BISHKEK, 14 noyabr – Sputnik. Jeyms Kemeronning "Titanik" filmini suv ostida suratga olishda ishtirok etgan "Mir-1" batiskafi juma kuni Jahon okeanining Kaliningrad muzeyiga yetkazildi, u erda u "Chuqurlik" yangi ko'rgazmasining asosiy ob'ektlaridan biriga aylanadi. .
"Uskuna ekspeditsiyada bo'lmasa-da, biz Fanlar akademiyasi va Okeanologiya institutini uni vaqtincha saqlash uchun bizga berishga ko'ndirdik, agar kerak bo'lsa, u erdan olib ketiladi va kemaga olib ketiladi." Akademik Mstislav Keldish” deb nom oldi va ekspeditsiyaga jo‘natdi”, — dedi muzey direktori Svetlana Sivkova.
Ushbu yirik uskunani (batiskafning og‘irligi 18 tonnadan ortiq) shahar bo‘ylab muzeyga olib o‘tish operatsiyasi ertalabdan boshlandi. Portdan buyurtma qilingan maxsus yuk ko'taruvchilar va liftlar apparatni "ko'chirish"da ishtirok etdi. Uni maxsus platformaga ortib, yo‘l politsiyasi xodimlari hamrohligida olib ketishgan. Muzey qurilayotgan muzey binosiga deyarli qo'lda joylashtirish uchun uni pastki platformaga ko'chirdi.Hozirgacha (u ekspeditsiyalarda qatnashmagan kunlarda) chuqur dengiz transporti Rossiya Fanlar akademiyasining (RAS) P. P. Shirshov nomidagi Okeanologiya institutining angarlarida saqlangan. Binoga afsonaviy qurilma o'rnatilishi uchun yuqori quvvatga ega bo'lgan maxsus sanoat pollarni quyish kerak edi. Qurilmani xonaga aylantirish va aylantirish uchun eshik to'rt metrgacha kengaytirildi.
Dunyodagi eng mashhur vannalar
"Mir-1" va "Mir-2" chuqur dengizdagi boshqariladigan suv osti kemalari 1987 yilda Finlyandiyada Rauma-Repola tomonidan qurilgan. Ular Rossiya Fanlar akademiyasining Shirshov nomidagi Okeanologiya instituti olimlari va muhandislarining ilmiy-texnik rahbarligi ostida yaratilgan. 1987 yil dekabrda chuqur dengiz sinovlari Atlantikada olti ming metrdan ortiq chuqurlikda.
Qurilmalar "Akademik Mstislav Keldysh" qo'llab-quvvatlash kemasiga o'rnatildi, ular bilan birgalikda Atlantika, Tinch okeani va Hind okeanlariga 35 ta ekspeditsiya o'tkazildi, ulardan to'qqiztasi "Komsomolets" va "Kursk" atom suv osti kemalari avariyalari oqibatlarini bartaraf etish uchun.
1990-yillarning boshlarida Mir qurilmalari yordamida 3,8 ming metr chuqurlikda joylashgan afsonaviy cho'kib ketgan Titanik kemasida filmlar suratga olindi, bu vannaxonaga katta xalqaro shuhrat keltirdi. Sho'ng'in paytida "Titanik" ning korpusi ko'zdan kechirildi, u avariya paytida bir-biridan 600 metr masofada okean tubiga cho'kib ketgan ikki qismga bo'linib ketdi, buning asosi bo'lgan noyob suratga olish ishlari olib borildi. Oskar mukofotiga sazovor bo'lgan film.Rossiyada birinchi marta AQShning Suv osti fanlari va sanʼat akademiyasi oʻzining “Suv osti Oskar” mukofotini “Fan” nominatsiyasida chuqur dengizda boshqariladigan transport vositalarini ilmiy ekspluatatsiya qilish laboratoriyasi rahbariga topshirdi. instituti, texnika fanlari doktori Anatoliy Sagalevich. Bu suv osti ishlari uchun beriladigan dunyodagi eng nufuzli mukofotdir.
2007 yil avgust oyida "Arktika-2007" ekspeditsiyasi doirasida "Mir" chuqur dengiz boshqariladigan transport vositalarining dunyoda birinchi marta Shimoliy geografik qutb nuqtasida 4,3 ming metr chuqurlikka tushishi amalga oshirildi. Ushbu misli ko'rilmagan sho'ng'in paytida pastki qismida titan Rossiya bayrog'i va kelajak avlodlarga xabar yozilgan kapsula o'rnatildi. Qurilmalar 430 atmosfera bosimiga bardosh berdi. Ushbu ekspeditsiya yutuqlari Ginnesning rekordlar kitobiga kiritilgan.
"Mirs" Baykal ko'lining turli nuqtalarida 60 marta sho'ng'in qildi. 2011 yilda vannalar Evropadagi eng katta, ammo deyarli o'rganilmagan suv havzalaridan biri bo'lgan Jeneva ko'li tubiga birinchi sho'ng'idi.
To'plamning marvaridlari
Dekabr oyining boshida Kaliningrad Jahon okeani muzeyida yangi bino - "Jamg'arma ombori" ochiladi, unda 800 kvadrat metr maydonda "Chuqurlik" ko'rgazmasi bo'lib o'tadi, uning to'plamining marvaridlari bo'ladi. "Mir-1" chuqur dengizdagi boshqariladigan transport vositasi bo'ling.
"Biz haftada bir marta gidronavt mutaxassislari qurilmalarga xizmat ko'rsatish uchun kelishlarini rejalashtirmoqdamiz, chunki ular hali ham chuqur dengiz tadqiqotlarini o'tkazishlari kerak. Bu mutaxassislar bizning yangi ekspozitsiyamizga ekskursiya qilishlari va qurilma haqida gapirishlari mumkin", - deya qo'shimcha qildi Sivkova .
Batiskaf bilan bir qatorda muzeyda saqlanayotgan dunyodagi eng katta spermatozoid kit skeletlari ko‘rgazmaning markaziy ob’yektlaridan biri bo‘ladi. Uning o'rnatilishi allaqachon yakunlanmoqda. Bu yerda barometrlar, oqim o'lchagichlar, gidrofizik zondlar, suv osti tadqiqotlari, chuqurlik va optik xususiyatlarni o'rganish uchun asboblar va uskunalar, chuqur dengiz texnologiyasi to'plamlari ham taqdim etiladi.
"Mir-1" chuqur dengiz mashinasi Nikolay Ryutin/TASS, arxiv
KALININGRAD, 13-noyabr. /TASS muxbiri Vladimir Nuyakshev/. Titanikda sho'ng'igan Rossiyaning Mir-1 chuqur dengiz suv osti kemasi Kaliningraddagi Jahon okeani muzeyida eksponatga aylandi, uning juftligi Mir-2 saqlanadi.
Uni muzey binosiga olib kirish uchun bir necha o‘nlab odam kerak bo‘ldi, dedi TASSga muzey matbuot xizmati rahbari Oksana Oshevskaya.
“Bugun uzoq yillar dengiz va okeanlarda ishlagan afsonaviy Mir-1 cho‘kib ketgan “Titanik” laynerining qoldiqlarini o‘rganib chiqdi, uning yordamida Arktikaning geografik nuqtasida Rossiya bayrog‘ini tikdi. Shimoliy qutbga olib borib, yaratilayotgan “Chuqurlik” ko‘rgazmasining asosiy eksponatlaridan biriga aylanishi uchun uni muzeyga topshirdi”, dedi u.
Balandligi 3 metr va uzunligi 8 metr boʻlgan 19 tonnalik “Mir-1” Rossiya Fanlar akademiyasining P.P.Shirshov nomidagi Okeanologiya instituti Atlantika boʻlimi angarlaridan yuk traktorida shahar boʻylab olib oʻtildi. Buning uchun maxsus pollar tayyorlanib, eshik kengaytirildi.
“Mir-2 kabi chuqur dengizda uchuvchi boshqariladigan “Mir-1” apparati ham ish holatida va agar kerak bo‘lsa, “bizning” “Akademik Mstislav Keldish” tadqiqot kemasiga yuklanishi mumkin”, — dedi Oshevskaya.
Bundan tashqari, "Chuqurlik" ko'rgazmasiga tashrif buyuruvchilar barometrlar, oqim o'lchagichlar, gidrografik zondlar, suv osti tadqiqotlari uchun asboblar va jihozlar kolleksiyalarini ko'rishlari mumkin. chuqur dengiz texnologiyasi va qanday "Dunyolar" pastdan ko'tarilgan. Ko'rgazma dekabr oyi boshida ochiladi.
“Mir-1” va “Mir-2” chuqur dengizdagi boshqariladigan transport vositalari 6 km chuqurlikka sho‘ng‘ishga qodir. Ular Finlyandiyada Rauma-Repola tomonidan 1987 yilda qurilgan ilmiy va texnik nomidagi Okeanologiya instituti mutaxassislari rahbariyati tomonidan. P.P. Shirshov RAS (Kaliningrad). 1994 yilda Amerika Texnologiyalarni Rivojlantirish Markazi ularni shu kabi texnik vositalar orasida eng yaxshi chuqur dengiz transporti deb tan oldi.
"Dunyolar" tufayli dengiz jonzotlarining o'nlab yangi turlari kashf qilindi va O'rta Atlantika tizmasi hududlarida noyob tabiiy gidrotermal buloqlar o'rganildi. Qurilmalar Jeyms Kemeronning “Titanik” va “Tusizlik sharpalari: Titanik” filmlarini suratga olishda foydalanilgan.
2007 yil 2 avgustda Arktika-2007 ekspeditsiyasi doirasida geografik Shimoliy qutb nuqtasida 4300 metr chuqurlikdagi "Mir" chuqur dengiz boshqariladigan transport vositalarining dunyoda birinchi marta tushishi amalga oshirildi. Qurilmalar 430 atmosfera bosimiga bardosh berdi. Pastki qismida titan Rossiya bayrog'i o'rnatildi. Ushbu ekspeditsiya yutuqlari Ginnesning rekordlar kitobiga kiritilgan.
"Dunyolar" ishtirokidagi so'nggi ekspeditsiyalar orasida Baykal ko'lining turli nuqtalarida 60 ta sho'ng'in va Evropadagi eng katta, ammo deyarli o'rganilmagan suv havzalaridan biri bo'lgan Jeneva ko'li tubini o'rganish kiradi.
payshanba kuni kunning birinchi yarmida Baykalda boshlanadi, dedi Baykalni saqlashga ko‘maklashish jamg‘armasi jamoatchilik bilan aloqalar bo‘yicha direktor o‘rinbosari Inna Krilova RIA Novosti agentligiga."Mir-1" va "Mir-2" chuqur dengizdagi boshqariladigan suv osti kemalari 1987 yilda Finlyandiyada Rauma-Repola tomonidan qurilgan. Qurilmalar Rossiya Fanlar akademiyasining P.P.Shirshov nomidagi Okeanologiya instituti olimlari va muhandislarining ilmiy-texnik rahbarligi ostida yaratilgan. Qurilmalarni yaratish 1985 yil may oyida boshlangan va 1987 yil noyabr oyida yakunlangan. 1987 yil dekabr oyida qurilmalarning chuqur dengiz sinovlari Atlantika okeanida 6170 metr (Mir-1) va 6120 metr (Mir-2) chuqurlikda o'tkazildi. Qurilmalar 1981 yilda Finlyandiyada qurilgan va 1987 yilda chuqur dengiz sinov qurilmalari bilan ishlash uchun aylantirilgan Akademik Mstislav Keldysh qo'llab-quvvatlash kemasiga o'rnatildi.
Mir-1 va Mir-2 GOA yordamida Atlantika, Tinch okeani va Hind okeanlarida 35 ta ekspeditsiya, shu jumladan Komsomolets va Kursk atom suv osti kemalarining avariyalari oqibatlarini bartaraf etish uchun to'qqizta ekspeditsiya o'tkazildi. Norvegiya dengizining tubida 1700 metr chuqurlikda joylashgan "Komsomolets" atom suv osti kemasida uzoq muddatli radiatsiya monitoringini o'tkazish imkonini beradigan bir qator eng yangi chuqur dengiz texnologiyalari va texnikasi ishlab chiqildi. va qayiqning kamonini qisman muhrlash uchun. Rossiya ilmiy muassasalari "Mir" qurilmalari yordamida Kursk atom suv osti kemasini batafsil tekshirish, uning avariya sabablarini aniqlash va ushbu avariya oqibatlarini bartaraf etish choralarini ishlab chiqish imkonini beradigan metodologiyani ishlab chiqdi.
1991 va 1995 yillarda "Dunyolar" yordamida 3800 metr chuqurlikda joylashgan Titanikning korpusida tadqiqotlar olib borildi. Sho'ng'in paytida noyob suratga olish ishlari olib borildi, ular badiiy va ilmiy-ommabop filmlar, jumladan, "Titanik", "Titanik", "Bismark", "Chukurlik musofirlari", "Tubsizlik arvohlari" kabi filmlarni yaratishda foydalanildi.
2004 yil yanvar-sentyabr oylarida Rossiya Fanlar akademiyasining Okeanologiya instituti Fakel federal davlat unitar korxonasi bilan birgalikda katta ta'mirlash Mir qurilmalari ularni to'liq qismlarga ajratish, korpuslarning mustahkamligini tekshirish, elementlarni, butlovchi qismlarni va jihozlarni qisman almashtirish, yangi yig'ilgan qurilmalarni keyinchalik yig'ish va sinovdan o'tkazish. Natijada “Mir-1” va “Mir-2” 2014-yilgacha “German Lloyd” xalqaro reestridan sinf sertifikatiga ega bo‘ldi.
2007 yil 2 avgustda "Arktika-2007" ekspeditsiyasi doirasida geografik Shimoliy qutb nuqtasida 4300 metr chuqurlikdagi "Mir" chuqur dengiz boshqariladigan transport vositalarining dunyoda birinchi marta tushishi amalga oshirildi. Ushbu misli ko'rilmagan sho'ng'in paytida pastki qismida titan Rossiya bayrog'i o'rnatildi. Ushbu ekspeditsiya yutuqlari Ginnesning rekordlar kitobiga kiritilgan.
Hozirgi vaqtda Rossiya Fanlar akademiyasining Okeanologiya instituti bir nechta loyihalar ustida ishlamoqda, ular doirasida amalga oshirish rejalashtirilgan. ilmiy tadqiqot va GOA "Mir-1" va "Mir-2" dan foydalangan holda suv osti texnik ishlari. Loyihalardan biri "Akademik Mstislav Keldysh" kemasini aylanib o'tish paytida okeanni har tomonlama tadqiq qilishdir. Ushbu ekspeditsiya davomida Jahon okeanining turli hududlaridagi tubidagi gidrotermal maydonlarni o'rganish va bir nechta cho'kib ketgan ob'ektlarda sho'ng'in qilish rejalashtirilgan.
2008-2009 yillarda Baykal ko'lida "Dunyolar" ilmiy tadqiqot ekspeditsiyasi bo'lib o'tadi. Keng qamrovli dastur Rossiya Fanlar akademiyasi tomonidan tayyorlangan Baykal ko'lining ilmiy tadqiqoti. Katta qism Tadqiqot dasturi “Mir” chuqur dengizidagi boshqariladigan suv osti kemalari yordamida amalga oshiriladi. Ekspeditsiyaning maqsadi - turli xil tabiiy jarayonlarni bashorat qilish, Baykal ko'li tubining maksimal balandliklariga sho'ng'ish, suv osti gidrotermal buloqlari va loy vulqonlarining chiqish joylarini o'rganish, Barguzin ko'rfazining tubini o'rganishda ma'lumot to'plash va olingan ma'lumotlardan foydalanish. . Shuningdek, ekspeditsiya vazifalariga Baykalning uglevodorodlarini oʻrganish va ularning zahiralarini aniqlash, koʻl tubidagi tektonik jarayonlar, qirgʻoqlar holati haqida aniq maʼlumotlar olish, arxeologik ashyolarni izlash kiradi.
"Mir" boshqariladigan chuqur dengiz transport vositalarining texnik xususiyatlari:
Ishchi sho'ng'in chuqurligi - 6000 metr
Energiya zahirasi - 100 kVt/soat
Hayotni qo'llab-quvvatlash quvvati - 246 kishi-soat
Maksimal tezlik - 5 tugun
Suzuvchanlik zahirasi (sirtdan) - 290 kilogramm
Quruq og'irligi - 18,6 tonna
Uzunligi - 7,8 metr
Kengligi (yon dvigatellari bilan) - 3,8 metr
Balandligi - 3 metr
Ekipaj - 3 kishi
Material RIA Novosti ma'lumotlari va ochiq manbalar asosida tayyorlangan
Okeanografik tadqiqotlar va qutqaruv ishlari uchun chuqur dengizda boshqariladigan transport vositalarini (GOV) tadqiq qilish. Qurilmalar 6 kilometrgacha sho'ng'in chuqurligiga ega.
Hozirda Mir-1 apparati eksponat sifatida Kaliningrad Jahon okeani muzeyida joylashgan va Mir-2 "Akademik Mstislav Keldysh" tadqiqot kemasi bortida joylashgan.
Entsiklopedik YouTube
1 / 5
✪ Baykal qa'riga. 1-qism (2-dan)
✪ Mariana xandaqi. "Yerning tubiga" sho'ng'ish. Jeyms Kemeron. National Geographic 21/11/2016
✪ Chuqur dengiz olamlari sirlari. Aqliy hujum.
✪ Jahon okeanining tubini tadqiq qilish uchun chuqur dengiz transport vositalari. Sagalevich A.M.
✪ Suv osti avtomobili
Subtitrlar
General
Avtotransport vositalarini yaratish bo'yicha texnik topshiriq SSSR Fanlar akademiyasining Dengizdagi boshqariladigan transport vositalari bo'limi boshlig'i, loyiha menejeri I. E. Mixaltsev tomonidan tayyorlangan. Qurilmani loyihalash, uning alohida tizimlari, komponentlari, elementlarini loyihalash, ilmiy va navigatsiya uskunalarini yig'ish bo'yicha asosiy g'oyalar I. E. Mixaltsev, uning o'rinbosari A. M. Sagalevich va Finlyandiya kemasozlik kompaniyasidan loyihaning bosh muhandisi. Qurilmalarni qurishda qatnashgan Finlyandiya muhandislari va texniklari guruhiga rahbarlik qilgan Sauli Ruohonen.
Baza kemasi, "Akademik Mstislav Keldysh" tadqiqot kemasi 1981 yilda Finlyandiya kemasozlik zavodida qurilgan. Holling Rauma shahrida. 1982 yildan beri u "Pysis-VII" va "Pysis-XI" suv osti boshqariladigan transport vositalarini qo'llab-quvvatlovchi kema sifatida ishlatilgan. 1987 yil avgust-oktyabr oylarida u ikki kishi uchun qo'llab-quvvatlovchi kemaga aylantirildi suv osti transport vositalari"Dunyo". Chuqur dengiz transport vositalari 1987 yilda Finlyandiya kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan Rauma-Repola okeanlari, va qurilmalarni yaratish bo'yicha shartnoma 1985 yil 16 mayda imzolangan va qabul qilish sertifikati 1987 yil 17 dekabrda Botniya ko'rfazida va Atlantika okeanida maksimal 6170 metr chuqurlikka muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazilgandan so'ng imzolangan. (“Mir-1”) va 6120 metr chuqurlikda (“Mir-2”). Shunday qilib, keng ko'lamli okeanologik tadqiqotlar o'tkazish uchun navigatsiya uskunalari va ilmiy asboblar bilan jihozlangan kema va ikkita Mir suv osti kemasini birlashtirgan noyob chuqur dengiz tadqiqot majmuasi yaratildi.
R/V Akademik Mstislav Keldysh ham, suv osti transport vositalari ham nazorat ostida.
Ilmiy tadqiqotlar uchun "Dunyolar" ning ish chuqurligi - 6000 metr katta ahamiyatga ega, buning natijasida ushbu qurilmalar Jahon okeani tubining 98,5 foizi joylashgan chuqurliklarga etib borishi mumkin.
Hikoya
"Dunyolar" tarixi 1970 yilga borib taqaladi, texnika fanlari doktori I. E. Mixaltsev har qanday dasturlashtiriladigan robot qurilmalari operatori bilan taqqoslaganda, yangi notanish muhitda inson tadqiqotchisining ajralmasligi kontseptsiyasini shakllantirgan. SSSR Fanlar akademiyasining Okeanologiya institutida chuqur dengizdagi boshqariladigan transport vositalari bo‘limi mudiri bo‘lib ishlagan. texnik topshiriqlar va chuqurligi 2000 m gacha bo'lgan (1970-1976) "Pysis" boshqariladigan tadqiqot vositalarini va 6000 m gacha (1979-1987) boshqariladigan "Mir" boshqariladigan transport vositalarini yaratish va sinovdan o'tkazish bo'yicha ish boshlig'i. Fanlar akademiyasining rahbariyati bitta chuqur dengiz mashinasini qurish uchun mablag 'ajratish zarurati.
Suv osti transport vositalariga buyurtma berishga birinchi urinishlar muvaffaqiyatsiz tugadi: hamkorlik Kanada kompaniyasi bilan 1980 yilda bir qator duch kelgan texnik muammolar- ekipaj uchun titandan yasalgan 600 barga va birinchi navbatda siyosiy to'siqlarga bardosh beradigan kamera yaratish mumkin emas edi: Qo'shma Shtatlar bunday tartibda SSSRga ilg'or texnologiyalarni eksport qilishni taqiqlovchi COCOM shartnomasining buzilishini ko'rdi. . 1982 yilda SSSR Fanlar akademiyasi yana uchta mumkin bo'lgan ishlab chiqaruvchilarga buyurtma berishni taklif qildi. Shvetsiya va frantsuz kompaniyalari taklifni rad etishganda, kompaniya qolgan Rauma-Repola uning sho''ba korxonasi bilan Rauma-Repola okeanlari - Finlyandiya SSSRga ilg'or texnologiyalarni eksport qilishni taqiqlovchi shartnomani imzolamadi. Tinchlik shartnomasi suv osti kemalariga egalik qilish va qurishni taqiqlagan, ammo bu band faqat tegishli harbiy texnika, va buyurtma qilingan qurilmalar tadqiqotchilar edi. Finlyandiya kompaniyasining o'sha paytdagi rahbari Pekka Laksellaning so'zlariga ko'ra, SSSRga eksport qilish uchun ruxsat faqat COCOM rasmiylari bunday majburiyatdan biror narsa chiqishiga ishonmaganligi sababli olingan. Muhandislik muammolari hal qilingani aniq bo'lgach, bunday texnologiyani SSSRga qanday sotish mumkinligi haqida shov-shuv ko'tarildi va Laxella Pentagonga bir necha bor tashrif buyurishga majbur bo'ldi.
Qo'shma Shtatlar ishtirokidagi diplomatik inqiroz
AQShning Xelsinkidagi Bosh elchixonasi boshidanoq Rauma Repoladagi chuqur dengiz kameralaridagi ishlarning borishidan xabardor edi. “Ularda hali ham loyihani toʻgʻri baholay olmagan texnik savodsiz guruh bor edi. Loyihani davom ettirishga ruxsat berildi - amerikaliklar po'latdan sharni quyish mumkin emasligiga amin edilar. Oldingi barcha sharlar titandan payvandlangan”, — dedi birinchisi Bosh direktor Rauma-Repola Tauno Matomaki. “Biz korxona yaratdik Rauma-Repola okeanlari ", - dedi Tauno Matomaki bir vaqtning o'zida, "faqat ushbu sho'ba korxonani qurbon qilish va agar vaziyat yomonlashsa, butun kompaniyani xavf ostiga qo'ymaslik uchun." Va shunday bo'ldi. Birlashgan korxona 1983 yilda yaratilgan va 1987 yilda Worlds yaratilganidan ko'p o'tmay tarqatib yuborilgan. Kompaniya keng mashhurlikka erishdi Rauma-Repola kutilgan buyurtmalarni olmadi. Kirish chiptasi yangi hudud juda qimmat bo'lib chiqdi - Markaziy razvedka boshqarmasi va Pentagon Amerika tavsiyalariga amal qilmaydigan barcha korxonalar istisnosiz bankrot bo'lishini ta'kidladilar.
Qo'shma Shtatlar SSSRga tayyor qurilmalarni eksport qilishni yashirin ravishda oldini olishga harakat qildi. Markaziy razvedka boshqarmasi qurilmalardan AQSh hududiy suvlarida razvedka uchun foydalanish mumkin, deb gumon qilgan.
Dizayn va ishlab chiqarish
Batiskafdagi asosiy va muammoli joy floatga biriktirilgan gondoldir. Undan farqli o'laroq issiq havo shari, u suvdan engilroq bo'lishi mumkin, lekin amalda, chuqur dengiz transport vositalari juda qalin devorlarga ega bo'lishi kerak va birorta ham vannaxona suzuvchisiz qila olmaydi. Trieste benzin bilan to'ldirilgan ulkan floatga ega, u oqishi mumkin. Mirsning suzishi bor-yo'g'i 8 kubometrni tashkil etadi, u qattiq va "yo'qolib bo'lmaydigan" ravon tanani hosil qiladi.
Yuqori bosimga bardosh beradigan sfera apparatlarini ishlab chiqarish kompaniya muhandislarining xizmatlari edi Repola va ilovalar yangi texnologiya. Bu butun dizayn jamoasining mehnati va metallurgiyaning yuqori darajasi tufayli mumkin bo'ldi. Firma yakuniy texnologiya ma'lum bo'lgunga qadar shartnomani imzoladi va texnik va operatsion xavflarni o'z zimmasiga oldi. savdo nuqtasi ko'rish. Qayta ishlash texnologiyasi uchun nemis patenti so'ralgan, ammo hali tasdiqlanmagan.
Chuqur dengiz transport vositalari uchun ekipajning ikki metrli sharlari iloji boricha engil bo'lishi kerak, shunda butun qurilmaning zichligi birlikka yaqin bo'lishi kerak - suv zichligi. Keyin qurilma istalgan chuqurlikda avtonom tarzda boshqarilishi mumkin. Amalda, bu sharning ayniqsa kuchli va engil metalldan yasalgan bo'lishi kerakligini anglatadi. Titan o'zining past zichligi uchun yaxshi, lekin uning sinish chidamliligi hali ham po'latdan kamroq. Shuning uchun titan devorlari po'latdan ikki barobar qalinroq bo'lishi kerak. Titanni payvandlashsiz sharni yig'ish uchun etarlicha katta qismlarga quyish ham mumkin emas.
Rauma-Repola darhol po'latdan yasalgan sharni yaratish yo'lidan bordi - kompaniya Lokomo korxonasida mos quyish uskunalariga ega edi. Tanlangan material 1960-yillarda AQSh harbiy-dengiz kuchlari tomonidan ishlab chiqilgan maragen po'latdir (Maragen), uning mustahkamligi/zichlik nisbati titandan 10% yaxshiroq. Qotishma tarkibida kobaltning deyarli uchdan bir qismi, nikel, xrom va titan qo'shiladi. Titan nisbati zarba kuchiga hal qiluvchi ta'sir ko'rsatadi. Ushbu turdagi po'lat odatda avtomobil shaftlarini yaratish uchun ishlatiladi.
2004 yilda ikkala qurilma ham to'liq ta'mirdan o'tkazildi va chuqur sfera sinovidan o'tkazildi ("Dunyolar" ning asosiy qismi).
Bitim
Qiymati 200 million fin markasi boʻlgan “Worlds” loyihasi ishlab chiqaruvchi uchun ham, xaridor uchun ham yaxshi kelishuv boʻldi va har kim tasavvur qilganidan ham muvaffaqiyatli boʻldi. Loyiha mablag'larning e'tiborini tortmadi ommaviy axborot vositalari va tayyor qurilmalar mijozga yetkazilgunga qadar amalda sir saqlandi. Faqat bundan keyin Rauma-Repola texnik ma'lumotlarni e'lon qildi. Kompaniyaning "Dunyolar" ishlab chiqaruvchisi sifatidagi obro'si hali ham eng yaxshisidir. Tauno Matomakining so‘zlariga ko‘ra, xalqaro konsernlar 12 ming metrga sho‘ng‘iydigan chuqur dengiz transport vositalariga qiziqish bildirmoqda. Texnik jihatdan bunday apparatni qurish mumkin, ammo siyosiy jihatdan bunday emas. Uni sotib olish mumkin, ammo sotish muammoli - Qo'shma Shtatlar, Mirs bilan xatolikdan so'ng, bu hududni diqqat bilan kuzatib boradi va Amerikaning barcha chuqur dengiz transporti harbiy bo'limga tegishli.
Bu bashoratni 2012-yilda birinchi xususiy vannaxona Deepsea Challenger qurgan Jeyms Kemeron qisman yo'q qildi, garchi u Avstraliyada bu ishni yashirincha olib borgan bo'lsa ham.
Dizayn
Ramka
Qurilmalarning sharsimon korpusi martensitli, yuqori darajada qotishma po'latdan, 18% nikeldan iborat. Qotishmaning oquvchanligi mm² uchun 150 kg (titan uchun taxminan 79 kg / mm²). Ishlab chiqaruvchi: Finlyandiyaning Lokomo kompaniyasi, Rauma Repola konserni tarkibiga kiradi.
Power Point
Nikel-kadmiyli batareyalar 100 kVt / soat.
Ekipajning turar joyi
"Mir" GOA ekipaji uch kishidan iborat: uchuvchi, muhandis va olim-kuzatuvchi. Kuzatuvchi va muhandis yon tomondagi ziyofatlarda yotadi, uchuvchi asboblar paneli oldidagi tokchada o'tiradi yoki tiz cho'kadi.
Qutqaruv tizimi
Noyob tizim favqulodda qutqaruv Qurilma ekipaj tomonidan chiqarilgan sintaktik suzgichdan iborat bo'lib, unga 7000 m uzunlikdagi Kevlar kabeli biriktirilgan bo'lib, uning bo'ylab muftaning yarmi tushiriladi (taxminan temir yo'l avtomatik bog'lovchisi bilan bir xil). U qurilmaga etib boradi, keyin avtomatik ulanish sodir bo'ladi va qurilma 6500 m uzunlikdagi uzun quvvat kabelida taxminan o'n tonnalik uzilish kuchi bilan ko'tariladi.
Qiyosiy baholash
Kinoda foydalaning
Qurilmalar Jeyms Kemeronning 1997-yilda “Titanik”, “Tubsizlik arvohlari: Titanik” va 2002-yilda Bismark ekspeditsiyasi filmlarini suratga olishda foydalanilgan. Rejissyor Jeyms Kemeronning 1997 yilda premerasi bo'lgan "Titanik" filmini suratga olishdagi ishtiroki "Dunyolar"ga keng shuhrat keltirdi. Keyinchalik, "Mir" chuqur dengiz osti kemalari yordamida yana bir nechta badiiy va ilmiy-ommabop filmlar yaratildi, buning natijasida odamlar okean tubidagi hayotni ko'rdilar.
Cho'kib ketgan suv osti kemalariga sho'ng'ish
"Mirami" cho'kib ketganlarni ko'zdan kechirdi suv osti kemasi"Komsomolets". Norvegiya dengizida "Komsomolets" atom suv osti kemasining cho'kishi zonasida 1989-1998 yillarda ettita ekspeditsiya o'tkazildi, ular davomida Mirs 1700 m chuqurlikka 70 marta sho'ng'in qilish imkonini berdi umumiy vaziyatni baholang va ilgari hech qachon qo'llanilmagan eng yangi chuqur dengiz texnologiyalaridan foydalangan holda "Komsomolets" kemasining kamonini saqlab qolish to'g'risida qaror qabul qiling.
2000 yil sentyabr oyining oxirida qurilmalar Kursk atom suv osti kemasini tekshirish uchun ishlatilgan. Mirov sho'ng'inlari natijasida yadroviy suv osti kreyserining o'limi sababi aniqlandi, avariya oqibatlarini bartaraf etish bo'yicha chora-tadbirlar kompleksi ishlab chiqildi va kemani ko'tarish to'g'risida qaror qabul qilindi.
Okeanlarni o'rganish
Mir-1 va Mir-2 sun'iy yo'ldoshlarining konstruktori va komandirlari I.E.Sagalevich va E.S.Chernyaevning so'zlariga ko'ra, 6000 m chuqurlikdagi "Mir" kosmik kemasi 98,5% Jahon okeanini qamrab oladi. Ularning yordami bilan okean tubida siz gidrotermlarni (yoki "qora chekuvchilar" - okean tubidagi issiq buloqlarni, asosan okeanning o'rta tizmalarida, 2-4 km chuqurlikda joylashgan) o'rganishingiz mumkin, minerallarni qidirishingiz mumkin. va noyob yer elementlari.
1991 yilgacha bo'lgan davrda "Mir-1" va "Mir-2" GOA-dan foydalangan holda Atlantika, Tinch okeani va Hind okeanlarida 35 ta ekspeditsiya amalga oshirildi.
Mir suv osti kemalari yordamida O'rta Atlantika tizmasi hududlarida gidrotermik teshiklar o'rganildi. 2007-yil 2-avgustda bu qurilmalar dunyoda birinchi marta Shimoliy qutbdagi Shimoliy Muz okeanining tubiga yetib bordi, u yerda Rossiya bayrog‘i va kelajak avlodlarga xabar yozilgan kapsula joylashtirildi. Qurilmalar 430 atmosfera bosimiga bardosh berdi.
Baykalni o'rganish
2008 yil iyul oyidan beri ikkala qurilma ham Baykal ko'lida ikki yil ishladi. Ushbu ko'lda ular chuchuk suvda birinchi chuqur dengiz sho'ng'inlarini o'tkazdilar. 2008 yil 30 iyulda Mir-2 kosmik kemasi suzuvchi platforma bilan to'qnashib ketdi va chap parvona shikastlandi. 2008 yilda ko'lning o'rta va janubiy havzalarida 53 ta sho'ng'in o'tkazildi, ularda 72 gidronavt ishtirok etdi. Ko‘l yuzasida yog‘ bo‘laklarining paydo bo‘lish tabiati o‘rganildi, shuningdek hayvonot dunyosi Baykal. Qadimgi "plyajlar" ning to'rtta darajasi topildi, ya'ni Baykal asta-sekin to'ldiriladi. 800 metr chuqurlikda fuqarolar urushi davridagi uch quti o'q-dorilar topildi, 7 ta patron topildi. Rossiya Bosh vaziri Vladimir Putin 2009 yil 1 avgustda Mir chuqur dengiz suvosti qurilmasida Baykal ko'li tubiga sho'ng'di.
Hozirgi holat
Mashhur komandirlar
Madaniyatda
- Mir qurilmalari Jeyms Kameronning hujjatli filmi mavzusidir "Tubsizlikdan kelgan o'zga sayyoraliklar" 2005 yil.
Oliy ma'lumot diplomini sotib olish o'zingiz uchun baxtli va muvaffaqiyatli kelajakni ta'minlashni anglatadi. Hozirda oliy ma’lumotli hujjatsiz hech qayerga ishga kira olmaysiz. Faqatgina diplom bilan siz nafaqat foyda, balki bajarilgan ishdan zavq olib keladigan joyga kirishga harakat qilishingiz mumkin. Moliyaviy va ijtimoiy muvaffaqiyat, yuqori ijtimoiy maqom- oliy ma'lumotli diplomga ega bo'lish nimani anglatadi.
Oxirgi o'quv yilini tugatgandan so'ng, kechagi talabalarning aksariyati qaysi universitetga kirishni xohlashlarini aniq bilishadi. Ammo hayot adolatsiz va vaziyatlar boshqacha. Siz tanlagan va xohlagan universitetga kira olmasligingiz mumkin va boshqa ta'lim muassasalari turli sabablarga ko'ra yaroqsiz ko'rinadi. Hayotdagi bunday "sayohatlar" har qanday odamni egardan urib yuborishi mumkin. Biroq, muvaffaqiyatga erishish istagi yo'qolmaydi.
Diplom yo'qligining sababi ham byudjet o'rnini egallay olmaganligingiz bo'lishi mumkin. Afsuski, ta'lim narxi, ayniqsa nufuzli universitetda, juda yuqori va narxlar doimo o'sib bormoqda. Bugungi kunda barcha oilalar o'z farzandlarining ta'limini to'lay olmaydi. Shunday qilib moliyaviy masala ta'lim hujjatlarining etishmasligiga olib kelishi mumkin.
Olish uchun to'siq Oliy ma'lumot Mutaxassislik uchun tanlangan universitet boshqa shaharda, ehtimol uydan ancha uzoqda joylashgan bo'lishi ham mumkin. U erda o'qishga farzandini qo'yib yuborishni istamaydigan ota-onalar, maktabni endigina tugatgan yigitning noma'lum kelajak oldida boshdan kechirishi mumkinligi haqidagi qo'rquv yoki kerakli mablag'larning etishmasligi to'sqinlik qilishi mumkin.
Ko'rib turganingizdek, kerakli diplomni olmaslik uchun juda ko'p sabablar mavjud. Biroq, diplomsiz yaxshi maoshli va obro'li ishga umid qilish vaqtni behuda sarflashi haqiqat bo'lib qolmoqda. Ayni damda bu masalani qandaydir yo'l bilan hal qilish va mavjud vaziyatdan chiqib ketish zarurligi tushuniladi. Vaqti, kuchi va puli bo'lgan har bir kishi universitetga kirishga va rasmiy vositalar orqali diplom olishga qaror qiladi. Qolganlarning ikkita varianti bor - o'z hayotida hech narsani o'zgartirmaslik va taqdirning chekkasida o'simlik bo'lib qolish, ikkinchisi, yanada radikal va jasoratli - mutaxassis, bakalavr yoki magistr darajasini sotib olish. Shuningdek, Moskvada istalgan hujjatni sotib olishingiz mumkin
Biroq, hayotda o'rnashib olishni istaganlar asl hujjatdan farq qilmaydigan hujjatga muhtoj. Shuning uchun diplomingizni yaratishni ishonib topshiradigan kompaniyani tanlashga maksimal darajada e'tibor berish kerak. Tanlovingizni maksimal mas'uliyat bilan qabul qiling, bu holda siz hayotingizni muvaffaqiyatli o'zgartirish uchun ajoyib imkoniyatga ega bo'lasiz.
Bunday holda, hech kim sizning diplomingizning kelib chiqishi bilan qiziqmaydi - siz faqat shaxs va xodim sifatida baholanadi.
Rossiyada diplom sotib olish juda oson!
Kompaniyamiz turli xil hujjatlar bo'yicha buyurtmalarni muvaffaqiyatli bajaradi - 11-sinf uchun sertifikat sotib oling, kollej diplomiga buyurtma bering yoki kasb-hunar maktabi diplomini sotib oling va boshqa ko'p narsalar. Shuningdek, bizning veb-saytimizda siz nikoh va ajralish guvohnomalarini sotib olishingiz, tug'ilganlik va o'lim to'g'risidagi guvohnomalarga buyurtma berishingiz mumkin. Biz ishni qilamiz Qisqa vaqt, biz shoshilinch buyurtmalar uchun hujjatlarni yaratishni o'z zimmamizga olamiz.
Bizdan har qanday hujjatlarga buyurtma berish orqali siz ularni o'z vaqtida olishingizga kafolat beramiz va qog'ozlarning o'zi ham a'lo sifatli bo'ladi. Bizning hujjatlarimiz asl nusxadan farq qilmaydi, chunki biz faqat haqiqiy GOZNAK shakllaridan foydalanamiz. Bu oddiy universitet bitiruvchisi oladigan hujjatlar turi. Ularning to'liq identifikatori sizning xotirjamligingizni va eng kichik muammosiz istalgan ishga kirish qobiliyatini kafolatlaydi.
Buyurtma berish uchun siz faqat o'zingiz xohlagan universitet, mutaxassislik yoki kasb turini tanlab, shuningdek, oliy ta'lim muassasasini to'g'ri tamomlagan yilni ko'rsatgan holda o'z istaklaringizni aniq belgilashingiz kerak. Bu, agar sizdan diplom olishingiz haqida so'ralsa, o'qish haqidagi hikoyangizni tasdiqlashga yordam beradi.
Bizning kompaniyamiz uzoq vaqt davomida diplomlar yaratish ustida muvaffaqiyatli ishlamoqda, shuning uchun u hujjatlarni qanday tayyorlashni juda yaxshi biladi turli yillar ozod qilish. Bizning barcha diplomlarimiz o'xshash asl hujjatlar bilan eng kichik tafsilotlarga mos keladi. Buyurtmangizning maxfiyligi biz uchun qonun bo'lib, biz uni hech qachon buzmaymiz.
Buyurtmangizni tezda bajaramiz va sizga xuddi shunday tez yetkazib beramiz. Buning uchun biz kurerlar (shahar ichida yetkazib berish uchun) yoki hujjatlarimizni butun mamlakat bo'ylab olib yuruvchi transport kompaniyalari xizmatlaridan foydalanamiz.
Ishonchimiz komilki, bizdan sotib olingan diplom kelajakdagi faoliyatingizda eng yaxshi yordamchi bo'ladi.
- Ko'p yillik mashg'ulotlar uchun vaqtni tejash.
- Har qanday oliy ma'lumot diplomini boshqa universitetda o'qish bilan parallel ravishda masofadan turib olish imkoniyati. Siz xohlagancha ko'p hujjatlarga ega bo'lishingiz mumkin.
- "Ilova" da kerakli baholarni ko'rsatish imkoniyati.
- Sankt-Peterburgda e'lon qilingan diplomni rasmiy ravishda olish bilan birga, sotib olish uchun bir kunni tejash, tayyor hujjatdan ancha qimmatga tushadi.
- Oliy ma'lumotni tasdiqlovchi rasmiy hujjat ta'lim muassasasi sizga kerak bo'lgan mutaxassislik bo'yicha.
- Sankt-Peterburgda oliy ma'lumotga ega bo'lish tezda martaba ko'tarilishi uchun barcha yo'llarni ochadi.
Diplomga qanday buyurtma berish mumkin?
1. Veb-saytda ariza to'ldiring
2. Tafsilotlarni aniqlashtirish uchun menejer siz bilan bog'lanadi
3. Tasdiqlash uchun sxema tuzamiz
4. Hujjatning to'liq tayyorligi. Tasdiqlash uchun fotosuratlar va videolarni olamiz.
5. Hujjatni yetkazib berish va uning uchun to'liq to'lash
Xuddi shu pul bilan bog'liq muammolar kechagi o'rta maktab o'quvchisining universitet o'rniga qurilishga borishiga sabab bo'lishi mumkin. Agar oilaviy sharoitlar to'satdan o'zgaradi, masalan, boquvchi vafot etadi, ta'lim uchun to'lanadigan hech narsa bo'lmaydi va oila biror narsaga yashashi kerak.
Bundan tashqari, hamma narsa yaxshi bo'ladi, siz universitetga muvaffaqiyatli kirishga muvaffaq bo'ldingiz va o'qishingizda hamma narsa yaxshi, lekin sevgi sodir bo'ladi, oila shakllanadi va sizda o'qish uchun etarli kuch yoki vaqtingiz yo'q. Bundan tashqari, bu juda zarur ko'proq pul, ayniqsa, oilada bola paydo bo'lsa. O'qish uchun to'lash va oilani boqish juda qimmat va siz diplomingizni qurbon qilishingiz kerak.
Yuklanmoqda...
