รถถัง Vov t 60 TTX เมื่อเปรียบเทียบกับยานพาหนะที่คล้ายกัน

ได้รับการพัฒนาในเดือนสิงหาคม 1941 ภายใต้การดูแลของ Astrov ผู้ออกแบบหลักของรถถังเบาทุกคันในยุคนั้น

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง T-60

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 โรงงานมอสโกหมายเลข 37 ได้รับมอบหมายให้ตั้งค่าการผลิต T-50 แบบอนุกรม น่าเสียดายที่โรงงานมีความพอประมาณ ความสามารถในการผลิตและไม่สามารถรับมือกับการผลิตรถถังที่ซับซ้อนเช่น T-50 ได้ จากนั้นคนงานในโรงงานจึงตัดสินใจสร้างรถถังเบาใหม่โดยใช้แชสซีและระบบส่งกำลังเครื่องยนต์ของรถถัง T-40

ได้รับอนุญาตให้ผลิตรถถังดังกล่าวแล้ว เป็นเรื่องที่คุ้มที่จะบอกว่าการอนุญาตให้ปล่อยนั้นอ้างถึงรถถัง T-60 (030) ซึ่งภายนอกเหมือนกับ T-40 และมีชื่ออย่างไม่เป็นทางการว่า T-30 T-60 เป็นรถต้นแบบรุ่นที่สองที่ปืนกล DShK ถูกแทนที่ด้วยปืนใหญ่ยิงเร็ว ShVAK

T-60 อนุกรมเครื่องแรกถูกผลิตที่โรงงานมอสโกหมายเลข 37 เมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2484 เนื่องจากการอพยพของโรงงาน การผลิตรถถังบนโรงงานจึงหยุดลงในวันที่ 26 ตุลาคม และเริ่มผลิตรถถังที่โรงงานอื่น เมื่อ T-70 ที่ก้าวหน้ากว่าปรากฏตัวในปี 1942 การผลิต T-60 ยังคงดำเนินต่อไป มีการผลิตรถยนต์ทั้งหมด 5,920 คันตั้งแต่ปี 1941

ทีทีเอ็กซ์ ที-60

ข้อมูลทั่วไป

• น้ำหนักการต่อสู้ - 5.8 - 6.4 ตัน;
• ลูกเรือ - 2 คน;
• จำนวนที่ออก - 5920 ชิ้น

ขนาด

• ความยาวเคส - 4100 มม.
• ความกว้างของตัวถัง - 2392 มม.
• ความสูง - 1,750 มม.
• ระยะห่าง - 300 มม.

การจอง

• ประเภทของชุดเกราะ - ความแข็งสูงรีดเป็นเนื้อเดียวกัน
• หน้าผากของตัวถัง (ด้านบน) - 15/70 ° และ 35/16 ° mm / ลูกเห็บ;
• หน้าผากของตัวถัง (กลาง) - 35 / −28 ° mm / ลูกเห็บ;
• หน้าผากของตัวถัง (ด้านล่าง) - 30 / −76 ° mm / ลูกเห็บ;
• กระดานตัวเรือ - 15/0 ° mm / ลูกเห็บ;
• ฟีดฮัลล์ (บนสุด) - 10/76 ° mm / ลูกเห็บ;
• ฟีดฮัลล์ (ด้านล่าง) - 25 / −14 ° mm / ลูกเห็บ;
• ด้านล่าง - 10 มม.
• หลังคาตัวถัง - 13 มม.
• หน้ากากปืน - 20 มม.
• ด้านข้างของหอคอย - 25-35 / 25 ° mm / ลูกเห็บ;
• หลังคาทาวเวอร์ - 10 มม.

อาวุธยุทโธปกรณ์

• ลำกล้องและยี่ห้อปืน - 20 มม. TNSh;
• ความยาวลำกล้อง - 82.4 ลำกล้อง;
• กระสุนปืน - 750;
• มุม HV: -7…+25°;
• มุม GN - 360°;
• สายตา - TMFP-1, กลไก;
• ปืนกล - 7.62 มม. DT

ความคล่องตัว

• ประเภทเครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซินระบายความร้อนด้วยของเหลว GAZ-202
• กำลังเครื่องยนต์ - 70 แรงม้า;
• ความเร็วทางหลวง - 42 กม. / ชม.
• ความเร็วข้ามประเทศ - 20-25 กม. / ชม.
• พลังงานสำรองบนทางหลวง - 410-450 กม.
• กำลังเฉพาะ - 10.7-12.0 แรงม้า;
• ประเภทของระบบกันสะเทือน - ทอร์ชั่นบาร์แต่ละอัน
• แรงดันดินเฉพาะ - 0.53-0.63 กก. / ซม. ²;
• ความสามารถในการปีนเขา - 34 °;
• เอาชนะกำแพง - 0.6 ม.
• คูน้ำแบบข้ามได้ - 1.7 ม.
• ฟอร์ดครอสเอเบิล - 0.9 ม.

การดัดแปลง T-60

อย่างเป็นทางการ T-60 ไม่มีการดัดแปลง แต่มีสามรุ่นของยานพาหนะนี้ ซึ่งมีลักษณะการทำงานที่แตกต่างกันเนื่องจากมวลของรถถังที่แตกต่างกัน:

• T-60 รุ่นแรกที่มีเกราะหน้าเคลือบซีเมนต์ม้วน 25 มม. โดยมีความเฉื่อยชาไม่เหมือนกับล้อถนน
• T-60 อนุกรมหลักที่มีเกราะด้านหน้าที่เป็นเนื้อเดียวกันรีดขนาด 35 มม. ที่มีความแข็งสูง ล้อถนนและสลอธเป็นอันหนึ่งอันเดียวกัน
• T-60 ที่มีเกราะป้องกันซึ่งมีน้ำหนักมากถึง 6.5 ตัน

รถถังที่มีประสบการณ์

• T-60-1 - รถถังที่มีเครื่องยนต์รถบัส ZIS-16 ที่ทรงพลังและหนักกว่าเกราะเสริมและขนาดใหญ่

• T-60 พร้อมปืนใหญ่ ZIS-19 ขนาด 37 มม. มันต้องการป้อมปืนที่หนักกว่า เนื่องจากระยะของรถถังลดลงอย่างมาก และการแกว่งปากกระบอกปืนที่แข็งแกร่งอย่างรวดเร็วทำให้ปืนไร้ประโยชน์
• T-60-2 - รถถังพร้อมป้อมปืนใหม่และปืน ZIS-19BM ขนาด 45 มม. นอกจากนี้ยังมีพลังงานสำรองที่สั้นกว่า แต่โดยทั่วไปก็ดีกว่ารุ่นก่อนๆ ไม่ได้ผลิตเนื่องจากมีการเปิดตัว T-70
• T-60-3 - รถถังที่มีป้อมปืนมาตรฐานที่ได้รับการดัดแปลงโดยไม่มีหลังคาและมีปืนกล DShK สองกระบอก มันมีสถานที่ต่อสู้ตามหลักสรีรศาสตร์ต่ำและมีการติดตั้งสายตาต่อต้านอากาศยานไม่ถูกต้องซึ่งไม่อนุญาตให้ใช้รถถังเพื่อต่อสู้กับศัตรูทางอากาศ

ยานเกราะอื่นๆ อีกหลายคันก็ถูกสร้างขึ้นโดยใช้ T-60 เช่นกัน สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือ A-40 ซึ่งเป็นถังอากาศ A-40 เป็นรถถัง T-60 ที่ติดตั้งบนเครื่องร่อนแบบลากพิเศษเพื่อรวมรถถังดังกล่าวเข้าโจมตีทางอากาศ มีกระทั่งต้นแบบ A-40 ซึ่งแสดงให้เห็นว่าผู้ออกแบบไม่ได้คำนึงถึงปัจจัยหลายประการ ซึ่งเป็นสาเหตุที่โครงการนี้ปิดตัวลงและไม่เคยมีการผลิต "รถถังติดปีก" เลย

แอปพลิเคชัน

เป็นครั้งแรกที่ T-60 ถูกนำมาใช้อย่างหนาแน่นในการรบเพื่อมอสโก - มันอยู่ในกองพันรถถังและกองพลรถถังเกือบทั้งหมด ในฤดูใบไม้ผลิของปี พ.ศ. 2485 T-60 มาถึงแนวหน้าเลนินกราดและถูกส่งไปยังเมืองที่ถูกปิดล้อมด้วยเรือบรรทุกถ่านหินซึ่งเป็นการปลอมตัวที่ดีมาก - กองทหารเยอรมันไม่ได้ตามล่าหาเชื้อเพลิงที่คุ้นเคย กองทัพเยอรมันไม่เคยตรวจพบการเคลื่อนไหวของรถถังเลย

T-60 ยังต่อสู้ในแนวรบด้านใต้ ส่วนใหญ่ในปี 1942 ในแหลมไครเมีย เข้าร่วมในการป้องกันสตาลินกราดและปฏิบัติการคาร์คอฟ

จำนวน T-60 ลดลงอย่างมากในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 เนื่องจากเป็นเหยื่อของรถถังได้ง่ายมากและถือเป็นรถถังฆ่าตัวตาย นักขับรถถังไม่ชอบรถถังเหล่านี้เลย โดยตั้งชื่อพวกมันว่า BM-2 ซึ่งเป็นหลุมศพขนาดใหญ่สำหรับสองคน แต่ทหารศัตรูเรียก T-60 ว่า "ตั๊กแตนที่ทำลายไม่ได้"

ปฏิบัติการสำคัญครั้งสุดท้ายที่ T-60 เข้าร่วมคือการยกเลิกการปิดล้อมเลนินกราดในปี 2487

หน่วยความจำรถถัง

ปัจจุบันรู้จัก T-60 ที่รอดชีวิตอย่างน้อยหกตัว:

• รุ่นก่อนการผลิต T-60 ในพิพิธภัณฑ์ Armored ใน Kubinka;
• T-60 ที่ไม่ได้รับการซ่อมแซมในพิพิธภัณฑ์รถถังในเมือง Parola ประเทศฟินแลนด์
• คืนสู่สภาพใช้งาน T-60 ในพิพิธภัณฑ์อุปกรณ์ของ Vadim Zadorozhny พบว่าถูกทำลายใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ในสถานที่ที่มีการใช้งาน T-60 เป็นจำนวนมากครั้งสุดท้าย
• T-60 ในรูปแบบของอนุสาวรีย์ในภูมิภาค Rostov ในหมู่บ้าน Glubokiy
• T-60 กำลังเคลื่อนที่ในพิพิธภัณฑ์ Battle Glory of the Urals ใกล้ Yekaterinburg เข้าร่วมขบวนพาเหรดเป็นประจำทุกปีเพื่อเป็นเกียรติแก่วันแห่งชัยชนะ
• T-60 ในพิพิธภัณฑ์ที่ซับซ้อน "Battle of Stalingrad" สร้างขึ้นในปี 2554 จากก้นแม่น้ำแห้งและได้รับการบูรณะที่โรงงานวิศวกรรมพิเศษ

ตัวอย่างอุปกรณ์และอาวุธทางทหารจำนวนมากที่ใช้ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติผ่านไปตั้งแต่ต้นจนจบซึ่งบ่งบอกถึงความสำเร็จของการออกแบบและที่สำคัญที่สุด ปฏิบัติตามอย่างเต็มที่ข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิค (TTT) อย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์จำนวนหนึ่งของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของสหภาพโซเวียต ซึ่งกองทัพแดงได้เผชิญหน้ากับกองทัพเยอรมัน ไม่สามารถดำเนินการให้เสร็จสิ้นได้เนื่องจากความล้าสมัยหรือไม่สอดคล้องกับ TTT ที่โด่งดังที่สุดเหล่านี้ แต่ยานรบบางคันที่สร้างขึ้นระหว่างสงครามก็มีชะตากรรมเดียวกัน ซึ่งรวมถึงรถถังเบา T-60 ด้วย

การโต้แย้ง

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 โรงงานมอสโกหมายเลข 37 ได้รับมอบหมายให้ควบคุมการผลิตแบบอนุกรมของรถถังเบา T-50 รุ่นใหม่ ซึ่งทำให้ฝ่ายบริหารขององค์กรตกตะลึงซึ่งมีความสามารถในการผลิตเพียงเล็กน้อยไม่สอดคล้องกับโรงงานแห่งใหม่อย่างชัดเจน พอจะกล่าวได้ว่า T-50 มีกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ที่ซับซ้อน 8 สปีด และโรงงานแห่งนี้ก็มีการผลิตระบบตัดเกียร์มาโดยตลอด จุดอ่อน. ในเวลาเดียวกัน คนงานในโรงงานหมายเลข 37 ได้ข้อสรุปว่ามีความเป็นไปได้ที่จะสร้างรถถังเบาใหม่สำหรับคุ้มกันทหารราบโดยตรง ในเวลาเดียวกัน มันควรจะใช้การติดตั้งเครื่องยนต์-เกียร์ที่ใช้แล้วและเกียร์ของรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก T-40 ตัวถังควรจะมีรูปร่างที่สมเหตุสมผลมากขึ้น ลดขนาดลง และเกราะที่ได้รับการปรับปรุง

ด้วยความเชื่อมั่นในความได้เปรียบและข้อดีของการแก้ปัญหาดังกล่าว หัวหน้านักออกแบบ N.A. Astrov ร่วมกับตัวแทนทางทหารอาวุโสขององค์กร พันโท V.P. Okunev ได้เขียนจดหมายถึง I.V. เพื่อควบคุมการผลิตรถถังใหม่ จดหมายในลักษณะที่กำหนดถูกทิ้งลงในตู้ไปรษณีย์ที่ประตู Nikolsky ของเครมลินในตอนเย็น สตาลินอ่านมันในเวลากลางคืน และในตอนเช้ารองประธานสภาผู้บังคับการตำรวจแห่งสหภาพโซเวียต V. A. Malyshev ที่ได้รับคำสั่งให้จัดการกับเครื่องจักรใหม่ก็มาถึงโรงงาน เขาตรวจสอบโมเดลของรถถังด้วยความสนใจ อนุมัติ หารือเกี่ยวกับปัญหาด้านเทคนิคและการผลิตกับนักออกแบบ และแนะนำให้เปลี่ยนปืนกล DShK ด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติ ShVAK ขนาด 20 มม. ที่ทรงพลังกว่ามาก ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการบินเป็นอย่างดี

ในตอนเย็นของวันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 มีการลงนามในมติ คณะกรรมการของรัฐ Defense No. 179 "เกี่ยวกับการผลิตรถถังเบา T-60 ที่โรงงานหมายเลข 37 Narkomsredmash" ควรสังเกตว่าความละเอียดนี้ไม่เกี่ยวกับ "อายุหกสิบเศษ" แบบคลาสสิก แต่เกี่ยวกับ T-60 (030) ซึ่งมีลักษณะภายนอกเหมือนกับ T-40 ยกเว้นแผ่นตัวถังด้านท้ายและเป็นที่รู้จักกันดีภายใต้การกำหนดอย่างไม่เป็นทางการ T-30

สำหรับ T-60 (มีอยู่แล้วในรุ่น 060) นักออกแบบ A.V. Bogachev ได้ออกแบบตัวถังแบบเชื่อมทั้งหมดใหม่ที่มีความทนทานมากขึ้นโดยมีปริมาตรเกราะที่เล็กกว่า T-40 อย่างมากและรูปทรงต่ำ - สูงเพียง 1,360 มม. พร้อมขนาดใหญ่ มุมเอียงด้านหน้าและแผ่นท้ายเรือที่ทำจากเกราะเนื้อเดียวกันที่รีด ขนาดที่เล็กกว่าของตัวถังทำให้สามารถนำความหนาของแผ่นหน้าผากทั้งหมดมาอยู่ที่ 15-20 มม. จากนั้นด้วยความช่วยเหลือของการป้องกันถึง 20-35 มม. ออนบอร์ด - สูงสุด 15 มม. (ต่อมาเป็น 25) ท้ายเรือ - สูงสุด 13 มม. (จากนั้นในบางแห่งสูงถึง 25 มม.) คนขับตั้งอยู่ตรงกลางโรงจอดรถซึ่งยื่นออกมาข้างหน้าโดยมีเกราะป้องกันด้านหน้าที่พับลงในสถานการณ์ที่ไม่ใช่การต่อสู้และช่องลงจอดด้านบน อุปกรณ์รับชมของผู้ขับขี่ - บล็อกกระจกสามเท่าแบบเปลี่ยนเร็วที่มีความหนา 36 มม. - ตั้งอยู่ในแผงด้านหน้า (ในตอนแรกและด้านข้างของห้องโดยสาร) ด้านหลังช่องแคบที่ปกคลุมด้วยชัตเตอร์หุ้มเกราะ ที่ด้านล่างหนาหกถึงสิบมิลลิเมตร มีฟักฉุกเฉิน

หอคอยใหม่สูง 375 มม. ออกแบบโดย Yu. P. Yudovich มีรูปทรงแปดด้านทรงกรวย มันถูกเชื่อมจากแผ่นเกราะแบนหนา 25 มม. ซึ่งตั้งอยู่ที่มุมเอียงขนาดใหญ่ซึ่งเพิ่มความต้านทานต่อการปลอกกระสุนอย่างมีนัยสำคัญ ความหนาของแผ่นเกราะโหนกแก้มด้านหน้าและหน้ากากอาวุธยุทโธปกรณ์ก็สูงถึง 35 มิลลิเมตรในเวลาต่อมา บนหลังคามีช่องผู้บัญชาการขนาดใหญ่พร้อมฝาปิดทรงกลม ที่ด้านข้างของหอคอยทางด้านขวาและซ้ายของมือปืนมีช่องแคบ ๆ ถูกสร้างขึ้นพร้อมกับอุปกรณ์รับชมประเภท "สามเท่า" สองตัว หอคอยถูกย้ายไปฝั่งท่าเรือ

ในต้นแบบที่สอง T-60 (060) แทนที่จะเป็น DShK มีการติดตั้งปืนใหญ่รถถัง ShVAK ยิงเร็วขนาด 20 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 82.4 ลำกล้องซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรุ่นปีกและป้อมปืนของ ShVAK -20 ปืนลม การสรุปผลปืน รวมถึงผลลัพธ์ของการใช้แนวหน้า ยังคงดำเนินต่อไปควบคู่ไปกับการพัฒนาการผลิต ดังนั้นจึงเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการในวันที่ 1 ธันวาคมเท่านั้นและในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2485 ได้รับการกำหนดให้เป็น TNSh-1 (รถถัง Nudelman - Shpitalny) หรือ TNSh-20 ตามที่เรียกในภายหลัง

เพื่อความสะดวกในการเล็ง ปืนถูกวางไว้ในป้อมปืนโดยมีการชดเชยอย่างมากจากแกนไปทางขวา ซึ่งทำให้จำเป็นต้องแก้ไขการอ่านค่าสายตาแบบยืดไสลด์ TMFP-1 ระยะการยิงตรงแบบตารางสูงถึง 2,500 เมตร ระยะการเล็ง - 700 อัตราการยิง - สูงถึง 750 นัด / นาที มวลของการยิงครั้งที่สองพร้อมกระสุนเจาะเกราะ - 1,208 กิโลกรัม ปืนมีสายพานป้อนความจุ 754 นัด (13 กล่อง) กระสุนดังกล่าวรวมถึงตัวติดตามการกระจายตัวและกระสุนเพลิงแบบกระจายตัวและกระสุนเจาะเกราะที่มีแกนทังสเตนคาร์ไบด์และความเร็วเริ่มต้นสูง Vo = 815 m / s ซึ่งทำให้สามารถโจมตีเป้าหมายที่หุ้มเกราะเบาและปานกลางได้อย่างมีประสิทธิภาพเช่นเดียวกับเครื่องจักร- คะแนนปืน ปืนต่อต้านรถถัง และกำลังคนของศัตรู การเปิดตัวกระสุนเจาะเกราะแบบเจาะเกราะย่อยในเวลาต่อมาทำให้การเจาะเกราะเพิ่มขึ้นเป็น 35 มิลลิเมตร เป็นผลให้ T-60 สามารถต่อสู้ในระยะทางสั้น ๆ ด้วยรถถังกลางเยอรมัน Pz.III และ Pz.IV ของรุ่นแรก ๆ เมื่อทำการยิงเข้าด้านข้างและในระยะไกลถึง 1,000 เมตร - ด้วยผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะและระบบขับเคลื่อนด้วยตนเองแบบเบา ปืน

ทางด้านซ้ายของปืนในการติดตั้งครั้งเดียวมีปืนกล DT ที่บรรจุกระสุนได้ 1,008 นัด (16 แผ่นต่อมา 15)

ผู้ผลิต

ในวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2484 โรงงานในมอสโกหมายเลข 37 ได้ผลิต T-60 ลำดับแรก แต่เนื่องจากการอพยพที่ตามมาในไม่ช้า การผลิตจึงหยุดลงในวันที่ 26 ตุลาคม มีการผลิตรถถัง T-60 ทั้งหมด 245 คันในมอสโก แทนที่จะเป็นทาชเคนต์ที่วางแผนไว้เดิมองค์กรถูกส่งไปยัง Sverdlovsk ซึ่งในไม่ช้าโรงงานรถถังแห่งใหม่หมายเลข 37 ก็เริ่มทำงาน T-30 และ T-60 สองโหลแรกประกอบเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2484 ส่วนใหญ่มาจากชิ้นส่วน นำมาจากมอสโกผ่านไปเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2485 ไปตามถนน Sverdlovsk โดยรวมแล้วจนถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 T-60 จำนวน 1,144 ลำถูกสร้างขึ้นในเทือกเขาอูราล หลังจากนั้นโรงงานหมายเลข 37 ได้รับการออกแบบใหม่เพื่อการผลิตส่วนประกอบและส่วนประกอบสำหรับ T-34 รวมถึงกระสุน

การประชุมเชิงปฏิบัติการของโรงงานสร้างเครื่องจักร Kolomna ซึ่งตั้งชื่อตาม Kuibyshev เกี่ยวข้องกับการผลิตตัวถังหุ้มเกราะของรถถัง T-60 ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 บางส่วนรวมถึงที่ผลิตตัวถัง T-60 สำหรับโรงงานหมายเลข 37 ได้อพยพไปยัง Kirov ไปยังที่ตั้งของโรงงานสร้างเครื่องจักร NKPS ที่นั่นเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม ถูกสร้างขึ้นที่นี่ โรงงานใหม่หมายเลข 38 และในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 T-60 ลำแรกก็ออกมาจากประตู ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์วันที่ 38 เริ่มการผลิตตามแผนในขณะเดียวกันก็จัดหารางหล่อสำหรับหนอนผีเสื้อให้กับองค์กรที่เหลือซึ่งก่อนหน้านี้ผลิตโดย STZ เท่านั้น ในช่วงไตรมาสแรกมีการผลิตรถยนต์ 241 คันภายในเดือนมิถุนายน - อีก 535 คัน

โรงงานหมายเลข 264 (โรงงานต่อเรือ Krasnoarmeisky ในเมือง Sarepta ใกล้กับ Stalingrad ซึ่งก่อนหน้านี้ผลิตเรือหุ้มเกราะแม่น้ำ) ก็มีส่วนร่วมในการผลิต T-60 เช่นกัน เขาได้รับเอกสารทางเทคนิคสำหรับรถถังในเวลาที่เหมาะสม แต่ในอนาคตเขาขับรถด้วยตัวเองโดยไม่ต้องอาศัยความช่วยเหลือจากบริษัทแม่ แต่ไม่ได้พยายามปรับปรุงให้ทันสมัย เมื่อวันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2484 คนงานของ KhTZ อพยพซึ่งคุ้นเคยกับการสร้างรถถัง ได้เข้าร่วมทีมโรงงาน ซึ่งในขณะที่ยังอยู่ในคาร์คอฟ ก็เริ่มเชี่ยวชาญการผลิต T-60 พวกเขามาถึงที่ 264 พร้อมกับเครื่องมือ แม่แบบ แม่พิมพ์ และช่องว่างของรถถังที่เตรียมไว้อยู่แล้ว ดังนั้นตัวเรือหุ้มเกราะลำแรกจึงถูกเชื่อมภายในวันที่ 29 กันยายน หน่วยส่งกำลังและแชสซีควรจะจัดหาโดย STZ (โรงงานหมายเลข 76) เต็มไปด้วยการผลิตเครื่องยนต์ดีเซล T-34 และ V-2 นอกเหนือจากการเป็นผู้ผลิตเพียงรายเดียวเมื่อปลายปี พ.ศ. 2484 องค์กรสตาลินกราดและโรงงานหมายเลขหนึ่งก็ให้ความสนใจ อย่างไรก็ตามในเดือนธันวาคมสามารถประกอบรถยนต์ 52 คันแรกได้ โดยรวมแล้วจนถึงเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 มีการผลิต T-60 จำนวน 830 ชิ้นที่นี่ ส่วนสำคัญของพวกเขาเข้าร่วมในยุทธการที่สตาลินกราด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระยะเริ่มแรก

ศีรษะและมากที่สุด โรงงานขนาดใหญ่สำหรับการเปิดตัว T-60 กลายเป็น GAZ ซึ่งเมื่อวันที่ 16 ตุลาคม พ.ศ. 2484 เป็นต้นไป งานถาวร N. A. Astrov มาพร้อมกับเพื่อนร่วมงานกลุ่มเล็กๆ ในมอสโกเพื่อให้การสนับสนุนการออกแบบสำหรับการผลิต ในไม่ช้าเขาก็ได้รับการแต่งตั้งเป็นรองหัวหน้าผู้ออกแบบขององค์กรด้านการสร้างรถถัง และในต้นปี พ.ศ. 2485 เขาได้รับรางวัล Stalin Prize จากการสร้าง T-40 และ T-60

ใน ช่วงเวลาสั้น ๆ GAZ เสร็จสิ้นการผลิตอุปกรณ์เทคโนโลยีที่ไม่ได้มาตรฐานและเมื่อวันที่ 26 ตุลาคมเริ่มผลิตรถถัง T-60 จำนวนมาก ตัวเรือหุ้มเกราะสำหรับพวกเขาเริ่มได้รับการจัดหาในปริมาณที่เพิ่มขึ้นโดยโรงงานอุปกรณ์บดและบด Vyksa (DRO) หมายเลข 177 และต่อมาโดยโรงงานซ่อมแซมหัวรถจักร Murom ซึ่งตั้งชื่อตาม Dzerzhinsky No. 176 มีการผลิตหม้อไอน้ำที่ทรงพลัง มีเทคโนโลยีคล้ายกับกองพลรถถัง และสุดท้ายคือโรงงานหุ้มเกราะที่เก่าแก่ที่สุดหมายเลข 178 ในเมือง Kulebaki จากนั้นพวกเขาก็เข้าร่วมโดยส่วนหนึ่งของโรงงาน Podolsk หมายเลข 180 อพยพไปยัง Saratov ในอาณาเขตของโรงงานซ่อมรถจักรท้องถิ่น และยัง มีการขาดแคลนตัวถังหุ้มเกราะเรื้อรังซึ่งขัดขวางการขยายตัวของการผลิตจำนวนมากของ T- 60. ดังนั้นในไม่ช้าการเชื่อมของพวกเขาก็ถูกจัดขึ้นที่ GAZ เพิ่มเติม ในเดือนกันยายน มีการผลิตรถถัง T-60 เพียงสามคันในเมืองกอร์กี แต่แล้วในเดือนตุลาคม - 215 ในเดือนพฤศจิกายน - 471 จนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2484 มีการผลิตรถยนต์ 1,323 คันที่นี่

ในปี 1942 แม้จะมีการสร้างและการนำรถถังเบา T-70 ที่พร้อมรบมากขึ้นมาใช้ แต่การผลิต T-60 แบบขนานยังคงอยู่ที่ GAZ จนถึงเดือนเมษายน (รวมสำหรับยานพาหนะปี 1942 - 1639) ที่โรงงาน Sverdlovsk หมายเลข 37 - จนถึงเดือนสิงหาคม ที่โรงงานหมายเลข 38 - จนถึงเดือนกรกฎาคม ในปี พ.ศ. 2485 มีการผลิตรถถัง 4164 คันที่โรงงานทั้งหมด โรงงานหมายเลข 37 ส่งมอบรถ 55 คันสุดท้ายแล้วเมื่อต้นปี พ.ศ. 2486 (จนถึงเดือนกุมภาพันธ์) โดยรวมแล้วตั้งแต่ปีพ. ศ. 2484 มีการผลิต T-60 จำนวน 5839 คันกองทัพได้รับยานพาหนะ 5796 คัน

การบัพติศมาด้วยไฟ

การใช้ T-60 จำนวนมากครั้งแรกหมายถึงการต่อสู้เพื่อมอสโก พวกมันมีอยู่ในกองพันรถถังเกือบทั้งหมดและกองพันรถถังแต่ละกองที่ปกป้องเมืองหลวง เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 T-60 48 ลำจากกองพลรถถังที่ 33 เข้าร่วมในขบวนพาเหรดที่จัตุรัสแดง เหล่านี้เป็นรถถังที่ผลิตในมอสโก Gorky T-60 เข้าสู่การรบใกล้กรุงมอสโกครั้งแรกในวันที่ 13 ธันวาคมเท่านั้น

T-60 เริ่มมาถึงแนวรบเลนินกราดในฤดูใบไม้ผลิปี 1942 เมื่อมีการจัดสรรยานพาหนะ 60 คันพร้อมลูกเรือเพื่อจัดตั้งกองพลรถถังที่ 61 การส่งมอบไปยังเมืองที่ถูกปิดล้อมนั้นไม่ได้ไร้ดอกเบี้ย รถถังตัดสินใจขนส่งบนเรือบรรทุกถ่านหิน มันไม่ได้แย่เลยในแง่ของการปลอมตัว เรือบรรทุกน้ำมันบรรทุกเชื้อเพลิงไปยังเลนินกราดคุ้นเคยกับศัตรูไม่ใช่ทุกครั้งที่พวกเขาถูกล่าอย่างแข็งขัน นอกจากนี้ถ่านหินในฐานะบัลลาสต์ยังช่วยให้เรือในแม่น้ำมีเสถียรภาพที่จำเป็น

พวกเขาบรรทุกยานรบจากท่าเรือเหนือสถานีไฟฟ้าพลังน้ำ Volkhov มีการวางดาดฟ้าไม้บนถ่านหิน มีถังวางอยู่บนนั้น และเรือบรรทุกแล่นออกจากฝั่ง การบินของศัตรูไม่สามารถตรวจจับการเคลื่อนไหวของหน่วยทหารของเราได้

การบัพติศมาด้วยไฟของกองพลรถถังที่ 61 ล้มลงเมื่อวันที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2486 ซึ่งเป็นวันแรกของการปฏิบัติการเพื่อทำลายการปิดล้อมเลนินกราด ยิ่งไปกว่านั้น กองพลน้อยเช่นเดียวกับกองพันรถถังที่ 86 และ 118 ซึ่งมีรถถังเบาประจำการด้วย ได้ปฏิบัติการในระดับแรกของกองทัพที่ 67 และข้ามเนวาบนน้ำแข็ง หน่วยที่ติดตั้งรถถังกลางและหนักเข้าสู่การรบเฉพาะในวันที่สองของการรุก หลังจากหัวสะพานถูกยึดได้ลึกสองหรือสามกิโลเมตร และทหารช่างก็เสริมความแข็งแกร่งให้กับน้ำแข็ง

T-60 ยังต่อสู้ในแนวรบด้านใต้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูใบไม้ผลิปี 2485 ในแหลมไครเมีย เข้าร่วมในปฏิบัติการคาร์คอฟ และในการป้องกันสตาลินกราด T-60 เป็นส่วนสำคัญของยานรบของกองพลรถถังที่ 1 (ผู้บัญชาการ - พลตรี M.E. Katukov) ร่วมกับรูปแบบอื่น ๆ ของแนวรบ Bryansk ซึ่งขับไล่การรุกของเยอรมันในทิศทาง Voronezh ในฤดูร้อนปี 2485

เมื่อเริ่มต้นการรุกตอบโต้ของแนวรบสตาลินกราด ดอน และแนวรบตะวันตกเฉียงใต้เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 ยานรบประเภทนี้จำนวนหนึ่งยังคงอยู่ในกองพันรถถัง T-60 แบบหุ้มเกราะและหุ้มเกราะด้านล่างมีความเสถียรต่ำมากในสนามรบ กลายเป็นเหยื่อได้ง่ายสำหรับรถถังกลางและรถถังหนักของศัตรู เพื่อความเป็นธรรม ต้องยอมรับว่าเรือบรรทุกน้ำมันไม่ชอบยานยนต์หุ้มเกราะเบาและติดอาวุธเบาเหล่านี้เป็นพิเศษซึ่งมีเครื่องยนต์เบนซินที่อันตรายจากไฟไหม้ โดยเรียกพวกมันว่า BM-2 ซึ่งเป็นหลุมศพขนาดใหญ่สำหรับสองคน

ปฏิบัติการหลักครั้งสุดท้ายที่ใช้ T-60 คือการยกเลิกการปิดล้อมเลนินกราดในเดือนมกราคม พ.ศ. 2487 ดังนั้นในบรรดายานพาหนะ 88 คันของกองพลรถถังที่ 1 ของแนวรบเลนินกราดนั้นมี T-60 21 คันในกองพลรถถังที่ 220 นั้นมี 18 คันและในกองทหารรถถังที่ 124 ของแนวรบ Volkhov เมื่อเริ่มปฏิบัติการ เมื่อวันที่ 16 มกราคม พ.ศ. 2487 มียานรบเพียง 10 คัน: T-34 สองคัน, T-70 สองคัน, T-60 ห้าคันและแม้แต่ T-40 หนึ่งคัน

บนพื้นฐานของ T-60 มีการผลิตเครื่องยิงจรวด BM-8-24 (พ.ศ. 2484) และต้นแบบของรถถังที่มีปืน ZIS-19 ขนาด 37 มม. ซึ่งเป็นปืนต่อต้านอากาศยานอัตตาจรขนาด 37 มม. ( พ.ศ. 2485), แท่นติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจร 76.2 มม., รถถังต่อต้านอากาศยาน T-60-3 พร้อมปืนกล DShK ขนาด 12.7 มม. สองกระบอก (พ.ศ. 2485) และแท่นยึดปืนใหญ่อัตตาจร OSU-76 (พ.ศ. 2487) ยานพาหนะทั้งหมดนี้ไม่ประสบความสำเร็จมากนัก เนื่องจากเห็นได้ชัดว่ารถถัง T-60 ไม่เหมาะที่จะใช้เป็นฐานสำหรับปืนอัตตาจร

ทำไมรถยนต์เหล่านี้จึงถูกสร้างขึ้น?

โดยปกติแล้ว T-60 จะถูกเปรียบเทียบกับ "เพื่อนร่วมงาน" ในอาวุธยุทโธปกรณ์ - รถถังเบาเยอรมัน Pz.II ทั้งหมดนี้น่าสนใจยิ่งขึ้นเพราะเครื่องจักรเหล่านี้พบกันในการต่อสู้จริง จากการวิเคราะห์ข้อมูลของรถถังเหล่านี้ เราสามารถพูดได้ว่าผู้สร้างรถถังโซเวียตจัดการเพื่อให้ได้ระดับการป้องกันเกือบเท่ากับเครื่องจักรของเยอรมัน ซึ่งด้วยมวลและขนาดที่น้อยกว่า ทำให้ T-60 คงกระพันมากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ลักษณะไดนามิกของทั้งสองเครื่องเกือบจะคล้ายกัน แม้จะมีพลังจำเพาะสูง แต่ Pz.II ก็ไม่เร็วไปกว่า "อายุหกสิบเศษ" อย่างเป็นทางการ พารามิเตอร์อาวุธยุทโธปกรณ์ก็เหมือนกัน: รถถังทั้งสองคันติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 20 มม. ที่มีลักษณะขีปนาวุธคล้ายกัน ความเร็วเริ่มต้นกระสุนเจาะเกราะของปืน Pz.II คือ 780 m / s, T-60 - 815 m / s ซึ่งตามทฤษฎีแล้วทำให้พวกเขาสามารถโจมตีเป้าหมายเดียวกันได้

ในความเป็นจริงทุกอย่างไม่ง่ายนัก: ปืน TNSh-20 ของโซเวียตไม่สามารถยิงนัดเดียวได้และ KwK 30 ของเยอรมันเช่นเดียวกับ KwK 38 ทำได้ซึ่งเพิ่มความแม่นยำในการยิงอย่างมาก แม้ว่าจะยิงเป็นนัดสั้นๆ ปืนใหญ่ T-60 ก็ถูกถอยกลับไปด้านข้าง ซึ่งไม่อนุญาตให้ยิงกระสุนของทหารราบหรือเป้าหมายกลุ่มอย่างมีประสิทธิภาพ (เช่น กลุ่มยานพาหนะ) "ทั้งสอง" มีประสิทธิภาพมากขึ้นในสนามรบและเนื่องจากขนาดของลูกเรือซึ่งประกอบด้วยสามคนและยังมีมาก รีวิวที่ดีที่สุดจากรถถังมากกว่าลูกเรือของ T-60 ข้อได้เปรียบที่สำคัญคือการมีสถานีวิทยุ ผลก็คือ Pz.II ซึ่งเป็นพาหนะที่ล้ำหน้านั้นเหนือกว่ารุ่น "sixty" อย่างเห็นได้ชัด ข้อได้เปรียบนี้รู้สึกได้มากขึ้นเมื่อใช้รถถังในการลาดตระเวนโดยที่ T-60 ที่ไม่เด่น แต่ "ตาบอด" และ "โง่" นั้นไร้ประโยชน์ในทางปฏิบัติ สถานการณ์ไม่ดีขึ้นเมื่อใช้ T-60 เป็นรถถังคุ้มกันทหารราบ: เกราะที่อ่อนแอเกินไปของอายุหกสิบเศษถูกโจมตีอย่างง่ายดายด้วยอาวุธต่อต้านรถถังเกือบทั้งหมดและทหารราบหนักของ Wehrmacht

เป็นผลให้เราสามารถสรุปได้ว่ารถถัง T-60 นั้นไม่จำเป็นอย่างยิ่งสำหรับกองทัพแดงเนื่องจากมันไม่สอดคล้องกับ TTT ใด ๆ (หากพวกมันได้รับการพัฒนาขึ้นมาเพื่อมันเลย) ยานพาหนะเหล่านี้ซึ่งไม่รอดจากการโจมตีเพียงครั้งเดียว มักถูกเรียกว่ารถถังฆ่าตัวตาย T-60 เกือบหกพันตัวถูกไฟไหม้อย่างแท้จริงในเบ้าหลอมแห่งสงคราม ยิ่งกว่านั้นพวกมันยังถูกไฟไหม้จนแทบไม่เหลือร่องรอย: เหลือค่อนข้างน้อย ภาพถ่ายแนวหน้าของเครื่องจักรเหล่านี้ มีการจัดเก็บเพียงเล็กน้อยในเอกสารสำคัญและเอกสารเกี่ยวกับเครื่องเหล่านี้ การใช้การต่อสู้. มีรถถังประเภทนี้เพียงไม่กี่คันเท่านั้นที่รอดมาได้จนถึงทุกวันนี้

คำถามเกิดขึ้นตามธรรมชาติ: ทำไมพวกเขาถึงได้รับการปล่อยตัวเลย? แรงจูงใจของโรงงานหมายเลข 37 เป็นเรื่องที่เข้าใจได้ แต่เหตุใดกองบัญชาการสูงสุดจึงเห็นด้วยกับแรงจูงใจนี้ กรณีหลังสามารถอธิบายได้ด้วยความปรารถนาที่จะชดเชยการสูญเสียครั้งใหญ่ในรถถัง - ในด้านหนึ่งและขนาดกองเรือรถถังเยอรมันที่ประเมินสูงเกินไปอย่างมาก - ในอีกด้านหนึ่ง ลองจินตนาการว่าชาวเยอรมันซึ่งมีรถถังน้อยกว่ากองทัพแดงถึงห้าเท่าประสบความสำเร็จด้วยโครงสร้างองค์กรที่คิดมาอย่างดีในการสร้างรถถัง ปฏิสัมพันธ์ที่ดีกับหน่วยงานอื่น ๆ ของกองทัพ การควบคุมที่ดีและยุทธวิธีขั้นสูงในการใช้งาน เห็นได้ชัดว่าเป็นไปไม่ได้ที่สำนักงานใหญ่ อนิจจา ในเวลานั้นเราไม่สามารถต่อต้านสิ่งใดได้นอกจากความเหนือกว่าเชิงปริมาณ

ถ้าไม่ใช่ T-60 แล้วไงล่ะ? ใช่แล้ว สิ่งที่กองทัพแดงขาดไปอย่างมากตลอดช่วงสงคราม - ผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธ! ลองนึกภาพบางสิ่งที่คล้ายกับแชสซี T-60 แต่ไม่มีป้อมปืน แต่พูดด้วยการติดตั้งปืนกล DT หรือ DShK และปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังด้วยเดือยหรือป้อมปืน (ซึ่งดีกว่า) ซึ่งสามารถบรรทุกได้อย่างน้อย ทหารราบสี่ถึงห้าคน นี่คือวิธีที่ Lend-Lease ติดตามผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ "Universal" ซึ่งได้รับการประเมินโดยนักสู้ที่มีมูลค่าเป็นทองคำ และเราได้รับมาเพียงสองพันเท่านั้น หากแทนที่จะเป็น T-60 เช่นเดียวกับ T-70 ที่ติดตามพวกเขา มีผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะตีนตะขาบจำนวน 14,000 คันเข้ามาในกองทัพ จริงๆ แล้วพวกเขาจะมีประโยชน์มากกว่ามาก

แต่ประวัติศาสตร์ไม่มีอารมณ์ที่ผนวกเข้ามา สิ่งที่เคยเป็นและไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงได้ และอย่าให้ลูกเรือในหลุมศพฟื้นขึ้นมาอีกสองคน ความทรงจำนิรันดร์สำหรับพวกเขา ความรุ่งโรจน์นิรันดร์สำหรับพวกเขา!

ระหว่างปฏิบัติการ Iskra (12-30 มกราคม 1943) เพื่อบุกทะลวงการปิดล้อมเลนินกราด เหตุการณ์พิเศษเกิดขึ้นระหว่างการสู้รบ: รถถังเบา T-60 ภายใต้คำสั่งของร้อยโท D. I. Osatyuk ต่อสู้กับเสือหนักของเยอรมันสองตัวในคราวเดียวและออกจาก การดวลที่ไม่เท่ากันนี้เป็นผู้ชนะ นั่นเป็นวิธีที่มันเป็น

รถถัง T-60 คืออะไร? มันค่อนข้างเคลื่อนที่ได้ค่อนข้างสูง (ความเร็วสูงถึง 42 กม./ชม.) มีเกราะปานกลาง (ความหนาของแผ่นด้านหน้าของเครื่องจักรรุ่นแรกๆ คือ 15–20 มม. ในภายหลัง – 20–35 มม. ความหนาของแผ่นด้านข้างในรุ่นแรกๆ สูงถึง 15 มม. ในรุ่นที่ใหม่กว่า - 25 มม. ความหนาของแผ่นท้ายเรือบนรถถังยุคแรก - สูงถึง 13 มม. ในภายหลัง - ในสถานที่สูงถึง 25 มม.) รถถังที่มีน้ำหนักการรบในช่วง 6-7 ตัน เครื่องจักรดังกล่าวติดตั้งปืนใหญ่อัตโนมัติ ShVAK ขนาด 20 มม. ซึ่งมีต้นกำเนิด "การบิน" ระยะการยิงแบบตารางของระบบปืนใหญ่ถึง 2,500 ม. ระยะการเล็ง - 7,000 ม. อัตราการยิง - สูงสุด 750 รอบต่อนาที มวลของปืนใหญ่นัดที่สองพร้อมกระสุนเจาะเกราะคือ 1.208 กก. ด้วยทักษะบางอย่าง ทำให้สามารถยิงทีละนัดได้ ปืนมีสายพานป้อนความจุ 754 นัด (บรรจุ 13 กล่อง) นอกจากนี้รถถัง T-60 ยังติดอาวุธด้วยปืนกล DT 7.62 มม. ลูกเรือของยานรบประกอบด้วยคนสองคน

การออกแบบดังกล่าวจะปรากฏเฉพาะในช่วงสงครามเท่านั้น หลังจากการสูญเสียอย่างหนักในฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2484 กองทัพแดงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องรักษาเสถียรภาพ และหากเป็นไปได้ก็ควรเพิ่มกองรถถังของตน การเปิดตัว T-60 โดยใช้หน่วยยานยนต์ไม่ได้ใช้กำลังการผลิตรถถังหลักของประเทศ และกองทัพจำเป็นต้องมียานรบคุ้มกันทหารราบโดยตรง ยิ่งไปกว่านั้น กระสุนของรถถังยังรวมถึงกระสุนแบบกระจายตัว - ตัวติดตามและกระสุนแบบกระจายตัว - เพลิงไหม้พร้อมฟิวส์ทันที เช่นเดียวกับกระสุนเจาะเกราะที่มีแกนทังสเตนคาร์ไบด์และความเร็วกระสุนปืนเริ่มต้นสูงที่ 815 m / s ซึ่งทำให้สามารถทำได้อย่างมีประสิทธิภาพ โจมตีเป้าหมายที่หุ้มเกราะปานกลางได้อย่างง่ายดาย เช่นเดียวกับที่วางปืนกล ปืนต่อต้านรถถัง และกำลังคนของศัตรู การเปิดตัวกระสุนเจาะเกราะแบบเจาะเกราะย่อยในเวลาต่อมาเพิ่มการเจาะเกราะเป็น 35 มม. เป็นผลให้ T-60 สามารถต่อสู้ในระยะใกล้ด้วยรถถังกลางเยอรมัน Pz. Kpfw.III และ Pz. Kpfw.IV รุ่นแรกๆ เมื่อทำการยิงเข้าด้านข้าง และในระยะไกลสูงสุด 1,000 ม. - พร้อมรถหุ้มเกราะและปืนอัตตาจรเบา

โดยทั่วไปในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์และความคล่องตัว รถถัง T-60 นั้นสอดคล้องกับ Pz. ของเยอรมัน Kpfw.II ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในช่วงเริ่มต้นของสงครามและรถถังลาดตระเวน "Lukhs" ("Lynx") ที่ปรากฏในภายหลัง ซึ่งเหนือกว่าพวกมันเล็กน้อยในเรื่องการป้องกันเกราะ การสำรองพลังงาน และความคล่องตัวบนดินอ่อน เกราะของเขาไม่เพียงแค่กันกระสุนอีกต่อไป: ที่ระยะสูงสุด 500 ม. มันให้การป้องกันกระสุนจากปืนทหารราบเบา 75 มม., ปืนไรเฟิลต่อต้านรถถัง 7.92 มม. และ 14.5 มม., รถถัง 20 มม. และปืนต่อต้านอากาศยาน ปืนเช่นเดียวกับปืนต่อต้านรถถัง 37 มม. ที่พบได้ทั่วไปในปี พ.ศ. 2484-2485 ใน Wehrmacht

แต่รถถังหนัก "Tiger" เมื่อเปรียบเทียบกับคู่ต่อสู้ที่มีศักยภาพของ T-60 แล้ว "สัตว์ร้าย" ในรูปแบบที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง การออกแบบของ Pz. Kpfw.VI Ausf.H1 สอดคล้องกับปรัชญารถถังเยอรมันใหม่ - ความหนาของเกราะและพลังของระบบปืนใหญ่จะช่วยเอาชนะศัตรูได้ เครื่องจักรมีตัวถังและป้อมปืนที่เรียบง่าย ดูสับ แต่มีเทคโนโลยีขั้นสูงพร้อมเกราะทรงพลัง (เกราะด้านหน้า - 100 มม. เกราะด้านข้าง - 82 มม. ด้านบนของตัวถัง - 26 มม.) การจัดเรียงแผ่นเกราะในแนวตั้งของตัวถังและป้อมปืนช่วยเพิ่มปริมาตรภายในของรถถัง (และด้วยเหตุนี้จึงเป็นตำแหน่งที่สะดวกกว่าสำหรับลูกเรือ 5 คน) และยังทำให้การผลิตองค์ประกอบของ ตัวถังไทเกอร์ราคาถูกกว่า เป็นอาวุธหลักใน Pz. Kpfw.VI Ausf.H1 ระบบปืนใหญ่เยอรมันที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในช่วงเวลานี้ได้รับการติดตั้ง - ปืน Kwk36 ลำกล้องยาว (56 ลำกล้อง) 88 มม. ปืนนี้ได้รับการพัฒนาโดยใช้ปืนต่อต้านอากาศยาน Flak 18/36 อันโด่งดัง และในเวอร์ชันรถถังก็มีเบรกปากกระบอกปืนและไกปืนไฟฟ้า กระสุนยังรวมถึงกระสุนเจาะเกราะที่มีน้ำหนัก 10.2 กก. ซึ่งมีความเร็วเริ่มต้น 773 m / s และที่ระยะ 1,000 ม. เจาะเกราะหนา 115 มม. แม้จะมีมวลมาก (56.78 ตัน) แต่รถถังก็ขับง่ายและมีความเร็วค่อนข้างสูง (37 กม. / ชม.) ต้องขอบคุณ เครื่องยนต์ทรงพลังมายบัค HL210 P30 (กำลัง 630 แรงม้า)

ในช่วงเวลาที่ปรากฏและในบางครั้ง Tiger เป็นรถถังที่ทรงพลังที่สุดในโลก อย่างไรก็ตาม ยานเกราะรบนี้มีประสิทธิภาพในการป้องกันมากกว่าในเชิงรุก ความเร็วในการหมุนของป้อมปืนหนักนั้นต่ำ และในกรณีของการปฏิบัติการในพื้นที่เปิด ลูกเรือจะต้องหันยานเกราะทั้งหมดเข้าหาศัตรู “ส้นอคิลลีส” Pz. Kpfw.VI และต่อมาก็ใช้ลูกเรือของ "เบบี้" ของเรา

เมื่อย้อนกลับไปที่รถถัง T-60 เราสังเกตว่าในช่วงครึ่งหลังของปี 1942 ยานพาหนะส่วนใหญ่ประเภทนี้ในแนวรบเลนินกราดได้รวมตัวเป็นส่วนหนึ่งของกองพลรถถังเบาที่ 61 ไม่มีการก่อตัวอื่นที่คล้ายคลึงกัน ไม่เพียงแต่ในแนวรบเลนินกราดเท่านั้น แต่ยังอยู่ในสมาคมอื่น ๆ ของโรงละครปฏิบัติการทางตะวันตกเฉียงเหนือด้วย

กองพลรถถังเบาถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของการตัดสินใจของสภาทหารของแนวหน้าเลนินกราดหมายเลข 001052 ลงวันที่ 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 สำหรับการปฏิบัติการหลบหลีก (และในฤดูหนาวสำหรับการปฏิบัติการในพื้นที่แอ่งน้ำซึ่งยากสำหรับรถถังหนัก) และติดอาวุธด้วย 65 รถถังเบา T-60 และรถหุ้มเกราะขนาดกลาง 46 BA -10 เรื่องราวของการส่งเสบียงไปยังเมืองที่ถูกปิดล้อมนั้นไม่ใช่เรื่องที่น่าสนใจ รถถังและรถหุ้มเกราะตัดสินใจขนส่งบนเรือบรรทุกถ่านหิน มันไม่ได้แย่เลยในแง่ของการปลอมตัว เรือส่งเชื้อเพลิงไปยังเลนินกราดคุ้นเคยกับศัตรูไม่ใช่ทุกครั้งที่ถูกล่าอย่างแข็งขัน นอกจากนี้ถ่านหินที่ใช้เป็นบัลลาสต์ยังทำให้เรือบรรทุกแม่น้ำมีความระมัดระวังที่จำเป็นอีกด้วย

พวกเขาบรรทุกยานรบจากท่าเรือเหนือสถานีไฟฟ้าพลังน้ำ Volkhov มีการวางผ้าใบกันน้ำบนถ่านหิน มีการวางถังและรถหุ้มเกราะไว้บนนั้น และเรือบรรทุกก็แล่นออกจากฝั่ง การบินของศัตรูไม่สามารถตรวจจับความเคลื่อนไหวของขบวนทหารของเราได้ อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่รถหุ้มเกราะ (โดยเฉพาะ BA-10) มาถึงเพื่อประกอบกองพลน้อยจากสถานประกอบการซ่อมแซมในเลนินกราด

ในเชิงองค์กร กองพลน้อยประกอบด้วยฝ่ายบริหาร (เจ้าหน้าที่หมายเลข 010345) กองพันรถถังสองกองพัน (เจ้าหน้าที่หมายเลข 010398) กองพันหุ้มเกราะแยกต่างหาก (โครงการเสริมเจ้าหน้าที่) กองพันปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์และปืนกล (เจ้าหน้าที่หมายเลข 0103347) บริษัทควบคุม (เจ้าหน้าที่หมายเลข 0103350) หมวดทางการแพทย์และสุขาภิบาล (หมายเลขรัฐ 0103352) แผนกพิเศษของ NKVD (ตามรัฐพิเศษ) และสถานีไปรษณีย์ภาคสนาม (หมายเลขรัฐ 014-69v)

บุคลากรและอาวุธยุทโธปกรณ์ขนาด 61 ltbr มีเจ้าหน้าที่เกือบสมบูรณ์ ยกเว้นกองยานพาหนะ (ความอิ่มตัวของรถยนต์ 60%) เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 กองพลน้อยเริ่มวางแผนการฝึกรบโดยประจำการในพื้นที่นิคม Ozerki-1 (ในเขตสงวนแนวหน้า) จากนั้นในพื้นที่นิคม Kolpino - Pavlovo (สิงหาคม-ธันวาคม 2485)

อาจเป็นไปได้ (ตามบันทึกความทรงจำของทหารผ่านศึก) ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2485 กองพลน้อยได้รับรถถังเบา T-70 หลายคัน

กองบัญชาการและสำนักงานใหญ่ของกองพลน้อยมีเจ้าหน้าที่เป็นเจ้าหน้าที่เลนินกราดเป็นหลัก เช่นเดียวกับผู้บังคับบัญชาที่รับใช้ในแนวรบเลนินกราด ผู้บัญชาการคนแรกของกองพลที่จัดตั้งขึ้นใหม่ Alexander Vasilyevich Shevlyagin ในไม่ช้าก็ล้มป่วยหนักและออกจากการปฏิบัติการ ในเดือนกันยายนผู้บัญชาการคนใหม่ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นกองพลน้อย - พันโทวลาดิสลาฟวลาดิสลาโววิชครัสิตสกี้ชายผู้เคยต่อสู้ใกล้เลนินกราดก่อนการนัดหมายนี้และรู้ดีถึงคุณสมบัติของโรงละครปฏิบัติการ "ท้องถิ่น"

ในแง่ยุทธวิธี สันนิษฐานว่ารถถัง T-60 ที่เบา คล่องแคล่วและความเร็วสูง เช่นเดียวกับยานเกราะ BA-10 จะปฏิบัติการในรูปแบบการต่อสู้ของทหารราบหลังจากบุกทะลุการป้องกันของศัตรูในเชิงลึก และปราบปรามกลุ่มต่อต้านของศัตรูอย่างแข็งขัน ตั้งอยู่บนดินที่มีความหนืดและเป็นแอ่งน้ำของโรงละครปฏิบัติการทางตะวันตกเฉียงเหนือ

ในความเป็นธรรม ต้องยอมรับว่าเรือบรรทุกน้ำมันไม่ชอบยานรบที่หุ้มเกราะเบาและติดอาวุธเบาเป็นพิเศษซึ่งมีเครื่องยนต์เบนซินที่อันตรายจากไฟไหม้ โดยเรียกพวกมันว่า BM-2 - "หลุมศพหมู่สำหรับสองคน" ข้อได้เปรียบหลักของรถถังเบานี้คือต้นทุนการผลิตที่ต่ำ ความคล่องตัว และความคล่องตัวที่ดี ตำแหน่งสุดท้าย "เสริม" ด้วยพื้นที่แข็งและเป็นน้ำแข็งทางตะวันตกเฉียงเหนือของรัสเซียในฤดูหนาว ทำให้รถถังคันนี้เป็นองค์ประกอบสำคัญของกลุ่มโจมตีในการปฏิบัติการในอนาคต

รถหุ้มเกราะขนาดกลาง BA-10 และรถถังเบา T-70 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองพลรถถังเบาที่ 61 ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 45 มม. แต่ความคล่องแคล่วและความคล่องแคล่วของพวกมันยังเหลือความต้องการอีกมาก (โดยเฉพาะยานเกราะ)

แตกต่างจากฝ่ายบริหารกองพลน้อยและผู้บัญชาการหน่วย ลูกเรือของรถถัง T-60 มาจากแผ่นดินใหญ่ พวกเขายังเด็กและไร้การยิง และแม้แต่ทหารที่ได้รับการฝึกฝนมาน้อยมาก ซึ่งรู้วิธีขับรถของตัวเอง พวกเขาฟังเสียงปืนใหญ่ที่มาจาก Neva Dubrovka อย่างระมัดระวัง มองดูท้องฟ้าอย่างระมัดระวังซึ่งมีเครื่องบินเยอรมันพุ่งเข้ามา เห็นได้ชัดว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะส่งกองพลน้อยเข้าสู่สนามรบหากไม่ได้รับการฝึกอบรมบุคลากรอย่างละเอียด

ในการฝึกบังคับบัญชาครั้งแรก ผู้บัญชาการกองพล Khrustitsky (ซึ่งเคยต่อสู้ใน KB มาก่อน) ประเมินความเป็นไปได้ของรถถังเบา T-60 ดังนี้: “ แกนม้วนมีขนาดเล็ก แต่มีราคาแพง เกราะไม่ร้อนนัก และอำนาจการยิงยังน้อยกว่ารถถังกลางอีกด้วย แต่มันจะผ่านไปในจุดที่ดีกว่าสำหรับรถถังกลางและหนักที่จะไม่เข้าไปยุ่ง" ต่อมาปรากฏว่าเป็นผู้บังคับกองพลน้อย ครูที่ดี: ก่อนเริ่มการฝึกเขาให้โอกาสผู้บังคับการรถถังเลือกไดรเวอร์ของตนเองตามต้องการ ลูกเรือ (ประกอบด้วยคนสองคนใน T-60) มีความเข้ากันได้ทางจิตวิทยาซึ่งส่งผลเชิงบวกอย่างมากต่อความสำเร็จของภารกิจการต่อสู้ ในระหว่างการเดินขบวนผู้บัญชาการกองพลได้สอนความเป็นอิสระและความคิดริเริ่มของลูกเรือและบางครั้งก็สบถทางอารมณ์ (คำโปรดของ Khrustitsky คือวลี "เก้าอี้โยกอันทรงพลัง" - หมายเหตุโดยผู้เขียน) เขาเองก็เข้ามาแทนที่คนขับและแสดงให้ผู้ใต้บังคับบัญชาเห็น วิธีเอาชนะเนินฝึกสูงชันภายใต้ชื่อ "คาซเบก" เพื่อให้ตรงกับผู้บังคับบัญชาเป็นผู้ใต้บังคับบัญชา ช่างเทคนิคอาวุโส-ร้อยโท Kushnirov จากบริษัท การสนับสนุนทางเทคนิคกองพลน้อย (ก่อนสงครามวิศวกรของโรงงานเลนินกราดขนาดใหญ่) ได้ออกแบบเครนที่มีการออกแบบดั้งเดิมภายในไม่กี่วันซึ่งสามารถติดตั้งบนช่องซ่อมหรือป้อมปืนของรถถัง T-60 และทำหน้าที่ในการรื้อ (หรือติดตั้ง) เครื่องยนต์ของยานพาหนะติดตามขนาดเบาคันนี้ หลังจากนั้นไม่นาน ส่วนอื่น ๆ ของแนวรบเลนินกราดก็ยืมสิ่งประดิษฐ์ของเขาไป นอกจากนี้ ในปี 61 ltbr ได้มีการพัฒนาสถานีชาร์จแบบเคลื่อนที่ (บนรถพ่วง) เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ถังได้ 100 ก้อนพร้อมกัน

เมื่อสิ้นสุดฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2485 กองพลรถถังเบาที่ 61 เป็นรูปแบบที่พร้อมรบอยู่แล้ว

ตามโครงสร้าง 61 ltbr ประกอบด้วยกองพันรถถังที่ 548 และ 549 (รถถังเบา 31 และ 30 T-60 ตามลำดับ) รวมถึงกองพันรถหุ้มเกราะที่แยกจากกัน (28 รถถังกลาง BA-10) เป็นไปตามแผนการรุก ของแนวรบเลนินกราดในการปฏิบัติการ "Iskra" เพื่อปิดล้อมเลนินกราดติดอยู่กับรูปแบบปืนไรเฟิลของกองทัพที่ 67 ของ LF กองพันรถถังที่ 548 สนับสนุนกองปืนไรเฟิลที่ 86 และกองพันที่ 549 สนับสนุนกองปืนไรเฟิลที่ 136 กองพันหุ้มเกราะของกองพลน้อยยังคงอยู่ในกองหนุนก่อนจากนั้นจึงติดอยู่กับกองปืนไรเฟิลที่ 86 ซึ่งควรจะเข้าร่วมในการต่อสู้บนท้องถนนในชลิสเซลบวร์ก

ในทิศทางของการโจมตีหลัก กองพลทหารราบที่ 136 ของพลตรี N.P. Simonyak ถูกจัดวางกำลัง ก่อตั้งขึ้นจากหน่วยที่ปกป้องคาบสมุทร Khanko อย่างกล้าหาญในปี พ.ศ. 2484 เมื่อเห็นรถถัง T-60 ด้วยตาของเขาเอง นายพล Simonyak พูดด้วยความสยดสยอง: "ใช่ คุณสามารถฆ่าพวกมันด้วยหนังสติ๊กด้วยถั่ว!" เพื่อเป็นการปลอบใจต่อ "ความเศร้าโศก" ของเขา กองปืนไรเฟิลที่ 136 ยังได้รับกองพันปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์และปืนกลขนาด 61 ลิตรอีกด้วย

คืนก่อนเริ่มการต่อสู้เพื่อทำลายการปิดล้อมเลนินกราดผู้เข้าร่วมหลายคนจดจำไปตลอดชีวิต

ในส่วนของการรุกในป่ายามค่ำคืนอันเงียบสงบนี้ เต็มไปด้วยผู้คนและอุปกรณ์ ที่นี่กองพลปืนไรเฟิลที่ 136 ของ Simonyak เตรียมพร้อมสำหรับการรบแล้ว ตามมาด้วยกองพลอื่น และอีกกองหนึ่ง ต้นสนเกือบทุกต้นอาจสะดุดกับชิ้นส่วนปืนใหญ่ได้ ถึงกระนั้นก็มีประมาณสองพันคนในทุก ๆ กิโลเมตรของแนวหน้า - ประมาณ 150 ลำต้น ความหนาแน่นดังกล่าวในเวลานั้นยังอยู่ใกล้สตาลินกราดเท่านั้น

แม้จะเงียบงัน แต่ความตึงเครียดของผู้คนก็ไม่ธรรมดา ในกองพลรถถังเบาที่ 61 ซึ่งเป็นหนึ่งในกลุ่มแรก ๆ ที่เคลื่อนเข้าสู่ตำแหน่งของศัตรู กองพลที่เอิกเกริกพร้อมกับผู้ใต้บังคับบัญชาของเขาได้ตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่ครั้งแล้วครั้งเล่า ก๊าซน้ำมันก๊าดชนิดพิเศษที่ออกแบบเองในคืนฤดูหนาวที่หนาวเย็นจะทำให้เครื่องยนต์ของถังร้อนขึ้นเพื่อให้สามารถสตาร์ทได้ตลอดเวลา

กองพันปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ของกองพลน้อยพร้อมด้วยแบตเตอรี่ปืน KT-27 ขนาด 76.2 มม. ยึดครองตำแหน่งเดิม

กองพลทหารปืนใหญ่มีช่วงเวลาที่ยากลำบากเป็นพิเศษ ไม่มีม้าในเลนินกราดที่ถูกปิดล้อมเลย - พวกมันกินหมด ดังนั้นผู้คนจึงควบคุมตัวเองด้วยสายรัดที่ถูกน้ำท่วมเป็นพิเศษและวางปืนไว้บนสกีที่ทำขึ้นเป็นพิเศษ มีการสร้างแคร่เลื่อนที่ผิดปกติเพื่อขนย้ายเปลือกหอยไปตามภูมิประเทศที่ขรุขระ แบตเตอรีปืนใหญ่ของ MSPB 61 ltbr ภายใต้คำสั่งของร้อยโทอาวุโส P. Romanov ควรจะเคลื่อนที่ในรูปแบบการต่อสู้ของปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์และยิงตรงไปที่ศัตรู

เรือบรรทุกน้ำมันของกลุ่มก็เตรียมพร้อมสำหรับการรุกเช่นกัน ฮีโร่ในอนาคตของการฝ่าด่านปิดล้อม ร้อยโท Osatyuk และจ่าสิบเอก Nechipurenko กำลังยุ่งอยู่กับการบรรจุบาลาไลกาและกีตาร์เข้าไปใน T-60 ของพวกเขา นักดนตรียอดนิยมในกลุ่ม (โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาชอบแสดงเพลง "The Blue Handkerchief" ของ Klavdiya Shulzhenko) กำลังเตรียมที่จะแสดงเพลงอื่นของนาซี

เมื่อเวลา 09:30 น. ของวันที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2486 ปืนและครกมากกว่า 4,500 กระบอกจากสองแนวหน้า และกองเรือบอลติกธงแดงได้เปิดฉากโจมตีที่มั่นของศัตรู หลังจากการโจมตีด้วยปืนใหญ่อันทรงพลัง ระยะเวลาของการทำลายโครงสร้างการยิง เช่นเดียวกับเสาสังเกตการณ์ ดังสนั่นและดังสนั่น ร่องลึก และเส้นทางการสื่อสารก็เริ่มขึ้น ซึ่งกินเวลา 50 นาที ในเขตของกองปืนไรเฟิลที่ 268 และ 136 ปืนยิงตรงได้ปราบปรามอำนาจการยิงของศัตรูในแนวป้องกันเพื่อให้แน่ใจว่าการข้ามแม่น้ำเนวาจะสูญเสียน้อย

แม้จะมีการต่อต้านอย่างดุเดือดของกองทัพเยอรมัน แต่การรุกก็พัฒนาได้สำเร็จ

การก่อตัวของแนวรบเลนินกราดและวอลคอฟในพื้นที่นิคมคนงานหมายเลข 5 ในตอนเย็นของวันที่ 15 มกราคมถูกแยกออกจากกันด้วยแถบแคบ ๆ กว้าง 1 กม. แต่กองทหารเยอรมันต่อต้านด้วยความสิ้นหวังของผู้ถึงวาระและ ไปที่การตอบโต้ซ้ำแล้วซ้ำอีกโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อกองกำลังของเรา - กองปืนไรเฟิล 136 กองพร้อมการสนับสนุนของรถถัง 61 ltbr (กองทหารปืนไรเฟิลสองกองและกองพันรถถังสองกอง) พยายามที่จะรุกล้ำหมู่บ้านและล้อมรอบชาวเยอรมัน

ในระหว่างการดำเนินการปฏิบัติการนี้เมื่อวันที่ 16 มกราคม พ.ศ. 2486 การต่อสู้อันโด่งดังของรถถังเบา T-60 พร้อมหมายเลขยุทธวิธี "164" กับ "เสือ" หนักสองตัวเกิดขึ้น

ลูกเรือของยานพาหนะประกอบด้วยผู้บัญชาการกองร้อย T-60, ร้อยโท Dmitry Osatyuk และคนขับ Ivan Makarenkov หัวหน้าคนงาน แม้แต่ในระหว่างการศึกษา พลรถถังก็เข้าใจ ทรัพย์สินที่สำคัญที่สุด"ทารก" - ความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยมของเธอ ผู้หมวดเรียกร้องให้เครื่องจักร "เต้นรำ" ในการต่อสู้และช่างเครื่องซึ่งต้องแลกมาด้วยความทำงานหนักก็บรรลุสิ่งนี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ

ในวันนั้น รถถังหนักของเยอรมันสองคันคลานออกมาจากป่าไปยังที่โล่งซึ่งเป็นที่ที่มีการสู้รบ เห็นได้ชัดว่าส่วนหน้าตั้งใจจะโจมตีด้านข้างของแนวทหารราบซึ่งอยู่ใกล้กับที่ "ทารก" อยู่

สิ่งแรกที่ผุดขึ้นมาในความคิดของ Osatyuk คือ "ช่วยทหารราบ" แต่อย่างไร? ไปที่แรมเหรอ? นั่นจะเป็นการจงใจฆ่าตัวตาย เริ่มดวลไฟ? กระสุนของปืนยิงเร็วขนาด 20 มม. กระเด็นออกจากเกราะของรถถังเยอรมันเหมือนเมล็ดถั่วจากกำแพง เหลือเพียงสิ่งเดียวเท่านั้น - หันเหความสนใจไปที่ตัวคุณเอง

- Vanya เต้นรำ! อ๋อทึกตะโกน

ประการแรก รถพุ่งไปข้างหน้าและเข้าใกล้รถถังเยอรมันอย่างรวดเร็ว เขาหยุดและประเมินเหยื่อ การทุบรถถังขนาดเล็กด้วยปืนใหญ่ลำกล้องใหญ่ดูเหมือนจะไม่มีปัญหาแต่อย่างใด ชาวเยอรมันรีบเข้าโจมตี "ที่รัก" หลบอย่างช่ำชอง การไล่ล่าเริ่มขึ้น รถถังศัตรูไปทีละคัน ตามคำสั่งของ Osatyuk Makarenkov โยนรถจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งเขียน monograms ที่ซับซ้อน แต่ไม่ได้ละทิ้งชาวเยอรมันให้พ้นสายตา Osatyuk ยิงจากปืนใหญ่โดยมีจุดประสงค์เพียงอย่างเดียวเพื่อทำให้ลูกเรือศัตรูมองไม่เห็น และป้องกันไม่ให้พวกเขาทำการเล็งยิงกลับ

- ยึดตามป่าไปจนถึงขอบโค้งมน! ร้อยโทสั่ง

Makarenkov ไม่เคยควบคุมการควบคุมได้รวดเร็วขนาดนี้มาก่อน โดยทำหน้าที่ถึงขีดจำกัดความสามารถของมนุษย์ ดูเหมือนว่ารถถังกำลังจะพลิกคว่ำโดยไม่คาดคิด

ยิ่งใกล้การเคลียร์รอบมากเท่าไร ความตึงเครียดก็ยิ่งเพิ่มมากขึ้นเท่านั้น แต่แล้วรถถังก็กระโดดออกไปสู่ที่โล่ง โอสถยัคแตะไหล่ช่างเครื่อง มาคาเรนคอฟเข้าใจคำสั่งทันที - ให้สัญญาณดังกล่าวระหว่างการฝึก เขาจึงปิดคลัตช์ซ้ายทันที เครื่องจักรซึ่งเชื่อฟังเจ้านายของมันคำรามและยกเมฆหิมะขึ้นแล้วหันกลับมา ดูเหมือนว่าไม่มีเป้าหมายที่สะดวกสำหรับศัตรูมากไปกว่ารถถังที่หันข้างมาหาเขา แต่ทันใดนั้น Osatyuk ก็หันป้อมปืนและเปิดฉากยิงอันน่าสยดสยองทันทีที่ระยะเผาขนในช่องมองของรถถังเยอรมันหนัก

ด้วยการกระตุกอันทรงพลัง Makarenkov จึงนำ "ลูกน้อย" ไปข้างหน้า รถถังเยอรมันส่งเสียงร้องตามรถของเราไป ด้านข้างของรถถังหนักหันหน้าไปทางป่าละเมาะ

ในเวลานี้ ริ้วอันแหลมคมพุ่งออกมาจากด้านหลังต้นไม้ เสียงปืนดังขึ้น จากนั้นวินาที… ชั่วขณะหนึ่ง การระเบิดที่รุนแรงภายในรถถังศัตรูทำให้อากาศสั่นสะเทือน

- วาเนีย! หลอกล่อ! พร้อม! Osatyuk หนีไปด้วยความโล่งอก

มาคาเรนคอฟใช้แขนเสื้อเช็ดเหงื่อซึ่งไหลหยดจากหน้าผากเป็นหยดใหญ่ตอบราวกับว่าเขาและโอซัตยุกไม่ใช่ผู้เข้าร่วมในงานนี้:

- "ลูกน้อย" ของเราไม่ทำให้ผิดหวัง

ภายในเวลาไม่ถึงสามนาที รถถังหนักคันที่สองก็ปรากฏตัวขึ้นที่พื้นที่โล่ง ภายในเวลาไม่กี่วินาที แบตเตอรี่ขนาด 61 ลิตรที่ซ่อนอยู่หลังต้นไม้ก็สามารถจัดการกับยานพาหนะศัตรูคันอื่นได้

เป็นไปได้มากว่าสิ่งเหล่านี้คือ "เสือ" จากกองพันรถถังหนักที่ 502 ของ Wehrmacht ภายใต้หมายเลข "250005" และ "250006" ตามข้อมูลของเยอรมัน ในรถคันแรก กระสุนปืนใหญ่พุ่งเข้าใส่ห้องเครื่อง และรถถังก็ไหม้หมด และในรถคันที่สอง กระสุนปืนใหญ่พุ่งเข้าใส่ป้อมปืน อีกทั้งระบบส่งกำลังของรถคันนี้พังและเยอรมันก็ระเบิดตัวเองเมื่อวันที่ 17 มกราคม

Osatyuk ยังโชคดีที่กองพลน้อยซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับหมู่บ้านที่โชคร้ายได้เห็นการต่อสู้ของเขากับเสือ

ในช่วงเวลาที่พลปืนของเราโจมตีรถถังหนักคันที่สองผู้บัญชาการกองพลพร้อมกับเจ้าหน้าที่การเมืองก็กระโดดขึ้นไปบน "ทารก" ไปที่ตำแหน่งยิงของแบตเตอรี่ พลปืนที่ตื่นเต้นยืนอยู่ข้างปืนที่เพิ่งช่วยชีวิต Osatyuk และพูดคุยกันอย่างดังถึงรายละเอียดของการต่อสู้

“พวกเขาทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ” Khrustitsky ชี้ไปในทิศทางของรถถังนาซี

ทหารปืนใหญ่ที่ดำคล้ำไปด้วยเขม่า ในชุดขาดรุ่งริ่งที่เปื้อนโคลนพีท ไม่ได้ปิดบังความสุขของพวกเขา

การต่อสู้กับ "เสือ" ครั้งนี้กลายเป็นองค์ประกอบหลักในการมอบหมายลูกเรือของรถถังเบา T-60 (สำหรับลูกเรือทั้งหมด นี่เป็นกรณีเดียวเท่านั้น) ด้วยหมายเลข "164" ของตำแหน่งฮีโร่ สหภาพโซเวียต.

วันรุ่งขึ้นหลังจากการสู้รบที่อธิบายไว้ข้างต้น การต่อสู้ที่ดุเดือดเกิดขึ้นในเมืองชลิสเซลเบิร์ก ซึ่งได้รับการปลดปล่อยโดยกองปืนไรเฟิลที่ 86 ของฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต V.A. เช้าตรู่ของวันที่ 16 มกราคม กองทหารที่ 330 ของพันโท G. I. Seredin จากกองพลทหารราบที่ 86 เปิดฉากการโจมตีในเมือง ในอาคารหินหลังกำแพงทึบ ชาวเยอรมันรู้สึกมั่นใจและต่อต้านด้วยความขมขื่นเป็นพิเศษ กลุ่มโจมตีของหน่วยย่อยได้รับการช่วยเหลืออย่างมากจากปืนยิงตรงและรถหุ้มเกราะ BA-10 พวกเขาโจมตีสิ่งกีดขวาง ทำลายกำแพงบ้าน ทำลายปืนกลของศัตรู บ้านแล้วบ้านเล่า บล็อกแล้วบล็อกเล่าก็ตกไปอยู่ในมือของนักสู้ของเรา

ในช่วงเวลาชี้ขาดของการสู้รบบนชายฝั่ง ร้อยโท A.N. Ryadovkin พร้อมด้วยกลุ่มนักสู้ เป็นคนแรกที่บุกเข้าไปในบังเกอร์ของศัตรู ทหารเยอรมันอีกหลายคนวิ่งเข้าไปที่นั่น ในการต่อสู้ครั้งนี้ Ryadovkin เมื่อยิงกระสุนทั้งหมดแล้วทำลายศัตรูด้วยระเบิดมือและเสียชีวิตในเวลาเดียวกัน

ภายในวันที่ 17 มกราคม กองทหารของแนวรบ Volkhov ยึดที่ตั้งถิ่นฐานของคนงานหมายเลข 4 และ 8 สถานี Podgornaya และ Sinyavino และเข้ามาใกล้กับนิคมของคนงานหมายเลข 1 ทางเดินที่แยกกองทหารของแนวรบเลนินกราดและวอลคอฟแคบลงมาก .

ผู้บัญชาการกองทัพที่ 67 สั่งให้ผู้บัญชาการกองพลที่ 136 เสริมด้วยกองทหารปืนใหญ่และปูนสี่กองกองพลรถถังเบาที่ 61 (2 กองพันของ T-60, MSPB) และกองพันหนึ่งของกองพลที่ 138 หนึ่งกองพันเพื่อเริ่มการโจมตีอย่างเด็ดขาด และเชื่อมโยงกับหน่วยของกองทัพช็อคที่ 1 ที่ 2 ในนิคมคนงานหมายเลข 5 กองพลปืนไรเฟิลที่ 123 จะต้องพบกับชาวโวลโควิตในนิคมคนงานหมายเลข 1 กองพลน้อยปืนไรเฟิลที่ 102 พร้อมด้วยกองพลรถถังที่ 220 คือ เพื่อทำให้การล้อมศัตรูในโหนดต้านทานโกโรดอกเสร็จสมบูรณ์

ผู้บัญชาการกองพลศัตรูที่ 26 ตัดสินใจถอนหน่วยที่ถูกปิดล้อมออกจากชลิสเซลบวร์ก โดยส่งกองทหารราบสองนายที่ได้รับการสนับสนุนจากรถถังเข้าโจมตีตอบโต้ แต่ความก้าวหน้าล้มเหลว ศัตรูสูญเสียทหารไปประมาณ 500 นาย เสียชีวิตและบาดเจ็บ และมีจำนวนเท่ากันที่ถูกจับ

อย่างไรก็ตามในระหว่างการต่อสู้กับการปิดล้อมของเยอรมัน รถถัง T-60 หมายเลข "164" ก็ถูกโจมตี เหตุเกิดตอนรุ่งสางวันที่ 18 มกราคม กระสุนโดน "ลูกน้อย" และตัวหนอนก็ถูกฉีกออกจากถัง มาคาเรนคอฟ คนขับ T-60 ได้รับบาดเจ็บที่ขาซึ่ง Osatyuk ดึงผ่านช่องด้านล่างพันผ้าพันแผลและลากไปยังระเบียบภายใต้การยิงของศัตรู Ivan Mikhailovich Makarenkov ได้รับตำแหน่งฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตอยู่ในโรงพยาบาลแล้ว

หลังจากนั้นไม่กี่ส่วน กองกำลังของโวลคอฟและเลนินกราดก็รวมแนวรบกัน การปิดล้อมเลนินกราดถูกทำลาย วันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2486 ปฏิบัติการอิสคราสิ้นสุดลง กองพลรถถังเบาที่ 61 ซึ่งมีความโดดเด่นในระหว่างการดำเนินการ ต่อมาได้รับชื่อเป็นกองพลรถถังยามที่ 30

สำหรับการต่อสู้เพื่อทำลายการปิดล้อมรูปแบบอื่นของแนวรบเลนินกราดได้รับตำแหน่งผู้คุม: กองปืนไรเฟิลที่ 136 ซึ่งมีการโต้ตอบ 61 ltbr กลายเป็นกองทหารองครักษ์ที่ 63 พลรถถังส่งคำแสดงความยินดีอย่างสุดซึ้งไปยัง Khankovites ซึ่งกลายเป็นพี่น้องร่วมรบของพวกเขาใน 7 วัน

เวลาผ่านไปอีกสองสามวันหลังจากปฏิบัติการอิสคราเสร็จสิ้น ผู้บัญชาการกองพลที่ 61 ได้รับข้อความจากสมาชิกของสภาทหารของแนวรบเลนินกราด พลตรี Shtykov

“ทฟ. ครัสติตสกี้!

ฉันขอแสดงความยินดีกับคุณอย่างจริงใจสำหรับรางวัลและยศทหารองครักษ์

อยู่ที่สหาย. สตาลินรายงานเมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์เกี่ยวกับการกระทำของกลุ่มของคุณและพฤติกรรมของเรือบรรทุกน้ำมัน Stalin กล่าวว่า: “และถ้าคุณต้องการ คุณก็สามารถต่อสู้ได้ดีกับรถถังขนาดเล็กเช่นกัน”

ตอนนี้จำเป็นต้องรวบรวมสิ่งที่ได้รับมาและได้รับคำสั่งจากการกระทำทางทหาร เป็นไปได้ถ้าต้องการ”

รถถังเบา T 60 รูปภาพ แทนที่เฉพาะที่นำมาใช้เมื่อวันที่ 16 เมษายน พ.ศ. 2484 T-50 ซึ่งได้รับการควบคุมโดยการผลิตของเราด้วยความยากลำบากอย่างยิ่ง ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น. เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ได้มีการออกพระราชกฤษฎีกา โรงงานหมายเลข 37 ควรหยุดการประกอบรถถัง T-40 และเริ่มผลิต T-50 ทันที อย่างไรก็ตาม ความสามารถของโรงงานไม่เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับการผลิตยานเกราะรบที่มีระดับความซับซ้อนเช่นนี้ ฉันขอเตือนคุณว่ามีการใช้ตลับลูกปืนนำเข้าเท่านั้นสำหรับการผลิต ระบบการตั้งชื่อและขนาดมาตรฐานของชิ้นส่วน T-50 ส่วนใหญ่ไม่สอดคล้องกับองค์ประกอบที่คล้ายกันของรถถังเบา ("เบา" ในชื่อ แต่เป็น "เล็ก" ในสาระสำคัญ) ที่ผลิตในโรงงานหมายเลข 37 เพิ่มขึ้น พื้นที่การผลิต, เพื่อเสริมสร้างโครงสร้างการสนับสนุนของการประชุมเชิงปฏิบัติการ, ติดตั้งเครื่องจักรใหม่, การสร้างองค์กรในมอสโกขึ้นใหม่ภายใต้เงื่อนไขทางทหารนั้นไร้ประโยชน์อย่างยิ่ง

รถถังสะเทินน้ำสะเทินบกขนาดเล็ก T-38 และ T-40 แบบเบา ภาพถ่ายจากท้ายเรือ

บน. Astrov (หัวหน้าผู้ออกแบบ T-40 อย่างไรก็ตาม "Shilka" ที่มีชื่อเสียงก็ถูกสร้างขึ้นโดยมีส่วนร่วมเช่นเดียวกับ "Buk" เหมือนกัน) เริ่มออกแบบอย่างเร่งด่วน รถถังเบา T 60 ภาพถ่าย โดยใช้ส่วนประกอบหลักและชุดประกอบของซีเรียล T-40 เมื่อละทิ้งการลอยตัวของ T-40 แล้ว ควรเสริมกำลังอาวุธและชุดเกราะอย่างมีนัยสำคัญ

• ในอีกสองสัปดาห์ (!) โครงการรถถังเบาใหม่ก็เสร็จสมบูรณ์ ในเวลาเดียวกัน ในเวิร์คช็อปทดลองภายใต้การดูแลของอาจารย์ G.F. โทนอฟเก็บตัวอย่างแรก
• มันติดตั้งปืนใหญ่อัตโนมัติ TNSH ขนาด 20 มม. จับคู่กับปืนกล DT ปืนใหญ่สำหรับเขาซึ่งดัดแปลงมาจากการบิน ShVAK ได้เข้าประจำการแล้วในเดือนกันยายน
• ด้วยน้ำหนัก 68 กิโลกรัม เกือบจะเท่ากับปืนกลแม็กซิมที่มีเครื่องมือกล กระสุน 13 กล่อง (754 นัด), สายพานป้อน, อัตราการยิงสูงสุด 750 นัด กระสุนปืนเจาะเกราะของปืนมีความเร็วปากกระบอกปืนสูง 815 เมตร/วินาที มันได้รับอนุญาต รถถังเบา T 60 ภาพถ่าย ในระยะทางสั้น ๆ ต่อสู้กับรถถัง Wehrmacht ที่เปิดตัวเร็วได้สำเร็จเมื่อทำการยิงที่ด้านข้าง เจาะได้สูงถึง 35 มม. มีผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะและปืนอัตตาจรเบาเพื่อเอาชนะในระยะไกลสูงสุด 1 กม.
• เค้าโครงโดยพื้นฐานแล้วจะคล้ายกับของ T-40 ในแผ่นส่วนหน้าส่วนบนบริเวณที่นั่งคนขับมีการสร้างห้องโดยสาร ที่แผ่นหน้าตรงกลางทางด้านขวาสำหรับการเข้าถึงเกียร์หลักของระบบส่งกำลังจะมีฟักเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าพร้อมฝาปิดแบบเกลียว ในแผ่นด้านหน้าด้านล่างมีช่องสำหรับข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ปิดด้วยหมวกหุ้มเกราะ ป้อมปืนแปดเหลี่ยมถูกเลื่อนไปทางด้านท่าเรือ ความหนาของเกราะ - 25 มม. มุมเอียง - 255 ถึงแนวตั้ง ในการติดตั้งปืนที่ผนังด้านหน้าของหอคอยนั้นได้มีการสร้างช่องสี่เหลี่ยมซึ่งปิดด้วยเกราะที่ติดอยู่กับหน้ากากปืน
• ลูกเรือของ T-60 แบบเบาประกอบด้วยผู้บังคับบัญชาและคนขับ

ภาพถ่าย T 60 รถถังเบาโซเวียตของกองทัพแดง

รถถังเบา T 60 รูปภาพ ลำตัวทำจากเกราะม้วนโดยใช้การเชื่อมไฟฟ้า แผ่นหน้าผากได้รับมุมเอียงอย่างมีเหตุผล ความหนาของเกราะที่เป็นเนื้อเดียวกันคือ 15-20 มม. ในขณะที่น้ำหนักการรบของรถถังซีรีย์แรกคือ 5.8 ตัน ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 การป้องกันเกราะเพิ่มขึ้นเป็น 25-35 มม. และน้ำหนักการรบเพิ่มขึ้นเป็น 6.48 ตัน
ใช้เครื่องยนต์ GAZ-11 รุ่น 202 การสตาร์ทเครื่องยนต์หลักดำเนินการโดยข้อเหวี่ยง อนุญาตให้ใช้สตาร์ทเตอร์ไฟฟ้าได้ทั้งในการต่อสู้หรือหากเครื่องยนต์อุ่นเครื่องดี สำหรับสิ่งนี้ มีการใช้เครื่องทำความร้อนล่วงหน้าซึ่งทำงานร่วมกับเครื่องพ่นน้ำมันเบนซิน ควรเน้นย้ำว่ามีการใช้เครื่องทำความร้อนบนถังในประเทศเป็นครั้งแรก ในอนาคต รถถังเบาและปืนอัตตาจรทั้งหมดที่ออกแบบโดย N.A. Astrov มาพร้อมกับเครื่องทำความร้อนดังกล่าว

รูปภาพ T 60 ทางด้านขวา - รถถังรุ่นอื่นที่มีการป้องกันเกราะขั้นสูง

คลัตช์หลักและกระปุกเกียร์ 4 สปีดได้รับการออกแบบใหม่ - ประเภท GAZ-51 ระบบส่งกำลังประกอบด้วย: เพลาคาร์ดาน เกียร์หลักแบบเอียง คลัตช์หลายแผ่นออนบอร์ดพร้อมสายรัดเบรก 2 อัน และชุดขับเคลื่อนสุดท้ายแถวเดี่ยว 2 ชุด แชสซี - ประเภท T-40 ลูกกลิ้งตีนตะขาบเคลือบยางแบบใช้แล้วบางส่วนพร้อมซี่ล้อ

ลูกเรือของรถถัง T-40 ให้ความสนใจกับรุ่นที่มีปืนกล (DShK) วันนี้ไม่มีสำเนาเหลืออยู่ในพิพิธภัณฑ์หรือในคอลเลกชันส่วนตัว

ต่างจาก T-40 ที่นั่งคนขับนั้นติดตั้งห้องโดยสารหุ้มเกราะพร้อมเกราะป้องกันแบบพับได้ที่แผงด้านหน้า สำหรับการลงจอดของคนขับและผู้บังคับบัญชาพลปืนบนหลังคาห้องโดยสารและบนหลังคาของหอคอยมีช่องที่มีเกราะหุ้มอยู่

ปืนกลภาคพื้นดิน T40S (พร้อม DShK) ดัดแปลงรถถังสะเทินน้ำสะเทินบกเบา T-40 ผลิตได้ประมาณ 190 คัน อยู่ในขั้นตอนการผลิตยานพาหนะแล้ว การลอยตัวของรถถังถูกยกเลิก

ตามที่ N.A. แอสตรอฟ” รถถังเบา T 60 รูปภาพ "คือการเปลี่ยน T-40 ได้สำเร็จ แต่เนื่องจากพระราชกฤษฎีกาวันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ยังคงมีผลใช้บังคับ N.A. Astrov ร่วมกับตัวแทนทางทหารอาวุโสที่โรงงาน V.P. Okunev จึงตัดสินใจสมัคร (จดหมายที่มีลายเซ็นสองฉบับ) โดยตรงไปยังคณะกรรมการกลางของพรรคคอมมิวนิสต์ All-Union ของบอลเชวิคถึง I.V. สตาลิน โดยข้ามหน่วยงานของแผนกและรัฐบาล ในจดหมาย พวกเขาระบุสถานการณ์ทั้งหมดที่แสดงให้เห็นถึงความสะดวกในการผลิตที่โรงงานหมายเลข 37 แทนที่จะเป็น T-50 . จดหมายดังกล่าวถูกส่งไปยังแผนกต้อนรับของเครมลินและส่งมอบให้กับสตาลินทันที

เสาของรถถังเบาโซเวียต T-60 พร้อมกำลังลงจอดในแม่น้ำ ภาพถ่ายฤดูหนาวปี 1941

เมื่อทราบเรื่องนี้ รองประธานสภาผู้บังคับการตำรวจแห่งสหภาพโซเวียต และในเวลาเดียวกัน ผู้บังคับการตำรวจของอาคารเครื่องจักรขนาดกลาง V.A. Malyshev (เขารับผิดชอบอุตสาหกรรมรถถังทั้งหมด) ในวันรุ่งขึ้นก็มาถึงโรงงานหมายเลข 37 (Nikolai Alexandrovich บอกกับผู้เขียนบรรทัดเหล่านี้เกี่ยวกับเรื่องนี้เป็นการส่วนตัว) หลังจากตรวจสอบต้นแบบ T-60 แล้ว Malyshev ได้ข้อสรุปว่าจุดยืนของ Astrov ในประเด็นนี้มีความสมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์ ในเวลาเดียวกันเขาเตือน: "ลองดูสิ - หน้าอกอยู่ในไม้กางเขนหรือหัวอยู่ในพุ่มไม้" และในคำสั่งของรัฐบาลเมื่อวันที่ 16 สิงหาคม พ.ศ. 2484 เกี่ยวกับแผนเศรษฐกิจการทหารสำหรับไตรมาสที่ 4 และในการเพิ่มการผลิตรถถัง แบรนด์ใหม่ ปรากฏขึ้นแทน T-50 - "ที-60". ในสำเนาที่สองของการตัดสินใจคือวีซ่า N.A. แอสตรอฟ

รถถังเบารูปถ่าย T-60 พร้อมกองทหารบนเรือ ทหารช่างพร้อมเครื่องตรวจจับทุ่นระเบิด VIM-210 คลี่คลายทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังของเยอรมัน T Mi 35 พร้อมฟิวส์ T Mi Z 35

มีการวางแผนการผลิตรถถัง T-60 จำนวน 10,000 คันในมอสโก (โรงงานหมายเลข 37), คาร์คอฟ (KhTZ) และกอร์กี (GAZ) อย่างไรก็ตาม จุดเริ่มต้นของการอพยพถูกบังคับให้พิจารณาแผนนี้ใหม่ โรงงานมอสโกหมายเลข 37 ในฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วงปี 2484 คือ ซัพพลายเออร์แต่เพียงผู้เดียวรถถังไฟหน้า T-40 และ T-30 ในสถานที่เดียวกัน ในเวิร์กช็อปทดลอง มีการผลิต T-60 ชุดแรกขึ้นมา แต่ไม่มีเวลาที่จะเชี่ยวชาญการผลิตต่อเนื่องในมอสโก มีความจำเป็นต้องสร้างและพัฒนาใหม่ กำลังการผลิตในพื้นที่ภาคตะวันออกของประเทศ
โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky นั้นพร้อมที่สุดที่จะเริ่มการผลิตแบบอนุกรมโดยเร็วที่สุดดังนั้นจึงมีการออกคำสั่งให้ส่งรถยนต์ใหม่ที่ผลิตหนึ่งคันไปยัง GAZ เป็นตัวอย่างอ้างอิง เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ในทางปฏิบัติที่จะสั่งซื้อชานชาลารถไฟภายใต้เงื่อนไขของการอพยพจำนวนมาก Astrov เองก็ตัดสินใจนั่งที่คันโยกพร้อมกับคนขับจากห้องทดลองเพื่อแซงรถถังจากมอสโกไปยังกอร์กีด้วยตัวเองโดยไม่มีผู้คุ้มกัน รถยนต์ที่ไม่มีการออกบัตรและไม่มีความปลอดภัย ในทางกลับกัน จะต้องเปลี่ยนกับคนขับ ไม่ถึงหนึ่งวันต่อมา พวกเขาก็ยืนอยู่ที่ประตูโรงงานรถยนต์ ไม่มีรถเสียระหว่างทาง ใช้เวลาเดินทางประมาณ 14-16 ชั่วโมง

ทหารเยอรมันตรวจสอบรถถังเบาโซเวียต T-60 ที่ถูกทิ้งร้าง และขนถ่ายกระสุน มองเห็นกล่องกระสุนปืนใหญ่บนป้อมปืน

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 มีการตัดสินใจอพยพโรงงานหมายเลข 37 ไปยัง Sverdlovsk ที่นั่นโดยการรวมหลายอุตสาหกรรม (KIM, Podolsky ตั้งชื่อตาม Ordzhonikidze ฯลฯ ) พวกเขาจึงก่อตั้งองค์กรใหม่ - โรงงานหมายเลข 37 ใน Urals ซึ่ง N.A. ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้านักออกแบบ แอสตรอฟ ก่อนออกเดินทางสู่ Sverdlovsk, N.A. Astrov ได้รับคำสั่งจากผู้อำนวยการ GAZ N.K. โดยไม่คาดคิด Loskutov จะกลับไปที่โรงงาน Gorky ซึ่งในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นรองหัวหน้าผู้ออกแบบโรงงาน A.A. ลิปการ์ตสำหรับการผลิตถัง ซึ่งในไม่ช้าเขาก็เริ่มสร้าง light T-70 ซึ่งต่อมากลายเป็นรถถังเบาที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง

รถถังเบา T-60 ลากปืนใหญ่ขนาด 45 มม. ในช่วงเดือนแรกของสงครามในช่วงที่กองกำลังรถถังขาดแคลน อายุหกสิบเศษมักถูกใช้เพื่อทำหน้าที่สนับสนุนทหารราบที่ผิดปกติ

โรงงานแห่งที่ 37 ในเทือกเขาอูราลผลิตได้มากกว่าหนึ่งพันแห่ง รถถังเบา T 60 ภาพถ่าย ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 ได้หยุดการผลิต ในการเชื่อมต่อกับการรุกในช่วงฤดูร้อนของเยอรมันและการเข้าใกล้สตาลินกราด STZ (โรงงานรถแทรกเตอร์สตาลินกราด) จึงหลุดจากจำนวนซัพพลายเออร์ T-34 ที่แนวหน้า เพื่อชดเชยการลดการผลิต โรงงาน Uralmash ใน Sverdlovsk มุ่งเน้นไปที่การผลิตรถถังกลาง สำหรับการผลิตชิ้นส่วนและส่วนประกอบของ T-34 และส่งมอบให้กับ Uralmash ได้มีการตัดสินใจใช้โรงงานหมายเลข 37 โดยหยุดการก่อสร้าง T-60 ที่นั่น ยกเลิกหมายเลขโรงงานและกลับสู่ชื่อเดิม . ดังนั้น Metalist ร่วมกับโรงงาน Voevodin (ยังตั้งอยู่ใน Sverdlovsk) ถูกกำหนดใหม่ให้กับ Uralmash เป็นสาขา

ภาพถ่าย T-60 การประชุมของกองทัพแดงกับชาวหมู่บ้านที่ถูกยึดครองแนวรบสตาลินกราด

การผลิตรถถัง T-60 ในช่วงปี พ.ศ. 2484-2485 ดำเนินการโดยโรงงาน GAZ หมายเลข 37 (Sverdlovsk) หมายเลข 264 และหมายเลข 38 ในเมือง Kirov พวกเขาผลิตรวมกันมากกว่า 6,000 คัน

ตัวอย่างอุปกรณ์และอาวุธทางทหารจำนวนมากที่ใช้ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติผ่านไปตั้งแต่ต้นจนจบซึ่งบ่งบอกถึงความสำเร็จของการออกแบบและการปฏิบัติตามข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิค (TTT) อย่างสมบูรณ์ที่สุด อย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์จำนวนหนึ่งของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของสหภาพโซเวียต ซึ่งกองทัพแดงได้เผชิญหน้ากับกองทัพเยอรมัน ไม่สามารถดำเนินการให้เสร็จสิ้นได้เนื่องจากความล้าสมัยหรือไม่สอดคล้องกับ TTT ที่โด่งดังที่สุดเหล่านี้ แต่ยานรบบางคันที่สร้างขึ้นระหว่างสงครามก็มีชะตากรรมเดียวกัน ซึ่งรวมถึงรถถังเบา T-60 ด้วย

การโต้แย้ง

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 โรงงานมอสโกหมายเลข 37 ได้รับมอบหมายให้ควบคุมการผลิตแบบอนุกรมของรถถังเบา T-50 รุ่นใหม่ ซึ่งทำให้ฝ่ายบริหารขององค์กรตกตะลึงซึ่งมีความสามารถในการผลิตเพียงเล็กน้อยไม่สอดคล้องกับโรงงานแห่งใหม่อย่างชัดเจน พอจะกล่าวได้ว่า T-50 มีกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์แปดสปีดที่ซับซ้อน และการผลิตการตัดเกียร์ถือเป็นจุดอ่อนของโรงงานแห่งนี้มาโดยตลอด ในเวลาเดียวกัน คนงานในโรงงานหมายเลข 37 ได้ข้อสรุปว่ามีความเป็นไปได้ที่จะสร้างรถถังเบาใหม่สำหรับคุ้มกันทหารราบโดยตรง ในเวลาเดียวกัน มันควรจะใช้การติดตั้งเครื่องยนต์-เกียร์ที่ใช้แล้วและเกียร์ของรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก T-40 ตัวถังควรจะมีรูปร่างที่สมเหตุสมผลมากขึ้น ลดขนาดลง และเกราะที่ได้รับการปรับปรุง

ด้วยความเชื่อมั่นในความได้เปรียบและข้อดีของการแก้ปัญหาดังกล่าว หัวหน้านักออกแบบ N.A. Astrov ร่วมกับตัวแทนทางทหารอาวุโสขององค์กร พันโท V.P. Okunev ได้เขียนจดหมายถึง I.V. เพื่อควบคุมการผลิตรถถังใหม่ จดหมายในลักษณะที่กำหนดถูกทิ้งลงในตู้ไปรษณีย์ที่ประตู Nikolsky ของเครมลินในตอนเย็น สตาลินอ่านมันในเวลากลางคืน และในตอนเช้ารองประธานสภาผู้บังคับการตำรวจแห่งสหภาพโซเวียต V. A. Malyshev ที่ได้รับคำสั่งให้จัดการกับเครื่องจักรใหม่ก็มาถึงโรงงาน เขาตรวจสอบโมเดลของรถถังด้วยความสนใจ อนุมัติ หารือเกี่ยวกับปัญหาด้านเทคนิคและการผลิตกับนักออกแบบ และแนะนำให้เปลี่ยนปืนกล DShK ด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติ ShVAK ขนาด 20 มม. ที่ทรงพลังกว่ามาก ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการบินเป็นอย่างดี

ในตอนเย็นของวันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 ได้มีการลงนามพระราชกฤษฎีกาของคณะกรรมการป้องกันรัฐหมายเลข 179 "เกี่ยวกับการผลิตรถถังเบา T-60 ที่โรงงานหมายเลข 37 ของ Narkomsredmash" ควรสังเกตว่าความละเอียดนี้ไม่เกี่ยวกับ "อายุหกสิบเศษ" แบบคลาสสิก แต่เกี่ยวกับ T-60 (030) ซึ่งมีลักษณะภายนอกเหมือนกับ T-40 ยกเว้นแผ่นตัวถังด้านท้ายและเป็นที่รู้จักกันดีภายใต้การกำหนดอย่างไม่เป็นทางการ T-30

สำหรับ T-60 (มีอยู่แล้วในรุ่น 060) นักออกแบบ A.V. Bogachev ได้ออกแบบตัวถังแบบเชื่อมทั้งหมดใหม่ที่มีความทนทานมากขึ้นโดยมีปริมาตรเกราะที่เล็กกว่า T-40 อย่างมากและรูปทรงต่ำ - สูงเพียง 1,360 มม. พร้อมขนาดใหญ่ มุมเอียงด้านหน้าและแผ่นท้ายเรือที่ทำจากเกราะเนื้อเดียวกันที่รีด ขนาดที่เล็กกว่าของตัวถังทำให้สามารถนำความหนาของแผ่นหน้าผากทั้งหมดมาอยู่ที่ 15-20 มม. จากนั้นด้วยความช่วยเหลือของการป้องกันถึง 20-35 มม. ออนบอร์ด - สูงสุด 15 มม. (ต่อมาเป็น 25) ท้ายเรือ - สูงสุด 13 มม. (จากนั้นในบางแห่งสูงถึง 25 มม.) คนขับตั้งอยู่ตรงกลางโรงจอดรถซึ่งยื่นออกมาข้างหน้าโดยมีเกราะป้องกันด้านหน้าที่พับลงในสถานการณ์ที่ไม่ใช่การต่อสู้และช่องลงจอดด้านบน อุปกรณ์รับชมของผู้ขับขี่ - บล็อกกระจกสามเท่าแบบเปลี่ยนเร็วที่มีความหนา 36 มม. - ตั้งอยู่ในแผงด้านหน้า (ในตอนแรกและด้านข้างของห้องโดยสาร) ด้านหลังช่องแคบที่ปกคลุมด้วยชัตเตอร์หุ้มเกราะ ที่ด้านล่างหนาหกถึงสิบมิลลิเมตร มีฟักฉุกเฉิน

หอคอยใหม่สูง 375 มม. ออกแบบโดย Yu. P. Yudovich มีรูปทรงแปดด้านทรงกรวย มันถูกเชื่อมจากแผ่นเกราะแบนหนา 25 มม. ซึ่งตั้งอยู่ที่มุมเอียงขนาดใหญ่ซึ่งเพิ่มความต้านทานต่อการปลอกกระสุนอย่างมีนัยสำคัญ ความหนาของแผ่นเกราะโหนกแก้มด้านหน้าและหน้ากากอาวุธยุทโธปกรณ์ก็สูงถึง 35 มิลลิเมตรในเวลาต่อมา บนหลังคามีช่องผู้บัญชาการขนาดใหญ่พร้อมฝาปิดทรงกลม ที่ด้านข้างของหอคอยทางด้านขวาและซ้ายของมือปืนมีช่องแคบ ๆ ถูกสร้างขึ้นพร้อมกับอุปกรณ์รับชมประเภท "สามเท่า" สองตัว หอคอยถูกย้ายไปฝั่งท่าเรือ

ในต้นแบบที่สอง T-60 (060) แทนที่จะเป็น DShK มีการติดตั้งปืนใหญ่รถถัง ShVAK ยิงเร็วขนาด 20 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 82.4 ลำกล้องซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรุ่นปีกและป้อมปืนของ ShVAK -20 ปืนลม การสรุปผลปืน รวมถึงผลลัพธ์ของการใช้แนวหน้า ยังคงดำเนินต่อไปควบคู่ไปกับการพัฒนาการผลิต ดังนั้นจึงเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการในวันที่ 1 ธันวาคมเท่านั้นและในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2485 ได้รับการกำหนดให้เป็น TNSh-1 (รถถัง Nudelman - Shpitalny) หรือ TNSh-20 ตามที่เรียกในภายหลัง

เพื่อความสะดวกในการเล็ง ปืนถูกวางไว้ในป้อมปืนโดยมีการชดเชยอย่างมากจากแกนไปทางขวา ซึ่งทำให้จำเป็นต้องแก้ไขการอ่านค่าสายตาแบบยืดไสลด์ TMFP-1 ระยะการยิงตรงแบบตารางสูงถึง 2,500 เมตร ระยะการเล็ง - 7000 อัตราการยิง - สูงถึง 750 นัด / นาที มวลของการยิงครั้งที่สองพร้อมกระสุนเจาะเกราะ - 1.208 กิโลกรัม ปืนมีสายพานป้อนความจุ 754 นัด (13 กล่อง) กระสุนดังกล่าวรวมถึงตัวติดตามการกระจายตัวและกระสุนเพลิงแบบกระจายตัวและกระสุนเจาะเกราะที่มีแกนทังสเตนคาร์ไบด์และความเร็วเริ่มต้นสูง Vo = 815 m / s ซึ่งทำให้สามารถโจมตีเป้าหมายที่หุ้มเกราะเบาและปานกลางได้อย่างมีประสิทธิภาพเช่นเดียวกับเครื่องจักร- คะแนนปืน ปืนต่อต้านรถถัง และกำลังคนของศัตรู การเปิดตัวกระสุนเจาะเกราะแบบเจาะเกราะย่อยในเวลาต่อมาทำให้การเจาะเกราะเพิ่มขึ้นเป็น 35 มิลลิเมตร เป็นผลให้ T-60 สามารถต่อสู้ในระยะทางสั้น ๆ ด้วยรถถังกลางเยอรมัน Pz.III และ Pz.IV ของรุ่นแรก ๆ เมื่อทำการยิงเข้าด้านข้างและในระยะไกลถึง 1,000 เมตร - ด้วยผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะและระบบขับเคลื่อนด้วยตนเองแบบเบา ปืน

ทางด้านซ้ายของปืนในการติดตั้งครั้งเดียวมีปืนกล DT ที่บรรจุกระสุนได้ 1,008 นัด (16 แผ่นต่อมา 15)

ผู้ผลิต

ในวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2484 โรงงานในมอสโกหมายเลข 37 ได้ผลิต T-60 ลำดับแรก แต่เนื่องจากการอพยพที่ตามมาในไม่ช้า การผลิตจึงหยุดลงในวันที่ 26 ตุลาคม มีการผลิตรถถัง T-60 ทั้งหมด 245 คันในมอสโก แทนที่จะเป็นทาชเคนต์ที่วางแผนไว้เดิมองค์กรถูกส่งไปยัง Sverdlovsk ซึ่งในไม่ช้าโรงงานรถถังแห่งใหม่หมายเลข 37 ก็เริ่มทำงาน T-30 และ T-60 สองโหลแรกประกอบเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2484 ส่วนใหญ่มาจากชิ้นส่วน นำมาจากมอสโกผ่านไปเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2485 ไปตามถนน Sverdlovsk โดยรวมแล้วจนถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 T-60 จำนวน 1,144 ลำถูกสร้างขึ้นในเทือกเขาอูราล หลังจากนั้นโรงงานหมายเลข 37 ได้รับการออกแบบใหม่เพื่อการผลิตส่วนประกอบและส่วนประกอบสำหรับ T-34 รวมถึงกระสุน

การประชุมเชิงปฏิบัติการของโรงงานสร้างเครื่องจักร Kolomna ซึ่งตั้งชื่อตาม Kuibyshev เกี่ยวข้องกับการผลิตตัวถังหุ้มเกราะของรถถัง T-60 ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 บางส่วนรวมถึงที่ผลิตตัวถัง T-60 สำหรับโรงงานหมายเลข 37 ได้อพยพไปยัง Kirov ไปยังที่ตั้งของโรงงานสร้างเครื่องจักร NKPS ที่นั่นเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม มีการสร้างโรงงานแห่งใหม่หมายเลข 38 ที่นี่ และในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 T-60 ตัวแรกก็ออกมาจากประตู ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์วันที่ 38 เริ่มการผลิตตามแผนในขณะเดียวกันก็จัดหารางหล่อสำหรับหนอนผีเสื้อให้กับองค์กรที่เหลือซึ่งก่อนหน้านี้ผลิตโดย STZ เท่านั้น ในช่วงไตรมาสแรกมีการผลิตรถยนต์ 241 คันภายในเดือนมิถุนายน - อีก 535 คัน

ที-30

ที-40

ที-70

โรงงานหมายเลข 264 (โรงงานต่อเรือ Krasnoarmeisky ในเมือง Sarepta ใกล้กับ Stalingrad ซึ่งก่อนหน้านี้ผลิตเรือหุ้มเกราะแม่น้ำ) ก็มีส่วนร่วมในการผลิต T-60 เช่นกัน เขาได้รับเอกสารทางเทคนิคสำหรับรถถังในเวลาที่เหมาะสม แต่ในอนาคตเขาขับรถด้วยตัวเองโดยไม่ต้องอาศัยความช่วยเหลือจากบริษัทแม่ แต่ไม่ได้พยายามปรับปรุงให้ทันสมัย เมื่อวันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2484 คนงานของ KhTZ อพยพซึ่งคุ้นเคยกับการสร้างรถถัง ได้เข้าร่วมทีมโรงงาน ซึ่งในขณะที่ยังอยู่ในคาร์คอฟ ก็เริ่มเชี่ยวชาญการผลิต T-60 พวกเขามาถึงที่ 264 พร้อมกับเครื่องมือ แม่แบบ แม่พิมพ์ และช่องว่างของรถถังที่เตรียมไว้อยู่แล้ว ดังนั้นตัวเรือหุ้มเกราะลำแรกจึงถูกเชื่อมภายในวันที่ 29 กันยายน หน่วยส่งกำลังและแชสซีควรจะจัดหาโดย STZ (โรงงานหมายเลข 76) เต็มไปด้วยการผลิตเครื่องยนต์ดีเซล T-34 และ V-2 นอกเหนือจากการเป็นผู้ผลิตเพียงรายเดียวเมื่อปลายปี พ.ศ. 2484 องค์กรสตาลินกราดและโรงงานหมายเลขหนึ่งก็ให้ความสนใจ อย่างไรก็ตามในเดือนธันวาคมสามารถประกอบรถยนต์ 52 คันแรกได้ โดยรวมแล้วจนถึงเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 มีการผลิต T-60 จำนวน 830 ชิ้นที่นี่ ส่วนสำคัญของพวกเขาเข้าร่วมในยุทธการที่สตาลินกราด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระยะเริ่มแรก

หัวหน้าและโรงงานที่ใหญ่ที่สุดสำหรับการผลิต T-60 คือ GAZ ซึ่งเมื่อวันที่ 16 ตุลาคม พ.ศ. 2484 N.A. Astrov ได้มาทำงานถาวรกับเพื่อนร่วมงานกลุ่มเล็ก ๆ ในมอสโกเพื่อให้การสนับสนุนการออกแบบสำหรับการผลิต ในไม่ช้าเขาก็ได้รับการแต่งตั้งเป็นรองหัวหน้าผู้ออกแบบขององค์กรด้านการสร้างรถถัง และในต้นปี พ.ศ. 2485 เขาได้รับรางวัล Stalin Prize จากการสร้าง T-40 และ T-60

ในช่วงเวลาอันสั้น GAZ เสร็จสิ้นการผลิตอุปกรณ์เทคโนโลยีที่ไม่ได้มาตรฐาน และเริ่มการผลิตรถถัง T-60 จำนวนมากในวันที่ 26 ตุลาคม ตัวเรือหุ้มเกราะสำหรับพวกเขาเริ่มได้รับการจัดหาในปริมาณที่เพิ่มขึ้นโดยโรงงานอุปกรณ์บดและบด Vyksa (DRO) หมายเลข 177 และต่อมาโดยโรงงานซ่อมแซมหัวรถจักร Murom ซึ่งตั้งชื่อตาม Dzerzhinsky No. 176 มีการผลิตหม้อไอน้ำที่ทรงพลัง มีเทคโนโลยีคล้ายกับกองพลรถถัง และสุดท้ายคือโรงงานหุ้มเกราะที่เก่าแก่ที่สุดหมายเลข 178 ในเมือง Kulebaki จากนั้นพวกเขาก็เข้าร่วมโดยส่วนหนึ่งของโรงงาน Podolsk หมายเลข 180 อพยพไปยัง Saratov ในอาณาเขตของโรงงานซ่อมรถจักรท้องถิ่น และยัง มีการขาดแคลนตัวถังหุ้มเกราะเรื้อรังซึ่งขัดขวางการขยายตัวของการผลิตจำนวนมากของ T- 60. ดังนั้นในไม่ช้าการเชื่อมของพวกเขาก็ถูกจัดขึ้นที่ GAZ เพิ่มเติม ในเดือนกันยายน มีการผลิตรถถัง T-60 เพียงสามคันในเมืองกอร์กี แต่แล้วในเดือนตุลาคม - 215 ในเดือนพฤศจิกายน - 471 จนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2484 มีการผลิตรถยนต์ 1,323 คันที่นี่

ในปี 1942 แม้จะมีการสร้างและการนำรถถังเบา T-70 ที่พร้อมรบมากขึ้นมาใช้ แต่การผลิต T-60 แบบขนานยังคงอยู่ที่ GAZ จนถึงเดือนเมษายน (รวมสำหรับยานพาหนะปี 1942 - 1639) ที่โรงงาน Sverdlovsk หมายเลข 37 - จนถึงเดือนสิงหาคม ที่โรงงานหมายเลข 38 - จนถึงเดือนกรกฎาคม ในปี พ.ศ. 2485 มีการผลิตรถถัง 4164 คันที่โรงงานทั้งหมด โรงงานหมายเลข 37 ส่งมอบรถ 55 คันสุดท้ายแล้วเมื่อต้นปี พ.ศ. 2486 (จนถึงเดือนกุมภาพันธ์) โดยรวมแล้วตั้งแต่ปีพ. ศ. 2484 มีการผลิต T-60 จำนวน 5839 คันกองทัพได้รับยานพาหนะ 5796 คัน

การบัพติศมาด้วยไฟ

การใช้ T-60 จำนวนมากครั้งแรกหมายถึงการต่อสู้เพื่อมอสโก พวกมันมีอยู่ในกองพันรถถังเกือบทั้งหมดและกองพันรถถังแต่ละกองที่ปกป้องเมืองหลวง เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 T-60 48 ลำจากกองพลรถถังที่ 33 เข้าร่วมในขบวนพาเหรดที่จัตุรัสแดง เหล่านี้เป็นรถถังที่ผลิตในมอสโก Gorky T-60 เข้าสู่การรบใกล้กรุงมอสโกครั้งแรกในวันที่ 13 ธันวาคมเท่านั้น

T-60 เริ่มมาถึงแนวรบเลนินกราดในฤดูใบไม้ผลิปี 1942 เมื่อมีการจัดสรรยานพาหนะ 60 คันพร้อมลูกเรือเพื่อจัดตั้งกองพลรถถังที่ 61 เรื่องราวของการส่งพวกเขาไปยังเมืองที่ถูกปิดล้อมนั้นไม่ใช่เรื่องที่น่าสนใจ รถถังตัดสินใจขนส่งบนเรือบรรทุกถ่านหิน มันไม่ได้แย่เลยในแง่ของการปลอมตัว เรือบรรทุกน้ำมันบรรทุกเชื้อเพลิงไปยังเลนินกราดคุ้นเคยกับศัตรูไม่ใช่ทุกครั้งที่พวกเขาถูกล่าอย่างแข็งขัน นอกจากนี้ถ่านหินในฐานะบัลลาสต์ยังช่วยให้เรือในแม่น้ำมีเสถียรภาพที่จำเป็น

พวกเขาบรรทุกยานรบจากท่าเรือเหนือสถานีไฟฟ้าพลังน้ำ Volkhov มีการวางดาดฟ้าไม้บนถ่านหิน มีถังวางอยู่บนนั้น และเรือบรรทุกแล่นออกจากฝั่ง การบินของศัตรูไม่สามารถตรวจจับการเคลื่อนไหวของหน่วยทหารของเราได้

การบัพติศมาด้วยไฟของกองพลรถถังที่ 61 ล้มลงเมื่อวันที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2486 ซึ่งเป็นวันแรกของการปฏิบัติการเพื่อทำลายการปิดล้อมเลนินกราด ยิ่งไปกว่านั้น กองพลน้อยเช่นเดียวกับกองพันรถถังที่ 86 และ 118 ซึ่งมีรถถังเบาประจำการด้วย ได้ปฏิบัติการในระดับแรกของกองทัพที่ 67 และข้ามเนวาบนน้ำแข็ง หน่วยที่ติดตั้งรถถังกลางและหนักเข้าสู่การรบเฉพาะในวันที่สองของการรุก หลังจากหัวสะพานถูกยึดได้ลึกสองหรือสามกิโลเมตร และทหารช่างก็เสริมความแข็งแกร่งให้กับน้ำแข็ง

T-60 ยังต่อสู้ในแนวรบด้านใต้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูใบไม้ผลิปี 2485 ในแหลมไครเมีย เข้าร่วมในปฏิบัติการคาร์คอฟ และในการป้องกันสตาลินกราด T-60 เป็นส่วนสำคัญของยานรบของกองพลรถถังที่ 1 (ผู้บัญชาการ - พลตรี M.E. Katukov) ร่วมกับรูปแบบอื่น ๆ ของแนวรบ Bryansk ซึ่งขับไล่การรุกของเยอรมันในทิศทาง Voronezh ในฤดูร้อนปี 2485

เมื่อเริ่มต้นการรุกตอบโต้ของแนวรบสตาลินกราด ดอน และแนวรบตะวันตกเฉียงใต้เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 ยานรบประเภทนี้จำนวนหนึ่งยังคงอยู่ในกองพันรถถัง T-60 แบบหุ้มเกราะและหุ้มเกราะด้านล่างมีความเสถียรต่ำมากในสนามรบ กลายเป็นเหยื่อได้ง่ายสำหรับรถถังกลางและรถถังหนักของศัตรู เพื่อความเป็นธรรม ต้องยอมรับว่าเรือบรรทุกน้ำมันไม่ชอบยานยนต์หุ้มเกราะเบาและติดอาวุธเบาเหล่านี้เป็นพิเศษซึ่งมีเครื่องยนต์เบนซินที่อันตรายจากไฟไหม้ โดยเรียกพวกมันว่า BM-2 ซึ่งเป็นหลุมศพขนาดใหญ่สำหรับสองคน

ปฏิบัติการหลักครั้งสุดท้ายที่ใช้ T-60 คือการยกเลิกการปิดล้อมเลนินกราดในเดือนมกราคม พ.ศ. 2487 ดังนั้นในบรรดายานพาหนะ 88 คันของกองพลรถถังที่ 1 ของแนวรบเลนินกราดนั้นมี T-60 21 คันในกองพลรถถังที่ 220 นั้นมี 18 คันและในกองทหารรถถังที่ 124 ของแนวรบ Volkhov เมื่อเริ่มปฏิบัติการ เมื่อวันที่ 16 มกราคม พ.ศ. 2487 มียานรบเพียง 10 คัน: T-34 สองคัน, T-70 สองคัน, T-60 ห้าคันและแม้แต่ T-40 หนึ่งคัน

บนพื้นฐานของ T-60 มีการผลิตเครื่องยิงจรวด BM-8-24 (พ.ศ. 2484) และต้นแบบของรถถังที่มีปืน ZIS-19 ขนาด 37 มม. ซึ่งเป็นปืนต่อต้านอากาศยานอัตตาจรขนาด 37 มม. ( พ.ศ. 2485), แท่นติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจร 76.2 มม., รถถังต่อต้านอากาศยาน T-60-3 พร้อมปืนกล DShK ขนาด 12.7 มม. สองกระบอก (พ.ศ. 2485) และแท่นยึดปืนใหญ่อัตตาจร OSU-76 (พ.ศ. 2487) ยานพาหนะทั้งหมดนี้ไม่ประสบความสำเร็จมากนัก เนื่องจากเห็นได้ชัดว่ารถถัง T-60 ไม่เหมาะที่จะใช้เป็นฐานสำหรับปืนอัตตาจร

ทำไมรถยนต์เหล่านี้จึงถูกสร้างขึ้น?

โดยปกติแล้ว T-60 จะถูกเปรียบเทียบกับ "เพื่อนร่วมงาน" ในอาวุธยุทโธปกรณ์ - รถถังเบาเยอรมัน Pz.II ทั้งหมดนี้น่าสนใจยิ่งขึ้นเพราะเครื่องจักรเหล่านี้พบกันในการต่อสู้จริง จากการวิเคราะห์ข้อมูลของรถถังเหล่านี้ เราสามารถพูดได้ว่าผู้สร้างรถถังโซเวียตจัดการเพื่อให้ได้ระดับการป้องกันเกือบเท่ากับเครื่องจักรของเยอรมัน ซึ่งด้วยมวลและขนาดที่น้อยกว่า ทำให้ T-60 คงกระพันมากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ลักษณะไดนามิกของทั้งสองเครื่องเกือบจะคล้ายกัน แม้จะมีพลังจำเพาะสูง แต่ Pz.II ก็ไม่เร็วไปกว่า "อายุหกสิบเศษ" อย่างเป็นทางการ พารามิเตอร์อาวุธยุทโธปกรณ์ก็เหมือนกัน: รถถังทั้งสองคันติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 20 มม. ที่มีลักษณะขีปนาวุธคล้ายกัน ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะของปืน Pz.II คือ 780 ม./วินาที, T-60 - 815 ม./วินาที ซึ่งตามทฤษฎีแล้วทำให้พวกเขาสามารถโจมตีเป้าหมายเดียวกันได้

ในความเป็นจริงทุกอย่างไม่ง่ายนัก: ปืน TNSh-20 ของโซเวียตไม่สามารถยิงนัดเดียวได้และ KwK 30 ของเยอรมันเช่นเดียวกับ KwK 38 ทำได้ซึ่งเพิ่มความแม่นยำในการยิงอย่างมาก แม้ว่าจะยิงเป็นนัดสั้นๆ ปืนใหญ่ T-60 ก็ถูกถอยกลับไปด้านข้าง ซึ่งไม่อนุญาตให้ยิงกระสุนของทหารราบหรือเป้าหมายกลุ่มอย่างมีประสิทธิภาพ (เช่น กลุ่มยานพาหนะ) "สอง" มีประสิทธิภาพมากกว่าในสนามรบและเนื่องจากขนาดของลูกเรือซึ่งประกอบด้วยสามคนและยังมีมุมมองจากรถถังได้ดีกว่าลูกเรือของ T-60 มาก ข้อได้เปรียบที่สำคัญคือการมีสถานีวิทยุ ผลก็คือ Pz.II ซึ่งเป็นพาหนะที่ล้ำหน้านั้นเหนือกว่ารุ่น "sixty" อย่างเห็นได้ชัด ข้อได้เปรียบนี้รู้สึกได้มากขึ้นเมื่อใช้รถถังในการลาดตระเวนโดยที่ T-60 ที่ไม่เด่น แต่ "ตาบอด" และ "โง่" นั้นไร้ประโยชน์ในทางปฏิบัติ สถานการณ์ไม่ดีขึ้นเมื่อใช้ T-60 เป็นรถถังคุ้มกันทหารราบ: เกราะที่อ่อนแอเกินไปของ "อายุหกสิบเศษ" ถูกโจมตีอย่างง่ายดายด้วยอาวุธต่อต้านรถถังและอาวุธหนักของทหารราบ Wehrmacht เกือบทั้งหมด

เป็นผลให้เราสามารถสรุปได้ว่ารถถัง T-60 นั้นไม่จำเป็นอย่างยิ่งสำหรับกองทัพแดงเนื่องจากมันไม่สอดคล้องกับ TTT ใด ๆ (หากพวกมันได้รับการพัฒนาขึ้นมาเพื่อมันเลย) ยานพาหนะเหล่านี้ซึ่งไม่รอดจากการโจมตีเพียงครั้งเดียว มักถูกเรียกว่ารถถังฆ่าตัวตาย T-60 เกือบหกพันตัวถูกไฟไหม้อย่างแท้จริงในเบ้าหลอมแห่งสงคราม ยิ่งกว่านั้นพวกเขาถูกไฟไหม้จนแทบไม่มีร่องรอย: มีรูปถ่ายแนวหน้าของเครื่องจักรเหล่านี้เหลืออยู่ค่อนข้างน้อย มีเก็บไว้ในเอกสารสำคัญและเอกสารเกี่ยวกับการใช้การต่อสู้เพียงเล็กน้อย มีรถถังประเภทนี้เพียงไม่กี่คันเท่านั้นที่รอดมาได้จนถึงทุกวันนี้

คำถามเกิดขึ้นตามธรรมชาติ: ทำไมพวกเขาถึงได้รับการปล่อยตัวเลย? แรงจูงใจของโรงงานหมายเลข 37 เป็นเรื่องที่เข้าใจได้ แต่เหตุใดกองบัญชาการสูงสุดจึงเห็นด้วยกับแรงจูงใจนี้ กรณีหลังสามารถอธิบายได้ด้วยความปรารถนาที่จะชดเชยการสูญเสียครั้งใหญ่ในรถถัง - ในด้านหนึ่งและขนาดกองเรือรถถังเยอรมันที่ประเมินสูงเกินไปอย่างมาก - ในอีกด้านหนึ่ง ลองจินตนาการว่าชาวเยอรมันซึ่งมีรถถังน้อยกว่ากองทัพแดงถึงห้าเท่าประสบความสำเร็จด้วยโครงสร้างองค์กรที่คิดมาอย่างดีในการสร้างรถถัง ปฏิสัมพันธ์ที่ดีกับหน่วยงานอื่น ๆ ของกองทัพ การควบคุมที่ดีและยุทธวิธีขั้นสูงในการใช้งาน เห็นได้ชัดว่าเป็นไปไม่ได้ที่สำนักงานใหญ่ อนิจจา ในเวลานั้นเราไม่สามารถต่อต้านสิ่งใดได้นอกจากความเหนือกว่าเชิงปริมาณ

ถ้าไม่ใช่ T-60 แล้วไงล่ะ? ใช่แล้ว สิ่งที่กองทัพแดงขาดไปอย่างมากตลอดช่วงสงคราม - ผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธ! ลองนึกภาพบางสิ่งที่คล้ายกับแชสซี T-60 แต่ไม่มีป้อมปืน แต่พูดด้วยการติดตั้งปืนกล DT หรือ DShK และปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังด้วยเดือยหรือป้อมปืน (ซึ่งดีกว่า) ซึ่งสามารถบรรทุกได้อย่างน้อย ทหารราบสี่ถึงห้าคน นี่คือวิธีที่ Lend-Lease ติดตามผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ "Universal" ซึ่งได้รับการประเมินโดยนักสู้ที่มีมูลค่าเป็นทองคำ และเราได้รับมาเพียงสองพันเท่านั้น หากแทนที่จะเป็น T-60 เช่นเดียวกับ T-70 ที่ติดตามพวกเขา มีผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะตีนตะขาบจำนวน 14,000 คันเข้ามาในกองทัพ จริงๆ แล้วพวกเขาจะมีประโยชน์มากกว่ามาก

แต่ประวัติศาสตร์ไม่มีอารมณ์ที่ผนวกเข้ามา สิ่งที่เคยเป็นและไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงได้ และอย่าให้ลูกเรือในหลุมศพฟื้นขึ้นมาอีกสองคน ความทรงจำนิรันดร์สำหรับพวกเขา ความรุ่งโรจน์นิรันดร์สำหรับพวกเขา!