Mig-31 jangovar samolyot bo'lib, uning asosiy vazifasi uzoq masofalarda dushman samolyotlarini yo'q qilishdir. U otib tashlashga qodir samolyotlar pastdan amalda stratosferaga qadar keng balandlikdagi dushman. Har qanday ob-havoda jangovar topshiriqlarni bajaradi.
Mig-31 samolyoti 20-asrning 70-yillarida mashhur konstruktorlik byurosining tengsiz mahsulotidir. Mikoyan. Ammo mashina hali ham Rossiyaning havo chegaralarini qo'riqlayotgan jangovar tarkibda va harbiy texnikaning keyingi ishlanmalariga o'z o'rnini bosmoqchi emas.
Dastlab bu qiruvchi o'z davridan ancha oldinda bo'lgan texnik va harbiy imkoniyatlar bilan jihozlangan. Samolyot yaratilganidan so'ng darhol parvoz balandligi, tezligi va ko'tarilish tezligi bo'yicha ko'plab jahon rekordlarining egasi bo'lganligini aytish kifoya. Mig-31 fotosurati quyida keltirilgan.
Samolyotning asosiy texnik xususiyatlari
Tustiruvchi yuqori o'rnatilgan qanotli monoplan sifatida ishlab chiqilgan. Uning quyruq qismida ikkita vertikal keel va ikkita gorizontal joylashgan dvigatel mavjud. Qanoti trapezoid shaklida. Dvigatelning havo kirish joylari fyuzelajning yon tomonlarida, kokpit orqasida joylashgan. Mig-31 kabinasi ikki ekipaj a'zosi uchun mo'ljallangan.
Mig-31 konstruktsiyasini ishlab chiqarishda asosan yuqori quvvatli va yuqori haroratli po'latdan foydalanilgan, qolgan elementlar titanium va alyuminiy qotishmalari edi. Mahalliy aviatsiya sanoatida birinchi marta jangovar mashina bosqichma-bosqich antenna lokatori bilan jihozlangan. IN elektr stansiyasi Samolyotda ikkita konturli va yuqori siqish nisbati bo'lgan turbojetli dvigatellardan foydalaniladi.
Samolyot tovush tezligidan bir necha baravar yuqori tezlikda ucha oladi va 5 g gacha bo'lgan ortiqcha yuklarga bardosh beradi. Samolyotning keyingi modifikatsiyalarida parvoz paytida yonilg'i quyish uchun uskunalar o'rnatildi.
Asosiy spetsifikatsiyalar Mig-31:
Mig-31 ning ba'zi ishlash ko'rsatkichlari zamonaviy samolyotlardan ustundir.
Yaratilish xronologiyasi
Mig-31 ni yaratishning boshlanishi 1968 yil deb hisoblanishi kerak. Mig-31 prototipi birinchi parvozini 1975 yilda amalga oshirgan. Samolyotni davlat darajasida sinovdan o'tkazish 1980 yilda yakunlandi. 1981 yilga kelib hamma narsa tayyor edi zarur hujjatlar, ishchi chizmalar, zavod uskunalari ishlab chiqarildi va seriyali ishlab chiqarish texnologiyalari ishlab chiqildi. Bu o'sha yili (Nijniy Novgorod) seriyali transport vositalarini ishlab chiqarishni boshlash imkonini berdi. Jangchining birinchi jangovar vazifasi 1983 yilda sodir bo'lgan. 1994 yilda 31 mig ishlab chiqarish to'xtatildi, undan ko'p zamonaviy modellar samolyotlar.
Mig-31 1975 yilda
Hammasi bo'lib Mig-31 ning 500 dan ortiq nusxalari va uning variantlari ishlab chiqarilgan.
Qurollanish
Mig-31 qurollari: qurollanishning asosiy elementi yuqori aniqlikdagi raketalar bo'lib, ular dushmanni havo bo'shlig'ida ham, yer yuzasida ham turli masofalarda urishga qodir. Samolyot dengiz nishonlarini yo'q qilish uchun raketalar bilan ham qurollanishi mumkin. Mig-31 quroliga kiritilgan ba'zi raketalar "o't va unut" tamoyili bo'yicha ishlaydi, bu esa nishonga yakuniy yo'l-yo'riq ko'rsatishda uchuvchilar ishtirokini talab qilmaydi.
Bunday raketalarning bortdagi boshqaruv tizimlari buni mustaqil ravishda amalga oshirishga imkon beradi. Samolyotni dushman hujumlaridan himoya qilish uchun u radar ta'siridan ogohlantiruvchi tizim, bortdagi elektron qarshi choralar va tiqilib qolish moslamalari va termal raketalar bilan jihozlangan. Yerdagi ob'ektlarni yo'q qilish uchun lazer nurlari bilan boshqariladigan suzuvchi bombalar samolyotda to'xtatiladi. MiG-31 yaqin nishonlarga o'q uzish uchun 260 ta o'q otishga mo'ljallangan to'pga ega. Umumiy og'irlik Samolyotning jangovar qurollari 3 tonnagacha yetishi mumkin.
Samolyot 100 km dan ortiq masofadagi nishonlarni va yer relyefini qoplagan past uchuvchi nishonlardan taxminan 30 km balandlikdagi nishonlarni urib tushirishga qodir. Bu past orbitani urib tushira oladigan kam sonli qiruvchi samolyotlardan biridir kosmik kema. Samolyotdan kichik sun’iy yo‘ldoshlarni uchirishda foydalanish imkoniyatlarini baholash masalalari o‘rganildi.
Bort uskunalari
Mig-31 ning bortdagi radioelektron uskunasi dushmanni aniqlash va samolyotni halokatli qurollar bilan nishonga olish uchun kuchli kompleks hisoblanadi. Ushbu kompleksning markaziy elementi fazali antennaga ega radardir. Bu lokator parabolik tipdagi havo desantlarining lokatorlaridan farqi shundaki, u bir nechta nishonlarni kuzatish imkoniyatiga ega, lekin bir vaqtning o‘zida 20 dan ortiq nishonlarni kuzatish va samolyot qurollarini 8 ta nishonga yo‘naltirish imkonini beradi.
Mig-31 havo dushmanini 300 km dan ortiq masofada va quruqlikdagi dushmanni 200 km masofada aniqlashga qodir. Mig-31 ning bortdagi elektron jihozlari bir nechta samolyotlarga ma'lumot almashish imkonini beradi. Bir necha 31 ta transport vositasidan tashkil topgan bunday guruh bir ming kilometr kenglikdagi havo chegaralarini himoya qilishga qodir. Bunday guruhlashda ma'lumot almashinuvining tabiati transport vositalaridan biriga o'qchi rolini o'ynashga va qolgan jangchilarga nishonni nishonga olishga yordam berishga imkon beradi.
31-mig-ning bort jihozlari dushmanni taxminan 50 km masofada kuzatishga qodir bo'lgan termal yo'nalishni o'z ichiga oladi.
MiG-31B uchun faralar majmuasi va yonilg'i qabul qiluvchisi
Power Point
Mig-31 elektr stantsiyasi ikkita siqish sxemasiga ega ikkita turbojetli majburiy samolyot dvigatellarini o'z ichiga oladi, ularning har biri normal tortishish kuchi taxminan 9 tonna va kuchayishi taxminan 16 tonnani tashkil qiladi. Ushbu samolyot dvigateli Perm konstruktorlik byurosining dizaynerlari va muhandislari tomonidan yaratilgan. Dvigatelning asosiy parametrlari:
Mig-31 dvigatelining dizaynida bir nechta bosqichli past va yuqori bosimli kompressorlar mavjud bo'lib, ular havoni yonish kamerasiga etkazib berishdan oldin katta kuch bilan siqib chiqaradi. Yoqilg'i u erda, yonish kamerasiga AOK qilinadi. Olingan havo-yonilg'i aralashmasi taxminan 1400 daraja haroratda yonadi. Dvigatel ko'krakdan chiqadigan gazlar samolyotni taxminan 10 tonna kuch bilan itarib yuborishga qodir.
Egizak Mig-31 o'rnatishning umumiy quvvati 20 dan 30 tonnagacha yetishi mumkin. Dvigatelga kiradigan havo miqdori balandlik va parvoz tezligiga qarab maxsus qurilmalar yordamida nazorat qilinadi. Bu barcha balandliklarda dvigatelning barqaror ishlashini ta'minlaydi. Ovozdan tez dvigatelning ko'krak chiqishi qismining diametrini sozlash mumkin. Dvigatel ko'krakdan chiqadigan gazlarning tezligini oshiradi yoki kamaytiradi va shu bilan uning tortishishini tartibga soladi.
Mig-31 dvigateliga ega kattaroq daraja ishonchliligi, bu vosita qismlarini nazoratsiz aylanishdan maxsus himoya qilish, uni isitishni cheklash, shuningdek, uning mexanizmlari va alohida qismlarining nuqsonlari va shikastlanishlarini o'z vaqtida aniqlash bilan ta'minlanadi. Ishonchlilikni oshirish, shuningdek, individual motor tizimlarini takrorlash orqali erishiladi.
Mig-31 samolyot dvigatelining dizayni yuqori darajadagi xizmat ko'rsatish qobiliyatiga ega, bu asosan dvigatelning modulli dizayni bilan bog'liq.
Parvoz balandligi
Samolyotning balandligi ko'p jihatdan uning tezligiga bog'liq. Balandligi oshishi bilan havo zichligi pasayadi va natijada samolyot qanotining havodagi tayanchi pasayadi. Keyinchalik, balandroq balandlikka erishishning yagona yo'li - samolyotni tezlashtirish. Mig-31 ning maksimal parvoz balandligi taxminan 30 km, tezligi esa tovush tezligidan uch baravar yuqori.
Parvoz tezligi
Samolyotning parvoz tezligi ko'plab omillar bilan belgilanadi, ularning asosiylari: dvigatel kuchi, yonilg'i xususiyatlari, kuzovning aerodinamiği va qanot konturlari va foydali yuk og'irligi. Ushbu parametrlarning barchasini hisobga olgan holda, Mig-31 ning maksimal tezligi 3 m dan oshishi mumkin, past balandlikda u 1,5 m gacha yetishi mumkin.
Uzoq vaqt davomida Mig-31 950 km/soat tovushdan kamroq tezlikda va 2500 km/soat tovush tezligidan yuqori tezlikda ucha oladi. Samolyot qo'nayotganda tezligi 300 km/soatgacha kamayadi.
Mig-31 ning o'ziga xos xususiyatlari uning gorizontal parvozda va toqqa chiqishda tovush to'sig'iga etib borish qobiliyatini o'z ichiga oladi. Samolyot kuydirgichni qo'shimcha faollashtirmasdan tovush to'sig'ini kesib o'tishga qodir. Samolyot tovush tezligidan yuqori tezlikda uzoq vaqt ucha oladi. Aksariyat analog samolyotlar bunday parvozni bir necha o'n daqiqadan ko'proq ushlab turishi mumkin.
Parvoz diapazoni
Mig-31 ning parvoz masofasi ko'p jihatdan bortdagi yoqilg'i miqdori, foydali yukning og'irligi va samolyotning parvoz tezligiga bog'liq. Raketalarsiz subsonik tezlikda parvoz masofasi taxminan 2500 km bo'lishi mumkin. Bunday holda, parvoz davomiyligi 2,5 soatni tashkil qiladi.
To'rtta raketa va ularning uchish masofasi o'rtasida bo'lsa, masofa 2400 km, to'rtta raketa va uchish masofasi oxirida 2240 km bo'ladi.
Ikki tushirish tanki va yoqilg'i sarflanganidan keyin ularni ozod qilish bilan samolyot 3000 km masofani bosib o'ta oladi. Mig-31 maxsus tanker samolyotidan havodagi yoqilg'ini bir marta to'ldirish bilan bir xil parvoz masofasiga erishadi. Samolyotning maksimal parvoz masofasi 8000 km bo'lgan tanker samolyotidan uch marta yoqilg'ini to'ldirish bilan erishildi. Parvoz taxminan 7 soat davom etdi.
Mig-31 ning jangovar harakatlardagi masofasi 700 km dan oshadi.
O'zgartirishlar
Parametrlarni yaxshilash va yangi vazifalarni bajarish uchun qayta-qayta o'zgartirildi. Keling, mashinani takomillashtirishning eng yorqin misollarini ko'rib chiqaylik.
31 ta avtomobilning dizayn versiyalari:
Mig-31B– boshqaruv uskunalari takomillashtirildi, bortda yonilg‘i quyish moslamasi qo‘shildi, axborot almashish texnikasi yangilandi, transport vositalarining navigatsiyasi, jumladan, sun’iy yo‘ldosh signallaridan foydalanish yaxshilandi. Avtomobilning ushbu versiyasi qisqa va uzoq masofalardagi nishonlarni urish uchun yangi raketalar bilan jihozlangan. Bu yangiliklarning barchasi qiruvchining jangovar kuchini oshirishga imkon berdi.
Mig-31M- samolyotning asosiy versiyasini jiddiy modernizatsiya qilish. Yaxshilangan bort o'rnatildi radar kompleksi, 320 km gacha aniqlash diapazoni va nishonni kuzatish rejimida 24 ta ob'ekt. O'zgartirilgan, kuchliroq samolyot dvigateli o'rnatildi. Yoqilg'i baklari hajmi oshirildi. Faol siqilish uskunalari qo'shildi. Radar antennasining diametrini ko'paytirish bosh pardaning dizaynini o'zgartirishni talab qildi, uni biroz pastga egish kerak edi.
Mig-31BM– qo‘shilgan antiradar va kemaga qarshi raketalar. Radioelektronika samolyot o'z harakatlarini quruqlikdagi kuchlar bilan muvofiqlashtira oladigan tarzda o'zgartirildi. zenit tizimlari, shuningdek, boshqa samolyotlar bilan muvofiqlashtirish uchun havo qo'mondonlik punkti sifatida ishlatiladi.
Mig-31D- past uchuvchi sun'iy yo'ldoshlarni yo'q qilish varianti.
Mig-33LL- tadqiqot maqsadlarida foydalaniladi.
Mig-31E – eksport versiyasi avtomobillar.
Mig-31FE- keng ko'lamli missiyalarga ega bo'lgan oldingi qiruvchi. Erdagi ob'ektlarni yo'q qilish uchun lazerni boshqarish tizimi qo'shildi. Jangovar yuk 9 tonnaga yetdi. Samolyot bir vaqtning o'zida havo bo'shlig'idagi va erdagi nishonlarni yo'q qilish uchun ikkala quroldan ham foydalanishi mumkin. Samolyotga xorijda ishlab chiqarilgan uskunalarni o'rnatish imkoniyati paydo bo'ldi.
31 ta transport vositasining so'nggi versiyalarida ekipajning qulayligi va tezkor xabardorligi uchun kabinaning old oynasiga yorug'lik ma'lumotlari qo'shildi.
Operatsion va jangovar foydalanish
Birinchi 31 ta MiG 1980 yilda havo mudofaasi kuchlariga kela boshladi. Ular Pravdinsk (Kaliningrad viloyati)dagi aviatsiya polklariga va Savasleykadagi Havo mudofaasi markaziga yuborildi. Nijniy Novgorod viloyati). Kelajakda ular SSSR chegaralarini himoya qilishlari kerak edi Uzoq Sharq. SSSR chegaralari yaqinida Amerika razvedka samolyotlarining provokatsion parvozlari tufayli u erda xavfli vaziyat yuzaga keldi. Bu samolyotlar o'sha davrdagi jangchilar tezligidan ham yuqori tezlikka ega edi. Uzoq Sharq osmonida Mig-31 qiruvchi samolyotlari paydo bo'lgandan so'ng, provokatsion parvozlar to'xtadi.
Hozirda Rossiya armiyasi va flotida turli xil modifikatsiyadagi 247 ta Mig-31 samolyoti xizmat qilmoqda. Ularni joylashtirish geografiyasi Rossiyaning markazida (Tver va Vladimir viloyatlari), Shimolda (Monchegosk), Urals viloyatida (Perm), Sharqiy Sibirda () jamlangan. Krasnoyarsk viloyati), Uzoq Sharqda (Vladivostok, Petropavlovsk-Kamchatskiy). Qozog'iston Respublikasida 32 ta MiG-31 mavjud.
1999-2000 yillarda 31-MiGlar ikkinchisida qatnashgan Chechen urushi, respublika ustidagi havo hududini nazorat qilish.
: 2016-yil noyabr oyida Mig-31 ga Suriyadagi Rossiya aerokosmik kuchlarining asosiy bazasi bo‘lgan Xmeymim bazasini qoplash mas’uliyati yuklangan edi.
Samolyot istiqbollari
MiG-31 ning noyob parvoz xususiyatlari va jangovar imkoniyatlarini hisobga olgan holda, uni yanada modernizatsiya qilish ishlari davom ettirilmoqda. Bu, asosan, bort uskunalari va elektronika, shuningdek, dvigatel imkoniyatlarini takomillashtirish bilan bog'liq. Samolyotning aerodinamikasi, samolyot ishlab chiqarilgan materiallar bilan birgalikda, hatto keyingi qiruvchi samolyotlarning konstruksiyalaridan ham o'ziga xos ustunlik ekanligini isbotladi. Mig-31 ning ba'zi xususiyatlari bugungi kungacha tengsizligicha qolmoqda. Yaqin kelajakda 60 ta MIG 31 qiruvchisini BM darajasiga ko'tarish rejalashtirilgan va hukumat doiralari va Rossiya Davlat Dumasida Mig-31 ishlab chiqarishni qayta tiklash rejalari ko'rib chiqilmoqda.
Bilan aloqada
MIG-31BM ning maksimal tezligi 3,2 ming km/soat (taqqoslash uchun, Amerika F-22 ning maksimal tezligi 2,1 ming km/soat). MIG-31BM nishonni aniqlash masofasi 320 km ga etadi. Samolyot bir vaqtning o'zida 6 ta havo nishoniga zarba bera oladi.
Uchuvchilarga bir necha ming metr balandlikda yonilg'i quyish vazifasi berildi. Ushbu eng murakkab manevr aniq aniqlikni talab qiladi va hatto tajribali mutaxassislarni ham juda ehtiyotkor bo'lishga majbur qiladi.
Parvoz ekipaji va yer usti xizmatlari mas'uliyatli vazifani bajarishga tayyorlanmoqda. Uchta ultra-zamonaviy MiG-31 BM qiruvchi samolyoti eng murakkab aviatsiya manevrini amalga oshiradi - 4 ming metr balandlikda soatiga 500 kilometr tezlikda, qiruvchilar yoqilg'i quyishlari kerak - Il-78 havosidan yoqilg'i baklarini to'ldirishlari kerak. tanker.
Yaqinlashish nuqtasi Lipetsk osmonida, Savasleykadagi Nijniy Novgorod aviabazasidan 363 kilometr uzoqlikda, MiGlar uchadigan joydan o'rnatiladi. Yoqilg'i quyish samolyotidan yoqilg'i shlangi juda katta bosim ostida, uning zichligi shunchalik kattaki, havoda u metall quvurga o'xshaydi.
Bir nechtadan keyin nazorat yondashuvlari Manevr muvaffaqiyatli yakunlandi. Shlangning konus-yubkasi yonilg'i qabul qiluvchi antennaga uriladi. Bu eng yuqori aerobatika. Yoqilg'i quyish juda katta konsentratsiyani talab qiladi, uchuvchi har safar katta stressni boshdan kechiradi, deb tan oldi Anatoliy Ishmaev parvozdan keyin.
Siz 1-1,5 metrga pasayish bilan boshlang'ich pozitsiyasiga 5-7 metrga yaqinlashasiz, shundan so'ng siz aloqa qilasiz. 10 tonna yonilg'i quyishingiz kerak. Uchuvchi tarang va taxminan 7-8 daqiqa davomida qattiq shaklda turadi. Bu keskin lahza. Va u bu parametrlar ichida qanchalik kam bo'lsa, shuncha yaxshi, - deydi otryad komandiri Anatoliy Ishmaev.
Harbiy aviatsiya
RSK MiG da ishlab chiqilgan. ikki o'rindiqli, har qanday ob-havoda uzoq masofaga uchuvchi qiruvchi-to'xtatuvchi MiG-31BM bilan jihozlangan. zamonaviy tizim boshqaruv. Qiruvchi bir vaqtning o'zida oltita havo nishonini urib, o'ntagacha nishonni kuzatishga qodir (shuningdek, MiG-31BM bir vaqtning o'zida 24 tagacha havo nishonlarini aniqlashi mumkinligi haqida ma'lumot olishingiz mumkin, ulardan sakkiztasi bir vaqtning o'zida R-33S raketalari bilan o'q uzilishi mumkin). . Yo'q qilish masofasi 280 km, nishonni aniqlash masofasi 320 km ga etadi. MiG-31BM samolyotining bort jihozlari zenit bilan samarali aloqa qilish imkoniyatini beradi. raketa tizimlari Havo mudofaasi.
MiG-31 - bu ikki o'rindiqli tovushdan tez har qanday ob-havoga uchuvchi uzoq masofaga uchuvchi qiruvchi-to'xtatuvchi - birinchi to'rtinchi avlod sovet jangovar samolyoti. O'tgan asrning 70-yillarida ishlab chiqilgan. Ko'p modifikatsiyaga ega. Va agar samolyotda yonilg'i quyish tizimi bilan jihozlangan MiG-31B seriyali modifikatsiyasi 1990 yilda xizmatga kirsa, u holda MiG-31BM birinchi marta 1999 yil boshida omma e'tiboriga tushgan. Bu jangovar qobiliyatlari sezilarli darajada oshgan samolyot. Avionika va qurollarni modernizatsiya qilish tufayli MiG-31BM (MiG-31 bilan solishtirganda) samaradorligi 2,6 baravar oshdi. Ilgari ushbu oilaning transport vositalari uzoq masofali qiruvchi-to'xtatuvchi sifatida tasniflangan va modernizatsiya qilingan MiG havo va yerdagi nishonlarni yo'q qilish uchun aniq qurollar bilan jihozlangan ko'p maqsadli samolyotga aylandi.
MiG-25 va MiG-31 qiruvchi samolyotlari tarixdagi eng tezkor samolyotlar ro'yxatiga kiritilgan
Nashr MiG-25 ni eng tez sovet samolyoti, Mikoyan-Gurevich byurosi tomonidan ishlab chiqilgan uchinchi avlod tovushdan tez qiruvchi-to‘xtatuvchisi deb hisoblaydi.
Reytingda keltirilgan samolyotlarning ba'zilari endi ishlatilmayapti, ammo ularning dizayni va texnik xususiyatlari o'z ta'sirini o'tkazdi katta ta'sir aviatsiyada muhandislik va dizayn g'oyalarini rivojlantirish uchun.
Nashr MiG-25ni (NATO kodifikatsiyasida Foxbat, Foxbat) eng tez sovet samolyoti, Mikoyan-Gurevich byurosi tomonidan ishlab chiqilgan uchinchi avlod tovushdan tez qiruvchi-to‘xtatuvchi, deb hisoblaydi. Uning bortida raketalarsiz maksimal tezligi 3400 km/soatdan oshib ketishi mumkin, biroq ekspluatatsiyada samolyot tezligi 3000 km/soat bilan cheklangan.
Qo'shma Shtatlar Mig-25 yuqori manevrli qiruvchi ekanligini tan oldi, uning havodagi harakatchanligi ko'p jihatdan qanotlari kattaligiga bog'liq, deb ta'kidlaydi BI.
Amerika nashri ro'yxatidagi yana bir shaxs - raketalarsiz 2600 km/soat tezlikka erisha oladigan to'rtinchi avlod tovushdan tez uzoq masofaga uchuvchi qiruvchi-to'xtatuvchi MiG-31 (Foxhound). 1981 yilda foydalanishga topshirilgan Sovet MiG-31, nashr tahlilchilariga ko'ra, tarixdagi eng tezkor qiruvchi samolyotlardan biri bo'lib qolmoqda va Rossiya va Qozog'iston armiyalarida xizmat qilishda davom etmoqda. BI ma'lumotlariga ko'ra, Rossiya samolyotdan 2030 yilgacha foydalanishni rejalashtirmoqda.
Va nashr Amerikaning eksperimental raketa samolyoti bilan jihozlangan X-15 deb nom berdi raketa dvigatellari. 1967 yil 3 oktyabrda uchuvchi Jo Uoker X-15 samolyotida norasmiy balandlik rekordini (107,96 km) o'rnatdi va maksimal tezlik— 7274 km/soat.
Reytingda amerikaliklar ham bor strategik bombardimonchi XB-70 Valkyrie (3300 km/soat), McDonnell-Duglas F-4 Phantom II to'xtatuvchisi (2369 km/soat), bir o'rindiqli, bir dvigatelli tutuvchi Convair F-106 Delta Dart (2454 km/soat), eksperimental Bell X-2 (3000 km/soat) va Lockheed ST-71 Blackbird (3540 km/soat).
Sinov uchuvchisi: MiG-41 tezligi Mach 4.3 gacha yetishi kerak
MiG-31 bazasida ishlab chiqilayotgan Rossiyaning eng yangi qiruvchi-tutuvchisi MiG-41 ning tezligi 4 Machdan oshishi kerak.
Bunday modernizatsiya 20 yil oldin amalga oshirilishi kerak edi. Biroq, o'sha paytda bu sodir bo'lmagan, shuning uchun endi talablar ortib bormoqda. Ular to'xtatuvchining tezligini Mach 4-4,3 ga (ko'paytirishni) o'z ichiga oladi.
Taqqoslash uchun, AQSh Harbiy-havo kuchlarining Lockheed SR-71 strategik tovushdan tez razvedka samolyoti 3,2 Mach tezlikka erishadi. MiG-31 qiruvchi samolyoti SSSRda 1970-yillarning birinchi yarmida ishlab chiqilgan. Samolyot 3 ming km/soat tezlikka erisha oladi, jangovar radiusi esa 720 km.
Samolyot olti barrelli 23 mm to'p bilan 260 o'q-dori bilan qurollangan, shuningdek, havo-havo raketalari uchun oltita qattiq nuqta bilan jihozlangan. har xil turlari. To'rtta MiG-31 guruhi, versiyaga qarab, frontal uzunligi 900-1200 km bo'lgan havo bo'shlig'ini boshqarishi mumkin. Yangilangan MiG-31BM 320 km gacha bo'lgan masofadagi nishonlarni aniqlay oladi va 280 kmga yaqinlashganda ularga zarba bera oladi.
Rossiya Harbiy-havo kuchlarida xizmat ko'rsatadigan turli xil versiyalardagi MiG-31 samolyotlarining umumiy soni taxminan 190 donani tashkil qiladi. Qiruvchi tutqichlarni ishlab chiqarish 1994 yilda to'xtatildi, ammo yaqinda bu samolyotlarni MiG-31BM versiyasiga modernizatsiya qilish boshlandi.
Manbalar: www.tver-portal.ru, www.youtube.com, pro-samolet.ru, www.arms-expo.ru, vpk.name
Lanchang mo''jizasi
Gigant Sequoia o'rmonlari
Uluru muqaddas tog'i
5-avlod rus skafandisi
Su-24M samolyotining texnik xususiyatlari
Su-24M oddiy va qiyin ob-havo sharoitida raketa va bomba zarbalarini amalga oshirish uchun mo'ljallangan. Boshqariladigan kompozitsiya raketa qurollari sezilarli darajada kengaydi, harakatlar doirasi oshdi...
Yerning deyarli har bir aholisi qurtlarning 2-3 koloniyasini olib yurishi haqida gapirish ortiqcha bo'ladi. Bizning dunyomiz shu tarzda tuzilgan ...
Mobil telefonni tanlash
Tanlang mos telefon- vazifa unchalik oddiy emas. Keling, buni qanday qilib malakali va tez qilishni tushunishga harakat qilaylik. Birinchidan, keling, aniqlaymiz ...
Orbital quyosh elektr stantsiyasi
Yaponiya “Solarbird” nomli noyob quyosh energiyasi loyihasi ustida ishlamoqda. Ushbu loyiha doirasida 2025 yilga qadar dunyodagi birinchi orbital kosmik kemani yaratish rejalashtirilgan...
Rossiyaning uzoq masofaga uchuvchi MiG-31 qiruvchi samolyoti NATOda Foxhound deb nomlanishi bejiz emas, bu "Tulki Hound" deb tarjima qilinadi. Samolyot har qanday havodagi Foxni haydashga qodir. To'rtta shunday samolyotdan iborat guruh havo hududini, masalan, Moskvadan Krasnodargacha, 1100 kilometrdan ortiq masofani boshqarishi mumkin. MiG-31 havodagi har qanday nishonni tutib olishga, ularning balandligi va tezligining barcha diapazonida qanotli raketalarni urib tushirishga, past kosmik orbitalarda ishlaydigan sun’iy yo‘ldoshlarni yo‘q qilishga qodir, deb xabar berdi tvzvezda.ru nashri.
Jurnalist Aleksey Egorov tvzvezda.ru nashriga MiG-31 qiruvchisining osmondagi imkoniyatlari va koinotga yaqinlashishlari haqida gapirib berdi.
Balandlik va masofalar.
MiG-31 ning maksimal parvoz balandligi 25 kilometrdan oshadi. Samolyot tovush tezligida harakat qilib, stratosferaga yetib borishi mumkin: tezligi soatiga 3 ming kilometr, ya'ni tovush tezligidan deyarli uch barobar ko'p bo'lishi mumkin. Ushbu samolyotlarning asosiy vazifalaridan biri qanotli raketalarni tutib olishdir. Aynan shu sababli, mamlakatning ikki yirik shahrini havo mudofaasini samarali ta'minlash uchun MiG-31 baza aerodromlaridan biri aynan Moskva va Sankt-Peterburg o'rtasida joylashgan.
Uchirishga tayyorgarlik soniyalargacha nozik tarzda sozlandi, deb xabar berdi tvzvezda.ru nashri. Agar kerak bo'lsa, darhol javob berish uchun barcha mutaxassislar o'z vazifalarini mukammal bilishadi. Shu bilan birga, har doim kutish rejimida dvigateli doimo issiq, o'q-dorilar jangovar shay holatda, tanklar to'la bo'lgan kutish rejimida samolyot mavjud. MiG-31 to'rtta uzoq masofali R-33 raketalari va yana to'rtta qisqa masofali R-77 raketalari bilan qurollangan. Barcha o'q-dorilarni bir vaqtning o'zida otish mumkin, ularning ta'siridan qochish mumkin emas. Zamonaviy radar 400 kilometrdan ortiq masofani ko'rish imkonini beradi.
Rossiya Aerokosmik kuchlari polki qo‘mondoni, polkovnik Anatoliy Ulyanovning aytishicha, MiG-31 samolyotining yangi raketalari yaqin koinotdagi nishonni urishga qodir. Bunday nishonlarga sun'iy yo'ldoshlar, qanotli va ballistik raketalar kiradi.
Boshlash.
MiG-31 samolyoti kabinasida ekipaj uchun ikkita o‘rindiq mavjud. Qo‘mondon old o‘rindiqda, navigator esa orqa o‘rindiqda, deb xabar berdi tvzvezda.ru nashri. Uchirish oldidan qisqa qator tekshiruvlardan so'ng samolyot allaqachon uchish-qo'nish yo'lagi tomon harakatlana oladi. Parvoz direktori podpolkovnik Evgeniy Polyakovning tvzvezda.ru nashriga aytishicha, MiG-31 parvoz boshlanganidan 10 daqiqa o‘tib tovushdan tez tezlikka erishadi.
To'liq ma'noda, MiG-31 ning maksimal parvoz balandligi kosmik emas, chunki kosmos xalqaro standart 100 kilometr balandlikdan boshlanadi. Ammo 20 kilometr balandlikdan boshlab, kosmosning "belgilari", ya'ni atmosfera va kosmik nurlanishning yo'qligi paydo bo'ladi. Dubulg'a va maxsus kostyumlar ekipaj xavfsizligini ta'minlaydi. Ular ekipajni qonini "qaynatishdan" himoya qiladi. Bunday balandliklarda uchuvchi uchuvchilar o'tishadi tibbiy ko'rikdan o'tish parvozdan oldin ham, keyin ham, chunki aviatsiyada asosiy narsa inson holatini kuzatishdir.
Vazifa shartlarini simulyatsiya qiluvchi simulyatorlar parvozga tayyorgarlik ko'rishda katta yordam beradi. Bunday simulyatorlar to'liq parvoz simulyatsiyasini ta'minlaydi: siz hatto dvigatelning ovozini ham eshitolmaysiz, chunki tovushdan tez parvoz paytida barcha shovqin orqada qoladi.
Yozuvlar.
MiG-31 dan Nijniy Novgorod, bu erda Sokol zavodi samolyotlarni yaratish bilan shug'ullangan. IN bu daqiqa Yangi mashinalarni yig'ish yo'q, lekin eskilarini faol modernizatsiya qilish va yangilash davom etmoqda. Bosh konstruktor Aleksandr Osokinning tvzvezda.ru nashriga ta'kidlashicha, ta'mirlash vaqtida MiG-31 "to'ldirish" to'liq yangilanadi, natijada yuqori samarali samolyot paydo bo'ladi. Analog qurilmalar, masalan, raqamli qurilmalar bilan almashtirilmoqda. O'zgarishsiz qoladigan yagona narsa - bu samolyot korpusi ishlab chiqarilgan metallning sifati.
tvzvezda.ru xoin-defektor Viktor Belenkoning Yaponiyaga MiG-25 samolyotini o‘g‘irlagani, ekspertlar avtomobilning termoyadroviy sirini ochib bera olmaganini qayd etdi. Ayni paytda dizaynda yuqori mustahkam po'lat, titan va alyuminiydan foydalanilgani ma'lum. Samolyotning yana bir xususiyati sifatida tvzvezda.ru deyarli butun tanani egallagan yonilg'i baklarining joylashishini qayd etdi.
Noyob materiallardan hisoblangan dizayn bilan birgalikda foydalanish MiG-31 ni ko'plab fanlar bo'yicha raqobatchisi bo'lmagan rekordchiga aylantiradi. Bu, masalan, tezlikka nisbatan qo'llaniladi: MiG-31 o'z to'pidan otilgan snaryadlarni bosib o'tishga qodir. Balandlik rekordi 1977 yilda sovet uchuvchisi Aleksandr Fedotov ushbu samolyotni 37 650 metr balandlikka olib chiqqan MiG-31 samolyotiga ham tegishli. Bu rekord hali yangilanmagan.
Modernizatsiya kursi.
MiG-31 ning eng yangi rekordi havoda ikkita yoqilg'i quyish bilan amalga oshirilgan qo'nmasdan yetti soatlik parvoz hisoblanadi. tvzvezda.ru qayd etishicha, ushbu samolyot hech qanday balandlikda o‘zining jangovar xususiyatlarini yo‘qotmaydi va havo janglariga doim tayyor.
MiG-31 mustahkam xizmat ko'rsatish tajribasiga ega bo'lishiga qaramay, u hali ham jangovar samolyotlarning istiqbolli modeli hisoblanadi. Buni hech kim uning rekordlarini yangilamaganligi bilan tasdiqlaydi. Polkovnik Anatoliy Ulyanovning tvzvezda.ru nashriga aytishicha, MiG-31 qanotli raketani yer yaqinida ham soatiga 1500 kilometr tezlikda bosib o‘ta oladi, chunki raketalar tovushdan past darajada uchadi. Rossiya Aerokosmik kuchlari uchuvchilari ushbu mashinalardan zarba berish uchun qanday foydalanishni o'rganishmoqda zamonaviy maqsadlar, shu jumladan istiqbolli.
Rossiya Mudofaa vazirligi MiG-31 samolyotlarini ta'mirlash, tiklash va xizmat muddatini MiG-31BM darajasiga uzaytirish bo'yicha uzoq muddatli shartnomaga ega. Shartnoma doirasida 113 ta samolyot qayta tiklanishi kerak.
Ikki o'rindiqli, har qanday ob-havoda, uzoq masofali qiruvchi-to'xtatuvchi. 1970-yillarda OKB-155 (hozirgi RSK MiG) da yaratilgan birinchi sovet to'rtinchi avlod jangovar samolyoti.
MiG-31 havo nishonlarini juda past, past, o'rta va baland balandliklarda, kechayu kunduz, mutlaqo har qanday ob-havo sharoitida, dushman faol va passiv radar tiqilishi, shuningdek, soxta termal nishonlardan foydalanganda tutib olish va yo'q qilish uchun mo'ljallangan. To'rtta MiG-31 samolyotlari guruhi frontal uzunligi 1000 km gacha bo'lgan havo bo'shlig'ini boshqarishga qodir.
Boshidanoq u butun balandlik va tezlik diapazonida qanotli raketalarni, shuningdek, pastda uchadigan sun'iy yo'ldoshlarni tutib olish uchun mo'ljallangan edi. Bir necha yillar davomida MiG-31 polklari havo mudofaasining bir qismi sifatida maxsus kuchlar (SpN) maqomiga ega edi.
Hikoya
nomidagi Konstruktorlik byurosida MiG-31 qiruvchi-to'xtatuvchisi (mahsulot 83, E-155MP samolyoti) loyihasi bo'yicha ishlar boshlandi. 1968 yilda Mikoyan A.I. Dastlabki bosqichda ishni bosh dizayner A. A. Chumachenko boshqargan. Keyin, chuqur muhandislik ishlab chiqish va sinov bosqichida, - G. E. Lozino-Lozinskiy. 1975 yilda Gleb Evgenievich Buranni ishlab chiqishni boshlaganidan so'ng, samolyotni yaratish bo'yicha ishlarga Konstantin Konstantinovich Vasilchenko rahbarlik qildi.
Qiruvchi samolyotning jangovar qobiliyatlari eng yangi elektron jihozlar, xususan, birinchi marta ishlatilgan passiv bosqichli radar yordamida sezilarli darajada kengaytirilishi kerak edi.
MiG-31 MiG-25 samolyotining dizayni bo'yicha qurilgan, ammo ikki kishidan iborat ekipaj - uchuvchi va navigator-operator bir-birining orqasida joylashgan.
MiG-31 prototipi birinchi marta 1975 yil 16 sentyabrda sinov uchuvchisi A.V.
1976 yil 22 aprelda MiG-31 ning davlat qo'shma sinovlari (GST) boshlandi. GSIning birinchi bosqichi 1978 yil dekabr oyida yakunlandi. Ikkinchi bosqich 1979 yil sentyabrda boshlanib, 1980 yil sentyabrda yakunlandi.
SSSR Vazirlar Kengashining 1981 yil 6 maydagi qarori bilan RP-31 radarlari va R-33 raketalari bo'lgan MiG-31 qiruvchi-to'xtatuvchisi foydalanishga topshirildi. Seriyali ishlab chiqarish 1979 yilda boshlangan.
MiG-31 Tu-128 tutqichni almashtirdi.
Dizayn
Planer
MiG-31 konstruktsiyasi MiG-25 konstruktsiyasiga asoslangan. MiG-31 odatdagidek qurilgan aerodinamik dizayn baland o'rnatilgan trapezoidal qanotli, ikki qanotli vertikal va barcha harakatlanuvchi gorizontal quyruq bilan.
MiG-25 kabi fuselajning o'rta qismi payvandlangan. havo korpusining asosiy quvvat elementi hisoblanadi, ammo MiG-31da zanglamaydigan po'latdan yasalgan qismlarning ulushi samolyotning maksimal tezligining pasayishi va strukturaning quvvat qismini kamroq isishi tufayli kamayadi. Fyuzelajning o'rta qismida ettita yoqilg'i baki joylashgan. Yoqilg'i, shuningdek, to'rtta qanot va ikkita kiel baklarida saqlanadi.
MiG-31 korpusi qo'shimcha yaratishi mumkin ko'tarmoq 25% gacha, raketalar korpusga yarim chuqurchalar kiradi. Po'latning ulushi 50%, titanium 16%, alyuminiy qotishmalari 33%.
Fyuzelajning oldingi qismi alyuminiy qotishmalaridan tayyorlangan bo'lib, elektron jihozlar uchun bo'linma, kokpit va kabina orqasidagi jihozlar bo'linmasini o'z ichiga oladi; Burunning old qismiga radio-shaffof radar radomi biriktirilgan.
Ekipaj a'zolari tandemda o'tirishadi, uchuvchi oldingi kabinada va navigator-operator orqa salonda. Ikkala kabina ham muhrlangan, bir-biridan 10 mm qalinlikdagi shaffof pleksiglas bo'linma bilan ajratilgan; ular K-36DM ejeksiyon o'rindiqlari bilan jihozlangan. Idishning kanopi yuqoriga va orqaga ochiladigan harakatlanuvchi segmentlarga ega.
Oldingi qirrasi bo'ylab supurish burchagi 41 gradus bo'lgan uch qanotli qanot. Har bir qanot konsolining ustki yuzasida 70 graduslik supurish burchagi bilan ildiz boncuk mavjud. Qanotda yivli qanotlar, aleronlar va konsolning butun uzunligi bo'ylab burilish burchagi 13 daraja bo'lgan to'rt qismli egiluvchan qirralar mavjud, sig'imi 2500 litr bo'lgan ikkita tashqi tank tashqi qanot osti ustunlariga osilgan.
Harakatlanuvchi gorizontal dumning konsollari ham sinxron (pog'onani boshqarish uchun) va differensial (rulonni boshqarish uchun) egilishi mumkin.
8 graduslik burchak burchagi bilan o'rnatilgan ikki qanotli vertikal quyruq rullar bilan jihozlangan. 12 daraja kamber bilan orqa fyuzelaj ostida. aerodinamik tizmalar joylashgan.
MiG-31 samolyotining boshqaruv tizimi mexanikdir. Fyuzelajning o'rta qismining tepasida joylashgan garrot simlarni (kabellar va qattiq novdalar) qoplaydi.
Fyuzelajning pastki yuzasida asosiy qo'nish moslamasi bo'shliqlari oldida bir vaqtning o'zida qo'nish moslamasi eshiklari bo'lib xizmat qiladigan tormoz qanotlari mavjud. Samolyotning asosiy qo'nish moslamasi 950x300 mm o'lchamdagi ikkita g'ildirakli trolleybus bilan jihozlangan; Oldinga yurish. Asosiy tayanchning orqa g'ildiragi oldingisiga nisbatan tashqariga siljiydi.
Old qo'nish moslamasi 660x200 mm o'lchamdagi ikkita g'ildirak bilan jihozlangan; MiG-25 dan farqli o'laroq, u orqaga tortiladi.
Dvigatellar
D-30F6 dvigatellari (1979) Tu-134 (1967) dan fuqarolik D-30 bazasida yaratilgan, yonish moslamasi va ko'krak bilan, dvigatel modulli; bypass nisbati 3 ga teng.
Dvigatelda besh bosqichli past bosimli kompressor, o'n bosqichli yuqori bosimli kompressor, quvurli-halqali yonish kamerasi, ikki bosqichli yuqori va past bosimli turbinalar mavjud. Turbinaning kirish joyidagi maksimal gaz harorati 1660 K.
Kuchli yondirgich yonish barqarorligini ta'minlaydigan halqalar bilan jihozlangan, tovushdan yuqori nozulda havo olish va chiqindi gaz oqimidagi bosim pulsatsiyasini yo'q qilish uchun kengaytiruvchi qismda maxsus plastinka klapanlari mavjud; Yonilg'i quyish moslamasini ishga tushirish uchun "olov yo'li" yonilg'i quyish usuli qo'llaniladi. Rivojlanish jarayonida dvigatel yondirgichda tebranish yonishini boshdan kechirdi; muammo "beshinchi o'rnatilgan kollektor" ni o'rnatish orqali hal qilindi.
Dvigatel titan, nikel va po'lat qotishmalaridan foydalanadi. Quruq dvigatel og'irligi - 2416 kg.
Dvigatelning havo kirishlari yon tomonda, MiG-25 bilan solishtirganda kattaroq kesimga ega; dvigatellarga etkazib beriladigan havo miqdori balandlik va parvoz tezligiga qarab avtomatik ravishda pastki flaplar va yuqori gorizontal xanjar bilan tartibga solinadi.
Qurolni boshqarish tizimi
MiG-31 samolyotining qurollarini boshqarish tizimining asosi puls-doppler hisoblanadi radar stantsiyasi(radar) passiv fazali massiv antennasi (PFAR). MiG-31 fazali radar (PAR) bilan jihozlangan dunyodagi birinchi qiruvchi bo'ldi va 1981 yildan 2000 yilgacha (Rafale qiruvchisi xizmatga kirishidan oldin) bunday seriyali qiruvchi yagona bo'lib qoldi.
MiG-31 past uchadigan qanotli raketalarni (shu jumladan yuqori tezlikda) ushlab turishga qodir, 120 km balandlikdagi sun'iy yo'ldoshlarni yo'q qilish uchun modifikatsiya yaratildi va M = 5 gacha tezlikda uchadigan nishonlarni tuta oladi.
A-50 va MiG-31 AWACS samolyotlari avtomatik ravishda bir-biri bilan nishon belgilarini almashishi mumkin. MiG-31 nishonni nishonga olishga qodir yer komplekslari Havo mudofaasi.
MiG-31 samolyotining qurollarini boshqarish tizimining asosini Asbobsozlik ilmiy-tadqiqot instituti (Jukovskiy) tomonidan ishlab chiqilgan RP-31 N007 "Zaslon" passiv fazali antennali (PFAR) impuls-Doppler radarlari tashkil etadi.
O'zgartirishlar
Parvozda yonilg'i quyish tizimi bilan jihozlangan MiG-31 ning seriyali modifikatsiyasi; 1990 yilda xizmat ko'rsatish uchun qabul qilingan.
MiG-31, MiG-31B darajasiga ko'tarildi, parvoz paytida yonilg'i quyish bumisiz.
2014 yildagi MiG-31BS ni parvoz paytida yonilg'i quyish bumisiz modernizatsiya qilish.
1998 yilda modernizatsiya, Rossiya havo kuchlari uchun MiG-31 ning zamonaviy versiyasi. 2020 yilgacha 60 ta MiG-31ni MiG-31BM ga yangilash rejalashtirilgan. GSIning birinchi bosqichi 2008 yilda, ikkinchi bosqichi 2012 yilda yakunlandi. Modernizatsiya qilingan samolyotlar jihozlanadi. yangi tizim qurollarni boshqarish va radar, bu 320 kilometrgacha bo'lgan masofadagi nishonlarni aniqlash va bir vaqtning o'zida o'ntagacha havo nishonlarini kuzatish imkonini beradi.
79M6 Kontakt sun'iy yo'ldoshga qarshi raketasini tashishga qodir eksperimental modifikatsiya. Seriyali ishlab chiqarilmagan.
Parvozda yonilg'i quyish tizimi bilan jihozlangan ketma-ket qiruvchi-to'xtatuvchi (u yonilg'i quyish bomining joylashgan joyida MiG-31B dan farq qiladi (MiG-31DZda bom parvozning chap tomoniga o'rnatilgan)) va jihozlar. ikkinchi kabina).
-MiG-31I (“Ishim” mahsuloti)
Samolyot kichik kosmik kemalarni havoda uchirish uchun mo'ljallangan.
Jukovskiydagi uchuvchi laboratoriya.
1993 yilda takomillashtirilgan qurollar, radar va avionika bilan modernizatsiya qilingan qiruvchi-to'xtatuvchi; ildiz tugunlarining xarakterli "yumaloq tashqi" shakliga ega edi. Ommaviy ishlab chiqarilmagan.
Ko'p rolli front chizig'idagi qiruvchi samolyot, shuningdek, yerdagi nishonlarga hujum qilish uchun mo'ljallangan (tamoyilda yangi samolyot uchun loyiha).
MiG-31BM samolyotining eksport versiyasi. Seriyali ishlab chiqarilmagan.
Soddalashtirilgan avionika bilan eksport versiyasi. Ommaviy ishlab chiqarilmagan.
Xizmatda
Rossiya:
- Aviatsiya Dengiz floti Rossiya Federatsiyasi- 12 MiG-31B/MiG-31BS va 20 MiG-31BM, 2016 yil holatiga ko'ra
- Rossiya Federatsiyasi Aerokosmik kuchlari - 40 MiG-31B/MiG-31BS va 40 MiG-31BM, 2016 yil holatiga ko'ra
Shimoliy flotning dengiz aviatsiyasi - 20 MiG-31BM, 2016 yil holatiga ko'ra
Boltiq flotining 6-havo kuchlari va havo mudofaasi armiyasi - 31 MiG-31, 2016 yil holatiga ko'ra
-14-armiya havo kuchlari va havo mudofaasi havo kuchlari markaziy harbiy okrugi - 50 ta MiG-31B/MiG-31BS/MiG-31BM, 2016 yil holatiga ko'ra
- Dengiz aviatsiyasi Tinch okean floti- 12 MiG-31B/BS, 2016 yil holatiga ko'ra
Tinch okean flotining 11-havo kuchlari va havo mudofaasi armiyasi - 20 MiG-31B/BS, 2016 yil holatiga ko'ra
2013 yil holatiga ko'ra, parkning 80 foizi ta'mirga muhtoj edi. Sobiq Harbiy havo kuchlari qo'mondoni so'zlariga ko'ra, 252 ta MiG-31 samolyotlaridan atigi 100 tasini modernizatsiya qilish va turli xil modifikatsiyadagi samolyotlarni qoldirish rejalashtirilgan, ulardan 60 tasi MiG-31BM darajasida. Interceptors quyidagilarga asoslanadi:
790 Gv. IAP - Xotilovo qo'shma aerodromi (Tver viloyati, Bologoye shahri yaqinida) (24 ta MiG-31DZ va MiG-31BM);
-eskadron - 3958-chi Savasleyka aviabazasi (Murom yaqinida) (12 ta MiG-31BM);
-764 IAP - Bolshoye Savino qo'shma aerodromi (Perm) (MiG-31, MiG-31DZ, MiG-31BS, MiG-31BM);
-712 Gv. IAP - Kansk (Krasnoyarsk o'lkasi Kansk shahri yaqinida) (MiG-31BM);
-22 Gv. IAP - Markaziy burchak (Vladivostok shahrining shimoliy chekkasi) (14 ta MiG-31, MiG-31DZ, MiG-31BS va MiG-31BM);
-865 IAP - Elizovo qo'shma aerodromi (Petropavlovsk-Kamchatskiy) (taxminan 30 ta MiG-31);
-98 OSAP - Monchegorsk aerodromi (Murmansk viloyati) (14 ta MiG-31BM).
- Qozog'iston:
Qozog'iston Respublikasi Havo mudofaasi kuchlari - 2016 yil uchun 32 Mig-31/Mig-31BM
TTX
Texnik xususiyatlari
Ekipaj: 2 kishi
- Uzunligi: 22,69 m
-Fyuzelyaj uzunligi: 20,62 m
- Qanotlari kengligi: 13,46 m
- Balandligi: 6,15 m
- Qanot maydoni: 61,60 m2
- Shassi bazasi: 7,11 m
- Shassi yo'li: 3,64 m
-Og'irligi:
- bo'sh: 21820 kg
-to'liq yonilg'i quyish bilan: 39150 kg
- maksimal uchish og'irligi: 46750 kg
- yoqilg'i: 17330 kg
- foydali yuk: 5000 kg gacha
- Dvigatel: 2 x TRDDF D-30F6
- tortishish:
-maksimal yonib ketmaslik: 2 x 9500 kgf
-yondirgichda: 2 x 15500 kgf
-dvigatelning og'irligi: 2 x 2416 kg
- Maksimal ish yuki: 5G
Parvoz xususiyatlari
Ruxsat etilgan maksimal tezlik:
-past balandlikda: 1500 km/soat
-balandlikda: 3000 km/soat (M=2,83)
- Kruiz tezligi:
-subsonik tezlik: 950 km/soat (M=0,9)
-tovushdan yuqori tezlik: 2500 km/soat (M=2,35)
-Qo'nish tezligi: 280 km/soat
- Amaliy diapazon:
-10000 m balandlikda, M=0,8 da: 1450 km.
-2 PTB bilan yonilg'i quyishsiz: 3000 km gacha
-bitta yoqilg'i quyish bilan: 5400 km gacha
-18000 m balandlikda, M=2,35 da: 720 km.
- Jang radiusi: 720 km
- Parvoz davomiyligi: 3,3 soatgacha
- Amaliy shift:
-30000 m gacha (dinamik)
-20600 m gacha (amaliy)
- Qanot yuki:
-to'liq to'ldirish bilan: 635 kg/m2
- maksimal uchish og'irligida: 759 kg/m2
- Bosimning vaznga nisbati:
- to'liq to'ldirish bilan: 0,79
- maksimal uchish og'irligida: 0,66
- Ko'tarilish tezligi:
- yerda 160 m/s:
-tovushdan yuqori tezlikda, H=11km 250 m/s da
-Yugurib yugurish: 950-1200 m
- Bosgan masofasi: 800 m
Qurollanish
Qurol to'plami variantlaridan biri:
Bitta 23 mm GSh-6-23M to'pi (260 ta o'q);
- jangovar yuk - 3000 kg;
-4 uzoq masofali raketaga qarshi mudofaa R-33;
-2 ta o'rta masofali R-40T raketalari;
-4 qisqa masofali raketaga qarshi mudofaa R-60. R-60M
Amaldagi zarba tizimlari.
To'p:
-1x6-23mm GSh-6-23:
- o'q-dorilar: 260 snaryad.
- yong'in tezligi:
-NU da: kamida 8000/min
-t =?60 gradusda. C: kamida 6400/min
- 6 ta qattiq nuqtada raketa (PTB uchun qo'shimcha 2 ta qattiq nuqta):
Korpusdagi 4 ta nuqta va qanotlardagi ustunlardagi 4 nuqta, ishlatiladigan o'q-dorilarga qarab, 4 tagacha uzoq masofali raketalarni + yana 4 tagacha o'rta yoki qisqa masofali raketalarni (shu jumladan 4 ta uzoq masofali raketalar va 4 ta o'rta raketalarni) o'rnatishga imkon beradi. R-77).
Havo-havo raketalari:
-uzoq masofa: 4 R-33 304 km gacha (2012), 6 R-37 8G gacha haddan tashqari yuk bilan manevr qilish uchun, R-33 120 km (1981) va R-33S 160 km (1999)
-o'rta masofa: R-40) 2 maksimal 4 1999 yildan buyon faqat R-40RD ishlatiladi, masofa 80 km raketa tezligi 4,5-5Mach, nishon balandligi 0,5-30 km nishonni manevr qilish 4G, 4 R-77 100 km manevr nishonlari 12G.
-qisqa diapazon: 4R-60(M), 4 R-73 infraqizil spektr.
Yong'in havodan yerga yo'l bilan mumkin. Og'irligi 500 kg bo'lgan lazerli boshqariladigan bombalar, shuningdek, radarga qarshi/kemaga qarshi raketalar, Kh-31P (160 km gacha), Kh-58, maksimal yuk og'irligi 9000 kg.
Sovet samolyotlarining to'rtinchi avlodining to'ng'ichi tovushdan tez ikki o'rinli qiruvchi-to'suvchi MiG-31 edi. Chorak asrdan ko'proq vaqt oldin tug'ilgan samolyot hozir ham tezlikda ham, parvoz balandligida ham kaftini saqlab kelmoqda.
Ushbu jangovar transport vositasining asosiy ajralib turadigan xususiyati shundaki, u 90-yillarning oxirigacha fazali antennali (PAR) bort radioreley stantsiyasi o'rnatilgan yagona qiruvchi bo'lib qoldi. Bundan tashqari, ushbu rus samolyotiga xos bo'lgan uzoq masofali havo-havo raketalaridan foydalanish qobiliyati faqat Amerikaning F-14 tashuvchisi qiruvchi samolyotida mavjud.
MiG-31 1980 ning texnik xususiyatlari
- Ishlab chiqarilgan yillari: 1975-1994 yillar
- Jami ishlab chiqarilgan: taxminan 500 dona.
- Jangovar foydalanish: 20-asr oxiri - 21-asr boshlaridagi harbiy mojarolar.
- Ekipaj - 2 kishi.
- Uchish og'irligi - 46,75 tonna.
- O'lchamlari: uzunligi - 21,6 m, balandligi 6,5 m, qanotlari - 13,4 m.
- Qurol-yarog ': 23 mm to'p, 260 o'q-dorilar, havo-havo raketalari biriktirilgan oltita qattiq nuqta.
- Dvigatel turbojetli.
- Maksimal tezlik - 3000 km/soat.
- Amaliy shift 20,6 km.
- Parvoz masofasi - 5400 km.
MiG-31 surati
MiG-31 samolyotining modifikatsiyalari
1975 yilda paydo bo'lgan samolyotning prototipi E-155MP deb belgilangan. MiG-31 ning takroriy modernizatsiyasi quyidagi o'zgarishlarga olib keldi:
- MiG-31B, havoda yonilg'i quyish imkonini beruvchi tizim bilan jihozlangan;
- MiG-31BM, radar bilan kurashish uchun mo'ljallangan ko'p rolli qiruvchi;
- Sun'iy yo'ldoshga qarshi raketani uchirishga qodir MiG-31D eksperimental versiyasi;
- MiG-31M yaxshilangan qurollar, avionika (avionika) va radarlarga ega.
Ushbu samolyotda dizayn va tadqiqot bo'lgan boshqa modifikatsiyalari, shuningdek eksport uchun mo'ljallangan modifikatsiyalari mavjud edi.
Samolyotdan jangovar foydalanish
MiG-31 samolyoti yanada rivojlantirish MiG-25P, shuningdek, to'xtatuvchi qiruvchi. MiG-31 va uning dvigateliga ega bo'lgan xususiyatlar quyidagilarga imkon beradi: kun yoki tunning istalgan vaqtida, har qanday ob-havo sharoitida va hatto shiddatli elektron urush sharoitida:
- uzoq muddatli patrul missiyalarini bajarish;
- Barcha sinflarning aerodinamik nishonlariga qarshi kurash, shu jumladan:
- kichik qanotli raketalar;
- vertolyotlar;
- yuqori balandlikdagi tezyurar samolyotlar;
- bombardimonchilar.
MiG-31 qiruvchi-to'xtatuvchisi - bu juda past balandlikda uchadigan qanotli raketalarni tutib olish va yo'q qilish imkonini beradigan yagona samolyot.
Bir oz tarix
1972 yilda Mikoyan konstruktorlik byurosida chizmalari ishlab chiqila boshlangan samolyotni yaratishda maqsad sifatida quyidagi xususiyatlar belgilandi:
- maksimal ushlab turish masofasi - 700 km;
- kruiz tezligi - 2500 km / soat, bu tovush tezligidan 2,35 baravar ko'p;
- subsonik tezlik - 1200 km / soat.
Samolyot prototipi 1975 yilda qurilgan va uning birinchi sinovlari o'sha yilning 16 sentyabrida bo'lib o'tgan. Uchuvchi partiya chiqarilgandan so'ng, ba'zi texnik yaxshilanishlar amalga oshirildi va 1979 yilda MiG-31 yakuniy nomi ostida avtomobilning seriyali ishlab chiqarilishi boshlandi.
To'xtatuvchi qiruvchi samolyotning texnik xususiyatlari
Yangi transport vositasining asl modeli bo'lgan MiG-25P dan farqli o'laroq, MiG-31 kokpiti ikki kishilik ekipaj uchun mo'ljallangan edi, chunki o'rnatilgan radio uskunasining murakkabligi qo'shimcha shaxs - navigator-operatorning mavjudligini talab qildi. kimga quyidagi asosiy vazifalar yuklangan:
- havo hududini boshqarish;
- guruh nishonlarini ushlashni ta'minlash uchun taktik usullarni ishlab chiqish.
Samolyotning qurollanishi muhim ahamiyatga ega bo'lgan Zaslon radio ko'rish moslamasi yordamida mustahkamlandi. ajralmas qismi avionika.
Radioelektronika sohasida yangilik bo'lgan fazali massiv antennalaridan birinchi jangovar foydalanish 1978 yilda bo'lib o'tgan, o'shanda parvoz paytida 10 ta uchuvchi nishon aniqlangan va bir vaqtning o'zida kuzatilgan.
1998 yilda mutaxassislarga Rossiyaning MiG-31BM samolyoti namoyish etildi, uning qurollari va jihozlari radarlarga qarshi kurashish imkonini beradi.
Hozirgacha chet elda MiG-31 samolyotining o'xshashi yaratilmagan.
MiG-31 dizayn xususiyatlari
Chizmalari asosan MiG-25 ga to'g'ri keladigan samolyotning dizayni quyidagi xususiyatlar bilan ajralib turadi:
- tartib - normal aerodinamik;
- qanot - trapezoidal, baland;
- stabilizator - har tomonlama harakatlanuvchi;
- patlari ikki qirrali.
MiG-31 ning texnik tavsiflari asosan uning samolyot korpusini ishlab chiqarishda ishlatiladigan materiallar bilan belgilanadi. Xususan, korpusning yarmi zanglamaydigan po'latdan, 33% alyuminiy qotishmalaridan, 16% titandan qilingan. Alyuminiy qotishmalari qiziqarli, chunki ular ish harorati 150° ga yetishi mumkin. Ovozdan yuqori tezlikdan kelib chiqadigan yuqori kinetik isitishga duchor bo'lgan joylarda zanglamaydigan po'latdan va titandan tayyorlangan qismlar o'rnatiladi. Materiallarning bunday muvaffaqiyatli tanlovi samolyot planerining og'irligini minimallashtirishga imkon berdi.
Ushbu rus qiruvchi samolyotining muhim afzalligi uning muzdan va asfaltlanmagan aerodromlardan uchish qobiliyatidir, bu ayniqsa Sibirning kam rivojlangan hududlarida ishlaganda muhim ahamiyatga ega.
Samolyot dvigateli
Jangovar transport vositasiga o'rnatilgan D-30F6 dvigateli ikki pallali dvigatel bo'lib, unda turbinaning orqasida ichki va tashqi zanjirlar oqimi aralashtiriladi. Dvigatel yonish moslamasi va qopqoq dizayniga ega bo'lgan barcha rejimlarda sozlanishi nozul bilan jihozlangan. Umuman olganda, samolyot ikkita dvigatelga ega, ularning har biri quyidagi asosiy parametrlar bilan tavsiflanadi:
- maksimal yonmaydigan tortishish - 9270 kgf;
- yondirgichdan keyingi maksimal tortishish - 15,510 kgf;
- quruq vazn - 2420 kg.
Har bir dvigatelda gorizontal harakatlanuvchi panellar yordamida sozlanishi mumkin bo'lgan to'rtburchaklar kesimdagi yon havo kirishlari mavjud.
Samolyot bortida joylashtirilgan yoqilg'i ta'minoti 1630 kg ni tashkil qiladi. U 7 ta fyuzelyaj, 5 ta qanotli va 2 ta kiel tanklari orasida taqsimlangan. Har biri 2500 litr bo'lgan 2 ta qo'shimcha rezervuar, shuningdek, pastki qismlarga osib qo'yilishi mumkin. Barcha konteynerlar markazlashtirilgan tarzda to'ldiriladi.
MiG-31 tutqichli qiruvchi samolyoti parvozda yonilg'i quyish tizimining mavjudligi bilan ham qiziq. Ushbu operatsiya Su-24T va Il-78 tanker samolyotlari yordamida amalga oshiriladi, ularning shlangi tortib olinadigan qurilmaga ulangan. L shaklidagi bar yoqilg'i qabul qiluvchi.
MiG-31 uskunalari
Samolyot bortida mavjud bo'lgan jihozlar undan foydalanishga imkon beradi:
- oflayn rejimda;
- bir xil turdagi havo kemalaridan tashkil topgan guruh tarkibida;
- kam rivojlangan avionika bilan qiruvchi samolyotlarni boshqarishni ta'minlash uchun etakchi sifatida.
Samolyotda o'rnatilgan radar stantsiyasi quyidagi asosiy xususiyatlarga ega:
- nishonni aniqlashning maksimal masofasi - 200 km;
- nishonni kuzatish masofasi - 120 km.
Rahmat radar imkoniyatlari, samolyotning qurollari ham yuqori yarim sharda, ham yer fonida nishonlarga tegishi mumkin. Bir vaqtning o'zida 10 tagacha nishonni avtomatik ravishda kuzatish mumkin. Bortda joylashgan Argon-K kompyuteri ular orasidan bir vaqtning o'zida 4 ta R-33 raketalari tomonidan nishonga olingan 4 ta eng muhimini tanlaydi.
MiG-31 shuningdek, bortida 8TP issiqlik yo'nalishini o'lchagichga ega, uning maksimal aniqlash diapazoni 50 km ga etadi. Ushbu qurilmaning mavjudligi maqsadni aniqlashni ta'minlaydi elektron shovqin yuqori intensivlik.
Maksimal jangovar samaradorlik to'rtta MiG-31 ning o'zaro ta'siri bilan kafolatlanadi, ular avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimi orqali bittaga birlashtirilgan. jangovar tizim. Samolyot uskunasi tomonidan taqdim etilgan ma'lumot almashish imkoniyatlari undan uzoq masofadan nishonlarni aniqlash va MiG-29 va Su-27 kabi jangovar transport vositalarini nishonga olish uchun foydalanish imkonini beradi.
Operator kabinasi katta formatli taktik vaziyat indikatori va Route va Tropic radionavigatsiya tizimlaridan iborat navigatsiya uskunalari bilan jihozlangan. Uchuvchi kabinasining old oynasida PPI-70V rangli indikator mavjud bo'lib, u uchuvchiga rangli yozuvlar, ko'rsatkichlar, indekslar va shkalalar ko'rinishida to'liq ma'lumot beradi. Xorijda hozirgacha bunday ko'rsatkichning o'xshashlari yo'q.
Samolyot qurollari
To'xtatuvchi qiruvchi samolyotning qurollanishi quyidagilarni o'z ichiga oladi:
- uzoq masofali R-33 boshqariladigan raketalar;
- o'rta masofali R-40T boshqariladigan raketalar;
- qisqa masofali boshqariladigan raketalar R-73, R-60M yoki R-60;
- 23 mm kalibrli olti barrelli GSh-23-6 avtomati.
Samolyot bortida o'rnatilgan raketalarni tavsiflashda quyidagi parametrlarni aniqlashtirish kerak:
- R-33 uchish masofasi 120 km, fyuzelaj ostidagi tashqi slingga o'rnatilgan;
- R-40T ega infraqizil tizim yo'l-yo'riq, qanot ostidagi suspenziyalarga joylashtirilgan;
- R-73, R-60M va R-60, shuningdek, taglik birliklarida to'xtatilgan.
Qurolning o'q-dorilari har birining og'irligi 200 g bo'lgan 260 ta o'qni, otish tezligi esa daqiqada 8000 o'qni tashkil qiladi.
MiG-31 qiruvchi-to'xtatuvchisi hanuzgacha o'z sinfidagi samolyotlarning dunyodagi eng yaxshi vakili bo'lganligi sababli, u xizmat ko'rsatishda davom etmoqda. rus armiyasi, hozirda 400 dan ortiq bunday jangovar mashinalar mavjud. Umuman olganda, so'nggi yillarda ushbu samolyotlarning yarim mingdan ortig'i ishlab chiqarilgan.
Jangchi video
Agar sizda biron bir savol bo'lsa, ularni maqola ostidagi sharhlarda qoldiring. Biz yoki bizning tashrif buyuruvchilarimiz ularga javob berishdan mamnun bo'lamiz
Yuklanmoqda...
