Prijaté prvé lietadlo elektronického boja Il-22PP „Porubshchik“, vytvorené experimentálnou strojársky závod ich. Myasishchev na základe lietadla Il-18, informovala United Aircraft Corporation. Najnovší komplex schopný selektívne potláčať elektroniku nepriateľa silným rušením, udržiavať bojovú pripravenosť domácej vojenskej techniky.
Po ukončení štátnych skúšok prototypu lietadla s odporúčaním na jeho prijatie do výzbroje ruských leteckých síl, riaditeľ EMZ pomenovaný po. Myasishchev podal správu ministrovi obrany počas jediného dňa vojenského prijatia 21. októbra 2016, píše sa v správe.
V novembri 2016 sa plánuje prevod ďalších dvoch výrobných lietadiel k zákazníkovi.
Vybavenie komplexu vám umožňuje efektívne bojovať proti moderným radarovým varovným lietadlám s dlhým dosahom, akými sú americké letectvo AWACS, rádiové vybavenie systémov protivzdušnej obrany Patriot a rušiť riadiace kanály vojenských dronov.
IL-22PP je tiež schopný vykonávať elektronický prieskum a skupinovú ochranu svojich lietadiel pred nepriateľskými systémami elektronického boja.
Všetky pokročilé rádioelektronické komponenty lietadla Il-22PP boli vyvinuté podnikmi a inštitútmi, ktoré sú súčasťou koncernu Radioelectronic Technologies (), povedal poradca prvého zástupcu pre Gazeta.Ru. generálny riaditeľ KRET Vladimír.
"Bojové schopnosti Porubshchik ďaleko presahujú čokoľvek, čo bolo v tejto oblasti predtým vytvorené. IL-22PP má veľmi dobré vlastnosti pre prieskum môžu tieto lietadlá pracovať ako súčasť skupiny a vybavenie na palube je najmodernejšie - digitálna technológia a fázované antény.
Čo sa týka turbovrtuľových lietadiel, na základe ktorých je umiestnený systém elektronického boja, Američania majú stále v prevádzke lietadlá C-130,“ vysvetlil Mikheev.
Rodina vojenských lietadiel Il-20/Il-22 bola vytvorená na základe civilného turbovrtuľového lietadla Il-18 (podľa kodifikácie Coot - „Coot“), ktoré sa začalo sériovo vyrábať v ZSSR koncom konca 50. roky 20. storočia. IL-18 zaujal armádu vďaka svojej účinnosti a schopnosti zostať vo vzduchu po dlhú dobu.
Na platforme Il-20 vzniklo niekoľko vozidiel špeciálny účel. Najmä meracie systémy na testovanie raketovej techniky, lietadiel elektronickej inteligencie a letecké veliteľské stanovištia Il-22.
Existuje niekoľko druhov týchto strojov. Jeden z nich - Il-22M11 - najnovšiu verziu Ruské letecké veliteľské stanovište. Druhou je modifikácia rádiového prieskumného lietadla Il-20M na základe projektov Monitor a Anagram.
„Porubshchik“ je najnovšia modifikácia tohto lietadla. Toto lietadlo je vybavené najmodernejším elektronickým bojovým vybavením, najmä bočnými anténami a vlečnými vysielačmi, ktoré dosahujú niekoľko stoviek metrov počas letu.
Pri vytváraní tohto systému elektronického boja boli aplikované niektoré technické riešenia, vďaka ktorým Porubshchik získal schopnosť pôsobiť výlučne na signály s určitou frekvenciou bez ovplyvnenia ostatných.
Predtým systémy elektronického boja predchádzajúce modely počas prevádzky často potláčali signály nielen z nepriateľských elektronických systémov, ale aj z vlastných prostriedkov.
Pred zapnutím systému aktívneho rušenia Porubshchik skenuje všetky dostupné rádiové signály a nájde frekvencie, na ktorých pracujú nepriateľské vysielače, uviedol pre Gazeta.Ru zástupca KRET. Samotné lietadlo v tomto čase nič nevyžaruje a zariadenie funguje výlučne v režime príjmu. Po detekcii najdôležitejšieho komunikačného kanála nepriateľa alebo nepriateľského radarového signálu sa operátori zariadenia zaseknú v požadovanom frekvenčnom rozsahu.
Viaceré z týchto lietadiel budú schopné na veľkej ploche narušiť alebo dokonca úplne paralyzovať nepriateľské radarové lietadlá s dlhým dosahom, lietajúce veliteľské stanovištia, systémy protivzdušnej obrany, lietadlá a drony.
Vývojové práce na projekte Porubshchik sa začali na základe vládnej zmluvy z 8. novembra 2009, uviedol pre Gazeta.Ru zástupca riaditeľa.
„Prototyp Il-22P (registračné číslo RA-75903) začal letové vývojové skúšky v roku 2011, štátne spoločné skúšky začali v roku 2014 a boli ukončené minulý rok. Prezbrojenie druhého (prvého vyrobeného) lietadla Il-22PP vykonal závod Myasishchev na základe zmluvy z roku 2012 (registračné číslo lietadla - RF-90786). Konverzia tretieho (druhého výrobného) lietadla Il-22PP sa uskutočnila na základe zmluvy z 11. júna 2014. Všetky tri lietadlá boli prerobené z leteckých riadiacich stredísk Il-22.
Vozidlo vyrobené koncom 70. rokov minulého storočia bolo opravené a modernizované pred inštaláciou zariadenia na elektronický boj. Najvýraznejším rozdielom medzi lietadlom Il-22PP a základnou modifikáciou je niekoľko veľkých aerodynamických krytov po stranách, vo vnútri ktorých sú umiestnené antény.
Najviac moderné koncepty vojny sú nemysliteľné bez použitia lietadiel včasného varovania a rôznych dronov. A lietadlá Il-22PP s Porubshčikom sa môžu stať hlavnou hrozbou pre potenciálneho nepriateľa, paralyzujúc jeho komunikačné kanály a detekčné systémy.
Určenie súradníc a parametrov pohybu
V závislosti od počtu radarov možno použiť metódy súčasného zisťovania smeru (triangulačná metóda na základe údajov z dvoch alebo viacerých radarov) a sekvenčného zisťovania smeru (na základe údajov z jedného radaru).
Hlavným spôsobom určenia aktuálnych súradníc a letových parametrov aktívneho rušičky je triangulačná metóda.
Jeho podstata spočíva v tom, že miesto rušičky (oblasť možného umiestnenia) je určené v bode priesečníka priesečníkov rohov osvetlených sektorov na obrazovkách dvoch alebo viacerých interagujúcich radarov. (Obr. 17.3.)
OCU, ktoré pozná polohu interagujúceho radaru (azimut, dosah), prijíma hodnoty azimutu rušičky od operátora radaru a aplikuje ich pomocou skleneného grafu na obrazovku PPI vzhľadom na interagujúci radar. Zároveň OBU vykresľuje čiary azimutu rušičky vzhľadom na jej radar.
Ryža. 17.3. Určenie súradníc aktívnej rušičky
triangulačným spôsobom
Na základe polohy priesečníkov azimutu na obrazovke PPI sa určia súradnice rušičky (azimut a rozsah) a na základe smeru a rýchlosti pohybu priesečníkov azimutu sa určujú parametre pohybu rušičky (kurz a rýchlosť). určený. (obr. 17.4).
Ryža. 17.4. Určenie pohybových parametrov režiséra
aktívne rušenie triangulačným spôsobom
Presnosť určenia súradníc a parametrov pohybu rušičky závisí od spôsobu určenia.
Triangulačná metóda sa vyznačuje nasledujúcimi vlastnosťami:
Na začiatku rušenia 200 ÷ 250 km od radaru je 6 stredných kvadratických chýb pri určovaní polohy riaditeľa ÷ 9 km;
Vo vzdialenosti 100 ÷ Chyby pri 120 km sú znížené na 2 ÷ 2,5 km;
Vo vzdialenosti 200 ÷ 250 km sú chyby pri určovaní kurzu a rýchlosti také veľké, že je nepraktické používať takéto parametre na riešenie problému s navádzaním. Chyby pri určovaní kurzu dosahujú 30 ° a rýchlosť - 300 km / h.
Keď sa dojazd zníži na 100 km, chyby pri určovaní kurzu a rýchlosti sú 5° a 100 km/h. To zaisťuje riešenie problému navádzania s dostatočnou presnosťou.
Ak je tam jeden radar Súradnice a letové parametre rušičky sa dajú určiť postupným zisťovaním smeru.
Podstatou metódy je, že na základe očakávanej rýchlosti rušičky sa skonštruuje rad škálových segmentov ∆S=Vс×∆t, pozostáva z dvoch segmentov a v priebehu času sa vykonáva trojité vyhľadávanie smeru rušičky ∆t.
Azimutové čiary rušičky sú vyznačené na PPI Az1, Az2, Az3 . Pravítko sa aplikuje na PPI takým spôsobom, že konce segmentov ∆S sa zhodoval s čiarami azimutu.
Ryža. 17.5. Určenie pohybových parametrov aktívneho riaditeľa
interferenciou pomocou pravítka mierok-časových intervalov
Umiestnenie rušičky (azimut, rozsah) je určené polohou konca druhého segmentu a čiary tretieho azimutu a smerom segmentu ∆S – priebeh rušičky (obr. 17.5.).
Výška letu rušičky je určená obrazovkou výškomeru.
K tomu potrebujete:
Pomalým otáčaním antény PRV určte priemerný azimut interferenčného sektora z maximálneho interferenčného signálu;
Pomocou triangulačnej metódy určte azimut a rozsah réžie;
Otočte anténu výškomeru do azimutu režiséra;
Nakreslite čiaru v strede osvetleného sektora;
Pomocou zodpovedajúceho rozsahu nájdite priesečník zadanej čiary s čiarou sektora rušenia;
Určte výšku rušičky.
Rozhodol som sa to zopakovať sám. 934 neboli k dispozícii, tak som namiesto toho nainštaloval 911 Vec fungovala celkom dobre - v budove v centre mesta (t. j. neďaleko televíznej a rozhlasovej veže) na 2 poschodiach sa FM rádio takmer nedostáva (. veľmi silné rušenie – nič nerozoznáte) .
TV na všetkých kanáloch - obraz 0, zvuk 0. Pri príjme na externú anténu (na streche budovy - až po rušičku 2. poschodia) na UHF preráža zvuk na niektorých kanáloch, možno povedať obraz 0. Som veľmi milo prekvapený prácou tejto rušičky.
Účinok tetra je oveľa menší!
Prípad použitia:
T1 BFR91A
T2 2T610A bez radiátora
T3 KT913B na radiátore
Údaje o cievke:
L1 2W 0,4 D4
L2, L5 14W0,3 na kruhu 10x6x4,5 M1500nn
L3 5W0,4 D4
L4 2W 1,0 D8
L6 3W 0,4 D4
L7 0,5W 0,7 D4
L8 27W 0,3 D5 (11 mm)
L9 4W 0,4 KROK0,5 D4
L10 1W 1,0 D5
L11 17W 0,3 D5 (6 mm)
C7,C8 “CD” 2kB 0,022mf alebo akýkoľvek, ktorý odolá napájaniu.
Je lepšie neinštalovať bežnú keramiku.
Doska je 1,5 mm 2-cestná zadná strana pripojená k zemi blízko C5.
R6 100 ohmov
Rx * 18 Ohm*prepínajte medzi L8 a +power
Pozornosť
! Uvádzajú sa MINIMÁLNE bezpečné hodnoty Rx, je lepšie ich neznižovať.
Vyhorel som svoju jedinú KT913, keď som sa pokúsil zvýšiť kolektorový prúd na 0,9A (podľa referenčnej knihy blízko k maximu -1A!)
Výsledky testu:
Napájacie napätie U=14,4V
I = 0,7 A:
RF napätie (Urf) pri záťaži 50 Ohm = 12V.
Keď je anténa ODPOJENÁ (výstup je zaťažený 50 Ohmami, napájaný cez hornopriepustný filter) v okruhu 5-7 m, FM rádio syčí v celom rozsahu, TV s izbovou anténou smerujúcou opačne Smer sotva chytí 3 UHF kanály, LPD rádiostanica otvorí tlmič hluku. Pri pripojení kusu 1m drôtu v okruhu 15-25m (bližšie som to nekontroloval) je FM rádio a MF úplne zaseknuté, 2 UHF kanály (najodolnejšie) sú prijímané na externú anténu o 1 poschodie vyššie s silné rušenie.
Iné tranzistory
KT920V Rx 11Ohm I=0,9A Urf=14,5V
Rádiový zabijak! FM jamy v celom dome, rovnako ako CF. Mnohé UHF kanály sú však prijímané externou anténou. Hlavný výkon je niekde až 200-300 MHz
2T911A Rx 18 Ohm I=0,4A Urf=8,5V
S najväčšou pravdepodobnosťou musíte vypočítať koordinačné reťazce špeciálne pre to, alebo ste práve dostali chybnú kópiu, alebo som to spálil ako KT913, pretože Pôvodne som nastavil kolektorový prúd asi na 0,4A, ale to sa neskôr ukázalo ako jeho limit!
Parametre sú vhodné, ale neboli testované kvôli nedostatku tranzistorov:
KT919, KT925, KT962, KT916 atď. Ak ich máte, vyskúšajte ich! A nezabudnite sa podeliť o výsledok.
Závery:
Známa schéma na 4 KT939 odpočíva, pretože Toto prevedenie je lacnejšie, výkon je vyšší, možnosť zladenia s anténou dáva neporovnateľne väčšiu účinnosť.
Tento materiál bol prevzatý zo stránky http://www.vrtp.ru/
Tu-16SPS. Aktívne rádiové rušiace stanice SPS-1 a SPS-2, ktoré boli inštalované na Tu-16 v 50. rokoch minulého storočia, boli určené na skupinovú ochranu útočných vozidiel lietajúcich vo formácii z radarov vyvinutých v štyridsiatych rokoch a mali relatívne nízke charakteristiky - nedostatočný výkon žiarenie, veľké rozmery a hmotnosť. Na ich použitie bol potrebný ďalší člen posádky – operátor špeciálnej techniky, ktorý musel najskôr odhaliť fungujúci radar, určiť jeho frekvenciu a následne mu prispôsobiť rušičku. Na to aj pri dobrej príprave potreboval operátor približne 3 minúty. Počas tejto doby, najmä pri lietaní v malých výškach, sa lietadlu podarilo prestreliť zónu, z ktorej výkon palubného zariadenia umožnil potlačiť tento radar. Okrem toho SPS-1 a SPS-2 nezabezpečili efektívne potlačenie viackanálových a laditeľných staníc.
Avšak závod č.1 v rokoch 1955-57. vyrobilo 42 Tu-16 vybavených SPS-1 a 102 SPS-2, z ktorých štyri boli tankované za letu. Rovnako ako Tu-16R bola v zadnej časti nákladného priestoru týchto vozidiel nainštalovaná zapečatená odnímateľná kabína špeciálneho operátora. Bombové zbrane mohli byť zavesené v prednej časti nákladného priestoru. Dve antény stanice SPS-2, pokryté kvapkovitými kapotážami, boli umiestnené v spodnej časti trupu pred a za nákladným priestorom. Bičové antény SPS-1 mohli byť umiestnené na dvoch miestach: na vrchu trupu (za blistrom navigátora-operátora) alebo na spodku trupu (pred nákladným priestorom). Tieto varianty Tu-16 boli označené Tu-16SPS, niekedy sa nazývali Tu-16P. Pôvodne neboli Tu-16SPS vybavené strojmi na resetovanie reflektorov ASO-16 a absencia ich výstupných hrdel na dverách bombovnice bola vonkajšia. punc z nasledujúcich Tu-16E. Neskôr sa však na tento typ lietadla začali inštalovať guľomety a vonkajší rozdiel zmizol. V 60. rokoch 20. storočia Takmer všetky Tu-16SPS v prevádzke boli vybavené systémom aktívneho rušenia Buket.
Tu-16P. V druhej polovici 50. rokov 20. storočia. v ZSSR bol vyvinutý systém „Bouquet“, ktorý na rozdiel od SPS-1 a SPS-2 mohol fungovať v automatický režim a interferovať s niekoľkými radarmi súčasne, vrátane viackanálových a laditeľných. Systém Buket zahŕňal aktívne rušiace stanice SPS-22, SPS-33, SPS-44 a SPS-55, z ktorých každá pokrývala určitý frekvenčný rozsah. Pre Tu-16 boli pripravené špeciálne úpravy staníc zohľadňujúce podmienky ich prevádzky na lietadle - SPS-22N, SPS-ZZN, SPS-44N a SPS-55N (index „N“ znamenal, že stanica bola určené pre produkt „N“). Lietadlá vybavené systémom "Bouquet" boli označené Tu-16P alebo produkt "NP" (niekedy - Tu-16P "Bouquet" alebo Tu-16 "Bouquet"). Boli určené na boj proti pozemným radarom detekcia na veľké vzdialenosti a navádzanie, ako aj radar na označenie cieľa SAM. Od výšky 10 000 – 11 000 m mohol jeden rušič pokryť skupinu niekoľkých lietadiel letiacich vo formácii v konvenčnom kruhu s priemerom 3 000 – 5 000 m v pologuľovej zóne s priemerom na základni 600 – 700 km.
Na svoju dobu boli „kytice“ najsilnejšími rušiacimi stanicami na svete a metódy ochrany radarov, ktoré v tom čase existovali, ich nezachránili pred rušením. Zároveň boli „Kytice“ ťažké a mali výraznú energetickú náročnosť. Na ich umiestnenie bol použitý nákladný priestor, zatiaľ čo výzbroj bombardéra a dvere boli úplne demontované. Namiesto toho bola nainštalovaná plošina s blokmi „Bouquet“, čo boli vertikálne stojace valcové kontajnery s tlakovým systémom. Boli tam aj štyri ďalšie konvertory typu PO-6000 a jeden typu PT-6000, ktoré napájali „Bouquet“ striedavý prúd. Zariadenie na usporiadanie bolo možné inštalovať v zadnej časti nákladného priestoru pasívne rušenie ASO-2B. V spodnej časti plošiny pozdĺž osi lietadla bola dlhá krabicová kapotáž (3/4 dĺžky nákladného priestoru) staničných antén, ktorá sa stala charakteristickým vonkajším prvkom Tu~16P. . Na okrajoch nástupišťa na oboch stranách boli otvory pre klimatizačný systém blokov Bouquet, zakryté kapotážou. Automatizácia stanice umožnila zaobísť sa bez ďalšieho člena posádky - navigátor-operátor ju ovládal zo svojho pracoviska.
Od roku 1962 je systémom Buket vybavených: 34 lietadiel so stanicou SPS-22N, 9 so stanicou SPS-ZZN, 28 so stanicou SPS-44N a 20 so stanicou SPS-55N. S prechodom na lety v malých výškach boli niektoré Tu-16P prevybavené stanicou SPS-77, optimalizovanou pre prevádzku v takýchto podmienkach. Upravený bol nielen Tu-16SPS, ale aj Tu-16 „Yolka“ (pozri nižšie), ako aj niektoré ďalšie modifikácie lietadla.
Skúsenosti s používaním Tu-16P ukázali, že pri hustom usporiadaní útočných vozidiel letiacich vo formácii je použitie systému „Bouquet“ spojené s potlačením nielen nepriateľského radaru, ale aj jeho vlastných palubných radarov. . Preto musela byť „Kytica“ v roku 1972 revidovaná a doplnená špeciálne vybavenie 10 lietadiel Tu-16P (so stanicami SPS-22N a SPS-44N) bolo vybavených zariadením Ficus. Jeho päť smerových antén s rotačným systémom bolo inštalovaných pod trupom medzi rámami č. 34 a č. 45 pod veľkou rádiotransparentnou kapotážou. Testy vylepšeného rušiaceho systému boli vykonané na Tu-16P č. 1882409 a č. 1883117.
Rušička Tu-16SPS
Rušička Tu-16E je v NATO známa pod označením Badger-H
Tu-16A, používaný na testovanie stanice REP "Sirén".
Plánovalo sa nainštalovať experimentálne zariadenie „Silikat“ na jedno zo sériového lietadla Kuibyshev (č. 1882106), ktorého súprava bola kompletne pripravená v marci 1956. O niečo neskôr namiesto „Silikat“ nainštalovali na tento lietadla nový systém nastavenie aktívneho rádiového rušenia "Lantern", však tieto možnosti sú sériová výroba neboli spustené. V druhej polovici 60. rokov. sériový Tu-16P č. 5202907 bol vybavený stanicou SPS-100 „Rezeda-AK“. Z lietadla bol odstránený zameriavač Argon a zadná montáž kanónu a namiesto neho bol nainštalovaný chvostový priestor s vybavením stanice. Súčasťou súpravy SPS-100 bola aj radiačná výstražná stanica SPO-3 „Sirena-3“. V tejto podobe rušička úspešne prešla testami a pre Tu-16 bol prijatý systém SPS-100. Bojové Tu-16P nimi však neboli vybavené od roku 1969, dostali ich niektoré ďalšie modifikácie Tu-16. Niekoľko Tu-16P bolo vybavených stanicou SPS-120 „Cactus“, ktorej jednotky boli umiestnené aj v nákladovom priestore na plošine.
V rokoch 1970-80 Vybavenie Tu-16P bolo neustále modernizované. Inštalované boli najmä stanice individuálnej a skupinovej ochrany typu SPS-151, SPS-152 alebo SPS-153 zo stavebnice Lilac. Bloky stanice Siréna sa nachádzali v technický priestor trupu a v kontajneri zadnej kapotáže inštalovanej namiesto zadnej lafety kanónu DK-7. Vysielacie antény systému boli umiestnené na oboch stranách trupu v oblasti prívodov vzduchu do motora a prijímacie antény boli umiestnené v oblasti prvého rámu trupu.
Tu-16P s RPZ-59. Dňa 21. júla 1959 bola vydaná rezolúcia MsZ č.832-372, ktorá stanovila vytvorenie nového pasívneho antiradarového systému osobnú ochranu Tu* 16. OKB-134 na základe tohto dokumentu na základe sériovej strely vzduch-vzduch K-5 (K-51) vyvinul prototypy protiradarovej strely RPZ-59 „Avtostrada-1“. Po odpálení tejto rakety z Tu-16 boli z jej zadného priestoru vyhodené balíčky dipólových reflektorov, ktoré vytvorili pred lietadlom oblak pasívneho rušenia. Šesť rakiet bolo možné zavesiť na držiaky DPU-RPZ v nákladnom priestore Tu-16, spúšťané buď jednotlivo alebo v sérii v určitých intervaloch. Štátne skúšky systému prebiehali na upravenom Tu-16P č. 8204130 do začiatku roku 1964 a ukázali, že v tejto podobe je neprijateľný: let rakiet bol nestabilný a nebezpečný pre nosné lietadlo, vyskytli sa prípady samovoľné vykoľajenie rakiet a pod. S prihliadnutím na získané skúsenosti sa v roku 1964 začalo s vytváraním nového antiradarového systému „Pylon“ vrátane nosného lietadla Tu-16P so stanicou Buket a 12 rakiet RPZ-59 umiestnených na podkrídlových pylónoch (šesť pod každým lietadlom). . Od roku 1972 bol takýmto systémom vybavený malý počet Tu-16P.
Tu-16 "Yelka" a Tu-16E. Súbežne s vytvorením aktívneho rušičky Tu-16SPS vyvinula OKB-156 pasívnu rušičku, ktorá dostala označenie Tu-16 „Elka“. Po celej dĺžke jeho nákladného priestoru bolo 7 automatických protihlukových strojov ASO-16. Dvere oddelenia mali výrezy (tri vľavo, štyri vpravo) pre výstupné hrdlá strojov. V neobsadenom objeme oddelenia bolo možné zavesiť bombové zbrane. Okrem toho bol Tu-16 „Yelka“ vybavený rušiacou stanicou SPS-4 „Modulation“, jeho kapotáž v tvare slzy bola pripevnená pred nákladným priestorom. Keď bol ASO-16 odstránený, lietadlo sa zmenilo na plnohodnotný bombardér. V 60. rokoch Na vozidlá tejto modifikácie sa okrem siedmich ASO-16 začali inštalovať aj dve útočné pušky APP-22. V tomto prípade už nezostal priestor na umiestnenie bômb.
V roku 1957 závod č. 1 vyrobil 42 sériových Tu-16 „Yolka“ s palubným tankovacím systémom a ďalších 10 vozidiel dodal vzdušným silám závod č. 64 v tom istom roku. Okrem toho bolo na tento variant prerobených 19 bombardérov zo závodu č.22 (všetky mali tankovací systém). Celkovo teda letectvo dostalo 71 rušičiek tejto modifikácie. Následne boli lietadlá Tu-16 Elka opakovane modernizované a zdokonaľované, postupne sa blížili charakteristikám Tu-16PT a stali sa kombinovanými aktívnymi a pasívnymi rušičkami.
Ďalšia verzia pasívnej rušičky, označená ako Tu-16E alebo produkt „NOT“ (v jednotkách sa táto modifikácia často nazývala aj „Yolka“), bola zložením blízka rušiacemu zariadeniu Tu-16R. Rovnako ako na prieskumnom lietadle, aj na ňom bola v zadnej časti nákladného priestoru nainštalovaná špeciálna kabína operátora a jedna zo staníc SPS-1, SPS-2 alebo SPS-2K „Pion“. Boli tam inštalované aj dva bloky ASO-16. Bombové stojany boli zachované v prednej časti oddelenia, ale postupom času nahradili bomby ďalšie ASO-16 a boli nainštalované aj dve útočné pušky APP-22. Od roku 1957, počas troch rokov, závod č. 1 vyrobil 51 Tu-16E. Ďalších 38 vozidiel vyrobil závod č. 22 v roku 1958, všetky so systémom tankovania počas letu. Navonok sa Tu-16E líšil od Tu-16 „Yelka“ výrezmi vo dverách nákladného priestoru pre vstupný poklop kabíny operátora.
Charakteristickým vonkajším znakom Tu-16 „Yelka“ boli výstupné hrdlá pre sklápacie dipólové reflektory
V nákladných priestoroch niektorých staníc Tu-16 "Elka" a Tu-16E boli inštalované SPS-61, SPS-62, SPS-63, SPS-64, SPS-65 alebo SPS-66, ktoré boli zjednotené pod spoločným názvom. "Azalka". Posádka lietadla s označením Tu-16E Azalea nezahŕňala špeciálneho operátora. Stanice SPS-6 „Los“ boli inštalované aj na lietadlách s SPS-61, SPS-62 a SPS-63 a stanice SPS-5 „Fasol“ boli inštalované na lietadlách s SPS-64, SPS-65 a SPS-66. V neobsadenej časti nákladného priestoru boli zavesené bomby alebo guľomety ASO-16 a APP-22. Na Tu-16 "Yelka" bola anténa Azalia umiestnená v prednej časti nákladného priestoru a na Tu-16E - v mieste vstupného poklopu demontovanej zavesenej pretlakovej kabíny. Na väčšine lietadiel Tu-16E Azalia bola namiesto DK-7 nainštalovaná zadná kapotáž.
V niektorých Tu-16 "Yelka" a Tu-16E "Azalea" boli nainštalované aj aktívne rušiace stanice SPS-100A a SPS-100M a na niektorých vozidlách bol nainštalovaný radiačný varovný systém SPO-15 "Bereza". Koncom 70. rokov 20. storočia. Tieto rušičky sa začali vybavovať stanicami SPS-151, SPS-152 alebo SPS-153 zo súpravy „Lilac“. Počas prevádzky boli stroje neustále zdokonaľované ako z hľadiska vybavenia, tak aj systémov lietadla. Niekoľko Tu-16E bolo prerobených na variant Tu-16ER, na ktorom boli namiesto stanice SPS-2 nainštalované stanice elektronického prieskumu SRS-1.
Tu-16E-HR. Ďalšia verzia rušičky bola v dokumentoch označená ako Tu-16E a v každodennom živote ako Tu-16E-HR (chemické prieskumné lietadlo). Toto lietadlo bolo určené na fotografický, rádiotechnický, radiačný a chemický prieskum a z hľadiska vybavenia sa veľmi približovalo Tu-16RR. Prítomnosť rádiových protiopatrení na palube len uľahčovala vykonávanie leteckých prieskumných misií. Posádku Tu-16E-HR tvorilo sedem ľudí. V prednej časti nákladného priestoru boli na výkyvných plošinách umiestnené dve letecké kamery AFA-42/100. v zadnej časti oddielu je zavesená pretlaková kabína operátora. V strednej časti nákladného priestoru bolo možné zavesiť bomby alebo až štyri guľomety ASO-16. Konštrukcia krídla bola zosilnená, pod krídlom boli zavesené dva kontajnery na odber vzoriek vzduchu. Rádiové protiopatrenia okrem ASO-16 zahŕňali stanice SPS-5, SPS-151 a dve súpravy SPS-1. Antény
SPS-5 boli umiestnené v spodnej časti trupu pred nákladným priestorom, SPS-151 - v blízkosti prívodov vzduchu do motora, SPS-1
Za zavesenou pretlakovou kabínou pod a nad trupom. Podobným spôsobom boli prerobené aj dve lietadlá vyrobené závodom č. Jeden z nich bol prevádzkovaný v 226. OAP REP (samostatný letecký pluk elektronických protiopatrení) v Poltave do roku 1978, potom v rokoch 1978-80. - v Prylukách a od roku 1980
V Spaske-Dalnom, kde druhe auto odletelo cely zivot. V rokoch 1979-80 Počas procesu opravy boli lietadlá vybavené stanicami Rogovitsa a SPS-152 (na prekryt kabíny navigátora boli nainštalované ďalšie antény).
Celkový počet variantov rušičiek založených na Tu-16 je takmer nemožné jednoznačne určiť. Napríklad 226. OAP REP zahŕňalo asi tridsať Tu-16 s rušiacim vybavením a každý z nich sa od ostatných líšil zložením a typom vybavenia. S príchodom rakiet s termonavádzacími hlavami v prevádzke s armádami potenciálneho nepriateľa začali časti Tu-16, vrátane Tu-16P, inštalovať infračervené rušiace zariadenia typu ASO-2I-7ER, jednotky ktoré boli inštalované v kapotážach podvozku a v chvostovej časti trupu. Vykonali sa aj ďalšie práce na zlepšení elektronických systémov protiopatrení.
V súčasnosti referenčná príručka sú prezentované materiály o priemyselných vzoroch špeciálnych zariadení domácej a zahraničnej výroby určených na ochranu informácií.
Informácie o spôsoboch zberu a monitorovania informácií pomocou technických prostriedkov sú poskytované v prístupnej forme.
Je prezentovaných viac ako 100 schematických diagramov zariadení na ochranu informácií a objektov, je popísaná logika a princípy činnosti týchto zariadení a sú uvedené odporúčania pre inštaláciu a konfiguráciu. Zvažujú sa metódy a prostriedky ochrany informácií používateľa osobné počítače pred neoprávneným prístupom. Dans stručné popisy a odporúčania na použitie softvérové produkty a systémy s obmedzeným prístupom.
Kniha je určená širokému okruhu čitateľov, vyškoleným rádioamatérom, ktorí chcú uplatniť svoje znalosti v oblasti ochrany objektov a informácií, a špecialistom zaoberajúcim sa problematikou informačnej bezpečnosti.
Je v záujme šéfov vlád a iných organizácií, ktoré majú záujem o ochranu komerčných informácií.
rušičky rôzne druhy a range sú účinné zariadenia na ochranu konverzácií pred odpočúvaním, ako aj na rušenie rádiových mikrofónov a hlučných káblových vedení. Na ruskom trhu sú tieto zariadenia zastúpené takmer výlučne generátormi šumu v rádiovom a audio rozsahu, ako aj ich kombináciami.
V katalógoch popredných spoločností nie sú uvedené rušičky pre infračervené a mikrovlnné rozsahy. Je to spôsobené aj tým, že vysielače a prijímače týchto rozsahov majú ostrý vyžarovací diagram a na potlačenie signálu z vysielačov týchto rozsahov musí rušička presne odhadnúť polohu prijímacieho zariadenia, inak rušenie budú neúčinné. Z uvedeného je zrejmé, že smerovejšie antény rádiové mikrofóny a ich prijímacie zariadenia, tým ťažšie je do nich zasahovať. Navyše pri rovnakej úrovni signálu majú takéto rádiové spojenia väčší dosah.
Rádiové rušivé signály sa zvyčajne delia na signály prepadu a zameriavacie signály. Bariérové rušenie je umiestnené v celom frekvenčnom rozsahu, v ktorom sa očakáva prevádzka rádiového vysielača, a cielené rušenie je umiestnené presne na frekvencii tohto rádiového vysielacieho zariadenia.
Spektrum barážového signálu má spravidla charakter šumu alebo pseudošumu. Môže ísť o generátory na báze šumovej trubice s plynovou výbojkou, na šumovej dióde, na zdroji tepelného šumu atď. v poslednej dobeČoraz častejšie sa využívajú pulzné signály pseudonáhodného charakteru.
Mnohí odborníci sú skeptickí, pokiaľ ide o možnosť efektívneho vytvorenia baráže proti vysielačom komerčných spravodajských služieb. Je to spôsobené predovšetkým tým, že je potrebné rušiť vo veľmi veľkom frekvenčnom rozsahu, približne od 20 MHz do 1 GHz, čo znamená, že rušička musí mať neprijateľne vysoký výkon pre priestory, v ktorých sa nachádzajú ľudia. Napriek tomu sú takéto zariadenia prítomné v katalógoch popredných spoločností. Napríklad domáci prenosný rádiový generátor šumu G-1, ktorý pokrýva pásmo od 50 do 450 MHz a má výkon 1,5 W z batérií a 3 W zo siete. Takýto generátor môže pracovať z vnútorných batérií jednu hodinu.
Zariadenia, ktoré vytvárajú cielené rušenie, sa zdajú byť účinnejšie. Schéma takejto rušičky je znázornená na obr. 5.13.
Ryža. 5.13 Bloková schéma rušička
Rušička pracuje v automatickom režime. Prijímač skenera skenuje celý rádiový dosah, merač frekvencie meria frekvencie detekovaných rádiových vysielačov, mikroprocesor analyzuje prichádzajúce údaje, porovnáva ich s údajmi zaznamenanými v pamäti a keď sa objavia signály, ktoré nie sú uložené v pamäti, vydá príkaz rádiu. vysielač na nastavenie cieleného rušenia. Vzhľad takéhoto softvérového a hardvérového komplexu je znázornený na obr. 5.14.
Ryža. 5.14. Hardvérový a softvérový komplex na nastavenie cieleného rušenia
Prirodzene, nevýhodou takéhoto zariadenia sú oveľa vyššie náklady.
Existujú generátory šumu určené na ochranu pred únikom informácií cez kanály vedľajšieho elektromagnetického žiarenia z elektronických počítačových zariadení. Keďže spektrum rušivých emisií je väčšinou známe vopred, nie je ťažké vypočítať spektrum rušičky.
Jedným z príkladov takéhoto zariadenia je domáci stacionárny generátor hluku "Gnome-3".
Úroveň výstupného signálu na výstupných konektoroch generátora vo frekvenčných rozsahoch:
od 10 kHz do 150 kHz……………….nie menej ako 70 dB;
od 150 kHz do 30 kHz………………najmenej 70 dB;
od 30 MHz do 400 kHz………………nie menej ako 75 dB;
od 400 MHz do 1 GHz………………..nie menej ako 45 dB.
Najrozšírenejšie sú rušičky v akustickej oblasti. Tieto pomerne jednoduché a lacné zariadenia vytvárajú v hlavnom spektre zvukových frekvencií priestorový šum, ktorý zabezpečuje maskovanie hovoru a znižuje účinnosť odpočúvacích zariadení Najúčinnejšie sú zariadenia, ktorých vibrátory sú inštalované po obvode celej miestnosti vrátane na podlaha, strop, steny, vetracie otvory atď. Napríklad popíšeme niekoľko takýchto zariadení.
Generátor akustického hluku ANG-2000
ANG-2000 potláča také odpočúvacie zariadenia ako:
Káblové nástenné mikrofóny:
Kontakt (stetoskopy);
Smerové mikrofóny;
Rádiové vysielače;
Laserové odpočúvacie zariadenia cez okenné sklo.
Dosahuje sa to špeciálne navrhnutým zariadením, ktoré vytvára hluk a chráni reč pred počutím. ANG-2000 je zariadenie, ktoré dopĺňa ďalšie špeciálne ochranné vybavenie a možno ho použiť aj samostatne na zabezpečenie všestrannej ochrany priestorov pred odpočúvaním.
Súprava generátora ANG-2000 obsahuje rôzne akustické meniče (adaptéry) pre dvojité steny, stropy, okná, inštalatérske práce, ventilačné kanály atď.
Frekvenčný rozsah………širokopásmový šum 250 Hz - 5 kHz
Výstupné napätie...od 0 do 14V
Hmotnosť ……………………… 1,4 kg
Rozmery ……………….. 43x152x254 mm
Napájanie ……………… zo siete
Konvertor:
Rozmery…………101x38 mm
Hmotnosť ……………….0,906 kg
Stacionárny generátor akustického hluku AD-24
Vzhľad stacionárny generátor akustického hluku umiestnený v kufri je znázornený na obr. 5.15.
Ryža. 5.15. Generátor akustického šumu AD-24
Toto zariadenie je profesionálny systém zníženie hluku pre veľké miestnosti. Vibrátory inštalované na podlahe, strope a stenách sú pripojené k generátoru. Počet vibrátorov závisí od veľkosti miestnosti. Napájanie zo siete.
Generátor bieleho šumu G-002 (Rusko)
Vydáva takzvaný „biely šum“ v hlavnom spektre zvukových frekvencií. G-002 je účinný predovšetkým vďaka svojmu priamemu vplyvu na vstupné nízkofrekvenčné cesty odpočúvacích zariadení. Kompaktné telo, estetický vzhľad, napájanie z 220 V siete a vstavaná batéria spolu s jednoduchou obsluhou robia G-002 užitočným nielen pre profesionálov, ale aj pre široký okruh ľudí, ktorí nie sú s týmto druhom zariadení. Cena takéhoto zariadenia je približne 110 dolárov.
Stolný zvukový generátor šumu AD-23 (USA)
Vzhľad zariadenia je znázornený na obr. 5.16
Ryža. 5.16. Stolný zvukový generátor šumu AD-23
AD-23 je cenovo výhodná rušička zvuku na použitie v kancelárii, doma alebo na schôdzi. Hlukový reproduktor a elektronická jednotka sú vyrobené v jednom kryte. Hluková plocha dosahuje 25 m2. Frekvenčný rozsah rušenia je od 20 Hz do 20 kHz. Výstupný výkon reproduktora je až 4 W. Napájanie - zo siete alebo zo vstavaných batérií. Výdrž batérie je 3 hodiny. Rozmery: 220x160x100 mm. Hmotnosť 560 g.
Zvukový generátor šumu AD-22 (USA)
Vzhľad zariadenia je znázornený na obr. 5.17
Ryža. 5.17. Zvukový generátor šumu AD-22(USA)
Zariadenie je vreckový generátor šumu na ochranu proti odpočúvaniu a vytvára šumový signál s rôznou amplitúdou a frekvenciou. Úroveň rušenia je nastaviteľná.
Hlučnosť - do 16 m2. Napájanie z batérie. Rozmery 120x78x55 mm, hmotnosť 560 g.
Osobitné miesto zaujímajú kombinované rušičky. Napríklad domáci generátor Gnome-4 je určený na rušenie rádiového vzduchu, elektrickej siete a potlačenie telefónnych záložiek.
Frekvenčný rozsah rádiového šumu...od 1 do 1800 MHz,
Výkon ……………………… 5 W.
Frekvenčný rozsah pre elektrickú sieť…….od 3 do 1000 MHz.
Výkon ……………………… 4 W.
Pre telefónne linky Princíp fungovania je založený na rozmazaní spektra telefónnych záložiek. Cena takéhoto zariadenia je približne 1300 dolárov.
Kombinovaná domáca rušička GBRSh je zabudovaná do jednokazetového rádia a má režimy šumu v akustickom a rádiovom rozsahu. Režim akustického šumu je podobný režimu zariadenia G-002. Rádiové rušenie sa vyskytuje v rozsahu od 50 do 900 MHz. Výkon 3–4 W.
Načítava sa...
