AVTO TRANSPORT KORXONASINI RIVOJLANISH
ATP ning uzluksiz va maqsadli rivojlanishi zarurati ATP ning iqtisodiy jihatdan samarali transformatsiyasi uning hayot aylanishini uzaytirish uchun zaruriy shart ekanligi bilan belgilanadi.
Har bir ATP o'zgarishning ma'lum bosqichlaridan o'tadi. Ba'zida bu o'zgarishlarning sababi tashqi muhit bilan belgilanadi. Shunday qilib, 90-yillarda mahalliy ATPlarning ommaviy parchalanishi. XX asr mamlakatdagi umumiy iqtisodiy vaziyat bilan bog'liq holda yuzaga keldi. Boshqa hollarda, korxona menejerlarining o'zlari innovatsiyalar zarurligi to'g'risida fikrga kelishadi, masalan, ular xalqaro transportni o'zlashtirishga imkon beradigan avtomobillarni sotib olish zarurligini va / yoki marketing funktsiyasini kengaytirish zarurligini tan oladilar. transport xizmatlari bozoridagi muayyan vaziyat. O'zgartirishlar, agar amalga oshirish sohasi bo'yicha birlashtirilgan bo'lsa, quyidagilarga taalluqli bo'lishi mumkin:
Transport operatsiyalarida qo'llaniladigan uskunalar va transport xizmatlarini ishlab chiqarish texnologiyalari. Bunday o'zgarishlar tashishni tashkil etish usullariga va harakatlanuvchi tarkibga texnik ta'sir ko'rsatishga, avtopark va boshqa asosiy vositalarning tarkibi va tuzilishiga ta'sir qiladi va hokazo. O'zgarishlar texnik va texnologik yangiliklarga mos keladigan ishchilarning bilim va ko'nikmalarini yangilashni ham o'z ichiga oladi. ;
ATP tomonidan ko'rsatiladigan transport va boshqa xizmatlar ro'yxati va tuzilishi. Bu allaqachon o'zlashtirilgan transport xizmatlarining sifat parametrlarining o'zgarishi yoki ushbu transport xizmati uchun yangi xizmatlarni taqdim etish yoki uning yangi bozor segmentiga kirishi va boshqalar bo'lishi mumkin;
ATP boshqaruvini tashkil etish tuzilmalari. Bu erdagi o'zgarishlar nafaqat ATP hajmiga yoki uning turiga tegishli tashkiliy tuzilma, shuningdek, xodimlarga haq to'lash tizimlari, mehnat munosabatlarini tashkil etish, nazorat va axborot tizimlari, moliyaviy hisobotlar va rejalashtirish usullari va boshqalar;
Korporativ madaniyat. Bu erda gap xodimlarning munosabati, umidlari, xulq-atvoridagi o'zgarishlar, ATPda qabul qilingan me'yor va qoidalarning o'zgarishi va boshqalar haqida ketmoqda;
Boshqa o'zgarishlar.
ATPni rivojlantirish strategiyasini asoslash va tanlash. ATPda amalga oshirilgan o'zgarishlar ATP strategiyasiga muvofiq bo'lishi kerak (3.5-rasmga qarang), uning rivojlanishi boshqaruvning eng yuqori darajadagi xodimlarining mas'uliyati hisoblanadi. Hozirgi iqtisodiy sharoitda ATPni rivojlantirish strategiyasini asoslash uning ishlab chiqarish va moliyaviy faoliyatini boshqarishning yetakchi vazifalaridan biri hisoblanadi.
Shuni yodda tutish kerakki, ko'pincha ATP ning rivojlanish strategiyasi yordamisiz belgilanadi zamonaviy usullar, buning natijasida strategiya ATP uchun uzoq muddatli rivojlanish rejasi bilan almashtiriladi. Bunday almashtirish asossizdir, chunki tez dinamika bilan bog'liq holda uzoq muddatli rejalashtirish tashqi muhit hozirda u ko'pincha chidab bo'lmas bo'lib chiqadi.
ATPni rivojlantirish strategiyasi innovatsiyalar kabi boshqariladigan rivojlanish shaklidan foydalanishni o'z ichiga oladi. ATPda menejerlarning xohishiga qarshi sodir bo'lgan o'zgarishlar innovatsiyalarga tegishli emas. Har qanday o'ziga xos xususiyatga ko'ra sifat yoki miqdorning oddiy o'sishi (masalan, haydovchilar sonining ko'payishi, bir xil turdagi harakatlanuvchi tarkibni yangilash va boshqalar) ham yangilik hisoblanmaydi. Innovatsiya ATP ga yangi nisbatan barqaror elementlarni kiritadigan maqsadli o'zgarish deb atash mumkin. Bu ATP ning tizim sifatida bir holatdan ikkinchi holatga o'tish belgisidir (barqarorroq).
Rivojlanish strategiyasini asoslash ATP va tashqi muhitni tahlil qilish asosida amalga oshiriladi ichki omillar o'z faoliyatining samaradorligi, ularning o'zaro aloqalari va bu o'zaro bog'liqliklardan kelib chiqadigan sinergik ta'sirni hisobga olgan holda.
Ushbu qo'llanmada biz strategiyani ishlab chiqishdan oldingi tahlilning mazmuni va usullarini batafsil bayon qilmaymiz, chunki ular ko'rib chiqiladi. akademik intizom"Strategik rejalashtirish". Ushbu masalalar bo'yicha adabiyotlar juda keng tarqalgan. Bundan tashqari, bobda. 7 berilgan umumiy tavsif korxonada tahliliy ishlarni tashkil etish. Tahlil qilish tartibiga to'xtalmasdan, biz ATPni rivojlantirish strategiyasini to'g'ri tanlash ko'p jihatdan uning keng qamrovli diagnostika sifatiga bog'liqligini ta'kidlaymiz.
Korxonani rivojlantirish strategiyasi nafaqat uning asosiy muammolarini hal qilishda e'tiborni, balki ATPning real imkoniyatlarini (moliyaviy, tashkiliy, kadrlar) aks ettirishi, shuningdek, tashqi va ichki muhitdagi eng mumkin bo'lgan o'zgarishlarni hisobga olishi kerak. Strategiyaning xarakterli xususiyatlari uning uzluksizligi va o'zgarishi bo'lib, bu ATP rivojlanishini doimiy boshqarish zarurligini belgilaydi.
ATP uchun umumiy rivojlanish strategiyasidan tashqari, katta ATP ham rivojlanishi mumkin:
biznes strategiyasi, faoliyatning ayrim turlarini rivojlantirishning samarali strategiyalarini ta'minlashga qaratilgan, masalan
Chora-tadbirlar: konteyner tashish; ekspeditsiya faoliyati; xalqaro transport va boshqalar;
operatsion strategiya, asosiy tarkibiy bo'linmalar uchun o'rnatilgan, masalan, ATPning geografik jihatdan ajratilgan filiali uchun;
funktsional strategiya, ATP faoliyatining ma'lum bir sohasining har bir funktsional sohasi uchun hosil bo'ladi. Shunday qilib, bu ATP tomonidan ishlab chiqilgan logistika strategiyasi, moliyaviy strategiya, marketing strategiyasi, kadrlar strategiyasi, korxona boshqaruvini axborot va analitik qo'llab-quvvatlash strategiyasi va boshqalar bo'lishi mumkin.
ATP ning tanlangan strategiyasiga muvofiq rivojlanishi shaklda sodir bo'lishi mumkin tashkiliy qayta loyihalash, Bunga quyidagi o'zaro bog'liq harakatlar orqali erishiladi:
ATPni rivojlantirish istiqbollari va maqsadlarini aniqlash, ushbu maqsadlarga erishish uchun ko'rsatkichlarni va ATPni o'zgartirish bo'yicha zarur harakatlarning umumiy dasturini ishlab chiqish;
qayta qurish(tarkibiy islohot) - ATPni rivojlantirish strategiyasiga muvofiq kompleks qayta qurish bo'yicha kompleks chora-tadbirlarni amalga oshirish. Bu korxonaga tashqi muhitdagi dinamik o'zgarishlarga munosib javob berish qobiliyatiga ega bo'lish va joriy va uzoq muddatli raqobatbardoshlikka erishish uchun mo'ljallangan o'zaro bog'langan tashkiliy innovatsiyalar zanjiri;
ATP ning tashqi muhit bilan aloqasini yaxshilashning aniq tartiblarini belgilash, bu tashkilot ichidagi qayta qurish orqali ATPning moslashuvini oshirishga imkon beradi;
ATP ishchilarini yangi bilimlar, yangi ko'nikmalar va vazifalar bilan ta'minlash, qayta qurish va mehnatga haq to'lash tizimlari natijasida kutilayotgan imtiyozlar haqida ishchilarning ijobiy nuqtai nazarini shakllantirish.
ATPni qayta qurish ATPning raqobatbardoshligini oshirish uchun yuqori samarali vosita deb hisoblanishi mumkin, chunki u boshqaruv tuzilmasi va funktsiyalarini takomillashtirishni o'z ichiga oladi; texnik va texnologik o'zgarishlar; ATPning moliyaviy-iqtisodiy siyosatidagi o'zgarishlar. ATPni qayta qurish dasturini amalga oshirish uning innovatsionligi - ATP moliyaviy-xo'jalik faoliyatining texnik, texnologik, boshqaruv va boshqa sohalarida innovatsiyalarni o'zlashtirish qobiliyati bilan bevosita bog'liq. Odatda, qayta qurish ATP aktivlarini qayta qurishni o'z ichiga oladi.
Qayta qurish vazifalari ustuvorligini va ularni hal qilish tartibini aniqlash. Qayta qurish keng qamrovli bo'lishi kerakligiga qaramay, uning davomida hal qilinishi kerak bo'lgan vazifalarning ustuvorligini belgilash va loyihalarni amalga oshirish tartibini belgilash kerak. Bunday baholash rivojlanish maqsadlarini tahlil qilish asosida amalga oshirilishi mumkin
Uning tashxisi natijasida aniqlangan ATP. Bunday vazifalar harakat tarkibini yangilashni o'z ichiga olishi mumkin; subpudrat munosabatlaridan foydalanish; boshqa turdagi tashkiliy tuzilmaga o'tish; boshqa transport kompaniyasi bilan birlashish; tashishni tashkil etishning progressiv usullaridan foydalanish; korxona tomonidan boshqa xizmatlar (boshqa mahsulotlar) ishlab chiqarishni rivojlantirish; transport sifatini boshqarish tizimini yoki umumiy sifat menejmenti tizimini joriy etish; boshqaruvni markazsizlashtirish va mas'uliyat markazlarini shakllantirish; logistika sxemasini o'zgartirish; ma'muriy yukni optimallashtirish; adekvat amalga oshirish axborot texnologiyalari; ATP ishchilari uchun xulq-atvor standartlarini joriy etish va boshqalar.
Qayta qurish vazifalarining umumiy ro'yxatini tuzgandan so'ng, ushbu ro'yxatni soddalashtirish kerak - vazifalarning takrorlanishini, ularning o'zaro kiritilishini bartaraf etish, shuningdek, vazifalar ko'lamini tenglashtirish. Ushbu talablarga javob bermaydigan muammoli formulalar ularning umumiy ro'yxatidan chiqarilishi kerak. Shunday qilib, taqqoslash, o'zaro bog'liqlik va shu bilan birga vazifalarning ma'lum avtonomiyasiga erishiladi.
Qayta qurish vazifalarining yangilangan ro'yxatiga rioya qilish kerak ekspert baholash, buning natijasida har bir vazifaning darajasi (ahamiyati) va ATP uchun eng dolzarb bo'lgan vazifalar belgilanadi. bu daqiqa uning mavjudligi. Darhol hal qilishni talab qilmaydigan vazifalar ro'yxatdan chiqarib tashlanishi yoki keyingi ustuvor vazifalar ro'yxatiga joylashtirilishi mumkin.
Keyinchalik qayta qurishning eng dolzarb vazifalari ularni muvaffaqiyatli hal qilish ehtimoli nuqtai nazaridan baholanadi. Bu erda ATP ning moliyaviy imkoniyatlari ham, individual muammolarni hal qilishda uning malakasi darajasi ham hisobga olinadi, ya'ni uning ta'sirini qanday engish mumkinligi. tashqi omillar. Ushbu bosqichda vazifalar yana tanlanadi, ya'ni. ularning ro'yxati yana qisqaradi.
Muvaffaqiyatli shakllantirilgan va bir vaqtning o'zida o'ta dolzarb deb baholangan va asosan ATPning o'zi tomonidan hal qilinishi mumkin bo'lgan vazifalar ATP strategiyasi nuqtai nazaridan ko'rib chiqiladi: ularni hal qilish qay darajada aniqlangan. muammolar mos keladi strategik maqsadlar. Qayta qurish dasturi ushbu talabni qondiradigan vazifalarni o'z ichiga oladi.
Vazifalarning bunday ko'p bosqichli tanlovi ATPni qayta qurish dasturida ko'zda tutilgan chora-tadbirlarning samaradorligini ta'minlash va korxona kuchlari va resurslarining tarqalishini oldini olishga imkon beradi.
Qayta qurish (tuzilmani isloh qilish) ATP tomonidan ishlab chiqariladigan xizmatlar assortimentidagi har qanday o'zgarishlarni o'z ichiga olishi mumkin: uning kapitali tarkibidagi o'zgarish; biznes ta'limi
Birliklar bo'lmagan; korxonalarni birlashtirish tartiblari va boshqalar. Shuning uchun qayta qurish nafaqat iqtisodiy, tashkiliy va boshqaruv toifasi, balki huquqiy toifadir.
Ko'pincha qayta qurish to'rtta asosiy bosqichni o'z ichiga oladi:
1) diagnostika moliyaviy ahvol ATP, uning texnik va iqtisodiy holatini tahlil qilish, kuchli va zaif tomonlarini baholash; marketing tadqiqotlari transport xizmatlari bozorida muammolarni tartiblash, qayta qurishning asosiy vazifalarini aniqlash;
2) diagnostika natijalarini hisobga olgan holda korxonani rivojlantirish strategiyasini aniqlashtirish va individual strategik kichik maqsadlarni aniqlash. ATPni rivojlantirishning tashkiliy kontseptsiyasini shakllantirish;
3) boshqaruv tarkibi va tashkiliy tuzilmasi, ATP boshqaruv xodimlarining tarkibi va tuzilishidagi o'zgarishlarni loyihalash. Agar tub o'zgarishlar kutilsa (korxonani qayta tashkil etish), unda ushbu o'zgarishlar uchun kadrlarni tanlash, huquqiy ta'minlash, muhandislik va muhandislik masalalarini hal qilishni nazarda tutuvchi batafsil loyihani ishlab chiqish kerak. axborotni qo'llab-quvvatlash yangi tarkibiy bo'linmalar faoliyati, ichki narxlash, moliyaviy nazorat va boshqalar;
4) dastlabki ikki bosqichda qabul qilingan xulosalarga muvofiq korxonani qayta qurish chora-tadbirlari dasturini ishlab chiqish va amalga oshirish. Dasturda nafaqat aniq tadbirlar, balki ularni amalga oshirish muddatlari, mas'ul ijrochilar, shuningdek, zarur moliyaviy resurslar ham ko'rsatilgan.
ATPni isloh qilishning ijtimoiy-psixologik muammolarini bartaraf etish. ATP rivojlanishida bir guruh ijtimoiy omillarni ajratib ko'rsatish kerak. ga alohida e'tibor ijtimoiy omillar quyidagicha izohlanadi.
Insonning mehnat faoliyati jarayonida yuzaga keladigan iqtisodiy va ijtimoiy muammolarning umumiy echimlarini ma'lum bir ATP doirasida topish zarurati ATPning iqtisodiy hodisalarini ikkala tomonning manfaatlarini hisobga olgan holda tahlil qilish va loyihalash kerakligi bilan belgilanadi. ishchilar va ATP, va nafaqat ATP ishlab chiqarish moliyaviy faoliyatining yakuniy natijalari bilan bog'liq.
ATPni rivojlantirishga qaratilgan echimlarni ishlab chiqishda ular ko'pincha barcha xodimlar ushbu maqsadni so'zsiz baham ko'rishlari va boshqa manfaatlarini unga bo'ysundirishlari haqidagi asosga asoslanadi.
Biroq, bor ma'lum bir xodim (xodimlar guruhi) uchun ATPni rivojlantirish maqsadini to'ldiradigan, aniqlaydigan, cheklaydigan yoki hatto almashtiradigan omillar. Ushbu omillarning ba'zilari quyida keltirilgan.
1. Yaxshi munosabatlarni saqlab qolish va xodimlarni xafa qilmaslik uchun xodimlar ATP rivojlanishini ta'minlaydigan tartib-qoidalarga qat'iy rioya qilishni rad etishlari mumkin. Shunday qilib, transport menejeri haydovchilar bilan ziddiyatga tushmaslik istagidan kelib chiqib, haydovchilar faoliyati ustidan nazoratni ataylab susaytirishi va ish hajmini qo'shish, "yon tomonda" ishlash va hk.
2. Ba'zi ijrochilar ATPni rivojlantirishga qaratilgan takliflar va harakatlardan voz kechishlari mumkin, chunki aks holda bu rahbar tomonidan o'rnatilgan va ilgari surilgan tartibni buzadi. Bu, masalan, haydovchilarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish ishlariga jalb qilishning keng tarqalgan amaliyotiga taalluqlidir, bu iqtisodiy jihatdan mantiqsiz, ammo, afsuski, ko'plab ATPlar uchun an'anaviy yechimdir.
3. Xodimlarning tavakkalchilikdan qochish istagi, agar bu usullar yetarlicha sinovdan o'tgan va boshqa korxonalar amaliyotida o'zini isbotlagan bo'lsa ham, muayyan rivojlanish usullarini amalga oshirishdan bosh tortishga olib kelishi mumkin. Yoniq avtomobil transporti Bu istak, ayniqsa, xavf-xatardan qochishni afzal ko'rgan kichik biznes uchun xosdir.
4. Xodimlarning manfaatlari birinchi navbatda o'z manfaatlariga yo'naltirilishi mumkin ish haqi, va bu qiziqish ko'pincha ATP foydasiga, uning egalarining daromadlariga va boshqalarga nisbatan kuchliroqdir.
5. ATP rivojlanishiga bo'lgan qiziqish ma'lum bir guruh rahbarlarining (menejerlarning) o'z qo'lida nazoratni saqlab qolish istagi tufayli fonga tushishi mumkin. Xususan, hokimiyat uchun kurash, maqomni yaxshilash istagi va boshqalar. ATPni rivojlantirish maqsadlariga zid bo'lgan qarorlar qabul qilinishiga olib kelishi mumkin.
6. Menejerning amalga oshirish istagi kabi kutilmagan ko'rinadigan omillar xayriya faoliyati yoki o'z vijdoni bilan uyg'un bo'lish istagi, shuningdek, ishchilarning maxsus ko'nikmalarga ega bo'lish istagi, o'z kasbiy imkoniyatlarini o'zini-o'zi qadrlashi va boshqalar. Bu omillar, ehtimol, individual qarorlar bilan ziddiyatli bo'lishi mumkin.
7. Xodimlarda ATPni rivojlantirishga ongli ravishda intilish mavjud bo'lsa ham, bu maqsad hali ham xodimlar tomonidan amalga oshirilmaydigan yoki ular tomonidan to'liq amalga oshirilmagan professional kompetentsiya darajasining etarli emasligi sababli to'liq amalga oshirilmasligi mumkin.
Shunday qilib, shuni ta'kidlash mumkinki, ATPni qayta qurish muammolarining har biri juda murakkab qarorlar qabul qilish, nafaqat ma'lumotlarning noaniqligi, balki engib o'tish bilan bog'liq.
Va islohotning ijtimoiy-psixologik muammolarini an'anaviy ravishda baholamaslik. Biroq, agar transformatsiya jarayonida bu muammolar e'tibordan chetda qolsa, unda ATPni tarkibiy isloh qilish (qayta qurish) maqsadga erisha olmaydi va korxona sifat jihatidan yangi, yuqori samarali holatga o'tmaydi.
General iqtisodiy samara qayta qurish to'rt komponentdan iborat: korxona egasi (rahbari) nuqtai nazaridan, kreditorlar nuqtai nazaridan, byudjet va ijtimoiy ta'sir nuqtai nazaridan.
Qoidaga ko'ra, korxonaning rivojlanishi mablag'larni investitsiyalashni talab qiladi va bu erda korxona investitsiyalari muammosi birinchi o'ringa chiqadi, qisqacha keyingi bo'limda keltirilgan va bobda batafsilroq muhokama qilinadi. 14.
Yaxshi ishingizni bilimlar bazasiga yuborish oddiy. Quyidagi shakldan foydalaning
Talabalar, aspirantlar, bilimlar bazasidan o‘z o‘qishlarida va ishlarida foydalanayotgan yosh olimlar sizdan juda minnatdor bo‘lishadi.
Shunga o'xshash hujjatlar
Maqsadlar, vazifalar va tamoyillar transport logistikasi. Avtotransport turlarining tasnifi. Tashish jarayoni va uning sifatini oshirish usullari. O'zgarishlarni tahlil qilish logistika tizimi korxonalar. Avtomobil transportini tezlashtirilgan rejalashtirish.
kurs ishi, 2013-09-20 qo'shilgan
Belgilashning maqsadi. Transport konteynerlarini markalash GOST 14192 - 77 tomonidan tartibga solinadi. Belgilanishning mazmuni. Yuklarni o'g'irlash xavfini kamaytirish choralari. Yuklarni markalash uchun davlatlararo standart. Yuklarni markalash jadvali.
test, 04/09/2007 qo'shilgan
Korxonaning umumiy tavsifi, rivojlanish tarixi va tashkiliy tuzilmasining xususiyatlari. Tashqi va ichki muhit omillarini, korxonaning kuchli va zaif tomonlarini tahlil qilish, muammolarni tasniflash va tartiblash. Strategiyani tanlash va rejalashtirish.
kurs ishi, 25.07.2011 qo'shilgan
Ratsional transport yuklash variantining modelini yaratish. Iste'molchilarga etkazib berish uchun tovarlar ro'yxati. Yukning xossalarini aniqlash. Avtotransport vositasini tanlashga ta'sir qiluvchi omillar. Eng samarali vositani aniqlash.
kurs ishi, 25.04.2012 qo'shilgan
Investitsion strategiya va uning korxona rivojlanishidagi roli. Investitsion strategiyalarning tasnifi. Korxonaning investitsiyalarini baholash samaradorligi. "Ufamolagroprom" OAJ misolida investitsiyalarni strategik rejalashtirish: rivojlanish bo'yicha tavsiyalar.
kurs ishi, 2011 yil 18-04-da qo'shilgan
Transport sohasi va uning ishlab chiqarish jarayonidagi roli. KUP “Minsktrans” korxonasida (“1-avtobaza” filiali) transport sohasini tashkil etish va rejalashtirish darajasini baholash, uni takomillashtirish bo‘yicha takliflar ishlab chiqish.
kurs ishi, 2013-03-27 qo'shilgan
Inqirozga qarshi strategiyalar sanoatdagi tanazzul sharoitida korxonalarning xatti-harakatlarini optimallashtiradigan strategiyalar sifatida, turlari bilan tanishish. "AGAT" OAJning umumiy xususiyatlari: faoliyatni tahlil qilish, korxona uchun inqirozga qarshi strategiyani ishlab chiqish yo'llarini ko'rib chiqish.
dissertatsiya, 12/14/2013 qo'shilgan
Korxona strategiyasining tushunchasi va mohiyati, turlari va tasnifi. "Stroylain" MChJning strategik rivojlanish maqsadlari va raqobatbardosh pozitsiyasini tahlil qilish. Ierarxiyani tahlil qilish usuli asosida optimal strategiyani tanlash. Tizimda marketing strategik rejalashtirish.
dissertatsiya, 08/11/2009 qo'shilgan
Strategik rejalashtirish sohasidagi ilg'or ishlardan birining muallifi A.Chandler strategiyani korxonaning asosiy uzoq muddatli maqsad va vazifalarini belgilash va harakat yo'nalishini tasdiqlash, resurslarni taqsimlash deb hisoblaydi. bu maqsadlarga erishish uchun zarur.
Ushbu ta'rif strategiyaning mohiyatining klassik ko'rinishini ifodalaydi. Bu erda biz strategik rejalashtirish va boshqarish jarayonining mohiyatini pragmatik va foydali ta'rifiga duch kelamiz. Avvalo, bu holatda kompaniyaning uzoq muddatli rivojlanish maqsadlarini aniqlash kerak. Ushbu maqsadlar doimiy bo'lishi va tashqi sharoitlar va (yoki) mavjud bo'lganda o'zgarmasligi kerak. ichki o'zgarishlar rahbariyatni kompaniyani rivojlantirish bo‘yicha uzoq muddatli yo‘riqnomalarni qayta ko‘rib chiqishga majburlamaydi. Korxona uchun rivojlanish maqsadlarini doimiy ravishda o'zgartirish yoki kelajak yo'nalishini belgilashda yuqori rahbariyatning ikkilanishidan ko'ra halokatli narsa bo'lishi mumkin emas. Korxonaning rivojlanish maqsadlarini tez-tez o'zgartirish muvaffaqiyatsiz tugashi mumkin, chunki harakatlar tashqi sheriklar (etkazib beruvchilar, iste'molchilar, investorlar) va uning xodimlari uchun tushunarsiz bo'lib qoladi. Shu bilan birga, maqsadni belgilashning barqarorligi maqsadlarga erishishga qaratilgan harakatlar kurslarida bir xil barqarorlikni anglatmaydi. Oxir oqibat, harakatlar yo'nalishlari ko'pincha uzoq muddatli maqsadlarga qaraganda qisqaroq muddatga yo'naltirilgan muayyan harakatlar dasturlari shaklida konkretlashtiriladi, shuning uchun ularni tuzatish mumkin, bu esa strategik ko'rsatmalarni amalga oshirishda yuqori samaradorlikni ta'minlaydi. korxonaning rivojlanishi.
Strategik qarorlarni resurs bilan ta'minlash A.Chandler ta'rifining kontseptual triadasining uchinchi elementi sifatida (maqsadlar - harakat yo'nalishlari (dasturlar) - resurslar) ushbu jarayonni amalga oshirishda cheklovlar sifatida ishlaydi. Darhaqiqat, bir tomondan, ularni amalga oshirishni ta'minlaydigan maqsad va dasturlar o'rtasida ma'lum bir muvofiqlikni topish va insoniy, moliyaviy, texnologik va boshqa turdagi resurslarni taqsimlash, ikkinchi tomondan, strategik jarayonning talablaridan biri - uni amalga oshiradi. barqarorlik.
Mashhur savol “Qaysi yo'nalishlar iqtisodiy faoliyat ishlab chiqilishi kerak?”, K.Endryu va R.Krinstensen boshchiligidagi Garvard guruhi olimlari tomonidan taklif etilgan A.Chandlerning strategiya ta’rifini sezilarli darajada to‘ldiradi va rivojlantiradi.
Bu segmentatsiya haqida tadbirkorlik faoliyati G'arb adabiyotida tadbirkorlikning tuzilishi sifatida ta'riflangan korxona. Bu savol boshqa ikkita savol kontekstida ko'rib chiqiladi: "Biz iqtisodiy faoliyatning qaysi sohalari bilan shug'ullanamiz, lekin ular bilan shug'ullanmasligimiz kerak?" va "Biz tadbirkorlik faoliyatining qaysi sohalarida ishtirok etmaymiz, lekin ular bilan shug'ullanishimiz kerak?" Formulaning qonuniyligiga qaramay, amaliy javoblar juda katta qiyinchiliklarga to'la. Bu uzoq muddatli istiqbolda biznes turining samaradorligini bashorat qilish muammolari uchun aniq mezonlarning yo'qligi va iqtisodiy faoliyatning o'zi yo'nalishini (masalan, sanoat yoki bozorga mansublik) izolyatsiya qilish bilan bog'liq. Shu bilan birga, javob strategiyani shakllantirish jarayonining o'zini ham, umuman korxonaning faoliyatini ham (masalan, uning tashkiliy tuzilishini) aniqlaydi.
Iqtisodiy faoliyat sohalarini tanlash (biznes tuzilmasi) ko'proq san'atga o'xshaydi fandan ko'ra, chunki to'liq ishonchni ta'minlaydigan adekvat rasmiylashtirilgan algoritmni topish mumkin emas. samarali yechim topshirilgan vazifa. Bu juda muhim bayonot bo'lib, strategik rejalashtirish va boshqarish jarayonining tartiblari va usullarini ko'p jihatdan belgilaydi.
Strategik rejalashtirish sohasidagi taniqli mutaxassis I.Ansoff strategiyani “tashkilotni o'z faoliyatida boshqaradigan qarorlar qabul qilish qoidalari" deb ta'riflaydi.
I. Ansoffning fikricha, to'rt xil guruh strategiyasi mavjud:
Korxonaning hozirgi va kelajakdagi faoliyatini baholash uchun foydalaniladigan qoidalar. Baholash mezonlarining sifat tomoni ko’rsatma, miqdoriy mazmuni esa vazifa deb ataladi;
Kompaniyaning tashqi muhit bilan munosabatlari rivojlanadigan qoidalar (qanday turdagi mahsulotlar va qanday texnologiyalarni ishlab chiqish, qayerda sotish va boshqalar). Ushbu qoidalar to'plami mahsulot-bozor strategiyasi yoki biznes strategiyasi deb ataladi;
Tashkilot ichidagi munosabatlar va protseduralar o'rnatiladigan qoidalar. Bu qoidalar tashkiliy kontseptsiya deb ataladi;
Kompaniyaning kundalik faoliyatini amalga oshirish qoidalari asosiy operatsion texnikadir.
I. Ansoff bir nechtasini aniqlaydi o'ziga xos xususiyatlar strategiyalar.
1. Strategiya jarayoni hech qanday darhol harakat bilan tugamaydi. Odatda u umumiy yo'nalishlarni belgilash bilan yakunlanadi, bu boradagi taraqqiyot kompaniyaning mavqeini oshirish va mustahkamlashni ta'minlaydi.
2. Tuzilgan strategiya ishlab chiqish uchun ishlatilishi kerak strategik loyihalar qidirish usuli. Qidiruvda strategiyaning roli quyidagilardan iborat: birinchidan, diqqatni ma'lum sohalar yoki imkoniyatlarga qaratish, ikkinchidan, strategiyaga mos kelmaydigan barcha boshqa imkoniyatlardan voz kechish.
3. Voqealarning haqiqiy rivoji tashkilotni kerakli rivojlanishga olib borishi bilanoq, ushbu strategiyaga bo'lgan ehtiyoj yo'qoladi.
4. Strategiyalarni shakllantirishda aniq faoliyat loyihalarini ishlab chiqishda ochiladigan barcha imkoniyatlarni oldindan ko'rish mumkin emas. Shuning uchun har xil muqobil variantlar haqida juda umumlashtirilgan, to'liq bo'lmagan va noto'g'ri ma'lumotlardan foydalanish kerak.
5. Aniqroq ma'lumotlar paydo bo'lganda, dastlabki strategiyaning haqiqiyligi shubha ostida qolishi mumkin. Shuning uchun strategiyani o'z vaqtida qayta ishlab chiqishni ta'minlash uchun fikr-mulohazalarga ehtiyoj bor.
I. Ansoff tomonidan berilgan strategiya ta'rifi, strategik rejalashtirish va boshqarish sohasidagi mahalliy mutaxassislar orasida soddaligi va mashhurligiga qaramay, juda umumiydir. Bundan tashqari, dan asosiy ta'rif strategiya, strategiya ma'lum bir firmaning yuqori rahbariyatining siyosatidan qanday farq qilishi aniq emas. Shuning uchun ham I.Ansoff strategiyaning dastlabki ta’rifidan so‘ng, bir qator yordamchi atamalarni, masalan, tashkiliy tushuncha, vazifalar, yo‘riqnomalar (maqsadlar) va boshqa qatorlarni kiritgan holda darhol tushuntirishlar berishga majbur bo‘ladi.
Bundan tashqari, I. Ansoffning ta'rifidan ko'rinib turibdiki, ko'pincha strategiyani aniq ifodalab bo'lmaydi. “Strategiyalar odatda kashf qilinmaslikka harakat qiladi. Ular e'tiborga olinmaydigan g'oyalar sifatida yoki kompaniyaning umumiy maqsadi to'g'risidagi noaniq g'oya sifatida mavjud bo'lib, ular hamma tomonidan baham ko'riladi, lekin, qoida tariqasida, aniq shakllanishdan uzoqdir." To'g'ri, hatto I. Ansoff ham o'ziga qarama-qarshi bo'lib, buni ta'kidlaydi Yaqinda O'ylangan va to'g'ri tuzilgan strategiya tarafdorlari tobora ko'payib bormoqda. Uning ta'kidlashicha: "Bu tez o'zgaruvchan sharoitlarda, moslashish uchun vaqt kam bo'lganda va barcha xodimlarning sa'y-harakatlarini jamlash zarur bo'lganda yaxshi".
Shu bilan birga, strategiyaning qaror qabul qilish qoidalari to'plami sifatida ta'rifi bizga strategik rejalashtirish va boshqarish jarayoni uchun juda muhim va muhim xulosaga kelishga imkon beradi - strategiya tashqi muhit o'zgarganda shakllantirilishi kerak. sodir bo'lgan yoki rejalashtirilgan, shuningdek kompaniyaning yuqori rahbariyatining qiymat tizimidagi sifat o'zgarishlari.
Strategiyaning eng umumiy ta'rifini berishga urinish G.Mintzberg tomonidan amalga oshiriladi. U strategiyani "5Ps" birligi sifatida ko'radi: reja, namuna, model, naqsh, pozitsiya, istiqbol va hiyla.
G.Mitsbergning fikricha, strategiya reja sifatida vaziyatga mos ravishda shakllangan muayyan harakat yo‘nalishlari majmuidir. Strategiya reja sifatida bizni insonning bilish jarayonini fundamental tushunishga olib boradi - yuqori boshqaruvning niyatlari birinchi navbatda ularning ongida shakllanadi. Bu tashkilot rahbarlari ega bo'lgan va biznes qarorlarini qabul qilishda foydalanadigan qadriyatlarga (ustuvorlarga) muvofiq sodir bo'ladi.
Shunday qilib, strategiya reja sifatida yuqori boshqaruvning oldindan belgilangan niyatlarini aqliy amalga oshirishni shakllantiradi.
Shablon yoki shablon sifatida strategiya bizning e'tiborimizni shunga qaratadi bu tushuncha tashkilot yuqori rahbariyatining xatti-harakatlarini hisobga olishi kerak. Strategiyani tushunish tashkilotning xatti-harakatlarida konvergentsiya va izchillikni ta'minlaydi. Strategik rejalashtirish sohasidagi ko'plab mutaxassislarning fikriga ko'ra, strategik rejada uning samaradorligining sharti sifatida engib o'tilishi kerak bo'lgan xatti-harakatlarning stereotiplari G. Mintsberg tomonidan uning amalga oshirilishining sharti sifatida qabul qilinadi.
Strategiya - bu tashkilotning, korxonaning boshqaruv nazariyasida odatda tashqi muhit deb ataladigan o'zaro bog'liqligi. Bundan tashqari, bu o'zaro bog'liqlik bizni nafaqat "sof nazariy" jihat, balki boshqa raqobatdosh firmalarga nisbatan ma'lum raqobatdosh ustunliklarga ega bo'lgan va hamkor korxonalar (tashkilotlar) uchun murosa (barcha tomonlar uchun samarali) echimlarni topadigan korxona sifatida qiziqtiradi. G.Mintzberg aytganidek, bu holda korxona dushmanlik va beqarorlik dunyosida omon qolish uchun muvaffaqiyatli kurashish uchun o'zining iqtisodiy o'rnini qidirayotgan organizmga o'xshaydi.
Strategiyani istiqbol sifatida G.Mintzberg tashkilot biznesi tushunchasi sifatida tushunadi. Bu "dunyoni zabt etishning idrok etilgan usuli" deb ta'riflanadi, ya'ni. qandaydir rivojlanish mafkurasi. Ha, kompaniya uchun IBM- bu kompaniya uchun texnologik madaniyat McDonald's- “Sifat, xizmat, tozalik, narx”. Strategiyaning ushbu taqdimoti u (kontseptsiya sifatida) faqat korxonaning yuqori rahbariyatining ongida mavjud bo'lishi mumkin emasligini, balki uning barcha xodimlari tomonidan idrok etilishi kerakligini tushunish uchun juda muhimdir. Bundan tashqari, strategiya istiqbol sifatida "jamoaviy aql" harakatini amalga oshirishdir, ya'ni. muammolarni umumiy tushunish va (yoki) xatti-harakatlar stereotiplarining birligi bilan birlashtirilgan shaxslar.
Va nihoyat, strategiya hiyla sifatida raqibni aldashga qaratilgan o'ziga xos manevrdir. Strategiyaning ushbu taqdimotining mohiyati shundaki, u barcha xodimlar uchun korxonani rivojlantirishning maqsad va vazifalarini aniq ifodalashi kerak, ammo raqobatchilar uchun aniq bo'lmasligi kerak. Shu ma'noda strategiya - bu raqobatbardosh ustunliklarga va yuqori va barqaror daromadlarga erishishni ta'minlaydigan chalg'ituvchi vositadir.
G.Mintzberg tomonidan taklif qilingan strategiyani tushunish sifat jihatidan xarakterga ega bo'lib, strategiyani muhim kategoriya sifatida ifodalaydi. iqtisodiy fan, turli ijtimoiy-iqtisodiy tizimlarni boshqarishni ta'minlaydi ( Milliy iqtisodiyot, mintaqa va boshqalar).
Bu kuchli nuqta. G. Mintzberg ko'p o'lchovlilikni ta'kidlaydi iqtisodiy kategoriya. Shunday qilib, agar u o'z qadriyatlaridan kelib chiqqan holda yuqori boshqaruvning xulq-atvor xususiyatlarini hisobga olmasa yoki ijtimoiy-iqtisodiy rivojlanish mafkurasiga ega bo'lmasa, hech qanday reja strategiya bo'lmaydi. G.Mintzbergning fikriga ko'ra, faqat beshta ko'rsatilgan xususiyatlarning kombinatsiyasi («5P») strategiyaga korxona (tashkilot) rivojlanishini ta'minlaydigan tizimli xususiyat sifatida harakat qilish imkonini beradi.
Shuni ta'kidlash kerakki, G.Mintzberg tomonidan taklif qilingan korxona rivojlanishining ta'rifi ushbu kontseptsiyaning A.Chanler va I.Ansoff tomonidan berilgan ta'riflarini birlashtiradi. Biroq, strategiyaning ushbu ta'rifining "juda nazariy tabiati" uni strategik rejalashtirishning asosiy modellarini shakllantirishda foydalanishga imkon bermaydi, ya'ni. aniq amaliy vositalarni ishlab chiqish - korxonani rivojlantirish strategiyasi uchun algoritm. Shu sababli, u uchun eng qulaydir amaliy amalga oshirish A. Chandler tomonidan taklif qilingan strategiyaning klassik ta'rifidir.
So'nggi paytlarda kichik va o'rta avtotransport korxonalari sohasida inqiroz kuzatildi. Bir tomondan, bu haqiqat bilan bog'liq bu sanoat juda qimmat. Ammo, boshqa tomondan, agar biz muvaffaqiyatsiz loyihalarni tahlil qilsak, u erda hech qanday marketing tafsilotini topa olmaymiz. Ammo talabga aniq e'tibor berish muvaffaqiyatli va daromadli biznesning kalitidir.
"Transportda zarar keltiradigan loyiha" - men bu iborani professional muhitda, ayniqsa so'nggi 4-5 yil ichida juda tez-tez eshitaman. Milliy iqtisodiyotning boshqa infratuzilma tarmoqlari kabi avtotransport biznesi ham ko‘plab bozor, marketing va iqtisodiy xatarlarga duchor bo‘ladi. Ular mamlakatning aksariyat asosiy iqtisodiy "arteriyalari" ning holati bilan bog'liq: qazib olish sanoati, sanoat, qurilish, harbiy-sanoat kompleksi va savdo.
Zamonaviy iqtisodiy muhit dinamikasi bizni avtomobillarning marketing komponentini mutlaqo yangi va ancha chuqurroq tahlil qilishga majbur qiladi. transport biznesi. Aks holda, bugungi shiddatli raqobatda omon qola olmaysiz.
Reja yoki ketdi
Ko'pgina avtotransportning ishdan chiqishining asosiy sababi tadbirkorlik loyihalari, menimcha, ushbu biznes tashkilotchilari kompaniyaning bozordagi mavqeiga, uning maqsadli yo'nalishi va marketingni rivojlantirish strategiyasiga etarlicha e'tibor bermasliklari kerak. Bu fakt marketing va sotish texnologiyalari o'z rivojlanishida sezilarli darajada rivojlangan boshqa tarmoqlar vakillari uchun ochiq va hatto g'alati tuyulishi mumkin.
Qabul qiling, masalan, chekka qishloqda kurort saloni yoki qimmat besh yulduzli mehmonxona yonida arzon ovqatlanish joyi ochish hech kimning xayoliga kelmaydi. Ushbu loyihalar muvaffaqiyatsiz bo'lish ehtimoli yuqori, chunki ularning mijozlari bo'lmaydi.
Biroq, biznes-rejani tuzishda avto transport korxonasi Rossiyada marketing va savdo xatarlarining aniq to'plami ko'pincha sayohatning boshida to'g'ri baholanmaydi. Va natijada, loyihalar rivojlanishi bilan, shubhasiz, norentabel bo'linmalar yoki maqsadli bo'lmagan transport aktivlariga ega korxonalar ochiladi.
Shunday qilib, yuk tashish kompaniyasining marketing joylashuvi va rivojlanish strategiyasi asosiy toshlar bo'lishi kerak muvaffaqiyatli biznes-reja. Samarali va zararsiz zamonaviy avtotransport korxonasi konsepsiyasini ishlab chiqish shartnomaviy yondashuv tamoyiliga asoslanadi.
Bunday holda, ehtiyojlarga imkon qadar aniq e'tibor qaratish muhimdir. Prinsip amal qilishi kerak – maqsadli iste'molchilar guruhining rejalari va biznesni rivojlantirish istiqbollarini iloji boricha to'g'ri hisobga olgan holda faqat mijozning iltimosiga binoan tijorat transport vositalarini sotib olish.
Sizning belgilaringizda
Loyiha rejasini ishlab chiqishda siz javob berishingiz kerak keyingi savollar.
1. Qaysi bozorda faoliyat yuritishni rejalashtiryapsiz?
2. Sizning mijozlaringiz kimlar va ularning ehtiyojlari qanday?
3. Raqobatchilaringiz kimlar va ularning imkoniyatlari qanday?
4. Nima yagona va asosiy hisoblanadi raqobat afzalliklari sizning taklifingiz?
5. Rivojlanish strategiyangiz qanday: boshida, rivojlanish bosqichida, biznesning etuklik bosqichida?
6. Loyihaning marketing xatarlari qanday?
Ko'pgina avtotransport loyihalarini ishlab chiqish va amalga oshirish bilan shug'ullanar ekanmiz, biz o'zimiz uchun ishning birinchi bosqichida marketing komponentini hisobga oladigan korporativ modelni ishlab chiqdik, keyin esa loyihaning barcha bosqichlarini "nuqta chiziq" bo'ylab o'tadi. .
Shunday qilib, marketing komponentidagi savollarga javoblar bloki butun biznes-rejani to'g'ri tuzishga imkon beradi. Avtotransport loyihasining biznes-rejasi quyidagi mavzuli savollar bloklarini o'z ichiga oladi:
- marketing;
- investitsiyalar va moliyaviy model biznes;
- tashkiliy-huquqiy biznes modeli;
- kadrlar va xodimlar;
- harakatlanuvchi tarkib, avtomobil parki tarkibi;
- biznes jarayonlari;
- sifat standartlari va da'volar ishlari;
- korxona samaradorligini baholash uchun KPI va hisobotlar tizimi.
Agar avtomobil transporti loyihasini ishlab chiqish rejasini ishlab chiqishda tavsiyalarning ko'pchiligi maqsadni amalga oshirish uchun qo'llanilgan bo'lsa marketing baholash, biznes risklari sezilarli darajada kamayadi. Biroq, loyihaning boshida samarali texnologiyalardan foydalanish va rejalashtirish degani emas muvaffaqiyatli faoliyat uzoq va hatto o'rta muddatli istiqbolda.
Marketing strategiyasi
Korxonaning boshlanishi (shu jumladan batafsil o'rganish) va loyihani ishlab chiqishning keyingi bosqichlari avtotransport biznesida 2-4 yil davom etadi. Bundan tashqari, marketing istiqbollari va xatarlarini kuzatib borish juda muhim, chunki u amalga oshirilmoqda. Biz buni har chorakda qilamiz.
Yarim yillik va yillik hisobotlar biznesni rivojlantirish strategiyasini to'ldirish yoki o'zgartirish bo'yicha qarorlar qabul qilishning boshlang'ich nuqtasidir. Bunday monitoring asosida ishlab chiqilgan takliflar tijorat, moliya-xo‘jalik faoliyati, kadrlar va biznes jarayonlari sohasida qarorlar qabul qilinishiga sezilarli ta’sir ko‘rsatishi mumkin.
Afsuski, ushbu maqola doirasida avtotransport korxonasi uchun samarali marketing strategiyasini ishlab chiqishning barcha jihatlarini tahlil qilish mumkin emas. Biz logistika loyihasini ishlab chiqish jarayonida transport tashkiloti uchun yuzaga keladigan taktik masalaga to'xtalamiz. Bu transport yo'nalishlarini tanlash va samaradorligini tahlil qilish bilan bog'liq.
Nazariy jihatdan hal qilinishi kerak bo'lgan muammo juda oddiy. Har bir transport yo'nalishining haqiqiy marginalligini baholash va optimallarini tanlash kerak. Amalda, zamonaviy avtotransport korxonasi (ATE) menejeri uchun boshqaruvni tanlash muammosi tahlillar asosida tuzilishi kerak bo'lgan buyurtmalar portfelini shakllantirish va rivojlantirish jarayoniga o'xshaydi. quyidagi guruhlar omillar:
- transport geografiyasi;
- geografik hududlarning iqtisodiy va marketing salohiyati;
- mijoz shartnomalari turlari va potentsial trafik hajmi;
- tashishning tabiati, intensivligi va ritmi;
- mijozlarga transport xizmatlarini ko'rsatishning to'liqligi va sifati;
- tegishli va qo'shimcha logistika xizmatlarini ko'rsatish imkoniyati.
Keling, ushbu omillarni batafsil ko'rib chiqaylik.
Geografiya va tashish hajmi
Har bir yo'nalish bo'yicha masofalar ob-havo sharoiti va mintaqaning boshqa xususiyatlarini hisobga olgan holda batafsil hisoblab chiqiladi. Ba'zi hollarda ular tashish ritmiga va oxir-oqibat moliyaviy natijalarga jiddiy ta'sir ko'rsatishi mumkin.
Keyin marshrutlarni geografik printsipga ko'ra bloklarga guruhlash kerak: xalqaro tashish uchun guruhlash mamlakat yoki mintaqa bo'yicha, Rossiya va qo'shni davlatlar uchun - shahar va viloyat bo'yicha amalga oshiriladi.
Shunday qilib, potentsial transport matritsasi shakllanadi, bu juda murakkab bo'lishi mumkin, chunki samarali va aniq modelni olish uchun uni oldinga va qaytish yo'nalishlarini hisobga olgan holda qurish kerak.
“Geografik hududlarning iqtisodiy va marketing salohiyati” omillari guruhi doirasida tanlangan geografik hududlarda iqtisodiyot tahlil qilinadi. Har bir mintaqa yoki mamlakat transport bozorining potentsial sig'imi yuk oqimlari va asosiy bozor agentlarining mavjudligi nuqtai nazaridan baholanadi. Tanlangan yo'nalishlar bo'yicha tovarlar harakati bo'yicha statistik ma'lumotlar ko'rib chiqiladi. Ko'pincha to'g'ri yondashuv hatto alohida tarmoqlar va aniq ro'yxatlarni tahlil qilishdir potentsial mijozlar mintaqada.
Mijoz shartnomalari turlari va potentsial trafik hajmi masalasiga turlicha yondashuvlar mavjud. Bularning barchasi transport korxonasining rivojlanish strategiyasiga bog'liq.
Asosiy tamoyil shartnomaviy yondashuv bo'lishi mumkin. Buning sababi zamonaviy logistika shartnoma bo'yicha buyurtmachi va transport xizmatlarini yetkazib beruvchining o'zaro majburiyatlariga asoslanadi. Shunday qilib, quyidagilar mavjud:
- bir martalik transport shartnomalari;
- majburiyatlar va hajm kafolatlarisiz ramka shartnomalari;
- kafolatlangan hajmli shartnomalar;
- shartnoma taraflari tomonidan e'lon qilingan ma'lum mavsumiy yoki sharoitlarda yuzaga keladigan qisman yoki aniq kafolatlar bilan tuzilgan shartnomalar.
Shartnoma yondashuvidan foydalanib, shartnoma turi bo'yicha buyurtmalarning "huni"sini qurish oson. Shunday qilib, buyurtma portfelida geografik ma'lumotnomadan tashqari qo'shimcha proektsiya paydo bo'ladi va iqtisodiy ko'rsatkichlar, transport yo'nalishlariga muvofiq.
Bosh shartnomalar transport hajmlarini hatto uzoq muddatda rejalashtirish imkonini beradi va bir martalik shartnomalar stsenariy rejalarini tuzishda qo'llaniladi; Shartnoma turlari va rejalashtirilgan tashish hajmlari bo'yicha ulushlarning nisbati ATP strategiyasini tashkil qiladi.
...bosh shartnomalar uzoq muddatda ham transport hajmlarini rejalashtirish imkonini beradi...
Tashish ritmi va xizmatlar sifati
Tashishni tashkil etish, uning intensivligi va ma'lum bir vaqt oralig'idagi ritmi - kun, hafta, oy yoki chorak odatda park birligi bo'yicha, transport vositalarining turlari bo'yicha tahlil qilinadi. Tashkilot sxemasining o'zi transport faoliyati uning natijasiga juda sezilarli ta'sir ko'rsatishi mumkin.
Shuning uchun marketing blokini ishlab chiqishda ushbu ko'rsatkichlarni to'g'ri taxmin qilish juda muhimdir. Ular haydovchilarning harakatlanish, ish va dam olish rejimlariga joriy qonunchilik talablari bilan belgilangan cheklovlarni hisobga olgan holda jihozlar va xodimlarning jismoniy imkoniyatlari bilan taqqoslanishi kerak.
Transport xizmatining profili, sifati va mazmuni asosiy omillardir muvaffaqiyatli marketing transport kompaniyasi. Xizmat talab, ehtiyoj va taxminlarga imkon qadar yaqindan javob berishi kerak potentsial mijozlar.
...transport xizmatining profili, sifati va mazmuni transport kompaniyasining muvaffaqiyatli marketingining asosiy omillaridir...
Transport korxonasi uchun xarajatlar va operatsion yuk juda katta. Va biznesdagi foyda darajasi, ixtisoslashtirilgan loyihalar bundan mustasno, kamdan-kam hollarda sanoatning o'rtacha darajasidan oshib ketadi. Shu sababli, xizmatlar paketini ishlab chiqishda oqilona etarlilik tamoyillariga amal qilish kerak. Aks holda, xizmat tarkibidagi har bir kichik o'zgarish jiddiy ta'sir ko'rsatishi mumkin yakuniy natijalar.
Zamonaviy tendentsiyalar Logistika rivojlanishi yangi talablarni talab qiladi. Transport kompaniyasi tobora ko'proq qo'shimcha ro'yxatga olish, vositachilik, vositachilik va boshqalarni etkazib beruvchiga aylanmoqda tijorat xizmatlari tovarlarni tashish bilan bevosita yoki bilvosita bog'liq bo'lgan. Bu asosan transport standartlaridagi o'zgarishlar va shunga mos ravishda mijozlar ehtiyojlari tufayli yuzaga keladi. Masalan, in xalqaro transport Chegarani kesib o'tishda tovarlarni dastlabki deklaratsiyalash xizmati bilan xizmat ko'proq broker tomonidan emas, balki tashuvchining o'zi tomonidan ko'rsatilmoqda.
Boshqa tomondan, portfelda qo'shimcha xizmatlarning paydo bo'lishi transport kompaniyalari Bu ko'pincha o'z biznesining tabaqalanishi va mijozlarning kalit taslim xizmatlarini sotib olish istagining tobora ortib borayotgani bilan bog'liq. Bunday holda, qo'shimcha xizmat an'anaviy logistika tushunchasidan tashqariga chiqishi mumkin.
Xizmat paketi
Biz transport loyihasini ishga tushirish yoki ishlab chiqishda marketing blokini ishlab chiqish algoritmini belgilab oldik. Maqsad baholashning amaliy ketma-ketligini tavsiflash va e'tiborni asosiy muhim va aniq masalalarga qaratish edi. jiddiy xatolar, xavf va salbiy moliyaviy natijalar kompaniya uchun allaqachon rivojlanish bosqichida marketing rejasi ATP uchun.
Har qanday samarali zamonaviy vositalarni bayon etilgan tamoyillar, xususiyatlar va g'oyalar bilan birgalikda ishlatish sizga haqiqatan ham tegishli biznes-rejani ishlab chiqishga yordam beradi. Bu marketing blokini batafsil o'rganishga va sizning ma'lumotlaringizga asoslanadi maqsadli mijozlar va bozorlar.
Ko'pgina ATP rahbarlari yanglishib, asosiy narsa deb hisoblashadi bu biznes- mijozga ochiq va raqobatbardosh bo'lishni ta'minlaydi transport bozori barcha mumkin bo'lgan xizmatlarning maksimal doirasi. Bizning asosiy printsipimiz - mijozlarning maqsadli guruhining talablari va ehtiyojlariga to'liq mos ravishda tayyorlangan batafsil xizmatlar to'plami.
Biz ushbu yondashuvni qo'shilgan qiymat (mijoz uchun xizmatning qo'shilgan qiymati) tushunchasi deb ataymiz. Zero, aynan talabga aniq e'tibor qaratish muvaffaqiyatli va daromadli transport biznesining kalitidir. Bu sizga mijozga to'liq xizmat ko'rsatish, raqobatchilarda mavjud bo'lmagan to'liq korporativ afzalliklarga ega, operatsion va qo'shimcha xarajatlarni qat'iy nazorat qilish imkonini beradi.
Yuklanmoqda...
