Domov
Ruské ministerstvo obrany oznámilo plány na objednávku priemyslu superťažkého dopravného lietadla, ktoré sa stane obdobou An-124 Ruslan a dokonca ho prekoná.
Il-76MD-90A. Foto: A. Nagaev/ilyushin.org Povedal to prezident United Aircraft Corporation (UAC) Jurij Slyusar momentálne
sú rozpracované projekty superťažkých dopravných lietadiel s nosnosťou 80, 120 a 160 ton. Je možné, že pôsobenie ruských leteckých síl (VKS) v Sýrii podnietilo urýchlenie prác na vytvorení nových ťažkých transportných okrídlových vozidiel. Pre chýbajúcu flotilu lietadlových lodí boli útoky na teroristické základne vykonávané z pozemných letísk v Sýrii a ruské územia
. Pre zabezpečenie rozsiahlej prevádzky skupiny Aerospace Forces bolo potrebné čo najskôr vytvoriť potrebnú infraštruktúru v SAR.
Avizovaná konštrukčná nosnosť sľubných prúdových vozidiel jasne naznačuje, že by mali byť schopné prepravovať nielen náklad a personál, ale aj ťažké obrnené vozidlá, ako sú tanky. Je logické predpokladať, že ďalším krokom je pristátie pozemných bojových vozidiel, ale to je stále v oblasti sci-fi.
Nová technológia nebude navrhnutá od začiatku. Medzi domácimi dizajnérskymi kanceláriami patrí dlaň pri vytváraní dopravných lietadiel k Ilyushin Design Bureau. Dnes je ruské vojenské dopravné letectvo (VTA) vyzbrojené najnovšia úprava legendárny „vzdušný nákladiak“ Il-76MD-90A. Užitočné zaťaženie tohto lietadla je 60 ton. Dnes Il-76 plní hlavnú úlohu prepravy jednotiek a vybavenia, okrem toho sa lietadlá tohto typu aktívne používajú na civilné účely na prepravu nákladu. Podobné lietadlo je v prevádzke aj s krajinami NATO - C-17 "Globemaster", ale je menej spoľahlivé a vyrobiteľné ako stroje Ilyushin Design Bureau.
Existujú lietadlá schopné zdvihnúť väčšiu váhu, ale ich flotila sa každým rokom zmenšuje. V Rusku tak dnes zostalo 26 lietadiel An-124 Ruslan s dvojnásobnou nosnosťou ako Il-76, avšak len 10 z nich je schopných plniť svoje úlohy. S najväčšou pravdepodobnosťou v najbližších rokoch aj týmto lietadlám skončí svoj letecký vek.
Hlavný podnik, ktorý vyrábal Antei, sa nachádza na Ukrajine, rovnako ako spoločnosť Motor Sich, ktorá pre nich vyrába motory. Takže údržba a výroba nových lietadiel priamo závisí od politiky súčasných kyjevských úradov. V roku 2014 bol napokon z iniciatívy Kyjeva zničený program spolupráce medzi ruským a ukrajinským leteckým priemyslom. Plánuje sa, že Ulyanovsk podnik Aviastar-SP zvládne výrobu podobných motorov. Modernizácia existujúcich superťažkých dopravných lietadiel je však polovičným opatrením, ktoré nevyrieši zásadnú otázku aktualizácie leteckého parku.
Práce na vývoji nových lietadiel BTA sa začali pri západe slnka Sovietsky zväz. Potom Ilyushin Design Bureau predbehlo svojich konkurentov - Antonov a Tupolev Design Bureau. Zapnuté štátna súťaž Víťazom sa stal projekt lietadla Il-106 s nosnosťou až 80 ton, ktoré malo v budúcnosti nahradiť An-22 a Il-76. Projekt budúceho superťažkého dopravného lietadla dostal názov „Ermak“.
„IL-106 bol veľmi sľubný vývoj, ktorý predbehol svoju dobu, projekt však nebolo možné dokončiť, po prvé, kvôli ekonomickým ťažkostiam a po druhé, An-124 Ruslan bol už dnes uvedený do výroby , vývoj ťažkých pozemných obrnených vozidiel vyvoláva potrebu navrhnúť lietadlá, ktoré by ich mohli prepravovať, nehovoríme len o bojových vozidlách pechoty a obrnených transportéroch, ale aj o tankoch Pokračovanie vo vývoji lietadla smerom k jeho ťažšiemu na veľkosť sľubného Ermaku, je si istý odborník na letectvo Valentin Dudin.
Dnes ešte nie je jasné, na základe akého projektu sa bude nové dopravné lietadlo pre ruskú VTA vyvíjať. Je možné, že vývoj v dizajne Il-106 bude využitý pri navrhovaní sľubného leteckého komplexu pre dopravné letectvo.
Je tu možnosť, že referenčné podmienky budú upravené tak, aby zohľadňovali možnosť použitia nového lietadla v arktických oblastiach. S vozidlom s hmotnosťou viac ako 200 ton možno nebude možné pristáť na ľade, ale je celkom možné predpokladať použitie na nepripravených pozemných letiskách.
Podľa plánov Vojensko-priemyselná komisia Za ruskej vlády by mala ruská armáda do roku 2024 dostať 80 kusov nových ťažkých dopravných lietadiel PAK-TA (Advanced Aviation Complex of Transport Aviation), ktoré budú schopné letieť nadzvukovou rýchlosťou do ktoréhokoľvek bodu na zemeguli v r. približne sedem hodín. Podľa uvedených špecifikácií bude lietadlo PAK-TA schopné letieť rýchlosťou až 2000 kilometrov za hodinu, mať dolet až 7 tisíc kilometrov a zdvihnúť do vzduchu náklad s hmotnosťou až 200 ton. Flotila takýchto dopravných lietadiel bude v prípade potreby schopná rýchlo prepraviť „obrnenú päsť“ 400 ultramoderných tankov Armata s plnou muníciou a všetkými súvisiacimi službami.
Hlavnou náplňou práce pracovníkov dopravy PAK-TA bude doprava vojenskej techniky rôzne druhy, medzi ktoré patria nielen tanky Armata, ale aj samohybné delostrelecké delá, protilietadlové raketové systémy, odpaľovacie zariadenia taktických rakiet, systémy streľba z voleja a protitankové bojové vozidlá typu Sprut-SD. Lietadlá PAK-TA budú mať viacúrovňovú palubu vybavenú automatickým nakladacím a vykladacím systémom, navyše budú schopné zoskočiť na padákoch akékoľvek vybavenie a výsadkové jednotky;
Podľa dostupných informácií práce v rámci projektu PAK-TA prebiehajú už niekoľko rokov. A súčasné technické špecifikácie sa už zásadne líšia od špecifikácií prijatých na samom začiatku tohto projektu. Podľa prvých špecifikácií mala byť ďalšia generácia dopravného lietadla schopná letieť rýchlosťou 900 kilometrov za hodinu, pričom mala mať „stredný“ dolet 4,5 tisíc kilometrov.
V rámci programu PAK-TA sa vyvinie nielen dopravné lietadlo, ktoré možno bez pochýb nazvať monštrom a ktorého najbližším príbuzným je buranský nosič An-225 Mriya, schopný zdvihnúť 225 ton nákladu do vzduch. V rámci tohto programu sa vyvinie celý rad lietadiel s nosnosťou 80 až 200 ton, ktoré postupne nahradia všetky existujúce dopravné lietadlá z produkcie Antonov a Iľjušin Design Bureaus.
Vojenské nákladné dopravné lietadlo PAK-TA najrýchlejšie vyvinú špecialisti z leteckého komplexu S.V. Iľjušin v Moskve a základom pre nový projekt by v tomto prípade mohol byť projekt lietadla Il-106 s nosnosťou 80 osôb. ton, ktorý vyhral vládny tender na konci 80. rokov, ale od ktorého sa po rozpade Sovietskeho zväzu upustilo.
Monštrum autá - všetko o najvýnimočnejších strojoch, mechanizmoch a zariadeniach na svete, od obrovských prostriedkov na ničenie vlastného druhu až po maličké, presné zariadenia, mechanizmy a všetko medzi tým.
Podľa plánov Vojensko-priemyselnej komisie pod ruskou vládou by mala ruská armáda do roku 2024 dostať 80 kusov nových ťažkých dopravných lietadiel PAK-TA (Advanced Aviation Complex of Transport Aviation), ktoré budú lietať nadzvukovou rýchlosťou. schopný dosiahnuť ktorýkoľvek bod na zemeguli za približne sedem hodín. Podľa uvedených špecifikácií bude lietadlo PAK-TA schopné letieť rýchlosťou až 2000 kilometrov za hodinu, mať dolet až 7 tisíc kilometrov a zdvihnúť do vzduchu náklad s hmotnosťou až 200 ton. Flotila takýchto dopravných lietadiel bude v prípade potreby schopná rýchlo prepraviť „obrnenú päsť“ 400 ultramoderných tankov Armata s plnou muníciou a všetkými súvisiacimi službami.
Hlavnou úlohou dopravných pracovníkov PAK-TA bude preprava vojenskej techniky rôznych typov, medzi ktoré patria nielen tanky Armata, ale aj samohybné delostrelecké delá, protilietadlové raketové systémy, odpaľovacie zariadenia taktických rakiet, viacnásobné odpaľovacie raketové systémy a anti- tankové bojové vozidlá typu Sprut-SD. Lietadlá PAK-TA budú mať viacúrovňovú palubu vybavenú automatickým nakladacím a vykladacím systémom, navyše budú schopné zoskočiť na padákoch akékoľvek vybavenie a výsadkové jednotky;
Podľa dostupných informácií práce v rámci projektu PAK-TA prebiehajú už niekoľko rokov. A súčasné technické špecifikácie sa už zásadne líšia od špecifikácií prijatých na samom začiatku tohto projektu. Podľa prvých špecifikácií mala byť ďalšia generácia dopravného lietadla schopná letieť rýchlosťou 900 kilometrov za hodinu, pričom mala mať „stredný“ dolet 4,5 tisíc kilometrov.
V rámci programu PAK-TA sa vyvinie nielen dopravné lietadlo, ktoré možno bez pochýb nazvať monštrom a ktorého najbližším príbuzným je buranský nosič An-225 Mriya, schopný zdvihnúť 225 ton nákladu do vzduch. V rámci tohto programu sa vyvinie celý rad lietadiel s nosnosťou 80 až 200 ton, ktoré postupne nahradia všetky existujúce dopravné lietadlá z produkcie Antonov a Iľjušin Design Bureaus.
Vojenské nákladné dopravné lietadlo PAK-TA najrýchlejšie vyvinú špecialisti z leteckého komplexu S.V. Iľjušin v Moskve a základom pre nový projekt by v tomto prípade mohol byť projekt lietadla Il-106 s nosnosťou 80 osôb. ton, ktorý vyhral vládny tender na konci 80. rokov, ale od ktorého sa po rozpade Sovietskeho zväzu upustilo.
Monštrum autá - všetko o najvýnimočnejších strojoch, mechanizmoch a zariadeniach na svete, od obrovských prostriedkov na ničenie vlastného druhu až po maličké, presné zariadenia, mechanizmy a všetko medzi tým.
Pokračujú práce na „Sľubnom letecký komplex Transport Aviation“ (PAK TA), ktorý má poskytnúť ruskému letectvu nové vojenské dopravné lietadlá. Projekt je v súčasnosti v štádiu predbežného výskumu a formovania vzhľadu perspektívnej technológie. Prvé technické detaily budú známe neskôr, po dokončení tejto etapy prác. Niektoré informácie o projekte PAK TA sa však už objavujú. Nedávno sa zistilo, že v rámci nového projektu bude vyvinutá celá rodina vojenských dopravných lietadiel s rôznymi charakteristikami, určených na riešenie rôznych úloh.
Tlačová agentúra "Lenta.ru" s odvolaním sa na nemenovaný zdroj obranného priemyslu uvádza niektoré funkcie nového projektu PAK TA. Podľa zdroja sa plánuje vytvorenie niekoľkých vojenských dopravných lietadiel s rôznymi charakteristikami. Pôjde o autá rôznych tried, od stredných až po superťažké. Priemerné lietadlo nového modelu tak bude mať nosnosť okolo 50 ton a superťažké lietadlo by malo svojimi vlastnosťami prekonať doterajší An-124. Najväčšie z rodinných vozidiel tak dokáže prepraviť až 120-150 ton nákladu.
Ako vyplýva zo zverejnených informácií, stredné lietadlá rodiny PAK TA budú schopné doplniť a následne nahradiť existujúce lietadlá Il-76 rôznych modifikácií. Ťažké a superťažké lietadlá budú zasa určené na prepravu rôzneho vybavenia a nákladu, ktoré nie je možné prepraviť existujúcimi Il-76. V prvom rade bude nákladom nového ťažkého a superťažkého PAK TA rôzne techniky ozbrojených síl, vrátane perspektívnych obrnených vozidiel založených na platforme Armata.
Zdroj Lenta.ru tvrdí, že zákazník, ministerstvo obrany, zatiaľ neurčilo, ktorá verzia vojenského transportného lietadla sa stane základňou pre novú rodinu zariadení. Toto rozhodnutie padne neskôr, aj keď načasovanie jeho vzhľadu zostáva neznáme.
Podľa niektorých správ sa práce na projekte „Vyspelý letecký komplex pre dopravné letectvo“ začali v roku 2013. Následne množstvo organizácií leteckého priemyslu pracovalo na rôznych vlastnostiach a aspektoch sľubného dopravného lietadla. Zo zrejmých dôvodov neboli do určitého času oznámené ani približné charakteristiky sľubnej technológie. Uvádzalo sa, že prvé vojenské dopravné lietadlo nového typu bude zákazníkovi dodané v polovici dvadsiatych rokov.
Minulý rok sa zistilo, že hlavným podnikom projektu PAK TA bol pomenovaný letecký komplex. S.V. Iľjušin. Niektoré detaily prác boli oznámené v polovici októbra. Potom generálny manažér Spoločnosť Ilyushin Sergei Sergeev uviedla, že vývoj rodiny nových dopravných lietadiel sa začne v roku 2016. Nový projekt plánuje vytvoriť niekoľko typov superťažkých lietadiel. Nosnosť tohto zariadenia musí presiahnuť 80 ton. Projekt má kód „Ermak“. Predpokladalo sa, že sériová výstavba nových lietadiel sa začne v roku 2024.
Podľa správ domácich médií masmédií, v tom čase sa plánovalo vyvinúť a zaradiť do série niekoľko lietadiel s nosnosťou 80 ton a viac. Realizáciou takéhoto projektu bolo možné nahradiť existujúce stroje podobnej triedy. Vznik vojenských dopravných lietadiel s nosnosťou 80 až 120 – 140 ton by teda umožnil nahradiť zostávajúce lietadlá An-22 a dostupné v relatívne veľké množstvá An-124. Zároveň sa naskytla príležitosť opustiť spoločný rusko-ukrajinský projekt výroby lietadiel An-124.
Plánovaná výmena je však zatiaľ vzdialená. Spustenie plnohodnotnej sériovej konštrukcie bude nejaký čas trvať, aj preto nová technológia sa objaví v požadovanom množstve najskôr v prvej polovici tridsiatych rokov.
V súčasnosti má ruské vojenské dopravné letectvo lietadlá rôznych typov. Medzi lietadlami, ktoré budú musieť byť nahradené novým vybavením rodiny PAK TA, sú v súčasnosti najobľúbenejšie lietadlá Il-76 rôznych modifikácií s nosnosťou do 50-60 ton v závislosti od modifikácie. . V dohľadnej dobe by letectvo malo dostať niekoľko desiatok lietadiel Il-76MD-90A, ktoré majú v porovnaní s najnovšími modifikáciami Il-76 vyšší výkon. Okrem toho je tu niekoľko lietadiel An-22 s nosnosťou do 60 ton a niekoľko lietadiel An-124 s nosnosťou viac ako 120 ton.
Dnes je známe, že existujúcu flotilu vojenských dopravných lietadiel nahradí niekoľko typov lietadiel s rôznymi vlastnosťami. Rôzne úlohy budú rozdelené medzi lietadlá strednej triedy schopné prepraviť do 50 ton nákladu, ťažké (nosnosť pravdepodobne do 60-80 ton) a superťažké (do 120-150 ton). V súčasnosti vyvíjaný projekt PAK TA tak pomôže nielen aktualizovať flotilu vojenských dopravných lietadiel, ale do určitej miery aj rozšíriť jej schopnosti, čím sa výrazne zvýši maximálne užitočné zaťaženie v porovnaní s existujúcou technikou.
Veľmi zaujímavé sú slová zdroja Lenta.ru o možnosti prepravy obrnených vozidiel, vrátane sľubných vozidiel rodiny Armata. Keďže toto zariadenie je možné prepravovať iba pomocou ťažkých lietadiel a lietadiel superťažkej triedy, možno vyvodiť určité závery o jeho približnej hmotnosti a celkových vlastnostiach. Okrem toho sa dá predpokladať, že perspektívne superťažké dopravné lietadlá budú schopné prepraviť 1-2 tanky alebo iné obrnené vozidlá založené na platforme Armata.
V súčasnosti, ako vyplýva z dostupných údajov, sa špecialisti vojenského a leteckého priemyslu zaoberajú určovaním požiadaviek na perspektívne vojenské dopravné lietadlá a formovaním ich technického vzhľadu. Vývoj projektu by sa mal začať až budúci rok. Keďže je projekt vo veľmi ranom štádiu, najviac informácie o nej ešte neboli zverejnené a avizované plány sa môžu v budúcnosti niekoľkokrát prepracovať. Vo veľmi blízkej budúcnosti sa teda môžu objaviť nové správy, ktoré potvrdia alebo vyvrátia existujúce informácie.
Na základe materiálov zo stránok:
http://lenta.ru/
http://interfax.ru/
http://ria.ru/
http://tass.ru/
V Rusku pokračujú práce na vytvorení nového ťažkého vojenského dopravného lietadla, ktoré by malo nahradiť osvedčené, no už dosť zastarané lietadlá Il-76, An-22 a An-124 Ruslan. Projekt dostal kódové označenie PAK TA, čo znamená „Pokročilý letecký komplex pre dopravné letectvo“. V súčasnosti je to v počiatočnom štádiu, dizajnéri a armáda určujú vzhľad a vlastnosti budúcich lietadiel, takže informácií o novom stroji (alebo rodine strojov) je stále málo a sú dosť rozporuplné.
Nové dopravné lietadlo by prišlo vhod nielen pre armádu. Jeden z najväčších ruských dopravné spoločnosti V roku 2019 Volga-Dnepr oznámila plány na nákup 20 amerických nákladných lietadiel Boeing 747-8F. Suma tejto transakcie dosahuje miliardy dolárov. Je pravdepodobné, že ruskí dopravcovia by uprednostnili domáce dopravné lietadlo, ak by existovalo v prírode.
Vojenské dopravné letectvo: súčasný stav
V súčasnosti má dopravné letectvo ruských ozbrojených síl štyri typy lietadiel, ktorých hlavným rozdielom je ich nosnosť. Ide o ľahké dopravné lietadlá (An-26) s nosnosťou 6 ton, stredné (An-12, nosnosť 20 ton), ťažké (Il-76, náklad do 60 ton) a superťažké lietadlá, medzi ktoré patrí napr. An-124 "Ruslan" , schopný niesť náklad 120 ton. Celkový počet dopravných vozidiel v prevádzke ruská armáda, asi 250 jednotiek.
Ruské ministerstvo pre mimoriadne situácie má okrem ozbrojených síl aj vlastné dopravné lietadlá. Pozostáva z Il-76 a An-74.
Najpopulárnejšie vojenské dopravné lietadlo ruskej armády (asi 100 kusov) je Il-76 rôznych modifikácií. V roku 2012 sa objavila modifikácia lietadla Il-76MD-90A s úspornejšími motormi a moderným palubným vybavením.
V Sovietskom zväze bola hlavnou konštrukčnou kanceláriou, ktorá sa podieľala na vývoji dopravných vozidiel, Kyjevská kancelária Antonov Design Bureau. Leví podiel dopravných lietadiel, ktoré sa dnes používajú v armáde aj v civilnom živote, vyvinuli konštruktéri tejto kancelárie. Po rozpade ZSSR sa pre tento podnik na výrobu lietadiel začali ťažké časy. Antonov sa stále venuje vývoju a konštrukcii lietadiel, no počet vyrobených lietadiel sa výrazne znížil.
Sériová výroba pýchy sovietskeho leteckého priemyslu, superťažkého lietadla An-124 Ruslan, už dávno ustala a životnosť strojov, ktoré sa dnes používajú, sa postupne vyčerpáva. V auguste 2019 bol štátny podnik Antonov zakázaný ruských podnikov vykonávať nezávisle údržbu An-124. To môže viesť k tomu, že ruské lietadlá jednoducho nebudú môcť opustiť krajinu.
V priebehu rokov od rozpadu ZSSR sa ruské a ukrajinské orgány opakovane pokúšali oživiť bývalú spoluprácu v oblasť výroby lietadiel väčšina týchto pokusov však zostala nerealizovaná. Súčasná situácia vo vzťahoch medzi oboma krajinami pravdepodobne ukončí spoluprácu v tejto oblasti.
Ako sa veci majú dopravného letectva od potenciálnych súperov?
Spojené štáty americké majú najväčšiu flotilu dopravných lietadiel na svete s viac ako 400 lietadlami viacerých typov. V mnohých ohľadoch to americkej armáde umožňuje vykonávať rozsiahle operácie mnoho tisíc kilometrov od jej hraníc. Hlavnými dopravnými lietadlami amerického letectva (a celého bloku NATO) sú C-130 Hercules (nosnosť 19 ton) a C-17 Globemaster III (dokáže zdvihnúť až 80 ton nákladu) a C- 5 Galaxy (až 120 ton nákladu).
V súčasnosti považujú Európania a Američania vývoj a masovú výrobu dopravných prostriedkov s nosnosťou nad sto ton za drahú a zbytočnú exotiku, hoci neváhajú najímať Ruslanov na prepravu vojenského a civilného nákladu.
Ruské sľubné projekty
V roku 2014 boli oznámené plány Vojensko-priemyselnej komisie pod vládou Ruskej federácie týkajúce sa implementácie programu PAK TA. Charakteristiky nového dopravného lietadla pre ruskú armádu boli mierne povedané prekvapivé.
Podľa oznámených informácií bude mať PAK TA nadzvukovú rýchlosť (asi 2000 km/h), dolet minimálne 7-tisíc kilometrov a nosnosť až 200 ton. Do roku 2024 by mali ruské ozbrojené sily dostať aspoň 80 takýchto monštier. Podľa vývojárov bude táto letecká flotila schopná čo najskôr doručiť obrnenú päsť 400 (!!!) ultramoderných tankov Armata a iných obrnených vozidiel vytvorených na jej základe do akéhokoľvek bodu na svete.
PAK TA bude mať palubu s niekoľkými úrovňami, ako aj schopnosť pristáť akékoľvek vybavenie.
Takéto charakteristiky nevyzerajú veľmi realisticky: nadzvukové lietadla taká nosnosť (a veľkosť) by mala spotrebovať obrovské množstvo palivo, sú na to vhodné len špeciálne dráhy. okrem toho technické ťažkosti problémy, ktorým budú tvorcovia takéhoto lietadla určite čeliť, pravdepodobne nebudú v rámci možností moderného ruského leteckého priemyslu a náklady na výrobu a údržbu takýchto strojov budú neúmerné.
Okrem spomínaného projektu sa v domácich médiách so závideniahodnou pravidelnosťou objavujú materiály o ďalších perspektívnych dopravných lietadlách, nazývaných aj PAK TA.
V prvom rade hovoríme o vozidlách Iljušin Il-106 a Ermak PTS.
Il-106 je pomerne starý projekt Ilyushin, ktorého vývoj sa začal v polovici 80-tych rokov. Potom bola vyhlásená súťaž na vytvorenie nového dopravného lietadla, ktoré by nahradilo Il-76. Dizajnérske kancelárie Tupolev, Ilyushin a Antonov predstavili svoje návrhy a projekt Ilyushin bol uznaný ako víťaz. Nové lietadlo bolo označené Il-106, malo byť dokončené pred rokom 1995 a uvedené do výroby v roku 1997. Z pochopiteľných dôvodov sa to nikdy nestalo.
Podľa projektu mal Il-106 nosnosť až 100 ton, bol vyrobený podľa klasickej aerodynamickej konštrukcie a mohol prepravovať náklad na vzdialenosť 5 000 km. Plánovalo sa, že nové lietadlo bude vybavené prednými a zadnými nákladnými rampami.
O čom nový PAK TA nie je nič iné ako upravený IL-106, povedal v roku 2019 agentúre TASS generálny projektant"Iľjušin" Nikolaj Talikov. Je pravdepodobné, že starý sovietsky dizajn bude slúžiť ako základ pre nové dopravné lietadlo. Objavili sa informácie, že nové lietadlo bude vybavené najvýkonnejším ruským civilným leteckým motorom NK-93. Existujú informácie, že predbežný návrh PAK TA sa začal v roku 2019.
Ďalším vozidlom, ktoré sa často spomína pri zmienke o PAK TA, je Ermak PTS. Ide tiež o projekt Ilyushin Design Bureau, o ktorom sa prvá zmienka objavila v roku 2013. Nové vozidlo bude mať vlastnosti podobné Il-106: nosnosť až 100 ton, normálne aerodynamický dizajn. Práce na vytvorení Ermaku sa plánujú začať v roku 2019. Sériová výroba autá sa očakávajú do roku 2024.
Je pravdepodobné, že základom pre vytvorenie „Ermaku“ bude vývoj na lietadle Il-106.
Na úspešnú realizáciu komplexného projektu vytvorenia moderného superťažkého dopravného lietadla bude vytvorená nová spoločnosť: okrem OJSC Il bude zahŕňať EMZ im. V.M. Myasishchev" a "UAC - Dopravné lietadlá“, ako aj dve najväčšie ruské letecké továrne – Uljanovsk a Voronež (VASO).
Načítava sa...
