Hammaga salom, Aviatsiya har doim mening hayotimda ishtiyoq bo'lib kelgan va bu menga aviatsiya universitetida diplom olishga olib keldi. Muhandislik talabasi sifatida men har doim o'rganishim kerak bo'lgan narsam borligini bilaman, lekin 10 yil davomida uchish, samolyotlar qurish va loyihalash bilan shug'ullanganim uchun o'zimga ko'p narsa berishim kerak. Xobbim natijasida ma'lumot to'pladim va yozdim batafsil ko'rsatmalar"Radio boshqariladigan samolyotni qanday loyihalash va qurish kerak" mavzusida. Unda men kerakli va foydali ma'lumotlar, samolyot modelini tanlashdan boshlab va samolyotning sinov parvozi bilan yakunlanadi.
Har qanday samolyotni ishlab chiqish aniq maqsadni belgilashdan boshlanadi. Bu barcha hisob-kitoblar va dizayn ishlarining asosiy yo'naltiruvchi kuchidir. Qurilish uchun men Ikkinchi Jahon urushining pistonli qiruvchisini tanladim. Shuning uchun mening tadqiqotim namuna topish uchun turli xil samolyot konstruktsiyalarini o'rganishdan boshlandi. Ushbu ro'yxatga P-51 Mustang, Messerschmitt BF-109, P-40, Spitfire va Ikkinchi Jahon urushidagi boshqa jangchilar kiritilgan. Bu samolyotlarning barchasi o'z davrining timsoli bo'lib, ular ishlatilayotgan sharoitlarga eng mos edi.
Uzoq davom etish natijasida tayyorgarlik ishlari va samolyot ishlab chiqarish jarayoni, men ko'rsatmalarni yozdim, unda men samolyot modelini loyihalash va ishlab chiqarishning barcha jihatlari haqida batafsil gapirib berdim. Ko'rsatmalarda siz samolyot modelini qurishning asosiy bosqichlari, qiyinchiliklar va ularni bartaraf etish haqida ma'lumot olishingiz mumkin. Shuningdek, siz yog'och bilan ishlash, shisha tolali shisha ustida ishlash va samolyotlarni modellashtirish san'atining boshqa jihatlari haqida ma'lumot olishingiz mumkin. Umid qilamanki, ko'rsatmalar barcha kerakli ma'lumotlarni taqdim etadi va samolyotlarni modellashtirish olamiga qo'llanma bo'lib xizmat qiladi.
Ushbu batafsil ko'rsatma samolyot modelini tanlash bilan boshlanadi, so'ngra samolyot modelini hisoblash, vaznini aniqlash va prototipni yaratish bosqichini ko'rib chiqadi. Keyinchalik modelning alohida qismlarini ishlab chiqarish bilan bog'liq bosqichlar keladi: qanotlar, fyuzelyaj, quyruq, dvigatel bo'linmasi. Men qurilishning har bir bosqichining fotosuratlarini joylashtirmadim, chunki ular juda ko'p. Ammo u ishlab chiqarishning har bir bosqichini batafsil tasvirlab berdi va har bir kishi o'z samolyot modelini ishlab chiqarishda qanday rivojlanish haqida ma'lumot topa olishidan xursandman va men uchun bu allaqachon katta mukofot. Agar sizda samolyotlarni modellashtirish texnologiyasi haqida savollaringiz bo'lsa, maqoladan keyin sharhlarda ularga javob berishdan xursand bo'laman.
Qadam 1. Samolyotni yaratish maqsadi
Samolyotni yaratishda birinchi qadam har doim samolyotdan foydalanish maqsadlari bilan belgilanadi. Samolyot nishonlariga misollar quyidagilar bo'lishi mumkin:
Parvozlarni o'qitish uchun samolyot modeli trener
Akrobatika uchun samolyot modeli
Poyga uchun samolyot modeli
Samolyotda uchish uchun model
Haqiqiy modellarni simulyatsiya qilish
Bundan tashqari, modelning o'lchami, byudjeti va vaqti ham hisobga olinadi.
Mening vaziyatimda tanlov ingliz Spitfire qiruvchisining miqyosli modeliga to'g'ri keldi. Shundan so'ng men samolyotimning barcha tafsilotlari bilan ixtiyoriy o'lchamdagi eskizlarini chizdim.
Qadam 2. Samolyotning asosiy qismlarini aniqlang
Yuqoridan samolyot eskizi
Men ish hajmini va modelim qanchalik batafsil bo'lishini tahlil qila boshladim. Va men olgan narsam shu.
Qanotni mexanizatsiyalash darajasi:
- Qopqoqlar - oshirish uchun mo'ljallangan qanotning ichki qismining boshqaruv tekisliklari ko'tarmoq uchish va qo'nish vaqtida traektoriyani muvofiqlashtirish uchun qanotlar tomonidan yaratilgan
- Ailerons - rulonni boshqarish uchun qanotlarning tashqi qismining boshqaruv sirtlari
- Lift - balandlikni boshqarish uchun ishlatiladigan gorizontal stabilizatorning boshqaruv tekisliklari
- Gorizontal stabilizator - samolyotning uzunlamasına barqarorligini ta'minlaydi
- Qanotlari tayyor, nayza va qovurg'alardan iborat bo'lib, uchida qanotlari bor.
Fyuzelyajning rivojlanish darajasi:
- Batareya quvvati va zaryadsizlanish darajasi
- Dvigatel qopqog'i - samolyotning dvigatel qismining yarmarkaning orqasida joylashgan qoplamasi.
- Dvigatel panjurlari - korpusning yuqori qismini qopqoq orqasida yoping
- Fyuzelaj ichidagi truss tuzilmalari, ular kemadagi ramka kabi kesma hosil qiladi
- Rudder - yo'nalishni boshqarish uchun vertikal stabilizator boshqaruvi
Men ham shunday qilishga qaror qildim:
- Quyruq g'ildiragi - samolyotning orqa tomonida joylashgan g'ildirak, uni erda manevr qilish imkonini beradi. Odatda radio boshqariladigan samolyotlarda bu g'ildirak dumga biriktirilgan.
- Asosiy qo'nish moslamasi - qo'nish paytida samolyotning og'irligini ushlab turish uchun mo'ljallangan qo'nish moslamasi.
- Fairing - bu samolyotning burun qismi bo'lib, u dvigatel va pervanelning qo'zg'aluvchan miliga mos keladi va burunga sodda shakl beradi.
Qadam 3. Ishlab chiqarish texnologiyasi
Ishlab chiqarish uchun shisha tolali, Kevlar yoki shisha tolali kabi materiallar ishlatiladi. Juda yengil va bardoshli samolyot konstruksiyalarini yasash imkonini beradi. Bunday dizaynlarning asosiy kamchiliklari ishlab chiqarish uchun zarur bo'lgan xarajat va vaqtdir. Bundan tashqari, ushbu texnologiya qoliplar va quyma qismlarni yaratish uchun maxsus asboblar va ishlab chiqarish tartiblarini talab qiladi. Bundan tashqari, bunday materiallar radio shovqinlarini keltirib chiqarishi mumkin, bu hatto 2,4 MGts uzatgichlardan foydalanishni buzishi mumkin.
Yog'ochni qayta ishlash dasturni talab qiladi standart to'plam yaratish uchun vositalar samolyot. Yog'och bilan ishlashning soddaligi va qulayligi tufayli mehnat zichligi kamayishi mumkin. Bundan tashqari, ushbu texnologiya keng tarqalganligi sababli, u haqidagi ma'lumotlarga osongina kirish mumkin.
Ko'pikli samolyotlar kuchli va tez quriladi, lekin samolyotlar odatda an'anaviy hamkasblariga qaraganda og'irroqdir, chunki ko'pik parvoz yuklariga bardosh berish uchun qo'shimcha mustahkamlashni talab qiladi.
Qadam 4. O'lchamni hisoblash
Samolyotning o'lchami bir nechta mezonlar bilan belgilanadi. Ushbu mezonlar orasida ishlab chiqarish texnologiyasi, parvoz joyiga tashish qulayligi, parvoz xususiyatlari (parvoz radiusi, shamolga chidamlilik), shuningdek qo'nish joyiga qo'yiladigan talablar (suv, o't, maysa va boshqalar) mavjud.
Bu erdan, elektron jihozlar kabi model komponentlarining ma'lum o'lchamlariga asoslanib, tegishli samolyot hajmini tanlash boshlanadi. Buni qilish qiyin bo'lishi mumkin, chunki komponentlarni toifalarga ajratish va keyin samolyotning umumiy kontseptsiyasi ustida ishlash eng yaxshisidir. Masalan, qanotning og'irligini shpat qilish uchun ishlatiladigan materialning og'irligi, so'ngra qanotning qovurg'alari va terisini qurish uchun zarur bo'lgan balsa varaqlari soni bilan taxmin qilish mumkin. Bunga qo'shimcha ravishda, samolyotning boshqa qismlari, masalan, oldingi qirrasi ham e'tiborga olinishi kerak. Bundan tashqari, ba'zi materiallarni qo'lda saqlash yaxshidir aniq o'lchash vazn.
5-qadam: Elektronika
Bu yerga batafsil ro'yxati Modelga kiritilgan jihozlarning to'liq ro'yxati:
- Transmitter - bu uchuvchi tomonidan radio signallarni samolyotning qabul qiluvchisiga uzatish uchun ishlatiladigan boshqaruvchi.
- Qabul qilgich - transmitterdan signallarni qabul qiluvchi va ularni servo va boshqa qurilmalarga uzatuvchi qurilma.
- Dvigatel tezligini boshqarish moslamasi elektr motoriga energiya oqimini nazorat qiladi (o'qlar).
- Qabul qilgich va haydovchi quvvat tizimi akkumulyator kuchlanishini qabul qilgich va boshqa jihozlar uchun xavfsiz darajaga tushiradi.
- Batareya samolyotdagi quvvat manbai bo'lib, dvigatel va boshqa jihozlarni quvvat bilan ta'minlaydi.
- Bort batareyasi - quvvat manbaidan mustaqil ravishda o'rnatilgan batareya, faqat qabul qilgich va servolarni quvvatlantirish uchun ishlatiladi. Batareya xavfsizlikni oshiradi, chunki u quvvat tizimidan mustaqil ravishda ishlaydi, bu esa muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin.
- RC modellarida eng keng tarqalgan cho'tkasiz motorlar. Ushbu motorlar cho'tkali motorlarga nisbatan samaradorlikni oshirdi, chunki ular ishqalanishni kamaytirdi va samaradorlikni oshirdi.
Eski turdagi motorlar cho'tkasi motorlar bo'lib, ular asosan mikro vertolyotlar kabi arzon, kichik o'lchamli samolyot modellarida qo'llaniladi. - Analog servolar arzon va ko'pgina ilovalar uchun mos keladi. Raqamli motorlar kvadrat tezligini oshirdi va aylanish tezligini oshirish, ko'proq moment va aniqlikni ta'minlashi mumkin. Biroq, bunday motorlarning narxi boshqa narx oralig'ida bo'lib, belgilangan miqdordagi servo uchun tegishli quvvat tizimini to'g'ri tanlash kerak.
6-qadam: Og'irlikni aniqlang
Loyihani rejalashtirishdagi keyingi qadam og'irlikni aniqlashdir. Ushbu bosqich modelning realizmi va uning hayotiyligi haqida tushuncha beradi. Tez saralash uchun jadval yaratishingizni maslahat beraman mumkin bo'lgan variantlar dizaynlar (masalan, mening "Og'irlikni hisoblash" jadvalim kabi).
Birinchidan, samolyotning og'irligiga kiradigan komponentlarni, masalan, servo va qabul qiluvchilarni ro'yxatga olishni boshlang. Keyin samolyotning umumiy og'irligini hisoblang va uni qanot, dum, fyuzelyaj, qo'nish moslamasi va quvvat tizimining og'irligiga ajrating. Yoniq bu bosqichda modelga qancha quvvat kerakligini va uning og'irligi qanday bo'lishini ko'rasiz. Agar samolyotning og'irligi haddan tashqari ko'p bo'lib chiqsa, qanot maydoni oshadi va samolyot dizayni qayta ko'rib chiqilishi kerak. Bundan tashqari, ushbu bosqichda model qanchalik tez uchish tezligiga ega bo'lishini taxmin qilish kerak bo'ladi. Buning uchun rasm va jadvalda ko'rsatilgan lift tenglamasidan foydalaning va unga profilingiz uchun maksimal aerodinamik koeffitsientni yoki 1,1 konservativ qiymatni almashtiring.
Qadam 7. Batareyalarni hisoblash
Yengil vaznli va samarali tizim Har qanday samolyotning markazida quvvat yotadi. Elektr modelidagi samolyotlar uchun Eng yaxshi qaror– Bu litiy-polimer akkumulyatorli cho‘tkasiz dvigatel. Tajribamga asoslanib berishi mumkin bo'lgan ba'zi maslahatlar.
- Tegishli tizimni tanlash uchun siz uskunangizning quvvat sarfi darajasini bilishingiz kerak. Siz tizimni samolyot modelerlari uchun jihozlarning istalgan onlayn do'konida tanlashingiz mumkin: www.rc-airplane-world.com
- Kerakli quvvat aniqlangandan so'ng, keyingi qadam bunday sharoitlarga mos keladigan motorlarni topishdir. Qidirayotganda ish va maksimal quvvat qiymatlarini bilish muhimdir. Ular sizning shartlaringizga javob berishi kerak.
- Cho'tkasi bo'lmagan motorlarning tezligi Kv da o'lchanadi. Kv bir volt uchun aylanishlar sonini bildiradi. Yuqori Kv qiymatlari kichik modellar va tunnel muxlislari uchun ko'proq mos keladi. Kam Kv qiymatiga ega bo'lgan motorlar ko'proq moment ishlab chiqaradi, lekin ularni tezlashtirish uchun odatda past chastotada aylanish ishlatiladi; Umumiy yondashuv quyidagicha: bir xil chiqish quvvati uchun, agar kuchlanishni oshirsangiz, yuqori kv dvigatel kichikroq pervanelni tezroq aylantiradi, past kv dvigatel esa kattaroq motorni ancha sekinroq va ko'proq elektr sarfi bilan aylantiradi, lekin yuqoriroq tezlikda. Kuchlanishi. Oltin o'rtacha vosita tanlashda o'rtasida optimal o'lcham batareyalar va mos quvvat.
- Dvigatelni sotib olishdan oldin uning ishlashini hisoblash uchun kalkulyatordan foydalanishni tavsiya qilaman. Ecalc oddiy va foydalanish mumkin bo'lgan veb-ilovadir katta miqdorda motorlar va pervanellar va sotib olishdan oldin turli xil kombinatsiyalarning xususiyatlarini baholashga imkon beradi. Ilovada siz dizayningiz tomonidan iste'mol qilinadigan oqimni tezda baholashingiz, shuningdek qoralamani o'lchashingiz mumkin: www.ecalc.ch
- Dvigatel tezligini boshqarish moslamasi dvigatelning ish kuchlanishiga va oqimiga mos kelishi uchun tanlanishi kerak. Bundan tashqari, agar samolyot elektronikasi vosita boshqaruvchisiga o'rnatilgan quvvat manbaidan uzilgan bo'lsa, barcha servolarni quvvatlantirish uchun etarli elektr quvvati bo'lishi kerak. Bundan tashqari, muammosiz ishlashini kafolatlash uchun kontroller uchun 20% quvvat zaxirasini ta'minlashingiz kerak.
- IN oxirgi chora batareyani tanlash kerak. Agar siz yukdan kamroq quvvatga ega batareyani tanlasangiz, u eng ko'p ishlamay qolishi mumkin nomaqbul daqiqa. Lityum polimer batareyalar batareyadagi hujayralar soni bo'yicha baholanadi, masalan, "S" qiymati qanchalik baland bo'lsa, kuchlanish qiymatlari shunchalik yuqori bo'ladi. Batareya quvvati mA/soatda, zaryadsizlanish tezligi esa C da baholanadi. Batareyadan siqib chiqarilishi mumkin bo'lgan maksimal oqim miqdorini hisoblash uchun siz batareya quvvatini mA soatda qabul qilishingiz, 1000 ga bo'lishingiz va keyin C ga ko'paytirishingiz kerak. Ba'zi batareyalar uzoqroq ishlash muddatiga ega bo'lganligi sababli, zaryadsizlanish tezligi 25% bo'lishini unutmang. Nihoyat, hech qachon lityum polimer batareyalarning juda zaryadsizlanishiga yo'l qo'ymang va batareyalarni har 10 reysda zaryadlang.
8-qadam: dizaynni tekshiring
Yon ko'rinishdagi samolyotning eskizi
Yuqoridan samolyot eskizi
Yon ko'rinishdagi samolyotning eskizi
Yuqoridan samolyot eskizi
Dizayn tugagandan so'ng, dizaynni tekshirish kerak. Buning uchun men modelimning 1:2 masshtabdagi eskizlarini yasadim. Ushbu yangi eskiz bilan men ko'pikli plastmassadan samolyotimning planer versiyasini yasadim. Prototipni ishlab chiqarish liftli yon proyeksiya ko'rinishidagi fyuzelajni yaratishdan boshlandi. Keyin dumi uchun fyuzelajda truba kesilgan. E'tibor bering, quyruq kutilganidek, hujumning salbiy burchagiga o'rnatiladi. Asosiy qanoti quyruqdan oldin bo'lgan standart samolyot dizayni uchun bu barqarorlik uchun muhimdir. Ikki qanot bo'lagini bir-biriga ulash uchun men qanotga bir nechta sim bo'laklarini yopishtirdim va uni qarama-qarshi qanotga yarmiga surib qo'ydim, so'ng samolyot atrofiga lenta bog'ladim va muvozanat uchun burun qismiga bir parcha o'yin xamiri qo'shdim. Sinov paytida model yaxshi ishladi, tez o'rnidan turdi va yaxshi uchdi, shuning uchun men to'liq miqyosli modelni yaratishga qaror qildim.
"Yangi boshlanuvchilar uchun aeromodel" maqolasi - bu samolyotlarni modellashtirishda birinchi qadamlarni qo'yayotganlar uchun materiallarni ko'rib chiqish.
Radio boshqariladigan modeldagi samolyotlarda ushbu hayajonli parvozlarga qanday yondashishni tushunish uchun avval o'qish kerak bo'lgan havolalarni taqdim etadi. O'qishdan oldin, men maqolani ko'rib chiqishni maslahat beraman, keyin maqolalar nima haqida gapirayotganini tushunish osonroq bo'ladi.
Siz boshlashingiz kerak bo'lgan birinchi narsa - samolyot modelini o'zingiz qurish yoki tayyor modelni sotib olish to'g'risida qaror qabul qilishdir. Haqida Har xil turlar samolyot modellari uchun maqolaga qarang - Samolyot modelini tanlashda men nima ekanligini qisqacha tasvirlashga harakat qildim. Samolyotlarni modellashtirish haqida - maqolani qaerdan boshlash kerak.
Agar siz sotib olishga qaror qilsangiz, WingDragon haqidagi maqolalarni o'qing (narxi 4500-6000 rubl)
Vattmetrlar va batareya monitorlari maqolada tasvirlangan. Vattmetrsiz siz pervanelni ololmaysiz va batareya monitorisiz siz batareya quvvati tugashi sababli model samolyotni qulashi mumkin.
LiPo batareyalari, ularning ishlashi, zaryadlash va birinchi parvozga tayyorgarlik haqida maqolada o'qishingiz mumkin.
Uskunani tanlash haqida maqola bor - Radio boshqaruv uskunasini qanday tanlash kerak. Men hali ham uni biroz aniqlayman, lekin u hali nima ovqatlanish va qanday tanlashni juda yaxshi tasvirlab beradi.
Muxtasar qilib aytganda, mablag'lari cheklangan yangi boshlanuvchilar uchun ikkita variant mavjud:
Hobby King 2.4Ghz 6Ch Tx & Rx V2 (2-rejim), uni HobbyCity va Parkflyer-da sotib olishingiz mumkin (ilovaga havolalar). Uskunani ko'rib chiqish, shuningdek, bo'limga qarang Shunga o'xshash maqolalar(o'ngda). Qisqasi - 6 ta kanal, 3 ta mikser (qo'shimcha sozlamalar), 24 dollar turadi, kompyuterdan dasturlashtirilgan, displey yo'q. Agar siz dalaga bir nechta model samolyotlarni olib ketsangiz, o'zingiz bilan noutbukni olib ketish tavsiya etiladi.
Agar bu sizning sevimli mashg'ulotingizmi yoki bir necha oy ichida undan voz kechasizmi yoki yo'qligini hal qilmagan bo'lsangiz, uni olishga arziydi. Aks holda, keling, batafsilroq ko'rib chiqaylik.
Salqin dastur haqida - tanlov haqida yuqoridagi maqolaga qarang. Agar endi boshlaganimda, Turnigani tanlagan bo'lardim.
Sotib olish Xitoydan hamma narsa yaxshiroq. To'g'ridan-to'g'ri sevimli mashg'ulotlarida (Visa yoki Mastercard talab qilinadi, hech bo'lmaganda klassik) yoki Parkflyer orqali. Bu mahalliy sevimli mashg'ulotlari do'konlarida sotib olishdan 2-4 baravar arzon, ularning egalari "agar bu sevimli mashg'ulot bo'lsa, u qimmat bo'lishi kerak!" Shiorini ishlatadi, lekin o'zlari, aslida, xuddi shu mahsulotni Xitoydan sotadilar.
Uchish
Uchishdan oldin parvoz simulyatorlarida uching. Bepul FMSda qanday qilib uchish, aylanib chiqish va qo'nishni o'rganish kifoya, buning uchun qo'shimcha samolyot modellarini olishingiz mumkin;
Sayt bo'limlari
RC-Aviation bo'limlari haqida qisqacha ma'lumot.
Maqolada keltirilgan narsalarga qo'shimcha ravishda, siz qo'shimcha narsalarni sotib olishni boshlaysiz, darhol modellashtirish uchun "Uskunalar" bo'limiga qarash va sizga nima kerakligini hal qilish yaxshiroqdir.
Ko'pikli uy qurilishi samolyotlarini yasash bo'yicha ko'rsatmalarda "Samolyotlarni modellashtirish texnologiyalari" bo'limidagi maqolalarga havolalar mavjud, ularni oldindan ko'rib chiqish yaxshiroqdir, yangi boshlanuvchilar uchun ko'plab savollarga javoblar mavjud. Har bir maqola aslida bosqichma-bosqich ko'rsatma.
Samolyotlarni modellashtirish bo'yicha kitoblar to'plangan, men faqat foydali bo'lgan narsalarni to'plashga harakat qildim.
"Ular oltin ayvonda o'tirishdi:
shoh, shahzoda, shoh, shahzoda,
tikuvchi, tikuvchi.
Kim bo'lasan?..."
(Bolalar uchun sanoq qofiyasi)
"Oyoqlari tor" bo'lganlar sho'ng'inchilarning yaxshi ekanligini, ular sho'ng'in va suzishni yaxshi ko'rishlarini kuylashadi. Ammo ular akvalanglarni loyihalashni yaxshi ko'radilarmi? Dizayn bilan shug'ullanadiganlar uchun esa, ular akvalang uskunalari bilan sho'ng'ishni yaxshi ko'radilarmi, bu katta savol.
Modelerlar haqida nima deyish mumkin?
Yaxshi samolyot modeler - bu dizayner, barcha kasblarning ustasi va uchuvchi, degan fikr bor. Bu rivojlangan sotsializm davrida ham shunday edi. Lekin hozir emas. Bugun siz baxtli ravishda faqat o'zingizga yoqadigan narsani qilishingiz mumkin - ko'p uchib, ozgina quring yoki aksincha, ko'p quring va ozgina uching.
Ozgina quradiganlar yildan-yilga ko'payib bormoqda. Buni eng yaqin model do'konining assortimentiga qarab tekshirishingiz mumkin - to'plamlar yo'qoladi, ARFlar keladi. Talab taklifni hosil qiladi. Modellar qimmatbaho o'yinchoqlarga, samolyotlarni modellashtirish esa o'ziga xos diqqatga sazovor joyga aylanib borayotgani haqida o'ylashni xohlamayman. (Menga qandaydir bir "yangi rus" o'z dachasida maxsus uchish-qo'nish yo'lagini betonlagani va birinchi parvoz kunida u dumiga qadar bir necha ming dollar urib yuborganini aytishdi; bu uning ishtiyoqining tugashi edi. Samolyotlarni modellashtirish uchun.) Ammo samolyotlarni modellashtirishning (ommaviy hodisa sifatida) TEXNIK IJODkorlikdan o'zgarishi tendentsiyasi sport o'yin-kulgilari, menimcha, bu aniq. Bu yaxshimi yoki yomonmi, bilmayman, ko'ramiz. Keyinchalik, men samolyot modellashtirishni ijodkorlik sifatida qabul qiladiganlarga murojaat qilaman va ular kim ekanligi muhim emas: uchuvchi yoki samolyot dizayneri.
Nafaqat ko'p yillik kuzatuvlarim meni ishontirdiki, qoida tariqasida, yaxshi samolyotlarni quradiganlar yomon uchadilar va yaxshi uchadiganlar ko'pincha faqat ARFlarni yig'ishga qodir. Hech bo'lmaganda, o'zi salqin samolyotni loyihalashtiradigan va ishlab chiqaradigan, so'ngra u bilan aerobatika mo''jizalarini ko'rsatadigan modeler bugungi kunda kamdan-kam uchraydi. Dizayner juda munosib uchuvchi bo'lishi mumkin bo'lsa-da, tug'ilgan uchuvchi dizayner bo'lmaydi. Kimdir quradi, boshqalari uchadi. Har kimga o'zi. Bular turli kasblar. Dizaynerlar bor, uchuvchilar bor, lekin bitta odamda dizayner va uchuvchi yo'q.
Maydonda ularni bir-biridan ajratish oson. Uchuvchilar osmonda boshlari bilan turishadi, dizaynerlar samolyotlarni "hidlaydilar".
Sizning kimligingizni tushunish - dizayner yoki uchuvchi - darhol kelmaydi, lekin u keladi. O'zingizni tushuning va shunga muvofiq harakat qiling. Agar siz uchuvchi bo'lsangiz, samolyot sotib oling, uching va aerodinamika o'rmoniga chuqur sho'ng'ishingiz shart emas, agar siz dizayner bo'lsangiz, u yoki bu radio jihozlarining o'ziga xos nozikliklari sizni qiziqtiradi va hokazo.
Pulingiz bormi? Keyin kiring...
"Ombor menejeri: Sizning narxingiz qancha?
Dans: Uch yuz o'ttiz!
Tajribali: Hamma!!"
(Ssenariy)
Hech bir sevimli mashg'ulot materialsiz to'liq emas, ya'ni. naqd pul, investitsiyalar. Sevimli mashg'ulotingiz bilan jiddiy shug'ullanish, jiddiy pul sarflashni talab qiladi. Naqd puli kam bo'lganlar o'z vaqtlari bilan to'laydilar, bu oxir-oqibat bir xil pul ekvivalentiga ega. Bema'ni pul evaziga salqin samolyot yasadim, degan modeler yo yolg'on gapiradi, yoki o'z mehnati va vaqtini umuman qadrlamaydi. Menda shunday holat bor edi. Bir modeler o'zining ajoyib samolyoti bilan maqtanardi. U uzoq vaqt davomida qanday axlatni olgani va bu qanday ajoyib natija bo'lganligi haqida gapirdi. Bu unga qimmatga tushganini payqadim. Hech narsa emas, 300...350 rubl, dedi. Biroq, xuddi shu axlatdan 700 rublga bir xil konfet yasashni so'rashganda, u mening yuzimga kulib qo'ydi va barmog'ini chakkamga aylantirdi. U 350 rubl haqida yolg'on gapirganmi? Yo'q, siz bu 350 rublga uning mehnati va vaqtini 300 dollarga qo'shishingiz kerak.
Qoidaga ko'ra, tajribali modeler boshqa birovning modelini o'yin-kulgi uchun yoki u ajoyib retro, eksklyuziv bo'lsa, takrorlab bo'lmaydigan yoki yaxshi pul evaziga tiklaydi, lekin o'z foydalanishi uchun emas. Xuddi soatsoz o'zi uchun keraksiz soatni tiklamaganidek. U sotib oladi yaxshi soat, ularni ehtiyotkorlik bilan sozlaydi va hech kim kabi uzoq vaqt va aniq ishlashi uchun ularga g'amxo'rlik qiladi.
O'zingiz uchun boshqa odamlarning halokatga uchragan samolyotlarini tiklash orqali ko'rinadigan arzonlikni ta'qib qilmang. Bu ko'proq xarajat qiladi. Umuman olganda, RC samolyotlarini modellashtirish arzon xobbi emas. Ammo agar pulsiz modeler-dizayner hali ham hurda materiallardan samolyot yasasa, unda pulsiz modeler-uchuvchi tez orada zerikarli, ko'zoynakli nazariyotchiga aylanadi.
Terli ilhom to'lqini
— Yo'q, Shura, ko'rdim...
("Oltin buzoq")
Qaror qabul qilindi: o'z modelimiz, noldan, o'z dizaynimizga ko'ra, yuqori parvoz xususiyatlari va manevr qobiliyatiga moslashtirilgan, ya'ni. shunchaki aerobatika. Ilm-fanga ko'ra, loyihaga jiddiylik bilan yondashing. Maqsad - ma'lum modellarga qaraganda yaxshiroq parvoz xususiyatlariga ega (yoki hech bo'lmaganda ularnikidan yomonroq bo'lmagan) original samolyotni yaratish.
Kerakli sahifalarda kerakli kitoblar ochildi, ayyor hisob-kitob dasturlari ishga tushdi, bir so‘z bilan aytganda, ish qaynay boshladi. Sxema, dvigatel, tartib. Dastlabki asosiy o'lchamlar. Og'irliklarni hisoblash. Qanotga, profilga, qanotning qutbiga va butun samolyotga yuklang (kim qutbni bilmaydi - qanotning tortish va ko'tarish koeffitsientlari o'rtasidagi bog'liqlik). Yana asosiy o'lchamlar. Uzunlamasına barqarorlik, rulon, yaw, pitch. Yana asosiy o'lchamlar. Tezlik, rullar, aileronlar. Yana asosiy o'lchamlar. Dizayn, kuch, texnologiya. Shunga qaramay, og'irliklarni hisoblash, qanot yuki, profil, qutblar, barqarorlik ... va hamma narsa. Har bir tsikl bilan samolyotning konturlari tobora ko'proq ko'rinadi va ... avvaliga noaniq, keyin esa yanada aniqroq, ular bir narsaga o'xshaydi. Nihoyat siz Extrani ishlab chiqqaningizni tushunasiz! Xo'sh, quyruq biroz boshqacha, yaxshi, kabina ... lekin hali ham Qo'shimcha (uni belanchakka qo'ying)! Ular nima uchun kurashdilar?! Kontur va shaklni boshqacha bo'lishi uchun o'zgartirib, siz qayta hisoblaysiz va bir xil Extradan ko'ra uchish yomonroq bo'lishini tushunasiz. Aerodinamika bilan bahslasholmaysiz. Hammasi. Dunyoni hayratga soladigan umidlarning qulashi. Sarflangan harakatlar haqida nima deyish mumkin? Va vaqt, pul nima?
Nega men buni aytyapman? Qo'llaringizni urish uchunmi? Yo'q, har qanday model dizayneri (samolyot uchuvchisi yoki yaxtachi bo'lishidan qat'i nazar) hayotida kamida bir marta velosiped (yoki parvona) ixtiro qilgan. Bu odatiy. Men yosh, qizg'in dizaynerlarga bir nechta maslahat bermoqchiman.
O'zingiz uchun real rejalar tuzing. Qanchalik achinarli bo'lsa ham, deyarli hamma narsa bizdan oldin ixtiro qilinganligi bilan kelishishimiz kerak. Albatta, bu “deyarli” qalbni isitadi, ta’bir joiz bo‘lsa, umid baxsh etadi, lekin... Optimal aerodinamik dizaynlar va sxemalar, masalan, ichki yonuv dvigatellari bilan bir xil akrobatik modellar uchun ancha oldin ixtiro qilingan, sinovdan o‘tgan. va bir necha avlod dizaynerlari tomonidan qayta sinovdan o'tgan. Inqilob uchun inqilobiy vaziyat yo'q. Havo muhiti - bu havo muhiti, Power Point ichki yonuv dvigateliga asoslangan holda, u shunchalik sayqallanganki, susturucu bilan o'ynashdan boshqa tupuradigan joy yo'q. Shuning uchun, samolyotni ishlab chiqishga kirishishdan oldin toza shifer, atrofga nazar tashlang, ehtimol sizning fikringizga mos keladigan prototipni (ma'lum va tasdiqlangan) topasiz.
Birinchi samolyot qaysi marka edi?
Sovet samolyotlarini modellashtirish doiralarida yangi boshlanuvchilar uchun birinchi model, albatta, qandaydir sxematik edi. Men Lenin tepaligidagi Pionerlar va maktab o'quvchilari saroyiga (bu shunday eshitiladi: Saroy, Pionerlar, Lenin ...) shnur modellari bo'limidagi samolyot modellashtirish to'garagiga kelganimda, men muvaffaqiyatli qurilishda biroz tajribaga ega bo'ldim. uchadigan modellar. Lekin baribir ular menga samolyotning rezina dvigatelli sxematik modelini berishdi. Men juda xafa bo'ldim - bunday axlatni uyda qilish mumkin edi. Bu 60-yillarning o'rtalarida edi. Endi tushundimki, bu boshqacha bo'lishi mumkin emas edi. Doira boshlig'i yangi boshlanuvchi modelerning qo'llari o'sib chiqishiga ishonchi komil bo'lmagan holda, tanqis materiallarni xavf ostiga qo'ya olmadi to'g'ri joy. Kambag'al doiralar rahbarlari hukumat tomonidan moliyalashtirish va hisobot berish bilan siqildi. Davralarda asosiy e'tibor 2... 3 ta isbotlangan yigitlarga qaratildi, ular doira byudjetining sher ulushini "yeydilar". Qolganlari esa qo'shimcha rolni o'ynashga majbur bo'lishdi. Tanlanganlar doirasiga kirish uchun g'ayrioddiy qobiliyatlarni namoyish qilish kerak edi. Bu har bir to‘garak a’zosining orzusi edi. Hamma narsaning global tanqisligi tufayli yuzaga kelgan eng qattiq raqobat bizni minimal resurslar bilan munosib natijalarga erishishga majbur qildi va modellashtirishda tasodifiy odamlar deyarli yo'q edi. Uyushtirilmagan modelerlar uchun prototipni tanlash tajriba bilan emas, balki kam materiallardan foydalanish bilan belgilanadi. Shunday qilib, pul deyarli hech narsani hal qilmadi. Materiallar bo'lsa, yaxshi, murakkab samolyot quriladi, agar bo'lmasa, oddiyroq tekislik tayyorlanadi.
Zamon o'zgardi. Kamchilik deyarli yo'q (hech bo'lmaganda Moskvada). O'zingiz xohlagan narsani quring. Oldin ham, hozir ham bir narsa o‘zgarishsiz qoldi: modelni qurish uchun prototipni tanlash moddiy imkoniyatlar chegarasida amalga oshiriladi - avvallari kam materiallar ma'nosida, bugungi kunda pul ma'nosida. Men, albatta, "Kartonych" dan boshlash kerak degan fikrga qo'shilmayman. Hammasi safsata. Men birinchi parvozini qimmat akrobatik biplanda amalga oshirgan modelerni bilaman, bu uchish juda qiyin edi. Va u hech narsani buzmadi, u uchishni o'rgandi. Hammasi mas'uliyat, simulyatorda jiddiy dastlabki tayyorgarlik. Umuman olganda, siz uchadigan samolyotni yoqtirishingiz kerak, uni qulashi juda achinarli. Shunday qilib, pulingizni hisoblang va imkon qadar to'liq hajmda bor narsangizga sarmoya kiriting. Avtomobilni tanlashda bo'lgani kabi, hech kim "Mersedes" uchun puli bo'lsa, hatto haydash ko'nikmalariga ega bo'lmasa ham, ishlatilgan "Jiguli" ni sotib olmaydi.
Dummies uchun aerodinamika
“Va nima uchun?.. Va nima sababdan?..
Va bundan qanday xulosa kelib chiqadi?
(Eeyore monologi.)
Va shunga qaramay, qaerdan boshlash kerak? Prototipni qanday to'g'ri tanlash mumkin?
Prototipni tanlash mezonlari samolyot modellarining aerodinamik nazariyasining mustahkam poydevoriga asoslanadi. 100 ta holatdan 99 tasida yangi boshlovchi modeler dastlab samolyot yasaydi, hatto bir nechtasini ham, shundan keyingina nazariyani o'rganishni boshlaydi - hayot uni majburlaydi. Odamlarni buning aksini qilishga undash befoyda. Osmonga intilishni his qilgan bo'lajak modeler ham chinakam sabrsizlikni his qiladi - nima bo'lishidan qat'i nazar, osmonga! Bu yerda kitoblarga vaqt yo'q. Va faqat birinchi parvozlardan shov-shuv ko'targandan so'ng (kim osmonga ko'tarilgan birinchi samolyotdan qalbdagi zavq va shodlikni eslamaydi?), nafasini rostlab, keyingi model haqida o'ylagandan so'ng, modeler xulosaga keladi. biror narsani o'rganish yaxshi bo'lardi.
Model nafaqat to'liq xotirjamlikda, balki havo buzilishi paytida ham uzoq vaqt davomida egilish yoki qanotga tushmasdan, boshqaruv tayoqlari bilan silliq uchishi kerak. Bular. u bo'ylama, ko'ndalang va yo'nalishli barqarorlikka ega bo'lishi kerak.
Uzunlamasına barqarorlik
Uzunlamasına beqaror samolyotda uchish mumkin emas, bu haqiqat. Ammo juda ko'p uzunlamasına barqarorlik har doim ham yaxshi emas. Masalan, haddan tashqari barqarorlik samolyotning parvozini sustlashtiradi va baquvvat figuralar "uyquli" bo'lib chiqadi. Eng ajoyib figuralarni - tekis probkali va boshqa ko'plab 3D figuralarni - bo'ylama barqarorligi yuqori bo'lgan samolyotda umuman bajarib bo'lmaydi. "Tez" yoki "zerikarli" model kabi sub'ektiv baholashlar ham asosan uzunlamasına barqarorlik bilan bog'liq. Bu eng muhim xususiyat samolyot. Uning tabiatini aniq tushunish, shuningdek, uzunlamasına barqarorlik parametrlarini boshqarishga imkon beradigan usullarni o'zlashtirish nafaqat yangi modellarni muvaffaqiyatli qurish, balki avtoulovlarning malakali, avariyasiz ishlashi kafolati hisoblanadi. tayyor samolyot.
Uzunlamasına barqarorlik modelning tortishish markazining (CG) nisbiy pozitsiyasi va uning diqqat markazida, ya'ni. samolyotning HAMMA qismlariga ta'sir qiluvchi aerodinamik kuchlarning qo'llanilishi nuqtalari. Odatiy, an'anaviy model dizayni uchun uning diqqat markazida, asosan, qanotning diqqat markazida (ya'ni, qanotga ta'sir qiluvchi aerodinamik kuchlarni qo'llash nuqtasi yoki boshqacha aytganda, bosim markazi) aniqlanadi. Va qanotning diqqat markazining holati, o'z navbatida, uning profiliga va hujum burchaklariga bog'liq. Shunday qilib, bir tomondan - samolyotning tekislanishi, boshqa tomondan - qanotining profili va dumining samaradorligi - bular, umuman olganda, modelning uzunlamasına barqarorligining alfa va omegasidir.
Endi batafsilroq.
Shubhasiz, agar CG diqqat markazida bo'lsa, model uzunlamasına barqaror (parvozda, barqaror muvozanat). To'g'ri, juda oldinga markazlashtirish modelning aerodinamik sifatining pasayishiga olib keladi va bu holda stabilizatorning samaradorligi sho'ng'in momentini qoplash uchun etarli bo'lmasligi mumkin - samolyot shunchaki uchib ketmaydi. Va agar u uchib ketsa, past tezlikda qo'nganda, u albatta burnini "tishlaydi", agar halokatli bo'lmasa, qo'nish moslamasi, kapot va pervanel uchun katta muammo tug'diradi.
Agar CG diqqat markazida bo'lsa, unda printsipial jihatdan model beqaror. Biroq, ma'lum bir hizalanish diapazonida - fokus bilan to'g'ri kelishidan orqaga qarab, stabilizatorning damping momenti tufayli samolyot uzunlamasına barqaror bo'lib qoladi.
Orqaga ko'proq moslashish alohida qiziqish uyg'otadi. Bunday model parvozda nihoyatda beqaror va uchuvchi uni maxsus texnik vositalarsiz boshqara olmaydi. Biroq, giroskoplarga asoslangan stabilizatsiya tizimlaridan foydalanish nafaqat bunday samolyotlarni uchish, balki aerobatik manevrlarni bajarishda sezilarli afzalliklarga ega bo'lish imkonini beradi. Las-Vegasdagi Chempionlar turnirida (TOC) ko'pchilik ishtirokchilar parvozdagi barqarorlik koeffitsientini turli raqamlar bo'yicha o'zgartirish uchun elektron stabilizatsiyadan foydalanganlar. Ammo bu boshqa muhokama uchun mavzu.
Bu bilan qayerga ketayotganimni his qilyapsizmi? Hamma narsa janr qonunlariga amal qiladi: juda orqaga tekislash yaxshi emas, juda oldinga tekislash ham yaxshi emas, demak...
Haqiqatan ham, agar CG kichik chegara bilan modelning diqqat markazida bo'lsa, bo'ylama barqarorlikning optimal qiymatiga erishiladi (CG parvoz paytida o'z pozitsiyasini o'zgartirishi mumkin, masalan, yoqilg'i iste'mol qilinganda, qo'nish moslamasini tortib olish va cho'zishda, va boshqalar.). Modelning diqqat markazida qaerda ekanligini aniqlash qoladi, biz kelishib olganimizdek, an'anaviy sxemalar uchun ko'p jihatdan qanotning diqqat markaziga bog'liq.
Qanotning diqqat markazida uning profilining bosim markazi aniqlanadi, u umuman to'xtamaydi. Uning pozitsiyasi u yoki bu darajada nisbiy egrilik va hujum burchagiga bog'liq. Eng oson yo'li - nosimmetrikga yaqin bo'lgan profillar. Ularning bosim markazi, qoida tariqasida, MAC ning 25% (o'rtacha aerodinamik akkord) da joylashgan va deyarli hujum burchagidan mustaqildir. Misol uchun, NACA 2415 profili (akkord uzunligining 40% da 2% nisbiy egrilik, 15% nisbiy qalinligi) 4 dan 18 darajagacha bo'lgan hujum burchagiga ega. bosim markazi amalda o'z pozitsiyasini o'zgartirmaydi va profilning barmog'idan MARning 25% ga to'g'ri keladigan masofada joylashgan. Bir xil hujum burchaklari oralig'ida biroz kattaroq egrilikka ega bo'lgan CLARK YH profili uchun bosim markazining harakati hali ham juda maqbuldir. Nisbiy egriligi 6% bo'lgan profil uchun (shuningdek, juda nozik) bu harakat juda sezilarli.
Bosim markazi umuman harakat qilmaydigan profillar mavjud. Biroq, ular deyarli modellarda qo'llanilmaydi ("uchuvchi qanot" tipidagi transport vositalaridan tashqari), chunki ularning aerodinamik sifatlari an'anaviy profillarga qaraganda ancha past.
Bundan tashqari, shuni ta'kidlash kerakki, qanotlarni mexanizatsiyalashdan foydalanish, masalan, profilning egriligini oshirish effektini yaratadigan qo'nish qanotlari, hatto NACA 2415 profili uchun ham, markazning holatida sezilarli o'zgarishlarga olib keladi. bosim.
Profilning bosim markazining o'rnini o'zgartirish - bu juda yoqimsiz hodisa. Bu erda mexanizm oddiy. CG ning optimal o'zaro pozitsiyasi va qat'iy gorizontal parvozda modelning fokusi (kichik chegara bilan fokus yaqinidagi CG) bilan model odatda barqarordir. Hujum burchagi o'zgarganda, profilning bosim markazi harakatlana boshlaydi (ichida emas yaxshiroq tomoni), CG va fokusning nisbiy pozitsiyasi o'zgaradi va biz darhol fokus orqasidagi hizalanish maydonini bosib olamiz, ya'ni. beqarorlik mintaqasiga. Yuqorida aytib o'tilganidek, model bo'ylama barqaror bo'lib qoladigan orqa tekislash maydonining o'lchami to'g'ridan-to'g'ri stabilizatorning samaradorligiga bog'liq bo'lib, stabilizator maydoni va uning qo'li kvadratiga proportsionaldir. Buni "uzun quyruqli" aerobatikaning dizaynlarida ko'rish mumkin.
Printsipial jihatdan, modelning ishonchli uzunlamasına barqarorligi, agar uning gorizontal dumining maydoni qanot maydonining 25% ni tashkil qilsa va bu quyruq va qanot orasidagi masofa qanotning o'rtacha akkordidan taxminan 2,5 baravar ko'p bo'lsa, ta'minlanadi. Berilgan nisbatlar barqarorlikka ta'sir qiluvchi deyarli barcha noqulay omillarni hisobga oladi.
Nomogramma ma'lum, uning yordamida prototipning geometrik xususiyatlariga asoslanib, uning uzunlamasına barqarorlik koeffitsienti bilan tavsiflangan bo'ylama barqarorligi parametrlarini aniqlash mumkin.
K - uzunlamasına barqarorlik koeffitsienti;
A = S op / S cr - gorizontal quyruq maydonining qanot maydoniga nisbati;
L = Lpl / h - qanotdan gorizontal quyruqgacha bo'lgan masofaning qanotning o'rtacha akkordiga nisbati.
Umuman olganda, biz aytishimiz mumkin:
- Uning koeffitsienti 45 dan past bo'lsa, uzunlamasına barqarorlik etarli emas;
- Uzunlamasına barqarorlik koeffitsienti 45 dan 55 gacha bo'lganida, uni yaxshilash uchun barcha mumkin bo'lgan choralarni ko'rish kerak;
- Uzunlamasına barqarorlik 55 dan 65 gacha koeffitsient bilan etarli;
- 65 dan yuqori koeffitsient bilan, hujumning keng burchaklaridagi bosim markazining doimiy pozitsiyasiga ega profillardan foydalanish mumkin emas;
- 75 dan yuqori koeffitsient bilan siz 5% gacha bo'lgan nisbiy egrilik bilan profillardan foydalanishingiz mumkin;
- Yuqori qiymatlarda, deyarli hech qanday xavf tug'dirmasdan, uzunlamasına barqarorlikni kamaytirish mumkin.
Gorizontal quyruqning barqarorlashtiruvchi ta'siri nisbiy qalinligi taxminan 12% bo'lgan nosimmetrik profil yordamida yaxshilanishi mumkin. Faol liftga ega radio boshqariladigan modellar uchun rul va quyruq orasidagi bo'shliqni kamaytirish orqali ko'tarishning ma'lum bir ortishi va shuning uchun katta barqarorlashtiruvchi ta'sirga erishish mumkin. Kichikroq bo'shliq bilan bosim taqsimoti ta'rifiga ko'ra yaxshiroq bo'ladi, ayniqsa rul g'ildiragi burilsa. Gorizontal quyruqning ta'siri, shuningdek, qanotning kengayishi va qanotga nisbatan pozitsiyasiga bog'liq. Biroq, bu parametrlar subordinatsiyaga ega bo'lib, ularni modelning barqarorligini tubdan yaxshilash uchun ishlatish mumkin emas; Qanotning katta nisbati gorizontal quyruqni qanotning uyg'onishidan uzoqroq joyga o'tkazish bilan bir xil ta'sir ko'rsatadi, masalan, T-dumidan foydalanganda.
Eslatib o'taman, biz hozirgacha gaplashdik an'anaviy sxemalar samolyot - tekis (yoki trapezoidal) qanot, quyruq, fyuzelyaj. Men o'zining birinchi samolyoti uchun kanard dizaynini tanlagan modelerni tasavvur qila olmayman. Shunga qaramay, to'liqlik uchun, ehtimol, boshqa sxemalarni eslatib o'tish kerak.
Supurilgan qanotli modelning uzunlamasına barqarorligi qanotni burish orqali yaxshilanishi mumkin. Bu erda ham sof geometrik (maksimal 4 darajagacha) va aerodinamik burilish mumkin. Ikkinchi holda, biz yuk ko'taruvchi ildiz profilining qanot uchida nosimmetrik profilga o'tishi haqida gapiramiz. Ikkala burilishning kombinatsiyasi keng tarqaldi, buning natijasida uzunlamasına barqarorlikni yaxshilashdan tashqari, induktiv tortishish samarali ravishda kamayadi. Qanotning burilishi "g'alla" dizaynidagi dumsiz planerlarda keng qo'llanilgan.
Kanard samolyotlarida uzunlamasına barqarorlik, shuningdek, CG ning nisbiy pozitsiyasi va qanot fokusi bilan belgilanadi, lekin oldingi stabilizatordan hech qanday damping yo'q va markazlashtirish juda oldinga qo'llaniladi.
Quyruqsiz uzunlamasına barqarorlik, deb ataladigan maxsus profillar yordamida erishiladi. S shaklidagi o'rta chiziq. Bunday profillar uchun bosim markazi ham hujum burchagi o'zgarganda harakat qiladi, lekin teskari yo'nalishda.
Biplanlar va boshqa ko'p qanotli samolyotlar bir-biridan ajralib turadi. Ularning barqarorligi muammolari ushbu maqola doirasidan tashqarida. Kozma Prutkov aytganidek, cheksizlikni qabul qila olmaysiz.
Yon va yo'nalish barqarorligi
Ma'lumki, modelning lateral barqarorligi yo'l barqarorligi bilan o'zaro bog'liq. Shuning uchun ularni bir butun sifatida ko'rib chiqish kerak. Darhol rezervatsiya qilaylik: mashg'ulot va erkin uchadigan samolyotlar ko'proq lateral barqarorlikka muhtoj. Aerobatika va ilg'or tayyorgarlik modellari uchun lateral barqarorlik nolga teng bo'lishi kerak. Yo'nalish barqarorligi ham juda yuqori bo'lmasligi kerak. Uning haddan tashqari qiymati spiralga tushishiga to'sqinlik qiladi, bundan tashqari, yo'nalish barqarorligining katta qiymati va qanotning nolga teng bo'lmagan V bilan samolyotning lateral barqarorligi yomonlashadi;
Yanal barqarorlikni oshirish uchun bir nechta dizayn texnikasi qo'llaniladi. Bu ko'ndalang V qanot tufayli barqarorlikni olish uchun bo'lishi mumkin. Bu erda vaziyat yuqori qanotli samolyotlar bilan eng yaxshisidir, chunki... ularning tortishish markazi fokus ostida joylashgan, ya'ni. barqaror muvozanat vujudga keladi. Bundan tashqari, baland qanotli samolyotlar ko'pincha katta lateral yuzaga ega fyuzelajdan foydalanadilar. Ko'pgina past qanotli samolyotlar uchun og'irlik markazining beqarorligi tufayli model qanotining ko'ndalang V burchagini oshirish kerak.
Supurilgan qanotlardan foydalanish ham lateral barqarorlikni oshiradi. Quyruqsiz deltalarning lateral barqarorligi aniq qanotning supurishi bilan bog'liq.
Yo'nalish barqarorligiga kelsak, odatda, agar qanot maydoni qanot maydonining 10% bo'lsa va ular orasidagi masofa qanotning o'rtacha 2,5 akkordiga to'g'ri kelsa, model etarli yo'nalishli barqarorlikka ega bo'ladi, deb ishoniladi. Agar ko'p hollarda bo'lgani kabi, kil gorizontal quyruq bilan bir xil masofada joylashgan bo'lsa, u holda dumning maydoni ushbu dumning 1/3 qismiga teng bo'ladi. Maydonlarning bu nisbati bilan yo'nalish barqarorligi juda etarli.
Profillar haqida yana bir narsa
Katta tanlovga qaramay, samolyotlarni modellashtirishda ikki o'ndan ortiq profillar qo'llaniladi. Mana ulardan ba'zilari. NACA 0009 dan NACA 0018 gacha bo'lgan profillar nosimmetrikdir va ularning nisbiy qalinligi 6 dan 12% gacha bo'lganligi sababli ular asosan quyruq yuzalari uchun ishlatiladi. Akrobatik modellar uchun "klassik" profillar nisbiy qalinligi 16 dan 18% gacha. NACA 23009 - NACA 23018 havo pardasi yarim simmetrik bo'lib, ular nafaqat modellarda, balki haqiqiy samolyotlarda ham keng qo'llaniladi. Ularning bosim markazi o'z o'rnini biroz o'zgartiradi. Yarim nosimmetrik CLARK Y profilini chinakam universal deb atash mumkin, u ham radio boshqariladigan, ham erkin uchadigan modellarda ishlatilishi mumkin. Nosimmetrik profillarni bosim markazining doimiy pozitsiyasiga ega profillar deb hisoblash mumkin, ammo, afsuski, ular ozgina ko'tarilish qobiliyatiga ega va hujumning yuqori burchaklarida sezilarli o'tishsiz kutilmagan oqim uzilishlariga moyil.
EPPLER 374 profili bilan maksimal qalinlik orqa tomon tomon uzoqda joylashgan, buning natijasida uning atrofidagi oqim keng diapazonda laminar bo'lib qoladi. U asosan yuqori tezlikdagi modellarda, shuningdek, og'ir planerlarda qo'llaniladi. Bosim markazining holatidagi o'zgarish juda muhim.
Qanot profilini shunday tanlash kerakki, bosim markazining holatidagi o'zgarish minimal bo'ladi. Gorizontal quyruqning profili nosimmetrik ekanligi taxmin qilinadi. Agar sizga keng diapazonda doimiy bosim markaziga ega bo'lgan yaxshi qo'llab-quvvatlovchi profil kerak bo'lsa, unda siz NACA M6 yoki CLARK YH ni tanlashingiz kerak.
Ana xolos. Birinchi holda, bu ma'lumot, aytganda, "mavzuga kirish", modelerlar bilan aqlli suhbatni davom ettirish va eng muhimi, kelajakdagi model uchun prototipni oqilona tanlash uchun etarli. Men murakkab formulalar yordamida murakkab hisob-kitoblardan ataylab qochdim. Yuragi dizayner bo'lgan modeler ularga o'zi keladi va uchuvchi nima bilan shug'ullanayotganini oldindan aniqlashi kerak.
Mana bu - malakali prototip
Shunday qilib, yuqoridagilarga asoslanib, keling, dastlabki uchuvchilik mashg'ulotlari uchun model qanday ko'rinishini tasavvur qilishga harakat qilaylik. Katta ehtimol bilan bu cho'zilgan fyuzelyajli, rivojlangan gorizontal dumi va qanoti, CLARK YH qanot profili va agar aileronlar bo'lsa, unda kichik ko'ndalang V, va agar aileronlar bo'lmasa, kattaroq ko'ndalang V bilan yuqori qanotli samolyot bo'ladi.
Endi “Kartonich”ga qarang...
Keyin hammasi sizga bog'liq. Siz "Kartonych" ning geometriyasini asos qilib olib, chiroyli balza yasashingiz mumkin (agar sizda pul va vaqt bo'lsa), mavjud materiallardan apparat qurishga harakat qilishingiz mumkin (agar sizda etarli mablag' bo'lmasa). , siz bu juda "Kartonych" ni sotib olishingiz mumkin (agar vaqtingiz bo'lmasa), vaqtingiz bo'lmasa, pulingiz bo'lmasa - samolyot modellashtirishni to'xtating. Men aytayotganda: samolyotning geometriyasini asos qilib oling, men asosiy o'lchamlarni, maydonlar nisbatini, og'irliklarni, profillarni va hokazolarni nazarda tutaman. Tashqi ko'rinish va undan ham ko'proq dizayn, materiallar har qanday bo'lishi mumkin. Bu yerda ijodkorlik uchun joy bor. Bundan tashqari, yuqorida aytib o'tilgan usullardan foydalanib, modelning parvoz xususiyatlarini yaxshilashingiz mumkin.
Kim nimani o'ylab topganini hech qachon bilmaysiz...
"Ishonmayman..."
(K. Stanislavskiy)
Prototipga o'zgartirishlar kiritishda ehtiyot bo'ling aerodinamik dizayn. Agar siz uni o'zgartirsangiz, tekshirish hisob-kitoblarini bajaring.
Oddiy holat. Ba'zi bir modeler: "Men allaqachon shunday samolyot yasaganman, u xuddi muz teshigida osilgandek uchadi". Ajabo, samolyot mashhur. Siz nima bo'layotganini tushuna boshlaysiz. Ma'lum bo'lishicha, prototipga o'z texnologiyasi va materiallariga mos ravishda o'zgartirishlar kiritayotganda, u qanot profilini o'zgartirgan - ozgina. Menga rulning samolyotdan tashqariga chiqib ketishi yoqmadi. U taqdim etilgan CLARK YH profilidan EPPLER375 ga yaqin profilga ega bo'lganini bilmas edi, unda 4 dan 25 darajagacha bo'lgan hujum burchaklarida bosim markazi juda keng diapazonda harakat qiladi. Ushbu profilning qanotli modeli etarli uzunlamasına barqarorlikka ega bo'lishi uchun uning gorizontal dumi ancha samarali bo'lishi kerak. Gorizontal quyruqning barqarorlashtiruvchi ta'siri nisbiy qalinligi taxminan 12% bo'lgan nosimmetrik profil yordamida yaxshilanishi mumkin. Bunday profil tomonidan ishlab chiqilgan ko'tarish kuchi ishlab chiqarish qulayligi uchun ishlatiladigan tekis profilga qaraganda taxminan 10% ga ko'p. Ammo modeler dizayner emas, u uchuvchi edi.
Umuman olganda, prototipga kiritilgan o'zgarishlar juda aniq, aniq belgilangan maqsadlarni ko'zlashi kerak - nimani o'zgartirish kerakligi uchun. Siz prototipni umuman yaxshilay olmaysiz. Yaxshilash mumkin tashqi ko'rinish, lekin keyin siz samolyot ko'proq mehnat talab qiladigan va shuning uchun qimmatroq bo'lishiga tayyor bo'lishingiz kerak. Yoki, aksincha, o'zgarishlarni ishlab chiqarish qulayligi va narxini pasaytirishga bo'ysundiring, lekin keyin, ehtimol, u o'zining nafisligini yo'qotadi va hamma yomon samolyotlar yomon uchishini biladi. Materiallarni almashtirish quvvat pallasida jiddiy tarkibiy o'zgarishlar va qoida tariqasida qurilma og'irligining oshishi bilan to'la. Va hokazo. Tajribali modelerlar yillar davomida modelni takomillashtiradilar, uni bosqichma-bosqich, namunadan namunaga, optimalga yaqinlashadilar. Va agar siz bunday modelni prototip sifatida qabul qilsangiz va chalkashliklarni boshlasangiz ... Yaxshi dizayn echimlari hech qachon sirtda yotmaydi. Sizni prototip ishlab chiqaruvchisidan ko'ra aqlliroq deb o'ylamang. Agar sizga biron bir tugunni sodda va yaxshiroq qilish mumkin deb o'ylasangiz, unda muallif nima uchun buni boshqacha qilganini tushunishga harakat qiling? Agar siz haq ekanligingizga amin bo'lsangiz, buni o'zingizning yo'lingiz bilan qiling. Keyin, ehtimol, siz nima ekanligini tushunasiz, lekin juda kech bo'ladi.
Yangi boshlanuvchilar uchun maslahat. Agar siz o'zingiz model yasashga qaror qilsangiz (ayniqsa, bu sizning birinchi modelingiz bo'lsa), samolyotni ma'lum, tasdiqlangan prototipga muvofiq, yaxshisi paketdan yasang. Uni darhol prototip qilishga urinmang. sezilarli o'zgarishlar. Modelni qanday bo'lsa, shunday qilib yarating. Bu sizga uni so'zning tom ma'noda his qilish, muallif tomonidan modelga kiritilgan g'oyani tushunish imkoniyatini beradi. Qurilish jarayonida modernizatsiya, obodonlashtirish va hokazolar haqidagi fikrlar sizga kelishi mumkin. Maslahatim shuki, ularni darhol amaliyotga tatbiq etishdan voz keching, avvaldan yasagan samolyotni prototip sifatida olganingizda ularni yozib olib, keyingi modelni yaratish jarayonida qo‘llaganingiz ma’qul.
Aytgancha, u yoki bu prototip mavzusidagi o'zgarishlar modelerlar uchun odatiy amaliyotdir. Qoida tariqasida, ketma-ket kiritilgan o'zgarishlar bilan bir ajdodga ega bo'lgan bir qator modellar qurilgan. Ko'pincha so'nggi model asl nusxaga faqat masofadan o'xshaydi. Ba'zida ajoyib samolyot ketma-ket chiqadi (har doim ham oxirgi emas) va u boshqa modelerlarning samolyotlari uchun prototipga aylanadi. Mavzuning rivojlanishini tom ma'noda tushunmaslik kerak, chunki ketma-ket bir qator shunga o'xshash samolyotlarni qurish (garchi bu, masalan, sportchilar orasida ham sodir bo'ladi). Odatda modelerning rivojlanishida bir nechta mavzular mavjud. Modellarning ketma-ket nusxalari o'rtasida bir yildan ko'proq vaqt o'tishi mumkin. Va shunga qaramay, modeler qanchalik tajribali bo'lishidan qat'i nazar, ochilishda yangi mavzu, u "xuddi shunday" prototipga imkon qadar qat'iy rioya qilib, birinchi namunani yaratishga harakat qiladi.
“Bunday bormi, lekin qanotsiz?
izlaydi..."
(Olmos qo'l)
Ko'pgina tajribasiz modelerlar, agar aniq nusxa bo'lmasa, hech bo'lmaganda haqiqiy samolyotga o'xshash modelni qurishdan boshlashni xohlashadi. Bu haqda nima deya olasiz? Xudo uchun! Agar u ishlamasa, siz shunchaki pul va vaqtni yo'qotasiz, lekin siz o'z kuchingizni qadrlaysiz va tajriba orttirasiz, bu ham juda qimmatga tushadi. Haqiqiy modeler uchun muvaffaqiyatsizlik (va hech kim muvaffaqiyatsizlikdan himoyalanmaydi) uni sevimli mashg'uloti bilan shug'ullanishdan qaytarmaydi. Biroq, nusxa ko'chirish modelining qurilishi eslatib o'tilishi kerak bo'lgan xususiyatlarga ega.
Model va uning prototipi o'rtasidagi o'xshashlik parametrlaridan biri ularning Reynolds raqamlarining tengligidir. Etarli aniqlik bilan bu raqam tengdir Re=70vh, Qayerda v- parvoz tezligi, m/s; h- qanot akkordi, mm.
Masalan, qanot akkordi 1500 mm bo'lgan sport samolyoti uchun parvoz tezligi 100 m/s (360 km/soat) Re = 70x100x1500 = 10500000. Ushbu samolyotning 1:10 masshtabida tayyorlangan modeli uchun, qanot akkordi 150 mm , tezligi 10 m / s (36 km / soat), biz Reynolds raqamini olamiz Re = 70x10x150 = 105000, ya'ni. 100 marta kamroq. Bu farq aerodinamik xususiyatlarni prototipdan modelga to'g'ridan-to'g'ri o'tkazishni istisno qiladi.
Umuman olganda, yuqori parvoz sifatiga ega prototip geometriyasining aniq nusxasi modelning yaxshi parvoz xususiyatlarini ta'minlaydi, degan ishonch xavfli e'tiqoddir. Amaliyot buning aksini ko'rsatadi. Faqat bir nechta hollarda aniq nusxa modelning aerodinamikasiga, xususan, uning barqarorligiga bo'lgan aniq talablarga javob beradi. Shuning uchun, samolyot turlari va dizaynlarining xilma-xilligi bilan model uchun prototipni tanlash oson ish emas. Shuning uchun samolyotlarni modellashtirish kompaniyalari o'zlarining ishlab chiqarish nusxalari modellari uchun faqat bir yarim-yigirma prototipdan foydalanadilar. Siz modelini yaratmoqchi bo'lgan samolyotni yoqtirishning o'zi etarli emas. Qoidaga ko'ra, yaqinroq o'rganib chiqqach, nomogramma yordamida oddiy hisoblash modelning barqarorligi aniq etarli emasligini ko'rsatadi. Nima qilish kerak? Javob aniq - modelning barqarorligini oshirish, masalan, fyuzelajni uzaytirish, maydon nisbatini o'zgartirish, quyruqni rivojlantirish, qanotning ko'ndalang V ni oshirish va hokazo. To'g'ri, ma'lum bo'lishicha, bu harakatlardan keyin model prototipiga deyarli o'xshamaydi.
Va nihoyat, bu mening shaxsiy fikrim, qaysi samolyotni tanlash kerak? Ular meni g'orni rusofil deb atashsin, lekin men hech qachon fashistik Fw-190 ni qurmayman. Bundan tashqari, yaxshi uchadigan va chiroyli bo'lgan juda ko'p ajoyib rus samolyotlari mavjud. Bu odatda modeler uchun haydalmagan dala. Bundan tashqari, atrofimizdagi hamma import qilingan seriyali samolyotlarda uchayotganda, bizning samolyotimiz bilan dalaga chiqish yoqimli. Xarakterli tomoni shundaki, bizning samolyotlarimiz, masalan, Ikkinchi Jahon urushi davridan boshlab, ularning dizayni ko'pincha to'g'ridan-to'g'ri modelga o'tkazilishi mumkin. Lekin oxirgi tanlov, albatta, sizniki. Siz qurasiz, uchasiz.
Muallifdan
Bizning hamkasbimiz Vladimir Vasilkov muallifga aerodinamika asoslari bobini yozishda katta yordam berdi, buning uchun biz unga katta rahmat aytamiz. Bu amalda biznikidir hamkorlik, bu erda hammuallifning hissasi menikidan ko'proq.
Nomogramma va boshqa ba'zi misollar R. Villening "Nayzalarning uchuvchi modellarini qurish" kitobidan olingan. u bilan. V.N. Palyanova.
Siz qidiryapsizmi samolyot modeli chizmalari sizga qaysi biri kerak?
O'tish chizmalar Internetda qazib olgan yoki kitoblar yoki jurnallardan olgan narsangiz, siz nimadir noto'g'ri deb o'ylaysiz ........
Bu juda murakkab, bu juda oddiy va ibtidoiy va buning hammasi balsadan qilingan ....
Va agar siz o'ylayotgan bo'lsangiz, yaxshi, menga kerak bo'lgan rasmni qayerdan topsam bo'ladi, qaerda optimal samolyot modeli yoki mening talablarimga to'liq javob beradigan planer???
Keyin siz to'g'ri joyga keldingiz, buning uchun sizni tabriklayman)))
Bu yerda siz hamma narsani topasiz!!!
Va agar topmasangiz, keyinroq qaytib keling, chunki sayt doimiy yangilangan va to'ldirilgan.
Saytda Modelist-Constructor jurnali materiallaridan foydalaniladi. Ushbu materiallarga bo'lgan barcha huquqlar ularning mualliflariga va Modelist-Konstruktor jurnaliga tegishli. Saytdagi materiallar faqat ma'lumot olish uchun mo'ljallangan.
Va siz albatta kerakli narsani topasiz!
Xush kelibsiz, samolyot modellarining turli xil chizmalariga to'la sayt emas
(nafaqat)
Bu erda siz quyidagilarni topasiz:
Samolyot modellari ichki yonuv dvigateli bilan Elektr dvigatelli samolyotlar modellari
Kod samolyot modellari
Samolyot modellari radio boshqaruvi bilan
Samolyot modellari rezina dvigatel bilan
Vertolyot modellari
Planer modellari
Qog'oz modellari samolyot
Uçurtma rasmlari
Raketa samolyotlari modellari
Samolyotning namunaviy rasmlari saytda taqdim etilgan turli xil texnik echimlar mavjud, oddiydan eng murakkabgacha, bu erda to'plangan samolyot modellari oltmishinchi yillardan hozirgi kungacha. Shunday qilib, bu erda yangi boshlanuvchilar va professionallar uchun juda katta tanlov mavjud.
Va men doimiy ravishda o'z saytimni samolyotlar, vertolyotlar, planerlarning yangi modellari bilan yangilab turaman va umuman, men bu erda uchadigan hamma narsani joylashtiraman. Men eski kitoblar va jurnallardan asta-sekin samolyot modellarining rasmlarini to'pladim va umid qilamanki, siz mening ishimni qadrlaysiz va bu erda o'zingiz uchun juda ko'p qiziqarli narsalarni topasiz va bir necha marta qaytib kelasiz.
Bundan tashqari samolyot modellari Men o'zingiz uchishingiz mumkin bo'lgan samolyotlarning rasmlarini joylashtirishni rejalashtirmoqdaman.
Bular:
Planerlar
Avtogirolar
Vertolyotlar
Deltplanerlar
Umuman olganda, men yaqin kelajakda ushbu sayt asosida portal yaratishni rejalashtirganman. Bu erda nafaqat samolyotlar, balki:
Qayiqlar
katamaranlar
Yo'lda va pnevmatikada qor avtomobillari
Har xil velomobillar
Uy qurilishi mashinalari
Umuman olganda, osmonda uchadigan, suv ustida suzuvchi va erda harakatlanadigan va o'z qo'llaringiz bilan yig'ishingiz mumkin bo'lgan barcha narsalar. Bularning barchasi mening veb-saytimda bo'ladi.
Shunday qilib, bu erda siz eng oddiydan murakkabgacha uçurtma yasashni o'rganasiz.
Ko'p odamlar qog'oz modellariga shubha bilan qarashadi, lekin behuda! Bu juda qiziq.
Planer modellarining eng oddiydan eng murakkabgacha chizilgan rasmlari.
Mashg'ulotlardan tortib chempionatgacha bo'lgan barcha turdagi samolyotlarning chizmalari. Kauchuk o'rnatilgan samolyot modellari, bu turdagi samolyotlar modeli qidiruv tizimlarida juda kamdan-kam izlanadi, men ishonamanki, rezina o'rnatilgan samolyot modellari nohaq unutilgan, u erga qarang, pushaymon bo'lmaysiz!
Shuningdek, bu yerda siz taymer modellarining chizmalarini topasiz. radio boshqariladigan samolyotlar, model vertolyotlar, reaktiv dvigatelli samolyotlar modellari, raketa samolyotlari, CO2 dvigatelli, suyultirilmagan gazda ishlaydigan dvigatelli samolyotlar.
Samolyotning ichki yonuv dvigatellari (dvigatellar ichki yonish) ular qanday tuzilgan va ular qanday ishlaydi, shuningdek, yoqilg'i aralashmalari uchun retseptlar.
Bu erda ham bo'lim mavjud Foydali maslahatlar. Samolyot modelerlari ijodiy odamlardir va doimiy ravishda modellarni ixtiro qiladilar, ixtiro qiladilar va takomillashtiradilar. Umid qilamanki, siz uni qiziqarli va foydali deb topasiz.
Hammaga salom, Aviatsiya har doim mening hayotimda ishtiyoq bo'lib kelgan, natijada bu menga aviatsiya universitetida diplom olishga olib keldi. Texnik universitet talabasi sifatida men har doim o'rganishim kerak bo'lgan narsam borligini bilaman, lekin men ham o'zimga juda ko'p narsa berishim kerak, chunki men 10 yil davomida uchib, samolyotlar ishlab chiqaraman va ishlab chiqaman. O'z sevimli mashg'ulotlarim natijasida men ma'lumotlar to'pladim va "Radio boshqariladigan samolyotni qanday loyihalash va qurish kerak" mavzusida batafsil ko'rsatmalar yozdim.
Unda men samolyot modelini tanlashdan tortib, samolyotning sinov parvozigacha bo'lgan kerakli va kerakli ma'lumotlarni to'pladim.
Har bir samolyotning rivojlanishi aniq maqsadni belgilashdan boshlanadi. Bu dizayn ishlari va barcha hisob-kitoblarning asosiy yo'naltiruvchi kuchidir. Qurilish uchun men Ikkinchi Jahon urushining pistonli qiruvchisini tanladim.
Aynan shu asosda mening o'qishlarim namuna topish uchun turli xil samolyot konstruktsiyalarini o'rganishdan boshlandi. Ushbu ro'yxatga P-51 Mustang, Messerschmitt BF-109, P-40, Spitfire va Ikkinchi Jahon urushidagi boshqa jangchilar kiradi. Bu samolyotlarning barchasi o'z davrining belgilari edi va ular ishlagan sharoitlarda maksimal ishlashga erishdilar.
Samolyotni ishlab chiqarish bo'yicha uzoq tayyorgarlik jarayoni va ish natijasida men ko'rsatmalar yozdim, unda samolyot modelining barcha ishlab chiqarilishi va dizayn jihatlari haqida batafsil gapirib berdim. Ko'rsatmalarda siz samolyot modelini yaratishning asosiy bosqichlari, ularni qanday engish va qiyinchiliklar haqida ma'lumot olishingiz mumkin. Bundan tashqari, yog'och bilan ishlash, shisha tolali ishni qanday bajarish va samolyotlarni modellashtirish hunarmandchiligining boshqa nuanslari haqida ma'lumot olish mumkin.
Umid qilamanki, ko'rsatmalar barcha ma'lumotlarni taqdim etadi va samolyotlarni modellashtirish olamiga qo'llanma bo'lib xizmat qiladi.
Ushbu batafsil ko'rsatma samolyot modelini tanlashdan boshlanadi va keyinchalik samolyot modelini hisoblash, prototipni yaratish va vaznini aniqlash bosqichini o'z ichiga oladi. Keyin modelning alohida qismlarini ishlab chiqarish bilan bog'liq bo'lgan bosqichlar mavjud: qanotlar, fyuzelyaj, quyruq, dvigatel bo'linmasi. Men qurilishning har bir bosqichining fotosuratlarini joylashtirmadim, chunki ularning soni juda ko'p.
Ammo u ishlab chiqarishning har qanday bosqichini batafsil bayon qildi va har bir kishi o'z samolyot modelini ishlab chiqarishda muvaffaqiyatga erishish haqida ma'lumot topa olishidan xursand va men uchun bu allaqachon katta mukofot. Agar sizda samolyotlarni modellashtirishni rivojlantirish bo'yicha savollaringiz bo'lsa, maqolaning oxiridagi sharhlarda ularga javob berishdan xursand bo'laman.
- Samolyotni yaratishdan maqsad
- Samolyotning asosiy qismlarini aniqlash
- Ishlab chiqarishni rivojlantirish
- Hajmi hisoblash
- Elektronika
- Og'irlikni aniqlash
- Batareyalarni hisoblash
- Dizaynni tekshirish
- Qanot dizayni
- Qovurg'alarni qanday qilish kerak
- Shpaklarni ishlab chiqarish
- Qanot yig'ilishi
- Shassi o'rnatish
- Vertikal stabilizator ishlab chiqarish
- Gorizontal stabilizator ishlab chiqarish
- Fyuzelaj ishlab chiqarish
- Dvigatel bo'linmasini yasash
Harakat 1. Samolyotni yaratishdan maqsad
Samolyotni yaratishda birinchi qadam doimo samolyotdan foydalanish maqsadlari bilan belgilanadi. Samolyot nishonlariga misollar quyidagilar bo'lishi mumkin:
Bundan tashqari, modelning o'lchami, byudjeti va vaqti hisobga olinadi.
Mening vaziyatimda tanlov Britaniya Spitfire qiruvchi samolyotining miqyosli modeliga to'g'ri keldi. Uning oxirida men samolyotimning barcha tafsilotlari bilan ixtiyoriy masshtabda eskizlarini chizdim.
Qadam 2. Samolyotning asosiy qismlarini aniqlash
Men ish hajmini va model qanchalik batafsil bo'lishini tahlil qila boshladim. Va men olgan narsam shu.
Qanotni mexanizatsiyalash darajasi:
- Qopqoqlar - parvoz va qo'nish paytida traektoriyani muvofiqlashtirish uchun qanotlar tomonidan yaratilgan ko'tarish kuchini oshirish uchun mo'ljallangan qanotning ichki qismining boshqaruv tekisliklari.
- Ailerons - rulonni boshqarish uchun qanotlarning tashqi qismining boshqaruv sirtlari
- Lift - balandlikni boshqarish uchun ishlatiladigan gorizontal stabilizatorning boshqaruv tekisliklari
- Gorizontal stabilizator - samolyotning uzunlamasına barqarorligini ta'minlaydi
- Qanotlar tayyor bo'lib, qovurg'a va nayzalardan iborat va uchida qanot uchlari mavjud.
Fyuzelyajning rivojlanish darajasi:
- Batareya darajasi va quvvati
- Dvigatel qopqog'i - samolyotning dvigatel qismining yarmarkaning orqasida joylashgan qoplamasi.
- Dvigatel panjurlari - korpusning yuqori qismini qopqoq orqasida yoping
- Fyuzelajdagi truss tuzilmalari, kemadagi ramka kabi, kesma hosil qiladi
- Rudder - yo'nalishni boshqarish uchun vertikal stabilizator boshqaruvi
Bundan tashqari, men shunday qilishga qaror qildim:
- Quyruq g'ildiragi - bu samolyotning erga manevr qilishiga imkon beradigan orqa qismida joylashgan g'ildirak. Ko'pgina hollarda, RC samolyotlarida bu g'ildirak dumga biriktirilgan.
- Asosiy qo'nish moslamasi - qo'nish paytida samolyotning og'irligini ushlab turish uchun mo'ljallangan qo'nish moslamasi.
- Fairing - burunga tekis shakl berish uchun pervane va dvigatel pervanel miliga biriktirilgan samolyotning burun qismi.
Harakat 3. Ishlab chiqarishni rivojlantirish
Ishlab chiqarish uchun shisha tolali, Kevlar yoki shisha tolali kabi materiallar ishlatiladi. Juda yengil va bardoshli samolyot konstruksiyalarini yasash imkonini beradi. Bunday dizaynlarning asosiy kamchiliklari ishlab chiqarish uchun zarur bo'lgan vaqt va xarajatlardir. Bunga qo'shimcha ravishda, ushbu rivojlanish maxsus ishlab chiqarish tartib-qoidalarini va qismlarning qoliplari va quyma asboblarini talab qiladi.
Bundan tashqari, bunday materiallar 2,4 MGts transmitterlardan foydalanishni shubha ostiga qo'yadigan muammolarga olib kelishi mumkin.
Yog'ochni qayta ishlash standart samolyot asboblari to'plamidan foydalanishni talab qiladi. Yog'och bilan ishlashning qulayligi va soddaligi tufayli mehnat zichligi kamayishi mumkin. Bundan tashqari, ushbu rivojlanish keng tarqalganligi sababli, u haqidagi ma'lumotlarga osongina kirish mumkin.
Ko'pikli plastmassadan tayyorlangan samolyot bardoshli va tez quriladi, lekin ko'pincha samolyotlar oddiy analoglarga qaraganda og'irroqdir, chunki ko'pik parvoz yuklariga bardosh berish uchun qo'shimcha mustahkamlashni talab qiladi.
Qadam 4. O'lchamni hisoblash
Samolyotning o'lchami bir nechta parametrlar bilan belgilanadi. Ushbu parametrlar orasida ishlab chiqarishni rivojlantirish, parvoz joyiga tashish qulayligi, parvoz xususiyatlari (parvoz radiusi, shamol qarshiligi) va qo'nish joyiga qo'yiladigan talablar (suv, o't, maysazor va boshqalar).
Bu erdan, elektron jihozlar kabi model komponentlarining ma'lum o'lchamlariga asoslanib, tegishli samolyot hajmini tanlash boshlanadi. Buni qilish qiyin bo'lishi mumkin, chunki tarkibiy qismlarni tasniflash va keyin ixtisoslashgan bo'lmagan samolyot kontseptsiyasi ustida ishlash eng yaxshisidir.
Masalan, qanotning og'irligi ishlatiladigan materialning og'irligi bilan taxmin qilinishi mumkin, so'ngra qanotning qovurg'alari va terisini qurish uchun zarur bo'lgan balsa sahifalari soni taxmin qilinadi. Bunga qo'shimcha ravishda, siz samolyotning boshqa qismlarini, masalan, oldingi chetini hisobga olishingiz kerak. Bundan tashqari, og'irlikni to'g'ri o'lchash uchun qo'lda ba'zi materiallarni ushlab turish yaxshidir.
Harakat 5. Elektronika
Quyida modelga kiritilgan jihozlarning to'liq ro'yxati keltirilgan:
- Transmitter - bu uchuvchi tomonidan radio signallarini samolyot qabul qiluvchisiga uzatish uchun ishlatiladigan boshqaruvchi.
- Qabul qilgich - transmitterdan signallarni qabul qiluvchi va ularni boshqa qurilmalar va servolarga uzatuvchi qurilma.
- Dvigatel tezligini boshqarish moslamasi elektr motoriga energiya oqimini nazorat qiladi (o'qlar).
- Drayvlar va qabul qiluvchi quvvatning kombinatsiyasi batareya kuchlanishini boshqa uskunalar va qabul qilgich uchun ishonchli darajaga tushiradi.
- Batareya samolyotdagi quvvat manbai bo'lib, boshqa jihozlar va dvigatelni quvvatlantiradi.
- Bort batareyasi - quvvat manbaidan mustaqil ravishda o'rnatilgan batareya, faqat servo va qabul qilgichni quvvatlantirish uchun ishlatiladi. Batareya xavfsizlik darajasini oshiradi, chunki u elektr ta'minotidan mustaqil ravishda ishlaydi, bu esa muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin.
- RC modellarida eng keng tarqalgan cho'tkasiz motorlar. Ushbu motorlar cho'tkali motorlarga nisbatan samaradorlikni oshirdi, chunki ular ishqalanishni kamaytirdi va samaradorlikni oshirdi.
Eski turdagi motorlar cho'tka motorlari bo'lib, ular asosan mikro vertolyotlar kabi boshlang'ich samolyot modelerlarining arzon kichik o'lchamli modellarida qo'llaniladi. - Analog servolar arzon va ko'pgina ilovalar uchun mos keladi. Raqamli motorlar ortib borayotgan kadr tezligiga ega va aylanish tezligini, katta moment aniqligini va momentni ta'minlay oladi. Biroq, bunday motorlarning narxi boshqa narx oralig'ida va belgilangan miqdordagi servo uchun tegishli quvvat manbaini to'g'ri tanlash kerak.
6-qadam: Og'irlikni aniqlash
Loyihani rejalashtirishdagi keyingi qadam og'irlikni aniqlashdir. Ushbu bosqich modelning realizmi va uning qanchalik real ekanligi haqida bilim beradi. Mumkin bo'lgan dizayn variantlarini (masalan, mening "Og'irlikni hisoblash" jadvalim kabi) tezda o'tish uchun sizga jadval yaratishni maslahat beraman.
Birinchidan, qabul qiluvchilar va servolar kabi samolyotning og'irligiga kiradigan komponentlarni ro'yxatga olishni boshlang. Keyinchalik, samolyotning umumiy og'irligini hisoblang va uni qanot, quyruq, fyuzelyaj, qo'nish moslamasi va quvvat manbai og'irligiga ajrating. Ushbu bosqichda modelga qancha quvvat kerakligi va uning og'irligi qanday bo'lishi aniq bo'ladi.
Agar samolyotning og'irligi haddan tashqari ko'p bo'lib chiqsa, qanot maydoni oshadi va samolyot dizaynini qayta ko'rib chiqish kerak bo'ladi. Bundan tashqari, ushbu bosqichda modelning parvoz tezligiga qanchalik tez erishishini taxmin qilish kerak bo'ladi. Buning uchun rasm va jadvalda ko'rsatilgan lift tenglamasidan foydalaning va unga profilingiz uchun katta bo'lgan aerodinamik koeffitsient qiymatlarini yoki 1,1 konservativ qiymatni almashtiring.
Qadam 7. Batareyalarni hisoblash
Oson va samarali elektr ta'minoti har qanday samolyotning bazasida joylashgan. Elektr quvvati bilan ishlaydigan samolyot modeli uchun eng yaxshi javob lityum polimer batareyali cho'tkasi bo'lmagan motordir. Men o'z tajribamga asoslanib berishi mumkin bo'lgan ba'zi tavsiyalar.
- Tegishli kombinatsiyani tanlash uchun siz uskunangizning quvvat sarfi darajasini bilishingiz kerak. Samolyot modelerlari uchun jihozlarning istalgan onlayn do'konida to'plamni tanlash mumkin: www.rc-airplane-world.com
- Kerakli quvvat aniqlangandan so'ng, keyingi qadam bunday sharoitlarga mos keladigan motorlarni topishdir. Qidirayotganda, ishlashni bilish juda muhimdir
Yuklanmoqda...
