ในวันที่ 24-25 มกราคม 2561 บล็อกของเราได้เยี่ยมชม PJSC “UEC-Ufa Engine Production Association” (UEC-UMPO) - นี่คือผู้พัฒนาและ ผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดเครื่องยนต์อากาศยานในรัสเซีย ODK-UMPO เป็นส่วนหนึ่งของ United Engine Corporation (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Rostec State Corporation) ซึ่งเป็นโครงสร้างบูรณาการที่เชี่ยวชาญด้านการพัฒนา การผลิตแบบอนุกรม และการบริการเครื่องยนต์สำหรับการทหารและ การบินพลเรือน, โครงการอวกาศ และ กองทัพเรือตลอดจนอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซและพลังงาน

กิจกรรมหลักของ ODK-UMPO คือการพัฒนา การผลิต การบริการและการซ่อมแซมเครื่องยนต์กังหันก๊าซของเครื่องบิน การผลิตและการซ่อมแซมส่วนประกอบของเฮลิคอปเตอร์ และการผลิตอุปกรณ์สำหรับอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสมาคมที่ผลิตเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทจำนวนมากสำหรับเครื่องบินของตระกูล Su-35 (AL-41F-1S), ตระกูล Su-27 (AL-31F), ตระกูล Su-30 (AL-31F และ AL-31FP) ส่วนประกอบแต่ละส่วนสำหรับเฮลิคอปเตอร์ "Ka" และ "Mi" ODK-UMPO เป็นผู้ผลิตชั้นนำด้านเครื่องยนต์ที่มีแนวโน้มสำหรับเครื่องบินรบรุ่นที่ห้า Su-57 (PAK FA) UEC-UMPO ยังมีส่วนร่วมในความร่วมมือกับองค์กร UEC อื่นๆ ในโครงการเพื่อสร้างเครื่องยนต์ PD-14 สำหรับเครื่องบินโดยสาร MS-21 รวมถึงในการผลิตส่วนประกอบสำหรับเครื่องยนต์เฮลิคอปเตอร์ประเภท VK-2500เรานำเสนอสิ่งที่บริษัทกำลังทำอยู่ในรายงานภาพถ่ายสั้นๆ
หนึ่งในสี่ศูนย์การผลิตและเทคโนโลยี (PTC) UMPO bmpd
เครื่องยนต์เทอร์โบเพลา VK-2500P-01 ODK-UMPO ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการทดแทนการนำเข้าเครื่องยนต์เฮลิคอปเตอร์ก่อนหน้านี้ที่จัดหาจากยูเครน กำลังเข้าร่วมในโครงการสำหรับการผลิตส่วนประกอบสำหรับเครื่องยนต์ turboshaft ของเฮลิคอปเตอร์ VK-2500 ซึ่งมีไว้สำหรับเฮลิคอปเตอร์ Mi และ Ka ส่วนใหญ่ หน่วย VK-2500 ซึ่งการผลิตตามองค์ประกอบของความร่วมมือ UEC มอบหมายให้กับ UEC-UMPO ประกอบด้วยชิ้นส่วนและชุดประกอบมากกว่า 900 ชิ้น (DSE) ภายในกรอบของโครงการ ได้มีการสร้างศูนย์การผลิตและเทคโนโลยี (PTC) สี่แห่ง ขณะนี้งานอยู่ระหว่างดำเนินการเกี่ยวกับอุปกรณ์ทางเทคนิคของ PTC หมายเลข 185 ที่สร้างขึ้นโดยมีความเชี่ยวชาญในการผลิตหน่วยกังหันและอุปกรณ์หัวฉีด VK-2500 bmpd
อุปกรณ์หัวฉีดสำหรับกังหันคอมเพรสเซอร์ของเครื่องยนต์ VK-2500P (ข้อ 78) ใน PTC นี้ มีการนำอุปกรณ์ 28 ชิ้นจาก 52 ชิ้นไปใช้งาน รวมถึงอุปกรณ์ที่มีการควบคุมโปรแกรมเชิงตัวเลข และ ณ สิ้นปี 2017 การพัฒนา DSE ตัวแรกก็เริ่มต้นขึ้น มีผู้เกี่ยวข้อง 133 คน ในปี 2561 UEC-UMPO วางแผนที่จะผลิตชุด DSE 250 ชุดต่อปี จากนั้น - 300 ชุด โดยคำนึงถึงการว่าจ้าง PTC ที่เหลืออีก 3 ชุดภายในปี 2562 bmpd
เครื่องยนต์เทอร์โบพร๊อพ TV7-117ST. PJSC "ODK-UMPO" รับผิดชอบการผลิตช่องว่างของชิ้นส่วนที่ทำจากโลหะผสมไททาเนียม และดำเนินการตกแต่งขั้นสุดท้ายบนอุปกรณ์ใน PTC ของชิ้นส่วน เช่น "เบาะรองนั่ง", "ตัวยึด", "คันควบคุม" bmpd
เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทสองวงจร AL-41F-1S และ AL-31FP ผลิตที่ UMPO bmpd
AL-31FP ใกล้ชิด- เครื่องยนต์นี้ผลิตภายใต้ใบอนุญาตในอินเดียภายใต้สิ่งที่เรียกว่า “ระยะที่ห้า” นั่นคือ bmpd เกือบจะเป็นอิสระต่อกัน
เครื่องยนต์ AL-41F-1S - ปัจจุบันอยู่ในการผลิตจำนวนมาก bmpd
และหัวฉีด bmpd
ร้านประกอบเครื่องยนต์ของตระกูล AL-31 และ AL-41 bmpd
เครื่องยนต์ bmpd AL-41F-1S ที่ประกอบเกือบสมบูรณ์แล้ว
เครื่องยนต์วางอยู่บนแท่นหมุนพร้อมเวิร์คสเตชั่น 6 ตัวซึ่งช่วยให้ การประกอบชิ้นส่วน bmpd พร้อมกัน
บนพื้นร้าน การประกอบขั้นสุดท้ายมีพนักงานประมาณ 1,000 คน ซึ่งกระจายอยู่ในไซต์ bmpd เจ็ดแห่งเครื่องยนต์อ้างอิง 117S, AL-31F, R-195, R-95SH, R-25-300 bmpdแบบจำลองหัวฉีดโรตารี่ของเครื่องยนต์ AL-31FP bmpdกำลังประกอบเครื่องยนต์ AL-41F-1S ปัจจุบัน UEC-UMPO (รวมสาขา) มีพนักงานมากกว่า 24,000 คน bmpd

เมื่อวันที่ 24-25 มกราคม 2561 บล็อกของเราได้เยี่ยมชม PJSC “UEC-Ufa Engine Production Association” (UEC-UMPO) - เป็นผู้พัฒนาและผู้ผลิตเครื่องยนต์อากาศยานรายใหญ่ที่สุดในรัสเซีย UEC-UMPO เป็นส่วนหนึ่งของ United Engine Corporation (ส่วนหนึ่งของ Rostec State Corporation) ซึ่งเป็นโครงสร้างบูรณาการที่เชี่ยวชาญด้านการพัฒนา การผลิตแบบอนุกรม และการบริการเครื่องยนต์สำหรับการบินทหารและพลเรือน โครงการอวกาศ และกองทัพเรือ รวมถึงน้ำมัน และอุตสาหกรรมก๊าซและพลังงาน

กิจกรรมหลักของ ODK-UMPO คือการพัฒนา การผลิต การบริการและการซ่อมแซมเครื่องยนต์กังหันก๊าซของเครื่องบิน การผลิตและการซ่อมแซมส่วนประกอบของเฮลิคอปเตอร์ และการผลิตอุปกรณ์สำหรับอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสมาคมที่ผลิตเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทจำนวนมากสำหรับเครื่องบินของตระกูล Su-35 (AL-41F-1S), ตระกูล Su-27 (AL-31F), ตระกูล Su-30 (AL-31F และ AL-31FP) ส่วนประกอบแต่ละส่วนสำหรับเฮลิคอปเตอร์ "Ka" และ "Mi"

ODK-UMPO เป็นผู้ผลิตชั้นนำด้านเครื่องยนต์ที่มีแนวโน้มสำหรับเครื่องบินรบรุ่นที่ห้า Su-57 (PAK FA)UEC-UMPO ยังมีส่วนร่วมในความร่วมมือกับองค์กร UEC อื่นๆ ในโครงการเพื่อสร้างเครื่องยนต์ PD-14 สำหรับเครื่องบินโดยสาร MS-21 รวมถึงในการผลิตส่วนประกอบสำหรับเครื่องยนต์เฮลิคอปเตอร์ประเภท VK-2500

เรานำเสนอสิ่งที่บริษัทกำลังทำอยู่ในรายงานภาพถ่ายสั้นๆ

หนึ่งในสี่ศูนย์การผลิตและเทคโนโลยี (PTC)อัมโป (c) bmpd

เครื่องยนต์เทอร์โบเพลา VK-2500P-01 ODK-UMPO ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการทดแทนการนำเข้าเครื่องยนต์เฮลิคอปเตอร์ก่อนหน้านี้ที่จัดหาจากยูเครน กำลังเข้าร่วมในโครงการสำหรับการผลิตส่วนประกอบสำหรับเครื่องยนต์ turboshaft ของเฮลิคอปเตอร์ VK-2500 ซึ่งมีไว้สำหรับเฮลิคอปเตอร์ Mi และ Ka ส่วนใหญ่ หน่วย VK-2500 ซึ่งการผลิตตามองค์ประกอบของความร่วมมือ UEC มอบหมายให้กับ UEC-UMPO ประกอบด้วยชิ้นส่วนและชุดประกอบมากกว่า 900 ชิ้น (DSE) ภายในกรอบของโครงการ ได้มีการสร้างศูนย์การผลิตและเทคโนโลยี (PTC) สี่แห่ง ขณะนี้งานที่กำลังดำเนินการเพื่อจัดเตรียม PTC หมายเลข 185 ที่สร้างขึ้นโดยมีความเชี่ยวชาญในการผลิตหน่วยกังหันและอุปกรณ์หัวฉีด VK-2500 (c) bmpd

อุปกรณ์หัวฉีดสำหรับกังหันคอมเพรสเซอร์ของเครื่องยนต์ VK-2500P (ข้อ 78) ใน PTC นี้ มีการนำอุปกรณ์ 28 ชิ้นจาก 52 ชิ้นไปใช้งาน รวมถึงอุปกรณ์ที่มีการควบคุมโปรแกรมเชิงตัวเลข และ ณ สิ้นปี 2017 การพัฒนา DSE ตัวแรกก็เริ่มต้นขึ้น มีผู้เกี่ยวข้อง 133 คน ในปี 2561 UEC-UMPO วางแผนที่จะผลิตชุด DSE 250 ชุดต่อปี จากนั้น - 300 ชุด โดยคำนึงถึงการเริ่มใช้งาน PTC ที่เหลืออีก 3 ชุดภายในปี 2562 (c) bmpd

เครื่องยนต์เทอร์โบพร๊อพ TV7-117ST. PJSC "ODK-UMPO" รับผิดชอบในการผลิตช่องว่างของชิ้นส่วนที่ทำจากโลหะผสมไททาเนียม และดำเนินการตกแต่งขั้นสุดท้ายบนอุปกรณ์ใน PTC ของชิ้นส่วน เช่น "เบาะรองนั่ง", "ตัวยึด", "คันควบคุม" (c) bmpd

เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทสองวงจร AL-41F-1S และ AL-31FP ผลิตที่ UMPO (c) bmpd

ภาพระยะใกล้ของ AL-31FP เครื่องยนต์นี้ผลิตภายใต้ใบอนุญาตในอินเดียภายใต้สิ่งที่เรียกว่า "ระยะที่ห้า" นั่นคือ เกือบจะเป็นอิสระ (c) bmpd

เครื่องยนต์ AL-41F-1S - ปัจจุบันอยู่ในการผลิตจำนวนมาก (c) bmpd

และหัวฉีด (พร้อม) bmpd

ร้านประกอบเครื่องยนต์ของตระกูล AL-31 และ AL-41 (c) bmpd

เครื่องยนต์ที่ประกอบเกือบทั้งหมด AL-41F-1S (c) bmpd

เครื่องยนต์ตั้งอยู่บนแท่นหมุนพร้อมสถานีงาน 6 แห่ง ซึ่งช่วยให้การประกอบสามารถดำเนินการได้พร้อมกัน (c) bmpd

โรงงานประกอบขั้นสุดท้ายจ้างพนักงานประมาณ 1,000 คน ซึ่งกระจายอยู่ในเจ็ดส่วน (c) bmpd

เครื่องยนต์อ้างอิง 117S, AL-31F, R-195, R-95SH, R-25-300 (c) bmpd

รูปแบบของหัวฉีดโรตารี่ของเครื่องยนต์ AL-31FP (c) bmpd

กำลังประกอบเครื่องยนต์ AL-41F-1S ปัจจุบัน ODK-UMPO (รวมสาขา) มีพนักงานมากกว่า 24,000 คน(ค) บีเอ็มพีดี

พิกัด:

เจเอสซี "อัมโป"
พิมพ์
รายการแลกเปลี่ยน
ปิดปี	ข้อผิดพลาด Lua ในโมดูล: Wikidata บนบรรทัด 170: พยายามสร้างดัชนีฟิลด์ "wikibase" (ค่าศูนย์)
ชื่อเดิม	ข้อผิดพลาด Lua ในโมดูล: Wikidata บนบรรทัด 170: พยายามสร้างดัชนีฟิลด์ "wikibase" (ค่าศูนย์)
ผู้ก่อตั้ง	ข้อผิดพลาด Lua ในโมดูล: Wikidata บนบรรทัด 170: พยายามสร้างดัชนีฟิลด์ "wikibase" (ค่าศูนย์)
ที่ตั้ง	รัสเซีย 22x20pxรัสเซีย: อูฟา (สาธารณรัฐบัชคอร์โตสถาน), เซนต์. เฟรินา, 2
ตัวเลขสำคัญ
สินค้า	เครื่องยนต์อากาศยาน, โรงไฟฟ้า,ส่วนประกอบของเฮลิคอปเตอร์
ทุน	ข้อผิดพลาด Lua ในโมดูล: Wikidata บนบรรทัด 170: พยายามสร้างดัชนีฟิลด์ "wikibase" (ค่าศูนย์)
หน้าที่	ข้อผิดพลาด Lua ในโมดูล: Wikidata บนบรรทัด 170: พยายามสร้างดัชนีฟิลด์ "wikibase" (ค่าศูนย์)
มูลค่าการซื้อขาย	ข้อผิดพลาด Lua ในโมดูล: Wikidata บนบรรทัด 170: พยายามสร้างดัชนีฟิลด์ "wikibase" (ค่าศูนย์)
ต้นทุนการวิจัยและพัฒนา	ข้อผิดพลาด Lua ในโมดูล: Wikidata บนบรรทัด 170: พยายามสร้างดัชนีฟิลด์ "wikibase" (ค่าศูนย์)
กำไรจากการดำเนิน	ข้อผิดพลาด Lua ในโมดูล: Wikidata บนบรรทัด 170: พยายามสร้างดัชนีฟิลด์ "wikibase" (ค่าศูนย์)
กำไรสุทธิ	ข้อผิดพลาด Lua ในโมดูล: Wikidata บนบรรทัด 170: พยายามสร้างดัชนีฟิลด์ "wikibase" (ค่าศูนย์)
จำนวนพนักงาน	21,000 (02/05/2557)
ดิวิชั่น	ข้อผิดพลาด Lua ในโมดูล: Wikidata บนบรรทัด 170: พยายามสร้างดัชนีฟิลด์ "wikibase" (ค่าศูนย์)
บริษัทแม่	ข้อผิดพลาด Lua ในโมดูล: Wikidata บนบรรทัด 170: พยายามสร้างดัชนีฟิลด์ "wikibase" (ค่าศูนย์)
ผู้ตรวจสอบบัญชี	ข้อผิดพลาด Lua ในโมดูล: Wikidata บนบรรทัด 170: พยายามสร้างดัชนีฟิลด์ "wikibase" (ค่าศูนย์)
รางวัล
เว็บไซต์

ข้อผิดพลาด Lua ในโมดูล: Wikidata บนบรรทัด 170: พยายามสร้างดัชนีฟิลด์ "wikibase" (ค่าศูนย์) K:Enterprises ก่อตั้งในปี 1925

PJSC "สมาคมการผลิตเครื่องยนต์อูฟา" (อัมโป) - องค์กรรัสเซียซึ่งเป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน ก่อตั้งเมื่อปี พ.ศ. 2468 สมาคมมีพนักงานมากกว่า 22,000 คน

กิจกรรมหลักขององค์กรคือการผลิตการบริการและการซ่อมแซมเครื่องยนต์เครื่องบินเทอร์โบเจ็ทการผลิตและการซ่อมแซมส่วนประกอบเฮลิคอปเตอร์การผลิตอุปกรณ์สำหรับอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ ผลิตเครื่องยนต์ turbojet ตามลำดับสำหรับเครื่องบินของตระกูล Su-35S (Izdeliye 117 S), Su-27 (AL-31F), ตระกูล Su-30 (เครื่องยนต์ AL-31F และ AL-31FP), ตระกูล Su-25 (R-95Sh และ R -195) ส่วนประกอบเฮลิคอปเตอร์สำหรับเฮลิคอปเตอร์ "Ka" และ "Mi"

ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม โรงงานเครื่องยนต์หลายแห่ง รวมทั้งโรงงานจาก Rybinsk ถูกอพยพออกจากจัตุรัสโรงงานอูฟา 17 ธันวาคม 2484 โรงงาน Rybinsk Motor หมายเลข 26 โรงงานสำรองเลนินกราดสองแห่ง (234 และ 451) ส่วนหนึ่ง 219 จากมอสโกสำนักออกแบบ (มอสโก) สำนักออกแบบของ V. A. Dobrynin (Voronezh) และโรงงาน Ufa สองแห่ง - มอเตอร์ (384) และดีเซล (ลำดับที่ 336) รวมกันเป็นหนึ่งเดียว องค์กรใหม่กลายเป็นผู้สืบทอดตามกฎหมายของโรงงานที่ควบรวมกิจการและได้รับหมายเลขหัว - 26 ในปี พ.ศ. 2486 โรงงานได้รับมอบหมายให้สร้างเครื่องหมุนเหวี่ยงเพื่อเสริมสมรรถนะยูเรเนียมตามโครงการของ F. F. Lange ซึ่งจำเป็นสำหรับโครงการปรมาณูของสหภาพโซเวียต

ต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็นโรงงานสร้างเครื่องยนต์อูฟาบนพื้นฐานของการก่อตั้งสมาคมการผลิตเครื่องยนต์อูฟาในปี พ.ศ. 2521 ซึ่งในปี พ.ศ. 2536 ได้กลายเป็น บริษัท ร่วมทุนแบบเปิด "สมาคมการผลิตการสร้างเครื่องยนต์อูฟา"

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2554 ตามคำสั่ง ผู้อำนวยการทั่วไป“บริษัท ยูไนเต็ด เอ็นจิ้น คอร์ปอเรชั่น” สมาคม Andrei Reus มุ่งมั่นที่จะเป็นองค์กรแม่ของประเทศในด้านการผลิตเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินทหาร บนพื้นฐานของ OJSC UMPO คำสั่งนี้ได้สร้างแผนกเครื่องยนต์สำหรับการบินทหารของ OJSC Management Company UEC ซึ่งหัวหน้าได้รับการแต่งตั้งเป็นกรรมการผู้จัดการของสมาคม Alexander Artyukhov ผลลัพธ์ประการหนึ่งของการก่อตัวของโครงสร้างคือการเกิดขึ้นของสองสาขาของ JSC UMPO ในปี 2555: สำนักออกแบบทดลองซึ่งตั้งชื่อตาม A. Lyulka (มอสโก) และ Lytkarinsky โรงงานสร้างเครื่องจักร"(ลิทคาริโน).

การจัดการ

กรรมการผู้จัดการ: Evgeniy Semivelichenko

รายการตามลำดับเวลา

• เฟริน มิคาอิล อเล็กเซวิช (2490-2520)
• ดยาโคนอฟ วลาดิสลาฟ ดมิตรีวิช (1977-1986)
• ปาราชเชนโก, วลาดิมีร์ มิคาอิโลวิช (2529-2541)
• เลซูนอฟ, วาเลรี ปาฟโลวิช (2541-2547)
• ปุสโตฟการอฟ, ยูริ เลโอนิโดวิช (2547-2549)
• อาร์ยูคอฟ, อเล็กซานเดอร์ วิคโตโรวิช (2549-18.7.2558)
• Semivelichenko, Evgeniy Aleksandrovich (จาก 18/07/2558)

เขียนบทวิจารณ์ในบทความ "Ufa Engine Production Association"

หมายเหตุ

ลิงค์

ข้อความที่ตัดตอนมาจากสมาคมการผลิตเครื่องยนต์อูฟา

“ป้ามิลยา มันจบแล้ว” ฉันกระซิบเบาๆ พยายามไม่ทำให้เธอกลัว - เขาจะไม่กลับมาอีก
เธอลืมตาขึ้นและมองไปรอบ ๆ ห้องที่เสียโฉมของเธอด้วยท่าทางเหนื่อยล้า
- นั่นอะไรน่ะที่รัก? – เธอกระซิบ
– มันเป็นสามีของคุณ วลาด แต่เขาจะไม่กลับมาอีก
แล้วดูเหมือนเธอจะระเบิดออกมา...ฉันไม่เคยได้ยินเสียงร้องไห้สะเทือนใจขนาดนี้มาก่อน!.. ดูเหมือนว่าหญิงสาวผู้น่าสงสารคนนี้อยากจะร้องไห้ทุกอย่างที่สะสมในชีวิตมายาวนานนี้ออกมา และอย่างที่ฉันรู้ทีหลังก็มาก ปีที่แย่มาก แต่อย่างที่พวกเขาพูดกันว่าไม่ว่าจะสิ้นหวังหรือขุ่นเคืองเพียงใด คุณก็ไม่สามารถร้องไห้ได้ไม่รู้จบ มีบางสิ่งไหลล้นในจิตวิญญาณราวกับว่าน้ำตาล้างความขมขื่นและความเจ็บปวดออกไปและวิญญาณก็เหมือนกับดอกไม้ที่เริ่มกลับมามีชีวิตอีกครั้งอย่างช้าๆ มิลยาก็เริ่มมีชีวิตขึ้นมาทีละน้อย ความประหลาดใจปรากฏขึ้นในดวงตา ค่อยๆ เปิดทางให้ความสุขขี้อาย
“คุณรู้ได้อย่างไรว่าเขาจะไม่มาที่รัก” – ราวกับต้องการการยืนยัน เธอถาม
ไม่มีใครเรียกฉันว่า "ที่รัก" มานานแล้ว และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในขณะนั้นมันฟังดูแปลกๆ นิดหน่อย เพราะฉันเป็น "ทารก" จริงๆ ที่ใครๆ ก็บอกว่าช่วยชีวิตเธอไว้โดยไม่ได้ตั้งใจ... แต่โดยธรรมชาติแล้ว ฉัน จะไม่โกรธเคือง และไม่มีความเข้มแข็ง ไม่เพียงแต่จะทำให้ขุ่นเคืองเท่านั้น แต่ยัง... ที่จะย้ายไปที่โซฟาด้วย เห็นได้ชัดว่าทุกอย่างจนถึงครั้งสุดท้ายถูก "ใช้" ไปในการโจมตีครั้งเดียว ซึ่งตอนนี้ฉันไม่สามารถทำซ้ำเพื่อสิ่งใดได้
ฉันกับเพื่อนบ้านนั่งด้วยกันเป็นเวลานาน และในที่สุดเธอก็เล่าให้ฉันฟังว่าตลอดเวลาที่ผ่านมา (เป็นเวลาสิบปี!!!) สามีของเธอทรมานเธอมาได้อย่างไร จริงอยู่ที่ตอนนั้นเธอไม่แน่ใจนักว่าเป็นเขา แต่ตอนนี้ความสงสัยของเธอก็หมดไป และเธอก็รู้แน่นอนว่าเธอพูดถูก วลาดกำลังจะตายบอกเธอว่าเขาจะไม่พักผ่อนจนกว่าเขาจะพาเธอไปด้วย ฉันก็เลยพยายามมาหลายปี...
ฉันไม่เข้าใจว่าคน ๆ หนึ่งจะโหดร้ายได้อย่างไรและยังกล้าเรียกความรักสยองขวัญเช่นนี้! แต่อย่างที่เพื่อนบ้านพูด ฉันเป็นเพียงเด็กผู้หญิงตัวเล็ก ๆ ที่ยังไม่เชื่ออย่างเต็มที่ว่าบางครั้งคนๆ หนึ่งก็เลวร้ายได้ แม้จะอยู่ในความรู้สึกประเสริฐเช่นความรักก็ตาม...

กรณีที่น่าตกใจที่สุดประการหนึ่งในการ "ฝึกฝน" การติดต่อกับแก่นแท้ของความตายอันยาวนานของฉันเกิดขึ้นเมื่อฉันเดินกลับบ้านจากโรงเรียนอย่างสงบในตอนเย็นอันอบอุ่นของฤดูใบไม้ร่วง... โดยปกติแล้วฉันมักจะกลับมาทีหลังเสมอตั้งแต่ฉันไป กะที่สองและเรียนเสร็จประมาณเจ็ดโมงเย็น แต่วันนั้นไม่มีสองบทเรียนสุดท้ายและเราถูกส่งกลับบ้านเร็วกว่าปกติ
อากาศไม่ค่อยดีนัก ไม่อยากรีบไปไหน และก่อนกลับบ้าน ก็ตัดสินใจเดินเล่นสักหน่อย
อากาศมีกลิ่นของกลิ่นหอมหวานอมขมกลืนของดอกไม้ในฤดูใบไม้ร่วงที่ผ่านมา สายลมอ่อน ๆ ขี้เล่นส่งเสียงกรอบแกรบบนใบไม้ที่ร่วงหล่น กระซิบอย่างเงียบ ๆ กับต้นไม้เปลือยเปล่าที่แดงฉานในเงาสะท้อนของพระอาทิตย์ตก แสงพลบค่ำอันนุ่มนวลสูดลมหายใจด้วยความสงบและความเงียบ...
ฉันชอบช่วงเวลานี้มาก มันดึงดูดฉันด้วยความลึกลับและความเปราะบางของสิ่งที่ยังไม่เกิดขึ้นและในเวลาเดียวกันยังไม่เริ่มต้นด้วยซ้ำ... เมื่อวันนี้ยังไม่กลายเป็นเรื่องของอดีตและค่ำคืนก็ผ่านไป ยังไม่เกิดขึ้นเอง ... บางสิ่งบางอย่างที่ "ไม่มีใคร" และมีมนต์ขลัง บางสิ่งบางอย่างราวกับว่าระงับอยู่ใน "ระหว่างเวลา" บางสิ่งบางอย่างที่เข้าใจยาก... ฉันชอบช่วงเวลาสั้น ๆ นี้และรู้สึกพิเศษมากกับช่วงเวลานั้นเสมอ
แต่ในวันนั้นก็มี “สิ่งพิเศษ” เกิดขึ้น แต่ไม่ใช่สิ่งพิเศษที่อยากจะเห็นหรือสัมผัสอีกอย่างแน่นอน...
ฉันกำลังเดินไปทางสี่แยกอย่างใจเย็น ครุ่นคิดเกี่ยวกับบางสิ่งบางอย่าง ทันใดนั้นฉันก็พบว่าตัวเองถูกฉีกออกจาก "ความฝัน" ทันทีด้วยเสียงเบรกที่ดังลั่นและเสียงกรีดร้องของผู้คนที่หวาดกลัว
ตรงหน้าฉัน มีรถโดยสารสีขาวคันเล็กๆ ชนเข้ากับเสาซีเมนต์ และด้วยกำลังทั้งหมด ก็ชนรถคันใหญ่ที่สวนมาตรงหน้าผาก...
หลังจากนั้นครู่หนึ่ง แก่นแท้ของเด็กชายและเด็กหญิงตัวเล็ก ๆ “กระโดดออกมา” จากรถสีขาว ขยำจนเกือบเป็นเค้ก มองไปรอบ ๆ ด้วยความสับสน จนในที่สุดพวกเขาก็จ้องมองด้วยความตกใจที่ร่างกายของตัวเอง เสียโฉมด้วยความแข็งแกร่งที่แข็งแกร่ง เป่า...
- นี่คืออะไร?! - เด็กสาวถามด้วยความกลัว “พวกเราอยู่ที่นั่นหรือเปล่า...” เธอกระซิบเบา ๆ แล้วชี้นิ้วไปที่ใบหน้าที่เปื้อนเลือดของเธอ - เป็นไปได้ยังไง...แต่ที่นี่ก็เราเหมือนกัน..
เห็นได้ชัดว่าทุกสิ่งที่เกิดขึ้นทำให้เธอตกใจ และความปรารถนาสูงสุดของเธอในขณะนั้นคือการซ่อนตัวจากความวุ่นวายทั้งหมด...
- แม่คุณอยู่ไหน! – จู่ๆ เด็กหญิงก็กรีดร้อง - แม่อ่า!
เธอดูอายุประมาณสี่ขวบไม่มีอีกแล้ว ผมเปียสีบลอนด์บางๆ พร้อมด้วยโบว์สีชมพูขนาดใหญ่ที่ถักทออยู่ และ “เพรทเซล” ตลกๆ ป่องขึ้นทั้งสองข้าง ทำให้เธอดูราวกับเป็นสัตว์ใจดี ดวงตาสีเทาโตเบิกกว้างมองด้วยความสับสนในโลกที่คุ้นเคยและคุ้นเคยกับเธอมาก ซึ่งจู่ๆ ด้วยเหตุผลบางอย่างก็กลายเป็นสิ่งที่เข้าใจยาก แปลกหน้าและเย็นชา... เธอกลัวมาก และเธอไม่ได้ซ่อนมันไว้เลย
เด็กชายอายุแปดหรือเก้าขวบ เขามีรูปร่างผอมและเปราะบาง แต่แว่นตาทรงกลม “ศาสตราจารย์” ของเขาทำให้เขาดูแก่กว่าเล็กน้อย และเขาก็ดูเป็นนักธุรกิจและจริงจังกับแว่นตาเหล่านั้น แต่ใน ช่วงเวลานี้ความจริงจังทั้งหมดของเขาหายไปในทันทีทำให้เกิดความสับสนอย่างแท้จริง
ฝูงชนที่สะอื้นและเห็นอกเห็นใจได้รวมตัวกันรอบ ๆ รถแล้ว และไม่กี่นาทีต่อมาตำรวจก็ปรากฏตัวพร้อมพากัน รถพยาบาล- ตอนนั้นเมืองของเรายังมีขนาดไม่ใหญ่นัก ดังนั้น การบริการในเมืองจึงสามารถตอบสนองต่อเหตุการณ์ "ฉุกเฉิน" ใด ๆ ได้อย่างเป็นระบบและรวดเร็ว
แพทย์ฉุกเฉินปรึกษาหารือกันอย่างรวดเร็วเกี่ยวกับบางสิ่งบางอย่าง และเริ่มที่จะเอาศพที่ขาดวิ่นออกทีละคนอย่างระมัดระวัง สิ่งแรกคือร่างของเด็กชายซึ่งมีแก่นแท้ยืนอยู่ในอาการมึนงงอยู่ข้างๆฉัน ไม่สามารถพูดหรือคิดอะไรได้

การวิเคราะห์องค์กร เศรษฐกิจ และการเงินของกิจกรรมของ JSC UMPO

ลักษณะองค์กรและเศรษฐกิจของ OJSC “UMPO”

OJSC Ufa Engine-Building Production Association เป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์อากาศยานรายใหญ่ที่สุดในสหพันธรัฐรัสเซีย

บริษัท ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2468 เป็นส่วนหนึ่งของ United Engine Corporation (JSC "UK "UEC") - เชี่ยวชาญ 100% บริษัท ย่อย OJSC OPK OBORONPROM สำหรับการจัดการสินทรัพย์การสร้างเครื่องยนต์

กิจกรรมหลักของ OJSC "UMPO":

• 1) การผลิต การบริการ และการซ่อมแซมเครื่องยนต์เครื่องบินเทอร์โบเจ็ทสำหรับเครื่องบินรบและเครื่องบินโจมตียี่ห้อ Su
• 2) การผลิตและการซ่อมแซมส่วนประกอบของเฮลิคอปเตอร์
• 3) การผลิตและการซ่อมแซมอุปกรณ์สำหรับอุตสาหกรรมก๊าซและพลังงาน

เปิด การร่วมทุน"Ufa Engine Production Association" เป็นหนึ่งในองค์กรสร้างเครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย ได้รับรางวัลจากรัฐบาลมากกว่า 30 รางวัล รวมถึง สองคำสั่งของเลนินและลำดับธงแดงแห่งการต่อสู้ 6 ระหว่างประเทศและ 23 รัสเซียรางวัลการแข่งขันสาธารณะและนิทรรศการครองตำแหน่งสูงในการจัดอันดับอย่างต่อเนื่อง องค์กรที่ใหญ่ที่สุดรัสเซียที่มีพลวัตเชิงบวกของผลผลิตเชิงพาณิชย์

OJSC "UMPO" ตั้งอยู่ในสถานที่ผลิตที่แยกจากกันสามแห่งในเขต Kalininsky ของ Ufa และเขต Blagoveshchensky ของสาธารณรัฐ Bashkortostan ประกอบด้วยโรงงานผลิตเฉพาะทาง 2 แห่ง - การผลิตการบินและเครื่องมือซึ่งมีคนงาน ผู้เชี่ยวชาญ และพนักงานมากกว่า 19,000 คนทำงาน .

ประวัติทั้งหมดของ OJSC "UMPO" บ่งชี้ว่างานหลักขององค์กรคือและยังคงเป็นการผลิตอุปกรณ์การบินคุณภาพสูงที่ทันสมัย ในระหว่างที่ดำรงอยู่ บริษัทได้ผลิตเครื่องยนต์อากาศยานพื้นฐานและดัดแปลงมากกว่า 50 เครื่องยนต์ ซึ่งได้รับการติดตั้งบนเครื่องบิน 170 ประเภทและการดัดแปลง สำหรับจรวด ชั้นเรียนต่างๆมีการผลิตแบบจำลองและการดัดแปลงเครื่องยนต์จรวดเชื้อเพลิงเหลวมากกว่า 25 รุ่น มีการสร้างสถิติการบินโลกมากกว่า 100 รายการบนเครื่องบินที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์อูฟา ทิศทางที่สำคัญ - กิจกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศ- JSC UMPO เข้าสู่ตลาดต่างประเทศครั้งแรกด้วยผลิตภัณฑ์ในปี พ.ศ. 2495 49 ประเทศทั่วโลกใช้อุปกรณ์ที่เราผลิต เรามีประสบการณ์ไม่เพียงแต่ในการจัดส่งเท่านั้น ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเพื่อการส่งออก แต่ยังรวมถึงองค์กรการผลิตที่ได้รับใบอนุญาตในต่างประเทศด้วย

JSC UMPO มีวงจรเทคโนโลยีเต็มรูปแบบสำหรับการผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน กระบวนการทางเทคโนโลยีที่เชี่ยวชาญรวมถึง ชุดอุปกรณ์ที่เป็นเอกลักษณ์และบุคลากรที่ผ่านการรับรองทำให้สมาคมสามารถผลิตผลิตภัณฑ์ไฮเทคที่ทันสมัยที่สุดได้

UMPO ให้บริการสนับสนุนด้านเทคนิคอย่างเต็มรูปแบบสำหรับผลิตภัณฑ์ของตน: หลังการขาย บริการรับประกันการซ่อมแซมโมดูล ส่วนประกอบ และเครื่องยนต์พร้อมการบูรณะทั้งหมด ลักษณะการทำงาน, การฝึกอบรมบุคลากร, การปรับปรุงอุปกรณ์ที่ผลิตก่อนหน้านี้ให้ทันสมัย

ทิศทางใหม่ กิจกรรมการผลิต- การผลิตเครื่องยนต์กังหันก๊าซสำหรับใช้ในอุตสาหกรรม บนพื้นฐานของ AL-31F การผลิตไดรฟ์กังหันก๊าซ AL-31ST ได้รับการฝึกฝนโดยใช้เป็นส่วนหนึ่งของหน่วยปั๊มแก๊สที่มีกำลังการผลิต 16 MW และ AL-31STE สำหรับโรงไฟฟ้าแบบบล็อกโมดูลาร์ที่มีความจุ 20 เมกะวัตต์

ส่วนแบ่งที่สำคัญคือการผลิตเทคโนโลยีขั้นสูง สินค้าพลเรือนสินค้าในครัวเรือนไฮเทค และของใช้ในชีวิตประจำวัน สมาคมได้ผลิตเครื่องยนต์รถยนต์มากกว่า 8 ล้านเครื่อง เครื่องยนต์รวมมากกว่า 140,000 เครื่องยนต์ เครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็กมากกว่า 3 ล้านเครื่อง รถไถเดินตามมากกว่า 146,000 คัน

สโนว์โมบิลประมาณ 13.5 พันคัน

OJSC UMPO มีชุดใบอนุญาตและใบรับรองสำหรับทั้งการผลิตและการซ่อมแซมเครื่องบิน รวมถึงการออกแบบและการผลิตอุปกรณ์ก๊าซ พลังงาน และน้ำมัน

รัฐให้การสนับสนุนทุกวิถีทางที่เป็นไปได้แก่ OJSC UMPO หุ้นของบริษัทมากกว่า 83% ถูกควบคุมโดยรัฐผ่าน OJSC OPK Oboronprom OJSC UMPO รวมอยู่ในรายชื่อองค์กรเชิงกลยุทธ์ ในฐานะผู้ส่งออกรายใหญ่ที่สุด สินค้าอุตสาหกรรมบริษัทได้รับการชำระคืนต้นทุนส่วนใหญ่ในการจ่ายดอกเบี้ยเงินกู้ โครงการลงทุนของบริษัทได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากรัฐเป็นหลักผ่าน OJSC OPK Oboronprom, โครงการเป้าหมายของรัฐบาลกลาง ตลอดจนรายการงบประมาณอื่นๆ

OJSC UMPO มีภาระหนี้ในระดับสูง ซึ่งส่วนใหญ่อธิบายได้จากความต้องการเงินทุนหมุนเวียนเนื่องจากวงจรธุรกิจที่ยาวนาน และแนวทางปฏิบัติที่กำหนดไว้ในการชำระหนี้กับซัพพลายเออร์และลูกค้า

ระบบการจัดการคุณภาพในปัจจุบันตรงตามข้อกำหนด มาตรฐานสากลชุด ISO 9001-2008 จากผลการรับรองซึ่งจัดขึ้นที่ OJSC UMPO เมื่อปลายปี 2553 OJSC UMPO ได้รับใบรับรอง Bureau Veritas (อังกฤษ) ซึ่งยืนยันการปฏิบัติตามระบบการจัดการคุณภาพขององค์กรตามข้อกำหนดของมาตรฐานการบินและอวกาศนานาชาติ AS /EN 9100 ในปี 2012 ตามผลลัพธ์ของสมาคมตรวจสอบการรับรอง Bureau Veritas (อังกฤษ) OJSC UMPO ถูกรวมอยู่ในรายชื่อซัพพลายเออร์ที่ได้รับการรับรองซึ่งอยู่ในฐานข้อมูลระหว่างประเทศ OASIS IAQG (International Aerospace Quality Group)

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2524 UMPO ได้ผลิตเครื่องยนต์ AL-31F รุ่นที่สี่สำหรับเครื่องบินรบ Su-27 ในปี พ.ศ. 2545 การผลิตการดัดแปลงเครื่องยนต์ AL-31FP รุ่นพื้นฐาน 4+ ที่ติดตั้งระบบควบคุมเวกเตอร์แรงขับและมีไว้สำหรับเครื่องบินรบ Su-30 ที่คล่องแคล่วเป็นพิเศษและการดัดแปลงนั้นได้รับการควบคุมแล้ว ในปี 2555 งานยังคงดำเนินต่อไปในการผลิตเครื่องยนต์อากาศยานของตระกูล 117 (AL-41F-1) สำหรับเครื่องบินรบที่มีลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่เป็นเอกลักษณ์ สมาคมดำเนินงานจำนวนมากโดยเป็นส่วนหนึ่งของการดำเนินการตามสัญญาของรัฐบาลและข้อตกลงการจัดหา อุปกรณ์ทางทหารสำหรับกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย

ในปี 2012 แผนก "เครื่องยนต์สำหรับการบินรบ" ถูกสร้างขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของ OJSC Management Company UEC ซึ่งเป็นบริษัทแม่ที่ได้รับการกำหนดให้เป็น OJSC UMPO แผนกนี้นำโดยกรรมการผู้จัดการของ OJSC UMPO A.V. อาร์ยูคอฟ รายการโปรแกรมผลิตภัณฑ์หลักในโครงสร้างใหม่ประกอบด้วยเครื่องยนต์ที่มีแนวโน้มสำหรับ PAK FA, เครื่องยนต์ขั้นแรกสำหรับ PAK FA (ผลิตภัณฑ์ 117/117S), ตระกูลเครื่องยนต์ AL-31 และ RD-33, เครื่องยนต์ AL-55I เช่นเดียวกับการซ่อมเครื่องยนต์สำหรับการบินทหารของ JSC " UMPO" เข้าร่วมในโครงการของ OJSC "UK "UEC" สำหรับองค์กรการผลิตเครื่องยนต์เฮลิคอปเตอร์แบบอนุกรมประเภท TV3-117 และ VK-2500 รวมถึงการผลิตแบบอนุกรม ของชิ้นส่วนและชุดประกอบของชุดซ่อมกลุ่ม (DSE RGK) สำหรับเครื่องยนต์ประเภท TV3-117 และ VK-2 รวมถึงเครื่องยนต์เฮลิคอปเตอร์ที่มีแนวโน้ม

OJSC UMPO ร่วมกับ OJSC Aviadvigatel และ OJSC Management Company UEC มีส่วนร่วมในงานวิจัยและพัฒนาในโครงการ “การพัฒนา การพัฒนา และการรับรองผลิตภัณฑ์ใหม่ กระบวนการทางเทคโนโลยีเพื่อสร้างเครื่องยนต์อากาศยานที่สามารถแข่งขันได้" (PD-14) และ "การเตรียมการผลิตแบบอนุกรมของเครื่องยนต์ตระกูล PD 9-18"

ต้นทุนการผลิตในระดับต่ำของ JSC UMPO เมื่อเปรียบเทียบกับองค์กรอื่น ๆ ในอุตสาหกรรมนั้นมั่นใจได้ด้วยการปรับโครงสร้างงาน กระบวนการผลิตและการเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุน ทำงานตามหลักการของการผลิตแบบลีน ประสบความสำเร็จจากมุมมองด้านลอจิสติกส์ ที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ขององค์กร ระบบการฝึกอบรมบุคลากรระดับภูมิภาคที่พัฒนาแล้ว และขนาดเฉลี่ยที่ยอมรับได้ ค่าจ้างในภูมิภาค

ในปี 2555 ผลิตภัณฑ์ของ JSC UMPO ถูกส่งออกไปยังแปดประเทศทั่วโลก ส่วนแบ่งการส่งออกในปี 2555 คิดเป็น 72% ของปริมาณผลิตภัณฑ์ที่ผลิตทั้งหมด (รวมถึงการจัดหาผ่าน บริษัท ผู้ผลิตเครื่องบิน) 49 ประเทศใช้อุปกรณ์การผลิต UMPO

OJSC UMPO มีโรงงานผลิต 2 แห่งโดยมีพื้นที่รวม 2.14 ล้านตารางเมตร ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองอูฟา สาธารณรัฐบัชคอร์โตสถาน สินทรัพย์การผลิตของบริษัทประกอบด้วย:

• 1) 1 ล้าน ตร.ม พื้นที่การผลิตอาคาร;
• 2) การประชุมเชิงปฏิบัติการการผลิตหลักและเสริมมากกว่า 50 แห่ง
• 3) มากกว่า 14,000 หน่วย อุปกรณ์เทคโนโลยี(โดยจำนวน 1,520 เครื่องเป็นเครื่องจักรที่มีการควบคุมเชิงตัวเลข)

สมาคมมีใบอนุญาตแต่เพียงผู้เดียวสำหรับการผลิตเครื่องยนต์ AL-31F และ AL-31FP เป็นระยะเวลา 20 ปี รวมถึงส่วนแบ่งในการเป็นเจ้าของการพัฒนาระบบขับเคลื่อน AL-31ST

ตารางที่ 2.1 - ความสำเร็จและความล้มเหลวหลักขององค์กร

ความสำเร็จ
การเพิ่มปริมาณการผลิตผลิตภัณฑ์ด้านการป้องกัน	ขาดการปกป้องผลิตภัณฑ์จากการลอกเลียนแบบ ส่งผลให้มีเปอร์เซ็นต์การปลอมแปลงที่สูงมากที่ผลิตในจีนและอินเดีย (ช่องโหว่ด้านสิทธิบัตร)
การขยายขอบเขตของลูกค้าสำหรับการผลิตและการบริการผลิตภัณฑ์ด้านการป้องกันประเทศ
การปรับปรุงฝูงเครื่องจักรให้ทันสมัยและการซื้อเครื่องจักร CNC ใหม่	ภาระหนี้ที่เพิ่มขึ้นที่เป็นไปได้ในกรณีที่พอร์ตการสั่งซื้อเพิ่มขึ้น ซึ่งจะส่งผลเสีย อันดับเครดิตบริษัท
การขยายการผลิตอุปกรณ์ขนส่งก๊าซและอุปกรณ์ไฟฟ้ากำลังก๊าซ UMPO มีสำรองสำหรับการเพิ่มปริมาณการผลิต	การพึ่งพาซัพพลายเออร์ส่วนประกอบสูง
พันธมิตรเชิงกลยุทธ์กับคู่แข่ง NPO Saturn	โครงสร้างความเป็นเจ้าของของกลุ่ม UMPO และบริษัท ดูเหมือนจะค่อนข้างซับซ้อนและไม่ชัดเจน
การปรับปรุงเครื่องยนต์อากาศยานให้ทันสมัย ​​การผลิตเครื่องยนต์อากาศยานสำหรับเครื่องบินพลเรือน	การขาดการรายงานตามมาตรฐาน IFRS ไม่อนุญาตให้บริษัทได้รับอันดับเครดิตที่สูง

ตัวชี้วัดทางเทคนิคและเศรษฐกิจหลักของ OJSC UMPO แสดงไว้ในตารางที่ 2.2

จากวัสดุในตารางที่ 2.2 เราสามารถสรุปได้ว่าในระหว่างช่วงเวลาที่วิเคราะห์ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพหลักขององค์กร JSC UMPO มีแนวโน้มเชิงบวก

ตารางที่ 2.2 - ตัวชี้วัดทางเทคนิคและเศรษฐกิจหลักของ OJSC UMPO สำหรับปี 2555-2557

ชื่อตัวบ่งชี้	จำนวน (พันรูเบิล)	การเปลี่ยนแปลง (+,-) พันรูเบิล	อัตราการเจริญเติบโต
				2014 ถึง 2012
รายได้ (สุทธิ) จากการขายสินค้า พันรูเบิล
ต้นทุนขาย พันรูเบิล
กำไรขั้นต้น
ค่าใช้จ่ายในการขายและบริหาร
กำไรจากการขายพันรูเบิล
จำนวนพนักงานคนโดยเฉลี่ย
จำนวนสินทรัพย์เฉลี่ยต่อปีพันรูเบิล
ผลผลิตทุนถู
ผลตอบแทนจากการขาย %
ผลิตภาพแรงงาน พันรูเบิล/คน
ความเข้มข้นของเงินทุน
อัตราส่วนทุนต่อแรงงาน
สินทรัพย์การผลิตหลัก

ดังที่เห็นได้จากตารางที่ 2.2 ปี 2557 เป็นปีที่องค์กรประสบความสำเร็จมากที่สุด รายได้จากการขายตลอด 3 ปี เพิ่มขึ้น 1.83 เท่า ต้นทุน - 1.82 เป็นผลให้กำไรเพิ่มขึ้น 2.72 เท่า: จาก 2393534 เป็น 6514576 พันล้านรูเบิล

สำหรับปี 2555-2557 มีผลตอบแทนจากการขายเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ 1.491 เนื่องจากการเติบโตของกำไรที่เร็วขึ้นเมื่อเทียบกับการเติบโตของรายได้

ต้นทุนที่เพิ่มขึ้นเป็นผลมาจากค่าจ้างที่เพิ่มขึ้นและต้นทุนการซื้อวัสดุสำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปที่เพิ่มขึ้น การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดจากปริมาณการขายที่เพิ่มขึ้นในปี 2557 รายรับเพิ่มขึ้น 17.1 พันล้านรูเบิล ต้นทุนเพิ่มขึ้น 11.4 พันล้านรูเบิล ตามลำดับ กำไรเพิ่มขึ้น 5.7 พันล้านรูเบิล

จำนวนบุคลากรโดยเฉลี่ยเพิ่มขึ้นในปี 2557 ได้แก่ ที่ 1.149 ซึ่งบ่งบอกถึงการเพิ่มขึ้นของขนาดของกิจกรรมในขณะที่รายได้เพิ่มขึ้น 17.1 พันล้านรูเบิล ประสิทธิภาพแรงงานเพิ่มขึ้น 130.7 ด้วย

ผลิตภาพแรงงานเพิ่มขึ้นตั้งแต่ปี 2555 ถึงปี 2014 ที่ 130.7 เนื่องจากการเติบโตของรายได้เร็วกว่าเมื่อเทียบกับการเติบโตของจำนวนบุคลากร อัตราการเติบโตในปี 2557 อยู่ที่ 1.066

สินทรัพย์การผลิตคงที่เพิ่มขึ้นจากปี 2555 เป็น 2557 4,153,930 อัตราการเติบโตในปี 2557 อยู่ที่ 2.66

ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพการผลิตทุนสำหรับปี 2555-56 ลดลง 0.736 ซึ่งบ่งชี้ถึงการเพิ่มขึ้นของรายได้และการใช้สินทรัพย์ถาวรอย่างมีประสิทธิภาพ

ตัวบ่งชี้ความเข้มข้นของเงินทุนเป็นตัวบ่งชี้ที่ผกผันกับผลิตภาพเงินทุน ระบุลักษณะต้นทุนการผลิตสินทรัพย์ถาวรต่อ 1 รูเบิล สินค้า. ตัวบ่งชี้ลดลงในปี 2557 เทียบกับปี 2555 และมีจำนวน 1.352 เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของสินทรัพย์ถาวรและรายได้จากการขาย ซึ่งบ่งชี้ถึงการเปลี่ยนแปลงเชิงบวก

อัตราส่วนทุนต่อแรงงานเป็นตัวบ่งชี้การเตรียมสินทรัพย์การผลิตคงที่ (ขนาดของสินทรัพย์ถาวร สินทรัพย์การผลิตต่อลูกจ้างหรือลูกจ้างในสถานประกอบการ) เมื่อเทียบกับปี 2557 ถึง 2555 อัตราส่วนทุนต่อแรงงานเพิ่มขึ้น 261.2 และอัตราการเติบโตเพิ่มขึ้นและมีจำนวน 2.161%

การปรับปรุง ตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจ: รายได้เพิ่มขึ้น กำไรก็เพิ่มขึ้น

การปรับปรุงตัวชี้วัดประสิทธิภาพ: ความสามารถในการทำกำไร, ผลิตภาพเงินทุน, ผลิตภาพแรงงาน