสารและระบบตรวจจับเป็นอัมพาต

การกำหนดพิกัดและพารามิเตอร์การเคลื่อนไหว

ขึ้นอยู่กับจำนวนเรดาร์ สามารถใช้วิธีการค้นหาทิศทางพร้อมกัน (วิธีสามเหลี่ยมตามข้อมูลจากเรดาร์ตั้งแต่สองเรดาร์ขึ้นไป) และการค้นหาทิศทางตามลำดับ (ตามข้อมูลจากเรดาร์เดียว) ได้

วิธีหลักในการกำหนดพิกัดปัจจุบันและพารามิเตอร์การบินของ Jammer ที่ใช้งานอยู่คือวิธีสามเหลี่ยม

สาระสำคัญอยู่ที่ความจริงที่ว่าสถานที่ของ jammer (พื้นที่ของตำแหน่งที่เป็นไปได้) ถูกกำหนดที่จุดตัดของเส้นแบ่งครึ่งของมุมของส่วนที่ส่องสว่างบนหน้าจอของเรดาร์โต้ตอบสองตัวขึ้นไป (รูปที่ 17.3.)

OCU ซึ่งทราบตำแหน่งของเรดาร์โต้ตอบ (ราบ, ระยะ) จะได้รับค่าราบของ jammer จากผู้ควบคุมเรดาร์และนำไปใช้กับกราฟแก้วกับหน้าจอ PPI ที่สัมพันธ์กับเรดาร์โต้ตอบ ในเวลาเดียวกัน OBU จะวางแผนเส้นราบของ Jammer ที่สัมพันธ์กับเรดาร์

ข้าว. 17.3. การกำหนดพิกัดของ jammer ที่ใช้งานอยู่

ในลักษณะสามเหลี่ยม

ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของจุดตัดราบบนหน้าจอ PPI พิกัดของ jammer (ราบและช่วง) จะถูกกำหนดและขึ้นอยู่กับทิศทางและความเร็วของการเคลื่อนที่ของจุดตัดราบราบพารามิเตอร์การเคลื่อนไหวของ jammer (หลักสูตรและความเร็ว) คือ มุ่งมั่น. (รูปที่ 17.4)

ข้าว. 17.4. การกำหนดพารามิเตอร์การเคลื่อนไหวของผู้กำกับ

การรบกวนเชิงรุกในลักษณะสามเหลี่ยม

ความแม่นยำในการกำหนดพิกัดและพารามิเตอร์การเคลื่อนที่ของ Jammer ขึ้นอยู่กับวิธีการกำหนด

วิธีสามเหลี่ยมมีลักษณะดังนี้:

ที่ระยะเริ่มต้นการติดขัด 200 ÷ ห่างจากเรดาร์ 250 กม. ค่ารากเฉลี่ยค่าความผิดพลาดกำลังสองในการระบุตำแหน่งของผู้กำกับคือ 6 ÷ 9 กม.;

ในระยะ 100 ÷ ข้อผิดพลาด 120 กม. ลดลงเหลือ 2 ÷ 2.5 กม.;

ในระยะ 200 ÷ 250 กม. ข้อผิดพลาดในการกำหนดเส้นทางและความเร็วมีขนาดใหญ่มากจนไม่สามารถใช้พารามิเตอร์ดังกล่าวเพื่อแก้ไขปัญหาการนำทางได้ ข้อผิดพลาดในการกำหนดเส้นทางถึง 30° และในความเร็ว - 300 กม./ชม.

เมื่อระยะลดลงเหลือ 100 กม. ข้อผิดพลาดในการกำหนดเส้นทางและความเร็วคือ 5° และ 100 กม./ชม. ตามลำดับ สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าการแก้ปัญหาคำแนะนำมีความแม่นยำเพียงพอ

หากมีเรดาร์ตัวเดียวพิกัดและพารามิเตอร์การบินของ jammer สามารถกำหนดได้โดยการค้นหาทิศทางตามลำดับ

สาระสำคัญของวิธีการนี้คือขึ้นอยู่กับความเร็วที่คาดหวังของ jammer เส้นของเซกเมนต์สเกลเวลาจะถูกสร้างขึ้น ∆S=Vс×∆t, ประกอบด้วยสองส่วนและการค้นหาทิศทางสามเท่าของ jammer จะดำเนินการเมื่อเวลาผ่านไป ∆ที

เส้นราบของ Jammer ถูกทำเครื่องหมายไว้บน PPI Az1, Az2, Az3 - ไม้บรรทัดถูกนำไปใช้กับ PPI ในลักษณะที่ปลายส่วนต่างๆ ∆ส ตรงกับเส้นอะซิมัท

ข้าว. 17.5. การกำหนดพารามิเตอร์การเคลื่อนไหวของผู้อำนวยการที่ใช้งานอยู่

การรบกวนโดยใช้ไม้บรรทัดของช่วงเวลามาตราส่วน

ตำแหน่งของ jammer (ราบ, ช่วง) จะถูกกำหนดโดยตำแหน่งของจุดสิ้นสุดของส่วนที่สองและเส้นของราบที่สามและตามทิศทางของส่วนนั้น ∆ส – หลักสูตร jammer (รูปที่ 17.5.)

ระดับความสูงในการบินของ Jammer จะถูกกำหนดโดยหน้าจอเครื่องวัดระยะสูง

ในการทำเช่นนี้คุณต้องมี:

โดยการหมุนเสาอากาศ PRV อย่างช้าๆ เพื่อกำหนดราบเฉลี่ยของเซกเตอร์สัญญาณรบกวนจากสัญญาณรบกวนสูงสุด

ใช้วิธีสามเหลี่ยมเพื่อกำหนดราบและช่วงของผู้อำนวยการ

หมุนเสาอากาศของเครื่องวัดระยะสูงไปที่ราบของผู้กำกับ

ลากเส้นตรงกลางส่วนที่ส่องสว่าง

ใช้ช่วงที่สอดคล้องกันค้นหาจุดตัดของเส้นที่ระบุกับเส้นเซกเตอร์การรบกวน

กำหนดความสูงของ jammer

ฉันตัดสินใจที่จะทำซ้ำด้วยตัวเอง 934 ไม่พร้อมใช้งานดังนั้นฉันจึงติดตั้ง 911 แทน สิ่งนี้ได้ผลค่อนข้างดี - ในอาคารใจกลางเมือง (เช่น ไม่ไกลจากหอโทรทัศน์และวิทยุ) บน 2 ชั้น วิทยุ FM แทบจะไม่ได้รับ ( การรบกวนที่รุนแรงมาก - คุณไม่สามารถแยกแยะอะไรออกมาได้)

ทีวีในทุกช่อง - ภาพ 0 เสียง 0 เมื่อรับสัญญาณจากเสาอากาศภายนอก (บนหลังคาของอาคาร - จนถึงตัวส่งสัญญาณของชั้น 2) บน UHF เสียงจะทะลุในบางช่องสามารถพูดภาพได้ 0. ฉันรู้สึกประหลาดใจมากกับผลงานของ jammer นี้

ผลของเตตร้าน้อยกว่ามาก!
กรณีการใช้งาน:
T1 BFR91A

T2 2T610A ไม่มีหม้อน้ำ
T3 KT913B บนหม้อน้ำ
ข้อมูลคอยล์:
L1 2W 0.4 D4
L2, L5 14W0.3 บนวงกลม 10x6x4.5 M1500nn
L3 5W0.4 D4
L4 2W 1.0 D8
L6 3W 0.4 D4
L7 0.5W 0.7 D4
L8 27W 0.3 D5 (11มม.)
L9 4W 0.4 ขั้นตอน 0.5 D4
L10 1W 1.0 D5
L11 17W 0.3 D5 (6มม.)
C7,C8 “CD” 2kB 0.022mf หรืออื่นๆ ที่สามารถทนไฟได้

เป็นการดีกว่าที่จะไม่ติดตั้งเซรามิกธรรมดา
บอร์ดนี้มีด้านหลัง 2 ทิศทางขนาด 1.5 มม. เชื่อมต่อกับกราวด์ใกล้กับ C5
R6 100 โอห์ม
รับx*18โอห์ม*สลับระหว่าง L8 และ +power

ความสนใจ
- ระบุค่า Rx ที่ปลอดภัยขั้นต่ำ ไม่ควรลดค่าลง
ฉันเผา KT913 เพียงตัวเดียวของฉันไปเมื่อฉันพยายามเพิ่มกระแสสะสมเป็น 0.9A (ใกล้กับสูงสุด -1A ตามหนังสืออ้างอิง!)
ผลการทดสอบ:
แรงดันไฟจ่าย U=14.4V

ผม=0.7A:

แรงดันไฟฟ้า RF (Urf) ที่โหลด 50 โอห์ม = 12V
เมื่อเสาอากาศถูกตัดการเชื่อมต่อ (เอาต์พุตโหลด 50 โอห์มขับเคลื่อนผ่านตัวกรองความถี่สูงผ่าน) ภายในรัศมี 5-7 ม. วิทยุ FM จะส่งเสียงฟู่ตลอดทั้งช่วงทีวีที่มีเสาอากาศห้องพุ่งไปในทิศทางตรงกันข้าม แทบจะไม่จับช่อง UHF 3 ช่องสถานีวิทยุ LPD จะเปิดระบบลดเสียงรบกวน เมื่อเชื่อมต่อสายไฟขนาด 1 ม. ภายในรัศมี 15-25 ม. (ฉันไม่ได้ตรวจสอบเพิ่มเติม) วิทยุ FM และ MF ติดขัดโดยสิ้นเชิงรับช่อง UHF 2 ช่อง (ทนทานที่สุด) บนเสาอากาศภายนอก 1 ชั้นด้านบนที่มีกำลังแรง การรบกวน

ทรานซิสเตอร์อื่นๆ
KT920V Rx 11Ohm I=0.9A Urf=14.5V

นักฆ่าวิทยุ! FM ติดกันทั้งบ้านเหมือนกับ CF อย่างไรก็ตาม ช่อง UHF หลายช่องได้รับค่อนข้างดีจากเสาอากาศภายนอก กำลังไฟหลักอยู่ที่ประมาณ 200-300 MHz
2T911A Rx 18 โอห์ม I=0.4A Urf=8.5V
เป็นไปได้มากว่าคุณจะต้องคำนวณห่วงโซ่การประสานงานโดยเฉพาะหรือคุณเพิ่งได้รับสำเนาที่มีข้อบกพร่องหรือฉันเผามันเหมือน KT913 เพราะ ตอนแรกฉันตั้งค่ากระแสสะสมไว้ที่ประมาณ 0.4A แต่ต่อมากลายเป็นขีดจำกัด!

พารามิเตอร์มีความเหมาะสม แต่ยังไม่ได้รับการทดสอบเนื่องจากขาดทรานซิสเตอร์:
KT919, KT925, KT962, KT916 ฯลฯ ถ้ามีก็ลองดู! และอย่าลืมแบ่งปันผลลัพธ์

ข้อสรุป:

โครงการที่รู้จักกันดีใน 4 KT939 กำลังพักอยู่เพราะ การออกแบบนี้มีราคาถูกกว่า, กำลังไฟสูงกว่า, ความเป็นไปได้ในการจับคู่กับเสาอากาศให้ประสิทธิภาพที่มากกว่าอย่างไม่มีที่เปรียบ

เนื้อหานี้นำมาจากเว็บไซต์ http://www.vrtp.ru/

ตู-16เอสพีเอส. สถานีวิทยุติดขัดที่ใช้งานอยู่ SPS-1 และ SPS-2 ซึ่งติดตั้งบน Tu-16 ในปี 1950 มีไว้สำหรับการป้องกันกลุ่มของยานพาหนะโจมตีที่บินในรูปแบบจากเรดาร์ที่พัฒนาในวัยสี่สิบและมีลักษณะค่อนข้างต่ำ - กำลังไม่เพียงพอ รังสีขนาดและน้ำหนักที่ใหญ่ หากต้องการใช้งาน จำเป็นต้องมีลูกเรืออีกคนหนึ่ง ซึ่งเป็นผู้ควบคุมอุปกรณ์พิเศษ ซึ่งจะต้องตรวจจับเรดาร์ที่ใช้งานได้ก่อน กำหนดความถี่ จากนั้นจึงตั้งค่า Jammer ไปที่เรดาร์นั้น ในการดำเนินการนี้ แม้ว่าจะมีการเตรียมการที่ดี ผู้ปฏิบัติงานก็ใช้เวลาประมาณ 3 นาที ในช่วงเวลานี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อบินที่ระดับความสูงต่ำ เครื่องบินสามารถทะลุโซนซึ่งพลังของอุปกรณ์บนเครื่องบินทำให้สามารถระงับเรดาร์นี้ได้ นอกจากนี้ SPS-1 และ SPS-2 ไม่ได้จัดให้มีการปราบปรามสถานีหลายช่องสัญญาณและสถานีที่ปรับได้อย่างมีประสิทธิภาพ

อย่างไรก็ตาม โรงงานหมายเลข 1 ในปี พ.ศ. 2498-57 ผลิต Tu-16 จำนวน 42 ลำที่ติดตั้ง SPS-1 และ 102 ลำพร้อม SPS-2 ซึ่งสี่ลำถูกเติมเชื้อเพลิงในการบิน เช่นเดียวกับ Tu-16R มีการติดตั้งห้องโดยสารพิเศษแบบปิดผนึกและถอดออกได้ที่ด้านหลังของห้องเก็บสัมภาระของยานพาหนะเหล่านี้ อาวุธระเบิดสามารถแขวนไว้ที่ส่วนหน้าของห้องเก็บสัมภาระได้ เสาอากาศสองเสาของสถานี SPS-2 ซึ่งหุ้มด้วยแฟริ่งทรงหยดน้ำนั้นอยู่ที่ส่วนล่างของลำตัวด้านหน้าและด้านหลังห้องเก็บสัมภาระ เสาอากาศแส้ SPS-1 สามารถวางได้สองตำแหน่ง: ที่ด้านบนของลำตัว (ด้านหลังตุ่มของผู้ควบคุมเครื่องนำทาง) หรือที่ด้านล่างของลำตัว (ด้านหน้าห้องเก็บสัมภาระ) Tu-16 รุ่นต่างๆ เหล่านี้ถูกกำหนดให้เป็น Tu-16SPS บางครั้งเรียกว่า Tu-16P ในขั้นต้น Tu-16SPS ไม่ได้ติดตั้งเครื่องรีเซ็ตตัวสะท้อนแสง ASO-16 และการไม่มีคอทางออกที่ประตูช่องวางระเบิดนั้นอยู่ภายนอก จุดเด่นจาก Tu-16E ต่อมา แต่ต่อมามีการติดตั้งปืนกลบนเครื่องบินประเภทนี้และความแตกต่างภายนอกก็หายไป ในช่วงทศวรรษที่ 1960 Tu-16SPS ที่ให้บริการเกือบทั้งหมดติดตั้งระบบติดขัดแบบแอคทีฟของ Buket

ตู-16พี. ในช่วงครึ่งหลังของปี 1950 ในสหภาพโซเวียตระบบ "ช่อดอกไม้" ได้รับการพัฒนาซึ่งแตกต่างจาก SPS-1 และ SPS-2 ที่สามารถทำงานได้ โหมดอัตโนมัติและรบกวนเรดาร์หลายตัวพร้อมกัน รวมถึงเรดาร์หลายช่องสัญญาณและเรดาร์ที่ปรับได้ ระบบ Buket ได้รวมสถานีส่งสัญญาณรบกวนที่ใช้งานอยู่ SPS-22, SPS-33, SPS-44 และ SPS-55 ซึ่งแต่ละสถานีครอบคลุมช่วงความถี่ที่แน่นอน สำหรับ Tu-16 ได้มีการเตรียมการดัดแปลงพิเศษของสถานีโดยคำนึงถึงเงื่อนไขการใช้งานบนเครื่องบิน - SPS-22N, SPS-ZZN, SPS-44N และ SPS-55N (ดัชนี "N" หมายความว่าสถานีนั้น มีไว้สำหรับผลิตภัณฑ์ “N”) เครื่องบินที่ติดตั้งระบบ "Bouquet" ถูกกำหนดให้เป็น Tu-16P หรือผลิตภัณฑ์ "NP" (บางครั้ง - Tu-16P "Bouquet" หรือ Tu-16 "Bouquet") พวกมันมีจุดประสงค์เพื่อตอบโต้เรดาร์ภาคพื้นดิน การตรวจจับระยะไกลและการแนะแนวตลอดจนเรดาร์กำหนดเป้าหมาย SAM จากระดับความสูง 10,000-11,000 ม. jammer หนึ่งคนสามารถครอบคลุมกลุ่มของเครื่องบินหลายลำที่บินเป็นขบวนในวงกลมธรรมดาที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3,000-5,000 ม. ในเขตซีกโลกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่ฐาน 600-700 กม.

ในช่วงเวลานั้น "ช่อดอกไม้" เป็นสถานีส่งสัญญาณรบกวนที่ทรงพลังที่สุดในโลก และวิธีการป้องกันเรดาร์ที่มีอยู่ในเวลานั้นไม่ได้ช่วยพวกเขาจากการติดขัด ในขณะเดียวกัน “ช่อดอกไม้” ก็มีน้ำหนักมากและมีความเข้มข้นของพลังงานสูง ห้องเก็บสัมภาระถูกใช้เพื่อรองรับพวกเขา ในขณะที่อาวุธยุทโธปกรณ์และประตูของเครื่องบินทิ้งระเบิดถูกรื้อออกทั้งหมด แต่กลับมีการติดตั้งแพลตฟอร์มด้วยบล็อก "ช่อดอกไม้" ซึ่งเป็นภาชนะทรงกระบอกตั้งแนวตั้งพร้อมระบบแรงดัน นอกจากนี้ยังมีตัวแปลงเพิ่มเติมอีกสี่ประเภท PO-6000 และหนึ่งในประเภท PT-6000 ซึ่งเลี้ยง "ช่อดอกไม้" กระแสสลับ- สามารถติดตั้งอุปกรณ์จัดเรียงไว้ที่ส่วนท้ายของห้องเก็บสัมภาระได้ การรบกวนแบบพาสซีฟ ASO-2B. ที่ด้านล่างของชานชาลา ตามแนวแกนของเครื่องบิน มีแฟริ่งทรงกล่องยาว (3/4 ของความยาวของห้องเก็บสัมภาระ) ของเสาอากาศสถานี ซึ่งกลายเป็นลักษณะภายนอกของ Tu~16P . ที่ขอบของแท่นทั้งสองด้านมีรูสำหรับระบบปรับอากาศของบล็อก "ช่อดอกไม้" ซึ่งปิดด้วยแฟริ่ง ระบบอัตโนมัติของสถานีทำให้สามารถทำได้โดยไม่ต้องมีลูกเรือเพิ่มเติม - ผู้ควบคุมระบบนำทางควบคุมจากที่ทำงานของเขา

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2505 ระบบ Buket ได้ติดตั้ง: เครื่องบิน 34 ลำพร้อมสถานี SPS-22N, 9 ลำพร้อมสถานี SPS-ZZN, 28 ลำพร้อมสถานี SPS-44N และ 20 ลำพร้อมสถานี SPS-55N ด้วยการเปลี่ยนไปใช้เที่ยวบินที่มีระดับความสูงต่ำ Tu-16P บางรุ่นได้รับการติดตั้งสถานี SPS-77 ใหม่ซึ่งได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับการใช้งานในสภาวะดังกล่าว ไม่เพียงแต่ Tu-16SPS เท่านั้นที่ได้รับการปรับเปลี่ยน แต่ยังรวมถึง Tu-16 “Yolka” ด้วย (ดูด้านล่าง) รวมถึงการดัดแปลงเครื่องบินอื่น ๆ

ประสบการณ์ของการใช้ Tu-16P แสดงให้เห็นว่าด้วยการจัดเรียงยานพาหนะโจมตีที่หนาแน่นซึ่งบินเป็นขบวน การใช้ระบบ "Bouquet" นั้นเต็มไปด้วยการปราบปรามไม่เพียง แต่เรดาร์ของศัตรูเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเรดาร์ในตัวของมันเองด้วย . ดังนั้น “ช่อดอกไม้” จึงต้องได้รับการแก้ไขและเพิ่มเติมในปี พ.ศ. 2515 อุปกรณ์พิเศษ, สามารถส่งสัญญาณอันทรงพลังด้วยรูปแบบลำแสงแคบ, เครื่องบิน Tu-16P 10 ลำ (พร้อมสถานี SPS-22N และ SPS-44N) ติดตั้งอุปกรณ์ Ficus เสาอากาศทั้งห้าทิศทางพร้อมระบบหมุนได้รับการติดตั้งไว้ใต้ลำตัวระหว่างเฟรมหมายเลข 34 และหมายเลข 45 ใต้แฟริ่งโปร่งใสวิทยุขนาดใหญ่ การทดสอบระบบติดขัดที่ได้รับการปรับปรุงดำเนินการกับ Tu-16P หมายเลข 1882409 และหมายเลข 1883117

แจมเมอร์ Tu-16SPS

Jammer Tu-16E เป็นที่รู้จักใน NATO ภายใต้ชื่อ Badger-H

Tu-16A ใช้สำหรับทดสอบสถานี REP "Siren"

มีการวางแผนที่จะติดตั้งอุปกรณ์ทดลอง "Silikat" บนเครื่องบิน Kuibyshev อนุกรมลำหนึ่ง (หมายเลข 1882106) ซึ่งเป็นชุดหน่วยซึ่งพร้อมอย่างสมบูรณ์ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2499 หลังจากนั้นไม่นานพวกเขาก็ติดตั้งบนเครื่องบินลำนี้แทนที่จะเป็น "Silikat" อากาศยาน ระบบใหม่การตั้งค่าสัญญาณรบกวนวิทยุที่ใช้งาน "Lantern" อย่างไรก็ตามตัวเลือกเหล่านี้มีดังนี้ การผลิตแบบอนุกรมไม่ได้เปิดตัว ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 60 อนุกรม Tu-16P หมายเลข 5202907 ติดตั้งสถานี SPS-100“ Rezeda-AK” กล้อง Argon และแท่นยึดปืนใหญ่ด้านหลังถูกถอดออกจากเครื่องบิน และติดตั้งช่องท้ายพร้อมอุปกรณ์สถานีแทน ชุดอุปกรณ์ SPS-100 ยังรวมถึงสถานีเตือนรังสี SPO-3 “Sirena-3” ด้วย ในรูปแบบนี้ jammer ผ่านการทดสอบได้สำเร็จและนำระบบ SPS-100 มาใช้กับ Tu-16 อย่างไรก็ตาม การรบ Tu-16P ไม่ได้ติดตั้งไว้ตั้งแต่ปี 1969 เป็นต้นมา การดัดแปลงอื่นๆ ของ Tu-16 ก็ได้รับมาด้วย Tu-16P หลายเครื่องได้รับการติดตั้งสถานี SPS-120 "Cactus" ซึ่งหน่วยดังกล่าวถูกวางไว้ในห้องเก็บสัมภาระบนชานชาลาด้วย

ระหว่างปี พ.ศ. 2513-2523 อุปกรณ์ของ Tu-16P ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่เสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีการติดตั้งสถานีป้องกันส่วนบุคคลและกลุ่มประเภท SPS-151, SPS-152 หรือ SPS-153 จากชุด Lilac บล็อกสถานีไซเรนตั้งอยู่ใน ช่องทางเทคนิคลำตัวและในคอนเทนเนอร์แฟริ่งท้ายได้รับการติดตั้งแทนการติดตั้งปืนด้านหลังของ DK-7 เสาอากาศส่งสัญญาณของระบบนั้นอยู่ที่ทั้งสองด้านของลำตัวในบริเวณช่องรับอากาศของเครื่องยนต์และเสาอากาศรับนั้นอยู่ในพื้นที่ของกรอบลำตัวแรก

ตู-16พี พร้อม RPZ-59 เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2502 ได้มีการออกมติคณะรัฐมนตรีหมายเลข 832-372 ซึ่งกำหนดให้มีการสร้างระบบต่อต้านเรดาร์แบบพาสซีฟใหม่ การป้องกันส่วนบุคคลวันอังคารที่ 16 ตามเอกสารนี้ บนพื้นฐานของขีปนาวุธอากาศสู่อากาศแบบอนุกรม K-5 (K-51) OKB-134 ได้พัฒนาต้นแบบของขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ RPZ-59 “Avtostrada-1” หลังจากการปล่อยขีปนาวุธนี้จาก Tu-16 ชุดแผ่นสะท้อนแสงไดโพลก็ถูกโยนออกจากช่องด้านหลัง ก่อให้เกิดกลุ่มเมฆของการรบกวนแบบพาสซีฟที่ด้านหน้าเครื่องบิน สามารถแขวนขีปนาวุธ 6 ลูกบนที่วาง DPU-RPZ ในห้องเก็บสัมภาระของ Tu-16 โดยยิงแบบเดี่ยวหรือแบบต่อเนื่องในช่วงเวลาที่กำหนด การทดสอบระบบของรัฐได้ดำเนินการกับ Tu-16P หมายเลข 8204130 ที่ได้รับการดัดแปลงจนถึงต้นปี 2507 และแสดงให้เห็นว่าในรูปแบบนี้เป็นที่ยอมรับไม่ได้: การบินของขีปนาวุธไม่เสถียรและเป็นอันตรายต่อเครื่องบินบรรทุกมีกรณีของ การตกรางของขีปนาวุธที่เกิดขึ้นเอง ฯลฯ เมื่อคำนึงถึงประสบการณ์ที่ได้รับในปี พ.ศ. 2507 ได้มีการสร้างระบบต่อต้านเรดาร์ใหม่ "ไพลอน" ขึ้น รวมถึงเครื่องบินบรรทุก Tu-16P ที่มีสถานี Buket และขีปนาวุธ RPZ-59 จำนวน 12 ลูกที่วางอยู่บนเสาใต้ปีก (หกอันใต้เครื่องบินแต่ละลำ) . ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2515 Tu-16P จำนวนเล็กน้อยได้ติดตั้งระบบดังกล่าว

Tu-16 "Yolka" และ Tu-16E ควบคู่ไปกับการสร้าง Jammer ที่ใช้งาน Tu-16SPS นั้น OKB-156 ได้พัฒนา Jammer แบบพาสซีฟซึ่งได้รับการตั้งชื่อ Tu-16 "Elka" ตลอดความยาวของห้องเก็บสัมภาระมีเครื่องปล่อยเสียงรบกวนอัตโนมัติ ASO-16 จำนวน 7 เครื่อง ประตูห้องโดยสารมีช่องเจาะ (สามช่องทางด้านซ้าย สี่ช่องทางด้านขวา) สำหรับคอทางออกของเครื่องจักร ในห้องว่างสามารถแขวนอาวุธระเบิดได้ นอกจากนี้ สถานีติดขัด SPS-4 "Modulation" ยังได้รับการติดตั้งบน Tu-16 "Yelka" โดยติดแฟริ่งทรงหยดน้ำไว้ที่ด้านหน้าห้องเก็บสัมภาระ เมื่อถอด ASO-16 ออก เครื่องบินก็กลายเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดเต็มตัว ในยุค 60 ในยานพาหนะของการดัดแปลงนี้ นอกเหนือจาก ASO-16 เจ็ดลำแล้ว ปืนไรเฟิลจู่โจม APP-22 สองกระบอกก็เริ่มได้รับการติดตั้ง ในกรณีนี้ ไม่มีพื้นที่เหลือสำหรับวางระเบิดอีกต่อไป

ในปี พ.ศ. 2500 โรงงานหมายเลข 1 ผลิต Tu-16 “Yelka” จำนวน 42 คันพร้อมระบบเติมเชื้อเพลิงบนเครื่องบิน และอีก 10 คันถูกส่งไปยังกองทัพอากาศโดยโรงงานหมายเลข 64 ในปีเดียวกัน นอกจากนี้ เครื่องบินทิ้งระเบิด 19 ลำจากโรงงานหมายเลข 22 ยังถูกดัดแปลงเป็นรุ่นนี้ (ทั้งหมดมีระบบเติมเชื้อเพลิง) ดังนั้นโดยรวมแล้วกองทัพอากาศจึงได้รับเครื่องรบกวน 71 เครื่องในการดัดแปลงนี้ ต่อจากนั้นเครื่องบิน Tu-16 Elka ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและปรับปรุงซ้ำแล้วซ้ำเล่าโดยค่อยๆเข้าใกล้ลักษณะของ Tu-16PT กลายเป็นเครื่องรบกวนแบบแอคทีฟและพาสซีฟรวมกัน

Jammer แบบพาสซีฟอีกเวอร์ชันหนึ่งซึ่งเรียกว่า Tu-16E หรือผลิตภัณฑ์ "NOT" (ในหน่วยการดัดแปลงนี้มักเรียกว่า "Yolka") มีองค์ประกอบใกล้เคียงกับอุปกรณ์ติดขัดของ Tu-16R เช่นเดียวกับบนเครื่องบินลาดตระเวน มีการติดตั้งห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงานพิเศษและหนึ่งในสถานี "Pion" SPS-1, SPS-2 หรือ SPS-2K "Pion" ที่ด้านหลังของห้องเก็บสัมภาระ มีการติดตั้ง ASO-16 จำนวน 2 ยูนิตที่นั่นด้วย ชั้นวางระเบิดยังคงอยู่ที่ส่วนหน้าของห้อง แต่เมื่อเวลาผ่านไป ASO-16 เพิ่มเติมก็เข้ามาแทนที่ระเบิด และติดตั้งปืนกล APP-22 สองกระบอกด้วย ตั้งแต่ปี 1957 เป็นเวลากว่าสามปี โรงงานหมายเลข 1 ผลิต Tu-16E จำนวน 51 ลำ ยานพาหนะอีก 38 คันผลิตโดยโรงงานหมายเลข 22 ในปี พ.ศ. 2501 โดยทุกคันมีระบบเติมเชื้อเพลิงบนเครื่องบิน ภายนอก Tu-16E แตกต่างจาก Tu-16 "Yolka" ตรงช่องเจาะที่ประตูห้องเก็บสัมภาระสำหรับช่องทางเข้าห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงาน

คุณสมบัติภายนอกที่โดดเด่นของ Tu-16 "Yolka" คือคอทางออกสำหรับทิ้งตัวสะท้อนแสงแบบไดโพล

ในห้องเก็บสัมภาระของสถานี Tu-16 "Elka" และ Tu-16E บางแห่งได้รับการติดตั้ง SPS-61, SPS-62, SPS-63, SPS-64, SPS-65 หรือ SPS-66 ซึ่งรวมกันภายใต้ชื่อสามัญ "อาซาเลีย". ลูกเรือของเครื่องบินซึ่งเรียกว่า Tu-16E Azalea ไม่รวมเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการพิเศษ สถานี SPS-6 "Los" ได้รับการติดตั้งบนเครื่องบินด้วย SPS-61, SPS-62 และ SPS-63 และสถานี "Fasol" SPS-5 ได้รับการติดตั้งบนเครื่องบินด้วย SPS-64, SPS-65 และ SPS-66 ระเบิดหรือปืนกล ASO-16 และ APP-22 ถูกแขวนไว้ในส่วนว่างของห้องเก็บสัมภาระ บน Tu-16 "Yelka" เสาอากาศ Azalia อยู่ที่ส่วนหน้าของห้องเก็บสัมภาระและบน Tu-16E - แทนที่ช่องทางเข้าของห้องโดยสารที่มีแรงดันแบบแขวนที่ถูกรื้อถอน บนเครื่องบิน Tu-16E Azalia ส่วนใหญ่ มีการติดตั้งแฟริ่งส่วนท้ายแทน DK-7

ใน Tu-16 "Yelka" และ Tu-16E "Azalea" บางรุ่นก็ติดตั้งสถานีรบกวนที่ใช้งาน SPS-100A และ SPS-100M และในยานพาหนะบางคันก็มีการติดตั้งระบบเตือนรังสี SPO-15 "Bereza" ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 Jammers เหล่านี้เริ่มติดตั้งสถานี SPS-151, SPS-152 หรือ SPS-153 จากชุด Lilac ในระหว่างการปฏิบัติงาน เครื่องจักรได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องทั้งในด้านอุปกรณ์และระบบเครื่องบิน Tu-16E หลายเครื่องถูกดัดแปลงเป็นรุ่น Tu-16ER ซึ่งแทนที่จะติดตั้งสถานี SPS-2 ก็มีการติดตั้งสถานีลาดตระเวนอิเล็กทรอนิกส์ SRS-1 แทน

Tu-16E-HR. Jammer อีกเวอร์ชันหนึ่งถูกกำหนดไว้ในเอกสารว่า Tu-16E และในชีวิตประจำวันในชื่อ Tu-16E-HR (เครื่องบินลาดตระเวนเคมี) เครื่องบินลำนี้มีไว้สำหรับการถ่ายภาพ วิศวกรรมวิทยุ การแผ่รังสี และการสำรวจทางเคมี และในแง่ของอุปกรณ์ เครื่องบินลำนี้มีความใกล้เคียงกับ Tu-16RR มาก การมีอยู่ของมาตรการตอบโต้ด้วยวิทยุบนเครื่องช่วยอำนวยความสะดวกในการปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนทางอากาศเท่านั้น ลูกเรือของ Tu-16E-HR ประกอบด้วยเจ็ดคน ในส่วนโค้งของห้องเก็บสัมภาระ มีการติดตั้งกล้องทางอากาศ AFA-42/100 สองตัวไว้บนแท่นแกว่ง ที่ด้านหลังของห้องจะมีห้องโดยสารที่มีแรงดันแบบแขวนไว้ ในส่วนตรงกลางของห้องเก็บสัมภาระสามารถแขวนระเบิดหรือปืนกล ASO-16 ได้สูงสุดสี่กระบอก โครงสร้างปีกได้รับการเสริมความแข็งแกร่ง โดยภาชนะ 2 ใบถูกแขวนไว้ใต้ปีกบนเสาเพื่อเก็บตัวอย่างอากาศ มาตรการตอบโต้ทางวิทยุ นอกเหนือจาก ASO-16 แล้ว ยังรวมถึงสถานี SPS-5, SPS-151 และ SPS-1 สองชุด เสาอากาศ

SPS-5 ตั้งอยู่ที่ด้านล่างของลำตัวด้านหน้าห้องเก็บสัมภาระ SPS-151 - ใกล้กับช่องอากาศเข้าของเครื่องยนต์ SPS-1

ด้านหลังห้องโดยสารที่มีแรงดันแบบแขวนด้านล่างและเหนือลำตัว เครื่องบินสองลำที่ผลิตโดยโรงงานหมายเลข 1 ได้รับการดัดแปลงในลักษณะเดียวกัน หนึ่งในนั้นดำเนินการใน OAP REP ที่ 226 (กองทหารการบินตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์แยกต่างหาก) ในเมือง Poltava จนถึงปี 1978 จากนั้นในปี 1978-80 - ใน Pryluky และตั้งแต่ปี 1980

ใน Spaska-Dalny ซึ่งรถคันที่สองบินหายไปตลอดชีวิต ในปี พ.ศ. 2522-2523 ในระหว่างกระบวนการซ่อมแซม เครื่องบินได้ติดตั้งสถานี Rogovitsa และ SPS-152 (มีการติดตั้งเสาอากาศเพิ่มเติมบนหลังคาห้องนักบินของผู้นำทาง)

จำนวน Jammers ทั้งหมดที่ใช้ Tu-16 แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะระบุได้อย่างชัดเจน ตัวอย่างเช่น OAP REP ครั้งที่ 226 รวม Tu-16 ประมาณสามสิบลำพร้อมอุปกรณ์ติดขัดและแต่ละอันแตกต่างจากที่อื่นในด้านองค์ประกอบและประเภทของอุปกรณ์ ด้วยการถือกำเนิดของขีปนาวุธที่มีหัวระบายความร้อนเข้าประจำการกับกองทัพของศัตรูที่อาจเกิดขึ้น บางส่วนของ Tu-16 รวมถึง Tu-16P ได้เริ่มติดตั้งอุปกรณ์รบกวนอินฟราเรดประเภท ASO-2I-7ER หน่วยของ ซึ่งติดตั้งอยู่ในแฟริ่งของแชสซีและในส่วนลำตัวส่วนท้าย ยังมีการทำงานอื่นๆ เพื่อปรับปรุงระบบมาตรการรับมือทางอิเล็กทรอนิกส์อีกด้วย

ในปัจจุบัน คู่มืออ้างอิงนำเสนอวัสดุในการออกแบบอุตสาหกรรมของอุปกรณ์พิเศษของการผลิตในประเทศและต่างประเทศที่มีไว้สำหรับการปกป้องข้อมูล

ข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการรวบรวมและติดตามข้อมูลโดยใช้วิธีการทางเทคนิคมีให้ในรูปแบบที่เข้าถึงได้

มีการนำเสนอแผนผังของข้อมูลและอุปกรณ์ป้องกันวัตถุมากกว่า 100 รายการ มีการอธิบายตรรกะและหลักการทำงานของอุปกรณ์เหล่านี้ และให้คำแนะนำสำหรับการติดตั้งและการกำหนดค่า พิจารณาวิธีการและวิธีการปกป้องข้อมูลผู้ใช้ คอมพิวเตอร์ส่วนบุคคลจากการเข้าถึงโดยไม่ได้รับอนุญาต แดนส์ คำอธิบายสั้น ๆและข้อแนะนำในการใช้งาน ผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์และระบบจำกัดการเข้าถึง

หนังสือเล่มนี้มีไว้สำหรับผู้อ่าน นักวิทยุสมัครเล่นที่ผ่านการฝึกอบรมที่ต้องการใช้ความรู้ในด้านการปกป้องวัตถุและข้อมูล และผู้เชี่ยวชาญที่เกี่ยวข้องกับประเด็นด้านความปลอดภัยของข้อมูล

เป็นที่สนใจของหัวหน้ารัฐบาลและองค์กรอื่นๆ ที่สนใจในการปกป้องข้อมูลเชิงพาณิชย์

แจมเมอร์ ประเภทต่างๆและพิสัยเป็นอุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพในการป้องกันการสนทนาจากการดักฟัง เช่นเดียวกับการรบกวนไมโครโฟนวิทยุและสายที่มีเสียงดัง ในตลาดรัสเซียอุปกรณ์เหล่านี้มีจำหน่ายเกือบทั้งหมดโดยเครื่องกำเนิดสัญญาณรบกวนในช่วงวิทยุและเสียงตลอดจนการผสมผสานกัน

แค็ตตาล็อกของบริษัทชั้นนำไม่ได้แสดงรายการอุปกรณ์ส่งสัญญาณรบกวนในช่วงอินฟราเรดและไมโครเวฟ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าตัวส่งและตัวรับในช่วงเหล่านี้มีรูปแบบการแผ่รังสีที่คมชัดและเพื่อที่จะระงับสัญญาณจากตัวส่งสัญญาณในช่วงเหล่านี้ jammer จะต้องเดาตำแหน่งของอุปกรณ์รับอย่างแม่นยำ มิฉะนั้นสัญญาณรบกวน จะไม่ได้ผล จากที่กล่าวมาข้างต้นจะเห็นได้ชัดว่าไมโครโฟนวิทยุและเสาอากาศที่มีทิศทางมากขึ้น อุปกรณ์รับยิ่งรบกวนพวกเขาก็ยิ่งยากขึ้นเท่านั้น นอกจากนี้ ด้วยระดับสัญญาณเดียวกัน ลิงก์วิทยุดังกล่าวจึงมีช่วงที่กว้างกว่า

สัญญาณรบกวนวิทยุมักจะแบ่งออกเป็นสัญญาณเขื่อนกั้นน้ำและสัญญาณกำหนดเป้าหมาย การรบกวนของสิ่งกีดขวางจะถูกวางไว้ตลอดช่วงความถี่ทั้งหมดที่คาดว่าเครื่องส่งสัญญาณวิทยุจะทำงาน และการรบกวนแบบกำหนดเป้าหมายจะถูกวางไว้ที่ความถี่ของอุปกรณ์ส่งสัญญาณวิทยุนี้ทุกประการ

ตามกฎแล้วสเปกตรัมของสัญญาณเขื่อนคือสัญญาณรบกวนหรือเสียงหลอก สิ่งเหล่านี้อาจเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยใช้ท่อเสียงที่ปล่อยก๊าซ, บนไดโอดเสียง, บนแหล่งกำเนิดเสียงความร้อน ฯลฯ เมื่อเร็วๆ นี้สัญญาณพัลส์ที่มีลักษณะสุ่มหลอกกำลังถูกนำมาใช้มากขึ้น

ผู้เชี่ยวชาญหลายคนไม่มั่นใจเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการติดตั้งเครื่องส่งข่าวกรองเชิงพาณิชย์อย่างมีประสิทธิภาพ สาเหตุหลักมาจากข้อเท็จจริงที่ว่ามันจำเป็นต้องรบกวนช่วงความถี่ที่มีขนาดใหญ่มากตั้งแต่ประมาณ 20 MHz ถึง 1 GHz และนั่นหมายความว่า jammer จะต้องมีพลังงานสูงจนยอมรับไม่ได้สำหรับสภาพแวดล้อมในอาคาร อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์ดังกล่าวมีอยู่ในแค็ตตาล็อกของบริษัทชั้นนำ ตัวอย่างเช่นเครื่องกำเนิดสัญญาณรบกวนวิทยุแบบพกพาในประเทศ G-1 ซึ่งครอบคลุมย่านความถี่ตั้งแต่ 50 ถึง 450 MHz และมีกำลังไฟ 1.5 W จากแบตเตอรี่และ 3 W จากแหล่งจ่ายไฟหลัก เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดังกล่าวสามารถทำงานได้จากแบตเตอรี่ภายในเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง

อุปกรณ์ที่สร้างการรบกวนแบบกำหนดเป้าหมายดูเหมือนจะมีประสิทธิภาพมากกว่า แผนภาพของ jammer ดังกล่าวแสดงในรูปที่ 1 5.13.

ข้าว. 5.13 บล็อกไดอะแกรมแจมเมอร์

Jammer ทำงานในโหมดอัตโนมัติ เครื่องรับสแกนเนอร์จะสแกนช่วงคลื่นวิทยุทั้งหมด เครื่องวัดความถี่จะวัดความถี่ของเครื่องส่งสัญญาณวิทยุที่ตรวจพบ ไมโครโปรเซสเซอร์จะวิเคราะห์ข้อมูลขาเข้า โดยเปรียบเทียบกับข้อมูลที่บันทึกไว้ในหน่วยความจำ และเมื่อสัญญาณที่ไม่ได้เก็บไว้ในหน่วยความจำปรากฏขึ้น ก็จะสั่งการวิทยุ เครื่องส่งสัญญาณเพื่อตั้งค่าการรบกวนแบบกำหนดเป้าหมาย ลักษณะของซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ที่ซับซ้อนดังกล่าวจะแสดงในรูปที่ 1 5.14.

ข้าว. 5.14. ฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ที่ซับซ้อนสำหรับการตั้งค่าการรบกวนแบบกำหนดเป้าหมาย

โดยธรรมชาติแล้วข้อเสียของอุปกรณ์ดังกล่าวคือต้นทุนที่สูงกว่ามาก

มีเครื่องกำเนิดสัญญาณรบกวนที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันการรั่วไหลของข้อมูลผ่านช่องทางรังสีแม่เหล็กไฟฟ้าที่เป็นหลักประกันจากอุปกรณ์คอมพิวเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ เนื่องจากส่วนใหญ่ทราบสเปกตรัมของการปล่อยปลอมล่วงหน้า การคำนวณสเปกตรัมของ jammer จึงไม่ใช่เรื่องยาก

ตัวอย่างหนึ่งของอุปกรณ์ดังกล่าวคือเครื่องกำเนิดเสียงรบกวนแบบอยู่กับที่ "Gnome-3"

ระดับสัญญาณเอาท์พุตที่ขั้วต่อเอาท์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในช่วงความถี่:

ตั้งแต่ 10 กิโลเฮิรตซ์ถึง 150 กิโลเฮิรตซ์……………….ไม่น้อยกว่า 70 เดซิเบล;

จาก 150 kHz ถึง 30 kHz ………อย่างน้อย 70 dB;

ตั้งแต่ 30 MHz ถึง 400 kHz………ไม่น้อยกว่า 75 dB;

ตั้งแต่ 400 MHz ถึง 1 GHz………………..ไม่น้อยกว่า 45 dB

ที่แพร่หลายที่สุดคือ jammers ในช่วงอะคูสติก อุปกรณ์ที่ค่อนข้างง่ายและราคาไม่แพงเหล่านี้สร้างเสียงรบกวนเชิงพื้นที่ในสเปกตรัมหลักของความถี่เสียงซึ่งช่วยปกปิดการสนทนาและลดประสิทธิภาพของอุปกรณ์ดักฟัง พื้น เพดาน ผนัง รูระบายอากาศ เป็นต้น ตัวอย่างเช่น เราจะอธิบายอุปกรณ์ดังกล่าวหลายรายการ

เครื่องกำเนิดเสียงรบกวน ANG-2000

ANG-2000 ระงับอุปกรณ์ดักฟังเช่น:

ไมโครโฟนติดผนังแบบมีสาย:

ติดต่อ (หูฟัง);

ไมโครโฟนแบบกำหนดทิศทาง

เครื่องส่งวิทยุ

อุปกรณ์ดักฟังด้วยเลเซอร์ผ่านกระจกหน้าต่าง

สามารถทำได้โดยอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษซึ่งสร้างเสียงรบกวนและป้องกันการได้ยินคำพูด ANG-2000 เป็นอุปกรณ์ที่เสริมอุปกรณ์ป้องกันพิเศษอื่นๆ และยังสามารถใช้แยกกันเพื่อปกป้องสถานที่โดยรอบจากการดักฟัง

ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ANG-2000 มีทรานสดิวเซอร์เสียง (อะแดปเตอร์) ที่หลากหลายสำหรับผนังสองชั้น เพดาน หน้าต่าง ท่อประปา ท่อระบายอากาศ ฯลฯ

ข้อมูลจำเพาะ:

ช่วงความถี่………สัญญาณรบกวนบรอดแบนด์ 250 Hz - 5 kHz

แรงดันไฟเอาท์พุต….ตั้งแต่ 0 ถึง 14 V

น้ำหนัก………………………1.4กก

ขนาด………………..43x152x254 มม

กำลัง…………จากเครือข่าย

ตัวแปลง:

ขนาด…………101x38 มม

น้ำหนัก……………….0.906 กก

เครื่องกำเนิดเสียงรบกวนแบบอยู่กับที่ AD-24

รูปร่างเครื่องกำเนิดเสียงรบกวนแบบอยู่กับที่ที่วางอยู่ในกระเป๋าเดินทางจะแสดงในรูปที่ 1 5.15.

ข้าว. 5.15. เครื่องกำเนิดเสียงรบกวน AD-24

อุปกรณ์นี้ก็คือ ระบบมืออาชีพลดเสียงรบกวนสำหรับห้องขนาดใหญ่ เครื่องสั่นที่ติดตั้งบนพื้น เพดาน และผนังเชื่อมต่อกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จำนวนเครื่องสั่นขึ้นอยู่กับขนาดของห้อง จ่ายไฟหลัก

เครื่องกำเนิดเสียงสีขาว G-002 (รัสเซีย)

ปล่อยสิ่งที่เรียกว่า "เสียงสีขาว" ในสเปกตรัมหลักของความถี่เสียง ก่อนอื่น G-002 มีประสิทธิภาพเนื่องจากมีผลกระทบโดยตรงต่อเส้นทางความถี่ต่ำอินพุตของอุปกรณ์ฟัง ตัวเครื่องกะทัดรัดรูปลักษณ์ที่สวยงาม แหล่งจ่ายไฟจากทั้งเครือข่าย 220 V และแบตเตอรี่ในตัว พร้อมด้วยความสะดวกในการใช้งาน ทำให้ G-002 มีประโยชน์ไม่เพียงแต่สำหรับมืออาชีพเท่านั้น แต่ยังสำหรับคนหลากหลายที่ไม่เกี่ยวข้องกับประเภทนี้ด้วย อุปกรณ์. ราคาของอุปกรณ์ดังกล่าวอยู่ที่ประมาณ 110 เหรียญสหรัฐ

เครื่องกำเนิดเสียงรบกวนบนเดสก์ท็อป AD-23 (สหรัฐอเมริกา)

ลักษณะของตัวเครื่องจะแสดงในรูป 5.16

ข้าว. 5.16. เครื่องกำเนิดเสียงรบกวนบนเดสก์ท็อป ค.ศ. 23

AD-23 เป็นเครื่องรบกวนเสียงที่คุ้มราคาสำหรับใช้ในสำนักงาน ที่บ้าน หรือในการประชุม ลำโพงเสียงรบกวนและชุดอิเล็กทรอนิกส์ทำในตัวเครื่องเดียว พื้นที่เสียงถึง 25 m2 ช่วงความถี่รบกวนอยู่ระหว่าง 20 Hz ถึง 20 kHz กำลังขับลำโพงสูงถึง 4 W แหล่งจ่ายไฟ - จากเครือข่ายหรือแบตเตอรี่ในตัว อายุการใช้งานแบตเตอรี่ 3 ชั่วโมง ขนาด: 220x160x100 มม. น้ำหนัก 560 กรัม

เครื่องกำเนิดเสียงรบกวน AD-22 (สหรัฐอเมริกา)

ลักษณะของตัวเครื่องจะแสดงในรูป 5.17

ข้าว. 5.17. เครื่องกำเนิดเสียงรบกวน ค.ศ. 22(สหรัฐอเมริกา)

อุปกรณ์นี้เป็นเครื่องกำเนิดเสียงรบกวนขนาดพกพาเพื่อป้องกันการดักฟังและสร้างสัญญาณเสียงที่มีแอมพลิจูดและความถี่ที่แตกต่างกัน ระดับการรบกวนสามารถปรับได้

พื้นที่เสียงรบกวน - สูงถึง 16 ตร.ม. ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ ขนาด 120x78x55 มม. น้ำหนัก 560 กรัม

Jammers แบบรวมครอบครองสถานที่พิเศษ ตัวอย่างเช่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้าในประเทศ Gnome-4 ได้รับการออกแบบมาเพื่อส่งเสียงวิทยุ โครงข่ายไฟฟ้า และลดบุ๊กมาร์กโทรศัพท์

ช่วงความถี่สัญญาณรบกวนวิทยุ…ตั้งแต่ 1 ถึง 1800 MHz

กำลัง……………………………5 วัตต์

ช่วงความถี่สำหรับโครงข่ายไฟฟ้า…….จาก 3 ถึง 1,000 MHz

กำลัง……………………………4 วัตต์

สำหรับ สายโทรศัพท์หลักการทำงานขึ้นอยู่กับการเบลอสเปกตรัมของบุ๊กมาร์กโทรศัพท์ ราคาของอุปกรณ์ดังกล่าวอยู่ที่ประมาณ $ 1,300

Jammer GBRSh ในประเทศที่รวมกันนั้นติดตั้งอยู่ในวิทยุเทปเดียวและมีโหมดเสียงรบกวนในช่วงเสียงและวิทยุ โหมดเสียงรบกวนจะคล้ายกับโหมดของอุปกรณ์ G-002 การรบกวนทางวิทยุเกิดขึ้นในช่วงตั้งแต่ 50 ถึง 900 MHz กำลังไฟฟ้า 3–4 วัตต์