, tento stroj je kompletne vyrobený na vojenskú objednávku s prihliadnutím na všetky želania zákazníka. Mi-17 - to je názov vrtuľníka Mi-8MT pri dodávaní na svetový trh. Za trinásť rokov výroby Mi-17 bolo vyrobených 3,5 tisíc vrtuľníkov.
Popis vrtuľníka Mi-17 Mi-17 je viacúčelový vrtuľník, ktorý je zaradený medzi vrtuľníky strednej triedy. Vzhľadom na predchádzajúci vývoj vrtuľníkov mohli dizajnéri už pri vytváraní nového stroja zohľadniť všetky nuansy. Hlavnou črtou nového zariadenia bola inštalácia ďalších výkonný motor
. Taktiež jednou z vlastností tohto modelu bol presun chvostového rotora na ľavú stranu, čo umožnilo zlepšiť letové vlastnosti a zabezpečiť širšie využitie tohto stroja.
Vojenské vrtuľníky sú vybavené aj systémom Linden, ktorý vytvára elektronické rušenie na nepriateľské vybavenie. Pre veliteľov, ktorí riadia tankové formácie, sú tu špeciálne vybavené helikoptéry – lietajúce veliteľstvá. Vrtuľník Mi-17 je vybavený motorom, ktorý dokáže pracovať vo veľkých výškach. Zlepšil sa systém napájania zariadení stroja.
Hlavný rotor je vybavený tlmičmi vibrácií na zníženie vibrácií vo vrtuľníku. Samotné čepele sú vyrobené z kvalitného sklolaminátu, čo znižuje ich hmotnosť bez zníženia ich pevnosti. Samotný dizajn však zostal rovnaký, ako bol v Mi-8. Čo sa týka elektráreň vrtuľník, potom treba poznamenať, že má automatický systém, ktorý udržiava otáčky rotora. Keďže Mi-17 má 2 motory, má synchronizačný systém, ktorý mu umožňuje udržať let aj keď jeden z motorov zlyhá.
Vďaka novému kvalitnému palubnému vybaveniu je možné lety na tomto stroji vykonávať kedykoľvek počas dňa a dokonca aj za veľmi náročných poveternostných podmienok. Mi-17 je vybavený rádiovou stanicou a rádiokompasom. Nechýbajú prístroje na meranie nadmorskej výšky a v tej dobe najnovší navigačný systém. Pre ochranu v bojových podmienkach je vrtuľník vybavený vyhadzovacím systémom LTC, ktorý je umiestnený v chvostovej časti.
V podlahe vrtuľníka je veľký poklop, ktorý umožňuje inštaláciu externého závesu, na ktorý je možné pripevniť bremená s hmotnosťou až 5 ton. Samotná kabína vrtuľníka unesie náklad až 4 tony. Mi-17 je vybavený výsuvným navijakom, pomocou ktorého možno zdvíhať bremená do 300 kg. Pre civilnú dopravu existujú vrtuľníky tejto série, ktoré majú pohodlnejší interiér. Toto vozidlo môže byť vybavené aj ako nemocnica, kde môžu byť ošetrovaní ranení. Výborné letové vlastnosti umožnili použiť tento stroj ako bojový vrtuľník, ktorý je vybavený raketami vzduch-vzduch alebo bojovým systémom Attack alebo Sturm.
Vrtuľník Mi-17 do značnej miery opakuje konfiguráciu Mi-8, ale stále najviac diely a zostavy boli výrazne vylepšené. Čo sa týka vzhľad, potom v novom aute majú všetky kapoty iný tvar a na prívodoch vzduchu sú nainštalované lepšie systémy ochrany proti prachu. Trysky na odsávanie plynov z motora sú oválneho tvaru. Mi-17 má prídavnú pohonnú jednotku, ktorá je umiestnená za prevodovkou. Slúži na napájanie štartovania hlavného motora.
Inštalovaný APU systém zabezpečuje vrtuľníku elektrinu. V prípade núdzová situácia Na palube vrtuľníka sú núdzové východy. Vojnový stroj má plne pancierovaný kokpit. Podvozok v tomto modeli vrtuľníka nie je zaťahovací.
Prevádzkové vlastnosti vrtuľníka Mi-17
Vrtuľník Mi-17 bol prvýkrát predstavený verejnosti v roku 1991 na leteckej výstave vo Francúzsku. Výrobu vrtuľníkov tohto modelu v súčasnosti realizuje kazaňský závod a letecký závod v Ulan-Ude. Tieto továrne postavili viac ako 2 000 rôznych modifikácií vrtuľníka Mi-17.
Hlavné modifikácie Mi-17
Pretože toto viacúčelový vrtuľník, má veľa možností usporiadania a vybavenia. Štandardná možnosť je transportný vrtuľník. K dispozícii je tiež model pre cestujúcich, ktorý môže prepraviť 13 cestujúcich v pomerne pohodlných podmienkach. Toto auto má priehradku na batožinu a šatník. Vrtuľník pre cestujúcich má vetranie a kúrenie v priestore pre cestujúcich. Bol vytvorený model triedy VIP s názvom „Elephant“ je určený na prepravu 9 až 11 cestujúcich na pomerne dlhú vzdialenosť - až 1,7 tisíc kilometrov.
Bol vyvinutý a vyrobený model záchranárskeho vrtuľníka vybaveného navijakom s výložníkom, ktorý môže vykonávať záchranné akcie. Výkonné reflektory tejto modifikácie umožňujú vykonávať záchranné akcie v noci.
Výsadkový vrtuľník má schopnosť prepraviť 30 výsadkárov alebo v nemocničnej konfigurácii dokáže prepraviť 12 zranených vojakov na nosidlách. Tento model má na bokoch trupu lafety pre guľomety alebo kanóny, niekedy môžu byť na tieto lafety pripevnené bomby s hmotnosťou až pol tony. Dverové otvory majú možnosť namontovať 8 guľometov. Pre zvýšenie bezpečnosti posádky a vojakov na palube je telo vrtuľníka vybavené pancierovými plátmi.
Okrem pancierovania má vrtuľník systém ochrany proti nepriateľským raketám, ide o aktívny aj pasívny systém. Výsadkári môžu skákať cez nákladné dvere aj cez posuvné dvere na palube vrtuľníka. Na vojenské účely bol vyvinutý vrtuľník, ktorý je vybavený radarovou inštaláciou, ktorá pomáha rušiť všetky nepriateľské rádiové signály.
Na kontrolu životné prostredie Bola vyrobená ďalšia verzia Mi-17 s názvom „ekologické laboratórium“. Je vybavená najmodernejším vybavením, ktoré mapuje územie, ako aj analyzuje zemský povrch a stav atmosféry. Vybavenie vrtuľníka má schopnosť monitorovať radiáciu pozadia a vykonávať analýzu ekologická situácia všeobecne. Na takýto model môžete nainštalovať fotografické vybavenie, pomocou ktorého môžete fotografovať zo vzduchu z výšky 50 až 6000 metrov aj pri vysokej rýchlosti.
Pre civilné účely bol vyrobený vrtuľník Mi-17, ktorý slúži ľuďom ako hasič. Jeho hlavnou úlohou je hasiť požiare na ťažko dostupných miestach. Disponuje drenážnym zariadením, ktoré má objem 2 m3. Okrem toho má schopnosť priviesť k požiaru až 20 hasičov, ktorí zoskočia na padákoch z výšky asi 45 metrov.
Za najnovšiu a najviac vylepšenú modifikáciu možno považovať vrtuľník Mi-17MD. Od svojich náprotivkov sa líši štruktúrou trupu. V prvom rade sa zväčšila šírka dverí, čo umožňuje pristávanie a vykladanie výsadkárov vysokou rýchlosťou. Okrem toho sa počet sedadiel zvýšil na 36. Tento model dokáže prepraviť náklad s hmotnosťou až 5 ton. V prípade núdze nad vodnými plochami je vrtuľník vybavený plaveckými schopnosťami, ktoré zabezpečujú evakuáciu osôb na vode. A najväčšou výhodou je, že dokáže preletieť 1 600 kilometrov bez tankovania, čo sa podarilo inštaláciou prídavných nádrží.
Dnes pokračuje výroba rôznych modifikácií vrtuľníka Mi-17. Najpopulárnejším modelom je Mi-17-1V. Navyše, až 90 % týchto vrtuľníkov sa vyváža; Pre Rusko a krajiny SNŠ je obľúbenejším prevádzkovým modelom MI-171SH.
Vlastnosti Mi-17:
Maximálna rýchlosť - 250 km/h
Cestovná rýchlosť - 230 km/h
Maximálny letový dosah s hlavnými nádržami - 610 km
Praktický strop - 6 000 m
Statický strop mimo vplyvu zeme - 1 760 m
Hmotnostné charakteristiky
Maximálna vzletová hmotnosť - 13 000 kg
Maximálne užitočné zaťaženie na vonkajšom závese - 4 000 kg
Maximálne užitočné zaťaženie v prepravnej kabíne - 4 000 kg
Vnútorné rozmery
Vnútorná dĺžka – 5,34 m
Šírka kabíny – 2,34 m
Vnútorná výška – 1,8 m
Posádka lietadla - 3 osoby
Cestujúci (na sedadlách pre cestujúcich) - do 26 osôb.
Keď ešte v 15. storočí geniálny vynálezca a umelec Leonardo da Vinci vytvoril svoj projekt lietadla, ani netušil, ako predbehol dobu. Až v 20. storočí. Objavili sa prvé prevádzkové stroje využívajúce princíp veľkého Taliana.
Stručná história vrtuľníka
Prvé experimenty s konštrukciou prevádzkového sa uskutočnili na začiatku dvadsiateho storočia, keď sa objavili benzínové motory s výkonom dostatočným na zabezpečenie výťah hlavný rotor. Medzi priekopníkov konštrukcie vrtuľníkov patrili ruskí konštruktéri: (vytvorili dva prevádzkové modely) a Boris Yuryev (vynašiel mechanizmus zošikmenia rotora). Vypuknutie druhej svetovej vojny podnietilo výskum v oblasti techniky vrtuľníkov a v 40-tych rokoch vznikli prvé sériové modely rotorových lietadiel. Takmer okamžite sa o nové začala zaujímať armáda, ale až vojna USA vo Vietname naplno odhalila bojový potenciál vrtuľníkov.
Zrod legendárnej „osmičky“
V Sovietskom zväze sa snažili držať krok s potenciálnym nepriateľom pri vytváraní vrtuľníkov, preto vznikli dve konštrukčné kancelárie, Kamova a Mil, na vývoj rotorových lietadiel. Nadšenci letectva vedia, že títo dizajnéri lietadiel používajú rôzne konštrukcie pre svoje lietadlá. Ak vrtuľníky Kamov majú dva koaxiálne rotory, ktoré sa otáčajú v opačnom smere, potom stroje Mil používajú na otáčanie chvostový rotor. Autor: technické špecifikácie Vývoj Mi-8 bol plánovaný ako modernizácia hlavného vrtuľníka Mi-4 sovietskeho letectva a začal sa v roku 1959. Ale dizajnérovi sa podarilo s podporou N.S. Chruščova trvať na vytvorení takmer nového stroja. Tak sa zrodil legendárny G8 - najobľúbenejší a najznámejší sovietsky vrtuľník. Na jej základe vzniklo mnoho úprav, z ktorých niektoré sú dodnes tajnými strojmi.
Úprava pre export
Vzhľadom na to, že G8 sa veľmi rýchlo stala populárnou nielen v ZSSR, ale zaujala aj zahraničných spojencov, bolo rozhodnuté vytvoriť špeciálnu modifikáciu vrtuľníka na dodávku na zahraničné trhy. Ak porovnáme Mi-8 a Mi-17, a toto je index, ktorý dostal exportný stroj, potom hlavný rozdiel medzi týmto vrtuľníkom okamžite upúta pozornosť: chvostový rotor na chvostovom ramene je umiestnený vľavo (pre Mi -8 je vpravo). Počítalo sa aj so zmenami dizajnu sedemnástky podľa požiadaviek konkrétneho operátora. Vrtuľník Mi-17 sa vyrába v Kazani a Ulan-Ude.
Dizajn
Konštrukčne sú vrtuľníky Mi-8 a Mi-17 vlastne jeden model. Hlavným rozdielom je umiestnenie chvostového rotora, jeho smer otáčania a skrátené gondoly pohonných jednotiek. Hlavný rotor je vybavený tlmičom vibrácií, jeho lopatky sú vyrobené zo sklolaminátu. Vrtuľník Mi-17 je vybavený dvoma elektrárňami s plynovou turbínou s výkonom 1400 kW. Ak sa pokazí jedna jednotka, je možné pokračovať v lete na zostávajúcom motore. Ako prevodovka je použitá prevodovka VR-14. Vrtuľník Mi-17 využíva vybavenie umožňujúce pilotovanie v náročných poveternostných podmienkach a v noci a na vojenských verziách zariadenie na streľbu tepelných pascí a dipólové reflektory. Používanými zbraňami sú kanón GSh-23 a ťažký guľomet. Je tiež možné umiestniť rôzne bojové inštalácie na vonkajší záves.
Vrtuľník Mi-17: technické vlastnosti
Výkon 2x1400 kW, hlavný rotor s priemerom 21,29 metra, rýchlosť: maximálna - 250 km/h, cestovná - 240 km/h, dolet - 465 kilometrov. Ako vidíme, vlastnosti Mi-17 sú na dosť vysokej úrovni a nezaostávajú za parametrami modernejších strojov.
Hlavné úpravy
Od roku 1981, kedy vrtuľník Mi-17 začal svoj život, sa vyrába veľké množstvo jeho modifikácie, a to v civilnej aj vojenskej verzii. Pozrime sa na niektoré z nich. Mi-17P je určený na prepravu cestujúcich, existuje verzia „Salon“, ktorá sa používa pre VIP. Záchranný vrtuľník Mi-17, ktorého fotografia je uvedená v článku, má index M, je vybavený výložníkom s navijakom a palubným svetlometom na vyhľadávanie objektov v noci. Mi-17-1V je dopravné vozidlo so zvýšeným výkonom motora a nosnosťou. Okrem iného je určený aj pre vyloďovanie vojsk. V tomto prípade sú na vonkajšom popruhu nainštalované štandardné zbrane.
Moderné možnosti
Koncom 80. rokov dvadsiateho storočia bol modernizovaný Mi-17, ktorý sa začal vyrábať pod symbolom Mi-171. Na jeho základe bola vyvinutá lietajúca nemocnica Mi-171VA vybavená operačnou sálou. Určené na zabezpečenie núdze lekárskej starostlivosti a evakuácia ranených z ťažko dostupných oblastí. Mi-172 je vrtuľník na prepravu cestujúcich so zvýšeným výkonom z novej elektrárne. Na báze Mi-17 bolo vytvorené aj lietajúce „ekologické laboratórium“, ktoré je určené na monitorovanie stavu životného prostredia. Vrtuľník je vybavený zariadením na snímanie zemského povrchu a atmosféry, rádiologický monitoring a analýzu ekologického stavu územia. Požiarna možnosť je určená na lokalizáciu a likvidáciu požiarov v ťažko dostupných a odľahlých oblastiach a v lese. Vybavené drenážnym zariadením s celkovým objemom 2 metre kubické. Ďalšia modifikácia vrtuľníka - Mi-17PL - je rušička s Je určená na potlačenie radarové stanice lietadla a protilietadlové raketové systémy, narušenie nepriateľských systémov protivzdušnej obrany. Systém vám umožňuje vybrať si najviac efektívny vzhľad rušenie pre špecifické rádiové zdroje. Mi-17MD je modernizovaný vrtuľník Mi-17 (fotografie vylepšených obrysov prednej časti trupu sú uvedené v článku). Pre rýchle nakladanie a vykladanie výsadkárov boli posuvné dvere kabíny na ľavej strane zväčšené na 1,25 metra. Pre prípad núdzového pristátia na vode je zabezpečený vztlakový podporný systém pozostávajúci zo štyroch balónov, ktoré sa do pol minúty naplnia plynom a udržia vrtuľník nad vodou až tridsať sekúnd. Vrtuľník môže byť vybavený dodatočným vybavením a nádržami.
Hlavní operátori
Od samého začiatku svojej výroby si vrtuľníky Mi-17 získali obrovskú popularitu v rôznych častiach sveta. A aj teraz, po tridsiatom výročí, tieto stroje dobývajú oblohu takmer stovky krajín a slúžia v Organizácii Spojených národov. Možno ich nájsť na všetkých kontinentoch: od studenej Antarktídy až po horúcu Afriku. Vrtuľníky doručujú rôzny náklad a pasažierov, hasia požiare a evakuujú zranených a bojujú. Najpočetnejšia flotila Mi-17 patrí Rusku a krajinám postsovietskeho priestoru. Zo zahraničia, ktoré tieto stroje využíva v civilnej aj vojenskej sfére, môžeme vyzdvihnúť Indiu, Irak, Afganistan, Venezuelu, Kubu, Nikaraguu, Sudán a Turecko. Osobitne by som chcel spomenúť letectvo Iraku a Afganistanu. Na jej doplnenie uzavrel Pentagon zmluvu s Rosoboronexportom na dodávku asi stovky vrtuľníkov Mi-17. Spojené štáty americké, ktoré majú veľmi rozvinutý priemysel výroby lietadiel, uznali, že ruský vrtuľník je maximálne prispôsobený na prevádzku vo vysokých horách a púšťach, je spoľahlivý a nenáročný na údržbu. Kvôli týmto dodávkam dokonca vznikol konflikt medzi americkou armádou a americkými zákonodarcami: Pentagon požadoval, aby sa sankcie uvalené na Rusko netýkali kontraktu na vrtuľníky Mi-17. Zaujímavé je aj to, že krajiny ako Rumunsko, Sudán, Turecko a Južná Kórea. Na základe všetkého uvedeného môžeme konštatovať, že čas sám o sebe nemá moc nad takými úspešnými strojmi ako Mi-8 - 17 a hoci od vzlietnutia prvých vrtuľníkov tohto modelu uplynulo už viac ako 50 rokov, tento stroj je stále je žiadaný a má dobrý zdroj na ďalšiu modernizáciu.
Pentagon preferuje ruské Mi-17V-5
Ďalšia várka troch vojenských transportných vrtuľníkov, vyrobených v Rusku na základe zmluvy s americkým ministerstvom obrany, mala odletieť do Afganistanu v júni. Informoval o tom zdroj z ruského vojensko-priemyselného komplexu (DIC). momentálne V rámci zmluvy s Pentagonom zostáva Rosoboronexport dodať do Afganistanu päť sérií vojenských transportných vrtuľníkov Mi-17V-5, po tri jednotky.
Hlavná zmluva na dodávku 21 vrtuľníkov, ktorú Rosoboronexport podpísal s vládou USA 26. mája 2011, bola dokončená do polovice roka 2012. V roku 2013 Rusko dokončilo prevod na zákazníka ďalších 12 vojenských transportných Mi-17V-5 na základe dohody uzavretej v rámci opcie na hlavnú zmluvu.
V roku 2013 sa Rosoboronexport a Biely dom dohodli a podpísali dohodu o dodatočnej sérii 30 vrtuľníkov, ktoré budú dodané v roku 2014. Ich cieľom je spoločný boj krajín proti medzinárodnému terorizmu.
Celkovo v súlade s bilaterálnymi dohodami dostane afganská armáda 63 vrtuľníkov Mi-17V-5. Všetky svetelné zariadenia vozidiel sú prispôsobené pre možnosť lietania v noci. Celková hodnota kontraktu je približne 1,2 miliardy dolárov. Úsilie o získanie ruských helikoptér je súčasťou širšieho úsilia USA a ISAF (Medzinárodných bezpečnostných asistenčných síl) na zlepšenie spôsobilostí afganských národných bezpečnostných síl.
Podľa západných zdrojov má letecký zbor Afganskej národnej armády ANA (Afghan National Army) v súčasnosti desať úderných Mi-24/Mi-35, osem vojenských transportných Mi-8 a 48 Mi-17V-5, ktorých celkový počet do konca roka vzrastie na 63 jednotiek. Na základe zmluvy s Rosoboronexportom Mi-17V-5 vyrába Kazaňský helikoptérový závod (KVZ). Vozidlá dodané do Afganistanu majú 17 komponentov západnej výroby, ktoré boli integrované do ruského palubného vybavenia.
Ako odborníci poznamenali, tieto Mi-17V-5 sú schopné výkonu bojové misie. „V súlade s konštrukciou dohodnutou s americkou stranou sú vrtuľníky vyrábané vo vojenskej transportnej verzii, ktorá je vybavená zbraňami, najmä blokmi neriadených rakiet, kanónom s kanónom kalibru 23 mm,“ uviedol zástupca ruský obranný priemysel.
Spoľahlivý v búrke
Pred priamym kontraktom s Rosoboronexportom sa Američania pokúšali svojpomocne dovybaviť nové ruské vrtuľníky na opravárenskej základni v SAE (mesto Sharjah). Dnes sa v rámci zmluvy na dodávku Mi-17V-5 všetky práce realizujú na KVZ, ktoré sa osvedčilo ako z hľadiska času výroby, tak aj. najvyššej kvality exekúcie. Vykonávajú sa pod kontrolou vývojára vrtuľníkov, Moskovského helikoptérového závodu, ako aj zástupcov ruského ministerstva obrany. „Vďaka tomu americká strana po prvý raz vo svojej praxi dostala hotové vrtuľníky Mi-17V-5, ktoré nevyžadujú úpravy a spĺňajú požiadavky a podmienky regiónu, v ktorom sú prevádzkované,“ zdroj. v obrannom priemysle zdôraznil.
Predtým zástupca riaditeľa Federálna služba o vojensko-technickej spolupráci Ruska Vjačeslav Dzirkaln informoval, že americká delegácia navštívila závod na výrobu vrtuľníkov Kazaň, kde sa vyrábajú vrtuľníky pre Afganistan. „Americkí predstavitelia si prezreli závod vrátane už vyrobených trupov. Boli milo prekvapení úrovňou organizácie výroby a technickým vybavením podniku,“ poznamenal Dzirkaln. – Sme v neustálom kontakte s predstaviteľmi Ministerstva obrany USA, a pracovnej skupiny monitorovať plnenie zmluvy na oboch stranách. Neexistujú žiadne rozpory s našimi americkými partnermi."
Podľa generálny riaditeľ Rosoboronexport Anatoly Isaikin, zmluva o helikoptére s Pentagonom bola jednou z najzložitejších z dôvodu konfliktov súvisiacich s americkou legislatívou. "Nikdy sme nepracovali za takýchto podmienok," povedal. "Teraz môžeme mať vyhliadky na dodávky iných typov zbraní pre afganskú armádu podľa podobného plánu."
Všetky vrtuľníky zmontované v závode na výrobu vrtuľníkov Kazaň sú prepravované do Kábulu dopravnými lietadlami An-124 Ruslan spoločnosti Volga-Dnepr Airlines. Pri jednom lete An-124 sú do Afganistanu doručené tri vozidlá umiestnené v nákladnom priestore s odpojenými listami hlavného rotora.
„Americké ministerstvo obrany pozitívne hodnotí kvalitu vrtuľníkov Mi-17V-5, ktoré pre Afganistan dostal od Rosoboronexportu,“ zdôrazňuje Dzirkaln. Uznaním vysokých letových kvalít a spoľahlivosti Mi-17V-5 na americkej strane bolo podľa neho 9. novembra 2011 odovzdanie osvedčenia o uznaní postupov na zabezpečenie a udržiavanie letovej spôsobilosti zariadení vrtuľníkov existujúcich v r. Ruskej federácie. Americkí predstavitelia opakovane uviedli, že si vybrali ruské helikoptéry pre ich bezprecedentnú spoľahlivosť, a to aj v púštnych podmienkach, kde sú bežné piesočné búrky.
V liste od vedenia oddelenia NSRWA (Non-Standard Rotary Wing Aircraft) ministerstva armády sa uvádza, že ruská strana odviedla vynikajúcu prácu pri prispôsobení cudzích leteckých navigačných prístrojov na používanie okuliarov nočného videnia. . Zástupca vojensko-priemyselného komplexu informoval, že od začiatku dodávok v roku 2011 nemala americká strana žiadne sťažnosti na kvalitu lietadiel: „Všetky vrtuľníky dorazili do Kábulu včas, boli zmontované, prelietané, resp. po podpísaní príslušného akceptačného certifikátu ich zákazník použil na určený účel. Obslužnosť dodaného vozového parku Ruské vrtuľníky presahuje požadovanú úroveň 80–90 percent a toto číslo spĺňa všetky požiadavky.“ Zdroj informoval, že priemerný ročný čas letu jedného Mi-17V-5 v Afganistane je viac ako 200 hodín: "Toto číslo je vyššie ako priemerný ročný čas letu konvenčných operátorov."
Životnosť medzi generálnymi opravami vrtuľníka Mi-17V-5 je 2000 hodín alebo 8 rokov. V súčasnosti ruská strana pracuje na zvýšení pridelenej životnosti vrtuľníka (obdobie medzi uvedením rotorového lietadla do prevádzky a jeho likvidáciou). Dnes môže životnosť vojenského dopravného vrtuľníka Mi-17V-5 dosiahnuť 35 rokov.
Napriek tomu, že vláda Spojených štátov amerických nevyužíva možnosť nákupu náhradných dielov na prevádzku a opravy vrtuľníkov Mi-17V-5 priamo od ruských špeciálnych exportérov, v budúcnosti pri realizácii generálna oprava Američania sa podľa zdroja ešte budú musieť obrátiť na výrobcu. V zahraničí samozrejme existuje množstvo podnikov, ktoré sú schopné pracovať s ruskými lietadlami, napríklad v Českej republike alebo Spojených arabských emirátoch. Zaporozhye JSC "Motor Sich" má schopnosti na opravu motorov. „Spojené štáty sa však budú musieť obrátiť na Rusko údržbu prevodovky, puzdrá prevodoviek a tak ďalej – výrobcovi týchto dôležitých komponentov,“ hovorí zástupca obranného priemyslu. V Afganistane a Iraku je podľa neho pri zohľadnení novododaných a vyradených vrtuľníkov celkovo prevádzkovaných viac ako 200 lietadiel ruskej výroby.
Senátori sú proti, armáda je za
Rosoboronexport upozornil Pentagon na potrebu riadneho a legitímneho popredajného servisu ruských Mi-17V-5 dodávaných do Afganistanu na základe zmluvy. Podľa údajov, ktoré má ruská strana k dispozícii, je súčasná predpokladaná potreba generálnych opráv všetkých typov vrtuľníkov prevádzkovaných v Afganistane a ďalších krajinách v záujme USA vyše 170 kusov.
„Všetci nevyhnutné podmienky Ruská strana má zdroje na to, aby vykonala opravy a reštaurátorské práce a splnila tak vysoký dopyt po zachovaní letovej spôsobilosti predtým dodaných vrtuľníkov,“ zdôraznil Anatolij Isaikin.
Americká armáda považuje realizáciu kontraktu na dodávku ruských vrtuľníkov pre Afganistan za veľmi dôležitú vo svetle boja proti medzinárodnému terorizmu a zabezpečenia rozšírenia spôsobilostí a potenciálu afganských národných bezpečnostných síl. Uviedol to hovorca ministerstva obrany George Little.
Keď ho požiadali, aby sa vyjadril k pokračujúcemu úsiliu republikánskej opozície v Kongrese zablokovať ďalšie nákupy ruskej vojenskej techniky pre afganské ozbrojené sily, Little povedal, že získané vozidlá sú dôležitým prínosom pre afganské vzdušné sily: „Potrebujú presne tento vrtuľník. , je pre nich veľmi dôležitá, pretože dopĺňa flotilu používanú vrtuľníkovú techniku.“
Predtým v americkom Senáte bol predložený pozmeňujúci a doplňujúci návrh k návrhu zákona o pomoci Ukrajine týkajúci sa medzery obchodné vzťahy Americké vládne agentúry s Rosoboronexportom. Predložený dokument obsahuje návrh na zákaz akéhokoľvek amerického resp zahraničnej spoločnosti, ktorá zasa interaguje v oblasti vývoja, výroby a predaja s Rosoboronexportom. Ešte predtým niekoľko členov Snemovne reprezentantov Kongresu požiadalo ministra obrany Chucka Hagela o prerušenie spolupráce s ruským exportérom vojenského materiálu.
Napriek neustálemu tlaku kongresmanov a výzvam na sankcie a odmietnutie nákupu Mi-17V-5 pre afganské ozbrojené sily zastáva armáda presne opačný postoj. „Problémom je, že predstavitelia Pentagonu ich (kongresmanov) potichu žiadajú, aby tieto opatrenia odložili, pretože Rosoboronexport dodáva helikoptéry používané afganským letectvom, ktoré má v súčasnosti problémy,“ cituje Christian Science Monitor zdroje zo Senátu. „Keď s nami hovoria, používajú slovo ‚flexibilita‘, čo znamená, že chcú, aby sme urobili vážnu výnimku pre Rosoboronexport,“ povedal denníku zamestnanec Kongresu.
Sankcie uvalené na Rusko nemajú vplyv na zmluvu s Rosoboronexportom na nákup Mi-17V-5 pre ozbrojené sily Afganistanu, potvrdil v rozhovore s novinármi tlačový tajomník Pentagonu kontradmirál John Kirby. Afganci podľa neho ruskú techniku veľmi potrebujú. „Sú na tieto autá zvyknutí. Tento vrtuľník spĺňa ich bezpečnostné potreby,“ vysvetlil Kirby. "Preto ich naďalej podporujeme prostredníctvom tejto zmluvy."
Z Kazane do Leningradská oblasť Na leteckú základňu Levashovo prileteli tri modernizované vrtuľníky Mi-8MTV5-1. Piloti ocenili bojové „nové veci“. „Toto sú 3 vozidlá, ktoré sme dostali. Sú vybavené novým zariadením a systémy boli vylepšené. Bola nainštalovaná nová rádiostanica, ktorá je oveľa lepšia ako tá stará,“ povedal veliteľ letu vrtuľníka Sergej Varnakov. Do konca roka bude dodaných ďalších osemnásť takýchto vrtuľníkov. Aktualizovaný Mi-8MTV5-1 je určený na prepravu nákladu a vybavenia s hmotnosťou do 4 000 kg a môže ho vykonávať. rôzne úlohy, vrátane pátracích a záchranných operácií Kokpit má špeciálne vybavenie pre nočné videnie. Umožňuje vám lietať temný čas dní v nízkych nadmorských výškach, ako aj pristávanie a vzlietanie z nevybavených miest. Okrem toho je vrtuľník vybavený moderné komplexy komunikácie. Hlavné vlastnosti vrtuľníka:
Maximálna vzletová hmotnosť - do 13000 kg
Počet prepravovaných výsadkárov - do 36 osôb
Počet ranených transportovaných na nosidlách - 12 osôb
Dosah letu pri maximálnej vzletovej hmotnosti (s núdzovou rezervou paliva na 30 minút): s hlavnými palivovými nádržami - 580 km
Dosah letu pri maximálnej vzletovej hmotnosti (s núdzovou rezervou paliva na 30 minút): s dvoma prídavnými palivovými nádržami - 1065 km
Výkon motora v núdzovom režime: TVZ-117VM (Mi-8AMTSh) - 2x 2 100 l. s
Výkon motora v núdzovom režime: VK-2500 (voliteľné) - 2x 2 700 l. s.
Hlavné zbrane
Výzbroj neriadenými raketami - S-8
Výzbroj kanóna kalibru - 23 mm
Ručné zbrane (do 8 palebných bodov): lukový guľomet PKT, kormový guľomet PKT, útočné pušky AKM, guľomety PK a RPK po stranách
možnosti
Doprava a rýchle vylodenie
Preprava na nosidlách v sprievode zdravotníckeho personálu
Preprava tovaru v nákladovom priestore - do 4000 kg
Ničenie nepriateľských síl vrátane obrnených vozidiel, povrchových cieľov, štruktúr, opevnených strelníc a iných pohyblivých a stacionárnych cieľov
Vzdušná palebná podpora
Sprievod vojenských konvojov
Pátracie a záchranné operácie, prieskumné operácie, hliadkovanie Počas mnohých rokov prevádzky bol tento typ vrtuľníka uznávaný ako jeden z najlepších na svete vo svojej kategórii. K dnešnému dňu bolo vyrobených viac ako 12 000 lietadiel a dodaných do viac ako 100 krajín Dnes Kazaňský závod na výrobu vrtuľníkov ruskej holdingovej spoločnosti Helicopters vyrába dva typy vrtuľníkov Mi-8MTV:
Mi-8MTV-1 je viacúčelová modifikácia, na základe ktorej sa vyrábajú vrtuľníky na rôzne účely vrátane lietajúcej nemocnice;
Mi-8MTV-5 je vojenská transportná modifikácia (vrtuľník je určený na prepravu nákladu v kabíne a na vonkajšom závese; môže byť použitý na záchranné operácie a tiež na nosenie zbraní, podľa odborníkov vrtuľníky Mi-8/17). zostane lídrom v tomto výklenku je najmenej 15-20 rokov Foto: Konštantín Semenov
Ozbrojené sily Bieloruska dostali nové vrtuľníky Mi-8MTV 5-1.
Presun šiestich vrtuľníkov Mi-8MTV-5 sa uskutočnil v septembri tohto roku. Vozidlá boli dané k dispozícii Ministerstvu obrany Bieloruskej republiky. Dodané vrtuľníky sú prvou dávkou v rámci kontraktu na dodávku dvanástich vojenských vrtuľníkov Mi-8MTV-5, ktorý podpísali zástupcovia holdingu Russian Helicopters počas Medzinárodného vojensko-technického fóra Army-2015. Dodávka ďalšej série šiestich vozidiel je naplánovaná na rok 2017.
Prostriedky prežitia v boji zahŕňajú: pancierovú ochranu kokpitu a životne dôležitých systémov, mriežkové výfukové zariadenia pre motory, ktoré znižujú infračervené žiarenie, ochranu a polyuretánovú penovú ochranu palivových nádrží, protipožiarny systém, duplicitu a redundanciu hydraulických a elektrických zdrojov energie a hlavného riadiacich obvodov.
Mi-8MTV-5 je vybavený držiakmi lúčov, do ktorých sa zmestia: bomby s celkovou hmotnosťou do 2 ton, do 4 kusov, bloky neriadených rakiet, riadené strely, odnímateľné lafety kanóna kalibru 23 mm. Ručné zbrane (do 8 palebných bodov): lukový guľomet PKT, kormový guľomet PKT, útočné pušky AKM, guľomety PK a RPK po stranách
Kokpit má špeciálne vybavenie pre nočné videnie. Umožňuje vám lietať v noci v nízkych nadmorských výškach, ako aj pristávať a štartovať z nevybavených miest. Okrem toho je vrtuľník vybavený modernými komunikačnými systémami.
možnosti:
Preprava a rýchle vylodenie;
Preprava na nosidlách v sprievode zdravotníckeho personálu;
Preprava tovaru v nákladovom priestore - do 4000 kg;
Ničenie nepriateľských síl vrátane obrnených vozidiel, povrchových cieľov a opevnených štruktúr; strelnice a iné pohyblivé a stacionárne ciele;
Vzdušná palebná podpora;
Sprievod vojenských konvojov;
Pátracie a záchranné operácie, prieskumné operácie, hliadkovanie/
V Mi-8MTV-5 sa zmenili dvere a poklopy a tvar provy. Osadené boli ľavé dvere rozšírené o 0,4 m a ďalšie pravé dvere štandardná veľkosť. Namiesto manuálneho sklápania nákladných klapiek je nainštalovaná rampa, ktorá sa otvára pomocou hydraulického pohonu, čo skracuje čas potrebný na prípravu vrtuľníka na nakladanie a vykladanie a vyhýba sa manuálnym operáciám. Konštrukcia trupu umožňuje modernizáciu vrtuľníka a jeho vybavenie dodatočným vybavením. Vrtuľník môže byť vybavený zariadením na ochranu proti prachu. Predná časť trupu má nosový kužeľ, ktorý sa dvíha nahor, čo umožňuje prístup pre obsluhu tam umiestneného vybavenia.
Načítava sa...
