Обычный видеорегистратор позволит зафиксировать все происходящее впереди автомобиля. Но в некоторых случаях этого не достаточно. Здесь на помощь приходят видеорегистраторы с двумя камерами , цена которых находится практически на том же уровне, что и однокамерных аналогов. Устройства помогут снять события сзади либо сбоку автомобиля. Также устройство может использоваться для контроля над происходящим над пассажирскими сидениями, что особенно актуально для водителей маршрутных такси и родителей, у которых есть маленькие дети. А выведенная назад камера поможет при парковке.
По сути, стоит купить видеорегистраторы с двумя камерами и с их помощью можно заменить два прибора с одной камерой, а это экономит бюджет и место на лобовом стекле, а также не препятствует снижению обзора.
Как работает видеорегистратор с двумя камерами
Принцип работы устройств во многом напоминает однокамерные аналоги. Основным отличием является наличие двух камер . Чтобы можно было с помощью экрана наблюдать за происходящим на обеих, его разбивают на два участка: один отображает происходящее спереди, а второй - в салоне или сзади.
Все данные, которые попали в объектив устройства, фиксируются на карте памяти. Ее объем определяется возможностями устройства, в некоторых случаях он достигает размера 64 гигабайта. Благодаря циклической записи цифровой носитель никогда не заполняется до конца, а новые файлы записываются поверх самых старых.
Современные видеорегистраторы зачастую включаются и отключаются в автоматическом режиме - стоит двигателю автомобиля начать работать, устройство тут же начинает выполнять свои функции. При отключении силового агрегата гаджет перестает записывать. Если такой режим работы не устраивает, можно приобрести видеорегистатор с интегрированным аккумулятором достаточной емкости, он сможет функционировать без привязки к работе мотора.
Некоторые видеорегистраторы оснащены датчиками движения, которые при срабатывании начинают запись. Среди удобных функций устройств можно отметить ночную съемку. Для этого гаджеты оснащаются инфракрасной подсветкой и специальной матрицей, также в них предусмотрены специальные фильтр-шторки.
Как выбирать видеорегистраторы с двумя камерами
Если Вы хотите правильно выбрать видеорегистратор с двумя камерами , то основные принципы остаются теми же, что и для обычных устройств. Так, желательно, чтобы частота кадров в секунду была 30, также стоит учесть функционал устройства. Помимо этого поинтересуйтесь наличием датчика удара или G-сенсора, благодаря которому устройство запишет зафиксированное в экстренной ситуации видео в специальный отдел памяти, который автоматически не стирается.
Немаловажный момент - угол обзора регистратора. Причем нужно учесть, что при использовании двух камер у каждой из них показатель может быть своим. Многие специалисты отмечают, что показателя в 120-140 градусов будет вполне достаточно. Устройства с такими данными смогут зафиксировать не только все происходящее на дороге, но и светофоры, дорожные знаки и пешеходов, перемещающихся по тротуару. Некоторые хотят приобрести прибор с более высоким углом обзора. В этом случае нужно учесть, что пострадают другие характеристики.
Магазин АвтоПрофи предлагает лучшие видеорегистраторы с двумя камерами от самых надежных изготовителей. В каталоге нашей продукции Вы сможете найти устройства с различными техническими характеристиками и ценового диапазона. А если при их выборе Вы столкнетесь с затруднениями, специалисты компании окажут практическую помощь. Обращайтесь! У нас есть все, чтобы сделать автомобильную поездку максимально безопасной и комфортной!
Весной 2014, ввиду появления свободного времени, решил наконец-то логически закончить, начатое ещё в предшествующий год, обучение вождению и открыть, на зависть врагам, категорию А.
Как не странно, всё прошло достаточно быстро: документы в школу, пару занятий с инструктором на площадке ГИБДД и уже через две недели сам экзамен, кстати, первый в том году. Помню было холодно, но дождь и ветер ситуацию не улучшали, казалось погода намекала, что пока рановато тебе в пионеры. Но мне в тот день мало, что могло помешать, разве что кривая регулировка холостого хода на коне, но с этим всё было в порядке: на холостых ЕБР тянул, как дизель на пониженной передаче. Через пару дней обновленные права Я забрал из ГИБДД.
В следующем месяце заказал мотик и, одновременно подумал, что не плохо было бы заранее прикупить камеру на шлем. Камера нужна была не столько для записи впечатлений, сколько в качестве регистратора. Всё-таки езда в Москве на мото (да и не только в Москве) носит специфический характер и доказать в случае чего, что ты не верблюд, с видео в кармане как-то намного проще.
Выбор
Что есть на рынке, из пригодного для крепления на шлем:
(1) Различные версии продвинутых движений (Go Pro):
+ качество записи звука и видео;
+ автономность;
- дикий ценник;
- неудобный форм фактор (выглядит несуразно и аэродинамику не улучшает);
(2) Камеры Sony: форм фактов, а в особенности цена ставили крест на данных вариантах;
(3) Китайские камеры с Али в форме обрезанной трубы (или сигары, кому как)
В общем одну из китайских заказал. Но, забегая вперед скажу, что получить мне её было не суждено.
Параллельно, по-моему, на байк посте, вышел пост на аукцион невиданной щедрости от всем известного магазина (м. видео). Там именно, то что мне нужно продавали за половину стоимости средней китайской камеры. В столице уже всё раскупили, но пару вариантов в Подмосковье ещё оставалось, один из которых мне и удалось перехватить.
В интернете достаточно много обзоров на данную камеру, поэтому, перечислять и так всем знакомые характеристики смысла не имеет, мне хотелось бы остановиться на тех качествах камеры, которые мне понравились в использовании. Их не так много - около пяти:
(1) Габариты и вес. Камера обладает весьма скромными габаритно - весомыми характеристиками, что очень положительно сказывается на её ношении на шлеме, ведь когда у тебя сам модуляр весит за 1,5 кг, каждые лишние 100 гр. уже начинают замечаться.
Вот сравнение МИО с Поларойд:
Мио выглядит на 1/3 компактней и на столько же легче.
(2) Циклическая запись. Лимит памяти большенства камер ограничен поддержкой карт объемом до 32 гб. Это около 2,5 - 3 часов видео в формате FHD, что в целом не много. У меня обычная дорога до дачи, зачастую занимает столько времени (с перекурами). И получается, на обратной дороге мне уже видео не пописать без функции перезаписи, а оперативно очистить карту не на всех камерах возможно. Так что функция циклической записи во всех экшен камерах должна поддерживаться или рабочий объем карт должен быть увеличен до 60 - 120 гб.
(3) Автономность. Мио одна из не многих экшн камер позволяющих вести запись при подключении источника питания, что расширяет автономности практически до бесконечности. Достаточно лишь прикупить портативный аккумулятор, подключить его к камере и кинуть в карман куртки:
(4) Наличие нескольких креплений на шлем. К комплекте поставки идет около 2 или 3-х одинаковых креплений на шлем, что очень удобно, если у Вас шлемов больше одного. В Поларойде, например, едет одно крепление и если с ним что-нибудь случиться, что делать - непонятно. Не говоря о том, что на другой шлем его уже фиг поставишь.
(5) Защита от воды. В стоке класс защиты IP68 - значит погружение на глубину до 3-х метром до 1 часа. Я брал камеру пару раз на море - всё нормально.
Итого: у МИО получилось в целом годная камера для мото, примеры видео ниже:
С камеры мотоцикла:
Под водой:
Опасность на дороге может подстерегать абсолютно с любой стороны, и если мы не можем её предотвратить, то хотя бы нужно зафиксировать хронологию событий. Эту задачу отлично решает автомобильный видеорегистратор. Но снимает он только то, что происходит впереди, а этого порой мало. Обладатели видеорегистраторов от компании Mio теперь могут решить эту проблему. Недавно на наш рынок поступила камера заднего вида Mio MiVue A30 , которая совместима с большинством регистраторов компании последней линейки
Технические характеристики :
- Производитель: Mio;
- Тип устройства: дополнительнаякамера заднего вида.
- Матрица:SONY IMX323, 2 МПикс, f/1.8;
- Максимальное разрешение видео:1920 х 1080;
- Формат видео:MP4;
- Угол обзора:140 градусов;
- Экран: отсутствует;
- Порты:micro-USB;
- Слот для карт памяти:отсутствует, используется память основного регистратора;
- Крепление:двусторонняя клейкая лента;
- Совместимые регистраторы: Mio MiVue С380D, 765, 785, 786, 788;
- Размер:46x42x32 мм;
- Вес: 48,5 грамм.
Упаковка и комплектация
Поставляется камера в красочной и информативной коробке;чуть поскромнее, чем упаковка видеорегистраторов этой компании, но всё же вполне презентабельно. На коробке довольно много информации:описание особенностей, характеристик и так далее.
Внутри коробкикроме самой камеры заднего видаесть набор кабелей для подключения (Y-образный с тремя разъёмами и MicroUSB длиной 5 метров), а также руководство пользователя. Как видим, комплектация небогатая, но что ещё можно положить с такой камерой тоже придумать довольно сложно.
Внешний вид и особенности
Сама камера довольно компактная, в несколько раз меньше регистратора, к которому она подключается. Состоит из двух частей:непосредственно камера и крепление, которое мы рассмотрим чуть позже. Выполнен корпус камеры из очень добротного пластика, даже при первом осмотре создаётся впечатление качественного продукта. Корпус ощущается монолитным, сборка отличная, никаких скрипов и люфтов не выявлено.
Глазок камеры бережно заклеен транспортировочной плёнкой, не забудьте отклеить её перед началом использования, а то как мы будите удивляться синему видео.
Элементов на корпусе практически нет, никаких экранов, никаких кнопок, только логотип «Mio» на одной из боковых сторон и порт MicroUSB для подключения к основному видеорегистратору на задней поверхности корпуса.
Примечательно, что производитель снабдил данную камеру Г-образным кабелем, это очень сильно упрощает прокладку этого самого кабеля под обшивкой крыши и вывод его непосредственно к камере на заднем стекле автомобиля.
Пару слов скажем о креплении. По нашему мнению, можно было сделать небольшую присоску, как это реализовано на большинстве видеорегистраторов Mio, но у производителя на этот счёт было другое мнение и для крепления он сделал двухсторонний скотч. Если вы не планируете менять положение камеры, куда-то её переносить или переустанавливать в другой автомобиль, то такое крепление вас вполне устроит, в противном же случае придётся каждый раз использовать новый скотч, которого в комплекте нет. По надёжности крепления вопросов нет, после установки камеры мы проездили с ней почти месяц, никакого намёка на отклеивание не возникло, хотя дороги у нас местами оставляют желать лучшего. Также отметим, что кронштейн подвижный, что позволит настроить вам угол наклона для лучшего охвата.
Размеры камеры составляют 46 x 42 x 32 мм, вес - чуть менее 50 грамм. Как видите в сравнении с монетой, камерадействительно очень миниатюрная, её даже не сразу заметишь на заднем стекле автомобиля.
Монтаж и подключение
Итак, это самая интересная часть. На первый взгляд установка и подключение камеры выглядят довольно сложно, но на практике весь процесс занимает не более получаса. У вас в наличии два кабеля:один длинный для прокладки через салон автомобиля и второй Y-образный для одновременного подключения двух камер к сети питания.
Первым делом наклеиваете площадку на стекло и устанавливаете на неё камеру.
Далее прокладываете пятиметровый кабель от камеры заднего вида к основному видеорегистратору. Кстати, мы использовали ранее протестированный , с обзором которого тоже стоит ознакомиться. А вообще, в списке совместимых целых шесть видеорегистраторов (Mio MiVue С380D, 765, 785, 786, 788). После прокладки кабеля по салону у нас осталось лишним около метра. Эту часть пришлось затянуть стяжками и спрятать под панель рядом с передним стеклом. После протяжки кабеля в дело идёт Y-образный кабель, который объединяет камеру заднего вида и видеорегистратор, а также имеет слот для подключения питания от бортовой сети автомобиля. Для этого используется стандартный кабель из комплекта видеорегистратора. Дальше всю эту вязанку проводов прячете либо под обшивку крыши, либо под переднюю панель. Отметим, что это не так уж просто, потому что Y-образный кабель имеет очень толстое сечение, он практически не гнётся и в небольшие щели между панелями лезет с большим трудом.
На завершающем этапе установки всё это подключаете к регистратору и к прикуривателю, заводите машину и видите, что вместо одной картинкина экране регистратора теперь их две. Причём нажатием можно выбрать, какая будет основной -с передней камеры или с задней. Кстати, если ваш автомобиль не имеет парктроника или камеры для парковки, как альтернативу можно использовать картинку с камеры заднего вида Mio.
Тестирование
Камера Mio MiVue A30 пишет видео в разрешение 1920 на 180 точек с частотой 30 кадров в секунду. Качество не идеальное, но вполне хорошее. В ясную погоду днём номера автомобилей различимы с 10-15 метров, чего будетдостаточно для большинства ситуаций.
Ночью ситуация похуже. Номера можно различить метров с 5и то с трудом.
Ещё один важный момент. Так как камера не имеет собственной памяти, а также лишена слота под карту, использовать в основном регистраторе советуем максимально ёмкую карту памяти. Так как видео будет записываться в два потока, небольшой карты едва ли хватит на час езды, а далее видео будут перезаписываться, что совсем не хорошо.
В итоге
Камера заднего вида Mio MiVue A30, безусловно, полезный аксессуар для автомобилиста. Дорогапорой бывает очень непредсказуемой, и дополнительное средство, с помощью которого можно восстановить всю ситуацию, никогда не помешает. Сама камера хорошо показала себя в работе. Картинка достойная, особенно днём. Установка несложная, нужно лишь удачно проложить все кабели;если у вас есть навык, то это не составит для вас никакого труда.
Цена Mio MiVue A30 составляет около 5000 рублей. Согласитесь, это - довольно дорого, особенно с учётом того, что сам регистратор стоит не сильно дороже, но на нём есть иэкран, и более продвинутое крепление, да и картинка часто ощутимо лучше. Но альтернатив у этой камеры нет, так что, если хотите дополнительной защиты, придётся платить.
Плюсы :
- Отличное качество материалов и сборки;
- Довольно простая установка и подключение;
- Хорошая картинка в дневное время;
- Очень компактные размеры.
Минусы :
- Толстый и жесткий Y-образный кабель;
- Довольно высокая цена.
Ранее я Mio MiVue 786 — удобный, функциональный, в целом приятный видеорегистратор. Совсем недавно к нему вышло полезное дополнение — камера заднего вида Mio MiVue A30. В условиях российских дорог, когда не знаешь, с какой стороны прилетит, штука полезная.
Обзор камеры заднего вида Mio MiVue A30 однозначно неполный без обзора самого регистратора. Так что отправляю вас к моему . После прочтения встречаемся здесь и продолжаем разговор про заднюю камеру.
Видеорегистратор Mio MiVue 786
Зачем оно вообще нужно?
Видеорегистратор спереди понятно для чего нужен. У тебя всегда есть неоспоримые доказательства любого происшествия и своей правоты, чтобы не происходило на дороге.
Например, за последние 8 месяцев лично меня видеорегистратор спасал дважды. Первый раз, когда товарищ на впереди идущем автомобиле внезапно (!) начала сдавать назад и не заметил… мой автомобиль. Да, это не шутка — человек сдавал назад, смотрел назад и всё равно въехал в препятствие. Он мог запросто сказать, что это я в него въехал. И без регистратора доказать обратное мне было бы крайне затруднительно.
Второй случай произошёл совсем недавно. Товарищ решил быстренько проскочить (похоже, это любимое слово российского автомобилиста) между моим авто и припаркованными вдоль дороги машинами, не пропустив меня, идущего по своей полосе и не меняя её. Тут ситуация, конечно, проще, но всего один просмотр видео избавляет от долгих и муторных словесных объяснений, кто прав, а кто виноват.
Однако всё это касается видеорегистратора, который снимает вперёд. Тут всё понятно. Но зачем задняя камера? Что она снимает?
Не думаю, что жителей России нужно убеждать в том, что на дорогах у нас частенько происходят поистине невероятные вещи. И, если внезапно становишься их участником, лучше иметь что-то более весомое, нежели подвешенный язык или дар убеждения сотрудников ДПС.
Короче говоря, камера Mio MiVue A30 фиксирует агрессивную и неадекватную езду автомобилей, движущихся сзади.
Негодяя можно запечатлеть на видео ещё на подлёте и до самого происшествия. Даже если на фронтальную камеру событие записалось невнятно и ситуацию можно трактовать по-разному, то запись с задней камеры расставит все точки над и. Например, как персонаж заблаговременно начал совершать на дороге что-то невразумительное.
И одно дело агрессивная езда, другое автоподставы, который, как правило, устраиваются грамотно. Уверен, что промышляющие такими вещами персонажи ведут собственную статистику, в рамках которой видеорегистраторы есть у всех, а вот сзади в 98% случаев слепое пятно. Это как раз то, чего такие персонажи явно не ждут.
Хорошо. Что там с камерой-то?
Откровенно говоря, я думал, что камера поставляется в каком-нибудь пакетике. Всё-таки это не видеорегистратор, а лишь дополнение к нему, аксессуар. Я ошибался. Камера Mio MiVue A30 упакована в отдельный, красивый бокс. Всё по-взрослому.
Внутри есть самое необходимое: Y-образный провод с тремя штекерами и Micro USB кабель на 5 метров для прокладки по салону.
Один конец первого провода подключается к видеорегистратору, второй подсоединяется к основному кабелю питания (есть в комплекте ), а третий является переходником для подключения к нему длинного провода.
И сразу минус.
Сечение этого тройного провода очень толстое.
Да, это хорошо с точки зрения надёжности, он не перетрётся со временем. Однако это и не тот провод, который ты постоянно теребишь. Заправил его под обшивку и забыл, но в данном случае сделать это будет непросто, ибо сечение реально очень толстое — нужно что-то колхозить, как-то прокладывать всё это дело по стеклу, а в комплекте никаких аксессуаров, зажимов или фиксаторов для этого нет.
5-метровый провод прокладывается по салону легко. Очень прямые руки для этого не нужны, поэтому в сервис ездить не нужно — справитесь сами, я в вас верю.
Подключение и установка у меня заняли около 30 минут, и это при том, что я фотографировал весь процесс, выбирал ракурсы и прочее. Так что рассчитывайте на 15-20 минут установки для обычного седана / хэтчбека, без наворотов в плане обшивки.
Кстати, в моём случае осталось примерно 1,5 метра лишнего провода, поэтому недолго думая, остатки я засунул под обшивку крыши — там места много, можно и все 10 метров запихнуть.
Саму камеру я закрепил прямо на заднем стекле. Двусторонний скотч на подложке прекрасно удерживает её сзади. К пластику девайс лучше не крепить — гарантированно отклеится через пару минут.
Кстати, очень удобно, что прямо на подложке есть регулировочная шайба — она позволяет поворачивать объектив камеры под нужным углом. Можно приклеить камеру и только потом настроить нужный угол обзора за счёт этой самой шайбы.
Далее порядок действий предельной простой — вставляешь кабель от видеорегистратора в прикуриватель, поворотом ключа (у меня так) включаешь электропитание бортовой сети авто и готово. На экране регистратора тут же появляется надпись, что началась запись с двух камер. Всё предельно просто и понятно, настраивать вообще ничего не нужно.
Как качество?
Задняя камера Mio MiVue A30 по умолчанию пишет видео в разрешении 1920 x 1080 точек при 30 кадрах в секунду.
Качество приличное — днём номера позади идущих автомобилей видны с расстояния 10-15 метров — этого вполне достаточно.
Впрочем, посмотрите на пример сами.
Ночью видимость ожидаемо ухудшается метров до 10, не больше. Тем не менее, госномера машин сзади видно даже сквозь ближний свет фар.
Видеозапись идёт со звуком — звук пишет на оба видеофайла (с передней и задней камер) микрофон самого регистратора.
Кстати, покупая камеру заднего вида Mio MiVue A30, обязательно докупаем и флешку пообъёмнее. 8 ГБ будет крайне мало — полчаса и запись пойдёт по кругу, стирая все ранее сохранённые видео. Это не есть хорошо.
Если что, трёхминутный видеоролик занимает порядка 330 МБ места. Добавляем к нему примерно столько же с передней камеры и получаем 600 МБ занятого пространства на карточке. И это всего лишь 3 минуты записи.
Характеристики Mio MiVue A30
- сенсор Sony IMX323 (размер матрицы 1/2.8’’, разрешение 2 Мп, светосила f/1.8)
- угол обзора объектива 130 градусов
- температура эксплуатации: от минус 10 до плюс 60 градусов (влажность 5-85%)
- габариты: 46x 42 x 32 мм
- вес 48,5
Пару слов о совместимости. Камера Mio MiVue A30 подходит для использования вместе с видеорегистраторами:С380D, 765, 785, 786 (), 788. Разумеется, ни с какими другими моделями регистраторов, а также с другими марками она несовместима.
Итог
Камера MiVue A30 отлично себя показала в работе. Простая установка, хорошее качество видео и приличная функциональность (в паре с фирменным видеорегистратором и никак иначе). Смущает только одно — цена. Сейчас купить MiVue A30 можно за 4 990 рублей. Слегка дороговато, особенно на фоне видеорегистратора, который сам стоит не сильно дороже — 7-8 тысяч рублей.
С другой стороны, с таким гаджетом в машине гораздо спокойнее на дорогах. Ну, а в случае чего (не дай Бог!) камера MiVue A30 поможет составить полную картину произошедшего. Сами знаете, какие чудеса регулярно происходят на наших дорогах.
В любом случае, задуматься стоит.
Загрузка...
