Kezdjük az elején – mi az a radar és mire való? Először is szeretném megjegyezni, hogy a radar a rádiótechnika egy sajátos ága, amely segít a környező objektumok különféle jellemzőinek meghatározásában. A radar működése arra irányul, hogy egy tárgy rádióhullámokat továbbítson egy eszközhöz.
A radarállomás, a radarállomás különféle eszközök és készülékek meghatározott készlete, amelyek lehetővé teszik az objektumok megfigyelését. A radar által szolgáltatott rádióhullámok képesek érzékelni a vizsgált célpontot és részletes elemzést készíteni róla. A rádióhullámok megtörnek, és mintegy "megrajzolják" a tárgy képét. A radarállomások minden időjárási körülmény között működhetnek, és tökéletesen érzékelik a földön, a levegőben vagy a vízben lévő tárgyakat.
Hogyan működik a radar
A cselekvési rendszer egyszerű. Az állomás rádióhullámai tárgyakra irányulnak, amikor találkoznak velük, a hullámok megtörnek és visszaverődnek a radarra. Ezt rádióvisszhangnak hívják. A jelenség észlelésére az állomáson rádióadókat és rádióvevőket szerelnek fel, amelyek nagy érzékenységgel rendelkeznek. Korábban, néhány évvel ezelőtt a radarállomások drágák voltak. De nem most. Nagyon kevés időbe telik az eszközök megfelelő működéséhez és a tárgyak azonosításához.
Minden radarmunka nem csak a hullámok visszaverődésén, hanem azok szóródásán is alapul.
Hol használható a radar?
A radarrendszerek alkalmazási köre meglehetősen széles.
- Az első ág a katonaság lesz. Földi, vízi és légi célpontok azonosítására szolgál. Radarállomások ellenőrzik és felmérik a területet.
- Mezőgazdaság és erdőgazdálkodás. Az ilyen állomások segítségével a szakemberek kutatásokat végeznek a talaj és a növényzet tanulmányozására, valamint különféle tüzek észlelésére.
- Meteorológia. A légkör állapotának tanulmányozása és a kapott adatok alapján előrejelzések készítése.
- Csillagászat. A tudósok radarállomásokat használnak távoli objektumok, pulzárok és galaxisok tanulmányozására.
Radar az autóiparban
A MAI 2017 óta fejleszt olyan fejlesztéseket, amelyek célja egy kis méretű radarállomás létrehozása pilóta nélküli járművek számára. Ilyen kisméretű fedélzeti járművek a közeljövőben minden autóba beépíthetők. 2018-ban már folynak pilóta nélküli légi járművek nem szabványos radarjainak tesztelése. A tervek szerint az ilyen eszközök akár 60 kilométeres távolságban is képesek lesznek meghatározni a földi objektumokat, a tengerieket pedig 100 kilométeres távolságig.
Érdemes felidézni, hogy 2017-ben egy kisméretű, kétsávos légi radar is bemutatkozott. Egyedülálló eszközt fejlesztettek ki különféle tárgyak és tárgyak észlelésére bármilyen körülmények között.
Az I készülék egy jelző. Célja:
A radarberendezésből származó elsődleges környezeti információk reprodukálása a képernyőn.
Felszíni objektumok koordinátáinak meghatározása és navigációs feladatok grafikus megoldása.
Az állomás üzemmódjainak szinkronizálása, vezérlése.
Impulzusok képzése az adóeszköz indításához.
Impulzusképzés segédeszközök indításához.
Az irányjel impulzusainak kialakítása segédeszközök számára.
Önálló tápellátás biztosítása saját egységeihez, eszközeihez.
Eszköz és működési elv:
Az I eszköz a következő útvonalakból és csomópontokból áll:
Idő szinkronizálási útvonal.
Időbázis elérési útja.
A látvány és a távolságjelzők útvonala.
Irányított látóút.
Információ beviteli útvonal.
Valódi mozgás mód útvonala.
A hatótávolság és irány digitális kijelzése.
Katódsugárcső és eltérítési rendszerek.
A készülék működési elve És fontolja meg szerkezeti diagram(1. ábra).
Az időszinkronizálási útvonalnak van egy mesteroszcillátora (3G), amely 3000 impulzus/mp ismétlési sebességgel generál mesterimpulzusokat - 1 és 2 mérföldes hatótávolság esetén; 1500 imp / s - 4 és 8 mérföldes mérlegekhez; 750 imp / s - 16 és 32 mérföldes mérlegekhez; 500 imp/s 64 mérföldes skálán. A 3G meghajtó impulzusai az eszköz kimenetére kerülnek a funkcionálisan csatlakoztatott eszközök elindításához (a P -3 eszközben); a fűrészfogú feszültséggenerátor elindítása (az időszinkronizációs úton);
Másodlagos szinkronizációs impulzusokat küld a P-3 eszköz az eszköz szinkronizációs útjára, aminek következtében a tartományban és irányban történő sweep kezdete szinkronizálva van az A készülék (radar) szondázó impulzusok kibocsátásának kezdetével. antenna) és elindul a látó- és távolságjelzők útvonala.
Az idősöprés útja a sweep generátor segítségével fűrészfog feszültséget képez és generál, amely átalakítások sorozata után a katódsugárcsőben lévő relatív mozgás eltérítő rendszerére és az iránymérő pályára kerül.
Az irányzék és a távolságjelek útja egy mozgatható távolságmérő eszközt (RVD) alkot, amelyen keresztül biztosított a hatótávolságon belüli tárgyak észlelése, a hatótávolságot pedig elektronikus digitális számláló méri. A hatótávolságra vonatkozó információk a TsT-3 digitális kijelzőn jelennek meg.
A sweep generátor forgó transzformátorának forgórésze az antennával szinkronban és fázisban forog, ami biztosítja a sweep és az antenna szinkron forgását, valamint a sweep kezdetének jelölését az antenna maximumának pillanatában irányminta keresztezi a hajó középsíkját.
Az iránykereső útvonala egy szögérzékelőből, kiolvasó és visszafejtő jelgenerátorokból, valamint az iránykereső sweep forgó transzformátorából áll. A forgó transzformátor forgási szöge, amely az iránykereső útján keletkezik, kódolt jel formájában, dekódolás után a TsT-4 digitális jelzőtáblára kerül.
Az információbeviteli útvonal az objektum távolságára és irányára vonatkozó információk bevitelére szolgál a CRT-n, valamint a P-3 eszközről érkező videojel megjelenítésére a CRT-n.
A valódi mozgásmód útja a V s sebességre vonatkozó adatok bevitelére szolgál a naplóból, a K s pályára a giroiránytűből, amely mentén a sebességvektor összetevői egy skálán generálódnak N - S, ill. E-W; a saját hajójel CRT képernyőn a kiválasztott léptéknek megfelelő mozgásának, valamint az útvonalnak a biztosítására, a saját hajójel automatikus és kézi visszajuttatása a kiindulási pontra biztosított.
A P-3 eszköz egy adó-vevő. Célja:
A P-3 eszköz (adó-vevő) célja:
Mikrohullámú hangimpulzusok kialakítása és generálása;
A visszavert radarjelek vétele, felerősítése és videojellé alakítása.
A szinkron és fázison belüli működés időben történő biztosítása minden egység és eszközegység számára: És; P - 3; A.
A készülék összetétele:
· Mikrohullámú egység - 3 (ultra magas frekvenciájú egység).
· MP egység (adó modulátor).
· FM egység (modulátorszűrő).
AFC egység (automatikus frekvenciavezérlő egység)
UR blokk (állítható erősítő)
UG egység (fő erősítő)
NK blokk - 3 (beállító és vezérlő egység)
ACS egység (automatikus stabilizáló és vezérlő egység)
FS alegység (szinkronimpulzus-generátor)
· 4 egyenirányító eszköz, amely a P - 3 eszköz blokkjait és áramköreit táplálja.
Tekintsük az eszköz működését a szerkezeti diagramján.
A stabilizáló jel generálási útja a készülékbe ÉS a másodlagos szinkronizáló impulzusok képzésére szolgál, valamint az adómodulátor elindítására az automatikus vezérlőstabilizáló egységen keresztül. Ezen szinkronimpulzusok segítségével a szondázó impulzusok szinkronizálása a sweep kezdetével az I. CRT-jén.
A szondázó impulzusok képzésének útja mikrohullámú impulzusok generálására és a hullámvezetőn keresztül az A készülékre történő továbbítására szolgál. Ez azután következik be, hogy a modulátor előállítja a mikrohullámú generátor impulzusmodulációs feszültségét, valamint figyeli és szinkronizálja a párosított egységek és csomópontok.
A videojel-generálási út arra szolgál, hogy a visszavert mikrohullámú impulzusokat egy helyi oszcillátor és keverők segítségével köztes frekvenciájú impulzusokká alakítsa, generálja és erősítse a videojelet, amely ezután az I. készülékbe kerül.
A vezérlés és a tápegység beállítási útvonala úgy van kialakítva, hogy tápfeszültséget állítson elő a készülék összes egységéhez és áramköréhez, valamint figyelje a tápegységek, a funkcionális blokkok és az állomás csomópontok, a magnetron, a heterodin, a szikraköz stb. teljesítményét.
Az A eszköz egy antennaeszköz. Célja:
Az A eszközt mikrohullámú energiaimpulzusok kibocsátására és fogadására, valamint az antenna irányszögére és irányjelzésére vonatkozó adatok kibocsátására tervezték az I. eszközre. Ez egy kürt típusú résantenna.
A készülék alapadatai A.
Nyaláb szélessége:
Vízszintes - 0,7 ° ± 0,1
Függőleges - 20 ° ± 0,1
Az antenna forgási frekvenciája 19 ± 4 ford./perc.
Az üzemi hőmérséklet -40 ° С és + 65 ° С között van
Méretek:
Hossz - 833 mm
Szélesség - 3427 mm
Magasság - 554 mm
Súly - 104 kg.
Szerkezetileg az eszköz 2 levehető blokkból készül;
PA egység - az antenna forgó része
AR blokk - végrehajtva: mikrohullámú energia képzése a kívánt alakú rádiósugár formájában; az energia térbe irányuló irányított kisugárzása és annak irányított vétele a besugárzott tárgyakról való visszaverődés után.
A készülék működése A.
A készülék PA egységébe hajtóműves villanymotor van beépítve. A villanymotor a hajó hálózatáról táplálkozik és biztosítja a készülék AR egységének körkörös forgását A. egyben a hajó irányjelzését is. A PA blokkban van egy forgó mikrohullámú csomópont is, amely egy forgó emitter (AR blokk) összekapcsolására szolgál egy rögzített hullámvezető úttal.
Az AR egység, amely egy résantenna, a kívánt alakú irányított rádiósugarat képezi. A rádiósugár mikrohullámú energiát bocsát ki a térbe, és ennek a mikrohullámú energiának a besugárzott tárgyakról visszaverődő részét irányítottan veszi. A visszavert jel egy közös hullámvezetőn keresztül a P-3 készülékbe jut, ahol egy sor átalakítás után videojellé alakul.
A PA egység tartalmaz még egy termikus elektromos fűtőtestet (TEN), amely megakadályozza az A készülék mozgó alkatrészeinek jegesedését, valamint egy szűrőt az ipari rádióinterferenciák kiküszöbölésére.
A KU eszköz egy kontaktor eszköz. Célja:
A KU eszköz (kontaktor eszköz) a radar fedélzeti hálózathoz való csatlakoztatására, a gépegység kimeneti feszültségének átkapcsolására, az antennameghajtó túlterhelés elleni védelmére és a radar védelmére szolgál a leállítási sorrend megsértése esetén, valamint védi az állomást a fedélzeti hálózat vészleállása esetén.
A készülék a gépegység bekapcsolása után 3 ÷ 6 másodpercen belül 220 V-os váltakozó áramot szolgáltat 400 Hz frekvenciával a radarberendezésekre.
A fedélzeti hálózat vészleállítása esetén a készülék 0,4 ÷ 0,5 másodpercre kikapcsolja a fogyasztókat.
A készülék 5 ÷ 20 másodperc elteltével kikapcsolja az antennameghajtót. hibás fázissorrenddel, valamelyik fázis megszakadásával és az antennahajtás terhelőáramának növekedésével.
ALL konverter - 1,5 m. Célja:
Az átalakítót úgy tervezték, hogy az 50 Hz frekvenciájú háromfázisú áramot egyfázisúvá alakítsa váltakozó áram 220 V feszültség 427 Hz frekvenciával. Ez egy gépegység, melynek tengelyén háromfázisú szinkronmotor és egyfázisú szinkrongenerátor található.
Az átalakító biztosítja a tápegység helyi és távoli indítását és leállítását.
RADAR MŰKÖDÉSIRÁNYÍTÁS.
Ellenőrzés radar működése az I panelről és kezelőpanelről hajtják végre.
Az irányító testületek fel vannak osztva operatív és kisegítő.
Keresztül működőképesállamigazgatási szervek:
Az állomás be- és kikapcsol. (27)
A tartományskálák kapcsolódnak. (14)
A céloktól való távolság mérése távolságmérő segítségével történik. (15)
A célpontok irányszögének és irányszögének meghatározása elektronikus és mechanikus irányzó eszközökkel történik. (28), (29)
A kurzusjelzés ki van kapcsolva. (7)
Szabályozzák a radarjelek megkülönböztethetőségét (erősítését) és a zajvédelmet. (8, 9, 10, 11, 12, 13)
A panel megvilágításának és a skáláknak a fényereje beállítható. (2)
Keresztül leányvállalatállamigazgatási szervek:
Az antenna forgása be- és kikapcsolható. (26)
A jelző a naplóhoz és a giroiránytűhöz csatlakozik.
Az iránykereső mozgó skálájának leolvasása összehangolt. (29)
A sweep és az irányjelzés fényereje be van állítva. (22, 23)
Az AFC ki van kapcsolva, és a helyi oszcillátor frekvencia beállításának kézi üzemmódja be van kapcsolva. (27)
A sweep forgásközéppontja az iránykereső geometriai középpontjához igazodik. (húsz)
A P –3 készülék helyi oszcillátora be van állítva.
A radar általános működőképességének vezérlési módja be van kapcsolva. (16, 17, 18, 19)
A P-3 műszermodulátor tápellátása ki van kapcsolva.
A CRT-képernyő fényereje be van állítva, és a sugár fókuszálva van.
Az antennaforgató be van kapcsolva. (26)
Az antenna fűtés a KU készüléken be van kapcsolva
A kezelőszervek elhelyezkedése a távirányítón és a jelzőpanelen az ábrán látható.
3. számú ábra. A "Naiad - 5" radar kijelzőjének vezérlőpultja:
1- "Skála megvilágítása"; 2- "Panel megvilágítás"; 3- "Fokok"; 4- "Skála - intervallum"; 5 mérföld"; 6- "PZ"; 7- „A tanfolyam jele”; 8- "Eső"; 9- "Fényerő VN"; 10- "VD fényerő"; 11- "Fényerő MD"; 12- "Hullámok"; 13- "Nyerés"; 14- "Tartomány skála kapcsoló"; 15- "Tartomány"; 16- "Blocks"; 17- "Egyenirányítók"; 18- „Vezérlés”; 19- "Nyíl jelző"; 20- "A középpont beállítása"; 21- "RPCh-Off"; 22- "Fényerő rendben"; 23- "Sweep fényerő"; 24- „Hamis jelek”; 25- "Radarvezérlés"; 26- "Antenna - Ki"; 27- "Radar-Off"; 28- "Mechanikus irányzék"; 29- „Irány”; 30- "Curse-North-North-ID"; 31- "Visszaállítás középre"; 32- "Visszaállítás"; 33- "Középeltolás"; 34- "Lebontás könyvelése"; 35 - "Kézi sebesség"
RADAR SZOLGÁLTATÁS.
A radar bekapcsolása előtt:
Termelni szemrevételezésés győződjön meg arról, hogy nincs külső sérülés a készülékeken és az egységen.
Állítsa a kezelőszerveket a táblázatban jelzett pozícióba.
| Az irányító testület neve | A kezelőszervek helyzete a jelzőfény bekapcsolása előtt |
| Kapcsolja be a "Radar - Off" kapcsolót. Szabályozó "Eső" Szabályozó "HV fényerő" Szabályozó "VD fényerő" Szabályozó "MD fényerő" Szabályozó "Hullámok" Szabályozó "Erősítés" Szabályozó "Skála megvilágítás" Szabályozó "Sweep fényerő, OK" Kapcsoló "Curse - North - North ID" Gomb " Visszaállítás középre "Vezérlők" Középső eltolás "Vezérlők" Drift elszámolás: sebesség, irány "Vezérlés" Kézi sebesség "Gomb" Téves jelzések "Váltókapcsoló" Gyrocompass - Ki " Antenna - Kikapcsoló kapcsoló | "Ki" Bal szélső Átlag Átlag Bal szélső Átlag Átlag A gyárilag rögzített "pálya" Engedélyezve Átlag 0 digitalizált skálán 0 digitalizált skálán Engedélyezve "Ki" "Ki" |
A többi vezérlő orán tetszőleges pozícióban maradhat.
Az állomás bekapcsolása.
A fedélzeti hálózati feszültség kapcsolója "Be" állásban van (a tápegység elindul)
Az indikátoron:
Kapcsolja ki a "radar - off" kapcsolót. állítsa radarállásba
Kapcsolja be az "Antenna - off" kapcsolót. állítsa az Antenna állásba.
Kapcsolja be a P - 3 kezelőgombot (ebben az esetben a skálaszerkezetnek és a magyarázó feliratoknak világítania kell).
1,5 ÷ 2,5 perc elteltével. a CRT képernyőn meg kell jelennie egy forgó sweep-nek, az irányjelzésnek, a tartományjelzőknek és az irányvonalnak.
4 perc elteltével meg kell jelennie a szondázási impulzus jelének és a radar látómezőjében lévő tárgyak jeleinek.
A megfelelő szabályozók segítségével kiválasztható az optimális HV fényerő; VD; MD; és a "Hullámok" pozíciót.
Az adó-vevő egy nyomógombos kapcsolóval aktiválható. (6)
A kép tájolását a valódi meridiánhoz (északi) vagy az edény átmérős síkjához (pálya) viszonyítva a relatív mozgás módban a 30 kapcsoló hajtja végre, „északi” vagy „pálya” állásba állítva. . Ugyanez a kapcsoló az "Észak - ID" állásba állítva biztosítja a valódi mozgás módját 1-es skálán; 2; 4; 8 mérföld.
A sweep középpontja a potenciométerekkel (33) a kiválasztott pontra tolódik el.
A sweep kezdete (középe) visszakerül a CRT közepére a 31 és 32 gombokkal.
A saját hajósebesség-adatok manuálisan is megadhatók (35)
Az áram drift korrekcióját a potenciométer (35) vezeti be.
A túlalakítás miatti hamis jelek kiküszöbölésére a szondázási impulzusok frekvenciájának megváltoztatása biztosított (24)
A "panel megvilágítása" ellenállás gombja (1) beállítja a jelzés fényerejét: "visszaállítás középre"; Hamis jelek; Mérföld; "Fokok".
Az ellenállás "skála megvilágítása" gombja beállítja a "skála - intervallum" jelzés fényerejét.
A célponttól mért távolság digitális kijelzése és az irány kijelzése a TsT - 3 és TsT - 4 (3; 5) digitális kijelzőkön történik.
A radarműködési vezérlést az általános működőképesség vezérlését és hibaelhárítását biztosító beépített rendszer végzi (16; 17; 18; 19;)
Meggyõzõdtek a lehetõségrõl: a nagyemelésû hatótávolság és a nagyfeszültségû iránymérõ készülékek vezérlése, valamint a pályajel kikapcsolása és a skála megváltoztatása a hatótávmérõk átkapcsolásával.
Ellenőrizze: a pásztázás kezdetének igazodását a képernyő közepéhez (az iránykereső két egymásra merőleges helyzete mentén, 4 mérföldes skálán). A képtájolási séma működőképessége (a giroiránytű ki van kapcsolva, a "pálya - észak - észak ID" kapcsoló felváltva "pálya" és "észak" állásba van állítva, ügyelve arra, hogy a pályajel változtassa a helyzetét). Ezután állítsa a billenőkapcsolót "girocompass" állásba, és győződjön meg arról, hogy az irányvonal helyzete megfelel a GC átjátszó leolvasásának.
Ellenőrizze a sweep forgásközéppontjának elmozdulását OD módban (a „középpontra állítás” fogantyú kikapcsolt helyzetbe van állítva, a „középpont eltolása” fogantyú simán mozgassa a sweep középpontját balra és jobbra A katódsugárcsöves sugár 2/3-a, mindezt 1; 2; 4; 8 mérföldes hatótávolság-skálák teszik meg, amikor felváltva tájékozódunk az "irány" és az "észak" mentén).
A "reset to center" gomb segítségével ismét a sweep közepét igazítom a "CRT képernyő" közepéhez.
A jelzőt azonosító módban ellenőrzik, mire: állítsa a kapcsolót "észak - ID" módba, a hatótávolság skála 1 mérföld, kapcsolja ki a naplót és a giroiránytűt, a "drift accounting" gombot nulla pozícióba, kézzel állítsa be. tetszőleges sebességérték, a "reset gomb középre állítása" segítségével győződjön meg arról, hogy a sweep kezdete a képernyőn a beállított sebességgel halad a pályán. Amikor a mozgás eléri a CRT sugár 2/3-át, a sweep közepének automatikusan vissza kell térnie a képernyő közepére. A sweep kezdetének visszatérését a kiindulási pontra kézzel is biztosítani kell a "reset" gomb megnyomásával.
A "sodródást figyelembe vevő" gombok tetszőleges értéket adnak meg a pálya és a sebesség korrekcióihoz, és megbizonyosodnak arról, hogy ez megváltoztatja a sweep mozgás kezdetének paramétereit a CRT képernyőn.
A „pálya – észak – észak ID” kapcsoló „pálya” vagy „észak” állásba van állítva. Ebben az esetben a sweep kezdetének a képernyő közepére kell kerülnie, és az OD módnak be kell kapcsolnia. Ugyanez történik, ha a tartományskálák 16-ra vannak állítva; 32; 64 mérföld.
Ellenőrizze a sweep kezdetének kézi eltolását ID módban: kapcsolja ki a "reset to center" gombot, állítsa a "center offset" vezérlőket olyan helyzetbe, hogy a sweep kezdetének eltolása kevesebb, mint 2/ A CRT sugár 3. pontjában nyomja meg a "reset" gombot, és győződjön meg arról, hogy a középső sweep a kiválasztott pontra mozdult el, és elkezdett mozogni adott irányt... A képernyő sugarának 2/3-ával eltolva a sweep középpontja automatikusan visszatér a kiválasztott ponthoz.
Az állomás működőképességét egy beépített rendszer felügyeli, amely felügyeletet és hibaelhárítást biztosít. A rendszer a műszerekben és az állomásblokkban külön egységekben lévő elemekből áll.
A P - 3 készülék teljesítményét a benne elhelyezett NK - 3 egység figyeli, amely ellenőrzi a tápegységek és a funkcionális blokkok és szerelvények állapotát.
Az I készülék teljesítményének figyelése, a hibás áramforrás vagy funkcionális blokk keresése az I vezérlőpultján található beépített vezérlőegység segítségével történik.
AZ ÁLLOMÁS LEÁLLÍTÁSA KÉSZÜLT:
· A tápfeszültség eltávolításával a "radar - off" billenőkapcsolóval
· A fedélzeti hálózat feszültségének lekapcsolása (indító "stop" gombja)
· Feszültség leválasztása a kommunikációs elemekről naplóval és giroiránytűvel.
Radarállomás
A radarkérést ide irányítja át; a gyógyszernyilvántartást lásd a Gyógyszernyilvántartásban.
Radarállomás(Radar) ill radar(eng. radar tól től RA dio D kiválasztás A nd R dühítő- rádióérzékelés és távolságmeghatározás) - légi, tengeri és földi objektumok észlelésére, valamint hatótávolságuk, sebességük és geometriai paramétereik meghatározására szolgáló rendszer. Rádióhullámok kibocsátásán és tárgyakról való visszaverődésük regisztrálásán alapuló módszert alkalmaz. Az angol mozaikszó 1941-ben jelent meg, később írásában a nagybetűket kisbetűk váltották fel.
Sztori
A Szovjetunióban és Oroszországban
A Szovjetunióban a hang- és optikai megfigyelés hiányosságaitól mentes légiközlekedés-felderítő berendezések szükségességének tudata a radarkutatás fejlődéséhez vezetett. Az ötlet, amelyet a fiatal tüzér, Pavel Oshchepkov javasolt, megkapta a főparancsnokság jóváhagyását: a Szovjetunió Védelmi Népbiztosa K. E. Vorosilov és helyettese, M. N. Tuhacsevszkij.
1946-ban amerikai szakemberek - Raymond és Hutcherton, korábbi alkalmazott Az Egyesült Államok moszkvai nagykövetsége ezt írta: "A szovjet tudósok sikeresen kidolgozták a radar elméletét néhány évvel azelőtt, hogy Angliában feltalálták volna a radarokat."
Osztályozás
Az alkalmazási körnek megfelelően vannak- katonai;
- civilek;
- Radar észlelés;
- Radarvezérlés és nyomkövetés;
- Panoráma radarok;
- Oldalra néző radar;
- Meteorológiai radar;
- Célmegjelölés radar;
- Felügyeleti radar;
- Tengerparti radar
- Tengeri radar
- Fedélzeti radar
- Mobil radar
- Elsődleges vagy passzív
- Másodlagos vagy aktív
- Kombinált
- A horizonton túli radar
- Méter
- Deciméter
- Centiméter
- Milliméter
Az elsődleges radar felépítése és működési elve
Az elsődleges (passzív) radar elsősorban a célpontok észlelésére szolgál, elektromágneses hullámmal megvilágítva, majd ennek a hullámnak a visszaverődését (visszhangját) fogadja a célpontról. A sebesség óta elektromágneses hullámokállandó (fénysebesség), lehetővé válik a célpont távolságának meghatározása a jelterjedés különböző paramétereinek mérése alapján.
A radarkészülék középpontjában három összetevő található: egy adó, egy antenna és egy vevő.
Adó(adó) egy nagy teljesítményű elektromágneses jelforrás. Ez egy erős impulzusgenerátor lehet. A centiméteres hatótávolságú impulzusradaroknál általában egy magnetron vagy egy séma szerint működő impulzusgenerátor: a mester oszcillátor egy nagy teljesítményű erősítő, amely leggyakrabban mozgóhullámcsövet használ generátorként, és egy méteres hatótávolságú radar esetében gyakran triódalámpa. használt. A konstrukciótól függően az adó vagy impulzus üzemmódban működik, ismétlődő, erős elektromágneses impulzusokat generálva, vagy folyamatos elektromágneses jelet bocsát ki.
Antenna elvégzi az adó jelének fókuszálását és az iránydiagram kialakítását, valamint a célpontról visszaverődő jel vételét és továbbítását a vevő felé. Megvalósítástól függően a visszavert jel vétele történhet ugyanazzal az antennával vagy egy másikkal, amely esetenként jelentős távolságra is elhelyezhető az adókészüléktől. Abban az esetben, ha az adást és a vételt egy antennában kombinálják, ezt a két műveletet felváltva hajtják végre, és hogy az adó adóból a vevőbe szivárgó erős jel ne vakítsa el a vevőt a gyenge visszhangtól, egy speciális eszközt helyeznek el. a vevő eleje, amely lezárja a vevő bemenetét a szonda jel kibocsátásakor.
Vevő (fogadó eszköz) elvégzi a vett jel erősítését és feldolgozását. A nagyon egyszerű eset a keletkező jelet egy sugárcsőre (képernyőre) vezetjük, amely az antenna mozgásával szinkronizált képet mutat.
A különböző radarok különböző visszhangmérési módszereken alapulnak:
Frekvencia módszer
A frekvencia alapú mérési módszer a kibocsátott folyamatos jelek frekvenciamodulációján alapul. Ennél a módszernél egy frekvenciát bocsátanak ki egy olyan időtartam alatt, amely egy lineáris törvény szerint változik f1-től f2-ig. A visszavert jel lineárisan modulálva érkezik a jelen előtti időben a késleltetési idővel. Hogy. a radar által vett visszavert jel frekvenciája arányosan függ az időtől. A késleltetési időt a különbségjel frekvenciájának éles változása határozza meg.
Előnyök:
- nagyon rövid tartományok mérését teszi lehetővé;
- kis teljesítményű adót használnak;
Hibák:
- két antenna használatát igényli;
- a vevő érzékenységének romlása az antennán keresztül az adó sugárzásának vételi útjába való szivárgás miatt, amely véletlenszerű változásoknak van kitéve;
- magas követelmények a frekvenciaváltozás linearitásával szemben;
Ezek a fő hátrányai.
Fázis módszer
A radar fázis (koherens) módszere a kiküldött és a visszavert jelek közötti fáziskülönbség szétválasztásán és elemzésén alapul, ami a Doppler-effektus következtében lép fel, amikor a jel egy mozgó tárgyról visszaverődik. Ebben az esetben az adókészülék folyamatosan és impulzus üzemmódban is működhet. A fő előny ez a módszer az, hogy "csak mozgó tárgyak megfigyelését teszi lehetővé, és ez kiküszöböli a vevő berendezés és a célpont között vagy mögötte elhelyezkedő álló objektumok interferenciáját".
Mivel ebben az esetben ultrarövid hullámokat használunk, a tartománymérés egyértelmű tartománya néhány méter nagyságrendű. Ezért a gyakorlatban bonyolultabb áramköröket használnak, amelyekben két vagy több frekvencia van jelen.
Előnyök:
- kis teljesítményű sugárzás, mivel tartós rezgések keletkeznek;
- a pontosság független a reflexiós frekvencia Doppler-eltolásától;
- meglehetősen egyszerű eszköz;
Hibák:
- a tartomány felbontásának hiánya;
- a vevő érzékenységének romlása az antennán keresztül az adó sugárzásának vételi útjába való behatolás miatt, amely véletlenszerű változásoknak van kitéve;
Impulzus módszer
A modern nyomkövető radarok úgy épülnek fel, mint az impulzusradarok. Az impulzusradar csak nagyon rövid ideig, rövid impulzussal (általában kb. mikroszekundum) ad ki kibocsátó jelet, ezt követően vételi módba kapcsol és figyeli a célpontról visszaverődő visszhangot, miközben a kibocsátott impulzus az űrben terjed.
Mivel az impulzus állandó sebességgel távolodik a radartól, az impulzus elküldésének pillanatától a visszhang vételéig eltelt idő a célpont távolságának közvetlen függése. A következő impulzus csak egy idő után küldhető, mégpedig az impulzus visszaérkezése után (ez függ a radar érzékelési tartományától, az adó teljesítményétől, az antenna erősítésétől, a vevő érzékenységétől). Ha az impulzust korábban küldik, akkor a távoli célpont előző impulzusának visszhangja összetéveszthető a közeli célpont második impulzusának visszhangjával.
Az impulzusok közötti időintervallumot ún impulzusismétlési intervallum, ennek reciproka egy fontos paraméter, amelyet ún pulzusismétlési gyakoriság(FOGYASZTÓI ÁRINDEX). Az alacsony frekvenciájú nagy hatótávolságú radarok jellemzően másodpercenként több száz impulzus ismétlődési gyakorisággal rendelkeznek. Az impulzusismétlési sebesség az egyik olyan megkülönböztető jellemző, amellyel a radarmodell távoli észlelése lehetséges.
Az impulzus tartomány mérési módszer előnyei:
- radar építésének képessége egy antennával;
- a jelzőeszköz egyszerűsége;
- több cél tartományának mérésének kényelme;
- a kibocsátott, nagyon rövid ideig tartó impulzusok és a vett jelek egyszerűsége;
Hibák:
- Az adó nagy impulzusteljesítményének használatának szükségessége;
- a rövid tartományok mérésének lehetetlensége;
- nagy holtzóna;
Passzív interferencia kiküszöbölése
Az impulzusos radarok egyik fő problémája, hogy megszabaduljanak az álló tárgyakról visszaverődő jelektől: földfelszín, magas dombok stb. Ha például egy repülőgép egy magas domb hátterében áll, az erről a dombról visszavert jel teljesen blokkolja a repülőgép jelét. A földi radarok esetében ez a probléma akkor jelentkezik, amikor alacsonyan repülő tárgyakkal dolgozik. A fedélzeti impulzusradaroknál ez abban fejeződik ki, hogy a földfelszínről való visszaverődés a radarral eltakar minden, a repülőgép alatt fekvő tárgyat.
Módszerek a Doppler-effektus (a közeledő objektumról visszaverődő hullám frekvenciája növekszik, a kimenő objektumról pedig csökken) kiküszöbölésére, így vagy úgy.
A legegyszerűbb radar, amely képes észlelni a célt zavarás közben mozgó célpont radar(SDC) – Impulzusradar, amely több mint kettő vagy több impulzusismétlési intervallumból származó visszaverődéseket hasonlít össze. Bármely célpont, amely a radarhoz képest mozog, változást idéz elő a jelparaméterben (a soros SDC szakaszában), miközben az interferencia változatlan marad. A zaj megszüntetése úgy történik, hogy két egymást követő intervallumból kivonjuk a visszaverődéseket. A gyakorlatban az interferencia kiküszöbölése speciális eszközökben történhet - periodikus kompenzátorokkal vagy szoftveres algoritmusokkal.
Az állandó impulzusismétlési sebességgel működő SDC-knek van egy alapvető gyengesége: vakok a meghatározott forgási sebességű célpontokra (amelyek pontosan 360 fokos fázisváltozást produkálnak), és az ilyen célpontok nem jelennek meg. A célpont eltűnésének sebessége a radar számára az állomás működési frekvenciájától és az impulzusismétlési gyakoriságtól függ. A modern SDC-k több impulzust bocsátanak ki különböző ismétlési gyakorisággal – úgy, hogy az egyes impulzusismétlési frekvenciáknál a láthatatlan sebességeket más PRF-ek lefedik.
Az interferenciától való megszabadulás egy másik módja a impulzusos Doppler radar, amelyek lényegesen kifinomultabb feldolgozást használnak, mint az SDC-vel ellátott radar.
A Pulse Doppler radarok fontos tulajdonsága a jelkoherencia. Ez azt jelenti, hogy a küldött jeleknek és visszaverődéseknek bizonyos fázisfüggéssel kell rendelkezniük.
Az impulzus-Doppler radarokat általában jobbnak tartják, mint az SDC radarokat az alacsonyan repülő célpontok észlelésére több földi zűrzavarban, és a modern vadászgépekben kedvelt technika a levegő elfogására/tűzvezetésére (például AN / APG-63, 65, 66, 67 és 70 radar). A modern Doppler radarban a feldolgozás nagy részét egy külön processzor végzi digitális formában digitális jelfeldolgozó processzorokat használnak, általában a nagy teljesítményű Fast Fourier Transform algoritmust használva a reflexiós minták digitális adatait más algoritmusok által jobban vezérelhető dolgokká alakítják át. A digitális jelfeldolgozók nagyon rugalmasak, mivel a bennük használt algoritmusok gyorsan lecserélhetők másra, csak a készülék memóriájában lévő program (a ROM "firmware") megváltoztatásával, így szükség esetén gyorsan alkalmazkodva az ellenséges zavaró technikához. .
Radar tartományok
| Hatótávolság | Etimológia | Frekvenciák | Hullámhossz | Jegyzetek (szerkesztés) |
|---|---|---|---|---|
| HF | angol magas frekvencia | 3-30 MHz | 10-100 m | Partvédelmi radarok, horizonton túli radarok |
| P | angol előző | < 300 МГц | > 1 m | Korai radarokban használták |
| VHF | angol nagyon magas frekvencia | 50-330 MHz | 0,9-6 m | Nagy távolságú észlelés, Föld-kutatás |
| UHF | angol ultra magas frekvencia | 300-1000 MHz | 0,3-1 m | Nagy távolságú észlelés (például tüzérségi tűz), erdőkutatás, földfelszín |
| L | angol Hosszú | 1-2 GHz | 15-30 cm | megfigyelés és légiforgalmi irányítás |
| S | angol Rövid | 2-4 GHz | 7,5-15 cm | légiforgalmi irányítás, meteorológia, tengeri radarok |
| C | angol Kompromisszum | 4-8 GHz | 3,75-7,5 cm | meteorológia, műholdas műsorszórás, köztes tartomány X és S között |
| x | 8-12 GHz | 2,5-3,75 cm | fegyvervezérlés, rakétavezetés, tengeri radarok, időjárás, közepes felbontású térképezés; az USA-ban a 10,525 GHz ± 25 MHz-es sávot használják a repülőtéri radarok | |
| K u | angol K alatt | 12-18 GHz | 1,67-2,5 cm | feltérképezése nagy felbontású, műholdas magasságmérő |
| K | német kurz- "rövid" | 18-27 GHz | 1,11-1,67 cm | felhasználása korlátozott a vízgőz általi erős felszívódás miatt, ezért a K u és K a tartományt alkalmazzuk. A K-sávot felhőérzékelésre használják a rendőrségi útradarokban (24,150 ± 0,100 GHz). |
| K a | angol K felett | 27-40 GHz | 0,75-1,11 cm | Térképezés, rövid hatótávolságú légiforgalmi irányítás, speciális radarok, amelyek útkamerákat vezetnek (34.300 ± 0.100 GHz) |
| mm | 40-300 GHz | 1-7,5 mm | A milliméteres hullámok a következő két tartományra oszlanak | |
| V | 40-75 GHz | 4,0-7,5 mm | Fizioterápiás célokra használt EHF orvostechnikai eszközök | |
| W | 75-110 GHz | 2,7-4,0 mm | érzékelők kísérleti automata járművekben, időjárási jelenségek nagy pontosságú vizsgálata |
Másodlagos radar
A másodlagos radar a repülésben a repülőgépek azonosítására szolgál. A fő jellemzője az aktív transzponder használata a repülőgépeken.
A másodlagos radar működési elve némileg eltér az elsődleges radarétól. A másodlagos radarállomás eszközének középpontjában a következő elemek állnak: adó, antenna, irányszög-generátorok, vevő, jelfeldolgozó, indikátor és antennával ellátott repülőgép-transzponder.
Adó- kérő impulzusok kibocsátására szolgál az antennába 1030 MHz frekvencián
Antenna- a visszavert jel kibocsátására és vételére szolgál. Az ICAO másodlagos radarra vonatkozó szabványai szerint az antenna 1030 MHz-en sugároz, és 1090 MHz-en vesz.
Azimut jel generátorok- generálására szolgálnak azimut jelek (Azimut változás impulzus vagy ACP) és generáció Északi jelek (Azimuth Reference Pulse vagy ARP). Egy forradalom erejéig radar antenna 4096 kis azimutjel (régi rendszerek esetén) vagy 16384 kis azimutjel (új rendszerek esetén javított kis azimutjelnek is nevezik (Improved Azimuth Change impulse vagy IACP), valamint egy északi jel generálódik. , amikor északra irányul, és a kis azimutjelek segítségével leolvasható az antenna elfordulási szöge.
Vevő- impulzusok vételére szolgál 1090 MHz frekvencián.
Jelfeldolgozó- a vett jelek feldolgozására szolgál.
Indikátor- feldolgozott információk jelzésére szolgál.
Repülőgép transzponder antennával- arra szolgál, hogy egy további információt tartalmazó impulzusos rádiójelet küldjön vissza a radarhoz, amikor egy kérés rádiójelet vesz.
A másodlagos radar működési elve, hogy a repülőgép transzponderének energiáját használja fel a repülőgép helyzetének meghatározására. A radar P1 és P3 frekvenciájú lekérdező impulzusokkal, valamint 1030 MHz frekvenciájú P2 elnyomó impulzusokkal sugározza be a környező teret. A lekérdező sugár hatósugarában lévő transzponderrel felszerelt légijárművek a lekérdező impulzusok vételekor, ha a P1, P3> P2 feltétel érvényesül, 1090 MHz frekvencián kódolt impulzussorozattal válaszolnak a lekérdező radarra, amelyek tartalmazzák további információ a tábla számáról, magasságáról és így tovább. A repülőgép transzponderének válasza a radar kérési módjától függ, és a kérési módot a P1 és P3 kérési impulzusok közötti időintervallum határozza meg, például A kérési módban (A mód) a P1 közötti időintervallum. és P3 kérési impulzusok 8 mikroszekundum, és amikor ilyen kérés érkezik, a válaszoló repülőgép kódolja a repülőgép számát válaszimpulzusokban.
A C lekérdezési módban (C mód) az állomás lekérdezési impulzusai közötti időintervallum 21 mikroszekundum, és ilyen kérés fogadásakor a repülőgép válaszadója válaszimpulzusokban kódolja a magasságát. A radar vegyes módban is küldhet kérelmet, például A módban, C módban, A módban, C módban. A repülőgép irányszögét az antenna elfordulási szöge határozza meg, amelyet viszont számítással határoznak meg. kis azimut jelek.
A tartományt a kapott válasz késése határozza meg. Ha a repülőgép az oldallebenyek, és nem a fősugár lefedettségi területén van, vagy az antenna mögött van, akkor a repülőgép reagálója a radar kérésére a bemenetén megkapja azt a feltételt, hogy a P1, P3 impulzusok A transzpondertől kapott jelet a radarvevő feldolgozza, majd a jelfeldolgozóhoz kerül, amely feldolgozza a jeleket, és információt szolgáltat a végfelhasználónak és (vagy) az ellenőrző jelzőfénynek. A másodlagos radar előnyei: Az űrbe küldött rádióhullámok fénysebességgel haladnak át rajta. De amint találkoznak egy tárggyal útjuk során, például egy repülőgéppel vagy egy hajóval, visszatükröződnek róla, és visszajönnek. Ezért segítségükkel különféle távoli objektumokat észlelhet, megfigyelhet, és meghatározhatja koordinátáikat, paramétereiket. Az objektumok helyének rádióhullámok segítségével történő felismerését ún radar. Alekszandr Sztepanovics Popov
1897-ben az "Európa" tengeri szállító és az "Afrika" cirkáló közötti rádiókommunikációs kísérletek során, amelyeket Alekszandr Sztepanovics Popov orosz fizikus vezetett, érdekes jelenséget fedeztek fel. Kiderült, hogy az elektromágneses hullám megfelelő terjedését minden fémtárgy - árbocok, csövek, felszerelések - torzítja mind a hajón, amelyről a jelet küldték, mind azon a hajón, ahol azt fogadták. Amikor az "Iljin hadnagy" cirkáló megjelent e hajók között, megszakadt köztük a rádiókommunikáció. Így fedezték fel a rádióhullámok hajótestről való visszaverődésének jelenségét. De ha a rádióhullámok visszaverődnek a hajóról, akkor segítségükkel a hajók észlelhetők. És más célokkal együtt. És már 1904-ben a német feltaláló, Christian Hülsmeier kérelmezte az első radart, és 1905-ben szabadalmat kapott a rádióhullámok visszaverődésének használatára hajók keresésére. Egy évvel később, 1906-ban pedig ezt a hatást javasolta a rádióhullámokat visszaverő tárgy távolságának meghatározására. Christian Hülsmeier
1934-ben Robert Alexander Watson-Watt skót fizikus szabadalmat kapott a levegőben lévő tárgyak észlelésére szolgáló rendszer feltalálására, és a következő évben bemutatta az egyik első ilyen eszközt. Robert Alexander Watson-Watt
Valami helymeghatározást hívnak elhelyezkedés... Ehhez egy készüléket ún lokátor... A lokátor valamilyen energiát, például hang- vagy optikai jelet bocsát ki a kívánt tárgy felé, majd az onnan visszavert jelet veszi. Radar rádióhullámokat használ erre a célra. Valójában a radar vagy radarállomás (radar) egy összetett rendszer. A különböző radarok felépítése eltérő lehet, de működési elve ugyanaz. Egy rádióadó rádióhullámokat küld az űrbe. A cél elérése után visszatükröződnek róla, mint a tükörből, és visszajönnek. Az ilyen radarokat aktívnak nevezik. A radar (radar) fő egységei az adó, antenna, antennakapcsoló, vevő, indikátor. A rádióhullámok sugárzásának módszere szerint a radarokat impulzusos és folyamatos működésre osztják. Hogyan működik az impulzusradar? A rádióhullám-adó rövid időre be van kapcsolva, így a rádióhullámok impulzusokban bocsátódnak ki. Az antennához mennek, amely a paraboloid tükör fókuszában található. Erre azért van szükség, hogy a rádióhullámok egy bizonyos irányban terjedjenek. A radar munkája hasonló a keresőlámpáéhoz, amelynek sugarai hasonlóan az ég felé irányulnak, és azt megvilágítva keresik a kívánt tárgyat. De a reflektor munkája erre korlátozódik. A radar pedig nem csak rádióhullámokat küld, hanem a talált tárgyról visszaverődő jelet is kap (rádióvisszhang). Ezt a funkciót a vevő hajtja végre. Az impulzusradar antenna adásra vagy vételre egyaránt használható. Ehhez van egy kapcsoló. Amint a rádiójel elküldésre kerül, az adó kikapcsol, a vevő pedig bekapcsol. Jön egy szünet, ami alatt a radar "hallgatja" az adást, és rádióvisszhangra vár. És amint az antenna felveszi a visszavert jelet, a vevő azonnal kikapcsol, és az adó bekapcsol. Stb. Sőt, a szünetidő sokszor hosszabb is lehet, mint az impulzus időtartama. Így a kiküldött és a vett jelek időben elkülönülnek. A vett rádiójelet felerősítik és feldolgozzák. Az indikátor, amely a legegyszerűbb esetben egy kijelző, feldolgozott információkat jelenít meg, például egy tárgy méretét vagy távolságát, vagy magát a célpontot és környezetét. A rádióhullámok fénysebességgel haladnak az űrben. Ezért az idő ismeretében t
a rádiójel impulzus kibocsátásától a visszatéréséig meghatározható a tárgy távolsága. R =
cˑ
t / 2
, ahol Val vel
A fény sebessége. Folyamatos radar
folyamatosan nagyfrekvenciás rádióhullámokat sugároz. Ezért az antenna folyamatos visszavert jelet is felvesz. Munkájuk során az ilyen radarok a Doppler-effektust használják. Ennek a hatásnak az a lényege, hogy a radar felé mozgó tárgyról visszaverődő jel frekvenciája nagyobb, mint a tőle távolodó tárgyról visszaverődő jel frekvenciája, annak ellenére, hogy a kibocsátott jel frekvenciája állandó. Ezért az ilyen radarokat egy mozgó objektum paramétereinek meghatározására használják. A Doppler-effektuson alapuló radarra példa a közlekedésrendészet által a mozgó jármű sebességének meghatározására használt radar. Egy objektum keresése során a radarantenna irányított nyalábja a teret pásztázza, leírva egy teljes kört, vagy kiválasztva egy adott szektort. Csavarvonal mentén, spirálban irányítható. A nézet kúpos vagy lineáris is lehet. Minden attól függ, hogy milyen feladatot kell végrehajtania. Ha folyamatosan figyelni kell a kiválasztott mozgó célpontot, a radarantenna mindig arra irányul, és speciális nyomkövető rendszerekkel utána fordul. A radarállomásokat először a második világháború idején kezdték használni katonai repülőgépek, hajók és tengeralattjárók észlelésére. Így 1943 decemberének végén a brit hajókra szerelt radarok segítettek megtalálni egy náci csatahajót, amely éjszaka elhagyta a norvégiai Altenfjord kikötőjét, hogy elfogja a hadihajókat. A csatahajót nagyon pontosan lőtték ki, és hamarosan elsüllyedt. Az első radarok nem voltak túl tökéletesek, ellentétben a modernekkel, amelyek megbízhatóan védik a légteret a légitámadásoktól és rakétatámadásoktól, és szinte minden katonai objektumot felismernek a szárazföldön és a tengeren. A radarirányítást rakéták irányításakor használják a terepfelismerésre. Radarállomások figyelik az interkontinentális rakéták repüléseit. A radarok megtalálták alkalmazásukat a civil életben. A szűk szorosokon át kísérő pilóták, repülőtereken diszpécserek, polgári repülőgépek járatait irányító pilóták nem nélkülözhetik őket. Nélkülözhetetlenek rossz látási viszonyok között - éjszaka vagy rossz időben - vitorlázni. Segítségükkel meghatározzák a tengerek és óceánok fenekének domborzatát, vizsgálják felszínük szennyezettségét. A meteorológusok a zivatarfrontok meghatározására, a szél és a felhők sebességének mérésére használják őket. A halászhajókon a radarok segítenek a halrajok észlelésében. Nagyon gyakran radarokat vagy radarállomásokat (radarokat) hívnak radarok... És bár most ez a szó függetlenné vált, valójában ez egy rövidítés, amely az angol szavakból származik " rádióérzékeléséskörű ", ami "rádióérzékelést és távolságmeghatározást" jelent, és a radar lényegét tükrözi. A radarállomás a következő fő elemekből áll: Adókészülék; vevőkészülék; Antennakapcsoló és antennaeszköz; Terminál eszköz; Szinkronizátor. A radar blokkvázlata az 5.2. ábrán látható. 5.2. ábra A radarállomás blokkvázlata. Átviteli eszköz A radar úgy van kialakítva, hogy hangjelzést generáljon és továbbítsa azt az antennához. Fogadó készülék A radar az antenna által vett visszavert jel előfeldolgozására szolgál. Elválasztja a hasznos jelet a jel és az interferencia keverékétől, a rádiójelet videojellé alakítja és továbbítja a végberendezéshez. Antenna kapcsolóÚgy tervezték, hogy az adót az antennához csatlakoztassa, amikor hangjelzést bocsát ki, és a vevőt az antennához, amikor a visszavert jelet fogadja. Terminál eszköz a hasznos jel elemzéséhez. A végberendezés típusa a jel típusától (analóg vagy digitális), a radarinformáció fogadójától (kezelő, automatikus helyzetmeghatározó eszköz, számítógép stb.) és a radarinformáció típusától függ. Szinkronizátor a radarelemek előre meghatározott működési sorrendjét biztosítja. Így például a leggyakoribb impulzus üzemmódú radarokban a szinkronizáló a következő funkciókat látja el: A szondázó impulzus keletkezési pillanatának összehangolása az indikátor időalapjának vagy a számítási eszköz nulla számlálójának indulási pillanatával; Az antenna iránymintázatának térbeli helyzetének koordinálása az indikátor sweepjével vagy a számítási eszköz nulla számlálójával; A vevő nyitási pillanatának és működési időközének meghatározása. Ebben az esetben elvileg a következő szinkronizálási módszerek lehetségesek: 1. Szinkronizálás az adó és a terminál között. Az ilyen radaroknál a szondázó impulzus kialakulásának pillanata határozza meg az indikátor időbázisának vagy a számítási eszköz nullázásának pillanatát. Ennek a szinkronizálási módszernek az az előnye, hogy az adó szondázó impulzusainak ismétlési gyakoriságának instabilitása nem befolyásolja a radaros mérések pontosságát. Az ilyen radarok azonban eleve instabilak a termináleszköz indításakor, amit nehéz teljesen kiküszöbölni. 2. Szinkronizálás terminál és adó között. Ebben az esetben a terminál és az adóeszköz működését a végberendezésben található, rendkívül stabil generátor vezérli. Ezzel nagy pontosságú radarmérések érhetők el. Problémák merülnek fel azonban a szondaimpulzusok ismétlési gyakoriságának megváltoztatásakor. 3. Szinkronizálás különálló, rendkívül stabil kristályoszcillátorral, amely nem tartozéka az adónak vagy a végberendezésnek. Ezt a szinkronizálási módszert használják a legtöbb modern radarban, amelyek általában lehetőséget biztosítanak a szondázási impulzusok ismétlési gyakoriságának megváltoztatására az állomás működése során. Ez szükséges a radar immunitásának biztosításához, amikor passzív vagy aktív radarinterferencia körülményei között működik. A radar szerkezeti diagramja elsősorban a rendeltetésétől, a hangjel típusától (impulzus vagy folyamatos) és a rádiójel modulált paraméterétől függ. Általános esetben azonban a rádiójel radarban történő feldolgozásának eljárását nemcsak a hangjelzés típusával, hanem az interferencia típusával is össze kell hangolni. Ezért a radar szerkezeti diagramjának figyelembe kell vennie az aktív és passzív rádióelektronikai interferencia forrásait. Ez a feladat minden radar munkáját megnehezíti, mert Az interferencia a célpontról visszavert jel torzulását okozza, és hasznos radarinformációk elvesztéséhez vezet. Ezért a visszavert jel feldolgozása során megpróbálják elnyomni az interferenciát, amit elektronikus interferencia-védelmi eszközökkel érnek el a radar szerkezetébe.Lásd még
Irodalom
Cikkek Linkek
Jegyzetek (szerkesztés)
szovjet és orosz radarállomások
A rádiómérnöki csapatok radarállomása
"RUS-1" "RUS-2" "P-3""P-8" Volga "" "P-10" Volga-A ""P-14" "P-18" Terek "" "P-20" "P-30" "P-35" Vízelvezető "" "P-37" "P-40" "P-70" Lena-M " "" Rezonancia-N (E) "" Gyűrű "" Casta " "5N59.19Zh6.35D6 / 36D6""Casta-2E" "Gamma-C1E" "Gamma-DE" "Defense-14""5N87" "Desna-M" "ellenfél-GE"
Rádiós magasságmérők
"PRV-9" "PRV-10" "PRV-11" "PRV-13" "PRV-16""PRV-17"
Speciális radar légvédelmi rendszerek
P-15 P-19 1L117M Desna-M 76N6 96L6E
Nagy hatótávolságú radarállomások
Dnyeper Dnyeszter-M Darial Krona Duna Don-2N Duga 1 Volga Voronezh-M / DM Vitim
Repülőgép radar
Gneiss-2 Gneiss-5 RP-5 Emerald-5 Liana Vega-M Bumblebee E-801 Eye N007 Barrier N010 Bogár ( 8-II / 27 / M (S) (E) / (M) F (E) / A (E)) Н011 bárok ( M/29) Н035 Irbis Н050
Hajó radar
Redoubt-K Guys-1 Guys-2 Neptune Foot-N Reef Don P-500 Fregate Boletus Furke Emlékmű-A Pal-N 3Р41 3Р95 Flag Tackle
Ellenakkumulátor és egyéb radarok
Állatkert Aistenok Fara Creed
Tengerparti radar
Hogyan jelent meg a radar
Hogyan működik a radar
Radar alkalmazások
Betöltés...
