Mavjud turli tasnif transport xizmatlari. Korxonalar faoliyatining asosiy yo'nalishlari bilan bog'liqlik asosida xizmatlar transport (ya'ni, u yoki bu ko'rinishdagi transport elementi) va transportdan tashqari xizmatlar bo'lishi mumkin. Xizmat ko'rsatilayotgan iste'molchi turiga qarab, tashqi (transport bo'lmagan korxona tomonidan taqdim etiladi) va ichki (boshqa transport korxonasi tomonidan taqdim etiladi) farqlanadi. Muayyan xizmat ko'rsatish bilan bog'liq faoliyatning xususiyatiga ko'ra, texnologik, tijorat, axborot va boshqalar ajratiladi.

Ishlab chiqarishni to‘g‘ri rejalashtirish va uning rivojlanishida ma’lum mutanosiblikni ta’minlashda transport tarmoqlarini ilmiy asoslangan tasniflash muhim ahamiyatga ega. Transport tarmoqlarini tasniflash quyidagi printsiplarga asoslanadi:

ko'rsatilayotgan xizmatning iqtisodiy maqsadi;

ishlab chiqarish jarayonida transport mahsulotlarining ishlash xususiyati;

ish mavzusiga ta'sir qilish xarakteri va boshqalar.

Tarmoqlarni tasniflashning eng muhim tamoyili ko'rsatilayotgan xizmatning iqtisodiy maqsadi hisoblanadi. Shunga ko'ra, barcha transport tashqi va ichki bo'linadi.

Transport nafaqat tashqi tashish uchun, balki ichki transport uchun ham qo'llanilganligi sababli, ya'ni. ishlab chiqarish ichida tashish, keyin umumiy transportdan tashqari, xalq xo'jaligida ishlab chiqarish ichidagi yoki idoraviy transport mavjud . Transport kompleksi Rossiya Federatsiyasi avtomobil, dengiz, ichki suv, temir yo'l, havo va boshqa transport turlarini o'z ichiga oladi. Har bir transport turi yuklarni tashishda foydalanish bo'yicha o'ziga xos xususiyatlarga ega.

Moddiy ishlab chiqarish jarayonida transport tarmoqlar ehtiyojlarini qondiradi milliy iqtisodiyot transportda har xil turlari: ishlab chiqarish ichidagi, viloyat ichidagi tarmoqlararo, mintaqalararo, ishchilarni tashish va boshqalar.

Transport turlari bo'linadi suv(dengiz va daryo), quruqlik (temir yo'l, avtomobil, quvur liniyasi) va havo. Yuk va yo'lovchilarni tashish uchun quvurlardan tashqari barcha transport turlari qo'llaniladi. Ushbu transport turlari an'anaviy hisoblanadi. An'anaviy bo'lmagan transport turlariga shlamli quvurlar (quyma yuk eziladi va quvurlar orqali suv bilan birga pompalanadi), pnevmatik transport, magnit levitatsiya transporti kiradi.

Tumanlararo va tumanlararo yuk va yo‘lovchi tashish mintaqaviy transportning magistral va tumanlararo bo‘linishini belgilaydi.

Transport funktsiyalari:

Asosiy funktsiyalardan biri rag'batlantirishdir . Iqtisodiy o'sishni rag'batlantirish transport kompleksiga investitsiyalar orqali amalga oshiriladi.

· Distributiv - jismoniy harakatni ta'minlash tovar oqimlari global iqtisodiy tizimda.

· Transportning integratsion funktsiyasi shakllanish orqali amalga oshiriladi yagona tarmoq transport yo'llari.

· Tuzilish hosil qiluvchi funktsiyani ham bajaradi - shakllanishida ishtirok etadi tarmoq tuzilishi jahon ishlab chiqarishi va tarmoqlararo nisbatlar.

· Ijtimoiy funktsiya transport - transportdan foydalanish darajasini oshirish orqali jamiyatning barcha a'zolarining ijtimoiy va iqtisodiy infratuzilmalardan teng foydalanishini ta'minlash.

Rossiyaning "yagona transport tizimi" quyidagi xususiyatlar bilan tavsiflanadi:

1) notekis rivojlanish har xil turlari transport;

2) alohida hududlar bo'yicha transport tarmog'ining o'ta notekis taqsimlanishi;

3) tashish (yuk va yo'lovchilarni) amalga oshirishda alohida transport turlarining zaif o'zaro bog'liqligi va o'zaro ta'siri;

4) transport xizmatlari bozorining monopollashuvining yuqori darajasi va iqtisodiy sub'ektlarga ma'muriy bosim o'tkazilib, bu yagona transport tizimini parchalaydi.

Rivojlangan vakolatlar: bilish

• transport xizmatlari bozori qanday;
• yuk tashish tariflari qanday shakllantiriladi va tartibga solinadi; qila olish
• temir yo'l, dengiz va avtomobil transportida tashish xarajatlarini aniqlash;

o'z

Turli transport turlarida yuklarni tashish uchun tariflarni shakllantirishning amaliy usullari.

Rossiyada transport xizmatlari bozori

Rossiya transport kompleksi barcha transport turlarini o'z ichiga oladi: temir yo'l, daryo, dengiz, avtomobil, havo, quvur liniyasi, shuningdek, tarmoqlar va magistral transport vositalariga kirish yo'llari. 1992 yildan 2000 yilgacha barcha turdagi jamoat transporti yuk aylanmasining umumiy hajmi 47,2 foizga qisqardi va endigina ma'lum dinamika kasb etmoqda. 2000 yildan boshlab, 2009 yildan tashqari, mavjud umumiy tendentsiya transportning barcha turlari bo'yicha o'sish (11.1-jadval).

Transport xizmatlari bozorida raqobat transport turi bilan tashish va transport xizmatlari bozoridagi firmalar o'rtasida mavjud.

Sohada raqobat bor texnik xizmat ko'rsatish uchun texnik vositalardan foydalanish temir yo'llar Rossiya Federatsiyasining ah, birinchi navbatda vagonlar, lokomotivlar va temir yo'l texnik jihozlari.

Transport vositalariga ega bo'lgan temir yo'l korxonalari, transport vositalarining egalari raqobat munosabatlariga kirishadilar. Hozirgi vaqtda faqat Rossiyada minglab korxonalar mavjud bo'lib, ularning parki uning tarmog'ida foydalaniladigan harakat tarkibining 20% ​​dan oshadi.

Transport sanoati transport faoliyati bilan cheklanib qolmaydi, shuning uchun tarmoq ichidagi raqobat o'ziga xos xususiyatlarga ega bo'lgan bozorning boshqa barcha mumkin bo'lgan raqobatbardosh segmentlarida ham mavjud (mijozlarga va yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish, yuklash va tushirish operatsiyalari, ekspeditorlik xizmatlari, ta'mirlash va boshqalar). . Shunday qilib, mexanizm davlat tomonidan tartibga solish tabiiy monopoliya sohasida monopoliya va raqobatbardosh sohalarning real ipanitlarini transport bozori segmentlari tomonidan chegaralashga asoslanishi kerak.

2000-2015 yillarda jamoat transporti turlari bo'yicha yuk aylanmasi, mlrd.t-km

11.1-jadval

Transport

Jumladan: temir yo'l

avtomobilsozlik

T quvur liniyasi

Jumladan: gaz quvuri

neft quvuri

nsftsproduct quvur liniyasi

Temir yo'l transporti bozoridagi raqobat darajasini baholashni aniqlash mumkin konsentratsiya darajasi- muayyan bozorda muayyan xizmat ko'rsatuvchi provayderlarning mavjudligi darajasi. Konsentratsiya darajasini miqdoriy baholash bozordagi xo'jalik yurituvchi sub'ektlar sonini tavsiflovchi ko'rsatkichlarga ham, xizmatlar hajmiga ham asoslanadi.

Bozor kontsentratsiyasini o'lchaydigan taniqli ko'rsatkichlardan biri Herfindahl bozor kontsentratsiyasi indeksi- Xirishan (HHI), bu har bir i-xo'jalik yurituvchi sub'ekt (sub'ektlar soni) bozoridagi foiz ulushini kvadratiga solish yo'li bilan hisoblanadi. n ), bilan bog'liq bu bozor, va natijalarni sarhisob qilish:

Herfindal-Hirshman bozor kontsentratsiyasi indeksini hisoblash misoli Jadvalda keltirilgan. 11.2.

Temir yo'l transporti bozorining kontsentratsiyasi jadvalda keltirilgan. 11.3.

Bozor konsentratsiyasining oshishi bilan Herfindal-Hirshman indeksi oshadi va maksimal 10 000 qiymatiga etadi, bu shartlarga mos keladi. monopoliyalar. Minimal qiymat xo'jalik yurituvchi sub'ektlar soniga bog'liq bo'lgan bozor ulushlarining teng taqsimlanishi bilan bo'ladi. 100 ta tengdosh korxona faoliyat yuritadigan sanoatga ega bo'ladi NN1= 100 I 2 = 100; 10 ta teng korxonalar bilan NN1 == 10 x 10 2 = 1000; beshda HHI = 5 20 2 = 2000 va boshqalar.

Herfindal-Xirshman indeksi ma'lum miqdordagi xo'jalik yurituvchi sub'ektlar bilan turli bozorlarda kontsentratsiya darajasi va ular ishtirokidagi ma'lum ulush o'rtasidagi farqni aniqlashga imkon beradi. Bozorni tavsiflash uchun Herfindal-Xirshman indeksi quyidagi chegaralarda qo'llaniladi: sof raqobat uchun 0 dan 1600 gacha, monopolistik - 1600-3600 oralig'ida, oligopoliya - 3600-6400 va sof monopoliya uchun 6400 dan 10 000 gacha.

Herfindal-Xirshman indeksi shuni ko'rsatadiki, bozorda bitta dominant korxonaning mavjudligi bozorni kamroq raqobatbardosh qiladi, chunki bu korxona boshqa bozor ishtirokchilariga qaraganda mahsulot narxi va sifatiga ko'proq ta'sir qilishi mumkin.

Rossiya Federatsiyasining 17 ta temir yo'llari ishtirok etadigan temir yo'l bozorida bozor kontsentratsiyasining mumkin bo'lgan darajasi uchun standart qiymatlar jadvalda keltirilgan. 11.4.

Bunday rasmiy baho, agar temir yo'llar bir-biridan butunlay mustaqil bo'lsa va geografik joylashuviga ko'ra unchalik heterojen bo'lmasa, qabul qilinishi mumkin edi. Tarmoq ichidagi raqobat darajasini aniqlashda alohida temir yo‘llarni temir yo‘l transporti bozorining teng huquqli ishtirokchilari sifatida ko‘rib chiqishni to‘g‘ri deb bo‘lmaydi.

11.2-jadval

Transport bozorining kontsentratsiya darajasini baholash

Transport turlari	Yuk tashish hajmi 2014 yil			Yuk aylanmasi
	Jami, million tonna	O'ziga xos tortishish,	Konsentratsiya darajasi, birliklar	Jami, million t/km	O'ziga xos tortishish,	Konsentratsiya darajasi, birliklar
Temir yo'l
Avtomobilsozlik
T quvur liniyasi
Havo
Ichki suv yo'li
Ma'nosi NN1

Tarmoq yo'llari bo'ylab temir yo'l transporti bozorining kontsentratsiya darajasini baholash

	Tovarlarni jo'natish		Yuk aylanmasi		Yo'lovchilar aylanmasi
	O'ziga xos tortishish, %	Konsentratsiya darajasi, birliklar	O'ziga xos tortishish, %	Konsentratsiya darajasi, pp.	O'ziga xos tortishish, %	Konsentratsiya darajasi, birliklar
Oktyabrskaya
Kalingradskaya
Moskva
Gorkovskaya
Shimoliy
Shimoliy Kavkaz
Janubi-Sharqiy
Privoljskaya
Kuybishevskaya
Sverdlovskaya
Janubiy Ural
G'arbiy Sibir
Krasnoyarsk
Sharqiy Sibir
Zabaykalskaya
Uzoq Sharq
Saxalinskaya
Ma'nosi HHI

Tarmoq yo'llari uchun bozor kontsentratsiyasi indeksining standart qiymatlari

Temir yo'lning shartli raqami	Teng ishtirok, %	Transport segmentidagi ishtirok ulushi, %
Umumiy hajm
Ma'nosi HHI
Munosabatlarni baholash	Sof raqobat	O'rta bosqichlar			Monopoliya

Sanoatning tashkiliy tuzilmasi tarmoq ichidagi raqobat jarayonini murakkablashtiradi, chunki tashish konveyer printsipi bo'yicha (bir nechta temir yo'llar orqali) va parallel liniyalar va yirik sanoat markazlari mamlakatlar odatda bitta temir yo'l orqali boshqariladi va xizmat ko'rsatadi. Biroq, turli bo'limlar va temir yo'llarning vagonlar oqimining parallel yo'llarda o'tishi bilan bog'liq manfaatlari va shunga mos ravishda ularning yuk aylanmasini rivojlantirishdagi ulushi avtomobil ichidagi raqobatning mavjudligi va rivojlanishiga yordam beradi. Bundan tashqari, stansiyalar, depolar va boshqa biznes bo'linmalari o'rtasida raqobat bo'lishi mumkin.

Herfindal-Hirshman indeksini transport bozorining turli segmentlarida turli ko'rsatkichlar (hajm yoki moliyaviy) uchun hisoblash raqobatni juda sodda va aniq baholash imkonini beradi. Har bir raqobat segmenti uchun tanlov raqobat hajmini haqiqiy baholashda muhim rol o'ynaydi. asosiy ko'rsatkich. Shunday qilib, ish va xizmatlar uchun temir yo'l bozori ishtirokchilari soniga asoslangan baholash uning tarkibiy xususiyatlari tufayli ko'pincha mos kelmaydi. Qo'llaniladigan bir hil texnik vositalar soniga asoslangan baholash ko'proq bilan mumkin batafsil ko'rib chiqish alohida bozor segmentlari. Raqobatni ish hajmi va daromadlari bo'yicha baholash universal ko'rinadi.

Yuk oqimlari tovarlarni jo'natuvchilar va oluvchilar o'rtasida ishlab chiqarish va ayirboshlash jarayonida shakllanadigan va turli aloqa yo'llari bo'ylab taqsimlanadigan transport-iqtisodiy munosabatlarning o'ziga xos ifodasini ifodalaydi.

Ular ishlab chiqarish joyiga, tovarlarni jo'natish punktlariga, iste'mol qilish punktlariga va tovarlarni saqlash bazalariga qarab, yuk almashinuvining yo'nalishi va hajmi bilan tavsiflanadi; texnologik xususiyatlar ishlab chiqarish va uning ixtisoslashuvi, aloqa yo'llarining joylashuvi va transportning yuk ko'tarish qobiliyati, shuningdek, tovarlarni taqsimlashni tashkil etish tizimi.

Yuk oqimlari maqsadi, yuk turi va transport turi bo'yicha tasniflanadi.

tomonidan maqsad xalqaro, tumanlararo, mahalliy va xo‘jalik ichidagi transport va xo‘jalik munosabatlarini farqlay oladi.

Xalqaro yuk oqimlari turli mamlakatlar va qit'alar o'rtasida yuk tashishni ifodalaydi. Hozirgi vaqtda MDH davlatlari o'rtasidagi davlatlararo tashishlar ulardan farqlanadi. ostida tumanlararo yuk oqimlari Rossiyaning iqtisodiy rayonlari, respublikalari, hududlari va hududlari o'rtasidagi tovar almashinuvini tushunish. Ba'zan bu yuk oqimlari deyiladi mintaqalararo. Xuddi shu iqtisodiy rayon, respublika, hudud, viloyat doirasida yoki transport birlashmasi (temir yo'l, transport korxonasi) hududida joylashgan punktlar o'rtasida tashish tuman ichidagi, viloyat ichidagi yoki mahalliy. Fermada, yoki ishlab chiqarishda transport - bir korxona ichida tovarlar harakati.

Yuk oqimlarining tasnifi yuk turi bo'yicha ulushi bo'lgan asosiy quyma yuklarni aniqlash va tahlil qilishni nazarda tutadi umumiy hajmi u yoki bu turdagi transportni mamlakat yoki mintaqada tashish muhim ahamiyatga ega. Shu bilan birga, har bir transport turi asosiy quyma yuklarning o'z nomenklaturasiga ega. Ayrim mintaqalar uchun boshqa yuklar ham tahlil qilinadi, bu mamlakatdagi umumiy yuk aylanmasining kichik ulushini tashkil qiladi, lekin ma'lum bir mintaqa uchun katta ahamiyatga ega.

Turli xil transport turlarida tashiladigan mahsulotlarning ko'p turlaridan 6-8 guruh ajratiladi (11.5-jadval).

11.5-jadval

Yuk turlari bo'yicha yuk oqimlari

Temir yo'l transporti		Ichki suv transporti		Dengiz transporti
Yuk guruhi		Yuk guruhi		Yuk guruhi
Mineral qurilish materiallar		Mineral qurilish materiallar		Neft yuki
Ko'mir		Yog'och yuk		Mineral qurilish materiallar
Neft yuki		Ko'mir		Barcha turdagi rudalar
Barcha turdagi rudalar		Barcha turdagi rudalar		Don yuki
Qora metallar		Neft yuki
Don yuki		Don yuki		Ko'mir
				Qora metallar
Kimyoviy va mineral o'g'itlar		Qora metallar		Kimyoviy va mineral o'g'itlar
Jami asosiy yuk

Jadvaldan ko'rinib turibdiki. 11.5-bandga ko'ra, har bir transport turi yuk oqimlarining o'ziga xos tuzilishi bilan tavsiflanadi, garchi umuman sanab o'tilgan yuk guruhlari bo'yicha tashish hajmining asosini (83-92%) tashkil qiladi. belgilangan turlari transport. Temir yo'llardagi eng muhim transport hisoblanadi qurilish materiallari, koʻmir, neft yuklari (asosan neftni qayta ishlash mahsulotlari), temir rudalari, qora metallar va don yuklari; Daryo transporti uchun mineral qurilish materiallari va yog'och yuklarni tashish eng odatiy hisoblanadi; dengiz uchun - suyuq (neft yuklari), qurilish materiallari, rudalar va don yuklari.

Yuk oqimlarini transport turlari bo'yicha tahlil qilib, biz, birinchi navbatda, yuklarni ommaviy va, qoida tariqasida, birlamchi tashishni amalga oshiradigan universal jamoat transporti turlarini - temir yo'l, ichki suv va dengizni aniqlaymiz. Takroriy tashishning muhim qismini amalga oshiradigan avtomobil transporti alohida tahlil qilinadi. Faqat ma'lum mahsulotlarni olib o'tadigan quvur transporti orqali tashish ham mavjud. Shunday qilib, neft yuklarining 62% dan ortig'i quvurlar orqali tashiladi.

Stoldan 11.6 Rossiyada yoqilg'i va xom ashyoning asosiy qismi (neft yuklaridan tashqari) temir yo'l orqali tashilganligini ko'rsatadi. Shu bilan birga, temir va marganets rudalari kabi yuklar ko'mir koks, mineral oʻgʻitlar, qora metallar, don va maydalash mahsulotlari, sement deyarli toʻliq (90-96%) isteʼmolchilarga yetkazib berish uchun temir yoʻlga tushadi.

11.6-jadval

Yuk tashish transport turlari bo'yicha

Mineral qurilish materiallarini (35% dan ortigʻi) va yogʻoch yuklarni (23,3%) tashishning muhim qismi daryo transportida amalga oshiriladi. Ko'pchilik xom neft(62 foizdan ortiq) va neft mahsulotlarining katta hajmi neft quvurlari va neft mahsulotlari quvurlari orqali iste'molchilarga yetkazib berilmoqda.

Avtomobil transportida tashiladigan yuklarning assortimenti juda xilma-xil bo'lib, ulardan sanoat va qishloq xo'jaligi mahsulotlarini, qurilish materiallarini va savdo tarmog'ining tovarlarini tashish farqlanadi.

So‘nggi yillarda transportning barcha turlarida konteynerlarda tashilayotgan yuk ulushi ortib bormoqda.

Asosiy quyma yuklar uchun yuk oqimlarining xususiyatlari turli xil mahsulotlarni mamlakat bo'ylab turli transport turlari bilan tashish hajmi, yo'nalishlari va shartlari bilan belgilanadi. Yuk oqimlarining sig'imi va yo'nalishlari ishlab chiqaruvchi kuchlarning joylashishiga, turli turdagi mahsulotlarni ishlab chiqarish va iste'mol qilishning intensivligi, ixtisoslashuvi va xususiyatlariga, mintaqalar bo'yicha transport infratuzilmasining mavjudligi va holatiga, xalqaro transport va iqtisodiy rivojlanishga bog'liq. munosabatlar.

Transport turlari o'rtasidagi raqobatning rivojlanishi tufayli ba'zilari transport kompaniyalari, xarajatlardan qat'i nazar, o'z zimmasiga oladi to'liq tsikl eshikma-eshik tashish, garchi iqtisodiy sabablarga ko'ra o'zaro ta'sir yanada samarali bo'lsa har xil turlari transport. Bu ilgari Volga-Kama havzasidagi aralash temir yo'l-suv kommunikatsiyalarida amalga oshirilgan ko'mir, yog'och va qurilish materiallarining yuk oqimiga tegishli (hozirda bunday transport deyarli yarmiga kamaydi). Rivojlanishning etishmasligi tufayli iqtisodiy mexanizmlar temir yo'llarni boshqarish va davlat tomonidan tartibga solish, ba'zi hollarda mijozlarga xizmat ko'rsatish temir yo'l yo'llari unumdorligi sezilarli darajada past bo'lgan va narxi yirik avtomobil zavodlariga qaraganda yuqori bo'lgan kichik avtoulov parklarini sotib oling. Shu bilan birga, avtomobil transporti juda uzoq masofalarga tashishni amalga oshiradi.

Rossiyaning geografik joylashuvining Yevropa-Osiyo-Amerika uchburchagi cho'qqilari orasidagi tabiiy quruqlik ko'prigi sifatidagi afzalliklari maqsadli davlat transport siyosati izchil amalga oshirilgan taqdirda mamlakatimizning xalqaro tranzitdagi faol ishtirokiga ishonish imkonini beradi. 50-60 million tonna hajmdagi bozor, transport xizmatlarining yillik hajmi 3-5 milliard AQSH dollari. Bu juda katta investitsiya resurslarini jalb qilishni talab qiladi, ammo hozirda bir qator yirik transmilliy korporatsiyalar tegishli qiziqish bildirmoqda, bu esa real alternativalarning virtual yo'qligi bilan bog'liq.

uchun hisoblash natijalari iqtisodiy asoslash Rossiyaning transport strategiyasi jadvalda keltirilgan. 11.7.

11.7-jadval

Milliy iqtisodiy prognozning yig'ma xarakteristikalari

Iqtisodiyot va transportning nisbati maksimal yakuniy iste'mol mezoni yordamida aniqlandi, bu minimal xarajatlarni, shu jumladan transport xarajatlarini anglatadi. Qabul qilingan hisob-kitoblarga ko'ra transport strategiyasi Rossiyada, umuman olganda, o'rganilayotgan davrda yuk aylanmasi 1,5 baravarga, Sibirda - 1,63 baravarga oshadi.

• 2012 yildan - aralash (daryo-dengiz) kemalari bilan tashish bundan mustasno. 2015 yildan beri - Rosmorrechflot ma'lumotlariga ko'ra.
• 2012 yildan - aralash (daryo-dengiz) kemalari bilan tashish, shu jumladan. 2015 yildan beri - Rosmorrechflot ma'lumotlariga ko'ra.
• Federal havo transporti agentligiga ko'ra.

MA'RUZA ISHLARI

tomonidan akademik intizom

“TRANSPORT GEOGRAFIYASI”

mutaxassislik talabalari uchun

"Tashkilotni boshqarish" - 080507

mutaxassisliklar

"Xalqaro transportni boshqarish"

"Intermodal transportni boshqarish"

Moskva - 2008 yil

Transport geografiyasi

1-sonli ma’ruza

Transport jahon iqtisodiyotida xizmat ko'rsatish sohasi sifatida

1. "Tushunchalar" xizmatining xususiyatlari, transport xizmati.

2. Tovar, bozor, jahon bozori toifalarida transportni aniqlash.

3.1. Transportning takror ishlab chiqarish sikliga ta'siri (ishlab chiqarish va aylanma sohasi).

3.2. Transportning xizmat ko'rsatish sohasi sifatidagi xususiyatlari.

3.3. Transport xizmatlari bozori va uning xususiyatlari.

4. Transport omilining xalqaro savdoga ta'sir etish mexanizmi va asosiy yo'nalishlari.

Inglizcha-ruscha lug'at: transport xizmati / Ko'rinmas xizmat

Xulosa:

1) Transport xizmatlari mijozlarning yuk va yoʻlovchilarni tashishga boʻlgan talabini qondirish boʻyicha transport korxonalari faoliyati doirasini ifodalaydi.

2) Transport xizmatlari bir qator xizmatlardir

3) Transport xizmatlarida mavjud asosiy xizmatlar (yuk va yo'lovchilarni tashish), bog'liq(tashuv jarayoni bilan bevosita bog'liq bo'lgan boshqa xizmatlar), boshqa(transport xizmatlarini ko'rsatish jarayonida yuzaga keladigan, lekin u bilan bevosita bog'liq emas).

4) Yuk va yo‘lovchilarni tashish transportning tarmoq sifatidagi asosiy faoliyati bo‘lib, mijozlarga yuk va yo‘lovchilarni tashish bo‘yicha xizmatlar ko‘rsatadi.

Transport sanoati ta'minlaydi xizmat.

2. Mahsulot ayirboshlash uchun yaratilgan mahsulotdir.

Bu bozorda sotiladigan mahsulot, sotib olish va sotish ob'ektidir.

Xizmatlar, jumladan, transport ham tovarlardir.

Bozor - mavjudlarning umumiyligi va potentsial xaridorlar va tovarlar.

Bozor = sotuvchi + xaridor + mahsulot

Shunday qilib, har qanday bozor tovar ishlab chiqarish kategoriyasidir.

3. Transport zarur umumiy holat har qanday mahsulotni ishlab chiqarish.

Transportning ko'payish tsikliga ta'siri katta, chunki transport xom ashyo, yoqilg'i, tayyor mahsulotlar, omborlarning sig'imi, ishlab chiqarish va aylanma jarayonlarining davomiyligi, yangi sanoat tarmoqlarini rivojlantirish va mavjudlarining ishlash samaradorligi to'g'risida.

!? Transportning ko'payish tsikliga ta'siri (maqoladagi ro'yxat)

(Sanoat, texnologik va magistral transport mavjud).

1) Transportning universalligi.

2) Transport YaIMni yaratishga hissa qo‘shadi

Xizmatlarning xususiyatlari:

1. Transport xizmatlari tugatilmoqda iste'mol qiymatini shakllantirish sanoat tovarlari.

Marks: Qiymatdan foydalaning yoki yaxshi

Marjinalistlar (Klark, Pareto) “xarajat” tushunchasini “qiymat”, “mahsulot” tushunchasini “iqtisodiy ne’mat” bilan almashtirdilar va “subyektiv foydalilik” tushunchasini kiritdilar. Shunday qilib, marjinalistik nuqtai nazardan transport muayyan iqtisodiy ne'matning sub'ektiv foydaliligini shakllantirishni yakunlaydi. Muayyan iqtisodiy ne'matning sub'ektiv foydaliligi ortadi.

2. Xizmatlar, shu jumladan transport, ishlab chiqariladi va iste'mol qilinadi bir vaqtning o'zida. Shuning uchun transport xizmatlari saqlashga tobe emas.

Mumkin emas avval qat'iy sifatini nazorat qilish transport xizmatlari.

Transport bozorida, qoida tariqasida, hali amalga oshirilmagan xizmatlar uchun bitimlar tuziladi yakunlandi.

Xalqaro savdo, shu jumladan transport, muayyan xizmatlarni ko'rsatadigan mamlakatda bevosita xizmatlar ishlab chiqaruvchilarning chet elda bo'lishini talab qiladi.

3. Transport xizmatlari (moliyaviy, sug'urta sub'ektlari sifatida) an'anaviy ravishda to'liq yoki qisman davlat mulki.

4. Aksariyat xizmatlar, shu jumladan transport xizmatlari moddiy shaklga ega emas. (Ko'rinmas)

5. Transport maxsus xizmat ko'rsatish sohasi sifatida boshqa tarmoqlardan o'zining boshqa tarmoqlar bilan texnologik aloqalarining ko'p qirraliligi bilan ajralib turadi, chunki transport jarayoni har qanday ishlab chiqarish jarayonining majburiy davomi hisoblanadi.

6. Transport xizmatlari milliy va xalqaro darajadagi hududiy-geografik mehnat taqsimotining moddiy ko'rsatkichlari hisoblanadi.

Transport xizmatlari bozori

To'plamni ifodalaydi iqtisodiy munosabatlar transport xizmatlarini ishlab chiqaruvchilar va ularning iste'molchilari o'rtasidagi ayirboshlash sohasida rivojlanadi.

Transport xizmatlari bozori real bozorga nisbatan bir qator xususiyatlarga ega:

1. Transport xizmatlari bozori ham milliy, ham xalqaro darajada jismoniy tovarlar bozori bilan chambarchas bog'liq.

2. Transport xizmatlari bozori real tovarlar bozorining kengayishi va faoliyati samaradorligini oshirishga faol ta'sir ko'rsatadi.

3. Transport bozori jismoniy tovarlar bozoriga nisbatan ikkilamchi hisoblanadi

4. Transport xizmatlari bozori boshqa xizmatlar bozori bilan chambarchas bog'liq.

5. Shunga ko'ra transport bozorining aniq segmentatsiyasi mavjud geografik asos, transport turlari va harakatlanuvchi tarkib turi.

6. Jismoniy tovarlar bozorining ko'p markazliligidan farqli o'laroq, transport bozori monosentrikdir.

7. Transport xizmatlari bozorida transport turlari va harakat tarkibi turlarining o'zaro almashinishi va bir-birini to'ldirish imkoniyati bilan bog'liq ba'zi noaniqliklar mavjud.

8. Transport xizmatlariga bo'lgan talab alohida transport turlari o'rtasida taqsimlanishi mumkin. Xuddi shu narsa transport xizmatlariga ham tegishli.

9. Ayrim transport turlari bozorining milliy va xalqaro miqyosda yagona transport bozoriga integratsiyalashuv jarayonlari mavjud

10. Transport xizmatlari bozori yuqori darajadagi keskinlik bilan tavsiflanadi (real vaqtda xulosalar bilan).

11. Transport xizmatlari bozori jismoniy tovarlar bozoriga qaraganda ko'proq darajada davlat tomonidan xorijiy raqobatdan himoyalangan. Transport xizmatlari savdosi jismoniy tovarlar savdosiga qaraganda ko'proq darajada turli xil savdo cheklovlari bilan birga keladi. xalqaro savdo Transport xizmatlari qattiq raqobat sharoitlari bilan ajralib turadi.

12. Xizmatlarning xalqaro savdosi, shu jumladan transport, birinchi navbatda davlat choralari va birinchi navbatda, tarif qoidalari bilan tartibga solinadi.

13. Xalqaro xizmatlar bozori, jumladan, transport, asosan, ishtirokchi davlatlarning ichki milliy qonunchiligi bilan tartibga solinadi.

14. Jahon transport bozoriga kirish cheklangan:

a. "transportni" (ayniqsa, temir yo'llarni) ma'lum bir hudud bilan bog'lash.

b. Ruxsat berish tartibi ma'lum bir davlatning transport vositalari harakati.

1.3 Transport xizmatlari bozorining xususiyatlari

Mamlakatimiz iqtisodiyotining barcha tarmoqlarida bozor munosabatlari tobora rivojlanib bormoqda. Transport bozorning to'la huquqli sub'ekti bo'lib, ushbu munosabatlarga munosib tarzda mos kelishi kerak. Bozorning umumiy ob'ektiv iqtisodiy qonunlariga rioya qilgan holda, u o'ziga xos xususiyatlarni hisobga olgan holda, ta'minlashi kerak normal ishlashi davlatning erkin iqtisodiy maydoni va transport korxonalari, firmalar va boshqa birlashmalarning etarli rentabelligi.

Bozor - sotuvchilar (ishlab chiqaruvchilar) va xaridorlar (iste'molchilar) o'rtasida bozor infratuzilmasidan foydalangan holda tovar va boshqa birjalar, shu jumladan banklar, birjalar, transport, aloqa vositalari orqali talab va taklifga asoslangan tovarlar va xizmatlarni oldi-sotdi qilish harakatlari majmuidir. Shunday qilib, transport, bir tomondan, bu almashinuvni (tovar va xizmatlar aylanmasini) "jismoniy" amalga oshiradi. Boshqa tomondan, u o'zi bozorning asosiy sub'ektlariga xizmat ko'rsatadi: sotuvchilar va xaridorlar, ya'ni. transport bozorini tashkil qiladi.

Transport mahsuloti - bu harakat. Harakat natijasida paydo bo'ladigan foydali ta'sir, u yakuniy natija- tovar va odamlarni belgilangan joyga yetkazish. Bu asosiy "mahsulot", ya'ni iste'molning nomoddiy shakliga ega bo'lgan transport xizmati. Biroq, har qanday mahsulot kabi, u o'ziga xos sifat xususiyatlari bilan ajralib turadi, ya'ni uni muvaffaqiyatli sotish uchun yuqori sifat darajasini ta'minlash kerak. transport xizmatlari: yetkazib berish aniq muddatlari, yo'qotishlarsiz, mijozlar uchun maksimal qulaylik bilan.

Bularning barchasini ta'minlash katta moddiy, mehnat va moliyaviy resurslarni talab qiladi. Binobarin, transport xizmatlari transport jarayonida vujudga keladigan va iste'mol nuqtasida mahsulot narxiga kiritiladigan ma'lum qiymatga (iste'molchi va ayirboshlash) ega. Biroq, bozorda transport mahsulotlarining narxi, har qanday mahsulot kabi, ijtimoiy hisobga olingan holda talab va taklif bilan belgilanishi kerak zarur xarajatlar mehnat va iste'mol xususiyatlari transport Hozirgacha transport mahsulotlarining narxlari (transport tariflari) davlat tomonidan tartibga solinadi va shuning uchun transport bozor tuzilmalari raqobatida ma'lum cheklovlarga ega.

Shunday qilib, transport xizmatlari bozorining xususiyatlari quyidagilardan iborat:

har qanday xizmat kabi transport mahsulotlarining ahamiyatsizligi ("zaxirada to'plashning mumkin emasligi", ishlab chiqarish va sotish jarayonlarining mos kelishi va boshqalar);

transport xizmatlarini ko'rsatish hududlarini fazoviy ajratish, ularning o'zaro almashtirilmasligi, bu tarmoq ichidagi (bir transport turi bo'yicha) raqobatni cheklaydi;

jamiyatdagi transport bozorining universalligi va ommaviyligi, uning monopoliyasi;

roli temir yo'l transporti transport bozorida ko'p jihatdan uning ko'p qirraliligi, unumdorligi, kommunikatsiyalarning joylashishi, texnik jihozlar darajasi, transport va tarmoqli kengligi, transportning narxi, qulayligi va xavfsizligi. Ushbu ko'rsatkichlar transport xizmatlarini taklif qilish hajmi va sifatini tavsiflaydi;

yuk tashishda ularga bo'lgan talab ijtimoiy zaruriy ehtiyojlar bilan shakllanadi material almashinuvi. Transport turlari bo'yicha transport xizmatlariga bo'lgan talab va taklif nisbati ularning har birining transport tizimi faoliyatida ishtirok etish darajasini belgilaydi va shu bilan birga ularning rivojlanishini rag'batlantiradi.

Muhim tamoyil zamonaviy bozor yakuniy natijaga qaratilgan. Shu nuqtai nazardan, asosiy narsa xarajatlarni tejash emas, balki xizmat ko'rsatishdir eng yuqori sifat, iste'molchining talablariga va (yoki) istaklariga javob beradigan. Bunday sifat, qoida tariqasida, ko'proq xarajatlarni talab qiladi. Biroq, bunday xizmatlarga talabning ortishi, sotuvlar sonining ko'payishi (ayniqsa, biroz yuqoriroq narx bilan) tufayli ishlab chiqaruvchining foydasi hatto oshishi mumkin, iste'molchi yanada mustahkamroq sifatli mahsulotni oladi (shunday qilib, chastotani tejaydi). xaridlar soni) yoki eng to'liq va kerakli xizmat.

Integratsiyalashgan marketing siz ishlab chiqarmoqchi bo'lgan narsani emas, balki iste'molchilarga kerak bo'lgan narsalarni ishlab chiqarishni o'z ichiga oladi. Shu bilan birga, yakuniy iste'molchilarning maqsadlari va so'rovlarini o'rganish kerak. Ko'pincha temir yo'lchilar mijozlarga avtomashinalar kerak deb o'ylashadi, lekin aslida ular (iste'molchilar) etkazib beriladigan mahsulotlarga muhtoj bo'lib, ular boshqa transport turida tashishlari yoki hatto boshqa turdagi xom ashyo, yoqilg'i yoki uskunalar bilan almashtirishlari mumkin. Bugungi kunda rivojlangan mamlakatlarda integratsiyalashgan marketing raqobatni emas, balki hamkorlikni (deb atalmish strategik ittifoq). Temir yo‘l va avtomobil transporti o‘rtasidagi raqobat o‘rniga, yuk egalariga “eshikdan eshikka” va “o‘z vaqtida” eng yaxshi transport xizmatini ko‘rsatish maqsadida ularni birlashtirish va hamkorlik qilish ham tashuvchilar, ham mijozlar uchun foydaliroqdir. Aynan shu yo'nalishda transportda integratsiyalashgan marketing rivojlanishi kerak.

Transport o'ziga xos vositachi sifatida (ulgurji va chakana sotuvchilar, dilerlar, distribyutorlar bilan birgalikda) tarqatish va sotish kanallarining samaradorligiga ta'sir qiladi. Shu bilan birga, transportni tanlash va uning ish hajmi ko'p jihatdan kompaniya o'z mahsulotlarini reklama qilish uchun qaysi kanalni tanlashiga bog'liq.

Bozor transport xizmatlarining xaridorlarini (talabni etkazib beruvchilar - mijozlar) va sotuvchilarni (yetkazib beruvchilarni) birlashtiruvchi mexanizm sifatida o'ziga xos xususiyatlarga ega va turli shakllarni oladi. Yuk tashishdan manfaatdor ko'plab mustaqil faoliyat yurituvchi korxonalarni o'z ichiga olgan raqobatbardosh bozorlarning faoliyati transport faoliyatiga bevosita ta'sir qiladi.

Korxonada hal etilayotgan ko'plab muammolar va muammolar mavjud:

1. Qo'shimcha xizmatlar eng qimmat transportni sug'urta qilish, ayniqsa yangi texnologiyalar joriy etilgandan keyingi birinchi yil davomida;

2. Mijozlarning shartnomalar asosida ariza berish tartibini soddalashtirish;

3. Axborot faoliyati;

4. Yuk kelganda xizmatlar ko'rsatish, shuningdek, mijoz an'anaviy yoki yuklarni tushirishda qiyinchiliklarga duch kelgan barcha holatlarda xizmatlarni ko'rsatish. yangi texnologiya va hokazo.

Butun mamlakatda, qoida tariqasida, transportga talab kam emas, chunki bu talab odamlar va jamiyatning tabiiy ehtiyojidir. Transport ishlab chiqarish va iqtisodiy tizimlarning "qon tomiri" bo'lib, ularsiz ular ishlay olmaydi. Biroq, yoqilgan ba'zi turlari transport va ba'zi hududlarda bu holat juda mumkin. Masalan, yuk egalarining temir yo'l o'rniga butlovchi qismlar va boshqa mahsulotlarni kafolatlangan uzoq masofalarga yetkazib berish uchun avtotransportdan foydalanish istagi. Yana bir misol, chiptalar narxining keskin oshishi tufayli shaharlararo yo‘lovchi tashishning kamayishi (talabning pasayishi). Yuk tashishga talabning tartibsizligi ko'pincha ayrim korxonalarning tartibsiz ishlashi, ayrim turdagi mahsulotlarni ishlab chiqarish va iste'mol qilishning mavsumiyligi va boshqalar bilan bog'liq. Ba'zi hollarda, masalan, hisoblagich, haddan tashqari takroriy, haddan tashqari uzoq va boshqa irratsional tashishlarning paydo bo'lishi tufayli tashish uchun haddan tashqari yoki mantiqsiz talabga yo'l qo'yiladi.

Transportning normal ishlashini tashkil etish uchun yuk tashishga bo'lgan talabni bilish juda muhim, ya'ni talabni mavjud resurslar bilan muvozanatlash, turli xil amal qilish muddatlari uchun transport rejalarini ishlab chiqish: kelajak uchun, joriy va. qisqa davrlar. Ularda, har xil darajadagi tafsilotlar bilan, yaqinlashib kelayotgan transport hajmlari va transport ishlarining hajmi, shuningdek, asosiy yuk oqimlari va transport tarmog'i yo'nalishlaridagi transport zichligi belgilanishi kerak. Bo'lajak yuklar, xususan, quyma yuklar turlari bo'yicha tashishlar tuzilmasini yaratish juda muhimdir.

Asosiy xususiyat xalqaro transport- ularning raqobatbardoshligi. Hududda raqobatbardoshlikni oshirish yuk tashish, takomillashtirish kerak tarif tizimi, ya'ni tariflarni barqaror saqlash, transport xarajatlarini kamaytirish. Raqobatdan omon qolish va mijozlarni yo'qotmaslik uchun kompaniya tarif tizimini takomillashtirishi kerak.

Shunday qilib, tashuvchi uchun bunday uzoq masofaga temir yo'l va avtomobil transportini birlashtirish foydalidir, ya'ni EATK kompaniyasi rivojlanishi kerak. zamonaviy qarashlar bimodal tashish, uning asosiy maqsadi yuk tashish narxini pasaytirish va EATK MChJning yuk tashish bozorida raqobatbardoshligini oshirishdir.

Ukraina port xizmatlari bozoridagi raqobatbardosh vaziyat dinamikasini tahlil qilish

Tovar va xizmatlar bozori o'rtasidagi munosabatlar diagrammasi Tovar tovarlar yuk bozori ekspeditorlik xizmatlari Yuk bozori agentlik xizmatlari Yuklar Yuklar Tasavvur qilaylik umumiy xususiyatlar jadval ko'rinishidagi port xizmatlari bozori...

Transport va ekspeditorlik xizmatlari bozorini tahlil qilish

Ombor va saqlash xizmatlari iste'molchilari keng assortiment bajarish sanoat korxonalari, savdo korxonalari, davlat tashkilotlari va muassasalar, yakka tartibdagi tadbirkorlar...

Logistika transport korxonasi

Avtomobil transporti hisoblanadi eng muhim element Rossiyaning transport tizimi, hozirgi vaqtda uning asosiy tashuvchisi, eng keng tarqalgan, bozorga yo'naltirilgan va moslashuvchan ...

3PL provayderi ishini tashkil etish zamonaviy sharoitlar

Aqtau-Drujba uchastkasi bo'ylab tranzit tashishni rivojlantirish istiqbollari

Jahon tendentsiyalari tahlili shuni ko'rsatadiki, transport va aloqa sanoatining bozor imkoniyatlari taklif etilayotgan transport xizmatlarining ko'plab variantlari bilan kengayib bormoqda...

Naberejnye Chelni shahridagi mototsikl egalariga xizmat ko'rsatish stantsiyasining loyihasi

Mutaxassislarning fikriga ko'ra, mototsikl bozori mutlaqo mavjud bepul bo'shliqlar. Biz yaqinda ijaraga skuterlar va kvadrosikllarni taqdim qila boshladik va bunday xizmatga bo'lgan yuqori talabdan hayratda qoldik. Avtomobil ixlosmandlari mijozlarga aylanishadi...

Rivojlanish xizmat ko'rsatish markazi avtomobil egalariga xizmat ko'rsatish uchun

Zonal tumanida avtomobil egalariga texnik xizmat ko'rsatish shoxobchasini rivojlantirish

Ko'pchilik istiqbolli biznes texnologiya bozorida - xizmat ko'rsatish. So'nggi yillarda uskunalarga xizmat ko'rsatishga bo'lgan talab quyidagi sabablarga ko'ra keskin oshdi. 1) Uskunani sotib olayotgan yangi korxonalar ta'mirlash bazasiga ega emaslar ...

Rossiyada temir yo'l transporti xizmatlari bozori