อวนลากในทุ่นระเบิด อุปกรณ์วิศวกรรมของกองทัพโซเวียต การเตรียมงาน

อวนลากทุ่นระเบิดแบบติดตามทุ่นระเบิด KMT-8 ได้รับการออกแบบมาเพื่อเอาชนะสิ่งกีดขวางจากการระเบิดและเป็นอุปกรณ์ที่ติดตั้งเฉพาะเพื่อปกป้องรถถัง อวนลากช่วยให้มั่นใจได้ถึงการลากอวนของทุ่นระเบิดต่อต้านทางและต่อต้านด้านล่างด้วยความน่าเชื่อถือ 93% ในสภาพพื้นดินและหิมะต่างๆ อวนลากสามารถติดตั้งได้กับรถถังสมัยใหม่ทุกประเภท: T-55/62/64/72/80/90

หลักการทำงานของอวนลากนั้นมีพื้นฐานมาจากการขุดทุ่นระเบิดที่ลึกและโยนพวกมันออกไปนอกเส้นทางที่ฉาย อวนลากสามารถใช้กับรถถัง T-72, T-80, T-90 เพื่อเอาชนะทุ่นระเบิดของทุ่นระเบิดต่อต้านด้านล่าง (ทุ่นระเบิดแบบสัมผัส) อวนลากจะติดตั้งแท่งพับสองอันซึ่งสัมผัสกับเสาอากาศ (พิน) ของเหมืองและทำให้การทำงานของเหมืองก่อนเวลาอันควร เพื่อเอาชนะทุ่นระเบิดของทุ่นระเบิดแบบไม่สัมผัสด้านล่างอวนลากสามารถติดตั้งอุปกรณ์ยึด EMT แบบแม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งทำหน้าที่กับฟิวส์ด้วยสนามแม่เหล็กไฟฟ้าอันทรงพลังของพวกมันก็ทำให้เกิดการระเบิดก่อนเวลาอันควรของทุ่นระเบิดดังกล่าว

เมื่ออวนลากอยู่ในตำแหน่งทำงาน มีดเอียงสามเล่มจะถูกฝังอยู่กับพื้นและตัดทะลุพื้น เมื่อมีดพบกับทุ่นระเบิด มีดหลังเริ่มเลื่อนมีดขึ้น ลึกลงไป ตกลงบนระนาบใบมีด เลื่อนไปตามด้านข้างและยังคงอยู่บนพื้นผิวโลกนอกขนาดของถัง สำหรับฤดูหนาว เมื่อพื้นดินกลายเป็นน้ำแข็งและวางทุ่นระเบิดบนหิมะ มีดจะติดโครง TUZ แบบพิเศษ เพื่อให้แน่ใจว่าอวนลากจะเลื่อนไปใต้หิมะโดยไม่มีมีดฝังอยู่ในพื้น

ในภาพด้านซ้าย: ส่วนด้านขวาของอวนลากในตำแหน่งทำงาน อุปกรณ์สำหรับลากทุ่นระเบิดต่อต้านด้านล่างในรูปแบบของแท่งพับไม่ได้แสดงไว้ที่นี่

โดยหลักการแล้ว เป็นไปได้ที่รถถังอีกคันจะเคลื่อนที่ไปตามร่อง และด้วยความจริงที่ว่าอวนลากสามารถพบกับทุ่นระเบิดมาตรฐานได้เพียง 1 ถึง 3 ลูกเท่านั้น ความเป็นไปได้นี้จึงค่อนข้างสูง อย่างไรก็ตามความกว้างของแถบที่ลากโดยส่วนอวนลากนั้นอยู่ที่ 60 ซม. และความกว้างของตัวหนอนนั้นอยู่ที่ประมาณ 57 ซม. แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะขึ้นไปบนแทร็กและรักษาทิศทางการเคลื่อนไหวที่แน่นอนดังนั้นจึงเป็นไปได้ ว่ารถถังที่พยายามจะข้ามทุ่นระเบิดหลังจากรถถังที่มีอวนลากจะถูกระเบิด

อวนลากสามารถอยู่ในตำแหน่งขนส่งได้เมื่อยกส่วนต่างๆ ขึ้นและไม่ได้ฝังมีดไว้ และในตัวคนงาน เมื่อส่วนต่างๆ ถูกลดระดับลงกับพื้นและมีดฝังอยู่กับพื้น ส่วนต่างๆ จะถูกลดระดับลงโดยคนขับโดยไม่ต้องออกจากถังโดยใช้ระบบนิวแมติก กระบอกลมสำหรับลดและยกส่วนภายในของส่วนอวนลาก จากนั้นเมื่อถังเคลื่อนไปข้างหน้า มีดก็จะถูกฝังลงดิน เมื่ออวนลากอยู่ในตำแหน่งใช้งาน ถังสามารถเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงได้เท่านั้น หากไม่เป็นไปตามเงื่อนไขนี้ รถถังอาจระเบิดในทุ่นระเบิด และหากรัศมีวงเลี้ยวน้อยเพียงพอ อวนลากก็จะถูกทำลายไปด้วย หากต้องการเคลื่อนย้ายอวนลากไปยังตำแหน่งขนส่ง ถังต้องหยุดและเคลื่อนถอยหลังเล็กน้อย หลังจากนั้นผู้ขับขี่จะเปิดวาล์วจ่ายอากาศไปที่กระบอกสูบนิวแมติกของอวนลาก แท่งของกระบอกสูบนิวแมติกจะยกทั้งสองส่วนของอวนลากไปยังตำแหน่งขนส่งผ่านระบบบล็อกสายเคเบิล

อวนลากได้รับการติดตั้งและแขวนไว้บนถังโดยลูกเรือโดยใช้เครื่องกว้านแบบแมนนวลซึ่งมีความสามารถในการยกได้ 600 กก. ซึ่งรวมอยู่ในชุดอวนลากแล้ว ระยะเวลาการติดตั้งอวนลาก (การติดตั้งขายึดบนบูม, การติดตั้งกลไกการยก, การติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้า) 90 นาที เวลาในการแขวนส่วนอวนลากโดยทีมงานคือ 15-20 นาที (หมายความว่างานติดตั้งทั้งหมดเสร็จสิ้นล่วงหน้าและตอนนี้คุณเพียงแค่ต้องแขวนส่วนอวนลากเอง) เวลาในการถอดส่วนคือ 5-10 นาที .

อวนลากสามารถอยู่บนถังได้เป็นเวลานานอย่างไรก็ตามเนื่องจากการโอเวอร์โหลดของแบริ่งลูกกลิ้งด้านหน้าและแรงกระแทกที่เกิดขึ้นบนโช้คอัพของถังในระหว่างการเคลื่อนที่ขอแนะนำให้มีอุปกรณ์นิวแมติกและตัวยึดอย่างถาวรบนถัง ขอแนะนำให้ขนส่งส่วนต่างๆ ด้วยตนเองด้วยยานพาหนะของ บริษัท วิศวกรรม และส่งมอบให้กับรถถังเพื่อรอการเอาชนะทุ่นระเบิดเท่านั้น

ชุดอวนลากประกอบด้วยส่วนมีดสองส่วน องค์ประกอบของระบบนิวแมติก กว้าน อุปกรณ์เชื่อมต่อ (ตัวยึดสองตัวที่ติดตั้งบนบูมของแผ่นส่วนหน้าส่วนล่างของถัง) และชิ้นส่วนอะไหล่

ความกว้างของแถบที่จะลากในส่วนหนึ่งคือ 60 ซม. ระยะห่างระหว่างมีดที่อยู่ติดกันในส่วนหนึ่งคือ 23.5 ซม. ความกว้างของช่องว่างระหว่างส่วนที่ไม่ได้กำจัดวัชพืชคือ 2 ม.16 ซม.

ขนาดอวนลากที่ติดตั้งบนถัง: กว้าง 3.3 ม. ความยาว (จากจมูกถังถึงจุดด้านหน้าของอวนลาก 120 ซม.

น้ำหนักรวมของอวนลากคือ 1,000 กิโลกรัม น้ำหนักของมีดหนึ่งส่วนคือ 520 กก.

ความเร็วในการลากอวนคือ 6-14 กม. ต่อชั่วโมง มุมเงยสูงสุดคือ 20 องศา มุมม้วนคือ 20 องศา รัศมีวงเลี้ยวที่ปลอดภัยในเขตที่วางทุ่นระเบิดคือ 65 เมตร

อวนลากดังกล่าวเข้าประจำการในหมวดยานยนต์ (กองยานยนต์) ของบริษัทวิศวกร-ทหารช่างของกองทหารรถถัง (ปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์) มันมาแทนที่อวนลาก KMT-6 ISR ของกองทหารรถถังมีอวนลาก 27 ลำที่ขนส่งด้วยยานพาหนะ ZIL-131 9 คัน (สามอวนลากต่อคัน) ISR ของกองทหารปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์มีอวนลาก 9 ลำขนส่งด้วยยานพาหนะ ZIL-131 3 คัน ยานพาหนะมีการติดตั้งบูมรถตักเอง ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถขนส่งไปยังจุดนัดพบด้วยถังและขนอวนลากได้ กระบวนการย้อนกลับอีกด้วย

โปรดทราบว่าข้อมูลเกี่ยวกับการเตรียมรถถังและกองทหารปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ด้วยอวนลากนั้นอ้างอิงถึงกองทัพโซเวียตในยุคแปดสิบ เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของกองทัพรัสเซียในปัจจุบันไปสู่ระบบกองพัน-กองพลน้อย ข้อมูลนี้จึงอาจล้าสมัย

ลักษณะโดยย่อ:
ประเภทของอวนลาก: ราง, มีด
ความกว้างของทางลากอวน (ม.) 2 X 0.6
ความเร็วลากอวน (กม./ชม.) สูงสุด 15
ความเร็วขนส่ง (กม./ชม.) สูงสุด 60
ระยะทางการรับประกัน (กม.):
ตราล 1,000
ส่วนมีดอยู่ในตำแหน่งทำงาน 30
น้ำหนักรวม (t) 1.2
ความหนาแน่นของดินสูงสุดเมื่อใช้งานส่วนใบมีด 23 ครั้ง*
อุปสรรคที่ต้องเอาชนะ:
เพิ่มขึ้น (องศา) 20
ม้วน(องศา) 15
คูน้ำ (ม.) 2.5

ทุ่นระเบิดนั้นเป็นเพียงกระสุนที่ยังคงต้องส่งไปยังเป้าหมาย หรือถ้าให้แม่นยำกว่านั้นคือเพื่อบังคับเป้าหมายให้ตรงกับกระสุน เพื่อจุดประสงค์นี้ในระหว่างการปฏิบัติการรบจะมีการสร้างแผงกั้นระเบิดซึ่งเป็น "รากฐาน" ที่แท้จริงของสิ่งกีดขวางเกือบทั้งหมดที่วิศวกรทหารวางไว้ขวางทางศัตรู

เป็นที่ทราบกันมานานแล้วว่าการต่อสู้ระหว่างกระสุนปืนกับเกราะนั้นอยู่ข้างหน้ากระสุนปืนเสมอ ในทำนองเดียวกัน การพัฒนามาตรการรับมือทุ่นระเบิดยังล้าหลังการพัฒนาเหมืองและระบบการทำเหมืองอยู่บ้าง

วิธีการติดตั้งที่เชื่อถือได้มากที่สุด "ด้วยตนเอง" นั้นเหมาะสมที่สุดสำหรับการทำเหมืองแต่ละแห่งและกับทุ่นระเบิดหรือกลุ่มของทุ่นระเบิด แต่เมื่อจัดระเบียบเขตทุ่นระเบิด เวลาที่ใช้และความเสี่ยงต่อบุคลากรอาจมีสูงอย่างมาก สิ่งนี้ทำให้เกิดกลไกการทำเหมืองที่หลากหลาย ผู้บัญชาการกองพล D.M. Karbyshev เขียนย้อนกลับไปในปี 1939 ว่าทุ่นระเบิดสามารถวางได้โดย "ชั้นทุ่นระเบิดแบบพิเศษ" เช่นเดียวกับจากรถบรรทุกหรือรถพ่วงรถแทรกเตอร์ แต่ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติอุปกรณ์ดังกล่าวไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลายมากนัก แม้ว่าสงครามครั้งนี้จะแสดงให้เห็นว่าประสิทธิภาพของการจัดตั้งศูนย์ต้นทุนและการหลบหลีกนั้นบางครั้งก็มีความสำคัญไม่น้อยไปกว่าการหลบหลีกการยิงปืนใหญ่ หลังจากนั้น ชั้นทุ่นระเบิดได้พัฒนาไปไกลมาก ตั้งแต่ชั้นทุ่นระเบิดที่ติดตามอย่าง PMR-1 และ -2 ในประเทศ ไปจนถึงชั้นทุ่นระเบิดที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง สิ่งที่ดีที่สุดคือ GMZ-3 ในประเทศ มันถูกสร้างขึ้นบนแชสซีตีนตะขาบหุ้มเกราะ ลูกเรือไม่จำเป็นต้องออกไปข้างนอกเมื่อทำงาน ดังนั้นศูนย์ต้นทุนจึงสามารถติดตั้งได้โดยตรงในเขตยิงของศัตรู ทุ่นระเบิดที่มีฟิวส์แบบสัมผัสหรือไม่สัมผัสโดยใช้กลไกพิเศษและสายพานลำเลียงภายนอกจะถูกป้อนจากคาสเซ็ตโดยมีช่องว่างที่ตั้งไว้บนพื้น หากจำเป็นต้อง "ฝัง" ให้ใช้เครื่องไถและอุปกรณ์กำบัง การถ่ายโอนทุ่นระเบิดไปยังตำแหน่งการยิงจะดำเนินการโดยอัตโนมัติโดย GMZ-3 ใน 30 นาที นักวางทุ่นระเบิดดังกล่าวสามารถวางทุ่นระเบิดที่ด้านหน้า 2.5-3 กิโลเมตร

ปัจจัยแห่งความประหลาดใจ

ทำไมไม่ “นำทุ่นระเบิดเข้ามาใกล้” ศัตรู เช่น ระเบิด จรวด หรือกระสุนปืน แล้วทำทันทีล่ะ? แน่นอนว่าทุ่นระเบิดยังไม่ได้เรียนรู้ที่จะฝังตัวเองและอำพรางตัวเอง และในระหว่างการขุดระยะไกลพวกมันจะถูกวางไว้อย่างเปิดเผย วิธีการทำเหมืองอย่างรวดเร็วนี้ได้รับการพิจารณาย้อนกลับไปในช่วงต้นทศวรรษ 1930 และการติดตั้งทุ่นระเบิดที่ชาวเยอรมันโยนลงมาจากเครื่องบินในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองกลับกลายเป็นว่ามีประสิทธิผลค่อนข้างมาก แต่เพื่อที่จะนำวิธีการนี้ไปใช้อย่างเต็มที่ จำเป็นต้องแก้ไขปัญหาที่ยากลำบากจำนวนหนึ่ง และสร้างเหมืองรุ่นใหม่และยานพาหนะในการส่งมอบ ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 มีการก้าวกระโดดเชิงคุณภาพ: ระบบการบิน ปืนใหญ่ และวิศวกรรมการขุดระยะไกลปรากฏขึ้นในการให้บริการ MVZ ได้กลายเป็นวิธีการในการแก้ปัญหาการปฏิบัติงาน - พวกมันกีดกันศัตรูจากการเคลื่อนไหวปิดกั้นกองทหารของเขาและทำให้วัตถุ (เช่นสนามบิน) ไม่สามารถใช้งานได้ในระยะทางไกลและในเวลาอันสั้นมาก

ระบบการขุดระยะไกลมีความหลากหลาย แต่ทั้งหมดอาศัยการผสมผสานระหว่างอาวุธยุทโธปกรณ์ ทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังและต่อต้านบุคลากร และอุปกรณ์ควบคุม การยิงเทปสามารถดำเนินการได้ในระยะใกล้หลายสิบเมตร - ตัวอย่างเช่นด้วยชุดขุด PKM แบบพกพาในประเทศ, ชั้นทุ่นระเบิดสากลที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง UMZ หรือ British Schilder ชั้นทุ่นระเบิด UMZ บรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่หมุนได้เต็มที่จำนวน 6 ตู้ ตู้ละ 30 ตู้ สามารถสร้างเขตทุ่นระเบิดได้ เช่น ทุ่นระเบิดต่อต้านการแตกกระจายบุคลากร POM-2 ที่มีความยาว 5,000 เมตรทางด้านหน้า ของทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง PTM-3 - 600 เมตร ความลึกของสนามจะอยู่ระหว่าง 15 ถึง 240 เมตร

เรือขุดทุ่นระเบิดที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง FV125 "Schilder" ของอังกฤษในที่ทำงาน การติดตั้งแบบหมุนหกชุดจาก 12 คู่มือสำหรับตลับทุ่นระเบิดช่วยให้คุณสามารถติดตั้งทุ่นระเบิดของการกำหนดค่าต่างๆ

ระบบการขุดระยะไกลด้วยปืนใหญ่นั้นใช้ปืนครกมาตรฐานและระบบจรวดหลายลำ และสามารถวางทุ่นระเบิดได้ในระยะไกลกว่ามาก ตัวอย่างเช่น ระบบการขุดจรวด Type 84 ของจีน ซึ่งมีโครงสร้างที่ชวนให้นึกถึง Grad MLRS ของสหภาพโซเวียต มีรางนำลำกล้อง 24 122 มม. และสามารถติดตั้งทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง 192 อันหรือทุ่นระเบิดต่อต้านบุคลากรระเบิดสูง 3,072 อันในระยะ 7,000 เมตรในการระดมยิงครั้งเดียว

ยิ่งไปกว่านั้น ระบบการทำเหมืองการบินยังทำงานในรูปแบบของคลัสเตอร์บอมบ์ ซึ่งทิ้งลงที่ระดับความสูงต่ำ และทุ่นระเบิด "กระจัดกระจาย" เหนือพื้นที่ที่กำหนด อย่างไรก็ตาม ระบบการขุดด้วยเฮลิคอปเตอร์ ในตอนแรกมีการออกแบบที่เรียบง่ายที่สุด ตัวอย่างเช่นบนเฮลิคอปเตอร์ Mi-4 ของโซเวียตมีการติดตั้งถาดสำหรับทิ้งทุ่นระเบิด และชาวจีนก็ซ้อนทุ่นระเบิดด้วยร่มชูชีพและดันเข้าไปในฟักในเวลาที่เหมาะสมด้วยตนเอง ต่อมาระบบปรากฏว่ายิงเทปมาตรฐานพร้อมกับทุ่นระเบิดที่กำลังบิน ตัวอย่างเช่น ระบบการขุดของโซเวียต VSM-1 ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อวางทุ่นระเบิดจากเฮลิคอปเตอร์ Mi-8MT รวมถึงเทปมาตรฐาน 116 อันที่มีทุ่นระเบิดต่อต้านบุคคล POM-2 หรือทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง PTM-3 และสามารถวางทุ่นระเบิดได้ด้วย ความยาว 400 ถึง 4,000 เมตร ใน 40 วินาที

ผู้อ่านที่อยากรู้อยากเห็นจะคัดค้านอย่างสมเหตุสมผลว่าแม้แต่ผู้สังเกตการณ์ที่ใส่ใจมากที่สุดก็ยังตรวจจับทุ่นระเบิดที่ถูกโยนทิ้งได้ แต่การเอาชนะทุ่นระเบิดที่ "ปกคลุม" หน่วยทหารหรือที่ก่อตัวขึ้นในเส้นทางกะทันหันนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย แม้ว่าจะมีเพียงหนึ่งในสี่หรือหนึ่งในห้าของทุ่นระเบิดที่ติดตั้งองค์ประกอบป้องกันการขนย้าย แต่การกวาดล้างก็ยังต้องใช้เวลา กองหนุนจะไม่มาถึงตรงเวลา การโจมตีทางอากาศจะล่าช้า เส้นทางหลบหนีจะถูกปิดกั้น หรือการซ้อมรบของกองกำลังตามแนวหน้าจะหยุดชะงัก ซึ่งหมายความว่าทุ่นระเบิดทำงานเสร็จโดยไม่ต้องระเบิดด้วยซ้ำ

โดยมีโพรบอยู่ในมือ

ทุ่นระเบิดมักถูกตรวจพบโดยการเปิดโปงสัญญาณหรือด้วยความช่วยเหลือของยานสำรวจซึ่งอาจเป็นดาบปลายปืนได้เช่นกัน แต่โดยปกติแล้วจะทำไม่ได้หากไม่มีวิธีการพิเศษในการลาดตระเวนทางวิศวกรรม ที่มีชื่อเสียงและแพร่หลายที่สุดในกลุ่มหลังคือเครื่องตรวจจับทุ่นระเบิดแบบเหนี่ยวนำซึ่งออกแบบมาเพื่อค้นหาวัตถุที่มีชิ้นส่วนโลหะ การออกแบบอุปกรณ์ดังกล่าวครั้งแรกเกิดขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง จริงอยู่ที่ว่าพวกเขาตั้งใจที่จะค้นหาอาวุธยุทโธปกรณ์ที่ยังไม่ระเบิดซึ่งมีเหลืออยู่มากมายในสนามรบ สหภาพโซเวียตได้นำเครื่องตรวจจับทุ่นระเบิดแบบพกพารุ่นแรกๆ มาใช้ในปี พ.ศ. 2481 อย่างไรก็ตาม ประสบการณ์ในสงครามโซเวียต-ฟินแลนด์ และมหาสงครามแห่งความรักชาติ ทำให้เราต้องปรับปรุงการออกแบบเครื่องตรวจจับทุ่นระเบิดอย่างมีนัยสำคัญ ในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา เครื่องตรวจจับทุ่นระเบิดแบบเหนี่ยวนำได้รับการพัฒนามาอย่างยาวนาน ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงในฐานองค์ประกอบและอัลกอริธึมการประมวลผลสัญญาณ

ส่วนประกอบหลักของเครื่องตรวจจับทุ่นระเบิดคือองค์ประกอบการค้นหา - เซ็นเซอร์ที่บันทึกประเภทของความผิดปกติที่เกิดจากการมีสิ่งแปลกปลอมอยู่ในพื้นดิน

จรวดคลัสเตอร์ 9M55K4 ขนาด 300 มม. สำหรับระบบจรวดหลายลำของ Smerch สหภาพโซเวียต/รัสเซีย โพรเจกไทล์นี้ได้รับการออกแบบสำหรับการวางทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังระยะไกล และบรรจุเทป KPTM-3 พร้อมด้วยทุ่นระเบิดต่อต้านด้านล่าง PTM-3 จำนวนทุ่นระเบิดในหัวรบของหนึ่งกระสุนปืนคือ 25 ระยะการยิงอยู่ที่ 20 ถึง 70 กม.

องค์ประกอบการค้นหาของเครื่องตรวจจับทุ่นระเบิดแบบเหนี่ยวนำนั้นเชื่อมต่อกับเครื่องกำเนิดการสั่นของแม่เหล็กไฟฟ้าที่สร้างสนามแม่เหล็กไฟฟ้าในพื้นที่ วัตถุที่เป็นโลหะที่อยู่บนพื้นทำให้เกิดการรบกวนในสนามแม่เหล็กไฟฟ้า ผู้ปฏิบัติงานตรวจพบสิ่งนี้โดยการเปลี่ยนแปลงของเสียงในหูฟัง แสงสว่างของหลอดไฟ และการเบี่ยงเบนของเข็มบ่งชี้ ในการทำงานในดินที่เต็มไปด้วยเศษกระสุนและวัตถุโลหะอื่นๆ รวมถึงการค้นหาทุ่นระเบิดที่มีปริมาณโลหะต่ำ เครื่องตรวจจับทุ่นระเบิดแบบเหนี่ยวนำจำเป็นต้องมีอุปกรณ์คัดเลือก

และพวกเขาก็ปรากฏตัวขึ้น - ด้วยความก้าวหน้าอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยีไมโครวงจรและการพัฒนาอัลกอริธึมการสร้างสัญญาณและการประมวลผล ตัวอย่างเช่น ระบบควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์ในตัวของเครื่องตรวจจับทุ่นระเบิดแบบเหนี่ยวนำแบบเลือก IMPS ช่วยให้คุณสามารถกำหนดค่าอุปกรณ์โดยอัตโนมัติในระหว่างกระบวนการค้นหา เปลี่ยนโหมดการทำงานได้อย่างรวดเร็ว และตั้งค่าคลาสของวัตถุสำหรับการค้นหาแบบเลือกด้วยตนเอง นอกจากสัญญาณเสียงแล้ว เครื่องตรวจจับทุ่นระเบิดสมัยใหม่ยังสามารถให้ข้อมูลภาพเกี่ยวกับประเภทของวัตถุที่ตรวจพบได้

AN-19/2 ของออสเตรียถือเป็นหนึ่งในเครื่องตรวจจับทุ่นระเบิดที่ดีที่สุดที่ใช้ในประเทศต่างๆ ของโลก - มีการดัดแปลงในสวีเดน เยอรมนี บริเตนใหญ่ อิตาลี เนเธอร์แลนด์ แคนาดา และสหรัฐอเมริกา (ภายใต้ชื่อ AN /PPS-12) นี่คือเครื่องตรวจจับทุ่นระเบิดแบบเหนี่ยวนำแบบพัลส์: กระแสไฟฟ้าพัลส์จะถูกส่งไปยังกรอบค้นหาคู่แบบกลม สนามแม่เหล็กไฟฟ้าทำให้เกิดกระแสไหลวนในส่วนประกอบโลหะของกระสุน สร้างสนามรองที่กระตุ้นสัญญาณในวงจรรับของ อุปกรณ์ค้นหา สัญญาณจะถูกประมวลผลโดยหน่วยอิเล็กทรอนิกส์และส่งไปยังหูฟัง ชิ้นส่วนโลหะที่มีน้ำหนัก 0.15 กรัมจะถูกตรวจจับที่ระยะสูงสุด 10 เซนติเมตรซึ่งเป็นทุ่นระเบิดโลหะต่อต้านรถถัง - สูงถึงครึ่งเมตร แต่นี่ไม่ใช่สิ่งสำคัญ: วงจรอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องตรวจจับทุ่นระเบิด MD8 ของอังกฤษประกอบด้วยไมโครโปรเซสเซอร์สองตัวซึ่งไม่เพียงเพิ่มความไวของเครื่องตรวจจับทุ่นระเบิดเท่านั้น แต่ยังตรวจจับโลหะมวลขนาดเล็กใกล้กับมวลขนาดใหญ่ด้วย สามารถตรวจจับชิ้นส่วนสแตนเลสที่มีน้ำหนัก 0.05 กรัม ถัดจากวัตถุเหล็กครึ่งตัน ที่ระยะ 10 เซนติเมตร ทำให้ง่ายต่อการตรวจจับการทำเหมืองในอาคารเหล็กและคอนกรีตเสริมเหล็ก และช่วยให้คุณตรวจจับเหมืองพลาสติกใกล้กับเหมืองโลหะ (เหมืองมักถูกปกปิดด้วยการจัดเรียงนี้) 2FD 4.400 ของเยอรมันทำงานพร้อมกันที่สองความถี่ ซึ่งทำให้สามารถรวมความไวสูงเข้ากับความสามารถในการจดจำวัตถุ เช่น ในดินที่มีการรวมแม่เหล็ก ไมโครโปรเซสเซอร์ในตัวจะปรับโหมดการทำงานโดยอัตโนมัติเมื่อเปลี่ยนพารามิเตอร์ของดิน เชื่อกันว่าการพัฒนาอัลกอริธึมการประมวลผลสัญญาณเพิ่มเติมจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องตรวจจับทุ่นระเบิดได้อย่างมาก แม้ว่าจะไม่ต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ก็ตาม

การลดลงของมวลโลหะในเหมืองทำให้เราต้องมองหาหลักการอื่นในการค้นหา ตัวอย่างเช่น ใช้เครื่องตรวจจับทุ่นระเบิดคลื่นวิทยุ ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วคือเรดาร์ที่ส่งสัญญาณความถี่สูงพิเศษ (ที่มีความถี่ 2.0 กิกะเฮิรตซ์ขึ้นไป) และวิเคราะห์สัญญาณที่สะท้อนจากวัตถุ วัตถุจะถูกแยกและระบุด้วยค่าคงที่ไดอิเล็กทริก ซึ่งหมายความว่าเครื่องตรวจจับทุ่นระเบิดสามารถค้นหาทุ่นระเบิดที่มีทั้งวัตถุที่เป็นโลหะและอโลหะได้อย่างน่าเชื่อถือ

ในคริสต์ทศวรรษ 1970 การทำงานเกี่ยวกับเรดาร์ไม่เชิงเส้นได้เริ่มขึ้น ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติขององค์ประกอบที่มีลักษณะไม่เชิงเส้น (โดยเฉพาะทรานซิสเตอร์ ไดโอดเซมิคอนดักเตอร์ และไตรโอด) เมื่อพวกมันถูกฉายรังสีด้วยสัญญาณไมโครเวฟ ไม่เพียงแต่ฮาร์โมนิคพื้นฐานของความถี่พาหะจะปรากฏในสัญญาณที่สะท้อนเท่านั้น แต่ยังมีฮาร์โมนิคที่สูงกว่าด้วย ด้วยการตั้งค่าเครื่องรับให้รับสัญญาณฮาร์โมนิคที่สองและสามของสัญญาณโพรบ จึงสามารถตรวจจับได้ภายใต้ชั้นดิน ในผนัง ฯลฯ แม้กระทั่งปิดวงจรอิเล็กทรอนิกส์ รวมถึงฟิวส์ของทุ่นระเบิดหรืออุปกรณ์ควบคุมระยะไกลสำหรับทุ่นระเบิด ตัวอย่างเช่น เรดาร์ไม่เชิงเส้นแบบพกพา Rodnik 23K ช่วยให้คุณตรวจจับวัตถุที่ระยะ 0.3 ถึง 6 เมตร (ขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์และสิ่งกีดขวาง) และระบุตำแหน่งด้วยความแม่นยำ 1 เซนติเมตร ในอัฟกานิสถาน อับคาเซีย และเชชเนีย OSI ได้พบการใช้เครื่องระบุตำแหน่งแบบไม่เชิงเส้นที่เรียกว่า "เครื่องตรวจจับทุ่นระเบิดใกล้เคียง" นอกจากนี้ในคอเคซัสเหนือยังมีการทดสอบเครื่องระบุตำแหน่งแบบไม่เชิงเส้น NR 900 EK “Korshun” นอกเหนือจากการเลือกสัญญาณจากทางแยกเซมิคอนดักเตอร์และโลหะ (ซึ่งทำให้สามารถระบุฟิวส์ที่ควบคุมด้วยวิทยุได้อย่างน่าเชื่อถือแม้ในพื้นที่ที่เกลื่อนไปด้วยเศษโลหะ) Korshun ยังคำนึงถึงข้อกำหนดเพื่อความสะดวกของผู้ปฏิบัติงานด้วย - ในมือของเขามีเพียงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น เสาอากาศและชุดรับส่งสัญญาณจะอยู่ในเสื้อกั๊กขนถ่าย เพื่อค้นหาอุปกรณ์ระเบิดที่ถูกฝังอยู่ในเชชเนียได้ทำการทดสอบ georadar ของซีรีย์ OKO-2 ด้วย

ควรสังเกตว่าความเป็นไปได้ในการทริกเกอร์ฟิวส์เมื่อเข้าใกล้ "แอคทีฟ" - การเหนี่ยวนำ (พร้อมสัญญาณต่อเนื่องหรือพัลส์), คลื่นวิทยุ, เครื่องตรวจจับที่ไม่ใช่เชิงเส้น - เครื่องตรวจจับทุ่นระเบิดต้องการให้ช่วงการตรวจจับทุ่นระเบิดเกินช่วงการตอบสนองของ เซ็นเซอร์เป้าหมายหรืออุปกรณ์ทำลายตัวเอง และสิ่งนี้จำเป็นต้องขยายช่วงไดนามิก อัลกอริธึมใหม่สำหรับการสร้างสัญญาณการตรวจวัดและการประมวลผลสัญญาณที่ได้รับ

หนึ่งในธีมโปรดของนักประดิษฐ์คือการรวมองค์ประกอบการค้นหาของเครื่องตรวจจับทุ่นระเบิดเข้ากับรองเท้าของทหาร แต่ไม่น่าเป็นไปได้ที่นักสู้ที่เคลื่อนไหวในสนามรบจะมีเวลาตอบสนองต่อสัญญาณและไม่ก้าวเท้าของเขาที่เคลื่อนไหวอยู่แล้ว

แต่อุปกรณ์ถ่ายภาพความร้อนซึ่งทำงานในช่วงความยาวคลื่น 8-12 ไมครอน และรับรู้การแผ่รังสีความร้อนของวัตถุนั้น ได้ค้นพบการใช้งานของตัวเองแล้ว ช่วยให้คุณสามารถตรวจจับวัตถุ "แปลกปลอม" ที่พรางตัวด้วยความแตกต่างทางความร้อนกับพื้นหลัง ในรัสเซีย กำลังพัฒนาอุปกรณ์สำหรับตรวจจับวัตถุระเบิดโดยใช้วิธีโฟโตนิวเคลียร์ สาระสำคัญอยู่ที่การพิจารณาปริมาตรที่ตรวจสอบความเข้มข้นที่เพิ่มขึ้นขององค์ประกอบไนโตรเจนและคาร์บอน - เคมีซึ่งเป็นพื้นฐานของวัตถุระเบิดทางทหารสมัยใหม่ทั้งหมด ในรัสเซีย มีการสร้างแบบจำลองเพื่อค้นหาทุ่นระเบิดโดยใช้วิธีเรโซแนนซ์แม่เหล็กสี่ขั้ว ซึ่งตรวจจับวัตถุระเบิดได้โดยการดูดซับคลื่นวิทยุ ซึ่งเป็นความถี่เฉพาะของสารประเภทนี้ อุปกรณ์ห้องปฏิบัติการที่คล้ายกันนี้นำเสนอในสหรัฐอเมริกา

รถตรวจจับทุ่นระเบิด

เพื่อเร่งการค้นหาทุ่นระเบิดบนเส้นทางกองทหาร จึงมีการสร้างเครื่องตรวจจับทุ่นระเบิดแบบเคลื่อนที่บนแชสซีที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ตัวอย่างเช่น ชุดเครื่องตรวจจับทุ่นระเบิด WC-324 ของอเมริกาหรือ ML 1750 ของเยอรมัน สามารถติดตั้งบนยานพาหนะขนาด 0.25 ตันได้

เครื่องตรวจจับทุ่นระเบิดแบบเคลื่อนที่ขนาดจัมโบ้ได้รับการพัฒนาในออสเตรียสำหรับกระทรวงกลาโหมของแคนาดา ใช้วงจรอิเล็กทรอนิกส์ที่คล้ายคลึงกับเครื่องตรวจจับทุ่นระเบิดแบบพกพา AN-19/2 แต่อุปกรณ์ค้นหามี 8 วงจรและสามารถค้นหาในแถบกว้าง 6 เมตร ติดตั้งอยู่บนเครื่องควบคุมระยะไกล โดยทั่วไป การใช้ยานพาหนะไร้คนขับ ซึ่งมักเรียกกันว่า "หุ่นยนต์ทหารช่าง" (และการพัฒนาเครื่องจักรดังกล่าวเริ่มต้นในช่วงทศวรรษปี 1920) ได้กลายเป็นทิศทางสำคัญในการพัฒนาเทคโนโลยีทางวิศวกรรม แต่นี่เป็นหัวข้อสำหรับการสนทนาอื่น

บ่อยครั้งที่ยานพาหนะคันหนึ่งติดตั้งอุปกรณ์ที่ซับซ้อนต่างกัน - การเหนี่ยวนำ, ออปติคัลอิเล็กทรอนิกส์, การถ่ายภาพความร้อน, เรดาร์ การผสมผสานวิธีการตรวจจับต่างๆ ในระหว่างการประมวลผลข้อมูลที่ได้รับแบบดิจิทัล ทำให้สามารถรับข้อมูลที่สมบูรณ์และเชื่อถือได้มากขึ้นในแบบเรียลไทม์ และเพิ่มโอกาสในการตรวจจับทุ่นระเบิด และการติดตั้งเครื่องตรวจจับทุ่นระเบิดแบบเคลื่อนที่ด้วยระบบนำทางด้วยดาวเทียมจะบันทึกศูนย์ต้นทุนที่ตรวจพบได้แม่นยำยิ่งขึ้น ในกรณีนี้ ความเร็วในการทำงานของเครื่องตรวจจับทุ่นระเบิดแบบเคลื่อนที่จะสอดคล้องกับความเร็วเฉลี่ยของการเคลื่อนที่ของกองทหารบนถนน

เมื่อทำการเคลียร์ทุ่นระเบิดในคูเวตหลังปฏิบัติการพายุทะเลทราย ชาวอเมริกันใช้เรดาร์รูรับแสงสังเคราะห์ที่ติดตั้งบนเครื่องบิน Beechcraft เพื่อค้นหาทุ่นระเบิดที่ถูกฝัง ภาพที่ได้จะถูกนำมาเปรียบเทียบกับภาพเรดาร์ของทุ่นระเบิดและกระสุนต่างๆ ที่เก็บไว้ในฐานข้อมูล นอกจากนี้ อุปกรณ์ COBRA ยังได้รับการพัฒนาในสหรัฐอเมริกาเพื่อค้นหาทุ่นระเบิดโดยใช้ยานพาหนะไร้คนขับที่บินต่ำ พื้นฐานของมันคือกล้องหลายสเปกตรัม (รวมถึงบริเวณอินฟราเรดและอัลตราไวโอเลตของสเปกตรัม) การประมวลผลภาพภูมิประเทศที่ได้รับในช่วงต่างๆ ด้วยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดความเร็วสูง ทำให้สามารถระบุศูนย์ต้นทุนที่มีอยู่แล้วในระหว่างการบินเหนือภูมิประเทศได้

แซปเปอร์สี่ขา

นับตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่สอง หนึ่งใน “เครื่องตรวจจับทุ่นระเบิด” ที่น่าเชื่อถือที่สุดก็คือสุนัข เหมืองหรือทุ่นระเบิดอาจไม่มีส่วนที่เป็นโลหะและอาจไม่มีรูปร่างที่มีลักษณะเฉพาะด้วยซ้ำ แต่พวกมันจำเป็นต้องมีสารที่ระเบิดได้ ซึ่งรวมถึงสารประกอบบางชนิดที่ประสาทรับกลิ่นของสุนัขจะเน้นให้เห็นกับพื้นหลังของกลิ่นอื่นๆ ตรงกันข้ามกับตำนานที่ได้รับความนิยม เมื่อฝึกสุนัขตรวจจับทุ่นระเบิด ไม่จำเป็นต้อง "เพิ่มวัตถุระเบิดในอาหาร" พูดใส่ของอร่อย ๆ ลงในกล่องที่มีบล็อก TNT ก็เพียงพอแล้ว และผู้ดูแลสุนัขชาวเยอรมันเสนอให้เปลี่ยนการฝึกสุนัขอย่างสม่ำเสมอเพื่อแยกแยะกลิ่นของวัตถุระเบิดที่พบบ่อยที่สุดหลายสิบชิ้นด้วยการ "ฝึก" กลิ่นของวัตถุระเบิดอินทรีย์เพียงอันเดียว - ออกโตเจน: พวกเขามั่นใจว่าหลังจากนี้สุนัขจะ ค้นหาวัตถุระเบิด ตั้งแต่ดินปืนไปจนถึงทีเอ็นที

สุนัขกลายมาเป็นเพื่อนที่ซื่อสัตย์ของแซปเปอร์ในสงครามสมัยใหม่ การปฏิบัติการต่อต้านการก่อการร้าย และในการขุดทุ่นระเบิดเพื่อมนุษยธรรมด้วย เพียงพอที่จะจำได้ว่าในอัฟกานิสถานผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธพร้อมทหารช่างพร้อมที่จะทำงานและมีสุนัขสวมชุดเกราะเคลื่อนตัวไปที่หัวเสาเสมอ อย่างไรก็ตาม พวกเขาพาสุนัขสองตัวไปด้วย ไม่ใช่เพราะ "พวกมันถูกระเบิดบ่อย" - พวกมันเหนื่อยเร็วในสภาพอากาศร้อน

แอฟริกาใต้ได้พัฒนาระบบ MEDDS โดยมีการติดตั้งอุปกรณ์บนยานพาหนะเพื่อเก็บตัวอย่างอากาศและติดฉลากโดยอัตโนมัติ หลังจากขับรถผ่านพื้นที่หนึ่งแล้ว ตัวอย่างจะถูกมอบให้สุนัขเพื่อดม และทหารช่างจะถูกส่งไปยังบริเวณที่มีตัวอย่างที่น่าสงสัย เชื่อกันว่าการวางสุนัขไว้อย่างสบายจะช่วยเพิ่มความเร็วในการทำงานได้ถึงสี่เท่าเมื่อเทียบกับการ "หวี" ตามปกติของบริเวณนั้นโดยที่ปรึกษาของทหารช่างกับสุนัข

อย่างไรก็ตาม ยังมีผู้เข้าชิงตำแหน่ง "เครื่องตรวจจับทุ่นระเบิดที่มีชีวิต" คนอื่น ๆ อีกด้วย ดังนั้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2546 โมร็อกโกจึงเสนอให้ส่งฝูงลิงที่ได้รับการฝึกมาเป็นพิเศษไปยังอิรักเพื่อค้นหาทุ่นระเบิด

จะทำอย่างไรกับเขตที่วางทุ่นระเบิดที่สำรวจแล้ว? การทิ้งระเบิดในพื้นที่ทั้งหมดมีความสำคัญและจำเป็น แต่ต้องใช้เวลาและความพยายามอย่างมาก เพื่อที่จะบรรลุภารกิจการต่อสู้ กองทหารจะต้องเอาชนะเขตต้นทุนของศัตรูให้เร็วที่สุด

มีสามวิธีหลักในการสร้างข้อความในศูนย์ต้นทุน - ด้วยตนเอง เชิงกล (โดยการลากอวน) และการระเบิด วิธีแรกนั้นน่าเชื่อถือที่สุด แต่ยังเป็นวิธีที่อันตรายที่สุดและใช้เวลานานอีกด้วย อย่างไรก็ตาม ในเงื่อนไขของ "สงครามทุ่นระเบิด" จำเป็นต้องมีกลุ่มเคลียร์ที่ได้รับการฝึกอบรมและติดอาวุธในกองพันปืนไรเฟิลหรือรถถังที่ใช้เครื่องยนต์ทุกกอง กองปืนใหญ่ และบางครั้งในทุกกองร้อยและแบตเตอรี่ ความรู้เกี่ยวกับเทคนิคพื้นฐานในการตั้งค่า การค้นหา และการเคลียร์ทุ่นระเบิดกลายเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับทหารทุกคนมานานแล้ว แม้ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติพวกเขายังได้ "กระจายทหารราบบางส่วน" - นี่คือชื่อที่มอบให้กับการฝึกอบรมกลุ่มทหารราบที่ได้รับการคัดเลือกเพื่อแก้ไขภารกิจของทหารราบ จริงอยู่ เช่นเดียวกับการรู้พื้นฐานของนักแม่นปืนไม่ได้ทำให้มือปืนคนใดกลายเป็นมือปืน ดังนั้นการรู้พื้นฐานของมายคราฟไม่ได้ทำให้นักสู้เป็นทหารช่างที่มีคุณสมบัติ

เรือกวาดทุ่นระเบิดที่ดิน

อวนลากทุ่นระเบิดบนบก (ก่อนหน้านั้นปัญหาการกวาดทุ่นระเบิดเกิดขึ้นต่อหน้ากองเรือเท่านั้น) ปรากฏขึ้นเมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ในเวลาเดียวกันทิศทางหลักของการพัฒนาได้รับการพิจารณาซึ่งได้รับการปรับปรุงในเวลาต่อมาและพูดได้ว่า "แตกแขนง" ตามที่กำหนดโดยงานที่หลากหลายและซับซ้อนมากขึ้นของกองทหารวิศวกรรม ตัวอย่างแรกของอวนลากทุ่นระเบิดของโซเวียตถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2477 และในปี พ.ศ. 2485 อวนลากทุ่นระเบิดแบบลูกกลิ้ง PT-3 ที่ประสบความสำเร็จได้ถูกสร้างขึ้นสำหรับรถถัง T-34

หลังสงคราม อวนลากของทุ่นระเบิดแพร่หลายมากที่สุด ได้รับการออกแบบเพื่อให้แน่ใจว่ายานพาหนะที่เคลื่อนที่ตามหลังถังกวาดทุ่นระเบิดจะวิ่งตามราง - ใช้พอยน์เตอร์พิเศษ เครื่องหมายสีเรืองแสง และสัญญาณไฟเพื่อทำเครื่องหมาย การพัฒนาอวนลากติดตามดำเนินการในสองทิศทางหลัก: อวนลากที่ติดตั้งบนยานรบมาตรฐานสำหรับการเอาชนะทุ่นระเบิดด้วยตัวเองและการสร้างยานพาหนะพิเศษพร้อมชุดอวนลากมีดลูกกลิ้งสำหรับสร้างเส้นทางในทุ่นระเบิดและดำเนินการลาดตระเวนทางวิศวกรรมของเส้นทางการเคลื่อนที่ของกองทหาร .

การทำงานของอวนลากทุ่นระเบิดแบบลูกกลิ้งนั้นขึ้นอยู่กับการสร้างแรงกดดันที่เพียงพอที่จะกระตุ้นฟิวส์ของทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง ในการทำเช่นนี้ให้ลูกกลิ้งหนักที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ขยับจุดศูนย์ถ่วงของอวนลากไปข้างหน้าให้ไกลที่สุดเท่าที่จะทำได้และถ่ายโอนน้ำหนักส่วนหนึ่งของเครื่องที่ติดตั้งไว้บนอวนลากผ่านอุปกรณ์ไฮโดรนิวเมติกส์ เพื่อให้อวนลากคัดลอกโปรไฟล์ภูมิประเทศได้แม่นยำที่สุด ส่วนแทร็กจะประกอบด้วยลูกกลิ้งหลายลูก ซึ่งแต่ละลูกกลิ้งมีการเคลื่อนที่ในแนวตั้ง อวนลากสามารถต้านทานการระเบิดได้ เช่น KMT-7 ซึ่งลูกกลิ้งสามารถทนต่อการระเบิดของทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังได้ แต่อวนลากที่ไม่ป้องกันการระเบิดก็มีข้อดีเช่นกัน ตัวอย่างเช่นบนอวนลาก Parnassus ลูกกลิ้งที่มีระบบกันสะเทือนจะถูกฉีกออกโดยการระเบิดทำให้สูญเสียพลังงานไปพอสมควร แต่ลูกกลิ้งขนาดเล็กจะคัดลอกภูมิประเทศได้ดีกว่าและอวนลากมีชุดชิ้นส่วนการทำงานที่เปลี่ยนได้ซึ่ง ยังเพิ่มน้ำหนักที่จำเป็นลงไปด้วย อย่างไรก็ตามอวนลากของ Parnas เช่นเดียวกับอวนลาก Koltso-2 (สำหรับยานพาหนะต่อสู้ของทหารราบ) ได้รับลูกกลิ้งดั้งเดิมพร้อมรองเท้าที่ห้อยอยู่บนขอบ รองเท้าดังกล่าวจะเพิ่มเวลาการสัมผัสของอวนลากไปยังเหมือง - สิ่งนี้จำเป็นสำหรับประสบการณ์การต่อสู้กับทุ่นระเบิดของอิตาลีด้วยฟิวส์ระบบนิวแมติกส์ในอัฟกานิสถาน

คุณสมบัติที่น่าสนใจอีกประการหนึ่งของอวนลากของโซเวียตที่สร้างขึ้นในปี 1980 โดย SKB-200 ของโรงงาน Chelyabinsk Stankomash (สำนักออกแบบชั้นนำสำหรับการสร้างอวนลากของทุ่นระเบิดในถัง) คือมีดถอนรากถอนโคนที่ออกแบบมาเพื่อทำลายฝาแรงดันของเหมืองพลาสติกและสายควบคุมสำหรับ เหมืองและกับระเบิด แต่ไม่ควรสับสนกับอวนลากมีด

อวนลากมีดที่จมลงสู่พื้นเหมือนคันไถ "ลึก" และเอาทุ่นระเบิดออกไปด้านข้างจากทิศทางการเคลื่อนที่ของถัง ส่วนการทำงานของอวนลากดังกล่าวคือใบมีดที่มีมีดหลายใบ อวนลากมีดนั้นค่อนข้างเบา กะทัดรัด และช่วยให้ยูนิตที่รุกคืบสามารถเอาชนะทุ่นระเบิดในรูปแบบการต่อสู้ได้ ดังนั้นชุดอวนลากทุ่นระเบิดในประเทศทั้งชุด - KMT-4 และ 4M, KMT-6, KMT-8 สำหรับรถถัง, KMT-10 สำหรับยานรบทหารราบ อวนลากมีด ทั้งแบบใช้รางและแบบต่อเนื่องในวงกว้าง ได้รับการพัฒนาในต่างประเทศ เช่น อวนลาก FWMR ของอเมริกา, SMCS ของอังกฤษ หรือ FDMP ของอิสราเอล อย่างไรก็ตาม อวนลาก FWMR ได้รับการพัฒนาหลังจากปฏิบัติการพายุทะเลทราย - บนดินที่อ่อนนุ่มและหลวม อวนลากมีดกลับกลายเป็นว่ามีประสิทธิภาพมากกว่าอวนลากแบบลูกกลิ้งมาก นอกจากนี้ยังสะดวกในสภาพที่มีหิมะตกอีกด้วย แต่พวกมันไม่สามารถทำงานบนดินหนาทึบและเป็นหินได้

แต่ตัวอย่างเช่นชาวอังกฤษให้ความสนใจอย่างมากกับอวนลากของกองหน้า โซ่ที่มีน้ำหนักจะติดอยู่กับถังแนวนอนที่ยกขึ้นเหนือพื้นดิน ถังจะหมุน โซ่จะกระแทกพื้นอย่างแรง และบังคับให้ทุ่นระเบิดหลุดออกหรือโยนทิ้งไป การลากอวนนั้นค่อนข้างเชื่อถือได้ แต่การทำงานของอวนลากนั้นต้องใช้พลังงานจากเครื่องยนต์ของเรือกวาดทุ่นระเบิด (อย่างไรก็ตามการติดตั้งอวนลากใด ๆ ต้องใช้พลังงานสำรองจากเรือกวาดทุ่นระเบิด) และมาพร้อมกับม่านฝุ่นและก้อนหนา ของโลกซึ่งในตัวมันเองจะชะลอการเคลื่อนที่

การพัฒนาอวนลากทุ่นระเบิดและทุ่นระเบิดในพื้นที่ประสบผลสำเร็จมากขึ้นเมื่อมีประสบการณ์ในการดำเนินการกับทุ่นระเบิดมากขึ้น ตอนนี้เป็นเรื่องปกติในเรื่องนี้ กองทัพสหรัฐฯ ได้ลงทุนอย่างมากในการพัฒนาและทดสอบอวนลาก แต่เมื่ออวนลาก PT-54 ของโซเวียตที่ยึดได้ถูกส่งไปยังสหรัฐอเมริกาจากตะวันออกกลางในปี 2516 และอีกสองปีต่อมา KMT-5 พวกเขาก็หยุดโครงการของตัวเองจำนวนหนึ่งและภายในไม่กี่ปีก็สร้างอวนลากสำหรับ รถถัง M60 และ M1 มีต้นแบบมาจากรุ่นโซเวียต และพวกเขาเสียใจเพียงว่าอวนลากใหม่นั้นไม่เป็นสากลเพียงพอ - มันต้องมี "มีด" เพิ่มเติมและถึงแม้พวกเขาบอกว่าโซ่ห้อยอยู่ระหว่างส่วนลูกกลิ้งเพื่อเริ่มฟิวส์พินของทุ่นระเบิดต่อต้านก้นที่เกาะติดกับหัวและตอไม้ ชาวอเมริกันไม่ทราบว่าในสหภาพโซเวียตมีการใช้อวนลากแบบลูกกลิ้ง KMT-5 ร่วมกับมีดแบบถอดได้ KMT-4 ซึ่งโซ่ได้ถูกแทนที่ด้วยหมุดที่โค้งงอได้ตามขวางแล้วและยิ่งไปกว่านั้นสิ่งที่แนบมาด้วยแม่เหล็กไฟฟ้าได้รับการพัฒนา .

อุปกรณ์เสริมแม่เหล็กไฟฟ้า EMT ประกอบด้วยโซลินอยด์สูงสองตัว เมื่อกระแสพัลส์ถูกส่งผ่าน มันจะสร้างสนามแม่เหล็กที่ด้านหน้าถังซึ่งมีความแรงที่แตกต่างกันไป เทียบเท่ากับสนามแม่เหล็กของถังที่กำลังเคลื่อนที่ EMT จะกระตุ้นให้ฟิวส์แม่เหล็กของทุ่นระเบิดอยู่ห่างจากแม่เหล็กไม่เกิน 1 เมตร และด้วยความเร็วเรือกวาดทุ่นระเบิดสูงสุด 15 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จะทำให้ทุ่นระเบิดเป็นแนวต่อเนื่องกว้าง 4 เมตร

ผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียตเริ่มแรกดำเนินการจากข้อเท็จจริงที่ว่าไม่ใช่วิธีการเดียวในการสร้างข้อความในศูนย์ต้นทุนที่ให้ผลลัพธ์ 100% (เช่นเดียวกับที่ไม่มีศูนย์ต้นทุนใดมีประสิทธิภาพ 100%) และจำเป็นต้องใช้การใช้งานที่ซับซ้อน ขณะนี้ อยู่ระหว่างการดำเนินการเกี่ยวกับหน่วยงานในการลากอวนลากทุ่นระเบิดต่อต้านอากาศยานและทุ่นระเบิดหลังคา เพื่อต่อสู้กับทุ่นระเบิดต่อต้านอากาศยาน มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้อุปกรณ์ UTBM-4 ร่วมกับอวนลากอื่น ๆ

ตัวอย่างของยานยนต์วิศวกรรมพิเศษที่มีประสิทธิภาพในการกวาดทุ่นระเบิดสูง ความปลอดภัยสูง และการต้านทานทุ่นระเบิดคือซีรีส์ BMR - "ยานกวาดล้างทุ่นระเบิดหุ้มเกราะ" BMR-3 และ BMR-3M บนโครงรถถัง T-90 ได้รับการติดตั้งด้วยอวนลากทุ่นระเบิดแบบตีนตะขาบ KMT-7 พร้อมด้วยอุปกรณ์แม่เหล็กไฟฟ้า EMT BMR นั้นมีเกราะด้านล่างหลายชั้น การยึดอุปกรณ์แบบพิเศษและที่นั่งลูกเรือเพื่อ “ความอยู่รอด” ที่มากขึ้นในกรณีที่เกิดการระเบิด และชุดการป้องกันแบบไดนามิกที่ติดตั้ง Jammer แบบหลายแบนด์จะขัดขวางการทำงานของอุปกรณ์ระเบิดที่ควบคุมด้วยวิทยุ ยานพาหนะดังกล่าวบรรทุกเครื่องตรวจจับทุ่นระเบิดสองชุด ชุดทุ่นระเบิด ชุดป้องกันส่วนบุคคลสำหรับทหารช่าง "Dublon" และอุปกรณ์ติดขัดแบบสวมใส่ได้ ซึ่งกลายเป็นอุปกรณ์ทั่วไปสำหรับหน่วยวิศวกรรม ตัวอย่างเช่น ในเชชเนีย กลุ่มลาดตระเวนและกวาดล้างทุ่นระเบิดรวมถึงยานรบทหารราบหรือรถหุ้มเกราะที่มีเครื่องป้องกัน RP-377(B)

อวนลากทุ่นระเบิดที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง "Aadvark" ("ตัวกินมด") บนโครงรถหุ้มเกราะของรถแทรคเตอร์แบบครึ่งทางบริเตนใหญ่ (แน่นอนว่าชิ้นส่วนการทำงานสามารถเปลี่ยนได้ห้องโดยสารของลูกเรืออยู่ห่างจากอวนลากมากที่สุด) )

เทคนิคการทำความสะอาด

ระบบการขุดระยะไกลได้ก่อให้เกิดอวนลากประเภทพิเศษ อันตรายของการถูก "ปิด" โดยกะทันหันโดยเขตที่วางทุ่นระเบิดนั้นจำเป็นต้องมีการมีอยู่ในหน่วยยานยนต์ของอวนลากที่ติดตั้งอย่างรวดเร็วและมีน้ำหนักเบาซึ่งช่วยให้สามารถเคลียร์เส้นทางของทุ่นระเบิดที่วางเป็นกลุ่มได้ ในอวนลาก SMCD ของอิสราเอล ซึ่งติดตั้งบนยานพาหนะหุ้มเกราะเบาหรือไม่มีเกราะ "ออร์แกน" ที่ใช้งานได้คือคานสองอันที่ติดตั้งทำมุมไปข้างหน้า และแต่ละอันมีโครงที่มีสายไฟขึงเป็นหลายแถวซึ่งมีลักษณะคล้ายพิณ สายไฟจะเคลื่อนทุ่นระเบิดไปทางด้านข้าง และในกรณีที่เกิดการระเบิด แทนที่จะใช้สายไฟที่ถูกทำลาย สายไฟต่อไปนี้จะถูกนำมาใช้แทน อวนลาก LIME ของอิสราเอลอีกชุดหนึ่งใช้ชุดรองเท้ายางยืดที่เลื่อนไปตามพื้นผิวถนน เนื่องจากระบบการขุดระยะไกลมักจะ "ครอบคลุม" หน่วยในเดือนมีนาคม การสร้างอวนลาก "ถนน" ดังกล่าวจึงสมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์ COMIRO อวนลากของอังกฤษมีลักษณะคล้ายกับอุปกรณ์เก็บเกี่ยวมากยิ่งขึ้น: ตัวเครื่องเป็นเกลียวโลหะทรงพลัง - หมุนได้ควรเคลื่อนย้ายทุ่นระเบิดไปด้านข้างเหมือนสว่าน

อวนลากตาข่ายน้ำหนักเบาได้รับการพัฒนาในรัสเซีย เหมาะสำหรับงานออฟโรดที่มีพื้นผิวแข็ง โครงข่ายโซ่เหล็กถูกแขวนไว้ตามขอบล่างซึ่งบุชเหล็กถูกแขวนไว้ บูชลากไปตามพื้นดินและเหวี่ยงทุ่นระเบิดหรือทำให้เกิดการระเบิด และการระเบิดไม่สร้างความเสียหายให้กับเครือข่ายโดยรวม

สำหรับการลากอวนทุ่นระเบิดที่ติดตั้งจากระยะไกล คุณยังสามารถใช้วิธีชั่วคราว เช่น ต้นไม้ลากและลูกกลิ้งซุง

การทำลายล้างด้วยการระเบิด

ตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง มีการใช้ระเบิดแบบขยายในกองทหารวิศวกรรม จริงอยู่ที่สมัยนั้นพวกมันถูกใช้เพื่อสร้างทางเดินในรั้วลวดหนามหลายแถว แต่เมื่อเวลาผ่านไป พวกมันก็เริ่มถูกนำไปวางไว้ในทุ่นระเบิด เครื่องมือกวาดล้างทุ่นระเบิดได้รับการพัฒนาในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและในช่วงหลังสงคราม ข้อได้เปรียบหลักของวิธีการระเบิด - ความเร็วในการสร้างทางและการกำจัดทุ่นระเบิดประเภทต่าง ๆ - ตอบสนองทั้งความต้องการของความคล่องตัวสูงและอาวุธทุ่นระเบิดที่หลากหลาย

มีหลายวิธีในการส่งประจุเพิ่มเติมไปยังเขตทุ่นระเบิด แต่วิธีที่พบบ่อยที่สุดคือการใช้เครื่องยนต์ไอพ่นขนาดเล็ก การระเบิดของประจุจะทำลายหรือทำให้ทุ่นระเบิดที่อยู่ใกล้เคียงถูกกระตุ้น (ด้วยคลื่นกระแทก) จริงอยู่ ข้อความที่สร้างขึ้นนั้นถูกเคลียร์จากทุ่นระเบิดที่ยังมีชีวิตรอดโดยทหารช่างหรือถังกวาดทุ่นระเบิดเพื่อความปลอดภัย นอกจากนี้พวกเขายังพยายามทำให้ฟิวส์ของทุ่นระเบิดสมัยใหม่สามารถต้านทานการระเบิดได้

ค่าธรรมเนียมการกวาดล้างทุ่นระเบิดสมัยใหม่นั้นแตกต่างกันไปตามขนาด ขนาดของเส้นทางที่ทำ และวิธีการสมัคร ตัวอย่างเช่น ระบบกวาดล้างทุ่นระเบิดแบบพกพาในประเทศ UR-83P ให้การชาร์จเพิ่มเติมโดยใช้เครื่องยนต์ไอพ่นจากกรอบปล่อยน้ำหนักเบาถึงระยะ 440 เมตร และความยาวของทางเดินถึง 100 เมตร ชุดกวาดล้างทุ่นระเบิด ZRP-2 มีน้ำหนัก 50 กิโลกรัมและสวมใส่โดยทหารในรูปแบบของกระเป๋าเป้สะพายหลัง พุ่งขึ้นจากพื้นดินและสร้างเส้นทางในทุ่งทุ่นระเบิดลึกประมาณ 50 เมตรและกว้าง 0.4 เมตร

เพื่อสร้างทางเดินเล็กๆ สำหรับทหารราบ ก็มีการใช้สายระเบิดธรรมดา เช่นเดียวกับในข้อหา ROMANS ของอังกฤษ เพื่อขยายเส้นทางพวกเขาพยายาม "โยน" ตาข่ายระเบิดเหนือทุ่นระเบิด แต่สิ่งนี้ทำได้โดยการลากไปด้านหลังถังกวาดทุ่นระเบิดเท่านั้น - เมื่อป้อนด้วยเครื่องยนต์ไอพ่น ตาข่ายก็พันกัน

สร้างทางเดินให้รถหุ้มเกราะสามารถผ่านไปได้ - ทำงานให้กับรถพ่วงที่มีน้ำหนักมากกว่า (เช่น American MICLIC) หรือหน่วยเก็บทุ่นระเบิดที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง การติดตั้ง UR-77 ในประเทศบนแชสซีแบบตีนตะขาบนั้นบรรทุกระเบิดทุ่นระเบิดสองประจุด้วยเครื่องยนต์ไอพ่นภายใต้เกราะป้องกัน และสามารถยิงและระเบิดได้ทั้งบนบกและในน้ำ ประจุจะคลายตัวไปด้านหลังเครื่องยนต์ไอพ่นและบินอย่างอิสระจนกระทั่งเชือกเบรกถูกยืดออกระหว่างเครื่องยนต์กับตัวรถ หลังจากที่ประจุตกลงไปที่ทุ่นระเบิด ยานพาหนะจะขับกลับ ปรับระดับ และส่งคำสั่งให้ระเบิดผ่านสายเคเบิล เหตุระเบิด UZP-77 1 ประจุ ซึ่งเป็นสายยางพลาสติกบรรจุพลาสติกหนัก 725 กิโลกรัม ส่งผลให้ทุ่นระเบิดที่มีฟิวส์แรงดันหลุด สายไฟทริปขาด ทำให้เกิดทางเดินยาว 80-90 เมตร กว้าง 6 เมตร เขตที่วางทุ่นระเบิด กองทหารตั้งชื่อเล่นให้กับสถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งดังกล่าวว่า "Snake Gorynych" โดยไม่มีอารมณ์ขัน - เนื่องจากรูปร่างที่มีลักษณะเฉพาะในการบิน เปลวไฟ และเสียงฟู่ของเครื่องยนต์ไอพ่น UR-77 ทำงานได้ดีในทั้งสองแคมเปญของชาวเชเชน

มีความหวังอันยิ่งใหญ่อยู่ที่การระเบิดตามปริมาตรและกระสุนเทอร์โมบาริก - ตัวอย่างเช่นบนระบบจรวดหลายลำที่สามารถครอบคลุมพื้นที่ขนาดใหญ่ของศูนย์ต้นทุนด้วยคลื่นระเบิด ระบบ SVO ของเช็กบนแชสซี BMP-1 ในการระดมยิงครั้งเดียวทำให้ทางเดินมีความลึก 100 เมตรและกว้าง 5 เมตรในทุ่นระเบิด

การแข่งขันระหว่างผู้พัฒนากระสุนวิศวกรรมหมายถึงการจัดระเบียบและการจัดการศูนย์ต้นทุนและผู้สร้างวิธีการสำหรับการลาดตระเวนการวางตัวเป็นกลางและการทำลายทุ่นระเบิดทุ่นระเบิดและอุปกรณ์ระเบิดอื่น ๆ รวมถึงวิธีการในการปกป้องบุคลากรและอุปกรณ์จากอาวุธของฉัน ยังคงตึงเครียดอย่างต่อเนื่อง ไม่มีใครจะชนะสงครามครั้งนี้

ส่วนที่หนึ่ง ทฤษฎีที่น่าเบื่อ

อวนลากต่อต้านทุ่นระเบิดเป็นอาวุธวิศวกรรมชนิดพิเศษที่ปรากฏเป็นวิธีการเอาชนะรถถัง (ลาดตระเวน) จากเขตที่วางทุ่นระเบิดในเดือนมีนาคมและในการโจมตี ปัจจุบันอาวุธประเภทนี้ยังคงได้รับการปรับปรุงควบคู่ไปกับการพัฒนาทุ่นระเบิดและแผงกั้นทุ่นระเบิด

เครื่องมือในการค้นหาทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง (ATM) และทุ่นระเบิดต่อต้านบุคคล (APM) เริ่มได้รับการพัฒนาตั้งแต่การพัฒนาและการใช้อาวุธระเบิดทุ่นระเบิดอย่างกว้างขวางในกองทัพของศัตรูที่อาจเกิดขึ้น ในตอนแรก สิ่งเหล่านี้คือหัววัดโลหะที่ใช้ด้วยตนเอง ค้อนโลหะที่ถูกโยนลงบนพื้นที่ที่กำลังตรวจสอบ และทำให้ทุ่นระเบิดระเบิดหรือถูกเอาออกจากสถานที่ติดตั้งเมื่อค้อนถูกดึงขึ้น

ค้นหาทุ่นระเบิดโดยใช้โพรบ

แมวขุดเหมือง

ความซับซ้อนที่เพิ่มขึ้นของการออกแบบเหมืองและการปรับปรุงวิธีการขุดจำเป็นต้องสร้างอุปกรณ์พิเศษสำหรับการค้นหาทุ่นระเบิด - เครื่องตรวจจับทุ่นระเบิด เครื่องตรวจจับทุ่นระเบิดตัวอย่างแรกถูกสร้างขึ้นในปี 1934 โดยวิศวกรทหารโซเวียต B. Ya.

การทดสอบเครื่องตรวจจับทุ่นระเบิดของโซเวียต VIM-2 B. Kudymov - ซ้ายสุด

แซปเปอร์โซเวียตพร้อมเครื่องตรวจจับทุ่นระเบิด VIM สงครามฟินแลนด์

ขนาดการขุดที่เพิ่มขึ้นความต้องการของกองทหารในการเพิ่มความเร็วของการลาดตระเวนทางวิศวกรรมในเดือนมีนาคมตลอดจนความจำเป็นในการเอาชนะทุ่นระเบิด (MF) (อวนลาก) อย่างรวดเร็วเมื่อโจมตีแนวหน้าของศัตรูนำไปสู่การสร้างทุ่นระเบิดแห่งแรก อวนลาก การทดลองครั้งแรกกับอาวุธวิศวกรรมดังกล่าวเกิดขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งโดยอังกฤษและฝรั่งเศส ดังนั้นในปี พ.ศ. 2460 ชาวฝรั่งเศสจึงได้ติดตั้งอวนลากทุ่นระเบิดแบบไถเป็นครั้งแรกสำหรับลากอวนลากยานพาหนะต่อต้านรถถังของเยอรมันบนรถถัง Renault FT-17 ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการทดสอบดังนั้นจึงเป็นการยากที่จะพูดอะไรเกี่ยวกับความสำเร็จในการใช้อวนลาก

อวนลากแบบไถฝรั่งเศสบนถัง FT-17

ภายใต้ การสืบค้นทุ่นระเบิดเข้าใจถึงผลกระทบใด ๆ ต่อทุ่นระเบิดที่กำจัดความเป็นไปได้ที่จะเกิดการระเบิดเป้าหมายต่าง ๆ บนทุ่นระเบิด ผลลัพธ์ของผลกระทบดังกล่าวอาจเป็นการทำลายทุ่นระเบิดที่สถานที่ติดตั้งหรือการเคลื่อนย้ายทุ่นระเบิดออกจากแถบที่เป้าหมายกำลังเคลื่อนที่

อุปกรณ์ที่ให้กลไกของกระบวนการลากอวนลากเพื่อเข้าสู่ MP เรียกว่าวิธีการเอาชนะอุปสรรคจากการระเบิดของทุ่นระเบิด ในกรณีเฉพาะของเราก็คือ อวนลากของฉันซึ่งแขวนอยู่บนถัง

วิธีการกวาดล้างที่เป็นไปได้: ใช้เอง ระเบิด ทางกล แก๊ส-อุทกไดนามิก ความร้อน เคมี การสำรอง การปิดกั้น หรือการรวมกันของสิ่งดังกล่าว

วิธีการด้วยตนเองใช้เฉพาะในกรณีที่ไม่สามารถใช้วิธีการและวิธีการอื่นได้ ข้อเสีย - การใช้กำลังคนอย่างมีนัยสำคัญ, การสูญเสียบุคลากร, ความเร็วต่ำ, ความยากในการพรางตัว

วิธีการระเบิดการลากอวนลากนั้นขึ้นอยู่กับการใช้พารามิเตอร์ไดนามิกพื้นฐานของการระเบิดของประจุของวัตถุระเบิดหรือของผสมต่าง ๆ ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ทุ่นระเบิดถูกกระตุ้นได้รับความเสียหายทางกลหรือถูกกำจัดออกไปนอกเส้นทาง

หน่วยทุ่นระเบิด UR-77 เดินผ่านเขตทุ่นระเบิดโดยใช้วิธีระเบิด

ในช่วงต้นทศวรรษที่ 80 สหภาพโซเวียตได้พัฒนายานพาหนะกวาดล้างทุ่นระเบิดที่ไม่เหมือนใคร - Oboe BMR ผู้เขียนได้รับการบอกเล่าเกี่ยวกับเรื่องนี้โดยพันเอก V. Sytnik ซึ่งเกษียณอายุราชการซึ่งในปี พ.ศ. 2522-2526 เป็นวิศวกรทดสอบยานยนต์ด้านวิศวกรรมอาวุธที่ศูนย์วิจัยแห่งที่ 18 ใกล้เลนินกราด ตามที่ Vladimir Dmitrievich กล่าวว่า Oboe ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของรถถังพ่น T-72 (ตามข้อมูลของผู้พัน) ภายนอก BMR ก็ไม่ต่างจากถังพ่นไฟ ยกเว้นว่าของเหลวระเบิดปริมาตรพิเศษ (ส่วนผสมของน้ำมันเบนซินกับสารเติมแต่งพิเศษ) ถูกขับออกผ่านหัวฉีดพ่น และแทนที่จะใช้ระเบิดควัน ระเบิดถูกยิงเพื่อจุดชนวนของเหลวระเบิดปริมาตร . ยานพาหนะได้รับการทดสอบที่สนามทดสอบทางวิศวกรรม Nakhabino ใกล้กรุงมอสโกในปี 1982 ในการตรวจจับทุ่นระเบิด มีการติดตั้งกล้องถ่ายภาพความร้อนบนยานพาหนะ โดยทุ่นระเบิดในดินจะมีอุณหภูมิของตัวเอง และโดยเฉลี่ยแล้วจะถึงอุณหภูมิดินหลังจากผ่านไป 8-10 วันเท่านั้น กล้องถ่ายภาพความร้อนตรวจจับทุ่นระเบิดในดินตามความแตกต่างของอุณหภูมิ การทดสอบทางทหารของ Oboe BMR เกิดขึ้นในอัฟกานิสถาน โดยมีกองร้อยกองกำลังพิเศษคอยคุ้มกัน

การทดลอง BMR "Oboe" และหลักการหุ่นยนต์ (สร้างใหม่โดยผู้เขียน)

หลักการทำงานของเครื่องมีดังนี้ เมื่อ BMR เข้าใกล้เขตทุ่นระเบิดหรือระบุพื้นที่ที่ถูกขุด มันจะยิง (“ฟิล์ม”) ด้วยส่วนผสมระเบิดที่ระยะ 25 ม. ความกว้างของ “ฟิล์ม” ถึง 10 ม. หลังจากนั้นระเบิดหลายลูกพร้อมประจุเริ่มต้น ถูกยิง ซึ่งจุดชนวนส่วนผสมที่ระเบิดได้ ซึ่งในทางกลับกันก็จุดชนวน (ทำให้เป็นกลาง) ทุ่นระเบิด หลังจากนั้นรถก็เคลื่อนไปข้างหน้าอีกครั้ง 25 ม. แล้วยิงนัดใหม่ รถไม่ได้เข้าสู่การผลิต

ชาวอเมริกันใช้เทคโนโลยีที่คล้ายกันในอิรักเมื่อต้นศตวรรษที่ 21 เท่านั้น เพื่อทำลายทุ่นระเบิดต่อต้านอากาศยานโดยใช้การระเบิดตามปริมาตร ชาวอเมริกันใช้กันอย่างแพร่หลายในการพ่นและจุดชนวนส่วนผสมที่มีพื้นฐานจากโพรพิลีนออกไซด์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นาวิกโยธินมีเครื่องยิง CATFAE พร้อมไกด์ 21 ตัวสำหรับสิ่งนี้ และทหารราบภาคพื้นดินมีการติดตั้ง SLUFAE ขนาด 30 ลำกล้อง

อุปกรณ์เก็บกู้ทุ่นระเบิดของอเมริกา - หนังสติ๊ก CATFAE

วิธีการทางกลการลากอวนเกี่ยวข้องกับการใช้อุปกรณ์และกลไกต่าง ๆ - การลากอวนลากของการกระทำทางกลซึ่งสร้างไว้ในโครงฐานที่เคลื่อนย้ายได้หรือแขวนไว้บนนั้นและส่งผลโดยตรงต่อทุ่นระเบิดด้วยการเชื่อมโยงบางประเภท

ส่วนการทำงานของอวนลากแบบกลนั้นมีลูกกลิ้งแบ่งออกเป็นส่วนต่างๆ

วิธีแก๊ส-อุทกพลศาสตร์ขึ้นอยู่กับการใช้พลังงานความร้อนของกระแสก๊าซ (อากาศ) หรือของเหลวที่ไหลจากหัวฉีดพิเศษ ในขณะที่ทุ่นระเบิดถูกกระตุ้น ทำลาย หรือกำจัดออกไปนอกเส้นทาง

อวนลาก "PROGREV-T" - ชิ้นส่วนการทำงานดัดแปลงเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทจากเครื่องบินรบ MiG-17

ตัวอย่างที่สองของรถถัง K-90 ระหว่างการทดสอบ IMT เรือกวาดทุ่นระเบิดแบบแก๊สไดนามิกทดลอง TsNIIII ฉัน ดี.เอ็ม. คาร์บีเชวา (น. นาคาบิโน)

วิธีระบายความร้อนการลากอวนเกี่ยวข้องกับการใช้พลังงานความร้อนจากแหล่งต่าง ๆ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการเริ่มต้นของประจุระเบิดหลักและการระเบิดของทุ่นระเบิด การละลายประจุหรือการเผาไหม้เพื่อป้องกันการระเบิด

วิธีการทางเคมีขึ้นอยู่กับการนำส่วนประกอบที่มีฤทธิ์รุนแรงเข้าไปในวัตถุระเบิด ทำให้เกิดรอยตำหนิและกำจัดความสามารถในการระเบิด (ส่วนใหญ่เป็นขี้ผึ้ง เซเรซิน สเตียริน พาราฟิน และบางครั้งเป็นสารหล่อลื่นที่เป็นของแข็ง เช่น กราไฟท์)

วิธีการซ้ำซ้อนการลากอวนมีพื้นฐานมาจากการจำลองสนามทางกายภาพปลอมในสภาพแวดล้อม คล้ายกับสนามที่สร้างเป้าหมายที่กำลังเคลื่อนที่จริง โดยมีจุดประสงค์เพื่อมีอิทธิพลต่อไดรฟ์ทุ่นระเบิดที่ตอบสนองล่วงหน้า และทำให้เกิดการกระตุ้นในระยะที่ปลอดภัยจากเป้าหมาย

การระเบิดของทุ่นระเบิดที่ด้านหน้า BMR-3 เกิดจากการทำงานของอุปกรณ์แม่เหล็กไฟฟ้า EMT ซึ่งสร้างสนามแม่เหล็กปลอมของรถถังจริง

วิธีการปิดกั้นขึ้นอยู่กับการกระตุ้นสนามที่ไม่ใช่กลไกอันทรงพลังที่ตำแหน่งของไดรฟ์ PTM ที่ทำปฏิกิริยาเพื่อบล็อกหรือปิดการใช้งานองค์ประกอบของวงจรอิเล็กทรอนิกส์และกำจัดความสามารถในการรับรู้สนามทางกายภาพของเป้าหมายที่หุ้มเกราะ

วิธีการลากอวนลากแบบกลไกและแบบระเบิด ซึ่งนำมาใช้ในลากอวนลากแบบกลไกและการติดตั้งทุ่นระเบิด พบว่ามีการใช้งานจริงได้ดีที่สุด เป็นเรื่องเกี่ยวกับอวนลากเชิงกลที่เราจะพูดถึงในบทความของเรา

โครงสร้างอวนลากเชิงกลแบ่งออกเป็นสามประเภทตามหลักการของผลกระทบต่อทุ่นระเบิด: ดัน ขุด และเคาะ การผสมผสานสิ่งเหล่านี้เป็นไปได้

ดันอวนลากสร้างแรงกดดันในท้องถิ่นบนพื้นดินหรือพื้นผิวของเหมืองเพื่อทำลายร่างกายของเหมืองหรือนำไปสู่การระเบิดของเหมืองด้วยแรงดันขับเคลื่อน โดยการออกแบบจะแบ่งออกเป็นแบบเลื่อนและแบบลูกกลิ้ง

อวนลากเลื่อนยังไม่แพร่หลายเนื่องจากความต้านทานต่อการเคลื่อนไหวสูงและความต้านทานการระเบิดของตัวชิ้นงานต่ำ

อวนลากเลื่อนแบบทดลอง SKT - 2

องค์ประกอบเลื่อนของอวนลากเบา L-5

อวนลากลูกกลิ้งมีตัวงานลากอวนในลักษณะลูกกลิ้งเหล็กหนักเคลื่อนตัวอยู่หน้าถัง แรงที่จำเป็นต่อเหมืองนั้นมาจากน้ำหนักของลูกกลิ้งเองหรือตามน้ำหนักของลูกกลิ้งและน้ำหนักของมวลที่ยึดเพิ่มเติม ลูกกลิ้งอยู่ภายใต้ข้อกำหนดด้านความต้านทานการระเบิดสูงและการสร้างแรงกดดันที่จำเป็นบนพื้น ซึ่งช่วยให้มั่นใจในการกวาดทุ่นระเบิดที่เชื่อถือได้

ลูกกลิ้งมีรูปร่างที่แตกต่างกัน ในบรรดารูปแบบทั้งหมด ภายใต้สภาวะที่เท่ากัน ลูกกลิ้งรูปเลนส์มีความต้านทานการระเบิดได้มากที่สุด การมีส่วนยื่นออกมาบนลูกกลิ้งจะช่วยลดความต้านทานการระเบิด อย่างไรก็ตาม เป็นไปไม่ได้ที่จะทำโดยไม่มีสิ่งเหล่านี้: การขยายด้านข้างของลูกกลิ้งให้กว้างขึ้นจะช่วยลดช่องว่างระหว่างลูกกลิ้ง ซึ่งจะเพิ่มคุณสมบัติการสืบค้น

รูปร่างลูกกลิ้ง

ตามวิธีการลงจอดลูกกลิ้งบนเพลา เรือกวาดทุ่นระเบิดแบบลูกกลิ้งมีจำหน่ายพร้อมการลงจอดแบบอิสระแบบเดี่ยวและแบบรวม วิธีการลงจอดมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อคุณสมบัติพื้นฐานหลายประการของอวนลาก: การติดตามภูมิประเทศ, ความต้านทานการเคลื่อนไหว, แรงกดของลูกกลิ้งต่อเหมือง, การหันเห ฯลฯ

การลงจอดลูกกลิ้งบนเพลา

ที่ ทรงหลวมลูกกลิ้งที่มีช่องว่างขนาดใหญ่นั่งบนเพลา ซึ่งมีส่วนช่วยในการติดตามภูมิประเทศที่ดี แรงกดระหว่างการลงจอดจะต้องไม่เกินน้ำหนักของลูกกลิ้ง ดังนั้นเมื่อคำนึงถึงการกวาดทุ่นระเบิดที่เชื่อถือได้ มวลของลูกกลิ้งแต่ละตัวจึงมีค่าอย่างน้อย 500 กิโลกรัม ในเวลาเดียวกันการลงจอดอย่างอิสระของลูกกลิ้งจะสร้างเงื่อนไขสำหรับการหันเหสูง (การโยกเยกของลูกกลิ้งบนแกน) ของเรือกวาดทุ่นระเบิดเมื่อเคลื่อนที่ ที่ความเร็วลากอวนที่สูงกว่า 5 กม./ชม. ค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานการเคลื่อนที่ของอวนลากดังกล่าวจะเพิ่มขึ้น ซึ่งอธิบายได้จากการชนกันของลูกกลิ้งตั้งพื้น

อวนลาก PT-54 พร้อมลูกกลิ้งลงจอดบนเพลาอย่างอิสระ

ที่ พอดีของแต่ละบุคคลลูกกลิ้งแต่ละตัวจะติดตั้งบนเพลาของตัวเองโดยใช้แบริ่ง และมีระบบกันสะเทือนของเพลาแต่ละตัวกับโครงฉุด สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าการคัดลอกภูมิประเทศที่ดี แต่แรงกดดันต่อเหมืองไม่เกินน้ำหนักของลูกกลิ้งและช่องว่างระหว่างลูกกลิ้งนั้นมีความสำคัญมากกว่าการลงจอดอย่างอิสระ

ที่ การลงจอดแบบรวมลูกกลิ้งด้านนอกติดตั้งอยู่บนเพลาโดยไม่ต้องมีการเล่น และลูกกลิ้งตรงกลางไม่มีรอยต่อ รูปแบบนี้ใช้กับอวนลากสมัยใหม่ประเภท KMT-7

ลูกกลิ้งอวนลาก KMT-7

ข้อได้เปรียบหลักของอวนลากแบบลูกกลิ้งคือความน่าเชื่อถือที่ค่อนข้างสูงของการลากอวนลาก PTM ด้วยไดรฟ์แบบพุช (0.9-0.95) ความเรียบง่ายของการออกแบบ ความเร็วในการลากอวนสูง (สูงถึง 15 กม. / ชม.) ความต้านทานการระเบิดอย่างมีนัยสำคัญ (สูงถึง 10-14 เหมือง) การระเบิดที่มีน้ำหนักมากถึง 7 กิโลกรัม )

ข้อเสีย - ลูกกลิ้งจำนวนมาก (500 กก.), ความสามารถในการซึมผ่านของอวนลากต่ำในดินที่หลวมและเปียก, การสึกหรอของระบบส่งกำลังเพิ่มขึ้น, การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างมีนัยสำคัญ

ขุดอวนลากอวนลากประเภทนี้ที่แพร่หลายที่สุดคืออวนลากมีด (แบบพาสซีฟและแอคทีฟ) ซึ่งมีมีดแข็งที่ตัดผ่านพื้นดิน (เช่นคันไถ) เป็นลำตัวที่ใช้งานได้ เมื่อทำการลากอวน มีดจะถูกฝังอยู่ในพื้นดิน ทุ่นระเบิดจะถูกเอาออกบนพื้นผิวของมัน และเอาออกหรือโยนออกไปนอกแถบที่ลากอวน ข้อดีของการขุดอวนลากคือความสามารถในการลากอวนทุ่นระเบิดทั้งหมด โดยไม่คำนึงถึงประเภทและแรงขับที่ทำปฏิกิริยา
มีดอวนลาก ประเภทที่ใช้งานอยู่หมุนอย่างต่อเนื่องและสลับกันเจาะลงสู่พื้น การหมุนช่วยให้คุณรักษาฟังก์ชันการทำงานของการออกแบบอวนลากได้แม้ว่าจะมีมีดเหลือ 1-2 เล่มในแต่ละแถวก็ตาม ข้อเสียของอวนลากเหล่านี้รวมถึงความเข้มข้นของพลังงานสูงของกระบวนการลากอวน

อวนลาก ประเภทพาสซีฟปราศจากข้อเสียข้างต้น ความเรียบง่ายของการออกแบบ น้ำหนักเบา (400-1,000 กก.) ความกะทัดรัดและความคล่องตัวได้นำไปสู่การใช้อย่างแพร่หลายในหมู่ทหารในฐานะรถถังและยานพาหนะต่อสู้ของทหารราบส่วนบุคคลเมื่อเอาชนะยานพาหนะต่อสู้ของทหารราบของศัตรู
ข้อเสียของอวนลากมีด ได้แก่ ความต้านทานการระเบิดต่ำ ความต้องการแรงดึงสูง และการพึ่งพาดินและสภาพภูมิอากาศ (เช่น ความยากในการลากอวนในฤดูหนาว) ในตำแหน่งการทำงานของอวนลากนั้นเป็นไปไม่ได้ที่จะทำการเลี้ยวรถถังอย่างรวดเร็ว (IFV) ซึ่งในสภาพการต่อสู้จะลดคุณสมบัติการต่อสู้ลงอย่างมาก

ประสิทธิผลของการใช้อวนลากขุดจะมีประสิทธิภาพต่ำโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนดินที่หลวม เปียกหรือแข็งตัว บนพื้นผิวคอนกรีตหรือหิน และในป่าเล็กๆ ที่มีสนามหญ้าที่ได้รับการพัฒนาอย่างสูง

อวนลากกองหน้าในการดำเนินการ

ด้านบวกของอวนลากดังกล่าว ได้แก่ ความน่าเชื่อถือสูงของการลากอวนลาก (โดยไม่คำนึงถึงประเภทของเหมืองและไดรฟ์) น้ำหนักตัวที่ลากอวนลากน้อยกว่าสามเท่าเมื่อเปรียบเทียบกับอวนลากแบบลูกกลิ้งความต้านทานการระเบิดที่เพียงพอ (การระเบิด 10-15 ครั้ง) ความเป็นไปได้ของ ใช้ในเกือบทุกภูมิประเทศ ในทุกสภาพอากาศและสภาพอากาศ

อย่างไรก็ตาม เรือลากอวนลากกระแทกไม่ได้รับการนำไปใช้จริงในกองทัพโซเวียต สาเหตุหลักมาจากการใช้พลังงานที่ค่อนข้างสูงในการขับเคลื่อน และการเปิดโปงสถานที่ใช้งานเนื่องจากฝุ่นของกระบวนการลากอวน อวนลากโจมตีถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในกองทัพอังกฤษในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ปัจจุบันใช้ในกองทัพอังกฤษเช่นเดียวกับในกองทัพเยอรมัน อเมริกา และรัสเซีย

อวนลากทุ่นระเบิดกองหน้าอังกฤษ "Aadvark" ("ตัวกินมด")

การพัฒนาล่าสุดของกองทัพรัสเซียคือยานพาหนะเคลียร์ทุ่นระเบิด Uran-6 พร้อมอวนลากกองหน้า

ที่จะดำเนินต่อไป…

(อายุเจ็ดสิบ-เก้าสิบ)

ติดตามอวนลากทุ่นระเบิด KMT-7

อวนลากทุ่นระเบิด KMT-7 เป็นอุปกรณ์ยึดติดกับรถถัง และได้รับการออกแบบมาเพื่อสร้างทางที่เป็นร่องในทุ่นระเบิดของทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง ต่อต้านรอย และทุ่นระเบิดด้านล่าง นอกจากนี้ยังเป็นอาวุธหลักของยานยนต์วิศวกรรมการกวาดล้างทุ่นระเบิด BMR-2 และ BMR-3

ในภาพด้านขวา: อวนลาก KMT-7 รถบีเอ็มอาร์-3.

อวนลากประกอบด้วยส่วนลูกกลิ้งสองส่วนและอวนลากแบบมีด KMT-8 หลักการทำงานของอวนลากนั้นขึ้นอยู่กับการระเบิดของทุ่นระเบิดที่ถูกบังคับเมื่อลูกกลิ้งวิ่งเข้าไปในทุ่นระเบิดต่อต้านการติดตามหรือการเอียงของเสาอากาศต่อต้านทุ่นระเบิดด้านล่างซึ่งติดอยู่ด้วยโซ่ที่วางอยู่ระหว่าง ส่วนลูกกลิ้ง อวนลาก KMT-8 ที่นี่มีบทบาทในการประกันภัย ปกป้องรถถังด้วยอวนลากในกรณีที่มีทุ่นระเบิดต่อต้านการติดตามด้วยเหตุผลบางประการ (เช่น ทุ่นระเบิด Mk 7 ของอังกฤษ ซึ่งจะเปิดใช้งานเมื่อกดครั้งที่สองเท่านั้น) ไม่ระเบิดใต้ลูกกลิ้ง การกระทำของมันขึ้นอยู่กับทุ่นระเบิดต่อต้านทางที่ลึกขึ้นและโยนพวกมันให้พ้นจากการฉายภาพของรางรถไฟ อวนลาก KMT-7 ซึ่งแตกต่างจากอวนลาก KMT-5M สามารถใช้กับรถถังรัสเซียสมัยใหม่ทุกประเภท (T-72, T-80, T-90) อวนลากไม่ได้มีไว้สำหรับการลากทุ่นระเบิดต่อต้านบุคคล

จากผู้เขียน.เว็บไซต์บางแห่งระบุว่าสามารถติดตั้งอวนลาก KMT5 (KMT-5M) และอวนลาก KMT-4M กับรถถัง T-72 และใหม่กว่าได้ นี่เป็นสิ่งที่ผิด มุมเอียงของแผ่นด้านหน้าบนและล่างของรถถังประเภท T-62 และประเภท T-72 นั้นแตกต่างกันและตำแหน่งของแผ่นยึดก็แตกต่างกันเช่นกัน

ชาวอิสราเอลและชาวอเมริกันเพื่อให้สามารถติดอวนลาก KMT-5 กับยานพาหนะของพวกเขาได้จึงสร้างบล็อกอะแดปเตอร์ เป็นไปได้ว่าพวกเขาพยายามทำแบบเดียวกันกับเรา อย่างไรก็ตาม การพัฒนาอวนลาก KMT-7 นั้นคล้ายกับ KMT-5 ซึ่งดัดแปลงมาสำหรับ T-72 โดยเฉพาะนั้นง่ายกว่า

ตัวติดตามและเทปคาสเซ็ตที่มีสัญญาณไฟจะติดอยู่ที่ด้านหลังของถังด้วย เครื่องตามรอยประกอบด้วยอุปกรณ์ไถสองเครื่องโดยมีแถบสองแถบที่มองเห็นได้ชัดเจนลากไปตามพื้น แสดงให้เห็นขอบเขตด้านนอกของรางซ้ายและขวา เทปที่มีสัญญาณไฟได้รับการออกแบบเพื่อระบุจุดเริ่มต้น ตรงกลาง และจุดสิ้นสุดของข้อความ ในระหว่างการลากอวนโดยมีรถถังเข้าใกล้ขอบเขตด้านนอกของเขตที่วางทุ่นระเบิด (เมื่อไม่ทราบขอบเขตด้านนอกของเขตที่วางทุ่นระเบิดอย่างชัดเจนขอบเขตของมันจะถือเป็นช่วงเวลาที่ระเบิดครั้งแรกในอวนลาก) คนขับจะยิง pyrosignal แรกซึ่งเจาะทะลุ พื้นดินตามแนวแกนกลางของทางร่องและเผาไหม้ด้วยไฟสว่างภายใน 1-2 นาที หลังจากผ่านไป 30-40 เมตร ช่างเครื่องจะยิงสัญญาณไฟสัญญาณชุดที่สอง และส่งสัญญาณไฟสัญญาณชุดที่สามที่ขอบด้านในของสนาม สำหรับรถถังที่ตามเรือกวาดทุ่นระเบิด จะได้รับลำแสงที่มองเห็นได้ชัดเจน ช่างเครื่องของรถถังธรรมดาบังคับรถของเขาแบบนี้ เพื่อให้ไฟทั้งสามดวงรวมกันเป็นหนึ่งเดียวและวางไว้ที่มุมขวาของสามดวงซ้าย เมื่อเข้าใกล้ไฟสัญญาณไฟดวงแรก เรือบรรทุกน้ำมันจะควบคุมรถถังเพื่อให้มองเห็นร่องรอยของตัวติดตามด้านซ้ายที่มุมซ้ายของสัญญาณไฟสามดวงด้านซ้าย และยังคงมองเห็นได้จนกว่าไฟดวงที่สามจะหายไป

โดยหลักการแล้ว อนุญาตให้รถถังเคลื่อนที่ไปตามทางที่ทำด้วยอวนลากอันเดียว แต่ขอแนะนำให้ใช้อวนลากอันแรกตามอวนลากอันที่สอง โดยเลื่อนไปทางขวาหรือซ้าย 70 ซม. ในกรณีนี้จะได้ทางเกือบต่อเนื่องกันโดยมีความกว้าง 5.68 เมตร ช่องว่างที่คลี่คลายออกนั้นกว้าง 0.4 เมตรตามแนวแกนของทางเดิน โอกาสที่จะมีทุ่นระเบิดอยู่ในช่องว่างนี้มีน้อยมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อตัวหนอนของรถถังอาจจะไม่โดนแถบนี้เลย

อวนลากบนถังสามารถอยู่ในตำแหน่งทำงานเท่านั้นเช่น ส่วนลูกกลิ้งไม่ได้ถูกยกขึ้นไปยังตำแหน่งการขนย้าย

ส่วนมีด (อวนลาก KMT-8) สามารถอยู่ในตำแหน่งขนส่งหรือทำงาน ผู้ขับขี่ลดส่วนมีดลงโดยไม่ต้องออกจากถังโดยใช้ระบบนิวแมติก จากนั้นเมื่อรถถังเคลื่อนที่ไปข้างหน้า มีดก็จะถูกฝังลงดิน เมื่ออวนลากอยู่ในตำแหน่งทำงานโดยลดส่วนมีดลง ถังสามารถเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงเท่านั้น หากไม่เป็นไปตามเงื่อนไขนี้และรัศมีวงเลี้ยวน้อยเพียงพอ ส่วนมีดจะถูกทำลาย หากต้องการย้ายส่วนมีดไปยังตำแหน่งขนย้าย ถังจะต้องหยุดและถอยหลัง หลังจากที่มีดถูกนำออกจากพื้นแล้ว ผู้ขับขี่โดยใช้ระบบนิวแมติกจะยกส่วนดังกล่าวขึ้นจนกระทั่งกลไกการล็อคทำงาน หลังจากนี้ถังสามารถเคลื่อนที่ได้ตามปกติ เมื่อส่วนมีดอยู่ในตำแหน่งขนย้าย ถังที่มีอวนลากสามารถเลี้ยวได้ในรัศมีมากกว่า 65 เมตร

อวนลากได้รับการติดตั้งและแขวนไว้บนถังโดยลูกเรือโดยใช้เครื่องกว้านแบบแมนนวลซึ่งมีความสามารถในการยกได้ 600 กก. ซึ่งรวมอยู่ในชุดอวนลากแล้ว ถังจะต้องติดตั้งบูมล่างและบนที่โรงงาน ระยะเวลาในการติดตั้งอวนลาก (การติดตั้งขายึดบนบูม, การติดตั้งอุปกรณ์เกี่ยวกับลม) คือ 3.5 ชั่วโมง เวลาในการแขวนอวนลากโดยลูกเรือคือ 35-40 นาที เวลาในการถอดส่วนมีดคือ 5-10 นาที

ส่วนใบมีดของอวนลากสามารถอยู่บนถังได้เป็นเวลานานอย่างไรก็ตามเนื่องจากการบรรทุกแบริ่งของลูกกลิ้งด้านหน้ามากเกินไปและผลให้เกิดแรงกระแทกบนโช้คอัพของถังระหว่างการเคลื่อนไหวขอแนะนำให้มีเพียงลมเท่านั้น อุปกรณ์และฉากยึดบนถังตลอดเวลา ขอแนะนำให้ขนส่งส่วนมีดด้วยตนเองโดยยานพาหนะของ บริษัท วิศวกรรมและส่งมอบให้กับรถถังเพื่อรอการเอาชนะทุ่นระเบิดเท่านั้น ส่วนลูกกลิ้งจะติดอยู่กับถังก่อนที่จะข้ามเขตที่วางทุ่นระเบิดเท่านั้น พวกเขาถูกส่งไปยังพื้นที่ที่ส่วนลูกกลิ้งถูกแขวนโดยการขนส่งของบริษัทวิศวกรรม ขนถ่ายโดยเครนรถบรรทุกและวางเพื่อให้รถถังสามารถขับเข้าไปหาพวกเขาและติดมันโดยลูกเรือ

ชุดอวนลากประกอบด้วยส่วนลูกกลิ้งสองส่วน, ส่วนมีดสองส่วน, อุปกรณ์เกี่ยวกับลม, เครื่องกว้าน, อุปกรณ์เชื่อมต่อ (ตัวยึดสองตัวที่ติดตั้งบนบูมของแผ่นด้านหน้าด้านล่างของถัง), ตัวติดตาม, คาสเซ็ตต์ pyrosignal และชิ้นส่วนอะไหล่

ความกว้างของแถบที่พันด้วยส่วนลูกกลิ้งหนึ่งอันคือ 80-87 ซม. โดยมีส่วนมีด 60 ซม. ความกว้างของช่องว่างที่ไม่ได้กำจัดระหว่างส่วนลูกกลิ้งคือ 1 ม.62 ซม.

ขนาดอวนลากที่ติดตั้งบนถัง กว้าง 3.95 ซม. ยาว (จากจมูกถังถึงปลายอวนลาก 3.45 ม.)

น้ำหนักรวมของอวนลากคือ 7,500 กิโลกรัม น้ำหนักของส่วนลูกกลิ้งหนึ่งส่วนคือ 2,250 กก. น้ำหนักของส่วนใบมีดหนึ่งส่วนคือ 520 กก.

ความเร็วในการลากอวนคือ 6-12 กม. ต่อชั่วโมง มุมเงยสูงสุดคือ 23 องศา มุมม้วนคือ 20 องศา ความกว้างของคูน้ำที่จะเอาชนะคือ 2.5 เมตร รัศมีวงเลี้ยวที่ปลอดภัยในเขตที่วางทุ่นระเบิดคือ 65 เมตร

ความอยู่รอดของส่วนลูกกลิ้งคือการระเบิด 6 ครั้งของเหมือง TM-57 หรือการระเบิด 2 ครั้งของเหมือง TM-62 นี่คือข้อมูลโรงงาน ในความเป็นจริงอวนลากสามารถทนต่อการระเบิดได้ 10-15 ครั้งและมีเพียงลูกกลิ้งเท่านั้นที่ล้มเหลวซึ่งค่อนข้างง่ายที่จะเปลี่ยน การคำนวณทางยุทธวิธีแสดงให้เห็นว่าในทุ่นระเบิดมาตรฐานของกองทัพบกสหรัฐฯ อาจพบอวนลากในร่องตั้งแต่ทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง 1 ถึง 7 ลูก ทุ่นระเบิดต่อต้านบุคลากรระเบิดแรงสูง 10 ลูก และทุ่นระเบิดต่อต้านบุคลากรแบบกระจายตัว 9 ลูก ในช่องว่างที่ไม่มีการกวาดล้าง อาจเหลือทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังได้มากถึง 1-3 อัน และทุ่นระเบิดต่อต้านบุคลากรระเบิดแรงสูงมากถึง 12-14 อัน

กลยุทธ์ในการเอาชนะทุ่นระเบิดนั้นทำให้แต่ละรถถังที่มีอวนลาก KMT-7 ตามมาด้วยทีมวิศวกรรมและทหารช่าง ซึ่งใช้การระเบิดที่ขยายออกไป ตรวจสอบช่องว่างระหว่างรางรถไฟและระเบิดด้วยตนเอง หรือกำจัดทุ่นระเบิดที่เหลือ ทำให้พื้นที่กว้างขึ้น ผ่านไป 6 เมตรและทำเครื่องหมายไว้ หลังจากนี้ทางเดินจะเหมาะสำหรับการเคลื่อนย้ายอุปกรณ์หรือบุคคลใดๆ รถถังที่มีอวนลากอยู่ด้านหลังทุ่นระเบิดและรถถังอื่นๆ ที่อยู่ด้านหน้าทุ่นระเบิดในเวลานี้ช่วยบังงานของแซปเปอร์ด้วยไฟ หากจำเป็น จะมีการต่อปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ ปืนใหญ่ และปืนครกเพื่อปกปิดทหารช่าง

อวนลากดังกล่าวเข้าประจำการในหมวดยานยนต์ (กองยานยนต์) ของบริษัทวิศวกร-ทหารช่างของกองทหารรถถัง (ปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์) ISR ของกองทหารรถถังมีอวนลาก 3 ลำที่ขนส่งด้วยยานพาหนะ Ural-375 (Ural-4320) 3 คันพร้อมรถพ่วง (หนึ่งอวนลากต่อคัน) ISR ของกองทหารปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์มีอวนลาก 1 ลำขนส่งด้วยยานพาหนะ Ural-375 (Ural-4320) 1 คันพร้อมรถพ่วง ยานพาหนะมีการติดตั้งบูมรถตักเอง ช่วยให้รถบรรทุกสามารถขนส่งไปยังจุดนัดพบพร้อมถังและขนถ่ายโดยคนขับโดยใช้เครนรถบรรทุกของบริษัท กระบวนการย้อนกลับอีกด้วย

แหล่งที่มา

1.การฝึกอบรมด้านวิศวกรรมการทหาร คู่มือการศึกษา สำนักพิมพ์ทหารของกระทรวงกลาโหมสหภาพโซเวียต มอสโก 1982
2. วิธีการเอาชนะอุปสรรคจากการระเบิดของทุ่นระเบิด อวนลากของฉัน คำอธิบายทางเทคนิคและคู่มือการใช้งาน (TO และ IE) สำนักพิมพ์ทหารของกระทรวงกลาโหมสหภาพโซเวียต มอสโก 1988
3.เว็บไซต์ "ชุดเกราะ" (http://armour.da.ru)

อวนลากทุ่นระเบิดแบบตีนตะขาบ KMT-6 เป็นสิ่งที่แนบมากับรถถัง และได้รับการออกแบบเพื่อให้แน่ใจว่ารถถังสามารถเอาชนะทุ่นระเบิดของทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังได้ อวนลากเป็นวิธีการส่วนบุคคลในการรับรองการผ่านของทุ่นระเบิดโดยรถถังที่ติดตั้ง และไม่ได้มีไว้สำหรับการสร้างทางเดินในทุ่นระเบิดสำหรับรถถังอื่น

หลักการทำงานของอวนลากนั้นมีพื้นฐานมาจากการขุดทุ่นระเบิดที่ลึกและโยนพวกมันออกไปนอกเส้นทางที่ฉาย อวนลากสามารถใช้กับรถถัง T-62, T-72, T-80 เพื่อเอาชนะทุ่นระเบิดของทุ่นระเบิดต่อต้านด้านล่าง (ทุ่นระเบิดแบบสัมผัส) อวนลากจะติดตั้งแท่งพับสองอันซึ่งสัมผัสกับเสาอากาศ (พิน) ของเหมืองและทำให้การทำงานของเหมืองก่อนเวลาอันควร เพื่อเอาชนะทุ่นระเบิดของทุ่นระเบิดแบบไม่สัมผัสด้านล่างการดัดแปลงอวนลากในภายหลังได้ติดตั้งอุปกรณ์ยึด EMT แบบแม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งกระทำกับฟิวส์ด้วยสนามแม่เหล็กไฟฟ้าอันทรงพลังของพวกมันก็ทำให้เกิดการระเบิดก่อนเวลาอันควรของทุ่นระเบิดดังกล่าว

เมื่ออวนลากอยู่ในตำแหน่งทำงาน มีดเอียงสามเล่มจะถูกฝังอยู่กับพื้นและตัดทะลุพื้น เมื่อมีดพบกับทุ่นระเบิด มีดหลังจะเริ่มเลื่อนมีดขึ้นและลึกลงไป ตกลงบนพื้นผิวของกองขยะเลื่อนไปทางด้านข้างและยังคงอยู่บนพื้นผิวโลกนอกขนาดของถัง สำหรับฤดูหนาว เมื่อพื้นดินกลายเป็นน้ำแข็งและมีการติดตั้งทุ่นระเบิดในหิมะ มีดจะวางโครง TUZ แบบพิเศษ เพื่อให้แน่ใจว่าอวนลากจะเลื่อนไปใต้หิมะโดยไม่ต้องให้มีดฝังลงไปในพื้น

ในภาพด้านซ้าย: ส่วนด้านซ้ายของอวนลากอยู่ในตำแหน่งทำงาน ด้านบนเป็นมุมมองด้านข้างของส่วนด้านซ้ายของอวนลากในตำแหน่งการทำงาน ด้านล่างเป็นมุมมองด้านบน ในมุมมองนี้จะเห็นก้านพับสีดำได้ชัดเจน

โดยหลักการแล้ว เป็นไปได้ที่รถถังอีกคันจะเคลื่อนที่ไปตามร่อง และด้วยความจริงที่ว่าอวนลากสามารถพบกับทุ่นระเบิดมาตรฐานได้เพียง 1 ถึง 3 ลูกเท่านั้น ความเป็นไปได้นี้จึงค่อนข้างสูง อย่างไรก็ตามความกว้างของแถบที่ลากโดยส่วนอวนลากนั้นอยู่ที่ 60 ซม. และความกว้างของตัวหนอนนั้นอยู่ที่ประมาณ 57 ซม. แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะขึ้นไปบนแทร็กและรักษาทิศทางการเคลื่อนไหวที่แน่นอนดังนั้นจึงเป็นไปได้ ว่ารถถังที่พยายามจะข้ามทุ่นระเบิดหลังจากรถถังที่มีอวนลากจะถูกระเบิด

ในภาพ อุปกรณ์แม่เหล็กไฟฟ้า EMT จะถูกเน้นด้วยสีเหลือง

อวนลากสามารถอยู่ในตำแหน่งขนส่งได้เมื่อยกส่วนต่างๆ ขึ้นและไม่ได้ฝังมีดไว้ และในตัวคนงาน เมื่อส่วนต่างๆ ถูกลดระดับลงกับพื้นและมีดฝังอยู่กับพื้น ส่วนต่างๆ จะถูกลดระดับลงโดยช่างคนขับโดยไม่ต้องออกจากถังด้วยการกดปุ่มไฟฟ้า ไดรฟ์ไฟฟ้าจะปลดตัวล็อคและส่วนต่างๆ จะลดระดับลงไปที่พื้นตามน้ำหนักของมันเอง จากนั้นเมื่อรถถังเคลื่อนที่ไปข้างหน้า มีดก็จะถูกฝังลงดิน เมื่ออวนลากอยู่ในตำแหน่งใช้งาน ถังสามารถเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงได้เท่านั้น หากไม่เป็นไปตามเงื่อนไขนี้ รถถังอาจระเบิดในทุ่นระเบิด และหากรัศมีวงเลี้ยวน้อยเพียงพอ อวนลากก็จะถูกทำลายไปด้วย หากต้องการเคลื่อนย้ายอวนลากไปยังตำแหน่งขนส่ง ถังต้องหยุดและเคลื่อนถอยหลังเล็กน้อย หลังจากนั้นผู้ขับขี่จะเปิดวาล์วจ่ายอากาศไปยังกระบอกสูบนิวแมติกของอวนลากซึ่งอยู่ที่แผ่นด้านหน้าด้านบนของถัง ก้านกระบอกนิวแมติกจะยกทั้งสองส่วนของอวนลากให้อยู่ในตำแหน่งขนส่งผ่านระบบบล็อกสายเคเบิล

การติดตั้งและการแขวนอวนลากบนถังดำเนินการโดยทีมงานถังโดยใช้เครื่องกว้านแบบแมนนวลซึ่งมีความสามารถในการยก 500 กก. ซึ่งรวมอยู่ในชุดอวนลาก ถังจะต้องมีบูมก้นติดตั้งที่โรงงาน (ทุกถังที่สามมีบูม) ระยะเวลาการติดตั้งอวนลาก (การติดตั้งขายึดบนบูม, การติดตั้งกลไกการยก, การติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้า) 90 นาที เวลาในการแขวนส่วนอวนลากโดยทีมงานคือ 15-20 นาที (หมายความว่างานติดตั้งทั้งหมดเสร็จสิ้นล่วงหน้าและตอนนี้คุณเพียงแค่ต้องแขวนส่วนอวนลากเอง) เวลาในการถอดส่วนคือ 5-10 นาที .

อวนลากสามารถอยู่บนถังได้เป็นเวลานานอย่างไรก็ตามเนื่องจากการโอเวอร์โหลดของแบริ่งลูกกลิ้งด้านหน้าและแรงกระแทกที่ส่งผลให้โช้คอัพของถังในระหว่างการเคลื่อนที่ขอแนะนำให้เปิดอุปกรณ์ไฟฟ้าวงเล็บและกลไกการยกอย่างถาวร ถัง ขอแนะนำให้ขนส่งส่วนต่างๆ ด้วยตนเองด้วยยานพาหนะของ บริษัท วิศวกรรม และส่งมอบให้กับรถถังเพื่อรอการเอาชนะทุ่นระเบิดเท่านั้น

ชุดอวนลากประกอบด้วยส่วนมีดสองส่วน, กลไกการยกสองอัน, อุปกรณ์ไฟฟ้า, กว้าน, อุปกรณ์เชื่อมต่อ (ตัวยึดสองตัวที่ติดตั้งบนบูมของแผ่นส่วนหน้าส่วนล่างของถัง) และชิ้นส่วนอะไหล่

ความกว้างของแถบที่จะลากในส่วนหนึ่งคือ 60 ซม. ระยะห่างระหว่างมีดที่อยู่ติดกันในส่วนหนึ่งคือ 23.5 ซม. ความกว้างของช่องว่างระหว่างส่วนที่ไม่ได้กำจัดวัชพืชคือ 2 ม.16 ซม.

ขนาดของอวนลากที่ติดตั้งบนถัง: กว้าง 3.3 ม. ความยาว (จากจมูกถังถึงจุดด้านหน้าของอวนลาก 118 ซม. (ความยาวรวมถังจากบังโคลนหลังถึงด้านหน้าของอวนลาก 10 ม.) 70 ซม.)

น้ำหนักรวมของอวนลากคือ 1,000 กิโลกรัม น้ำหนักของส่วนมีดหนึ่งส่วนคือ 400 กก.

ความเร็วในการลากอวนคือ 6-14 กม. ต่อชั่วโมง มุมเงยสูงสุดคือ 20 องศา มุมม้วนคือ 20 องศา รัศมีวงเลี้ยวที่ปลอดภัยในเขตที่วางทุ่นระเบิดคือ 65 เมตร

อวนลากดังกล่าวเข้าประจำการในหมวดยานยนต์ (กองยานยนต์) ของบริษัทวิศวกร-ทหารช่างของกองทหารรถถัง (ปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์) มันมาแทนที่อวนลาก KMT-4M บริษัท วิศวกรรมของกองทหารรถถังมีอวนลาก 27 ลำที่ขนส่งด้วยยานพาหนะ ZIL-131 9 คัน (สามอวนลากต่อคัน) บริษัท วิศวกรรมของกรมทหารปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์มีอวนลาก 9 ลำขนส่งด้วยยานพาหนะ ZIL-131 3 คัน ยานพาหนะมีการติดตั้งบูมรถตักเอง ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถขนส่งไปยังจุดนัดพบด้วยถังและขนอวนลากได้ กระบวนการย้อนกลับอีกด้วย