Insonning abadiy ustunlikka intilishi vertolyotlar tarixida o'z izini qoldirdi. Bugun biz eng katta rotorli kema haqida gaplashamiz.
V-12
Eng yirik vertolyotlar orasida rekordchi Sovet B-12 (norasmiy nomi - Mi-12) hisoblanadi. Yillarda ishlab chiqilgan sovuq urush, qit'alararo ballistik raketalarni havo orqali yetkazish zarurati tug'ilganda. 26000 ot kuchiga ega D-25VF dvigatellari (4 dona). Bilan. 69,1 tonna og'irlikdagi transport vositasini va 30 dan 40 tonnagacha qo'shimcha yukni ko'tarish. 
Qurilmani ikki qavatli kabinadan olti nafar ekipaj aʼzosi boshqaradi. B-12 har birining diametri 35 metr bo'lgan lateral pervaneli teskari toraygan qanotlari bilan ajralib turadi. Va uning ulkan yuk bo'limi deyarli 200 kishini sig'dira oladi. Vertolyotning o'lchamlari: balandligi - 12,5 m, uzunligi - 37 m.
B-12 an'anaviy vertolyot bilan solishtirganda
B-12 birinchi marta 1968 yil 10 iyulda sinovchi V.P.Koloshenkoning nazorati ostida havoga ko'tarildi. Ikkinchi nusxa 1973 yil may oyida sinovchi G.V. Ikkala misol ham 1974 yilda aviatsiya muzeyiga borgan va ular hozirgacha saqlanib qolgan. Bunday katta qurilmani ishlab chiqarish juda yuqori xarajatlar va tegishli qo'nish joylari yo'qligi sababli yopilishi kerak edi.
Eng yirik vertolyotlar orasida ikkinchi o'rinni B-12 ning ukasi Mi-26 egalladi. Qadimgi "hamkasbi" dan farqli o'laroq, Mi-26 Rostvertol zavodi tomonidan ommaviy ishlab chiqariladi va hamma joyda qo'llaniladi. 
Mashinaning asosiy rotori diametri 32 metr bo'lgan sakkizta pichoqdan, quyruq rotori - diametri taxminan 7,5 metr bo'lgan beshta pichoqdan iborat. Umumiy quvvati 22,8 ming ot kuchiga ega ikkita dvigatel. 28,2 tonna og'irlikdagi transport vositasini va 20 tonnagacha qo'shimcha yukni ko'tarish. 2 dan 6 kishigacha bo'lgan ekipaj tomonidan uchuvchi (modelga qarab). Olchamlari: balandligi – 8 m, uzunligi – 40 m.
Bugungi kunda Mi-26 turli funktsiyalarni bajaradigan va qurilmaning keng ommalashishini ta'minlagan 15 tagacha modifikatsiyaga ega. U yuklarni tashishda qo'llaniladi, shuningdek:
- yaradorlarni tashish uchun tibbiy maqsadlarda: 60 o'ringa va tibbiyot xodimlariga;
- harbiy maqsadlar uchun: 85 tagacha askarni sig'dira oladi;
- o'rmon yong'inlari yoki tabiiy ofatlar paytida qutqaruv ishlarida.
Sovet Mi-26 birinchi marta 1977 yil 14 dekabrda sinovchi uchuvchi G. R. Karapetyan tomonidan sinovdan o'tkazildi. U 1984 yildan beri ommaviy ishlab chiqarilmoqda va shu vaqt ichida ko'plab harbiy to'qnashuvlarda, qutqaruv operatsiyalarida, tinchlikparvar missiyalarda, yo'lovchi va yuk tashish sohasida "ko'rinishga" muvaffaq bo'ldi. Vertolyot dunyoning 15 dan ortiq mamlakatlarida fuqarolik maqsadlarida xizmat qiladi va foydalaniladi.
Eng yirik harbiy vertolyotlar
Eng yirik harbiy vertolyot AQShda ishlab chiqarilgan Sikorsky CH-53E Super Stallion hisoblanadi. 1981 yildan beri Sikorsky Aircraft tomonidan ketma-ket ishga tushirilgan. CH-53E bir nechta modifikatsiyaga ega va AQSh va Yaponiyada xizmat qiladi. Besh ekipaj a'zosi tomonidan uchuvchi. Sikorskiyning asosiy rotori diametri 24 metr bo'lgan etti pichoqdan, Rulda rotori esa to'rtta pichoqdan iborat. 13,1 ming ot kuchiga ega uchta dvigatel. 15 ming tonna og'irlikdagi Super Stallionni va 16 tonnagacha qo'shimcha yukni ko'taring. Vertolyotning o'lchamlari: balandligi - 8,5 m, uzunligi - 30,2 m bortda 37 dan 55 gacha bo'lgan harbiy xizmatchilar. 
Birinchi CH-53 prototipi 1964-yil 14-oktabrda parvoz qilgan va oʻshandan beri koʻp marta oʻzgartirilgan. Natijada, CH-53E 1980 yil dekabr oyida o'zining birinchi sinovlaridan o'tdi va keyingi yili u AQSh harbiy-dengiz kuchlarida foydalanishga qabul qilindi. Uskunalar uchta pulemyotni o'z ichiga oladi va tungi va infraqizil ko'rish tizimlari yomon ob-havo va jangovar sharoitlarda ham yaxshi navigatsiya qilishga yordam beradi.
Eng katta Sovet harbiy vertolyoti - Mi-24. Mashinaning asosiy rotori diametri 17,3 metr bo'lgan beshta pichoqdan, quyruq rotori - diametri 3,9 metr bo'lgan uchta pichoqdan iborat. Umumiy quvvati 4,4 ming ot kuchi bo'lgan bir juft TV3-117 dvigatellari. Bilan. 7,6 tonna og'irlikdagi transport vositasini va 2,4 tonnagacha yukni ko'tarish. Uch ekipaj a'zosi tomonidan boshqariladigan u qo'shimcha ravishda 8 tagacha parashyutchini sig'dira oladi. Olchamlari: balandligi – 5,5 m, uzunligi – 17,5 m. 
Birinchi marta 1969 yil 15 sentyabrda sinovchi G.V seriyali ishlab chiqarish. Turli xil modifikatsiyalarda Mi-24 dunyoning 40 dan ortiq mamlakatlarida xizmat qiladi.
Mi-24 o'rnatilgan to'p va o'qotar qurollar bilan jihozlangan va modelga qarab, boshqariladigan va boshqarilmaydigan granatalar bilan jihozlangan. raketa tizimlari, bombalar va kassetalar.
O'tgan asrning ikkinchi yarmi vertolyotlar uchun haqiqiy "eng yaxshi soat" bo'ldi. Ushbu mashinalar ayniqsa harbiy maqsadlarda faol ishlatilgan. Birinchi marta vertolyotlar Koreya urushi davrida ommaviy ravishda qo'llanildi va o'zining eng yuqori samaradorligini ko'rsatdi. Dastlab ular razvedka, artilleriya o'qlarini sozlash va yaradorlarni tashish uchun ishlatilgan. Ularning jang maydonidan favqulodda evakuatsiya qilinishi tufayli Amerika armiyasidagi o'limlar soni keskin kamaydi.
Birinchi vertolyotlar nomukammal edi: ular past tezlikda, past yuk tashishda va dushman o'qlaridan yomon himoyalangan. Ammo ularning rivojlanishi tez edi. Tez orada bu mashinalar barabanlarni o'zlashtirdi va transport funktsiyalari, deyarli har yili tobora ko'proq ilg'or mashinalar paydo bo'ldi.
SSSR darhol bu poygaga qo'shilmadi. Ammo Sovet armiyasi yangi sinfning xizmatlarini qadrlaganida samolyot, bir vaqtning o'zida bir nechta konstruktorlik byurolari yaratildi, ular aylanma qanotli samolyotlarni ishlab chiqishni boshladilar. Shu bilan birga, sovet dizaynerlari ularni tezroq, kuchliroq va kattaroq qilishga intilishdi. xorijiy analoglar. Va ular ko'pincha muvaffaqiyatga erishdilar. Sovet vertolyotlari dunyodagi eng yaxshilaridan biri hisoblangan, ular dunyoning o'nlab mamlakatlariga etkazib berilgan, ba'zi mashinalar haqiqatan ham noyobdir.
Buning yorqin misoli, shubhasiz, Mi-26 - dunyodagi eng katta transport vertolyotidir.
Mi-26 tarixi Mi-26 Mil konstruktorlik byurosida o'tgan asrning 70-yillari boshlarida ishlab chiqila boshlandi. Yangi yuk vertolyoti og‘ir yuklarni aholi siyrak hududlarga yetkazishi kerak edi Sovet Ittifoqi
Dizaynerlar o'z oldiga Mi-8, Mi-12 va Mi-6da qo'llanilgan va allaqachon ommaviy ishlab chiqarilgan isbotlangan komponentlar va yig'ilishlardan yangi avtomobilda maksimal darajada foydalanishni maqsad qilib qo'ydilar. Kelajakdagi mashina uchun bir nechta sxemalar ko'rib chiqildi: bitta vintli, ikki vintli, uzunlamasına va ko'ndalang. TsAGI va CIAM mutaxassislari bilan birgalikda olib borilgan tadqiqotlar klassik bitta rotorli dizaynning afzalliklarini ko'rsatdi. Ga binoan texnik xususiyatlar, yangi transport vositasi uchun ishlab chiqilgan Mi-26 kamida 400 kilometr masofaga 20 tonnagacha og'irlikdagi yuklarni tashishi kerak edi. Yangi og'ir vertolyot uchun dvigatellar Zaporojye Progress zavodida ishlab chiqilgan.
Mi-26 yaratuvchilari asosiy rotorning dizayniga katta e'tibor berishdi. Yangi mashina diametri 28 metr bo'lgan metall-plastmassa pichoqlari bo'lgan pervanel bilan jihozlangan. Ushbu yechim vertolyotning texnik xususiyatlarini sezilarli darajada yaxshiladi, uning kuchini oshirdi va kamaytirdi umumiy og'irlik. Yangi transport vositasining fyuzelyaji ayniqsa muvaffaqiyatli bo'ldi: fyuzelajning kerakli massasini saqlab qolgan holda, strukturaning qattiqligini oshirish va yuk bo'limining foydali hajmini bir necha bor oshirish mumkin edi.
Yangi og'ir vertolyotni yaratishda oldingi modellarning ishlash tajribasi hisobga olindi. Havo qabul qilish joylari oldida changdan himoya qilish moslamalari o'rnatildi, bu esa dvigatelning ishlash muddatini sezilarli darajada oshirdi. Mi-26 ni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishni iloji boricha qulayroq qilgan barcha komponentlar va yig'ilishlarga qulay kirish o'ylangan. Yuk bo'limi yuklash uskunalari bilan jihozlangan (elektr vinç, ko'taruvchi). Avtomobil yukni tashqi slingda (20 tonnagacha) tashishi mumkin.
Dastlab, avtomobil xodimlarni tashish uchun mo'ljallangan. Yuk bo'limi 82 qurolli parashyutchini yoki zambilda 60 yaradorni joylashtirishi mumkin edi. Bir necha soat ichida Mi-26 vertolyotini tez yordam mashinasiga aylantirish mumkin edi.
Prototipni qurish 1972 yilda boshlangan va samolyot 1977 yilda birinchi parvozini amalga oshirgan. 1980 yilda Mi-26 davlat sinovlaridan muvaffaqiyatli o'tdi va qabul qilindi yuqori baholangan Davlat komissiyasi va ularni olib borgan uchuvchilar. Yangi avtomobilni ishlab chiqarish va foydalanishga topshirish tavsiya etildi.
1983 yilda yangi transport vositasining harbiy sinovlari boshlandi va 1985 yilda u qo'shinlar bilan xizmatga kirishdi.
Ushbu mashina 1981 yilda Le Burjedagi xalqaro ko'rgazmada keng jamoatchilikka namoyish etilgan. U haqiqiy sensatsiya yaratdi.
Vertolyot Afg'oniston urushida faol ishlatilgan. Shikastlangan Mi-8 vertolyotini birinchi bo'lib evakuatsiya qilgan Mi-26 edi. Mi-26 vertolyotlari Afg'onistonda qo'shni Tojikistondagi havo bazalaridan ishlagan va Sovet guruhi uchun vazifalarni bajargan: yuk va xodimlarni tashish, yaradorlarni evakuatsiya qilish. Ko'p millatli koalitsiyaning Afg'onistonga bostirib kirishi boshlanganidan so'ng, Mi-26 ikkita shikastlangan CH-47 Chinook vertolyotlari (AQSh havo kuchlari) va AS-532 Cougar vertolyotlari (Gollandiya havo kuchlari) tashqi slingida evakuatsiyani amalga oshirdi.
Mi-26 1986 yildan beri Chernobil AESdagi falokat oqibatlarini bartaraf etishda faol foydalanilgan. Ushbu transport vositasi Tog'li Qorabog'dagi mojaroda, birinchi va ikkinchi chechen kampaniyalarida, Afrika qit'asi hududidagi bir nechta to'qnashuvlarda qatnashgan.
Bir nechta mashina urilgan. Jahon aviatsiyasi tarixidagi eng yirik vertolyot halokati Mi-26 bilan bog'liq. 2002 yilda Xonqal'a yaqinida Mi-26 Igla MANPADS yordamida chechen separatistlari tomonidan urib tushirilgan. Ushbu dahshatli fojiada 127 kishi halok bo'ldi.
Vertolyot ham harbiy, ham tinch xarakterdagi muammolarni hal qilish uchun juda mos keladi. U qutqaruv operatsiyalari va katta o'lchamdagi yuklarni tashqi slingda tashish uchun ishlatilishi mumkin. Ushbu vertolyot o'rmon yong'inlarini o'chirish uchun ham qo'llaniladi.
Bugungi kunda ushbu avtomobillar bir necha o'nlab mamlakatlarda xizmat ko'rsatmoqda. Ko'pincha Mi-26 Rossiya havo kuchlarida. Ushbu vertolyotlardan Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligi ham faol foydalanmoqda. Mashinada bir necha o'nlab modifikatsiyalar mavjud, uni ishlab chiqarish Rostovdagi vertolyot zavodida davom etmoqda. 2011 yilgacha 316 dona ishlab chiqarilgan, 40 ta avtomobil boshqa mamlakatlarga yuborilgan.
Mi-26 hozirda dunyodagi eng yirik ommaviy ishlab chiqarilgan transport vertolyotidir. U foydali yuk, balandlik va masofa bo'yicha bir nechta jahon rekordlarini o'rnatdi. Mashina mukammal texnik xususiyatlarga ega va uchuvchilar va texnik xodimlar tomonidan seviladi. O'ziga xos xususiyatlari tufayli ushbu vertolyotlar Rossiyada ham, xorijda ham juda mashhur.
Qurilma
Mi-26 vertolyoti klassik dizayn bo'yicha qurilgan. Unda bitta quyruq rotori va bitta asosiy rotor mavjud. Asosiy rotorda sakkizta pichoq, quyruq rotorida beshta pichoq bor. Parvona pichoqlari po'lat shpal, plastik ramka va maxsus plomba moddasiga ega. Aerodinamik xususiyatlarni yaxshilash uchun pichoqlar o'zgaruvchan profilga ega. Butaning dizaynida titan ishlatiladi.
Elektr stantsiyasi ikkita D-136 gaz turbinali dvigatelidan (har biri 11400 ot kuchiga ega) iborat bo'lib, ularning dunyoda o'xshashi yo'q.
Shassi uch ustunli, orqaga tortilmaydi.
Fyuzelaj butunlay metalldan yasalgan yarim mokokdir. Uning burnida bor radar antennasi va kokpit. Uning orqasida yo'lovchilar kabinasi joylashgan. Yuk bo'limi egallaydi aksariyati fyuzelyaj. Uning o'lchamlari juda ta'sirli: uzunligi 12 metr, kengligi 8,25 metr. Unda yuklash uskunalari mavjud.
Vertolyotning dizayni maxsusdan faol foydalanadi alyuminiy qotishmasi, bu an'anaviy alyuminiydan taxminan 25% engilroq.
Avtomobil dizayniga yonilg'i baklari o'rnatilgan, ularning hajmi 11 600 litrni tashkil etadi, bu Mi-26 ga 800 kilometrgacha masofani bosib o'tish imkonini beradi.
Vertolyot juda yaxshi aerodinamik xususiyatlarga ega; Radioelektron va navigatsiya uskunalari majmuasi transport vositasiga kechayu kunduz, har xil ob-havo sharoitida o'z vazifalarini bajarishga imkon beradi. Modernizatsiya qilingan Mi-26T2 vertolyoti qabul qilindi eng yangi kompleks avionika-26 va LCD displeyli yanada qulay kabina, shuningdek, yangi navigatsiya majmuasi , qaysi yordamida navigatsiya qilish va kursni rejalashtirish mumkin navigatsiya tizimi
GLONASS.
Mi-26 ekipaji olti kishidan iborat.
Hozirda Mi-26T2 modifikatsiyasi tayyor, uni ikki kishi boshqarishi mumkin.
| Texnik xususiyatlari | Parametr |
| Xarakterli | Asosiy rotor diametri |
| 32 m | 8 |
| Rotor pichoqlari soni | Asosiy rotor tomonidan supurilgan maydon |
| 804,25 m² | Quyruq rotorining diametri |
| 7,61 m | Uzunlik |
| 40,025 m | Fyuzelya uzunligi |
| 33,727 m | Asosiy rotor balandligi |
| 8,145 m | Shassi bazasi |
| 8950 m | Shassi yo'li |
| 5000 m | Bo'sh massa |
| 28 200 kg | Oddiy uchish og'irligi |
| 49 500 kg | Maksimal uchish og'irligi |
| 56 000 kg | Yuk bo'limida yuk ko'tarish qobiliyati |
| 20 t | Yuk bo'limida yuk ko'tarish qobiliyati |
| Tashqi slingda yuk ko'tarish qobiliyati | Yuk bo'limi uzunligi |
| 12,0 m | Yuk bo'limining kengligi |
| 3,2 m | Yuk bo'limi balandligi |
| 3,1 m | Yuk lyuklarining o'lchamlari |
| 2,9 x 3,2 m | Yuk bo'limi hajmi |
| 110 m3 | 6 |
| Mi-26 ekipaji | Mi-26T2 ekipaji |
| 2 kishi (tashqi yuk slingi bilan 3 kishi) | 85 |
| Yo'lovchi sig'imi (askarlar) | 70 |
| Yo'lovchilar sig'imi (askarlar) | Yo'lovchi sig'imi (yaradorlar uchun zambil) |
| 60+3 nafar tibbiyot xodimi | Yoqilg'i bakining hajmi |
| 12 000 l | Tashqi yoqilg'i baklarining hajmi (OTF) |
| To'rtta tankda 14800 l yoki ikkita tankda 4780 l | Power Point |
| 2 × Motor Sich D-136 turboşaftlari | Dvigatel quvvati |
| 2 × 11 400 l. Bilan. | Reaktiv yoqilg'i iste'moli |
| 3100 kg / soat | Maksimal tezlik |
| 295 km/soat | Kruiz tezligi |
| Maksimal yoqilg'i bilan parvoz masofasi | 800 km |
| Maksimal yukda parvoz masofasi | 475 km |
| Parom tashish paytida parvoz masofasi | 2350 km (to'rtta PTB bilan) |
| Xizmat ko'rsatish shipi | 4600 m |
| Statik shift | 1800 m |
| Dinamik shift | 6500 m |
Agar sizda biron bir savol bo'lsa, ularni maqola ostidagi sharhlarda qoldiring. Biz yoki bizning tashrif buyuruvchilarimiz ularga javob berishdan mamnun bo'lamiz
1-o'rin.
Barcha ko'rsatkichlar bo'yicha vertolyot rotorli kemalar orasida etakchi hisoblanadi Mi-12. Uning rasmiy nomi - V-12. NATO davlatlari uni ro'yxatga kiritdilar "Homer" Qurilma to'rtta dvigatel bilan jihozlangan, pervanellar esa yon tomonda joylashgan.
Ushbu noyob qurilma 44 tonnadan ortiq yukni 2255 m balandlikka ko'tarishga muvaffaq bo'ldi. Aytgancha, bu rekord hali yangilanmagan. Rotor 20-asrning oltmishinchi yillarida ishlab chiqilgan va jami 2 nusxada ishlab chiqarilgan. Ular bugungi kungacha "tirik" va ixtisoslashtirilgan muzeylarda eksponatlar bo'lib, uzoq vaqt davomida odamlarga sodiqlik bilan xizmat qilishgan.
2-o'rin. 
Mi-26 Afsonaviy "uchar sigir". Albatta, bu o'lchami va yuki jihatidan kamtarroq rotorli kema, lekin kam funktsional emas. Yoniq hozirgi paytda, bu butun dunyoda ommaviy ishlab chiqarilgan eng katta vertolyotdir. Bir pervanel va ikkita quvvat bloki bilan jihozlangan. 50 tonnalik yukni osongina ko'tarishi va ko'chirishi mumkin.
Bu juda tez vertolyot bo'lib, soatiga uch yuz km tezlikka erishadi. U turli sohalarda qo'llaniladi: havo tez yordam mashinalarida, havo-desant qo'shinlarini tashish uchun (askarlar guruhini tashish mumkin), Favqulodda vaziyatlar vazirligi tomonidan faol foydalaniladi va turli yuklarni tashish uchun ishlatiladi. Boshqa samolyotni - vertolyotni yoki samolyotni osongina tashish mumkin. Jangchi sifatida yaxshi isbotlangan suv osti kemalari va havo tankeri.
3-o'rin. 
Mi-6. U Mi-12 va Mi-26 dan ancha oldin tug'ilgan. Bu 305 km/soat tezlikka erisha oladigan yuqori tezlikdagi vertolyot. kabinada 12 tonna va slingda 8 tonna og'irlikdagi yuklarni tashish mumkin. Ekipaj: besh kishi. Uning har biri 5,5 ming quvvatga ega bitta parvona va ikkita dvigatelga ega.
Bu, ehtimol, eng mashhur vertolyot bo'lib, butun foydalanish davrida mingga yaqin ushbu mashinalar yaratilgan bo'lib, ular bugungi kungacha pervanellarining pichoqlari bilan osmonni kesib tashlagan.
4-o'rin. 
Mi-10. Yuqoridagi barcha vertolyotlarning "akasi". Eng kichigi. Mi-6 vertolyoti chiqarilgandan keyin paydo bo'ldi. Bu soddalashtirilgan versiya bo'lib, oddiyroq o'lchamlarga ega va texnik xususiyatlar. Uning asosiy maqsadi ballistik raketalarni tashishdir, ammo favqulodda holatlarda u 30 nafar yo'lovchini tashishi mumkin.
Maksimal tezlik 190 km/soat, avtomobilning og'irligi esa 38 tonna. Vertolyot, shuningdek, norasmiy "Uchar turna" nomini oldi. U maksimal 15 tonna yukni ko'tara oladi.
5-o'rin.
Sikorsky CH-53E. Ushbu vertolyot modeli AQShda ishlab chiqilgan va qurilgan. Ayni paytda bu Amerika vertolyotlarini ishlab chiqarish tarixidagi eng katta rotorli kema. Uning og'irligi 34 tonna, dvigatellar soni 3 ta, ekipaj a'zolari - 5. U bir vaqtning o'zida 55 ta dengiz piyodasini yoki 19 tonna yukni tashishga qodir.
315 km/soat maksimal tezlikni ishlab chiqadi. dunyoning ko'plab armiyalarida xizmat qiladi. U pulemyotlar bilan qurollangan va tungi ko'rish moslamalari bilan jihozlangan.
6-o'rin. 
Boeing MH-47E Chinook. Ushbu vertolyot nisbatan yaqinda - 1991 yildan beri qo'llanila boshlandi. Ammo bu vaqt ichida u o'zini ishonchli, etarlicha ko'taruvchi va yuqori tezlikda harakatlanuvchi rotor sifatida ko'rsatishga muvaffaq bo'ldi.
Turli xil vazifalarni bajarish uchun ishlatiladi. Tabiiyki, bu ko'proq harbiy vertolyot bo'lib, 25 nafar yarador askarni yoki ikki vzvod askarni tashishga qodir. Har biri 5000 "ot" quvvatiga ega ikkita dvigatel va ikkita pervanel bilan jihozlangan. Yuk ko'tarish quvvati - 25 tonna.
7-o'rin. 
Shuningdek, "Uchar kran", faqat amerikalik. To'xtatilgan yuklarni tashish uchun ishlatiladi. 1952 yilda bir nusxada nashr etilgan. Slug. 145 km/soat tezlikni rivojlantiradi.
8-o'rin. 
Og'ir armiya tashuvchisi. 9 tonna yuk ko'tarish quvvatiga ega va maksimal tezlik 240 km/soat tezlikda. 11000 m balandlikka koʻtarilishi mumkin.
9 - o'rin.
Bell AH-1 Super Kobra. Ikki dvigatelli jangovar vertolyot. Bu AQSh dengiz piyodalarining asosiy hujum vertolyoti. Juda tez (352 km/soat) va engil (5 tonna).
10-o'rin. 
Mi-24. Askarlar guruhini tashish qobiliyatiga ega rus hujum vertolyoti. U Afg'onistonda Sovet qo'shinlari tomonidan faol ishlatilgan. U 355 km/soat tezlikka erishadi va og‘irligi 7,5 tonnani tashkil qiladi.
Vertolyotlar sayohat va to‘ylardan tortib, yirik yuklarni tashishgacha bo‘lgan turli maqsadlarda qo‘llaniladi. Eng katta vertolyot qancha og'irlikni ko'tara oladi?
Katta vertolyot modellari
Katta vertolyot modellari ko'plab mamlakatlar tomonidan faol ishlab chiqilmoqda. Ammo og'ir vazn toifasidagi rekordchilar orasida mamlakatimiz doimo yetakchilik qiladi. Ushbu reytingda birinchi o'rinlarda Rossiya vertolyotlari, OKB im.da chiqarilgan. Mil.Mi-10 va Mi-6 dastlab raketa tizimlarini tashish uchun yaratilgan. Mi-6 havoga 12 tonnagacha bo'lgan yukni 2,5 ming metr balandlikka ko'tarishga qodir. Ushbu vertolyot, shuningdek, eng manevrli va yuqori tezlikdagilardan biridir. Mi-6 uchun 1961 yilda o'rnatilgan mutlaq tezlik rekordi 320 km/soat edi.
Mi-10 ehtiyojlar uchun ishlab chiqilgan milliy iqtisodiyot Mi-6 asosida. U 15 tonnagacha yuklarni ko'taradi. Ushbu vertolyotlardan biri yuk ko'tarish rekordini o'rnatish uchun maxsus o'zgartirildi. Ushbu mashina 25 tonnani havoga ko'tardi. Va 1964 yilda uning yangi modeli Mi-10K qurildi, bu uchuvchiga boshqaruvdan chiqmasdan yukni kuzatish imkonini berdi.
Qo'shma Shtatlar, shuningdek, arsenalida ta'sirchan yuk ko'tarish qobiliyatiga ega vertolyotga ega. Bu tashqi slingda 16 tonnagacha yukni ko'taradigan Sikorsky CH-53E. Ushbu vertolyot pulemyotlar, infraqizil va tungi ko'rish tizimlari bilan jihozlangan bo'lib, besh ekipaj a'zosini hisobga olmaganda 55 tagacha yo'lovchini olib yurishi mumkin.
Eng katta uchuvchisiz vertolyot
Katta vaznni ko'tara oladigan uchuvchisiz vertolyotlarni ishlab chiqish ham bir xil darajada muhimdir. O‘tgan yili dunyodagi eng katta dron Kaliforniya harbiy-dengiz havo bazasida sinovdan o‘tkazilgan edi. MQ-8C "Fire Scout" vertolyoti uchuvchisiz Schweitzer 333 ga asoslangan va 450 kg gacha bo'lgan yukni ko'tara oladi. 
Ushbu model havoda barcha o'tmishdoshlariga qaraganda uzoqroq turishi mumkin. Uning afzalligi shundaki, u noqulay ob-havo sharoitida parvozning barqarorligini ta'minlaydi. 200 km/soat tezlikda MQ-8C havoda 24 soatgacha qolishi mumkin.
Uchuvchisiz vertolyotlarning yagona kamchiligi shundaki, u noqulay vaziyatda dushman qo'liga tushib qolishi mumkin. Shuning uchun MQ-8C yaratuvchilari bu muammo ustida jiddiy ishlamoqda. Yaxshilash va kerakli o'zgartirishlardan so'ng vertolyotni 2016 yilda ommaviy yetkazib berish rejalashtirilgan.
Rossiyadagi eng katta vertolyot
Katta yaratilish tarixi Rossiya vertolyotlari SSSRda Sovuq urush davrida boshlangan. Atom tahdidi mamlakatning quruqlikdagi transporti bilan erishish qiyin bo'lgan hududlariga katta materiallarni etkazib berish zarurligini taqozo etdi. Va nomidagi dizayn byurosi. Mil bu muammoni hal qila oladigan vertolyot yaratish uchun bor kuchini sarfladi.1967 yilda B-12 kodi ostida ham tanilgan Mi-12 vertolyotining birinchi parvozi amalga oshirildi. Ikki yillik sinovdan so'ng, Mi-12 og'irligi 31, keyin esa 40 tonna yukni 2250 metr balandlikka ko'tarish bo'yicha jahon rekordini o'rnatdi. Bu ko‘rsatkichni hali dunyoning hech bir vertolyoti bosib o‘tgani yo‘q.
Mi-12 xalqaro ko'rgazmalarda muvaffaqiyatli ishtirok etdi, u erda u doimo haqiqiy yulduzga aylandi. Albatta, uning o'lchamlari aql bovar qilmaydigan darajada - uning pervanellarining diametri Boeing 747 qanotlari kengligidan kattaroqdir! Ushbu vertolyot olti kishini sig'dira oladigan ikki qavatli salonga va ulkan yuk bo'limiga ega. Shuningdek, u 50 tagacha yo'lovchini olib yurishi mumkin edi.
Ammo bunday vertolyotlardan faqat ikkitasi qurilgan. Birinchi prototip qo'nish vaqtida qattiq qo'nish tufayli qulab tushdi. Ikkinchi modelning parvozlari 1974 yilda to'xtatildi. Ma'lum bo'lishicha, ushbu vertolyotni ishlab chiqarish juda qimmatga tushadi va bundan tashqari, buning uchun katta qo'nish maydonchalarini jihozlash kerak bo'ladi. Ikkala vertolyotni endi aviatsiya muzeylarida ko'rish mumkin.
Dunyodagi eng katta vertolyot
Va Mi-12 o'rniga uning ukasi Mi-26 keldi. U 20 tonnagacha havoga ko'tara oladi va hozirda bu vertolyotning eng katta foydali yukidir. Mi-26 harbiy yoki tibbiy maqsadlarda turli xil variantlarda ishlab chiqariladi. Tabiiy ofatlar va yong'inlarni o'chirishda ham qo'llaniladi. Aynan shu vertolyot Chernobil fojiasini bartaraf etishda ishlatilgan. 
Mi-26 juda katta o'lchamlarga ega va 100 nafargacha askar yoki 50 nafar yaradorni sig'dira oladi. Ushbu mashinaning tezligi ham ancha katta, u 295 km/soatgacha tezlasha oladi. Vertolyot ekipaji besh kishidan iborat. Maxsus jihozlar qo'nadigan Mi-26 ni tez yordam mashinasiga aylantirish imkonini beradi.
Ushbu vertolyotni qo'shinlarga etkazib berish 1983 yilda boshlangan. Ba'zi o'zgarishlardan so'ng, u armiya aviatsiyasida haqiqatan ham ajralmas bo'lib qoldi. Dog‘iston va Afg‘onistondagi janglarda ko‘plab urushlarda, jumladan chechen mojarolarida qatnashgan. Mi-26 hamma joyda o'zini birorta ham jangovar yo'qotishlarga duchor bo'lmagan ishonchli mashina sifatida ko'rsatdi.
1986 yilda Mi-26 samolyotlari Aeroflotga kela boshladi. Rivojlanish jarayonida ular juda foydali edi neft konlari V G'arbiy Sibir. Ushbu rusumdagi vertolyotlar BMT tinchlikparvar missiyalarida ham qatnashgan. Katta talabda Mi-26 xorijda ham qo'llaniladi, u erda mahalliy va xorijiy kompaniyalar foydalanadi.
Mamlakatimiz samolyotsozlikdagi yutuqlari bilan faxrlanishi mumkin: MiG-31 eng tez tovushdan tez uchuvchi samolyotlardan biridir. Bizning veb-saytimizda dunyodagi eng tezkor samolyot haqida batafsil maqola mavjud.
Yandex.Zen-dagi kanalimizga obuna bo'ling
Yuklanmoqda...
