กระทรวงกลาโหมโปแลนด์ประกาศผู้ชนะการประมูลสองรายการสำหรับการจัดหาเฮลิคอปเตอร์ขนส่งและขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ
ผู้ชนะการประกวดราคา: เฮลิคอปเตอร์ Airbus H225M Caracal ซึ่งเอาชนะเฮลิคอปเตอร์ที่วางแผนไว้ก่อนหน้านี้ ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Raytheon Patriot ชนะการประกวดราคากับระบบ MBDA / Thales Aster 30
การตัดสินใจประกวดราคาครั้งนี้ส่งผลกระทบต่อเงินในกระเป๋าและชื่อเสียงของ Sikorsky ผู้ผลิตเฮลิคอปเตอร์ชาวอเมริกัน ซึ่งในทางกลับกันเป็นผู้ผลิตเฮลิคอปเตอร์รายแรกของตะวันตกที่ลงทุนในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศของโปแลนด์ กระทรวงกลาโหมของโปแลนด์อธิบายว่า Sikorsky S-70 ไม่ได้รับเลือกด้วยเหตุผลที่เป็นทางการและทางเทคนิคหลายประการ นอกจากนี้ กำหนดการส่งมอบคาดว่าจะขยายออกไปอย่างมาก
ตัวแทนของบริษัทกล่าวว่าพวกเขา “ผิดหวังอย่างยิ่ง” จากเหตุการณ์นี้ ผู้แข่งขันรายที่สามในการประกวดราคาคือ AgustaWestland ที่มี AW149
ตัวแทนของ Airbus อธิบายว่าเฮลิคอปเตอร์ Airbus H225M Caracal น่าจะตรงตามเกณฑ์การคัดเลือกของเพื่อนร่วมงานชาวโปแลนด์ได้ดีที่สุด เนื่องจากมีแพลตฟอร์มเดียวและการประกอบอุปกรณ์ความเร็วสูง
Heli Invest ซึ่งเป็นหุ้นส่วนของ Airbus ในข้อตกลงโปแลนด์ มีสำนักงานอยู่ในโปแลนด์ และบริษัทจะมีบทบาทสำคัญในการผลิตเฮลิคอปเตอร์ในท้องถิ่น
จนถึงขณะนี้ Heli Invest เป็นผู้จัดจำหน่ายและให้บริการบำรุงรักษาเฮลิคอปเตอร์ Airbus และอุปกรณ์ในภาคพลเรือน การประกอบเฮลิคอปเตอร์ครั้งสุดท้ายจะจัดขึ้นที่เมืองลอดซ์ ประเทศโปแลนด์ ซึ่ง Airbus Helicopers เพิ่งเปิดศูนย์วิจัยและพัฒนา สำเนาแรกของ Polish Caracals จะถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน Airbus ในเมือง Marignane (ประเทศฝรั่งเศส) ซึ่งคนงานชาวโปแลนด์จะได้รับการฝึกอบรม ผู้ผลิตเครื่องยนต์ Turbomeca ก็จะผลิตเช่นกัน การประกอบขั้นสุดท้ายในโปแลนด์
ตัวแทนของแอร์บัสไม่ได้แสดงความคิดเห็นต่อรายงานต้นทุนการประมูล: 2,300,000,000 ยูโร (2.3 พันล้านดอลลาร์)อย่างไรก็ตามสัญญาดังกล่าวจะไม่มีการลงนามจนกว่าฝ่ายโปแลนด์จะเซ็นสัญญาได้ครบถ้วน การประเมินทางเทคนิคและจะไม่ทำการทดสอบเฮลิคอปเตอร์ H225M ซึ่งมีกำหนดใช้ในเดือนพฤษภาคม-มิถุนายน 2558 การส่งมอบคาดว่าจะเริ่มในปี 2560
ตามข้อกำหนดที่ออกเมื่อเดือนมีนาคม พ.ศ. 2556 โปรแกรมใหม่มีเป้าหมายที่จะทดแทนเฮลิคอปเตอร์ Mi-17/TTH ของรัสเซียสำหรับกองกำลังภาคพื้นดินของประเทศ และ Mi-14 สำหรับกองทัพเรือ
ปัจจุบันโปแลนด์กำลังจะประกาศประกวดราคาซื้อเฮลิคอปเตอร์โจมตีจำนวน 25 - 30 ลำ แถลงการณ์ล่าสุดจากกระทรวงกลาโหมของประเทศชี้ให้เห็นถึงการออกจากข้อตกลงอย่างรวดเร็ว
นอกจากนี้ จะมีการจัดซื้อแบตเตอรี่ขีปนาวุธ Patriot จำนวน 8 ชุดจากสหรัฐอเมริกา (การขายทางการทหารต่างประเทศ (FMS)) สองคนแรกจะมาถึงภายในสามปีหลังจากลงนามในสัญญา
แข็งแกร่ง ทรงพลัง และพร้อมใช้งาน
ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์กังหัน Turbomeca Makila 2A อันทรงพลัง 2 เครื่อง โรเตอร์ 5 ใบพัดที่ทนทาน และดุม Spheriflex ทำให้ H225 ให้บริการลูกค้าในระยะไกลและมีความเร็วในการล่องเรือสูง พร้อมด้วยความทนทานในการบินที่ยาวนานกว่า 5 ชั่วโมง 30 นาที
เฮลิคอปเตอร์ตระกูล Super Puma ซึ่งรวมถึง H225 ได้สะสมชั่วโมงบินมากกว่า 5,000,000 ชั่วโมงบินทั่วโลกในทุกสภาพอากาศ รวมถึงสภาพทะเลที่ยากลำบาก
อินโฟกราฟิกส์ความสบายตั้งแต่เครื่องขึ้นจนถึงลงจอด
H225 ให้เที่ยวบินที่สะดวกสบายสำหรับทั้งผู้โดยสารและลูกเรือ ห้องโดยสารปรับอากาศกว้างขวางรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 19 คน และมีที่นั่งแบบเซซึ่งดูดซับพลังงาน ช่วยเพิ่มพื้นที่ส่วนตัวของผู้โดยสารแต่ละคน
ระดับเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนที่ต่ำจะช่วยเพิ่มความสะดวกสบาย ให้ความรู้สึกเหมือนกำลังบินบนเครื่องบิน
ห้องโดยสารทันสมัย 
เฮลิคอปเตอร์ลำนี้ติดตั้งห้องนักบินทันสมัยพร้อมเครื่องมือดิจิทัลที่ส่งข้อมูลการบินและระบบตรวจสอบ มั่นใจในความแม่นยำและความเสถียรในการบินที่โดดเด่นด้วยระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ 4 แกนดูเพล็กซ์พร้อมระบบควบคุมการบินอัตโนมัติ สามารถคำนวณและดำเนินการแนวทางการลงจอดได้โดยอัตโนมัติ ตลอดจนคำนวณวิถีสำหรับปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัยได้อย่างเต็มที่ โหมดอัตโนมัติแขวนอยู่
ระบบตรวจสอบและวินิจฉัยสุขภาพเครื่องบินบนเครื่องบินแบบรวม HUMS ให้การบันทึกข้อมูลและการตรวจสอบเชิงรุก ซึ่งปรับปรุงความปลอดภัยในการบิน การแสดงตัวบ่งชี้ขีด จำกัด ช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบกำลังของเครื่องยนต์ในทุกสภาวะตลอดจนการสำรองพลังงานภายใต้เงื่อนไขของเครื่องยนต์สองเครื่องหรือหนึ่งเครื่องที่ทำงานอยู่
ความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญ 
ระบบการบินอัตโนมัติและระบบการบินที่ล้ำสมัยช่วยลดภาระงานของนักบินและปรับปรุงความปลอดภัยในการบินผ่านอินเทอร์เฟซห้องนักบินที่ได้รับการปรับปรุง
H225 ได้รับการรับรองสำหรับการบินในสภาวะอาร์กติก และมาพร้อมกับระบบลอยตัวที่เปิดใช้งานโดยอัตโนมัติ เช่นเดียวกับระบบหลีกเลี่ยงการชนพร้อมกับระบบอัตโนมัติ
ใน สถานการณ์ฉุกเฉินหน้าต่างห้องโดยสารสามารถบีบออกได้อย่างง่ายดาย ซึ่งช่วยให้สามารถอพยพได้อย่างรวดเร็วและเข้าถึงแพชูชีพได้อย่างรวดเร็ว H225 ยังได้รับการรับรองให้ใช้งานระบบเกียร์โดยไม่ต้องจ่ายน้ำมันเป็นเวลา 30 นาที
H225 เป็นเฮลิคอปเตอร์ลำแรกในอุตสาหกรรมที่มีคู่มือการบินของผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม
ดูแลรักษาง่าย 
จากประสบการณ์ระดับโลก การซ่อมบำรุงผู้ควบคุมเฮลิคอปเตอร์ตระกูล Super Puma แอร์บัสได้พัฒนาโปรแกรมการบำรุงรักษาสำหรับ H225 ที่ให้ความยืดหยุ่นมากขึ้นในการกำหนดเวลาการตรวจสอบตามปกติ
ช่วยให้ผู้ควบคุมอุปกรณ์สามารถคำนวณต้นทุนของตนเองได้แม่นยำยิ่งขึ้น และจัดการกิจกรรมการบินได้อย่างมีประสิทธิภาพ ผลลัพธ์ที่ได้คือจำนวนและประเภทของการตรวจสอบลดลง เนื่องจากสามารถตรวจสอบการบำรุงรักษาหลายด้านได้ในคราวเดียวและกำหนดเวลาตามวันที่กำหนดได้ การตรวจสอบภาคบังคับตามปกติสามารถดำเนินการได้น้อยลง
ระบบการทดสอบในตัวและเอกสารที่เกี่ยวข้องช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถวินิจฉัยการทำงานของระบบการบินได้ด้วยตนเอง โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์เพิ่มเติม
ข้อมูลเพิ่มเติมสามารถพบได้ในส่วน "
เฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ EC725 COUGAR MK.II+ (EUROCOPTER)
เฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ EC725 COUGAR MK.II+ (EUROCOPTER)
เฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ EC725 COUGAR MK.II+
ด้วยพื้นฐานจากเฮลิคอปเตอร์ AS 532U2/A2 Cougar Mk.II ยูโรคอปเตอร์ได้สร้างเวอร์ชันที่ทันสมัยขึ้น ซึ่งตั้งชื่อว่า EC 725 Cougar Mk.II+ การทำงานในตัวแปรใหม่เริ่มขึ้นในปี 1999 หลังจากที่ค้นพบว่าประสิทธิภาพของ Cougar Mk. II ไม่อนุญาตให้มีการแก้ปัญหาการค้นหาและกู้ภัยอย่างมีประสิทธิผล เฮลิคอปเตอร์ต้นแบบลำนี้ทำการบินครั้งแรกโดยใช้เวลา 50 นาทีในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2543 เมื่อวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2544 มีการนำเสนอเฮลิคอปเตอร์รุ่นใหม่ EC 725 ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2546 มีการทดสอบประเมินผล การรับเข้าประจำการโดยกองทัพฝรั่งเศสเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2546 โดยรวมแล้ว ฝรั่งเศสวางแผนที่จะซื้อเฮลิคอปเตอร์ 14 ลำภายในปี 2558
เฮลิคอปเตอร์รุ่นใหม่นี้ติดตั้งใบพัดห้าใบพร้อมใบพัดไฟเบอร์กลาสใหม่และลูกปืนทรงกลมแบบยืดหยุ่น เนื่องจากการติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบเพลา Makila 1A4 ที่ทรงพลังกว่าจาก Turbomeka (กำลัง 2,413 แรงม้า ซึ่งสูงกว่าเครื่องยนต์บนเฮลิคอปเตอร์ Cougar Mk.II 14%) การออกแบบกระปุกเกียร์หลักจึงแข็งแกร่งขึ้น เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งระบบควบคุมแบบดิจิทัลที่มีความซ้ำซ้อนสองเท่าและระบบตรวจสอบตัวเอง
น้ำหนักบินขึ้นสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 11,000 กก. และน้ำหนักบรรทุกเป็น 5,700 กก. อุปกรณ์ดังกล่าวรวมถึงระบบอัตโนมัติใหม่
อุปกรณ์ดังกล่าวรวมถึงระบบอัตโนมัติใหม่ ตัวบ่งชี้มัลติฟังก์ชั่นคริสตัลเหลวหกตัวติดตั้งอยู่ในห้องโดยสาร สามารถติดตั้งระบบเติมเชื้อเพลิงบนเครื่องบินได้ เพื่อแก้ปัญหาภารกิจค้นหาและช่วยเหลือการต่อสู้ เฮลิคอปเตอร์ลำนี้จึงมีอุปกรณ์ อาวุธ และระบบตอบโต้เฉพาะทาง EC 725 สามารถติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 1 20 มม. พร้อมกระสุน 960 นัด หรือปืนกล AA 762 NF1 ขนาดลำกล้อง 7.62 มม. 2 กระบอก หรือ NURS 2 ยูนิต หรือคอนเทนเนอร์ปืนขนาด 20 มม. 2 กระบอก
ลูกเรือของ EC 725 มีสองคน น้ำหนักบรรทุก – ทหารสูงสุด 29 นายหรือเปล 12 ตัว และ 4 ที่นั่ง ในรุ่นความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น 8-12 คน ความเร็วในการบินล่องเรือที่ระดับความสูง 1,000 เมตรโดยมีน้ำหนักบินขึ้น 9,750 กิโลกรัมคือ 296 กม. / ชม. ระยะบินของเรือเฟอร์รี่คือ 1,400 กม. ระยะปฏิบัติการระหว่างปฏิบัติการค้นหาและช่วยเหลืออยู่ที่ 500 กม.
เฮลิคอปเตอร์ EC725 Cougar ให้บริการกับกองทัพอากาศบราซิลและฝรั่งเศส
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2552 กรมทหารเม็กซิโกได้สั่งซื้อเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ EC725 Cougar จำนวน 6 ลำจากบริษัท Eurocopter ผู้ผลิตเครื่องบินของยุโรป Eurocopter ไม่เคยส่งมอบผลิตภัณฑ์ให้กับกองทัพเม็กซิโกมาก่อน แม้ว่าสำนักงานตัวแทนของข้อกังวลของยุโรปจะดำเนินงานในประเทศนี้มานานกว่า 25 ปีก็ตาม เฮลิคอปเตอร์ของยูโรคอปเตอร์ถูกใช้โดยกระทรวงการเดินเรือของประเทศเท่านั้น และหนึ่งในเครื่องจักรได้รับเลือกให้เป็นเครื่องบินของประธานาธิบดี
ก่อนที่จะสรุปสัญญากับกรมทหารเม็กซิโก Eurocopter ได้รับคำสั่งซื้อเฮลิคอปเตอร์ EC725 จำนวน 151 ลำ รวมถึงรุ่นพลเรือน EC225 จากผู้ซื้อ 17 รายแล้ว
เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 2014 ทีมผู้เชี่ยวชาญเฉพาะทางจาก Helibras และ Airbus Helicopters ได้ทำการทดสอบเฮลิคอปเตอร์ต้นแบบ EC725 ที่ติดตั้งสองเครื่อง ขีปนาวุธต่อต้านเรือ MBDA Exocet AM39 และจมูก เรดาร์ตรวจจับกองทัพเรือกำหนดเป้าหมาย Telephonics AN/APS-143 กองทัพเรือบราซิลวางแผนที่จะอัพเกรดเฮลิคอปเตอร์ EC725 จำนวน 8 ลำจากทั้งหมด 16 ลำที่มีอยู่ให้เป็นลักษณะนี้ เป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรม” โครงการ H-X BR" กระทรวงกลาโหมบราซิลได้สั่งซื้อเฮลิคอปเตอร์ EC725 จำนวน 50 ลำ สำหรับกองทัพบก 3 ลำ ในระหว่างการทดสอบใน Marignane มีเที่ยวบินมากกว่า 20 เที่ยวภายในหนึ่งเดือน - ตั้งแต่เดือนเมษายนถึงพฤษภาคม 2014
การทดสอบด้วยอาวุธหนักเช่นขีปนาวุธ 700 กิโลกรัมนั้นหาได้ยากมาก และต้องอาศัยการประสานงานและความร่วมมืออย่างใกล้ชิดจากหลายองค์กร รวมถึง ในด้านอาวุธ การติดตั้ง การบูรณาการ การคำนวณ อากาศพลศาสตร์ น้ำหนักบรรทุก การสั่นสะเทือน และการทดสอบการบิน
ตามข่าวประชาสัมพันธ์จากกองทัพเรือบราซิล การทดสอบในรูปแบบต่างๆ และการซ้อมรบประสบความสำเร็จ และได้รับการยืนยันการประเมินเบื้องต้น การทดสอบภาคพื้นดิน(การทดสอบการสั่นสะเทือนและการจำลองคอมพิวเตอร์ที่เกี่ยวข้อง) ดำเนินการโดย Airbus Helicopter และ MBDA
หลังจากการทดสอบการบินในเชิงบวกในฝรั่งเศส การทดสอบการรับรองจะดำเนินการในบราซิลในปี 2558 โดยกลุ่มความร่วมมือ Airbus Helicopters-Helibras บริษัท Helibras ของบราซิลจะใช้แพลตฟอร์มของต้นแบบ ซึ่งต่อมาจะเป็นเฮลิคอปเตอร์ลำแรกที่ถูกส่งมอบให้กับกองทัพเรือบราซิล EC725 (ระบุในท้องถิ่นว่า UH-15A)
อีกหนึ่งความสำเร็จทางการค้าของเฮลิคอปเตอร์ Caracal แถลงข่าวของรัฐบาลฝรั่งเศส ลงวันที่ 10 มิถุนายน 2558 ระบุว่า ประธานาธิบดีฝรั่งเศส ฟร็องซัว ออลลองด์ และประมุขแห่งคูเวต การสนทนาทางโทรศัพท์หารือเกี่ยวกับการขายเฮลิคอปเตอร์ Caracal H225M ที่ผลิตโดย Airbus Helicopter ให้กับคูเวตเพื่อติดอาวุธให้กับกองทัพอากาศของประเทศ คูเวตต้องการสั่งซื้อเฮลิคอปเตอร์ประเภทนี้จำนวน 24 ลำ
นี้ ความสำเร็จใหม่สำหรับเฮลิคอปเตอร์ Caracal ที่ประจำการกับกองทัพอากาศฝรั่งเศสและการบินกองทัพบก เฮลิคอปเตอร์เหล่านี้เพิ่งได้รับการคัดเลือกจากโปแลนด์ สัญญาดังกล่าวยังไม่ได้รับการสรุป แต่โปแลนด์ในเดือนเมษายนของปีนี้ได้ประกาศการตัดสินใจซื้อเฮลิคอปเตอร์ประเภทนี้จาก 48 ถึง 70 ลำ ปัจจุบันผู้ให้บริการเฮลิคอปเตอร์ Caracal ในต่างประเทศ ได้แก่ ซาอุดีอาระเบีย บราซิล คาซัคสถาน และเม็กซิโก
การปรับเปลี่ยน
Aerospatiale Puma
ยูโรคอปเตอร์ AS 332
ยูโรคอปเตอร์ อีซี 225
ยูโรคอปเตอร์ AS 532
ลักษณะเฉพาะ
น้ำหนักบรรทุกเปล่า: 5445กก
น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด: 11,000กก
พร้อมน้ำหนักแขวน : 11200กก
ความยาว:19.5ม
ความยาวลำตัว:16.79ม
เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์หลัก: 16.2 ม
เส้นผ่าศูนย์กลางโรเตอร์หาง: 3.15m
ความกว้างลำตัวสูงสุด: 2.0 ม
ความสูง: 4.97ม
พื้นที่กวาดโดยโรเตอร์หลัก: 206.12 ตร.ม
ฐานแชสซี: 5.25ม
รางแชสซี: 3.0ม
ขุมพลัง: 2×เพลาเทอร์โบ TurbomecaMakila2A
กำลังเครื่องยนต์: 2×2101 แรงม้า (2×1567กิโลวัตต์)
ความเร็วสูงสุดที่อนุญาต: 315 กม./ชม
ความเร็วในระดับการบิน: 296 กม./ชม
ระยะปฏิบัติจริง: 1,450 กม. (ไม่มีรถถังเพิ่มเติม)
ระยะทางเรือเฟอร์รี่: 1852กม
ระยะเวลาบิน: 6.5 ชั่วโมง
โหลดแผ่นดิสก์: 53.4 กก./ตร.ม. (ที่น้ำหนักรับส่งสูงสุด)
อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนัก: 285 วัตต์/กก. (ที่น้ำหนักนำออกสูงสุดโดยไม่มีระบบกันสะเทือน)
รัศมีการต่อสู้:
เมื่อบรรทุกทหาร 19 นาย (110กก.) : 463กม
เมื่อค้นหา 30 นาทีเหนือทะเลและสำรองน้ำมันสำหรับเที่ยวบิน 30 นาที: 389 กม
จำนวนลูกเรือ: 1-2
โอกาสการขนส่ง
ผู้โดยสารมากที่สุด: 29
ความสามารถในการรับน้ำหนัก: 5555กก
ความยาวห้องเก็บสัมภาระ: 7.87ม
ความกว้างของช่องเก็บสัมภาระ: 1.8ม
ความสูงของห้องเก็บสัมภาระ: 1.45ม
ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระที่เป็นประโยชน์: 15.0 ตร.ม
อาวุธ
ปืนใหญ่ GIAT M621 ขนาด 20 มม. พร้อมกระสุน 960 นัดติดตั้งที่ประตูห้องโดยสาร หรือปืนกล AA 762 NF1 ขนาด 7.62 มม. จำนวน 2 กระบอก และภาชนะที่มีปืนใหญ่ GIAT M621 ขนาด 20 มม. จำนวน 2 กระบอก พร้อมกระสุน 360 นัด
2 PU Matra 155, Thomson-Brandt 68-22 หรือ Thomson-Brandt 68-36 พร้อม 18, 32 หรือ 36 68 มม. NUR
แหล่งที่มา: www.airbushelicopters.com, Military-informer.narod.ru, avia.pro, Military Parity, www.meta.kz, airspot.ru, Navy Recognition, Air&Cosmos ฯลฯ
กลุ่มนาโตไม่ได้เป็นกลุ่มหินใหญ่เท่าที่เห็นเมื่อมองแวบแรก การปะทะกันเกิดขึ้นเป็นประจำภายในพันธมิตร ซึ่งไม่ได้รับการแก้ไขเสมอไปตามกฎบัตรของพันธมิตร
กลุ่มนาโต้ไม่ได้เป็นกลุ่มใหญ่โตเท่าที่ควรเมื่อมองแวบแรก การปะทะกันมักเกิดขึ้นภายในพันธมิตร ซึ่งไม่ได้รับการแก้ไขตามกฎบัตรของพันธมิตรและหลักการเพื่อนบ้านที่ดีเสมอไป หนึ่งในตอนเหล่านี้คือเรื่องอื้อฉาวที่เพิ่มขึ้นระหว่างฝรั่งเศสและโปแลนด์เกี่ยวกับการซื้อเฮลิคอปเตอร์ Caracal ของฝรั่งเศสในภายหลัง
การเจรจาดำเนินไปอย่างต่อเนื่องเป็นเวลาหลายปีเกี่ยวกับการซื้อเฮลิคอปเตอร์ขนส่งทางทหาร Caracal จำนวน 50 ลำของโปแลนด์เพื่อสนองความต้องการของกองทัพ ฤดูใบไม้ร่วงนี้ การเจรจาก็มาถึงทางตันในที่สุด โปแลนด์ปฏิเสธที่จะซื้ออุปกรณ์ของฝรั่งเศสอย่างเด็ดขาด โดยอ้างว่าภายใต้เงื่อนไขของสัญญาที่เสนอ ฝรั่งเศสควรลงทุนในเศรษฐกิจของโปแลนด์ แต่ปฏิเสธที่จะทำเช่นนั้น ในทางกลับกัน ฝรั่งเศสไม่กระตือรือร้นที่จะส่งเงินไปยังโปแลนด์พร้อมกับเฮลิคอปเตอร์
ภาพ: wingjournal.com
เราถามว่าคำกล่าวอ้างของโปแลนด์มีความสมเหตุสมผลเพียงใด ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหาร ผู้อำนวยการฝ่ายการค้านิตยสาร "คลังแสงแห่งปิตุภูมิ" โดย Alexey Petrovich Leonkov
ตัวอย่างทั่วไปของข้อตกลงดังกล่าวคือการมีปฏิสัมพันธ์ระหว่างสหรัฐอเมริกาและ ซาอุดีอาระเบีย- สหรัฐฯ จัดสรรเงินจำนวนหนึ่งที่ซาอุดีอาระเบียสามารถลงทุนได้ตามดุลยพินิจของตน แต่หากตัดสินใจซื้ออาวุธจากประเทศอื่น ซาอุดีอาระเบียจะถูกบังคับให้จ่ายค่าปรับจำนวนมาก ดังนั้น อเมริกาจึงผูกมัดตลาดอาวุธซาอุดีอาระเบียกับตัวมันเองอย่างแน่นหนา ดังนั้นกรณีของโปแลนด์จึงไม่ซ้ำกัน เป็นไปได้มากว่าชาวฝรั่งเศสควรสนับสนุนอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของโปแลนด์ เนื่องจากโปแลนด์ไม่สามารถอวดสิ่งอื่นใดได้นอกจากแอปเปิลของโปแลนด์
ดังนั้นโปแลนด์จึงไม่เรียกร้องสิ่งเหนือธรรมชาติจากฝรั่งเศส แต่แรงจูงใจสำหรับความต้องการดังกล่าวอาจแตกต่างกัน โปแลนด์ไม่ได้ตั้งใจที่จะปฏิเสธที่จะซื้อเฮลิคอปเตอร์ แทนที่จะเป็น French Caracals กระทรวงกลาโหมโปแลนด์วางแผนที่จะซื้อเฮลิคอปเตอร์ American Black Hawk จากการประกอบของตนเอง ย้อนกลับไปในปี 2010 สหรัฐอเมริกาได้พัฒนาการดัดแปลงเฮลิคอปเตอร์เพื่อการส่งออกแบบพิเศษตามความต้องการของโปแลนด์และยังสามารถจัดการการผลิตส่วนบุคคลได้อีกด้วย
รูปถ่าย: modernweapon.ru
ดังนั้นจึงเกิดคำถามว่าสหรัฐฯ สามารถโน้มน้าววอร์ซอให้ยกเลิกสัญญาซื้อเฮลิคอปเตอร์ของฝรั่งเศสได้หรือไม่ Alexey Petrovich Leonkov เชื่อว่าพวกเขาทำได้ดีมาก:
แน่นอนพวกเขาทำได้ เมื่อชาวอเมริกันสร้างการผลิตประเภทนี้ แม้แต่ไขควง ไม่ใช่รุ่นใหม่ล่าสุด พวกเขาก็เข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีคู่แข่งในตลาดนี้อีกต่อไป
ปรากฎว่าอาจมีสามฝ่ายที่ขัดแย้งกันในการทะเลาะวิวาทภายในนาโตนี้ สหรัฐอเมริกาอาจสานต่อแผนการอย่างดีแม้กระทั่งกับพันธมิตรที่เป็นพันธมิตรก็ตาม อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสงสัยว่าใครๆ ก็สามารถประหลาดใจกับสิ่งนี้ได้ สิ่งอื่นที่น่าสนใจที่นี่ "Caracal" เป็นเฮลิคอปเตอร์ขนส่งทางทหารที่สามารถขนส่งทหารเกือบสามสิบนายด้วยอาวุธครบมือ ในทางกลับกัน "แบล็กฮอว์ก" ก็เป็นเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ที่มีอาวุธหลากหลาย แต่มีความสามารถในการขนส่งน้อยกว่ามาก ปรากฎว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ในขณะที่มีข้อตกลงโปแลนด์-ฝรั่งเศส โปแลนด์ก็สามารถพิจารณาแผนการใช้เฮลิคอปเตอร์อีกครั้งได้หรือไม่
ที่นี่คุ้มค่าที่จะดูวาทศาสตร์ของกระทรวงกลาโหมโปแลนด์ ในช่วงหนึ่งหรือสองปีที่ผ่านมา โปแลนด์ได้เปลี่ยนจากประเทศที่เต็มไปด้วยชีวิตชาวยุโรปมาเป็นแนวหน้าในการต่อสู้กับรัสเซีย และคุณไม่สามารถต่อสู้ได้มากนักด้วยเฮลิคอปเตอร์ขนส่งทางทหาร ดังนั้นพวกเขาจึงเล่นในมือของชาวอเมริกันและสนับสนุนแนวคิด Russophobic และด้วยเหตุนี้ชาวอเมริกันจึงช่วยพวกเขาด้วยเฮลิคอปเตอร์
ดังนั้น ปรากฎว่าโปแลนด์ ซึ่งอาจปฏิบัติตามคำสั่งจากวอชิงตัน มีแนวโน้มมากที่สุดที่จะตำหนิเรื่องอื้อฉาวที่เกิดขึ้นภายใน NATO สิ่งนี้ได้รับการยืนยันทางอ้อมจากสื่อสิ่งพิมพ์ในสื่ออเมริกันซึ่งตำหนิฝรั่งเศสอย่างเด็ดขาดสำหรับสิ่งที่เกิดขึ้น ในเวลาเดียวกัน การต่อสู้เพื่อแย่งตำแหน่งในกองทัพโปแลนด์มักจะได้รับชัยชนะจากเฮลิคอปเตอร์ของอเมริกา แต่คุณสมบัติการต่อสู้ของโรเตอร์คราฟต์ไม่เกี่ยวอะไรกับมัน
กริกอรี โรมาโนวิช อัซดานิน
Eurocopter EC725 Caracal (หรือที่รู้จักในชื่อ Super Cougar) (เปลี่ยนชื่อเป็น Airbus Helicopters H225M)- ทหารอเนกประสงค์ เฮลิคอปเตอร์ขนส่งพิสัยไกลที่พัฒนาโดย Eurocopter ที่ใช้เฮลิคอปเตอร์ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 เป็นของตระกูล Puma รุ่นสุดท้ายซึ่งรวมถึงเฮลิคอปเตอร์พลเรือนด้วย
เรื่องราว EC725
ในขั้นต้น กองทัพอากาศฝรั่งเศสเริ่มรู้สึกถึงความต้องการเฮลิคอปเตอร์ที่มีลักษณะการบินที่ดีขึ้น AS532 Cougar อยู่ในขั้นตอนการทดสอบและการฝึกซ้อมทางทหาร ด้วยความยากลำบากที่เพิ่มขึ้นทำให้ภารกิจที่ได้รับมอบหมายสำเร็จ ซึ่งกลายเป็นเรื่องยากมากขึ้นทุกปี ในปี 1996 เห็นได้ชัดว่าจำเป็นต้องมีเฮลิคอปเตอร์ลำใหม่ ข้อร้องเรียนหลักของชาวฝรั่งเศสเกี่ยวกับเครื่องยนต์ - มันไม่ทรงพลังเพียงพอ นอกจากนี้ กิจกรรมช่วยเหลือและค้นหายังจำเป็นต้องมีความสามารถในการรักษาเฮลิคอปเตอร์ให้อยู่ในอากาศได้นานขึ้น นอกจากนี้อายุการใช้งานของรุ่นพื้นฐานยังไม่เพียงพอต่อการใช้งาน
ยูโรคอปเตอร์ได้ตัดสินใจที่จะดำเนินการปรับปรุงครอบครัว Puma คลื่นลูกใหม่ เช่นเดียวกับที่เฮลิคอปเตอร์เคยเข้ามาแทนที่อันเก่า ดังนั้นตอนนี้ EC225 ใหม่ก็ควรจะมาแทนที่ AS332 และเวอร์ชันทหารควรจะมาแทนที่ AS532 Cougar ที่ล้าสมัยตามลำดับ
เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2543 เฮลิคอปเตอร์ลำแรกบินขึ้นจากพื้นดิน และไม่กี่เดือนต่อมาก็มีการแสดงต่อสาธารณชนในการนำเสนออย่างเป็นทางการ เช่นเดียวกับรุ่นก่อน EC725 เป็นลูกหลานทางการทหารของ EC225 พลเรือน และมีองค์ประกอบหลายอย่างร่วมกัน โดยเฉพาะเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และโรเตอร์
คำอธิบาย: สาธิตการบินเฮลิคอปเตอร์ Caracal ในงานแสดงทางอากาศ LIMA 2015
ออกแบบ EC725
Eurocopter EC725 เป็นเฮลิคอปเตอร์ขนส่งอเนกประสงค์ขนาดกลางที่มีการออกแบบโรเตอร์เดี่ยวแบบคลาสสิก พร้อมด้วยโรเตอร์หาง เครื่องยนต์เทอร์โบชาฟท์สองตัว และล้อลงจอดแบบสามล้อ
เฮลิคอปเตอร์ลำใหม่นี้ติดตั้งใบพัดห้าใบพร้อมใบพัดไฟเบอร์กลาสใหม่และตลับลูกปืนยาง เนื่องจากการติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบเพลา Turbomeka Makila 1A4 ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นการออกแบบกระปุกเกียร์หลักจึงแข็งแกร่งขึ้น เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งระบบควบคุมแบบดิจิทัลที่มีความซ้ำซ้อนสองเท่าและระบบตรวจสอบตัวเอง
อุปกรณ์ดังกล่าวรวมถึงระบบอัตโนมัติใหม่ ตัวบ่งชี้มัลติฟังก์ชั่นคริสตัลเหลวหกตัวติดตั้งอยู่ในห้องโดยสาร สามารถติดตั้งระบบเติมเชื้อเพลิงบนเครื่องบินได้
เพื่อแก้ปัญหาภารกิจค้นหาและช่วยเหลือการต่อสู้ เฮลิคอปเตอร์ลำนี้จึงมีอุปกรณ์ อาวุธ และระบบตอบโต้เฉพาะทาง EC725 สามารถติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 20 มม., ปืนกล 7.62 มม. 2 กระบอก, NURS 2 ยูนิต หรือกระเปาะปืนใหญ่ 20 มม. 2 กระบอก
EC 725 มีลูกเรือสองคน น้ำหนักบรรทุก - ทหารสูงสุด 29 นายหรือเปล 12 ตัวและ 4 ที่นั่ง ในรุ่นความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น 8-12 คน
การดำเนินการ EC725
การส่งมอบเฮลิคอปเตอร์ให้กับลูกค้ารายแรก ซึ่งก็คือกองทัพอากาศฝรั่งเศส เริ่มต้นขึ้นในปี พ.ศ. 2545 การส่งมอบรถยนต์ชุดแรกจำนวน 20 คันเสร็จสิ้นในปี พ.ศ. 2547 ภายในปี 2558 มีการผลิตเฮลิคอปเตอร์ที่ฐาน Eurocopter ในฝรั่งเศส และภายใต้ใบอนุญาตในบราซิล Airbus Helicopters ยังวางแผนที่จะเริ่มการผลิตเฮลิคอปเตอร์ลำนี้ภายใต้ลิขสิทธิ์ในอินเดีย
แผนภาพเฮลิคอปเตอร์ EC725 คาราคาล
5 ดาว
