การดำน้ำลึกที่สุดของ Jacques Cousteau บนจานรองดำน้ำ

นักสำรวจมหาสมุทรโลกที่มีชื่อเสียงที่สุดเสียชีวิตเมื่อ 20 ปีที่แล้ว Jacques-Yves Cousteau (1910-1997) – นักสมุทรศาสตร์ นักเดินทาง นักเขียน เจ้าหน้าที่กองทัพเรือ ต้องขอบคุณเขาที่ทำให้ผู้คนได้เห็นโลกใต้น้ำ และชาวฝรั่งเศสผู้ยิ่งใหญ่ยังคิดค้นสิ่งต่าง ๆ ที่ทำให้การสำรวจความลึกใต้น้ำง่ายขึ้น

แว่นตาว่ายน้ำใต้น้ำ

เมื่อ Cousteau ไม่ได้คิดถึงการสำรวจใต้น้ำด้วยซ้ำ เขาต้องการเรียนรู้รูปแบบการว่ายน้ำที่แตกต่างกัน แต่น้ำเกลือเข้าตาเขา - และชายคนนั้นก็เริ่มเบื่อหน่าย เขาคิดเพียงเล็กน้อยและ... คิดค้นแว่นตาพิเศษสำหรับการดำน้ำลึก

สกูบา

ภาพร่างของ "ปอดใต้น้ำ" อันโด่งดังถูกวาดบนผ้าเช็ดปาก ถังดำน้ำถังแรกทำจากยางในของรถจักรยานยนต์และกล่องหน้ากากป้องกันแก๊สพิษซึ่งเต็มไปด้วยสารดูดซับสารเคมี แต่ในระหว่างการทดสอบอุปกรณ์ Cousteau เกือบเสียชีวิต อุปกรณ์ดำน้ำนี้จึงถูกปฏิเสธ แต่ในปี 1943 นักประดิษฐ์ร่วมกับวิศวกร Emile Ganyan ได้ปรับปรุง "ปอดใต้น้ำ" และตอนนี้อุปกรณ์ดำน้ำ (แน่นอนว่าผ่านการบูรณะที่ยิ่งใหญ่กว่านั้น) ถูกนำมาใช้ทั่วโลก

กล้องใต้น้ำ

อุปกรณ์ที่สามารถถ่ายใต้น้ำได้ก็เป็นสิ่งประดิษฐ์ของชาวฝรั่งเศสเช่นกัน ซึ่งรวมถึงกล้องถ่ายรูป โคมไฟใต้น้ำ และแน่นอนว่ารวมถึงกล้องวิดีโอด้วย Cousteau สร้างระบบโทรทัศน์ใต้น้ำ ประกอบด้วยชิ้นส่วนใต้น้ำและพื้นผิว ซึ่งทีมงานสามารถบันทึกภาพก้นทะเลได้ที่ระดับความลึกสูงสุด 7250 ม.

“จานรองดำน้ำ”

“Deniz Diving Saucer” เป็นตึกระฟ้าขนาดเล็กสำหรับสองคนที่สามารถดำน้ำได้ลึกหลายร้อยเมตร ในกรณีฉุกเฉิน คุณสามารถขึ้นไปชั้นบนได้อย่างรวดเร็วโดยทิ้งบัลลาสต์ ผู้คนที่อยู่ข้างในกำลังนอนราบและมองดูชาวทะเลผ่านหน้าต่างได้

บ้านใต้น้ำ

ในปี 1962 Jacques-Yves Cousteau ได้ออกแบบบ้านใต้น้ำหลังแรกโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Precontinent 1 บ้านหลังนี้ติดตั้งที่ความลึก 10 เมตรในท่าเรือมาร์เซย์ มันถูกสร้างขึ้นจากถังโลหะ จึงมีชื่อเรียกว่า "ไดโอจีเนส" Albert Falco และ Claude Wesley อาศัยอยู่ที่นั่นเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ การทดลองนี้ถือว่าประสบความสำเร็จอย่างมาก มีบ้านประเภทนี้เพียงสามหลังเท่านั้น แต่น่าเสียดายที่ การพัฒนาต่อไปมีเงินทุนไม่เพียงพอสำหรับแนวคิดนี้ ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Precontinent-3 บ้านใต้น้ำแห่งนี้ตั้งอยู่ที่ระดับความลึก 100 เมตร

“เรือโรมันโบราณวางอยู่ในโลกสีน้ำเงินพลบค่ำที่ซึ่งร่างกายมนุษย์กลายเป็นสีเขียว ปิดเสียง แสงอาทิตย์ฉายแสงบนตัวควบคุมโครเมียม บนหน้ากาก และฟองอากาศที่หายใจออกสีเงิน ก้นสีเหลืองสะท้อนแสงมากพอที่จะถ่ายฟิล์มสีเกี่ยวกับงานของนักดำน้ำได้ - ครั้งแรกที่ถ่ายทำที่ระดับความลึกเช่นนี้” (J. I. Cousteau ในโลกแห่งความเงียบ)

ทำไมมนุษย์ถึงต้องการมหาสมุทร? ในสมัยโบราณบรรพบุรุษของเราบางคนมองว่ามันเป็นสิ่งเหนือธรรมชาติที่น่ากลัวในขณะที่คนอื่น ๆ เป็นที่อยู่อาศัยตามธรรมชาติและเป็นแหล่งอาหารเพียงแห่งเดียว แต่ในขณะเดียวกันก็อยู่ใกล้แผ่นดินมากขึ้น ใช้เวลานานก่อนที่การเดินทางข้ามทะเลจะกลายเป็นหนทางไปสู่ดินแดนใหม่ พัฒนาหรือยึดครองพวกมัน ความสนใจในมหาสมุทรนั้นเป็นประโยชน์อย่างแท้จริง: "พื้นที่เค็ม" ถูกใช้เพื่อการขนส่ง การตกปลา และวัตถุประสงค์ทางทหาร จนถึงกลางศตวรรษที่ 20 ความรู้เกี่ยวกับมหาสมุทรและทะเลตลอดจนความสนใจในเรื่องเหล่านี้ยังคงเป็นเพียงผิวเผินมาก - ทุกประการ สิ่งที่เกิดขึ้นในระดับความลึกของมหาสมุทร (และความลึกของมหาสมุทรโดยทั่วไป) ยังคงเป็นหัวข้อของการคาดเดาและตำนาน

แม้ว่าการวัดความลึกในมหาสมุทรเปิดแบบแยกส่วนโดยใช้การสำรวจด้วยมือจะทำขึ้นในช่วงต้นทศวรรษที่ 1820 แต่ก็ไม่ได้แม่นยำมากนัก ความพยายามอย่างจริงจังครั้งแรกในการสำรวจมหาสมุทรและวัดความลึกในหลายจุดเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2415-2419 การสำรวจของอังกฤษบนเรือคอร์เวตชาเลนเจอร์; นี่คือจุดเริ่มต้นของวิทยาศาสตร์สมุทรศาสตร์ แม้ว่าอังกฤษจะรวบรวมข้อเท็จจริงจำนวนมาก แต่ก็ถือว่าน้อยมากสำหรับภาพรวมของการบรรเทาพื้นมหาสมุทร

การสำรวจอื่นๆ ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 และต้นศตวรรษที่ 20 ก็ไม่ประสบความสำเร็จมากนักเช่นกัน เพื่อแก้ปัญหา งานทางวิทยาศาสตร์จำเป็นต้องมีอุปกรณ์ราคาแพงใหม่ และสำหรับการจัดหาเงินทุนมีเหตุผลที่น่าสนใจมากกว่าความสนใจทางวิทยาศาสตร์เพียงอย่างเดียว

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2455 เรือไททานิกขนาดยักษ์ชนกับภูเขาน้ำแข็งพร้อมกับผู้โดยสาร 1.5 พันคนประสบหลุมสาหัสและจมลง ในการค้นหาวิธีการตรวจจับภูเขาน้ำแข็งนักฆ่าในระยะไกล Boehm นักฟิสิกส์ชาวเยอรมันได้คิดค้นเสียงสะท้อน ทหารเป็นคนแรกที่ยึดสิ่งประดิษฐ์นี้ พวกเขาสนใจความปลอดภัยในการนำทางเรือดำน้ำเป็นหลักซึ่ง "เข้ามาเป็นแฟชั่น" ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แต่เครื่องสะท้อนเสียงกลับกลายเป็นว่าเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการทำแผนที่พื้นมหาสมุทร ในช่วงปี ค.ศ. 1920-1930 สมุทรศาสตร์ สถาบันวิทยาศาสตร์วัตถุประสงค์ของการศึกษาคือพื้นที่ใต้ทะเลลึก เรือจากหลายประเทศได้แวะเวียนไปยังพื้นที่ต่างๆ ของมหาสมุทรโลก และค้นพบแนวสันเขาใต้น้ำ ที่ราบ และช่องแคบที่ด้านล่างของมหาสมุทร หลังจากการยุติที่เกี่ยวข้องกับสงครามโลกครั้งที่สอง การวิจัยทางทะเลก็แพร่หลายมากขึ้น พวกเขามีส่วนร่วมอย่างแข็งขันร่วมกับนักสมุทรศาสตร์ กองทัพเรือ ประเทศต่างๆ- ในช่วงเวลานี้เองที่การค้นพบระบบโลกของสันเขากลางมหาสมุทรและร่องลึกใต้ทะเลลึกซึ่งมีโซ่ล้อมรอบขอบทวีปเสร็จสมบูรณ์ซึ่งต่อมานำไปสู่การเปลี่ยนแปลงทางธรณีวิทยาที่ปฏิวัติวงการ

และบางคน เช่น Auguste Picard และ Jacques Cousteau ก็ได้ทำงานเกี่ยวกับการสร้างสรรค์อุปกรณ์ทางเทคนิคที่ช่วยให้ผู้คนเจาะลึกลงไปในความลึกที่ไม่สามารถบรรลุได้ก่อนหน้านี้ เมื่อถึงเวลานั้น เรือดำน้ำ ชุดดำน้ำ และบาธีสเฟียร์ก็ได้ถูกประดิษฐ์ขึ้นแล้ว เรือดำน้ำสำหรับข้อได้เปรียบทั้งหมดของพวกเขา พวกเขาไม่สามารถนำไปปรับใช้สำหรับการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ได้ นอกจากนี้พวกเขาไม่สามารถดำน้ำได้ลึกพอ ชุดนี้เหมาะสำหรับงานที่หลากหลาย รวมถึงการค้นหาเรือที่จมและสมบัติ แต่ความลึกในการดำน้ำของนักดำน้ำก็มีน้อยเช่นกัน Bathysphere - ห้องเหล็กทรงกลมที่มีช่องหน้าต่างลดลงจากเรือถึง สายเหล็กดีทุกอย่าง แต่ไม่สามารถเคลื่อนตัวใต้น้ำได้ และยิ่งไปกว่านั้น สายเคเบิลอาจขาดได้อย่างต่อเนื่อง

Picard นักฟิสิกส์ชาวสวิสเริ่มต้นด้วยการสร้างบอลลูนสตราโตสเฟียร์ และในปี 1932 เขาได้บินขึ้นไปเหนือ 16 กม. และหลังจากนั้นเขาก็เปลี่ยนมาเป็น ยานพาหนะใต้น้ำ- ตึกระฟ้าที่เขาประดิษฐ์ขึ้นนั้นคล้ายคลึงกับบอลลูนสตราโตสเฟียร์ มีเพียงทะเลน้ำลึกเท่านั้น และสามารถเคลื่อนที่ผ่านแนวน้ำได้อย่างอิสระทั้งในแนวตั้งและแนวนอน บนอุปกรณ์ที่เขาออกแบบเอง Auguste Picard ในปี 1940-1950 ดำดิ่งลงสู่ระดับความลึก 3,160 ม. และในปี 1960 ลูกชายของเขา Jacques และ American Donald Walsh บนตึกระฟ้า Trieste ก็มาถึงก้นร่องลึกบาดาลมาเรียนา ซึ่งลึกที่สุดในโลก (มากกว่า 10,900 ม.)

นักวิทยาศาสตร์และนักประดิษฐ์ชาวฝรั่งเศส Jacques Yves Cousteau มีส่วนร่วมในการดำน้ำครั้งแรกในตึกระฟ้าของ Picard ไม่กี่ปีก่อนหน้านี้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง Cousteau ร่วมกับวิศวกร Emile Gagnan ได้คิดค้นอุปกรณ์ดำน้ำซึ่งเป็นอุปกรณ์สำหรับหายใจใต้น้ำซึ่งบุคคลสามารถดำน้ำได้ลึก 60 เมตร Cousteau ได้ปรับปรุงอุปกรณ์ร่วมกับนักดำน้ำคนอื่น ๆ ทำงานด้านความปลอดภัย ตรวจสอบเรือที่จม และในขณะเดียวกันก็ถ่ายทำทั้งหมด แต่การดำน้ำของ Cousteau เพียงอย่างเดียวนั้นไม่เพียงพอ เขาฝันถึงห้องทดลองเคลื่อนที่ทางทะเล ในมอลตาเขาพบเรือลำเล็กซึ่งเป็นอดีตเรือกวาดทุ่นระเบิดของกองเรืออังกฤษซึ่งหลังสงครามกลายเป็นแพขนานยนต์และเปลี่ยนชื่อเป็น Calypso (เพื่อเป็นเกียรติแก่ลูกสาวของ Atlas ที่ตกหลุมรัก Odysseus) ขอบคุณ ความช่วยเหลือทางการเงิน Loel Guinness Cousteau ชาวไอริชซื้อ Calypso และดัดแปลงเป็นภาชนะวิจัย

นางไม้คาลิปโซ่ไม่ยอมให้โอดิสสิอุ๊สไปเป็นเวลาเจ็ดปี และการผจญภัยของกัปตัน Cousteau ยาวนานถึง 45 ปี ในช่วงเวลานี้ คาลิปโซเดินทางมากกว่าหนึ่งล้านไมล์ทะเล มีการสำรวจหลายครั้ง: ข้ามทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและทะเลแดง สู่มหาสมุทรแอตแลนติก มหาสมุทรอินเดีย และแปซิฟิก ไปจนถึงชายฝั่งอินโดนีเซีย ออสเตรเลีย แอนตาร์กติกา และอลาสก้า ไปตามแม่น้ำสายใหญ่ Cousteau ยังให้ความสนใจกับอ่างเก็บน้ำบนบก เช่น ทะเลสาบที่ลึกที่สุดในโลก ทะเลสาบไบคาลและแทนกันยิกา ทะเลสาบแคสเปียนที่ใหญ่ที่สุดในโลก และทะเลสาบติติกากาบนที่ราบสูงที่ใหญ่ที่สุด เขาศึกษาแนวปะการัง เกาะภูเขาไฟ และถ้ำใต้ทะเลลึก วัตถุประสงค์ของการวิจัย ได้แก่ วาฬ โลมา ปลาฉลาม พะยูน ปลาหมึกยักษ์ และสัตว์ใต้น้ำอื่นๆ Cousteau พูดถึงการเดินทางทั้งหมดของเขาในหนังสือที่ขายได้ในปริมาณมหาศาล และในสารคดีมากกว่า 70 เรื่อง บางครั้งเขาถูกตำหนิว่าสนใจในเชิงพาณิชย์มากเกินไปจนเป็นผลเสียต่อวิทยาศาสตร์ ได้เซ็นสัญญาถ่ายทำภาพยนตร์เพื่อชาติ สมาคมภูมิศาสตร์, Cousteau เข้ามาแทนที่ ส่วนใหญ่มีการใช้อุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ในการถ่ายทำ "Calypso" และตากล้องเข้ามาแทนที่นักวิทยาศาสตร์ ดูเหมือนว่าข้อกล่าวหาเหล่านี้มาจากผู้ชั่วร้าย: มีนักวิทยาศาสตร์จำนวนมากและใช้เวลานานในการค้นหาผู้นิยมวิทยาศาสตร์เช่น Jacques Yves Cousteau สำหรับความสำเร็จทางวิทยาศาสตร์ เขามีมากมาย - มากกว่านักวิชาการคนอื่นๆ มาก ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 Cousteau ปล่อย "จานรองดำน้ำ" อันโด่งดังของเขาลงสู่ทะเลซึ่งได้รับชื่อ "เดนิส" "จานรอง" ซึ่งมีลูกเรือสองคนสามารถไปถึงระดับความลึก 300 เมตรและเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเพียง 1 นอตซึ่งไม่มากนัก แต่ก็มากเกินพอสำหรับการวิจัยใต้น้ำ วิธีการเคลื่อนไหวยืมมาจากปลาหมึก - ปลาหมึกยักษ์และปลาหมึกอื่น ๆ ระบบขับเคลื่อนด้วยพลังน้ำแบบหมุนได้ทำให้เดนิสสามารถเคลื่อนตัวในแนวน้ำได้อย่างคล่องแคล่ว เมื่อติดตั้งกล้องถ่ายภาพยนตร์ เครื่องเก็บเสียงสะท้อน และแขนกลที่ออกแบบมาเพื่อเก็บตัวอย่าง "จานรอง" จึงกลายเป็นเครื่องมือในอุดมคติสำหรับการสำรวจชั้นหินและแนวปะการัง

ต่อมา ยานเกราะควบคุมอื่นๆ ที่ออกแบบมาเพื่อความลึกมากได้ปรากฏตัวขึ้น: American Alvin, Mir โซเวียต และ Shinkai ของญี่ปุ่น ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา นักวิทยาศาสตร์สามารถเจาะหุบเขารอยแยกที่ยังไม่ได้สำรวจก่อนหน้านี้ในส่วนแกนของสันเขากลาง ศึกษารายละเอียดเกี่ยวกับคุณลักษณะของการบรรเทาของเขตเปลี่ยนผ่านจากทวีปสู่มหาสมุทร และค้นพบการก่อตัวของความร้อนใต้พิภพอันน่าอัศจรรย์ - สิ่งที่เรียกว่า . “ผู้สูบบุหรี่ขาวดำ” ฯลฯ

Cousteau พร้อมด้วยชาวอเมริกัน George Bond และ Edwin Link กลายเป็นผู้เขียนแนวคิดเรื่องบ้านใต้น้ำ เขามั่นใจว่าการสร้างสถานีวิทยาศาสตร์ดังกล่าวจะนำไปสู่การปฏิวัติการใช้ทรัพยากรชีวภาพและแร่ธาตุอันกว้างใหญ่ในมหาสมุทร และยังมีความสำคัญไม่น้อยไปกว่าในการปกป้องจากผลกระทบที่เป็นอันตราย ในปี พ.ศ. 2505 Cousteau ได้เริ่มงาน การปฏิบัติจริงความคิดของคุณ เป้า โปรแกรมใหญ่“ไหล่ทวีป” (“ทวีปก่อนทวีป”) คือการศึกษาความเป็นไปได้ของการอยู่อาศัยของมนุษย์ในระยะยาวในโครงสร้างใต้น้ำและการทำงานในระดับความลึกต่างๆ

การทดสอบครั้งแรก (Precontinent-1) ของบ้านใต้น้ำ Diogenes ที่ติดตั้งที่ระดับความลึก 10 เมตรในทะเลใกล้เมืองมาร์เซย์ ประสบความสำเร็จ นักดำน้ำอาศัยอยู่ในนั้นเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์โดยออกไปที่ระดับความลึกสูงสุด 25 เมตรหลายครั้งต่อวัน การสำรวจ Precontinent-2 เกิดขึ้นในปี 1963 ทะเลแดงซึ่งเป็นทะเลสาบของแนวปะการัง Shaab-Rumi อย่างแม่นยำยิ่งขึ้น ได้รับเลือกให้เป็นสถานที่วิจัย บ้านใต้น้ำ "ปลาดาว" วางอยู่ที่ด้านล่าง 11 เมตรจากพื้นผิว และที่ความลึก 27.5 เมตร มีการติดตั้งบ้านหลังเล็ก "Rocket" ในการสำรวจความลึก นักดำน้ำใช้ชื่อ "เดนิส" คนเดียวกัน และการทดลองนี้ก็สิ้นสุดลงด้วยดี ระยะที่สาม (“Precontinent-3”) เกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2508 ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ใกล้กับแหลมเฟอร์รัต ที่นี่ที่ระดับความลึก 100 ม. มีการวางบ้านทรงกลมหลังใหญ่ วัตถุประสงค์หลักของการทดลองคือเพื่อทดสอบว่าบุคคลสามารถมีชีวิตอยู่ได้นานในระดับความลึกดังกล่าวหรือไม่และในขณะเดียวกันก็ทำงานหนักที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งและใช้งานอุปกรณ์การผลิตน้ำมัน คำตอบสำหรับทั้งสองคำถามกลับกลายเป็นว่าเป็นบวก แต่งานก็หยุดลงกะทันหัน: รัฐบาลฝรั่งเศสหยุดให้ทุนสนับสนุน

แน่นอนว่า Cousteau ไม่ใช่คนเดียวที่ออกแบบและทดสอบยานพาหนะใต้น้ำ (แม้ว่าบางทีเขาอาจเป็นคนเดียวที่มีความหลากหลายและปริมาณเช่นนี้) เขาไม่ใช่คนเดียวที่เดินไปในมหาสมุทร "ความยาวและความกว้าง" (แม้ว่าจะมีเพียงไม่กี่คนที่สามารถเปรียบเทียบกับเขาได้ - ทั้งระยะทางที่เดินทางและใน "คุณภาพ" ความอิ่มตัวของการวิจัยและการถ่ายทำ) แต่เขาเป็นคนที่จัดการเป็นคนแรกหรือคนแรกในทุกสิ่งด้วยวิธีที่เข้าใจยาก

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2539 เรือ Calypso ชนกับเรือบรรทุกในท่าเรือสิงคโปร์และจมลง และในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2540 เมื่ออายุ 87 ปี นักสมุทรศาสตร์ผู้ยิ่งใหญ่ Jacques Yves Cousteau ผู้ซึ่งทำสิ่งต่างๆ มากมายเพื่อทำความเข้าใจมหาสมุทรและการปกป้องมหาสมุทรก็เสียชีวิต

ตัวเลขและข้อเท็จจริง

ตัวละครหลัก

Jacques Cousteau นักสำรวจมหาสมุทร นักประดิษฐ์ นักเขียน และผู้กำกับภาพยนตร์

ตัวละครอื่นๆ

Auguste Piccard ผู้ออกแบบบอลลูนสตราโตสเฟียร์และตึกระฟ้า; Jacques Picard นักออกแบบ นักสมุทรศาสตร์; เอมิล กันยัน วิศวกร; โธมัส โลเอล กินเนสส์ ผู้ใจบุญ

เวลาดำเนินการ

เส้นทาง

เกือบทุกพื้นที่ของมหาสมุทรโลก

เป้าหมาย

การทดสอบยานพาหนะใต้ทะเลลึก การวิจัยทางวิทยาศาสตร์,ถ่ายทำภาพยนตร์เกี่ยวกับธรรมชาติของท้องทะเล

ความหมาย

มีส่วนช่วยอย่างมากต่อการศึกษามหาสมุทรและการปกป้องธรรมชาติ

Jacques Cousteau ค้นพบ "ทวีปสีน้ำเงิน" สำหรับผู้คนสารคดีของเขาเกี่ยวกับมหาสมุทรได้รับรางวัลออสการ์ถึงสามรางวัลกัปตันเองก็เป็นผู้พิทักษ์ทะเลและธรรมชาติที่กระตือรือร้นโดยทั่วไป นอกจากนี้ Cousteau ยังเป็นนักประดิษฐ์ที่ให้อุปกรณ์ดำน้ำและเรือเทอร์โบแก่เรา และยังเป็นคนโรแมนติกที่ฝันว่าวันหนึ่งผู้คนจะเริ่มใช้ชีวิตใต้น้ำ

ปอดอควา

ความอยากรู้อยากเห็นดึงดูดผู้คนใต้น้ำมานาน พวกเขาใช้ทุกสิ่งทุกอย่างที่ทำได้เพื่อพยายามมองเข้าไปในอาณาจักรใต้น้ำ เช่น ถุงปิดผนึกที่มีอากาศถ่ายเท และท่อหายใจที่เชื่อมต่อนักดำน้ำกับพื้นผิว เป็นการยากที่จะจินตนาการว่ามีคนเสียชีวิตหรือได้รับบาดเจ็บกี่คน

วาดจากหนังสือ หลุยส์ ฟิกิเยร์ เลส์ แมร์เวยส์ เดอ ลา ไซเอนซ์ เล่มที่ 4 พ.ศ. 2413

สิทธิบัตรสำหรับหนึ่งในต้นแบบอุปกรณ์ดำน้ำต้นแบบแรกๆ ได้รับในปี 1866 โดยชาวฝรั่งเศส Benoit Rouqueirol และ Auguste Deneyrouz อุปกรณ์ของพวกเขาประกอบด้วยกระบอกสูบที่เต็มไปด้วยอากาศอัด ฝาปิดโลหะที่เชื่อมต่อกับมันซึ่งวางอยู่บนศีรษะของนักดำน้ำ และที่สำคัญที่สุดคือตัวควบคุมการจ่ายอากาศที่มีเมมเบรน เครื่องปรับลมจ่ายอากาศเฉพาะสำหรับการสูดดมและมีแรงดันเท่ากับแรงดันน้ำ อย่างไรก็ตามอุปกรณ์ของพวกเขาไม่ได้ให้อิสระ: กระบอกสูบเชื่อมต่อกับพื้นผิวด้วยท่อซึ่งมีการจ่ายอากาศเข้าไป

ไม่กี่ปีต่อมา เครื่องช่วยหายใจแบบวงจรปิดเครื่องแรกหรือเครื่องช่วยหายใจเริ่มปรากฏขึ้น เมื่อหายใจออก ส่วนผสมของระบบทางเดินหายใจจะไม่ถูกกำจัดออกไปในน้ำทั้งหมด แต่จะถูกส่งกลับไปยังนักดำน้ำบางส่วน หนึ่งในอุปกรณ์ดังกล่าวแรกๆ ถูกสร้างขึ้นโดย Briton Henry Fluss ในปี 1878 แต่เนื่องจากนักดำน้ำหายใจเอาออกซิเจนเกือบบริสุทธิ์เข้าไปในเครื่องช่วยหายใจ จึงมีความเสี่ยงที่จะเกิดพิษจากออกซิเจนค่อนข้างสูง

ในทศวรรษที่ 1940 ในฝรั่งเศส Emile Gagnan วิศวกรของ Air Liquide ได้พัฒนาระบบจ่ายก๊าซให้กับเครื่องยนต์ โชคดีที่ Henri Melchior พ่อตาของ Cousteau แนะนำให้เขารู้จักกับ Gagnan Cousteau นักดำน้ำผู้หลงใหลเสนอให้ออกแบบระบบการหายใจใต้น้ำใหม่ และในปี 1943 พวกเขาได้สร้าง aqua lung (จากภาษาละตินที่แปลว่า "น้ำ" และ "ปอด") ซึ่งประกอบด้วยกระบอกสูบที่มีแรงดันอากาศและเครื่องลดขนาดสองขั้นตอน ขั้นตอนแรกจะลดความดันอากาศที่จ่ายจากกระบอกสูบเหลือ 6-15 บรรยากาศ และขั้นตอนที่สองจ่ายอากาศในระหว่างการหายใจเข้า โดยปรับให้เท่ากันกับความดันความลึกที่นักดำน้ำตั้งอยู่ อุปกรณ์วงจรเปิดนี้ทำให้สามารถเพิ่มระยะเวลาการดำน้ำได้อย่างมาก และความลึกสีน้ำเงินก็เริ่มเปิดออกสู่มนุษย์ (อย่างน้อยก็ชั้นบน) แน่นอนว่าอุปกรณ์ดำน้ำเปลี่ยนไปแล้ว แต่หลักการทำงานยังคงเหมือนเดิม

“จานรองดำน้ำ”

อาคารใต้น้ำแห่งแรกสร้างขึ้นโดยชาวสวิส Auguste Piccard ในปี 1953 อุปกรณ์นี้สามารถดำน้ำได้ลึกถึงสามพันเมตรในเวลานั้น อย่างไรก็ตาม ตึกระฟ้านั้นแตกต่างจากโครงสร้างของเรือดำน้ำ ในการดำน้ำ เรือดำน้ำจะใช้น้ำเป็นบัลลาสต์และสะสมไว้ในถัง และเพื่อที่จะลอยได้ อากาศอัดจะถูกส่งไปยังถังเพื่อดันน้ำนี้ออกไป เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อความลึกเพิ่มขึ้น ความดันก็เพิ่มขึ้น ยิ่งการดำน้ำใต้น้ำลึกเท่าไร การดัน "บัลลาสต์" ออกมาก็จะยิ่งยากขึ้นเท่านั้น ดังนั้น จึงขึ้นสู่ผิวน้ำ

ตึกระฟ้าแห่งนี้ยังนำน้ำขึ้นจากน้ำเพื่อใช้ในการดำน้ำได้ แต่เพื่อที่จะลอยขึ้นไปได้ มันก็จะทิ้งบัลลาสต์ที่ติดตั้งไว้ก่อนที่มันจะถูกน้ำเสียด้วยซ้ำ ตามแผนผัง ตึกระฟ้าสามารถแสดงได้เป็นสองส่วนสำคัญ: ห้องโดยสารที่ทนทานและปิดสนิทสำหรับคน และเรือนลอยภายนอกที่เกี่ยวข้องกัน ช่องว่างระหว่างห้องโดยสารกับคนและลำตัวด้านนอกมักจะแบ่งออกเป็นช่องต่างๆ โดยบางช่องจะเต็มไปด้วยอากาศ บางช่องมีของเหลวที่เบากว่าน้ำ เช่น น้ำมันเบนซิน ปรากฎว่ามีบางอย่างเช่นทุ่นลอยหรือวงแหวนทำให้พองได้

Cousteau และทีมวิศวกรเริ่มทำงานเกี่ยวกับการสร้างตึกระฟ้าของเขาในปี 1955 และสี่ปีต่อมา SP-350 เดนิส (ซูคูเป พลองเจียนเตหรือจากภาษาฝรั่งเศส "จานรองดำน้ำ") ได้รับการทดสอบเรียบร้อยแล้ว เรือดำน้ำสีเหลือง Cousteau (SP-350 มีสีเหลืองทะลุจริงๆ) มีรูปร่างโค้งมนชวนให้นึกถึงภาพยูเอฟโอยอดนิยม สามารถรองรับคนได้เพียงสองคนและสามารถดำน้ำได้ลึกเพียง 400 เมตร แต่มันเปิดโอกาสมหาศาลให้กับนักวิจัยมหาสมุทร: “จานรองใต้น้ำ” ” มีหน้าต่างบานใหญ่ มันคล่องแคล่วมากและสามารถหมุนรอบแกนตั้งของมันได้และที่สำคัญที่สุดคือมันมี "แขน" ซึ่งเป็นหุ่นยนต์ที่นักวิจัยสามารถยกของบางอย่างแล้วนำไปที่ช่องหน้าต่างเพื่อให้ดูดีขึ้น

อย่างไรก็ตามอาจเป็นไปได้ว่าสีเหลืองร่าเริงของ "จานรอง" นั้นเกิดจากการที่ด้วยความลึกที่เพิ่มขึ้น โทนสีอบอุ่นจะไม่ถูกแยกแยะเป็นอันดับแรกในน้ำ: สีแดงแรก, ลึกกว่า - สีส้มและสีเหลืองเท่านั้น สีเขียว “หายไป” ด้านหลัง และสีน้ำเงินก็ถูกดูดซับน้อยที่สุด เป็นที่ชัดเจนว่าที่ระดับความลึก 100 ม. - ไม่ต้องพูดถึง 400 - สีเหลืองไม่สามารถแยกออกจากสีน้ำเงินได้ แต่เมตรแรกเมื่อดำน้ำและเมตรสุดท้ายเมื่อขึ้นไปนั้น กล้องใต้น้ำสีเหลืองดูน่าประทับใจ แต่ Cousteau รู้เรื่องการถ่ายทำมาก

น้องชายคนเล็กของ "จานรอง" คือ "หมัดทะเล" ที่สร้างขึ้นโดย Cousteau ในปี 1967 ซึ่งเป็นยานพาหนะใต้น้ำสำหรับหนึ่งคน ความยาวน้อยกว่าสามเมตร แต่สามารถลงไปได้ลึกถึง 500 เมตร

เมืองที่อยู่ใต้น้ำ

ช่วงปลายยุค 50 - ต้นยุค 60 อาจเรียกได้ว่าเป็นช่วงเวลาแห่งความโรแมนติกและผู้บุกเบิกที่ยิ่งใหญ่ ชายคนหนึ่งบินไปในอวกาศและกระโจนลงสู่มหาสมุทร ขณะที่บางคนเชื่อว่าอีกไม่นานดาวอังคารจะปลูกต้นแอปเปิล แต่คนอื่นๆ เชื่อว่าอนาคตของมนุษย์อยู่ใต้น้ำ แน่นอนว่ากัปตัน Cousteau ก็อยู่ในหมู่พวกเขาด้วย แต่คนแรกที่ทำงานเกี่ยวกับแนวคิดเรื่องการตั้งถิ่นฐานใต้น้ำคือจอร์จ บอนด์ นักสรีรวิทยาชาวอเมริกัน ในปี 1957 ด้วยการสนับสนุนจากกองทัพเรือสหรัฐฯ เขาเริ่มโครงการ Project Genesis เพื่อศึกษาผลกระทบของความดันที่เพิ่มขึ้นของก๊าซต่างๆ รวมถึงออกซิเจน ไนโตรเจน และฮีเลียม ต่อสิ่งมีชีวิต ภายในปี 1960 เขาสรุปว่ามนุษย์สามารถทนต่อการสัมผัสก๊าซต่างๆ และความดันโลหิตสูงเป็นเวลานานได้สิ่งแวดล้อม

- ในปี 1964 กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ติดตั้ง SeaLab "บ้านใต้น้ำ" แห่งแรก (จาก "ห้องปฏิบัติการทางทะเล" ของอังกฤษ) ใกล้กับเบอร์มิวดา แต่เมื่อถึงเวลานั้น Cousteau ก็เอาชนะพวกเขาได้สำเร็จ

ในปี 1962 Cousteau ได้สร้างที่อยู่อาศัยใต้น้ำแห่งแรกโดยได้รับแรงบันดาลใจจากผลงานของ Bond โดยทีมวิศวกร

การใช้ชีวิตในปลาดาวยังง่ายกว่า: อากาศถูกส่งผ่านท่อจากพื้นผิวและมีระบบปรับอากาศติดตั้งอยู่ในบ้านด้วย มีคนหกคนอาศัยอยู่ในนั้นเป็นเวลาเกือบหนึ่งเดือน ในขณะเดียวกันก็ศึกษาธรณีวิทยาของมหาสมุทรและสำรวจสิ่งมีชีวิตในทะเลไปพร้อมๆ กัน อย่างไรก็ตาม ผู้เข้าร่วมโครงการใช้เวลาอยู่กับนกแก้วใต้น้ำตัวแรก

“นกแก้วของเราปรับตัวเข้ากับชีวิตได้ดีอย่างน่าประหลาดใจภายใต้ความกดดันที่เพิ่มขึ้น และจะขึ้นสู่ผิวน้ำโดยที่เราไม่เป็นอันตราย นกแก้วนั่งบนมือของเจ้าพ่อของเขา คลอดด์ เวสลีย์ นกแก้วเฝ้าดูปลาว่ายอยู่หน้าช่องหน้าต่าง” เขาเขียนในหนังสือของเขา “โลกที่ไร้แสงแดด » ฌาค กูสโต

อันที่จริงแล้ว นกทำหน้าที่เป็นเซ็นเซอร์ตรวจวัดคุณภาพอากาศชนิดหนึ่ง หากปริมาณคาร์บอนไดออกไซด์ในนั้นเพิ่มขึ้น “นักดำน้ำ” ที่มีขนนกจะเป็นคนแรกที่รู้สึกไม่สบาย

“ทวีปก่อนทวีป” ครั้งที่ 3 ควรจะแสดงให้เห็นถึงความสามารถของผู้คนในการอยู่อาศัยและทำงานที่ระดับความลึก 100 เมตร ในปี พ.ศ. 2508 มีการติดตั้งบ้านไฮเทคที่มีระบบควบคุมบรรยากาศและหน่วยแช่แข็งที่กำจัดสิ่งสกปรกที่เป็นอันตรายออกจากอากาศ ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนระหว่างโมนาโกและนีซ คนหกคนในนั้นคือฟิลิปป์ลูกชายของ Cousteau ใช้เวลาสามสัปดาห์ที่นั่น

แม้ว่า "Precontinents" ทั้งสามจะประสบความสำเร็จ แต่โครงการนี้ไม่ได้รับเงินทุนเพิ่มเติมและ Cousteau ก็ต้องละทิ้งแผนการที่จะชำระเสาน้ำ

ใบเรือเทอร์โบและลูกบอลหมุน

ในปี 2015 วิดีโอลูกบาสเก็ตบอลถูกโยนลงมาจากเขื่อนในรัฐแทสเมเนีย ประเทศออสเตรเลีย มีผู้ชมเกือบ 10 ล้านครั้ง เนื่องจากลูกบอลที่ตกลงมาเปลี่ยนวิถีของมันราวกับใช้เวทมนตร์

ในช่วงทศวรรษ 1980 Cousteau มีความคิดที่จะสร้างเครื่องยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและในเวลาเดียวกันก็มีประสิทธิภาพสำหรับเรือที่จะลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง แต่จะไม่ส่งผลกระทบต่อความเร็วมากนัก ด้วยการดัดแปลงโรเตอร์ Flettner Cousteau ได้สร้างกังหันขึ้นมา สิ่งประดิษฐ์นี้มีลักษณะคล้ายท่อกลวง มีลักษณะเป็นทรงหยดน้ำตามหน้าตัด ระบบปั๊มจะบังคับอากาศเข้าสู่ตะแกรงทางเข้าอากาศที่อยู่ด้านข้างของใบพัดเรือ เนื่องจากความดันที่แตกต่างกันในแต่ละด้านของท่อ จึงทำให้เกิดแรงด้านข้างเพื่อเคลื่อนถัง

Turbosail ได้รับการทดสอบครั้งแรกบนเรือคาตามารัน "Windmill": ในปี 1981 Cousteau และทีมงานได้เดินทางจากแทนเจียร์ (โมร็อกโก) ไปยังนิวยอร์ก อย่างไรก็ตาม ไม่ไกลจากชายฝั่งอเมริกา ลมพัดแรงขึ้นเป็น 50 นอต (มากกว่า 25 เมตร/วินาที) และเนื่องจากความจริงที่ว่าใบพัดเรือเชื่อมเข้ากับตัวถังได้ไม่ดี จึงพังและจมลง

แต่สิ่งนี้ไม่ได้หยุด Cousteau และในปี 1985 มีการเปิดตัวเรือลำใหม่ Halsion ซึ่งมีเรือเทอร์โบสองลำ แน่นอนว่ามันทำหน้าที่ช่วยเหลือเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น แต่ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้ประมาณ 35% บนเรือเทอร์โบเซล อัลซีออนยังเดินทางรอบโลกด้วยซ้ำ เรือลำหนึ่งยังคงวิ่งอยู่ มีอายุยืนยาวกว่าผู้สร้าง Jacques Yves Cousteau ถึง 20 ปี

อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่ทั้งหมดที่ Cousteau สร้างขึ้น - สำหรับกังหันหรือ "จานรองดำน้ำ" คุ้มค่าที่จะเพิ่มกล้องกันน้ำและอุปกรณ์จัดแสงสำหรับการถ่ายภาพใต้น้ำ แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือ เขาเป็นผู้สนับสนุนอย่างแข็งขันในการปกป้องมหาสมุทรของโลก ในทศวรรษ 1960 เขาได้จัดการรณรงค์สาธารณะต่อต้านการทิ้งกากกัมมันตภาพรังสีในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน และเป็นผู้สนับสนุนอย่างเปิดเผยต่อการระงับการล่าวาฬชั่วคราว

"ห้องใต้หลังคา"

“หากฉันต้องการแสดงความหมายของชีวิตด้วยคำไม่กี่คำ ฉันจะเขียนว่า - ฉันใฝ่ฝันที่จะปลดปล่อยมนุษย์จากพันธนาการของโลก คิดค้นวิธีการที่จะทำให้เขาปลดปล่อยตัวเองจากขอบเขตที่กำหนดโดยธรรมชาติ” Jacques-Yves Cousteau นักสมุทรศาสตร์ชาวฝรั่งเศสเคยกล่าวขอบคุณที่ผู้คนได้เห็นโลกใต้ทะเลอันลึกลับและผู้อยู่อาศัยบนหน้าจอโทรทัศน์ ชาวฝรั่งเศสผู้ยิ่งใหญ่ไม่เพียงแต่ฝันเท่านั้น เขายังคิดค้นสิ่งต่าง ๆ ที่ทำให้การสำรวจความลับของมหาสมุทรง่ายขึ้น

แว่นตาว่ายน้ำ

Jacques-Yves Cousteau ตัดสินใจเรียนว่ายน้ำในรูปแบบต่างๆ โดยไม่ได้คิดถึงการสำรวจใต้น้ำเลย วันหนึ่งเขาเบื่อน้ำเกลือเข้าตาตลอดเวลา ชาวฝรั่งเศสคิดเพียงเล็กน้อย ก็มีปัญญา... และประดิษฐ์แว่นตาดำน้ำขึ้นมา!

สกูบา

ภาพร่างของอุปกรณ์ "ปอดใต้น้ำ" อันโด่งดังถูกสร้างขึ้นบนผ้าเช็ดปาก อุปกรณ์ดำน้ำรุ่นแรกประกอบด้วยยางในของรถจักรยานยนต์และกล่องหน้ากากป้องกันแก๊สพิษที่บรรจุสารเคมีดูดซับ อย่างไรก็ตาม กลับกลายเป็นว่าใช้งานไม่ได้ และนักประดิษฐ์เกือบเสียชีวิตระหว่าง "ทดลองขับ" จากนั้นก็มีโมเดลที่ประสบความสำเร็จมากขึ้นเรื่อยๆ แต่โมเดลทั้งหมดถูกปฏิเสธระหว่างการทดสอบ

อย่างไรก็ตาม Jacques-Yves บรรลุเป้าหมายของเขา โดยร่วมกับวิศวกร Emile Gagnan ในปี 1943 เขาได้ทำให้ "ปอดใต้น้ำ" มีชีวิตขึ้นมา อุปกรณ์ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องในช่วงหลายปีที่ผ่านมาและในปัจจุบันก็ไม่สูญเสียความเกี่ยวข้อง

กล้องใต้น้ำ

อุปกรณ์ที่สามารถถ่ายใต้น้ำได้ก็เป็นข้อดีของชาวฝรั่งเศสผู้โด่งดังเช่นกัน รายการนี้ประกอบด้วยกล้องสำหรับถ่ายทำใต้น้ำ โคมไฟใต้น้ำ กล้องวิดีโอ และอื่นๆ อีกมากมาย

Jacques-Yves Cousteau พัฒนาระบบโทรทัศน์ใต้น้ำ ซึ่งประกอบด้วยส่วนใต้น้ำและพื้นผิว ส่วนใต้น้ำประกอบด้วยกล้องส่งสัญญาณโทรทัศน์ แหล่งกำเนิดแสง อุปกรณ์ถ่ายภาพ และสายเคเบิลแบบมัลติคอร์ กล้องใช้ท่อใต้น้ำของโทรทัศน์แบบพิเศษที่สามารถทำงานในสภาพแสงน้อยได้
ส่วนพื้นผิวประกอบด้วยอุปกรณ์ควบคุมวิดีโอ แหล่งพลังงานไฟฟ้า และแผงควบคุม

ด้วยการใช้อุปกรณ์นี้ ทีมงานของ Cousteau สามารถถ่ายภาพวันทะเลได้ที่ระดับความลึกสูงสุด 7,250 ม.

“จานรองดำน้ำ”

“จานรองดำน้ำ” “เดนิส” เป็นอาคารอาบน้ำอัตโนมัติขนาดเล็กที่ออกแบบมาสำหรับคนสองคน เขาดำน้ำลึกหลายร้อยเมตร

มันถูกจมอยู่ใต้น้ำโดยใช้บัลลาสต์ ซึ่งสามารถรีเซ็ตได้อย่างรวดเร็วในกรณีนี้ สถานการณ์ฉุกเฉิน- ลูกเรืออยู่ในจานรองนอนราบ และจากตำแหน่งนี้ พวกเขาเฝ้าดูชาวทะเลผ่านหน้าต่าง

บ้านใต้น้ำ

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1962 Jacques-Yves Cousteau ได้สร้างบ้านใต้น้ำหลังแรกโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Precontinent-1 มันถูกติดตั้งในท่าเรือมาร์เซย์ที่ระดับความลึก 10 ม. บ้านหลังนี้สร้างจากถังโลหะธรรมดาและมีชื่อเล่นอย่างไม่เป็นทางการว่า "ไดโอจีเนส" เนื่องจากมีความคล้ายคลึงกับถัง ลูกเรือของการตั้งถิ่นฐานใต้น้ำคือสองคน - Albert Falco และ Claude Wesley ซึ่งอยู่ที่ระดับความลึก 10 เมตรเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ การทดลองถือว่าประสบความสำเร็จ มีการติดตั้งบ้านทั้งหมด 3 หลัง แต่ไม่พบเงินทุนสำหรับการพัฒนาโครงการต่อไป อย่างไรก็ตาม การตั้งถิ่นฐานสุดท้ายภายในกรอบของโครงการ Precontinent-3 อยู่ที่ระดับความลึก 100 เมตรแล้ว

ช่วย "เคพี"

Jacques Yves Cousteau (1910 - 1997) - นักสมุทรศาสตร์และนักเดินทางชาวฝรั่งเศสผู้โด่งดัง ผู้บุกเบิกการวิจัยและถ่ายทำใต้น้ำ เขาได้ทำสารคดีเกี่ยวกับชีวิตใต้ทะเลมากมายและเขียนหนังสือหลายเล่ม นายทหารเรือซึ่งเป็นวีรบุรุษของกลุ่มต่อต้าน เขากลายเป็น "ชาวฝรั่งเศสที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลก"