Keling, VipUber kompaniyasi misolida tanish jarayonlar teskari tomondan qanday ishlashini ko'rib chiqaylik.
uKit biznes veb-saytini ishlab chiqaruvchi direktori Irina Cherepanova Uber vositachi kompaniyasi egalari bilan suhbatlashdi.
Biz Moskvaning sharqidagi Starbucksda uchrashamiz. Metro yaqinidagi qahvaxona yigirma uch yoshlardagi ikki yigit o'z biznesini yuritadigan nuqtalardan biridir. Ular haydovchilarni Uberga bir yildan sal kamroq vaqt oldin olib kela boshladilar. Ular 40 nafar faol taksi haydovchilaridan iborat hozirgi xodimlarini poytaxtdagi kichik vositachilar uchun "o'rtacha" deb atashadi.
"Pul yo'q, lekin siz ushlab turasiz": birinchi investitsiyalar
Evgeniy va Ilya maktabdagi do'stlar va "majburiy" tadbirkorlar. Birinchisi xususiy kompaniyada ishlagan, ammo inqiroz paytida kompaniya yopildi. Kollejdan keyingi ikkinchisi muhandislik sohasida yaxshi maoshli ish topa olmadi.
Ilya va Evgeniy
“Biz kollejda o‘qib yurganimizdan beri biznesimiz haqida o‘ylaymiz. Masalan, biz Yevropadan foydalanilgan avtomobillarni tashishga harakat qildik. - deydi Evgeniy. "Ammo 2014 yil oxiriga kelib, valyuta kursi tufayli buni qilish unchalik foydali bo'lmadi."
Yoshlar yangi joy qidira boshladilar. “Ilova orqali taksi” modeli ularni oddiy foydalanuvchilar sifatida ham, tadbirkor sifatida ham o‘ziga tortdi. Kontragentlar bilan deyarli barcha biznes masofadan turib amalga oshirilishi mumkin. Va kirish ostonasi past bo'lib tuyuldi.
« Biz Yandex va Gettga yaqinlashmadik: siz ularga o'nlab yoki ikkita mashina bilan kelishingiz kerak. Uber’da boshlash uchun ijrochilar bilan shartnomalar tuzish uchun joriy hisob va yuridik shaxsga ega bo‘lish kifoya edi, deydi ta’sischilar. "Haydovchi o'zining yakka tartibdagi tadbirkorini ro'yxatdan o'tkazish bilan ovora bo'lmaslik va agar u yo'q bo'lsa, tezda taksi litsenziyasini olish uchun vositachi bilan sxemaga muhtoj."
Boshlash uchun yigitlar o'z jamg'armalaridan 170 ming rubl olishdi. Byudjet xavfsiz tomonda bo'lish uchun zaxira bilan belgilandi. Misol uchun, haydovchilarga pul o'tkazishda kechikishlar bo'lgan taqdirda, ish haqi to'lash uchun yuz minglab pul berildi.
Birinchi xarajatlar quyidagilar edi:
- MChJni ro'yxatdan o'tkazish uchun (OKVEDda ko'rsatilgan taksi xizmati faoliyati bilan) - 4800 rubl,
- Promsvyazbank bilan hisob ochish uchun - hisob ochish va hujjatlarni tasdiqlash uchun 5000, shuningdek, texnik xizmat ko'rsatish uchun oyiga taxminan 1000;
- Saytni yaratish va unga xizmat ko'rsatish uchun - biz saytni o'zimiz quruvchi yordamida yig'dik, bir yil davomida premium funksionallik uchun 2700 va domen uchun 600 rubl to'ladik;
- Pullik funksionallik uchun - oyiga 1500;
- HeadHunter-ning pullik funksionalligi uchun - bo'sh ish o'rinlarini nashr qilish uchun oyiga 1000 va ariza beruvchining ma'lumotlar bazasiga kirish uchun 3000;
- Haydovchilar uchun xarajatlar uchun - 20 ming (Uberdan to'lovlar haftada bir marta amalga oshiriladi va mashina endi ketganda, haydovchiga ba'zan depozit kerak bo'ladi: benzin, yuvish va boshqalar uchun).
Tizimga ulanishning o'zi ikki bosqichda amalga oshirildi. Birinchidan, masofadan turib: kompaniyaga hujjatlar va hisob ma'lumotlarini yuborish kifoya edi. "Tekshiruvdan so'ng bizni Uber ofisiga taklif qilishdi, biz shartnomalar va tafsilotlarni almashdik va ijrochilarni ulash uchun arizalarni kiritish va hisobotlarni olish uchun hamkor hisobini oldik", deb eslaydi yigitlar. O'sha paytda uchrashuv kerak bo'lgan yagona vaqt edi: o'shandan beri barcha biznes Internet orqali amalga oshirildi.
Bir tanishimiz tadbirkorlarning hisobini yurita boshladi. Birinchi haydovchi startdan bir hafta o'tib keldi. Birinchi pul ikki hafta ichida keldi.
"VK foydalanuvchilari Uberni bombalamaydilar": haydovchilarni jalb qilish
Ikkinchi oyning oxiriga kelib, yigitlarda allaqachon 15 ta haydovchi bor edi. Avvaliga tajribali taksi haydovchilari qo‘shildi, keyin xususiy kompaniyalar rahbarlari, ishdan bo‘shatilgan davlat xizmatchilari va hatto sobiq politsiyachi ham ishdan bo‘shatildi. Endi haydovchilar ikki toifaga bo'lingan: yarmi professional va doimiy taksilar; yarmi qo'shimcha pul topish uchun haftada bir necha marta liniyaga boradi.
Yaxshi ishlagan birinchi kanal Avitoga aylandi. “Haydovchi ishga joylashish toʻgʻrisidagi eʼlon u yerda ikki boʻlimda – ham boʻsh ish oʻrni, ham xizmat sifatida eʼlon qilinishi mumkin. Uning o'ziga xos konteksti va retargetatsiyasi bor. Bundan tashqari, biz hali ham har ikki haftada abituriyentlardan yangi reklamalarni tanlab olamiz va odamlarga qo'ng'iroq qilamiz. Ammo konvertatsiya juda past, taxminan 5%. Hamma ham dastur orqali ishlashga tayyor emas”.
Avito bilan doimiy savollar tufayli yigitlar zudlik bilan saytni ishlab chiqishlari kerak edi: tez-tez so'raladigan savollarni yaratish, ulanish uchun hujjatlar namunalarini, Uber haqidagi yangiliklar va ularning haydovchisi bo'lish nima uchun yaxshi ekanligi haqidagi maqolalarni nashr qilish. Barcha raqamli masalalarni o'z zimmasiga olgan Ilyaning so'zlariga ko'ra, arizachilarning deyarli har bir qo'ng'irog'idan keyin kichik yangilanishlar amalga oshiriladi.
“Biz arzon xorijiy avtomobillar haqidagi pullik postlar bilan ochiq sahifalarga kirdik, Biz maqsadni qayta ko'rib chiqishga harakat qildik, ammo byudjetimizni yo'qotdik. "VKontakte" foydalanuvchilari Uberni bombalaganga o'xshamaydi, deydi Ilya. - Bu taksi haydovchilari forumlari bilan boshqacha hikoya. U erda salbiy fikrlarga duch kelish oson, shu jumladan raqobatchilardan ham: ular o'zlarini xakerlar deb aytishadi. Axir biz haydovchining tajribasi, navbatga chiqish chastotasi va qaysi kanal orqali kelganiga qarab buyurtmalardan 7-4 foiz olamiz...”
Norasmiy forumda vositachilarga nisbatan salbiy
Brakonerlik eng yuqori konversiyani beradi. Bu shunday ko'rinadi: Ilya mashinani chaqiradi va sayohat paytida haydovchini gaplashishga harakat qiladi. Agar inson qanday sharoitda ishlashini bilish mumkin bo'lsa, u 4% komissiya taklif qiladi. Unga ko'ra, har uchinchi haydovchi qiziqish bildirmoqda.
Bir vositachidan boshqasiga o'tish uchun haydovchi Uberning Rossiya vakolatxonasiga qisqa xat yozishi va qayta ulanish uchun 1-3 kun kutishi kerak.
Haydovchilar bilan ishlash: retseptlar va muammolar
Raqobatchilar qarzda qolmaydi. Ishga qabul qilish jarayoni quyidagicha ko'rinadi: haydovchi vositachiga ariza va hujjatlarni yuboradi, ma'lumotlar tekshiriladi va shaxs Uberda suhbat uchun navbatga qo'shiladi. Ikki-uch kundan keyin u yig'ilishga vaqtida kelishi kerak.
“Bir marta bizga juda ko'p arizalar kelib tushdi, biz ularni topshirdik - lekin haydovchilarning deyarli hech biri yig'ilishga kelmadi. Ogohlantirish sifatida hamkorimizning akkaunti ikki haftaga bloklandi”, - deydi Evgeniy.
Agar intervyu yaxshi o‘tsa, haydovchi Uber ilovasida akkaunt oladi, vositachi bilan shartnoma imzolaydi va internetga kirishi mumkin.
Haydovchi dastur
Ishga qabul qilingandan keyin ikkinchi muhim nuqta - bu chiziqdagi haydovchilarga texnik yordam ko'rsatish. Ilya o'z zimmasiga oldi. Yangi boshlanuvchilar uchun asosiy muammo tizimni tushunishdir.
Yigitlar shunday deyishadi: “Hozirgi kunda intervyu paytida ular ko'pincha haydovchi ilovasidan qanday foydalanishni tushuntiruvchi videoni o'ynashadi. Odam hamma narsani tushunganga o'xshaydi, lekin u yo'lga chiqqanda savollar tug'ilishi mumkin. Shuningdek, ilovalar yangilangandan so'ng xatolar paydo bo'ladi - tugma yo'qoladi yoki boshqa narsa. Ular zudlik bilan tuzatiladi, lekin kimdir sizga telefon orqali qo'ng'iroq qilganida va sizda iPhone borligini aniqlash qiyin. Shuning uchun biz hammani bitta smartfon modeliga o‘tkazish haqida o‘ylayapmiz”.
Yigitlar allaqachon bitta "o'tkazish" ni amalga oshirdilar: to'lovlarni tezlashtirish uchun ular ijrochilarga Tinkoff kartalarini berishdi va biznesni o'zlari u erga o'tkazishdi.
Vositachi va pudratchi o'rtasidagi standart shartnoma
Uber haftaligi har dushanba kuni soat 04:00 da boshlanadi va tugaydi. Yo'lovchi kartalaridan hisobdan chiqarilgan mablag'lar dastlab kompaniya tomonidan to'planadi. Haftada bir marta u haydovchilar va vositachilarga buyurtmalar to'g'risida batafsil ma'lumot yuboradi va uning komissiyasidan tushgan daromadni o'tkazadi.
Tizim komissiyasi rasman 20% ni tashkil qiladi, lekin uning bir qismi haydovchilar uchun bonuslarga ketadi: eng yuqori soatlarda va eng yuqori zonalarda ishlash uchun.
"Bonuslar odatda Uber komissiyasining yarmini va undan ko'p qismini qoplaydi", deydi Evgeniy. Boshqa vositachilarning forumlari va bloglariga qaraganda, komissiya bonuslar bilan to'liq qoplanganda sodir bo'ladi. Hozircha bu investitsiya kabi ko'rinadi.
Hisobga pul mablag'lari tushgandan so'ng, sheriklar o'z foizini olib qo'yadi va qolganini ijrochilarga yuboradi.
Xizmatdan bonuslarga qo'shimcha ravishda, vositachining "maqtovlari" haydovchilarni saqlab qolishga yordam beradi: masalan, avtoulovlarni yuvish va avtoulovlarga xizmat ko'rsatishda chegirmalar.
Evgeniy shunday deydi: “Tozalash va avtosalonlarda ishlaganim uchun shuni aytishim mumkinki, oddiy avtoyuvish xizmatining narxi past, kimyoviy tozalash esa undan ham past. Poytaxt sharqidagi nuqtalardan biriga borib kelishib oldik. Avtoservis avtoyuvish joyidagi marjani qisqartirishi mumkin, ammo mijozlar oqimini olish kafolatlanadi: haydovchilar muntazam ravishda salonni tozalashlari kerak va butun mashina toza bo'lishi kerak - bu qoida.
Qoidalar va istiqbollar
To'rtinchi oyning boshiga qadar biz investitsiyalarni qoplashga muvaffaq bo'ldik: O'sha paytda hamkorlar bilan allaqachon 30 ta haydovchi ishlagan. Keyin foyda paydo bo'ldi: Yangi yil bayramlari uchun Uber tariflarni oshirdi va yangi mashinalarni ro'yxatdan o'tkazishni vaqtincha yopdi. Ammo keyin sukunat paydo bo'ldi. Ikki hamkor bozor yuqori raqobatbardosh ekanligini tan olishadi va bu yerda yirik sarmoyalarsiz o‘z pozitsiyalarini saqlab qolish va kengaytirish qiyin.
“Biz Uberga mintaqaviy rivojlanishda ishtirok etishni taklif qilishga harakat qildik - biz ular uchun yangi shaharga boramiz, barcha jarayonlarni yo'lga qo'yamiz. Lekin ular franchayzing sifatida ishlamaydi. Kompaniyaning o'zi shaharlarda ofislarini ochadi va u erda birinchi vositachilarni ishga tushiradi. Va ularning soniga kirish qiyin, - deydi Evgeniy.
Yaqinda yigitlar ularning haydovchilarining bir qismi yozda janubga ishlashga ketishayotganini bilishdi. Endi ular Uber allaqachon ishlayotgan Sochida filial ochmoqda - ular yozda ichki turizmning o'sishiga va qishda chang'ichilar oqimiga umid qilmoqdalar.
Bir shaharda ro'yxatdan o'tgan haydovchi yoki sherik shunchaki olib keta olmaydi va boshqasida ishlay olmaydi: ular yangi yuridik shaxsni ro'yxatdan o'tkazishlari va mashinalarni unga ulashlari kerak. Umuman olganda, yana butun boshlang'ich jarayonidan o'ting.
Ular ko'rib chiqayotgan masshtabni kengaytirishning ikkinchi varianti - Sharqiy Evropa: avtotransport biznesi davridan beri ularning Bolgariyaning Varna shahrida tanishlari bor.
Taksida qanday qilib pul ishlash mumkin: pul ishlashning 4 ta usuli + bundan qancha pul ishlashingiz mumkin + barqaror buyurtmalar olish uchun 5 ta maslahat + qo'shimcha daromad olish uchun 3 ta variant.
Hozir ishlilardan ko'ra mashinalilar ko'p bo'lgan zamon. Va ko'pincha mashina garajda bo'sh o'tiradi va egasiga hech qanday foyda keltirmaydi.
Lekin undan pul ishlashingiz va oilangizni boqishingiz mumkin.
O'z avtomobilingizdan daromad olishning ko'plab usullari mavjud, ammo biz sizga bu haqda aytib beramiz taksida qanday qilib pul ishlash mumkin: nimani e'tiborga olishingiz kerak va bu qanchalik foydali.
Taksida pul ishlashning 4 usuli
“Taksi” so‘zi bekatda yoki shahar markazida mijoz kutayotgan kunlik bo‘sh vaqtni anglatardi.
Keling, nima o'zgarganini va bugungi kunda taksida qanday qilib pul ishlashni ko'rib chiqaylik.
1-usul raqami. Shaxsiy haydovchi.
Taksida pul ishlash uchun sizga kerak bo'ladi:
- avtomobil;
- avtomobil yoki boshqa identifikatsiya belgilari uchun maxsus shashka.
Usul shundan iboratki, siz mijozlarni o'zingiz qidirasiz.
Yo'lovchilarni topish uchun siz gavjum joylarda turishingiz kerak:
- kechqurun restoranlar, klublar, pablar yaqinida;
- ertalab avtobus bekatlariga yaqin;
- dam olish kunlarida savdo va ko'ngilochar markazlarga yaqin;
- poezd stantsiyalari, aeroportlar yaqinida;
- kasalxonalar, klinikalar, klinikalar va boshqalar yaqinida.
Bunday joylarda mijoz topish va pul ishlash bir necha daqiqa vaqtni oladi. Ammo bitta "lekin" bor. Musobaqa.
Ko'pincha, barcha faol "dog'lar" allaqachon taksi haydovchilari o'rtasida taqsimlangan va sizning o'rningizni egallash unchalik oson emas.
Eng yaxshi holatda, daromadingizni, masalan, sizni mijozlar uchun chaqiradigan muassasalarning qo'riqchilari bilan bo'lishishingiz kerak bo'ladi, eng yomon holatda, yaqin atrofdagi taksi egalari bilan nizolar kafolatlanadi;
Usulning afzalliklari:
- Standartlarsiz moslashuvchan ish jadvali.
- Siz ko'proq yoki kamroq ko'rinishga ega bo'lgan deyarli har qanday mashinadan foydalanishingiz mumkin.
Taksida bunday daromadning kamchiliklari:
- O'rnatilgan mijozlar bazasi bo'lmasa, muntazam buyurtmalarni topish juda qiyin, shuning uchun ishlamay qolish kafolatlanadi.
- Raqobat juda ko'p, bu ko'pincha adolatsizdir.
- Boshqa taksi haydovchilarining mulkiga zarar yetkazish xavfi.
Agar siz mashinangiz xavfsiz va sog'lom bo'lishini istasangiz, taksida pul ishlashning boshqa usullari haqida o'ylashingizni tavsiya qilamiz.
2-usul raqami. Taksi xizmati dispetcheri bilan hamkorlik.
Keling, ushbu usul mamlakatimizning yirik shaharlarida eng ommabop ekanligini darhol ta'kidlaymiz.
Boshlash uchun sizga kerak bo'ladi:
- avtomobil;
- smartfon yoki planshet;
- gadjetingizga o'rnatilishi kerak bo'lgan maxsus dastur.
Sizning taksi dispetcherlik xizmati bilan hamkorligingiz shartnomadan boshlanadi, unga ko'ra sizga yuklab olish uchun maxsus ilova taqdim etiladi va unga noyob raqam beriladi.
Sizdan toʻliq ismingiz va telefon raqamingizni, shuningdek, avtomobilingizning markasi, rangi va davlat raqamini koʻrsatishingiz talab qilinadi.
Taksi xizmatiga kelish va har qanday hujjatlarni imzolash mutlaqo ixtiyoriy, bu istisno; Ariza onlayn yoki telefon orqali topshirilishi mumkin.
Ishni boshlashingiz bilan yuklab olingan ilovani ishga tushiring va sektoringizni tanlang - va mumkin bo'lgan buyurtmalar haqida bildirishnomalar smartfoningizga kela boshlaydi.
Agar buyurtma sizga mos bo'lsa, siz uni qabul qilasiz va xizmat qilasiz. Va hokazo doira ichida.
Taksida pul ishlash uchun kuniga qancha vaqt ishlashni o'zingiz hal qilasiz, lekin har bir buyurtma uchun dispetcherlik xizmatiga komissiya to'lashingiz kerak (taxminan 10%).
Bu ko'pincha o'z-o'ziga xizmat ko'rsatish terminali orqali amalga oshirilishi mumkin. Agar buni qilmasangiz, keyingi buyurtmalarni olmaysiz.
Usulning afzalliklari:
- Mijozlarni o'zingiz qidirishingiz shart emas.
- Ko'proq mos va foydali buyurtmalarni tanlash qobiliyati.
Kamchiliklari:
- Transport tariflari dispetcherlik xizmati tomonidan belgilanadi.
- Daromadni taqsimlash zarurati.
- Agar litsenziyangiz bo'lmasa, siz 30 000 rubl miqdorida jarimaga tortasiz.
№ 3 usul. Qonuniy ravishda taksida pul ishlash.
2011 yil 69-sonli qonunga binoan, taksida qonuniy daromad olish uchun bu zarur, ya'ni. litsenziya.
Buning uchun sizga nima kerak bo'ladi:
Har bir mintaqada litsenziyaning narxi har xil bo'lishi mumkin, ammo o'rtacha 5 dan 10 ming rublgacha.
Shuningdek, haydovchi va transport vositasiga quyidagi talablar qo'yiladi:
- Haydovchilik tajribasi 5 yil.
- Quyidagi taksi atributlari talab qilinadi:
- taksometr;
- tom yoritgichi apelsin (sariq), olinadigan;
- shashka belbog'i (karma-qarshi rangdagi kvadratlar, shashka naqshida joylashtirilgan).
Siz magnit chiziqlardan foydalanishingiz yoki eshikka bir nechta kvadratchalarni biriktirishingiz mumkin.
Shunday qilib, bir oyda va maksimal 10 000 rubldan keyin siz taksida qonuniy ravishda pul ishlashni boshlashingiz mumkin. Mijozlarni qanday qidirish sizga bog'liq.
Usulning afzalliklari:
- Tekshiruvlar, jarimalar va javobgarlikdan qo'rqishingiz shart emas.
- Siz mijozlarni qanday qidirishni tanlashingiz mumkin.
Kamchiliklari:
- Qo'shimcha litsenziyalash va soliq xarajatlari.
- Litsenziya har 5 yilda yangilanishi kerak.
- Avtotransportni talablarga muvofiqlashtirish kerak.
- Soliqlar tufayli foyda kamayadi.
4-usul raqami. Uber ilovasi yordamida taksida pul ishlang.
Hozirgi kunda Uber mobil ilovasi taksi haydovchilari va mijozlari orasida tobora ommalashib bormoqda. Ular uni "taksi qotili" deb atashadi.
Buning sababi shundaki, uning yordami bilan dispetcherlar yoki hech qanday taksi xizmatlariga ehtiyoj qolmaydi.
Uber haydovchisi bo'lish uchun nima kerak:
- Yoshi 21 yoshdan.
- Avtomobil va haydovchilik guvohnomasiga ega bo'lish.
- Trening videosini tomosha qiling.
Uber bilan hamkorlik qilish uchun 3 qadam:
Roʻyxatdan oʻtish.
O'zingiz va mashinangiz haqida bizga xabar berishingiz kerak.
Barcha kerakli hujjatlarni yuklang.
Pasport, haydovchilik guvohnomasi, sug'urta, transport vositalarini sug'urtalash - ushbu hujjatlarning nusxalarini taqdim eting.
Suhbatdan o'ting.
Siz ro'yxatdan o'tgan avtomobilni faollashtirish markaziga olib borishingiz va suhbatdan o'tishingiz kerak.
Agar siz va sizning mashinangiz barcha kerakli talablarga javob bersa, siz Uber bilan tijorat asosida ishlay boshlaysiz va undan pul ishlashingiz mumkin.
Uber orqali taksida qanday qilib pul ishlash mumkin?
Dispetcherlarda bo'lgani kabi, dastur sizga kerakli buyurtmalarni topish va ularga javob berish imkonini beradi. Bu mijozning joylashgan joyi va boradigan yo'lni ko'rsatadi.
Safarni tugatgandan so'ng, mijoz uni bank o'tkazmasi orqali to'laydi. Rossiya Federatsiyasida naqd to'lovlar hali mavjud emas.
Buning uchun kompaniya sizdan 20% komissiya oladi.
Bundan tashqari, ikkita to'lov varianti mavjud:
- Kundalik - standart komissiyaga qo'shimcha ravishda yana 14% yig'iladi.
- Haftalik - standart komissiyaga ortiqcha 7%.
Ma'lum bo'lishicha, Uberda bunday katta komissiya bilan pul ishlash juda qiyin.
Shuning uchun bonus tizimi mavjud:
- Birinchidan, eng kam soatlik ish haqi mavjud.
- Ikkinchidan, agar siz minimal talablarga javob bersangiz (1 - 2 buyurtma, yaxshi reyting), siz kompaniyadan qo'shimcha to'lov olasiz.
- Tugallangan buyurtmalar soni uchun bonuslar ham mavjud.
Taksida pul ishlashning ushbu usulining afzalliklari:
- Doimiy buyurtmalar mavjudligi.
- Ko'p miqdordagi bonuslar va imtiyozlar.
- Xavfsizlik, chunki nafaqat haydovchining, balki yo'lovchining ham barcha shaxsiy ma'lumotlari tekshiriladi.
Kamchiliklari:
- Katta komissiya.
- Barcha talablarga javob berish zarurati.
Siz haqiqatan ham taksida qancha pul ishlashingiz mumkin?
| 1 km narxi, rub. | 9,34 - 11,5 |
|---|---|
Amortizatsiya |
|
| Avtomobil narxi, rub. | 690 000 |
| Kapital ta'mirdan oldingi resurs (avtomobil narxini ¾ ga kamaytirish), km. | 300 000 |
| Taksida o'rtacha kunlik yurish, km | 150 000 |
| Xizmat muddati, yillar | 5 |
Jami amortizatsiya | |
Texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash |
|
| Texnik xizmat ko'rsatish va joriy ta'mirlash (moy, filtrlar, kamarlar, shinalar va boshqalar), rub./10 000 km | 25 000 |
Umumiy texnik xizmat ko'rsatish va joriy ta'mirlash, rub./km | |
Yoqilg'i xarajatlari |
|
| 1 litr benzinning narxi, rub. | 40 |
| Narxi 1 l. gaz, rub. | 16 |
| Iste'moli l/100 km | 9 |
Benzin narxi, rub./km | |
Gaz narxi, rub./km | |
Majburiy to'lovlar |
|
| Sug'urta, rub./yil | 15 000 |
Jami majburiy to'lovlar RUR/km | |
Nazariy jihatdan, 1 km masofa 12 rubldan kam turadi, ammo agar siz bo'sh yurishlar, baxtsiz hodisalar, jarimalar va boshqalarni hisobga olsangiz, u holda xarajat deyarli 15 ga oshadi.
O'rtacha 1 km xarajat va joriy tariflarni hisobga olgan holda (oziqlanish 50 - 70 rubl + kilometriga 20 rubldan), haftasiga o'rtacha kunlik yurish 150 km bo'lgan holda, taksida pul ishlash haqiqatga yaqin. 10 000 dan 20 000 rublgacha .
Mashinada shunchaki vaqtingizni behuda o'tkazmaslik, balki taksida yaxshi pul ishlash uchun quyidagi maslahatlarga e'tibor bering:
O'z joyingizni toping.
Katta ehtimol bilan, sizning mashinangiz buni siz uchun qiladi.
Ammo tanlash imkoniyati bo'lsa, kimni yoki nimani tashishingizni hal qiling: agar sizda kichik VW Multivan yo'lovchisi bo'lsa, unda siz aeroportlarga e'tibor qaratishingiz kerak; Nissan Qashkai tungi vaqtda, restoranlar va klublar yopilganda va hokazolarda ishlash uchun javob beradi.
Jadval haqida qaror qabul qiling.
Esingizda bo'lsin: siz barcha pullarni topa olmaysiz va haydovchiga to'g'ri dam olish kerak.
Sizga mos jadvalni tanlang. Axir, buyurtmalar soni va ularning narxi ko'pincha bunga bog'liq.
Buyurtmalarni filtrlang - hamma narsani o'z zimmangizga olmang.
Olingan birinchi buyurtmaga shoshilmaslikka harakat qiling, chunki siz biroz kutib, yuqori narxga yoki qulayroq hududda marshrutni olishingiz mumkin.
Doimiy mijozlar bazasini yarating.
Hozirgi kunda ko'proq odamlar o'z avtomashinalaridan voz kechib, taksiga o'tishmoqda.
Bundan foydalaning.
Axir siz har kuni menejerni ofisiga yoki o'qituvchini universitetda ishlashga olib borishingiz mumkin.
Savdoning hiyla-nayranglarini o'rganing.
Masalan, ob-havoning taksi talabiga ta'siri.
Yomg'irli havoda va qattiq sovuqda quyoshli va ochiq kunlarga qaraganda ko'proq mijozlar bor.
Moskvada taksi haydovchisi qancha maosh oladi?
Ushbu videoni tomosha qilish orqali birinchi qo'ldan bilib oling:
Qo'shimcha xizmatlardan foydalangan holda taksida qanday qilib pul ishlash mumkin?
Siz taksida qanday qilib pul ishlashni allaqachon bilasiz, lekin daromad olishning qo'shimcha usullari haqida ham o'ylashingiz mumkin:
Kuryer sifatida yarim kunlik ish.
Kompaniya yoki onlayn-do'konga kurer bo'lib ishga kiring va bo'sh vaqtingizda buyurtmalarni yetkazib bering.
Tadbir xizmatlari.
Agar sizda premium avtomobilingiz bo'lsa, u tadbirlarga xizmat ko'rsatish uchun talabga ega bo'ladi: to'ylar, bakalavr kechalari, konferentsiyalar, fotosessiyalar, suratga olish va hokazo.
Bundan ham pul ishlashingiz mumkin.
Ko'rib turganingizdek, taksida ishlash unchalik oson emas va sizning daromadingiz bog'liq bo'lgan ko'plab variantlar mavjud.
Kim tushundi taksida qanday qilib pul ishlash mumkin, undan voz kechishi dargumon. Axir, siz bepul jadvalni munosib daromad bilan birlashtira olasiz va siz olishingiz mumkin bo'lgan miqdor faqat sizga bog'liq bo'ladi.
Foydali maqola? Yangilarini o'tkazib yubormang!
Elektron pochtangizni kiriting va elektron pochta orqali yangi maqolalarni oling
TAKSI XIZMATI KADROLAR MAMASININI BIR VA BARCHA QANDAY HAL QILADI
Shuningdek, Taksi biznesi akademiyasining maxsus taklifi (quyida batafsil)
Taksi xizmatlari, dispetcherlik va transport kompaniyalari rahbarlarining Taksi biznesi akademiyasiga murojaat qilayotgan eng dolzarb muammolaridan biri kadrlar topish muammosidir.
Mana taksi biznesi akademiyasiga doimiy ravishda keladigan xatlarning kichik bir tanlovi:
“Doimiy mijozlarga mashinalar o‘z vaqtida yetib borishi va dispetcherlarning xushmuomalalik bilan yondashishi yoqadi. Ammo bularning barchasi kundalik hayot. Mashg'ulotlarda avtomashinalarning halokatli taqchilligi mavjud. Eng dolzarb masala bu kadrlar masalasi (haydovchilar!!!), mos ravishda avtomobillar soni” .
« Eng dolzarb muammo - xodimlarning etishmasligi: dasturchilar, haydovchilar, dispetcherlar, top-menejerlar, marketologlar, tarmoqchilarga qarshi kurash. Siz buni o'zingiz o'rganishingiz va bajarishingiz kerak, shundan keyingina vazifani bajaradigan odamni qidiring." .
“Siz o'z biznesingiz uchun ko'p narsa qilishingiz mumkin, lekin eng katta muammo KADRLAR bo'lib qolmoqda , aniqrog'i, malakali xodimlar. Agar sizning reklama kompaniyangiz samarali bo'lib chiqsa va ko'plab mijozlar kelsa, lekin sizda malakali xodimlar bo'lmasa, barcha mijozlar tezda qayerga qaytib kelishadi. Shuning uchun men kadrlar tanlash bo'yicha treninglar bo'lishini istardim ».
« Muammo shundaki, kasal va o'z ishiga g'amxo'rlik qiladigan haydovchilar kam. ofisdan buyurtmalar olib, qo'llarini berishga tayyor, ko'pchilik ofisdan va hamkasblaridan (ularni telefonga qo'yib) buyurtmalarni o'g'irlashga tayyor. Ular jarimaga tortildi va ishdan bo'shatildi. Tug'uvchi bo'lmagan malakali haydovchilarni qayerdan topsam bo'ladi? »
« Muammo shundaki, haydovchilarni, yaxshisi, professionallarni qanday jalb qilish kerak . Buyurtmalar ko'p emas (raqobatchilarda ko'proq). Buyurtma uchun to'lov raqobatbardoshdir. Ularning barchasi bizning taksining qat'iy qoidalaridan qo'rqishadi. Biz "bomba" qilishga o'rganib qolganmiz. Ular o'z ishlarining sifatini nazorat qilishni yoqtirmaydilar. Va uni zaiflashtirish hamma kabi bo'lishni anglatadi - shunchaki taksi. Biz esa odamlar uchun taksilar yaratamiz”.
Tanish eshitildimi? Agar o'zingizni tanisangiz, ushbu maktubni to'liq o'qib chiqing hech bo'lmaganda bittasida quyidagi etti nuqtadan:
1. Siz malakali ODAMLI, MEHRIB, HOLOL, MEHNATLI haydovchilarni qayerdan topishni bilmayapsiz.
2. Shoshqaloq vaqtda liniyada mashinalar yetishmaydi va siz barcha buyurtmalarni qabul qila olmaysiz.
3. Kompaniyani rivojlantirish o'rniga, uni o'zingiz boshqarishingiz kerak.
4. Kuchli raqobatchi ochilib, haydovchilaringizni o'ziga tortdi.
5. Shaharda haydovchilar tugab qoldi va siz o'zingizga ishlashga rozi bo'lgan har qanday odamni ishga olasiz.
6. Sizda dispetcherlar yetarli emas va siz mijozlar qo‘ng‘iroqlarini yo‘qotasiz.
7. Sizning shahringizda hech kim taksi haydovchisi bo'lib ishlashni xohlamaydi.
Va'da qilamanki, siz ushbu maktubdan o'rganasiz ko'proq, bir nechta foydali strategiyalardan ko'ra. Unda men sizga aytib beradigan narsalar yuqoridagi barcha muammolarni kadrlar bilan hal qilish va taksi biznesingizni kengaytirish imkonini beradi butunlay yangi darajaga ko'tarildi.
Sizningcha, men bo'rttirib aytyapmanmi? Arzimaydi! O'tmishda "Taksi xizmati qanday qilib kadrlar muammosini bir marta va butunlay hal qilishi mumkin" treningini tugatgan talabalarning sharhlari:
Haydovchilar biz bilan ishlash istagi bilan kela boshladi. .
Men ko'p aytmoqchi edim, lekin mikrofon yoqilganda, fikrlarim yo'qoladi. Treninglar shuni ko'rsatdiki, biz intuitiv ravishda qilgan ishimiz ishlaydi va buning ilmiy asoslari bor. Dispetcherlar o'z ismlarini chaqira boshladilar va endi bu liniyada yuzsiz ovoz emas. Haydovchilar toza va tartibli bo'lib ketishdi, mashinalariga qarashadi. Mijozlar butun kompaniya va alohida xodimlar haqida yuqori gapirishadi. Ular o‘z hayotlarini, farzandlari va nevaralarini bizga ishonib topshiradilar va buni bilib turib ko‘p gunohlarini kechiradilar BIZ ULAR UCHUN ISHLAYMIZ. O‘quv mashg‘ulotlari davomida ob-havoning isishi va bog‘dorchilik va dacha mavsumiga qaramay, kuniga 300-400 tadan 420-500 tagacha, bayram kunlarida esa murojaatlar soni ko‘paydi. Biz bilan ishlash istagida haydovchilar kela boshladi. Nadejda Kachaeva, trening ishtirokchisi "Taksi biznesida tez pul", taksi "Ayiq", Nazarovo, Krasnoyarsk o'lkasi, tel. 8-960-760-27-27 |
Men ishga munosabatimni butunlay o'zgartirdim. Haydovchilar brigadasi butunlay yangilandi. Dispetcherlik xodimlari, aslida, butunlay yangilangan.Muayyan vaqt o'tgandan so'ng, bu 2012 yil yanvar-fevral oylari edi, men soddalik bilan federal qonunni amalga oshirish kerakligiga ishondim, men hozir kutgandim. Chunki shahrimizda qonuniy tashuvchilar deyarli yo‘qligini bilardim. Va endi, ular noqonuniy muhojirlarni jazolashni boshlaydilar, men hech narsa qilishim shart emas va hamma narsa yaxshi ishlaydi. Faqat bir tonna ish bo'ladi. Lekin hech narsa bo'lmadi. Yanvar, fevral, tobora qayg'uli. Noqonuniy tashuvchilar narxlarni 20-30 foizga tushirishdi. Biz iste'molchilarning chiqib ketishini boshdan kechira boshladik. Shu bilan birga, men xodimlar bilan nima qilishni, ularning ishini qanday rag'batlantirishni tushunmadim. O'ylab, tahlil qilib, sinab ko'rishga qaror qildim. Chunki men o'tirib, g'ildirakni qayta kashf qilishni xohlamadim. Men yangi ma'lumot olishni xohlardim. Va umuman hech qanday ma'lumot yo'q edi. Hech kim menga sehrli tabletka bermasligi darhol aniq bo'ldi. Ular bizga foydali ma'lumot beradi, lekin biz u bilan nima qilishimiz - bu bahsli masala. Umuman olganda, biz biror narsa qilamizmi? Shu bois, o‘quv jarayonida men ham xuddi shunga o‘xshash sinfdoshlarni (aytaylik), o‘qishga nisbatan beparvo, loqayd yoki beparvolik bilan kuzatganman. Men tushunganimdek, yakunda ular bu mashg'ulotdan o'zlari uchun qimmatli narsani olmaganlar. Men xuddi ko'r mushukchadek edim. Va mening ko'zlarim barcha xatolarimga ochildi va men barcha kamchiliklarimni ko'rdim. Men hamma narsani qila olardim, lekin men hech narsa qilmadim. Ya'ni, tashish uchun yaxshi texnik resursni tashkil qilib, ichimda bo'sh his qildim. Ya'ni, o'ram bor edi, lekin konfet yo'q edi. Va men sizdan konfet tayyorlash bo'yicha ko'rsatmalarni oldim. Hap emas. Men ishga munosabatimni butunlay o'zgartirdim. Haydovchilar brigadasi butunlay yangilandi. Dispetcherlik xodimlari, aslida, butunlay yangilangan. Elena Kudrova, "ELVIS" taksisi, Taksi biznes akademiyasining VIP mijozi, Ust-Ilimsk, Irkutsk viloyati, tel. 8-901-660-1000 |
Endi men sizga Elena, Nadejda va boshqa shogirdlarim qanday qilib shunga o'xshash natijalarga erishishlari haqida gapirib beraman.
Aksariyat menejerlar va taksi xizmatlari egalari oddiy odamlar taksida ishlashni xohlamasligiga ishonishadi.
Men sizni bunga ishontira boshlayman deb o'ylaysizmi? Yo'q, men boshlamayman!
Aksincha, men juda halol bo'lishni va bu haqiqatni tan olishni taklif qilaman: haqiqatan ham, sizning shahringizdagi ko'pchilik odobli odamlar taksi haydovchisi bo'lib ishlamaydi.
Bunga taksi sanoatining qiyofasi sabab bo‘ldi: eski, yuvilmagan, buzuq mashinalar, shaharni bilmaydigan, badbo‘y hidli haydovchilar, ba’zan rus tilida gapirishda qiynalayotganlar.
- Ularda hech qachon o'zgarish bo'lmaydi, ba'zida ular chamadonni yukxonaga ham qo'yishmaydi, qizlarning telefonlarini shafqatsizlarcha aldashlari haqida gapirmasa ham bo'ladi.- bu oddiy odamning taksi haqidagi odatiy fikri.
Afsuski, bu rus jamiyati yashaydigan stereotiplar.
Taksi biznesi akademiyasi tomonidan olib borilgan tadqiqotlarga ko‘ra, taksilarni mijozlarga xizmat ko‘rsatishga yo‘naltirilgan xodimlar emas, balki tez pul ishlamoqchi bo‘lganlar boshqaradi. Albatta, bunday ishchilar uzoq qolmaydi, lekin bundan biznes, mijozlar va taksi xizmatining obro'si zarar ko'radi.
Sizga kerak bo'lgan odamlar taksi haydovchisi bo'lib ishlashni istamasa, bu shaharda yaxshi, vijdonli potentsial xodimlar yo'qligini anglatmaydi.
Akademiyada o‘qishni boshlashdan avval Taksi biznesi akademiyasi talabalari bir necha marta haydovchilar kerakligi haqidagi e’lonlarni, taksi xizmatiga haydovchilar kerakligini ko‘rsatmasdan chop etishgan. Unda oddiygina "Haydovchilar qidirilmoqda" deb yozilgan. Va bu holatlarda nima sodir bo'ldi:
Telefon jiringlab turardi, lekin ish izlayotganlarning aksariyati taksi xizmatida ishlashlari kerakligi ma’lum bo‘lgach, go‘shakni qo‘yishdi.
Ma'lum bo'lishicha, muammo odamlar yo'qligida emas, balki ular taksida ishlashni xohlamaydilar.
Sizga dispetcherlar yoki yangi haydovchilar kerak bo'lganda nima qilasiz?
Ehtimol, siz yuqorida tavsiflangan muammoni butunlay e'tiborsiz qoldirasiz.
- Haydovchilar va dispetcherlar qidirilmoqda aynan bir xil va bir xil joylarda
raqobatchilaringiz buni qaerda qilishyapti.
- Gazetaga e'lon joylashtiring, televizorda tickerni ishga tushiring yoki radioda e'lon qiling: "Taksi xizmati uchun haydovchilar kerak". Sizning reklamalaringiz raqobatchilaringizning reklamalari bilan bir xil ko'rinadi.
Mana, haydovchilar uchun reklamalar bilan odatiy gazeta. Rossiya bo'ylab barcha gazetalardagi barcha e'lonlar egizak aka-uka kabi bir-biriga o'xshash:
Sizning reklamangiz o'nlab boshqa shunga o'xshash reklamalardan farq qilmaydimi? Sizda ishlashni xohlaydigan vijdonli haydovchilar navbati yo'qligi ajablanarli emas!
O'zingizni ish qidirayotgan yaxshi haydovchining o'rnida tasavvur qiling. Nega u sizning taksi xizmatingizni tanlashi kerak?
Oldin qilgan ishni to'xtatib, boshqacha yollashni boshlashingiz kerak!
To'g'ri odamlar siz uchun ishlashga kelishmaydi, faqat siz xohlaganingiz uchun.. Ular yutqazganlar javob beradigan reklamalarga javob bermaydilar.
Ha, qayerdadir va qachondir omad sizga tabassum qiladi va siz munosib haydovchi yoki dispetcherga ega bo'lasiz, lekin agar siz hozirda o'z xodimlaringizdan mamnun bo'lmasangiz yoki munosib xodimlarni topa olmasangiz, bu faqat bitta narsani anglatadi - siz o'rganishingiz kerak. odamlarni boshqasiga qarab izlash.
Ushbu treningda men akademiya talabalari tomonidan amaliyotda muvaffaqiyatli qo‘llanilgan reklama misollari hamda bu reklamalar nima uchun ishlashini tushuntirib beruvchi haydovchilar, dispetcherlar va menejerlarni tanlashda odamlarni qayerdan va qanday izlash va nimalarga e’tibor qaratish kerakligiga alohida blok bag‘ishladim.
Ushbu o'quv bloki deb nomlangan
Ushbu blokda siz quyidagilarni o'rganasiz:
Sizning taksi xizmati uchun maxsus ishlaydigan ishga yollash strategiyasini qanday yaratish kerak
Odamlarni qayerdan qidirish kerak?
Ularni qanday izlash kerak?
Raqobatchilaringizga ko'rinmaydigan "partizan" usullaridan foydalangan holda qayerda va qanday qilib samarali reklama qilish kerak
Xodimlarni qidirish va to'g'ridan-to'g'ri javob reklama
Odamlarni topishning eng oson vaqti qachon?
Yangi xodimlarning eng yaxshi manbai
Taksi biznesi uchun xodimlarni qidirishda reklama qilinadigan joylarning batafsil ro'yxati
Kelajakdagi haydovchilar qayerda topiladi?
Reklama qilishingiz kerak bo'lgan joylarni aniqlash algoritmi
Afsuski, sifatli kadrlarni yollash muammosini faqat to'g'ri reklama bilan hal qilib bo'lmaydi.
O'tmishda reklama yozganingiz va joylaganingizdan yoki boshqa strategiyalardan foydalanganingizdan keyin taksi xizmatida odatda nima sodir bo'lgan? Qoidaga ko'ra, reklamaga javob bergan va sizning shartlaringizga rozi bo'lgan har bir kishi ishga qabul qilinadi.
Bu sizning taksi xizmatingizda ishlashni xohlovchilar navbati yo'qligi sababli sodir bo'ldi.
Sizning taksi xizmatingizda ishlashni xohlovchilar navbatini yaratish muammosini hal qilganingizdan so'ng, ushbu navbatdan sizga mos keladiganlarni tanlashni o'rganishingiz kerak bo'ladi.
Ehtimol, hozirda sizga to'g'ri odamlarni tanlash imkonini beradigan jarayon mavjud emas. Bu tushunarli, chunki tanlash uchun hech kim yo'q edi!
Potentsial nomzod bilan suhbatlashish, xoh u haydovchi, xoh dispetcher bo'lsin, taksi sanoatida odatiy bo'lmagan narsadir!
Bizning sohamizdagi an'anaviy donolik shundan iboratki, ish uchun potentsial nomzod bilan suhbatlashish ajoyib va yirik kompaniyalar uchun, lekin taksi xizmatlari uchun emas.
Katta kompaniyalarda, qoida tariqasida, bunday intervyu odamlarni "menga zaif tomonlaringiz haqida aytib bering" kabi ahmoqona savollar bilan ma'nosiz qiynashdan iborat. Nima uchun qilinmoqda? Chunki nomzodlarning navbati bor, ya'ni. tanlash uchun juda ko'p bor. Ammo taksi xizmatida intervyu bo'lishi mumkin emas, chunki bizda ishlaydigan hech kim yo'q!
Biror kishini, xoh u haydovchi, xoh dispetcher yoki boshqa xodimlarni yollaganingizda, unga biznesingizning bir qismini tizginini berasiz.
Sizning xodimlaringiz sizning boyligingiz yoki eng yomon tushingiz bo'lishi mumkin.
Ehtimol, hozirgacha bu tasodifga bog'liq edi. Buning sababi, hech kim sizga taksi biznesingiz uchun sog'lom fikr va amaliy foyda nuqtai nazaridan xodimlarni yollash masalasiga qanday yondashishni o'rgatmagan.
Bu muammoning yechimi bor!
Ushbu yechim taksi biznesi uchun xodimlarni tanlash va yollash tizimi bo'lib, siz ushbu treningda bilib olasiz.
Xodimlarni topish va ishga olish iqtidorni emas, balki buni amalga oshirish qobiliyati va mahoratini talab qiladi.
Siz doimiy ravishda xodimlarni yollashingiz kerak. Agar siz o'z biznesingizga yangi odamni yollash kerak bo'lganda nima qilayotganingizni ko'rsangiz, har safar bir xil ish qilayotganingizni ko'rasiz - reklama joylashtirish, qo'ng'iroqlarni qabul qilish, nomzodlarni tanlash (yoki darhol ishga olish).
Trening davomida men ushbu jarayonni qanday qilib taksi xizmatiga yangi odamni, xoh u dispetcher, haydovchi, mexanizator, xoh ishga yollash kerak bo‘lganda, har bir holatda muvaffaqiyatli ishlaydigan, yaxshi ishlaydigan tizimga aylantirishni tushuntirdim va amaliy misollar keltirdim. dasturingiz va veb-saytingiz bilan ishlash uchun menejer yoki texnik. Ushbu tizimning natijasi sizga kerakli odamni, xoh u haydovchi, dispetcher, dasturchi yoki menejerni ishga oladi.
Ushbu tizim tufayli ishga qabul qilish jarayonini osonlashtirishingiz mumkin , va keyin o'zingizni yollash majburiyatlaridan butunlay ozod qiling va ularni xodimlaringizdan biriga topshiring.
Ishga qabul qilish tizimi nimadan iborat?
1-qism: Muvaffaqiyat profili
Haydovchilar va dispetcherlar uchun odatiy ish e'lonlari nima? "Siz buni va buni qilishingiz kerak, telefon qo'ng'iroqlariga javob berishingiz va hokazo", - ish ta'rifi.
Ish e'lonlarida lavozimlarni tavsiflash katta xatodir, chunki siz lavozimlarni emas, balki odamlarni qidirishingiz va yollashingiz kerak. Biz odamni yollaymiz va biz bu odamdan nimani xohlayotganimizni tasvirlashimiz kerak.
Muvaffaqiyat profili - bu xodimning ishda kerakli natijaga erishishi uchun zarur bo'lgan shaxsning bilim, ko'nikma va qobiliyatlarini tavsiflovchi yozma hujjat.
Agar sizda yozma hujjat bo'lmasa, unda siz "Men buni xohlagan odamni ko'rganimda bilib olaman" tamoyili bo'yicha harakat qilasiz.
Agar bu tamoyil ishlagan bo'lsa, unda siz hozir bu xatni o'qimagan bo'lar edingiz.
Seminarning ushbu qismida men gaplashdim:
- Muvaffaqiyat nima
- Muvaffaqiyatni qanday o'lchash mumkin
- Nima uchun odamlarni belgilash yaxshi
- Xulq-atvorni bashorat qilishni qanday o'rganish kerak
- Muvaffaqiyat profili amalda qanday ishlaydi
- Muvaffaqiyat profiliga qo'yiladigan talablar haqida
- Odamlar qanday o'rganishadi va nima uchun bu muhim
- Asosiy savol, unga javob muvaffaqiyat profilining kalitidir
- Muvaffaqiyat profilini aniqlash
- Muvaffaqiyat profili nimadan iborat bo'lishi kerak?
- Muvaffaqiyat profilini yaratish uchun 4 qadam
- Amaliyotda muvaffaqiyat omillari bazasini yaratish
- Agar biznes maqsadlari o'zgarsa nima qilish kerak
- Rahbarlarni qanday aniqlash mumkin
- Tashqi ko'rinishini qanday o'lchash mumkin
- Qo'rquvlaringiz bilan nima qilish kerak
- Nega pozitivlik juda muhim?
- Nega salbiylikdan xalos bo'lishingiz kerak
- Sezgi nima va uning muvaffaqiyat profilidagi roli qanday
- Moslashuvchanlik haqida alohida
- Ekstrovertlar va introvertlar haqida
- Mas'uliyat haqida
- Ishga qabul qilishda muvaffaqiyat profilining roli
- Sifatli kadrlar muammosi haqida
- O'z-o'zini hurmat qiladigan odamlar haqida
- Energiya haqida
2-qism: Hujjatlar to'plami
Siz xodimlarni qidirish haqida e'lon joylashtirdingiz. Odamlar qo‘ng‘iroq qilib, ish haqida so‘ra boshlaydi.
Oddiy taksi xizmatidagi odatiy rasm quyidagicha ko'rinadi: bir kishi kelib, aytadi:
- Men siz uchun ishlamoqchiman, nima qilishim kerak?
Ular unga javob berishadi:
- Buyurtmalar uchun foiz falonchi, avans to'lovi falon, jadvali shunday. Rozimisiz? Siz biz uchun ishlaysiz!
Agar siz faqat birovni yollagan bo'lsangiz, natijalaringiz tasodifiy bo'ladi.
O'z-o'zidan ma'lumki, siz u bilan gaplashmoqchisiz, lekin odam birinchi marta qo'ng'iroq qilganda yoki kelganida buni qila olmaysiz: birinchidan, siz ular qachon kelishini bilmaysiz. Agar kimdir tirbandlik paytida ofisingizga kirsa, siz juda band bo'lasiz va u bilan oddiy suhbatlashish imkoniga ega bo'lmaysiz. Ikkinchidan, siz normal suhbat qurishingiz uchun, odam avval nima qilganini, qaerda o'qiganini va hokazolarni bilishingiz kerak.
Hujjatlar to'plami bu ikkala muammoni ham hal qiladi. U siz uchun ishlashga qiziqqan har bir kishiga beriladi va to'ldirish uchun so'rovnoma va qo'shimcha xatdan iborat. Muqova maktubingizda siz taksi xizmatini tasvirlab berasiz, shunda potentsial nomzod siz haqingizda ko'proq bilib oladi va siz uchun ishlashni xohlaydi.
Siz boshqa o'quv materiallari bilan birga xatlarni to'ldirish va qoplash uchun namuna shakllarini olasiz.
Qarang, nima bo'ladi: odamlar sizning oldingizga kelishadi va ularga shunday noodatiy sumka beriladi. Ushbu paketda noodatiy xat va anketa mavjud. Nima deb o'ylaysiz, hech qanday shartlarsiz siz uchun ishlashim mumkin deb o'ylagan allaqanday gofbol bilan nima sodir bo'ladi? To'g'ri! U paketga qaraydi, xatni o'qiydi va siz uni boshqa ko'rmaysiz. Va bu yaxshi, chunki siz bunga vaqt sarflamasligingiz kerak. Shu bilan birga, yaxshi ish qidirayotgan mas'uliyatli shaxslar xatni o'qib, anketani to'ldiradi va sizga qaytib keladi.
3-qism: Oldindan suhbat
Agar shaxs hujjatlar to'plamidagi ko'rsatmalarga rioya qilgan bo'lsa, so'rovnomani to'ldirgan va qaytarib bergan bo'lsa, u holda oldindan suhbat o'tkaziladi. Oldindan intervyu juda qisqa intervyu. 5-10 daqiqa davom etishi kerak.
Nega intervyu emas, oldindan intervyu?
Chunki inson haqida birinchi taassurot qoldirish uchun 5 daqiqa kerak bo'lsa, u bilan yarim soatlik suhbatni o'tkazishga hojat qolmaydi. Oldindan suhbatdan maqsad bu haqiqatan ham anketani to'ldirgan shaxs ekanligini tez va yuzaki tekshirish. U haqiqatan ham qog'ozda qanday ko'rinishga ega? Buning uchun telefonda bir necha daqiqa gaplashish kifoya.
Trening davomida men 14 ta savoldan iborat intervyu oldi shablonini baham ko'rdim. Savollarning javoblari bor. Javoblar to'g'ri (tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, ular kelajakda muvaffaqiyatli haydovchilar va taksi dispetcherlari tomonidan beriladi) va noto'g'ri (ular yomon xodimlar tomonidan beriladi).
14 ta savoldan iborat shablonga ega bo'lganingizdan so'ng, siz uchun allaqachon ishlayotganlar bilan so'rov o'tkazishingiz mumkin va ushbu so'rov asosida yangi xodimlar uchun o'tish ballini belgilashingiz mumkin.
Shuningdek, ushbu bo'limda men aytdim:
- Qanday qilib rezyumeni to'g'ri o'qish kerak
- Bir vaqtning o'zida nechta rezyumeni o'qishingiz mumkin?
- Rezyumeni noto'g'ri o'qiyotganingizni qanday aniqlash mumkin
- Rezyumeni o'qish maqsadi haqida
- Sifatni miqdorga qanday aylantirish mumkin
- Rezyume uslublari haqida
- Agar rezyume sizga yoqmasa nima qilish kerak
- Rezyume yozish san'ati haqida
- Oldindan suhbatning maqsadi haqida
- Intervyu oldidan variantlar
- Nomzodlarni qanday qilib to'g'ri rad etish kerak
- Intervyu oldidan 14 ta savol
Agar biror kishi oldindan intervyudan o'tsa, keyin nima bo'ladi
4-qism: Intervyu
Suhbat davomida biz nomzodning ishga qabul qilish tizimining birinchi qismida tuzgan muvaffaqiyat profiliga mos kelishi bilan qiziqamiz. Odatda, intervyu davomida taksi xizmatlarining egalari va direktorlari bir qator jiddiy xatolarga yo'l qo'yishadi, siz yollash tizimining 1-3 qismlarida ulardan qochishingiz mumkin.
Bu xatolar:
1. Suhbatda muhim narsani so'rashni unutib qo'ydingiz. Bunday vaziyatda yechim - biz birinchi qismda muhokama qilgan muvaffaqiyat profilini oldindan tuzish.
2. Nomzodning javoblarini noto'g'ri talqin qilish. Oddiy ishga qabul qilish jarayonida taksi direktorining asosiy hissiyoti og'riqdir. Sizda dispetcherlar yoki haydovchilar yetarli emas va bu sizning biznesingizga zarar yetkazmoqda. Siz kimnidir yollashingiz kerak. Qarshingizda o‘tirgan odamni olib ketsangiz, bu darddan qutulasiz, deb o‘ylaysiz. Shuning uchun suhbat bosqichida siz hamma narsani, hatto sezgi va his-tuyg'ularni ham o'lchashga harakat qilishingiz kerak. Faqat hissiy asosda qaror qabul qilish kelajakda muammolar manbai bo'lib, undan qanday qochish kerakligini aytaman.
4. Juda tez qaror qabul qilish. Nomzod haqida ma'lumot to'plash jarayoni vaqt talab etadi, deb qo'rqishga hojat yo'q. O'zingizga odam haqida ma'lumot to'plash uchun vaqt bering. Qancha vaqt kerak bo'lsa, shuncha vaqt talab qilsin.
5. Suhbat davomida eng ko'p uchraydigan xato - bu suhbatni nazorat qilishni yo'qotishdir. Suhbat davomida nazoratni yo'qotib qo'ysangiz, bu sizga kerak bo'lgan ma'lumotni emas, balki ular sizga bermoqchi bo'lgan ma'lumotni olishni boshlaganingizni anglatadi. Suhbatni nazorat qilishning kaliti oddiy: kerakli ma'lumotlarni olishga e'tibor bering.
Treningning ushbu qismida siz quyidagilarni bilib olasiz:
- Suhbatda qancha odam qatnashishi kerak?
- Kim qanday savollarni berishi kerak?
- Suhbat qancha davom etishi kerak?
- Intervyu savollari qanday yaratiladi
- Samarali savollar uchun 4 ta mezon
- Xodimlar bilan suhbat uchun savollarning 6 turi
- Suhbatdan oldin nimani bilishingiz kerak
- Berilmasligi kerak bo'lgan savollar haqida
- Nega biz nomzodlarning suhbat davomida asabiylashishlarini xohlamaymiz?
- Sifatli xodimlar intervyu savollari uchun nazorat ro'yxati
- Suhbat davomida yuzaga keladigan tipik vaziyatlarni tahlil qilish
- Suhbatni qanday boshlash kerak
- Suhbat davomida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan muammolar haqida
- Savollaringizga javob bo'lmasa nima qilish kerak
- Biror kishi yolg'on gapirayotganini qanday aniqlash mumkin
- Suhbatni qanday qilib to'g'ri tugatish kerak
Intuitsiya haqida nima deyish mumkin?
Agar intervyu paytida qizil chiroq yonsa, ko'proq savollar berishni boshlang, ko'proq misollar, ko'proq namunali natijalarni so'rang. Batafsil ma'lumot to'plang. Nima bo'lganini, nima va qanday qilib odamning qilganini batafsil tushuning. Ishga qabul qilish jarayonida sezgi o'rinli bo'ladi. Bu qaror qabul qilishda rol o'ynamaydi, chunki qaror savolga javobga asoslanadi: inson biz unga qo'yadigan tanqidiy talablarni qondiradimi?
5-qism: Qaror qabul qilish
Agar oldingi bosqichlarda hamma narsa to'g'ri bajarilgan bo'lsa, unda qaror qabul qilish uchun sizga juda oz vaqt kerak bo'ladi. Aynan shuning uchun bizga ushbu tizim kerak edi. Barcha ishlar allaqachon bajarilgan. Shu nuqtada, siz potentsial nomzod sizning ishingizda muvaffaqiyatli bo'ladimi yoki yo'qligini bilib olasiz. Agar bu savolga javob ijobiy bo'lsa, siz odamni ishga olasiz. Salbiy - rad etish.
SHARTSIZ KAFOLATLI TAKSİ BIZNES AKADEMİYASI
Agar 1 yil ichida (12 oy) ushbu seminarda olingan strategiyalarni amalga oshirish natijasida siz kerakli natijaga erisha olmasangiz - bu haqda bizga yozing va biz sizga barcha pullaringizni qaytarib beramiz. Oxirgi tiyingacha.
Biz so'zlarimiz uchun javobgarmiz. Mening ishim bilan. Natijalaringiz bilan. O'z pulingiz bilan.
Agar biron sababga ko'ra siz bizning tavsiyalarimizni bajarmagan bo'lsangiz (moliyaviy direktor loyihani ma'qullamadi, xotinga yozuv uslubi yoqmadi, xodimlar bunga qarshi edi va hokazo) - biz baribir barcha pulingizni beramiz, lekin biz sizni mijozlarimiz tomonidan qora ro'yxatga kiritamiz. Barcha xizmatlar uchun. Barcha xizmatlar uchun. Barcha mahsulotlar uchun.
Bizga bunday mijozlar kerak emas. Biz vaqtimizni qadrlaymiz. Siz ham buni qadrlaysiz.
Trening yozuvlarini xarid qilish orqali nima olasiz?
Trening video formatda o'tkazildi. Yozuvlarni sotib olish orqali siz quyidagilarni olasiz:
Videolar
- Audio yozuvlar
- Slaydlar pdf formatida
- 17 bonus.
Video fayllar qanday ko'rinishga ega:
Treningning batafsil mazmuni:
Webinar 1. Davomiyligi – 2 soat 13 daqiqa
Treningning maqsadi va uni o'tkazishga qaror qilganim sabablari
- Taksi biznesida xodimlarni yollashda odatiy muammolar va xatolar
- Ishga qabul qilish tizimining tarkibiy qismlari haqida
- Muvaffaqiyat profili haqida
Webinar 2. Davomiyligi – 2 soat 16 daqiqa
Muvaffaqiyat profili haqida ko'proq
- Reklama. Odamlarni qidirish
- Akademiyaning muvaffaqiyatli talabalari uchun ishchi reklama namunalari
- Reklamalarni qayerda joylashtirish kerak
- Reklama joylashtirishning muqobil usullari
- Muvaffaqiyatli ishga olish bo'yicha e'lonlarni o'zingiz qanday yozishingiz mumkin
Webinar 3. Davomiyligi – 2 soat 50 daqiqa
Hammasi oldindan intervyular haqida
Webinar 4. Davomiyligi – 3 soat 17 daqiqa
Oldindan intervyu (oxiri)
- Suhbatga tayyorgarlik
- Suhbat davomidagi tipik muammolar
- Suhbat davomida nazoratni qanday saqlash kerak
- olingan ma'lumotlarni tahlil qilish
- Qaror qabul qilish
Bundan tashqari, yuqorida tavsiflangan to'rtta vebinardan tashqari, siz 18 ta bonusga ega bo'lasiz!!!
Bonus №1. Akademiyaning kadrlarni yollash bo'yicha oldingi treningida qatnashgan Akademiya talabalari bilan vebinarning audio yozuvi. Akademiya talabalari o‘z sirlari bilan o‘rtoqlashdi va yangi treningda ishtirokchilarni qiziqtirgan savollarga javob berdi
Bonus №2. Ishga qabul qilish tizimining bosqichlari tavsifi
Bonus №3. Muvaffaqiyat profilining nazorat ro'yxati
Bonus №4. Muvaffaqiyatli reklama yozish uchun nazorat ro'yxati
Bonus №5. Taksi xizmati uchun xodimlarni qidirayotgan e'lonlarni joylashtirish uchun joylar ro'yxati
Bonus №6. Akademiya talabalarining muvaffaqiyatli e'lonlariga misollar
Bonus №7. Siz tahrirlashingiz va taksi xizmatida foydalanishingiz mumkin bo'lgan muqova maktubi shabloni. Siz g'ildirakni qayta ixtiro qilishingiz shart emas! O'quv materiallari sizga kerak bo'lgan hamma narsani o'z ichiga oladi, shunda siz bugungi kunda kerakli xodimlarni ishga olishni boshlashingiz mumkin!
Bonus №8. Ish uchun ariza berish uchun ariza shakli. Uni ehtiyojlaringizga mos ravishda tahrirlang va sog'ligingiz uchun foydalaning
Bonus №9. Ko'rsatmalar bilan intervyu oldidan 14 ta savol
Bonus №10. Samarali intervyu savollarining xususiyatlari va turlari
Bonus №11. Sifatli savollarni yozish uchun nazorat ro'yxati
Bonus №12. Suhbatga tayyorgarlik ko'rish ro'yxati
Bonus №13. Foydalanishga tayyor suhbatni boshlash skripti
Bonus №14. Suhbat davomida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan muammolar va ularning yechimlari
Bonus №15. Yagona nomzod intervyu jadvali shabloni
Bonus №16. Bir nechta nomzodlarni taqqoslash uchun jadval shabloni
Bonus №17. Taksi biznesi akademiyasining maqsadi taksi biznesida muvaffaqiyatga erishishingizga yordam berishdir. Shuning uchun trening tugaganidan bir necha hafta o'tgach, vebinar bo'lib o'tdi, unda men trening ishtirokchilarining savollariga javob berdim. Aksariyat savollar biror narsani tomosha qilayotganingizda yoki tinglayotganingizda emas, balki biror narsa qilishni boshlaganingizda paydo bo'ladi. Shu sababli trening ishtirokchilariga materiallarni ko'rish, tinglash, o'qish va amalga oshirish uchun bir necha hafta vaqt berildi
Bonus №18. Ishtirok etish. Buning bir qismi sifatida har oy 2 ta jonli vebinar o'tkaziladi. Bir vebinarda men ishtirokchilarning savollariga javob beraman, ikkinchisida mavzuni batafsil muhokama qilaman.
Ishtirokchilar trening haqida nima deyishadi
To‘g‘risini aytsam, mashg‘ulotlar ko‘zimni ochdi. Bu biznesga tegishli, bu mening hayotiy pozitsiyamga ham tegishli, ular men uchun o'zgardi..Ushbu treningdan oldin men deyarli hammani qabul qildim. Men odam bilan gaplashdim, uni yoqtirdim va men qabul qildim. Uning peshonasiga yaxshimi yoki yo'qmi, deb yozilmagan. Treningni, shuningdek, ishga olish bo'yicha tavsiyalarni tinglab, men uni qo'llashni boshladim. Men hozir intervyu o'tkazyapman, albatta, kerak bo'lgan darajada emas. Lekin men undan foydalanishni boshlayman va men allaqachon natijalarni ko'rmoqdaman. Biror kishi kelib, bu shunchaki emas, balki jiddiyroq ekanligini ko'radi. Umuman olganda, menga bu trening yoqdi, ayniqsa, bitiruvchilar bilan uchrashuv yoqdi. Va menga Elena ayniqsa yoqdi, men uni juda yoqtirardim! Bularning barchasini u uyda qanday qiladi, uni qanday sahnalashtirdi. Mixailning o'zi aytadiki, siz o'zingizning ishingizda "bir oz ahmoq" bo'lishingiz kerak, chunki odamlar sizning bo'yningizga o'tirishga ruxsat bersangiz, odamlar sizni shunchaki tinglashmaydi. “Ijaraga olish” va “portlovchi o'sish” treninglaridan oldin men biznes haqida biror narsa bilaman deb o'yladim. Lekin, aslida, men hech narsani bilmayman. Men faqat shkafdagi changni bilaman va shkafda nima bor, tortmachalar, choyshablar, darhol ko'rinmaydigan narsalar. To‘g‘risini aytsam, mashg‘ulotlar ko‘zimni ochdi. Bu biznesga tegishli, bu mening hayotiy pozitsiyamga ham tegishli, ular men uchun o'zgardi. Men yozganimdek, men allaqachon muloqot qilishni boshladim, hatto Mixailning iboralarini takrorladim, uning intonatsiyasi bilan gapirdim, xotinim sezdi. U mashg'ulotlarni ham tinglaydi. Xotinim men bilan biznes yuritadi. U mening hisobchim va kadrlar bo'limi, ma'lum bo'ldi. Bu biz uchun oilaviy narsa. Bunday odamlarni qabul qilish imkonim bo'lmasa-da, o'z ofisim yo'q, yuzma-yuz gaplashib bo'lmaydi. Tez orada bizning alohida ofisimiz bo'ladi va men bularning barchasidan foydalanaman. Ishga qabul qilish va portlovchi biznes bo'yicha treningni tinglaganimdan so'ng, men endi reklama kampaniyasini o'tkazishga harakat qilyapman. Biz sovg'alarni topshiramiz. Biz gazeta bilan kelishib oldik, u erda korporativ gazetamizda bitta sahifamiz bo'ladi. Bizda ilgari bunday bo'lmagan. Agar siz o'ylab ko'rsangiz, bizning shaharda bu juda qiziq; Agar ular sizga qarashsa va barmog'ingizni ma'badingizga burishsa, demak siz to'g'ri ish qilyapsiz. Mashg'ulotlarga sarflagan pulimga afsuslanmayman. Akam menga aytadi: bularning hammasini qayerga sarflayapsiz, sizga kerak emas, bularning barchasini allaqachon bilasiz. Lekin men buni bilmaganimni tushunaman. Endi men bularning barchasini asta-sekin qo'llashni boshlayman. Va siz buni allaqachon his qilishingiz mumkin. |
Haydovchilarni xizmatga qanday jalb qilish mumkin? Keling, haydovchiga nima kerakligini aniqlaylik. U o'zi uchun qulay ish jadvalini, maqbul dispetcherlik komissiyasini va, albatta, tanlashni xohlaydi.
Albatta, barcha haydovchilarni bir xil shartlar bilan ta'minlash osonroq, aks holda chalkashliklar bo'ladi.
Ammo individual mehnat sharoitlarining yo'qligi qanday oqibatlarga olib keladi? Haydovchilar mos sharoitlarni izlab ketishadi, olinmagan buyurtmalar foizi oshadi va mijozlar raqobatchilarga murojaat qilishadi.
Biroq, har bir dasturiy ta'minot to'plami haydovchilar uchun turli xil siljishlarni o'rnatishi mumkin emas.
Shuning uchun, dasturiy ta'minot to'plamini tanlayotganda, haydovchilar va moslashuvchan siljish variantlari bilan individual hisob-kitoblarni o'rnatishingiz mumkinligiga ishonch hosil qiling.
Haydovchilar uchun o'zgarishlar
Barcha haydovchilar turli xil hayot sharoitlariga ega. Ba'zilar faqat kechqurun yoki dam olish kunlarida ishlaydi, boshqalari esa har kuni 12 soat ishlashga tayyor.
Agar hamma ketma-ket 12 soat ishlashi kerak bo'lsa, siz o'z mijozlaringizni tashishga qodir bo'lgan juda ko'p sonli haydovchilarni yo'qotasiz.
Qanday o'zgarishlar bo'lishi mumkin?
Soatlik smenalar
Haydovchilar kuniga 3-4 soat ishlashni xohlashadimi? Yetkazib berilgan buyurtmalarning ko'payishi bilan ular uchun soatlik smenalarni yarating.
Cheksiz
Oddiy haydovchilar uchun cheksiz miqdordagi buyurtmalar bilan 8 yoki 12 soatlik cheksiz smenalarni yarating.
8 soatlik smenalar
Tugallangan buyurtmaning belgilangan foizi bilan 8 soatlik smenalar.
Haydovchilarning maksimal sonini jalb qilish uchun turli xil siljish variantlarini yarating!
Haydovchilar bilan hisob-kitoblar
Nima uchun individual hisob-kitoblar kerak?
Agar siz haydovchilarni premium transport vositalarini boshqarishni xohlasangiz. Siz ular uchun smenalar narxini kamaytirishingiz yoki jo'natish komissiyasini kamaytirishingiz mumkin.
Yoki, masalan, haydovchilarning so'rovlari kamroq bo'lgan kichik shaharda taksi ochasiz. Keyin ular uchun komissiyani oshiring va katta shahar haydovchilari uchun kamroq qiling.
Sizda buyurtmani birinchi bo'lib ko'radigan haydovchilar guruhi bormi? Bu guruhga doimiy yoki vaqtinchalik kirish uchun boshqalarga pul toʻlashga ruxsat bering.
Vaziyatlar farq qilishi mumkin. Moslashuvchan to'lov tizimi turli muammolarni hal qilish imkonini beradi: haydovchini ushlab turishdan tortib, xarajatlarni optimallashtirishgacha. Va bularning barchasi faqat bitta dastur bilan amalga oshirilishi mumkin.
Yuklanmoqda...
