Ishlash davri uchun harakatni boshqarish loyihasi. Ob'ektlarni qurish va ishlatish uchun pod variantlari

Har qanday yo'l ko'plab xavfsizlik kafolatlarini talab qiladi, bu faqat yaxshi ishlab chiqilgan tashkilot loyihalari bilan ta'minlanishi mumkin tirbandlik. Bunday chora-tadbirlar majmui harakatni nazorat qilish deb ataladi va ularning samarali bo'lishi uchun piyodalar va avtotransport vositalarining yo'nalishlarini imkon qadar optimallashtirish kerak.

Yo'l dizayni

Loyihalar kelishilgan bo'lishi kerak, shuning uchun ular professionallar tomonidan tuziladi. Ko'pgina kompaniyalar shunga o'xshash xizmatlarni taqdim etadilar, shu jumladan barcha turdagi harakatlar uchun hujjatlar to'plamini ishlab chiqish, ular tayyorlangandan keyin marshrutning ma'lum bir qismidagi transport vositalari va piyodalar harakati o'zgaradi. Ishlab chiquvchilar uni tasdiqlashni hokimiyat organlarida amalga oshiradilar.

Agar eski yo'lni tiklash yoki yangisini qurish rejalashtirilgan bo'lsa, shuningdek, muhandislik inshootlari va yo'llarning o'zini ta'mirlash paytida, chiqindilarni olib tashlash va etkazib berishning maxsus va xavfsiz harakati zarur bo'lganda, harakatni boshqarish loyihalari zarur. qurilish mollari maxsus transport.

Shartlar

Avtoturargohni tashkil etish rejalashtirilgan hollarda bunday loyihani tuzish kerak. Yo'l harakati boshqaruvi loyihalari, albatta, baxtsiz hodisalar darajasini kamaytirish uchun yo'lning o'ta xavfli uchastkalari uchun ishlab chiqiladi. Yoqilg'i quyish shoxobchasi yoki avtoulovlarga xizmat ko'rsatish markazining qurilishi to'g'ridan-to'g'ri yo'l bo'ylab boshlangan bo'lsa, bunday hujjatlar ish boshlanishidan oldin kelishilishi kerak.

Muvofiqlashtirish quyidagi boshqarmalarda amalga oshiriladi: Ichki ishlar vazirligining Davlat transport inspektsiyasi; balansida yo'l saqlanadigan tashkilot; Transport boshqarmasi; FSO; TsODD va boshqalar. Bu, albatta, qiyin, ammo zarur: yo'llardagi baxtsiz hodisalar ancha qimmatga tushadi. Moskva va mintaqada loyihalar Mosgortrans, Mosavtodor va boshqalar tomonidan muvofiqlashtiriladi.

Yo'l harakati standartlari

Yo‘l harakati boshqaruvi loyihalarini ishlab chiqish maqsadlari quyidagilardan iborat: yo‘l harakati normalarini tartibga solish, sanoat zonalari, savdo markazlari, mikrorayonlar va boshqa joylarga kirish yo‘llarida xavfsizlikni ta’minlash. Bunday ish faqat ushbu eng muhim vazifani mas'uliyat bilan bajaradigan va yo'l xaritalarini yaratishning barcha nuanslari va nozikliklarini biladigan tajribali mutaxassislarga ishonib topshirilishi kerak. Aks holda, yo'l harakati boshqaruvi loyihasini tasdiqlash amalga oshirilmasligi mumkin.

TDD barcha sxematik tasvirlangan ob'ektlarni o'z ichiga oladi: yo'lning konturlari, belgilar, trotuarlar, piyodalar o'tish joylari ko'rsatkichlari, svetoforlar, to'siqlar va yo'l belgilari, yoritishni tashkil etish, transport to'xtash joylari, sun'iy inshootlar va temir yo'l kesishmalari. Bularning barchasi loyiha hujjatlarida to'g'ri hujjatlashtirilishi kerak.

Professionallar

Har bir element trafikni boshqarish loyihasida ko'rsatilganidek, o'z belgisiga ega. Bunday loyihaning namunasini ushbu maqoladagi fotosuratda ko'rish mumkin. U o'n yil davomida shu kabi loyihalarda ishtirok etgan professional kompaniya tomonidan ishlab chiqilgan. Chizma hatto johil odamga ham yo'l harakati xavfsizligi qanday tashkil etilganligini va ma'lum bir hududda harakatni qanday to'g'ri rejalashtirishni ko'rsatadi.

Biroq, joylar har xil, shuning uchun rivojlanish hali ham butun keng dizayn majmuasiga ishongan o'z ishining ustalari tomonidan amalga oshirilishi kerak. Avvalo, siz diqqatni jamlashingiz kerak davlat standartlari, va xususan - GOST R 52289, unda belgilar, yo'l belgilari, to'siqlar, svetoforlar va hidoyat moslamalaridan foydalanish uchun yo'l harakati qoidalarini tashkil etish va amalga oshirish vositalari to'liq tavsiflangan.

GOST standartlari

Muhim amalga oshirishni talab qiladigan tashkiliy loyihalarni ishlab chiqish tartibi mavjud Ko'proq boshqa hujjatlarga qaraganda qoidalar. Alohida GOST yo'l belgilaridan foydalanish tartibini tavsiflaydi - GOST R 52290. Amaldagi svetoforlarning turlari va parametrlari GOST R 52282 tomonidan tasdiqlanishi kerak. Shuningdek, 1995 yildagi 196-sonli Federal qonun ham mavjud bo'lib, u butunlay yo'l harakati xavfsizligi va yo'l harakati xavfsizligi bilan bog'liq. yo'l harakati qoidalarini ishlab chiqish va tasdiqlashda doimo amalda qo'llaniladi. Mavjud gorizontal belgilar sxemalarining amal qilish muddati va mavjud yo'l belgilarini joylashtirish muddati tugaganda yo'l harakati nazorati loyihalari ishlab chiqilmoqda.

Yo'llarda baxtsiz hodisalarning oldini olish uchun siz yo'l harakati qoidalarini ishlab chiqishda, birinchi navbatda, Rossiya Federatsiyasi qonunchiligi va ijroiya hokimiyatining me'yoriy hujjatlari, shuningdek, ko'plab qoidalarga amal qilishingiz kerak. texnik standartlar va standartlar. Ushbu hududdagi mavjud transport holatini tahlil qilish talab etiladi. Yo'l harakati xavfsizligini tashkil etish har doim 196-sonli Federal qonun (21-modda, 2-band) asosida ishlab chiqilgan loyiha tomonidan kafolatlanadi. Loyihalarning mijozlari - boshqarish vakolatiga ega bo'lganlar: federal yo'llar - Federal yo'l agentligi; rossiya Federatsiyasining ta'sis sub'ektlari va munitsipalitetlardagi yo'llar - ijro etuvchi hokimiyat; idoraviy va xususiy yo'llar - egalari.

Vazifalar

Piyodalar va transport vositalari harakati vaqtida avtomobil yo‘llarining xavfsizligini ta’minlash Yo‘l harakati nazorati tizimini rivojlantirishning asosiy maqsadi hisoblanadi. O'tkazish qobiliyatini oshirish ham muhimdir. Mavjud vaziyatni batafsil tahlil qilgandan so'ng, yo'l harakati tashkilotini loyihalash, muammolarni hisobga olgan holda amalga oshiriladi va ularni bartaraf etish uchun muammolarni hal qiladi. Texnik vazifa mijoz uni o'zi tuzadi va tasdiqlaydi, shundan so'ng ishlab chiquvchilar ishga kirishadilar.

TDD barcha GOST talablariga javob berishi va tegishli muammolarni hal qilishi kerak. Avvalo, barcha yo'l harakati qatnashchilarining xavfsizligini ta'minlash; Yo'lning toifasiga ko'ra, barcha omillarni hisobga olgan holda barcha kerakli harakat rejimlarini joriy eting: yo'lning strukturaviy elementlari, sun'iy tuzilmalar va boshqalar. Maxsus e'tibor harakat ishtirokchilarini ayrim yoʻl sharoitlari, yoʻl boʻyida joylashgan aholi punktlari, harakatlanish yoʻnalishlari (masalan, yirik transport vositalarining shaharlar orqali oʻtishiga yoʻl qoʻyilmaydi, aylanma yoʻnalishlar koʻrsatilishi shart) haqida oʻz vaqtida xabardor qilishga eʼtibor qaratish lozim. Haydovchilarning yo'lning torayishi va uning boshqa xususiyatlarini ko'rsatib, yo'l qismidan to'g'ri foydalanishini ta'minlash kerak.

Bu nimaga o'xshaydi

TDD - bu A3 formatida (197 x 420) jildlangan butun kitob va CD-ROMdagi hujjatning elektron shakli (tahrirlash mumkin bo'lgan formatda). Haqiqiy kitobda bo'lgani kabi, TDD sarlavha sahifasidan so'ng kirish bilan ochiladi. Keyinchalik texnik vositalar va svetofor ob'ektlarining joylashuvi bilan diagrammalar; individual dizayn uchun belgilarning eskizlari; pul oqimi uchun mablag'lar joylashtirilgan bayonot; elektr yoritish, avtobus bekatlari, trotuarlar, yo'llar, o'tish joylari (turli darajalar) o'rnatilishini ko'rsatadigan bayonot. Yoniq sarlavha sahifasi ushbu yo'lning boshqaruv organining nomi ko'rsatilishi kerak; harakatni boshqarish tizimini loyihalashtirgan tashkilotning nomi; loyihani muvofiqlashtirgan va tasdiqlagan tashkilotlarning nomlari.

Quyida avtomagistralning nomi va uning nomi, jild raqami, familiyasi va imzosi bilan rivojlanish menejerining lavozimi ko'rsatilgan. Quyida, har doimgidek, TML ning ishlab chiqilgan sanasi. Chiziqli masshtab odatda 1:3000 qilib olinadi va yo'lning kengligi o'zboshimchalik bilan tasvirlanadi. Joylashtirish diagrammasida yo'l rejasining konturlari, bo'ylama qiyaliklarning grafiklari va rejadagi egri chiziqlar bo'lishi kerak; yo'l belgilari, belgilash chiziqlari, yo'l va piyodalar uchun to'siqlar, svetoforlar, yo'naltiruvchi moslamalar, piyodalar o'tish joylari, yoritish, to'xtash joylari, piyodalar yo'llari, sun'iy inshootlar, temir yo'l o'tish joylari, avtotransport va yo'l maqsadlarida mavjud va rejalashtirilgan binolar va inshootlar (muvofiqlashtiruvchi o'qlar kerak emas) .

Vedomosti 1

Ko'p darajali kesishish sxemalari va bir darajali murakkab kesishmalar masshtablash qoidalariga muvofiq alohida (kichikroq masshtabda) amalga oshiriladi. Yo'l harakati nazoratining texnik vositalari o'rnatilgan manzillar ko'rsatilgan. Ko'pchilik loyihaning manzilli bayonotlaridan iborat.

Yo'lning gorizontal belgilari nomenklaturasi bilan gorizontal belgilar hajmi bo'yicha yig'ma varaqni o'z ichiga oladi. Yarim kilometrlik sxema, joylashtirish turlari, uning hajmini 1: 1 chiziqqa etkazish, bu erda pasayish koeffitsienti ko'rsatilgan - bo'yicha har xil turlari. Belgilashning har bir turi uchun hajm kvadrat metrda ko'rsatilgan. Belgilash maydoni har bir kilometr uchun oxirgi ustunda, jadvalning oxirida ushbu yo'l uchastkasi uchun hajmlar kilometrlarda - qisqartirilgan va chiziqli, shuningdek kvadrat metrda maydon ko'rsatilgan.

Vedomosti 2

Yo'l belgilari joylashtirilgan ro'yxatda ularning raqamlari va nomlari, miqdori va turlari ko'rsatilgan. Agar alohida ishlab chiqilgan belgilar mavjud bo'lsa, ularning maydoni ko'rsatilishi kerak.

Uchinchi bayonot to'siq panjarasiga tegishli, to'rtinchi - beshinchisi sun'iy yoritishga bag'ishlangan.

Joylashuv varaqasida manzil, joylashuv - chap yoki o'ng, qo'nish joylari, kirish cho'ntaklari, pavilyonlar, ekspress yo'llar bo'lishi kerak. Shuningdek, piyodalar o‘tish joylarini joylashtirish, ularni jihozlash sxemalari ko‘rsatilgan svetoforlarning mavjudligi, piyodalar o‘tish yo‘laklarini joylashtirish to‘g‘risidagi bayonnomalar tuziladi. Barcha bayonotlar natijalarni umumlashtirishi kerak.

Muvofiqlashtirish

Yo'l harakati ma'lumotlari Ichki ishlar vazirligining Davlat yo'l inspektsiyasi bo'limlari tomonidan majburiy tasdiqlanishi kerak. Dizayn tashkiloti bu bilan shug'ullanadi. ob'ektga qarab, yuqorida aytib o'tilganidek, Rossiya Federatsiyasi Yo'l harakati boshqarmasi tomonidan ko'rib chiqilishi mumkin (asosiy yo'llar, federal yo'llar, birinchi toifadan to'rtinchi toifadagi umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari, tezyurar yo'llar va shahar miqyosidagi doimiy harakatdagi ko'chalar); va boshqalar), yoki Rossiya Federatsiyasining ta'sis sub'ektlarining Ichki ishlar Bosh boshqarmasi, Davlat Yo'l harakati xavfsizligi inspektsiyasi, Ichki ishlar boshqarmasi bo'limlari, bo'limlari, bo'limlari xizmatlari. Beshinchi toifadan past bo'lgan yo'llar, shuningdek, idoraviy yoki xususiy yo'llar kelishilgan joylarda tuman va shaharlarning yo'l harakati xavfsizligi xizmatlariga tegishlidir.

Mijoz AMLni tasdiqlaydi. Tayyor loyihani olgandan so'ng, u kuchga kirgan yangi hujjatlar standartlari bilan bog'liq bo'lishi mumkin bo'lgan barcha o'zgarishlarni darhol amalga oshirishi kerak. Yo'l harakati ma'lumotlariga kiritilgan barcha o'zgarishlar, shuningdek, kamida uch yilda bir marta yo'l harakati politsiyasi bo'limi bilan kelishilishi kerak. TMRning barcha oldingi versiyalari hujjatlarni standartlarga muvofiq saqlash uchun talab qilinganidek, mijoz va Davlat Yo'l harakati xavfsizligi inspektsiyasida saqlanadi. Yo'l harakati xavfsizligini yaxshilash uchun rekonstruksiya yoki kapital ta'mirlash bilan bog'liq o'zgarishlar buyurtmachi tomonidan kiritilishi va tasdiqlanishi kerak.

Nusxalar

Allaqachon tasdiqlangan loyihalar va keyingi barcha o'zgarishlar quyidagi organlarga yuborilishi kerak.

1. Mijozlarni boshqarish (yoki bo'lim) - bitta nusxa va CD-ROM (tahrirlanadigan hujjat).
2. Ushbu avtomagistralning boshqaruv organi bitta nusxa va CD-ROM (tahrirlanadigan hujjat).
3. Ichki ishlar vazirligi Yo‘l harakati xavfsizligi boshqarmasi (magistral yo‘llar) ham hujjatlarning bir nusxasi va CD-ROM (tahrirlanadigan hujjat) oladi.
4. Yo‘l harakati xavfsizligi davlat inspeksiyasi nazorat organi (Ichki ishlar boshqarmasi, shahar ichki ishlar boshqarmasi, Ichki ishlar vazirligi) - bir xil qog‘ozda va bitta nusxada elektron shaklda.
5. Yo'l harakati tashkiloti - hujjatlarning faqat qog'oz versiyasining bir nusxasi.

TML ning rivojlanishi oshirish uchun aralashuvlarni loyihalash jarayonidir tarmoqli kengligi transport vositalari va piyodalar xavfsizligini ta'minlash.

AKB Monolit 10 yildan ortiq vaqt davomida TDClarni ishlab chiqmoqda.

Mutaxassislarimiz yo‘l harakati qaydnomalarini ishlab chiqishda yo‘l harakati xavfsizligini ta’minlash, fuqarolarning hayoti va sog‘lig‘i, mulkini muhofaza qilish, shuningdek, atrof-muhitni muhofaza qilish bo‘yicha muammolarni hal qiladi.

Siz trafikni boshqarish loyihasiga buyurtma berishingiz mumkin:
ish vaqti uchun;
qurilish davri uchun;
operatsiya muddati uchun.

TMPni ishlab chiqish 4 asosiy qismdan iborat:
harakatni boshqarish diagrammasi;
harakatni boshqarishning texnik vositalari;
harakatni boshqarish uskunalari ro'yxati;
tushuntirish xati.

Trafikni boshqarish diagrammasi

Qurilish jarayonida yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash uchun bizning mutaxassislarimiz yo'l harakati nazorati tizimining bir qismi sifatida harakatni boshqarish sxemalarini ishlab chiqmoqda.

Yo'l harakati boshqaruvi sxemasi quyidagilar uchun ishlab chiqilmoqda:
transport vositalari va piyodalar uchun yo'l harakati sharoitlarining o'zgarishi bilan bog'liq baxtsiz hodisalarning oldini olish;
qurilish ishlari olib borilayotgan yo‘l uchastkalarining yetarli darajada o‘tkazuvchanligini ta’minlash;
qurilish ishchilarining xavfsizligini ta'minlash.

Qurilish, rekonstruksiya qilish yoki ta’mirlash, shuningdek, transport va piyodalar harakatini vaqtinchalik o‘zgartirishni taqozo etuvchi boshqa ishlar amalga oshirilayotgan yo‘l uchastkasi ish joyidir.

Qurilish muddatiga qarab, TDD uzoq muddatli va ishlab chiqarish joylarini ajratib turadi qisqa muddatli ish.

TMPni ishlab chiqishda bizning mutaxassislarimiz ishni shunday rejalashtirishadi:
ularning davomiyligi va hajmi avtomobillar va piyodalarning harakatiga imkon qadar kamroq to'sqinlik qiladi;
ish maydoni orqali transport oqimini ta'minlash uchun etarli o'tkazuvchanlik ta'minlandi;
transport vositalari va piyodalar harakati uchun xavfsiz shart-sharoitlarni ta'minlash;
qurilishni amalga oshirayotgan odamlar uchun xavfsiz mehnat sharoitlarini ta'minlash.

Qurilish boshlanishidan oldin mutaxassislarimiz ish joylarida transport vositalari va piyodalarning o‘tish tartibini hamda ularning harakatlanish rejimlarini belgilab, yo‘l harakati qatnashchilarining ham, qurilish ishchilarining ham xavfsizligini ta’minlaydi.

Ish joylarida harakatni tashkil etish bizning mutaxassislarimiz tomonidan quyidagilarga qarab tanlanadi:
qurilish muddati;
avtomobil yo'llarining toifalari;
yo'l sharoitlarining qiyinligi;
ish maydonining joylashishi va uzunligi;
transport oqimining haqiqiy intensivligi;
transport harakati uchun yopiq yo'lning kengligi.

Ish uchastkasi harakatni tashkil qilishning texnik vositalari, to'siqlar va signalizatsiya uskunalari bilan jihozlangan.

Bizning mutaxassislarimiz texnik vositalar va to'siq qurilmalari turlarini quyidagilarga muvofiq tanlaydilar:
avtomobil yo'li toifasi bilan;
ishning davomiyligi va turi;
ish joyining xavfliligi.

Mulkchilik shaklidan qat'i nazar, kapital qurilish ob'ektlarini qurish, rekonstruksiya qilish va ta'mirlashda mutaxassislarimiz quyidagilardan foydalanadilar:
vaqtinchalik yo'l belgilari;
vaqtinchalik yo'l belgilari;
fextavonie va yo'naltiruvchi qurilmalar;
signalizatsiya uskunalari;
yo'l asboblari.

Vaqtinchalik harakatlanish o'zgarishlari bo'limi beshta funktsional zonadan iborat bo'lib, ularning har birida harakat xavfsizligini tashkil etish va ta'minlash bo'yicha muayyan vazifalar hal etiladi:
ogohlantirish zonasi;
distillash zonasi;
uzunlamasına bufer zonasi;
ish zonasi;
qaytish zonasi.

Ogohlantirish zonasi

Ogohlantirish zonasining boshlanishi asosiy "Yo'l ishlari" belgisining joylashuvi bilan belgilanadi va uning uzunligi birinchi qo'llanma yoki fextavonie qurilmasigacha bo'lgan masofa bilan belgilanadi.

Transhumatsiya zonasi

Ish joyining oldida, yo'lning torayishi holatlarida, olib tashlash zonasining butun uzunligi bo'ylab transport vositalarining traektoriyasining silliq o'zgarishi ta'minlanadi. Olib tashlash zonasining minimal uzunligi ish zonasida transport vositalari harakati uchun yopiq yo'lning kengligiga qarab olinadi.

Uzunlamasına bufer zonasi

Uzunlamasına bufer zonasining uzunligi qisqa muddatli va uzoq muddatli qurilish ishlari uchun farq qiladi. Uzunlamasına bufer zonasi cheklangan ko'rinishga ega bo'lgan qismga tushib qolsa, u ushbu qismning boshigacha uzaytiriladi. Ko'chma yo'l ishlari uchun uzunlamasına bufer zonasining uzunligi qoplamali transport vositasidan ishni bajaruvchi avtomobilgacha bo'lgan masofaga teng deb hisoblanadi. Uzunlamasına bufer zonasida qurilish materiallari va qurilish texnikasini joylashtirish taqiqlanadi.

Ish zonasi

Ish maydonining uzunligi ish texnologiyasi va iqtisodiy maqsadga muvofiqligini hisobga olgan holda belgilanadi.

Qaytish zonasi

Qaytish zonasining uzunligi ishchi zonaning oxiridan oxirgi hidoyat moslamasini o'rnatish joyigacha bo'lgan masofaga teng ravishda olinadi. Qaytish zonasidagi yugurishning uzunligi ham ishning qisqa muddatli yoki uzoq muddatli bo'lishiga bog'liq.

Yo'l harakati boshqaruvining texnik vositalari

Harakatni boshqarishning texnik vositalari transport oqimlarini tartibga solish va xavfsizlikni ta'minlash uchun ishlatiladi.

Harakatni boshqarish tizimlarini ishlab chiqishda bizning mutaxassislarimiz quyidagi transport vositalaridan foydalanadilar:
fextavonie qurilmalari;
yo'naltiruvchi qurilmalar;
fextavonie kordonlari va lentalari;
signalizatsiya va yoritish uskunalari;
muhandislik-texnik vositalar;
belgilar uchun tayanchlar;
vaqtinchalik yo'l belgilari;
vaqtinchalik yo'l belgilari.

Qilichbozlik qurilmalari

dan parapet turi bloklari polimer materiallar. Ular yo'l harakati nazorati tizimlarida bir kundan ortiq davom etadigan ish joylarini to'sib qo'yish, yo'llar va ko'chalardagi transport oqimlarini ajratish va yo'naltirish uchun ishlatiladi. O'rnatish vaqtida oq va qizil bloklar almashtiriladi. Barqarorlikni ta'minlash uchun fextavonie qismlari suv bilan to'ldiriladi (in yoz vaqti), sho'r (qishda) yoki qum.

Temir-betondan yasalgan parapet tipidagi bloklar. Ular uch kundan ortiq davom etadigan ish joylarini to'sib qo'yish va yo'llar va ko'chalarda qarama-qarshi yo'nalishdagi transport oqimlarini ajratish uchun ishlatiladi. Bloklar yo'l bo'ylab uzilishlarsiz o'rnatiladi va bir-biriga mahkamlanadi. O'rnatish vaqtida oq va qizil bloklar almashtiriladi. Uch kundan ortiq ish olib boriladigan joylarda piyodalar yo'laklari yopilganda vaqtinchalik piyodalar harakatini tashkil qilish uchun piyodalar maydonchasi bilan birgalikda bloklar o'rnatiladi. Bloklar yo'l bo'ylab yon toshdan kamida 1,5 m masofada o'rnatiladi. Piyodalar yoki hayvonlarning bloklar orqali yo'lga kirishiga yo'l qo'ymaslik uchun ularga qo'shimcha ravishda to'r yoki boshqa himoya elementlari o'rnatiladi.

Yo'l buferi. U PODDda avtomobilning parapet tipidagi beton blokning oxirgi qismiga urilishining oldini olish uchun ishlatiladi. Yo'l tamponining ichki bo'shlig'i suv (yozda), sho'r (qishda) yoki qum bilan to'ldiriladi.

Qalqon mustahkam. Ish bir kundan kam davom etadigan yo'llar va ko'chalardagi qazish ishlari bilan ish joylarini fextavonie qilish uchun ishlatiladi.

Panjara qalqoni. Magistral yo'llarda va yo'ldan tashqaridagi ko'chalarda, ish muddati bir kundan kam bo'lgan materiallar va jihozlarni vaqtincha saqlash uchun mo'ljallangan ish joylarini to'sib qo'yish uchun o'rnatiladi.

Net. Yo'llar va ko'chalardagi ish joylarida mavjud bo'lgan vaqtinchalik piyodalar yo'llarini yopish va to'sib qo'yish uchun ishlatiladi. aholi punktlari, piyodalar o'tish joylari va to'xtash joylari yaqinida jamoat transporti.

Qo'rqinchli to'siqlar. Ular ish joylarini, shu jumladan yo'llar va ko'chalarda chuqurligi 10 sm dan oshmaydigan teshiklari bo'lgan joylarni fextavonie qilish uchun yo'l qurilishida qo'llaniladi. To'siqlar yo'l bo'ylab harakatlanish uchun yopiq, harakatlanish zonasining oxirida o'rnatiladi. Aholi punktlaridan tashqaridagi yo'llarda, ko'rishni ta'minlash uchun to'siqlar qorong'u vaqt kunlar aks ettiruvchi elementlar bilan jihozlangan.

Piket to'siqlari. Ular ish olib boriladigan, harakatchan tabiatga ega bo'lgan hududni kunduzi to'sish uchun ishlatiladi. To'siqlar ish joyidan kamida 10 m oldin yo'l yoki elka bo'ylab o'rnatiladi.

Yo'naltiruvchi qurilmalar

Konuslar. Ular yo'l harakati nazoratida ish paytida transport oqimini boshqa tomonga burish uchun, shuningdek, transport vositalari harakati vaqtincha cheklangan yo'l qismining chegaralarini belgilash uchun ishlatiladi.

Plitalar to'rtburchaklar shaklida. Ular olti yoki undan ko'p bo'lakli yo'llar va asosiy ko'chalarda transport oqimi og'ishganda transport traektoriyalarini belgilash uchun ishlatiladi. Plitalar yalang'och zona bo'ylab o'rnatiladi.

Rod va bayroq bosqichlari. Ular boshqa fextavonie qurilmalari bilan birgalikda avtomobil yo'llari va ko'chalarda yo'l chetlarida va ajratuvchi chiziqlardagi ish joyining chegaralarini belgilash uchun yo'l harakati nazoratida qo'llaniladi.

Xavfsizlik simlari va lentalar

Bayroqlar bilan shnurlar. Ular TMRda yo'llar va ko'chalarda ish zonasining chegaralarini belgilash uchun ishlatiladi. Bayroqli kordonlar fextavonie moslamalarini o'rnatish chizig'iga parallel ravishda joylashgan. Bayroqlar bilan shnurlar ish joyida o'rnatilgan boshqa fextavonie qurilmalari bilan birgalikda ishlatiladi, ular chuqurligi 10 sm dan oshmaydi, bayroqlar bilan shnurlar yo'lning sirtidan 1,2-1,5 m masofada joylashgan.

Qilichbozlik lentalari. Ular avtomagistrallarda va ko'chalarda kunduzgi soatlarda vaqtinchalik piyodalar yo'llarining chegaralarini belgilash uchun ishlatiladi. Lentalar 10 sm dan oshmaydigan teshiklari bo'lgan ish joyida o'rnatilgan boshqa fextavonie qurilmalari bilan birgalikda ishlatiladi.

Signal va yoritish uskunalari

Svetofor. Ular harakatni boshqarish tizimlarida yo'l harakati toraygan joylarda, bir qatorda o'zgaruvchan harakat tashkil etilganda harakatni tartibga solish uchun ishlatiladi. O'z-o'zidan ishlaydigan svetoforlar elektr ta'minotining doimiy manbalari bo'lmagan joylarda qo'llaniladi.
Vaqtinchalik qo'llash svetofor zarur bo'lganda amalga oshiriladi:
- yo'lning erkin kengligi yuqori intensivlikda faqat bitta qatorda harakatlanish imkonini beradigan transport vositalarining qatnovini tashkil etish;
- manevr qilish uchun zarur bo'lgan qisqa, tez-tez takrorlanadigan vaqt davomida yo'lning bir qismi bo'ylab transport oqimini to'xtatish qurilish mashinalari va uzoq muddatli ta'mirlash-qurilish ishlarini bajarishda ixtisoslashtirilgan harakatlanuvchi tarkibning o'tishi;
- ish vaqtida chorrahalarda tunu-kun harakatni tartibga solishni tashkil etish, agar ushbu davrlar svetoforni tartibga solishni joriy etish zarur bo'lgan sharoitlarni yaratsa.
Svetoforni tartibga solish davrlari transport kechikishlarini minimallashtirish sharti asosida hisoblanadi.
Svetoforlar yo'lning torayishi oldiga o'rnatiladi, bu erda svetoforning paydo bo'lishini kutayotgan transport vositalarining qarama-qarshi yo'nalishdagi harakatiga xalaqit bermaslik mumkin.
Svetoforlarni qo'lda boshqarish bilan o'rnatish mumkin.

Osilgan chiroqlar. Ular qorong'uda bir kundan ortiq davom etadigan ish zonasining chegaralarini belgilash uchun ishlatiladi va kunduzi - yo'llar va ko'chalarda meteorologik ko'rinish 200 m dan kam. Chiroqlar fextavonie qurilmalari va to'siqlarga o'rnatiladi. Chiroqlarni ish zonasining chegarasi bo'ylab o'rnatishda ular orasidagi masofa 3-5 m gacha olinadi. Yo'l harakati uchun vaqtincha yopiq bo'lgan yo'l bo'ylab o'rnatilgan texnik vositalarga chiroqlar o'rnatilganda, har bir bo'lakda kamida ikkita chiroq o'rnatiladi. doimiy qizil signal.

Chiroqlarni joylashtiring. Ular avtomobil yo'llarida yo'l harakati nazorati tizimlarida ish joyining chegaralarini qorong'uda belgilash uchun ishlatiladi va kunduzi - meteorologik ko'rinish 200 m dan kam bo'lsa, o'rnatilgan chiroqlar osilgan qurilmalarga o'rnatiladi chiroqlar.

Portativ yoritish moslamasi. Ular tungi vaqtda qurilish maydonchalarini yoritish uchun ishlatiladi.

Muhandislik inshootlari

Piyodalar ko'prigi. Ular yo'l harakati boshqaruvi tizimlarida piyodalar va piyodalar yo'llari qazilgan joylarda qazish joyini chetlab o'tadigan vaqtinchalik yo'l bo'ylab piyodalar harakatini tashkil etishning iloji bo'lmaganda qo'llaniladi.

To'siq. Ular harakatni vaqtincha yopish uchun, shuningdek, texnologik transportning kirish va chiqishlarini tartibga solish uchun ishlatiladi. To‘siq transport harakati uchun vaqtincha yopilgan hududning boshi va oxirida o‘rnatiladi.

Belgilarni qo'llab-quvvatlaydi

Rak turidagi portativ tayanchlar. Ular yo'lning yo'lida, yelkasida yoki yo'lning ajratuvchi chizig'ida o'rnatiladi. Portativ post tayanchlarining dizayni shamol yuki ta'sirida belgilarning barqarorligini ta'minlashi kerak.

Portativ kompleks. U vaqtinchalik yo'l belgilari bilan qo'llaniladi va yo'lning chetiga harakatlanish zonasining boshidan 50 m masofada o'rnatiladi.

Yo'l belgilari uchun mobil kompleks. Yo'llarda va ko'chalarda yo'l harakati nazoratida vaqtinchalik yo'l belgilarini ish joylarida, shu jumladan mobil xarakterdagi belgilarni joylashtirish uchun ishlatiladi. Kompleksda yo'llarni ochiq yo'lga o'zgartirish yo'nalishini ko'rsatadigan miltillovchi o'qli yorug'lik taxtasi mavjud. Tabloning yuqori qismida miltillovchi rejimda ishlaydigan ikkita sariq signal chiroqlari mavjud. Majmua ish joyidan kamida 15 m masofada harakatlanish zonasining oxiridagi yo'lda joylashgan bo'lishi kerak.

Vaqtinchalik yo'l belgilari

Yo'lda vaqtinchalik yo'l belgilarini o'rnatish GOST R 52289-2004 talablariga muvofiq amalga oshiriladi. Vaqtinchalik yo'l belgilarining o'lchamlari amaldagi standartga muvofiq ma'lum bir toifadagi yo'l yoki ko'cha uchun ishlatilishi kerak bo'lganidan kam bo'lmasligi kerak.

Magistral yo'llarda, shuningdek boshqa yo'llarning xavfli uchastkalarida ishlarni bajarishda kattaroq o'lchamdagi belgilar qo'llanilishi kerak. Yuzasi lyuminestsent sariq rangga ega bo'lgan reklama taxtalarida belgilar tasvirlarini joylashtirishga ruxsat beriladi.

Yo'l ishlari bir kundan ortiq davom etganda, yo'l harakati nazorati tizimida yo'l belgilaridan foydalaniladi, ulardagi tasvirlar (tafsilotlar) miltillovchi rejimda ishlaydigan LEDlar tomonidan takrorlanadi.

Ish joylarida foydalanilgan yo'lda yoki ko'chada ilgari o'rnatilgan yo'l belgilari, agar ulardagi ma'lumotlar vaqtinchalik yo'l belgilari ma'lumotlariga zid bo'lsa, demontaj qilinadi yoki berkitiladi.

Portativ tayanchlarning o'lchamlari TDSda ishlatiladigan yo'l belgilarining o'lchamini hisobga olgan holda tanlanadi. Qo'llab-quvvatlovchi elementlar belgining yon chetlaridan 0,2 m dan oshmasligi kerak, bu holda yo'l belgilarining tekisligi yulka yuzasi bilan 90 ° burchak ostida bo'lishi kerak va ulardan 90-100 ° gacha. katlanadigan tayanchlarga o'rnatiladi. Vaqtinchalik yo'l belgilarini yo'lning qatnov qismiga, yo'l chetlariga, to'siqlarga yoki yo'l ishlari olib boriladigan joylarda qo'llaniladigan to'siqlarga o'rnatishga ruxsat beriladi. Bunday holda, belgining pastki cheti er yoki yo'l yuzasidan kamida 0,6 m balandlikda bo'lishi kerak.

Harakat yo'nalishi bo'yicha o'ng tomonda joylashgan yo'l belgilari yo'lning chap tomonida, ajratuvchi chiziqda yoki yo'lning harakat qismida, agar yo'l harakati sharoitlari belgi haydovchi tomonidan sezilmasligi mumkin bo'lsa, takrorlanadi.

Vaqtinchalik yo'l belgilari yoki belgilar guruhlari aholi punktlaridan tashqaridagi yo'llarda bir-biridan kamida 50 m va aholi punktlaridagi yo'llarda 25 m masofada joylashtiriladi.

1.8 "Svetoforni tartibga solish" belgisi ta'mirlanayotgan hududdagi harakat svetofor bilan tartibga solingan taqdirda harakatni boshqarish tizimiga o'rnatiladi.

1.15 "Silpanchiq yo'l" belgisi oldingi qismga nisbatan olib borilayotgan ishlar, aylanma yo'l qurilgan qo'shni yo'llardan loy va axloqsizlikni olib tashlash yoki hosil bo'lishi natijasida yo'lning silliqligi oshishi mumkin bo'lsa, yo'l harakati yo'llarida qo'llaniladi. muzdan. Imzo

1.16 "Qo'pol yo'l" yo'lning ish joyida yo'l yuzasida nuqsonlar mavjud bo'lsa (chuqurlar, yotqizilgan yoki olib tashlangan qoplama qatlamidan to'siqlar va boshqalar) yo'l xaritasida o'rnatiladi.

1.18 "Chag'alni bo'shatish" belgisi yo'l harakati nazorati tizimida shag'al va shag'al yuzalarini o'rnatish yoki ta'mirlashda, sirtni sirtga ishlov berishda va avtomobil g'ildiraklari ostidan shag'al va shag'al chiqib ketishi mumkin bo'lgan hollarda o'rnatiladi. Belgi ishning davomiyligi uchun o'rnatiladi va qoplama to'liq shakllanmaguncha qoldiriladi.

1.20.1-1.20.3 "Yo'lning torayishi" belgilari haydovchilarni qatnov qismining yoki yo'lning torayishi to'g'risida ogohlantirish uchun, bu torayishga sabab bo'lgan sabablardan qat'i nazar, harakat yo'liga o'rnatiladi.

1.21 "Ikki tomonlama harakat" belgisi haydovchilarni yo'l ishlari tufayli vaqtincha ikki tomonlama harakat tashkil etilgan hudud haqida ogohlantirish uchun harakat yo'liga o'rnatiladi. Belgi, agar uning oldidagi yo'lda bir tomonlama harakat bo'lsa, ikki tomonlama harakatlanish zonasi oldida o'rnatiladi.

1.25 "Yo'l ishlari" belgisi 8.1.1 "Ob'ektgacha bo'lgan masofa" belgisi birinchi navbatda harakat yo'nalishi bo'yicha yo'l harakati hududida o'rnatiladi. Bundan tashqari, 8.2.1 "Mavjud zona" belgisi bilan transport oqimining burish zonasi boshlanishidan kamida 50 m oldin takrorlanadi. Aholi punktlarida va tor sharoitlarda to'g'ridan-to'g'ri ish joyining boshida 8.2.1 plastinka bilan 1.25 takroriy belgi o'rnatiladi.

Er osti kommunal tarmoqlari quduqlarini profilaktik tekshirish yoki yo'lning harakat qismini tozalash bilan bog'liq qisqa muddatli ishlarni bajarishda haydovchilarni xavf haqida oldindan ogohlantiruvchi masofada portativ tayanchga bitta 1,25 belgisi va to'siq 1,6 yoki 1,7 o'rnatiladi; lekin kamida 15 m.

1.33 "Boshqa xavf-xatarlar" belgisi Yo'l harakati xavfsizligi inspektsiyasida haydovchilarni boshqa ogohlantirish belgilari bilan qoplanmagan xavf mavjudligi to'g'risida ogohlantirish uchun ishlatiladi (masalan, yo'l bo'ylab yotqizilgan kompressor pnevmatik shlanglari, payvandlash kabellari va boshqalar).

1.34.1-1.34.2 "Burilish yo'nalishi" belgilari yo'l harakati nazorati tizimida transport vositalarining harakat yo'nalishi o'zgargan joylarda o'rnatiladi. Bunday holda, belgilar reklama taxtasi yoki to'siqlarga joylashtirilishi mumkin.

2.6 "Qarama-qarshi harakatlanish uchun yo'l huquqi" belgisi harakat yo'lida, qoida tariqasida, yo'l ishlari olib boriladigan bo'lak tomonida o'rnatiladi. Bunday holda, qarama-qarshi tomonda 2.7 "Keluvchi tirbandlikdan foydalaning" belgisi o'rnatiladi.

3.11 "Avtomobilning umumiy og'irligini cheklash", 3.13 "Balandlik chegarasi", 3.14 "Kenglik chegarasi" belgilari, agar yo'l ishlari shartlariga muvofiq, transport vositalarining o'tishi shart bo'lsa, TDSda o'rnatiladi. vazn yoki o'lcham bilan cheklangan.

3.20 "O'tib ketish taqiqlanadi" belgisi ikki va uch qatorli yo'llarda yo'l harakati nazorati tizimida yo'l yoki yelkalarda yo'l ishlari olib borilganda o'rnatiladi. Ko'p polosali yo'llarda olib borilayotgan ishlar tufayli kamroq bo'laklarda harakat amalga oshirilayotgan yo'nalishda quvib o'tish taqiqlanadi.

Belgilar 3.21 "Quzib o'tishni taqiqlashni tugatish", 3.25 "Cheklashni tugatish" maksimal tezlik"yoki 3.31 "Barcha cheklovlarning oxiri" belgisi sayohat yo'nalishi bo'yicha oxirgi fextavonie qurilmasidan keyin 100 m dan ortiq bo'lmagan masofada yo'l ish zonasidan tashqarida harakatlanish yo'liga o'rnatiladi.

3.24 "Maksimal tezlik chegarasi" belgisi parom zonasidagi uchastkaning boshida transport vositalari harakatlanish bo'laklari sonining kamayishi sababli bo'laklarni o'zgartirganda yoki yo'l ishchilarining yo'l qismiga kirishi mumkin bo'lgan hollarda o'rnatiladi. .

4.2.1-4.2.3 "To'siqlarni chetlab o'tish" belgilari yo'l harakati nazorati tizimida, ta'mirlanayotgan hududda, har xil turdagi to'siqlar yoki yo'lda joylashgan to'siqlardan qochish uchun yo'nalishlarni ko'rsatish zarur bo'lgan hollarda o'rnatiladi.

6.17 “Ajralish diagrammasi” belgisi aylanma yo‘lda aylanma yo‘l boshlanishidan 150-300 m oldin qo‘shni yo‘l tarmog‘ida harakat sodir bo‘lganda harakat yo‘nalishini ko‘rsatish uchun o‘rnatiladi.

6.18.1-6.18.3 "Ajralish yo'nalishi" belgilari aylanma harakat boshlanishidan oldin va aylanma yo'l bo'ylab barcha chorrahalarda harakat yo'liga o'rnatiladi.

6.19.1 va 6.19.2 belgilari. Bir qatnov qismi harakatlanish uchun yopilgan va bu qism qarama-qarshi yo'nalish uchun mo'ljallangan qatnov qismi bo'ylab aylanib o'tganda, ajratuvchi chiziqli yo'llarda "bo'laklarni boshqa qatnov qismiga o'zgartirish uchun dastlabki ko'rsatkich" o'rnatiladi. Bunday holda, 6.19.1 belgisi boshqa yo'lga o'tish joyidan oldin va o'z yo'liga qaytish joyidan oldin o'rnatiladi.

6.19.2. 8.1.1-jadval "Ob'ektgacha bo'lgan masofa" ogohlantirish belgilari bilan yo'l harakati boshqaruvi tizimida, agar belgidan aholi punktlaridan tashqarida ta'mirlangan hududning boshigacha bo'lgan masofa 150 m dan kam yoki 300 m dan ortiq bo'lsa, qo'llaniladi. aholi punktlarida u 50 m dan kam yoki 100 m dan ortiq.

8.1.3 va 8.1.4 "Ob'ektgacha bo'lgan masofa" plitalari 1.25 belgisi bo'lgan yo'l harakati yo'lida yo'lning ta'mirlanayotgan qismiga burilish joylarida qo'llaniladi.

8.2.1 "Harakat maydoni" yo'l harakati yo'lida ta'mirlanayotgan yo'l ishlarining uzunligini ko'rsatish uchun 1.25 "Yo'l ishlari" takroriy ogohlantirish belgisi bilan ishlatiladi.

Vaqtinchalik yo'l belgilari

Yo'l harakati qismidagi yo'l belgilari uch kundan ortiq davom etadigan yo'l ishlari davrida transport oqimlarining harakatini tashkil qilish uchun yaxshilangan turdagi qoplamali yo'llar va ko'chalarda qo'llaniladi.

Yo'l harakati qoidalariga muvofiq vaqtincha yo'l belgilari qo'llaniladi:
burilishni hisobga olgan holda harakat traektoriyasini o'zgartirish yo'nalishi bo'yicha harakatlanish chizig'ining to'liq kengligiga transport oqimini burish va barqarorlashtirish joylarida;
bufer zonalarida va harakatlanish yo'laklarining chegarasi bo'ylab ish zonalarida.
Vaqtinchalik va doimiy belgilarning chiziqlari mos keladigan joylarda doimiy belgilar yonida vaqtinchalik belgilar qo'llaniladi.
Yo'l qismiga transport oqimini yo'naltiruvchi belgilar qo'llanilganda, uning yo'l bo'ylab joylashishi transport oqimini burish zonasida to'siqlar va yo'naltiruvchi qurilmalarni o'rnatish chizig'iga mos keladi.

Biz sizga trafikni tashkil qilishni taklif qilamiz yaxshiroq sharoitlar:
- Amalga oshiramiz shoshilinch loyihalar!
- Biz Moskva, Moskva viloyati va butun Rossiyada ishlaymiz!
- 2013 yildan beri benuqson obro'!
- Ajoyib tajriba!
- Arzon narx!

G'alati dizayn

Trafikni boshqarish loyihasi nima va u nimani o'z ichiga oladi...
Loyiha faoliyatining ushbu mahsuloti bilan tanishuvimizni shu savol bilan boshlaylik.

Bu loyiha transport vositalari va piyodalar harakatlanadigan deyarli barcha qo'shni hududlarda, shuningdek, avtoturargohlarda va har qanday aholi punktining butun yo'l tarmog'ida amalga oshirilishi kerak. Yo'l harakati boshqaruvi loyihasini amalga oshirish yo'l harakati qatnashchilari, ham piyodalar, ham transport vositalari haydovchilari xavfsizligini ta'minlash uchun zarurdir.

Trafikni boshqarish dizayni- bu murakkab va mas'uliyatli ish bo'lib, u eng kichik detallarga o'ta e'tiborni, har bir ob'ektga individual yondashishni, tegishli intellektual va texnik resurslar. Bundan tashqari, bo'lishi kerak dolzarb ma'lumotlar transport oqimlarining dinamikasi bilan bog'liq holda, mumkin bo'lgan yo'l harakati holatlarini tahlil qilish va simulyatsiya qila olish.

Bir so'z bilan aytganda, keyin Trafikni boshqarish loyihasi (TRAMP)- bu harakatni boshqarishning barcha texnik vositalarini (TSODD) qo'llash bilan yo'l harakati qatnashchilarining uchastkada harakatlanishining o'ziga xos xususiyatlariga moslashtirilgan avtomobil yo'li hududining rejasi.

Texnik vositalarga quyidagilar kiradi:
• umumiy qabul qilingan yo'l belgilari;
• maxsus dizayn belgilari;
• gorizontal yo'l belgilari;
• yo'l qurilishi elementlariga vertikal belgilar;
• piyodalar va to'siqlar to'siqlari;

Keling, avtoturargohlar va to'xtash joylari misolida yo'l harakati boshqaruvini loyihalashni ko'rib chiqaylik.
Avtoturargoh dizayni- loyiha hujjatlarini ishlab chiqish va uskunani to'xtash joyi yoki to'xtash joyiga joylashtirishni rejalashtirishni o'z ichiga olgan mehnat talab qiladigan jarayon. Avtoturargohni loyihalash malakali mutaxassislar tomonidan amalga oshiriladi. Tajribali xodimlar
. transport vositalari va piyodalar harakatining diagrammalarini (kartogrammalarini) tuzish
. eng yuqori quvvatni hisobga olgan holda va me'yoriy hujjatlarni hisobga olgan holda o'rindiqlarning turli joylarini ko'rib chiqing;
. transport vositalarining harakatini nazorat qilish uchun jihozlarni joylashtirishni rejalashtirish.

Shuningdek, avtoturargoh qurilishi va undan foydalanish vaqtida harakatni boshqarish va tashkil etish bo‘yicha hujjatlar tayyorlanmoqda. Transport holatining xususiyatlari tahlil qilinadi (eng yaqin chorrahalar va to'xtash joylarining joylashuvi, yo'l tirbandligi). PrimeCAD Systems mutaxassislari bo'shliqlar o'lchamini va bo'laklar kengligini rejalashtirishadi va evakuatsiya rejasini ishlab chiqadilar.

To'siqlar va svetoforlarni tashkil qilishda qo'shimcha funktsiyalarga e'tibor qaratiladi: sig'im, transport vositalarining burilish radiusi va boshqalar. Agar tartibga solish texnik jihozlar to'g'ri bajarilgan bo'lsa, bu qulay va ta'minlaydi xavfsiz foydalanish yo'l foydalanuvchilari tomonidan ob'ekt.

Shuningdek, PrimeCAD Systems xodimlari ob'ektning ishlashi va xodimlarga bo'lgan talablar bo'yicha maslahat berishlari mumkin. Xavfsizlik qoidalariga rioya qilishni, qulay ro'yxatdan o'tish imkoniyatini va barcha qoidalarga rioya qilishni ta'minlash juda muhimdir.

Trafikni boshqarish loyihasi (TRAP) nima uchun va kimga kerak:
Harakatni boshqarish loyihasi yoki ular aytganidek, transport harakati sodir bo'lgan barcha holatlarda, masalan, do'kon to'xtash joyi, mehmonxona to'xtash joyi, yo'l bo'yidagi kafe, Bolalar bog'chasi, maktab, ofis markazi yoki turar-joy maydonining hovli maydoni ichida. Bularning barchasida piyodalar va yo‘l harakatining barcha mumkin bo‘lgan ishtirokchilari uchun transport vositalarining xavfsiz va to‘g‘ri harakatlanishini, relefning o‘ziga xosligini, transport vositalari va piyodalarning harakatlanishini, shuningdek, harakatlanish intensivligi va zichligini hisobga olgan holda tashkil etish zarur. tirbandlik. Shuningdek, yirik ob'ektlarning er osti to'xtash joylarida harakatni tashkil qilish kerak.

Yo'l harakati boshqaruvi loyihasini ishlab chiqish hudud egasi uchun zarurdir, chunki bino va unga tutash hudud egasi o'z yurisdiktsiyasi doirasida sodir bo'layotgan voqealar uchun javobgar bo'ladi va transport harakati noto'g'ri bo'lgan hududda baxtsiz hodisa yuz bergan taqdirda. tashkil etilgan bo'lsa, voqea sodir bo'lgan ob'ekt egasi javobgar bo'ladi. Agar uchastkada harakat to'g'ri tashkil etilgan bo'lsa, hodisaning aybdori rasmiy ravishda aniqlanadi - belgilangan yo'l belgilariga e'tibor bermagan kishi aybdor. Transport harakatini tashkil etish transportning mojarolarsiz harakatlanishini ta'minlaganligi sababli, yo'l harakati qoidalariga rioya qilingan taqdirda avariyaning yuzaga kelishi mumkin emas.

AML, shuningdek, harakatchanligi cheklangan odamlarning yoki odamlar aytganidek, nogironlarning manfaatlarini hisobga oladi. Belgilash to'xtash joylari Nogironlar uchun tegishli yo'l belgilari guruhini belgilash va o'rnatish ham yo'l harakati boshqaruvi loyihasi hisoblanadi. Hozirgi vaqtda harakatchanligi cheklangan odamlar mavzusi ayniqsa dolzarb bo'lib qoldi Yaqinda Ilgari mavjud bo'lmagan ko'plab standartlar chiqarildi. Qoidalarning e'lon qilinishi munosabati bilan, harakatlanish imkoniyati cheklangan odamlar uchun to'xtash joylari hisobga olinmagan holda harakatni boshqarish amalga oshirilgan to'xtash joylari va to'xtash joylarini tez-tez tekshirish boshlandi. Buning ortidan katta miqdorda jarimalar...

Hududlar egalari uchun transport sxemalari - yo'l harakati boshqaruvi loyihalari mavjudligi yo'l harakati politsiyasi, prokuratura va mahalliy ma'muriyat kabi boshqarmalar tomonidan nazorat qilinadi.

Yo'l harakati boshqaruvi loyihalariga misollar quyida topish mumkin (havola). Yo'l harakati boshqaruvini loyihalash, shuningdek, yo'l yoki yo'l tarmog'ining piyodalar qismini (RDN) egallagan turli ob'ektlarni tiklash va rekonstruksiya qilish bo'yicha ishlarni amalga oshirishda zarurdir. Masalan, kommunal tarmoqlarni o'tkazish yoki qurish, binolarning jabhalarini tiklash. Bunday holda, bu ob'ektni rekonstruksiya qilish va ta'mirlash ishlarini olib borish davrida transport harakatining vaqtincha tashkil etilishi. Federal va shahar yo'llarida harakatni tashkil etish loyihasiga kelsak, yo'l diagrammalari yoki yo'l belgilarining joylashuvi diagrammasi va yo'l harakati boshqaruvining texnik vositalari ham mavjud. Ushbu loyiha mahsuloti Rossiya Transport vazirligining buyrug'i bilan tasdiqlangan "Yo'l harakati boshqaruvi loyihalarini tayyorlash qoidalari" bilan tartibga solinadi.

Trafikni boshqarish loyihasini (TRAP) kim tasdiqlaydi

Moskvada yo'l harakati boshqaruvi loyihasini tasdiqlash kerak:
- Transport va avtomobil transporti infratuzilmasini rivojlantirish boshqarmasi bilan
- hududda jamoat transporti yo'nalishlari mavjud bo'lgan taqdirda "Mosgortrans" davlat unitar korxonasi
- GKU TsODD

Agar yo'l harakati boshqaruvi (yo'l belgilarini o'rnatish loyihasi) yopiq maydonda (joylardagi to'xtash joylari, hovli maydonlari) ishlab chiqilgan bo'lsa. Loyihani tasdiqlash talab qilinmaydi. Agar biz Moskva va mintaqadan tashqarida tasdiqlash haqida gapiradigan bo'lsak, TMR ob'ektning balans egalari tomonidan tasdiqlanadi, qoida tariqasida, bu Rosavtodorning mahalliy ma'muriyati yoki filiallari.

Yo'l harakati boshqaruvini loyihalash, shuningdek, yo'l yoki yo'l tarmog'ining piyodalar qismini (RDN) egallagan turli ob'ektlarni tiklash va rekonstruksiya qilish bo'yicha ishlarni amalga oshirishda zarurdir. Masalan, kommunal tarmoqlarni o'tkazish yoki qurish, binolarning jabhalarini tiklash. Bunday holda, bu ob'ektni rekonstruksiya qilish va ta'mirlash ishlarini olib borish davrida transport harakatining vaqtincha tashkil etilishi.

Tugallangan loyihalarga misollar:

1. Ushbu rasmda Moskva shahrida ishlayotgan davrda (doimiy sxema bo'yicha) transport harakatini tashkil etish loyihasi aks ettirilgan, ya'ni: Prospekt Mira - st. Boris Galushkin - st. Kasatkina. Ushbu yo'l harakati tashkiloti ushbu saytdagi svetoforni tartibga solishni rekonstruksiya qilish doirasida ishlab chiqilgan bo'lib, juda qiyin, ammo bajarilishi mumkin bo'lgan vazifadir.

2. Ushbu rasmda svetofor ob'ektini qurish bo'yicha ishlar olib borilayotgan davrda harakatni tashkil etish loyihasi aks ettirilgan; Manzil: Prospekt Mira - st. Boris Galushkin - st. Kasatkina.

3. Ushbu rasmda Kaluga viloyatidagi svetofor ob'ektining ishlash muddati (doimiy sxema bo'yicha) uchun harakatni boshqarish loyihasi aks ettirilgan. Federal avtomagistral Moskva - Medin, Dobroe qishlog'i. Bunda mazkur chorrahada harakatni tartibga solish va svetoforni boshqarish vositalarini ishlab chiqish orqali yo‘l-transport hodisalarini kamaytirish vazifasi qo‘yildi.

4. Ushbu rasmda Taneyev yashagan uyni qayta tiklash bo'yicha ishlar olib borilganda harakatni boshqarish loyihasi aks ettirilgan doimiy ish tartibi, transport va piyodalar harakati tiklandi.

5. Ushbu rasm markazning avtoturargohi faoliyat yuritish davri uchun harakatni boshqarish loyihasini aks ettiradi ulgurji savdo METRO Cash & Carry ko'chada. Ryabinovayaning so'zlariga ko'ra, yo'l harakati sxemasini ishlab chiqish mavjud transport oqimini o'zgartirish, yo'lni kengaytirish va ko'tarilgan transport orollarini loyihalashni o'z ichiga oladi.

6. Ushbu rasmda ko'chadagi METRO Cash & Carry ulgurji savdo markazi hududi bo'ylab transport oqimining transport sxemasi ko'rsatilgan. Rowan

7. Dog'iston Respublikasida federal avtomagistralda svetofor ob'ektida harakatni tashkil etish, shuningdek, svetofor ob'ektini qurish davrida vaqtinchalik harakatni boshqarish sxemasi ishlab chiqilgan, loyiha muvaffaqiyatli amalga oshirildi.

8. Ushbu loyiha Moskva, Eletskaya ko'chasi manzilidagi avtovokzalning to'xtash joyida transport harakatini tashkil etish vazifasini bajardi. 26., loyiha muvaffaqiyatli amalga oshirildi.

9. Moskva viloyati, Balashixa shahridagi Vertikal savdo-ko'ngilochar majmuasi hududida foydalanish muddati uchun yo'l belgilarini o'rnatish va yo'l belgilarini qo'llash loyihasi (do'konning to'xtash joyini tartibga solish). Loyiha muvaffaqiyatli amalga oshirildi.

10. Balashixadagi Vertikal savdo-ko'ngilochar majmuasi hududida avtoturargohning ishlash muddati uchun transport sxemasi.

11. Moskva viloyati, Ramenskiy tumanidagi svetofor ob'ektini ishlatish vaqtida harakatni tashkil etish. Turar-joy mikrorayonining foydalanishga topshirilishi va shunga mos ravishda ko'payishi, aniqrog'i, ilgari mavjud bo'lmagan yo'nalishlarda piyodalar harakatining paydo bo'lishi munosabati bilan harakatni tashkil etishni o'zgartirish zarur.

Trafikni boshqarish loyihasining narxi.
Har bir ob'ekt individualdir va har bir transport holati uchun narx individualdir, u 45 ming rubldan farq qilishi mumkin; bir necha yuz minggacha. Mulkingiz narxini bilish uchun biz bilan bog'laning

Biz har qanday murakkablikdagi transportni boshqarish loyihasini ishlab chiqamiz va muvofiqlashtiramiz:
1. ob'ektni qurish yoki rekonstruksiya qilish davri uchun
2. ob'ektning foydalanish muddati uchun
3. ish davri uchun
4. to'xtash joylari va to'xtash joylarining foydalanish muddati uchun
5. yer osti va yer usti to'xtash joylari
6. transport markazlari
7. haydovchi cho'ntaklar
8. qo'shimcha chiziqlar
9. hovli hududlari
10. sanoat zonalari
11. maxsus dizayn yo'l belgilari loyihasi
12. yo'llarning chorrahalarida va kesishmalarida

Agar kerak bo'lsa, loyiha hujjatlarini ishlab chiqish 1-2 kun ichida yakunlanishi mumkin (yakka tartibda kelishiladi)

Biz ishlarni bajaramiz:

1. Yangi infratuzilma ob'ektlarini (transport kesishuvlari, yo'llar, ko'chalar) qurish, rekonstruksiya qilish, modernizatsiya qilish yoki foydalanishga topshirish.
2. Katta quvvatli uskunalardan erkin foydalanishni talab qiladigan sanoat yoki qurilish ob'ektlarini vaqtincha ishlatish uchun.
3. Ishlar davomida yo'lning ayrim qismlarini tiklash.

Shuningdek, biz rivojlanishni taklif qilamiz vaqtinchalik yo'l harakati sxemasi, bu transportni ratsionalizatsiya qilish va optimallashtirish, qurilish maydonchalari, sanoat va omborxonalarga olib boruvchi rampalar va chiqishlarni yaratish uchun muhimdir.

Ushbu maqolaning sarlavhasida berilgan savolga aniq javob berishdan oldin, keling, bir nechta tayyorgarlik savollariga oydinlik kiritaylik.

"PODD" qisqartmasi nimani anglatadi? U qanday deşifrlangan? AML ning qanday turlari mavjud?

"TRAFFIC" qisqartmasi so'zma-so'z "Yo'l harakati boshqaruvi loyihasi" degan ma'noni anglatadi, lekin ko'pincha yuqorida ko'rsatilgan qisqartma "Avtomobil va piyodalar harakatini boshqarish loyihasi" degan ma'noni anglatadi.

AMLning bir necha turlari mavjud:

1) yangi avtomobil yo'llarini (ko'chalar, yo'llar, yo'llar) qurish va ulardan foydalanish davrlari uchun TMR;

2) mavjud avtomobil yo'llarini (ko'chalar, yo'llar, yo'llar) rekonstruksiya qilish va undan keyingi foydalanish davrlari uchun TMR.
Asosiy maqsad - istiqbolli transport oqimlarining xavfsiz o'tishini ta'minlash, ta'minlash qo'shimcha xavfsizlik piyodalar.

3) avtomobil yo'llari, ko'chalar, yo'llar va yo'llarning mavjud yo'llarida qurilish, ta'mirlash yoki geodeziya ishlarini olib borish davri uchun TMR.
Asosiy maqsad - yo'l tarmog'ining yo'llarida ish olib borilayotgan davrda mavjud transport oqimlarining o'tishini va xavfsiz piyodalar yo'llarining saqlanishini ta'minlash.

4) turli maqsadlardagi ob'ektlarni buzish, qurish va rekonstruksiya qilish vaqtida qurilish maydonchalarini joylashtirish davri uchun TLC.
Asosiy maqsad - yo'l qismini egallab turgan yoki unga tutash joylashgan qurilish maydonchasi ta'sir qiladigan hududda mavjud transport oqimlarining o'tishini va piyodalar yo'llarining xavfsizligini ta'minlash.

5) turli maqsadlardagi ob'ektlarning ishlash muddati uchun TML.
Asosiy maqsad – qurilishi tugallangan ob’ektlar foydalanishga topshirilgandan so‘ng mavjud yo‘l tarmog‘i bo‘ylab istiqbolli transport va piyodalar oqimlarining o‘tishini ta’minlashdan iborat.

6) Sun'iy tepaliklarni qurish va ishlatish davrlari uchun TMR (qisqartma IN, mashhur nomi - "tezlik urishi").
Asosiy maqsad INni mavjud avtomobil transporti holati, shuningdek, sun'iy zarbalar bo'yicha me'yoriy hujjatlar talablari bilan bog'liq holda joylashtirishdir.

7) Reklama va ma'lumot belgilarini o'rnatish uchun AML (RIZ, professional slangda nomi "qalqonlar") yoki reklama va ma'lumot belgilarini o'rnatish uchun saytlarning pasporti asosiy maqsaddir mavjud avtomobil transporti holati, shuningdek reklama va axborot belgilari uchun normativ hujjatlar talablari munosabati bilan.

Shunday qilib, TMLga buyurtma bermoqchi bo'lgan shaxslar bilan dastlabki muzokaralarda, birinchi navbatda, buyurtma qilingan TML yuqoridagi turlardan qaysi biri tegishli ekanligini hal qilish kerak. Ishlab chiqiladigan TMP turiga aniqlik kiritilgach, Buyurtmachiga taqdim etiladigan dastlabki hujjatlarni ko'rib chiqish boshlanadi. Biz ishlab chiqish uchun zarur bo'lgan asosiy manba hujjatlarini sanab o'tamiz individual turlar TAP:

1. Yangi avtomobil yo'llari (ko'chalar, yo'laklar, yo'llar) qurish davri uchun yo'l xaritasini, 1:500 yoki 1:1000 masshtabdagi yo'l qurilishini tashkil etish loyihasini (COP) va ishlarni bajarish loyihasini (WPP, afzalroq) ishlab chiqish. ) talab qilinadi.

2. Yangi avtomobil yo‘llarini (ko‘chalar, yo‘laklar, yo‘llar) foydalanish muddatiga yo‘l xaritasi, 1:500 masshtabdagi yo‘l bosh rejasi yoki 1:500 masshtabdagi qizil chiziqli yo‘l bosh rejasi ishlab chiqilsin. talab qilinadi.

3. Mavjud avtomobil yo‘llarini (ko‘chalar, yo‘laklar, yo‘llar) rekonstruksiya qilish va undan keyingi foydalanish davriga mo‘ljallangan “Yo‘l xaritasi”, rekonstruksiya qilinayotgan yo‘lning 1:500 yoki 1:1000 masshtabdagi qurilish tashkiloti loyihasi (KMT) ishlab chiqilsin. ish loyihasi (WPR, afzal) va bosh reja 1:500 miqyosda rekonstruksiya qilingan yo'l yoki 1:500 miqyosda qizil chiziqlardagi rekonstruksiya qilingan yo'lning bosh rejasi talab qilinadi.
Agar biron sababga ko'ra Buyurtmachida avtomobil yo'llari va yo'llarini qurish, rekonstruksiya qilish va foydalanish davrida TMRni ishlab chiqish uchun etarli dastlabki hujjatlar bo'lmasa, Signum-Plus MChJda TMRni ishlab chiquvchilar biroz boshqacha yondashuvni qo'llashadi. Bunday holda, Buyurtmachidan mavjud yo'lni rekonstruksiya qilish yoki yangi yo'l qurish paytida ishning asosiy texnik parametrlari so'ralishi mumkin va yo'l harakati bahosi so'ralgan parametrlarga va o'rganilgan mavjud parametrlarga muvofiq amalga oshiriladi. saytdagi yo'l harakati holati. Ushbu ijro usuli dizayn ishi Signum-Plus MChJ xodimlari buni hazil bilan "tizzadan" deb atashadi.

4. Magistral yo‘llarning, ko‘chalarning, avtomobil yo‘llarining va yo‘llarning mavjud yo‘llarida qurilish, ta’mirlash yoki geodeziya ishlarini olib borish davriga yo‘l xaritasi, masalan, 1:500 masshtabdagi muhandislik tarmoqlari bosh rejasi va qurilishni tashkil etish loyihasi ( CMP) kommunal xizmatlarni masshtabda yotqizish uchun 1:500 talab qilinadi. Agar Buyurtmachida yuqorida ko'rsatilgan POS bo'lmasa, PDD kommunal tarmoqlarning umumiy rejasiga muvofiq va ba'zi qoidalarga muvofiq amalga oshiriladi. texnologik parametrlar ularning qistirmalari, Buyurtmachi tomonidan so'ralgan yoki hatto Signum-Plus MChJ xodimlarining tajribasidan ma'lum (ya'ni yana "tizzadan").

5. Turli maqsadlar uchun ob'ektlarni buzish, qurish va rekonstruksiya qilish vaqtida qurilish maydonchalarini joylashtirish davri uchun TDS uchun ushbu ob'ektlar uchun PIC talab qilinadi. Ko'pincha, Mijoz uchun, masalan, Bosh Dizayner tomonidan ishlab chiqilgan POS, yumshoq qilib aytganda, transportni boshqarish sohasidagi amaldagi talablar va standartlarga to'liq mos kelmaydi. Rossiya Federatsiyasi hozirda. Bunday holda, AMLni ishlab chiqishda PICni ham sozlash kerak (albatta, bu haqda mijozni oldindan xabardor qilgan holda).

6. Turli maqsadlardagi ob'ektlarning ishlash muddati uchun TDDni ishlab chiqish uchun 1:500 masshtabdagi ob'ektning bosh rejasi, ob'ektning qavat rejalari talab qilinadi (masalan, ko'p funktsiyali uchun savdo markazlari), shuningdek, ob'ektning asosiy texnik-iqtisodiy ko'rsatkichlari (TEP). Yuqorida aytib o'tilganidek, agar ob'ektning bosh rejasi Rossiya Federatsiyasida yo'l harakati boshqaruvi sohasida amaldagi talablar va standartlarga mos kelmasa, yo'l harakati yo'l xaritasini ishlab chiqishda bosh rejani ham tuzatish kerak.

7. Sun'iy tezlik to'siqlarini ("tezliklarni pasaytirish") qurish va ekspluatatsiya qilish davrlari uchun yo'l harakati yo'l xaritasini ishlab chiqish uchun identifikatorlar o'rnatiladigan ko'cha (yo'l, kirish yo'li) pasporti talab qilinadi. Aksariyat hollarda Buyurtmachida yuqoridagi hujjatlar mavjud emas. Shunung uchun bu tur AML 90% hollarda "noldan" ishlab chiqilgan.

8. Reklama-axborot belgilarini o'rnatish uchun ATPni ishlab chiqish uchun (Reklama va axborot belgilarini o'rnatish pasporti), RPE o'rnatiladigan ko'cha (yo'l, kirish yo'li) pasporti ham talab qilinadi. Ammo 95% hollarda mijozda bu hujjatlar yo'q. Shu sababli, TDD ning rivojlanishi yana "tizzadan" amalga oshirilmoqda!

Buyurtmachi TDRga buyurtma berganidan va uni ishlab chiqish uchun zarur bo'lgan dastlabki hujjatlarni kamida qisman taqdim etgandan so'ng, Signum-Plus MChJ mutaxassislari (100% hollarda!) mavjud avtomobil transporti holatini o'rganish uchun ob'ekt joylashgan joyga boradilar.

Ovoz yozuvchisi, raqamli kamera, videokamera va yo'l kurvimetri (professional jargonda - "ninachilar") yordamida quyidagi parametrlar qayd etiladi:
- hududda joylashgan avtomobil yo'llarining kengligi transport xizmatlari ob'ekt (yoki kelajakdagi kommunal xizmatlarni o'rnatish sohasida);
- mavjud yo'nalishlarning har birida transport vositalari harakati uchun alohida bo'laklarning kengligi;
- maysazorlar, mustahkamlangan yo'llar va piyodalar uchun yo'laklarning o'lchamlari;
- alohida tramvay yo'lining parametrlari (agar mavjud bo'lsa);
- mavjud shahar yoritish ustunlari (LMU) yoki trolleybus aloqa tarmog'i tayanchlari;
- harakatni boshqarishning mavjud texnik vositalari (gorizontal va vertikal yo'l belgilari, yo'l belgilari, ma'lumot taxtalari, transport vositalarining cheklovlari, ko'prik va piyodalar uchun to'siqlar, svetofor ob'ektlari) joylashgan joylari.
Shuningdek, transport tekshiruvi paytida barcha yo'nalishlarda transport vositalari va piyodalarning o'rtacha harakat intensivligi o'lchovlari olinadi. Ba'zi hollarda, masalan, loyihalashtirilgan svetofor ob'ektining aylanish davrini hisoblashda, avtotransport va piyodalar harakatining intensivligi kechki va ertalabki shoshilinch soatlarda o'lchanadi.

Keyin, "Signum-plus" MChJ ofisida, Buyurtmachi tomonidan taqdim etilgan dastlabki ruxsat beruvchi hujjatlar, transport tekshiruvi ma'lumotlari va Rossiya Federatsiyasida yo'l harakati boshqaruvi sohasida amaldagi normativ hujjatlar asosida TDDning o'zi ishlab chiqiladi.

Ishlab chiqilgandan so'ng, TDS belgilangan tartibda yo'l harakati politsiyasi organlari bilan kelishiladi va keyin Buyurtmachiga topshiriladi.

Rossiya yo'llarida transportning tez o'sishi avtomobillar va piyodalarning xavfsiz harakatlanishi standartlari bilan bog'liq bir qator muammolarning paydo bo'lishiga olib keladi. Rasmiylar ko'p yillar davomida ushbu standartlarni yaxshilashga harakat qilmoqdalar, turli dasturlarni amalga oshirmoqdalar va yo'lda ikkala tomonni ham xavfsizroq qilish uchun yangi yo'l qoidalarini qabul qilmoqdalar. Biroq, bu vaziyatda shahar infratuzilmasini rivojlantirish omilini e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi. Har kuni ko'p qavatli savdo markazlari soni ofis binolari, sport maydonchalari va do'konlar ko'paymoqda. Ob'ektlarning hech biri kirish yo'lisiz ishlay olmaydi va shaharlarda aholi sonining ko'payishi va yo'llardagi vaziyatning umumiy murakkablashishi tufayli transportni boshqarish loyihasini (TRAP) ishlab chiqish juda muhimdir. Rasmiylar xavfsizlik standartlariga rioya etilishini nazorat qiladi, shuning uchun loyihani tuzish va tasdiqlash ko'p vaqtni oladi.

Agar kerak bo'lsa iloji boricha tez yuqori sifatli AMLni yaratish uchun bizning PPR EXPERT MChJ kompaniyamiz to'liq assortimentni taklif etadi professional xizmatlar har qanday miqyosdagi va murakkablikdagi loyihani ishlab chiqish va tasdiqlash uchun.

Avtomobillar va piyodalarning samarali va xavfsiz harakatlanishini tashkil etish “PPR EXPERT” MChJ faoliyatining ustuvor yo‘nalishi hisoblanadi. Bizning asosiy maqsadimiz buyurtmachi kompaniyaga tegishli hududda piyodalar va transport vositalari harakatini to'g'ri tashkil etish orqali yo'l harakati xavfsizligini ta'minlashdan iborat.

Biz, shuningdek, qurilish bilan shug'ullanadigan yoki amalga oshiradigan korxonalar uchun yo'l harakati boshqaruvi loyihalarini ishlab chiqamiz va ta'mirlash. Misol uchun, agar kompaniya ta'mirlashni boshlagan bo'lsa, unda materiallarni, maxsus jihozlarni etkazib berish va chiqindilarni olib tashlashni yaratmaslik kerak. favqulodda vaziyatlar va ishchilarning harakatiga to'sqinlik qiladi. Shuning uchun, agar sizga bunday loyiha kerak bo'lsa, bizning mutaxassislarimiz uni imkon qadar tezroq tuzishga tayyor.

Nima uchun AML muhim?

TMP har qanday tuzilmaning hujjatlarining bir qismidir. Busiz tijorat, turar-joy yoki kommunal ob'ektni tasdiqlash va foydalanishga topshirish mumkin emas. Yo'l harakati politsiyasi shuningdek, yo'l harakati politsiyasi bo'limiga yo'l harakati politsiyasi normalari va standartlariga muvofiqligini tekshirishni so'rashi mumkin.

Kompaniyamizda TDDni kim ishlab chiqmoqda?

Yo'l harakati boshqaruvi loyihasini tayyorlash kompaniyamiz mutaxassislari tomonidan amalga oshiriladi, ular nafaqat tegishli malaka va tajribaga ega, balki muayyan vaziyatlarning barcha nozikliklari va xususiyatlarini ham biladilar.

Yo'l harakati nazorati tizimini ishlab chiqishda bizning mutaxassislarimiz mijozning binosi atrofidagi harakatlanish holatini, yo'l kesishmasining xususiyatlarini, qo'shimcha binolar, unga kirish kerak (to'xtash joyi, er osti to'xtash joyi, piyodalar zonasi).

Yangi transport punktini yaratishning barcha nozik tomonlarini bilgan holda va hisobga olgan holda, bizning mutaxassislarimiz rasmiylar tomonidan qabul qilinadigan va amalda qo'llaniladigan loyihani ishlab chiqishga tayyor. Biz muvaffaqiyatsiz loyihalarni yaratmaymiz, bu bizning mijozlarimizning minnatdor sharhlari bilan tasdiqlanadi.

"PPR EXPERT" MChJdan tayyor trafikni boshqarish loyihasi nima?

Tugallangan trafikni boshqarish loyihasi bir necha qismlardan iborat, xususan:

• Kompaniyaning rasmiy ma'lumotlarini ko'rsatadigan sarlavha bo'limi;
• Loyiha tarkibi yoki mazmuni;
• Yangi transport almashinuvi manzili ko'rsatilgan tushuntirish xati;
• Asosiy qism;
• Asosiy ob'ekt, qo'shni hududlar va qo'shimcha maydonlarning sxemasi;
• Yangi yo'lni qurish imkoniyati to'g'risida ekspert xulosasi bilan saytni o'rganish natijalari;
• Yo'l belgilarining joylashuvi va ularning xususiyatlari bilan sxemalar;
• Buyurtmachi korxona ob'ekti hududida transport va piyodalar harakatini tashkil etish sxemalari;
• Transport markazlari, to'xtash joylari va er osti to'xtash joylari sxemalari;
• Axborot taxtasining vizual eskizlari;
• Robot hajmlari haqida xulosa;
• Kerakli normativ hujjatlar ro'yxati.

AML kim bilan kelishilishi kerak?

Davlat organlarining aholi bilan hamkorligi haqida ko‘p narsa ma’lum. Yo'l harakati boshqaruvi loyihasini tasdiqlash uchun ob'ektning har bir egasi loyihani tekshirishi va tasdiqlashi kerak bo'lgan quyidagi organlarga murojaat qilishi kerak, xususan:

• Transport boshqarmasi;
• Federal xizmat xavfsizlik;
• Yo'l harakati politsiyasi organlari;
• AMPP davlat unitar korxonasi;
• MOSGORTRANS davlat unitar korxonasi (agar kerak bo'lsa).

Ushbu organlarning har birida loyihani tasdiqlash 2 hafta yoki undan ko'proq vaqtni oladi. Natijada, tijorat mulki tasdiqlanmagan hujjatlar tufayli ishlamayapti. Biz sizning umidlaringizni tezlashtirishga va barcha hujjatlarni ushbu tuzilmalar bilan imkon qadar tezroq muvofiqlashtirishga tayyormiz.

PPR EXPERT MChJ bilan bog'lanish orqali nima olasiz?

Kompaniyamiz bilan bog'lanish orqali siz me'yorlar va standartlarga muvofiq tuzilgan, davlat organlari tomonidan tasdiqlangan va amalga oshirishga tayyor TDD olasiz. Biz kafolat beramiz tezkor qaror harakatni loyihalash va tashkil etish bilan bog'liq barcha tayinlangan vazifalar. Bizning mutaxassislarimiz hech qachon belgilangan muddatlardan chetga chiqmaydi, shuning uchun siz kompaniyamizning ishonchliligiga amin bo'lishingiz mumkin. Kompaniyamiz xizmatlarining narxini veb-saytda yoki qo'ng'iroq qilish orqali ko'rish mumkin.

Yo'l harakati boshqaruvi loyihasini ishlab chiqish va tasdiqlash tartibi

Yo'l harakati boshqaruvi loyihasini (TRAP) ishlab chiqishning quyidagi tartibi, shuningdek uning tarkibi umumiy foydalanish uchun mo'ljallangan Rossiya yo'llariga nisbatan qo'llaniladi.

TMPni ishlab chiqish sabablari

1. Yo'l harakati boshqaruvi loyihasini ishlab chiqish San'atning 2-bandi asosida amalga oshiriladi. 21 Federal qonun 1995 yil 10 dekabrdagi № 196-FZ "Yo'l harakati xavfsizligi to'g'risida"
2. Ushbu tartib umumiy foydalanishdagi yo'llarga nisbatan TMRda bo'lishi kerak bo'lgan ko'rsatkichlar ro'yxatini belgilaydi.
3. Yo'lni tashkil etish loyihasini ishlab chiqishda siz quyidagilarga amal qilishingiz kerak normativ hujjatlar: Rossiya Federatsiyasi qonunchiligi, federal va mintaqaviy hokimiyat organlarining normativ hujjatlari, qoidalar va standartlar, texnik normalar.
4. Yo'llarning tasnifiga qarab, TMRni ishlab chiqish uchun mijozlar quyidagilardir:

   4.2. federal yo'llar uchun - Federal Yo'l Agentligi (FDA) Rosavtodor;

   4.3. rossiya Federatsiyasining ta'sis sub'ektlarining yo'llari uchun - tegishli sub'ektning ijro etuvchi organlari;

   4.4. shahar yo'llari uchun - munitsipalitetning ijro etuvchi hokimiyat organlari;

   4.5. idoraviy va xususiy yo'llar uchun - bu yo'llarning egalari.

Yo'l harakati boshqaruvi loyihasining maqsadi va vazifalari

TMRni ishlab chiqishning ikkita asosiy maqsadi:

1. harakatni tashkil etish usullarini optimallashtirish orqali yo'lning (yoki uning uchastkasining) o'tkazuvchanligini oshirish;
2. transport vositalari va piyodalarning harakat xavfsizligini ta'minlash.

Yo'l harakati boshqaruvi loyihasi hal qiladigan vazifalar doirasi aniqlanadi loyiha topshirig'i, shuningdek, ma'lum bir yo'lda (yoki uning uchastkasida) harakatlanish holatini tahlil qilish natijalari. Ishlab chiqish uchun texnik shartlar ishning buyurtmachisi tomonidan tuziladi va tasdiqlanadi.

TDC hal qilishi kerak bo'lgan asosiy vazifalar:

• barcha yo‘l harakati qatnashchilari, ham piyodalar, ham transport vositalari xavfsizligini ta’minlash;
• yo'lning toifasi, yaqin atrofdagi inshootlar, konstruktiv elementlarning xususiyatlari va boshqa omillardan kelib chiqqan holda harakatlanish rejimlarini joriy etish;
• haydovchilarning yo'lning (yo'lning) kengligidan optimal va to'g'ri foydalanishi uchun sharoit yaratish;
• barcha harakat ishtirokchilari yo‘ldagi sharoit, aholi punktlarining joylashuvi va ular orqali tranzit transport vositalarining o‘tish yo‘nalishlari to‘g‘risida xabardor qilinishini ta’minlash;
• loyiha uchun individual boshqa vazifalar.

Ro'yxatdan o'tish talablari

Belgilangan standartlarga muvofiq, yo'l harakati boshqaruvi loyihasi A3 formatida (297 × 420 mm) jildlangan kitob shaklida, nusxasi elektron formatda CD muhitida. Elektron shakldagi hujjatlar tahrir qilish imkonini berishi kerak.

Yo'l harakati boshqaruvi loyihasi quyidagilarni o'z ichiga olishi kerak:

1. sarlavha sahifasi, shu jumladan:

   1.1. ushbu avtomagistralni boshqarish funktsiyalarini bajaradigan organning (tashkilotning) nomi;

   1.2. TMPni ishlab chiquvchi tashkilot (kompaniya) nomi;

   1.3. loyihani muvofiqlashtiruvchi va tasdiqlovchi tashkilotlar ro'yxati;

   1.4. yo'lning to'liq nomi va belgilanishi;

   1.5. jild raqami;

   1.6. ishlab chiquvchi tashkilot rahbarining ma'lumotlari, ya'ni lavozimi, to'liq ismi va imzosi;

   1.7. loyihani ishlab chiqish sanasi;

2. kirish;
3. harakatni tashkil etish uchun texnik vositalarni joylashtirishning joylashuv rejalari;
4. alohida ishlab chiqilgan belgilardan foydalanganda siz ularning eskizlarini taqdim etishingiz kerak;
5. svetofor jihozlarining joylashish sxemalari;
6. harakatni boshqarish uskunalarini joylashtirish ro'yxati;
7. elektr yoritish, avtobus bekatlari, trotuarlar va piyodalar o'tish joylarini tashkil qilish ro'yxati (daraja bo'yicha).

TDDda manzil ko'rsatmalarining sxemalari, masshtablari, tarkibi

Harakatni boshqarish loyihalari uchun tavsiya etilgan chiziqli shkala 1:3000 ni tashkil qiladi va yo'l kengligi uchun ixtiyoriy masshtabdan foydalanish mumkin.

Harakatni tashkil qilish uchun texnik vositalarning sxemasi quyidagilarni o'z ichiga olishi kerak:

• yo'l rejasining konturlari (qirralari bilan cheklangan);
• uzunlamasına qiyaliklarning grafigi;
• rejadagi egri chiziqlar grafigi;
• yo'l belgilari;
• yo'l belgilari;
• yo'l to'siqlari;
• piyodalar uchun to'siqlar;
• yo'naltiruvchi qurilmalar;
• yo'l svetoforlari;
• piyodalar o'tish joylari turli darajalar;
• yoritish elementlari;
• avtobus bekatlari;
• piyodalar yo'llari;
• temir yo'l kesishmalari;
• sun'iy konstruktsiyalar;
• yo'l va avtomobil transporti uchun mo'ljallangan, shuningdek, mavjud binolar va inshootlar;

Bir darajadagi murakkab chorrahalar uchun, shuningdek, turli darajadagi kesishmalar uchun kichikroq miqyosda batafsilroq diagramma tuzish kerak, masshtab masshtablash qoidalariga muvofiq belgilanadi va texnik qurilmalarni o'rnatish joylari (manzillari) harakatni tashkil etish vositalari ko'rsatilgan.

Trafikni boshqarish loyihasi quyidagi manzil varaqlarini o'z ichiga olishi kerak (har birida xulosa bo'lishi kerak):

1. Gorizontal yo'l belgilari hajmining qisqacha bayoni, unda quyidagilar bo'lishi kerak:

   1.1. kilometrlarni taqsimlash bilan belgilar nomenklaturasi;

   1.2. yo'l belgilarining turlari;

   1.3. markalash hajmlarini 1.1-qatorga etkazish, m2 da markirovka maydonini (kilometr bo'yicha), shuningdek, uning har xil turlari uchun har bir markalash uchun kamaytirish koeffitsientini ko'rsatadi, m2 maydoni ko'rsatiladi;

   1.4. yo'lning ma'lum bir qismi uchun m2 yo'l belgilarining maydonini ko'rsatish (jadval oxirida chiziqli kilometrlarda);

2. yo'l belgilarining joylashuvi ro'yxati, unda quyidagilar mavjud:

   2.1. belgilar raqamlari;

   2.2. ularning ismlari;

   2.3. belgilar soni;

   2.4. standart o'lcham;

   2.5. belgilar maydoni (faqat alohida ishlab chiqilgan belgilar uchun);

3. to'siq to'siqlarini joylashtirish ro'yxati;
4. signal postlarini joylashtirish ro'yxati;
5. sun'iy yoritishni joylashtirish ro'yxati;
6. avtobus bekatlari ro'yxati quyidagilarni o'z ichiga oladi:

   6.1. joylashuv manzili (km + m);

   6.2. joylashuv ma'lumotlari (o'ng, chap);

   6.3. qo'nish joylari mavjudligi to'g'risidagi ma'lumotlar;

   6.4. haydovchi cho'ntaklarining joylashuvi;

   6.5. pavilonlar;

   6.6. o'tish tezkor yo'llari;

7. piyodalar o'tish joylarini joylashtirish ro'yxati;
8. svetofor ob'ektlarining mavjudligi to'g'risidagi bayonot va ulardagi jihozlarni joylashtirish sxemasi;
9. piyodalar yo'laklarini joylashtirish ro'yxati;
10. piyodalar uchun to'siqlarni joylashtirish ro'yxati.

Yo'l harakati boshqaruvi loyihasini muvofiqlashtirish

Amaldagi me'yorlarga ko'ra, yo'l-transport yo'llarining loyihalari loyihalashtirilgan avtomagistralga mas'ul bo'lgan Rossiya Federatsiyasi Ichki ishlar vazirligining Davlat yo'l harakati inspektsiyasi bo'linmalari tomonidan majburiy tasdiqlanishi kerak. Tasdiqlash uchun javobgarlikni loyihalash tashkiloti o'z zimmasiga oladi.

Loyihalanayotgan ob'ekt turiga qarab, yo'l harakati boshqaruvi loyihasi quyidagi organlar tomonidan tasdiqlanadi:

• federal avtomobil yo'llari uchun yo'l harakati hujjatlarini tasdiqlash Rossiya Federatsiyasi Ichki ishlar vazirligining Yo'l harakati boshqarmasi tomonidan amalga oshiriladi;
• boshqa federal avtomobil yo'llari, shuningdek Rossiya Federatsiyasining ta'sis sub'ektlarining viloyat yoki shaharlararo ahamiyatga ega bo'lgan I, II, III va IV toifali umumiy foydalanishdagi yo'llari, tezyurar magistrallar va umumshahar ahamiyatidagi magistral ko'chalar uchun ruxsatnoma Ichki ishlar vazirligining Davlat Yo'l harakati xavfsizligi inspektsiyasi, shahar ichki ishlar boshqarmasi, Rossiya Federatsiyasining ta'sis sub'ektlarining ATC bo'limlari (bo'limlari, idoralari) yo'l nazorati xizmati;
• Rossiya Federatsiyasining ta'sis sub'ektlarining V toifasidan past bo'lgan avtomobil yo'llari, munitsipal ahamiyatga ega bo'lgan idoraviy va xususiy avtomobil yo'llari uchun - Davlat Yo'l harakati xavfsizligi inspektsiyasi, Ichki ishlar boshqarmasi va Ichki ishlar boshqarmasi bo'limlari (filiallari) yo'l nazorati xizmati tomonidan. shaharlar va tumanlar;

Tasdiqlash va tuzatishlar kiritish tartibi

Trafikni boshqarish loyihasi mijoz tomonidan tasdiqlanadi. Shuningdek, yangi qoidalar kiritilgan taqdirda AMLga o'z vaqtida o'zgartirishlar kiritish mijozning mas'uliyatidir.

Yo'l harakati boshqaruvi loyihasiga kiritilgan har qanday o'zgarishlar tegishli yo'l politsiyasi bo'limi tomonidan majburiy tasdiqlanishi kerak. O'zgarishlarning o'zi kamida 3 yilda bir marta kiritiladi va qayta tasdiqlanadi. TMRning oldingi versiyalari mijozning binolarida, shuningdek, yo'l harakati politsiyasi bo'limida saqlanadi.

Natijada AMLga o'zgartirishlar kiritildi kapital ta'mirlash yoki qayta qurish, tasdiqlangan loyiha asosida amalga oshiriladi, o'zgartirishlar kiritish va ularni Davlat Yo'l harakati xavfsizligi inspektsiyasi tomonidan tasdiqlash uchun javobgarlik buyurtmachiga yuklanadi.

Agar yo'l harakati boshqaruvi loyihasida maxsus belgilar ishlatilsa, ular tartibga soluvchi talablarga muvofiq ishlab chiqilishi kerak. Shaxsiy belgilarning eskizlari quyidagicha formatlanishi kerak:

• masshtablash qoidalariga muvofiq bitta varaqda bitta belgi ishlab chiqilgan;
• U erda belgi va fon raqamlari ham ko'rsatilgan;
• belgilar maydoni;
• belgilar soni;
• ularning joylashuvi;

Tasdiqlangan TDSni qayerga yuborish kerak?

Trafikni boshqarish loyihasini tasdiqlash yoki o'zgartirishlar kiritilgandan so'ng, ishlab chiquvchi yuborishi kerak loyiha hujjatlari quyidagi organlarga:

1. to'g'ridan-to'g'ri mijozga - 1 nusxa (A3 kitob) + CD-tashuvchilarda elektron shakldagi hujjatlar (tahrirlanishi mumkin bo'lgan fayllar bilan);
2. avtomobil yo'llari boshqaruvi organiga - 1 nusxa (A3 kitob) + CD-diskdagi elektron shakldagi hujjatlar (tahrirlanadigan fayllar bilan);
3. Rossiya Federatsiyasi Ichki ishlar vazirligining Yo'l harakati xavfsizligi boshqarmasiga asosiy federal yo'llar uchun - 1 nusxa (A3 kitob) + CD-tashuvchilarda elektron shakldagi hujjatlar (tahrirlanadigan fayllar bilan);
4. Davlat yo‘l harakati xavfsizligi inspeksiyasi, Ichki ishlar bosh boshqarmasi va ichki ishlar boshqarmasining tegishli boshqaruv organiga - 1 nusxa (A3 kitob) + CD tashuvchilarda elektron shakldagi hujjatlar (tahrirlash mumkin bo‘lgan fayllar bilan);
5. yo'ldan foydalanish tashkilotiga - 1 nusxa (A3 kitob);

Trafikni boshqarish loyihasi (TRAP) misoli:

PPR Expert kompaniyasi Moskva viloyati, Odintsovo tumani, Barvixinskiy qishlog'i, Razdori qishlog'i yaqinidagi manzilda joylashgan "muhandislik infratuzilmasi bo'lgan turar-joy majmuasi" ob'ekti uchun harakatni tashkil etish loyihasini ishlab chiqdi.