Davlat mudofaa ordeni haqidagi maqolalarni o'qib, men har doim Rossiya ommaviy axborot vositalari "kelajak zamondagi yangiliklar" janrida ishlayotganiga, hech qachon amalga oshmaydigan voqealar va rejalar haqida gapirayotganiga amin bo'ldim, ammo bugungi kunda ular yangilikka aylandi va jamiyatga muhokama qilinadigan mavzu sifatida yuklangan. Shunday qilib, bu ma'lumot fantomlari orasida 1 fevral kuni haqida ma'lumot bor edi haqiqiy voqea- Frantsiyada "Vladivostok" universal desant vertolyot tashuvchi kemasining yotqizilishi. Shu kuni Sen-Nazerdagi kemasozlik zavodida birinchi rus Mistral tipidagi UDC uchun metall kesish boshlandi.
"Mistral" faqat tashqi tomondan an'anaviy dok kemalari, vertolyot tashuvchilar yoki universal qo'nadigan kemalarga o'xshaydi. Aslida ular ancha katta imkoniyatlarga ega. Frantsuzlar ularni alohida sinfga - "kuch proyeksiyasi va qo'mondonlik kemasi" (hujum shtab-kvartirasi yoki so'zma-so'z "kuch proyeksiyasi va boshqaruv kemasi") ga ajratganlari bejiz emas. Bunday tuzilmalarning o'ziga xos xususiyatlari - bu korpusning butun uzunligi bo'ylab joylashgan parvoz maydoni va orqa o'rnatish kamerasi. Shuningdek, Mistralda 150 ta operatorga mo'ljallangan va eng ko'p jihozlangan boshqaruv markazi mavjud zamonaviy uskunalar, 70 oʻrinli shifoxona. Bunday kemalar kontseptsiyasi yangi emas - hatto Vetnam urushi paytida ham AQSh harbiy-dengiz kuchlari qo'nish bilan shug'ullanadigan heterojen dengiz desant guruhlarini boshqarish muammosiga duch keldi. Keyin ularni bitta universal holatda birlashtirish g'oyasi tug'ildi.
O'zining zamondoshlari - Amerikaning San Antonio toifasidagi LPD bilan taqqoslaganda, Mistral jozibali ko'rinadi: frantsuz kemasini bor-yo'g'i 160 kishidan iborat ekipaj boshqaradi, Amerika qo'nadigan dok kemalari esa 350 ekipaj a'zosini talab qiladi. Bo'lajak rus kemasi o'zining havo guruhi tarkibida ham afzalliklarga ega: 16 vertolyotga nisbatan 4 vertolyot va 2 "Amerikaliklar" ning tiltrotorlari. Yuqorida aytilganlarning barchasini sarhisob qilsak, biz aniq javob berishimiz mumkin: Mistral-sinf UDC - bu yuqori jangovar salohiyatga ega zamonaviy desant kemasi, dunyodagi o'z sinfining eng yaxshi vakillaridan biri.
Tuzoqlar
Mistral kontseptsiyaga mos kelmasligi haqida jangovar foydalanish Rossiya harbiy-dengiz flotining Rossiya dengiz flotining ish sharoitlariga mos kelmasligi, zaifligi va texnik xizmat ko'rsatishdagi qiyinchiliklari, ko'plab maqolalar, nashrlar va ilmiy ishlar. Darhaqiqat, Rossiya dengiz flotiga bunday kema kerakmi? Masalan, paromga o'xshash ushbu inshoot fuqarolik kemasozlik standartlariga muvofiq yaratilgani va yaqin atrofdagi suv osti portlashining gidrodinamik zarbasiga bardosh bera olmasligi hammaga ma'lum. Men bilishimcha, Rossiya dengiz floti uchun kemalarni loyihalashda bunday hisob-kitob majburiydir. Bu afsona haqiqatga qanchalik to'g'ri ekanligini aytish qiyin, lekin u yoqimsiz ta'mni qoldiradi.
Men endi tekshirilmagan (yoki aksincha, haddan tashqari ma'lum) raqamlar, faktlar va mish-mishlar ro'yxati bilan o'quvchini zeriktirmayman. Havaskor sifatida meni aniqroq fikrlar qiziqtiradi:
2009 yil noyabr oyida Mistralning Sankt-Peterburgga tashrifi sharmandalikdan holi emas edi. Mahalliy rotorli Ka-52 va Ka-27 hech qanday muammosiz o'z kemasiga qo'ndi (albatta! Mistral parvoz kemasining uzunligi 199 metr, kengligi -32 metr), ammo keyinroq ma'lum bo'lishicha, Rossiya vertolyotlari qo'nmadi. Liftning o'lchamlari bo'yicha teshikka mos keladi, shuning uchun ularni angarga tushirib bo'lmaydi. Shov-shuvli voqea keng jamoatchilik e'tiboriga tushmadi, ammo jamoatchilik e'tiboridan chetda qolmadi.
Keyinchalik - yanada qiziqarli. Mistralda koaksiyal pervaneli rus vertolyotlari joylashganligi sababli pastki angar balandligini asl dizaynga nisbatan kamida bir metrga oshirish kerak bo'ladi, bu tabiiy ravishda "yon tomon" ning ko'payishiga olib keladi. ” kemaning. Haddan tashqari shamol har doim Mistrallarning kamchiliklaridan biri bo'lib kelgan va "rus seriyasida" u yanada ko'payadi. Bu ham muqarrar ravishda metasentrik balandlikning pasayishiga olib keladi. To'liq yuklangan va bo'ronli sharoitda bu nimani anglatadi? To'g'ri, ag'darilgan.
Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, jihozlarni angardan parvoz maydoniga ko'taradigan vertolyot liftlari Ka-29 ni to'xtatilgan qurollar bilan tashish uchun yaroqsiz. Biz Fransiyadan Eurocopter vertolyotlarini sotib olishimiz yoki ko‘tarish mexanizmlarini tubdan qayta qurishimiz kerak bo‘ladi.
Samolyotlar bilan bog'liq muammolar shu bilan tugamaydi. Vertolyotlarga yonilg'i quyish uchun yoqilg'i kemaning orqa qismidagi suv chizig'i ostida joylashgan ikkita tankdan etkazib beriladi - yonilg'i liniyalari uzoqdan odamlar, o'q-dorilar va jihozlar bilan to'ldirilgan 3 paluba orqali cho'zilgan. UDCning omon qolish qobiliyatiga eng salbiy ta'sir ko'rsatadigan frantsuzlarning juda shubhali qarori. Yoqilg'i quyish va saqlash tizimini ichki talablarga muvofiq o'zgartirish kerak bo'lishi mumkin.
Zirhli transport vositalari uchun transport kemasi Rossiya talablariga javob bermaydi. Har bir jangovar bo'linma uchun 32 tonnadan oshmaydigan massa uchun mo'ljallangan. O'z navbatida, bu Mistralning transport kemasida Rossiyaning asosiy jangovar tanklari bo'lmasligini anglatadi. Hammasi bo'lib, kemada beshdan ortiq MBT sig'maydi: uchtasi o'rnatish kamerasi oldidagi platformada va ikkitasi 11770 "Serna" loyihasining qo'nish qayiqlarida.
Bundan tashqari, rus dengizchilari dok maydonidan samarali foydalana olmaydi. "Mistral" frantsuz kemasi bo'lib, uning qo'shilish kamerasi NATOning desant kemalarining parametrlariga muvofiq ishlab chiqilgan. Shu sababli, o'rnatish kamerasining katta o'lchamlariga qaramay (57,5 m x 15,4 m x 8,2 m, maydoni 885 kv.m.), unga faqat 11770 loyihasining 2 ta qo'nish kemasi va 1206 "Squid" loyihasining qo'nish kemasi joylashtirilishi mumkin . 12061 "Moray ilon balig'i" umuman "Mistral" ga asoslana olmaydi - DKVP balandligi bo'yicha dok kamerasining darvozalaridan o'tmaydi! Ma'lum bo'lishicha, biz Mistral uchun yangi desant kemasini yaratishimiz kerak bo'ladi.
Frantsuz muhandislari rossiyalik dengizchilar uchun ajoyib syurpriz tayyorladilar. Shimoliy dengiz aholisi, shuningdek, Tinch okeanining shimoliy qismida Mistralni boshqarishga harakat qilayotganlarning barchasi, ayniqsa, "hursand bo'lishadi". Gap shundaki, frantsuz UDC ning yon tomonlarida vertolyot va transport kemalarida tabiiy shamollatishni ta'minlaydigan keng teshiklar mavjud. Tropiklar uchun ajoyib g'oya shimoliy kengliklar uchun dahshatli tushga aylanadi - barcha jihozlarning muzlashi kafolatlanadi. Bu teshiklarni shunchaki g'isht bilan qoplash mumkin emas, avval siz keng ko'lamli majburiy shamollatish tizimini loyihalashingiz kerak.
"Muz mavzusini" davom ettiradigan bo'lsak, aytamanki, Mistral korpusida muzni mustahkamlovchi qurilmalar yo'q va bu Rossiya dengiz floti ishlayotgan sharoitlarni hisobga olgan holda, frantsuz kemalarining Boltiq, Tinch okeani va ayniqsa dengizda joylashganligini deyarli istisno qiladi. Shimoliy. Ayniqsa, yaxshilash uchun mo'ljallangan burun lampochkasi bilan bog'liq ko'plab muammolar mavjud haydash sifati. Bular. Yon tomonni shunchaki qalinlashdan qutulolmaysiz. Mutaxassislarning fikricha, bu yangi dizayndagi kema ishlab chiqilishini anglatadi.
Suv ostidagi asosiy elektr motorlaridan foydalangan holda Mistral qo'zg'alish tizimi alohida muhokamaga arziydi. Azipod tipidagi rul ustunlari manevr qulayligini ta'minlaydi, ammo bu tizimning jiddiy kamchiliklari ham bor:
- birinchi navbatda, bu past tezlik (AQSh harbiy-dengiz kuchlarining San-Antonio tipidagi UDC uchun 22–24 tugunga nisbatan 18 tugun);
- Azipodli kemalarning ishlashi rul pervanellarini tekshirish uchun muntazam ravishda ulashni talab qiladi. Va bugungi kunda Rossiyada, ayniqsa Tinch okeanida bunday yirik kemalar uchun doklar yo'q degan fikr bor. "Rossiya Mistrallari" an'anaviy qo'zg'atuvchilar va rullarni oladi deb taxmin qilishim mumkin.
Qurolsiz va xavfli emas
Ha, Mistralda mudofaa qurollari deyarli yo'q. Rus Igla yoki Amerika Stingerining analoglari bo'lgan pulemyotlar va ikkita egizak Mistral MANPADS (bu xato emas, frantsuzlarga bu nom juda yoqadi) jiddiy qabul qilinishi qiyin.
Bir tomondan, bu meni izdosh sifatida xursand qila olmaydi tashuvchiga asoslangan aviatsiya. Mistral toifali UDC sotib olish Rossiya dengiz flotining kema qurish paradigmasini o'zgartirishni anglatadi. Oddiy qilib aytganda, Harbiy-dengiz floti G'arb uslubidagi tashuvchi flot kontseptsiyasini qabul qilmoqda. Mistrallarni qo'nish operatsiyalarida faqat kuchli havo qoplami mavjud bo'lganda ishlatish mumkin, aks holda butun qo'nish qonli tartibsizlikka aylanadi. Ka-52 hujum vertolyotining dengiz versiyasi faqat quruqlikdagi kuchlarga qarshi samarali. U masofa jihatidan ham, jangovar qobiliyatlari jihatidan ham tashuvchiga asoslangan qiruvchi-bombardimonchilarni almashtira olmaydi. Shunga ko'ra, butun zarba beruvchi kuchlar uchun xavfsizlik va ta'minot kemalari kerak. Ma’lum bo‘lishicha, Rossiya kuchli va muvozanatli okean flotini yaratishni rejalashtirgan.
Agar bunday bo'lmasa, Mistralni sotib olish qimorga o'xshaydi. Yoki Harbiy-dengiz kuchlari qo'mondonligi desant operatsiyalarida frantsuz kemalaridan foydalanish niyatida emas, ya'ni. mo'ljallangan maqsadlari uchun.
Pul yo'qoladimi?
Mistral - Rhone vodiysida esadigan sovuq shamolning frantsuzcha nomi. Bunday nomga ega UDC to'g'ridan-to'g'ri va majoziy ma'noda pulni behuda sarflashga aylanadimi? Radikal internet foydalanuvchilaridan birining so‘zlariga ko‘ra, rus admirallari o‘zlariga har biri 2 milliard dollarlik ikkita xorijiy avtomobil sotib olgan.
Bu g'alati tuyuladi: umuman foydasiz kemalar Rossiya floti uchun sotib olindi, ularda hech qanday joy yo'q edi. zamonaviy kontseptsiya Rossiya dengiz flotidan eskort kemalarisiz va eng muhimi, ko'plab dengiz piyodalari va ularni qo'ndiruvchi vositalarsiz foydalanish.
Balki bekorga oshirib yuborayotgandirman. Mistralni sotib olish bilan mahalliy kemasozlik sanoati eng yangi global texnologiyalardan foydalanish imkoniyatiga ega bo'ladi. Ehtimol, bu haqiqatan ham shundaydir, lekin keyin nima uchun bunday turdagi 4 ta kema kerak bo'lganligi aniq emas.
Aslida, suhbat chet elni sotib olish yomonligi haqida emas harbiy texnika. Biz eng yaxshi echimlar va dizaynlarni olishga harakat qilayotganimiz yaxshi. Gap shundaki, bu milliardlarni UDC o'rniga flotga haqiqatan ham zarur bo'lgan boshqa turdagi Evropa kemalarini sotib olish orqali samaraliroq sarflash mumkin edi. Variant sifatida - Alvaro de Bazan tipidagi ispan fregatlari. Aegis tizimisiz ham (sotish mumkin emas), ular kuchli va zamonaviy kompleks dengiz
Birlashgan kemasozlik korporatsiyasi tarkibiga kiruvchi Boltiq kemasozlik zavodida (Sankt-Peterburg) Mistral tipidagi ikkita qo'nadigan vertolyot dok kemalari korpusining suzuvchi qismlarini ishlab chiqarishda.
2012-yil 1-fevralda Vladivostok nomini olgan birinchi Rossiyaning Mistral toifali vertolyot tashuvchisi paydo bo'ldi.
Bir yil o'tgach, Sen-Nazerdagi STX France kemasozlik zavodlarida kema kamonini yig'ish boshlandi.
Bunga parallel ravishda, Sankt-Peterburgdagi Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida 2013 yil iyul oyi oxirida ish davom etgan orqa qismning qurilishi olib borildi.
2013 yil 15 oktyabrda Vladivostok kemasining korpusi suvga tushirildi. Shundan so'ng, Frantsiya davlat harbiy kemasozlik kompaniyasi DCNS nazorati ostida kema qayta jihozlandi va doklar va dengizda sinovdan o'tkazildi.
Mistral tipidagi birinchi amfibiya vertolyot tashuvchisi "Vladivostok" kemasi Rossiya tomoniga yuborilgan taklifga ko'ra, Frantsiya tomonidan Rossiya dengiz flotiga o'tkazilishi kerak edi, ammo transfer amalga oshmadi.
Qo'shma Shtatlar kemalarni uzatishga faol qarshi. Parij, bir tomondan, Rossiya bilan tuzilgan shartnomani bajarish majburiyatini olganini bildirsa, ikkinchi tomondan, kemalarning uzatilishini Ukrainadagi vaziyatni tartibga solishdagi muvaffaqiyat bilan bog‘ladi.
Shartnoma buzilgan taqdirda ham Rossiya Federatsiyasi uchun jiddiy salbiy oqibatlar kutilmaydi: Fransiya katta miqdorda jarima to‘lashi kerak, Rossiya esa o‘z kuchi bilan Mistralning o‘ziga xos analogini yaratishi mumkin bo‘ladi.
Shartnomada jarima miqdori ko'rsatilgan, u vaziyatga qarab belgilanadi. Bu ko‘rsatkich 3 milliarddan 10 milliard yevrogacha o‘zgarib turadi.
Fransiya prezidenti Fransua Olland Ukrainadagi vaziyat tufayli Rossiyaga birinchi Mistral toifali vertolyot tashuvchi kemani yetkazib berishni to‘xtatishga qaror qildi.
Rossiya Federatsiyasi mudofaa vaziri o‘rinbosari Yuriy Borisov Rossiya Federatsiyasiga Mistral yetkazib berishni to‘xtatib qo‘yish to‘g‘risidagi qarori tufayli Rossiya hozircha Fransiyaga da’vo qilmasligini aytdi. Uning so'zlariga ko'ra, shartnomada hamma narsa ko'rsatilgan, Rossiya shartnomadagi xatga muvofiq harakat qiladi.
Material RIA Novosti ma'lumotlari va ochiq manbalar asosida tayyorlangan
Hozirgacha frantsuzlarning Mistralni jahon bozorida sotishga bo'lgan barcha urinishlari muvaffaqiyatsiz tugadi. Frantsiya o'z dengiz floti uchun 2 ta kema qurib, ularning qurilishini to'xtatishga majbur bo'ldi va bu kemani Avstraliyadagi tanlov uchun tender sifatida qo'ydi, Avstraliya o'zining amfibiya kuchlari uchun kema turini tanlashga qaror qildi.
Biroq, Kanberra ikkala kemani ham Avstraliya kemasozlik zavodlarida qurishni qat'iy talab qildi, Parij esa chet ellik hamkasblaridan faqat bitta kemadan kam edi - ikkinchisi Frantsiyada qurilishi kerak edi.
Rad etishning asosiy sababi Avstraliya floti Mistralni ikki kemani qurish joyi bo'yicha hal qilinmagan kelishmovchiliklar tufayli ispaniyalik raqobatchisi foydasiga tashlab qo'ydi. Ikkinchidan, avstraliyaliklar Mistralni " kema juda murakkab, dengizga yaroqlilik bilan bog'liq ma'lum muammolarga ega va juda qimmat" Mistralda Rossiya mustaqil ravishda ishlab chiqara olmaydigan noyob uskunalar yoki noyob qurollar mavjud emas.
Texnik xususiyatlari Mistral toifali amfibiya vertolyot tashuvchisi.
Uning standart suv o'tkazuvchanligi 16,5 ming tonna, to'liq sig'imi 21,3 ming tonna. Dok to'lganida - 32,3 ming tonna. Uning uzunligi 199 metr, kengligi - 32 metr, balandligi - 64,3 m, qoralama - 6,3 metr. Tezlik to'liq tezlik- 18,8 tugun. Kruiz masofasi - 19,8 ming milgacha.
Kema vertolyotlari guruhiga 16 ta mashina (8 ta qo'nish va 8 ta jangovar hujum vertolyoti) kiradi. Shu bilan birga, uchish maydonchasida 6 ta vertolyotni joylashtirish mumkin.
Bundan tashqari, kema to'rtta desant yoki ikkita havo kemasi, 13 tagacha asosiy jangovar tank yoki 70 tagacha transport vositasini, shuningdek, 470 tagacha desant qo'shinini (qisqa vaqtga 900 ta) olib yurishga qodir.
Mistral bortida 850 kvadrat metr maydonga ega qo'mondonlik markazi jihozlangan bo'lib, unda 200 kishi ishlay oladi. U yaxshi jihozlangan va Mistraldan qo'shinlarning (kuchlarning) turli xil turlari va miqyoslaridagi, shu jumladan avtonom rejimda amalga oshiriladigan operatsiyalarni boshqarish uchun foydalanishga imkon beradi; eskadron, flotiliya yoki flotning harakatlari.
Bundan tashqari, kemada 69 o'rinli kasalxona (ularning sonini ko'paytirish mumkin, ammo birozgina), ikkita operatsiya xonasi va rentgen xonasi mavjud. Mistralning qiziq tomoni, birinchi navbatda, quvvat blokidir. Frantsuzlar har doim samarali dvigatellarni yaratishda kuchli bo'lgan. Harakat tizimining o'ziga xos xususiyati - bu katta hajmli pervanel vallarining yo'qligi, chunki ikkita pervanel maxsus aylanuvchi nacelllarda joylashgan - aylanish diapazoni 360 daraja. Asosiy qo'zg'atuvchilarning bunday dizayni kemani yanada manevrli qiladi, bu ayniqsa qirg'oq yaqinida harakatlanayotganda muhimdir.
To'g'ri, agar ular dockdan foydalanmasdan ishlamay qolsa, abort qilish uchun HEDlarning funksionalligi qanday tiklanishi aniq emas?
Mistral qo'shinlar va yuklarni tashish, qo'shinlarni tushirish uchun mo'ljallangan va shtab-kvartira kemasi sifatida ishlatilishi mumkin. Hozirda Fransiya harbiy-dengiz kuchlarida bu turdagi ikkita kema bor - Mistral L.9013 va Tonnerre L.9014. Bular Sharl de Goll aviatashuvchisidan keyingi eng katta kemalardir.
Ispaniyalik Xuan Karlos I toifadagi amfibiya vertolyot tashuvchisi yoki avstraliyaliklar fikricha, 2013 va 2015 yillarga qadar Avstraliya dengiz floti uchun Kanberra toifasidagi DVKD va bir xil turdagi Adelaida sinfini qurish rejalashtirilgan. Aslida, bu amfibiya vertolyot tashuvchi-dok, o'ziga xos xususiyat qisqa uchish va vertikal qo'nish bilan samolyotning uchishini ta'minlash uchun kamonli tramplinli uzluksiz parvoz kemasi.
O'n ikkita vertolyotdan tashqari, ispaniyalik Xuan Karlos I ham oltitagacha taktik qiruvchi samolyotlar uchun bazani ta'minlaydi - bizning holatlarimizda bu MiG-29K bo'lishi mumkin. Kema quruq dokda ta'mirlanayotganda samolyot tashuvchisi o'rniga ishlatilishi mumkin.
Vertolyot tashuvchisi Xuan KarlosI»
uzunligi 230,82 m, maksimal nuri 32 m, maksimal siljishi 27563 tonna va qoralama 6 metrga teng. Kema rivojlanmoqda maksimal tezlik 21 tugungacha (39 km/soat) va texnika va xodimlarni 9000 dengiz mili (16000 km) masofaga 15 tugun (28 km/soat) tezlikda tashishni ta'minlaydi.
Kema ekipaji 243 kishidan iborat doimiy xodimlar. Kema shuningdek, 902 tagacha jihozlangan parashyutchilarni va 46 tagacha Leopard asosiy jangovar tanklarini o'z ichiga tashishi mumkin.
Shunday qilib, Rossiya uchun Ispaniyaning "Xuan Karlos I" amfibiya vertolyot tashuvchi kemasini sotib olish foydaliroq bo'ladi.
Rossiya-Frantsiya Mistral kelishuvida faqat Frantsiya uchun foyda aniq ko'rinadi. Sarkozi Rossiya bilan kengroq biznes aloqalarini o'rnatish uchun Mistral kelishuvidan o'lja sifatida foydalanmoqda. Bu kelishuv bilan Sarkozi fransuz va rus bizneslari oʻrtasidagi biznes aloqalari uchun kafolatlarga erishmoqchi. Masalan, GDF Suez “Shimoliy oqim”ning 9% ulushini oladi. Prezident Sarkozi to'rttasini sotish bo'yicha muzokaralar olib borilayotganini tasdiqladi desant kemalari Mistral sinf.
"Mistral" - biz Rossiya uchun harbiy texnikasiz yaratadigan vertolyot tashuvchisi, agar ular sotilsa, ular elektron va kompyuter tizimlaridan mahrum bo'ladi. Busiz qanday qilib mumkinligi aniq emas zamonaviy texnologiyalar Mistralni soting, u umuman nima uchun kerak? Rasmiy Moskva ushbu shartni muhokama qilinayotgan kelishuvning asosiy parametrlaridan biri sifatida belgiladi.
Bundan tashqari, Frantsiya uchun bu, birinchi navbatda, katta savdo bozori va Mistrallarning sotilishi Atlantika sohilidagi Sen-Nazerdagi kemasozlik zavodini bankrotlikdan qutqaradi. Agar shunday shartnoma imzolansa, Fransiya sanoati bir necha yil ish bilan ta'minlanadi.
Frantsiya harbiy-dengiz kuchlari qo'mondonligi turli xil ob'ektlar bo'yicha xarajatlarni optimallashtirish, innovatsion muhandislik echimlarini joriy etish va ushbu turdagi kemalarning seksiyali qurilishi tufayli nafaqat seriyani qurish vaqti qisqarganligini, balki bu haqiqatni alohida ta'kidladi. dasturning umumiy xarajatlarini deyarli 30% ga kamaytirish ham mumkin edi.
G'arbiy kemasozlikda uzoq vaqtdan beri harbiy kemasozlikda fuqarolik texnologiyalaridan foydalanish tendentsiyasi mavjud bo'lib, bu kemalarni qurish xarajatlarini kamaytirishga va harbiy kemalar va fuqarolik kemalarida standartlashtirilgan uskunalardan foydalanishga imkon beradi. Ammo bularning barchasi kemaning omon qolishiga eng yaxshi ta'sir ko'rsatmaydi.
Garchi rus kemalari qimmatroq bo'lishi mumkin, chunki fuqarolik floti bilan jihozlarni bunday chuqur birlashtirish ishlatilmaydi (va to'g'ri), ular bundan faqat ishonchlilik, omon qolish va boshqalarda foyda ko'radilar. muhim xususiyatlar. Afsuski, bu talablar bir-birini istisno qiladi: agar siz uni arzonroq va sodda qilishni istasangiz, jangovar barqarorlikni ta'minlashni istasangiz, boshqasini oling;
Harbiy kemalar va jang qilish uchun qurilgan, Buyuk to'siq rifi yoki Karib dengizida zavqli ekskursiyalar uchun emas. Endigina ular buni unuta boshladilar. Va bu, ayniqsa, past narxlar masalasi birinchi o'rinda turadigan G'arb kompaniyalariga tegishli.
ROSSIYANI G'O'R QILGAN MUAMMOLARI
Rossiya harbiy-dengiz kuchlarining bir qismi sifatida, agar Frantsiyadan sotib olingan bo'lsa, Mistral sinfidagi qo'nish vertolyoti faqat boshqaruv kemasi sifatida ishlatiladi, harbiy bo'lim kemaning qo'nish funktsiyasini universal kemalarga xos bo'lgan ikkinchi darajali deb hisoblaydi; Ruslar bu kemani sotib olishga majbur.
Qo'rg'oshin kemasini sotib olish uchun to'lashimiz kerak bo'lgan 450 million evro va har bir keyingi kemani ishlab chiqarish uchun litsenziya uchun to'lashimiz kerak bo'lgan taxminan bir xil miqdor bizga Frantsiyaga berishimiz kerak bo'lgan deyarli bir milliard evroni beradi.
Rossiya uchun kema fuqarolik standartlariga muvofiq - qurolsiz va radarlarsiz quriladi. Ammo seriyani sotib olishda biron bir nuqta bo'lsa, unda siz allaqachon tayyor bo'lgan birinchisini sotib olishingiz kerak. Rossiyaning dastlabki rasmiy pozitsiyasi shunday: biz bitta kema sotib olmoqdamiz, yana uchtasini mamlakatimiz hududida qurmoqdamiz. Yirik kemalar qurilishi ish o‘rinlari va harbiy-sanoat kompleksini qo‘llab-quvvatlashni ham anglatadi. Rossiyalik kema quruvchilar uchun ham bu qo'shimcha imkoniyat yangi Yevropa texnologiyalarini o'zlashtirish.
Ammo muzokaralar davomida Rossiya rejalashtirilgan rejadan chekindi. Frantsiya prezidenti Sarkozi Rossiyada faqat ikkita kema qurish mumkinligini taklif qildi. " Ikki va ikkita oqilona kelishuv edi", dedi u, ikkita Mistral Frantsiyada, yana ikkitasi esa allaqachon Rossiyada bo'lishini nazarda tutgan. Mistral qurilishi STX France va DCNS kompaniyalari tomonidan amalga oshiriladi.
Dengiz mutaxassislari Bosh shtab boshlig'i Nikolay Makarovning iborasidan kulishdi - " Mudofaa vazirligi ma'lumotlariga ko'ra, "Mistral" bizning desant kemalarimizdan 2-3 baravar kam yoqilg'i sarflaydi! Fransuzlar kema energiyasida global yutuqni amalga oshirdilarmi? Ular samaradorlikka ega elektr stansiyasi Boshqa barcha mamlakatlarning kemalaridan 2-3 baravar yuqori" Sevimli Mudofaa vazirligimizda qanday "vakolatli" mutaxassislar borligi ma'lum bo'ldi!
Bosh shtab rahbari Nikolay Makarovning fikricha, Rossiya bitta frantsuz vertolyot tashuvchisi va uni ishlab chiqarish texnologiyasini sotib olishi mumkin. " Bizda bunday toifadagi kemalar yo'q. Bizning yirik desant kemalarimiz Mistraldan taxminan 3-4 baravar kichikroq. Bu nafaqat qo'nish kemasi - uning ko'p qirraliligi aniq: bu vertolyot tashuvchisi, shtab-kvartirasi, qo'nish kemasi, kasalxona va shunchaki transport kemasi va unga har qanday yangi funktsiyani berish juda oson. qisqa muddatlar. Bundan tashqari, dengiz floti tarkibida Mistral odamlar va yuklarni tashish, suv osti kemalariga qarshi kurashish va odamlarni qutqarish bilan shug'ullanadi. favqulodda vaziyatlar ", dedi harbiy rahbar Russia Today telekanaliga bergan intervyusida.
Rossiya harbiy-dengiz kuchlari, agar Fransiyadan sotib olinsa, Mistraldan qo‘mondonlik kemasi sifatida foydalanish niyatida. Odamlar kulishadi! Mistralni nazorat kemasi sifatida sotib olish (va oxir-oqibat yana to'rtta kema) yordamchi flot sifatida soliq to'lovchilarning pullari yo'q bo'lib ketadi! Bunday holda, kemaning qo'nish funktsiyasi ikkinchi darajali hisoblanadi.
Gap shundaki, Rossiya kemalari har qanday sharoitda har qanday sharoitda qirg'oq chizig'iga to'g'ridan-to'g'ri yaqinlashib, mustaqil ravishda qo'nishni amalga oshiradi, Mistral faqat jihozlarni uzatishdir. Ushbu kemalar, asosan, qo'nish kemalarini etkazib berish uchun transport sifatida ishlatiladi, garchi ular o'zlari bunday emas (qo'nish kemasi).
Nima uchun Rossiya vertolyot tashuvchilarni sotib oladi? Bundan ham muhimroq sabablar - Rossiya nega va qanday maqsadda vertolyot tashuvchilarni sotib olayotgani va nega NATO a'zosi bo'lgan Frantsiya bunday kelishuvga rozi bo'libgina qolmay, balki amalda Rossiyani sotib olishga undamoqda. Frantsiyadan og'ir (21 ming tonna sig'imli) amfibiya vertolyot tashuvchisini sotib olish bugungi Rossiya uchun befoyda.
Bunday yirik desant kemasi Rossiyadan uzoq mamlakatlarda amfibiya qo‘nishlarini amalga oshirish uchun kerak. Va bunday katta kemani qoplash uchun sizga eskort kerak - kreyser, bir nechta esminets va hatto samolyot tashuvchisi (bu Rossiya Federatsiyasida mavjud emas). Katta urush bo'lsa, Rossiya dengiz floti tarkibidagi ushbu Mistral shunchaki katta nishonga aylanadi. Rossiya Federatsiyasi yaqinda o'z dengiz piyodalarini uzoq qirg'oqlarga yubora olmasligi uzoq vaqtdan beri hammaga ma'lum bo'ldi;
Ushbu kemalarning jiddiy kamchiliklari ularning zaif qurollaridir., bu har qanday jiddiy tahdidlardan ishonchli o'zini o'zi himoya qilishni ta'minlamaydi (kemaga qarshi raketalar, torpedalar, jangovar suzuvchilar-sabotajchilar). Vertolyot tashuvchilarni qurollantirishning rejalashtirilgan ko'payishi o'z-o'zini aldashdir. Ularga nima qo'yish mumkin? Bir yoki ikkita 100 mm to'p, qisqa masofali havo mudofaasi tizimlari uchun bitta yoki ikkita ishga tushirish moslamasi va uch yoki to'rtta "duet". Bu maksimal bo'lib, bu muqarrar ravishda metasentrik balandlikning pasayishiga olib keladi va barqarorlikning yomonlashishiga olib keladi.
Mistral o'z-o'zidan jihozlanmagan qirg'oq chizig'iga og'ir texnika bilan qo'shinlarni qo'nishni amalga oshira olmaydi, faqat tank qo'nadigan qayiqlar yordamida. 50-yillardan beri bu protsedura uzoq va murakkab bo'ldi: o'rnatish kamerasini suv bilan to'ldirish va undan pontonlarni olib tashlash bir necha soat davom etadi. Ular bir vaqtning o'zida barcha jihozlarni suv chetiga etkazib bera olmaydi. Bir nechta reyslarni amalga oshirish kerak. Butun qo'nish jarayoni juda uzoq davom etadi. Ushbu protsedura davomida to'ldirilgan o'rnatish kamerasiga ega Mistral juda zaif. Biroq, parashyutchilar vertolyotda qirg'oqqa tezda yetkaziladi. Lekin... og‘ir qurollar va zirhli texnikalarsiz.
Asosiysi, Mistral bugungi kunda Rossiya dengiz piyodalarining jangovar foydalanish kontseptsiyasiga mos kelmaydi. Bunday kemani foydalanishga topshirgandan so'ng, bizning flotimiz undan o'nlab yillar davomida qo'llanilgan amfibiya qo'nish operatsiyalarini o'tkazish uchun foydalana olmaydi yoki hech bo'lmaganda bunday operatsiyalarni o'tkazishda muhim yordam olmaydi. "Mistral" vertolyot tashuvchisi qo'nish operatsiyalari uchun mos emas va rus texnikasiga moslashish qiyin bo'ladi.
Bu kema NATO uskunalarini zamonaviy jihozlarsiz qabul qiladi. Mahsulot to'liq to'plam sifatida sotib olinadi: BO'SH QUTI + ARKA ARABASI , ammo bizning kema quruvchilarimiz bo'sh korpusni payvand qilishlari mumkin. Frantsuzlar korpus yasaydigan va biz unga o'z jihozlarimizni o'rnatadigan vaziyatni tasavvur qilish qiyin. Muayyan o'lchovli xususiyatlarga ega bo'lgan tanaga mutlaqo begona loyihani moslashtirish qiyin, Rossiya qurollari, elektr jihozlari va boshqa texnologik komponentlar. Buning uchun, hech bo'lmaganda, frantsuz dizaynerlari bizning kema quruvchilarimiz bilan birga kema qurishlari kerak.
Qurollangan EMAS, JUDA XAVFLI
Ammo bu kemalar Rossiya uchun juda ko'p muammolarni keltirib chiqaradi. Keling, Mistral qurilish dasturini amalga oshirish jarayonida hal qilinishi kerak bo'lgan muammolarni tezda sanab o'tamiz. Keling, yuqoridan, ya'ni parvoz maydonidan boshlaylik. Asosiy loyihaga nisbatan bir metrdan ko'proq ko'tarilishi kerak bo'ladi. Bu ehtiyoj shundan kelib chiqadi Rossiya vertolyotlari UDC asosida quriladigan , hozirda frantsuz kemalarida "yashovchi"larga qaraganda kattaroq balandlikka ega.
Achinarli tajriba allaqachon edi. Mistral Sankt-Peterburgga tashrif buyurganida, Rossiyaning Ka-52 va Ka-27 vertolyotlari uning palubasiga muvaffaqiyatli qo'ndi, biroq keyinchalik ma'lum bo'ldiki, mahalliy rotorli kemalar balandligi bo'yicha lift teshigiga mos kelmaydi, shuning uchun ularni tushirib bo'lmaydi. vertolyot angariga. Biroz xijolat tezda bosildi.
Allaqachon yuqori qirrali Mistral ortiqcha shamolga ega. Endi u yanada oshadi. Bundan tashqari, yon tomonning "o'sishi" muqarrar ravishda metasentrik balandlikning pasayishiga olib keladi. Bularning barchasi bo'ronli sharoitlarda va muzlash ag'darilganda.
Keling, pastdagi qavatga - vertolyot angariga tushaylik. U allaqachon bir metrga ko'tarilgan. Ammo muammolar shu bilan tugamaydi. Vertolyotlarga yonilg'i quyish uchun yoqilg'i kemaning orqa qismidagi suv chizig'i ostida joylashgan ikkita tankdan ta'minlanadi. Ya'ni, yonilg'i liniyalari uzoqdan cho'zilgan. Bu frantsuz vertolyotlariga nisbatan joizdir, chunki ular ko'proq yoqilg'idan foydalanadilar yuqori harorat mahalliy rotorli kemalarga qaraganda miltillaydi.
Boshqacha qilib aytganda, kema yonishi kerak bo'ladi, yoki Yoqilg'i quyish va saqlash tizimini ichki talablarga javob beradigan tarzda qayta qurish kerak bo'ladi. Ushbu muammoni hal qilishning uchinchi varianti - Eurocopter vertolyotlarini sotib olish va ular uchun G'arb energetika kompaniyalaridan yoqilg'i sotib olish. Vertolyotlarni angarlardan parvoz maydoniga olib chiqadigan liftlarni ham qayta tiklash kerak bo'ladi., chunki mavjudlari to'xtatilgan qurollar bilan mahalliy transport vositalarini tashish uchun yaroqsiz.
Keling, yanada pastroqqa - zirhli mashinalar joylashgan kemaga tushaylik.U bilan ham muammolar bor. Har bir jangovar bo'linmaning og'irligi 30-32 tonnadan oshmasligi kerak. Bu degani, u erda tanklar bo'lmaydi. Hammasi bo'lib, kema beshta T-90 tipidagi tankni o'z ichiga oladi: uchtasi o'rnatish kamerasi oldidagi platformada, ya'ni pastki qismga yaqinroq va ikkitasi 11770 "Serna" loyihasining ikkita qo'nish kemasida.
Ikkitadan ortiq bunday DKA Frantsiya UDC ning o'rnatish kamerasiga sig'maydi. 1206 "Squid" va 12061 "Moray" loyihalarining qo'nish hoverkraftlari hatto balandlikda dok kamerasining darvozalaridan ham o'tib ketmaydi. Shuning uchun Mistral uchun yangi qo'nish kemasini yaratish kerak bo'ladi.. Albatta, bu vazifa Almaz markaziy konstruktorlik byurosi, SPK nomidagi markaziy konstruktorlik byurosi uchun. R.E. Alekseeva yoki KB "Vympel" mumkin. Ammo buning uchun pul va vaqt kerak bo'ladi.
Endi Mistralning tomonlari haqida. Ularda vertolyot kemasida va zirhli transport vositalari joylashgan joyda tabiiy shamollatishni ta'minlaydigan keng "derazalar" mavjud. Bu mo''tadil va tropik kengliklarda juda qulay, ammo shimoliy va subpolyar suvlarda ular faqat zarar keltirmaydi, chunki ular uskunaning muzlanishini kafolatlaydi. Frantsuz kompaniyalari vakillari allaqachon "derazalar" yopilishini e'lon qilishgan. Ammo keyin siz juda keng ko'lamli majburiy shamollatish tizimini yaratishingiz kerak bo'ladi. Va bu dizaynni sezilarli darajada qayta ishlashga va shunga mos ravishda katta xarajatlarga olib keladi.
Markaziy dengiz portaliga ko'ra, "Mistral" ning texnik hujjatlari bilan tanishish imkoniga ega bo'lgan rossiyalik mutaxassislar kema korpusida muzni mustahkamlash yo'qligini va bu foydalanish uchun zarur bo'lgan sharoitlarni hisobga olgan holda ta'kidlamoqda. Rossiya dengiz flotiga, Boltiqbo'yi, Tinch okeani va ayniqsa Shimolda ushbu turdagi UDClarning asoslanishini amalda istisno qiladi. Suv chizig'i hududida kema korpusi aniq belgilangan S shaklidagi konturlarga ega, bu esa muz maydonini kesib o'tishda yuklarning sezilarli darajada oshishiga olib keladi.
Bundan tashqari, ish faoliyatini yaxshilash uchun mo'ljallangan kamon lampochkaning mavjudligi ham muzning mustahkamligini ta'minlashga yordam bermaydi. Va shunchaki yon tomonni qalinlashtirib, undan qutulolmaysiz. Mutaxassislar nazariy chizmani jiddiy qayta ko'rib chiqish zarur degan xulosaga kelishadi. Va bu aslida yangi loyihaning kemasini ishlab chiqishni anglatadi.
Harbiy kemasozlik sohasidagi tan olingan hokimiyatlardan biri, iste'fodagi kapitan 1-darajali, shifokor texnik fanlar, tizimlarni tahlil qilish va loyihalash bo'yicha mutaxassis murakkab tizimlar Vladislav Nikolskiy (Vladimir Kuzin bilan birgalikda) fundamental va hozirgi klassik asar - "SSSR Harbiy-dengiz kuchlari 1945-1991" entsiklopediyasining hammuallifi, Sankt-Peterburgga chaqiruv paytida Mistralni sinchkovlik bilan o'rganib chiqqandan so'ng. ARMS-TASS agentligining ta'kidlashicha, "Ushbu kemada qabul qilingan ko'plab texnik qarorlar shu qadar xavfliki, ular hatto AQSh harbiy-dengiz kuchlarining eng yangi amfibiya kemalarida ham qo'llanilmaydi".
Xususan, biz rul pervanellarida (Azipod tipidagi) joylashgan suv ostidagi asosiy elektr motorlaridan foydalanadigan yagona elektr stantsiyasi haqida bormoqda. Ushbu harakatlantiruvchi tizim manevrning qulayligi va tezligini ta'minlaydi. Ammo uning jiddiy kamchiliklari ham bor.:
- birinchi navbatda, bu past tezlik (AQSh va Ispaniya harbiy-dengiz kuchlarining universal desant kemalari uchun 22–24 tugunga nisbatan 18 tugun);
- yuqori narx;
- nihoyat, bunday o'rnatishning ishlashi asosiy elektr motorlarini tekshirish uchun tez-tez o'rnatishni talab qiladi. Va Rossiyada, ayniqsa Tinch okeanida bunday kemalar uchun juda cheklangan miqdordagi docklar mavjud. Shuning uchun elektr stansiyasi va qo'zg'atuvchilarni kuchliroq va soddaroqlariga almashtirish kerak.
Asosiy loyihaning barcha sanab o'tilgan kamchiliklarini emas, balki frantsuz kompaniyalari bularni bartaraf eta olishi dargumon. Shuning uchun biz kosmetik o'zgarishlar bilan kifoyalanishimiz kerak.
Biz bu haqda gapirmayapmiz "Mistral" yadro qurolidan foydalanish sharoitida yukga bardosh bera olmaydi. Va umuman " yuk mashinasi va neft tankeri orasidagi narsa", fuqarolik kemasozlik standartlariga muvofiq yaratilgan, yaqin atrofdagi suv osti portlashining gidrodinamik zarbasiga bardosh bera olmaydi. Shu bilan birga, ushbu me'yoriy talablarning ikkalasi ham Rossiya dengiz floti uchun kemalarni loyihalashda majburiydir.
Rossiya harbiy-dengiz kuchlariga 4-6 MiG-29K ni joylashtirish uchun mos keladigan, 28 ming tonna sig'imli, tramplin va ushlab turish moslamasi bo'lgan UDC kerak. Qisqa uchish va vertikal qo'nish bilan samolyotning uchishini ta'minlash uchun burun tramplini bo'lgan ispaniyalik Xuan Karlos I ko'proq mos keladi. Fransuzlar arzon Mistral tipidagi vertolyot tashuvchilarni qurishga qodir. Rossiyaga o'zining yaxshi havo mudofaasiga ega, shu jumladan tashuvchi qiruvchi samolyotlar tomonidan ta'minlangan okeanga uchuvchi desant kemasi kerak.
Rossiya dengiz flotiga hech qanday tarzda mos kelmaydigan, o'zini himoya qilish qurollarisiz, xavfsizlik kemalarisiz va dengiz piyodalarining o'zi bo'lmagan mutlaqo foydasiz kemani sotib olmoqda.
Mistral qila oladigan yagona narsa - Mudofaa vaziri, Mudofaa vazirligi Bosh shtabi boshlig'i va ularning hamrohlari, Oliy Bosh qo'mondon va Harbiy-dengiz floti rahbariyati uchun kruizlarni tashkil qilish.
/Materiallar asosida topwar.ru Va nvo.ng.ru /
Mistral tipidagi universal desant kemalari Frantsiya Respublikasi dengiz kuchlari bilan qurollangan UDC vertolyot tashuvchilarining bir turidir.
Ushbu turdagi kemalar bir vaqtning o'zida to'rtta vazifani bajarishi mumkin: suzuvchi gospital, qo'mondonlik markazi bo'lish, jangovar vertolyotlarni qabul qilish va ularga xizmat ko'rsatish va motorli harbiy qismlarni qo'ndirish. Bundan tashqari, bir vaqtning o'zida ular quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin: 4 ta qo'nish barjasi; 16 ta Eurocopter Tiger hujum vertolyotlari yoki NHI NH90 ko'p maqsadli vertolyotlari; 40 ta Leclerc tanki yoki 13 ta AMX-56 Leclerc asosiy tanki va 450 askardan iborat tank bataloni (agar ular qisqa vaqt ichida bortda bo'lsa, ularning soni 900 taga yetishi mumkin). Vertolyotlarni joylashtirish uchun 1800 kvadrat metr maydonga ega angar mavjud. m.
Sinfning uchta vakili, Mistral L9013, Dixmude L9015 va Tonnere L9014, Frantsiya dengiz floti tomonidan boshqariladi.
Fransiya Rossiya Federatsiyasi uchun ikkita shunday kema qurmoqda (qoʻrqoq qismlari esa Sankt-Peterburgda joylashgan Boltiqboʻyi kemasozlik zavodi tomonidan qurilmoqda), shuningdek, yana ikkita kemani toʻliq ushbu tersanada qurish rejalashtirilgan edi.
1. Rasmlar
2. Video
3. Ishlash xususiyatlari
3.1 Asosiy xususiyatlar:
- Siqilish: 21300 t (to'liq), 32300 t (maksimal).
- Uzunligi: 199 m (maksimal).
- Balandligi: 64,3 m.
- Kengligi: 32 m (suv chizig'ida).
- Qoralama: 6,3 m (sonar bilan).
- Rezervasyonlar: yo'q.
- Dvigatellar: 3 ta Vyartsilya 16 V32 dizel generatori (6,2 MVt), 1 ta Vyartsilya 18V200 dizel generatori (3,3 MVt), 2 ta Alstom Mermaid rul pervanesi (7 MVt).
- Quvvat: 20400 l. Bilan. (15 MVt).
- Harakat: ikkita besh qanotli pervanel.
- Tezlik: 19 tugun (maksimal), 18 tugun (kruiz).
- Kruiz masofasi: 5800 milya (10800 km) 18 tugun (33 km/soat), 10700 mil (19800 km) 15 tugun (28 km/soat).
- Navigatsiya avtonomiyasi: 30 kun.
- Ekipaj: 160 kishi (20 ofitser) + 450 dengiz piyodasi (900 qisqa masofali dengiz piyodalari).
3.2 Qurollanish
- Standart qo'nish kemasi: uzunligi 23 m va kengligi 6,3 m bo'lgan EDAR tipidagi 2 ta qo'nish katamaranlari yoki CTM tipidagi 4 ta qo'nish qayiqlari.
- Radar qurollari: 2 ta navigatsiya radarlari DRBN-38A Decca Bridgemaster E250, Aniqlovchi radar MRR3D-NG maqsadlari.
- Taktik zarba qurollari: yo'q.
- Artilleriya: AK-630.
- Samolyotga qarshi artilleriya: 4 × 12,7 mm Browning pulemyotlari; "3M47" Bükme, 2 × 30 mm Breda-Mauser qurol o'rnatish.
- Raketa qurollari: 2 × 2 - Simbad havo mudofaasi raketalarini uchirish moslamasi.
- Aviatsiya guruhi: 32 ta engil vertolyot yoki 16 ta og'ir vertolyot; Rossiya havo-desant qo'shinlaridagi aviatsiya guruhlari soni - 30 ta Ka-27M yoki Ka-52K va Ka-29 vertolyotlari.
3.3 Rossiya Federatsiyasi uchun kemalarning xususiyatlari
Ommaviy axborot vositalarida siz ba'zan hisobotlarni o'qishingiz mumkin taktik va texnik xususiyatlari, frantsuzcha versiyaga nisbatan farqlarga ega. Mana ulardan ba'zilari:
- Ekipaj: 177 kishi.
- Yo'lovchilar soni: 481 kishi.
- Parvoz balandligidagi yon balandligi: 27 m.
- Maksimal tezlik: 18,5 tugun (6,42 m shashka va rul pervanellarida 100% (2x3,5 MVt) quvvatda).
- Chiziq: 6,42 m (sichish joyi 22600 tonna).
4. Rossiya dengiz floti ordeni
2010 yil dekabr oyida Fransiya Respublikasi va Rossiya Federatsiyasi qurollanish uchun ikkita “Mistral” vertolyot tashuvchi kemasini qurish bo‘yicha kelishuv imzolanganini e’lon qildi Dengiz floti Rossiya Federatsiyasi, Frantsiyada joylashgan kemasozlik zavodida. Bundan tashqari, Rossiya Federatsiyasida litsenziya shartlari ostida yana ikkita Mistral tipidagi kema ishlab chiqarilishi rejalashtirilgan. Qurilish bo'yicha tenderda United tomonidan birgalikda g'olib chiqdi kemasozlik korporatsiyasi va Frantsiyaning DCNS kompaniyasi.
Kemalarning birinchisi birinchi avans to'lovi amalga oshirilgan paytdan boshlab 3 yil davomida quriladi. Keyingisi 2 yil. Rossiya Federatsiyasi birinchi kemani qurish paytida Frantsiyaning Sen-Nazer portidagi kemasozlik zavodlarida ishlarning 20 foizini bajaradi. Shartnomani imzolash jarayonida Rossiya Federatsiyasini qiziqtirgan barcha texnologiyalar frantsuz tomonidan Rossiya tomoniga o'tkazildi. Bunga SENIT-9 tizimi va yana ikkitasi kiradi.
Mistraldagi angarning balandligi Ka-29, Ka-27 va Ka-52K vertolyotlarini angar kemasiga joylashtirish imkonini beradi. Shuningdek, u Arktika va muzliklarda kemalarni boshqarishi kutilmoqda. Shu maqsadda yon tomonni mustahkamlash kerak. Ammo bu chora UDCning texnik jihozlari va dizaynida sezilarli o'zgarishlarga olib kelmaydi. Davlatimiz texnologik va navigatsiya uskunalari bilan to‘liq jihozlangan kema sotib olmoqda, ammo bortdagi vertolyotlar va qurollar Rossiya Federatsiyasida ishlab chiqariladi. Shartnoma 2011 yil yanvar oyida imzolangan, niyat xati va yakuniy shartnoma o'sha yilning iyun oyida imzolangan.
Frantsiyada quriladigan kemalar Tinch okean flotiga topshiriladi. Va kattalar naqd pul Sharqiy harbiy okrug garnizonlari va harbiy shaharchalari infratuzilmasini modernizatsiya qilish uchun ajratiladi. Kuril orollarida joylashgan aloqalarga katta e'tibor beriladi.
2011 yil iyun oyida Rossiya Federatsiyasiga tegishli bo'lgan Mistrallarda Ka-52 Alligator ko'p maqsadli jangovar vertolyotlarni joylashtirish rejalari e'lon qilindi. Ular shuningdek, 8 ta Ka-29 ( transport vertolyotlari) va Ka-52K (jangovar). Ularning nisbati muayyan vazifalarga muvofiq o'zgarishi mumkin.
2012 yil fevral oyida Frantsiyada qurilayotgan kemalarga "Sevastopol" va "Vladivostok" nomlari berildi. boshqariladigan raketa kreyserlari SSSR dengiz flotining 1134-loyihadagi yirik suv osti kemalariga qarshi kemalari. Rossiya Federatsiyasida to'liq quriladigan kemalar "Petropavlovsk", "Kronshtadt", "Azov" va shu kabi yirik shaharlar asosida nomlanadi. nomi suv osti kemalariga qarshi kemalar 1134-A va 1134-B.
Shu bilan birga, Rossiya Federatsiyasi uchun qurilayotgan Mistrallar Rossiya Federatsiyasida ishlab chiqarilgan asosiy qurollar bilan jihozlanishi ma'lum qilindi. Bunga, masalan, raketa tizimlari, ular o'zini himoya qilishni ta'minlash uchun mo'ljallangan.
Barcha qurilmalar va tizimlar ruslashtirishdan o'tadi. Fransiya va Rossiyada ishlab chiqarilgan aloqa va boshqaruv uskunalari o‘rnatiladi. DCNS barcha tizimlarning mosligini ta'minlaydi. Uskunalar qisman Frantsiyada, qisman Rossiya Federatsiyasida o'rnatiladi. Sen-Nazerda kemalar, shuningdek, Rossiyaning yong'inni nazorat qilish tizimlari bilan jihozlanadi. DCNS qurol o'rnatish uchun saytlar tayyorlaydi, va ular o'zlari jangovar tizimlar rossiya Federatsiyasi hududida jihozlangan.
Kuzatuv radarı G-diapazonli to'lqin uzunligiga ega bo'lgan Thales MRR-3D-NG radari bo'ladi. Xuddi shu radarlar uning bir qismi bo'lgan Mistrallarga o'rnatilgan Dengiz floti Fransiya.
2012 yilning kuzida DCNS Sagem bilan subpudrat tuzdi. U Vampir NG optronik qidiruv va ko'rish tizimlarini ishlab chiqaruvchisi bo'lib xizmat qiladi. Ulardan birinchisi 2013 yilda, ikkinchisi esa birinchisidan olti oy o'tgach yetkazib beriladi.
Vampir NG ultra uzoq masofali infraqizil qidiruv va kuzatuv tizimi sirt jangchilariga turli xil tahdidlarni avtomatik ravishda aniqlash, kuzatish va xabardor qilish imkonini beradi. kemaga qarshi raketalar yuqori tezlikda harakatlanuvchi kemalarga hujum qilish uchun suv ustida tekis parvoz yo'li bilan, shuningdek, sirt holatini passiv har tomonlama panoramik kuzatish.
Vampir NG qirg'oq suvlari uchun mo'ljallangan "qirg'oq" va ochiq dengizda uzoq masofali kuzatuv uchun mo'ljallangan "okean" kabi rejimlarda ishlashi mumkin.
2014 yil mart oyida birinchi kema Vladivostokning dengiz sinovlari boshlandi.
Rossiya yirik desant kemasiga bir qator o‘zgartirishlar kiritishni talab qildi, bu ularni frantsuz loyihasidan ajratib turishi kerak edi.
- Kemalar Arktikada va muzliklarda ishlashi uchun korpuslar uchun po'lat qotishmalari muz sinfiga o'zgartirildi.
- Ka-52K va Ka-28 kabi vertolyotlarni u erga bog'lab turish uchun UDC ichki doklarini qayta jihozlash tufayli kemalar ham balandlashdi.
- Qo'shimcha qurollar uchun joylar ajratilgan. Bunga, masalan, dengizdan hujumlarni qaytarish uchun katta kalibrli avtomatik qurilmalar, tez o'q otadigan artilleriya qurollari va havo mudofaa tizimlari kiradi. Qurol-yarog'ning kuchayishi ochiq dengizda kam sonli kemalardan foydalanishga imkon beradi yer usti kemalari xavfsizlik Ammo 2014 yil may oyidan boshlab zarba va mudofaa qurollarini kuchaytirish bo'yicha qaror hali qabul qilinmagan.
- Turmush sharoitlari kichik o'zgarishlarga duch keldi.
Vladivostokdagi eskirgan Siracuse sun'iy yo'ldosh aloqa tizimi Rossiyada ishlab chiqarilgan Kentavr tizimiga almashtiriladi. U R-794-1 mahsulotini o'z ichiga oladi, u VHF va HF aloqa uzatgichlari va qabul qiluvchilarini to'ldiradi. Kemaning Centaur tizimi ma'lumotlarni kemalar o'rtasida, shuningdek, qirg'oq stantsiyasiga 512 kbit/s tezlikda ishonchli uzatadi.
Shuningdek, 2014-yil oktabrigacha Vladivostok uchun 4 ta CTM NG qayiqlari quriladi. Ularning uzunligi 27 m va kengligi 7 m, shuningdek, qo'shinlarni tushirish uchun qattiq va kamon rampalari mavjud bo'lib, bu ularning manevr qobiliyatini oshiradi. Ular og'ir aylanish sharoitida mumkin bo'lgan harakatlar doirasini kengaytirdilar va tezlik 20 tugungacha oshirildi.
2013 yilda Dmitriy Rogozin Rossiya Federatsiyasida Mistral dvigatellari uchun yoqilg'i ishlab chiqarilmagani sababli, mahalliy kimyogarlar bu vaziyatdan chiqish yo'lini topishlari kerakligini aytdi.
2014-yil fevral oyida fransuz mutaxassislari Sankt-Peterburgda birinchi vertolyot tashuvchi ekipajni tayyorlashni boshladi. Sen-Nazerda o'qishni davom ettirish iyun oyida boshlanishi kutilgan edi. Avvalroq, may oyida portga bir qator rossiyalik zobitlar kelgan edi. Bizning dengizchilarimiz yozni Sen-Nazerda o'tkazadilar, shundan so'ng ular Vladivostokdagi Kronshtadtga boradilar. Dengiz sinovlari sentyabr oyida bo'lib o'tdi.
2014 yilning kuzida Sen-Nazerda joylashgan Vladivostokda yuqori texnologiyali uskunalar o'g'irlangan.
5. Vakillar
- "Mistral" Shipyard - DCNS/Alstom; Belgilangan - 2003 yil 10 iyul; Ishga tushirish - 2004 yil 6 oktyabr; Imzolangan sana: 2006 yil fevral; Flot - Frantsiya dengiz floti
- "Tonner" Shipyard - DCNS/Alstom; Belgilangan - 2004 yil 26 avgust; Ishga tushirish - 2005 yil 26 iyul; Imzolangan sana: 2006 yil dekabr; Flot - Frantsiya dengiz floti
- "Dixmude" Shipyard - DCNS/STX Europe; Belgilangan - 2009 yil 18 aprel; Ishga tushirish - 2010 yil 18 dekabr; Imzolangan sana: 2012 yil yanvar; Flot - Frantsiya dengiz floti
- "Vladivostok"; Shipyard - DCNS, STX Europe/Baltic Shipyard; Belgilangan - 2012 yil 1 fevral (bo'limlar qurilishi), 02/01/2013 (rasmiy yotqizish, yig'ish); Ishga tushirish - 10/15/2013; Imzolanish sanasi: 2014 yil noyabr (reja); Filo - Tinch okean floti Rossiya dengiz floti
- "Sevastopol"; Shipyard - DCNS, STX Europe/Baltic Shipyard; Belgilangan - 2013 yil 18 iyun; Ishga tushirish - 2014 yil 20 noyabr; Imzolangan sana: 2015 yil.
Egypt Independent nashrining xabar berishicha, Rossiya-Misr o'rtasida Ka-52K vertolyotlari (dengiz versiyasi) bo'yicha ikkita Mistral toifasidagi universal desant kemalari (UDC) bo'yicha kelishuv yakuniy bosqichiga kirdi. Yaqin kelajakda, may oyining oxiridan kechiktirmay, Misr Arab Respublikasi (ARE) yakuniy va kutilgan qarorni qabul qiladi.
Ma'lumki, Mistral UDC 16 tagacha vertolyotni olib yurishi mumkin, ammo, ehtimol, Qohira har bir kemaga 8 ta vertolyotga buyurtma beradi. Mavjud ma'lumotlarga ko'ra, hozirda Ka-52K ni Misr tomoni talablariga moslashtirish ishlari olib borilmoqda.
Alligatorlardan tashqari, Moskva, birinchidan, taniqli shartnoma bekor qilinganidan keyin olib tashlangan jihozlarni Mistralga qaytaradi, ikkinchidan, Parij bilan birgalikda uni ta'minlaydi. texnik xizmat ko'rsatish kemalar va uchinchidan, Misr ekipajlarini o'qitadi. Shunday qilib, Yaqin Sharqda yangi strategik alyansning shakllanishi boshlanishi haqida gapirish mumkin.
Eslatib o‘tamiz, 2017-yilning yanvar oyida Misr o‘zining Janubiy floti yaratilganini e’lon qilgan edi. STX France tomonidan Saint-Nazaire (Frantsiya) tomonidan qurilgan Mistrallardan tashqari, u frantsuz-Italiya ko'p maqsadli FREMM fregati, 4 ta Gowind 2500 klass korvetlari va 4 ta Germaniyada ishlab chiqarilgan Project 209 dizel-elektr suv osti kemalarini o'z ichiga oladi. Ko'rinib turibdiki, ushbu harbiy kemalar guruhining havo yordamisiz imkoniyatlari belgilangan geosiyosiy ambitsiyalarga mos kelmaydi.
Bu masalada Rossiya juda muhim rol o'ynaydi, u Frantsiya bilan birgalikda 2013 yilning yozida - AQSh bilan munosabatlari ag'darilganidan keyin keskin yomonlashgan Misrga "sobiq" Mistrallarni sotish bo'yicha kelishuvga erishdi. islomiy prezident Muhammad Mursiy. AQShning “arab bahori” deb atalmish voqealarni qo'llab-quvvatlash orqali Misrning ichki ishlariga uyatsiz aralashuvi ko'pchilik misrliklar uchun sovuq yomg'ir bo'ldi va amerikaliklar ularni qanday tubsizlikka itarib yuborayotganini anglab yetdi.
Qohira harbiy hamkorlik masalalarida Parij va Moskvani afzal ko'ra boshlagani mantiqan to'g'ri, ular Vashington bosimiga qaramay, o'zaro ishbilarmonlik aloqalarini davom ettira oldilar. Misrlik jurnalist Ahmad Seyid, vertolyot tashuvchilar tarixini kuzatib, kemalarda ishlaydigan misrlik, frantsuz va rus mutaxassislari o'rtasidagi alohida iliq munosabatlarni ta'kidladi.
Gap shundaki, Mistrallarni mamlakatimizga yetkazib berishdan bosh tortish, xususan, STX France obro‘siga, butun Fransiya harbiy-sanoat majmuasi imidjiga salbiy ta’sir ko‘rsatdi. Buni 2015 yilda frantsuz jamiyati o'rtasida o'tkazilgan so'rov tasdiqladi, o'shanda 5-Respublika fuqarolarining 72 foizi harbiy shartnomalarga rioya qilish milliy manfaatlarga mos kelishiga ishonch hosil qilgan, shu bilan birga ularning muvaffaqiyatsizligi katta iqtisodiy xavf-xatarlarga to'la.
Shuning uchun Parij bo'rilarni boqish va qo'ylarni xavfsiz saqlash uchun hamma narsani qildi. Fransiya Rossiyaga 949,7 million yevroni avans to‘lovi sifatida qaytardi va amalda uchta asosiy texnologiyani, jumladan, vertolyot tashuvchilarning katta blokli qurilishini va Admiralteïski kompaniyasidan suv o‘tkazmaydigan himoyani o‘tkazdi. Le Monde gazetasi Moskva olgan xarajatlarni taxmin qildi dizayn hujjatlari UDC uchun 220 million evro miqdorida.
Shu bilan birga, rasmiy nuqtai nazardan, Frantsiya "Vashington mintaqaviy qo'mitasi" ning Moskvani boykot qilish bo'yicha barcha talablarini bajardi. Natijada Parijning ishonchli qurol yetkazib beruvchisi sifatidagi obro‘si tiklandi, bu esa frantsuz harbiy eksport tizimi natijalariga ijobiy ta’sir ko‘rsatdi va bu yetkazib berish hajmini keskin oshirishga muvaffaq bo‘ldi.
Mistrallarni Misrga sotish tafsilotlarini muhokama qilishning boshidanoq, misrlik dengizchilar bizning Mudofaa vazirligi tomonidan faol yordamga muhtoj bo'lishi aniq edi. Vertolyot tashuvchilar hisobga olingan holda qurilgan Rossiya talablari va ostida Rossiya tizimlari. Ularni NATO standartlariga muvofiq qayta qurish texnik jihatdan mumkin, ammo bu tijorat nuqtai nazaridan oqlanmaydi: ularni hurdaga yuborish arzonroq.
Har holda, Mudofaa bo'yicha Bosh kotib va milliy xavfsizlik 5-Respublika Lui Gotier fransuzlar uchun asosiy muzokarachi bo'lgan, ko'plab qiyin kelishuvlar parda ortida qolganini tan oldi, bu erda hatto emissarlarga ham ruxsat berilmagan. Obama. Ayni paytda, agar biz Mistrallar bo'yicha dastlabki rus-fransuz shartnomasiga qaytadigan bo'lsak, unda texnologiyani uzatish masalasi uning ajralmas qismi sifatida shartnomaning kun tartibida edi.
Agar Rossiya Federatsiyasi vertolyot tenderida g'olib chiqsa (va ehtimollik juda yuqori), u holda misrlik mutaxassislar rossiyalik dengiz muhandislari va dizaynerlariga barcha Mistral tizimlariga kirishga ruxsat berishadi. Bu bizning mutaxassislarimizga NATO vertolyot tashuvchilari qanday ishlashini amalda tushunish imkonini beradi. Darhaqiqat, Rossiya Mudofaa vazirligi shunga o'xshash kemalarni yaratishda bunday hamkorlik tajribasi hisobga olinishini yashirmaydi.
Aftidan, kelishuvning barcha ishtirokchilari Vashingtonning hayqiriqlariga e’tibor bermay, parda ortida va’dalarini bajarmoqda.
Umuman olganda, Rossiya dastlab kemasozlik zavodlarida frantsuz loyihasi bo'yicha vertolyot tashuvchilarni qurishni rejalashtirgan. Va birinchi navbatda, keyin ikkita UDCga buyurtma berish o'ziga xos tijorat imtiyozi sifatida qaralishi mumkin. Moskva “Mistral” uchun hujjatlarni bekorga oldi. Aniqrog'i - Qohiraning puliga.
Ammo eng foydali tomoni ARE bo'lishi mumkin. Misr janubiy flotining joylashtirilishi bilan Qohira mintaqaviy dengiz kuchiga aylanadi va yaqinda uning eksklyuziv iqtisodiy zonasi yaqinida topilgan yirik gaz konini himoya qila oladi. Hozirda Turkiya, Isroil, Kipr va Gretsiya ushbu aktivga da'vo qilmoqda. Ushbu turdagi nizolarni hal qilish tajribasi shuni ko'rsatadiki, eng yaxshi dalil harbiy kemalardir.
Misrga shuningdek, hozirgi muammolarni hal qilish, xususan, Adan bo'g'ozidagi savdo dengiz yo'lini himoya qilish, shuningdek, Eron va Saudiya Arabistoni Yamandagi hutiylarga qarshi mojarolarida.
Shunday qilib, ushbu bitim ishtirokchilarining hech biri zarar ko'rmadi. 5-Respublika Qo'shma Shtatlarga bo'ysunmay, qo'shimcha harbiy shartnomalar oldi; Rossiya Mistral va yangi strategik ittifoqchi uchun hujjatlarni oldi, Misr esa dengiz qudrati maqomini oldi.
Yuklanmoqda...
